【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part11
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
S660を内側からハンマーで殴って板金した車
それがR >>2
だから駆動方式勉強してから書けとあれ程・・・ それが面白いと思ってる相手に何言っても無駄と思うけど
そのくだらないネタをいつまで引っ張るのかね 先代スレでも数年に渡り粘着してる奴いただろ？らそれと同じ類だよ。 ﾚﾌﾞﾏｯﾁｼｽﾃﾑとｸﾗｯﾁを繋ぐﾀｲﾐﾝｸﾞが難しい…
遅いと回転が下がり過ぎるし、速いとｶﾞｸっとくるし… 実際には知ってるのを見たが、意外と存在感が低いし思いのほか地味
こっそりと高性能を楽しむ車？
関心の低い人はシビックとは気が付かないだろう この外観で地味とかwシビックと気が付かないのは大きさと広告の問題だろう。 やっぱり・・どうせ高性能車にのるならクーペだな
４ドアセダンはやはりファミリーカーの延長だ
あ・・高性能ファミリーカーといえば、WRXのコンセプトだったなｗ 意外と、お祭りの「鬼のお面」みたいなフロントマスクも
止まってるときはすごい洋画、動的（動いてるとき）の姿は変に愛嬌を醸し出すｗ
「どうだ、すごいでしょう」の、お祭りの「鬼のお面」マスクだｗ 本当はクーペのスポーツカー買いたいけど実用性も重視して買う車じゃないの？
わざわざFFが良いって人もあまりいないだろうし
しかも下手なスポーツカーよりスパルタンだし これがスパルタンてｗ
高級車みたいな乗り心地やろ
FD2ノーマル乗ってこいや どう読み解いてもスパルタンって言ってるのは見た目だろ
乗り心地がどうのなんて一言も発していないと思うが >>19
何でお前のクソレス、そんな細かいところまで解釈せんといかんねん！ 堪忍してや～
FF馬鹿にされて感情的になってしもてん 訳の分からん文句ばかりの奴とエセ関西弁は殺意を覚えるな・・・ しっかし定期的にFF嫌いな奴が沸くよな
そもそもFFとFRの違いと言ったところで、クリッピング以降の違いであって
コーナリング全体から見たら４０％～３０％の差だぞ
クリッピング手前で速度落とし過ぎたフォローが、パワースライドで走ってるような気がするだけだろ
FFとFR FRの駆動系を省けばFFにはターボが付けられるコストの差があるし
速さ的にはMR＞４駆かFF＞でFRになりつつあるぞ
同じタイヤサイズで話したら、お話にならない事になってるぞ 悪路に不利なFRは論外
室内空間も狭くなるし、余計な部品も増えるのも嫌。 好きな車乗れよw
まぁ乗れないからこんなスレ荒らしたいんだろうけど 好きな車に乗れない様な貧乏人は、おもちゃのミニカーでも買ってろ。 ホイール交換したらハミ出たから仕方なくダウンサスつけたんだけど意外と乗り心地変わらなくて安心した 自分はFFturbo→RRna→FFna→MRna→FRna→FRna(全てMT)と乗って来て久しぶりにFFのMTに乗ってみたくなった事もあって購入する事にした。
「駆動方式で変な劣等感」とか逆に「上から目線的なキチ◯イ感情」とか持ち合わせていなくて、それぞれどれも楽しいと思うのだけれど。 F1も後輪駆動なのに前輪駆動の方が速いわけ無いやんけw
それにFRの良さは速さじゃなくて気持ち良さだからな
ポールフレール先生もCRX持ってはったけどやっぱり後輪駆動が好き言うてはったわ >>33
このスレでRR乗ってたなんて言ったら嫉妬で祟り殺されるぞw
単車に乗れないFFタイヤRのヨンリー君に限ってこう言う
「ホンダスピリット！」って
NSXのコピペにマジ切れしそうだしw 個人的に駆動方式は何でもいいんだけどFRの方が乗ってて面白いと思う。速い遅いは無視してね。コントロールはやり易い。
FFはグリップ失った後がちょっと忙しい。 >>36
北海道や東北では、異論がありそうだな
車は環境もあるんだよ 本当は後輪駆動が良いけど環境的にFFか四駆しか乗れないってこと？ >>37
個人的にと書いてるんだけど？文盲？それともただの馬鹿？ 内燃機関かモーターか、FFに+モーターが付く日は近いだろう
そして個人的には前後モーターの単車がどんな世界を作るのか興味深い >>39
そんなきついこと言ったら荒らしだと思われちゃうよ 何故かホンダだけタイヤRって言われたけど筑波4秒台出してたランエボやインプなんかもSタイヤみたいなの純正で履いてたよね >>40
自転車だとブリヂストンがＦモーター Ｒ自力の自転車を販売してるよね。 電動アシスト自転車に、前輪モーター駆動で後輪が人力というのが展示であった
少し試乗させてもらったが、坂が短すぎて電気で動いてる実感が乏しかったなｗ ワッチョイ外すと俺が自演ネタ書き込みまくるけどええんか？ 立て直してくれとか簡単に言う奴ってさ
こういうところに必要ないよ FF最強なら先代がジムカーナで86に負けないはずなんだがな。
結局86カテゴリーから逃げたしそうゆう事よ。 86乗ってろよw
ベースなら200万くらいだろ？フルオプ軽より安いし 86はまあ…MFゴーストでシビックぶっちぎってるからな
最強だろ >>52
FF最速って書いてあるのに86に勝てないこと言われても意味わからん
自分の書いた内容もわからないなんてそういうことだろうね >>57
PN2の過去のリザルトを調べてみたらいいんじゃない。 FF最強なら先代が86に負けないはず、って何だ？論理的に教えてくれ PN2のカテゴリーはFK8なら先代より駄目かもね。
まぁそもそもJAF 登録車両じゃないから競技に参加すらできないけど。 なんで他人が競走した結果でアレコレ言うのかね俺がやらない興味も無い競技で速くても全く意味無いんだけどジムカの86ってニュルのタイムfk8 より速いの？ >>62
違う違う、>>52はFK8がニュル（違うコース）でFF最速になったから、先代(別の車)がジムカーナ(違うカテ)で86（違う駆動）に勝てるはず、って言ってるんだよ
常人には飛躍し過ぎてて理解できないｗ >>55
うちの妻いわく青は例えBMW M5でもオタク臭く見えるって言ってる。まぁ参考までに。 >>62
ニュルで速くても勝てないステージはあるって事だろ。
その逆もあるって事。 FK2→FK8の乗り換え組だけど先代は150人ぐらいのコミニュティで7人ほどSMSC会員がいたけどFK8は少ないよね。
その他のサーキット走行者も先代と比較してかなり少ない感じ。 まあニュル最速でスペック的に86に負けるはずがないと思いたいが所詮FFだしな。 素のHBと大差ない86なんかここの連中興味ないでしょ 86はまず遅くて実馬力160しかないし、たま数増えてしょっちゅう見るから嫌になってRに乗り換えた >>75
貴方が遅いだけだと思う。
貴方の中では速さ＝直線なら否定は致しませんが。 aFeのマフラーを買おうとしてるんだけど、みんなはマフラー交換する？ 86とか車格違いすぎてＲと比較対象にもならん
国産300馬力ｍｔだとstiくらいしかないな。あとそういえばＺもあったなどれも駆動方式ちがうけど >>81
その86にPN2のたいむは毎回負けているよ。
先代だけどね。
FK8は競技に参加もできないんだぞ。
登録車両にして欲しいよな。 JAF公認じゃなきゃ出れるだろ
S耐出てるんだし
だいたい、レースベース用意されてないのに公式戦出るやつもいないだろ
草レースやスポーツ走行するだけで公認もクソもないわ
S耐の鈴鹿の結果見るとFK8のラップタイム、WRX STiより3秒、86のトップより6秒も速いんだな >>72
FK2で色々先行してパーツ開発されてるはずなんだろうけど、全然見当たらなくてさ
ダメ出しされてるなら、熱対策とラジエターはみんなどうしてるんだ?
あとサーキットLVのブレーキのトレンドって何?
ﾎｲﾙはやっぱり9.5の+45が主流かね?
あとはK20系の宿命なのか、ｵｲﾙﾊﾟﾝの滑油の片寄はどうなの?
情報集めに掲示板みても答えがないのよ orz >>81
NSXとGT-Rはマニュアルじゃやいからスルーなのか？ >>83
FK2にレースベース車あるの？
あるのなら教えてください。 >>84
先代はオイルクーラー、ラジエーター、インタークーラー等冷却系は社外品あり。
サーキット走行では横Ｇや縦Ｇ等でVTEC部の油圧低下でエンジンチェックランプ点灯してその後は最大エンジン回転数が制御される。
またガソリンタンクのガソリンが半分以下になるとサーキット走行ではガス欠症状が発生。
私は18 9J 50だけどFK8にそのまま使用しています。 >>87
情報サンクス！
先日のｽﾌﾟｰｿSAB浜松の時に営業と話したけど、ガソリン半分の時もバッテリー外してﾘｾｯﾄ待ちになるってさ
ブレーキパッドはそろそろ市販だけど、電制がどうも介入してて合うように改良してるんだって
後前面の樹脂アミは穴開けると効果的だってさ
バッフルオイルパンも出すとは言ってたな。
ECUは回路をいじる必要があってちょいと手がかかるそうな
ラジエターの件は主導である USのホンダが低温サーモを許可しないそうで、オーバークールもいけないんだそうな
ラジエターを1番に出すとか言ってたかな？
フルバケのシートレールはどう？ｻｲﾄﾞのｷｬﾝｾﾗｰ必須のほかに何かある? >>88
USホンダのローテンプサーモがNGなのは同意。
先代でもローテンプサーモを付けて水温下がったと喜んでいる人がいますが純正サーモの規定値に達しないとECUはずっと暖気モードのまま制御するので悪影響。
オーバークールして喜んでいる人は何がしたいのか分かりません。 >>82
参加台数、ドライバーのレベルが全然違うだろ？
そもそもサイドブレーキ無いのにFK8でジムカーナに参加するのか？ 前のスレで、
先代以前のシビックRでリアシートをハッチバックと同じ物に換えて申請して、
５人乗りに変更できたって情報がありましたよね
このFK8でも同じようにしてみた方がいたら、
ぜひ報告して下さい >>92
補足として、
セダン時代のFD2のRに、
普通のシビックのシート載せ替えという話だったかも知れません 今週納車だわ
おれの車はいまごろレッカー車に乗せられて高速でも走ってるころかな >>96
ネット保険だと、550万の車両、オプで8万/年くらいだね。条件俺の場合ね。 >>90
確かに今時の車は環境のために暖気中は触媒の温度をあげようと燃調すごいからね。
オーバークールはデメリットしかないよ。
※ECUで暖気モードをリマップできればいいんだけどね。 >>97
ソニーで調べたけど型式ででてこなかったわ
情報ありがとう！
電話してみる 保険の話になるとみんなネット保険？の保険会社だよね年齢や等級分からんからアレだが見てる分には保険料安く無いしどういうメリットがあんの？ 東京海上で30歳未満ゴールド車両450万本人のみレジャーで使用で月9000千円くらいだった 無理
つい2,3日前に日産の旧車にカマ掘ってフロント大破してた奴いただろ >>101
サンキュー！ ホンダオブＵＫやったとはw 車両保険入ってないで盗まれたらもう泣くに泣けんだろ。
損保ジャパンで20等級車両500万で6000円/月。
料率は確か6.4.4だったはず。 シビック、初年度の料率はよく分からんから安いんだよね。
事故次第で翌年跳ね上がる！
まあ、GTR、ランエボ、STIと同じ最高等級確定だなwww 俺は、ゴルゴのセキュリティ付けて、ココセコム入る
ゴルゴは、20万のお守り！
ココセコムは、月900円の神頼み！！ 20等級
車両550万(上限額)
35歳以上本人限定
モロモロオプションは全部入る
あいおいニッセイ同和損保の会社団体
月9000円チョット
ネット保険より月1500円くらい高いかな >>110 FD2からは結構低めなんだよDC5までは最悪だけど >>113 20等級で団体割適用してんのに年間10万越えはなんかおかしいと思うよ >>115
ホントだ、ありがとう
ココセコムは、車の端子から直電源仕様が有るんだよね
充電要らずで多少出費か、みまもり携帯にするか悩む 保険更新時期3ヶ月前で 86から乗り換えでだけど追い金140円だった。 >>122
そろそろ発売されそうなSPEC-Lですか？ 迷った挙句童貞ホワイトにしたけど実車の赤見たらイキリオタク過ぎてワロタ >>124
俺も白買ったけどお前の発言は糞だな
もうここくんな >>118
安いと下手くそが乗るからね
今のシビック位の価格帯が丁度いい >>125
同感
ワロタとかで文章終わらせるクソガキwww
まさか、50代の小太りじゃねーよな？ 小太りで思い出したけど、ハゲはいい
デブはスポーツカー乗るなよ
g単位で開発してるメーカーに申し訳ないだろ >>129
メーカーにしたら買ってくれたら別デブでもええやんけ。買わずにウダウダ文句言って買わない理由言う方がメーカー申し訳ないわ。 グラム単位で開発してるんだったら、なんでマフラー鉄チンなのかな？
コスト数万で5kg以上軽くできるよな？ >>133
体重の分、髪の質量で相殺するからいいんじゃね？ メインの市場は海外だからガリチビでもバランス悪いはず... 右ハンドルの時点でバランス悪い
ニュルアタックもスーパー耐久も左だし >>134
トルク、パワーありすぎるから適度な車重がいるんよ 純正ホイールってフェンダーからどのくらい引っ込んでいるかわかりますか？
まだまだ納車は先で自分では測れないので教えて下さい。 フィットを内側からガンガン叩いて、その後上からバンッて叩いてペチャンコにした車、それがR >>139
あ～、軽すぎるとロータスみたいにどこか飛んでっちゃうからねー >>139
じゃ、グラム単位の苦労なんて必要ないじゃんw F20R16のワイトレ入れてRもう3ミリは行けそうって書いてあった。 結構狭くてくねくねした山道走ってきたけどホントよく曲がるねぇ
きつい左低速コーナーでタイヤ鳴いて膨らむかなって感じで
コーナー入ってもインベタをオンザレールで曲がっていくから
大したもんだと思った
道幅は狭いけど一応センターラインがあるので、ラインを
はみ出ないようハンドル切り足したりしたこともあるけど、
きちんと追従してくれたし
（まぁそこまで攻めてないっちゃあ攻めてなかったからかもだけど）
スポーツモードと+Rモード比べたけどやっぱ+Rモードは
ピックアップがいい分コーナーに突っ込めるしレブマッチの
おかげでブレーキに集中できた
ブラインドコーナーが多かったからそんなに無理してないけど
気付いたら今までよりかなりハイペースで走ってた
山道以外はのんびり走ったけどそれだけでも楽しいと感じられた。
いい車だよ、ホントに ワイトレとダウンサスの話がたまにでるけど、ぇ？っていつも思う。カッコだけって・・・ >>148
ホイールだったらこの前自分が貼ったサイズまでなら問題ない、9-18+45で余裕はある。 >>150
何しようが勝手だろ。
しょーもないヤツだな >>152
何いおうが勝手だろ。
しょーもないヤツだな >>153
どう思おうがは勝手だが、
何言おうかは勝手じゃないんだよ。 >>149
山走ると楽しくて気づくと結構なペースになってるんだけどハイスピードでも安定感高くて怖く無いんだよね。これでマッタリ街乗りも快適だから恐ろしい完成度で大満足ですわ。 タイプrの金一括で払って預金額数万円しかない
次の給料日まで貧乏生活だわ 昔みたいに現金用意して持ってって札束数えてもらうイベント無いのはなんか寂しい 1速がクラッチを踏み直さないと入らない時ってないですか？ >>158
え、現金持って行って事務員さんと担当と一緒に数えたよ？ >>156
あほだろw嫌いじゃないけど
家庭やローン無しならギリギリ生活できるしなー 手数料込みの金額で振り込みだわ
ちょっと得した気分になれるし >>159
稀に有りますよ自分は他のギヤに入れてから入れ直すけどマニュアルじゃ普通だから気にした事ない。 >>160
自分はアタッシュケースに現金を詰め込んで持って行きました 現金を持ってこないでください
振り込んでください
って言われてるよ >>167
紙幣一枚づつ立会いで金額確認したって意味ね。
大変だったねw やっぱりみなさんツライチにするんですか？
自分はあまりこだわらないんですけどね >>174
完全なツライチまではしないけど、少しは調整したい。
でも、みんカラで20mmだっけ？ ホイール側の逃げが無いからノコで落としてたのみ見て躊躇してる。
リア 25mm.27mmならポン付け出来るのか？
誰か試して下さい。
俺は9月納車だから、皆んなのを参考にしたいです ツライチには拘らないかな、俗に言うツライチは大抵はみ出てるのでカッコ悪いし。
ホイール変えるときにある程度狙うけど純正ホイールで狙うのはなんか違う気がする。
ワイトレも強度云々あるしそこまでするならホイール買うよ。 >>159
あるある。こないだ、1速に入らないから2速発進した… >>159
ニワカ過ぎだろ。
どんな車でもバイクでも普通にある事やん 前の車300万の時はD入庫時に現金で持ってったけど500万だとさすがにこわくて振り込みだったわ。 貯金無くなるのにわざわざ一括で買う意味がわからん
オートローンの金利なんて入れてるのにアホとしか言いようが無い ホンダの弱点はいろいろあるけど
デザインはほんとに弱い
ときどきホンダのデザイナーは雲形定規というものを知らないのでは
冗談抜きでホンダはデザインしだいで1割くらい売上が上がると思ってる
ただまあ結局ところ技術畑出の執行役員の野暮ったさがデザインの足枷なんだけどね >>190
馬鹿だな
お前、事務屋だろ
技術の会社で事務屋はダダのパシリさ 今時それはないと思うが w
デザインがマツダやフェラーリ並みだったら…と思う ツライチにするにはどのホイールがオススメ？
インチは問わないッス 8.5Jなら+35位、9Jなら+40位かと。前後で少し差があるから前後サイズが微妙に変わってくる。
自分は9J+45に225で少し余裕があった。 ってかこの位の情報なら計算で出せますね、大して役に立たなくて申し訳ない。 この車の限界が全然見えてこないので、ちょっと無茶をしてみました。
お気に入りの直角コーナーで、加速しながら突っ込んでみた。
フロントに全く荷重をかけないドラテク無視のやりかたで。
さすがにフロントが外に流れると思ったけど、ものすごく曲がっていく。
衝撃的なほどに。
この車の走らせ方を一つ学んだ気がします。 マツダのデザインが、国産では傑出しているのは事実だね。 今年の年末納車予定なんだけど、当初の予定に対してどうなんだろうか？ 先週ディーラー行ったときに聞いたら今頼んでも納期が1月25日だったから契約落ち着いてきてるのかも？ マツダのデザインがいいのは認めるけど
NDロードスターは微妙に感じる(´・ω・`)
ライト周りもうちょっとなんのかならんかったのかと >>200-201
輸送+国内検査で3か月だとすると、10月の船便か >>197
VSAオフにしないと意味ないよ。
電子制御で走らせてもらっているだけです。 >>204
車の話だしいいんじゃない？いろんな機能付いててそれ含めた走り安さでしょ
自分の運転技術の事ではないと思うが…… >>204 電子制御に頼って何がダメか知らんが保険料上がるからいらんこと言うなw 7月入庫だからワイのType-Rはそろそろ船上かな >>149
一度も見たことないから地元に来てくれw >>204
こういう事を言う奴、本当に馬鹿だと思うわ。 >>205
限界が全然見えてこないのでって書いてあえうから限界知るなら電子制御オフにしないと という意味なんだと思う。 >>209
210の意見に同意。
文脈を理解できない貴方様が◯◯かな。
ブーメラン悲しいですね！ >>211
だから馬鹿なんだよ。
今や電子制御も含めて車の限界だろーが。
切ることになんの意味があんだよ。
EG 6にでも乗ってろよ。 電制オンで完全に破綻しないと思ってるなら気をつけたほうがいいぞ
限界がなくなるのではなく、あくまでも補助するものだからな >>197
あんま無茶して保険料あげないでね( ；∀；) >>212
君に同意。
電子モンが壊れたら乗らなきゃ良いし、緊急で止めれば良い。
ブレーキも足をカクカクさせて、人間ABSをしたい人達に何を言っても無駄だよ >>216
VSAオフにしてもいいABSは切れないぞ。 >>204
VSAオフ、＋Ｒモードでの話です。
アジャイルハンドリングアシストのおかげなのかなと思ってます。
この走りに慣れちゃうと、他の車乗った時が怖くなるかも。 AHAは軽くアンダー出るような突っ込み方するとかなり強引な補正してくれるからね
逆に補正かかった状態の挙動把握してないと想定外の曲がり方するから危ないわ いっそLSDやウィングまで電子制御にして欲しかった おまいら面白れーな 電制云々よりタイヤだタイヤ タイヤのお陰でキレてる
スイートスポットは僅かだろうがな タイヤグレード落とすとエラい目合うぞ
金掛かるなw >>222
乗ったことないのバレてるよw
純正タイヤは大してハイグリップじゃないから。 タイヤだけ替えてニュル最速になれるならみんなやってるよw >>223
そうなんだよ
純正のコンチ大してグリップしないんだよ
まあ、最初から高性能ハイグリップいれられたら、性能維持すんのにタイヤだけで毎年40万かかっちゃうからな コンチ6ってそんなハイグリップじゃないのか
それでいて曲がるのなら、ハイグリップタイヤ履いたらもっとコーナー安定？
末恐ろしい コンチ6はサーキットでは×なのは先代で証明済でしょう。
サーキットユースのオーナーはコンチ6で走行している人いないよ。
18インチ化ハイグリップタイヤが主流でタイヤ交換だけでTC2000 5秒台。 >>228
シミちゃんがノーマルコンチで5秒台出してたよ。 先代しか動画上げていないから不明だな。
先代の鈴鹿走っている人は本気の人だから参考にもならないな。
一般走行会程度の動画上がらないかな。 >本気の人だから参考にもならない
一般人の実力も定かでない奴のタイムのほうが参考にならんわアホか 先代乗りのSMSC会員はみんな30秒きっているぞ。
※知る限りでは４人。 >>230
先代よりサイズが大きいのもあるかも。
FK8納車されれば分かるよ。
とても235じゃ無理ってことにね。
だから先代乗りはインチダウンしてるけど横のサイズは245ー265にしてるね。 >>226
タイヤ1本10万とかまだ言ってるんだ
馬鹿の一つ覚えだな https://matome.response.jp/articles/1408
亀レスですが、最終選考に残っていたワールドパフォーマンスカーの賞はBMWに持っていかれたのね
他の2台は1700万円と1300万円だから健闘したほうだわな >>218
車も人も進化、進歩してるんですよ。
わかります？
あ、あと石のお金じゃ車買えませんから気をつけてね。
ちなみに猪と交換も出来ないですからね。
気をつけて下さい。 >>237
もうこの話終わっている。
顔真っ赤にして蒸し返しているの。
ご本人がVSAオフにしてるって言ってますよ。 やっぱわっちょいないとレベル低いのが沸きやすいね。 納車まで半年以上あるが今から心配なのが、
車幅と最小旋回半径なんだけど、すでに納車済みの皆さんはどうでしょうか？
因みに今の車もギリ車幅1.8mあるけどFR なんで何とかなってる部分もあるが、
道幅が狭い町に住んでいるので納車されたら通勤経路変えようかとか、あの
お店には車ではもう行けなくなるなとかいろいろ考える。 俺は洗車機でしか洗車しない人でリヤウィング的に洗車機使えないからどうしようとか考えてる >>241
最近の洗車機ならリアウィングをよけてくよ。スタンドのスタッフに聞けば教えてくれる。
雨の後は毎回洗車機です。 >>240
やっぽ気になるよな
俺は軽自動車と2台体制だから無問題 >>235
お前アジアンタイヤ早く卒業しろよ
恥ずいぞ レブマッチが効いたり効かなかったりでよくわからん
レブマッチ頼りでシフトダウンしたら煽ってくれなくてガックン
どうせ効かないだろうと自分で煽ったらレブマッチも発動してガックン
+Rだと確実にやってくれるんだけどスポーツとコンフォートだとちょくちょく効かない コーナー進入のフルブレーキで真っすぐ向かせる電子制御入るんだけど、
電子制御無かったらどうなるの？ >>244
アジアンタイヤなんて履いたこともないし
タイプR買えないあなたに言われても説得力ないですよ >>245
シフトダウン時にEGが2000回転以上回ってないとブリッピングしないみたいよ ブリッピングとかあくまでも補助的な機能として認識しておいた方が良さげですね
そういう便利な機能に依存してしまうと、自動運転の時代になったら車に運転はまかせて眠りこけて人轢いてってことになりそうで怖い 明日納車でワクテカ過ぎて自分の車があるＤのまわりをさっき10周くらい車でまわったぜい
初新車、初タイプＲ、初ｍｔだぜい >>251
女性店員へのストーカーと間違われないでねw >>246
>>249
なるほど、明日確認してみます >>240
回転半径5.6、幅1775からの乗り換えだけど自分は特に問題にはなってないです。
自宅の裏道は人は避けれたけどシビックになってからは寄せてミラー畳んで避けるようにしてる。自転車は相手次第も有るのでほんのちょっと余裕があるところで相手を待つ事にしてる。
市街地は多分FFとかFRは関係ないのでは？7乗ってる頃に比べると無茶はしなくなったけどFRだから曲がれるってのはある程度の速度域だから徐行で曲がるレベルじゃ違いは感じない。狭い路地をケツ流して無理やり曲げて入るってんなら別だけど。 FRの方が基本的に最小回転半径小さいって事じゃない？ あとフロントオーバーハングも短いのが多いので取り回しも楽かなFRは 納車される方に言っておきたい！
嬉しくて早く乗りたいのは分るけど、そこをグッと我慢して徹底的に車をチェックするべし
国産ではなくイギリス産という事を忘れないように！！ 最小回転半径が5.4から5.9になって、4輪操舵も無くなるから結構心配。
まあ慣れるしかないのだろうが。 >>228
同じ銘柄のタイヤでも先代、現行、一般市販それぞれが専用開発だから性能はかなり違うよ。 >>258
>>258
俺のは左フェンダーとドア上部に、ありえない位の段差がありました。
Dで相談しても「外車なんでこんなもんですよ～」て、取り合ってもらえず・・・対応にガッカリ。 >>258
これはマジで要注意かもですね、2月の検査では不合格ばかりだったらしいし
不具合の画像とかあったらチェックしやすいんだけどなあ イギリスで作ってるんだから仕方がないじゃない。
ドイツ車でも良くある話だし、細かいことを気にしてるとキリがないよ。 >>263
でも日本で売ってるんだから、全部クレームだよ
イギリスで作ってるのはホンダの勝手で都合
ガンガン言ってディーラーに全部直させないとね
ディーラーがふざけた対応したら本社に電話すれば良い >>264
ディーラーが用品の取り付けや整備で傷つけたとかならわかるけど…
その心の狭さに引くわぁ… だいたいホンダの車だし
国内で作ったところで大差ｎ そうそう、HONDA車なので細かいことを気にしたらダメ。
気にする人は、トヨタのがいいよ。 >>265
キミはディーラーの言いなりになって
養分になっとけばいいと思うよ。 ロータスや昔のアルファ乗ったら発狂するなw
2000万円する車なら分かるけど イギリスから港で降ろして納車なら理解できるが
製作所狭山が最終検査だろ？
1～2月の微妙な不具合あったらしく3月納車が遅れてる人もいる
かなり慎重になってて例の画面で4末確定してたけど遅れる可能性ありだそうですわ
ていうか買ったやつはわかるだろw 実はVitzGRMNの商談抽選申し込みしてあったんだが、
ふとしたきっかけでFK8シビックtypeRに機会が出来て乗って来た。
それまでずっと、シビＲはGRMNの滑り止め、しかも対抗３馬の内の最下位だった。
でも、何これ、めちゃくちゃ『良い車』じゃないですか。
VitzGRMNとは大きさとパワーが違うだけのサーキット向け際物だと思ってたのに、
全然違いました。確かに本気で走らせれば世界最速だろうけど、普通に街中を流し
てる時は高級車みたいなどっしりした安定感と安心感。
シビＲは重さと大きさで二の足踏んでたけど乗ったら思いのほか大きさを感じさせない。
これがたった５０万の差なら……ってすっごく思ってしまった。
今、ＶｉｔｚＧＲＭＮの申し込みキャンセルしてシビＲの商談に行こうか死ぬほど悩んでる。
誰か俺の背中、思いっきり押してくれ！ >>274
押すもなにもトヨタのスポ車なんざゴミじゃん。
それは86でも同じ。
なんでトヨタのスポ車を買うのか理解に苦しむわ。
そんなオレは新車タイプRと中古435ior440iとでなやんでる。
多分後者になりそうだけど。
直列6気筒乗りてーもん。 >>274
自分の感覚を信じろ
お前の感覚は正しい アバルト595コンペ、ルノールーテシアＲＳトロフィー、プジョーGTibyPSです。 >>275
いや、なんか昔のホットハッチ風な奴に再び新車で乗りたくなってね。 >>277
確かにＶｉｔｚＧＲＭＮって試乗はまだ出来なかったけど、
単独で観ればいかにもって感じな重いクラッチとか改造車っぽい排気音とか、
そこそこレーシーな感じはあるけどシビＲ見ちゃうとかなりチープだよ。
最初は400万の値段もまあ納得できたけど、今じゃちょっと高すぎだし、
あの性能でシビＲと程同じ逆輸入車であの限定商法はちょっと高ピーな気がしてきたんだ。 オ……おう……やっぱそれで良いんだよね。 >>278 ルーテシアRSはAT(EDC)だが、
MTがいいのかい、それともATでもOK?
個人的にはヴィッツGRMNは割高過ぎて選択肢にしないな。
高くても330万～350万が妥当なとこだろう。 今まではセカンドカー意外全部ＭＴでした。
ただ、ちょっとだけセミＡＴにも興味がある事はあります。
でも出来れば機械式ＬＳＤ+ＭＴは欲しい所ってのが本音。
まあ、絶対って訳じゃないけど。 >>281
僕も初期の情報でＶｉｔｚGRMN、350万と聞いてたのでそれならって真剣に考え始めました。
あの車は400万がリミット。10万でもプレミヤ付いたら買わないって感じ。
今は逆にシビＲの４５０万ってバーゲン価格にも思えるんだよ。 >>268
>>271
横からだけど自分の対応してもらった事
フロントグリル浮き
https://i.imgur.com/of5eLZW.jpg
右リヤドア枠変形
https://i.imgur.com/lEwcukj.jpg
クォーターパネル枠反り
https://i.imgur.com/URdg0RX.jpg
リヤナンバー取り付け部汚れ
写真無し 輸送時錆びさせない為の物の拭き残し
現在進行中
ステアリング汚れと傷
https://i.imgur.com/ORuewm4.jpg
https://i.imgur.com/10D7PcR.jpg
自分とこのお店はどんどん言ってくれ国産と同等のクオリティで対応しますって言われたよ、程度にもよるだろうけど。 >>283
ステアリングの二個目とか細かすぎだろ
ハゲるぞ >>282
長く乗りたいならセミAT 行っちゃダメ。絶対に。
外車は保証期間過ぎると恐ろしいぞ。
でも一年の走行距離少ないなら保証過ぎても結構乗れる。まぁこれは運だけど。 同じ事、個人で小さなショップやってる人からも言われました。 >>285
基本、走行距離はかなり少ない方なのでその辺りは良いけど、
やっぱり長期に所有すれば遅かれ早かれ来る事ですからね。
そうなるとルーテシアはまず最初に完全脱落かな。 なんか今でもFK8シビＲ乗った時の衝撃が消えないで残ってる。
やっぱこっちかなぁ……
でも買ったら納車までの約一年弱が長いだろうなぁ。 >>287
10ケ月も長過ぎて 凹んでるわ。
毎日帰宅後にカタログを無意味に眺めてる、壊れそうだ >>283
ステアリング写真2枚目のキズってどれ？本気で分からん >>283
フロントグリルとか気付きにくいな
情報サンクス。こういうのって納車後に言いづらいからな、その場で言わないと
高い買い物なんだから、細かいこと言っても良いと思うぞ
それだけ待たされてるわけだし 自分も前車でステアリングの傷が有ったんだけど、すっごく気になるんだよね見た目じゃ無くて手触りが
ステアリングって手の中スルスル滑らす事多いけど、コーナーの度に手の平ざらざら言うのは最悪だよ ぷっ 素晴らしい安定性とか
これだけトレッド広げりゃどこでもそうなるだろ
ようつべでS2と並んでるの見て茶ー吹いたわw >>293
まあそれも大きいけどそれだけじゃないのよ、フレームの剛性とかサスペンションとか
まあいろいろ >>292
気付いたのが引き渡し後だったので対応してもらえなかった。 >>290
全部納車後ですね、1カ月点検とか部品入った段階で新たに気がついた所とか。
直す直さないは別としてここなんか気になる～位の感じ。
>>289
写真がうまく撮れなくてボケちゃってるけど楕円に反射してる左上に小さい穴のようなものがあります、別の場所にも有って触るとちょっと気になる。ホンダの人もなんか有りますね交換しましょうって感じだった。
>>291
そうなんですよ手触りがね・・・
ただ納車されてもう3カ月経ってしまってるから諦めてたらホンダの人が確認してすぐ変えましょうって言ってくれました。
革の加工時に稀に有ったりするかも？って聞いたら台数出てないから何ともって感じ。
向こうの好意も有るから有り難くお願いしました。 >>295
納車、おめ！ ﾊｹﾞｼｸ裏山しい。 良いなぁ。 >>274
チューンドカーでも所詮ヴィッツ。
あれは情弱が乗るもんだ。
ま、好きにすれば良いけど。 今、白か黒かですごく迷ってる
現在の車は黒。
7年乗った車から気分変えるためにも白にしたい気持ち半分、黒ベースで赤のラインが映えるのに惹かれる気持ち半分
青と赤はちょっと好みの範疇外だけど、それはあくまでも自分の感覚であって青もカッコいいとは思う。
あー、これだけがいちばんの悩みだぁ…
これさえ決まれば後はハンコ押すのみなんだが。。 >>302
自分も二台続けて黒だったから白にしたけど、黒カッコイイよね(; ･`д･´)
いつか、ラッピングでマッドブラックにしようと思ってる
色なんて変えようと思えばいつでも変えれる！
判子押しちゃいなよ！
あまり増えて欲しくないけど・・・・ ステアリングスイッチ左の電話終了ボタン（真ん中）って少し浮いてる？ >>287
GRMNをセカンドにするのが一番良いと思う
長く乗れるし
タイプRは元々ホンダ車好きじゃないとオススメしないな
多分飽きるよ タイプRに乗ってたらタイプRをすすめなきゃダメなの？ >>305
って貴方だけがそうかも知れないし、何故みんな同じだと決めつけるのか >>307
ホンダに行ってスバルの車がいいって言うのかい？ >>190
＞ホンダの弱点はいろいろあるけど
＞デザインはほんとに弱い
でも、N-BOXは一番売れてるだけに、
大成功のデザインだと思う
あれを見ると、
いかにも若いママ向けイメージなタントや、
パレットがコケて→慌てて出した後継のスペーシア、
不祥事のあった日産のデイズルークスと、
ライバル車の面々と比べれば、
際だってこれがいいなと思わせられる存在感
正直デザインについては、
最新のプリウスを始めとして、
トヨタでもどうかと思ってしまう車種は多いし
あそこは販売力でなんとかしてる感じ GRMNとりあえず買って、飽きたら売ればいいんじゃない。
限定車だから高値で売れそうだし。 >>202
マイナーチェンジで
ガッツリ変えてくると予想 >>304
仕様です。
見なくても手探りでわかるようにとか、2個同時に押してしまうのを防ぐためじゃないでしょうかね。 >>313
ありがとうございます。
今日まで気付かなかったことが不思議です。 >>305
なになに！
タイプR買って、GRMNをセカンドカーにするのが良いて宣って居るのかい？
知能指数トミカ君なのかな？ >>303
そう！実は俺もラッピングでのマットブラックかマットシルバー狙ってる！
だからこそ元カラーがブラックは悩ましいところ
まぁこの悩む時間が楽しいのだけれど 英国クオリティと言えど人柱さんたちにもっと不具合出してくれないともらって俺が手に入れる頃にはよくなってもらわないと困る >>320
これで納車延びてるの知らないやつか
まぁ実際酷いらしいけど
特にチャン白買ったやつは覚悟しとけ
日本向けは月産70～80台もないらしいぞ ホンダセンシングありバージョンもさっさと輸入するべき >>274です。
みなさん色々アドバイスやご意見ありがとうございます。
ちなみにtypeRは130系初代NSX-Rと二代目通称出目金NSX-R乗ってました。
基本ホンダ車好きです。
現在は足代わりに軽持ってます。
マジでディーラーに商談行ってみようかと思ってます。
まあ、車が車だけに値引き無しとかなのでそう急ぐこともないとは思います。 色はCホワイトは鉄板だけど、意外に青も良さげですね。
ちょっと遠目にインプレッサに見えそうなのが玉に傷だけど。 >>324
出目金Rは福岡で一回だけ見たことがある
超希少車たい 納車して初めて運転してみた。乗り心地いいといわれてるけど思いのほか普通だったスポーツカーの割にはいいってことなのかな
あとやっぱロードノイズうるさいなしょうがないけど60kmほどで結構音入ってくる
ただ運転はしやすかったのと運転してるときそれほど車幅が大きいとは感じなかったこれはみんなと同じかな >>321
なかなか良い例えだとみていたが、お前馬鹿なの？ >>316
お前よりみんな金持ってるぞ！
まさかオレオレ詐偽やハッシュさばいた金で貧乏人とか言ってるの？
刑務所自家用車持ち込めないぞ！ >>324
NSX-Rに2台も乗ってたならFK8なんてゴミだと思うよ
まだヴィッツ乗る方が品質的にマシだと思う >>327
ちょい前に納車したけどコンフォートでも結構突き上げくるね
あとハンドルが重くてコンフォートじゃないと手がダル
運転しやすいのは同意 車幅は駐車場止める時に気になるのと
路地の中走ってていつぶつけるかと思うと怖いわ >>324
FK8納車から半年たったけども、この車はどんなスピード域でもおそろしく安定している。乗ってて不安になるような要素はほとんどない。
そーゆー意味で中長距離を走るようなグランドツーリスモ的な車だと感じた。
対してVitzはあの軽さでパワーが出ればそれなりに楽しい車だとおもうけど、スピードを出すにはちょっと怖い気がする。
GRMNとは言え、Vitzはやっぱり日常の足としての車の域を出ない。
あなたが車とどう付き合って行くのかが問題だとおもうけど…正直Vitzに400万だすなら、という気がしないでもない。 >>331
こういうレスする奴って大抵貧乏人だよねー（笑）
本当に金持ちなら心に余裕あってレスしない。スルーするよ。
だからおれはびんぼうにんって自ら名乗っている恥ずかしい人だと思う。
そんな俺は貧乏人だ。
けど一応、FK8はセカンドカー扱い。
ファーストカーはプリウスです。 シビックのHBのCVT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、まじで。ちょっと感動。
しかも外車なのにCVTだから操作も簡単で良い。HBは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
タイプRと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差ないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。エンジンとまったりかかったりするし。
速度にかんしては多分HBもタイプRも変わらないでしょ。タイプR乗ったことないから知らないけどエンブレムが赤いかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもHBなんて買わないでしょ。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで新型NSXを抜いた。つまりはNSXですらシビックのHBには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 懐かしいなぁ、おい。もう二十年以上の歴史あるじゃね？ 誰かに構ってもらえるかと思ったら、別の意味で構ってもらえてよかったな、デブオヤジ >>348
迷っているならリセールバリューの良いチャン白が一番無難かもね。 昨日コンビニで赤の実車みたがカッコよかったなぁ
自分は永く乗りたいけど青空駐車だから赤の退色が怖くて選べなかった やっぱtypeRは迷ったらチャンピオンシップホワイトって事かな？ ちなみにOPのカーボンウイング注文した奴いる？
あれ、重量的に１ｋｇしか軽量化できないけどどうなんだろう。
車体の定価考えると、高い様な、でもこの際この位良いかって思える様な。
あと、フロントの赤いさし色ステッカーとか。 納期最長でいいなら白が無難かもね、自分は青で自分より前に契約した白の人を追い越して先に納車された。営業も白以外の人が早いんですよーって言ってた。
流石にもう有る程度の読めるとは思うけど。 実際、白か青かでかなり迷ってる。
青も捨てがたいんだよなぁ。
青いtypeRってすごく新鮮だからね。 白の納期はやばい
昨年8月に契約して納車7月だぞ、待ちくたびれたわ >>353 やねの次に高い場所でタイヤの外側だから軽量化は自分が1kg痩せるより遥かに効果的だと思う
体感できるかどうかは知らんがw >>356
遅くね？
7月発表前契約で5月だわ
これでも全体で見たらかなり遅いらしい
買ったことすら忘れてた >>358
4月予定だったのに直前になって延期になった
販売店にも序列があるんじゃね？超田舎だし、、、 >>356
ちゃんと前金とか払った？俺は6/22買うわー言うて
印鑑だけ押した。後から前金払った時点で発注という事で8月契約でオーダーとなったよ。
クレーム入れても値引きはないし納期も早まらんかったけどな。 >>360
前金なんて払わなくても発注かけれるからw
そんなディーラーと付き合う意味がわからん
のちのちのアフターもそこでやるのか？ >>362
本人が満足してるならそれでいーんじゃないのwww
いちいち突っかかるよねwww >>360
8月の時点で全額支払いました
全額支払っちゃったから「この客はキャンセルしないだろ」って後回しにされてしまったのかと
勘ぐってしまうくらい落ち込んだわ、もう今は現実逃避してやり過ごすしかない >>363
いや、扱いおかしいからな、ハンコ押してるんだそ？
無能なディーラーとは付き合う意味ないとは思わんか？
数ヶ月待たされるダルさ知らん奴にはわからんかw 自分みたいなｍｔ何年ぶりの人でもすごい乗りやすいなエンストも全くしない、トルクがあるからだろうか
アクセル吹かさなくてもアイドリングだけで簡単に発進できるし 俺は判子押した時に購入意思の確認という意味で1万円以上の前金を一週間以内に払ってくれって言われたな
その場で一万円払ったら残りは引き渡し当日までならいつでも良いって、前金払ってからってのは後付けでダダこねたお得意さんに割り当てたとか勘ぐってしまうな >>364
うわ、そういう事もあり得るのか。
支払うタイミング考えなきゃですね。 >>367
それ発進時もオートブリッピングでアクセル少し煽ってくれてるからだよw オートブリッピングONでMT乗るくらいならDCTやトルコンのオートブリッピングするATで良いんじゃないかと思ってしまうんだけど実際どう？
個人的にはMTが好きだけどパドルシフトはまた別の気持ち良さや楽しさがあると感じたもんで 何が言いたいかって言うとMTは自分で回転合わせるのが醍醐味だと思うから、オートブリッピング使うならパドルシフトの方が気持ち良いと思ってる
あくまで個人的な意見だけど レブマッチシステムはタイプＲの場合2速までしか機能しないし
発進時に勝手にアクセル煽る機能なんてあったっけ？ >>353
今月中に納車するけどキャビンのカーボンとウイングは頼んであるよ。 >>373
半クラで勝手に回転数あがるし
急な坂でもクラッチだけで発進できるから、なんかしらやってる気がする >>373
1速でもレブマッチは働くよ
マニュアルには
・シフトダウンでオーバーレブするとき
・低回転で1速ずつシフトダウンするとき
・高いギヤから1速に入れたとき
・クラッチの踏み込みが浅いとき
・クラッチを数秒間踏み続けたとき
は働かないってあるだけ
因みにリバースでも働くよ 今のタイプRの前、もう10年くらい以上前だけどポルシェ930ターボに乗ってたんだけど、それもそんな感じで発進させれてたから、俺もトルクがあるからだと思ってたわ。 レブマッチシステムをオフにしても普通にアイドリング発進できるけど、これは単にトルクのおかげだと思うわ
坂道でクラッチだけで発進できるのはヒルスタートアシストのおかげだろう >>362
自分契約した時はtypeRは必ず内金20万以上入れてくださいって言われたよ。ホンダからある程度入れてもらうように言われてたらしい。金額は販社で決めたらしいけど。 坂道でもクラッチだけで発進できるのか、知らなかった
さすがにそれは怖いから普通にサイドかけてから発進してた動きだすと勝手にサイド解除されて便利だから >>380
ヒルアシスト有るからサイドはいらんよw ミッションハズレかな？
一速入りにくいし、ギア鳴りしやすい。
街中は丁寧ににクラッチ操作せいって事やね。
反省。 DOPの純正ナビって３ラインあるけどどれが良いんだろう？
比較表見てると一番高い奴か、いっその事一番安い奴って気がするんだが。
機能的には一番下ので十分だけど地図の無料更新とかDで点検がてらやってもらえるのは便利そう。
あと、二代目ＮＳＸからtypeRのドアミラーは黒ってイメージがあるんだけどどうだろう？
あの中途半端にボディー同色がなんかイマイチな気がして。
DOPのミラーカバーの黒付けたい。 外れとか以前に自分の操作を疑え
万一外れでも慣らしていけば良くなる >>384
自分は監視型ドラレコ対応と逆チルト付きってことで184にしました。 >>384 今まではポータブルのハンディーナビしか使ったことが無くて悩んでます。
でもシビックtypeRの場合は最初からバックモニターやら連動可能なETCなどの
通常ならOPの機能が標準で付いているので据え付け型の純正ナビ入れないと
もったいない気がしてね。 このスレでも言われてたけどエンジンの慣らしよりもミッションの慣らしの方が大切ってのはあるかもな
ってか、ミッションの慣らしってどうやるんだ？w 特別な事すると言うより、各速に入れる時に丁寧に少しゆっくり目に入れれば良いんじゃね？ >>388
細かい事言うと、ニュートラル位置から各速に入る寸前で一瞬貯めてからレバー押し込む感じ。
こうして丁寧に入れるとすっと吸い込まれる様にギアが各ポジションに入る。
ここまでしなくても丁寧にって意識してやれば良いと思うよ。
あと出来るだけ各ポジションまんべんなく使う事かな。もちろんエンジンをぶん回さない範囲でね。 >>388
FFの場合ミッションケースまでのリンケージが長いのでブッシュなんかが馴染むまでコジらない方が良い、って勝手に思ってる >>388
信号待ちで1から6まで、そっからまた1までを無理なく入れてくってのを昔やってた。信号待ちのたびにやれば車側の癖も自然と慣れる。 S660を内側から横にだけガンガンぶん殴って薄く板金した車、それがR >>389-391
なんとなくわかりますた
ありがとう 1速入らないときクラッチ何度踏み直しても入らず、結局無理やりぶち込む。
よく考えたらアクセルちょっと煽れば入るんかな。
それでダメだったら2速発進しよっとw >>382
ある車を潰したらType Rの出来上がりとか連呼してるヤツと
同一人物だと思う。 >>396 直線が速いの定義が0-100km/hで話をするならWRX STI発進時のトラクションなんかを考えずにパワーウェイトレシオで見るならタイプR >>397
自分もそー思う。
その事が頭にあって車を見てると、意外とヴェゼルをペシャンコにしたほうが１番似てると思うw >>395
構造上他のギヤに一旦入れて1に入れ直せば普通は入るよ、MT初？ >>395 それってＲの時も普通に起こる現象だけど>>403のやり方の他に、
一度ニュートラルにしてクラッチ繋いでからもう一度クラッチ切って入れ直すと入る。
ギア同士が運悪くちょうど頂点に当たっちゃってかみ合わないだけだから、
どっちかのギアの位置がほんの少しで良いから動けば入るんだよ。 知らない方が恥なので何でも聞けば良いとは思うが、それにしてもレベル低い質問だなとは感じる。 しかしブレーキダストすごいなぁ・・・
ホイールの色が前後で違ってきた
パッド換えるとAHAの効きも変わっちゃうのかなぁ・・・・
まぁ町乗り+ちょっとしたワインディング程度なら関係ないか
（一応DIXCELのMタイプ検討中） >>410 別にその手の電子制御ってパッドの効き見てるんじゃなくて、
各タイヤの回転数の差とか見てるだけだからパッドが変わっても大丈夫のはず。
パッドが変わって制御がおかしくなるなら天候や路面状況の変化に対応できないからね。
まあ、基本的にパッド換えれば色々体感する走りも変わるからその点では
『効きが変わる』は正しいとも言えるかな？ いやいやプロでもこのレベルだから、一般人なら知らん人多いと思うぞ。
http://www.webcg.net/articles/-/19318
>>406
今まで乗ったMT車はクラッチ踏み直しでだいたいシフトチェンジできたんだが、ウチのは何度クラッチ踏み直してニュートラルから1速へ入れても固くて入らなかったよ。 >>388
ミッションの鳴らしってあまりやらないほうがいいよ
故障してしまう >>414
なあ？どういうつもりで書き込んだんだ？
恥ずかしくないのか？ >>414
構造が理解出来てれば不要だの故障するなんて言葉恥ずかしくて出せないと思うのだけれど？ あぁ「慣らし」に「鳴らす」を掛けてるのかな？ギヤ鳴り位じゃ壊れはしないけどよろしくないのは事実だね。 先週見積りにいったらフロントブレーキディスク+パッド同時交換って言われたな。早い人で3年くらいで交換サイクルになるらしい。
費用は15だったか18万だったかその辺。 今日初めて走ってるの見たんですがRのホワイトパールってやたら黄ばんでないですか？
雨だったのもあるかもしれませんが どうせ必要だから、車来る前にスタッドタイヤ買ったwww
ナット、組み込み、ホイールコーティングサービスで45諭吉、高っけー
スタッドレスタイヤ
245/35 R19
ヨコハマIG60
ホイール
ヨコハマ アドバン RZII
ハイパーブラック
19×9j 5/120 ＋53 FK8シビックtypeRにホワイトパールはないんだが？ >>422 >>423
それぐらい、するよな～
どうすっかな～… >>422
白と言ってもいろんな白があるからな。
赤っぽい白
青っぽい白
チャン白は黄色っぽい白、黄ばんでるってのは言葉が悪い。
黄色っぽい白、ただそれだけ。 EKとFDが隣停めてくる現象に名前つけようぜ、、
偶然とは思えない確率で気付いたら隣にいるんだが
大体綺麗で大事に乗ってそうだからドアパンは安心だけど
あ、ドアパンガードマンでいいか 『typeRシンクロパーキング現象（フェノメノン）』 >>429 >>429
>EKとFDが隣停めてくる現象
一般人「へ～、そうなんだ。気にしたことないわ」 >>429
昨日SABで広く空いてるとこ止めて戻ったら一個空けてS2000が止めて有った。
>>426
自分は18インチで16万くらいでした、RevoGZで型古いけどw >>413
どこにプロが回答します、って書いてあんの？ >>429
そりゃー向こうにとっても当てられる心配ないから安心だわな ホンダセンシング早く付かないかなあ
せめてオートハイビームさえあれば妥協できるんだけど >>438
HB乗りだけどオートハイビーム、あまりお利口じゃないよ >>438
この手の車に乗ってて、一番美味しいところ機械のやらせる意味わからん ホイール１９インチ8.5JだとインセットはどこまでならＯＫ？
一応、車検OKって線が前提で。
純正サイズじゃ、サーキット通いするとタイヤ代がたまらん…… ところで IDがHってなに？
誰彼構わず噛みついてるだけだけど同一人物だよね？ >>440
何が一番美味しい所なの？
むしろオートブリッピングみたいな機能こそいらないと思うけど >>428
雨の日に限ってはチャンピオンシップホワイトというよりチャンピオンシップイエローだな チャンピオンシップってそういう意味じゃないんじゃね？ チャン白はクリアもなくて退色しやすいって本当ですか？ >>450
先代からクリア塗装されてますよ。
退色はわからないですが。 Ｃ白ってその元になった色は白じゃなくてクリーム色だからな。
だから、黄ばみがかった白。
退色は黄ばみがかった白だから、元が真っ白なイメージで退色した様に見えたんじゃね？
クリアーの厚みが薄かった初代各typeRは今のと比べるとかなり黄ばみが強い。 ホンダのチャンピオンシップホワイトとグランプリホワイト。
それぞれどういう意図で作られた色か調べればなぜ前者がベージュっぽいのか分かるよ。 車高落としたらホイールオフセットどこまで攻められるかな。 >>454
ノーマル車高でF9.5J＋35、R8.5J＋35入れました、。フロント少しはみ出ましたがリアはほぼツラです 既出だったらゴメンなさい。
FK8 の取説によると、推奨エンジンオイルは ULTRA LEO(0W-20) か
ULTRA LTD(5W-30) ってなってますけど、新車ってどっちが入ってるか
確認した人います？ >>461
新車はどちらでもないスペシャルブレンドオイルが入ってます。
だから1,000Kmでの交換をディーラーはお勧めしないのです。 最初なんて安いオイルが入っているに決まっているじゃん
100円ショップのお試し電池みたいなもんだよ
4、5リットルで2、000位のやつね コスト削減でパーツ毎に削りに削って、ユーザが直接触れる様な所くらいコスト掛ければ良いのに削って削って
利益優先で削りまくってるのに、何で出荷用の一時的にしか使われないオイルだけスペシャルって思えるんだよｗ
普通に考えたら消耗品の方が先にコスト削られるって >>465,466
無知って怖いねぇ
新車の場合なじみ易くさせるためにモリブデンなどの添加剤が入ってんだよ
（当然その分高価なオイルになっている）
中古車ばかり買ってるからそんな情報も入らないのかねぇ・・・・
ディーラー行って整備の人に訊いてきてごらん、
一体いつの時代の常識に囚われてるんだかw >>468
どこ情報よ？ソースをお願いします
モリブデン系とか言う人多いけど、普通に考えたらエンジン組込み時に塗った余剰グリスがオイルに溶けて混ざっただけでしょ あぶねえあぶねえ、週末一ヶ月点検でオイル交換するところだったぜい。 オイル量の下限値入れて「基準内です！」とかやってそう ワイ2000kmのって2回エンジンオイル交換してるんだが、フレッシュなオイルのがいい 今時どこでもやっとるがな
知らない奴はすぐに変えればよろし >>469
ttp://cargeek.jp/13676
ttp://車買い替え.jp.net/sinsyaoiru.html
これ以上はスレチになるのでオイルスレに行って自分で調べな
大体ホントに1,000Kmで交換が必要ならディーラーが交換しろっていうだろ
（自分とこの売上にもなるんだし）
今はディーラーに行って初回点検もしくは1,000Kmでの交換を拒否られる
（必要ないって言われる）ぐらいなんだから、ない頭でもちょっと考えれば
分かりそうなもんだがなぁ・・・ 謎なのが、自動車メーカーが出荷時にしか入れられない素晴らしい特殊なオイルが市販されない事
オイルメーカーが作ったそこそこ高いオイルは出荷用のオイルに劣るのか？ってｗ
変えたきゃ変えればいいじゃん >>474
こんなのソースにしないでよ、メーカーから情報もらった訳でもなく何の根拠もなくモリブデン系添加剤がって言ってるだけじゃん
用は君が言った事もこのブログも程度はかわらんし根拠にならん 工業製品でユーザ（ディーラ含む）の使用状況によって故障または本来の性能が発生しない場合はメーカーが発表するって >>476
だったらメーカー推奨交換距離を無視して交換したいっていってるのはなぜ？
あんたはディーラ行って整備士の人と話をしたことあるのか？
メーカーが新車は1,000Kmで交換しないとダメだって言ってるソース示してみな
示せないだろ
そっちこそネットのちゃんとした根拠のないソースに踊らされてるだけじゃん
それにこんな議論はスレチだからオイル交換スレ行けって言ってるだろ、ボケ >>478
話をすり替えるなｗそして自分が否定されたからって人を誹謗するなｗ
スペシャルブレンドオイルは入ってるのか？そして入れ替えちゃダメなのか？
少なくとも今までホンダがFK8に特殊なオイルを使ってますなんて聞いた事ない >>479
お前が添加剤入っていない事を証明すればいいだけ。
どうせできないんだろ？
馬鹿だからな。 悪魔の証明かよ、これ以降馬頭が続くだけだと思うのでもういいや >>481
証明できないだろ。
だったら同じ事を相手に求めるな。
二度と来るなよ！ この場合の悪魔の証明と言う言葉は適切ではないな。
なぜなら成分分析すれば分かるという証明手段があるから。
何でもかんでも無いことの証明を求める＝悪魔の証明と言ってるの恥ずかしいよ タイプRはまだ納車1ヶ月経ってないからわからないけど、メインのフリードの1ヶ月点検の時にオイル変えた方がいいか整備士に聞いたら添加物云々は聞いてないけど、新車に入っているのは普段のよりいいのが入ってるから次でいいですよって言われたよ。 >>478
貴方が云うネットの根拠のある情報を提示すればいいだけ。 >>482
なんで入ってるって言った奴が証明しないんだよｗ
>>483
成分分析したって何がスペシャルなのかなんて分かりません、何故なら入ってるものしか判らないから
悪魔の証明すら説明しなきゃならないのかよ。。。 >>486
別に悪魔の証明じゃないし。
無知は恥ずかしい事じゃないよ。 >>488
仕方がない。
車くらいしか自分を保てるものがないんだから。 1,000キロ初回点検でディーラーでオイル交換してもらったが
特に咎められることも無く普通に交換して貰えたぞ。 １０００ｋｍ点検時にオイル類交換する根拠って……
エンジン、駆動系の各部分が馴染みが出る段階で部品同士の接触で
鉄粉等が多めに出るって事で、その鉄粉を捨てる為に交換って事だったよね。
今の工作精度は高いのでそんな心配する程鉄粉など出ないって意見もあり、
それなら１０００ｋｍ時のオイル交換の根拠はなくなる。
実際、この辺りはどうなんだろう？
ここさえはっきりすれば１０００ｋｍ時のオイル交換はする必然性がまったくなくなるんだが。 >>490
私は貴方を構成する成分をしっていますが、貴方が何故生きているかは説明できません。
貴方がスペシャルである理由を説明できないなんて！ああ、神よ！
貴方を成分分析して私と違う成分が出てしまったら、ああ。。。恐ろしい。。。ああ。。 新車のオイルが添加剤入りかどうかはメーカーからの通達はありませんが新車であってもオイル交換の推奨は5000k毎にとメーカーからの通達あり。
恐らく1000kでのオイル交換をすすめているディーラーは末端のサービスマンがこの事を知らされていないか利益重視なのかも知れません。
私はカーズディーラー勤務です。
因みに勤務しているカーズではお客様が自ら求めない限り1000kでの交換はしていません。 整備士に聞くってwww
大学行けなくて、専門学校行ったやつらの集まりだぞ！
タクシーの運転手に、運転の仕方聞くようなもんだwww >>496
でお前に聞いたら知っているのか？無知君。
495で答え出てるじゃん。
なのにワザワザレスするカマってちゃん。 >>495
カーズ勤務でもし整備士なら車をよく見ろって言われない？点検のときオイル見ないの？通達も重要だけど現車でしょ
自分担当の整備士はオイルもその他も写真付きで交換の理由含めて説明してくれるよ、まだ早いけど汚れ気味だからオイル変えたとか >>498
丁寧な良い整備士ですね、裏山
自分の担当者にも聴かせて見習っていただきたいものです >>499
オイルメンテぐらい自分の判断で行えよなって感じですね。
自分と意見が異なると馬鹿みたいに吠える。
悪魔の証明だって（笑） >>498
もちろん点検時にオイルチェックしていますよ。
それでも1000kで交換しなければいけない状況なんて皆無ですね。 ばっかりではないが、ツイッター見てても同じようなの多いからな 結論、スペシャルオイルが入っていると言うメーカーからの通達は無いとディーラーマン言っている >>504
スペシャルオイルではない と云う通達もありませんよ。 リム幅8.5Jの場合インセット３６のホイールって履ける？
タイヤ幅は純正と同じ245、ホイール径は19、あるいは18インチ。 >>507の追記 一応ディーラー整備可能な状態で。 言いたい事はメーカーが1000kで交換を推奨している事はありません
※メーカー推奨は5000k毎。新車時でも。
上記以外の交換をディーラー側から行なっている場合はそのディーラーが独自の判断で行なっている事になります。 ここの住人達はオイルに神経質すぎて外車に乗れないかもね。
推奨交換15000kとか1年毎とかだよ。 >>498
汚れ気味で交換する人もいれば、交換に適正な汚れ？で交換する人もいるわけで、オイル交換なんて一つの宗教だからな。自分がやりたいときにやればいいんだよ。
ただ現実問題としてメーカーが5000kmと言っているのは本当。そしてそれも宗教。 少なくとも整備士やってた自分が見た限りモリブデンが入ってる色ではないね、合成油で良いものを入れてる可能性はあるけど当たりが出てない以上暫く走ったら１回目は早目が良いと思う。エレメントもね。
添加剤が入っていようが入ってなかろうが新品の金属同士が動く箇所で当たりが出るまでは絶対に金属粉は出る。
メーカーが言う推奨は壊れないですよであってそれがエンジンに良いとは限らないオイルは生物と同じである程度使ったら新しい物の方が絶対に良い。 新車用オイル添加剤が入ってるのは本当だろ
S660納車時、開発者の説明会で高価な添加剤が入っているから
最初のオイル交換は3千km以上と指導してくれとDマンが言われた
そうだ 今回、Rの千km点検でもメカにオイル汚れて無いし添加剤入って
いるから半年点検時で大丈夫ですと言われた だから人から聞いた言われたじゃない
ソースを出せと何度言ったら。 >>507
多分入るけど保証は出来ないですね、上に書いてる人は9.5+35ではみ出てる。8.5換算だと+22位。
自分は9-45で余裕が有るから8.5だとだいたい+39で自分と同じ。8.5+30位迄かな。
前にも貼ったけど自分の貼っとくんで分かり難いけど参考にどうぞ。
https://i.imgur.com/dramltX.jpg
https://i.imgur.com/wZ2ASBA.jpg >>478
ディーラーの整備士と話すと迷惑なんで
営業の通して下さいねー
事故が起きたり部品蹴飛ばしたりすりから
あぶねんだよお前みたいなのは！
ほんま邪魔 >>517
普通は整備士が状況や仕上がりの説明しに来ますね、必要ならピット入って現車確認。 >>522
整備士じゃないやろ
サービスは説明に行くやろ普通 >>523
ほんとですか？
自分の行くディーラーは
作業前、作業内容変更時、作業後に
整備士が来て説明してくれるんですが…
サービスもくるけど
整備士も直接説明してくれますよ。
印鑑も押してるし
義務かと思ってました。 >>513
添加剤の入ってないオイルなんて無いでしょ
単純に、スポーツカーだから低グレードのオイル入れるな、今時初回交換は3千kmで十分、って話だと思うよ
メーカーが発表してる慣らし運転の仕方と推奨してるオイル交換の時期に大体合致してるし
これがスペシャルブレンドの出荷時限定特殊オイルって都市伝説の始まりだと思う ＞＞526
新車用の特別な添加剤が入っていると開発者に言われた
と担当Dマンが言ってる
Dとしては千km位でオイル交換して貰った方が儲かるし
交換希望なら喜んで作業すると言ってる
俺としては商売抜きでオススメしてる事を信じているだけ >>527
聞き手、話し手、状況等によって捉え方が違ってくる第3者の又聞の又聞きの感想って事でしょ、都市伝説の始まりだと思う
現に「開発者の説明会で高価な添加剤が入っている～と言われた」と「新車用の特別な添加剤が入っていると開発者に言われた」
では全然意味合いが違う
高価な添加剤だと、ホンダ基準でどれ位なの？MILD？GOLD？結局安物でしょって話だし
特別な添加剤だと、何それ？特別な効能あるの？ノーベル賞物の発明なの？って言いたくなる どっちにしたって
いいように踊らされてるだけじゃん >>512
お～、整備士が胡散臭いが、割にはまともなこと書くな 結論は、クソみたいな516みたいな整備士もホンダにはいるw >>528
「新車専用添加剤が入っている」「高価な物」これが担当Dマンが
S660開発者説明会で聞いたfact 又聞きでも感想でも無い
俺はこれを信じただけであんたは自分を信じて千km毎にオイル交換して
ホンダ儲けさせる養分になってくれ そもそも論として、イギリスに日本と同じMildやGoldってあるの？
それとも陸揚げ後にオイル交換してから納車されてるの？ ただでさえ荒れるってんでRと他が別れたのにIPワッチョイ外したらこんなもんでしょ 誰だよ今回立てた奴
>>1
>>950
>>1000
次から両方必須な ホンダCのディーラーいるのか？
オイル云々より納車おせーわ、どんだけお前らの販社弱いんだよ
ちなホンダC西神戸な！ >>530
お前失礼な奴だな、何が胡散臭んだ？デラや町工場の整備士にお前胡散臭けどしょうがないから点検に出してやるとでも言ってるのか？ >>537
販社選べる立場はいいよな
自由に選べるなら多少の値引き無視でも早いとこ探すわ >>507です。
分かりやすい回答、本当にありがとうございました。 >>515
サーキット好きなのでインチダウンしてタイヤ代を浮かせたかったんです。
それにタイムも１８インチ当たりの方が出そうな気がしてね。
見た目とタイムの妥協点なら１９インチって思ってます。 >>539
離島にでも住んでるのか？
そうでなければいくらでも自由に選べるだろ。 >>537
ホンダカーズの小さい大きいより、サービスマンの良し悪しで決めるわ。
小規模の販社だから駄目とか無いよ、大きな販社でも駄目なとこは全然駄目。 >>495
交換したいお客様の気持ちを優先して
交換するって話もどこかで見かけたから、
ディーラー次第なんだろうね。 >>542
今は納期の話してるから、
サービスマンがどうのとか別の話を差し込んで
ドヤ顔すな。 >>536
誰か特定されるな。
ホンダカーズ兵庫はタイプR 全体で3台しか受注してない。 >>545
何で3台で分かるん？ネットで調べる方法あるなら知りたい っーかさぁ
勿論nsx 取扱店で買うよな？
それ以外で買う奴は色々と諦めろ。 >>547
それ聞いたわ、NSX取り扱い店で
タイプRは必要ないから特に気にする必要はないそうだ >>548
これが嘘ってなんでわかんの？
まあ便所の落書きだから信用せえ言うても立証できんしな。購入者で営業マンに聞けば教えてくれるよ >>550
商談したからわかんだよ
出直して来い。 >>552
商談だけやろ？
契約してから物言えハゲ >>461 です。念のため客相に問い合わせたところ、下記の回答をいただきました。
お騒がせして済みません。
ーーーー＜ここから＞ーーーー
お客様のお問合せを担当しておりますHondaお客様相談センターの××と申します。
お問合せいただきました「工場出荷時のエンジンオイル」につきまして、
ご回答申し上げます。
CIVIC TYPE R(型式FK8)工場出荷時の充填エンジンオイルは
「Honda純正エンジンオイル ULTRA LEO(0W-20)」でございます。
※最も燃費性に優れたオイルでございます。
取扱説明書211ページ、279ページに推奨エンジンオイルを記載しておりますが、
仕様のページ(279ページ)でご案内している推奨オイルの
一番上に表記しているオイルが工場出荷時の充填オイルでございます。 >>553
契約したよ、他店舗でなw
嘘見抜かれて恥ずかしいなw >>555
乙
この安いオイルなら慣らし中に洗浄目的で一回入れてもいいな >>556
嘘と思うならそれでええやんけ。
何ムキになってんの？別に恥ずかしくないわ。
君が情報聞き出せなかっただけで
君が知らないことが全部嘘とは限らねんで。
ほんま痛いやつやわ >>558
毎度長文で自分を保つのに必死だね～
嘘松君。 >>556
こんな奴がオーナーなのかな。
痛い奴。 いや、オーナーじゃないと思うよ。
貧乏で購入できない人。
挙句にハケ口はこんな掲示板しかない哀れな人。 先代のスレでも個人情報を流したりなりすまし野郎とかいたり兎に角モラルがなかった。
ワッチョイは必須項目。 >>566
デマか本当かどうやって判別すんの？
本当の事をデマと言いふらすのも良くないと思うぞ。
便所の落書きに全力で反応せん事やな GWは4000キロ以上走る予定だからオイル交換して来た
サーキット走行で熱も入ったし、3000キロ超えたし、行った先のデラ休みだったら困るし
何も言わずに居たらLTD入れられたけど サーキットとかガンガン走る人にとってはオイル交換は早めにした方がいいだろうし。
でも、たまに峠をかっ飛ばす程度なら、タイプRが交換してくれと言ってくるまでは交換しないでもいいと思ってる。 >>575
明日から10連休なんです、
あなたとは違うんです。 >>545
ホンダカーズ兵庫は兵庫県で最大手のディーラーで
店舗数が30弱ある。
そこが全体で受注3台しかないって
んなわけ無い事ぐらい
分かる人は分かるよね。 >>585
まだ3台し売ってないんです〜
ってレア感盛られたんじゃね？ 国産車だと契約してもラインに乗るまではキャンセル出来ますけど、納期がここまで長いととりあえず契約だけするってのもありですね >>585
どこにホンダカーズ兵庫なんて書いてあるんだ？
字読めないのか？ >>589 ちゃんと読んでないのは>>545じゃね？ >>589
こんな特大ブーメラン久しぶりに見たわ
ちゃんと読めよ
カーズ兵庫で契約してるけど晒されてもだから？って話だけどな
どうせできないと思うけどww なるほど、ホンダカーズ兵庫を特定の店名だと思ってるのか 発端
>>536
勘違い？デマ？で謎の噛みつき、脅しをかけるクズwが
>>545
ホンダカーズ兵庫については
>>595
ホンダカーズ西神戸ってのは、2店舗を展開するディーラー
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-nishikobe/sp/ ホンダカーズ神戸西店は2店舗で3台。
>>536は1/3で特定できる。 >>545 が救いがなさすぎるww
見当違いな書き込み、人を追い込もうとする資質… カーズ西神戸店は2店舗で確かに3台みたいですね。
>>536の方が怖くなって自演しているのかな。 >>601
どうやって調べるんですか？それだけ知りたい 特定って騒いでるヤツら、
で？
それ特定してどうすんの？
誰も得しないのに、得意げに何言ってんのって思う。 営業マンに電話で聞いてみたら。
個人情報は無理だけどいままで何台受注したか、納車待ち台数ぐらいは教えてくれるでしょう。
でも特定しても何の意味もないし、受注台数が3台でも何台でもどうでもいいこと。 なんか長期納車待ち組、それと買いたいけど買えない組の 妬み僻みが酷くなって来たなw
ＧＷとなり、走ってるのが羨まじ過ぎてしゃーない感じ？ >>603
特定って騒いでるのは少数だよ
兵庫は関係ないだろよく見ろ
と噛み付いてるのに間違えてたのが面白いだけだよ ワッチョイ無しって方がよっぽど
変なの呼び込んでる気がする GWはタイプr乗り回して買えない奴らに見せつけてやるぜ ライバルは奮闘中
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X0347_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/Edited-7215.jpg わっちょい！
めんどくせえやつ多いしもう埋めようぜ 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2018/04/26(木) 14:07:05.17 0 [PC]
>>461 です。念のため客相に問い合わせたところ、下記の回答をいただきました。
お騒がせして済みません。
ーーーー＜ここから＞ーーーー
お客様のお問合せを担当しておりますHondaお客様相談センターの××と申します。
お問合せいただきました「工場出荷時のエンジンオイル」につきまして、
ご回答申し上げます。
CIVIC TYPE R(型式FK8)工場出荷時の充填エンジンオイルは
「Honda純正エンジンオイル ULTRA LEO(0W-20)」でございます。
※最も燃費性に優れたオイルでございます。
取扱説明書211ページ、279ページに推奨エンジンオイルを記載しておりますが、
仕様のページ(279ページ)でご案内している推奨オイルの
一番上に表記しているオイルが工場出荷時の充填オイルでございます。 >>608
買ったけど、納車待ちの俺にも見せつけてくれ！ >>608
南大阪にもドライブがてら走りに来てくれよ。
見たいよ、走行してる有志を見たいよ～。
早く納車された方の義務です！ 俺はパガーニを買うかシビックを買うかで迷ったんだけど、結局シビックを選んだんだ 「遅れる」ネタを振り切り、明日予定通り納車。
一足お先、光の速さで明日へ〜ダッシュさ！(笑) >>623
一度も遅れることなく、数ヶ月前の予定通り納車ですか？ >>623
男なんだろ？ぐずぐずするなよ！
胸の2.0L VTEC TURBOエンジンに火をつけろ～！ jadeを上から平手でバンバンッてやって内側からハンマーで殴って横だけ広くした車、それがR ほんとフィットをバンボコッしたものにしか見えんのだが、、、
ワンメイクいつの間にかフィットカップになってるしw >>626
もうなんでもイイやん
HONDAなんだから >>623
おめでとう。
でもディーラー開くの、10時じゃない? >>623はいまごろディラー前で開店を待っていると予想。 623です。
今から行って来ます。
少なくとも契約してから遅れはなかったです。
店舗がフライングで発注かけてたヤツなので自分がお願いしてから半年納車です。
その間遅れ無しッス。
俺はここダゼ一足お先！(笑) 今頃は、>>623車受け取って家に帰って昼飯も食べずにニヤニヤしてる頃だろうか？
それとも、もうどっかに走りに行ってるか？
とにかく、羨ましいぜ、この野郎！ 先日契約してきました。 2月末～3月あたまに納車予定
現金一括で 値引きは約4万でした。 >>637
ふざけんな、俺なんてNWGN買った2ヶ月後にType-R契約したのにどっちも値引きゼロだぞ
悔しい！ビクンビクンッ！！ 623続報(笑)
引き取って来ました。
そのまま子ども達とディーラー付近で遅い昼飯中。
毎度の事だけど緊張しますな。
子ども達乗せてるんで車内いつまでキレイなまま保てるか(汗) 更に続き
今日納車して初めて知ったけどオプションのカーボンウイングは付属品で専用設定のテールゲートダンパーが付いてる。
そんなに軽いのか？ シビックＲの納期って色によって違うってホント？
それとも都市伝説？
もし本当ならどのくらい違うんだろう？ >>642
確か1kg位軽い
自分はウイング取る予定なのでそのダンパー良いかも >>643
携帯電話やスマホは色で納期が違うのは本当 >>643
恐らく予約段階では差がある、日本向け見込み生産が有ったと思うので一番人気の白は納期が遅れ気味次いで黒。青赤は早目。
と言うのも自分が契約した時点で販社での受注が15台ほど有ったっぽいけど自分より前に契約した白の人を追い抜いて青の自分が納車された。
白は見込み生産が追い付いてなくて黒がギリギリ追いつくかどうか、青赤は余裕があったみたい。発売前の人達のデリバリーが終わればあとは普通の受注生産だから差は無くなると思う。
因みに自分が契約した7月頭で白が3末黒青は2末赤は年内に行けそうって事だった。 >>647
羽だけ欲しいなら、Rから羽取るよりハッチバックにつけた方が安いのでハッチバック買えば？ 何で羽取ってダンパーを羽無し又は軽量用の物に変える話から羽貰うになるんだ？
ねぇ何で？
しかも俺取るなんて書いてないし、この流れで何でこうなるの？ 羽根によるダウンフォースは200km/h越えないと効果が無いと聞いたことがある
意味がないものは取っ払った方がいい ウィングの効果は80キロ程度で効果がある物も有るからこの車に付いてるウィングの効果がどの辺からなのかのデータが無いと何とも言えないね。
ニュルを想定してれば200キロも分かるけどそれ以下で全く効果が無い訳では無いだろうし。ただFFでダウンフォースを低速域から出しても余り意味が無いのってのも有る。
新東名120キロ区間で有り無しで体感出来るかは誰かに試して欲しい気はする。 >>654
ああ、ごめんごめんハッチバック用はダンパー長いのよ、煽ってるのかと思った
>>652
やっぱ無い方がいいなー あるものが無いと違和感すごいな ツルッパゲみたいな感じだ
あってもガンダムなんだけど あのウイングがRの象徴じゃないか
なかったらHBでいいきがするw 羽取るとこうなるのか
個人の自由だけど違和感すごいな >>652
リップって言うんですか、あのスポイラーも要らないと思う。
マフラーも3本は要らないし、エンブレムも赤は派手すぎる 何がださいってとにかくユニオンジャックがダサい
ユニオンジャックがダサいんではなくて、ああこれ？イギリス生産だぜ
この感じがダサい
あとVTEC主張もきつい、それはホンダのエンジンの歴史から見て 何故だか、大きい羽根は女性受けは悪い気がする。
WRXなんかでも嫁に反対されるとか見た。 羽根が恥ずかしいの意味が良くわかんない
こればっかりは感性の問題だから仕方ないが 「そんな羽根なんかつけて、空でも飛ぶわけ？ケケケw」
とか言われそう スポーツ系の車のウイングは様式美みたいなもんだからな。
実際に効く、効かないは二の次。 効く効かないで話したら、街乗りや、高速なら、ほぼいらなくなるｗ
ＶＴＥＣすらいらんやん・・ クーペなら似合うんだけどセダンやハッチのリアスポは浮くんだよな 先代も現行もこの厨二感が良いんだろ。
ガンダムガンダム言われながらもこれが味 意外だったけど、今の所あの羽は女受けは良いよ。
聞いてみたら上級グレードの助手席に座ってるっていう、どうも男とは違う感覚のようだが。 ランエボとかもガンダムって昔は言われてたけどFK8はわざと狙ったのかってくらいマジガンダム 羽ありきのデザインバランスだから取るとかなりダサいな。
目を引くのが嫌なら何でTYPE-R買うのかねぇ。
羽取るぐらいだからサーキットも行かないんだろうしノーマルグレードにしとけばいいのに。 Rのウイング取ると言うことは、ガンダムから
ツノを取ったみたいなもの……
ジムだな……小綺麗にまとめられた量産型
何の価値もないわ ガンダム世代じゃないから、ガンダム、ガンダムってのがよう分からん >>685 ガンダムってのは羽の事じゃなくてフロントの見た目で>>684はガンダム世代とか関係なくただただキモい ガンダムって言ってもファーストからバルバドスまで色々あるからなぁ。
今の世代なら何て例えれば良いのだろう？
ティラミスのデュランダルはちょっと違うし。
ちなみに、今、ボディー色で死ぬほど悩んでる。
鉄板定番のＣ白はやっぱTheタイプＲって感じで良いと思うんだが、
やっぱ一目でタイプＲって分かって良い意味でも悪い意味でも目立ちそうだし。
本命対抗として青も良いんだよな。
分かってる人はタイプRって分かるけどそうじゃない人は一見あの車何？って思われる。
フロントのダミー開口部の黒やウイング等も目立たなくなるし少しコンパクトにも見える。
ただ、インプレッサっぽく見られるのがちょっとなぁ…… >>686
言われてみれば、耳のところのエアインテーク？の辺りはなんとなく似てるな 確かにあのグレー良いよね！
静かな迫力？ってのがあるだよね。 グレー、マシンぽくてスゲーカッコ良い～てなったけど、日本向けに設定されなくて残念、残念。
仕方無しで赤にした >>687
ガンダムガンダム言ってるのは、ほぼおっさん
似てるのは初代じゃね
今のガンダムがどんなのか知らないけどｗ
Ｒに早期契約するのは、小金持ちなオタなおっさんがほとんどだろう 10月契約で約7ケ月過ぎました。
あと4ケ月も待たなきゃならねー。
見込み発注してるDで買っちゃえば良かったと反省の日々 >>403
発進で1速入らない時に、一旦2速に入れてから1速に入れなおせたよ。マジ助かった、ありがとう。 >>682
元々ノーマルグレードがベースなんだから羽がデザインバランス崩してると思うけどね
サーキット行っても競技する奴なんて皆無で精々やるとしても自己満足のタイムアタックでしょ
タイムアタックだったらパーツの選択なんて好みなんだからデザイン含めて好きにすればいいんだよ >>695
その自己満足のタイムアタックで出た結果を売りにしてるんだけどな 黄色のタイプR!?って思ったらノブレッセって所のリヤウィング付けたCH-Rだったwww >>696
メーカーと個人を同一視すんのか？
ってかサーキット行く奴らはフルノーマルで走ってる方が少ないだろうに >>698 分かった分かったお前のHBはデザインバランス最高だよ誰もバカになんかしてないよ >>699
訳が分からん、個人的には羽付けようが取ろうが好きにすればいいと思う こんなある意味、変態としか言いようのない車好き同士なんだから
みんな、仲良くしろよ。 Vtecってこんな感じなの？
思ったより低音なんだけど
納車して間もないからマフラーの
慣らしが足りないのかな タービンで消音されるし遮音も良いからこんなもんでしょ。 >>693
待ってる時間も楽しみのひとつ。関連本を買ったりして気持ちを高めてる。
とは言うものの、長すぎるよね…。 EK9しか知らないけど室内音はサウンドクリエイター付いてる新しい86の方が良い音してる
外はよくわからないけどたぶんVTECの方が良い音してるだろうね 黒のtype-Rを見たけどすごくかっこよかったよ
大人っぽい 黒に赤の眉毛と耳のオプション付けた車みんカラに載ってるけど、スゲーカッコいい。
コーティングもバッチリなのも有るんだろうけど。
白じゃなくてコレにすれば良かったと後悔している。
でも、メンテ考えたら白で良かったよ思うんだろうな。 クルコンの上限試してみた。
そっから上ポチっても上がらないけど、長押しすると加速する謎仕様。
どういうときに使うんだろうか。 >>717
深夜高速て、靴脱いでシートに胡座かいて加速したい時じゃね？ >>714
何で眉と耳の色を変えるんだろ。
個人的には真っ黒の方が凄みを感じるが。 黒と赤は合うね。
白と赤はダサい。
青と赤とか更に終わってる。 >>721
マジかよ、俺は白と赤にしたんだが、、、眉だけな >>720
黒一色だと立体感がつぶれるからね。赤でアクセントつけるのはいいと思う
白と赤だとこれださいんだよな。黒がうらやましい 黒も迷ったんだけど、初Type-Rだからチャンピオンシップホワイトが王道だろうと、それにしたんだよ
でもノーマルだと何か物足りない気がしたので赤眉にした、後悔はしないぜ、するもんか シビックのデザインの弱点はフロントグリルが黒一色で立体感が潰れてるんだよな。
横からみると精悍なんだけど正面からみるともっさりしてるというか
黒なら赤ラインでその立体感がだせるんだけどね。白と赤はだめだ眉毛がつながってる感じになる チャン白には白ホイールとか言うけどさ、あまりカッコよく見えないんだよね
先代、先先代は知らんけど はっきりいって赤眉はださいからやめたほうがいい、安っぽい 二代目NSX-Rのイメージからボディーが何色でもミラーは黒が良い。
白、赤、黒のボディーカラーでOPの黒ミラーカバーにした奴いない？ >>732です。
自己訂正……黒のボディなら黒カバーにする必要はないですね。
『青』の間違いでした。 NSX-Rがどういうものか知らないけど想像するに経費削減で素地のままの黒にしたんでしょ。
そんなイメージなんてどうでもいいや ミラー別色OPにして外したのを黄色にしたろって思ったら
「いったん外したら再利用できない仕様でした」とか、おまえ爪折っただろ。 >>734
地色のままならわざわざ黒塗装してないよ。 二代目NSX-Rのドアミラーは全色ピアノブラックの塗装。
他にルノールーテシアRSとかプジョー208PSとか最近のスポーツグレードには結構多いパターン。
まあ、大昔の低グレードには無塗装黒樹脂ってのも多かったけど。 >>726
俺もチャン白に眉だけ赤にした。
なんかお化粧したかったwww せやな、自分の感性を信じようぜ！
どの道、パンピーからみればみんな変態車に乗ってる変わった奴なんだからな。 まだ来てないが俺も白に赤眉にした
ガンダムからドラグナー風になったｗ
バリッってる気がする 黒のＲ乗ってるけど運転しててもあんまりほかのドライバーから視線感じないな、言うほど派手じゃないのかも
バイカーにはなぜか必ずガン見されるけど 一昨日クラウン乗ったおじさんに信号待ちでガン見されて青になって進んでるのに振り返りながらガン見された、アレは流石に笑えたw 結構、眉変える奴多いんだな。
ダサいと思う俺が異端？
ドアミラーは上下で色が違うのがイマイチ。（黒以外）
黒なら黒、ボディー同色なら同色、上下の色を同じにした方がいい。 >>745
そんなもんだよ。
見られまくりとか自惚れにも程がある。 >>703
同じシビックタイプRでもFD2のK20Aみたいな9000回転近く回る高回転型VTECじゃないからな >>745
黒はガン見してもデザインがわかりにくいんでじっくり見ない
白は見ちゃうな普通に
生活テリトリー内に白黒が1台づついてどっちもたまに見る >>748
大丈夫、異端じゃないよ。
思ってるだけで、みんなあえて口にしてないやさしさなんだよ。 >>665
羽根やマフラーが派手ってのは同意するけど
赤いエンブレムはタイプRの象徴じゃないか >>665
エンジンも大きすぎるよねー
1.5Lくらいで丁度いいと思う
うーん、そだねーHBが丁度ナイッスー マイナーチェンジでブースト上げて更に速くしてくる可能性ってある？ インプ(STIね)やランエボ(今無いけど)は、オーナーが散々メーカーの代わりに実験して改善を繰り返したけど、タイプRの耐久性のソレは3年の歴史だよね。
そこが心配。
俺がホンダに代わってクレーマーになるのか？www バックする時とかの低速でのハンドルくるくる時に、ガクッガクッとハンドルがなることがある
他に同じことなった人いますか？ >>747
埼玉だったら、私かもな(lll･ω･`) ＭＣのパワーアップは、ルノーメガーヌがどう出るかじゃね？
またニュルで現行シビックＲのタイムを抜いてくればホンダ（正確にはホンダUK）
も黙って見てるとは思えないからね。 マフラーの、煤が凄くない?
1000kmも走ってないのに、真っ黒なんだが… パワーアップしてホンダセンシングも付いたら前期買った俺涙目 >>772
メガーヌが抜くとしてもかなり先のスペシャルバージョンになる。
シビックとしては現行型は黙認、時期型で抜き返すんだと思うよ。 パワーアップしても、扱えなきゃ意味ないけどね。
土屋ですら扱えてないしw
サイド無いとかゴーカートと変わらへんよ。 スポーツカーの良いところは現実逃避できるところ
現実的な機能だけが欲しいならばランニングコストのかからない軽自動車に乗ってればいい
燃費もかからないし、税金も安いし、それなりの広さもあるだろう >>778
ダンゴムシはアンダー酷かったけどアンダー出にくいFK8でサイドいらないだろ。
土屋が下手くそなだけ 土屋が下手だとは思わないけどFFと土屋の組み合わせは信用できない 今日乗っててサイドミラーから見えるリアフェンダー〜リアドアノブ辺りの造形が凄い >>776
買い直せばオーケーじゃね？
出るなら俺買い直すよ >>785
基本的にダメだろ。
１７年モデル→１８年モデルの時と同じになるはず。
もし、ＯＫでも行列の最後尾に並び直しだな。 >>782
それだと思う
あからさまに自分が好きな車やFR推しが強い
露出する車の評論家としては下の方 >>781
でも実際いまのところFK8のサーキットユースのオーナーのタイムって先代のタイムより全然遅いんだよね。
素人ドライバーが扱えていないのかね。 >>785
お前だけじゃ無いよ。ここ見てるやつみんな買い直すと思うよ。当たり前のことをいちいち書くなよ。見っともない！ >>789
車庫調をはじめとしたパーツ出てないし、リミッターカットもされてないからでは。 >>792
先代と同様のECU販売してるよ。
400馬力近く出てる筈。 >>789
どこの話かは知らないけど、ドノーマルに同じ人間が乗ってもタイムそうなると思うか？ >>790
タイプR納車されても、2019年に万が一ZSXがデビューするなら、ZSXにも並ぶ >>793
それ入れて走ってるかどうかは分からんでしょ。 >>734
NSX-Rがどういうものか知らないに衝撃が走った FK8 車自体は先代より速いけどオーナーが下手くそばかりってことかな。
タイムが遅すぎて恥ずかしくてブログにアップできないみたい。
誰か速い人、ブログにアップして欲しい。 >>798
picar3あたりがタイプR買ってリアルで鈴鹿走ってくれたら面白いのにね まあユーチューバーじゃあれなんでRAYBRIG NSX乗りのバトンにFK8で鈴鹿タイムトアタックやらせろよホンダ HKSのSpec Lのマフラー格好良くて音も良さそう 来年ホンダセンシング付きが出たらスープラと比較してどちらか買おう
ホンダセンシング付かなかったらスープラ買う 歴代スープラみたいに4人乗りなら迷わずスープラなんだけど新型は2人乗りなんだよね スープラ2人乗りでATのみっぽいからシビックにしたよ。中身がBMWだと色々心配だしね。 トヨタで面倒見てくれるならまあ良いかな
MTとATだと迷うからどっちか1つだけにしてほしい 俺も前はMT至上主義だったんだけどね
今はパドルシフトの方が好きかな 両方あればまだMT買うかもしれない
タイプRもパドルシフトなら買うって人も多いかもね タイプRは公道走れるレーシングカーなんだから6MTのみでいいよ。 ＡＴって言っても最近のは実際にはセミＡＴも多いからなぁ。
クラッチ付いたＦ１みたいなＡＴ（ＧＴ－Ｒみたいなの）ならあれでも良いや。
トルコン型ＡＴは嫌だけどね。
シビックＲだってレブマッチまでいってるので事実上セミＡＴ一歩手前なんだよね。 そゆのはNSXにやらせとけばとは思うがさすがに高過ぎだしな。
1000万円くらいの新モデルだして、ATで出せば良いな。 >>797
中高生なら知らないだろう、免許持っててスポーツ系好きならNSXR知らないは有りえんでしょw知識としてある程度調べてれば勝手に入ってくるレベル。 それでも前世紀の車だしな。
若い奴で知らない奴も普通に居るだろう。
俺だってセリカxxとか名前は知ってても中身まで知らんし。 >>801
そんなん超絶特別使用の車でやられちゃうだろ。
参考にならねーよ。 >>781
ダンゴムシからワラジムシに進化しても、300馬力の車にギリギリ付いてけるくらいってことは、やっぱFFには無理があったんじゃないか？ コーナリング性能アップで先代より速くなったってのが理想だけどあんまり変わらないのが現実よね。
でもアフターパーツ豊富になる分現行が良いわ。
先代は球数少ない分色々いじると勿体無いイメージ。 クルマでいこう Type-R
ttps://www.youtube.com/watch?v=Fd0MWGie1hQ >>821
そうやって蔑んでも結局タイム変わんねーじゃんって話じゃないの？
でダンゴムシとかワラジムシの煽り合いでしょ？
脳みそ幼稚園児以下だよ プロでもない限り数秒台のタイム差なんて
誤差で片付けるわな
ここにいる奴の煽り材料にしかならんw
どう捉えるかなんて、乗り手次第 >>820
剛性アップ、軽量化、ホイールベースアップ、馬力アップ、リアサスがマルチリンク
空力性能アップ、これだけ改善してるのに速さが変わらないなんて理屈に合わないだろ
ドライバーの腕じゃないのか 結局先代とのガチンコ対決は無いのな。
ホンダから止められているんかね？
もしそうだとすると、雑誌じゃ広告主のご意向には背けないから無いだろうしな。
車関係のユーチューバーは知らんが、その手の企画しないかな。
出来ればタイヤとホイールも同じなイコールコンディションでやってほしい。
勝ち負け着いてもタイヤがーとか、ホイールサイズがーと逃げ道になるからね。 >>825
実際加速は変わらんから、コーナーリングスピードが違うんだろうね。 いや、実際に現時点では素人ドライバーのタイムは先代より遅いからね。
ただ単にFK8オーナーが遅いだけなんだろうけど。 ニュルで速いってことは高速コーナーが速いってことだろ 『typeR』の元祖が初代NSX-Rだって知らない奴も今では多いんだろうなぁ。
しかもはっきりと『typeR』と付いたのはインテグラが最初だった。
ＮＳＸは初代NSXの正式名称は『NSX-R』で『NSX typeR』ではなかった。
以上、トリビアでした。 ファイナル上げてるんだっけ？だからビギナーがストレートでタイム稼いでたのが稼ぎ難くなり、コーナリングを上手く攻めれないからタイムが上がらないんじゃないの？
ホンダはストレートよりコーナリングを重視する傾向が強い気がする、ただ圧倒的な速度差だとコーナリングで稼いでもストレートで振り切られるんだよね。コース次第だろうけど。 NA1のNSX-RはtypeRとは最初言ってなかった。
ホンダも『NSX-R』と言う呼称を正式にしていたはず。
なのでカタログの表紙は『NSX typeR』ではなく『NSX-R』（Rのみ赤字）だったはず。 ＮＳＸ-Rは初代、二代目共に車体のどこにもtypeRって表示はないぞ。 基本、ここはシビックタイプＲのスレなのでＮＳＸの事などどうだっていいだが。
wikiの表記に引っ張られて>>832みたいな勘違いしてる奴も多いんだろうな。 おまえらなんですぐに喧嘩腰になるんだ？
>>830がせっかく話題を変えて空気換えようしてたのによ。
ちったぁ、空気嫁。 なんかクソみたいな流れになってるね。
黒を見たけど、カッコよかった。
白一択かと思ってたけど、悩みの種に…。 >>825
ケ、軽量化⁈
先代にましてノーマルHB・セダンより肥満児なのに？
重さが一番効くんだぞエセR君 そんな常識ある奴らなら、タイプRになんか興味持たないってwww >>839
現行じゃなくてドライバーじゃないのか？
FK8ドライバーが遅いと言いたいんだろう。
しかしながら、実際にFK8のサーキットブログってないよね。 納車まで期間があるわけですが、これといったオススメアクセサリはありますか？ >>833
カタログにはちゃんとタイプRとも書いてあるんだよなあ
知らなかったの？ >>841 現行買えません妬ましい！でも誰かが速いタイム出したの確認したら残クレ使ってでもフルローンで買いますって翻訳出来たわ >>844
お前がタイムだして買わせたらwww
お前じゃ無理そうだけどネ。
まぁ頑張って！ サーキット行かない勢だけど、FK2買った奴には同情してるわ
クソ倍率の抽選すり抜けて買ったものの2年で型落ち
しかも中身はフィットを弄ってエアロつけて2Lターボ載せたという
ボディ10年持つのかあれ？
FK2オーナーを煽るよりホンダのやり方汚すぎるぞと言いたい >>843
NSX語りたいならNSXスレへ行け。
話題が変わってるんだから蒸し返すな。 >>848
FK2からの乗り換え組だけど先代のオーナーってFK8のオーナーとユーザー層が違っていてほとんどの人がセカンドカー、サードカー扱いだから10年も乗らないと思う。
FK2オーナーの方が小金持ちが多い。
コレクターで購入している人もいるし。 FK2は、ほんと好きな奴か転売目的の奴しか買わなかったじゃないか？
転売奴は乗らないだろうし、走りが好きな奴しか乗ってない（気がする）
ＦＫ８はカタログで、走りよりも見た目話題性だけで買う奴がほとんどで
頭数出てるから必然的にドライバーの質もよくはなくなる（気がする） ポルシェ乗りの俺からするとFK2もFK8も目糞鼻糞 まだ発売して1年も経ってないんだから
分析するにしてもサンプル数が少なすぎる。 両方乗った俺からすると先代は良くも悪くも硬派。
fk8のが色々とマイルド。
ただfk8のシフトフィールがやっぱり良くない先代は246は手前に引く感じ。現行は135を奥にやる感じ。
これだけの差なんだけど違うんだよな。
ま、顔も違うし好みで良いんじゃね？ >>849
自分の主張の都合が悪くなると蒸し返すなかよw
俺がNSXについて言い出したわけじゃないしNSXじゃなくてタイプRの話題だから 自動車税来ないなと思ったら4/1以降に買ったから代金支払いに含まれてるんだった 休日に街乗りするだけのユーザーでFK8がでてあの抽選は一体何だったのって嘆いてるFK2乗りが会社に居るわ これはあくまでも俺、個人の聞いたり見たりした事。
だから正式な事はどうか知らん。
俺、最初期からＮＳＸ乗ってて鈴鹿のオーナーズミーティングも足蹴く通った口。
ＮＳＸ-Ｒが発売されたまさにその頃のＮＳＸオーナーズミーティング当初、
開発の上原さんも、自称、俺がＮＳＸを造ったのガンさんも誰一人、
タイプＲという言い方はしてなかった。
誰もがみなただ単にＲと言ってた。
タイプＲと言う言い方が盛んに出て来たのはインテグラのタイプＲが出て来てから。
だから古株のＮＳＸオーナーほど事、ＮＳＸ関してはあまりタイプＲとは言わない。
タイプＲと言えばインテグラやシビックってイメージだった。
ＮＳＸ-Ｒはあくまで単にＲと言うだけ。
すまん、あまりにスレ違いな事で揉めてるんで知ってることをスレ違い覚悟で書いた。
ある意味、タイプＲの名はインテグラ亡き今、シビックにこそふさわしい。 今の話をするなら割とどうでも良い事だけど、タイプR乗りにとっては興味深いね
その世代を知らない俺にとってはいい知識だわ NGするのも無駄手間なんだからいい加減にしろ
適したスレに逝け >>861
そんなことはどうでも良いんだよ
ホンダも正式にNA1はタイプR、NA2はNSX-Rって使ってる 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 >>865 またえらい旧いネタを持って来たなぁ、オイ。 ｗ パガーニ乗りの俺からするとType-Rなんて乳母車のようなもの ２０年落ちアルト乗りの俺からするとType-Rはロールスロイスだぞ コピペじゃ無いと仮定すると、
中古乗ってる時点で発言権無し
さようなら～～
セルシオのVIPシャコタンと同等www >>865
ホンダ車ユーザーとして、頂点でもあるＮＳＸユーザーに
リスペクトをもって話しかけてるのに、おまえは…
ＮＳＸは孤高なのかもしれないが、
そんな考えのおまえは確実に孤立だ！ みんなオチケツ。
それもう十年以上前に流行ったコピペだって。
神のＧＴＯと同じな。 NGしたら、あぼーんだらけでレス飛びすぎだし
読むの楽でいいけどね これリアウイング外すと
公道利用でなにか問題出る？
音がうるさくなるとか、
高速でリアが落ち着かなくなるとか。 このコピペも知らないでよく2chやってるなｗ
ニワカだろうけど >>877
そういう事言い出すと、何もかも必要じゃなくなるな 書き込みミスった。
個人的な嗜好で外した方が
いいかと思ったので
聞いてみた。
多くのタイプR好きには
あった方がいいんだろうけど。 >>877
マジレスするとリアが軽くなってバランスが崩れるだろ
本来ならサスのセッティングも変えないといけない サスのセッティング変えなきゃいけないほど重いのかよw
嘘だろw？ WRXも羽根有りと無しでセッティング違うよ
だからメーカーオプションなんだよね 俺もウイングとエンブレムは外したいな、あと20インチタイヤも18インチに替える >>882
日常使いなら恰好以外で無用の長物だからなｗ
好きにしたらいいと思うｗ
個人的には、あの羽外したら前ゴテゴテしてて、後ろ
すっきりしすぎるから、あったほうがいいけど
セッティングとかは、サーキット走行とかの場合じゃない？
２００キロとか出さないと、付けてる効果ないんでしょ マフラーも3本なんて必要無い、真ん中の1本だけでいい >>859
郵便屋です
地域にもよりますが、
私の勤務地では自〇車税の払込用紙はこれから配達ですよ
ちなみに私の薄給ではFK8は買えません(泣)
非常に憧れてるので、
こちらのスレを拝見させていただいております マフラーセンター出しのせいで、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ真ん中にねぇしなぁ
やっぱ端が良かったな 納車3ヶ月前。予習のためオーナーズマニュアル見てたら、
"バッテリー死ぬとPブレーキの作動と解除ができない"
ようなこと書いてある。
つまり、坂道に駐車中にバッテリー死んだりしても
勝手にズルズル坂下っていくようなことはないけど
手動解除ができないってことかな。
電子制御だらけなのも考え物だな(´・ω・`) >>894
はい。BOSSジャン常備しときます(`・ω・´) >>895
BOSSジャンでも通常使用なら問題ないがサーキットなどハードユーズではスカジャン推奨。
俺はより速いチャージを狙って龍の刺繍入を使ってる。
こういう掲示板で書くとオカルトだの気のせいだと言われるが普通のスカジャンよりチャージ
完了までの時間が最低でも十分は早いぞ。
ただし、弁天刺繍はかえって遅くなると鈴鹿フルコース走ってる奴らは言ってた。 >>896
まじかよ最悪Georgiaジャンでも、って考えてた(´・ω・`)
まず黒金のスカジャン探してくるわ。
…って何の話やねん！
まじめにモバイルジャンプスターター買っときます。 >>897
マジRESすると、ドライバッテリーを一個積んでおくのも良いぞ。
サーキット派の連中が軽量化で良く通常のバッテリーの代わりに積んでる奴。
一個の多さが最新のリチュウムイオンの奴で二キロ未満、
それ以外でも数キロで一般バッテリーと同じ能力。
しかも横にしてもぜんぜん問題なし。
周りに救援車がなくても、コミュ障でも無問題。 >>898
オーケー。そいつも考えておく。
しかし納車前なのにモノだけ先に揃っていくという…
USサイドマーカーにBOSCHホーンに… >>898
俺は以前予備のバッテリー積んでたら横倒しになってしまい、液漏れで大変なことにw
マットは溶けて腐るし、鈑金までやられてたw
バッテリー液の恐ろしさを実体験できたよ >>904
救援車がまわりに居ない時でも安心。
それに仮に他の車居てもある程度の知識がある奴が相手ならまだしも、
今のご時世、ジャンプコード使わせてもらうのも色々面倒。
つうか、完全なパンピーだと拒否られるケースも多々あるからな。 >>904
置く場所がない
座席下はどうにも不安
物にもよるけどモバイルスターターだとあの小さなスペアタイヤスペースのスチロールに収まる 確かにブースターケーブルって意外にかさばるんだよなぁ……
かといって短いのだと色々不便だし。 >>905
今の若い世代だと、お願いの意味すらわからないかもね
アラフォーとかでもやった事が無い人はいると思う バッテリーが完全にだめなら、トランクも開かないよ。
まぁ、ハッチバックだから後席から何とか・・・ >>907
今ならジャンプスタート対応のモバイルバッテリーある。
カー用品店のバッテリー関連置き場にあるから見てみたら？
俺は2回まで対応の買った。5000円也。 JAFとかHonda Total Careでいいんじゃないの？ >>912
ウケる🤣
クルマ来たら忘れるから、今の内に心配しておく バッテリー高いの？
アイドリングストップ用って、デッカいよねwww タイプRって結局何台ぐらいリリースされてるのかな？
初期ロットは全部出たわけじゃないよね？ >>848
なんで他車を貶めるの？そうしないと自分を維持できないの？ >>918
日本に陸揚げされる台数は30～35台/月 >>921
ってことは半年ぐらいだから200台程度か。
なるほど。そりゃ遭遇しないわけだ… >>921
それはない
2018/3までの先行販売枠が1500台
その後もほぼ同ペースだから
5末で2000台弱ってとこでしょ（輸入台数）
ただし試乗車･展示車・ディーラー見込み在庫車含むので
その分引いて1800台ぐらい市場にでてるんじゃないのかな 今日信号待ちで自分青先頭、対向車青先頭って状況に笑いがでたw >>921
そんなペースなら先代よりもレア車になるだろｗ
750台になるまでに2年くらいかかるしｗｗ さすがにFK2よりは見かけるな
というかFK2は未だに公道で見たことが無い >>920
FK2のタイム越したゴルフが悪い！
ＦＫ８の記録を、メガーヌがどんな形でも越したら
また新しいの出すよ それが何年後か知らんけど >>928
ちょっと前にFK2とすれ違った。
実際に見たら結構迫力と存在感あって驚いた。
最初は……
あれ新型シビックＲ？でもちょっと違う気も……
すれ違ってから……
ああっ！FK2じゃん！ (ﾟ◇ﾟ;;
……ってなった。 >>930
FK2カッコいいよなw
画像だけ見るとダンゴムシにしか見えないのになw 試乗なしで買って、預金スッカラカンだけどまったく後悔はないよ
迷ってる間に納期が伸びるだけだからある程度勢いは必要
https://i.imgur.com/PJbeRoE.jpg >>748
赤ラインが異端なんだよ
どんなセンスしてんだｗと思う >>938
ふんっ 買わないお前が言えることじゃねーよ！
買った奴の勝手だろ！！
とリフレインしてみるwww >>934
花束をいただけるなんてステキですね。ディーラーによって差を感じる。女性のスタッフが多いディーラーさんですか？ >>934
めちゃくちゃかっこいい。
こういう車庫がないと黒は無理だな >>941
多分だけど、
ボディーコーティングとウインドウコーティングしてるよね？
それも結構高いやつ、ってことはディラーの花束じゃ無いな💐 >>944
コーティング屋さんが花束くれるのは珍しいね。それはそれでステキだわ。 >>941
HBだけどウチもくれたよ。大袈裟なものじゃなかったけど小っ恥ずかしかった。 ボディーコートだけど、ホンダＤの純正的なコートとコート専門店みたいな所のコートとどっちが良いんだろう？
表向きの値段はほとんど同じくらいなんだが、Ｄだと本体値引きが０のタイプＲなどの場合、コートの価格で値引きって事もある。
確かに見かけは得した気分にはなれるんだが、コート自体の性能や信頼性はどうなんだろう？ 若いディーラーマンが店先でたまにかけるコーティングと
コーティングを生業にしているプロがかけるコーティング。
好きに選ぶがよい。 >>950
スレ立てよろ
1,2は>>612,613ね ディーラーに任せるなら自分でやった方がマシ
コーティング代込みでトータル値引きとかそれ相応の施工しかしないって。
塗るだけ。
何度も言うが自分でやった方がマシ 花束は自分も貰ったな、コーティングはデラでやったけど4ヶ月弱乗った感じイマイチかもしれん。専門業者でもだいたい値段一緒だから専門業者の方が良いと思う。
自分は水弾が明らかにおかしい所がある。ルーフに一本線が入って前後で全く弾き方が違う。デラで確認して貰ったけど保管状況にもよる～って言われたけど屋根無しでここまではっきり分かれるとは思えない。カーポートとかで入り切らなくてそこからはみ出てるなら分かるけど。 ディーラーに専門店でかけた方が良いって言われたわ。 まえＤに聞いたら4本で45万円って言われた
さすがに高いからミシュランPS4をＤに持ち込みでつけてもらうつもりこれだと工賃込みで17、8万くらいになる 純正OEMタイヤを定価で買えばの話です
そんなアホおらんがな >>963
PS4はサイドふにゃふにゃだから走りがゴミになるぞやめとけ ミシュランのサイドウォールは見た目アレだけど実際はフニャフニャにはならないね。 グリップは純正より劣ると思うけどＰＳ４は耐久性と静粛性がいいから購入予定
純正はロードノイズうるさいのと消しゴムタイヤなのがちょっとね S001設計古いからなぁ、71Rは街乗りには要らんかも、ウェットも考えると候補外。
アドレナリンはアレでコンフォート寄りだしちょうど良いのって探すと無いんだよなw
DZ102の値段は魅力だけどグリップ落ちるの早いらしい。プロクセスも興味あるけどアレも設計古いのよね。
まぁ街乗りならPS4かアドレナリン、次点で001かなぁ やっぱりハードに乗るつもりでタイヤ交換サイクルが速くなりそうなら、
１９、いっその事１８インチにインチダウンしちゃった方が良さそう。
選べるタイヤも種類が多くなりそうだし。 調べてみたらスポコン6で4万円台やん
ディーラーで10万とか情弱過ぎるだろ >>976
車屋=デラしか知らん人もいるし、純正部品至高の人もいるからね。タイヤ屋から買うのは嫌で共販から買うメーカーのシール付いてる物が良いって物好きもいるでしょう。純正タイヤに限って言えば同クラスの市販品の倍位するけどそれをくれって言うお客結構いるし。 コーティングって新車でも基本研磨するみたいだけど研磨するのに抵抗あるんだよね
ただでさえ黄ばんでるチャン白がさらに黄ばみそう >>979
なぜコーティング屋が研磨するのか考えればわかる
必要ないならしないよ
タイプRはここ最近の新車ではコーティング屋泣かせの塗装らしいぞ
持ってこないでって言われたけど今月末持っていく 普通の国産車と比べると塗装面の凸凹が多すぎるらしい
詳しい用語はわからなかったが、ガチのガラスコーティングするなら磨き必須で手間かかるみたい
セダンは特に問題ないらしいからイギリス生産のHBとタイプRが嫌みたいよ >>979
新車だからと言って塗装膜がツルツルだと思ってるのが大間違い。
だから自分でやった方がマシと言ってる。
コーティングなんか下地作りが全てだぞ 新車のゆず肌削ってツルツルにする様な業者は避けた方が良いと思うよ
数年乗った後に再コーティングする場合とか磨きしろが少なくなる >>985
ツルツルとかじゃなくて色味が変わらないかが気になるんだよね
単純に元々の塗装の上から洗車だけしてコーティングすれば良いのに だからそれじゃコーティングの乗りが全然違うんだってば。
わかんねーなら1回そのままコーティングやれば良いじゃん。 いくらコーティングの乗りが良くても色味が変わったら嫌なんだよね
それなら定期的に再コーティングする方がマシ 磨いて色が変わるってのがよくわからん。
変わったとしても悪い方向に色が変わるわけねーぢゃん。
更にピカピカになるのが嫌ってならあれだけど。 経験上ホワイトパールとかは色味変わるというか変化がわかりやすいよ
黄色味が強くなるというか >>988
神経質過ぎるディーラー泣かせの客っぽいな ムラのある塗面にコーティングして綺麗に塗れると思ってるのが凄いわ、新車で塗面整えて色味が変わると思ってるのが凄いわw
色味が変わるんじゃなじゃなくて均一になったクリア層で反射が均一になってるだけで色味は変わってない。変わってるとしたら反射してる光の加減だろう。
こういうのって太陽光と室内の蛍光灯やLEDの違いでクレーム入れそうw 次スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part12
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