【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part10
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1乙。なんか昨日1日中ヒールトゥの話題で盛り上がってたからうけた 競技でのタイム重視ならばクラッチは消耗品扱いでバックトルクもブレーキ性能に寄与するからH&Tいらないって訳ね。 納車の延期がなければ丁度あと1ヶ月くらいかな、どうか延期になりませんように ようやくワッチョイ付きに戻って良かった。
1さんありがとう。 ワッチョイ付きかよ、もう悪いことが出来なくなってしまったやんけw ﾜｯﾁｮｲどころかIP付きじゃん
みんなよく平気で晒せるもんだな 真っ当なやりとりするんだから晒すことに何か問題が？ タイプR乗ってるなら、ワッチョイなんか気にすんな。
近隣では俺しかタイプRに乗ってないからな…エロいお店とか行けなくなったわ
( ;´･ω･`) >>19
なんだと！？
俺はハゲてはいるが、おっさんでわない！ >>19
横からだが本気で悩んでるんだが…
フィットでも買うか IMA乗ってるMTが良いんだが探してみるか… SBI損保で契約or車両入れ替えできた人いる？
必要な情報記入してもエラーでてはじかれるんだがこれSBI損保はFK8を扱ってないのかな？ >>16
どうしたらシビック乗ってないの判るんだよw >>26
その代わりに、乗せてもらうんだろ？
羨まし過ぎるぞ、オィッ >>27
違うと思うぞ。
「乗せてから、乗せてあげる」だと思う。 総額500満開オーバーのタイプR買える小金持ちのおっさんなら
風俗やラブホ用にエヌボぐらい買えるだろ？迷わず買えよ おっさんだから、もう風俗とかデリとかは馬鹿らしく感じて行かなくなるもんだよ。
だって糖尿病とかでたたなくなるしで、車に貢ごうかなと思うんだよ ラブホの駐車場に止めたら、従業員やら後から来た客らに写メ撮られまくって焦ったわ >>22
SBIだと車両保険が受付不可らしい
アクサは550万までokでした 無茶してローンで買ったガキだから風俗行く余裕も無いわ
後悔するかしないかは納車してから考える この車買える層でセカンドカー買えないやつとかいないだろ >>32
それ探偵やで。。。。
冗談やろうけどラブホのガレージで写真とかありえん >>18
郊外のDVDショップですね。わかります。 >>14
IP消したら会話に誰も反応してくれなくなるよ ギアポジションだけど停止から1速に入れた時すぐに表示されないんだけどデフォ？ >>44
ありがとうございます。安心しました。
シフトした時に表示されないとちょっと気持ち悪いですね。慣れかもしれませんが。 >>34
納車からしばらくはご機嫌だろうよ。
しばらくしたら失敗したかも？って思うようになる。
でも乗ってる時はご機嫌。
ソースは俺。 type Rでも普通に乗ってたりしたらそのうち飽きるだろうな。色々いじっても2.3年で飽きる。
現状の満足なんか永遠には続かない。
だから、俺は磨いて磨いて磨き倒すようにしてる。
嫁と喧嘩しても、子供が口を聞いてくれなくても、嫌なことが有れば愛車を磨いて綺麗になったのをウットリ眺めていれば それが幸せ、嫌なことなんか吹っ飛んじゃうw >>48
新型に買い換えればええやん。
他車でもええけどw セカンドカー持っていると気軽に乗れるからガレージから出すのが億劫になるな。 Accessの本革シフトノブ
ドライバーにしか見えん >>54
ガレージなんてないけど自分も2台持ってる時都合のいい方ばかり使って結局エンジン載せ替えても走らず手放した経験から納得いく1台だけにするようにした。 >>55
それも、ダイソーのドライバーソックリなんだよなw
あれは萎えるわ シビックRとミニベロの2台体制。
積んでどこにでも行けるし、結構オススメ。 俺に至ってはNWGNとwagon-Rの2台体制だからね >>34
人生一度きり。
乗らないで後々に後悔より
乗って後悔
何事も経験。
みつを >>65
そういう意味ではEK9に乗れたことは人生の幸せの一つだった
盗んだ阿呆は地獄に落ちろ >>66
えー……！！
ほんとにそんなことあるんだね
はらたつわー… 7月契約、5月予定
例の画面で3月の情報更新無し
どうせ始めしか売れないんだからもっと作っておけよ！！ ディーラーから土曜日に納車できるって連絡きた。
もはや仕事が手につかん！ 久しぶりに担当の営業さんに「来月納車の予定なんすけど何か情報無いっすか？」てメッセ送ったんだけどスルーされてるw >>72
それ聞いてどうするの？
類友でも探してるの？ >>75
余裕のお金が無くなり抜きサロにも行けなくなったとか、車が派手過ぎてエッチなDVD屋、大人のおもちゃ屋に行きにくくなったとか を想像する。 >>70
ちょっと荒いですね、自分は安全確認だけしかしないんで十分だけど。 >>70
画質云々よりも、冬場はマフラーからの蒸気やらガスやらが当たって
よく見えんことあり。 >>72
コンフォートでおとなしく走ってるお爺ちゃんばっかだよ アメリカのハゲユーチューバーみたいにハッチ→タイプR乗り替える猛者はさすがにいないか >>83
毎回変えるの面倒だから、ずっとスポーツだよ… ついでに言うと、アイドリングストップかかると、エンストしたと思って焦る
毎回切るの面倒…どうにかしたい…ずっとオフにする設定とかあるのじゃろうか リアワイパー立てると何気にリアスポに当たるのだがワイのだけではないよね？？？ あかーーーんーーーーー
予定外で家族増えてまうーー
乗車定員こえてまうーーー
6月納車予定やのに。。。。 >>90
子ども私立大学まで入れること考えたら今のうちキャンセルだな >>90
そうか〜3人のお父さんになるんだね。
おめでとう〜,
大丈夫、家族用にNボックスを買えばオーケー。
当然 NAエンジンの安いやつな そういえばFD2の時みたいにHBの部品流用で定員5人に構造変更できるんじゃないかな >>100
定員って増やす方に変更出来る？まぁ出来るんだろうけど後席のシートベルトも義務化になるしいくら純正部品でも試験結果の書類無いと無理そう。 今更かもだけど
もはやキャンセルの発生以外に納期が早まることはない
んだよね
副社長は口から出任せを言ったということでしょうか
なんか、いやなこと（思い通りにならないこと）が多すぎて、せめて車の納車ぐらいでも
と思ってるんだけど、淡い期待か >>104
早く欲しい人は、展示車買う見たいですよ。昨日、ディーラーの人が言ってたから、間違いないと思う。 >>104
努力はするけど実際に早まるとは一言も言ってないわけで、それで出任せねぇ・・・w
ちょっと理解に苦しむ。 さっき信号待ちで隣に並んだのが
黒のFK8だった
目があったんで相手と軽く会釈したけど
なんかこっぱずかしいなw
こっちも相手もハゲたおっさんだったwww >>103 FD2は別グレードの純正部品流用で定員5名に出来てた でも定員を5名に出来たとしても、チャイルドシートが1台でも付けるだけで、メチャ窮屈で結局使えないぞ、他の子の年齢も判らないけどチャイルドシートがもう1台だったら完全にアウト！
ジュニアシートなら問題なさそうだけど。
type Rの値段でアルベル、オデの良いのが買えるんだけど、1台のみ所有となれば致し方ないかと…。 >>111
そうなんだ、構造変更で陸自確認しようかな。とりあえずリヤシートだけレザーにしてみようかなw リアシート座面センターの所がドリンクホルダーと小物入れみたいなのになってるのがあると思うんだけど
あれはどこの国のバージョンなんだろ https://i.imgur.com/PF3eHWI.jpg
自分の担当ディーラーに聞けば良いんだがまだ別のホンダ車に乗って3年経ってないし乗り換えももう少し先予定で聞くのも気不味いもんで... >>116
1期目は終了で2期目の受注はしてます。 普通に会話の流れで、そういえばさ〜みたいに切り出せば良いじゃない。興味あるなら聞かない方が損だと思うよ、こんなとこで聞いたって変なのが居るから目安にもならんよ。
ちなみに先月の1ヶ月点検の時には今契約のお客さんは秋から冬なんですって言ってたよ。 色々ありがとうございます
そろそろスタッドレスからノーマルに戻すのにディーラー行くので担当さんに聞いてみることにしてみます
実写もまだみた事ないので見たいな 今乗ってる車物凄く気に入ってるので3年以内に乗り換えは忍びないですから納車まで長ければ長いだけ良いと思ってます。
受注終了して購入できない可能性さえなければ 3年後に売ってるかは未知数
1,2年は大丈夫だろうけど 白買ってから思ったけど、黒に赤のフロントグリルガーニッシュを付けたほうがデザイン的にバランス取れてるなって思った。
白だとフロントグリルもその周辺も黒だからなんかやぼったいんだよね >>110
ブルース・ウィルスとニコラス・ケイジの邂逅と思いなはれ 3年後もタイプRはあるだろう
2年でFMCしてる可能性あるけどww
5年残クレだから5年もって欲しいわ プッシュスタートが恥ずかしながら初めてなんだけど、テレビをつけたままエンジンだけをきる方法はありますか。 >>130
ニュートラルにしてブレーキ踏めばいいんでないの？ >>131
ニュートラルにしてブレーキを踏んだままボタンを押すってことですか？ >>132
納車待ちなので詳しくは判らないけど、アイドリングストップ付いてるので停車状態でエンジン勝手に切れるんでないの？って事 MT車では無理だったはず。AT車だとエンジン切ってACCはできるんだけどね エンジン停止状態でクラッチ踏まずにボタン2回押せばエンジン始動せずACC状態になるよ >>136
質問はエンジンを切る時の話な。始動はできる それなら無理やりエンストさせればええやんで
車の負担負荷？知らんがな >>90
おめっと、子供には罪はない
ってか別でミニバンぐらい買えよ
用途別に使い分けは、今の時代当たり前だろう？ >>133
言いたいことはわかりました。
帰宅して住宅街だからとりあえずエンジンだけきってテレビだったりラジオを区切りの良いところまで見たり聞いたりしたいんですね。
でもバックして完全停止した時にはアイドリングストップがなぜか作動しないんです。 >>134
そーなんですか。
ありがとうございます。 >>138
そういう手段がありましたか。
ありがとうございます。 >>140
バックでアイドリングストップ効いたら面倒だろ。
それくらいわかれよ…… なんか会社の中堅が若いのに物を教えてるのを見ているようだｗ FK8対応のアイストキャンセラーやっと出ましたね〜これで煩わしさから解放されます…
って、私のはまだ納車されてませんがW
http://www.cepinc.jp/chumon/idle_stop/idle_stop_tekigou.pdf 日本仕様はギャザーズのナビがはめ込み式なのが残念。
UK仕様は一体式なのに日本は軽視されてるね。 >>150
＞日本仕様はギャザーズ
なんかルーが喋ってる感じがした >>148
よく知らないけど、もともとついてるアイドリングストップキャンセルと機能的にそんなに違うものなの？ 毎回ボタン押さなくても、ずっとアイドリングストップしないようにできるんだと思う 運転してて途中で押せばいいだけじゃない、そんなに必要？CRZの時よりクラッチ関連でのコントロール楽だしアイドリングストップは明らかに燃費に貢献してるからキャンセルする理由が自分にはないな。 乗る度いちいち解除するの煩わしいよな(´・ω・`) アイドリングストップさせたくない時はクラッチ離さなければいいんだよ >>158
全く気にしてないと言えば嘘になる、燃料タンクの容量も乗ってないのにわーわー言う人居たけど、乗ってみるとやっぱり「ん、いつもより(前車より)ちょっと早いか？」ってなったしね。7乗ってる頃と同頻度かそれでも少ないくらいだからすぐ慣れるだろうけど。 燃料タンクのスペースがまだあるならもう10Lくらい増やして欲しかったな。 誰かダウンサスを入れた猛者居る？
各社徐々に出して来てるけど、乗り味がどうなのかと聞いてみたくて。
ただ前後20mm下がるとフロントリップに必要以上に気をつけなきゃならない？
パンプラバーも必要？ >>163
白とか黒でオレンジ色ガーニッシュつけると
より一層ガンダム感が増すな(´・ω・`) >>165
バンパーだけ青にすれば更に増し増しですよw >>164
アクティブダンパーとの相性が未知の世界だから様子見だね。取り敢えず無難なところで無限が出たら検討かな。 >>168
そうなんだよね。
せっかくのらアクティブダンパーの能力下げてまで入れようとは思えないし。
猛者の出現待ちw すでに5年分の生産台数の受注があるからもう新車で買えないってほんとですか？ >>170
まじやで。
もう買えないからあきらめな >>170
こんなところで聞いてないで
ディーラーに電話一本かけるなり、
足を運ぶなりしなって。 >>170
ここで買えませんと聞いてそれを信じるのかお前は？w 受注枠はあるけど予定を超えても受け付けるって話だよ、噂の台数はあくまでもホンダが初期に想定した台数で限定ではないので納期がかかる可能性はあるけどモデルチェンジ前なら注文は出来るはず。 カタログモデルなんだから買えるの当たり前だろ
5年の計画台数を逆手に取って儲けようとしている輸入代行が騒いでるだけ もうプレ値で買うやついないからな。
F-1復活次第で多少変わるかもだが。 純正カーナビ185をヤフオクで買って
ディーラー取り付けしてもらったら
プレミアクラブに加入できんのかな？ >>177
F1の成績次第では青typeR流行るかも？ >>180
電話するのは簡単や。
対策考えて無理や言われた時にこう言う風に言うたら
行けたとかの対策案がほしいだけ。
どこかの業者みたいに もう発注できないんですか？と
聞いてるわけじゃないんやで。 >>182
加入できるよ。もっともヤフオクに185は売ってなさそうだけど コンチネンタルのタイヤのせいか、路上の小さい石の巻き上げ音がすごいな
走り込めば収まるかな？ずっと続くのならタイヤ変えたいわ >>86
キャンセルスイッチ欲しいな
俺はエンジン始動前にクラッチ繋いだり、アイストした瞬間にクラッチ繋いだりエンストしまくるから手でオフにするのが日課です メガーヌみたいにミッションやめてダブルクラッチにすれば、ニュルで2秒はタイムアップするだろうね >>188 言いたいことは分かるけどツッコミ待ちに見えて仕方がない ブレーキホールドをオンにしてなくても急坂はアシスト入るんだね。今日判明した。 オートブレーキホールドキットが欲しいな
シビックに作ってくれるのかな？ お前アレだろSTIのスレでもミッション言って
笑われてたヤツじゃねーの？ >>188
アホ丸出しだな
まあでも6MT→8速DCTだけでも2秒ぐらいはいけるかもしれん
あとは耐久性の問題かな エアコンだけど内気循環のボタンを押すとオートじゃなくなるんだけど普通？ イギリスから日本にはないGTグレード逆輸入した方がお得らしいですね
ホンダセンシングも付いてるし右ハンドルだし
>>198
ホンダ仕様です こんなとこで代行のステマか？
何がどうお得なんだ？ UK TYPE-RとGTの差額が30万円、並行物GTの乗り出しが610万位、日本物TYPE-Rの乗り出し500万位
パーツだけ輸入して付けた方がお得じゃない？ >>199
エアコンの件ありがとうございます。このホンダ仕様は不便ですね。 風量・温度調節スライダーと吹き出し口スイッチのエアコン車で
長年乗ってきたんでオートエアコンってよくわからないんだけど、
何がオートになるん？(´・ω・`) >>205
温度設定しとけば
その温度を維持してくれる >>206
なるほどthx
旧式のマニュアル的使い方もできるのかな まだ実物見たことないんですが全幅1875もあるとかなり迫力あるんですか？
街中でみかけてランボくらいとは言いませんが35GTRくらいの迫力はありますか？ 今日、初めて野生のシビックを見た。
しかも、それがTYPE Rだった。
北日本の廃れた県庁所在地でのできごと。
あと、半年(・_・、) ホンダセンシングが無いのが本当に惜しいです
あとシートもWRXみたいに本革とかあれば良かったんだけど
年次改良に期待します >>208
個人的な意見だが、想像してたほどデカくはなかった アイドリングストップもブレーキホールドも使ってみたら便利だったからホンダセンシングもあったら便利だっただろうなーとは思う >>218
そう！
あれば便利。
いらね、いらね言ってるのは使った事ないガキばかり。 >>219
とは言いつつ、
アイドリングキャンセラーだけは付けようかと思っているwww
毎回めんどくせぇのこの上ない
1万くらいだし >>208
オレだけかもしれんが街で見るGTRやZはやたらでかく見えるけど自分のタイプRはそんなにでかく見えん。
細い道通らなければ車幅なんて前車1740とあまり変わらん、くらいの感覚。
だから今まで通ってた細い道は遠回りして通らんようにしてる。 コンチネンタルタイヤどれだけもつんだろ？
みんなは次のタイヤどれにする？自分はミシュランのＰＳ４にするつもりだけど >>216
>>221
レスありがとうございます
あまり大きく見えないんですね残念です
やっぱり全高の違いか、もしくは元々幅があるのと1800のをオーバーフェンダーで1875にした違いですかね 納車待ちだけどアイストは糞
通勤用のデミオにもついてるけど毎朝毎晩ボタン長押し
つけないといけない時代なの？
HVとかそういうカテゴリでやって欲しい ホンダセンシングついててDCT なら即買うんだが・・・
最低でもBMW みたいにスポーツAT でもいいからさ。
ホンダをはじめ国産の各メーカーはそういうところをもうちょい頑張ってほしいわ。 >>229
販売価格が上がるだろうが！
シビックをこれ以上高価格帯にしてどうするんだ！ >>229
内装のデザインをもっと頑張って高級感出して欲しいな、そこはMAZDAを見習って欲しいよ >>227
アイストボタンは長押しなんかしなくてもワンプッシュでOK
なのでわざわざキャンセラー付けるまでもないって思ってる
シフトに手を掛ける前にポチンとすればいいだけだから >>230
そもそも既にシビックの価格帯じゃないじゃん。なにいってんだか。
>>231
それ言ったらエクステリアも・・・
>>232
>>233
MT 基地外の方ですか？
DCT 搭載した車に乗られたこと無いんですね。 >>229
FK8スレに来て、こうだったら、あーだったら買うって書いてるヤツは、車は大好きだけど経済的に買えないって言ってるわけだから、温かい目で見てあげよう！ この○○があったら買うってのは、○○はでないのでどうでもいいです。 アイドリングストップだってあるとなんでこんな車にあるんだって言って、無ければいまどきの車なのになんで付いてないんだって言うからね。 センシングの話が続いてるのでHBセダンスレかと思いますた DCT言ってるやつはAT限定なんだろ？
クッサ(*^^*) >>231
アクセラ2.2XDに乗ってたけど、タイプ Rの内装ははそれなりに良いと思うけどな。
タイプ Rのシートと比較したら2.2XDのシートはイマイチ。お金の書けるとこが違うんだよ。
アクセラはサンルーフ標準だったりオーディオにBOSE奢ってたり、安全装備も良くできてるのは確か。でもカチッとした乗り心地全般はタイプ Rでも無く、ノーマルシビックに比較しても見劣りしてしまう
内装のデザインがイマイチ 野暮なのはホンダの伝統w >>246
やたらDCT原理主義がいると思ったらそういうことか
ものすごく納得した 俺は、タイプ RがDCTだったら他車を買ってたわ。 俺もタイプRにしたのはMTありってのが一つの決め手だった
そもそもDCTって過渡期の技術だろアレ
まだ多段ATの方が良いわ そうそうクラッチ操作で足腰の運動。
常にプラス Rモードにして、
重ステ取り回して肩と腕の運動、コツコツ振動で腰への刺激でスッキリ。 >>246
ってかATはステップATに回帰だね
DCTは出来損ないの要らない子 DCTはともかくホンダセンシングは付けるべきですよね
無いならともかくイギリス仕様には付いてるんですし >>253
有ればGT買ってたけど、HONDAが輸入しなかったんだから仕方ない。
どうしても欲しけりゃ並行物買えば？ アイドリングストップなんか大嫌いだったけど
この車に関しては特にストレスに感じないな
発進操作のうちに動作完了してるから気にならない 年次改良待つとなると、今の納車ペースで想定すると日本に上陸するのは来年夏以降？
センシング付きは、年次改良とは関係無いから望み薄い。
センシング付きが発売されるなら直ぐに乗り換えるけど。 ロードスターも今年の改良で自動ブレーキ付くみたいですしモデル末期でも無い限り付くと思うんですけどね
そもそも他のスポーツカーみたいに技術的に付けにくいわけじゃなくてすでに付いてるんですからね 某SNSで納車1時間後？に車庫入れで引っ掛けたか何かでボンネット上がってる写真が出てたけどあれ治すとしたら何十万単位だよなぁ… イギリスにあるグレーが無かったりグレードが1つしかないのは輸入コスト削減のため？ 今メインで使ってる車がDCTだけど、俺はATよりDCTのフィーリングの方が好きだな。
でも、タイプRがDCTだったら買わないかな。
ちなみにタイプR納車待ち中。 みんな、MT好きなんだな。
俺も納車待ちなんだが。 オレも自分の車は過去5台ともマニュアルだわ
身銭切る車はマニュアル以外考えられない >>269
俺も最初はそう思ってたけど、やっぱType-Rにあのイボイボはカッコ悪いよ
ちなみにHBとセダンは取付可能だけどType-Rは取付不可って言われた リアカメラはともかくコーナーセンサーやコーナーポールは恥ずかしくて付けられない。 >>272
よく知らんのだけど、試乗した時にダミーダクトにイボついてたから
ここがコーナーセンサーになるはずの場所？とか思ったけど違う？ >>272
パーツは共通だからつきそうだけど、電装系が絡むとヒューズとか
制御配線のコネクタの有無で取付可不可が決まってくる。
俺はHBのヒーテッドドアミラーを付けたくてディーラーと相談したが
結局配線を繋ぐところが無いと言うことで諦めた。
なので社外で電装系の強い業者なら、配線を取ったりヒューズを
付けたりしてくれるので何とかなると思う。
（セキュリティ専門業者とかはこの手の改造が得意なので有りかも）
ただし工賃がどのぐらいかかるまでは知らん。 ホンダの「H」のマークが、夜ヘッドライトと一緒に光るマーカー「コーナーポール」がお勧めです ならば・・ジャパニーズホワイトで左右のドアを一枚だけ赤で日の丸カラー（暴走族かｗ） まだ納車してないんだが
契約してから半年でDの担当者が
退職で2回も変わった
ホンダのDって離職率高いんだな いくらなんでも、この車におじいちゃんポールはやめろよw おじいちゃんポールにLEDとかレーザーを仕込んで、ミニ・プロジェクションマッピング のポールにすると
人気再沸騰、間違いなしじゃね ガンさんはやはり厳しいね。
・車が重く感じる。
・余分なエアロつけるくらいなら軽量化しろ。
・スペック程のパワーもトルクも感じない。
・6,800rpmあたりまでしか回らない。
・コンチネンタルタイヤの剛性が足りない。
・レブマチックを装備するぐらいならツインクラッチなど２ペダルでいい。 ホンダ贔屓のガンさんにしては厳しいね。
DCTが難しいからレブマッチでお茶を濁してるのにw
タイプRはMTスポ車難民の受け皿的役目もあるし。 前乗ってたDC2より凄い速いけどサーキットでリミッターにすぐ当たって走れないからDC2の方が楽しい。 乗用車の180kmリミッターって自主規制だよね？
トラックとかバスとかの速度制限リミッターとは基本的に違うものよね？
サーキット走る為の車みたいなふれ込みのくせしていざサーキット走ればリミッター効きまくり
輸入車扱いて納車もかなり待たせるくせにそりゃないぜ >>289
ガンさんのニュル北全開アタック見たいな
年老いた今でも相当速いだろガンさん 2000ccのBMWに乗ってるんだけど
日曜日に高速道路で走ってたら ある程度の速度で走ってるのに後ろから黄色のスイフトスポーツが追い上げてきて ずっと後ろにつかれてたから
どこまで追ってこれるかなと思って 160kmオーバーで走ったけど 普通に後ろについてきた
車線を変えて 後ろから追おうと思ったけど かなり速かったからやめた
スイフトスポーツって170km出るもんなの？ そして安定してるの？ >>297 目が悪いみたいだから見間違いじゃないかな >>297
スイスポなら200は出る
ニュル行ったときにサーキットレンタカーで借りたやつだけど コピペじゃねーのか？？
初代スイスポ乗ってたけど160なんてハンドル震えるレベルで安定しなかった
今思えば楽しい車だった、二度といらんけど >>305
FK2と同じくらいって噂だったけど5万高いね。イッちゃおうか悩み中。 県内に試乗車が無いのが残念なのですが、加速感とかってスペックの似ているWRXSTIと似たような感じなんですかね？ >>308
FFなので、発進フル加速感は若干劣るぞ >>305
テールがカーボンじゃなければ考えたかな、個人的に趣味じゃない。アレなら純正3本の方が良い。 >>305
チタンと考えると安いのかな？
柿本改のSUS３本出しと悩む。 >>305
スペック的に微妙だなぁ・・・
TYPE-Rの象徴でもある3本出しマフラーをわざわざ2本出しに替えるほど
スペックが向上しているとは思えない。
柿本のように一般用に3本出し、サーキット用に1本出しのハイスペック
も用意している方が理にかなってる気がする。 >>313
というかアレが柿本サウンドだからどうしようもない クライスジークがf1サウンドマフラー出してくれないかな
V10やV8風の甲高いやつじゃなくて今のV6ターボ風で >>290
CARトップ読んだけど、最新号はアウディA5だったよ。
他誌かな？ 気に入らなきゃ
カローラハッチ買うなり外車に行くなり好きにすればいいのに タイプ Rの純正のマフラー音はそれなりに良いけど、LFAのマフラー音はメチャカッコ良いな。
それに近い音出すマフラーなら買いたい F1もV12やV8よりV10が1番良い音してたな
両者の良いとこ取りって感じ 実際買って思ったのはRもスポーツもコンフォートもあんまり差はないね
もっと差があるのかとおもった。これはがっかりポイント 結構というほど変わる？たしかに変わるけどさ
というか変わるのはそれくらいと言ってもいいくらい他の差がほとんどない >>325
壊れてるんじゃないか？
クルマか感覚のどちらかが。 足回りもステアリングも全然違うじゃん、アクセルの反応も全然違う。アレで大差無いとかどんな感覚よw ブレーキパッド交換した人いる？
DIXCELのページ見てもリアは対応の型番出てるけどFront調査中みたいになってるんだよね
FK2のFrontブレンボと同じでいいのかな 妻を横に乗せてワザとラフにアクセル踏んだらコンフォートの時は何も言わんがRの時は胃が押されて気持ち悪くなるからヤメロって言うw
ダンパーはコンフォートよりスポーツの方が収まり良くて好きだけと家族はコンフォートが良いって言うわ 高速で一定速走行しながら、コンフォート→＋Ｒにしたら、キックダウンしたようにアクセル開度の変化頑張ってわかるし、緩やかなカーブの時に切り替えると、明らかにハンドルの重さ変化がわかるけどなぁ。
足回りも、轍拾っての ふわふわ感から、ハンドル取られる感じまで違いは感じますが、変化感じられない方もいらっしゃるのね。 モードに関しては積極的に走らそうとしない街乗りでは違いは分からないと思う。車の動きにちょっとしかパワーをかける必要がないから。こんなとき、凸凹道ではタイヤの剛性が高いのでかたいと感じる時もある。
よく分かるのはワインディングを積極的に楽しむときだと思う。このときはハンドルの重さ、レスポンス及びダンパーの動きの違いがよく分かる。 出だしでアクセル、交差点でステアリング、要所の工事後の継ぎ目やお店の入り口程度の段差で足回り全然違うのに街中で分からないはあり得んでしょ。
路面状況としては街乗りの方が違いは分かりやすいと思うよ。 >>322
４月号(2/26発売)に載ってました、ありがとう。 あくまで個人的な感覚だけど、町乗りはむしろ＋Rが乗りやすい。 ナラシのつもりではなくて、差を感じたいからまだCOMFORT一択w 自分は街中であまりアクセルを踏み込む運転しないから、Sportsモードの方が乗りやすいと思う。
Confortだて、アクセルの追従が鈍くてかえって多く踏み込むことが多い。そのぐらいかわるけどなあ。 アクセル開度は確かに大きく変わる。
変わらないって言ってるのは先代からの乗り換え組じゃないかな？
FK2は+Rモードにすると乗り心地が激変する。 自分も339氏と340氏と同じ感じだな、自分慣らし含めて無理しないために今はまだコンフォート縛り。まぁ幅も気にならないからもう良いかなーって感じ。アクセルの踏み込み量が無意識に増えてるから加速もなんか違和感感じるし今日一回目のオイル交換して普通に戻す予定。 デラでオイル交換したらモービル1で結構良い値段したでござるw >>343
デラでオイル選べるの？
今ホンダ他車に乗ってるけど純正一択なんだ。
タイプrは別？ >>344
選んではないですよ、自分とこは純正かモービルって感じ。なんも言ってないから純正かと思ったらモービル1入れときました！ってw
自分慣らし中でまだ500キロだから何でも良かったんだけどw デラで指定オイルがモービル1なのでって説明うけたけどな 買った時は特に説明されなくて0w-20が指定油ってだけだった、まぁモービルは個人的にはよく使ってたので問題は無いです。
工賃が3,888円ってのが高いな〜って感じた。 >>347
工賃の一部はアンダーパネルをはずすからですかね？ >>348
おそらくそうでしょうね、マツダの時は別表記だったのでなんか高いな〜って感じでした。 31日、納車確定連絡が来ました。
9ヶ月待ちましたよ… 昨日試乗したけど、結構カックンブレーキなんだね。
それともモードによって変わるのかな？ >>351
ブレーキは変わらんよ、最近の車はだいたいこんな感じじゃないです？CRZもアクセラもこんな感じだったから違和感は無いかな。
自分は鳴きもほとんどないから特に気になってないけどダストは凄いw500キロちょいだけどホイールの回転方向は茶色い、ここでコーティング勧めてた人の気持ちが分かった、タイミング見て出そうと思う。 多分飛び石だと思うんだが、ボンネットの塗装が縦横2mmぐらい割れて下地出た。
これってアルミだったよね？ほっとこ。 ブレーキ全然カックンじゃないってば。
プリウスとかフィットとかの方がカックン傾向強い。 >>354
飛び石気にしていたら、定期的に買い換えになるぞ >>356
鉄じゃないから錆止めしなくていいって話じゃ？ >>353
そうでしたか。自分の乗ってる車が古いからカックンに
感じたのかー。 >>353
効きは悪くなるけどDIXCELのタイプMにパッドを換えるのは？
サーキット走らないなら選択肢としてありかなって思うけど。 車輛の代金は良しとして、タイヤ30〜40万、スタッドレスホイール込みで60万くらいなんでしょ。
タイヤのランニングコストでけえよなぁ。
雪国の皆さんそこらへん折り込み済みで買ってんだよねぇ、すごいな・・・ HONDAの純正部品で取れば1本10万するタイヤだけど
安売りの通販で1本5万弱で売ってるし
持込タイヤで4本替えたとしても工賃1万くらいのとこなんていくらでもあるだろ
余程のアホな養分じゃない限りタイヤ交換だけで30万も40万もかからんよ もし雪国でこの車買うんだったら
絶対冬は乗らないな >>361
今エンドレスで検討中です、赤と緑は良い経験無いので除外、ディクセルは機会が有れば〜って感じですね。ここはディクセルいってみるのも良い機会かもですね。
>>362
スタッドレスは型遅れですがRevoGZ225/45-18とエンケイの安いホイールで16万位でしたよ。ホイールは納期未定でまだ来てないけどw スタッドレス、ホイール込みで30万ぐらいじゃないかな、18インチで。
しかし、愚痴ってもどうにもならないのは分かっているが、あと半年も待つのか……。
ホントに、すぐにスタッドレスの時期になっちゃいそうだ。
（冬は乗らない予定だけど、一応、スタッドレスは購入するつもり。保険的な意味でも） 何でタイヤって何でそんなに高いの？
1本2万くらいなら何とか出せるんだが 自分はミシュランps4をamazonで買って安く交換してもらう業者探すのめんどいからＤで交換してもらう予定。
工賃込みで17〜18万くらいかな >>369
俺も検討しているので装着したら、是非レポをお願いします スタッドレス、アドバンGT等の18インチで入るのもあるけど、タイヤ入れると40万くらいはかかるね。
でも19、20インチで偏平率30、35ってどうなの？
18インチで偏平率40位が経済的で、冬道の効きも良いんじゃない？ 自分4月の納車前に来シーズンのスタッドレスとホイール確保した(笑)
サイズは245/40-18 8.5J 最悪溝のないタイヤで走るくらいならATRの方がマシだから金無かったらソレでw 年に2〜3回しか積雪しない地域だけど
頂き物のボロボロデミオにタイヤだけまともなスタッドレス
18インチ〜のタイヤ高すぎるから冬用車も有り
地味に５人も乗れるし不謹慎だけど葬式にも行きやすかったw >>367
スタッドレスが型遅れ&去年の夏にシーズンオフで完全に捨て値を見つけたので極端に安かったのです。
ホイールもいろいろ探してて安くて有名な某タイヤショップで見積もったら10万切ってたので決めました。 >>372
実は俺も注文した！www
アルミもタイヤも希少サイズなので早くしないと間に合わないトークに乗った！
車以外はドンドン充実してきているwww ちなみに、
アルミ
18×9.0J
PCD120
INSET 53
タイヤ
２４５ー４０R18 さっき初めて走行してるタイプ R 白に遭遇した。
近くで見て感じる程派手には思えなかったな。
車幅の関係からか 前方から見ると4本足で踏ん張って見えてバランスが良いデザインだと感じた。
あと5.6ケ月の我慢か〜。
注文してからもう少しでは半年、本当に永いわ >>364
豪雪地帯に住んでるけど…
冬も乗り倒したで
( ;´･ω･`) FK8ってノーマルにリミッターカット程度で鈴鹿何秒くらいで走れるのプロレーサーが走ったとして？ この車まだリミッターカット出来ないらしいですよ！なんか難しいらしいです。 >>379
大きさとかワイドロー的な迫力は感じましたか？ >>383
ワイド感は遠目にも感じ、HBとの区別は直ぐについたわ。
あと、やや前傾気味の様に見えたんだけど、そんな設定なのかどうかは知らないけど、ただもんじゃ無い雰囲気を醸し出してる、カッコ良いわ。
遭遇しなきゃ良かった.余計に待ち遠しくなっちゃった 納車連絡が一週間前って言うのは、日本の納車工場の出荷日が決まるまで、納車日を決められないって事なんだよね？ >>385
営業の人が言うには、港→検査工場(ここで、車体番号と工場出荷日が出る)→ディーラーのプール→ＯＰ取り付け工場→購入ディーラー→受け渡し、となるみたい。
なので、検査工場に入らないと正確には判らないらしい。 この車キャッツアイ踏んだらホイール割れるってまじ？
あんまり踏むことは無いけどね。 >>386
なるほど、ありがとう！
オーディオとコーティングの予約は実質無料っぽいなぁ
少し乗ってから予約して都合合わせて施行してもらうことになるな。
納車は夏だから、こんな事考えてヒマ潰してるwww >>392
レンタカーだからアホみたいな運転してるだけでしょ。 タイヤ一本10万コースじゃ頑張って車買えてもサーキット走行どころじゃないな、年に２セット履き替えたら80万とか無理ゲーだわ一般人には 1本10万はディーラーの純正部品として買った場合のみ
情弱乙 俺は205/40-18の車に乗ってるけど結構気を使うよ。荒れた路面とかキャッツアイなんかにはかなり気を付けてる。
歩道への乗り上げなんかもそっと乗り上げないと怖いよ。35なんて相当気を使った方がいい。 轢かれてキャッツアイ コンチネンタル is dancing タイヤが割れる〜
ぶつかるキャッツアイ ホイール is dancing ホイールも割れる〜 >>395
先代よりも扁平薄いのに違う車で片付けるとか意味不明。
もっとヤバいだろ。 >>403
ヤバイから何なの？ちょっと気をつけるだけでしょ
それとも乗ってない人？w レンタカー屋がボッタくる布石打ってるだけだってなぜ気付かんの？ >>389
不注意で踏んじゃったけど大丈夫だったよ 今日やっと納車されました。大きいボディサイズを感じさせない乗りやすさだね >>403
ちがう車なんだからそれ以上でもそれ以下でもないだろ 店の出入り口の段差も特別気にしてないな、前車225/40-18と乗り方は変えてない、強いて言えば回転半径分気を使ってる感じ。コレも思ったよりは影響少ないかな〜油断してるやらかしそうだけどw
輪止めもエアロはまず当たらないから7乗ってた頃よりもラフに停めれる、エアロ下の名前知らんけど樹脂のヤツもほぼ擦らないけどホイール前のは案外擦る。 >>412
みんな影響無いって言ってるんだから、お前の運転がアホみたいに飛ばしすぎてるんじゃないの？
キャッツアイがあるようなところはスピード落とせよ、迷惑だから。 >>414
免許無いのになんでこんなところ来てるの？ FK8のコンチってこのサイズでXL規格じゃなく、空気圧240KPaなのね。
自分のもう一台の方は225/35-R20のXL規格で290KPa
サイドのたわみ量が違う気がするので、その分は気にする必要あるのか
それともコンチのサイドが固くて問題ないのか、どっちかな？ 荷重がかかった状態でキャッツアイ踏んだらって事だしFK2でって事は調子のって飛ばした挙げ句壊したって事だろ
左カーブでドアンダーって状況が車的にも想像つくな 名探偵ばかりのスレでつねww
すべて想像とかwww 一軒の業者に3ヶ月で5回起こったトラブルが発売から半年たっても純正ホイール買い直したって人が出てこないのはなんでだろうね
まあ買わない理由出来て良かったじゃん >>419
レンタルと違ってオーナーだから大事に飾ってるんとちゃう？ すげぇなw
さすがです。尊敬しちゃいます！
てか馬鹿ばかりだなw この前FK8見かけたが、半クラでモーモーいわせながら信号待ちスタートしていた。同じ乗り方している奴居たらダサいから練習しろよ。 ネットでこいつのサイズのハイグリップタイヤ一本3万以下になるまで買えない。 つまりいつまでたっても買わないのね
思いきってこっち側へおいでよ >>428
貯金はたけば買えてしまうので誘惑しないでください買った後で首が回らなくなるんだってわかってるんだからね、、、 >>430
そういうのは買えるとは言わない
買わない理由を探さなきゃならんヤツは大変だなｗ ランニングコストとしては確かにタイヤは高いけど他は別に普通の車なんだから
イニシャルだけなんとかできるならどうとでもなる気がするんだけどなー
それすらカツカツなら絶対やめた方がいいけど >>432
続けて失礼
K20Cの鬼加速は普通じゃありません
虜になって、ます(ᵔᴥᵔ) やっと予定がカクテイに切り替わったー
7月から9ヶ月待ち
カクテイ画面になってから早くなったり遅くなったりした人いる？3月は遅れたらしいけど、、 >>435
1ヶ月早くなって1ヶ月遅くなりましたw
結果最初と同じww 私のとこ離島なんだけど、唯一あるホンダーカーズにチャン白のRが置いてあった〜
最初ハッチバックかと思ったら、羽根つき餃子だったので今度見に行こうと思うが、短期間だともうないかな…
そろそろ自分のオプション決めなきゃと思っているんだが、未だナビで迷い中。 185VFはまじでひどいからな。というか184もダメだとおもうけど 今日、独立系の小規模のホンダディーラーに行ってみたら、タイプ Rの速納車が3台売れた直後との事。
色によっちゃ定期的に入庫だって。
羨ましいわ。
うちのディーラーは規模がデカいからルールに縛られてやんの。
よし、あと4ケ月の我慢だー やはり、ディーラーナビはイマイチっぽい？ 同じ値段で前後のドラレコとセットで買える位だが、
ステリモ対応にしようとすると、結構パーツ代が嵩むなぁ〜(フロントスピーカーも変える予定)
後、純正のフロント・ツィーター部に差し替えってできそう？
ディーラのアップグレードスピーカーだと、別の場所につけるようなので… >>441
ごめん。土曜日に納車だから、一足お先にに_ 栃木でモーモーしながら信号発信してるの多分俺だわ。
教習所卒業後3年ぶり位にMT乗ってモーモーしながら通勤しとる。すまんなダサくて。 >>434
試乗で国道でベタ踏みしたけど、確かに凄かった。あと30キロ
くらいで走ってるつもりでも50キロ近く出てた。スピード感
ないよねこの車 ここで聞くことじゃないかも知れないんだけど、タイプRも含めて新型シビックって日本では発売されたばかりだけど海外では日本より前から発売されてたの？ >>443
もしかして黒？ それも前日まで展示車として飾ってたの？
まさかねw >>445
特別速度感無いって事はないと思うけど？コンフォートにしてるとアクセルの応答悪すぎて逆に想定より加速できてない事は多い。なのでついつい踏みすぎるので自分慣らし終わらせてスポーツで走ってる。
>>446
2年前からじゃないかな、海外じゃMCモデルが既に発表されてる。 >>448
Rモードで少し狭い道をのんびり運転してた時に、ふと
スピードメーターに目をやったら50キロ近く出てて、うわって
なりましたw 今朝、黒のタイプR見たけど、締まって見えて格好いいな… >>448
慣らしはコンフォートでやった方が良いって情報どこかに書いてたりする？
文脈の読み間違えだったらスマソ >>455
特に聞いた事は無いよ、ただアクセルとの応答は明らかに鈍いので自分慣らし含めて使ってる。
あとコンフォートでやった方が良いとは書いてないので何か勘違いしてる。 走行会とか行けばそれなりのタイム出せる人の車は結構赤くなるよ、パッドとローターもちゃんと選んでるのが前提だけど。 >>466
あんなに赤くなるもんなんだな、あんなフルブレーキできんわ >>466
カメラマンの腕がもっと良ければキレイにうつるんだけど残念な写真だね。 NEW YORK, March 28, 2018 /PRNewswire/ -- The Road to World Car journey concluded today at the New York International Auto Show with the declaration of the BMW M5 as the 2018 World Performance Car.
残念、最終選考の3台には残っていたけどな。
今年はM5でしたね >>470
わらった、うまい写真なのに理解できない素人が上から目線で恥ずかしいこといいすぎｗ >>472
ブレーキングのところに限ると上手いとはとても思えないな、資料用の画像残すのにカメラマンが適当に流して取ってるようにしか見えん。
撮影者もえっwこれ使うのっwって感じだと思う。 >>473
やっぱ馬鹿だｗ あれ適当に流して撮ってるようにみえるなら試しに撮ってごらんｗ
一番難易度高い写真だぞ。お前がとったらブレブレになるだろうなｗ 昔わざと火花を出しやすくしてるブレーキパッドってあったな >>475
ポイントとなるところはブレてない。あとスマフォとかじゃないからなｗ
本体4kg、カメラ4kgくらいの8kgのカメラを1脚使ってあそこまで撮れる人はいないぞ
まあブレブレと流し撮りの違いがわからない人はレクサスとプリウスの違いもわからないと思えば普通かｗ >>474
カメラやってるからある程度分かるけど・・・ >>478
カメオタですが．．．
Exif 見ると Canon EOS-1 DX Mk2 で焦点距離 130mm なんで、
レンズは多分、EF70-200/F2.8L IS II。
カメラがバッテリー込みで 1.53kg、レンズが 1.49kg で合計 3kg 位ですね。
このぐらいだと、プロはともかく、アマチュアでも一脚無しで手持ちですよ。
ちなみに、シャッタースピードが 1/13sec なので、止めようとしてブレたのではなく、
意図的にブレを出していますね。
>>476 のは、多分、シャッター速度 1/250sec 位で、焦点距離 600mm 以上で撮ってると思う。 やっと実物見たけど数値の割にはそこまで大きく見えないね
でもゴテゴテした感じは生で見ると作りが良くて格好良かった
運転席はコックピット感もあるしシートの座り心地もかなり良かった >>483
やめてあげて！ >>478 のライフはもうゼロよ！ｗ exif見なくても環境的にプロが撮るならニコンかキヤノンの一桁機を使う以外ありえないから本体4キロとかアホかと思ったわw
まあこの写真は記録係のスタッフが撮ったレベルにしか見えんな 自分は素人です。9枚目の赤くなったローターの写真は躍動感を出しただけなのですか？よく見たら11枚目にも赤くなったローターの写真があるんですねw素人目ではこちらのほうがステキな写真に見えます。 協会のモータースポーツカメラマンしか撮らせてもらえないと思うわ。 慣らし運転しなくても自然とあたりはつくから性能と寿命の為に1000キロは普通に乗ってねってホンダが公式で言ってる 皆さんディーラーオプションのコーティングは付けましたか？ >>490
同じ事を489の記事も言ってるけど、489自身は国語の偏差値40なのか？ >>491
コーティングはやる人だから、ディーラーの人がやるんだったら専門ショップ、ディーラーで料金7万出すんだったら専門ショップだな。
ディーラーだったら下手すると、新車だからって下地磨きもしないかも。
因みに俺は夏に納車だけど、現車で行ってる専門ショップに頼む。ホイールとガラス全面でディーラーの倍の値段。 個人的には逆に新車なのに研磨とかされる方が抵抗あるんですがどうなんですね？
ディーラーのオプションでディーラーではなく配車センターとか設備が整った所で慣れた人がやってくれるのが1番無難かなと思ってるんですが >>495
昔、ディーラーでやってもらったことあるけど、仕上がりがまったく違うよ。ディーラーのだと半年で効きが弱くなる。
だったら、倍値払っても3〜4年持つ、プロのがいいよ。
研磨するには、塗装の凹凸を無くす為も理由だったと思ったけど(違ったらごめん) プロはちゃんと塗装の膜厚を測って研磨するんだぞ
タイプRは海外から持ってくるわけだし
塗装面の処理もしないでコーティングとか金の無駄
最近はディーラーでも近場の専門ショップに依頼するのも多いな ディーラー頼んだこと無いから知らないけど、下地処理しない業者コーティングとかあんの？
煽りじゃなくてほんとに知らない、教えて >>498
業者コーティングで研磨しないのは無いと思いたい
ただディーラー施工だと洗車して整備の人間が片手間に
コーティング剤を塗るだけってのはある
素人がブリスでも塗るのと変わらん プロのコーティング屋さんのブログを見てると新車って意外と傷が多いらしい。たしかにコーティング屋さんの特殊な光？を当てた写真見てると、下地処理の大切さを感じるよ。 >>491
俺は安いし研磨されて鏡のように写り込むのが嫌なのディーラーオプションにしたわ。
洗車時のメンテ材とタオル類はコーディング屋のを使ってるが >>502
あんまりコーティングの意味が無いように感じるぞ >>503
そこそこ綺麗で30年持てば良いってなら、
先ず所謂シャッターや扉のあるガレージ保管は当たり前として、
初回だけディーラーOPでやって3年間手洗い、その後は月2回の機械洗車で充分でっせ(初代も乗り続けてる者より) >>504
屋根付きガレージ保管なら解るけど、それならたまの普通のワックスでも行けそう 車、取って来た。
FD2より乗り心地いいな。シートもFD2よりいい感じ。 知人の塗装屋曰く塗装は下地とマスキングの腕で決まるそうだ
塗装自体はそこまで腕の差は出ないとか
コーティングもそうかどうかは知らん 船で日本に入ってきて、検査工場で塗装チェックして、ダメなところを補修するらしい。そんな程度の塗装なら下地処理して、塗装・車体を長持ちさせるために業者コーティングはやっておいて損は無い。
みんな大事なFK8だからなおさらだ。 >>505
屋内駐車なんで保管はいいけど、とりあえずコーディングしといた方が汚れがつきにくいから洗車が楽だし、手洗い傷もつきにくいかなと。クリア層の保護にもなるんじゃない 30年後のために毎年6万コーティングならガレージ作れるぞー！ ディーラーオプションのホンダアクセスのカタログに載ってるコーティングならどれがオススメですか？
1番高いのやっとけばいいですか？ 午前中、新東名の上りでノンビリ走る青fk8発見。
慣らし運転かな？楽しんでちょーだい。 踏めば走れると思うとのんびりになっちゃいます。すみません。 契約の土壇場で白か青か悩んでるー。白にしろ青にしろガンダムっぽくトリコロールカラーにする気満々なんだけど >>514
ダミーダクトはぜひ黄色でお願いします。 納車から３ヶ月ほどたったけど、楽しいわ
買ってよかったと思うけど
難癖つけるとしたら外装のゴムの端の部分が何ヵ所か浮いてるってところかな 今まで一回も公道で見なかったのに赤と白がいた。
乗ってると分からんけど、前も後ろも派手だなって改めて思った。 >>514
ボディが白、フロントバンパーは青、リアバンパーは赤でヨロ >>517
後ろは派手だけど割とコンパクトに見えますよね >>511
>ディーラーオプションのホンダアクセスのカタログに載ってるコーティングならどれがオススメですか？
ハイドロフォビックは強撥水性。水切りがいいのは洗車が容易。
ウォーターランニングは硬度が高く親水性で水玉跡ができない。黒など有色系にオススメ。
俺は黒をチョイスしたから、ウォーターランニングにしている。
ちなみにコーティングの値段はディーラーによってかなり違う（倍くらい）。
腕もちがうのかもしれないけれど… >>520
ありがとうございます
参考になります
以前トヨタ車でコーティングした時は基本ディーラーではなく配車センターで施工すると聞いたのですがこれはメーカーというより販社によって違うんですかね？
520さんはどこで施工されましたか？ >>521
自分は中小ディーラー。
県庁所在都市に住んでいるが、県Ｎｏ．１ディーラーは超殿様商売で
自分は衛星都市の中小ディーラーで買った。（でも、しっかりしてる感じ）
一切値引きゼロに対し、コーティング・ＯＰも含めて同じ条件で
店長でなく社長談判で約２５万安で買った。
また、他にハシゴをした、さらに弱小ディーラーでは
コーティングは外注というのも多かったな。 本日、先だって見かけた場所のディーラーによってきた。
ナンバー付ではない展示車なので、その場で気になっていた面をチェックしてきました(エンジンONは可能でしたので)〜
ドライバーズシートからの感覚は、皆さん言われるように大きさを感じさせず、視界・車両の見切りもよさそう。
クラッチは、今乗っている車と同じ位の丁度良い踏力(思ったより軽い)。
シフトも走っていないのですが、手首で小気味よく決まるポジションかな。
トランクスペースも余裕があり、一寸心配だった自転車の積載(横倒しにて)も十分でした(私にとって、この車種に決定するのに重要なとこなもので…)
スペックから車体が大きいと躊躇している方は、一度見てから乗られてみると安心できると思います(笑)。
セカンドカーも買ったので、後は本命待ちです〜 ウチのDは実質400円で手洗い洗車してくれるからDでコートお願いしたわ。 大きさに関しては横幅25mmだけが致命的
1850にしてくれたら駐車場okになる人も多いんでは、、
うちのマンションは緩いから入るならいいよで終わったけど >>527
＞9-18+45入れたので参考にしてください。
18インチのインセット45として9-は何？ 俺のガンダムはバンシィカラーにしたいな
デストロイモードみたくフォグもイエローへ >>530
あー、なるほど
どうかしててすみませんね 納車待ってる間にマイナーチェンジとか年次改良があったらどうなるんですか？
普通は契約した改良前のモデルが納車されますが、納期が1年弱もあったり輸入車の場合でもそれは変わらないのでしょうか？ 今現在で1年以内にマイナーチェンジは無いし、年次改良があったら、その時点から製作に反映されるので、1年後に納車される車はまだ製作されていないから、心配いらないんじゃ無い？
色々心配な気持ちわかるwww ハッチバックと違ってタイプRは海外でもまだ発売されたばかりだし大丈夫ですかね
それよりタイプR GTが日本向けに追加されたりしないかが気になりますね >>531 J以外をなかなか見なくなったが9の後に着くのはJとは限らないぞ >>533
>納車待ってる間にマイナーチェンジとか年次改良があったらどうなるんですか？
１７年モデルから１８年モデルに替わった件については…
去年１１月２６日以降の受注分については自動的に１８年モデルになっている。
また、その時点で受注済みの１１００台については、契約者に連絡し了承をとってるはず。
まぁ、１８年モデルへの変更はコネクト類の強化など微々たるものだし、
価格も変わらないから問題なかったんだろうけど。 >>528
普通に考えて9Jだと思うが...... ＞その時点で受注済みの１１００台については、契約者に連絡し了承をとってるはず。
連絡はなかったけどね。
勝手に番号が変わっててディーラーの人も驚いてた。 HKSのSPEC-Lがどんな仕上がりか楽しみですね。 >>535
発売されたらもう一度並んで買い直せばOK >>527
57Transcend だね。
候補ホイールだったので、横からの写真もぜひ。 さっきアイドリングストップからの再スタートではじめてエンジン油圧異常の表示が出ちゃって怖い
すぐ消えちゃって再発はないんだけど･･･ 納車してもらった
MT車10年以上ぶりだったけど平地なら何とかなった
車量が少ない坂道で発進の練習してたらエンストしまくってヤバかったけどｗｗｗ ホンダUKは4月1日、『FK8ロードスター』を発表した。
FK8 ロードスターは、「typeR」をオープン化したモデル。その手法は、大胆にルーフをカットするというもの。
ボディ剛性がまったく不足していることを、ホンダ自身も認めている。
価格に関しては、通常のFK8の半額程度となる見通し。その理由は、「車体の上半分がカットされているため」（ホンダ）という。
開発を手がけたEipurirufuru氏は、「FK8ロードスターが、FK8の新しい方向性を大胆に示す。これは、
今までにない新しい市場を開拓する車」とコメントしている。
ホンダUKでは、夏までには販売できるようにしたいとしているが、同時に、ホンダの製品としてリリースするためには、
解決すべき若干の問題があることも示唆している。
https://response.jp/article/2018/04/01/307986.html
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1291825.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1291826.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1291827.jpg >>546
どこがFK8なのか？
字が読めない(笑)
自分にはCRVと読めるのだが… 毎年よくやるよな
去年かな？レクサス
追い越し車線で邪魔な車を走行車線に戻す自動運転
地味に欲しい >>530
数字だけ並べればわかると思ってる方がどうかしてる
カメオタとかも似たような傾向があるな >>545
ホールド機能使えば、坂道発進でも余裕だよ。動けば勝手に解除になるし。
使ってないの? 高速道路で前が少し遅いくて差が詰まってきてるからアクセル離す
↓
少し様子見るがそれでも近付くからシフトダウン
勿論ブリッピング有り
↓
同乗者から煽ってるみたいと言われる。
ブレーキは後続に迷惑かかるから最後の最後まで踏みたくないんだがどうすれば良いんだ。 >>552
飯食って、もう1回練習してきた
ホールド使うと楽だね。ありがと。 >>551 自分の車の適合サイズとか気になった事くらい検索してみろよwカメオタとか言うけど浅い知識で写真とか機材の事言ったからカウンター食らっただけやんwww >>553
何度もふかすわけじゃないし、一度ふかしただけで煽ってるって
思う同乗者の思考を改めさせたら？
前が詰まってるのなら、ブレーキ踏んで遅くなるのを早めに知らせたほうが
後続車のためになるとおもうが？ >>557
前は詰まってないのよな。
右車線100くらいで走ってる人ポツポツいるから120くらいで走ると詰まってくるのよね。
最悪左から抜くけど、どくかな〜？って思いながらどかない時はブリッピングしてシフト落としてる。
その辺わからない人には煽ってるように思われるだなぁと。
マフラー音もデカいしね。
高速でブレーキは下手だと思われそうだから渋滞とかは別として極力踏みたくないな。 >>558
＞高速でブレーキは下手だと思われそうだから
運転のセンスがなさそう >>558
車間50mくらいで同乗者のその発言なら、マフラー音は絶対聞こえないしMTの運転はこーいうものって説明すれば良いだけじゃない？
もっと車間つまってるなら、同乗者はシフトダウンを気にしたんじゃなくて何かを感じたんじゃない？恐怖とか 右側車線をいつまでも走り続ける話は別として、
法定速度で走っている車に法定速度以上で近づいてブリッピングしてたら煽ってると思われてもおかしくない そもそもブリッピングなんて一般人には知れ渡って無いよな。
なんでわざわざふかすの？って感じだろ。 実際に減速するんだからフットブレーキふめよ。
後続車が迷惑やで。 >>553
シフトダウン必要になるような時はブレーキ踏めばいいのでは。
静かに後ろに付くつもりならギア落とす必要ないっしょ
左から抜ける状況なら、まずはパッシングして退くか試すのが皆のためになるからオススメ。 ギアがクロスだからブリッピンクをしない時が意外とあるね。 >>527
実用的なデータありがと！9jか9.5jを付けたいなぁと考えてたけど
こんな感じになるのか、自分はｻｰｷｯﾄしか使わんしBMのﾎｲﾙ転用かなぁ
参考に考えるよ〜
後はこの普通にしか止まらないブレーキだなぁ >>543
ネットで調べたら載ってないサイズでチューナーズサイズってヤツらしいです、急遽スタッドレスが保険で必要になりヤフオクで見つけて買いました。
https://i.imgur.com/ZXwNHNU.jpg
https://i.imgur.com/aLvI4pq.jpg
今日高速走ったけど120から100に追いついてもシフトダウンは必要ないと思う、6速固定で再加速も常識の範疇なら必要十分。
追いつく前に後方確認して後方との距離がまだ有るならアクセルだけで車間調整すれば良いと思います。その上で追いついた後の事を考えても良いかと。
前車もそうでしたが80キロ切ってまだ減速が必要だったら落とす感じで十分だと思います。低回転でもそれだけのパワー有りますよ。 >>566
きっちり熱入れてないだけでしょ
一般道ではなかなか熱入らないから効かないような気がするだけだよ >>566
タイヤがスタッドレスの225なので変に引っ張っちゃってるのですがイメージ伝われば幸いです。 >>545
ブレーキオートホールドがあるんだから、素直にそれを使いなさいな >>575
街中で競争したのか？
交差点でヒールアンドツゥ 使って曲がったのか？ >575
そんなもんだろ。AP1もVTEC切り替え前は軽自動車と加速変わらんかったし。 >>577
それ設備悪くて310馬力受け止められなかったみたいだけど？
その設備ならfk8も下回るはずよ。 >>571
225/45-18のスタッドレスです、BSのrevoGZです。 こないだディーラーで今契約した場合の納期を聞いたら年末か年度末と言われたのですが、その頃に契約したらさすがにもう落ち着いてる可能性は高いですよね？ 日曜日に乗り回したけど、個体が少ないから目立つ…
バス停に居た、おっちゃんも振り向いてたわ。 >>586
自分も地方住みだけど今まで1台しか見たことないな もちろん白だったけど目立つね >>585
その頃に契約したら多分夏から秋ってなるよ。 毎朝通勤ですれ違うFK2のおっちゃんがSTIに乗り換えてた
車検で乗り換えたのか？
俺はSTIからFK8だから微妙な気分だわ >>585
昨日ディーラーで今現在の入荷状況とか色々聞いた中では、基本タイプＲに関しては受注生産らしく、何時発注しても最低3ー4ヶ月かかるみたい
ましてやGTの追加モデルとか発表されたら、また今みたいに10ヶ月待ちとかになるんじゃないかなとの事。 今日HBの赤にすれ違ったんだけど、赤は実際観ると微妙だわ。
深い赤なんだな、余り目立たなくて良いんだろうけど、赤を選んだけどちょっと微妙な気持ちになったわ 標準のリアカメラの画質もうちょっとなんとかならんのかね？ 同じ減速するのにブレーキ踏む時だけ後続に迷惑がかかるってどんな理屈なんだろ
こういう自己中な人は免許返納して欲しい >>595
通行車両が多い高速などで、ブレーキ、ブレーキランプの点灯で自然渋滞発生の起因になったりするわな。
それより諦めて素直に流れに乗るか、クルーズコントロール使え と思うわ >>595
うわぁ…
こいつ絶対下手くそ
今後一切運転やめて欲しい 今回オンラインサイトにて販売されている専用チューニングパッケージでは、FlashProキットの91オクタン燃料によるチューンにて、最高出力＋33psで353ps、最大トルク＋52Nmで452Nmまで向上。
更にその上となる93オクタン燃料によるチューンでは、＋48psで368ps、最大トルク＋92Nmで492Nmにまで向上します。
これだけのスペックアップが約8万円にて行えるというのは非常に破格ではあり、おまけにホンダ純正のチューニングパッケージとなるところは大きな安心要素となりますね。
これはエイプリルフールのネタ？ 十分な車間距離を開けてダウンシフトせずにエンジンブレーキのみで緩やかに減速すれば後続車にも迷惑かからないんだけど、車間距離空けて割り込みされたくないってそりゃ難しいと思うぞw ナビ185VFiだっけ？ひどい言われようだな、、、
すげー安っぽいって言われてる、もう今更変えるわけにはいかないからいいや
Carplayも使いたいしな Dから4月中に納車とは聞いてるけど、このスレ見てると納車日の一週間前に連絡来るみたいだから
今週は納車なしか、合格発表みたいでドキドキする ボンネットって閉まりが悪く無いですか？
落として閉まらない。軽く押しても閉まらない。 >>603
納車がまだなら変えたほうがいいかもね。今なら間に合うぞ
本当にひどいし自分だったら今なら変えるね タイプR契約してきました！
自分が買った販社では今のところ納期は1月下旬〜3月上旬ぐらいじゃないかとのことです。 >>605
締り悪いね
Ｄは２０cmから勢いつけてやってたけど閉まらなかった。
マニュアルによると３０ｃｍの高さから離せとなってたので
実践したらうまくいったけどね >>605
びびるな、
50cm上から落とせ
もしくは20cmから30cmの高さから少し勢いを付けて閉めてやれ
下手に手で押すと凹むぞ >>603
市販品に比べればね。ただ、音楽聞く程度なら、いいと思う。
あとは、インターナビでデータやり取りが出来る利点がある程度。 >>608
>>609
さっそくありがとうございます。
ビビらずやってみます。
今日は手で押したw凹まんかったからラッキー苦笑。 >>592
自分は大人しく白にしたけど赤が一番映える車だと思うよ！ >>611
アルミボンネットはこんなもんかと、ストライカーとキャッチ付近を力を入れずに勢い少し付けて押せば大抵締まる。力加減が分からないなら胸の高さから振り下ろして腰の辺りで手離せばほぼ間違いなく締まる。
力加減というよりは締まる丁度いい加減を覚えると良いかも。
自分は後者の叩きつける感じでやってる。
前に乗ってた7のFRPボンネットはこれでも締まらないからストライカーの上を押してた。
よく店の奴が手で押しやがったって言う人いるけどアルミボンネットの締まりが悪いの分かってて客の前でバンバンやりたくないから分かっててやる人も居るから凹んでから文句言えよって思う。 アルボンの車4台乗ったけど一番閉まりにくいね。
胸のあたりからホップさせて落としたらなんとか閉まったわw 胸まで行かずに落としたら閉まるぞ。
ボンネットちゃんと閉まる当たり個体とかそんなラッキー要らん。 >>603
185VFiの何がダメなの？
普通のナビ以上でも以下でもないと思うのだが。 >>616
いい音を一度知ってしまった人には物足りないって事じゃない？
逆に外付ナビで使えない事が多いアップルCarPlayや
高額なCANバスアダプターが必要なステアリングリモコンは、‘以上‘だよね >>616
http://s.kakaku.com/bbs/K0000966341/SortID=21717921/
クチコミ掲示板でこんなこと言われている、このスレでも色々と言われていますね
自分で使ってみないと分からないので自分は変えるつもりはないです >>617
ルート引きの方が問題だと思う、ギャザズで音が〜なんて最初から誰も期待してないでしょ。現行サイバーも散々だし音気にするならサウンドナビ、ルート引きならパイオニアって住み分けかと。
ルート引き何でもいい、音も気にしないならばギャザズは保証も車両同等と長く、オプションナビにしかない車両連携がメリットかと。 >>618
総じて「ひどい」というほどの内容では無いじゃん。
普通かと。 たしかに比較するとしょぼいな
通勤車は現行のアルファードのbigX１１インチだが
テレビやバックカメラがハイビジョン画質だからその比較で
タイプＲに乗るとまず見た目からアナログ画質で画面も小さい
バックカメラもなんとか後ろが見える程度しかない。
でもタイプＲの魅力はそこじゃないからそこまで気にしない。
音の匠のＳＰ付けたがお値段ぐらいの音質アップはしたし
満足してる。 気のせいかbt接続よりもCarPlayの方が音が良い気がするw それよりも
夜の内装のイルミネーションが少々寂しく感じてる
再度ステップのＲは結構いい感じ。
ドア＆フットイルミはＮＢＯＸで確認したらすごく暗くて
付けなかったんだけど、あると無しじゃ違うかなーと今さらながら思ってる。
セットで３万強ぐらいだし点検時につけてもらおうかな
誰かつけた人いますか？ ドアとドリンクホルダーのイルミは夜の助手席に好評です。 フットイルミつけたけど違和感無くていい感じだよ。
ドアは運転中ウザいといけないからつけなかった。 >>625
ドアはインナーハンドルが確認できる程度にほんのり点いてる感じ。
ドリンクホルダーも同じく。
運転中は点灯してるのも気が付かないくらいかな。 夜のインテリアの画像誰かアップお願いします
オプションのイルミ有りでも無しでも構わないです CNF1XD付けようと思ったがBIGX11汎用タイプが出てたから悩むんだよなー 夜間ドア開閉時のカーテシランプは Rのオプションに無いよね。
赤Rの文字を地面に浮き上がらせたい >>626
なるほど、サンキュー！
ニワカなんだけど、ホンダって用品安い日ってあるのかね？
前車のスバルはお客様感謝デーがあって2割引で用品買えてお徳だったのよ。 たかがナビオーディオの音質そんなにこだわるのか
エンジンの音質の方が重要だわ(´・ω・`) >>622
音質の違いはデッキの差
CarPlayが音質良いわけではない フジツボマフラーを発注したが、初期ロット完売。何セット作ったのか知らんが、そんなに売れてるのか？車自体。 フジツボなら海外でも有名だし、タイプRとかのマフラーならカー用品店で展示とかもあるから相当売れるんじゃない？ >>622
一般的には無線より有線の方が良いと言われるよね フジツボのマフラーが人気なのはやはり純正の音だと物足りないからですか？
良く言えば室内の静粛性は高いですよね >>634
海外か…
まっ、来月に入るので半年点検に合わせて取り付けます。 >>599
ネタだとしても
ハーフスロットルでもアホみたい加速して、あっという間に140オーバーとか…
そんな車にこれ以上パワーなんかいらない
( ;´･ω･`) >>633
本体買えないからマフラーだけ買った人もいると思う >>636
公式にスペック載ってて、交換するだけで出力11馬力アップやね。つーか、ノーマルで342馬力って出木杉だね。 4/21納車予定が完成検査一発クリアで4/7になった
ホントに納車1週間前に告知されてビビってる
シリアルが9500番台で車体がFK8の11000〜末尾2桁番台だったけど11000〜ってのが2018年版ってことなんだろうか 3月31日納車で、シリアルナンバーが8700番代、車体番号が同じ。
去年の11月に小変更は合って、11000番代になったみたいよ。 >>636
個人的には軽量化の方が恩恵大きいと思う、純正マフラー無駄に重いし。音に関してはもう迫力ある音は規制で無理だから諦めてる。 あれシリアルなんでそんなに若いの？
先月納車なのに二人よりもシリアルナンバーが大きい >>664
海外製になっちゃうけどバルブ開閉式考えてる
遊んでる時は全開で帰路は全閉
どこか国産メーカー作らないのか？規制で無理なのか さっき、黒をみたよ
赤いアクセントが映えるね
カッコいい >>650
ありがとうございます！
派手すぎず地味すぎず良い感じですね >>640
俺じゃないけど、俺みたいなやつ多いなwww >>653
スマホのカメラの感度が上がってるから少し明るめだけど
目で見える分にはもう少し暗いかな。 >>655
なるほど
イルミネーションは無いと寂しいけどあっても普段意識するほどの存在感はないという感じかなー
乗り込み時ドア開いたときもセンター照明とサイドのＲしか光らないから
フットライトあるといいかもしれないですね 新しいタイプR この前見たけど、カッコイイ
運転も紳士的に普通に走ってた！イイね〜
総額いくらくらい？ >>659
俺、ナビ184のみだから総額502万。
マットは社外の安いので…みんな金持ちだわ >>659
それぐらいだね。下取りあると、全然楽だが。 オプションはホイールとリアウイングとミラーカバー以外はほとんどつけたな、コーティング無しでも550超えた
他社で錆止めとコーティング、セキュリティー入れたら600超えるんだろうなw RGTで500万なら良いけどRで500万は装備を考えたら割高だよね
シートヒーターや自動ブレーキは百歩譲って必要無いとしてもオートハイビームすら無いとか でも後100万上乗せで最速ハッチバックのA45AMG381馬力に手が届いてしまうしな >>665
付いてないなら割り切れるけどRGTには付いてるからなあ アクティブクルコンとシートヒーターは付いてたら良かったと思うけど、装備については欲を言えばキリないしねぇ。
型式変わって直後だからしばらく無いと思うけど、購入直後にマイチェンして標準装備されたらショックだわw 自分は、
ディーラーオプション込みで、560
オーディオショップで、70
コーティングで、15
スタッドレス ホイール(18インチ)込みで40
現車下取で、ー150
総額 535
ヘソクリすっからかん 海外仕様で言えば車体色のイエロー設定も羨ましいかな
初代タイプRではイメージカラー2番手だったんだから設定してくれよな
ttps://www.youtube.com/watch?v=q2FIGqb_3T4 >>672
動画の説明聞いても、イエローは設定されてない感じなんだけど…？ >>671
自分はセキュリティ付けない予定です。理由は、
都心住まいじゃない
電圧が下がる、前車、冬は一週間で電圧ヤバかったので、充電器で充電してた
実際役に立ったのは、6年で一回 俺も、セキュリティー付けない。
理由は、地方都市で盗難・泥棒の話しも無い地域住まいだから。 都心の方が盗難少なくね？
熊谷とかの田舎辺りの方が多いような気がする 盗難は狙われたら防げないとか聞いたから保険かけて、セキュリティはいたずら防止、抑制目的でつけたなー 盗難は狙われたら最後よ。
どこに置いていようと盗まれる。
34GTーRをシャッター付き防犯カメラ付き
セコム警備付きの所から盗られた俺が言うから間違いない(笑) >>680
そだね〜
狙われたらどうしようもないね。
セコムGPSが日本海洋上動いていたって笑えない！ ワイは電波遮断ポーチとハンドルロック併用。これでパクられたら保険金でXC40に乗り換えるわw XC40って聞いたことないって調べたらSUVかよw
よくタイプR乗ろうと思ったな ボロボはフォードから中国に売却されたんだよな
８５０は人気出たし自分も乗ってた
今は車に疎い人が乗る車って位置づけだよな
下取り最悪だし 仕事終わって、家の駐車場に止まってる、タイプR見ると「明日も頑張るか!」ってなるわ。 納車後300km弱走行したがブレーキの鳴きが凄まじいな。
高性能車の証だぜ！と思いつつもちょっとだけ恥ずかしいw ボルボ？
イラネw
普通にCクラスあたりがいいでしょ >>685
僻む？
車の趣味性の方向が全然違うから気になっただけだけど
つまらんレスする前にヘソクリでも貯めてろよw >>672
これフィルム貼りでしょ。
貼り付け中の動画もどこかにあるよ。 >>682
つーか盗まれることをパクられるって言うのはどこの地方なの？
関東じゃパクられるって言うとたいがい警察とかに捕まる事を言うんだけどな >>695
関西圏だけなのかな、借りパクとか言わない？
最近ならTwitterで人のネタ勝手に使うのをパクツイって言うし
テレビでもネタをパクるとか言うじゃん？
メディアを全く見ない人？ 関東住みだけど普通にパクるパクられるって言うけどな
「パクる」には逮捕される事と盗んだりする事の両方の意味が有るよ
調べたら明治時代には使われていたようだし地域関係ないと思うが >>695
借りパクとかは言うから
盗む事をパクるパクったとは表現するんだけど
盗まれた事をパクられたとはあまり言わないかな >>696
【盗む、盗んだ】はパクる、パクったって言うんだけど
【盗まれた】はパクられたとは言わないんだよね（俺だけかな）@横浜周辺 在日だから ○○する は使うが、受動態の ○○される が理解できないんだろう
韓国語には受動態が無くて「自分が○○されたらどう思う？」って通じないらしい >>686
俺も似たような感じ。
毎日の通勤が楽しくなったわ >>686
いいね、そういうのは納車待ちからも励みになる FJ CRAFTのマットって、ホムペに無いんだけど、ミンからとかで買った人どうやって注文してるの？ホンダ車自体が無いんだけどw >>707
発売当初はラインナップに出てたんだけど
ある日を境に姿を消した
持ってる人は消える前に買ってた人達
FJはTypeRのみんカラアカウント持ってるのにそれはないよな >>709
ホントだ。前は普通にYahoo!ショッピングやヤフオクで買えてたのになくなってる。
ホンダからなんか言われたのかな？ >>710
ZEROってところもなくなったから
なんかしらありそうだよ オートワイパーって水滴あってもワイプしない、水滴無いのにワイプするってことが多いんだけど、みなさんのはどうですか？ >>714
ありがとう。解決策はやっぱりそーゆー感じになりますよね。 >>716
僻まれる人間かどうかは自分の顔と年収を見ればわかるはずｗ 駐車場に止めようとシートベルト外したらブレーキが解除されなくなって焦ったわ 自分の年収300万
禿げてて、デブだけど親の財産で普通に生活してれば死ぬまで暮らせる位ある
これでも家庭持ち、自分用で一括購入
これも僻まれる対象かい？ >>723
乗ったらいいじゃん。試乗してからのが良いと思うが…
俺も、子供らが中学生になって、一緒に出掛けないから、買い替えた。 タイプRは試乗車少ないよね
うちの県では展示車はあるけど試乗車はゼロ
買うつもりならどこかから持ってきてくれるのかもしれんがそんなこと乗る前から決めれないし フルローンでも通って買えるならまともな生き方してる方だよ残クレですら月6万以上の支払いしながら生きる収入あるんだもんな >>715
気になるならデラで間欠にしてもらえるよ。 >>726
展示車あるなら試乗なしで決断したら？
試乗じゃ能力の半分も引き出せないんだから…
ここの住人で契約した人の殆どが試乗してないと思うよ。 >>726
自分は契約7月で試乗10月だった、性能は間違いないし内装とか割とどうでもいいので。(慣れるし)
試乗して最初の感想は超普通、工事の継ぎ目やアスファルトの割れてるような市街地走って乗り心地が思ったより良い。20インチ30扁平なのに気にならない。
デラ戻って車庫入れでステアリングの切角に違和感を感じた。
納車されての第一印象、サイドステップ邪魔っwドアグリップが無いので前車と比べて腕伸ばさんとドア閉めれない。普通に乗ってると車内は結構静か(前車比)
シートポジションとメーターの相性が良く自分のポジションだとメーターが一切隠れない。
こんな感じですね〜参考になれば。 >>728
ありがとうございます。早速聞いてみます。 >>723
自虐風超勝ち組自慢じゃんないですか。やだ〜 街乗り、高速巡航メインのオーナーさんに質問です。
オイルモニタリングシステムで見ていると、
エンジンオイルの寿命って何キロ位ですか？ >>734
きちんと見ていないけど、大体3,000kmで交換してるね。
デーラーさんに勧められてます。 >>734
交換後翌週に700キロ程高速走って今見たら3200キロですね、ざっくり4000キロなのかな。速度や移動距離からの計算だと前後はすると思う。
個人的にはオイルによって1500〜3000キロ以内で交換するからこの手の機能は必要ないので始めて見たけど一般的な推奨距離で良さそうですよ。
あとオイル自体を取って成分分析してる訳じゃないから「寿命」ってのは少々疑問に感じます。 俺が機械工学科の学生の頃は、オイルって1万キロ余裕で持つのが内燃機関の常識だったけど、いつから4千キロとかになったんだ？
素朴な疑問。 そりゃ早く変えれば、機械にはいいし、店も儲かるけど、機械の耐久性の観点から行ったら、3000キロでも10000キロでも一緒のはずだぞ。 それより最初は金属同士の当たりのカスが出るから、1000キロでエレメントと一緒に交換するべきだと思う。 最近のBMWなんて通常使用なら2万5000kmで交換が推奨されてるのな。
メンテパックで何度も聞き直したわ >>740
担当のメカニックさんいわく
「今時、金属カスが出るようなエンジンは不良品」だそうだ。
実際のところどうだかわからないけど、エンジンに関しては昔ほど気を遣わなくても大丈夫なんじゃないの？
それよりは、ミッションの慣らしに気を遣った方がいいってさ。 当たりって言うのは必ず出るんだよ。
ミクロン単位で作っていても目に見えないようなカスは必ず出る。
高速で金属と金属が擦れ合うんだからね。
メカさん言ったから正しいんじゃなくて、本質を、基本を考えれば判断つきそうなもんだけれど。 失礼！
742さんは断定して無く、意見だったね。
すまない。 >>742
横からだけど金属部品同士で摺動してるものでアタリが出るまでは目に見えるギリギリの俗に言う鉄粉は絶対出るよ。何台も見てきたから間違いない。
ミッションはギヤの集まりだからより多い、負荷時のトルクの入りとかでも違うから数百キロから数千キロ走っても始めて高回転キープした後なども。
昭和や平成初期に比べて精度が良いので量や粒子の大きさはダメージになる程ではないと思うけどアレを見れば早めに変えたくなる。 ナビを使ったんだけど、案内がスピードメーターの下に出てくるのな。
初めて知った… サーンゴーズダウン サンゴーズダウン
もう日が暮れるから
サーンゴーズダウン サーンゴーズダウン
家(ウチ)へお帰りよ >>735、>>736
>>734 です。
ありがとうございます。軽負荷で 4,000km 交換推奨って感じなんですね。
サーキットとかで油温が上がるような走り方をすると、2,000km 位ですかね。 前回のHotversion vol.150に引き続き151にもFK8出てた。
筑波アタックでFK2より2秒以上速くSTItypeSより約1秒速かった。 >>750
もう発売されたんだ。ありがとう。買いに行ってこよ。 慣らしが終わったら、オイル交換で１０W-５０のオイルを入れるつもりだけど
硬すぎるかな？
今までのターボ車だとこれくらいを入れないと油温が安定しないというか
某社の１０W−５０を入れたらびっくりするくらい油温が安定するので、
軽のターボにも入れてるんだけど・・・（−−； >>751
実は自分も今日ＤＭが届いてさっきあわてて買いに走って見てたところなんだよ。 何故8はGT300に出ないんだろう？
【SUPER GT開幕戦 岡山】GT500は17号車 KEIHIN NSX-GT（塚越広大/小暮卓史組）がポール。注目のジェンソン・バトン選手は決勝レース5位からスタート
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1115/879/17_o.JPG
GT500のファイナルラップでポールポジションを獲得したのは17号車 KEIHIN NSX-GT。塚越広大選手がドライブする17号車は、
唯一26秒台にタイムを入れ、見事にポールポジションを獲得した。
惜しくも2位となったのは8号車 ARTA NSX-GT（野尻智紀/伊沢拓也組、BS）となり、ジェンソン・バトン選手が操る
100号車 RAYBRIG NSX-GTも5位に入り、ホンダは1-2-5という好結果を得た。
ニッサン勢の最上位は新チームのデビューレースとなった3号車 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R（本山哲/千代勝正組、MI）の3位、
レクサス勢の最上位は6号車 WAKO'S 4CR LC500（大嶋和也/フェリックス・ローゼンクヴィスト組、BS）の4位だった。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1115879.html NSX GT3があるからだろ。
それより夜のWTCRの方が楽しみだわ。 >>749
街乗りオンリーだったら5000kmで交換すると忘れないし十分だと思います hotversionみたがマークXにボコられてるw >>758
筑波5週でフェードだもんな
土屋さんにブレーキはノーマルハッチバックの方が良いとか言われてるし
ATのマークXライトチューンにストレート追いつかない、コーナーもどっこい
マークXの方が車重もあるのにブレーキフェードしてないしな ヴェゼルを上からバンッて叩いて押し潰したらこの車が完成 >>760
ホットバージョンみてないけどマークxって3.5l 318ps かね？
今調べたら標準で4ポットついてるじゃんw
ライトチューンならいい勝負しそう。 >>762
そうだな
シビックもスプーンのライトチューンだがね >>762
ぷっ 何のためのR
ニュルしか頭無いからこうなる
軽量化もまともに出来ない >>762
みんなマークXってこんなに速いの⁈
今回の発見はマークXの可能性だった
みたいな感じになっていた マークXの3.5のRDSか
356万だからシビックより60万安いうえAT
そりゃびびるわな マークXに負けたとか言うから2015年式6速MTの500万円するやつかと思ってたらそっちかよ 1580キロもあるのか
シビックより200キロ重いやん マークxは絶版になってから人気出るパターンかな。でも伸び代少ないからそうでもないか。 >>764
お前ここにいる意味ないから出て行けよ、ウザっ >>764
私生活でも、社会生活でも弾かれてるんだろうな〜〜
可哀想じゃないけど！ マークXやクラウンは良く出来た車だよな
昔、ベスモのノーマル対決でクラウンアスリートが
2.2のs2000抑えてトップだったってのもあったし コースに出ることが増えていよいよメッキが剥がれてきたか 車重1390で筑波5周ぽっちでフェードってブレーキ弱すぎんだろ 今日、車でいこうでやってた。買えない人の僻みが凄いねー。自分は買えないから買った人が羨ましいですが、貶すのは違うと思うよ。
自分に甲斐性がないと諦めなされ！ いつも潜んでる無免許アンチが大忙しだなw
気になって気になって仕方ないんだよなー、わかるわ s1000でも出れば可能性ありそうだけど
FRのRをすんなり出すのかどうか FRじゃなくていいからケイマンとかアルピーヌA110に対抗できるMR造って欲しいわ
600位で TwitterではType-R納車ラッシュきてんね fk8のライトチューンって現時点でどんな部品が出てんのかな >>760 マークX凄いなぁと思って調べたら足ブレーキに150万くらいかかってんのね なるほど
日本人にはニュルより鈴鹿より筑波番長のほうが売れるんだ
すごいな そもそも鈴鹿の標準的タイムを知らない
筑波なら7秒とかそのへんだろってだいたいの人が思うんじゃね マークXって上位グレードは不人気だから
スーチャ付きでも込み250万で買えるから
ベースとしては良いんじゃね >>791
筑波最速基準でしのぎ削った結果世界のスポーツからスペック遅れに
なったんだから笑えない 卑怯なやり方だな
そんだけ金かけりゃ速いに決まってるだろw >>798
この人もTYPE Rに勝って鼻が高いだろうね >>797
FT86が快適装備付きのNAのままで1分4秒とか出る時代だぞ サンバイザーのランプをLEDにしたいのですが、2w相当の商品ってどうやって検索したら出てきますか？ >>803
ありがとうございます。
LEDのほとんどをIPFで揃えてたのでちょうど良かったです。でもなぜかこの商品は見落としてました。 リミット3000回転で慣らし中だけど100km/h以上出るから山でも結構楽しめるね。 >>777
ブレーキパッドはスプーンの試作品て表示されたなかった？ >>760
スプーンのパッドが5週でフェードしたん？ WRXstiもラジアルで筑波1秒台で走るショップデモカーみたいだしそもそもメタルパッドじゃないとブレーキ持たないだろうに
もう少しFK8に花持たせたマッチングしてあげても良かったよな >>529
遅レスだが、HB黒のオプションにオレンジガーニッシュがあるな。バンシィカラーだと思ったわ STIにはどうあがいても、筑波では勝てないってことだろw
ホンダがガチガチに作ったシビックでニュル24耐出てくれたら面白いのにな。
そしたら、どっちに軍配が上がるかなw
経験値があるSTIには敵わないと思うけども。 またドリキン、サイドブレーキのことしつこく言ってたな。
タイプR、ハッチバック両方で。
それを切らない編集にも悪意を感じる。 土屋爺、彼が育った時代のFFの走り方そのまんまで現代のFF走らせるからな
サイドブレーキ無いと速く走れないんだよあの人 >>793
2'30切れたら本物
FD2が2'35 土屋持ち上げてたくせにチョット苦言が出ると非難かよ。
お前らほんとダブスタだよな。
自分の都合の良い事しか耳に入れたくないのかよ。 スイッチを引き続けるとブレーキが効くって説明書に書いてあるから、どんな感じになるかプロドライバーにやって欲しいんだけどね。 >>820
それでも速いじゃん60過ぎなのに
織戸や谷口が引退してから逆に速くなってるみたいなこと書いてたし 持ち上げてたのはガンさんじゃなかったかね
FFに関してはドリキンはFK2の時もサイド使わないと曲げれないしタイムも遅かった
広報車同士のノーマル対決のでダメ出しならまだしもライトチューンとか言って結構ガチのサーキット仕様相手に実力計られたら見てるオーナーはいい気しないな ヨウツベに上がるのはまだですか、そうですか
来週納車らしいけど完成検査順調なんだろうか ８月納車予定の俺の車はどの辺にいるんだろ
溶鉱炉？ >>830
作り始めるぐらいじゃない?
イギリスから船で来ることを考えると… ホイールのインセット攻めすぎて完全にハミでちまった
今出てるダウンサス入れるか悩む このお車 デフォルトで どれくらいオフセット余裕もたせてるんですか？ 筑波サーキットタイムアタック
https://www.youtube.com/watch?v=hjCvxT_U9wI#t=21m30
・ヴィッツGRMN：1分9秒402
・86GTリミテッド：1分10秒649 >>830
あと16ヶ月待ちですか、大変ですね、、、 FK8ってタイムアタックやったっけ？
何秒だった？？ >>832
このクルマってどのくらいオフセット攻めたらはみ出る？ ヴェゼルを上からバンッて押し潰したらできあがる車、それがR シビックタイプRを上からバンッて押し潰したらできあがる車、それがNSX なんだFFで450万もするから筑波なんかノーマルで１分2秒〜4秒くらいなのかと思ったら意外と遅いのか？
鈴鹿で2分30秒切れなかったらがっかりだがどうだろうか。 >>832
いくつ入れたんですか？9.5+35位？ >>843
一本10万もするタイヤはいてそんなタイムなのかよ、、、 乗り心地と耐久性もバランスされたプレミアムタイヤだから(震え声) >>844
良かったら乗ってる車とタイヤ教えてくれ 言ってもここじゃ叩かれる車って解釈でいいか？
軽トラにエコタイヤ面白いと思ったのかな >>848
でなんで俺の車やタイヤが気になるの？どうでもいいじゃんそんな事。
肝心なのはFK8の実力なわけだからさ。 いっそトラックエディションとか名乗ってSタイヤ履かせたグレード出してしまえよ >>848
通勤用の軽のエコタイヤ、超ーグリップするねん。侮れないよー
まぁ車重もパワーも低いからだろうけど >>844
公表されてるタイムがそうならそうなんだろ
それがどうかしたのか？ 1本10万のタイヤガー
これただの煽りだからスルー推奨 筑波信仰て何が発祥なんだろ
やたら筑波タイムに拘る人いるよね 基準になるサーキットが関東平野に無いと嫌なんだよきっと >>855
でもどちらかと言うとニュル信仰のが頭がどうかしていると個人的には思う。
FK8の多くのサーキットユーザーはTC2000ぐらいのLAPのコースを走行することが多いからね。
SMSCやFISCOの会員は割合的に比率が少ないよ。 世界でも認められているニュルだからこそ価値がある
それ以上でもそれ以下でもない 大きなところは会員にならずに走行会参加が大半でしょ 昔トップギアでジェレミーが
最近はニュルのタイムを売りにしてるが、その車でニュルを走りに行く奴がどれだけいる？
って批判してたな ブリティッシュジョークだろ
世界中のメーカーがやってる事に突っ込むなんてw 正直言ってニュルブルリンクなんて自分の車で走るチャンスなんて一生ねーからどうでもいいんだよな。
じっさいに走行会で走る可能性がある筑波とか鈴鹿のタイムの方が重要だろ。 ジョークってか
無駄に硬い足回りやら薄いシートを批判してたな
R35だってノーマルは高評価だがトラックエディションは、無駄に硬いとか批判してたから 海外市場に伝わり易さがニュルのタイムなんでしょ
日本市場はオマケでしかないんだから 世界的に宣伝するならニュルを基準にするのはわかるけど、もうちょっと鈴鹿あたりのタイムも話題にしてほしいな
有名なコースの割に国内でも筑波とか富士に比べてあんまり市販車のタイムは話題にならないよね ホンダにとっては売れればいいだけだしな
ＦＦニュル最速って売り文句で売れて成功
売れた後なんてしらんがな・・・気に入らなければ自分の好きな車どうぞだ ここ十数年間スポーツカー作ってなかったホンダがいきなり作ったところでたかが知れてたんだよなあ… そうだったのか、俺たちは結局騙されていたんだな、こんな車買うんじゃなかった フリードを上からバンッて叩いて潰してできあがる車、それがR 予約組が納車始まってロクな奴いねーなw
納車待ちにゲーム買おうかと思ったけどFK2しか収録されてねー そもそも腕の問題だろ
他人のタイムでとやかく言う暇があるのなら
練習しろ >>870 買ってなくても良いから誰が何をどう騙したのか教えてくれw 初めてサーキット走ってきたぜー
ほぼスポーツモードで最後だけ+Rにしたけど、100＋αのコーナーが110＋αで曲がれたから結構違う。
なんか内側に向いていく感じがした。
ブレーキダレについては初心者なんで良く分からん。
燃費は表示で3.3だったんで、150kmでカラになるっぽい。
あと、メーター内のストップウォッチ使えん。コントロールラインとシフトチェンジが被るとスイッチ押せない。 >>879
サーキット走ったことある人なら
初めからあのストップウォッチ使うつもりないから大丈夫w Rを室内からボコボコに殴って空間を広げたらヴェゼルの完成 NSXを室内からボコボコに殴って空間を広げたらシビックタイプRの完成 つか
207万潰して450万になるならみんなそうしてるし
450万潰して2370万になるならみんなそうしてる
逆は まあ誰もやらんだろ
自分では面白い事を言ってるつもりなのかもしれんが 無いならともかくあるのに売らないのはどうかと思う
一体型ナビを出さないのはまあ仕方ないとしても安全装備に関して差別するのはメーカーの怠慢だと思う
標準装備にしろとは言わないが選択肢は与えるべき >>888
エゲレス人は納得しても、日本人からは文句がくるようなレヴェルの技術とか・・・
マニュアルとまだ相性悪いとか・・・
単に利益が減るとか・・・
オトナの事情 HBのMTに採用されているんですけど何言ってんの？ 多分オマエラが んな物いらねー！だの価格があがるだろ！とか言うからだろ。 サーキット走ってる時に不意に作動したらイヤだもんね。 >>894
怖すぎるな 万が一ってこともあるからね いらないなら付いてないの買えばいい
選択肢を与えるべきと言ってる すごくまともで正しい意見だけど、どうでもいいから誰も聞いてないというww イエローフォグ入れてる人居ます？雨天時の視界どうですか？ヘッドライトだけよりある程度見易いですか？ リアのブレーキパッドってFK2と違いますね。
何かと同じなら教えて欲しいです。
リアだけ新しい形状ですかね？ 余計なオプション設定増やすとそのオプション選ばない場合でも開発コストが全体価格に上乗せされて価格が上がっちゃうからどうでもいい装備はいらない。
むしろ内張りとかリアシートとかもないドンガラ仕様で重量100キロ軽いやつとかなら欲しい。 >>898
まともな意見と思ってもらえれば十分だよ
特にすでに買った人には関係ないことだしね
でもこういう車の割に意外とセンシングを求めてる人は多そうで良かった
GTグレード追加も十分あり得る気がしてきた UKのホームページ見てもGTグレードでホンダセンシング書いて無いなと思ってたら
欧州は2018モデルからシビック全車にセンシング標準装備になったのか まぁABSやエアバックの安全装備と一緒で自動回避、自動ブレーキもそのうちどの車も標準装備になるんだろうね。
日本版のシビックはマイナーチェンジのタイミングで装備かな？
ちなみにUKのRGTは、デュアルゾーンエアコン、ナビ、パーキングセンサー、ドアミラー内の死角情報表示、ワイヤレス充電
が追加装備かな、約30万円で あ、失礼
死角情報表示はドアミラーに表示されるか不明、ナビ内かも
機能的にはリアカメラdeあんしんプラスみたいな物だと思う多分 やっと納車日決まった
ほんとに納車日の約一週間前くらいにＤから連絡くるな ヴェゼルが巨人から踏みつけられてぺしゃんこになった車、それがR 余計な安全装備のお陰でどんどん重くなって遅くなる、エアバックも必要無いってくらいの人間がタイプRに乗りたがる客層なのに。 >>902
今で十分typeGTなのに？
typeLになるぞ >>912
遅くなるってどういうこと？
fk8だって歴代シビック最速じゃん >>914
同じモデルで余計な装備付ければ付いて無い物より重くなり遅くなり尚且つ開発コストが上乗せされ高くなる、だから必要無い。 高いってコミコミ500万円位じゃん
お前の給料上がってないの？
アルトワークスでも乗ればいいじゃん まあバカだからわざわざ走りに特化したモデルに遅くなるような装備を余計に金だしてまで欲しがるんだろうなw >>918
オメーが馬鹿だろ。
普通に一般道走る車なんだから安全装備は付いてて当たり前の時代なんだよ。
走りに特化したいなら草レース用のナンバー無しの車を作れや。 >>919
バカが発狂したw
ステップワゴンでも乗ってろよバーカwww >>912
先代から明らかにそういう客のこと相手にしてないぞホンダは
というかそういう方向性だと肝心の欧州で売れないし
でも日本だとそういう客がいるからオマケで売るだけの日本仕様がこんな中途半端になる >>919 まあ現時点ではラインナップに無いから付いてるのが当たり前って人は並行買うか諦めるかだよ >>920
頭も小学生レベルなら煽りの文面も小学生レベルだなｗ 単純にホンダが日本仕様でもOP扱いにしないのが悪い
実際あるわけだし
重い！イラン！ EKでも乗ってろ
いる！標準！ アイサイトのほうが性能上だろ、それ乗れ
せんしんぐ？なにそれ？それより納車まだ？←俺 そんな細かいことなんてどうでもいいわ
俺たちは夢を買ったんだぜ、そんな小さな現実的なことにこだわってどうするんだ
しかし、夢ってのは金がかかるなあ >>927
お前は親の家の小さな六畳間で引き籠って、5chに文句ばっか書いて、夢が語れて良いよな〜 池9からの乗り換えだが全部良くて20年の進化に感動してる
国内ショップでリミカ出来たらしいから人柱いてくる
あとはボンネットキャンセラ出ればサーキット持ってけるんだがどこか出さないかなあ… そのうち待ってればご希望の安全装備外したワンメイクレースベース仕様出るんじゃないの
ナンバー取得不可だけど >>922
どうせ今契約してもまだ納期長いし様子見だね
落ち着いた頃にオプションかグレード追加されそう センシングが標準になったら、日本では現非センシングの価値が上がるな。 >>933
納車まで半年以上あったから足車に
おっしゃるとおり軽買いましたよ >>912
余計な安全装備って言うけど、ABSは出始めの頃と違って今はスポーツ走行に必須だし
自動ブレーキだって既に旋回性能上げる為に自動でブレーキ入るし
自動舵角もそのうちスポーツ走行用になるかもよ？ｗエアバックだってそんなに重いもんじゃ無い
重くなったのは大きくなったシャシーだけど、剛性もあがって走行性能も上がったし早くなってるよね
ライトウエイトじゃ無くなって嘆くのは分かるけど フィットsirみたいなので出るのが嬉しい層もいるんでしょう 仲の良いスズキの営業がスイスポ持ってきたから乗ったけど良い車だったよ
軽くて安くて街中で速い車欲しいならスイスポどうぞ トルクベクタリングの事かと。まぁ勝手にイン側に制動かけてるから自動ブレーキと言えなくもないけど・・・w >>932
それはないね
標準になったとしてもこの手の車は出回る個体のほとんどが前期型になるだろうし
それに他にも改良される箇所もあるだろうし結局後期型の方が価値が上がるのはどんな車でも一緒
そもそも標準になったところでサーキットではオフにすりゃ良いだけだしね 必須ならそれは余計な装備と呼ばれないしセンシングとは別枠で搭載されてるじゃないか 納車まであと3ヶ月かー
実感沸かないけどローンだけ先に払い始めてる >>944
デカイか小さいかそんなもん人に言われて
デカイ言われたらどうすんねん。購入辞めんのか？
お前は人に決めてもらわないと何もできんなら
車買うな！ て小一時間言ってみたい 今まで運転はしてて車買うのが初めてなのか、免許取立てなのか分からないけど、後者なら安全装備が充実したハッチバックシビックがおススメ ディーラー オプション込 525
オーディオ、セキュリティ 100
コーティング 15
スタッドレス、ホイール 40
合計 680 万wwwwww >>944
FFのタイヤRだから86とかでジムやってからの方がいいよ 随分高いオーディオとセキュリティだな、パネル製作有りかな。普通のなら30位有れば十分だろうに。 >>948
もう契約したんだよな？
削れるのはオーディオかスタッドレスくらいか
100万って車買える値段、、 >>951
契約した
オーディオは譲れない
スタッドレスは必要不可欠 贅沢な音響だなー
安い買い物じゃないけど良い買い物したな！ >>951
Porscheのオプションに比べれば普通…
…普通じゃないなwポルに毒されてるなw うるさい車でオーディオにこだわるのか
で、何を聞くの？
参考に聞かせてよ type-Rはそんなに音うるさくないって聞いたんだけど、実際どうなん？ Rで高級オーディオて
俺の相棒は官能サウンドで包んでくれるんやで
会話は弾まんけどな >>955
知ってる人で、300万かけてた人が居たわ… >>960
遮音性の話だよ、中が静かなら音楽聴いてもいいだろ >>962
そういう人は家は家で電柱建ててたりするんだろか ヴェゼルのボンネットを巨大な拳で上からバンッてやったらRのフロントが出来上がり 他人の稼いだお金だからどう使おうと関係ないけど静粛性の低い車でオーディオにそんな大金突っ込むなら車格あげたほうがお利口さんだと思うけどなぁ 今月納車予定だけどシリアル9000番台やった
北米込みでこの番数だから日本じゃ言うほど売れてないのかなオーナーとしては売れないほうがうれしいけど オーディオ通とか高い金出して悦に浸ってるだけよ。
耳の良さを数値化できるもんでもないしな。 昨日初めて地元でHB見たがでかいなｗ
あぁはやく俺のR来てくれ〜
>>948
スタッドレスとホイールは何インチ？
あと今契約だと納車はいつ頃になったの？ >>968
恐らく生産の関係で売りたくても売れないか、日本と同じように販売計画が有ってそれに準じた生産数なのかと。
自分スタッドレスは18インチで実質16万くらいでした、去年の夏に型遅れ在庫処分&シーズンオフプライスで。
製造年に拘る人はどうしても高くなるけど40って高いな・・・エンケイのホイール10万切ってたけど鍛造に拘ってるのかな。 日常の足として使うので、テレビは走行中でも見れるようにしたいんだけど
ディーラーでやってくれるのかな？ 日常的にテレビ見ながら運転したいってディーラーで言って見ればいいじゃない >>973
やってくれる所とやってくれない所あるから、ディーラーに聞いてみたら?
俺の所はやってくれた。 20インチだとそもそもスタッドレスが1社しか無いからインチダウン必須として40万ならCE28とかその辺のホイール行けるね >>973
うちのディーラーは何も言わなくてもデフォでするらしい。 Ｄオプションナビは楽勝だから無料らしい。
メーカーオプションのナビは面倒だから料金取るってDのねーちゃんが言ってた。 アドバンGT (鍛造)18inch 245/40R18 で40 アドバン無駄に高いからなぁ〜塗装弱いし。デザインだけはいいと思うけど一回使ってこりゃダメだ〜ってなった。結構昔だけど。 今日ディーラーでオプション等の最終決定に行ったら既に11日に東京方面へ陸揚げされてたらしい。
来週鈴鹿経由で我がディーラーに届いて再来週に予定通り納車だそうな。
全く遅れてなかったよ。
やっぱガセ？
まぁもうどうでもいい事だけど。 >>982
その情報から遅れることがあるんですよ。まだ油断は禁物ですw 陸揚げ ←ここで984はぬか喜び中
↓
国内検査 ←実際はここで遅れが発生
↓
ディーラーへ輸送 >>949
お前WRXスレにいるやつだろ
タイヤRなんて流行らない呼び方するのはお前くらい 左後ろのホイール少し擦って赤い所が少し禿たぁ(>_<)
あの赤のタッチアップできるかなぁ・・・・ >>989
タイヤRって言い方ずっと気になってた。 フロントバンパーの穴のところに発泡スチロール使われてるけどさすがに見えるとこに使うのはどうかと思わなくもない 安っぽいイメージの発泡スチロールは馬鹿にされるほど悪い素材ではないぞよ タイヤRってEP3はどうだったか知らないけど自分の周りの人達がDC5とかFD2の純正タイヤが専用設計の超ハイグリップタイヤでタイヤだけでタイムアップしてるって皮肉で言ってたな 今までのタイプRって専用設計の部品てんこ盛りにして早くしてるのにタイヤだけ例外とか、そんなオツムの弱いやつの言う事を真に受けるなんてな 今までずっと、皮肉を真に受ける奴らばっかりだろ…このスレの奴(笑) このスレッドは１０００を超えました。
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