【TOYOTA】C-HR Part57【小型街乗り】

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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
<前スレ>
【TOYOTA】C-HR Part56【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522030036/

・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。スレのためには暇でもいじって喜ばせない事。

共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。

Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
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C-HRハイブリッド

システム馬力 122PS

システムトルク 21.4kgm(210Nm) ?  26.8 kgf・m / 3,310 rpm(某社測定) ?

システムトルクは、どっちが信憑性があるの?

信憑性もなにも、どこから持ってきた数値かソースも書かないとなんとも。

>>952
はやそう

ノーマルモードだと98馬力のうち48馬力は発電に使ってるぞ
パワーモードにすると充電に回さすエンジンも全力で駆動に使う

C-HRはスポーツモード。パワーモードはプリウス。
ノーマルやスポーツモードに限らず、アクセルの踏み方とシステムの負荷や状況で充電割合が決まる。

まあ、そんなにグッサリ言わんでもw
言い間違える気持ちもわかるけどね
半分近くの馬力を充電にとられてるかはともかく、
遊星歯車で動力を分割してて、単なる足し算引き算じゃ無いからTHSはわかりにくいのは確か。
他車と比較するのが目的の人なら大問題かもだけど、オーナーが乗り回す分には不満無ければそれでいいかな。

必死だけど何の取り柄もない実用性もない腰高なビッツで良いと思うぞ。

早々に売り払ってゴルフに変えた奴いるけど過ちを受け止めて賢い選択である。

C-HRが気になって仕方ないまで読んだ

なぜ壊れやすく燃費も悪くスペック隠匿偽造する外車や国産メーカーの車を買うやつらの気がわからない

ガソリンFF安いのか
派遣カスとかが乗りだしたら乗り換えるか

>>962
派遣カスが本体価格230万円の車を買えるのかな?

C-HRハイブリッド

スポーツモードにすると、電機モーター+ガソリンエンジンの力で、1800ccの出力が2400ccの出力に変貌します

こんなアタマの悪そうな車によく乗れるな?
バカじゃねえの?wwww

>>964

何モードだろうがMax122psってのは変わらんけどね。

>>965
お前が頭悪そう

買えないから悔しいんだよ
察してやって(・ω・)ノ

969名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM3b-Vpmq [202.214.230.254 [上級国民]])2018/04/27(金) 12:19:43.35ID:GojTOG9kM
次スレ立てました。

【TOYOTA】C-HR Part58【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524798966/

>>969

971名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM3b-YWv5 [202.214.230.254])2018/04/27(金) 12:31:02.30ID:GojTOG9kM
最大122PSはノーマルのままなら変わらないだろうね
ただ、エンジンとハイブリッドで、出力の出方は違うとは思う。

みんな馬力で語るけど130km以上のスピードを出してレースでもするの?
100km以上で街中やら高速走ったら免許何枚あっても足りんよ

街中や峠はトルクだよ 

>>963
軽やコンパクトも200万くらいするんだから大差ない値段なら買うだろう
このクルマはアクアのワンランク上くらいの立ち位置だし
本体価格が300万くらいまでは収入がどうとかあまり関係ない価格帯でしょ

1480kgでMAX122ってどんだけ鈍足なんだよ(笑)

>>971

いや、そんな当たり前のこと書かれてもw
出力の出方とかパワステの操舵力とかをスポーティーっぽく演出する(燃費をある程度犠牲にして)ってのがスポーツモードなんだから。
当然、Maxのシステム出力が上がるなんてことはない。

カローラに絶えずフル乗車5人で走ってるようなもんだけどね(笑)

977名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM3b-YWv5 [202.214.230.254])2018/04/27(金) 12:56:58.02ID:GojTOG9kM
>>975
確かにそうなんだけど、誤解した書き込みが多いから念のためね

重いしタイヤデカいしでよく高燃費出せて小回りも効くなと感心する、他のSUVは手抜き過ぎじゃないかと思うほど

車両総重量1750kg 225/50R18のデカイタイヤ 温かい時期でリッター23km(ハイブリッド限定)

トヨタのハイブリッド技術力を感じる

>>978
それが売りの車だからそんなこと言っても仕方あるまい
そういう言い方したらC-HRも最低地上高低すぎで悪路走破性無いし積載性も低いしSUVとして手抜きすぎみたいになるじゃんか

トヨタのハイブリッドシステムの出来に文句はつけられんわ。

>>931
1.2tの唯一の存在意義の四駆を無くして何がしたいんだ?

車両総重量出すボンクラwww

燃費くらいしかいいとこないしな

あぼーんが今日も多いな

燃費が良いって悪いこと? なぜプリウスやアクアが売れてるの?

987名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa7-Mg1Z [182.251.248.40])2018/04/27(金) 16:54:55.55ID:IcZIeEiSa
>>980
この車に悪路の走破性を求めるってことが誤り
と思われ。

>>987
そういう事言ってんじゃないだろ…
オフロード性能望んでるってことじゃなくて自分の長所を持ち上げて相手の短所を叩くような比較の仕方に意味ないでしょって話だよ
さすがにそれが分からないのはヤバいと思うぞ

>>978
他のはSUVだからねw

この車はSUVじゃないからね
SUVの形をしてるだけ

何度言ったら分かるんだ………

>>990
鳥頭だからすぐ忘れるんじゃね?w

992名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW a34d-HYVT [210.224.234.195])2018/04/27(金) 18:16:05.85ID:mDi/B4FM0
ヴェゼルと加速をNGワードに突っ込めばすっきり。

>>990
ほんとこれ
他のSUVに比べて燃費が〜やら乗り心地が〜やら言ってても意味がないっていう
プリウスとかカローラハッチバックと比較すべき存在なんだから

994名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM3b-YWv5 [202.214.230.254])2018/04/27(金) 19:03:11.32ID:GojTOG9kM
???

相変わらず病人常駐してるね

実際のところ走破性を重視してSUV買う人は少ないというのを売り上げが物語ってるね

今ではスタイルを伝えるキーワードでしか無さそう。
本格SUVで悪路走破をアピールしてたらうそになるけと。

質問してもいいですか?

このスレもあぼーんだらけで終了に

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM3b-YWv5 [202.214.230.254])2018/04/27(金) 21:00:28.31ID:GojTOG9kM
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次スレへどぞー

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