【TOYOTA】C-HR Part58【小型街乗り】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part57【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523398942/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。スレのためには暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます。
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます。
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
暫定設定例（適用は各自判断）:
182.250.24 182.251. 111.239.
60.130.122 106.154. 106.181. 121.3. 202.126
126.94. 126.148. 126.152. 126.237. 126.245. 126.247.
180.144. 180.147.
219.164. 219.165.
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方は前もってNG設定をお願いします。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。 ＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ >>6
ミネオって俺とスバル信者しか見たこと無いけど新参者？ シーケンシャルLEDにフォグ兼ウインカーのC-HR見かけたんだが
そんなに曲がる方向アピールしなくていいよ C-HRやプリウスなんかの最近のトヨタデザインを酷評する人も居るけどトヨタってやっぱり凄いと思うわ
だって世界のどこで見てもいつ見ても一見してトヨタって分かるからね
欧州車もそう
逆にマツダデザインってよく誉められるけど、仕事で韓国行って韓国の道路風景に目が慣れた状態で帰国した直後はマツダ車はヒュンダイとかキア車に見えるからな
この差は大きいと思う >>9
30系プリウスからの乗り換えだが、
圧倒的にデザイン。次に燃費。
しかし、購入してみてデザイン以上に満足したところがある。
それは乗り心地だ。 >>15
一目でメーカーが分かればいいデザインなのか？ >>17
良し悪しではなくアイデンティティのことを言っているんですよ 購入時はデザインよりも燃費や乗り心地で決めたけど、最近はデザインも好きになって来た
最初はデイライトやウェルカムライトはやりすぎって思ったけど慣れて来るとそこもイイね！って思えるようになって来た
結論：トータルでいい車だよ 9だけど、デザインと燃費で決めた人が多いみたいですね。あと乗り心地も。ありがとうございました。 プリの30からの乗り換えだけど、初めて試乗した時のコーナーの曲がり具合がすげぇ良かったので即決したわ。 少数派だと思うけど、俺は立体駐車場に入る車を探してた。その中で安全性能、デザイン、燃費の良さの順で絞り込んだらC-HRになった。 >>23
C-HRは立体駐車場は止められると最初は言っていたが、個体差があって155cmって微妙なのでぶつからないと断言出来ないらしい。 >>24
その個体差の話が過去スレのやつならそれ俺が言い出したやつ
購入前にディーラーに試乗車を入れて貰って入ることを確認した
そしてもしセンサーに反応する場合は、全高を若干下げる調整は可能と言ってた
それでもセンサーに反応する場合は、機械式駐車場側がいけないので、しっかりメンテナンスして貰って入るようにすればいい スバルの燃費改竄不正
こりゃますますトヨタ車売れちゃうね 今のトヨタのデザインは、見慣れると他社の車が古臭く見える効果も狙ってるだろうな。 この車てSUV風デザインのハッチバック車でオフロード性能は皆無てことでいいんだよな 現行RAV4そっくりのC-HRも新型RAV4出たら古臭く感じるようになるかもだけどな >>26
>全高を若干下げる調整は可能と言ってた
車高調やダウンサスを入れないで、そんなこと可能なの？
自宅の駐車場ではクリアできても
出先での立体駐車場に入れるかどうかが肝だと思う
215/60-17(外径689mm)→215/55-17(外径668mm)
タイヤ幅とホイールを変えずに、扁平を1段5％分だけタイヤの外径を小さくすると
21mm車高下がるのは期待できるけど、どうなんだかな？
http://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&;zsize=215/55R17 新型RAV4はケツがアウトランダーみたいでフツーだぞ 4/7に契約、5/7からマイチェン発表だから5月末に納車されるかな >>35
4/7に契約しちゃってるとマイチェン前の車が届くんじゃ？ 1200FFモデル追加とLEDエディションの装備がGになる オフロードとかホザいてる奴いるけど、一生のうち何分オフロードをはしるんだ？15年車運転してて一度も無いんだが この車買う奴は100パーセント見た目だけで選んでるからな 好きなもん買えばええがな
イヤイヤ買ってどうするねん 先生！舗装されてない砂利道はオフロードに入りますか？ >>48
燃費ってのは突き詰めれば金
金となれば燃費維持費含めて軽一択になる >>42
何度も書くけどマイチェンじゃねーよ
モデル追加だけ >>49
一択にはならんだろ、自分がそうだからって人もそうだと思うなよ貧乏人
たしかに燃費を突き詰めれば一度は軽を考慮には得れるかもしれんけど軽のペラペラさを考えたら真っ先に選択肢から外れたわ 全幅がもう少しワイドになってC-HR以上の乗り心地とセンスP以上の安全装置と安全ボディになれば軽自動車も選択の1つに入れてやろう つまり、軽には乗りたくないけど、ガソリン代が気になる人がこの車に乗ってると… FF229万円から 買いやすくなったね アンチ君減るかな 一番はBセグトーションの安っぽい乗り味が我慢できない人が買う。 プリウスじゃつまらない人が乗るんだよ
金がない人はアクアどうぞ もうすぐビッグマイナーするからデザインには期待(買わないけど) >>65
C-HR所有しててに更にプリウス買う必要ないんだけど？ 車を選ぶのに燃費だけ、デザインだけ、という一つの軸だけで選ぶやつなんていないだろ
安全性能、走行性能、価格、車内空間等、複数の軸で自分なりの効用が最大になるように選ぶんだよ
嫁さんを選ぶのと同じだよ
おっぱいが大きいだけで選ぶか？
・・・・・・・・・・・選ぶな。 今も付いてるだろ。特別仕様車って名前付けてつってるだけ。 しかもすごいのは軽量トノカバー採用などなど削減によりＬＥＤ付いても価格据え置き >>68
ledヘッドライトがついてれば流れるウィンカーとデイライトがもれなく付いてきます トノカバーはちょっとうらやましい
軽くて外し置けるようにしてほしいお‥ >>70
もともとトノカパー軽かったがあれをさらに軽量化したのか？さらにコストダウンも？
そのトノカパー、新聞紙かなんかでできてんのか？ >>15
そうそう
キラキラピカピカギザギザで窓小さめのパターンね
韓国の企業は5000万人ほどしかいない国内市場はターゲット気にしてないのが特徴 >>45
見た目のおかげで選べないんですけど・・・ うむ、頭の構造が鈍化して新しい物に馴染めなくなってきてるんだろうな。 プリウスはテールランプさえマトモならなぁ
系統的にはこの車と似た感じだし
昨日珍しく車のデザイン褒められたわ
ジイさんの域に達しそうなオッちゃんだったけど
友人や同僚にはあんまりだったのにオッさんホイホイなデザインなのは本当だなと思ったw おっさんホイホイ笑
ここにいるのもみんなおっさんなん？ スーパーカーブーム世代だ
当時エンジン音でBBとカウンタック聞き分けられたぜ >>82
多分そうだと思う
実車見ていいなと思った
確かに非力だし性能的には大したことないがほしいと思うもの >>67
おっぱいよりも顔が大事。
うちの嫁はAカップだが、顔が割かし良かったから結婚に踏み切った。
あと、公務員だったから、いざ俺が失業した時に生活に困らないと思ったのが決め手。 スタッドレスタイヤ17インチから夏タイヤ18インチに戻したらハンドル重たく感じるんだけどタイヤの重量の違いですかね >>76
トヨタのデザインはそもそも受けつけられないのがある… マツダはディーゼルにこだわってるが、結局ゴロゴロディーゼル特有の音がするのが嫌なんだよな
値段の割に内装は頑張ってるがナビがな… >>91
日本語ちゃんと読んだ？
全部のトヨタ車のデザインを否定してる訳ではないよ。つまりは、上にあるプリウスは無理ってコメントと、同じこと。 >>90
レンタカーでアクセラ1.5D乗ったけど想像以上に静かで乗り心地いいよ。ちなみにタイヤはPOTENZAだった。ただ加速時のカラカラ音は気になった。
翌日乗ったインプレッサは五月蝿くて乗り心地もがさつでダッシュボードから常時カタカタと音がしてイマイチだった。 >>93
cx5とcx8乗ったけど、乗り心地いいとは思わんかったな
カラカラ音が気になっただけ うちの会社に材料納入してる運転手がC-HR見せて下さいと頼んできたので
見せてあげたら、いい車ですねと褒めてくれた。
無断で見てる同僚とはレベルの違いを痛感したw >>93
ベクタリングはいいな
急旋回してもスッと回頭する
4駆性能など限界性能が良さそうだけと
常用の乗り心地は普通な感じだけど
ATのフィールはいい感じ
内装はちょい圧迫感があるかな、
ナビは激安 発売してすぐのC-HRと最近のC-HRってボデイのツヤが全然違うね トヨタでは早く買うと損だわ >>99
1年前の車と今日納車の車で同じツヤだったらすごくない？ 社交辞令だろ、ブサでも子供には絶対可愛いと言うのが礼儀、相手が徳が高いだけ（笑） LEDエディションのドアハンドルは同色が良かったな。
後ろも目立たないようにデザインされてるし。 >>99
だったらどのメーカーなら特なの？と聞いても答えられないボクちゃんであった >>104
銀メッキだとベゼルみたいで安っぽく見えるね。 ヴェゼルハイブリッドはサテン調でいいよ
ヴェゼルガソリンやＣＨＲは安っぽいメッキ 俺はドアは銀メッキのが良いと思うけどな。後ろは2ドア車っぽく見せるため敢えて目立たないようなデザインなんだろ。5月にLEDが標準になったらドアはまた同色に戻るのかな？ >>96
荷物が、フィットほどに積めない。
どでかい図体の割に！
これだけで終わっている。 身障者用スペースに堂々と停めてるC-HR見たわ…
アルヴェル乗りと似たような層が乗ってんだなこの車 うちの近所では身体障害者用は避けてその横の駐車場でもないスペースに停めてる車をよく見る
結局自己満なんだよね bBとカウンタックのエンジン音聞き分けられない奴耳やべーだろ ヴェゼルはサーキットで走れる
https://youtu.be/YBdDKR9oDVk
CHRのお兄ちゃん
プリウス君はサーキットでうまく走れてないねｗ >>115
ドライバー次第と言ったらカッチーンと来ちゃう？w ガラスコーティングと最低週一洗車で毎日ピカピカ
メンテナンスされていない車とじゃ全然見た目違うよ
近くで比べれば一目瞭然 手洗いだろうがなんだろうが洗車すればするほど傷がつくのは当たり前なんだが
週一キズだらけ→だけどピカピカ
なんだろうな >>118
ぷークスクスw
洗車傷も歴然の差で少ないよ
ほぼ付いてないに等しい 洗車キズって言うけどさ
現実は洗車時の人間による傷だからね
どこかが当たる
どこかが擦れる
爪が擦れた程度でガラスコーティングなんて薄膜は無意味
これが現実 新型RAV4ってデザインが古臭いと感じるのはオレだけですか？ 洗車めんどいわー
タクシー運ちゃんが使ってるようなハネみたいなのってどう？ 今日契約してきた。
本体(G,HV)300万、メーカーOP10万、DOP50万で25.6万の値下げはショボイかな
改良モデルになるらしいからそのせいかな >>127
ならよかった
最初は21〜22万くらいだったけど、1割は欲しいと言ったら上げてくれた。
交渉材料にしようとしてたop、最初から入っていたからそれ以上は無理だった...
>>128
本体概算でだしてた
正確には定価の2929200円ね >>126
DOP50万もつけてるのに25.6万の値引き？嘘だろ？ GWなのにここに書き込んでるやつは、車無しの彼女無しだろ
俺と同じじゃねぇか >>130
少なくとも30〜40行くだろうと思ってたんだけどね... >>132
ネット検索の時代になって声高に
「こんなに値引きされた」「これが最低ライン」と自慢するバカが多い中で
現実的な値引き額をそのまま晒すのは健全で良い
実際はどこで交渉してもそんなモノでよく値引き頑張ったほう >>133
ディーラーの担当者もネットだと下取り合わせた額だったりするって言ってたな
ちなみに25.6万は下取り抜き 追記
今回はまともに交渉できなかったから最初の提示額で見ても良心的なのかな。
(今後の付き合いもあるから、無理には言わなかったのもあるけど)
いい買い物したと思いたい。
ただ、使いもしないETC(2.6万)が含まれていたことを見逃したのが少し後悔.. >>131
俺のGW 明日の予定
06:00 起床
07:00 C-HRでドライブに出発。朝日に照らされるボディデザインがかっこいい
08:00 朝の渋滞に捕まるも、ブレーキホールド機能のおかげで楽ちん
09:00 彼女の家までお迎え。最小回転半径5.2mだから麻布の狭い路地でも軽快
10:00 銀座で買い物。機械式駐車場にも停められるので都心の駐車場探しも安心
11:00 箱根に向かって出発。統一感のあるおしゃれな内装に彼女も満足そう
12:00 高速道路ではレーダークルーズコントロールを使用。運転負荷が軽減
13:00 SAで休憩。彼女の手作り弁当に舌鼓
14:00 前を走るタンクローリー車の鏡面に写るデイライト・シーケンシャルウインカーがかっこいい
15:00 箱根の峠道はスポーツモード。キビキビとした走りが楽しい
16:00 コンビニに立ち寄り。駐車場からバックで出るときもRCTAのおかげで安心
17:00 夕暮れ。オートマチックハイビームで対向車に迷惑をかけずに安全運転
18:00 宿に到着。最高クラスの燃費の良さでガソリンがほとんど減ってない
19:00 夕食。彼女と今日のドライブ話に花を咲かせる
20:00 温泉に入浴
21:00 彼女とベッドイン
21:03 就寝 >>121
単純にデザインだけでいうならRAV4の方がずっとオシャレだと思う
C-HRは古臭いというかオジサン好みというかそんな感じ
でも燃費が比較にならんからなあ CHRが古くさかったらスバルやべぜるなんてアンティークカーやな おじさん好みは間違いないな
俺の周りでは女受け最悪だしｗ CHRのデザインは飽きるの早いと思うなー
あくまで個人的な主観なので異論もあると思うけど、ガンダムみたいなデザインでゴチャゴチャしてるから最初は新しく見えていいけどすぐ飽きてしまいやすい気がします。 デザインは今時何だけどシートが手動ってのがショボイよね。オートライトやドアロックも10年前のトヨタ車から全然進化してないし。 今時全車速ACCすらついていない車が現行車種として売られてることを
考えるとなんの文句もないな。 >>139
ヴェゼルは知らんけどXVは知人の女性人気は高いな
ポップなカラーリングとスポーティ？アクティブ？な印象がいいらしい そもそも一般の女性がXVという車名を知らないと思われ G HV 本体って290万円だよね？ 300万で買った人ってどういうこと？？ >>146
あちらは2代目だからCM効果もあるし多少の知名度はあるのでは
といっても車名出してのクルマ談義なんてあまり無いと思われ
〇〇くんの乗ってる車とか〇〇の旦那さんの車とか街で見かけた車とかそんな感じだよ >>135
25.6で決めたんだろ？ならもうグズグズ言うな
2月に買った俺からしたら養分乙だけどな >>136
途中で虚しくなってやめそうなのに
妄想歴が長いんだね >>152
もう何度でも貼られたコピペだし何が面白いのかさっぱりわからんわ >>148
累計数百万台売れたプリウスでようやくわかる程度だそ
XV何それ？軽自動車？と聞かれるレベルだ 2代目XVが出た当時も、デザインで成功した車だと
6〜7年前は話題になってた
今で言うC-HRみたいなもん >>155
XVの２代目と３代目の違いがわからない フォレスターも同じ 違いがわからない
フルモデルチェンジを開発したらコストがかかるからマイナーチェンジをフルモデルチェンジと偽装してるんじゃなかろうか >>147
本人です。定価を大雑把に書きすぎたわ
10万近くも切り上げるって...
高い買い物だったから金銭感覚が麻痺してたわ....
そして、後から見積り書見ると総額がヤバい...
連休開けにゆっくり契約するべきだったか... >>157
＋10万円は何なのかをディーラーに聞くべし 意味不明な10万円なら契約解除できるでしょう >>154
あまり妄想で決めつけるのは感心しないな
軽って覚えやすいようにか知らんけどカタカナ呼びしやすい車種名ばっかりだから
知らないというならまだしも軽がメインターゲットの女性たちが軽と間違うわけない
でもc-hrがホンダ車と間違えられるのはガチw >>158
ややこしくてすいません。
見積りはちゃんと定価だったんですが、ここに書き込む時に概算で300万にしちゃったんです。
ディーラーは真摯に対応してくれました(多分) >>159
例え話で軽自動車と言われてカッチーンきちゃった？w >>163
だってH-RVと名前被りすぎなんだもん
買って半年も経ってないのに何人かに言われたわ ヴェゼルはサーキットで走れる
https://youtu.be/YBdDKR9oDVk
CHR君はサーキットでうまく走れてないねｗ ヴェゼルはフロントはまだしもリアがなぁ・・・酷すぎる >>169
長距離乗ったら腰が死ぬ
俺は最長5キロが限界だわ >>165
一般女性がH-RVの名前を知ってるとか特殊な環境にお住みですねw >>165
それなんて車？H-RV？
おそらく答えた人は40代以上だね
そんなやつに間違われたからってなんの損があるの？
オバハン好きなの？ 被ってるとか言われたこと無いけど名前はよく間違えられるね。C-HVとかP-HVとか >>174
つか、俺も試乗したり見積もり取るまでは名前おもいっくそ間違えてたわw
それこそHCR？CHV？みたいに
興味ない奴からしたらそんなもん
TWICEをトワイスってのが言ってムスメに笑われたし CARトップ名物筑波全開テスト
筑波2000タイム
C-HR G-T 1'20"556
XV 1'17"575
クロスビー 1'19"679
筑波1000ウェットタイム
C-HR G 51'62
C-HR G-T 50'70
XV 49'27 SUVのバンパーによく使われてる黒樹脂パーツ何気に厄介だな。ルーフを洗ってる時に脚立をぶつけて傷が出来たんだが未塗装だからタッチペン補修もコンパウンド掛けも出来ないし何か良い方法無い？ >>172
>>173
女の人に間違われるわけじゃないよ
前半の文とは繋がってないです
C-HR乗りのあるあるネタだと思ったんだけどなw
一行空けときゃよかったかね つか自分でも間違ってたわ
C-RVじゃん
H-RVって何やねん >>172
>>173
存在しない車の名前に釣られとるやんw >>182
ごめん何を言いたいのかさっぱりわからん
>>184
ハイフンの位置が間違ってたね失敬 Gが特別仕様になるだけっていう話聞いたけど、売るときにLED editionだったら安くなってしまうんかなぁ・・・ >>186
そんな制限はない
5chむいてねーよお前 しかしヴェゼルと比較して優位点を感じないから困る
冷静に考えて一つも無い FFのガソリンってもうお値段出てるの？
冬季は雪降るけどスキーやらないし、通勤は徒歩圏内だからベストな選択かなって思った。
本当はFRに乗りたいんだけど、安全装備や乗り心地とかでこっちもいいなって >>188
お前は5チャンネル向いてて良かったね（笑） >>186
ヴェゼル臭だのハスラー臭だの言ってるキチ〇イ以外は大半オーナーだと思うよ
実際乗ってるからこそ感じる不満もあるしな
アンチだけで早々スレ伸びませんって ビョゼルとかBセグトーションのがらくた宣伝したいなら
軽自動車板いったほうがいいぞ。
そもそもの土俵が遥か下のゴミを話題に出す価値が無い。 HVのAWD目当てならヴェゼルしか選択肢が無いだろ
1.2Lターボとか鼻くそエンジンにだけAWD乗せる意味が分からん
FF売りさばいてからAWDに買い替えさせる気満々で原辰徳 chrの良い所
燃費が良い
乗り心地が良い
デザインが未来的（他の車が古臭く感じる）
ハンドリング、コーナリングが良い
シートの座り心地が良い
トヨタ初のシーケンシャルウィンカーがかっこいい
ウェルカムライトの周りのサプライズ 自分で見えない流れるウインカーとかどうでもよすぎる Bセグのトーションビーム()に大幅ランクダウンはあり得ないからな、
成果でないのわかりきってる工作に時間費やすなよ。
クロスビーとかのスレ行けばある程度効果あるんじゃね？ 今日もアンチは元気かなー？
俺のC-HRは元気ですー(´∀｀*) >>202
どうでもいい割には気になってて草
12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c6f4-luqG [153.223.251.106]) sage 2018/04/27(金) 21:11:06.39 ID:D+UtxrRW0
シーケンシャルLEDにフォグ兼ウインカーのC-HR見かけたんだが
そんなに曲がる方向アピールしなくていいよ 流れるウインカー 人間の顔で例えると眉間あたりで動くのやめてほしいＭＣで >>201
燃費は全力で同意
乗り心地、ハンドリングはまぁ同意
シートは全力で否定 街乗りはスポーツモード&ミニコンαで高速域も解決。 街乗りでもRCC使ってる人いる？
信号が多いと意味ないけど、国道なら使えるよね。 >>187
G LEDeditionで昨日契約したけど、改良モデルのG(LED標準)になってたよ。
価格はLEDeditionと同額だった。
むしろ非LEDが影響を受けるのでは？ >>208
流れるウインカーよりパッパッとキレよく点滅させるほうが絶対良い
流れ＋点滅でチンドン屋みたいなのが曲がってきたからな 乗れば乗るほどいい車だなと感じる
固めのサスにホールド性の良いシート、高級感を感じる内装
社有車で乗ってたプリウスもいい車だと思ったがC-HRのスムーズさは本当に素晴らしい
俺の乗り方は出だしはかなりゆっくり踏み込むんだけどスルスルスルーってスピードが上がっていって気がついたらあっという間に60km超えてる
静粛性はいくとことなしだし燃費は言わずもがな
デザインは…まあ自分ではあまり見えないからよしとするw 高級車乗ったことないんだろうね。
前乗ってたのは軽自動車かな？
余り変なこと書くとレベルが知れちゃうよ。 確かに人の感性に左右されるデザインだよね
でも、トヨタ特有の曲線を使ったデザインは凄く好き >>215
流れるウィンカーは消える時も流れればまだ良かった。 >>219
そう？
人それぞれだからね
初代ヴェルからの乗り換えだけど、ヴェルよりよっぽど高級感あると思うけどな >>221
確かに高級車と呼べる車には乗ったことないけどさ、そこまで煽られる覚えもないけどね
むしろお前の方が高級車に対してすげえ劣等感持ってんだろうなーって感じるわ C-HRの内装はメーター周辺とダッシュボードの質感はかなり高いけど
ドア周りの質感は低い、リアドア周りは軽自動車と同レベルの質感
目につく前面は価格以上の質感
それ以外は軽自動車レベル
このメリハリ割り切りが絶妙
リアドアの内張なんか運転手にはどうでもいいことだからね >>227
全くの同意
自分は運転席か、最悪でも助手席にしか乗らないから後席の質感は正直どうでもいい
ヴェルを買った後につくづく思ったもんだ
この車は運転する車じゃない、2列目に乗る車なんだ、と…
C-HRはそういう意味でも「いい車」だと思う
ただしメーターは安っぽいね、かなり残念 内装拘ってんのにメーターは安っぽいんだよね。均等に光ってない気がする中央だけが明るい。照度上げようとすると液晶とリンクしてるから液晶が明るくなり過ぎるし。左メーターは緑色がバラバラで統一感無いし。 >>227
同意 SAIより、走行中外から入ってくる音が全然違う やっぱりうるさいね 皆さんは普段 ノーマルモード メーター中央のディスプレイ何を表示してますか？ デジタルスピードにしていますが、どうもしっくりこないですね。 >>215
どうでもいいと言いながら熱く語ってんなw
ベゼル乗りはアスペが多いんか？ >>221
十分高級感はあると思うな、現代的で上品な高級さと言えばいいのかな
高級の定義は人それぞれだけど、軽自動車、普通車、高級車ではメーカーの力を入れる方向性がちがうんだし、高級感＝高級車ではないと思う
下品な言動のやつは下品な高級車(笑)に乗って感覚ずれてるんだろう >>235
Gは高級感ある
Sは安っぽい
高級感の前提はGにあって、Sには無い メーターはもう少し頑張って欲しかった。
センターに液晶つけるのが当たり前になってるけど、メーター類も液晶にして欲しい
丸いメーターに四角い液晶は他の車でもそうだけど配置が雑すぎる >>236
確かにSとGの差はひどいね
買うとき、内装でG選んだようなものだわ
Sも悪くはないけど >>237
たとえば針自体も安っぽいよな
あと左のメーター
言うように全面液晶にした方が良かったよね >>214
おめでとう！
俺は3月に契約したからLEDなんよなー
売るときのことがちょっと心配 >>177
1秒速いから何なの？ 街中でレースするんじゃないよ >>237
あれはカローラとかと同じインパネじゃなかったっけ？
ディスプレイの起動画面はC-HR独自だけど、トヨタお得意の共有部品だと思う。 >>220
未来館もSF感もガンダムコクピット感を味わいたい人向けの車
あと大衆車や軽自動車にしか乗ったこと無い人には高級感に感じるだろうね >>241
街乗りの0〜60の実用速度はC-HRの方がスムーズに立ち上がるから気にするなよw >>238
SとGってあんま変わらんような…
ピアノブラックは高級感とは違うし
シートもぶっちゃけファブリックの方が座りやすいくらいだし
値段あんま変わらんからGにしたけど >>243
お前は今まで何に乗ってきたんだ
高級車に乗ってきたやつが何でここにいるんだ
うぜえよマジで Gは皮シートが安っぴーのよ 家の皮シートと全然ちゃうｗ
あとインパネソフトパットゴムの異臭がする。 >>246
オジサン向けの車だし高級車からのダウンサイジング組もいるだろうから仕方ないだろ
どんだけ余裕ないんだよ
いろんな人がいていろんな意見があるだけだ
気にすんな 確かに、色んな人が乗ってるんだから、色んな意見や感想があっていいと思う。 俺はGとSは内装の差は気にならんな
やっぱホイールとフォグランプ有無でしょ
外装はGのが明らかにかっこいいわ
というかSは殆ど見掛けないね >>250
安っぽいレザーだな
これで高級感味わえるんだから安上がりでいいね Sを買う人が底辺とは思わないな。
車に300万使える訳だし。 >>230
なんの加飾もないしね
100万円台のスズキだって加飾されてんのに 今日もアンチはがんばってますねー！
俺のC-HRも今日がんばってるぜぇぇええ
うひょーーーー おつぽんは顔はあんま好みじゃないが体はエロエロで最高でげす！ オーピー50万増しで値引き25万とかwww さほど交渉しなくても46万値引きしてもらたけどな。養分はいやらしさが透けて見えるから営業も小馬鹿にして養分にしてんだろねwww とある掲示板より抜粋
C-HRはHV一択
ターボ4WD試乗で坂登ってみろ
ノンターボ軽並みかそれ以下だぞ
これってマジなの？ 加給してない領域は軽のエンジン2個分のパワーだからな バカじゃないの？
自分で満足するクルマ乗ればいいだけなのに ツートーン買おうか迷い中。上白、下黒ってダサいかな？ 契約書には納車日5/30ってなってるけどエアロとかの関係者で遅れそうだな 下シルバー 上ブラック
これが発表当初のカラーだったからシルバー一色の丸っこさ見て買うのやめた
のちに追加されてから買った人は多いだろう ホワイトルーフだと洗車傷が軽減されるかなと、、、
上白、下黒が1台のみ特価だったので迷っております。
写真で見るとかっこいいけど、実物は見てないので。 >>274
早く実物見て決めなよ
メンテナンス考えたら、おススメだよ 迷う、、、
上白、下黒
グレード G LEDエディ
ナビ、ETC、バックカメラ付きで乗り出し285万
9インチ化、コーティングつけても300万以下
安い。 相当安い。値切り交渉上手くいった人よりさらに25万くらい安いんじゃないの？それ。
俺もその値段で欲しかったわ。本当なら。 >>271
俺も同じだけど屋根の汚れが目立つよな。 ５月７日にターボFFが発売だってよ
1.2LターボFFモデル【新設定】：235万円（予想値） 皆さんの話を聞いてツートーン買いたくなってきました！
黒が欲しいけど洗車傷が気になる自分には良い選択かもしれません。
屋根は太陽光でモロに傷が目立ちますからね、、、 その安さは相当魅力だね。普通ならその価格でGは買えないよ。 下黒上白ツートンもかっこいいけど、どっちかというと俺は下白上黒ツートンの方が好きだな
まあ、俺の赤黒ツートンが一番かっこいいけどな chr欲しいけど高いなー、30プリウスが値引き込みで190万で買えたから割高に思える。性能は上なんだろうが、100万の差はでかい。 >>291
前期Sの新車だよ、35万ぐらい値引きしてくれた。オプションほぼなしだけど 30系プリウスから乗り換えたけど、マジでC-HRに乗り換えて良かったよ。乗り心地が全然違う。 >>293
だよね、30系プリウス前期は本当乗り心地最悪なんだよ、50系プリウスは見た目が苦手だし、CHRだとGにLED付けたらどうがんばっても300万コース。
ビンボーって辛いな、200万ならすぐ用意できるのに。 >>295
背中押してくれてありがとう。
そうだね、どの道CHRぐらいしか欲しい車ないからローンで買おうかな。 >>277
もしその値段が本当なら値引き50万超えるんだが…
ツートンは５万高だし 慣れてくると乗り心地良いか分からんね
しっとりとしてるけど空気圧240以上だと
ピラーやドアから音がする。
銀黒乗りだけどツートンおすすめですよ。 300万の車を頭金なしのフルローンなんて組めるの？ プリウスとC-HRどっちが先に2.0HV出すんだろ >>257
こういう若い女の子が乗る分にはカッコいい車だなと思うんだけど
中年男が乗ってるとなんか変
この前も見たなぁー、コンビにでデブっちょのザビエルみたいなのが降りて来て引いたわ >>302
他人なんかどうでもいいよ
そんなの気にしてバカなのかな >>300
別に問題ないだろ、それなりの所得さえあれば
ローンは別に悪いことじゃないよ、現金一括で買うのもローンで買うのもライフスタイルとかその時の余裕によるからな
300万なら3年ローンで月10万、5年なら5万だろ
払えるならローン組めばいいし金利が無駄だと思うなら一括で買えばいい 新車購入がローンなくて現金一括のみだったら悲惨な販売台数になるだろうな
なんのかんの言って３００万以上をポンと払える人間はそう多くないし一括の奴でも前の車１０年以上乗ってたって奴も多いだろうし 家族居て住宅ローンあったら手持ちの現金は寂しいわな
独身で一括で払えない奴はどうかしてるけどｗ >>312
独身だけど手元にある程度は残しておきたいからローンにしたわ
金利もったいないけど >>314
投資するつもりは一切ないけどね
何かあったとき、直ぐに準備できる現金がないと不安だわ
まぁ、一括で払っても貯金は半分くらい残るけど お金関連で煽ってくる奴は大抵お金にコンプレックスを持ってる貧乏人らしいよw >>311
一括で払ったけど、まだ１６００万円残ってる
あとC-HR ５台買えるよｗ >>312
まさにこれ
収入はあっても出ていくものも税金も多い
払えるけど手元にお金残したいから俺は150はローンにしたよ みんなこれ知ってるかい？
通常のブレーキが効かなくなった時（故障やペーパーロック、フェード現象等々）
電動パーキングブレーキ（サイドブレーキ）を走行中に作動させる方法
電車パーキングブレーキのスイッチを引き続けると作動するようです PHEV乗ってるんだが、ちと興味持った
走りは良いの？ >>324
FT86には付いていけないが、ファミリーカーよりは格段にハンドリングと
コーナリング性能は高い。 >>324
加速はあまり良くないけど、ハンドリングが軽いから運転がしやすい
試乗してみないと良さがわからないかも >>327
見栄とかでレクサスより、燃費の良いプリウスが欲しかったのだ でもC-HRハイブリを試乗したら幾分よかたのでC-HRハイブリにしたのです
他の高級車ハイブリはカタログ燃費が悪い C-HRの後席は狭いんじゃなくて閉塞感が強いが正解 >>285
上白下黒のツートンより、上黒下白のツートンの方が傷や汚れは目立たないよ。 完全に趣味だろ。客の事考えるならプリウスタクシーのが良い。 >>330
狭くて閉塞感も強いが大正解だろ
座れないほどじゃないから後席利用が少なければ許容範囲って程度 全長から考えれば狭いてほどでもない
天井は低いけど足元の余裕はある そんなに狭くは無いよな、本当に乗ったことあるのかな？
窓が小さいから閉塞感がある、が正しい。
しかし、何度も何度も同じ話繰り返してんな。
面白いか？ 何故こういう無茶な持ち上げ方をしようとするのか
一般的なコンパクトカーより20cmほど大きいにも関わらず室内長はコンパクトカー以下なのに狭くないわけがないだろっていうw
後席割り切ってるんだからそれでいいじゃん >>338
別に持ち上げてないだろ
閉塞感は強いけど特別狭いとは感じないといっただけで盲信扱いかよ 後席背もたれは高めでゆったり座れる、狭いというほどでなくCX-3なんかよりは全然マシレベル >>345
「全然マシレベル（ｷﾘｯ」
もう泣けてくるｗ たとえば昔の2+2と呼ばれてた車に比べれば全然マシ
ちゃんと座れるしね
ただ「閉塞感」という意味では確かに過去にこんなに閉塞感を感じたことはないかも
窓が小さいから暗いんだよね、あと前席のシートが立派なだけにシートが壁みたいに見えるw
ま、C-HRは前席に座ると割り切った車だよ CHRはファミリーカーとして使う人少なそうだし後ろ狭くても良いんじゃない？
独身かセカンドカーとして使う人ばかりだろ。 夫婦で乗ろうと割りきって買った途端に妊娠発覚したわ
まぁ不便はないでしょう >>342
私は3月末契約で今月末納車予定です
納車待ち楽しいですよね シートの座面も背もたれも大きめで後ろでも乗り心地が
いいから足組めないことを除けば快適だけどね。
少なくとも膝前スペースだけ誇ってる軽ワゴンやBセグのトーションより遥かに。
試乗はちゃんと、嫁に運転させて後ろに乗るのも試した方が良い。 社用車で30プリウスから乗り換えたけど燃費、乗り心地共に全然いいですね。年間25000キロ乗るのでハイブリッド以外選択肢なかったです 営業にC-HRとか、あんたの会社ちょっと頭おかしいね 別におかしくないだろ今景気いいし
うちも営業車でCHRは数台あるぞアクアの方がが多いがな >>355
少なくともお客さん回りする営業車がSUVなんて少なくとも自分のところじゃありえんね
非常識ですらある
こういう理解の客が存在する以上、すでに「頭おかしい」と言われて当然 >>354
相手先がトヨタ関連とかだと別に良いのでは？ 他社でも普通に見ますよー
まあプリウス、アクア、ミライの方が多いので少数派ですが 意外と心が狭いというか頭が硬い人が多いいんだな
客である俺の所に来る車なんて、軽自動車であろうがベンツであろうがなんでもいいよ
停める場所がない大型バスで来られたらさすがに馬鹿かと思うけど
逆に営業所長の立場なら、コスパを考えてアクアにするだろうけどな >>360
常識人かどうかでしかない
わかりやすい話、寺の坊さんがセルシオ所有していても絶対に檀家周りをセルシオでは行わない
安っすい軽自動車使う
これが常識
これが当たり前
常識であり当たり前の感覚が無い低能はどうしようもないが
常識人からすれば「頭おかしい」となるのは当然 岐阜の病院ではドクターカーとしてC-HRが採用されているもの
古い価値観では時代についていけないぞ 営業車でC-HRはさすがに草w
自分ならどう思うかじゃなくて不特定多数の客に対してどうかで選ぶもんだからなあ
景気がどうとかそういう次元じゃない ただのエコカーなんだからc-hrで何も言われた事ないですよ。
レクサスならともかく。。。 プリウスよりは営業車向きだよな
若々しくて活力を感じるし
プリウスのデザインは家庭用だけじゃなくタクシー需要も社用車需要も失った最悪のデザイン C-HRのハイブリッドは燃費が良いから営業車に最適でしょう
タクシーにも使われる車だし 後席も快適に座れるんでしょう >>366
タクシーには向かない。後席は他車(プリウスとか)に比べたら快適じゃない。
タクシーに使ってるのが本当だとしたら、常識を疑うレベル。
この車は前席に乗る車だよ。 >>367
ごめwww
ヴェゼルって内装どんなの？ww
中華製でしょ生産www 何のコンプレックスがあるんですかね？まあそれぞれ好きな車を好きな車のスレで語ればry ヴェゼルってあの内ドアパネル剥がしたら10年以上前の仕様でデロデロの接着剤使ってる中華製ですよね？
かわいそう、、、 ちなみにクッションファブリックは中国製にかぎり原価激安なんですよね、、、
かわいそう、、、 ホンダは布内張好きだからな
トヨタは運転席から見えない範囲はコストダウンの対象
運転中にドアトリム見てる奴いないしな >>366
おまえの言うc-hrのタクシーはどこで見れるんだよ
妄想で語るなよ >>377
対立煽りでCHR乗りが
公道にて無条件でヴェゼルを煽るように教育 けっこう効くよ
潜在意識に刻まれるんだろうね
最近信号ダッシュされる事多くなった
こちらはスルーしてニヤニヤしてるはｗｗｗ 軽自動車とかCHRが多いかな
ハリアーは諦めか余裕なのかしてこない >>374
CHRはスピーカー変えるの大変何だってねｗ
こちとら６スピーカー全部アルパインのDDリニアに変更済み
ウーハーもインストール済み
ホイールも57FXXでかっこいいわ >>383
コイツあぼーん入れてるから最初から見えなくて凄く良いよ。
何でみんなあぼーんしないんだ？
相手してるバカも荒らしだぞ？ 見たことないけどC-HRのタクシーには乗りたくないなw
閉塞感半端ない
そういや去年だかトヨタは新しいタクシー用の発表してたね うちの周辺の車庫とかに置いてある個人タクシーは新型カムリに変わってるのが多いな。 >>369
ヴェゼル は後ろは確かに広いけどシートが安っぽすぎてすぐ酔う
試乗で後ろに乗って酔ったの初めてだもん ヴェゼルのリアシートは跳ね上げ機構のためにとんでもない構造してるからな
実質パイプ椅子だあれ
http://vezel-car.up.seesaa.net/image/065_o.JPG >>322
それが正解。
一括で買うほうが少ないよ。 >>390
その通り、ショールームでは印象良かったが後ろにのって走ると衝撃的な酷さ。
ヴェゼルは走りさえしなければとても良い車だ。 先月株を200万円分買ったら今日終値で1400万円の含み益出ててわろた。chrはもちろん現金一括買いだけどw ビッグマイナーチェンジが来るまで、プリウスαで頑張るぞーつか。レクサスc-hrもカッコイイよな。 >>392
実際今年は息子の塾代で約100万、家の外壁塗り直しで200万、俺のスーツ代で30万と出るわ出るわ
年明けていきなりヴェルが壊れたのがいちばん痛かったわ >>394
どの株買ったの？いいなあ羨ましい
俺気分的なものだけど不労所得が苦手だから株とかFXとかに手を出しきれないんだよね… >>398
悪いか？
軽に乗るのがやっとでこんなとこで毎日毎日煽るだけの人生のやつになに言われても何てこたないけどな
ただ、気持ち悪い
本当に気持ち悪い
リアルでは絶対絡みたくない
気持ち悪くて吐きそう >>383
スピーカーねぇ、、、
興味ないけど。。
どんなにインストールが良くても中国産の車には乗りたくないよね、、ハリボテのつくりだもんね。。
俺リペア業者なんだけどさ、ホンダ車はだいたい作りが雑でいかにも中国産って車なんだよね。
でも自分が満足ならいいんじゃないですかね。 >>383
ddリニアって三万くらいの？？
c-hrもソニックプラスとかなら入れ替えできるから、おれは前後１０万のそれぞれつけてますが。
純正聞く前に変えちゃったから違いはわからんが。 >>383
どんなにいいスピーカー使ってても、結局ヴェゼルなら台無しだろ オラの地域は水道局の車がロゴ入りのCX-5だったから別にC-HRが商業車でも不思議はないと思っていた 俺の普通が「普通」なのかはわからんが、社有車ってだいたいリースじゃないの？
で、だいたいアクアかプリウスじゃないの？
C-HRは会社で買ったってこと？
いくらHVだからって社有車にそんなコストかける？
ある意味すごい会社だね 俺はＲ＆Ｄ
底辺には無理な職種だよ
学歴の足切りあるからね >>387
アホ？
IPなんていつでも変えられるんだがｗ >>401
アンプ無しで前後１０万ｗｗ
お笑いもたいがいにしろよｗ >>405
ありがとう(´∀｀*)
底辺だけど中国産は無理だなぁ（＾_＾） リペア業者は高学歴では無いかもしれないが、
真の底辺DQNに出来る仕事でも無いな
最近は車両構造は複雑だしHVだの車両ネットワークだの
覚えることも多いだろうし…
みんな、ディーラーにせよ町工場にせよクルマを見てくれる
メカニックには敬意を払おうぜ？ >>404
レクサスだろうとリースできますよ。現に役員の高級車はリース車両もありますから。
経理曰くプリウスよりc-hr の方が任意保険は安くなったって言ってました。 >>412
LS購入者の9割はリースってSCが言ってたな これシートの下に物入ったらシート倒れないのにツードアだからとんでもなく取りづらいな 皆ナビはディーラーのナビ？ ダイアトーンのサウンドナビいれてる人いる？ >>420
そんなの入れないよ
ALPINEのbigxの9型 サウンドナビは良いよねー
俺はサイバーナビだけど音楽聞くからサウンドナビと迷った
でもこの車は大半がディーラーナビかアルパインだろな 使いもしないだろうT-connect付きの7インチにしたわ
17万出すなら社外品の方が高性能なものが買えそうだけど、互換性や取り付けトラブルあったらやだから純正で妥協
最初10万のスタンダードにしようとしたら、(利益の為だろうけど)ディーラーにこれはダメだと言われた。納車待ちだからわからないけど、スタンダードにした人は満足してる？ >>424
純正の最低グレードナビにしたよ。
自分の現在位置さえわかればいいやなんで個人的には十分過ぎるほど。
ディーラーは値引き材料が出せない分
高いナビ買わせて利益取ろうや感満々じゃない？ サイバーナビって今全然サイバー要素無くないか
サウンドナビの方がいいだろっていうレベル >>424
C-HRはプリウスのようにHUDがないから、HUDに対応したナビの必要もない
だからアルパインの方がいいに決まってる >>424
通信機能を付けないなら、社外品の方がいいよ。 bigx9インチに2.0ETCで余裕ある道路案内
画面が大きく画質が良いので動画再生やテレビ視聴がとても楽しい
今現在出てるナビの中で一番いいでしょ
おまけに3年間地図更新無料まで付いてる この車の不満点
2ドアな所 セリカじゃないんだからｗ >>426
だろうね
今回は勉強代だと思うことにするよ
初めての新車にしては相手が強すぎた
今までお世話になってた中古車担当(同じ販売店)は購入時に頑張ってくれてたから、同じ感覚でいたわ
本体118万でタイヤとバッテリー交換してもらって、乗りだし100万、金利3.0%は破格だったか...
4年乗って下取り10万だったけど >>428
>>429
機能と価格で見たら社外品を選びたかった
バックカメラやステアリングスイッチ、取り付けのこと考えると純正が無難かなって思ったんだよね
当初はT-connectにするつもりなかったから下調べしてなかったし、ディーラーに行く準備が足りてなかったと反省... 連休中なので男子中学生向けのデザインと言われるchrが街に湧いてる
そういうのは部屋の中に飾っておけよ >>436
無難って
今社外品のレベルどんなのか知らんの？ 上白、下黒のツートン見に行ってきました。
写真よりも実写はかっこよかったです。
今日中に決めてしまうかも、、、 >>439
まーた無知でバカで養分被害者が登場
対抗他車ともう一度比較してみ >>441
ヴェゼル XV ジューク CX-3
あたりかなーー >>441
ライバル車比較：トヨタ C-HR・マツダ CX-3・ホンダ ヴェゼルを徹底比較
https://www.youtube.com/watch?v=PIJgGa4S6o0
納得して好きなもの買えば良い >>438
ナビは今乗ってる中古車でついてた10年前の古いナビ(CD再生のみ)しか経験ないから、今のはわからん
時代に取り残されてた感じだわ >>430
インパネはオーディオレスでも9インチ仕様にしてくれるの？ ハイブリッドとガソリンターボはどっちの契約が多いんだろう
迷うわ めったに後部座席使わないからリア側のドアの開け方忘れて一瞬焦ったわ 1.5Lターボならともかく
1.2Lターボって欧州の税金対策だしな
あっちは非力でもベタ踏みでぶん回す文化だし 1.2でもスポーツモードにすると、
全然レスポンスに不満ないのな。 >>446
ビッグxは9インチ用キットが付いてくる
枠が太くて良く言えばワイルド悪く言えば下品
純正の9インチ枠だけ買う事もできる
2万弱くらい >>455
そうそう！
シートが良いのと、窓が小さくて良いよな。 >>439
たいして高い車でもないのにウザいわ！とっとと現金買いして来いや！貧民！ トヨタを本気にさせたヴェゼルすげえわ
わざわざ解体して研究し尽くしたらしいな
トヨタの本気ってセルシオ以来？ >>461
セルシオ以来だね
トヨタって良い意味で本気で車作りしないメーカー
ドイツ車だったりホンダ相手に負けると本気出すメーカー >>462
ドイツ車ならともかくホンダには負けたくないだろうな
日産やマツダは論外 >>461
>わざわざ解体して研究し尽くしたらしいな
これは新型車が出たら、どこのメーカーでもやってることだよ。 ホンダはパッケージング勝負で新規開拓がうまい
ミニバンブームもコンパクトカーブームも先駆けはホンダだしな
前後3席2列で6人乗りの頭おかしいやつ出したりもしたが
そしてトヨタは売れると思ったら焦土作戦で根こそぎ持っていく
ノアヴォク アルヴェル タンクルーミー
まさにポケモン2バージョン商法 >>466
アルヴェルはエルグランドだった気がする
ノアヴォクはセレナ
セダンとミニバンは日産が一強だった時代にトヨタが後出しだね
アクアやプリウスは強過ぎてフィットやインサイトは眼中に無かった 初代オデッセイ
初代ステップワゴン
初代フィット
革命3兄弟 ホンダってマジで先取りはうまいよね
オデッセイ、ステップワゴン、S-MX、CR-V、ストリーム、フリード、フィット
で、ことごとくトヨタに後追いで根こそぎやられるw
アルヴェル、ノアヴォク、bb、RAV4、ウィッシュ、シエンタ、ヴィッツ(アクア)
トヨタはマジですげえと思うわ いまホンダがNシリーズで軽を完全に牛耳ってるからそろそろトヨタが本気出しそうな気がするw
トヨタブランドで軽を出すのか、ダイハツと兄弟車で出すのか
でもトヨタからしたら利益率の薄い軽が売れて他の車が売れなくなったら困る、という理由で二の足踏んでる気がするんだよな スズキがソリオでちょっと調子出したら4バリエーションで叩き潰したタンクルーミージャスティトール
さすがにえげつないと思ったわ T-ConnectとDCMパッケージはいいよ。
年間1万ぐらいで地図は随時更新だし、オペレーターサービスも使いたい放題。
それが必要ないなら、社外品の方が圧倒的に安いし、バックカメラだけつけとけば、社外品は繋がるしね。 メンバー「ソリオ！ハイブリッド！」
メンバーって何年か前に何ヵ月も無免許運転して起訴されたのに、CM出てたよな。スズキってクソだよな。 Tコネの地図自動更新って道路だけでしょ
建物等ランドマーク情報は更新されないってきいたけど ディズニーランドで新しいアトラクションが出来ても更新の対象外ってことですか？(´；ω；｀) >>478
PCで更新すればDCMの自宅周辺、目的地周辺だけの中途半端な更新ではなくて全県更新が出来る。
それにコンビニとか細かな更新も出来るしDCM同様に3年間無料更新で絶えず最新に出来る。
純正ナビなら9インチ一択でないと7インチのダサイいボリュウムつまみ付きとかダッシュボードに対して小画面が微妙に古くさい。
純正ナビならT-CONNECTアプリのスピード注意やエージェント+で移送情報に燃費ログとか運転情報も取れるしスマホと連動のラストワンマイルとかも便利すぎる。
常時通信出来ればDCMでなくともスマホテザリングで同等に機能するしコンシェルジュも使えるからDCMの契約も無理には必要ない。
これらトヨタのT-CONNECT使わないとか勿体ないから社外ナビなんて有り得ない。 T-CONNECTのスピード注意はオービス警告だからレーダー探知機も要らなくなる。 >>483
ドラレコつけてから速度超過、一時停止、車線変更と全然違反しなくなる
自然とクソ真面目な運転になる
探知機なんてそもそも不要 >>484
ドラレコ着けて真面目になって良かった
レー探で高速降りた40Km罠とかにはドラレコなんて意味ないよw >>483
移動オービスとかは、どうやって検知すんの？ >>472
>利益率の薄い軽が売れて他の車が売れなくなったら困る
軽と軽以上の車はユーザー層が違うから関係ないよ。 軽も200万超で売ってるのにコンパクトカーと利益率変わらんだろ >>490
客観的に装備で比較すれば対抗他車の中で最も高いので「安い」なんて妄想もいいところ XVもフォレスターもフルモデルチェンジしたみたいだが見た目全然変わっていない コスト削減して古いモデルをフルモデルチェンジとか言ったら、そら安いでしょｗ XVは兄貴が乗ってるが、年中燃費が悪いって言ってるから、欲しいとは思わなかったな。 >>496
XVの実燃費どれくらい？ ちなみにC-HRハイブリッドは給油からの平均燃費は19km前後（メーター表示） >>472
所詮軽なんか日本でしか売れないんだからあまり相手にしたくないんだろう
スズキだって本音ではもう軽なんか開発したくない作りたくないだろうから
トヨタもダイハツ使って適当に相手すりゃいいやぐらいにしか思ってないよ >>499
>スズキだって本音ではもう軽なんか開発したくない作りたくないだろうから
これはさすがに無いだろう。 >>497
都内？地方都市だからかこの時期は23位だな。 地方だが1日20〜30kmの本当の街乗り、お買い物乗りでだいたい20前後だね 50系プリウスAツーリングですが
田舎道15km往復で実燃費23〜4です
C-HRと最後まで迷ったんだけど
燃費もそこまで差が無かったのなら…
と最近思ってしまいます 職場の人に 「若者向けの車やね」 って言われた オッサン、おじいちゃん は乗ってはいけない車なのかね うわあ
CHRを営業車とか言ってるやつは馬鹿なんか？300万もする高級車を営業車？嘘にも程がある日本中探してもそんな会社は絶対無いバカなの死ぬの？
所詮CHR買いたくても買えない基地外貧乏人の妄想もここまで行くと酷いわっっっw
CHR乗りが馬鹿だと思われるから社用車とか言うのやめて下さいませんかてかもう来ないで？
この車は一部の勝組しか乗れないんだよ底辺じゃ無理って理解してねwwwww大草原
R&Dとかそう言う人が乗ってんのハァ低学歴の馬鹿ってほんと会話できねーよ >>504
街で見かけるC-HRに乗ってるのは
オッサンばっかりだよ 昨日スーパーに白フルエアロ装備C-HRが停まってた。
そこに乗り込んだのは60才前後のおばさんでした。 >>494
トヨタも基本構造は、2モデルで1セットのパターンだよ
カローラで例えると、80FFと90、100と110、120と140
とかね
デザインはその人間に興味がない車だとよく分からんてことだろ
2代目以降のエスティマとか、(タウンエースの付かない)ノア
ハイラックス
とかね これ音漏れひどいな リアドアから漏れてるからリアドアぺらぺらやで あと斜め後ろに死角が多過ぎて鋭角で広角の方に曲がるとき完全に見えない
当然サイドミラーからも見えない
あとは12時間運転したらケツ痛すぎる
ハンドルはサラサラしててとてもいい >>511
購入当初はドアの外にスピーカーの音がかなり漏れるのを知らなくて、
車内でスマホに録画したエロビデオをBluetoothで音声接続して見てたが、
信号待ちで止まってた時に通行人にあの声が漏れて聴こえてたんだろうな・・・
トヨタの技術者の人は、スピーカーの車外音漏れを防止する策を講じてください。 >>512
12時間も運転してケツが痛くならない車を教えてくれ 内装は全体的にはいい方だと思うがメーターはMCで変わるだろうな >>504
「どうだ俺は若いだろ」
と思ってるオッサンが乗る車になってる 若者向けってのはオブラートに包んでるからな
ガキ臭いの乗ってるなと思われてるよ
ワゴンRとかムーブのカスタム軽の大きいやつみたいな シートに関しては正直購入検討してる人はよく確かめた方がいいと思う
個人的にはハッキリ駄目だと思ってる
こんなに腰と背中がしんどくなる車は初めて
勿論個人差もあるんだろうけどなー
乗った事ないから分からんけどファブリックの方がよかったのかな >>523
これに乗れない奴の無理くりな自己言い訳だよね。
誰も他人の乗ってる車にあまりきょうみないからなw 他人の車は何とも思わんだろうけど
同僚の車ならあーそういう車趣味なんだってのはあるだろう >>524
オプションの本革シート？
付けようと思ってるんだけど微妙なのか >>528
シートをいくら変えようが長時間運転すれば何だって疲れる
シートをいくら変えようがドライビングポジションが間違ってれば何だって疲れる >>524 シートのセッテイングやステアリングの奥行間違ってない？
この車はスポーツカーの姿勢を強要されるそれがあってないのかもね。
短時間試乗してGのシート乗り心地良かったけど
Ｓのファブリックはディテールは一緒だけど物足りない感はあった。 家族持ちが一台のクルマで色々やりくりするなら、C-HRみたいなクルマは買えない
複数のクルマ持てる余裕があったり、自分の趣味優先でクルマを選べる層が買うもの え、そうか？
２ドアのスポーツカーじゃあるまいし、C-HRはファーストカーとして十分だけど。
５人家族だったり、アウトドアが趣味で荷物が多かったりするんだったらそりゃ大型ミニバンの方がいいけど、４人家族で旅行するくらいなら荷物を載せても十分快適よ。 小出しでセコセコ
GRやらハイパワーやらスパッと出せや
２．０NAも >>533
フィット、フィールダー、プリウス、プリウスα
親の車だとマークXとかカムリとか
大衆車ばかり
所謂いいクルマとの比較ではありません >>514
ソニックプラスのスピーカーは全然漏れないよ CF第一弾
クイーンの曲
ストリートファイター
大友克洋
ターゲット は40台以降だよ >>541
それらのが良いとかさ
座り方に問題あるんじゃないの >>543
いま車にお金かけるのは(かけれるのは)昔車がないとカッコつかなかったオヤジ世代40以上なのは間違いないよな
今の若者世代は車なんかなくてもいい、軽で十分とか思ってる >>541
正直に言おう
それらと比べて、C-HRのシートがダメだと思うのなら
ソートそのものではなくあなたの座り方に問題がある
ラインナップから察するにかなりダルな座り方が癖に
なってしまっているのではないだろうか？ >>505
釣れますか？
ソフトに同じ様なレスがけっこうあるよねだけどもベゼル君もう少し考えてね 座り方は確かに良くないのは同意
でもこのクルマだけしんどいってのは座り方起因よりも設計起因による相性なんじゃないのかなー
このスレ見てるとシート良いって人も沢山いるようだし
背もたれの曲線強すぎだしヘッドレストは前に倒れすぎたし個人的にはちょっと…て感じ
彼女にも少し不満言われたしなぁ 40後半だろうねー北斗の拳リアルタイムで見てるのは
クラウンやハリアーは買えないけどアクアや軽は嫌だみたいなターゲットかね？ >>548 わかってない それまでの日本車よりヘッドレスとが前になってるから疲労が軽減されるんだよ 前乗ってたノートよりは遥かに座り心地いいし疲れない >>550
事故の時にムチウチにならないために前傾してるという話は知ってるが疲労軽減のためだとは知らなかった
自分的には疲労度は増えてるんだけどな
高いクルマは衝突時に自動で前傾するんだとか
すごいねぇ >>553 腰のサポートは調整できるとはいえタイトなのはたしか
日産のキューブみたいなフラットなシートが合ってるんじゃない？あれはあれで快適。 >>552
後ろが迷惑だからやめてくれ。
それに、かっこよくもないし…。 >>552
そうかもね。スイッチ式にしておけば車検時にはオフにすればOK >>552
たしかシーケンシャルウインカーは曲がる方向へ流れなくてはいけないルールがあったはず
なのでこの動画のウインカーは180度回ってるから車検は通らない 自動車税の納付書届いて10,000円ワロタ
C-HR HV買って得した気分やわ >>560
俺も同じだ 自動車税10000円の納付書が来たのよ どういうこと？
去年１１月末にC-HRの新車を買ったのです。 >>552
全然格好良くない。センス悪過ぎ。アホっぽくてダサい。 >>549
買えないってやつも当然いると思うけど、トヨタお得意の「根こそぎ作戦」なんだろうと思う
40代以上をターゲットにして根こそぎ持っていこうとあれこれ手を替え品を替え出してくるっていうね
ここにRAV4だのFTクルーザーだのほんと抜かりないわ C-HRに乗ってる俺の知り合いは30代後半が多いよ
俺も含めて >>563
元々付いてるミラーでは死角方向の確認はできない。 CH-R買えない貧乏人どもが僻んでて笑えるわ
悔しかったら買ってみろクズどもが オシャレなSUV欲しいなあ
乗り心地悪いホンダは嫌だって層が買う車よね
後席が明らかに人が乗れる感じじゃ無い
2人乗りに徹し無いとダメな所がヴェゼルに負ける所やね。 >>570
成人男性はきついと思う
センタータンクレイアウトを採用しているホンダのヴェゼルには室内の広さじゃどうあがいても無理 >>571
思うって、オーナーじゃないんだろ
俺は175cm 80kgだけど、運転席調整して後部座席に膝前握りこぶし１個半は余裕がある
日も当たらなくてイスも座り心地良いし、俺は後部座席に乗るの結構気に入っている >>569
後ろも普通に乗れるよ、ただ閉塞感はどうしようもないけどね
明らかに人が乗れる車じゃないとか乗ってから言おうね
それともお相撲さん体型なのかな？ >>571
180センチのうちの息子が乗っても問題ないけど？
ヴェゼル と比べれば狭いのは間違いないけどね ヴェゼルはトーションらしい乗り心地に加えて、後部シートそのものが
跳ねあげ機構のせいか明らかに質が悪い。 >>486
純正ナビの9インチも7インチも2画面表示が出来てかなり便利だよ。
ナビ時に800m大まか縮図に25m市街図詳細の2画面表示が捗る。
ただし、7インチではやはり2画面にするとそれぞれの画面が小さすぎて使えないと思う。
なんで、純正ナビなら9インチ一択だろうなと思う。
この2画面は地図×2の他に地図とオーディオや燃費情報の2画面表示も出来て良いし燃費情報にはエネルギーモニタとか有ってHVならモーター走行の助けになって良い。
エネルギーモニタはメーター中央にも表示が出来るけどナビ画面より低いから凝視は危ない。
いろいろな点からダッシュボード上でフロントガラスより下で邪魔にならない絶妙の位置の9インチナビは最適解だと。 夏日とかの恩恵かメーター平均34だわマンガスで1000キロ走る車とかchrは革新的やろ >>548
自分もシートがやたら疲れると思ってて、
前車との比較だけど、座面の前後が極端に短い。
膝裏付近までがっちりホールドしてくれないから、コーナリング時に余計に踏ん張る必要が出てきた。 >>583
chrを何と比べてるんだ？この手の車にしちゃ乗り心地も疲れもカムイに近いでwww C-HRの流れるウィンカーやけに安っぽくない？
自然な連続性がなくとりあえず順番に光らせておけばいいだろう的な不自然さを感じる >>451痴呆老人はペダル踏み間違えて他人に迷惑かける前に免許返納しとけ >>585
ledで明るいでしょ
社外品のリャン面テープで貼ってる奴の方が安っぽいし必死さがにじみ出てかわいそうになってくるW コンパクトSUVのスレをいろいろ見てるが、C-HRとヴェゼルのスレは「買えない奴の妬みって」ワードがやけに多いな >>586
確かに、C-HRで踏み間違いは詰む
【自動ブレーキ】第2弾！踏み間違い防止機能を試してみた！インプレッサ、C-HR、ノート e-Power、ハスラー
https://youtu.be/d8ZcHragPWk?t=253 必死に文句付けてる他車乗りワロタwwww
全て的外れwwwwwwwwww
乗ったことが無いの丸分かりwwwwwwwwww >>591
あうでー乗りがなぜに格下の車のスレに？
格下の車のシートが悪いって言いたくて来たの？
いいくるまにのれて、すごいねー >>591
欧州ブランドの名前だせばコッチが黙るとか思ってんのかよ権威主義野郎 実際FFのガソリンがトヨタから正式に発表されたら「この瞬間を待っていたんだ〜ッ！」って人はそれなりにいるのかな？
雪も降らない地域でほぼちょい街乗りみたいな人ならベストな選択なのかな？
ハイブリッド買っても価格差をペイ出来る人の方が少ないだろうし。走りはガソリンの方がスポーティ？ 税金差あるし、ターボのほうがトータルコスト安くなる方が珍しいだろ。 >>597
リッター10キロは燃費で差が出る
リッター140円で計算しても年間10000キロで年間7万の差
燃費だけで3年で21万の差、HVとガソリンの価格差は15万ないんだからHVを買わない理由がない >>599
そうですか。HVは補助金もありますしね。
じゃあやっぱりHVが断然長く乗れば乗るほど良さそうですね。
電子制御でFF・FRでも最近の車は雪道でも走りやすくなってますしね >>601
机上の理屈としては間違いではないが・・・
＞雪道でも
雪国使用で冬季間の暖房が絶対となると、想定通りの燃費には到底達しない
この現実を覚悟しておくことが必要 >>599
計算ガバガバ過ぎません？
リッター何キロ想定かしらんけどHVをリッター24ガソリンをリッター12にして6万弱の差
リッター10キロ差なら5万くらいの差
あとガソリンFFとの価格差は30万ほどあるから年間1万キロ想定ならガソリンもアリだと思う
まぁガソリン車ならあえてコレ買わんでも…とは思うけど >>601
自動車税が、初年度だけだけど、軽自動車より安い1万円だよ >>604
HVを20、ガソリンを10で計算したんだが…
年間10000キロ÷20で500リッター 140円で計算して70000円
同じく10キロで計算して1000リッター 140000
なんか計算間違えてるか？ >>604
ガソリンG-Tが278万、HV Gが291万で13万の差じゃないの？ レジャー目的だとHVが8年、ターボが5年で元がとれるそうな
8年乗るか悩む >>607
燃費の想定が低かったのか
それならその差になるなー、失礼
実際はもうちょっと走ると思うけど
あと元レスにガソリンFFと書いてあると思うけど貴方は4躯と比べてませんか？ >>594
気に入ったデザインの車を乗り継いでるだけだからあんまり格下とか意識してないな。何百万も違うわけでは無いし。
シートに関してはケチつけてるわけではなくて単純に比較してどう思ったか書いただけ。
>>595
別に欧州車と比較してディスってるわけでは無いのでそう取られたなら悪かった。 元が取れるって考え方の人は、この車に廃車まで乗るつもりなんかな。
大抵は7〜10年くらいで次の車に買い換える人が多いだろうから、
売却時にはハイブリで260万の車なら、他のエンジンのみの260万の車と
同程度の価格で売れるわけだから、元が取れるという考え方自体が
おかしいと思うんだが。 >>609
確かに！
グレードで合わせただけだった
ま、どっちにしろ30〜50万の差ならHVの方が安くなると思うけどね
走行距離も年間10000でかなり少なめに出してるし、ガソリンも140円ってことはないだろうし
アルヴェルとかならhvにすると1000万違うからさすがに元取れないとは思うけど、プリウスとかC-HRはHVの値段が30万って考えると破格の安さなんだよな 秋に2.0ダイナミックフォースエンジンが追加されますよ 11月USに初の2.0HV
12月プリウスMC、C-HR GS追加 他テコ入れ ところで昨日C-HRに50代のおっさんが乗っててキモかった >>615
すまん俺だわ20代後半だけど白髪と落武者禿げなんだわ 斉藤由貴の卒業を大音量リピートしてるおっさんが乗ってたわ >>620
いいじゃん
だから乗ってるやつはみんな40代以上なんだよw 今日21:00〜BS NHKでガンダムの特集番組やるぞ。 >>611
結局は好きなものを乗ればいい。
この車はガソリンのみだったら間違いなくここまで売れない。それでも自分はターボを購入したよ関東地方だw
燃費厨がプリウスに嫌気さしてこっちに流れて客を離さないトヨタは商売上手い。 納車して半年経ちましたが
Tコネ使ったことありません.....便利ですか?
あとWiFiとBluetooth両方繋げないとダメなんですか
機械オンチのあたしに教えてくださいm(_ _)m >>615
俺は丁度50歳だけど、髪の毛はフサフサだし、白髪もまだ目立たないから
40代くらいに見えるかな。
中年太りもしてなくて、身長182cm/体重58kgだし。 >>625
Bluetoorhはナビと携帯電話を繋いでナビのハンズフリーを使った通話に使うのでナビで通話を行わないのなら不要
ただし、T-connectのヘルプデスクやコンシェルジュと会話をしてプリウスのCMのように目的地を探したりリモートで設定してもらうなら必要
Wi-FiはT-connectのアプリを使ってニュースや天気、自車の燃費や走行情報、走行地の周辺情報とか知りたいなら必要
それとスマホのアプリと連動しているから走行情報もスマホで見られるので便利、最後にエンジン切った場所とかも判るから簡易セキュリティにもなる(スマホでは駄目、DCMか車内Wi-Fiでないと)
全国の主要道やランドマークの随時更新に自宅、目的地の適時更新にもWi-Fiは必要 しかし「運転怖い」くらいが一番安全運転でよい
無理をしない
とにかく慎重
大事に乗る
初心忘るべからず
300万近い車なので大切に乗りましょう >>631
うちにもワゴンRがあるが、やっぱり左後方が怖いよなw 何でもスマートな姿勢でスマートに運転してりゃいいょ
ふんぞり返ってハンドルを１２時の方向に片手で持ったり
逆に前傾しすぎてハンドルにしがみついてたりするようなみっともない運転してなきゃ >>635
俺は窓枠に腕のせて2時のとこ人差し指と親指で摘まんで操作して左手は横のボックスの上のせてるなほとんど
一番大事なのはリラックスすることだ 俺も右腕はセンターコンソール、左腕は窓開けて窓枠に肘掛けてるわ 俺も昔は肩肘ついて片手でハンドルだったが、
正しいドラポジを追求してからは両手でハンドル握っているのが一番楽になった。
んで、たまに親の車とかを運転するとすげぇ不安になる。 中国版Ｃ-HRは2Lエンジンだが日本に出すことは無いだろうな 1.2ターボはコストをかけた割に
遅い燃費悪いと不評のため廃止が決定
171PS 21.3kgmの
2.0ダイナミックフォースエンジンを搭載 納車時期聞きに行くついでにマイチェンのカタログ貰ってこよ 625です
>>629
丁寧な説明ありがとうございます
ちなみにスマホのパケ代って定額料金超えちゃいますか？
ドコモユーザーなので すみません途中で送っちゃいました
ドコモユーザーなのでauとかにあるカーナビ何とかの契約はないんです ターボはターボで需要あるからな
なぜ1.5Lターボにしなかったのか >>647
一ヶ月フルに使っても1Gもいかないぐらいだと思う
nuroの0Simの500Mまでの無料分で済むって人も居るぐらい
なんでT-Connectのアプリ通信や地図更新しても大したパケット料は要らないかと 1ヶ月経って改めて思うとやっぱりカッコいいなぁ
同僚には不人気だけど買ってよかったと思える
コンビニでジロジロ見てくる人いるとつい自慢しに話しかけてしまう >>650
重ね重ねありがとうございます
パケ代それほどかからないんですね
安心しました（＾＾；
明日設定してみようと思います >>644
登坂車線で追い抜き何回かしたけど速かったなターボ
一気に100キロ行くから気持ちよかった レクサスrxすら避けるchr それにしてもuxにすれば良かったなと後悔しはじめてるわwww ガンダム モビルスーツ と言ったら C-HR か 新型シビックタイプR って言われている 白のC-HRはガンダムというよりストームトルーパー
現行RAV4が国内で売ってたら新鮮さは半減してたかもね ちなみに赤プリウスはシャア専用ゲルググと言われてます
今回も新型オーリスでシャア専用モデル出て欲しい
ジオニック・トヨタのステッカーもらって、C-HRに貼りたい >>656
そりゃ軽自動車からの乗り換えだと早く感じるだろうよ >>661
もらう？
ステッカーに限らず、シャア専用アイテムは
当該車両のオーナー以外は買うこともできないぞ
共販行ってもダメなはず プリウスPHVの顔はかっこいいよなぁ
赤とか完全にティターンズのマラサイ 回生ブレーキの感覚さえ気にならなければ
HVにしたんだけどな >>665
好きなもん買ったんだからええがな
ガソリン車の魅力は当然ある 仲間内では通称、トヨタのアゴとかトヨタシャクレとか言ってるけど 従来ブレーキと同じ様に動作させようとすると違和感は拭えないから
回生ブレーキは日産のワンペダルが一つの最適解かもしれない >>590
C-HRに踏み間違い防止機能なんて付いていたっけ？ 回生ブレーキって、そんなに違和感があるかな。
会社の社用車は普通の摩擦ブレーキonlyだが、両車を比べても特に違和感は感じられない。 >>672
C-HRには踏み間違い防止機能は付いてない。
プリウスには標準装備されてるが。 C-HRはアクセルブレーキを踏み間違えたり、後ろが見づらいから怖いと言う運転音痴には乗って欲しくない >>673
止まる寸前はギュってくるよね
あれはどうやっても自然にならない アクセルとブレーキの踏み間違いは、超初心者とジジイババァの特権です >>676
言葉にしてくれてありがと
初期のプリウスより格段に良くなってるんだけどなー >>665
最後にパッドで静止させるときのガツンとなるのがやだな
試乗したときに衝撃抑えようとしたけど、普通のブレーキとの感覚に戸惑った >>681
ブレーキの踏み方の差
軽く踏み始め、一定を保ち、最後にちょっと抜くって
基本が出来ていれば違和感はほぼ無い
（止まる寸前にエンジン掛かっちゃうような不運は別ｗ） >>674
踏み間違い防止機能は目の前に壁がない時には効かないから過信しないで欲しい。例の新型LSの暴走事故もあったし。 >>683
それをやって最後にギュってなるから違和感だっつってんだよ >>681
うちのも停止直前にガツンというのは感じたことないな。
普通の摩擦ブレーキだけの車と感触は同じ。
20型プリウスにレンタカーで乗った時は急に途中からサーボが強くなるような
ガツンってのがあったがね。 むしろ初めてのったのがHVだから、レンタカーでガソリン車乗ると違和感感じる ブレーキホールドかけてから発進するとき
挙動が滑らかじゃないのは車の仕様？
初めての機能だからグワッとなるのが慣れない 試乗したときはブレーキ気になったけど納車後1週間で慣れてしまったな >>690
そうなんだ
ヴェゼルは逆にブレーキホールド状態からアクセル踏んで自動解除させて発進の方が通常発進よりスムーズ >>682
お前が下手クソなだけ
ブレーキ上手く踏んでれば違和感全く無し
一度もなったこと無いし。 >>687
ブレーキの踏み方が上手いからじゃない？ >>686
確かに雑なブレーキの踏み方だとそうなるな。 >>466
小型RV(実質SUV)はRAV4が市場を作ったし
上級SUVはハリアーがパイオニアだから
SUVについてはトヨタが頑張ってるけどな。 ホンダは国内市場向けに特殊な車を作るのが上手いイメージ
ヴェゼルなんかもそうだよね そこをトヨタがパクって潰していく数々の歴史が
トヨタのホンダストリーム潰しは露骨だった… >>695
立て続けに何レスもするとかちょっと怖い
上手く踏んでれば違和感なし
気をつけて踏まなきゃ違和感ある
回生ブレーキである以上仕方ない
以前よりマシになったと思うけど違和感なしとまでは言えんわ >>704
あれすごかったよね
決してパッケージングが変わったわけでもないのにストリームの売れ行きがみるみる下がって町中ウィッシュだらけになったもんな ひとつ教えてくれ
AC C使ってる時に、前の車に合わせて減速してる時っていうのは、ブレーキランプはつあてるものなのか？
自分では当然プレーキ踏んでないし、自分のテールランプも見えないからわからんよね
まあ追突されてないからちゃんとブレーキランプはついてるんだろうけどな >>690
>ブレーキホールドかけてから発進するとき
>挙動が滑らかじゃないのは車の仕様？
発進してからブレーキをリリースするからガクと発進する感じになる。
俺はこの感じが嫌いだから、ブレーキホールドは使わない。
左足ブレーキだから、ホールドが必要ないってのもあるが。 BMW X1に煽られたが、余裕で追い付かれたわ
さすが、1.2T >>708
そうなんだ、よかった安心した
ありがとう >>712
x1 500万
JUKEのパクリ車 300万
勝てるわけがないです(>_<) 中国産の車は本当に危険だからね。
ヴェゼルとか、ヴェゼルとか、ヴェゼルとか、、、 >>690
設定が荒いよね
交差点とかで曲がる時は全く使えない >>717
俺ははっしんはかなりそーっと出る癖があるけど、別に問題ないぞ
動き出す瞬間に少しだけ引っかかるというか轍を乗り上げる感じみたいのがあるだけで何にも困らない
いちいち発進の時にベタ踏みして加速を求めようとするも違和感ありまくりかもね >>719
その少しだけ引っかかる感じが嫌な人がいるってこと >>717
交差点とかで曲がる時にブレーキホールドを使う？ >>721
ホールドを使う＝止まれば勝手にブレーキかかる、だ
交差点だけホールドオフの方が面倒じゃない？ マジで言ってんだよね？
ブレーキホールドが使えないとか？
交差点だろうと直進だろうとまったくなんともないんだが？
てか、超繊細で気になるわって話？ ブレーキホールドキット付けてるが一切違和感ないんだが、、
これを使えないって言ってる人はマジでヤバイと思う >>722
強く踏み込まなければブレーキホールドにはならない。
右折時で追突される心配がないときは微妙な力加減で停止している。
足が憶えて苦にならない。 あとブレーキの調整でホールドしないようにできますよ。
慣れてきた人はうまく使い分けてると思う ブレーキホールドはかなり踏み圧かけないと作動しない
交差点の右折待ちなどのあま踏み(もちろんタイヤロック)では作動しない ブレーキホールド便利だよね
ただ、たまに信号待ちで勝手に解除されちゃうのはどして？ >>729
それは故障しているかと。
シートベルトを外すとかしないと勝手には解除はされないはずだよ。
事故る前にディーラーで見てもらったら。 >>729
信号程度ならアクセル踏む以外解除はないかと
数分間ホールドしたままだと液晶画面に警告でてブレーキ踏みなおせとは出るが >>730>>731
ありがとうございます
週末にでもディーラーで見てもらってきます 過去スレにあったかもですが、くるマットとか仮眠用のグッズ使ってる人いませんか？
ガチ車中泊ではなく、長距離運転時の仮眠がしやすくなる程度のもので構わないのでいいのがあればなーと。
運転席倒しても段差が、後部座席は横になっても狭いので、、。 >>729
それはそもそもブレーキ踏み込んでなくて作動してないんじゃ？ 俺なら車中泊は無理だわw
最悪、ショートステイ可能なホテルやカラオケボックス、マン喫でしのぐ >>707
車種によって差があるらしいが、
ACCで減速する時にやたらブレーキランプがパカパカ点灯するから煽られるというトラブルが増えているって記事を見た
街中でACC使って変なヤツらに絡まれるのが面倒でないなら問題ないけどね 煽られてる側がどうやってそのブレーキランプのパカパカが確認出来て絡んでくるんだ？ >>734
うちは後部座席を倒してフラットにして、運転席と後部座席の間にプラ板を
置いて、その上に↓のマットを敷いて寝てる。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01JHQ4K4Y
運転席をフルに前に倒すと前方に傾斜するから、運転席背部の傾斜と
後部座席のヘッドレストの上の間に板を置くと、板を固定できる。
これでマットを運転席後部から車の助手席後方に向かって斜めに敷いて
寝ると、俺は身長178cmくらいあるけど、これで足を伸ばして普通に寝返り
打って寝られてる。
マットはちょっと長めなので、車体後部で少し折り曲げて敷く感じになる。 公式サイト更新されてたね〜
2WD 1.2ターボ 229万円！
JC08モード燃費16.4km/Lで4WDより1km/L向上！
機能そのままでToyota Safety Sence PからToyota Safety Senceに名称変更！
他は見たところ変更なし！ どうせなら、1000ccのNAのエンジン載せた180〜200万くらいの
廉価版も出せばいいのに。
外側のデザインだけ気に入ってて、エンジンパワーは要らないって
人も多いだろうに。 >>743
この車、アイスト付いてないならカタログ燃費と実燃費の乖離少ないよ！
実燃費13km/hくらいあるんじゃないかな。
JC08モード燃費はアイストの有無で全然違うからね！ LEDエディションとの違いはドアハンドルのメッキ加飾のみかな
今となっては半年間のみ販売された純正メッキドアハンドル仕様車ってとこか >>739
ありがとうございます。早速試してみます！ >>744
ターボが既に廉価版って扱いじゃないん？ パワーもないし。 >>748
ターボはパワーが無いって言っても、20年前のスポーツカーくらいのパワーは
あるわけだから、街乗りだけって人にはこんなパワーは要らない。 トヨタセーフティセンスに名前変わったから第二世代になったのかと思ったらＰのまま？
なんだかなぁ・・・ >>749
20年前のスポーツカーって何？
車重が1400kg超で116psレベルの低出力のスポーツカーって思い浮かばないんだけど。 HPの写真見た感じだと
ワイパーがフラット→デザインワイパータイプになってる? 初代ロードスターが120PSだったかな
車重は約2/3だけど >>704
トヨタが長年勝てなかったのはオデッセイくらいだな
スライドドアが軽にまで普及して日本中箱車まみれになってオデッセイも箱車になってしまった 広い駐車場でドアパンされるのが嫌だからわざわざ遠い端っこに停めてるのに、わざわざその横に停めてくる奴って何なんだろうな。 >>749
C-HRと同等の出力の20年前のスポーツカーってレビン/トレノの廉価グレード（AE111/110）くらいしか思いつかん。
スポーツカーと言えるかどうかも微妙だけど。それでも車重は1000kgくらいしかないからね。
C-HRが20年前のスポーツカーくらいのパワーがあるってのは無理がありすぎ。 地味にクルコンが180km/h対応になってるかも知れん
取扱説明書の50km/〜100km/hの表記が今日の改良から50km/h以上に変わってる 180kmのACCとか常識的に有り得ないw
何時から高速の速度制限が上がったのやら？
てかまず、そこまで恒常的に出せるハードではないし
常人にそんなんで走り続けられるメンタル有る？w レクサスLCからトヨタ系は180km/hになってる
トヨタだとカムリ、ハリアー、アルヴェルが180km/h
C-HRも仲間入りかな
新東名の右車線はメーター130km/hで流れてることもあるから180km/hは便利ではある ガソリン車に２WD出たらいいのにと思っていたが出るようだね、これでHV＆４WD毛嫌いしてる人が購入に踏み切れるから
ますます増えそう >>744
トヨタの現行の1.0NAエンジンってヴィッツとかルーミーに使ってるやつで出力69psだぞ。
C-HRの車体をまともに走らせられるわけないだろw >>758
リコールのサイドブレーキのパーツ、Gではピアノブラックになってるね
ドアハンドルのメッキ、無くしたのか
LEDeditionと同等だというからこの前契約したばっかりなのに...
ディーラーにモデリスタのメッキ追加できないかそれとなく言ってみるか... >>754
改良前のワイパーがどんなものかわからないんだけど、つまりはどうなったの?
グレートアップ?ダウン? ナビは型番変わってないのか？２年前の物？
２年前の家電だったら半額位に値落ちしてるよ！ >>768
おっ、それは良いことを聞いた。サンクス >>771
公式ホームページの内装(インテリア)に乗ってたかな
画像を見た感じは(ピアノ)ブラックだと思う >>760
20年くらい前までのレビントレノは可変バルブタイミングや各種の吸排気システムが
ついてないから、ノーマルカムでは低速トルクは無くて、高回転でのパワーも今一。
(VVTが付いたのはAE111から)
だから、踏み込んで低中速からモリモリパワーが出て、ターボの高回転パワーや
低中速トルクがある最近のエンジンだと、重量増を有る程度カバーできる。
だから、昔のスポーツカーより安全ボディや豪華装備で重くなってる最近の
スポーツカーの加速タイムの方がピークパワーは昔と同等でも、速くなってると
いうこともいくらでもあるわけで。 >>767
C-HRの現行120馬力のエンジンでも、街中の加速や巡航では2000rpm以下の
使用で、せいぜい30〜50馬力くらいしか使ってない。
だから、69馬力のエンジンでも十分に走らせることが可能。
高速でビュンビュン飛ばしたり、峠でかっ飛ばすユーザーでない限り、70馬力の
エンジンでも十分ということ。 >>744
20年前は1200キロに280馬力時代
NAも1000〜1100キロに180〜200馬力当たり前時代じゃん http://www.suzuki.co.jp/car/spacia_custom/detail/spec.html
スズキ スペーシアカスタム
フルタイム4WD
車両重量940kg
パワー52馬力
パワーウェイトレシオ 18.07
C-HR 1000cc/69馬力
1000ccなので車重1300kgと仮定
パワーウェイトレシオ 18.84
ここから比較すると、軽のNAくらいの加速は得られるから、街乗りが
ほとんどというユーザーなら、1000ccでも十分なわけだ。 >>776
ハイパワーな例を出し始めたら、20年前でもフェラーリやランボルギーニは
300馬力オーバーが普通だったからキリがない。
庶民が買える150馬力以内の並みのスポーツカーということだよ。
なんか、お前みたいに極端なハイパワー車の例を持ち出す奴は会話してて
疲れるんだよなｗ 軽NAの走らなさナメすぎだろ
誇張じゃなく本当に街乗りでアクセルが底をつくまで踏むぞ >>780
その走らな過ぎのNAの軽が街中を実際に大量に普通に走り回ってるわけだが。
んで、街中を走り回ってる軽がいつもアクセルを床まで踏みこんで走ってるわけでもない。 1.8HVだが、羨望の眼差しを感じる
値段高かっただけあるわな 20年前のいかにパワーを出すかはではなくて
いかに快適に高燃費を出すかにトレンドが替わってるからね
パワーが欲しいなら他のクルマをさがした方がいいね ここでは良く、トヨタのゴリ押しでC-HRが売られてるって書いてる人が居たけど
販売台数の動画を見てたら
ポルテ・スペイド1100台/月
マークX700台/月
アベンシス100台/月
もゴリ押しで救ってほしいと思った… 4WDになぜトルクベクタリングを装備しなかったんだろう。
要らん！んな地味なもんて理由かな ヴァンガードと言うマイナー車に乗っているのですが乗り換えても満足できますか？ >>788
ヴァンガードからなら次期RAV4が第一候補かな >>787
生活四駆だから欲しい装備だったんだよ、、、。
何よりも雪道での安心感が違う >>768
このパーツってリコールだったの？マジでピアノブラックになってるな。ドアハンドルはメッキのが高そうに見えるけどコストダウンのためかな？フロアマットなんかも標準に戻ってるのかな？ 公式トップは銀黒ツートンだね
実車は他とは違う存在感がある >>791
雪道でどんな走りをするつもりなんだよ・・・ 北海道でターボの16インチをレンタルして乗り心地と静粛性が気に入りヴェゼルから乗り換えを検討してるのですが、
ハイブリッドの18インチでも乗り心地や静粛性は大差ないでしょうか？ >>796
18インチよりは17インチのがロードノイズが小さいかな。ただ、差は個人によって感じ方が違ってくるだろうから18インチを試乗をお勧めする。ディーラーにG試乗したいっていうと用意してくれるからね。 18インチは大体ミシュランのプライマシー3履いてるけど流石コンフォート系タイヤだけあって中々な乗り心地
あとはまぁダンパーに金かけてるから多少のインチ差はいなしてくれると思われ >>796
18インチは扁平率55だが、17インチは60。 >>785
コスト高になるからw
因みにメカニカルAWDは現行ハリアーやNX RXと基本共通だけど
レクサス車は50:50LOCKスイッチが
有るのよね みなさんありがとうございます。ロードノイズも確かめるために18インチのグレードを試乗してこようと思います。 >>795
ホイールはカッコいいが、スカスカの大径はブレーキが貧相に見えてなー。
特注ローターにBrenboとか入れないと、我慢できん >>794
道民なんだよ。別に熱い走りをしたいワケではなく、雪道での危険度はリアル。
1台、生活四駆を凍結した緩いカーブでスピン！廃車にしていてさ。。。
デミオでもトルクベクタリングあるのに、なんでCH-Rに付けないのかなと。 >>772
確かにピアノブラックっぽいね
>>773
はいってたよー >>774
その理論ならそもそも
>ターボはパワーが無いって言っても、20年前のスポーツカーくらいのパワーはある
っていう例え話自体に意味ないじゃんw
パワーじゃなく制御とか特性の話になってるしww >>786
>>805
試乗したとき気がつかなかった ツートンにしろＦＦにしろ売り上げのために小出しに出してくるからな
２年以内にトルクべクタリングもあるだろ >>804
私も道民だが、凍結路で事故を起こすような人は、車の運転をしないほうが良い
事故の原因を、クルマの機能で補おうなんて考えていると、次は他人を巻き込むぞ >>775
で、69psのエンジンで2000rpm以下で30〜50ps出せるの？
余裕とかマージンって考えが全くないんだね。
同じ出力を5割以下のアクセル操作で出せる車と、7〜8割アクセル踏まないと出せない車じゃ運転のしやすさが全然違うだろ。 >>804
名前にだまされてないか？
マツダのトルクベクタリングよりトヨタのダイナミックトルクコントロールの方がマシだぞ。
積雪路とかでの実際の印象としては、
トヨタダイナミックトルクコントロール＞マツダトルクベクタリング≒トヨタアクティブトルクコントロール
で、デミオとヴィッツも変わらんぞ。 >>812
1080kgのルーミーの100km/h巡航時の回転数は3000rpmらしいから、1400kgのC-HRのだと大変なことになりそう >>816
俺のこと言ってるなら、1000NAのタンクルーミーの69psのエンジンをC-HRに持ってきたらの話だぞ？
1.2ターボだと100km巡航1600回転くらいじゃなかったっけ https://www.youtube.com/watch?v=rWGsGrg_SHQ
【 C-HR TURBO 4WD 100km/h走行 】モードの違い
C-HRターボは100km/h時に1750rpmだな。
1000ccのNAなら3000rpmくらいで巡航できそうだな。 どうせならNA2リッターを210万で出せば良いのに。 >>804
マツダのGVCは、エンジン出力を微細に調整することで曲がるときの荷重移動を人間以上に細かくコントロールするもの。
ただ、実感できるほど効果があるものじゃないし、運転の楽しみをスポイルする余計なお世話機能。 ヴェゼルMC直後なのに相変わらずCHRに負けてるね。
工作が足りないんじゃないかな？ C-HR今後のスケジュール
2018 ハイパワーＭＴ
2019 MC 内装外装質感アップ
2020 HV 4WD 追加
2012 2.0NA追加
2022 EV >>823
5月7日の部分改良に伴う買い控えだろ。
それでもSUV1位は死守したからOK！ >>827
Gハイブリッドで諸費用込で299万円だった >>831
こんなもん値引きしてもらえば十分だと言ってもらいたいんだろ？
大事に乗れよ 大事に乗るけどみんなもっともっと値引きしてもらってんだ・・・ ヴェゼルはMCで全車速ACCにならなかった痛恨のミスが効いてる
むしろ5年目にしちゃ売れてる方 既に買ったものをココで聞く意味があるのかわからんけど十分引いてもらってるしいいんじゃない
9インチナビでSにするくらいなら7インチナビか社外でGにした方が良かったのではと思うけど
内装色の好みならすまん >>831
車両本体5万円と、オプ28万円の計33万円ちょいの値引き額でいいんですよね？ >>836
あとは左下の諸経費で5万くらいひいてもらいました 先日Gハイブリッド新車で買ったけど、
ツートン
7インチカロナビ（フルセグ）
ETC
メーカーOPバックカメラ
コーティング
希望ナンバー
で総額297万だったよ。
フロアマットは自分で買ったからギリギリ300万以下だった。 5/7の変更点て
・ガソリンターボ2WDの追加
・カラー追加
に加えて
・クルーズコントロールの上限速度撤廃(説明書から上限速度が削除)
・フォグランプ形状変更(カタログ写真から)
・Gのパーキングブレーキスイッチのカバーの塗装(カタログ写真から)
・ワイパー形状の変更？
・排気管の変更？
かな？クルーズコントロールとパーキングのカバーは既存オーナーにも更新対応して貰いたいなぁ。 >>837
ありがとうございます
すごいですね〜
もうちょっとで40万円ですねー！
ワシも頑張ります＾＾ ネットで値引きの情報いろいろあるけど、担当者の正確や地域性に影響されて値引き額が異なるから、気にしすぎても良くないよね。
自分が気持ち良く乗れるのが一番だと思う。
値引きが多すぎる販売店→従業員へのマージンが少ない→モチベーションが下がり手抜き...となるんじゃないかな？
(自分も購入直後に値引き額の書き込みしたから偉そうなことは言えないけど)
自分の住んでる地域は大手企業(工業)やそのグループ会社の従業員が多いんだけど、ディーラーで車を契約したときは無理して売ろうとはしてないように感じたよ。 >>845
そうですね
割と気持ちよく買えたんで納車楽しみにしてます >>827
バックカメラはDオプションの方にしておけ。
地デジとワンセグ位画質が違うのでMオプションで一緒に付いてくるクロス何とかより重宝する。 >>841
以外とあるんだね
自分としてはLEDeditionのドアハンドルメッキ削除でマイナス要素が大きいけど...
クルーズコントロールの上限撤廃だけど、そんなに速度いる？100km/hオーバーを自動は怖すぎるわ >>849
少なくはないと思う。
本体値引き単体で見ると少ないように見えるかもしれないけど、ディーラーオプションでの値引きがその分大きい
オプションだけで見ると販売店の利益はほとんどないだろうね(むしろマイナス?)
ディーラーオプション50万付けて本体値引き25.6万、オプション値引き0のやつもいるんだぞ(涙)
本体とオプションを分けて値引きしても、結局は同じだといわれたよ マツダ・ホンダ・トヨタとコンパクトSUV見て回ってきたが
一番見積り額安かったわ
次の試乗で満足したら即決する >>850
180キロはいらんと思うけど120キロ巡航くらいは充分あり得るから115キロじゃちょっと物足りないかな
ほかは特にめぼしい追加要素はないけど 【新車】トヨタ・C-HRにFFターボモデルを追加設定。流れるウインカーも標準装備
https://clicccar.com/2018/05/08/587609/ >>847
諸経費もカットされているので、
販売店の利益(手数料)の殆どを値引きに充てているのでしょう。
本体がSグレードであることを考慮すると、十分すぎる値引きだと思います。
自分もGW前に契約しました。6月頭に納車(暫定)とのこと
お互い楽しみですね 3回目の買い直しだわ…(´・ω・｀)買い物下手だな
・G
・G-LED
・S-T-LED 2WD >>827
あー安い、安いって言われたら満足するんかな？ >>855
確かに、クルーズコントロールの余裕はほしいかも
今回は改良というより、グレードの整理とコストカットがメインなんだようね
メッキパーツはオプションでも良いから残して欲しかったよ
発表後、ディーラーに書類渡しに行ったとき、代わりにモデリスタのメッキサービスしたいけど下地が見えてしまうからおすすめはできないとのことでメッキパーツは断念。
ドアハンドルにあわせてメッキパーツ追加したのに、印象が大きく変わってしまい残念。 >>862です
フォグランプ気になったので、手持ちのパンフレットと比較
確かに変わってるような気がする LED無くなったけど、その分Gが値上がりって
メッキハンドル分コストカットかね >>858
３回目の買い直しとか、金持ちだな
マイナーチェンジするたびに買い直しとかｗ ランプは光る部分が小さくなったの？何か安っぽくなった気がする。
ドアハンドルもメッキのがかっこよかったよね。 クルーズ上限撤廃ってマジかよ。。
こういうのはメーカーとして許容しないのかと思ってたら
こういうMCもするんだな。ツートンといいホンマ次は
トヨタ車買わねぇわ、購入者舐めすぎだろ >>869
なぜ価格据え置きで劣化してしまうのか... >>869
単にカットライン出すためだろう
ホンダのDOPもこんな感じよ フォグランプ、レンズ部分が平らになって、反射板がダイヤモンド加工されてるのか...
実物見たこと無いけど、いままではレンズ自体にダイヤモンド加工してあったよね... そら利益確保だろ
売れる台数減っても利益を確保したいならそうなる
あとACC上限撤廃はマジで寺で対応できないのかな
それはマジで羨ましい
180はいらんけど130は欲しい >>878
ソース探してもみんカラしか見当たらなかったので貼りませんが、やはり更新したものは形状からはLED2発っぽいですね。
これは姑息なコストカットだ… ACC115km/hって中途半端なんだよね。
130欲しかったわ。せめて125。 >>880
納車楽しみに待ってたのになぁ...
これ、ホームページにのってないだけで、コストカットまだまだあるんじゃ... その分、初期型から改良されている部分もあるのだから
いいじゃないかと思う先行予約組。 >>880
LEDの発数変わったら単に光量減らしてコストダウンしたみたいな言い草やめろよ
ライトメーカーも効率上がったから減らしたんだろうし >>875
よくあるっていっても、タンク／ルーミーあたりから採用しだした新形状でしょ、これ
アルファードなんかとも共通みたいだからメーカー的にはコスト、性能では使い勝手が良いんだろうね
4発の最新型とかいっても、その後採用した車種が無いあたり性能的にお察しだった可能性もある
パーキングノブ前のカバーは内装に合わせてグロスにしたのね
まあ、うちのにはカバー自体付いてないけどｗ
エアロタイプのワイパーは良いな
そのうち付け替えるかな… ディラーに聞いたがワイパーはビビリ対策をしたんだって
ワイパーの根本部のスプリング形状の変更でビビリを完全では無いが
軽減される
近い内にすべてのＣ−ＨＲは新しいワイパーのアッセンブリになるんだって 連投でごめん
現行のオーナーへの対策は無償ではしないんだって
金払ったやるって言われた >>887
光量よりも、上下に潰されたようなデザインが気になる(光を絞ってる？)
画像みた感じ上下のはシルバー(グレー？)みたいだけど、C-HRはフォグ回りなにもない黒地だから、そこが悪目立ちしそう。
今まで→ <( ) ( )>
これから→<(=) (=)>
あの丸いスッキリした形状が良かったんだよなぁ
ワイパーとパーキングは素直に評価できるけど >>894
あっという間にキズだらけ
あっという間に汚れだけ
若いなぁ >>894
ほんとにフィットを膨らませただけの不細工なフォルムだな C-HRのデザインをみると ヴェゼルが古臭く感じる >>894
何コレ、ダサいwwwwwwwwwwwwwww C-HRもお世辞にもいいデザインとは言えないからデザインの話はやめましょう
つかいちいちヴェゼルくんに構うのはやめましょう >>894
車名もまともに書けない池沼ぶりはともかく、C-HRのホイールが平らに見えるなら
パターン認識に問題あると思われるので脳外科行った方が良いぞ
>>893
丸い灯体にカバーしてるわけじゃ無い（灯体そのものが扁平）ので
光量は光源次第でしょう
見た目に丸の方がすっきりしてよかったのは同意
ワイパーは何らかの対策の結果だとするなら、アームごと換えないとダメなのか
ちょっとハードル高いね >>903
デザインはいいよ うちの底辺職場では評判良いし高級車って言われてるしｗ 俺もディラーから聞いた
ワイパーは新車なのに使用するとビビりが
発生するクレームがあったらしい
改良ワイパーASSYのVRSベンチで試験後
ビビり抑制改善に成功し
来月からのC-HRの生産から改良ワイパーASSYになる >>904
コンケイブ知ってる？
コンケイブしてないのはまったいらだよｗｗ
デザインの凹凸はてっちんホイールキャップだろうがあるだろｗｗ
ださださＣＨＲ爺さん >>894
これ、脚長クモをモチーフにしたの？
中南米辺りの脚が長い蜘蛛が張り付いてる感じだね。
上の車体もフィット丸出しだし、ダサ過ぎない？ まぁ、最もダサいのはC-HRスレに乗り込んで来る格下ベゼル乗りだけどな。 ヴェゼルはＭＣで顔の厚みが減ったのが素晴らしい
https://i.ytimg.com/vi/cFwy9MJ652Y/maxresdefault.jpg
http://car-be.jp/wp-content/uploads/2017/08/DSC08975-copy-1-728x485.jpg
ヘッドライトが薄くなりナンバープレートの位置のロアグリルがワイドになった
エサをほおばったリスのような頬だったヘッドライト下の形状も変更
これによりボンネットの高さを買えずワイド&ローな印象のフェイスに整形したヴェゼル
C-HRはエンブレム下の余白のような一段をデザインで誤魔化せば巨大な顔の印象は払拭できるはずだ >>906
来月からの生産ってことは、5月生産分は改良モデルでも旧ワイパーなの？ >>904
C-HRには新フォグランプみたいな直線的なパーツは似合わないと思う。
実物見たら違うのかも知れないけど 心の底から欲しいと思う車って何？
突き詰めれば自作するしか無い。
ココでchr最高！とか最低！とか言ってる人も、数多ある選択肢の中から、自分の環境・条件に制約されてチョイスしてるだけ。つまりは、消費させる為に洗脳された奴隷さ。マアそれでも、この車の乗り心地は良いよ。 >>906
ワイパーのビビリ帯作品はもう今年の1月から出てるよ。
今販売されてる車種には対策品がついてるとディーラーマンが言ってた。 この車ってウインカー出しまくってるやつ多すぎw
交差点のかなり手前から出してるし。
まぁ俺もだがw
周りからはどう思われてんのかな 早く出して周囲に意思表示するのは悪くないだろう
よほど安全だ >>858 ＧからＳへ乗り換えはやはりホイールが大きいことが理由？ ベゼルがウインカー消し忘れて道走ってる時は危ないなーと思った ウィンカーを早くから出してるっていうのは流れるウィンカーだから？
自分じゃ見えないじゃんよw
前にタンク車みたいのが止まってて、反射で流れるウィンカー見たときは、おおっ！と思ったけどね 手前に横道無いなら交差点前30mくらいで出す
紛らわしい場合以外は早めに出しといていいぞ この車に乗り始めてデイライトのカッコよさと、安全性をひしひしと感じてます！ >>916
どこを対策したのかが気になりますね。
4月中旬納車のワイパーを見るに、形状の変化は無さそうでした。 デイライトとか流れるウィンカーが自分では見えないって書き込みあるけど、本当に乗ってる？
前の車に反射して見えるだろ。 ゴテゴテにカスタムパーツをつけたCHRはみっともないと思うけど一体何がそうさせるのか…
ヴェゼルが格下とか言ってるけどどっちも安物なんだから仲良くやろうぜ！ トヨタ・C-HR：4,531台 ホンダ・ヴェゼル：4,047台…その差484台 トヨタさん、慌てて廉価版を販売へ
ってあるけど予想よりも国内では売れてないってだけで
乗り味とか足回りはＣ−ＨＲの圧勝だよね？
ヴェゼルってリアはトーションビームだっっけ
いまの時期って車売れてないの？
10〜12月はたとえ3ヶ月早く製造されたとしても
年式が1年すぐ加算されて損だから売れない時期らしい デイライトとシーケンシャルウィンカーを批判する心理
本当は欲しいけど買えない心理が働いている じゃあ日本一ウインカーを出さない人が多い岡山県でC-HRが売れればウインカー出す人増えるんじゃね？ >>936
3末でC-HRはオーダーストップしてたからその影響 今 古臭く感じるベゼル（２０１２新発売）を買うなら新型C-HR（LEDヘッドライトシーケンシャルウィンカーデイライト標準装備）を買うでしょｗ 今から買うならエクリプスがいいんじゃないかなと思ってる
三菱に抵抗がなければだけど
次はアウトランダー欲しいわ
あのクラスで一番カッコイイし >>942
なんでも隠匿リコール隠し連発、故障してもいっさいワイは知らんみたいに保証しないメーカーをススメルんじゃないｗ 大体ヴェゼルって格下の車台の車だろ？
そんな車と比較しなきゃいけないほど技術力低いのかトヨタは？ ベゼルって2014年だろ？まぁ古いっちゃ古いがジュークほどじゃないな トヨタのストロングハイブリッドを作れるメーカーは世界中１つも無い
マイルドハイブリッドとか言ってお茶をにごしてるが、まともな燃費が出ない
外車のハイブリッドなんてガソリン車買ったほう良いレベル >>946
そりゃ販売価格の元が取れない商品出さんわね
客がトンでもなくバカ出ない限り買わない >>937
アホか
他に採用されてる車種のそれより圧倒的にダサいんだよ >>947
それってコンセプトモデルが1月じゃねえの？どうでもいいけど 定期的にゴテゴテだとエアロ否定派とシーケンシャルは恥ずかしいって人来るけどなんなんだ 次スレ立てました。
ここが埋まってからどうぞ
【TOYOTA】C-HR Part59【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525837425/ >>951
その考えがシーケンシャルウィンカー、デイライトに憧れてる証拠 白状しなさいｗ シーケンシャルはいらんだろう
マイルドヤンキーの臭いがするからかな
というかなんでフロントだけなの？？
まぁ一番いらんのは夜中にc-hrって地面に写る奴だな
車体のデザインは抜きん出て好き >>957
シーケンシャルウィンカーがマイルドヤンキーだったらレクサスやアウディもマイルドヤンキーか？ シーケンシャルよりデイライトが嫌だ
オートライトでデイライト止めたい >>958
300万ランクでそれらと並んでるぞ感は確かにいきってるヤンキーぽいかもね笑
まぁセンスはそれぞれだから >>961
７０万円の１０年以上落ちセルシオやクラウンの中古をローン組んで買う奴がヤンキー
３００万円の車をキャッシュで買う奴はセレブ S買って後悔してるのかね
人様のクルマになにが付いてようが普通気にしない >>951
これに関しては同意だな。
コストダウンの為、LEDの粒々が大きくてなめらかじゃないんだよね。軽自動車のNBOX？に付いてるのと光り方は似てる。 >>965
人の車見てかっこいーとかダセェとか思わないん？ 文句があるならココじゃなくてトヨタのお客様相談センターのがいいんじゃない >>967
自分の車ならともかく、人の車にカッコイイーとかダッセーとかは思わんな >>906
新ワイパー左右フルセットで19千円ちょいだった。 >>967
思うよ
カッコイイ車だなと思ったら次の購入対象にしたりするし
さすがに型落ちすぎる車には何も思わんけど >>969
街中であの車かっこいいとか、かっこ悪いとか、普通に思うやろ。で、自分の車をかっこ悪いと言われると、買えない妬みだーって脳内変換するのがC-HRオーナーでしょ？ >>972
君は何乗ってるの？
外車とかやめてねw >>972
お前が見栄っ張りで妬み屋ってのがよくわかったよ >>978
ワイパー注文したけど在庫無し19日到着だ。 >>969
50歳以上で軽に乗ってると、ちょっと可哀想だなとは思う。 >>936
ヴェゼルMC直後なのに上回ってないってやばくない？ 納車後すぐガラコやったからビビるのかと思ってたけど、それが原因ではなかった…？ 2月納車のLEDパケだけどワイパーのビビり無いけどなぁ。LEDパケは旧ワイパーの対策品がついてるのかな？ 今のところワイパーのびびりはないけど、気が向いたら変えてみるかな 40代以上で無意味エアロ付けまくったC-HRに乗ってるおっさんの哀れさといったら…
その年ならもっとまともな車買えるでしょ ５ヶ月前に納車したけど、通常ビビリ無し、しかしGlacoつけたらビビリ有り >>989
やはりガラコも原因のひとつか
ワイパーかえたらよくなるのかなぁ >>988
そう言うてやんなよ
トヨタからしたらそういうマイルドヤンキーがターゲットなんだからさ
むかし金がなくて中古にしか乗れなかった20代がいま小金持ったもんだからエアロ付けたC-HRに乗るんだよ
今も昔もエアロなんかつけない純正が一番なのになw ワイパーのゴムをガラコに変えたらビビらなくなったよ！ >>993
エスクードのインテリア好きだな
赤のデザインがかっこいい わざわざC-HRを煽りに来たり、わざわざ他車を煽ったりと、いい加減飽きないのかな
そういうのは車種スレではなく、煽りスレでやった方が盛り上がるだろうに >>997
常人には理解しがたいこだわりでもあるんじゃないの？
正直、理解したくもないけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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