【日産】NV350キャラバン 16台目【E26】
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前スレ
【日産】NV350キャラバン 15台目【E26】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511476668/
テンプレよろ。
粘着質なのがいるからワッチョイ付けといたよ
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured キャラバンの作りが中華製品並みに糞すぎて落ち込んでるやろ そして乗ってる奴は、
ハイマウントストップランプをブチ割った低脳とか....orz ヘタったシートのケツの痛みに耐えかねてついに社外シートをポチった
まだ届くのは当分先になるけどもし気になる人いたらレポいる? >>8
おっけー、多分2週間くらいかかると思うけど気長に待ってて >>9
宜しく頼むよ
君の体格のスペックも宜しくね 前ガラス上面の内装部分が
少し下がってる事には気付いていた。
今日改めて確認したら運転席側が隙間多し
ディーラーか受け渡しセンターでETC配線する際に
爪?フック折ったか外れたまま放置したと予測
クレームやわ 自分でちらっと確認すればいいだけじゃね もしかして甲斐性なしマン? >>11
ルーフトリムのようあの付近にツメもフックもなかったはずだが
多分ETCだのフィルムアンテナだのの配線が団子になって浮いてるだけだと予想 そういうこと気にする人は
キャラバン買っちゃダメって
散々言われてるでしょ! 建て付け悪いって散々書かれてるじゃねーか
冗談でいってんじゃないんだよ。
キャラバンはそう言うもんなんだよ。 再度確認してみたけど
配線類はETCアンテナ線しかない
助手席側は指入れ様としても入らないけど
運転席側がスンナリ入るのは?
そしてガラスのゴムより上じゃなく
下に下がってる。こんなレベルか? クレームにだしてみなよ。キャラバンがどうこうよりETC取り付けした人のレベルに問題ありそう。 最近気温も高いから、最初にちゃんとはまってなかったら、もう車内の熱とかで変形してしまってるかも。 >>7だけど予定より早く注文したシートが届いたので早速取り付けレポするよー
選んだのはブリッドのdigo3 lite cruzでお値段シートレールと合わせて10諭吉でお釣りくるくらい
オーナー(俺)は贅肉たっぷり体型で身長178
このモデルを選んだのはリクライニングがダイヤルじゃなくレバー式だったから
あと正式にキャラバンに対応してるモデルはこれだけっぽい?
まずはこんな感じ
https://i.imgur.com/D6ZHRhY.jpg
https://i.imgur.com/BazVTnV.jpg
表面はスエード素材で肌触りはなかなか。座面はフラット寄りではあるが僅かにサイドサポートもあるので乗り降りはちょっとしにくくなった
あと座面の幅は純正より少しスリムになった感じがする。ケツがでかい俺は少しはみ出す
またシート座面の高さは数センチ程度上がった感じ
今までハンドルのチルトは一番下だったけどちょい上げくらいにした
バックレストのサポートはそんなにガチガチに固められる感じではないから圧迫感はなく割と快適
バックレストショルダー部やルーフとの隙間はこんな感じ
https://i.imgur.com/8O8unoo.jpg
https://i.imgur.com/ZRDyoAc.jpg
https://i.imgur.com/7RwkAB5.jpg
一応どこも干渉はしてない。制約の多いキャブオーバー車をターゲットにしているモデルだけのことはある
またこのモデルはオプションでアームレストを付けられるのでさっき追加で注文入れたった
だいたいこんな感じ。もしなんか質問あったら答えます ありがとうございます
来月納車なんだけど参考になりました。久しぶり >>24
うん、PGXだよ
>>25
新車おめ!いい色買ったな 腰痛持ちの俺は見たら欲しくなってしまった
アームレストきたらまたレポよろ >>28
アームレスト届いたよ
PGX主体の話になるけど、シート高が上がることによってセンターコンソールの肘掛けが低くなるからオプションのアームレストはあった方が楽ではあるね
ちなみにアームレストは可動式だからセンターコンソールも問題なく開けられる。でも格納してないとやっぱり半分しか開けられない
あとはアームレスト出した状態だとシートベルトのバックルが隠れるから脱着の度に格納しないといけないのが面倒だな
俺も腰痛持ちだからお気持ちは察するよ >>29
アームレストなしで頼むことに決めました!
長距離運転後の腰痛解消するといいなぁ お通夜スレは終了ですか?
ハイエースは盛り上がっている そういや前スレでデイトナホイールの話が出かかってたね。
俺のデイトナのメッキ、ディーラーで付けてもらったんだけど初手からナット部分のメッキが剥がれた。
インパクト使ったの?て聞いたら「手締めです」って。
まあ安いメッキホイールなんてこんなもんかと。
現在イイカンジに錆びてます。 NV350バンにはパワスラのドアの設定がないのかな
ヴォクシーとハイゼットカーゴを出してニコイチにしたいのに >>35
MC後からPGXならMOPで助手席側のみ付けられるようになった >>36
ありがとうございます。
Pgxだけ左側だけで9万ちょっとでした。 2000キロとか、低走行車が中古車見ると多いんだけど、なんかわけあるの?ワンオーナー車でもないみたい 路面を補修した後の凸凹道で少しでも乗り心地を良くするには何か良い方法ある?
タイヤの空気圧で違いはでるのかな? >>42
後ろが跳ねる段差と言うより1センチくらいの段差を越える時の衝撃を抑えたいの。例えば橋の繋ぎとかの段差。 座布団敷いたり
段差で自ら跳び跳ねたり
蛇行運転したり
車が壊れそうな段差の道を走らない アストロみたいなフニャサスのぼよんぼよんタイヤ
にしたらキャッツアイ踏んでもコーヒー溢れなくなるけどなぁ
サスがノーマルなら空気圧3以下にするか
LTタイヤの代わりにSUV用のタイヤ入れるかくらいだと思う ディーゼルのリコールの件
馴染みの車屋さんでオイル交換ついでに下から見たら、オイルでベタベタだった
交換については簡単に終わりそう 3000キロ走ってた中古買って4年目で7万キロ超えた
あと何キロ走れるのかのう あと13万キロはいける
これ以上だとオルタやらホースやら
セルモーターやら
毎月の修理代が高いのや、 俺のは先週25万キロ超えますた
まだ大きな修理はしてないです この車の燃費はガソリンで
都内近郊だと
リッター6キロが普通ですか?🌠 調べたら今年の10月からJC 08モードから
世界規格でより実際に近い燃費表示に変わ
るんだな
https://highly-trade-in.com/wltp-fuel-economy/ >>62
頑張って街中で8に近い7
こまめなOIL交換必須
燃費に関しちゃこの車あんまりエアコンの影響ない気がする >>65
7後半行く?
買ったばっかりで、荷物もあまり乗ってない状態で、周りの迷惑顧みずトロトロ走って7.3だった >>66
空荷ガソでそれなん?
ヤッパリ、ディーゼルがイイね ガソリンGXを遊び用に使ってて ほぼ空荷で 渋滞5割の地域をエアコンガンガン使う季節も
エアコン使わない季節も6前後やな 不思議だ。
高速を40kほど巡航したら9ぐらいまで上がる。 値段が安いのとエンジン音がうるさいからじゃない
俺はディーばっかり乗ってるけどなんでガソリン車がいいのかがわからない ディーゼルも試乗したけど 人と息子のレーシングカートしか積まない ファミリーカー使用だと
ディーゼルの煩さで家族に却下されたわ まぁ重量物積まないし 高速も不満なく巡航
できるし ガソリンで良かったわ >>70
ディーゼルのあの音はとても耐えられないから
別に飛ばさないし、登り坂も高回転になっても気にならないし
逆になんでディーゼル買う必要があるの? まあ今まで何回この流れあったかわからないけど結論は結局用途と好みで選べってことなんだよな
各々で用途が違うんだから意見が割れるのもまた当然なわけで 燃費悪いの承知で買ったのに何故燃費の話をするのか。意味がわからん。 >>73
それはかなり少ないね
うちのE25は17年で9万キロくらい
担当営業がいいかげん26に換えてくださいって言うけど
壊れないから奥さんの許可が出ない ディーゼル乗りだがエンジン始動直後のみアクセル踏むと確かに煩い。その後は気にならないな。
100キロ巡航なら静かに感じるけど。 MC前 ガソリン PGX 2駆
あえて高速乗らずに下道のみ
エアコンは数回使用
燃料警告ランプ337キロで点灯
ゆっくり加速するより
2500〜3000回転まで踏み込み
目標速度まで達したら
アクセルを緩ますと若干燃費が良くなった
下道だけで337キロなら
許容範囲の燃費かな? >>84
ええっ、いくらなんでも400キロ超えないと警告点かないけどなあ ガソリンの満タンの入れ方によるんじゃな
いかな
俺はとあふれるまで静かに入れる
あふれてからさらに静かに入れる ガソリン車は燃費悪いね
前期PGX4駆だけど、600キロオーバーしても警告灯はつかない もちろんガソリン車の燃費が悪いのは覚悟の前なんだけどね。
最近あまりにもガソリン代高いでしょ。だからやっぱり気にしちゃうのよ。
往復180キロの現場通ってるんだけど、したら二日に1回入れなきゃなんない、
その度に6千円とんでいく訳ですよ。
今日は@144円だったにょ。 覚悟する前に燃費悪かったら大変だよね。
覚悟の上だったら耐えられるけど。
毎日それくらい走るんならLPG化すれば燃料代
約40%やすくなりますぜ。 同じく今往復150kmくらいの現場だけど
俺の場合は経費が増えた方がいいからガソリン代は全く気にならないな >>90
経費増えたらって、その分所得減るやないか… >>91
法人だから役員報酬は決まっている
会計途中で役員報酬の額を変えることはできないし、下手に期首に増やしても大増税になるし…
会社では経費が欲しい
個人では経費は払いたくない
って事です 個人だけど、引く物ないから車のパーツとかで経費使う
作業車には見えない車になりました どっち買うか迷ってるけど
キャラバンDXディーゼルで250万
ハイエースDXディーゼルで310万するの? >>98
今キャラバンに引かれてます
後は踏ん切りの時期を探って… >>99
値段ほとんど変わらないよ
どちらか旧型の値段なんじゃ無い? ドア数や駆動を同じ条件でみると ハイエース 2763000
NV350 2880360
DX 5ドア AT 2駆
何故にハイエースが三百万オーバーになったのかしらんが 毎度のことだけどこのスレでは迷ってる人にはハイエースをお勧めしています ハイエースの値段でもう少し足せばNV350の新車買えるんでない? >>100-103
出先でスマホで調べたら
ハイエースがその金額だったから勘違いしてました
NV350キャラバンは新古車の金額を参考にしました
まだこれからも悩みますが
宜しくお願いします(笑) >>107
今すぐ必要じゃ無ければハイエースの動向を様子見たら?
フルモデルの後にナロー系がどーなるかまだ分からないし >>108
ハイエースはボンネットが出て今以上に荷物が積めなくなるんじゃないかな?
今の仕事車、10年落ちの日産だけど
最近あちこち故障してて、嫌気がさした
トヨタ車の方が信用あるけど
現行のキャラバンが欲しくて(笑) >>109
日産乗りなら乗り比べない限り問題無いしか >>109
仕事で4型ハイエース プライベートでNVワイド乗ってます
どちらも一長一短あるけど自分的にはNVの方がカッコ良い
上の方にレスあったけどNVになって耐久性もマシになったっぽいしね 日産好きなら買っちゃえば?
ただ自車は今エアクリ外れなくて困ってますわ ネジ錆びてて破壊しないと外れ無い 融雪材の影響かなぁ
結構マメに下周り洗ってたんだけど 間もなく7万キロだけどトラブルは それだけです 買ってから5年、走行やっと19000キロ(笑)
デッドニングついでに何気にクーラント見たらほぼ空だった(汗)
もったほうか エアクリの件 実は結構あるあるなんかと思って書いたけど俺だけなんかなぁ 蝶ネジ表面プラで芯が金属なタイプだから破壊は必須だと思う 多分来週破壊するから要望あればレポしますわ 俺のもカッチカチだったけどラスペネ吹いて放置したら緩んだよ ハイエースは外国で100万キロまで乗られる。
世界屈指の厳しさの車検制度でしっかり整備
されてきてるから30万キロなんて慣らし運転
が終わった頃だそうで海外で大人気です。
ハイエースの回りに黒人数人が彷徨いて
いるのを何回か見た
どうなったかな
盗難保険入るならハイエース
入らないならnv350 >>117
確かにハイエースは耐久性良いけど
古くなればサスがへたって乗り心地も
悪くなるから
いくら故障しなくても、買い替え時はあるよ で、クーラントの話だけどいま思い出した。
そーいえば3月に車検受けてたんだったわ。
そん時は究極に金が無かったから「通すだけ」つってお願いしたんだった。
チェックくらいして一言いってくれれば良かったのに。
ちなみに全国規模で展開している中古屋チェーンですわ。 盗難被害の心配はしなくて済みますか?
中古で良さげなの見たんで。 雨の日の夜
自宅駐車場の光センサーが点かない
壊れてたのかと思ってたら
次の日の朝ハイエースなかったよ
雨の日の夜あいつらがやってくる
盗難保険高いから除外したとこだったから
保険おりず
でも仕事で必要だから買ったよ いつも思うが
なぜNV350のスレにハイエースネタやハイエース好きな奴がいるの? >>120
ウチはハンドルロックバーつけてます。
田舎だけど付けとくに越したことはないかと。
空き巣と同じで手間がかかると敬遠するみたいなんでね。 ハイエース現行グリルがバンパーに入ってるのがキライだし
もう内装が飽きた
俺は一型に乗ってました
今は現行キャラバン狙ってます! >>122
雨の日は散歩やジョギングしてる人が居ないのと
音も目立たないから絶好の盗難日和なんだってね。
ほんと可哀想と思うけど、そんな思いしても何で次もハイエースなの?
たぶん今度は盗難保険入ったんだろうけど、盗難保険費用分でハイエースのメリットなんて飛ぶんじゃないの? 3回目の車検出したら ヘッドライトの光量低いって連絡きて
純正HIDで純正バーナーのままだぞ?っておもったけど 消耗
品だから 純正のバーナーに交換してもらって 測定したら 車
検通るギリギリの光量だと言われたw 純正バーナーどんだけ
品質悪いねんw 純正バーナーキャンセルして 社外の2800
円のバーナー入れたら 余裕で光量パスしたわ >>129
整備士にハロゲンのほうが良いっすんねwって言われたわw エアクリ外しました
3年 67000キロ
回ら無くてやはりネジがボロボロに
https://i.imgur.com/bPsXx89.jpg
https://i.imgur.com/zbD33kj.jpg
交換する方は最初にネジを確認した方が良いかもしれません >>131
あれ?年式で樹脂インサート蝶ナットと普通の金属蝶ナットがあるのか?
俺はフタは金属蝶ナットで中のエアクリ固定は樹脂インサートだわ
Dの整備士が固着でボロボロになったから 勝手に金属製に変えたんかな? >>132
ありがとー
>>133
分からないねー 上に書いた通りH27年式 ワイドスパロンD-四駆ですわ
側も本体止めも樹脂でしたよ
只車検二回とも知り合いの所だから勝手に変えたとかわ無いですわ 久しぶりにA/C入れたら
10秒間隔くらいでコンプレッサーがON/OFFするんだけど
最初からこんなものだったっけ?
エアコン自体はガンガン効いてます >>136
去年買ったうちのもそんな感じだよ
なんか落ち着かないけどw >>136
気温がそこまで高くないとそうなりやすい
カークーラーにはサーミスタといって温度を検知する部品が付いているわけだが、
エバポレータ(熱交換器、つまり車内を冷やす部分)が十分に冷えたら凍結するのを防ぐために
このサーミスタが働いてコンプレッサーを切るようになる
で、温度が上がるとコンプレッサーONという感じで一定の条件で作動するように制御がされている あのー
現行のNV350バンを買ったら
エアコンをオプションでリアにも
付けた方が良いでしょうか? 自分一人なら好きにしな
誰か乗せるなら必要だと思うぞ >>140
夏場フロントのみでエアコンが冷えるならいらないし、人もほとんど前しか乗らない
以前ハイエース持ってたがGLだったから夏冬リアも冷暖房効かせてたから
エアコンも直に効き快適でした
リア無い場合は透明シートで仕切れば
イイかもね(笑) >>137
そうなんだ、壊れたのかと思ってドキッとしたよ・・・
>>138
なるほど、詳しく教えてくれて有難う
勉強になりました >>131
乙
E25の時から思ってたけど、プラの羽帽子ないと
一部分だけ極端に汚れる仕様なの勘弁してほしいわw
謎設計多すぎるよこの車… 日産、ディーゼルエンジン開発中止
ttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO31331590U8A600C1MM8000?s=3 いよいよか。まあ新規開発しないってだけだからE26の間はYDがなくなることもなさそうだな
まだまだ先だが次期E27はディーゼル無くなんのかねぇ >>146
どっかから貰うんじゃね?
完全に私見だけど、大型車はディーゼルじゃないと話にならないでしょ
乗用車はハイブリッドに乗ってるが、商用車がモーターもしくはハイブリッドだと電池の寿命が気になってしょうがない気がする 別にガソリンでも構わんけど、3リッター級のパワーとトルクは欲しいな。 先輩方に聞きたいんですけど、キャラバンの不人気なボディカラーって何なんですかね?
あまり見ないカラーでもいいんだけど、知りたいので教えてください。 >>150
赤、青じゃないかな
タイガーアイブラウンはちょくちょく見る 自転車のトランポを考えています。
標準幅スーパーロングが良いなと思うんですが、良いコンプリーカーを紹介していただけませんか?
いつもは五人のりで後ろにマウンテンバイク。
まれに7-8人を乗せて50km圏内を走るぐらいの使い方です。
Vクラスのサイクルホルダーみたいに自転車を立てて進行方向の横向きに乗せられるとベストです。 なんで標準ルーフのスーパーロング、無いんですかね?
都内駐車場は全滅だし。
ハイエースと同じラインナップじゃしょうがない。
キャラバンらしさ、そういう差別化がほしいとこ。 ワイド標準ルーフスーパーロングプレミアムGXだったら買う スーパーロングだと1ナンバーになるんですよね?
高速代キツイな〜 今日VXのインペリアルアンバー注文してきた。
楽しみだなー! >>163
vxっていうグレードです。
dxとgxの間に新しくできたんです。 vxはリアの椅子と内装はgxとの差はある?
HPにvxのリアの内装の写真無いのよね >>167
シート自体はgxと同じなんですがシートの色がdxと同じダークグレーですね。 GXより内装装備は少し下がるが 6人乗りになるってのがVXってことでおk? マルーンレッドが気になるけど、なかなか決めれないわ
気になるけど、なんか変な気もする VXて荷室ベニヤだろ
ドアハンドル黒いしセンターコンソールないし >>172
価格差とイメージだから好き嫌いは有って当然ですね。
センターコンソ−ルもハンドルも社外品でw
荷室フィニッシャーも自分でやってもいいし、何か作って貰ってもイイかも。 は?んで金掛けてPGXモドキ作って
ある日こんなことなら最初からPGXにしときゃ良かったと気づくオチ
が見ゆる いちいち他人の車にケチつけなきゃ気が済まない奴ってなんなの?
本人がよければそれでいいだろ >>161
VXにしたのは単に価格?
フロント3人掛け真ん中に子供乗せられるの結構惹かれるんだけど。 >>172
PGXだがセンターコンソール邪魔で外した。VXの方がよかった。 NVにオプションのステアリングある?
最低限本革巻でできればウッドのコンビがいいけど そういや遠い昔、スーパーハイルーフなんてのがあったよね…
横風に超弱な。
流石にもう出ないだろうな。 >>178
センターコンソール外したら前席と後席の移動車外に出ないで出来る?
車中泊仕様なんでその方が便利だと思うんで。 >>177
5mtが欲しかったので強制的にvxでした。
あと上で言われてるセンターコンソールも特に欲しいと思わなかったし、そもそも色んな装備に拘りが無かったから自分には理想的なグレードでした。 >>171
たまに走っているの見るけど俺は有りだと思う >>181
出来る。こちらも車中泊仕様なんでコンソール外してテーブルにした。 >>183
俺も有りだと思う
だだ…俺なら買わないけど >>177
レンタカーで前に子供乗せたことあるけど、真ん中の座席は前に少し傾斜してるからずり落ちそうになるで。
欠陥やわ 皆さんガッツミラーってどうしてますか?
自分は凄く嫌なんですがやっぱり外してます? >>185
黒か赤で迷っているんだけど(´・ω・`)そんなー >>188
初期型だけど外してる
激安アラウンドビューつけた
車検も大丈夫だったよ たかがガッツミラー外すために大枚はたく人いるけど、
最初から他の車を買うって選択肢は無かったの? >>191
キャラバンの代わりにノート買うの?
ハイエースの代わりにヴィッツ買うの?
アホちゃう 俺が使ってるGSの洗車機
フロントとリアにブラシが届かない(´・ω・`) >>191
元々ガッツ付いて無くてスパロンワイドの室内空間有る車教えて下さい >>197
お前BM5F10スレでG30535に乗ってるとか大恥かいて逃げてった奴だろw ベンツのVみたいな室内空間クソ狭い車なんぞ要らんわ
お前早く言ってみろよスパロンワイドと同等の室内空間の車 ガッツ無しでな >>198
そもそもBM5F10もG30535も解らんし、、、何かの暗号?
>>199
スパロンワイドみたいなレア車は好きにして下さい >>200
ハイエースやキャラバンってさ サイズや車内空間がコレッて人が乗ってる事が多いと思う車だよ
他の車じゃ代用効かないと思う
ちなみに貴方が最初に言ってたアラウンドに大金って誤解だよ
上に書いたけど激安 なんと二万五千円だぜ 安全性も上がってガッツも合法的にとれる そもそもVクラスって日本にはワゴンしか入ってきてないだろうに
ここの住人でワゴン乗ってる奴がどれだけいると思ってんだ ハイエースのガッツと比べたらNVのガッツは全然スマートだよ
ハイエースのは長いし >>203
でもハイエースのガッツは畳めるから洗車機でフロント洗ってくれるけどNVの畳め無いからフロント周りほとんどXだよね ガッツさあ、車速に応じて出たり引っ込んだりする様になんないかなぁ。
時速3km未満でニョキッって生えて、停車すると引っ込んで、3km以上で引っ込む。
室内がモニターだらけにならなくて済むし。 >>205
昔のサーフのリアアンダーミラーみたいに稼働式ってか
あれは自然で良かったよ >>205
視認だけならバンパーからコーナーポールみたいな伸縮式のカメラがニョキって出てくれば済みそう。 ガッツミラーレス化したくなって 左サイドミラーに埋め込みカメラ仕込んで カーナビで映るようにしたら車検通ると思ってたら
フロント周りも映ってなきゃいけないらしく カメラもう一台フロントにつけて 汎用モニター増設か カーナビに2画面
同時に映るようにしなきゃ駄目だって車屋に言われて もうガッツミラーのままで良いわwwwってなったw そこまでやるなら現行型に乗り換えたらいいのに・・・ やらんよりはマシ
やるついでに屋根防振すると感動する
ほかもやりたくなる 211>>ハイエースでガッツミラーレスですが
カメラ2、モニター2。車検、ディーラー入庫可能。
先日、大阪で白バイに停止を求められ、ガッツミラーが無いから駄目、整備不良でキップを切りますと言われた。
カメラとモニターの有る状態を確認して、ハイエースでガッツミラーレス対応にして有る車は、初めて現認したと言われ、キャラバンのアラウンドビューは、知ってと言ってた。
ガッツミラーレス 対応にしないと整備不良でキップを切られるよのお話しでした。 むしろハイエースDXみたいな左ミラーあるといいのに どうもです。防振の方が効果大なんですか。ついでだから是非やりたい部分です。
>>213 ほぼ高速オンリーの往復1000キロでリッター9.8kmだったけどもう少し伸びてくれたらなーと思う。90キロ位で巡航すれば伸びるんだろうけど120位で巡航するのが多いからかな。動力性能は満足だけどこの車は100超えると途端に燃費悪くなる気がする。
車種はディーゼル四駆です。 四駆は解放だろうけどディーゼルで10届かないのけ
だったらガソリンで8代は上等なんだな
高速で3千回転以下キープを心掛けている。 >>217
二駆ディーゼル90キロ巡行で、いつもリッター14くらい。 >>219
やっぱり90巡航だとそんだけ伸びるんですね。急いでない時はクルコンで90巡航しようかなと思います。
四駆なのは雪遊びが好きだからです。全く雪の積もらないとこに住んでるんで普通なら四駆必要ないです。 前期ガソリンPGX乗り
今車検で現行ディーゼルPGXのほぼ新車を
代車に貸してくれた
やっぱりディーゼルは走るね〜
あの音さえもう少し何とかしてほしいかなと思う >>221
キャラバンにクルコン付いてるんですか? >>225
後付けだな。俺も高速移動が多いから付けてる 積載多い仕事や個人の遊びで荷物積みまくって使うなら あの音を我慢してでもディーゼルだな
軽積載でファミリーカーとして使うなら 迷わずガソリンPGXだわ 自分は我慢できても 家族のあの
エンジン音は理解されない。 エンジンルームやら天井やらドア周りやらデッドニングしまくって、エンジン始動時66dbになったよ。
走り出すともちっと上がる(笑)
次は遮音シートやってみるよ。
まだまだ余地が在りまくってるけど金が無くなってきている(TдT) >>228
65dBで掃除機強ぐらいやね
音の質が違うから一概には言えないけど、ずっと聞き続けるにはちょっとうるさいかなぁ… ガソリン車でいくつくらいなんだろ?
デットニング始めるとお金いくらあっても足らない... 本当にエンジン音?
ディーゼル乗ってるけど走り出したらロードノイズの方が酷い
静音系のタイヤ欲しい >>231
ガソリン車と乗り比べるとよくわかる。
違いにびっくりするよ。 定速で走ってる時は確かに気にならないと思うけど
加速時のガラガラ音はディーゼルだって事を感じるね 静かなのは素直に羨ましいと思う
でも年間二万↑走るからD買ったんだ 四駆も必須だし 二駆でイケる地域の方は本当に羨ましい せっかくエンジン選べる車種だからこそ
目的用途で使用者が判断出来る良い車だと思う 空気圧気にしてる人いる?
俺前後輪とも400hPa >>236
グレードによって何通りもあるからここ見てみろ
ttp://nv350caravan.com/tire-size-air-pressure/
軽積載 ファミリーカーとして使ってるなら リアは300で乗り心地も改善できる リア300くらいでいいのね。
こんどスタンド行ったときやってみよ PGX4駆だか乗り心地改善でフロント300だとどうですかね?空荷です。 最近TPMS五千円位で買えるから装着して様子見たら?
タイヤの扁平率とか積載量でも圧変わるし 軽積載PGXディーゼル2駆16インチ、色々試してフロント340リア300に落ち着いた
リアの空気圧調整は乗り心地かなり変わるよ ディーゼル2駆
ノーマルタイヤだと前後の耐荷重?サイズ?違いますよね
そろそろ交換予定なんで四輪同じにしようと思います
やってる方いますか? >>242
ノーマルはコスト削減で前後違うけど
普通は4本一緒にしてローテするもんだよ スパロンナロー四駆乗りの方いらっしゃいます?
最小回転半径がワイドより大きいですが乗ってて取り回しに苦労はないですか? 初車検の時にデフがうるさいとデラに言ったら壊れてますと無償交換するはめに。5万キロで壊れるとは情けない。PGX2躯ディーゼル 自分もフロント3.5リア3.0にして驚くほど乗り心地良くなりました。夏タイヤはこれで良いんだけど気になってるのがスタッドレスの空気圧です。
乗用車用のスタッドレスを履いてて夏タイヤと同じフロント3.5リア3.0にしたら雪道でグリップしなくて怖かったんでフロント3.0リア2.8にしたら雪道も安心出来るようになりました。
そもそも乗用車用スタッドレスは3.5も空気圧入れるようには作られてないと思います。スタッドレスで高速走行することも多いんですがフロント3.0リア2.8で問題無いですかね。用途は完全レジャーです。 >>249
気持ち下がった気がするけど乗り心地の方が大事なので気になりません。 皆さんマッドガード付けてますか?
注文するの忘れてたんですがあった方が良いと言われたので悩んでます。 >>251
絶対にあった方がいい。雨の日の汚れ方が全然違うしボディー下に飛び石による塗装剥がれがでちゃうよ。特にインチアップするなら必須。 うん、俺のも側面飛び石だらけだわ。次は絶対に新車から付ける
ちなみに海外のネット通販で未塗装だけど日本円にして4000円ちょいで一台分のマッドガード売ってるの見つけて買おうか思案してる >>251
付けれるなら絶対付けた方が良いよ 飛び石や水跳ね位なら良いけど
小動物の死骸がボディーサイドに干からびて発見する ミミズや蛙の足とかが 自分はそれが嫌でトラック用の泥除けのEVAってので自作した サイズ自分で決められるから丁度よく作れた 少しはみ出し気味に >>254
なにそれ?
何か違う事に気を付けたほうが良さそうな… >>255
EVAって素材 なんて言うかゴムみたいなプラスチックみたいな素材で厚さ2〜3_位のやつならカッターで切れる オクで二千円位 自分は車体からのはみ出し具合や下方向への長さを自在に作れるから良いと思う ここ見てるとやっぱマッドガード付けた方がいいのか
jaosのマッドガード付けてる人いる?1人でも簡単に付けられるならつけようかな マッドガード取り付けるとボディサイドの汚れ防止できるけど マッドガード取り付け部分の隙間に汚れが溜まって 塩カル地域だと
ワンシーズンでサビサビになるとDで言われたから取り付けやめたわ。
ボディサイドの汚れは気になるけど 傷とかはついてないから良しとしてるw >>260
もちろんダメやな 汚れが溜まって 洗い流せないような箇所は 錆の進行がめっちゃ早い ドアバイザーは皆さん何を使ってます?
やっぱり純正です? 走り屋とかレーサーでもないのにボンネットだけ色違うのあれなんだ?? ボンネットが小さいハイエースなんなら軽エブリィとボンネット色違いよくみるけど。百歩譲ってカーボン軽量してたとして効果低いっしょ。まさか無意味に色違いにしてないよな >>263
インパルバイザー
ホイールもインパルシルエット 俺もインパル使ってる。純正とそんなに値段変わらなかったからね >>268
マジで!
俺タイヤ面だからかなぁ
嫌だぞー干からびたご遺体 >>265
個人の自由じゃね?
格好いい格好悪いも個人の物差しじゃね? 逆に走りややレーサーならなんでボンネットの色違くて良いの?
カーボンって普通に塗装出来ますが >>265
パーキングエリアとかパーキングで
自分のじゃない車に近づき、スマートキーが動作せず・・・
なんて事が良くあるよー >>272
何が言いたいのかさっぱりなのは俺だけ? 俺もよくわからんけど、たぶん似たような感じの車があるからって事かな? スライドドアウィンドウのバイザーお奨めある?
雨降りでも少し開けたい時がある >>275
いろんなサイズ試してみたけど どれも風切り音が凄まじく取り外した
ディーゼルなら気にならないかも スライドドアのレール部分だけ雨でマダラな染みになって焦った!
でも何故か乾くと消える…なんだこれ? >>278
ウォータースポットみたいなのじゃなくて、紫っぽく雨粒の形でマダラに出てくるんだよね。
なにか薬品でもかけられたと思って凹んでたら雨が止んで走ってる間に乾いて消えた…
取り敢えずコーティングかけて様子見てみるかな >>279
乾くと消えるって書いてあるから濡らすとまた出てくると解釈してたけど、雨が止んで謎のまだら模様もいつのまにか消えてたならただ単に流れ落ちたんだろうな
高架下とかどこかの屋根の下を通る時に油分とか洗剤を含んだ雨水がレールにかかったんじゃない?
気になるならクリーナーとかで掃除だな >>280
この書き方からいくとそうじゃない?
濡れたら出てきて乾いたら消える ルーフパネル外して断熱材仕込んだけどもう2度とやりたくない作業だった。暑くて思考回路も働かずツメとか結構折っちゃった。でも元に戻せたから良しとしよう。ブラックボディだし効果は絶大。 ボディサイドのレールのカバーでしょ
黒は濡れると蒼っぽくなるよね >>279
俺のもそうなるよ…
最初はクレームしようかと思ったけど、乾いたら戻るから言ってないけど
ちなみにシルバーです >>282
あれー
ハイマウント割っちゃったお兄ちゃん来てるのかな〜
天井部の内張はルーフライニングって言うんだよ。
外すのは簡単なのにドコのツメを折っちゃったのかな?
を車屋さんに聞けば良かったのに。 >>285
あれからここに常駐してるでしょ。
ID変えて自分の発言に一生懸命コメント返してる人いるよね。 1年乗ってて今さら気付いたこと
プッシュスタートってブレーキ踏んで
一回押せばいいんだという事を知らなかった
セルの回る音がするまで押してたよ >>287
あはは、カギの頃はその動きだもんな。
そのうち昔は鍵でスターター回してたんだぞって言う時代が来るんだろうな。 >>287
長押しってこと?
確かに短押しはピンと来ない。 >>292
ブレーキ踏んでプッシュボタンを短押しでいいみたい
気付いたのは代車でディーゼル借りた時です
ガソリンにくらべてセルが回りだすまで
1テンポ遅いのであれ?と思って手を離した時にセルが回りはじめたので気付いた
バイクみたいに押しっぱなしにしてかけるモノだと思い込んでた ブレーキを強化したいのですが、おすすめのパッド/シューを教えてください
ダストは全く気にしません
高温に耐えられなくてもいいので、冷えていてもちゃんと効くのがいいです
絶対的効きが良くなればコントロール性とかどうでもいいです 慣れちゃったもんで忘れてたけど
この車ブレーキ弱いよね。 普通に乗る分には良いけど
緊急ブレーキ掛けると止まらなくて焦る ブレーキ弱いかな?
E51エルグランドや20系アルファードよりよっぽど効くし、ハイエースと同等だから気にならなかった。
自動ブレーキ付いてないからそれの違いかな? 荷物積んでリアが下がると ブレーキの踏み込み量に対しての効き具合が増加する装置が付いてるらしいけど
これは 空荷でもローダウンしたら効き具合増加したままになってしまうってことなのかな? 対策するパーツなどあ
るんかな? どなたかエアコンの効きを良くする方法ご存知ありませんか?スーパーロングDXのリアエアコン無しですが暑い季節がやってきました。 オプションの仕切りカーテンを使うのが一番手っ取り早いかと ワコーズのパワーエアコンプラス入れてみるとかどう?
後は内張全部剥がして断熱材を入れてエンジン周りも断熱、断熱効果のあるガラスフィルムを貼ってシェードも貼り付ける >>303-306
ありがとうございます。現状断熱材は床、サイドパネル、ルーフに入れておりREVOシート搭載の為そこまでのカーテンも施工済みです。
次は自作フルトリムかなーと考えていたとこで先に打つ手があればと思いまして。ガス充填とパワーエアコンやってみます。 エアコンガスが新車の時点で15%減されてるのは知らんかったなー
日産けち臭いわ >>306の記事を信じてガスが少ねえならチャージしてやるかと思ってアストロで簡易ゲージとガスを買ってきた
結果、ゲージでは適正圧力のほぼ最大値でこれ以上入れられない状態だった
もちろん圧力だけだからガスの容量まで測れるわけではないんだが。あと今の車って工場出荷状態から蛍光剤入ってんのな
H25年PGXディーゼルでのお話 307だけど今日エアコンガス充填とパワーエアコンプラスしてきた。
24年登録車でフロントエアコンのみ、規定500gが300g程だった。
車屋が計った施工前との温度差は5℃くらいだったけど、施工前の温度計るタイミングがエアコン回して何分後かわからんからかなり誤差あると思う。
施工前の温度計見せる直前に手で触りゃ3℃くらい一気に上がるしな。ただ確かに前より冷える気がする。 あと調べたらエアコンガス満タンだからより冷えるかといえばそうでもないみたい。規定量の70%程入ってりゃ冷やす能力はかわらんらしい。
車屋は車検毎ガス充填って言ってたけど5年に1回くらいで良い気がする。 基本的にガスなんか漏れない
減ってるなら製造ミス
俺は車じゃ無いけど空調屋 え?
違うだろ
基本的にガスは減らない
減るなら漏れてる
だから補充する必要があるのは何の解決にもならない。 そもそもガス全回収しても、
回収器やらホース内にガスが残るから
入っていた量より少なくなるのは当然
それにオイルも抜けちゃうから正確な量はわからない
冷えてるのに、抜いたり入れたりするとオイルも抜けちゃうし
いい事なんてないよ >>310
それでも日本車かって訪ねてみて
手抜き工事みたいだね! お伺いします。今ハイエース、スパロン、ワイド、ハイルーフ、四駆、ディーゼル乗りです。仕事で増車しようと、見積取ってきました。
同仕様で1発値引53程でした。オプションはリアヒーター、クーラー、バイザー、マット程度です。乗り上がり320ほど、ハイエース増車考えてたけど、かなり気持が傾いてます。普通お値引きどれくらい? 値引き相場だと40前後じゃない?場合によってはもっと少ないかも
でもここではハイエースと迷ってる人にはハイエースをオススメしとるんだわ 最近新車で買って50ちょい引いてもらったかな
購入時期、オプション差、紹介で来たとかでだいぶ前後するから当てにならない気がするが ハイトダウンサポーターをポチッた。
評判いいから楽しみ 付けたけど足周りがノーマルだから見た目も乗り心地も変わらなかった 後期のフロントバンパーのサイドの爪が中々外れなくて困ってるんだけど、バンパー外さなくてもフォグのバルブ変えられる?
サイドの爪を内張剥がしで簡単に外せるなら内張剥がしを買ってみようと思うんだが フォグのバルブを交換したくてバンパー外すの?
ハイマウントストップランプ割っちゃったひと? >>329
328だけど自分は体感できなかった
しょせんバンだし
ちなみに作業車 >>331
それは別の人じゃないかな
前期ならバンパーの下から手を入れて交換できるみたいだけど後期は厳しいから外すしかないかなと 後期乗りです
フォグから無理矢理手を入れて変えましたよ >>316
昔、エスティマか何かで入れすぎて冷えないってもあったからな。 >>336
右側はフォグ周りスカスカだけど左側もグリルもバンパーも外さずに出来ました? 指先の力いりますが、カチッと式みたいな感じでとまってますので、何とか出来ましたよ
テールのウインカーやバック球と同じで少し回れば取れます >>339
ありがとう
世界一の明るさと宣伝してるVELENOのフォグランプをつけて見たくてうずうずしてたとこなんだ、今度試して見るよ 頼みますからフォグを点灯させるのは霧の時だけにしてください。 俺は雨天の時にしかフォグを使う場面がないな
霧なんてほとんど出ない地域だし 手前の左右を照らしてくれるから
補助灯として使ってるなフォグ
一応対向車のいないときで郊外だけで使ってる
雨の日は黄色に切り替えてる
雨天の白LEDはすれ違う立場から見ると
かなり見えにくくなるから遠慮してほしいとは思う >>342
いつでも何処でも関係なしにつけることはしないよ
山間部に住んでて早朝とか雨が降った後とか霧が濃い時とか、ベッドランプが白のLEDだから雨の日にも黄色いフォグが役に立つね ガソリンPGX
飯食った後にリアエアコンつけて後席で昼寝するのは快適だわ
だけど1時間のアイドリングで燃費ガタ落ちですw
暑すぎるから仕方ないけど
もしかしてエアコンコンプレッサ2個ついてるの?これ ガソリンPGX前期型だけど
エアコンの効き良いよ
空いたり渋滞したりの繰り返しで
燃費アベレージが5km/lになってしまった
燃費気にする車じゃないのは
わかっているが
教えてほしい事が
発進加速はゆっくりより
ある程度エンジン回転数上げて
目標速度に達したらアクセルを緩める
この方が燃費には良いのかな? >>348
燃費計見てるとわかるけどターゲットスピードを決めてそこまで普通に加速します。
定速走行に入ったらアクセルをポンっと離すと燃費が良くなるから、そうしたらスピードを維持できる分だけじんわりアクセルを踏む。
あと早めにアクセルを抜いて空走させて信号ギリギリでブレーキをたくさん掛けないで済む様に。
これだけで迷惑かけずに燃費向上できますよ。 PGX4駆ディーですが、純正タイヤ圧を3キロにしたら乗り心地が良くなりました。
確実に突き上げ感が無くなりました。
燃費の方は、エアコン使用時期になったのでそのせいだとは思いますが、リッター1キロ悪くなりました。 >>340
ハイトダウンサポーターのレポです。
自分はノーマル車高だけど効果ありました。
奥さんは突き上げ感がマイルドになったって気付いてました。
乗用車まではいかないけど、十分効果あります。
コスパの面もいいと思いますよ。 pivotのクルコン凄いな
設定でアクセルのレスポンスが変わって加速がヤバい 皆さんはホイール変えてます?
2インチダウン車(構造変更済み)、+48、6.5J、16インチ、ナスカータイヤでフロントハミタイしてるってDで言われたorz シートに他社の肘掛け移植した。
快適でお勧めです。
なんでハイエースもキャラバンも肘掛け付いてないんだろう。
こういう車こそ必須アイテムだと思うけど。 >>354
国産ナスカーはホワイトレターの盛り上がりが大きくてハミタイになる
全く同じサイズで ホワイトレターなしのミシュランに変えたら Dでの作
業OKになった。
法改正で左右10ミリまではハミタイOKになったと思ってたら 4ナンバー
車は適応外でハミタイNGのままなんだな。 >>356
マジかよぉ。
車検対応で売ってるからいけるかと思ったのに。
一応、調整で試してみる言ってたけど、駄目ならオーバーフェンダーだなこりゃ。 >>357
ホワイトレター部分を内側に持っていく
という方法もあるけどナスカー自体が
サイドが膨らんでる風味だから確実ではないです
あとエアを4キロちょっと入れてサイドの脹らみをごまかすくらいかな
うちは16インチ鉄デイトナとナスカーの組み合わせで買ったけどデラにダメ出し喰らったので
17インチのレイズデイトナとH20に変えた
それで車検は問題なく通った >>359
ヤフオクで安かったからシートの色と違うベージュの肘掛け買って付けたから、見た目は違和感あるけど、機能は純正と変わらずいい感じ。跳ね上げや角度調整も機能するしね。 >>358
ちなみにどのくらい出ました?
モールをフロントだけビス止めしたらいけるか検討中です。 >>362
前スレに貼ったやつですが
分かりにくいけどこんな感じ
インセットノーマルと同じ16インチナスカー
https://i.imgur.com/P7SFDOp.jpg
トレッド面は収まってるけど
サイドウォールがレター部分の厚み
どうこうじゃなくアカン気がする
9ミリのモールで収まりそうだったけど
やめました ミシュラン アジリスとグッドイヤー カーゴプロで迷ってます。
知識ゼロなんでアドバイスお願いします。
後期型のガソリン2.0PGX乗りです。
よろしくお願いします。 >>368
わぁ、全然駄目っぽいですね。。。
フロントだけH20にするか、、、 昨日、現場で左ドアミラー割れて
本日サクッと交換
ミラーって凄く大事 >>371
オレは大阪市内で仕事中、路駐の佐川のトラックに左ミラー当たって割れた事あった。
すぐに100均探して手鏡張り付けて走ってたわ キャラバンのシートが良さそう
アラウンドビューの使い勝手はどうですか?
走りは排水と比べてどーなんだろう、誰か教えてください こちらでは、迷う方にはハイエースをお薦めしております。こんな俺はPGX4駆乗り。 ハイエースはそこらじゅう走ってるからって理由だけでキャラバンにして色も市内で走ってるの見た事無いマルーンレッドにしたわ >>376
おお、マルーンレッドええな
俺の場合仕事車だからちょっと選びにくいが好きな色だわ
まだ当分先になるけど次の乗り換えの時どの色にしようか悩むな 新車500キロの5型ハイエースディーゼルを運転する機会があったけど静かで最初ガソリンかと思ってた。加速もATも素晴らしかった。マジで乗り換えたいと思った。
そんな俺はPGXディーゼル四駆乗り でも現行ハイエースは質感的にビッグハイゼットみたいだから、、、 >>379
やっぱハイエースって名前だけあって高品質なんだね
元1型乗りだったけど故障一つなかった
やっぱりキャラバンやめとこかな? 選択肢にハイエースがチラチラ見えてる時点でハイエースにしといた方が無難やろ
キャラバンじゃなきゃ嫌だぐらいじゃないと後悔するぞ それな、ハイエースの内装はもう古過ぎて
特にあのサイドブレーキ 丸型のルーバーは風向きの自由度が高いからむしろ利点なんだけどな ハイエースは故障しないとかいってるけど200系1.2.3型ディーゼルエンジンに関してはかなり不具合あったよ。不具合が出て進化する訳です。 2型で3リッターになって一年間は酷かった。
これで日本の誇る製造業かよってくらい本当に酷かったが、そこはトヨタ。
驚異のサービス体制でハイエースブランドは傷つかなかった。
アレが日産に限らず他社だったら悲惨だったと思う。
あのタイミング(07夏〜08年あたり)で現行キャラバンがあれば良かったんだが、モデルチェンジの頃にはハイエースも3型で熟成されてて日産はチャンスを逃した。 職場の車がE25からE26に変わった時は本当に良くなったと感じた。見た目も質感も走った感じも。
あれでE25並みに小回り効いたらさらに良かったのに。四駆Dね。
たまに、E25のいかにも燃料食いそうなドッカン出足も懐かしいけど。 2.0ガソリンPGX乗りなんだけど燃費が5〜5.5
これ悪すぎない?
乗り方は大人しく乗ってるし、ほぼ無積載で走ってる
エアコンはかなり使ってる バイクのトランポでキャラバンを買おうと思っているのだけど、リッター8〜10キロで走れるモデルある?
流石にリッター5キロは厳しい。。 2WDPGXディーゼルでこんな感じ。夏場は待機時間にアイドリングするからかなり燃費が落ち込む
市街地と高速が6:4くらい、アイドリングが給油毎に計5〜6時間くらいかな?
積載は300kgくらい
https://i.imgur.com/wqlKOjI.png ディーゼルでも
仕事で待機時間1時間以上
アイドリングする日が
何日も続いたら燃費ガソリン車と
あまり変わらないよな
ディーゼル乗りの平均燃費見たら
6.5km/l だった >>404
そういう使い方だとガソリンで、3.5とかになるんだよな… ハイエースのスレだと 10以上が有るみたいですね。
次は、ハイエースに買い替えな。 6.5とかハイエースガソリンと変わらないレベル
日産が好きでたまらないってやつじゃないと無理 >>398
仕事で一切使わず、買い物とトランポ使いだけだけど
ディーゼルで10km/lぐらいは走るよ 燃費はガソリン<ディーゼルって感じか。ディーゼルで車探してみます。 V36スカイライン用のフューエルキャップホルダーがいい感じに流用できた
使いやすいしお値段も60円程とお安いからおすすめだよ >>410
MonotaROにあったから頼んでみた
送料込みで605円だったけどデラ行くの面倒だから良いかな
ちょい楽しみ 410だけど俺もモノタロウで注文したのよ
3000円以上買い物すると送料無料だから何かの買い物のついでに注文するといいかと
取り付けは両面のみだけどなかなかいい感じに収まるよ
https://i.imgur.com/5YCymDI.jpg 予想以上に綺麗に収まってる
これは買ってもいいかもしれん >>417
キャップホルダーで検索したら
「(17255)ホルダー,フィラーキャップ」
ってのがあったけどこれじゃないのかな? 車乗り始めて15年の新米だけどストラップ無いキャップでも閉め忘れた事ないわ PGXの静音化作業の為にセンターコンソール外して暫く走り廻ってますが…
あれ?!わりと使い勝手良いぞ?!
時々クセで肘を置こうとしてカクッてなるけど、ベンチシートみたくて広々だし。
元に戻すの躊躇うわぁ… アラウンド付きのミラー傷付けちまった(*´Д`)
これってカメラ一体なの?
それともハウジングのみで部品出るのかな?
おせーてエロイ人 >>424
キャップ締め忘れはかなりのおっちょこちょいな人かなとは思う
給油ノズルをタンクに挿したまま発進して給油機破壊するやつが認知症レベルだな >>428
セルフのお店には20個はキャップが保管してあるよ
最近の車には紐付きで減ってると思うけど
キャップの締め忘れは凄く多い
気付いて取りに来る人が多いと思うから、実際は毎日の様に締め忘れが有ると思う。 >>425
センターコンソールでかすぎて邪魔だから外してテーブル付けた。おかげで助手席に置いた物は取りやすくなったし、テーブルの上は犬の席になった。 キャップ閉め忘れと
サイドミラー閉じたまま
同類の認知症でよろしいか?w キャップをぶら下げるって言っても、紐を掛けるところはあるよね。
俺はネジ部分をホルダーに接触させるほうが気持ち悪いタイプだわ・・・ >>432
その引っかけるところに掛けようとして失敗してボディにコンって当たるのが嫌なんじゃー(`ε´ ) 日本共産党の宣伝カーは日産キャラバンご用達だったな。
キャラバンで右翼や自民党とも散々闘ってきた。 >>436
そうなんだ!なんか遅いなと感じてたから助かる >>436
できるのか!Dもっていく!♪♪♪ d(`Д´)b♪♪♪サンキュー リアスポイラーつけてる人に質問。
高速道路でのフラつき低減に効果ありますか?
お盆休みで帰省してる時に100キロでもフラついたので改善しようかと。
荷物を積んで安定化は街乗りの燃費が悪化するので、無しでお願いします。 >>439
ホイールのオフセットを純正よりマイナスにするだけでこの車フラつきなくなるぞ
純正ホイールのままどうにかしたいなら 強化スタビだな
ミニバンとかによくついてる 日よけみたいなルーフと水平に付いてるスポイラーは
ダウンフォースなんかあるわけもなく 多少整流が良くなる程度の見た目だけのも
のですw >>440
マイナスってトレッドを広げる意味??? DX乗りでアームレスト欲しいんだけど、後付けで付けてる人いる? >>444
いや、純正みたいにシートに付いてるやつの話 いまいちどのアクセサリーの事言ってるのか分からないから画像か商品のURL貼ってもらえない? この夏にE26後期型PGX(4駆D)乗りになりました。
先輩の皆さん、宜しくお願いします。
早速ですが皆さんのお知恵を拝借させて下さい。
純正の鉄ッチンホイールに215/80r15サイズのタイヤを履いた事有る方、居ますか?
ハイエースだとタイヤの角が若干干渉するらしいのですが、
キャラバンも当たっちゃいますかね・・・ >>447
参考までに
https://cars-japan.net/wheel/n002111310.html
タイヤ個体差があるけどタイヤ内側10ミリ余裕あるみたい
外は2.5ミリだからぎりぎりツラかな
リアは余裕っぽい ごめん
内側10ミリの余裕じゃなく
10ミリノーマルより太くなるって事だった >>450
おぉ、早速ありがとうございます!
こんなサイトが有ったんですね。
調べ方がまだまだ甘かった・・・。
215の80偏平だとタイヤ外径も増えるので、
それも加味して実車で目測してみようかな。
4駆で車高が高めな気もするので、ギリギリ行けるか!?
実際に装着した事が有人って、居るのかな。
スピードメーター狂うから、やらないか・・・ >>442
一般的にトレッドを広げると直進安定性って下がらないっけ? >>452
広げすぎるとダメなだけで この車は純正のトレッド幅が短すぎるだけ エンジン掛かってる間はエアコンガンガン、走るのは市街地のみ、1日に1時間半はアイドリング、積載物は無し、足回りは一切弄ってない状態で燃費6kmちょいだった
予想してたより走ってて満足したわ どっちか分からんとは?
ちなみに2wdのガソリン車で今年買ったばかりの新車
オイルは一回しか変えてない 助手席に座ると足が疲れない?微妙な高さか悪いのか? 2wdでLSD入れてる人います?
降雪ある地域に異動させられそうなので検討してます。 ハイエースだけの話?
上の奴はなんでキャラバンスレで話してんだ ジェイロードのレスポンスリングとミニコン取り付けたら随分と低中速域が良くなった。ディーゼル4駆です。 カヤバのショックを買おうかと思ってるんだけど、使ってる人居る? >>466
安いNEW SRのだけど
町乗りの乗り心地は ちゃんと段差を拾ってくれる感じで良くなったけど
高速の安定性は悪くなった。フラフラする。 >>467
ありがとー参考にする
高速のフラフラは気になる >>468
フラフラするっていっても 乗用車のミニバンよりもしっかりしているよ。
一応 1d以上積める設計だから。 購入検討中の者です。変な質問かもしれませんがよろしく。
PGXとハイエースSGLではどちらが着座位置が高いですか?もしくはアイポイントが高くなりますか?(どちらも二駆、ディーゼルです)
他スレで尋ねようか迷ったのですが、気持ちPGXの方が高い気がしたのでこちらにしました。
両車とも試乗済みですが、正直、よくわかりません。
いずれにしろ、ほとんど変わらないと思うのですが、正確な数字などがわかれば教えていただけませんか? >>471
数字まではわからんがほぼ変わらない
で、今まで何人も購入検討の相談があるんだがハイエースを視野に入れてる人には都度そちらをお勧めしているんだわ 悩むならハイエースをどうぞ
こんな俺はPGX4駆乗りの変態 今日ハイエース乗りの友人に会うから
座面比べてみるわ 来年新型出るのかな?
350キャラバンと新型ハイエースで悩む! >>477
新型ハイエースってキャブオーバーじゃなくなるし、その分荷室はかなり狭くなるし、面はダサいしでハイエース買うなら300系の方が良いと思うんだけどな >>478
買うなら200系の間違いだった
300系は新型 知らん間にAピラーとダッシュボードの間から黒いテープみたいなのが生えてたんだけど。。。 >>480
大当たりなのでディーラーで景品貰って下さい なんでキャラバンとかのバンってこんなに高いの?中はどんがらなのに。ボルトからプラスチックから特殊なの使ってたりするの?
正直ボッタクリ感凄く感じるんだが。 >>483
フロアを頑丈に作るから意外と金かかってんじゃね? ボッタクリと思うなら手を出さなければいい
商用車ってのはこういうもんだ 仕事車のディーゼル、PGX,Rider,2駆
全額経費
ありがてー 仕事用にライダー買えるのっていいな。個人事業主かな? リースか四年落ちの中古車なら経費やけど新車は経費にならんで 貨物車の減価償却は5年だな
そんな俺の車が今年でちょうど5年だ >>491
経費になるだろ
減価償却を知らんの?
全額経費にならないだけやん >>491が言いたいのは>>487のレスに対して新車だったらその年に全額償却できないよってことなんじゃないかな? 一年で全額経費にならんのが新車
貨物は5年で償却だっけか?
リースはリース料が全額経費な代わりに割高
中古は3年落ち以降買うとその年全額経費だったかな 最近気づいたんだけど
60km/hまで加速時にデフらへんからウィーンって音がなってる。
みんななんか知ってる?俺のだけかな?
2wdのディーゼルだす。 >>502
私も同じ症状が出たのでデラに話したら車検時に無償交換してもらいましたよ。2wdディーゼル乗り 人の話も聞かないし
笑いながら話すバカ親父の息子なら納得する >>503
ありがとう!
ディーラーで買ってないけど持って行ってみるよ! >>506
説明不足すみません。デフごっそり変えてもらいました。 やっぱり迷ったらハイエース、200系でチャチくなったとはいえ品質は上
なんと言っても6速AT、いいよ〜 この仕様がかっこよすぎてハイエースやめてキャラバンにしようと思ってるんですが、このコンセプトカーのフロントのパイプバンパーは市販されてますか?ご存知の方おなしゃす
https://youtu.be/f7hMTXXIJeY >>508
所謂デフ悪くなったときのミャーミャー音が日に日に大きくなったのですが、かなり耳障りでした。
>>508 飛び石で傷ついてたー、やっぱ泥除けつければ良かった 今日近くのディーラーでプレミアムGX試乗してきた
たいして運転時間はなかったけどミンカラとかのレビューでハンドル下のスイッチとかいろいろ使いづらいとかあったけど気になるような感じじゃなかったぞ? >>515
給油口のスイッチの位置は糞
頻繁に押すスイッチじゃないにしてもあんな隠すような場所にしなくても良くないかって思うわ 給油スイッチは、たしかに位置悪いと思うけど
車から降りて押すようにしたら気にならなくなった 給油スイッチ…
自分で右下に場所を変えればいいやん 給油スイッチそんなに気になるか?
確かに変わった場所にあるけどさ キャラバンの給油口はスイッチ押すタイプなのか。オシャレでいいな。
ハイエースなんていまだにレバーをバッコンと引くタイプ。
しかも給油口開けようと思ってボンネット開けちまったこと何度もあるし…。 デカすぎる純正ハンドルが嫌で交換したいんだけど、純正より小径でエアバッグ取り付けできるハンドルってありませんか? 給油口スイッチよりセカンドシートのステップ位置のが気になるわ…w >>521
自分でカスタマイズする事を言い出したらスイッチ云々の話に留まらないしキリが無いやろ
問題なのはデフォであの位置にある事だぞ 給油口スイッチは電磁なだけ良いやん ワイヤー式だと古くなるとワイヤー伸びて開かなくなるし
昔セダンで何故かトランクオープナーと給油オープナーが並んでて間違ってトランク開けなかった? >>526
いや、簡単すぎるんだから気に食わないなら場所かえろよ 勝ちとか負けとか意味不明だな
なんでこんな事で煽ってくるんだろうね
>>530
スイッチの場所を変えるのは何故か?スイッチの場所が気に入らないからだろ?
その気に入らない場所を挙げてるのに変えればいいだろは話を理解してなさすぎる 給油はセルフだからあの位置で桶
降りてから押すからね
ちなみに右下の空きスイッチはカメラの電源とグリルのLED電源スイッチになってます
空きスイッチが少なすぎ お前らディーゼルの燃料フィルター交換してる?
取説に2万キロor2年毎交換とか書いてあるの初めて知ったわ。もう8万キロだぞ… >>535
一応2年毎に交換してるけど俺年間5万キロ走るんだよなぁ… スレチですまんが年間5万て配達か何か?気になって夜も寝れなくなる >>538
解答ありがとう
年間5万も乗ってるといくらバンといえども寿命も短くない? >>539
短距離走行を繰り返す走り方じゃないからむしろコンディションは悪くないと思うよ。高速の利用頻度も高いし
もちろんその分消耗品の交換サイクルは早くなるんだけどね
今で26万キロ超えてるけど大きなトラブルもなく快調。あと3年くらいは乗れたらいいかな >>535
知らなかった…俺も8万キロ間近w
今度DIYで交換するわ! MTの2駆乗りなんだけど、
今日荷物空で雨の下り坂のコーナーで3速からブレーキ踏みながら2速に落としてコーナーに進入したら、
ゴンとか鳴ってからケツがゆっくり流れてオーバーステアになったんだけど、
これってVDCのブレーキLSDって機能が動作したの???
初めてこうなったので一瞬パニクったのだが、もう一回試してもなったので
何かの機能が働いてると思うんだけど、、、 >>544
運転席下のメンテナンスハッチ開ける模様
俺はフィルター効果したら、最近平均燃費が7.3km/Lくらいだったのが9.8km/Lくらいまで復活してワロタ(ロング)。
街乗りばっかだけども。確かに新車んときはこんなんだっな… 燃費いいなぁ
新車だけどエアコンガンガン、アイドリングバンバンのせいで6kmしか無いわ >>535
こういう情報役立つわ〜
他に意外な定期交換部品ってある? エンジンオイル何使ってる?日産純正ならオッケーかな? >>547
デラもエンジンオイルは5000キロ毎にとか抜かすくせに、
燃料フィルターなんざ知らぬ存ぜぬだしな。
記録簿にしか指定サイクル載ってないのは、買い換えry
ATFは40000キロ/シビアコンディションで20000キロごとの交換だね。デフオイルは2年or10000キロ。他にも知ってる人おせーて >>549
ほぼ空荷のレジャー用途で使ってるなら油脂類は普通車並でイイんだろうね。 あるよー再生ボタンもあるよ。
1回も手動再生ランプついた事ないけど、いつ燃焼してんのかわからんw
ちなみに年1くらいでインジェクターの学習値補正すると、見違えるほどガラガラ音減るよね 新型ハイエースってオーソドックスな今風のボンネットミニバンとなるらしいね。
床が下がって運動性能も上がるだろうけど積載を重視するバンとしてはどうだろうね?全長が長くなりそうだが・・・
このままいけば、箱形ミニバンはキャラバンだけとなる。 >>557
どっち買うか悩んでたけど
新型ハイエースになるかも >>558
主力は4ナンバーだろうから全長は伸ばせないやろ
荷室が犠牲になる以外やりようがない >>558
安全性を重視してボンネットがはりだしてその分荷室が狭くなるよ
海外では流行ってるけどあの荷室の広さだから買ってた層は見向きもしないだろうね 当分の間は現行のハイエースと併売するとの噂だけどな 後ろベッドにして大人二人が足伸ばして寝れて、前に旅行用のカバンや荷物が置けるのがいいねん。
後ろに大人二人が寝るだけなら軽の箱バンでも出来るねん。 ハイエースやキャラバンを買ってた層が荷室捨ててボンネットをとるとは思えんよな
安全性を求めてたんだ!ボンネット万歳!みたいな人が箱バン乗りに果たして居るのかねぇ
荷室殺してボンネット欲しいならアルファードやらベルファイアでええやんってならん? メーカーとしては当然今のキャブオーバー型を継続したいんだろうけど衝突安全基準やらで仕方なくってとこだろうな
キャラバンもFMCする時は同じ流れにならざるを得ないのかと
それより4ナンバーの縛りが厳しい。1ナンバーの保険やら高速料金の不遇を見直してくれればサイズアップすればいいだけの話なんだが そういえば不思議に思ってたんだけど、軽トラには座席の下にタイヤハウスがあるけど箱バンになるとボンネット下になるな。同じモデルでも。
箱バンも座席の下にならんのか?足元が狭いやろ >>566
セミキャブ(タイヤが前)とフルキャブ(タイヤが下)だね
一時期軽トラも多くがセミキャブに移行してたけど今は全部フルキャブに戻った
んでセミキャブの方が一般的には衝突時の安全性が高く走行時の安定も高いとされている
はっきりとした理由は知らないが恐らく軽トラのユーザーが小回り性を大きく求めた結果じゃないだろうか(農家とか?)
で、バン型については乗用モデルもラインナップすることからセミキャブにしているんじゃないかと >>567
なるほどサンクス
乗用なんてN-BOX 辺りに任せといて昔からあるキャリーやハイゼットとかの純箱バンはフルキャブにすればいいのに いすゞのコモがMCして、黒樹脂バンパー+マルーンレッドができるようになったらしい・・・? トランスポーターの理だけどなんでオグショーになったのかね
Vantecじゃないわけを知りたい HIDは35wと55wは結局どっちが良いんだろう?
今は社外の35だけど夜間の高速とかやっぱりもう少し明かるければと思うこともある。電力消費とかライト内部の焼けとかも心配でイマイチ55化には踏み切れないけど55w化した人が居たら意見聞かしてもらいたい。 ハイエースと比較するんならハイエース買ったほうがいいよ
キャラバン乗りだけどハイエースと比べる事はしないな エルグランド後期型なんて十分格好良いと思うけどな。
パワートレーンや安全装置とACCに力を入れてればアルベルなんぞ十分に対抗出来たと思うけどな。
2.5にACCも着けないとか殿様商売してるからこんなザマになるんだよ。
あ、ちなみに現行アルベルは稼ぎまくった金で十分に弱点を解消しちゃったから、もはやエルの出る幕は無いけどな。 クエストと統合なんてコンセプトで
進めちゃったもんで
日本でも米国でも鳴かず飛ばず。
積載量に難ありのミニバンじゃ
売れっこないと思われ。 バイク積むトランポ用でキャラバン買おうと思ってるけど、ワイドとかロング方がいいですか?
バイクは250なのでノーマルでもいいかなと思いつつ、大きいのも気になってます。 自宅に置けるなら一番大きいの買っとけば良いよ
2台積みも楽だしパドックなんて広いんだし >>583
一台積みなら4ナンバーのナローをお勧めする。
発電機から一式積んでも十分。
1ナンバーはロードならサーキットまでの高速代、特に休日割引がないのが地味に痛い。
車中泊前提ならまた別になるけど。 こないだココで知った燃料フィルター交換したよ。
カプラーのピン抜くのに手間取ったけど、それなりの工具があれば自分で出来るね。
2万キロ毎は面倒臭いけど… ディーゼルエンジンの整備ネタはガソリンほど普及してないせいか、燃料フィルター交換は効果大だね。
しかし、センサー別売りでもう少し安くならないもんかな…? 2万キロ毎に交換なら、ハイエースみたくカートリッジ式にして欲しいね。 >>586
シートは外して交換したのですか?
初めてだとそっちの方がやりやすいかな >>590
ボルト・ナット4ヶ所だけなので、外したほうが絶対やりやすいよ。
ついでにシート下の掃除も出来るし。
フィルター交換は14mmのボルト2本で留まってる本体のステー、ポンプのブラケットの順で外して、ホースを順に抜くのが良さそう。
あと底のカプラーは少し回転するから、いい感じの方向に向けてチョイ裏向け気味でピンを取るのが簡単かな。 >>591
燃料フィルター交換して効果感じました?燃費とか出足とか。自分も2万キロ超えたのでやろうかな。 >>592
うーん、自分は何も体感出来なかったけど、フィーリングや燃費が変わるレベルだと警告灯が点きそう… 長いこと交換サボってると、はっきり差が出るな。
メーカー指定の交換サイクルは、マージン多めに見てるから、ろ紙の生き残りがあれば劇的には変わらなくてむしろ正常かもしれん。
俺はあからさまに燃費も加速も改善したw
ディーゼルは意外と不純物多いから、ご飯ですよみたいな
ゲル状のゴミでフィルターが糞詰まりになるんだよね。
だから200系ハイエースは、水警告のほかに、フィルター詰まって燃料吸えなくなると、負圧センサで警告出る仕組みになってる。NVにはもちろん付いてない。
だがそこがいい。 燃料フィルターの話はディーゼル限定なの?
ガソリン車は交換しなくてもOK? 加速が良くなったのはともかく、フィルター詰まって燃圧落ちてたなら、新品に交換すると燃費悪くなるイメージだけど… ガソリン車はディーゼルより汚れの頻度は少ないけど、定期的な交換指定部品にはなってる >>596
燃調補正かかるから大丈夫よ
知り合いのハイエース乗りは学習リセットも一緒にしてるけど >>591
ありがとうございます
寒くなる前にやってみます ハイエーススレでID 隠してまでドカチンドカチン連呼してたのは 586 かよ!
この板でNG掘り込んでるのソイツだけやから透明あぼーんなってて判明したわ。
お前こそ本当のドカチン御用達キャラバン乗りかよ!死ねよ 流れぶった切って悪いが、みんなスマホホルダーどこに付けてる?
俺はエアコン吹き出し口に付けてるけど
暖房つけるとスマホ加熱されてやばい >>604
SKYBABAのホルダーがダッシュボードの真中の凹みにフィットしたので気に入ってる。 >>602
俺586だけど、マジでハイエーススレなんて行ってないぞ… キャラバン乗りはハイエーススレには行かないだろ
むしろなぜハイエース乗りがこっちに来るのかが分からない >>605
これいいな
ちなみにスマホを片手でつけたり外したり出来る? ハイエース乗りにDQNが多いからじゃない
煽りたくて仕方ないんだよ ハイエースだとDXとSGLで塗装のコート数が変わると思うのですが、キャラバンもDXとPGXで変わりますか?
タイガーアイブラウンが気に入って検討中です。
特別塗装色だと思いますが、グレードによって塗装の違いはあるのでしょうか?? >>613
後期型はタイガーアイブラウンではなくインペリアルアンバーに変わってますよ 俺はこれ使ってる
https://store.shopping.yahoo.co.jp/pro-tecta-shop/smart-nanopad-holder.html
カップホルダーとシフトレバーの間くらいに貼り付けると縦向きにも横向きにもできてなかなかお気に入り
これの何がいいって、よくあるマグネットじゃないからスマホ側になにも貼らなくていい。しかも充電できる
言っとくが宣伝じゃねーぞw >>615
なので中古で探してるんですが、グレード問わずタマ数少なくて。。
ブラウンだとDXでも同色バンパーなので、疑問に思いました。 >>617
DXのカラードバンパーはEXパックってやつ。ハイエースだとGLパッケージに相当
塗装自体はPGXと同じだよ >>618
現行VXみたいなのですね、安心しましたー
じっくり探してみます、レス感謝です! 赤色って実際に走ってるの見たことないけどやっぱかっこ悪いから? >>622
無しじゃ運転したくなくなるほどに便利
最初は要らない派だったんだけどね >>623
その他付けた方がイイ、オプションがありますか? 運転席や助手席とセカンドシートではどちらが乗り心地いいと思う? >>625
そりゃ運転席でしょ
助手席は完全に固定されてて前後に動かせないし いきなり煽るなよ
俺が言ってるのはDXの話なGXは持ってない 朝、TBSラジオでCMやってるが
「こっちはプロ仕様」って
プロならあっち一択だろ DXは助手席とセンター固定だよ。センター席の生暖かさはヤバいw 基本がドライバーメインの車だから運転席の方がより快適な造りにはなっているはず
PGXだけど若干座面も運転席の方が広いと思う。測ってはいないから勘違いかもしれないけど PGXのセカンドシートの背もたれ。もう少し高くなったらいいんだけどなぁ。
カスタムでセレナのセカンドシートを取り付けてくれるお店ないものか。 >>635
シートの形状を変えて高くしてくれるカスタム店ならそこらじゅうにある。
但し、そういう店は糞高くて一般にはあまり知られていないだけで。
昔、そういう何でも出来るカスタム店で、元々張り替え不可な表皮一体型シートとドア内張りを強引にオール本革にして張り替えて貰ったら総額71万円かかったw
当時は住宅ローンも無かったしまだ若かったからそのまま支払ってやってもらった。
難儀なカスタムだったんで1ヶ月半かかったからこの期間代車生活だった。
よくネットとかで掲載している30万円前後でシートをカスタムする等、安さをアピール店だと断られる場合も多いけど、高度なカスタムをやれる店ほど情報が少ない。
けど、あちらこちらで調べたら自分の地元にも必ず1件は難儀なカスタムもやってくれる店があると思う。 >>637
70万円って凄いな。それでもいいって客が多いんだろうね。
カスタムなんてそうばが分からないから、言い値でやってもらうしかないし、探すのも大変そうだから、他の方法を探したほうがいいかな。
それか、大人しくセレナとか買った方がいいね。
情報ありがとう。 セレナのシートを取り付ける位、簡単だけどねby機械屋 >>638
うちら一般から見て71万円は今思えば高かったんだけど、俺が本革を依頼した時にその店オリジナルのフルエアロや内装も全面改装したアルファードが停まっていたけど、その車はカスタム費用総額350万円だと言っていた・・・
ああいう店で自分の思い描いた全ての理想を実現させようとすると破産する。
さすがにそこまでの車きちがいにはなれんと思ったよ・・・ >>638
この店もキャラバンのカスタムで有名だよ。
https://www.stealth-jp.com/
ベース車両のバンを7人乗りに改装してプラス60万円ほどだから、まあまあかと・・・ >>640
クルマは金掛かるよね。ガス代や税金以外にも掛かるのに、カスタムまでやってたら相当だもんね。
クルマに関わる仕事してる人ほど、マイカーはこだわりないらしいってきいたことあるし。レーサーは別だけど。
ステルスは聞いたことある。床張りからお値段高めのキャプテンシートだもんね。それを考えると普通なのかな。
bodylineや350motoringもあるけど、似たような金額だよね。 >>643
車関係の仕事に従事している親戚や同級生も皆口を揃えて、新車は馬鹿馬鹿しいと言っていた。
その人たちは業販で安く手に入る中古車ばかり乗り替えている・・・ >>644
新車か中古車かは個人の価値観で業界とか関係ないでしょ
俺は車に携わる仕事してるけど新車以外は絶対に買わないし、周りの人も皆んな価値観バラバラだな 車弄りもいつのまにか飽きて無趣味になった
生き甲斐がないから生きるのが辛い 仕事用のメインは絶対新車だけどサブや乗用車は中古だな ディーラーの試乗車落ちが最高じゃね。安くてオプションてんこ盛り、しかも減価償却進んでるし。 >>650
試乗車落ちの新古車
俺も検討したが結局金利高くて
新車価格に近くなるから
俺は色を選べる新車にする事にしたよ こないだ燃料フィルター換えたって書いたんだけど、心なしかガラガラ音が小さくなった気がする。
いつも走る高速のルートで比較すると燃費も良くなってるけど、これはエアコン切ったからか。
どちらにせよ2万キロ毎の交換指定だから、せめて倍の4万キロでは換えたいね。 エアコン切ると心なしか燃費よくなるな。
うちのは4万キロ手前で露骨に燃費落ちたし、
十中八九フィルターだろうけど、めんどくさくてやる気が起きないw 買うモデルが大体定まったので、いよいよ中古車の探索に進もうと思ってます。
今はグーカーで店探してますけど、安く買える購入ルートがあれば教えてください。 >>654
知人に車関係の仕事に就いている人や馴染みの整備工場があればその人達に頼むのが一番安く買える。
ネット等で既に掲載されている車は利益が乗っかっていて既に高い。 >>653
心なしかじゃなくエアコン切ると燃費全然違うでしょ
乗り方にもよるけど真夏のエアコンガンガン効かせてた時期は6kmだったけど、エアコン使わなくなった今9kmまで伸びたぞ
勿論エアコン以外は乗り方も何も変わってない 燃費書く方はエンジン書いてね
糞エンジンのガソリンなら6→9は理解出来るがディーゼルなら1位しか代わらなくないか? ガソリンでエアコンつけて都内5
オフで6.5
平均時速17キロ
ディーゼルにしとけば良かったわ >>660
DX、仕事用
常時200〜300キロ積み >>658
1も変わってたら心なしレベルじゃないけどな YD25で高速メインだとほぼ変わらん
それよか空気圧いじるほうがハッキリ差出る
ガソリンは知らん >>642
VDCスイッチオフにすればブレーキLSDが効くからオープンデフのままでも困らないと思うんだが?
ジャリの坂も登れたしケツ流しても前に進めたぞ。ゴンって感じでいきなり効くからチョッと怖いけど。 道具と車、だいじにしない奴は駄目だと思う
俺だけ? 自分のお金で買った物で壊れても自分にしか関係ない物なら好きにすればって思う
それ以外なら屑だな 道具とクルマ大事にしない云々って当然だと思うけど
職人15年しかやってないけど
そういうの出来ない奴って仕事はそれっぽく出来たとしてと精度は低い
半人前の奴なら先はない
まあそう言うのって親なり親方なりの育て方次第じゃね
俺は独身だし一人親方だから子育てとか子方の育て方とか知らないけどねw 道具を粗末に扱う人も
自分のお金で買えば大事にする気がするけどね
そんな事ないのかな 流用情報だけどpivotの後付けクルコンのトヨタ純正クルーズスイッチ対応品3DA-Tが問題なくキャラバンにも取り付けできた
もちろんトヨタ純正のオートクルーズスイッチは別で用意して加工取付にはなるけど
何をそんな面倒なことと思うかもしれないけどやっぱりレバーでON/OFF、加減速が操作できるのは非常に便利
上手くやればセレナ用のステアリングスイッチを流用して操作できなくもないんだろうけどちょっとハードル高くなる
もし興味ある人がいれば詳細教えるよ >>674
あいよっ
用意する物
クルコン本体
https://pivotjp.com/product/3da/3da-t.html
車種別専用ハーネス(キャラバンだとTH-5A)
トヨタ純正オートクルーズスイッチ トヨタ純正部品番号:84632-34011
(amazonとかで互換品が1500円くらいで多数あり)
本体の取り付けは配線図の通りに接続するだけでおk
トヨタ純正スイッチからは2Pのコネクタが出てるのでクルコン本体の白線をスイッチの赤線に接続
スイッチの黒線はボディアース
スイッチ自体の取り付けが一番の難所だと思う。俺はコラムカバーに付けた
もっと頑張ればトヨタみたいにハンドルに付けることもできなくはないと思うが、スパイラルケーブルの交換が必要になるはず
続くよ 取り付けた画像がこちら
https://i.imgur.com/kJBWBhT.jpg
https://i.imgur.com/YV3jqws.jpg
スイッチはコラムカバーに穴を開けて超低頭ビスで固定(画像2枚目に写ってるシルバーのビス)
この位置は非常に使いやすいんだけど奥に障害物が多くてスイッチ側をかなり削ったりして何とか収まった
もし真似する人がいたら位置はもう少し考えた方がよさそう
カバーの抜き穴は26mmがベスト、ホールソーがなければ別に角型に開けても問題ない
抜き穴に薄いゴム板を貼ることで化粧になるからおすすめ。これがないとなかなかブッサイク
まあこんな感じ。使い勝手はかなり良くなったよ
参考までに書いたけど一応pivotの対応車種ではない製品を使ってるからやるなら自己責任でお願いね 純正?ステアリングスイッチにクルコン付けた猛者はいないかなぁ? >>677
昔、トヨタの車でそれをやってもらった事がある。
当時のみんカラにその車種のクルコンを動かす為のECUへの配線方法が載っていたから。
その車に使われていたECU端子も当時はまだ電装業者も持っていない特種な珍しい細い物だったので、配線コムというネットでなんとか同じ物を見つけて全てこちらで用意した。
上級グレードのスイッチだけをディーラーで買って知人の電装業者に持ち込んで純正っぽく見えるように付けて貰った。
けど、メーターにはクルコンの表示が出ないので上級グレードのメーターをディーラーで7万円で買ってそれと交換してクルコン表示させられるようにした。
当時俺はまだ20代で、クルコン1つにでも拘りまくって車に金をかけまくっていたアホだった・・・
殆んどの車種は上級、下級グレード共にECUは共通だし、そこからハンドルまで配線を引っ張ればいいんだけどキャラバンの場合はECUの何番に端子を差せばいいのか知らん・・・
もしかしたら、元々クルコンの設定が無いキャラバンのECUにはクルコンの動作自体が無理かも知れない。 >>676
そのスイッチって扱い方法もpivotと一緒なの?
ワンプッシュ2キロ?
それとも長押しなのかな? ハンドル横に穴を空けてトヨタ純正スイッチを付けるぐらいならpivot単体でいいんじゃないか? >>678
すみません、書き方間違えました
pivotのクルコンを純正ステアリングスイッチで操作出来ないかなって意味です >>682
電装業者に依頼すれば出来るかも。
時間がかかるから嫌な顔はされるけど。
昔、俺も最初は電装業者に断られて自分で調べて部品を調達して結局クルコンを純正スイッチで機能させられるようにしてもらった。
昔みたいに後付けクルコンすら無くて、ECUに配線を直結させて機能させていたのと違って、
後付けクルコンをハンドルスイッチで機能させるぐらいなら遥かに簡単な作業だとは思う。 >>683
ありがとう
ステアリングスイッチも苦労したんで、ハードル高そう
クルコンスイッチがお飾りになってる >>684
スイッチが手元にあるならなんとかしたいよねぇ
各ボタンの信号の入力値をトヨタ用と同じにしてやれば可能
双方の抵抗値を調べて合わせてやればいい
まあ実は俺も考えてたことなんだけど面倒だし金かかるからトヨタ用で妥協した >>686
さすがみんカラ。
昔、トヨタ車で配線をハンドルからECUまで引っ張って端子で直結させてクルコンを動かせるようになったのもみんカラのおかげだった。
こういうのは昔から必ず誰かがやるから参考になる。 ウインカーレバー左右交換したいんだけど、urvan用のポン付けで行けるんかな?
だれか挑戦した猛者おらんかな >>688
レバーの交換だけならディーラーでやって貰える。
輸入車みたいに左レバーがライト、右レバーをワイパーとかにするのは断られる。 今まで先代のキャラバンだったけど、来週からNV350だ!シフトレバーの形が違うね?
ドリンクホルダーもあるよね DXだけどセンターコンソールBOXの蓋甘くないですか?
ロックが緩いっていうか引っ張ると外れますな 仕事で乗ってるのでウルサイとか乗り心地が悪いかななど感じかながらも
まっいいか と思ってるけど
自家用で乗ってる人は何でって?思う
ハイエースもそうだけどね
レジャーの為とか車イスを運ぶ為だとか実用的な理由の人はまだ理解出来るけど
ただ好きで乗っている人ってこの車の何がいいの? >>692
休日にキャンプや山登りに遠出するから荷物載せられてベッドも置ける車が欲しかった >>695
ベッドが載るセレナってドコに売っているの?教えてくれ
あんな車内糞狭い車に 多分俺の知っているセレナじゃ無いと思うからさ >>691
根元の蝶番チェックしてみ?
プラスネジ緩んでるから、時々締めてやらんといかん。
E25の時代から何も変わってないこの仕様w まぁ確かにミニバンと比べると騒音も乗り心地最悪だわ
だから積載600kgのバネレート抑えた半乗用バージョン出して欲しい…絶対買い直すから w >>696
セレナでいいと思う人はセレナを選ぶの。
まずキャラバン選ぶ人はセレナは選択肢に無いと思うよ。 なんだよ!コモ復活してるじゃねぇか!!
ハイエース買っちまったよバカタレ!!! みんなタイヤ何履いてる?アジリス気になってるんだが… 5年目、69000km
ノーマルタイヤ、前が限界です
ミシュラン、ポチった
ディーゼル、二区 >>703
ですよね 自分は年間100泊位車中泊するからワイドスパロンの空間が必要だったし ミニバン系でも色々やったけど絶対的な空間がね
皆使用用途で車選んでると思うんだが なんで他人の選択にケチつける奴が居るんだろーね ガソリン車 ほぼ空荷
走行12000
商用タイヤって一般タイヤより
耐久性あるんだよね?
使用頻度、使用用途によるだろうけど
目安としては5年は余裕なのかな? 新車装着のRY52とかいうウンコタイヤは、食わない代わりに全然減らない。だが食わない。 >>710
自分の場合は
商用車
グットイヤーのナスカー15インチ
5年乗って32000km
積荷は常時500kg
タイヤの溝はまだまだって感じ
ひび割れも無し >>692
新車で買えるマニュアルのFR車だから。
家族居るとZは無理。 >>709
空間が狭くても構わない人がセレナとか買うのだろう。狭いワゴンの中で炊事する動画とかtubeで上がってるけど、よくやるなぁと思ってる。 267000キロ、ついにラジエターがお逝きになりました
初めてのちょい大きめの修理だなぁ >>718
仕方なくキャラバンにした人なんて居ないと思うけどな
俺はそこら中に走ってるハイエースには乗りたくないって理由でキャラバンにしたわ >>719
そういう人はハイエース買ってるよ
よく考えて書き込んでね
ハイエース原理主義者さん >>719
いや、ラジエターのアッパータンクにクラック入って滲み出てきてんのよ。まあ過走行だししゃあない
それより一時的に借りた代車のノートe-powerがなかなか良かった
あれは売れるのもわかるわ 点検出してるDは、面倒なのかあんまやる気無くてね…
レベルゲージ付いてないから、確かに手間かかるもんな >>725
まあDも依頼されたら断れないだろうからウチでは一応面倒見てくれてる
ただやっぱりオイルレベルが合わせ辛いらしく過去2回レベルが合ってなくてトラブルが出たこともあった
なんかMC後はレベルゲージが付くようになったとか言ってたけど そうなんだ…変速ショックでるとか!?
後期のゲージ移植できたらいいのにな 相対的に減ると噂のスーパーLLCだけど、普通のクーラントに入れ替えした人いる?減り止まるんかね >>729
どうせ減るなら、普通のLLCで良い気がするよね
定期的に減るなら、スーパーLLCの意味が無い 今日PGX納車だったんだけど出足結構もっさいのな。前の型のってたからかな… >>731
納車おめ〜 25からの乗り換えかな?
パターン学習終わったら多少マシになるかも。
同じ車体でも、個体によってアクセルのツキ全然違うから不思議よな ディーゼルと仮定してだけどZDに比べるとYDはさすがに低速のパンチには欠けるね
でも5ATの恩恵もあってZDよりは燃費も伸びるし加速自体は悪くないはず
俺も前はE25のZD乗ってたんで >>729
どうせ減るなら、普通のLLCで良い気がするよね
定期的に減るなら、スーパーLLCの意味が無い >>735
廃番だけどランチョ5000、在庫処分で入手してつけてる。
柔らかめだけど不満はそんなに無いかな。
ショックは柔らかめだけど、空荷の時は下り坂のコーナーで、リアのイン側が空転→VDC作動って感じ。
スタビとか硬いショックを入れる勇気は俺には無い。 渦中のKYB入れてる。ダンピング多少マシになったかな?くらい。
ショックといえば、ホーシング左右でズレてるのって普通? カヤバの信頼性はドン底やな
投げ売りしてたら買ってやるよレベル そうでもないだろ。潰れたら困る取引先がどれだけあると思ってる?
今だけだよ。 なんちゃってモンローの車高調整付きのショックアブソーバー
エアー圧でケツダレが少し上がるんだけど乗り心地は最悪
純正タイヤに指定空気圧なら跳ねる跳ねる
今はタイヤ圧を3キロで乗ってます >>739
で、どれだけあるの?
カヤバを擁護する理由が理解出来んわ カヤバって、確かトヨタと日産にも純正サスとして納品している。
真っ黒に塗られてカヤバの文字も無いから気付かないだけで。 >>742
下請けが作ってるだけだから他が受け継げば済む話
カヤバが唯一無二の技術を持ってるわけじゃあるまいし マイチェン前は
ザックス製じゃなかった?
商用バンにしては
乗り心地いいなって思った やっぱそうなのか
2型ハイエースのSGLより明らかにDXディーゼルのNV350のが明らかにソフトな乗り心地だった
エンジンも明らかに静かでロードノイズ聞こえるのは感動ものだったよ PGXが納車された。
フューエルリッドオープナーってライト点けても光らないのな。
それで押し間違えないようにあそこなのか? 今日の午後にPGXのディーゼル試乗!前にガソリン車試乗した時からほぼ2ヶ月放置
ネッツはレジアスエースのディーゼル試乗は連絡した翌日に試乗車持って来たくらいなのに日産の営業やる気有るんかいな!? >>752
日産の営業というか、担当してる営業マンに問題があるか雑に扱われるような態度を取ってたのか本当に試乗車をすぐに用意できない理由があったのかどれかだろ
俺が購入したディーラーは翌日に用意してくれたよ 中古だけどキャラバン買った
E20の後はハイエースばっかりだったけど、久しぶりだ 試乗したけどアラウンドビューは無くて体感出来なかった
ハイエースとの違いはそこじゃ無いのかよ!?
せっかくの試乗に低いグレードってやる気無さすぎ!! >>752
日産の営業は両極端な面があって、売る気もヤル気もない営業マンか、しつこいぐらい営業をかけてくるクドイ営業マンのどちらかしか居ない。
クドイ営業マンに当たると携帯や自宅にまで何度も電話までかけてくる。
しまいには、こちらの仕事の時間を聞いて仕事終わりに、例え20時過ぎでも今乗っている車の査定をしたいから試乗車で自宅にまで行くとも言ってくる・・・
まるで少し前のマツダ営業マンのように。
ここまで言われてドン引きした事がある。
だから俺はもう一方のヤル気のない営業マンのがまだマシだと思う。 >>757
日産の営業を一括りにしてさも全国の日産だけがそうだって語ってるけどそんなわけあるか
お前の通ってるディーラーが外れなだけやろ 日産に不満があるならハイエースを買ってください
そしてここにはもう来ないでください
ハイエースで勝ち組
はい終了 >>758
うちの地域はどこもこんな感じだよ。
もっと酷いディーラーだと、行っても誰も居らず呼んでも一人も出てこない店もあった。
こういうのが日産らしさでもあると思っている。 田舎のスズキとかで見かける町工場が看板付けただけのようなディーラーだな
都内にはそんな対応するディーラー無いと思う フルタイム四駆かオールモード4WDにしたら良いのに。
センターデフ無しパートタイムなんて
何十年前のクロカンだよ? >>761
都内には無いかもだけど、大阪市内はこんなのばかりだよ。
こっちは日産の場合、トヨタ車よりも車の出来がいいだけに、車に期待をするけど営業には期待をするなが暗黙の了解。 糞社長があんな態度だからな
未だに謝罪もしないで国交省だけ頭下げたクズ
ユーザー舐めてるから営業も同類なんだよ >>764
そして 商用車買うのは中卒レベルとバカにしてる。 商用車はメーカーにとっても大事な稼ぎ頭だからバ
カにはして無いと思う。
大体どの事業所も長くて5年以内に買い替えるから。
とりあえず、セドリッククラスのタクシー仕様を復活させるべきだ。
うちの会社は去年まで5台ハイエースだったけど、年末に2台キャラバンに入れ替わっていた。
残りの3台も今年中に日産車へと入れ替わるけど、キャラバンになるのか、NV200になるのかはまだ未定。
うちの総務とトヨタで何かあったのか、事務長がずっと日産車に乗っているからなのか、理由は分からないけど。 仕事車がE25からE26になったぜ。
燃費計で10km位いくな
小回りがきかなくなってるのが残念。 >>766
プリンス系はひどいよ。
ノートの代車でキューブだったが、
キャラバンではリコールの代車は所長の指示で
超珍しいクリッパーのトラックwww ウチは何も言わなくても大体キャラバンの代車を用意してくれるな
どうしても無理な時はNV200や150だったりもするけど
たまには乗用車にも乗りたい 俺はいつもノートだな
最近はepowerノートだったけどあの加速力と燃費にはひかれるわ >>768
代車が出るだけマシ。
俺が通ったディーラーは代車無し。
1度ブレーキ関係で丸1日修理で預けたけど、やっぱ代車が出なくてタクシーで帰ってきた。
その日産ディーラー、うちから一番近いけどディーラーが辺鄙な場所にあって、駅からは遠いしバスはあるけどうちとは違う路線だからかなり遠回りな乗り継ぎをしないと帰って来れない。
だから修理で預ければ毎回タクシーとなる・・・ NV350にe-power乗っければ、ハイエースひっくり返せるんじゃない? >>774
加速力だけは上がるだろうけど、キャラバンみたいな重い車体にコストをかけてそれを付けても燃費はあまり好転しないかと・・・
それとe-powerの最高速度がノートで155qまでだからキャラバンに搭載すれば140qまでしか出なくなるかと・・・
まあ、それだけ出ればいいかもだが。 あの重い車体に限界ギリギリまで重量物乗っけて走ったらモーターやられないか ジャパンス−パー笑スの返金は、集計がおわってからだって。
集計・振込準備・お振込みで、
3週間〜4週間の時間を要する可能性もございますので、
ご容赦頂きますようお願い申し上げます。 俺のガソリンエンジンは140も出るとは思えない…
130が限界じゃないかな >>778
NV-350 2.0ガソリン加速タイム動画。
https://youtu.be/9G72zr42y1c
最高速じゃないけど140qは出るみたいだ。 140ならKA20でもなんとか出るからな
さすがにQRなら全然いける >>774
貨物はフル積載時を考えて設計しなきゃならないから、今のe-powerじゃギア比を高くしないととてもじゃないけど走らないでしょう。
そうすると既に何人か答えてるとおり、最高速が仮にギア比を3割高くしたら105キロしか出なくなっちゃいますね。
セレナe-powerにフル乗車したくらいが空荷だから、空荷だけ考えるならギア比を2割も高くすれば十分に走りそう。
理想は2段でいいから変速機付ければ下手するとセレナe-powerより下は加速良くて高速でも燃費良い車に出来そうなんだけどなぁ。
セレナでは嫌がられるだろうけど、キャラバンならマニュアル変速で全然良いと思わない?あるいはスズキのAGSでもいいわ。
ガソリンエンジンなんかより使える回転数がメッチャ広いんだからマニュアルでいいから、2段変速のe-power乗せてくれ! >>781
そこでSレンジなミシュランのアジリスが出番ですな
履いてる人いる?乗り心地やノイズ良かったら買いたい 初歩的な質問があります。
ルームランプをオフにしておけばリアスライドドアとリアゲートを開けっ放しでもバッテリーあがりはしないのでしょうか? >>784
インパネのドア開放ランプ点くから、厳密にはバッテリー上がると思われ
ルームランプのそれより、消費電力は僅かだろうけども... >>784
質問の意図とは違うけどルームランプはドア連動にしておけば開けっ放しでも時間が経つと消灯されるようになってるよ >>784
全然上がらないよ
うちは車庫に入れている間はサイドドア開けっ放しにしてるけど、全然あがらない(作業車で臭い対策)
10月は1日しか動かしてないから間違いないよ ごめん今確認したら、キー抜いたらインパネの警告もオフになったわ
俺も仕事柄2時間くらいドア開けっ放しにするけど、全く問題ないよ 俺も質問
前期PGXだが警報のクラクションてなるの
以前空いてるサイド窓から手を入れてドアロックの解除してドア開けたけどならなかった
ポッケにカギが入っていたからか?
もしなるならどんな時? >>794
オプションのセキュリティアラーム付けてないと鳴らんよ
多分クォーターガラスのセキュリティって書いてあるラベル見て勘違いしてるんだろうけどあれアラームじゃなくてイモビの意味だからね >>795
あ、そうなんだ。
勘違いしてました。
回答ありがとうございました。 >>797
いいね。情報交換できるなら有意義だと思う 最近はキャラバンの盗難も増えてきたらしいね
ハイエースと比べるとまだまだだけど 外すノウハウが確立してるんだから何のためのイモビなのか
ハンドルロック付けるくらいしかできないかな 5年落ちのNV350ワイド四駆買ったが、マフラーの太鼓?錆び錆びで
穴空きそうだ。交換するとしたら高そうだな やっとPGX 4WD 手に入れました。
ホイールほしいのですが、16インチの6.5Jだとオフセット+38ははみでますか?
205/70R16をはきたいのですが、、、、 >>807
はみ出るはず…
それハイエース用じゃない? >>808
やっぱりはみ出ますか。。。。
計算できるサイトをみつけたのですが、19.7mmほどそとに出るみたいですね。。。
やはりオフセット+40でもだめでしょうかね。。。 >>807
フロント上がりをトーションバーで調整したノーマル車高の4WDですが6.5J+38に215/65R16のH20を履かせたところフロントは約1cmはみ出しました。リアはツラツラ。205/70R16も同じような感じでは? 1ナンバーならいいけど4ナンバーならツラツラ目指す方がいいんじゃ
むしろあえてハミタイとか
車検は冬にスタッドレスで通せばいい
と言いたいけど大人になって乗ろう >810
実際のレビュー参考になります。ありがとうございます。+40で205ならつらつらいけるかもしれないですね。
>812
確かに車検のときだけタイヤを変えるのもありですが、、、、、
いい年なので、大人になります。+45で、、、205にしたいとおもいます。 参考までに
ホイール17インチ 6.5J オフセット+43
タイヤ 215/60-17 トーヨーH20
フロントがちょうどホワイトレターとツラ(要は下げ振り当ててタッチする)なんで車検はアウト
今までホワイトレター内側にしてて問題なかったが前回のタイヤ交換で初めてホワイトレターを表に出したところこんな結果 俺も常々>>814と同じ感じだわ
215のインセット45でタイヤ次第でギリギリだなぁ
昔ハイエースのホイール入れてハミタイにしたら
スライドドアがリアタイヤの途中で引っかかるのなw やはり、実際のご意見参考になります。
17インチ215のタイヤの方多いですね。やはりそれくらいがちょーどカッコよいですよね。
+40のホイールにしたら、215はアウトのようなので、ここはやっぱり+45で、、
でもできれば16インチまでにしたい。。。。 ドラレコ、zdr-015付けてる人います?
リアカメラの配線、とどくのかな? 既出だったらごめんだけど4wdって2wdで走ってる時も回転半径5.7mなの??
デラで聞いてもはっきりしないのよね。。。 pgx
5.2(2WD) 5.7(4WD)
↑
カタログ値値
実感としてもそんなもんです >>818
自家用が200系廃エース(4WD)、仕事車がE26(4WD)だが、
2WDで走っていてもフルタイム4WDの200系よりE26の方が明らかに小回り効かない。
5.7mかどうかは計ったことないけど。ちなみに200系は回転半径5.2m。
前に乗ってたE25(4WD)は200系より小回りが効いた。 本日レジアス特別仕様に決めました
もともとハイエース・レジアスとキャラバンの垣根はなくどちらかというとキャラバンの後席の分割とかアラウンドビューがポイント高かったしほぼ同装備でキャラバンのが50万は安いって聞いてたけど、その情報を両社に煽る事無くここ2〜3ヶ月問い合わせや試乗してきましたが。
最終値引きはプリンス日産40万円、でネッツレジアスは特別仕様車でもろもろ込みの値引き40万円
総額はレジアスが2万安!ならレジアスでしょ!!
因みにエンジンは両社とも2WDディーゼルです >>820 サンクス。
E25は確か5m切ってたよね。むかし仕事で使ってたけどめっちゃ小回りきいて良かったんだが…
やっぱり切り替え有無に関係なく小回りきかないっぽいな。。。 >>821
オメ。いい選択だと思うよ
よく勘違いされるが別にキャラバンは安いわけじゃないからね
本当にキャラバンが好きかトヨタが嫌いじゃなければハイエースに流れるのは自然な流れさ >>821
おめおめ!
新車でPGX買った身だが、減り続けるクーラントにいつも気が気でないからトヨタ買って正解だとおも 100 系の頃は自分で換えてたわ
ちょっと知恵の輪みたいだったけど >>816
車高いじらないなら15インチか16インチまでベスト
17インチ以降は車高落とさないと逆にバランス悪くてカッコ悪くなる
純正より太いタイヤで純正てっちんでもカッコいいぞ
ホイールキャップしたり安いアルミなんかより全然良い >>824
減り続けるクーラントに冬場水温が上がらなくて効かないヒーター。ディーゼル乗ってるけどホント構造的欠陥車だと思う。 クーラントは5年で気持ち減ったかな?程度、
氷点下でも10分走れば暖房効く俺のPGXは当たりだな! 冬場の水温対策でバンパーの下部をプラダンで塞いでる方いらっしゃいませんか?効果知りたいです。 俺の前期PGX4WDはメーカー製のラジエーターシャッターを付けてる
もちろんクレームで無料
走れば水温の上昇は早いがアイドリング時はそこそこ
買えば2万なにがしって聞いた 追記
バンパー下部の穴を塞ぐより
エンジンフードを開けて直接ラジエーターの前にダンボールなんかを押し込んだ方が良さそうだよ
薄いベニヤとかでも良いかも >>834
そのまま置き忘れて夏場にオーバーヒートをやらかしそう。 そういや、前に乗っていた寒冷地仕様のハイエースにはラジエータのシャッターが
付いていたな。硬くて閉まらなかったけど、、、 >>827
てっちん 以外といけますよね。デイトナが鉄だとしったのも、NV350に興味をもちだした最近です。 >>828
ほんとそれなw 昭和初期のポンコツ並みだわほんと
>>829
スーパーLLCは今までのクーラントより蒸発度合いが大きいとは各社言ってるけど、この車両はその次元を超越してる
ハイエースみたいな循環式のタイプは漏れてない限りは誤差の範囲でしか減らない
キャラバンは開放式にするから無くなるんだよ >>835
メーカー製のラジエーターシャッターは夏場もそのままで良いと言われた
ちなみにラジエーターの7割ぐらい塞いでる 車検のガソリンPGXの代車がディーゼルだったけど トルクモリモリで走りやすいな
でも家族乗せたら「やだ〜何?この音?トラックじゃんかーww」って言われたw 静粛性を諦めてパワーをとってディーゼルにするか・・・
静粛性をとってパワーを諦めてガソリンにするかだね・・・
うちの会社が今年入れたキャラバンは2台共にディーゼルだけど・・・
来月にも手放されるハイエースの代わりにキャラバンがもう一台納車されると聞いたけど、多分それもディーゼル。 >>841
古いトラックのレンタカーでも借りて、本物のディーゼル乗せてやれ
NV350が偽ってわけじゃないけど、やたら静かだと思って乗ってるんだが >>844
1度ガソリン乗っちゃうと差があり過ぎてもう無理だと思う。
試乗の時にディーゼルの後にガソリン乗ったら「え?これエンジンかかってるの?」って言われてからのディーゼル大反対くらったから。
自分はディーゼル欲しかったのに家族に言われて乗り比べたのは失敗だった。 俺は100系の後ハイエース5型に代えたら本当にディーゼル?って言われたわ 100系の3Lと5Lエンジンはなかなかの煩さだったね
同時期のE24のQDも凄い音だったが >>847
E24QDは18年前に引っ越しでレンタカーとして借りたが運転しやすくていい車だった。
冬場でエンジンがかかりずらいからセルを長く回して下さいとレンタカー会社の人から言われたのを覚えている。
またうちの会社だけど、新しいキャラバンの他に旧型のボロボロなE25のZD30もあるけどもう誰も乗っていないから会社の駐車場内だけで行ったり来たり移動しているだけ・・・
けど、それを手放さずにキャラバンの他に使用しているH200ハイエースを手放すんだと。
絶対うちの会社の事務長とトヨタ営業とで何かトラブルがあったと思っている。 >>848
多分ハイエースはどんなポンコツでも金になるからなんじゃないかな? 家族がディーゼル反対とかって、
セレナとかエルグランドでよくないの? >>850
自営業者だとその車じゃ仕事にならん。
父親から受け継いだ会社の社長とかをやってる一部余裕のある人はそれらとキャラバンとか個人で2台もしくは3台体制なんだけど少数だな。 >>850
レジャーに使うのにノアで狭いから買い替えだから無理。
と言うか、キャラバンやハイエース買う人はミニバンじゃ狭いから選ぶんだと思うけど・・・ バイク積むのにE24ワゴン→E51→E26バンと乗り換えたけど
エルグランドでも少し狭かった
E51サイズで新しいエルグランド出してくれるならそっちに行くかな…
積載はE26の方が当たり前だがいい
人間の快適性は…まぁ求めるもんじゃないな ここ見てると、燃費ひどいみたいなのでハイエースにします。ガソリン >>854
ガソリンとか買うの?
奮発して軽油にしなよ! ハイエースでもNV350でも年1万キロ程度
乗るのなら4年もしないうちに車両価格差回収出来るぞ でもNVはクーラント減るんでしょ?
ディーゼルはエンジンオイルも高いし
買うならハイエースディーゼル
でも盗まれるよ >>845
自分で運転しないのかな?
ウチの嫁はんはガソリンは「走らへん、無いわ〜」
だったので助かった。 >>858
嫁も運転するけど街乗り程度だから走るも走らないも無いからなぁ。
嫁が乗るときは子供を後ろに乗せるから、前後の会話が届きやすい方が重要らしい。
高速の加速と坂道だけはディーゼルがよかったと思うけど荷重がそれ程あるわけでもないから他は概ねガソリンでも満足してるかな。 >>857
クーラントに関しては、廃油受けみたいなぶっちゃけ要らないタンクが減るだけだから実質問題はない。
オイルと燃料フィルターは指定サイクルで必要経費として割り切るほかない ガソリンならハイエースもキャラバンもそんなに燃費変わらないけどね
ディーゼルならハイエースの1GDの方がよく伸びるみたいだが ハイエースはDQNもしくはバカ専用の車だから恥ずかしい...
ハイエースに乗っているだけで窓から火がついたままのタバコを投げ捨てるアホと同類に思われる。 >>856
ディーゼルはリッター10キロでガソリン7キロ
ディーゼルがリッター120円でガソリンは150円
よってディーゼルは1キロ12円、ガソリンは1キロ22円
1万キロあたりの差額が10万円、6万キロぐらい走ると元が取れる?メンテ費用の差や中古リセール価格、1ナンバーの高速代とかもあるからもう少し計算必要かもしれんが、10万キロ乗るぐらいなどっちでも良いな。
音とトルクの重視する方で決めりゃ良い気がする。 >>866
ガソリン車との差額の元を取るのは乗用車のハイブリッドより楽なんだな そりゃガソリン車とHVでは燃料自体の価格差が無いからね
燃料差額+燃費差分でディーゼルの方が元は取りやすいと思われる
俺はもう十分に元は取った これだけガソリンが高くなると...だからうちの会社も以前まではガソリン仕様のキャラバンとハイエースだったのをキャラバンのディーゼルばかりを仕入れたんだろうな。
今の事務長がずっと日産車に乗り続けているからキャラバンだけになったんだと。
けど、社長は何故かレクサス...おまけにこの車の色が社長の好みじゃないからと殆んど乗られずに放置されている。 割と団塊はディーゼル=悪みたいな図式で拒否反応するけど、いざ導入してみると燃費が良くてホクホクしてる人多いな 831だけどレスも無いのでプラダンでバンパーの開口部塞いだよ。グリルの開口部はそのまま。
黒のプラダンでやったんで塞いでるのも分からずいい感じ。来週車中泊で長距離走るから水温観察しとこう。 >>874
初代なら運転席側のフォグの奥がインタークーラーじゃないかな みなさん5000キロ毎のオイル交換守ってます?
知り合いは毎回1万以上かかるからガソリンとの価格差は埋まらんて嘆いてます。 ディーゼルならメーカー指定は20000km毎もしくは1年毎のいずれか早い方ですよ
シビアコンディションじゃなければそれ以内に交換していれば十分
5000kmで交換を推奨してるのはあくまで店単位でのお話 何を根拠に5000キロとかって話出て来たんだろーねw
バックスとかの口車に乗っちゃうバカなんかねwww >>877
俺元200系ディーゼル乗りだけど
OIL交換すると出だしの走り方が変わるのを実感してたよ
俺は5000キロづつに交換してた
車種違うけどガソリン車はOIL交換しても変化無し ディーゼルでもヤフオクでペール缶買って交換すれば1回3500円ほどだべ。 6000キロ超えたあたりからガラガラ音と燃費少しだけ落ちるけど、そこから指定サイクルまでの落ち込みは少ないから、キリよく10000キロで交換してるな。
距離乗るからそんな頻繁に交換できんし うちの会社のキャラバンは車検毎にしかオイルなんて替えないから可哀想・・・
入れるのは軽油だけ。
うちの社用車は5年で買い替えだし壊れたら捨てる感覚しかないんだろう・・・ 先日はホイールの件いろいろとありがとうございました。
まじで純正鉄ホイールもいいかと検討中なんですが、、、
いろいろなタイプがあるみたいですし、、、
その場合 センターキャップって 部品ありますか? ホイールカバーを外したいので、ハブがむき出しだと
気になります。
今のうちの純正は色が灰色でいまいちなので、黒を物色中。。。。です。 お金使って人に頼むか
お金がないなら自分で徹底的に調べるか まあそう言ってやりなさんな
知っている奴が教えてあげられるのも5chのいいところなんだし
>>884
E26キャラバンは全グレードでホイールカバー装着だから純正で流用するならE25用が使えるんじゃない?
https://i.imgur.com/58u5Iy0.jpg
E26コモで使ってるのもこれのロゴ違いだと思うし >>884
テッチンいいね。渋い。先代から共通のはず。
うちのも黒の鉄ホイールだけど、車検の時にセンターキャップ外さないといけないから、
俺は面倒くさくて納車してすぐ捨てたw
ところでアイドリングだとディーゼル車は
暖房効かなくなる時期だけど、ラジエター段ボールで塞いでる人おる? >>887
ありがとう。なるほど、、そういう調べ方もありますか!
ハブ系110mmのセンターキャップ ではわかりませんでしたわ。。 >>888
今 中華FFヒーター超安いから取り付けてみた。かなり快適 ブログとかで事例あるから見てみたら インテリジェントキーって開錠ボタンを押したあと30秒なにもしなければロックかかるらしいけど。。
施錠しわすれでオートでロックしてくれないのね。。。
あと、アラウンドビューのガッツミラー替わりのカメラビューはルームミラーには映るのにナビには映らないから
なんで???と思ってたら、、、、つけているナビがMM118の安いやつだからだって、、、
上位機種のナビにしてくれてたら映ったんだよ!っていわれてちょっとショック
そんなことならアルパインの専用ナビが画面も大きいしいいかも。。。。
(ただ、アルパインのナビなら左前のカメラが映るかどうかは未確認!)
すでに知っている人は、無視してください。 法規的に死角カメラがあれば、ガッツミラー無くてもokてことけ? 安い純正ナビに映せるアダプタがデータシステムから出てたはず >>892
そうみたいですよ。でも何はほかにも条件があったようなにおもいますが、
>>893
説明不足 すみません。バック、フロント、上空からの映像はナビにもうつるのに、右前の死角カメラの映像だけがうつらないんですよ。。。 自爆した。 右前じゃなくて、、左前ね。。。すみません。 アラウンドビューとLEDライトはいいね。
会社のキャラバンはそのどれも無いや...
色だけは有料色のパールだけど。 >>890
中華製やらようかうな
信用無いからいらねー >>898
直前直左確認鏡
左前についてるガッツポーズみたいなミラー >>897
でも今の日本家電メーカーも、殆んどの製品が中華工場生産品...
名前だけが国産。
トヨタなんかエンジンが新車からオイルが異常燃焼をする中華製w >>897
取り付け込みの某20万円製品と本体は全く同じらしいよ
まぁ取り付けミスらなけりゃ燃料漏れとかは無いしね
そもそもFFヒーターなんて単純な構造だしね
中華アレルギーの方にはムリかな 書き忘れてたよ 中華嫌いなら中華より信用度ない朝鮮パーツてんこもりのNV350なんてよく乗ってるねー 内装めくりゃハングルたっぷりの >>899
直直といえば、キャラバンに限らずハイエースとかでも
ダサいからって外して車検場で検査NGにされて吠えてる人いるねw
E25はデカくて見やすかったけど、26見にくいからな…モニター式は興味あるな >>901
中華製と中華生産の違いも分からんの?
そんなこと言ってたら、今どき純国産なんて皆無だろ >>898
直前直左確認鏡
左前についてるガッツポーズしているミラー キャラバンのガッツは畳め無いからな
ハイエースは畳んで洗車機通したらしっかりフロントも洗ってくれる >>905
でも組み立てているのは中華現地人だよ。
その人達を一秒も目を離さずに一人一人一日中カメラで監視しているの?
違うよねw
最終検品ったって、中身までは分からないよね。
例えば、東芝のレグザなんて全ての部品が中華生産だからハードはともかく、パネルもドット欠けだらけで東芝はこれが正常仕様だと言って売っているよ。
トヨタもエンジンが中華製なのを最初黙って売っていたけど、2007年にある車種で新車なのにオイルが異常燃焼をするとネットで騒がれて、やっとこれが中華製エンジンだったのを認めたぐらいだよw
中華エンジンのピストンの精度が悪くてクリアランスの問題があったのを隠していたんだよ。
いくら国内メーカーの名前が付いていたって、中華生産品というのはそういう物なんだよ。
おたくこそ、今時の国内メーカーの品質について神話化し過ぎなんじゃないの? >>909
それも含めて差があるって言ってんのに分からんのかな(笑)
無駄な長文で >>902
日本メーカーの技術をパクった、中華現地でどっかの下請けが作って販売しているOEM品なんてよくある話だからね。 >>910
俺は今時の中華生産品なんて物は現地の中華製と比べて品質にそんな大差は無いと書いてるの。
おたくはバカなんだね... >>910
おたくはそんなに純国産品がいいなら、今時の家電品なら国内メーカーでもどれも買えないね...
車も純国産車ならセンチュリーぐらいか無いよw
家も今は外材ばかりだし、純国産なら戦前に建てられた古民家ぐらいしか無いねw
おたくがこれを実践した生活を送っているのなら尊敬するけどねw >>913
何言ってんの?
何の話してるか分からん >>913
バカだろこいつ
ファビョるとはまさにこの事 当の運転手自身が日本製じゃない可能性だってあるよね はいはい。ケンカはよそでやってよー
そんなことよりついにステアリングスイッチ注文した
さあ、構想の通りうまく付くものか >>915-916
おたくらまだ分からんの、
>>910>>914は、中華生産品が純国産品と品質が同等だと思い込んでいるんだよw
中華生産品なんてものは中華メーカー品との品質はそう大差は無いと書いてやってもw
あまりにアホだからおちょくっているんだけどね... >>917
クルコンか?
会社のキャラバンだから俺は試せないw 前期だよ。まあ多分後期のタイプでも基本的な構造は同じだと思う
クルコンとオーディオスイッチのセットのやつね
オーディオ側はちょっと古めのサイバーナビだからガレイラのアダプターを使う予定
クルコン側は基盤回路の手術がうまくいくかどうか
あ、ちなみにちょっと前にトヨタ用のクルコン付けたって報告した奴です DXだけどFFヒーターってどこに付けるの?
リアヒーター無いから冬寒くて付けようと思ってる >>923
NVの定番は 荷室最後部の右か左
左は下にマフラーあるから配管する時に邪魔だけど ハイエースみたくスライドのステップに着けたかったよ 873だがバンパー塞いで遠出してみた。水温上がるの早くなったし下での水温低下もない。ずっと90度前後で安定してるから真冬でのヒーターの効きも期待できそう。 文句いうのはやめようよ。。。
きにいらなきゃ、無視すりゃいいじゃない。
NV350すきで もりあがろ! >>925
お前もう邪魔。
二度とここには来なくていいから。 2017にMCしてるけど、噂のクーラント減りは対策されてるんだっけ?
乗ってる人減り具合どうなんだろう >>922
自分はステアリングスイッチたつけたけど、クルコン側は加工しないといけないから飾りになってる
うまくいったら報告よろ 日産キャラバン広さ1アフォ
空では機械式Pに入らない設計アフォ
買って切れるアフォ入るわけないだろアフォ >>896
純正LEDは壊れるとライトごとアッシー交換らしいよ >>940
日産は無関係かと。
寧ろゴーンが犯罪者となって、そのまま日産から出て行ってくれたら、ゴーンに毎年の年収10億円(日産10億円、三菱8億円合計18億円!)も支払わなくて済むから、日産内部の人間は出ていけとそう願っているかも?w ゴーンが勝手にやった事にしろ日産が無関係は無理があるわ
日産のトップが逮捕されたとか犯罪者だとか一般人にはイメージが悪すぎる >>941
個人で確定申告してるんじゃないんだから、会社が無関係ってのは有り得ない >>882
これが有るから商用車の中古は恐ろしい。
ウチの会社も平気でやってるし。
寧ろ車検で変えるなら良心的かもしれん、、 ハイエースのホイールでハブ系が106mmくらいってのがあるんだけど、110mm以外のものって
あるのかな?
何年式以降のものでないと使えないってことがある?
ハイエース純正のオフセットがだいたい35くらいだから190/80R15ならいっぱいいっぱいで
いけそうなきがするんだけど。。。。 >>945
それどころかタイヤも丸坊主になる限界まで使い倒すよ...
その前に車検で指摘されて変えているようなもの。
(いつの間にか変わっているw)
普段オイルを替えないから、どの車も4年目以降から音がおかしくなる。(トヨタ車のがよくこれになる)
そしてうちの会社の社用車は、おかしくなったら1年ぐらい乗ってそのままどの車もごくろうさん、さようならでお終い。w ナビが死んだかと調べたら只のヒューズ切れだった。
それはいいが、なんじゃこのヒューズボックスの位置は! ちょうどディーラーに車検出してて去年と比較して工賃とか部品代が値上げされてる話されたばっかりだから、ゴーンのハゲのニュースはかなりイラつくわ ゴーンの逮捕日にpgxライダープロスタイル買ったぜうぇーい 本日Dに車検上がりの車取りに行って支払いの時に 去年より工賃とか値上がりしてるけどMr.ビーンのせい?
って聞いたら 営業担当がケース入りのミニカーとティッシュ箱12個くれたw いや、ディーラーは直接メーカーと関係があるわけじゃないし >>954
ディーラーはただの販売店であってメーカーとは全く別の会社
日産の看板を掲げて専売契約を結んでいるだけ
スズキ自販みたいにメーカー直営のディーラーもあるにはあるけど 工賃の費用については販売本社が決定するものだからメーカーとは無関係。
ディーラーやその販売本社は単に日産の看板を借りて売っているだけだし。
極論となるけど、販売本社が日産との専属契約を止めてトヨタとの契約を結べば、今まで日産ディーラーだった店がトヨタディーラーにもなる。
今回の日産のフランス人トップ陣営がしでかした不祥事と、ディーラーの工賃に関しての値上げは何ら関係ない。
ただ、部品価格は部品を製造する下請けとメーカーとの兼ね合いによってメーカーが価格を決める。 あと、ゴーンはレバノン人だけどフランスの国籍もあるのでフランス人と書いといた。 普段は日産の看板掲げて日産のネームバリューやらブランドを散々利用しといて、都合が悪いときだけ無関係とか言っても通用するわけがない 確かに。
トヨタでも同じだけど、店員でたまにそういうことを言う奴がいるが
末端のユーザーにしてみればハァ?だよ
エンドユーザーにしてみれば、お前らがトヨタであり日産であり、ホンダなんだよ
自覚を持って欲しい。 >>953
>>956
メーカーと関係なしとか…
それこそ関係ないでしょ
クレームにだって矢面に立つのは販社であり、そこの社員じゃん
普通、車は販社から買うんだから全く関係ありませんなんて事はないし、メーカーの不祥事なんだから、そりゃ値引したりするわ
業種は違うが俺の会社もあるメーカーの販売店だが似たような事はあるぞ
まぁ、後でメーカーに文句言って保証してもらうけど エアクリからターボに繋がるゴムホースからオイル垂れてるんだけど、みんな同じ感じ?平気かな? >>961
日産は知らんが以前トヨタ車を購入して、ディーラーが納車しょっぱなからありえないミスを犯してくれて販売本社とも揉めたけど、客が我慢しろみたいな全く誠意の欠片も無い対応だった。
それでトヨタお客様相談へ電話したら、
それはお客様と営業所との問題なので双方で話し合って下さいとだけ一方的に言われて、それ以上は取り合ってさえくれなかった経験もある。
つまりトヨタの場合、営業所のミスは一切知らない、うち(メーカー)とは無関係という対応に徹した商法だった。
それ以来俺は、トヨタ車だけは買わなくなったんだけどね。 俺はMだからハイエース買わない、因みに家族用は安定のセレナ
同じくMの女房はマーチ >>964-965
ありがとう、懐中電灯でよーく見たら、影でブローバイホースと繋がってるんだな
ここ定期的にクリーニング必要なのでは…?もしかしてメンテの定番か >>966
家電で例えるならパナソニックの製品をヤマダ電機で購入したが、店頭で引き渡しの際に店員がミスをした
ヤマダ電機の本社を通して揉めたが納得のいく対応がしてもらえなかった
そこでパナソニックにクレームを入れたら「ウチには関係ないからアンタらで解決して」と言われた
そりゃそうなんじゃないかな? >>969>>971
>>966だけど、俺はそのつもりで>>961に書いたんだよ...
こういう説明↓が足らんかった俺も悪かった。
つまり整備工賃が高かろうが、営業マンがどうしようもないボンクラ(俺の場合トヨタ営業だった)で、
大金を払って買った自分の車で失敗しまくられようが、あくまで販売会社の責任なだけでメーカーは無関係だという説明がね... >>967
逆だよ...
どMがトヨタ車を買い続けているんだよ。
売ってやるだけありがたいと思え!
気に入らないなら買うな!
みたいな高飛車な対応をするトヨタ様に毎回喜んでお布施をし続けながら幸せを噛み締める人々がねw 車に欠陥があってクレーム入れるのに
超巨大メーカー相手にするより
フランチャイズのディーラー営業マン一人や店長をやり込むだけで
保証なりなんなりしてくれるんだからディーラーの存在は有難いと思うけどね ディーラーのミスならディーラーの責任だし、車の欠陥ならメーカーの責任でしょ
なんか話が混同されてるわ >>975
だよな
メーカーとディーラーとグチャグチャなってるな クレームはお金の流れに沿って入れるんだぞ?
販売店から買ったユーザーは販売店に文句を言う。
販売店は仕入れたメーカーに文句を言う。
買った野菜が傷んでたらスーパーや八百屋に文句言うだろ?
家電でも電気屋に文句言うだろ?
例外はネット通販だけど、車はamazonで買わないからな。 >>970
漏れてる場所の穴塞いで拭くぐらいでいいんじゃない? >>980
穴から滲むっていうより、パイプのジョイント各部からべっちょり濡れてるんだよね。もしかして… >>982
各部増し締めしたらいいんじゃない?他は大気開放したらいいんじゃない?車検通らないけど 暖房が全然効かないのはなんで?
暖房なんてエンジンの熱利用してるんだからこんなに効かないのはおかしくない? >>985
デジタル水温計付けると分かるけど この車恐ろしく水温上がらないよ 真冬だと10分走行しても50℃代とかザラだし下り坂暫く走ると5℃とか下がる >>987
それはキャラバンだけでなく他のメーカー車も同じだと思う。
キャラバンじゃないけど、会社から支給されたBMWで通勤しているんだけど、山の中にあるうちの家から会社に向かうのに下り坂ばかりで水温が20分走行しても上がらない。
平地な街に入って信号待ちも増えてやっと水温が上昇してヒーターで暖まるという毎日。
で、会社に着いて仕事でキャラバンに乗っても、会社は街中で平地だから10分で水温は上がるから不便には感じない。
俺は冬場くそ寒い田舎住まいだから普段車に乗ってて水温の上がらなさには慣れたし、キャラバンだけがヒーターの効きが悪いとは思わないけどな・・・
逆に夏場は帰宅するのに山を上がっていかなきゃならんから、どの車に乗ろうがエンジンからオイルが焼けた臭いがするw >>988
キャラバンだけとは言わないがディーゼルで排気量少ないから水温下がる傾向あるよ 今も走ってたけど市街地30分走行しても71℃ キャラバンの安定温度は通常87℃だし やはり暖房のききは良く無いよ 積雪しない地域でも真冬はぬるい温風になるよ
電動ファンならこんな事無いんだろうに...
ハイエースは逆に低温やけどしそうになるw この季節になると必ず話題になるな
ディーラーに行ってラジエーターシャッターを付けてもらえ
NV350ディーゼル用がちゃんと用意されてるから >>993
寒いまますごすより
有料でもつけて暖かく乗った方がいいですよ トヨタとか逆に直営ないから地場の大きいとこなら力結構持っていると思うけどね。
ディーラーの担当者を潰しにいくより担当者を味方に付けてメーカーに対して共闘するみたいな
イメージの方がいいと思う。
営業によっては都合悪くなったら逃げるやついるけどそういう奴からは次買ったらダメ このスレッドは1000を超えました。
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