【MAZDA】3代目ロードスター Vol.146【NC】
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前スレ【MAZDA】3代目ロードスター Vol.145【NC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515754506/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>837
ＮＣ3以外はゴミて
NC2と3、そんな違わんやろ．．．
A.ボンネット、とスロットルのsoftware??
教えて、どこがそんなに違うのか
NC2乗ってるけど more than Gomi だけど．．． >>852
無視してりゃ良いんじゃないの
NC1,2,3それぞれに良い所はあると思うしな >>828
有難うございます
純正からそんなに変わらなさそうで安心しました
車に関してはまだ素人なので
知識がついてきたら車高調やトーコン、エキマニに手を出したいです >>844
チェックランプ対策ってやっぱ面倒ですか？
NC2純正でこもり音が解消されるなら入れてみたいなあ。 >>855
NC2だけどチェックランプなんて点いたことないな。 >>855
ＲＨＴ？
こもり音だと、これやると効果あったよ。騒音全般でも。
半日掛りだけど、工作の心得の無い私でもうまく出来ました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/250944/car/143872/292997/note.aspx
エキマニは解らないけど、とある社外マフラー入れたら、closed状態でどえらく煩くなって、
オリジナルに戻した。
マフラーによって共振モードが違うから、こもり音対応上は、注意して選んだ方が良いよ。 >>850
中古品で、書類はないけど、赤バネだったよ。それを貴島スペックというのかは、わかんないけど >>847
そうっすか、となると、どこのがオススメでしょうか？ >>859
HKSのはスポーツ触媒もセットでいい感じですよ >>860
HKSですか、参考にしてみます。
ありがとうございます。 マキシムが安全牌よ
あれならディーラーでもやってもらえる NC3のATだけどLSD効果ある様ならおすすめ教えてください >>855
エキマニ替えてマフラーアースつけたら一般道だとほとんど気にならなくなったな
なおマフラーは純正 >>862
HKSもガス検証明書ついてくるからディーラーでも問題ないぞ
車検が余裕なのはラクだわ >>862
チェックランプが気になるからECUもいじれるとこじゃないと安心できないわ >>868
車検はそりゃ通るだろうけど、ディーラーで買えて取り付けもしてもらえるエキマニって他にないと思うよ >>825
入れてましたよ〜
殆ど下がらないし、コツコツ乗り心地は悪いし、一年ほどでキジマスペックと入れ替えました。
こっちは純正並みの乗り心地でそこそこ落ちます。 NC3でマキシムのエキマニに換えたいけど、チエックランプて頻繁に点くのですかね？
また、点いたら何か不具合有りますか？ おいらのNC2は結構頻繁に点く
結構個体差がある模様
点きっぱなしでも問題は無いらしいが別のエンジン異常がある場合には分からなくなる
以前は整備工場で消してもらってたけど今は安いOBD2の診断機を買って自分で消してる つきっぱなしじゃ車検通らないよ
消して検査時に点かないことを祈るか、ECUを書き換えるしかない >>872
消し方が説明書に書いてあるよ。ECUいじる必要なんてない。 >>872
みなさん
ありがとう！
点くも点かぬも個体差？運次第のようですね(^0^;)
今の所ディーラー車検なので点いてたら消してもらえそうですね。 エグゼ名義のはNC1用だけのようだけど、NC2以降もディーラーでやってくれるの？ >>877
テキトーなこと言うなや
本気にしたらどうする >>879
モノとしてはNC2以降にもつくけど、警告灯の問題があるからNC1用になってるだけだよ >>880
本当だよ。マキシムに問い合わせてみろ。 >>882
説明書ってエキマニのかい
そりゃすまん 俺もエキマニ入れたいなぁ。
ただ、音質が乾いた音になるのが嫌なのと、エキマニの金でブッシュ総入れ替えのほうが気持ち良くなれそうなんだよなぁ。 NCにまた乗りたいなっと思ってるんだけど
1、2年前と比べてなんだかNC価格上がってる気がするんだが気のせい？ >>884
工費込みでマキシムなら24万ぐらいかな
確かに他にも同じ値段で楽しめるメニューはあるかもだなぁ >>884
足まわりのブッシュはダンパーの寿命でどうせ入れ換えないとあかんだろ
それ以外だとリアのリンクアーム総とっかえになるけど、よっぽど劣化してないとエキマニほどには差がでない気がするな >>885
物が少ないのだ！
インターネット販売ではあるが、町の中古車やでは見たこともない！ >>884
>>887
17万キロでショックとアーム類総取っ替えしたのに殆んど変化に気付けない私でも、
エキマニ交換によるレスポンスアップはとても分かりやすかった。
半額程度だしね。 >>885
明らかに常識的に下がってる
NC3幌ディーラー車が160万くらいまで下がってきた
2年前だと200切るかどうかだった NCの6MTはアイシン製でフィーリング嫌い
マツダ内製の5MTが好き NCの6MTってNBから変わってマツダ内製じゃない？ >>894
アイシンのはNB。
NCからはマツダ内製。 そもそもNBの6MTもゴリゴリしすぎてなくて悪くないよ。
NCの6MTもメカメカしくて良いんだけど、もうちょっと高速用に6速離れてても良かったかな、とは思う。 6速を100km 2000prm ぐらいに設定してくれてたら
高速の巡航が静かになって燃費3kmは伸びたんじゃないかと思う。
ロードスターらしくはないかも知れんが。 うちの5速だけど、高速を頻繁に使う人にはおすすめできないわ 歴代ロードスターの中では1番高速クルーズに向くＮＣと言われてるが
やっぱ高速使って移動目的の車じゃないよね。高速移動目的で買った訳じゃないが。 >>905
懐かしいな
大人二人乗ると軽い上り坂でも悲惨な状態になったなあ
一速二速をずっと行ったり来たりする >>906
最近のステアリングインフォメーションが無い車よりも快適だと思うが
逆にどういう車が快適なの？ ncは普通車よりハンドル重いから長距離は安定してるよ。高速走行でのクイックな車線変更も可能。
空気圧普通〜低めだとドッシリ乗り心地よし
高めでハンドルクイック、突き上げ多目と、かなり乗り味が変わる >>908
NCの高速は嫌じゃないよ。つか好きだよ。
ただ、操作に素直すぎて常に多少の緊張があるから
出張の仕事帰りの疲れた時に300km高速だと
アテンザとかのが楽だな、って思う。 >>908
ステアリングインフォメーションがあっても外乱に強い車のことでしょ。
長距離高速ならホイールベースが長くて重い方が楽。 >>910
前アテンザ乗ってたけど今のが楽だわ
自分中心に回転して振られないっていうのは大きい
純正レカロのおかげでもあるが >>912
尻の穴。NG推奨。
専ブラ用にグロと言っとく >>914
あなたみたいな気が利くやつはほんとありがたい NAと比べると天国かってくらい快適<高速
よく分からないけど、最近のお高い車って速度に応じてステアリングの重さが自動で変わったりサスの硬さが変わったりするみたいじゃないですか？
一度でいいから乗って見たいなァー その昔NA、NBスレで仲違させようとして荒らしてたやついたな NCは人気が無かったからかも知れないけど、あんまり変なのが頻発してはないわな いやNCスレだって86が出たあとなかなか酷いもんだったぞ NDの2ℓが荒れるのはわかる。
過給機とかじゃなくMCでエンジンパワー２割アップとか
ほとんど詐欺レベル。最初からそうしとけっ！
って言いたくなるでしょ。 S13シルビア 1800ｃｃ→2000ｃｃ
NBロードスター 145ｐｓ→160ｐｓ マツダでMC前の車買うやつって馬鹿でしょ
過去を見ればロードスターでなくても、マツダはMCでガラッと変わってる まあND2になったら買い替えてもいいかなと思ってたNC2乗りだけどもうND3なんだって。まだ買い替える気になれん。 新型出て1年で1.5L>2L
更に1年ちょいで出力2割り増し
132psから184psで4割マシマシ
で、これから1年くらいで幌にも2L積むわけでしょ。
流石に同情するわ… NCはエンジン改良よりもハンドリングの改良(両者いい所あり)が目立ったからNDみたいな惨事はあまり発生しなかったよね マツダはND幌に2000積んだれよ…。俺は違うがNCからの買い替え組で待ってるやつ絶対いるだろ 軽井沢で1.5Lがベストなバランスとか言ってたが、出し惜しみの言い訳としか思えなかったわｗ
そもそも2L前提のシャシに積んでる次点で説得力無いわ NCの頃はS2000て優等生がいたから
無駄にパワー上げても仕方なかったんだよね。
全域でトルクのあるエンジンとキャラクターは
NC1で完成されてた。 ＮＤ幌2ℓ望んでる層はいるんだろうけど
今さらMAZDAも出し所が難しいだろうね。
ワイもNC乗り続けるけど。 >>939
幌にベストバランスな2Lが開発完了すれば載せるで所 nc最高だね
rht最高だね
nc2 rhtが最良のロド
nc3もいいけど、改良=アクティブボンネットだから意味ない
rfはパット見かっけーけど、絶壁後部ウィンドウ、偽横ウィンドウとかよく見るとおかしい
そもそも400万〜って高すぎる 歩行者保護が改良とかいわれてもねえｗ
そこの費用をこっちが持たされるのは釈然としないわ NC1でエンジンスワップすると言う手もあるし
車体やプラットフォームに余裕があると楽しそうだね >>945
歩行者を保護して、事故った時に歩行者が死ななかったら、あるいは怪我が軽くなれば運転者も助かるだろ >>947
そうなんだけどドライバーは誰しも自分は大丈夫って思ってしまってるからな >>949
事故起こした人だって、コンマ数秒前まで自分が人殺しになるなんて思ってなかったでしょうね スプリングローダウン仕様です。
RX-8純正18インチアルミを検討してます.
前後 225-40だとフェンダーに干渉しますか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
