【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ38台目【AURIS】
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
※2018年4月現在、オーリスの公式ページは存在しません
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
2018年6月、オーリス廃止となりカローラシリーズに統合予定
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ37台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520600457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>100
ちゃんと白線に合わせて止められないくらい下手くそなのか 「ガンダムっぽい」という言葉は褒めているのではないのだよランエボくん！
https://i.imgur.com/K9h4sA4.jpg 自分が停める前に左隣に停めてた車が
右に寄って停まってたんよ
ドアパンチ喰らいたくなくてこうなったw 180sって街乗りで燃費どれくらい…？
リッター10は無理かなぁ？ >>104
オレの180sは11-12ぐらいかな？ >>104
180s16inch純正タイヤ、エアコン常時オンで街乗り10.7〜11.9km/ L
距離乗るドライブは14.4 km/Lとか平気で出る
高熱効率エンジンだから長距離通勤なんかは有利だね >>105.106
おおわりと走るんだね、いま1.5のティーダなんだけど冬でも良くて10.5くらいしか走んないからさすがトヨタって感じがする
ウィッシュの1800でも長距離走ると15出るしこれも燃費良さそうだね >>104
ワシ、16年乗ったスズキのエリオ1.5L から１８０Sに乗り換えたけど、燃費は変わらんよ。郊外は14km/L以上出る。街乗りでも12km/Lぐらい。 燃費は交通状況、アクセル、タイヤ
ベアリング、アライメントでどうにでも変わるよ
ティーダで10くらいなら相当踏んでる人だろう 1.3のヴィッツ乗ってたけど10〜13くらいだったなぁ エリオ！懐かし！
レアで欲しいと思ったけど買えなかった！ 1.5のフィールダー乗ってたときは15k/l走ってたけどな〜
結構違うもんだな >>113
軽い車体向けの1NZはCVTの制御が2ZRのそれと全く違う
出足ドンガメだが走行中のアクセルレスポンスが良い2ZR、
出足良いが走行中ギクシャクする1NZ
この違いはエンジン回転数の違いで、1NZは時速60km/hで1030回転、2ZRは1340回転程になる
高速域では逆転し、時速100km/hで1NZの2000回転対して2ZRは1810回転
CVTプーリーのベルト角度も違うから一概には言えないが、
2ZRは街乗り時に燃費を犠牲にして扱いやすくしてある印象 〉〉114
たしかにオーリスのCVTは街乗りであまり違和感なく走れるわ。
ほんとにアクセル踏み始めのちょっとの出足さえ良ければ100点満点や。 >>114
1.2Tのエンジンはどんな感じなのん？ >>104
> 180sって街乗りで燃費どれくらい…？
> リッター10は無理かなぁ？
通勤で渋滞ばかりだと１０〜１１
深夜ドライブだと１６〜１７
一度だけ１９まで伸びた >>117
1NZはVitzRSで、2ZRは現在所有してる。
1.2Tは試乗しかしたことないけど、街乗りキビキビ走る印象。
燃費は180s比較で若干いいみたいだけど >>104
旧型(ZRE-152H)だけど毎日通勤13kmを渋滞含めて40分くらいかけてるけどリッター10を切ることは絶対ないな〜 Toyota Corolla may be next in line for GR performance transformation
トヨタのオーストラリア部門のセール・アンド・マーケティング担当責任者、ショーン・ハンリー氏は、モーターリング社とのインタビューで、
カローラがGRの一部となるまでは時間の問題だと語った。
GRはトヨタの新しいパフォーマンスサブブランドです。 トヨタの公式モータースポーツ部門であるGazoo Racingを代表するGRは、
昨年日本で発売され、穏やかなボルトオン部品から専用のパフォーマンスモデルまで幅広い性能を発揮しています。
後者はGRMNバッジを使用し、最初のメンバーはYest GRMNに匹敵するFiesta STとPolo GTIです。 新型Direct-CVTは出足の悪さを見事に改善したな
問題は日本で発売するのがどの車か、と言うことだ >>107
自分もティーダから乗り換えだけど
後部座席の前後の狭さとシート倒した時の
荷物容量の少なさに悲しくなるから
そこは妥協できるかどうか考えた方が良いよ。
そこ以外は不満ないけど、1人か2人な分にはいい車だよ。 オーリスの名称消滅決まった途端過疎ってきたな (´･ω･`) まさか180s最終型になるとは思わなかった
前車もVitzRS NCP131で最後のRSモデルだった
因みに過去、カローラFX最終型にも乗ってた ♪プレゼント ｂｙJITTER’人参
オーリス内装 買ったもの ツイーターの銀リングー
オーリス内装 買った物 TOYOTAロゴのネッグパット とアルミペダル
オーリス内装 買った物; LEDドリンクコースター
オーリス内装 買った物 opドライブレコーダー
オーリス内装 買った物 カーボン調のSベルトパット
AURIS外装 買った物 ADｄｂ 17純正アルミホイール
AURIS外装 サイドプロテクションモール
AURIS外装 買った物 盗難防止ボルトカバー
大好きだったけど 消滅するーなんて、大好きだったけどカローラに出戻りね
bye bye my sweet 現行AURIS これからも乗り続けるよ〜 … チャネル再編話も出てきてるからいずれはそうなるんじゃないの？ トヨタ、東京の販売会社を統合へ トヨペット、カローラ、ネッツなど「融合」し新会社設立 - ライブドアニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/14521679/
これかな？
東京限定でまずは親会社統合(来年)、
チャネルは当面維持とのことだから統合はその後、
やり易い東京がある程度形になって地方に拡がるのはまたその数年後…とかやっていたら
全国的にチャネル統合される頃にはカローラスポーツ後期型が出るかFMCされてそう
(その前に併売になりそうだけど)
新エンジンやGRなどが出揃ってそうだから待つのもあり…なのかな >>132
東京は完全子会社だから統合出来たんだろ。地方は独立系販社ばかりだから各社の利害関係を調整して統合するのは厳しいな。少子化による市場縮小が後押しするだろうが。 CTはこれからも必要
CTはハッチの成功者
UXの客層とも異なる ｂｙ lexus EUボス。
HVとEVで
Lexus might introduce an all-electric successor to the CT hatchback
Lexus' European boss says segment's too important to ignore
Talking to the British AutoExpress, Lexus's Pascal Ruch says the CT has an important purpose, which is introducing new customers to the Lexus brand.
Ruch told AutoExpress that the CT has a high "conquest ratio" of 70-75 percent, and that a CT customer is different from the envisioned UX customer.
"I believe that all the segments we are now in, it's important to stay there," added Ruch.
AutoExpress says the CT could be replaced in 2020 with a model that would be offered both as a hybrid and as all-electric,
built on Toyota's new TNGA global platform. The hybrid is likely to be the 177-horsepower 2.0-liter unit seen in the new European Auris,
which corresponds to the new U.S. market Corolla Hatchback. The CT's successor could be sold as both a conventional hatchback and a more crossover-like version,
much like the new Ford Focus and its Active trim level; Ruch says Lexus is thinking through a new approach for the CT.
https://www.autoblog.com/2018/04/16/lexus-might-introduce-an-all-electric-successor-to-the-ct-hatchb/ https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180417-10302279-carview/
今回判明したのはその日本発売日。販売店筋によると、ズバリ6月26日だという。なんと新型クラウン発表発売日（6/25）の翌日だ。
これには本企画担当もちょっと驚いた。販売系列が分かれているトヨタならではの仕掛けだろう。 >現時点では予想の範囲だが、1.2L直噴ターボと2L直噴ガソリンエンジン、それに2L＋モーターのハイブリッドで始まると予想される。
残念！予想ハズレ >新生カローラハッチバックにヒットの予感!!
残念！予想ハズレ カローラハッチバックだと現行カローラと顔が似てるから、現行カローラの遅れてきたバリエーションと勘違いされそうだな。 名前が何になろうと現行カローラに似てるのは否めない 中身はオールニューなのにカローラという名前と顔のために新車としてのインパクトと新鮮味が皆無。
発売前から爆死決定！ 2.0ガソリンエンジンのカローラは出ないかwww
今乗ってる180s大事にしようと決めたわ 販売直後は納車数ヶ月待ち、半年も経つと閑古鳥が鳴く
いつものパターンだな。SUVブームだし尚更 パシフィックリムアップライジングを見に行ったら
怪獣の足元に一瞬赤のオーリスが映り込んで潰されるのかと思ったら無事だった
ＢＬが出たらグレードを見直してみようと思うw 赤か・・・・
シャア専用じゃあなくて
ジョニー・ライデン専用だったのかもね 最近の車は合体ロボみたいで格好が悪い、というか機能だけでデザインができないのか？個性というより子供だまし。作り手売り手がなめている。
オーリスぐらいまでがまともといえばまとも。新型は期待できない 新型車カローラの動画見たら鯉のぼりが走ってるみたいだったな。 >>147
シャア専用の赤はザクじゃなくてサザビーの赤だったはず
地元の代行にシャア専用とランバ・ラル仕様のオーリスがいたな
ラルさんの方はパーソナルマークまでちゃんと再現してた 白のオーリスHV見かけた
白なのに営業車っぽく見えないのはいいな
ヴィッツなら営業車に見える 新型
2019 Toyota Corolla Hatch: Top 5 Things You Need to Know!
https://www.youtube.com/watch?v=TRtkPlKa8O8
Driven: 2019 Toyota Corolla Hatchback at TAWA Auto Roundup
https://www.youtube.com/watch?v=2s6BktRfZiw >>153
リアハッチは樹脂製かよw
ぶつけられたらバラバラになりそうだ 新型、リアシートを倒した時の荷室奥行きが知りたいなぁ
155cmぐらい？もっとあるのかな そんなに荷室長気になるなら次に控えてるワゴン出てからでいいんデナイノ！ あ、そか
オーリスワゴンがあったか
んー確かにその情報を待つのもいいかもな >>146
おおこれマジですか
GW中に観にいってみようかな
オプション品の買う人が少ないであろうドリンクホルダーのあげ底購入してみた
意外と軽かった >>155
それは人の好みだろ？
俺もオーリスの方がかっこいいと思うし ヴィッツから乗り換え検討しています
フロントバンパーが滑り台のように下に下がってますが、バンパーの見切りはどうでしょうか
ヴィッツも下がってまして運転席からバンパーは見えませんが、
ダッシュボードの位置が低く、かつ着座位置が高めで前が見やすいのと、
車体自体が小さいので、擦ったりぶつけたりはなかったのですが、心配かなあと思ってまして >>161
全く見えないから不安ならポールを立てた方がいいかも 現行でしたらダッシュパネルが絶壁なのとフロントノーズがナマズ幅広顔なので見切り悪く
車幅感覚を覚えるまでコンビニ等で乗り降り繰り返しましたが後は慣れだと
逆にリアはウインドがかなり小さいのでバックカメラ装着し重宝しています
カロハッチは判りませんが是非納得するまで試乗してみては如何がでしょうか >>124決まったの？
オーリス新型は日本未投入？ カローラハッチバックとして日本でも再デビューか
カローラハッチバックは、本来なら従来通りオーリスで販売ということになるのだろう。しかし、今回トヨタからの発表では少々事情が異なっているようだ。
というのも、トヨタは、このカローラハッチバックをトヨタカローラ店で販売すると公表している。従来のオーリスはネッツ店とトヨペット店扱いなので、
販売チャネルも変更されている。「アメリカではカローラハッチバックという車名で販売される」「日本ではカローラ店で販売する」という2つを考えると、
日本マーケットでの車名もカローラハッチバックとなる可能性が高いだろう。
トヨタは、東京内の販売会社を再編することをすでに公表している。その中には、全チャネルのクルマを扱う共同店舗などを目指す『J-ReBORN計画』の布石かもしれない。 ダッシュパネルの絶壁がお気に入りポイントだな、旧車みたいで 東京以外でチャネル統合はまだまだ困難（てか東京でもネッツ多摩は強烈な地場企業なので統合できず）だけど
全車種取り扱いの方が早く進みそうな気配だね
他社では当たり前にやってることだしユーザーにとってもメーカーにとってもチャネル別車種販売なんて今やメリットないし チャンネル統合したら不人気車の試乗車なんてなくなるんじゃないか？
置ける台数は決まってるし 1.2ターボのエンジンオイルは何が最適なんですかね。用途は8割が街乗り、2割が高速。 アクアヴィッツ、ノアボクエスク、アルベル、SAIカムリ、
ＮＸＲＸ、ＨＳＧＳＥＳは一気にリストラされそう カローラハッチバックって安易なネーミングだな
カローラランクスを復活させればいいのに プリプロダクションモデルでトラックをドライブ
Driven: 2019 Toyota Corolla Hatchback
https://www.youtube.com/watch?v=2s6BktRfZiw#t=3m55 クレポリメイトスーパーをタイヤや樹脂パーツに使用してるけど油性なので
効果も長くて良いです、通販だと1000円以上したりプラス配送料だったりしますが
ホームセンターのコーナンでは、798円＋税で安く購入できます。
ゴールデンウｲーク前におすすめです。 >>154
コルベットも持っているけどボディパネル全部樹脂だぜ
（一部ドライカーボン）
ノープロブレム >>171どれかに統合される感じだよね
アクアとヴィッツハイブリとか同じようなもんやろに >>178
世界的な観点で言えば圧倒的にヤリスが上だし、ドメスティックなアクアは消えるだろうな
日本では真逆だけど リアシート中央のシートベルトは、天井からでしょうか？それともヘッドレストの下からでしょうか？ >>171
アルベルってどっちもすごい売れてるのに統合するのはもったいなくない？ ミニバンは利益でかいしノアヴォクもアルヴェルも今ぐらい売れてるならやめないでしょ そう、ミニバンやクラウン程利益出る訳でもなく軽みたいに手数で勝負できないアクシオなんか国内専用で作りたくないわな
法人や老人に一定の需要あったとしても全体から見れば大きくないし >>170
トヨタがターボ用エンジンオイルを発売してたけどそれが一番良いんじゃないか。
CH-Rでも同じエンジン使われてるけど売れ筋はハイブリッドらしいからデラにキープ
してないかも。 >>184
トヨタも気合を入れて開発したそうですね。今度ディーラーに行くときに聞いてみます >>185
ちなみに、粘度はどれを使っていますか？ >>188 ←こういった他人をこ馬鹿にしたようなやつに限ってバンパーを擦っていたりするんだよなｗ さてさて図星をつかれてどんな反応をするだろうか 楽しみだｗ ムキになるなよ
棒なしでバンパー擦ってたほうが向上心があるだろ 壁にバンパー擦るだけならいいけど
他の車に擦ったらコンパウンドで消せたとしても事故だからな 擦るくらいなら棒付ければいいのに、ちっぽけな、プライドだなあ。 だったらいつまでも棒つけてたら？
世間一般ではヘタクソ扱いだぞ？ 何言ってんだ
最初は擦ってもそのうち上手くなるだろ
棒つけてる奴はいつ外すんだ？ 本当の下手くそってか変な自信持つ奴は棒あっても擦る
擦りそうだと思ったら慣れを過信せずに降りて確認しろよと >>189
別にちゃんと車幅、全長感覚掴んでるから。
オレにしてみればあんなモノつけるぐらいなら軽にでも乗ってろよ。
と思う。
それでもやっぱり下手くそ棒つけるのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
