【普通の車】30プリウスオーナー限定スレ 54
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517412567/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 ～ 8 も参考に
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ★テンプレ 1
■プリウスを長く乗る為には？ ポイントを抑えてしっかりメンテナンス
エンジンオイルと、エンジンオイルフィルターは、指定粘度を
指定距離までに必ず交換。
エンジン振動が気になる場合は、ガソリンタンクに入れる洗浄添加剤を入れて
エンジン内部をキレイにすると良い。STPは16Lから添加可能なので満タンの必要なし。
(ハイブリッドは冷間始動、低回転常用、稼働時間が短い為にススが溜まりやすい）
変速機は非常にシンプルな遊星ギア(通常のガソリン車よりも頑丈）
無交換でも潤滑には問題がないが、鉄粉が溜まると
モーターのコイルにダメージを与える可能性がある。
なので10～15万キロまでにはATF交換がおすすめ。
エンジン用電動ウォーターポンプも10～15万キロで交換。
インバーター用電動ウォーターポンプ＆冷却水は20万キロor15年までに交換。
PCVバルブ、ホース、プラグも20万キロまでに交換がおすすめ。
駆動用電池はエラーが出るまでは大丈夫。20万キロ超でも無交換の事例が多い。
個人でできることは、前期ならリアシート横の電池冷却用吸い込み口に
純正フィルターを追加。そして前期後期ともに、こまめに吸い込み口周辺や
フィルターを掃除し、電池の冷却性能を落とさないように心がけること。 ★テンプレ 2
新品部品価格（工賃は別途。価格は年数経過で変動あり）
●FILTER HV BATTERY(G92DH-47010)：約500円
●エンジンウォータポンプASSY：約1.5万円
（純正同等品 WPT-190は1万円以下）
●インバータウォータポンプASSY(モータ付)：約2.4万円
★HVサプライバッテリASSY：約14万円
(↓再生バッテリーなら、半額以下でもある)
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-10/
●補機用バッテリー(S34B20R)は通販だと、新品でも15000円以下。
■インバータASSY(コンバータ付)約31.5万円
（↓KIT部品が供給可能なので、以前よりも安価に修理が可能）
●インバータカレントセンサSUB-ASSY：約5000円
●モータジェネレータコントロールCP SUB-ASSY：約1.4万円
●HVコンバータキット：約5.3万円
●パワーモジュールインテリジェントトランジスタキット：約7.4万円 ★テンプレ 3
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル
エンジンの効率の良い回転数を維持しやすく、
モーターとエンジンで最高効率を実現
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
①サンギア(中心ギア) ： 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
③リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪
★30プリウス 日本国内でも35万キロ超の実績
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/
●駆動用バッテリー冷却ファンの掃除
http://www.hybrid-hm.com/blog/post-13/
https://www.youtube.com/watch?v=-dFCiWGS1cQ ★テンプレ 4
プリウスはバッテリー容量の35～75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。
30プリウスの駆動用電池は、ニッケル水素電池
ニッケル水素電池は、リチウムイオン電池よりも大きさや重量では不利だが
低温や高温には、ニッケル水素電池の方がつよい。
なので新型の50プリウスでも、4WD等の寒冷地向けはニッケル水素電池を採用
●充電は制御されているので、過充電、過放電は基本的には起こりませんが、
長期間乗らない場合は、駆動用バッテリーがある程度 充電されてから
車を駐車しましょう（下限ギリギリだと、駐車中の自然放電で電池寿命に悪影響が）。
●EVモードスイッチは電池寿命の為に、静かに走りたい時だけに限定しましょう。
登坂でもEVスイッチは押さないように。(電池の減りが早く、電池寿命にも悪影響)
電動のみの走行(約70km/h以下)は、電池残量がある時に巡行で使うのが
燃費と電池寿命を両立するポイント。通常は、エネルギーモニター画面を見て下さい。
発進時はアクセルを弱めに踏んでエンジンがかからないように、
加速は発進よりアクセルを踏みこんでエンジンをかけ、巡行速度で一度アクセルを離す。
再び、かるく踏みこんで、電気のみで巡行するのが基本です。
●ハイブリッド車のバッテリー(駆動用)寿命を1500のデータより測定
https://yusyutsusyakaitori.com/hybrid-battery/ ★テンプレ 6
●運転席ドアミラー付近からの異音対策
http://yahoo.jp/box/sSg_XV
・症状
ゆっくりと加速中にエンジンがかかるとブーンと異音がする
・場所
運転席側フロント三角窓の周辺から聞こえてくる
・原因
原因は内装ではなく、実は外側のフェンダーの共振音。
フェンダーの中空部分と、三角窓の外側が共振ですれて音が出る。
・対策
フェンダーの中空部分に上記の画像(赤丸部分)のように、
スポンジを入れると共振はなくなり、異音も止まる。
ホムセンで150円程度のスポンジゴム(30*100*100)を半分に切り、
厚さが50になった部分を画像のように挟み込む。
2つできるので左右に入れておけば良い。 ★テンプレ 7
■アイスバーンでの走行は、回生やエンブレに注意が必要！
プリウスはブレーキを軽く踏むと回生になる。これはエンジンブレーキのようなもの。
この状態でも、ブレーキペダルを踏んでいる感覚があるが
これは、あくまで回生領域であって、油圧ブレーキ領域ではない。
この回生状態の時に、突然、氷状態の路面の上に乗っかると、一瞬滑って
ブレーキが抜けたような感覚になる。
しかし、この時に驚いてブレーキペダルを緩めてはいけない。
ブレーキペダルを奥まで踏み込むと、EBD付ABSとブレーキアシストが作動する。
エンブレや回生状態で少し滑ると、驚いてブレーキを緩めたり、
そのままで踏み込まない人がいる。
とくにベテランでABSの無い車になれた人は、ブレーキが少しでもロックすると
ブレーキを緩めてしまう。教習所でポンピングブレーキを教えられた人達だ。
ABSの無い車ならそれでいいが、EBD付ABS+ブレーキアシスト付の車では逆効果になる。
●ABSやVSCは、かなり有効
https://youtu.be/mKiTAcXK6M4?t=220
https://youtu.be/j-hHWSQhKuc?t=405 ★テンプレ 8
プリウスの内装は少しチープ。木目パネルで高級感アップ。
純正パネルは少し高いが、隙間や浮きはなく、フィティングは最高。
●トヨタ純正・木目パネル(ブラッキッシュ・ブラウン)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル SUB-ASSY
55404-47080 約￥5500(シフト周り)
インストルメント クラスタ フィニッシュパネル ガーニッシュ
55474-47190 約\5500(オーディオ周り）
インストルメントパネルフィニッシュパネルSUB-ASSY UPR
55044-47130 約\4420(パワーSW周り)
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74231-47190 運転席パネル 約\2530
フロントドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74232-47150 助手席パネル \2590
リアドア アームレスト ベースパネルASSY RH
74271-47090 リア右パネル \2530
リアドア アームレスト ベースパネルASSY LH
74272-47090 リア左パネル \2530
●2DINサイズのナビ等の場合、周囲のパネルも艶有にすると良い。
「3Dナビフレームパネル ピアノブラック」(楽天)で検索。
約3000円前後 >>1
前スレが54なので、本来はスレタイの番号は55です。
ですが、せっかく立てたので今回は54でいきたいと思います。
次スレを立てる人は55でお願いします。
また、【 】の部分を削除して立てて下さい。
また、今後は一切、スレタイに変更は加えないで下さい。
以前にもスレタイに変更を加えた人がいて、
それを嫌った人が、違うスレを立て、同じようなスレが
乱立した経緯があります。
スレタイを変えると、乱立の原因になる可能性が高いので注意。 ハンドル一杯にきってブレーキ踏んだら、キッーてなるのは何なの？ブレーキパッドは問題ないみたいだし 来月自動車保険の更新なので
皆さん自動車保険料は何万円位払ってますか？
自分は４０歳で２０等級年間１万キロ走行で車対車付でＳＢＩ損保で３４，０００円
次回の更新では評判の悪いＳＢＩ以外にしようと検討中です 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ タイヤを１月にダンロップ／ルマン5に変えたんだけど良いタイヤだね ロードノイズが静かなタイヤ教えて下さい
今は純正に付いてたヨコハマのタイヤ付いてます 今日スタートボタン押したらモニターパネルには何も映らず
カーナビのテレビだけ映った状態になった
これって普通のガソリン車でイグニッションキーでＡＣＣの状態って事なのかな 一個前のプリウス乗ってたけど、新型の後ろから見た形がダサ過ぎて、他の車種買った。 >>18
去年ツーリング215/45-17のを純正TOYOから交換したが
ルマン5は剛性感、ヌメヌメ感もありでちょっとミシュランっぽくて良いね。 >>24
ぼよぼよしててあんまり良くない印象だけど、、、
小さい凹凸もよくわかるし
スタッドレスのアシンメトリコの方がまし 後付けでクルコン付ける際バッテリー端子は外したほうがいいよね？
再設定とかめんどくさそうなんだけど 外した方が安全
エアバッグ炸裂したら目も当てられない 俺は全く気にしてなかった
無知なおかげで
ラジオ聞きながら10分かからなかった シャークアンテナってなんか意味あるの？
安いから買おうか迷うんだけど 洗車がアンテナ倒さなくていいので楽になるくらい
ほぼファッションアイテム電波の入りが若干落ちる 洗車機でアンテナ倒すだけで外さなくても良いの？
最近乗り出したんだけど >>33
外した方がいいよ
根本からスッパリ割れた事がある
アンテナユニット交換でデラ数万の見積もり
自分で付け替えて数千円で直したけども 普通のアンテナだと立駐入れるときに外したり倒したりしてくるおじさんいて
いらっとするから屋根にアンテナがある車の時はシャークにしてる。
いちいちいじられるストレスを軽減するだけでも数万の意味はある。
（自分の時は塗装済みがなくて素地に塗装になった） プリウス関係ないけど東京って渋滞すごいだな。
休日で花見シーズンなのもあるんだろうけど、5時間走って60kmしか進まないとは思わなかったわ。都内走ってみたくて下道で柏から厚木の方に抜けたけどもう二度やらないって心に決めたわ。
関西圏なんかとレベルが違うね。 それでリッター20走ってたからすごいなと思ったってのもあったんだけどね。 昨日、自分入れて新旧合わせて4台プリが連なった
なんか隊列崩したくなくなるなw 4台くらいはザラかな？ 軽からプリウスに変えたけど、ほんと
加速が気持ちいいな、飛ばす人の気持ちがわかる気がする
てか６０くらいで走ってるとなんか止まってるはいいすぎだけど
すげートロトロ走ってるような感覚になってくる
軽だと６０～７０以上は意識してださないとださない感覚だったが
プリウスだと６０くらいからの加速が気持ちよくて
８５↑くらいでやっとなんか走ってて楽しいような感覚になるわ
エンジンが唸らないしフワフワして滑ってるような感覚になるのが楽しくて
つい飛ばしたくなるね >>41
30に乗ってた頃は何度か前後左右8台、自分も含めて9台がプリウスになったよ。
今はどうしても新旧混ざっちゃう エンジンうねらないから、エンジンに優しいという感情が生まれ踏み込み飛ばすプリウス続出。
うん、うねってるのは分かってる。頻度ね。 ↑中古組が増えて明らかにレスのレベルが下がったな。
荒らしも来ない（） 9年前にこの内外装含めこのデザインを見たら未来的だと思っただろうなあ
今見てもヘッドライト周り以外古くさくないし >>48
マルチインフォメーションがカラー液晶だったら今でも通用するな
50よりカッコいい 言いたいことはわかるけど「初期型」って書いたら>>49の突っ込みが入るのは当然
まずはそこから訂正しなよ 補機バッテリーの交換を自分でやろうと思っているのですが
メモリーバックアップは重宝するのですか？
失敗例なんかあります？
フォグの取替えやホーンの取替えが出来るレベルですが、、、。 30は現役台数の多さとルックス似の
プリウスαがいるおかげで
型落ち感が少ない。 というよりアクアのおかげだと思う
アクアがモデルチェンジしたら古くさく感じるかも
現行アクアなら30プリの方が室内広いし高速安定性も上だからまだまだ乗れる気がする うちのマンションみんな50に買い換えてたよ
30は自分だけ 地方だけど結構よくみるね
それでも３０のが全然多いよ
あと普通の人は気にしてないだろうけど自分が乗ってるから
後期前期とかもみてるんだけど
圧倒的に３０前期が多いね みんなよく前期後期の見分けつくな
俺は前からならフォグの位置でわかるが後ろや横はさっぱりだ 洗車場に置いてある門型のコイン洗車機、プリウスの形状をうまく掴めないのか
洗い残しができちゃったり、途中でエラー出て止まったりするんだよねえ
洗車場も社用で機械が古いせいもあるのかもしれんが >>61
うちの近所にある、かなり古い型の洗車機でも
一応、ちゃんと洗える。止まったことは1度もない。
ルーフアンテナとドアミラーだけは畳んで洗車機に通す。
ポール有のボタン押すから、ボンネットは若干汚れ残るけど、
ふき取り場の濡れ雑巾で拭けば綺麗に取れる。
その他はそんなに汚れ残りは少ない。
中古で買った時から最初からコーナーポール付いてて
外すと穴残るからそのまま。しかも狭いところでは便利なので意外にいい。
でも、絞った雑巾でふき取らないと、どんな洗車機で洗っても
やはり完全には綺麗にならない。かならず、ふき取りすること。
あれは水だけでなく、落としきれなかった汚れもふき取る効果がある。 新しめの洗車機ならプリウスに対応してるよ
なんと言っても台数アホみたいに多いから対応せざるを得ないｗ >>60
後ろは赤い部分が多いのが
後期って有名だろ >>60
分かりやすいのはポジションライトとホイールまわりとテールランプが違うとこ
ツーリングのホイールの違いはよく分からん 後期のフォグ無しだから正面から見ると自分の車でもアクアに見える 前に洗車機に入れたときサイドミラー行けるなぁと思いながらサイドミラー畳まずに洗車したら洗車中にパッカーンって反対向いて「あー！」って叫んだの覚えてる。
やっぱりプリウスは横幅でかいから畳まないとダメだよね(汗) 洗車機ってめちゃくちゃ傷つきそうだけど皆やるんだな
色がシルバーだと気にならんのかな？ 気温20度超えると燃費すげー良くなるな
仕事の帰り道でいつもリッター28くらいの道で34出てびびった 今時の洗車機は、手洗いより傷はつかないよ？
ただし、メンテナンスがしっかりしてる洗車機な 前にクルコン取り付け時にバッテリー外した方がいいか聞いたものです
本日バッテリー外して取り付けました
トランクの荷降ろしと再設定に時間がかかりましたが取付はあっけなく終わりました
ありがとう 俺のプリウスは中古でバッテリー放電させてたみたいだからか
気温暖かくなっても
燃費２７以上は行かんな 通勤往復40キロやが
普通に30が出る気温やな。
冬やと22くらいやのに。 暖かくなってもアベレージ20キロ切るような乗り方だとプリウスの意味がない >>75俺も
必死こいて走っても絶対２５以上いかない
同僚が乗ってる前期は３０だかいくらしい 燃費は一回に走る距離とか道路事情に影響されるからあまり気にしてもしょうがない 純正17インチアルミに履き替えたら
約7%～10%燃費が下がった 185/65-15のタイヤと純正アルミが最良の燃費になる。 純正アルミは色が黒くてホイールキャップってのが鉄チンみたいでダサい 黒いのは後期な
詳しくは知らんがあのキャップも燃費向上に役立ってるらしい 今日バイク乗って思ったんだけどプリウス乗ってると燃費ばかり気にして運転する楽しさってないな... 運転する楽しさがないことに今更気付く鈍感力w
金持ってたらどこでもLXにでも乗って走るわ >>92
EK9から乗り換えたけど、あっちはあっちでちょっと踏むと法定速度すぐ超えるから
街乗りで使う分にはストレス溜まったな
加速はプリウスくらいが可もなく不可もなくちょうどいいし
燃費でスコアアタックするゲームみたいなおもしろさがある >>92
運転の楽しさはないかもしれんが、遊星歯車がどんな風に動いてるか考えながらエネルギーモニターを見て運転すると楽しいかもよ？ FRのMT車以外は運転する楽しさなんて、同程度だろ。
FRでドリフトできるから楽しいのであって、
FFのATなら、どんな車も同じで大差ない。
つまり、ドリフトできないなら、燃費の良いプリウスがベスト。
ドリフトせずに普通に運転するのでも楽しいというのなら、
それくらいの楽しさなら、それはプリウスにもある。
プリウスなどの燃費の良いハイブリッド車以外に乗るなら、
FRのマニュアル車に限る。
デフは機械式か、最低でも純正のトルセン式のLSDは付いてないと。 平成も終わるというのにドリフトとかマニュアルとか昭和にスリップですかw 30でドリフト動画あげてるアホが居るのは知ってるw トヨタ・86でドリフト けっこう上手い
Toyota GT86 drift on mountain roads
https://youtu.be/wGh0bASxZns?t=23 時々THS2は楽しさがないとか言うやついるけど、車に対する知識も能力もセンスもないだけだろ。 30は9年前とは思えん、いい車やん。
唯一の欠点は乗り心地くらいやろ。 夏タイヤに替えたらロードノイズがデカくなった
買い替えたいがヨコハマブルーアースAってのが一番静かなのかな？着けてる人感想よろです 燃費真冬は19km/Lまで落ちたのに
昨日は29km/Lまで上ったw ダンロップのENASAVE EC203
安くて評判良いから試してみたら
路面によってすげー静かだったりうるさかったりようわからん 昨日30ﾃﾞﾋﾞｭｰしました♪
皆さま宜しくお願いしますm(._.)m 俺も最近買ったけど、乗り心地悪くないとおもうけどなぁ
アクセルとブレーキは未だになれないかな
回生ブレーキだっけ、エンジンブレーキと違って
速度全然落ちないから、それで前の車に接近しすぎて焦る時が
多々ある
ただエクステリアはほんと好きだわ、ドアあけた時の足元照らすライトも
前の軽にはなかったから最高ｗ
後ろから見るとボテッとしてるのに前とか横からみると
シュッとしてるように見えるよね
１年くらいは過剰に安全運転で乗るつもりだよ、慣れたと思っても
車幅感覚ってなかなか育たないからなぁ 意外と幅があるんだよなー 所有して気づいた
新型はエッジが効いてるからさらに小さく見える 静かさならレグノなんじゃないの？
高いし燃費悪化するけど 前車が軽ならどの車でも乗り心地良く感じるわなあw
クラウンとか乗ったらプリウスの乗り心地の差が凄く良くわかるぞ。高級車との差がまざまざとわかる。 プリウスは冬の暖房は苦手だけど夏の冷房は得意って言うけど
ここ数日の暑さで昼間クルマの中で冷房掛けて休憩取ってたら
バッテリー直ぐ減っていってエンジン掛かるから
やっぱ夏の冷房も苦手なんだな え？それどの車でも同じじゃね？
試しにガソリン車で休憩取ってみたら？ ガソリン車は冬はエアコン使わなくても
エンジンの水温だけで暖房出来るけど
夏の冷房はエアコン使わないと冷やせないから
ガソリン車は冬の方がバッテリーにもエンジンにも優しい 暖房が苦手とか冷房が苦手っていう意味がわからん。
電動コンプレッサーだから、冷やしすぎて温めるってことが必要もないし、アイドリング暖房なら充電量次第で点火角度制御が行われてるんだが…
ガソリン車のエアコンも普通は電動コンプレッサーじゃないからバッテリーへの負荷もほぼないぞ。 いや、この型式は冷房のみであって、暖房はエンジンの排熱なんだよ…
ちなみに暖房も電動コンプレッサーなのは、現行のPHVな いやハイブリッドの暖房は
廃熱でもなくコンプレッサーでもなく電気ヒーターな
エンジンで電気作って電気ヒーターだから燃費悪くなる >>120
PTCヒーターのことを勘違いしてるんだね。 自分の無知さ加減を気がつかない人って稀にいるけど、人生幸せそう。 燃費良くなりそうだからリアに入ってるスペアタイヤ外そうと思ってるんだけどやめたほうがいいかな？ 降ろしてもほとんど燃費なんて変わらないのにもしもの時余計な出費で燃費以上の差額払えるなら良いと思うぜ >>124
排気熱だけでヒーターが効いてると思ってないよね？ >>128
じゃあなぜ冬季はエンジンを65℃まで暖機運転させないと暖房が出てこないかわからないのかい？ >>129
65℃はともかく、ウォーターポンプが動かないからと言いたいんだろうけど、
話の流れが分からないなあ。 >>130
ごめんなさいwこちらもあなたが何を言いたいのか全然掴めませんww
ヒーター式ならエンジンの暖機運転は45℃前後までで十分ですし、なんならバッテリーから電力とってくるのでエンジンを動かす必要性がありません。
また、冬季にエンジンが水温45℃を越えても動くのは暖房用の熱が得られないからです。
あなたの乗ってる車がどんな魔改造車かは知りませんが、少なくとも30プリウスでは暖房に電気式のヒーターは一切使ってません。 >>131
やっと流れが分かった。
128は廃熱（冷却水の熱）がヒーターのメインだろって言ってるのを、
あなたが読み違えてるからか。
まあ、寒冷地仕様にはPTCヒーターが付いてることも知っといてね。 >>132
読み間違え？まぁあなたの思うようになんとでもしてくださいww
本当にこのスレの流れを読み間違えてるのはどっちなんでしょうね？w >>133
俺は暖房はエンジン廃熱がメインって前提で書いてるんだけど・・・
排気熱と廃熱を勘違いされたのかなあ？ >>134
暖房に電気式のヒーターが使われてるかどうかの話なんですが、なにか勘違いなさってません？w 30プリウス 寒冷地仕様車
シートヒーターの実装やウェザーストリップの材質変更により、車内の暖房機能が普通車と比べて高い設計になっている。
また、ヒーターリヤダクト（後方への暖房効果の向上）や、サブマフラー（排気熱をエンジン暖気に利用する。エンジンの暖めが速やかになり、暖房効率、燃費悪化を防ぐ）が搭載されている。 寒冷地仕様とか言うものを出してくる頭の悪さ
話の流れとか言う、あなたの感想ですよね、レベルのものを勝手に主張してくる頭の悪さ
PTCヒーターとか言う1kwにも満たないものを主張してくる頭の悪さ
根本的に何が言いたいのかサッパリ理解できないけどな(笑) >>138
ころころﾜｯﾁｮｲ変わってるけど負け惜しみばっかりでスレ荒らすな エジェクタというのも付いていて冷房時の省エネになるそうだ
https://s.response.jp/article/img/2010/03/31/138477/255840.fullscreen.html
3代目プリウスにはエアコンに「エジェクタシステム」を採用。
コンプレッサーの負担を減らすこと でエアコン使用時の燃費を改善している 寒冷地仕様なんて普通じゃないのに
一般的についてる風の書き込みは
頭悪いだけw >>143
>少なくとも30プリウスでは暖房に電気式のヒーターは一切使ってません。
さすがだなあ。 中古で買って一万キロ突破したけどタイヤの溝がほとんど減ってない
こんなところにもエコが役立っているとはw 冬にスタッドレスタイヤでブラックのホイール付いてる時に購入したから
夏タイヤの純正のカバー付きのホイールに替えたら
途端にジジババ車になった
やっぱプリウスはブラックのホイールしか似合わないから
カバーもブラックにすべきだったな 前期のホイールカバーは確かにじじくさい
後期はけっこう気に入ってる
昔は車いじるの好きだったけど年取ってくるとあえて純正で乗るのがかっこいいと思えてくる不思議 お前ら新型車解説書くらい、ちゃんと読めよ。
排熱回収は全車で、寒冷地仕様はPTCヒーターな。
●PTCヒーター(寒冷地仕様)
http://fast-uploader.com/file/7078035602426/
●排気熱再循環システム（排気熱回収器） 全車
http://fast-uploader.com/file/7078035621414/
・エキゾーストパイプASSY FRのサブマフラーに，
排気ガスの熱エネルギーを利用してエンジン冷却水を加熱する
排気熱再循環システム（排気熱回収器）を採用し，
エンジンの暖機時間短縮による燃費向上と暖房性能の向上を
はかりました。
・エキゾーストマニホルドからエキゾーストテールパイプASSYまでを
全てステンレス製とし，軽量化と耐熱性・耐蝕性の向上をはかりました。 PHCヒーターの出力って本当微々たるもんだよ？
300Wくらいだったかな？
今は暖房もkw換算だから、自宅のファンヒーターと比べてみると良い。
全然足りないから。
PHVのコンプレッサーって多分エンジンの廃熱も利用していると思うけど、霜取りとかに必要な電力が必要ないから家庭用エアコンよりもAPFが高いような気がするなぁ。
車の電動コンプレッサーって構造的に家庭用エアコンよりも構造は簡単だと思うけど、廃熱利用や移動時の送風で効率いいんじゃないだろうか…？ プリウスのPTCヒーターは495W、意外と高熱量
ただし動作条件は厳しいからあまり体感できる機会はない >>144
やっぱり馬鹿なんだな
それは俺が書いたやつじゃないw メンテナンスマニュアル持ってない人で、聞きたいことある？
見てあげるけど・・・ >>139
僕のこと言ってるんですか？w
その人別人ですよwwww
外れて残念ですね。
昨日はWifiの調子がよろしくなかったので転々としてましたねww 500Wは燃費的にかなりでかいな
夜にヘッドライト120W点灯させたぐらいで
燃費落ちるからな 後期最近かったけど、エアロとかは興味ないんだけど
アルミはほしいなぁと思う、純正のやつかっこ悪いとも思わないけど
かっこよくはないよな >>157
やめとけ、金かけて燃費悪くするとかアホの極みやぞ ホイール替えて燃費が下がっても本人の満足度上がれば他人がアホの極みとか主観をごちゃごちゃ言う事ではない 格好気にするような車じゃないだろうに。燃費向上するような軽量ホイール入れてもコスト割れ。 雪国は冬季だけスダッドレスにカッコいいホイールでドレスアップする 後期探してるんだけど100万以下がなかなかない…10万キロ越えならチョロチョロあるけど恐いんですよねぇ… 無故障100万キロ走るプリウスにとって10万とか慣らし運転だろ >>165色選んでない？
トヨタ認定中古車で１００万以下、１０万キロ以下
で普通に買えたよ
黒だとないかもしれないけど、白なら普通にある ベージュ色のファブリックシートに
ファブリーズをシュシュしたら
黒っぽく変色した。 https://i.imgur.com/O1wJWQd.jpg
下りが多めの帰り道だけどこんだけ燃費良いと気持ちいい
逆に行きは上りが多くて24しか走らないから平均すると結局30くらいに落ち着くな 時々現れる価値のない糞みたいな燃費画像上げて何がしたいのか意味不明 燃費以外語ることない車で燃費画像貼っちゃいけんのかｗ
最近暖かいから燃費良いと運転するのが楽しいよ 最近中古で買うレベルの低い奴が増えたからな
レベルの高い話は新車で買った奴等で既に語られてるし >>173
これはノーマルホイール15インチですか？ 6月にモデルチェンジしたら買い取りどれくらい下がるかな？ 燃費以外語ることなければ語らなければいいだろ(笑) >>177
そうだよ～
タイヤは転がり抵抗AAだからAAAにすりゃまだ伸びるかも
>>178
ここしばらく30は高値安定してたけど
現行の50がださくて買い控えてる人が一斉に乗り換えるとしたらけっこう下がるかもね >>179
上のヒーターがどうたらのほうがよほどしょうもねーだろｗ
じゃあスレにふさわしいまともなレスを一つよろしく >>182
まともなレス一つも出来ないならお前が一生ロムっとけｗ >>175
だから運転する楽しさがないと言われるんだろう >>184
エゴ運転にならない範囲で燃費伸ばそうと考えながら走るのは楽しいと思うよ
冬はどうあがいても燃費悪いから苦痛だったけど >>176中古で買ったやつも
買い換えれないで未だのってるやつも一緒だから
僕は新車で買いましたってシール貼っとけおっさんｗ まぁまぁ、旧型プリウス乗ってる時点でたいして大差ないんだから、仲良くしとけよ！ 俺は末期に買ったから、まだ初回車検もまだだわ
カムリかマークエックスに買い換えようかな 資産10億越えてるけどプリウス30です。
知り合いの億トレーダーもプリウス乗ってる人多いです。
この車乗ってる人は賢い選択してます。 ヒーターの話はPTCの消費電力などから、定量的に燃費やバッテリーへの影響を見積もることはできるが、僕はリッター30でした！なんて報告はなんの価値もない戯言だわな。
俺も駐車場内を移動した時は燃料消費0で燃費計は99.9だったぞ！凄いだろ！ なんか、ここ、燃費の話したらキチガイみたいに怒り出す人がいるね。
e燃費だって、個々の燃費が平均されてるから
平均速度と燃費値が載ってる画像は参考にはなるだろう。
もちろん、参考にならない人もいるけど、参考になる人もいる。
だから、燃費のメーター画像を貼るのは無意味ではない。
ところで>>173のは後期か？
うちの前期には金額の表示も出ないし、表示の仕方も違う。 >>194
PTCヒーターって詳細な動作条件が公開されてないし、MAX500W程度がどれだけ影響するのか興味があるので、詳しく。 >>197
車のヒーターは電力換算でだいたい4000～6000W
500Wというのはエンジンが温まるまでの補助でしかない >>197
上の人も書いてるが500W程度では車の暖房的な価値は無いだろうね。
体感温度と言う話ならばまた別だが。 PTCが(エンジン出力と比較して)低出力である事と作動時間が短い事から良くも悪くも燃費への影響は極小だろう。 何をどう定量的に答えて欲しいのかも言ってないのに、期待したとはこれいかに この車パワーウィンドウスイッチえらい前にあるね。いまだに間違えて後部座席側開けてしまう。ヨタ車はこれが普通なの？ e燃費的には山口だね。全車種だけど。
北海道や北国は冬場の燃費悪化が尋常じゃないだろうから、軒並み低いね。
バイパスなどの道路整備がかなりされてて、かつ人口も少なく快走できるという意味では山口は納得できる。 最近20型の値下がり酷いね。
まぁまぁ程度が良さそうなのが10万円台で買える。
ヤフオクだけど。 >>211
この秋で丸9年だが未だに平気だ
ちなみに新車時から”のび～太”を設置してある ずっと20年程前のMTセダン乗って、
30プリ前記を最近乗り出したけど、燃費の良さとATの楽さが身に沁みるわ。
車内がチリチリカタカタ煩いのが玉にキズで勿体無い >>211
駐車中に電源を酷使してないか?おれも3年でいかれてそれから駐車中に電源を使うのを控えた 駐車中の電気って補器からとってるのか
ブリウスのタクシーとかも客待ちで駐車してる時は
エアコンとかカーナビとか切ってるのかな >>216
プリウスは常にメインバッテリーから補機バッテリーに充電してる
それは停車中でも同じ
メインバッテリーが減ったらエンジンがかかる オーディオライト照明関係は補器、エアコンシートヒーターステアリングヒーターPTCヒーターなどはメインバッテリーから取ってるよ >>214
自分も少し荒れた路面を走った時にメーター周り(フード付近)から聞こえてくるキシキシ音が気になってます。
そういう時はローテクだけどメーターフードをぼすんと叩くとしばらく大人しくなってみたり。
これが無ければほぼ不快音がない状況で快適に走れるんですけどねぇ。
30前期で11万km走行だと仕方ないのかな。 >>220
構造から言うと、30プリはメーターが先に取付けてあり、
その上からダッシュボードが被さってる。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/848/572/2848572/p6.jpg?ct=1d94352cd7b2
メーターに手を突っ込んで、奥から手前方向に 爪で隙間を少し広げ、
1mm厚程度のゴム板とか、厚紙を切ったものを細長く、
10mm × 30mmほどに切ったものを、その隙間に入れる。
俺は、それで異音が無くなった。
まあ、少し知恵を絞れば、そういう小さな問題はクリアできる。 薄いゴムを入れるのはメーターの中央付近の下側。
メーターフードの中に、ダッシュ側の開口部が入る。
つまり、ダッシュのメーター開口部に
メーターフードが被さってるような構造。 hybrid・直噴・ターボ・アイドリングストップは汚れやすいってきいたから３０００キロで交換してる。 だよな、俺もメンテパックに入ってて半年で15000くらい乗るから点検時交換してる
6万超えたとこでオイル交換直前にゲージみたけど、ピカピカだったわ
多分3万毎交換でも余裕でいけそう 半分電気で動いてるからオイル交換の距離少し長めでも良さそうよね 説明書に15000って書いてあるんだから15000でいいんだよ。
早く交換したければしても文句はないけどな リアにガラスフィルム貼るんだけど内張外して貼ったほうがいいよな？ エアバックリコールしたかの確認ってどうやれば良いです？
ディーラー行かないと判らない？ >>236間違っても外さないでやれるなんて思わないほうが良いよ
オレは横着して失敗したけど外して水と洗剤混ぜた液体これでもかってくらい吹きかければ大丈夫 TVキャンセラーの取り付けは素人には難易度高いですか？ 30もいいが、やっぱり50系みると安っぽくかんじちゃうよな。 >>239
簡単だったよ。内装剥がす時に割らないようにすることぐらい。
ググったら出てくる外し方に準拠すれば特に問題はない。 購入してから初めて洗車してスマートミストしてみた
めちゃくちゃ綺麗になった、満足 >>239
自分も素人でやろうかどうか迷ってて
内装割ったり傷付けたりするのが怖いので躊躇してる段階です
内装外してしまえば後は簡単なような気がする >>237
車台番号打ち込めばリコール対策済かどうか確認出来るサイトあるやん 俺もテレビキットやりたいけど
中古だから
テレビキットつける→ナビがリセット？される
→暗証番号求められる→ディーラーいかなきゃいけない（ネットでみた）
→しかも３０００円？くらいかかるらしいリセットに
で迷ってる、なにを迷ってるかというとこの工程がめんどいということ >>245
何故そんなことになるんだ？
TVだけにしとけ、ナビは触らない方がええよ。 >>246いや、純正ナビでDVDやテレビ走行中みれるようにするんだよ？
その端子がナビの後ろにあって
ナビのとこをガコってとるとナビに盗難防止かかかってるらしくて
そのあと起動したときに暗証番号が求められるらしい。中古なので
もちろんわからない
>>249いやおしくないんだけど、ナビの更新を買った時にやってもらったのに
また更新しなくちゃいけないのかとか
テレビキットをオートバックス等で頼んでやってもらう
→ディーラーでナビのロックを解除してもらう
考えただけで体力消耗する、でもDVDみたいけど >>245
自分の時は無料でパスワードリセットしてくれたよ。デラによるのかな？ 初期型で15万km走ったから50型に買い替えようと思ってレンタカーで乗ってみたけど30型より燃費が良くない >>252
30型より50型は燃費向上してるはずだが
良くないと考えられる要因は？ >>252
嘘はやめとけ、普通に走れば確実に1割以上は良くなってる。冬だと2割を超える。
ただエコランマニアが単発で気合入れて走れば同等くらい行けるかもしれない。 >>253-255
アクセスレスポンスが機敏すぎて滑空に入れづらいのとバッテリーレベルに応じてEV走行できるアクセル開度が変わるのでエンジンかけたくないときにかかるのと
逆にエンジンかけたいときにかからなくて
30型でだいたい45km/lの道を何往復かしたけどZVW51は40ぐらいしか走らん >>250
新車購入時に自分でやったが、
そんな糞面倒なことにならなかったぞ？
もちろん純正ナビでのこと。 運転中にナビ触れるようにするのは簡単ですか？
オクにある配線キットで大丈夫？
よろしくお願いいたします え？レザーパッケージ純正ナビだけど
テレビナビキャンセラー自分で取り付けしたときはリセットなんてなかったけど パス設定するナビはパス必要だよ
30に多く着けてるディーラーオプションの64とか言うのは必要
250の言ってることは間違いじゃない
ディーラーで買った中古車なら無料で強制解除させたらいいが、そこらの中古車なら無理だな
俺もキャンセラー着けたけど、新車購入後直ぐにだったからパス覚えてたが、数ヶ月先なら忘れてただろう
もう、今は完全に忘れて分からん >>261
たしかMOPナビはセキュリティ設定無かったような気がするよ。 >>262
そうだったんだ。
オクとかで解除の需要があるわけだ。 社用車が30前期から後期に変わったの
だが、後期は乗り心地がいいというより
やわらかすぎないか？
前期の硬過ぎる乗り心地のが好みなんだが。 ディラーオプションナビの取説を見た限りパスワード未設定のまま使えそうだから、
>250は自分のナビにパスワード設定されてるか確認してみたら？
設定されてないこと多いように思うから。 今時滑空とか言ってる奴の燃費報告なんざ聞く価値ないだろ(笑) どう考えてもNか滑空使うのが一番燃費いいと思うけど 新型リーフ試乗してきた
なんか乗り心地が30プリウスっぽいなと思ったら
リアサスがトーションビームだったわ >>256
駆動バッテリーを長持ちさせる為に設定を変えてんだよ リーフはバッテリー高くつくから止めておけ。
交換に新品で約70万円、中古で約40万円かかる。 Nレンジにすると抵抗の分の速度低下があるだろ。
Nレンジを使った走行の場合、一定速度による走行と平均速度を同じにするためには最高速度を上げなければならない。それは空気抵抗の合計量が増加することを意味する。
無論、充放電効率差による利得もある可能性があるし、高低差や信号、前走車の流れや速さの差があるため現実的にどちらが燃費がいいかは簡単には計算はできないが、
はっきり言って数パーセント程度の差しかないだろう。 >>275
最も燃費がいい走行はエンジンをいかにかけないで電力をいかに使わないかにたどり着く
エンジンがかかっていない状態では電気も使いたくないしためたくもない
よってNレンジが良い 電気系がひ弱な30系では節電技としての滑空は重要
充電にガソリンを食いまくるので、節電せずにバッテリー走行を多用すると充電地獄に陥りやすく、同じ平均速度でも燃費は悪化する >>277
50型だって効率100%じゃないんだから電池使えば使うほど燃費は落ちるよ 50系はSOCでエンジンかかるアクセル開度が違い、普通に運転しても充電地獄に陥らないよう車が自動的に回避してくれる
また52PHVにいたっては充放電効率が桁違いに良く、30系のような運転をするとバッテリ残量がどんどん増える >>279
そんな良いものでもない
滑空しづらくなって自力で燃費上げられなくなった
その代わり適当に運転してもそこその燃費が出るだけ >>280
＞その代わり適当に運転してもそこその燃費が出るだけ
万人が運転して良い燃費で良いじゃんか
特定のオタが特定の運転して高燃費な車とかw >>276
？直線のなだらかな下りならともかくNレンジなら回生ブレーキも効かず機械ブレーキでポテンシャルエネルギーを無駄に放熱しないか >>224
やってみて、昨日80km程走ったけどチリチリしなかった！
マジ褒めm( _ _ )m >>281
ホンコレ。
何も意識せず運転して燃費が良い、これが本当だと思うね。 >>281
その特定のヲタだから乗り換えに躊躇するんだよなあ
価格は高い燃費がただ落ちるだけで何もいいところがない
>>282
Nや滑空の話になると機械ブレーキの話になるが機械ブレーキかける状況では使わないって
位置エネルギーと空気抵抗ブレーキで十分なときに使うんだよ
というか30型のスレなのに50型の擁護がこんなにいるとは驚いた 滑空はエンジン加速で得た推力維持のために使うんだろ
HSI75％～110％で加速してHSI0％(滑空)で微減速の繰り返し
BL6でエンジン効率を上げ充電効率は下げる(温存法)
余程使用環境が悪くなければこれで1分間燃費表示でコンスタントに40km/l超えが出せるようになる
ここで何も意識する必要がないのなら「燃費」でフィルターかけりゃいいだけ 必死すぎてというより、エネルギー保存則をかけらも理解してないだろ(笑)
＞最も燃費がいい走行はエンジンをいかにかけないで電力をいかに使わないかにたどり着く
＞エンジンがかかっていない状態では電気も使いたくないしためたくもない
ど阿呆だろ(笑)
燃費を語るなら、まず車がエネルギーを何で消費するかを理解し、何でエネルギーを生み出すかを考えることから始めようね。 燃費なんて、そんなに気になる？
普段から毎日好きに乗り回して普通のガソリン車よりガソリン食わなきゃ、ハイブリッドなりの多少の恩恵だと位しか思わないけどね。電気自動車じゃあるまいし。
今後の燃費の向上に向けての乗り方なんかいちいち考えながら、スタンドでガソリンなんて入れたかねーし。
まあ、思いは人それぞれ多種多様だから否定はしないけどさ。 燃費特化型ＨＶを用いた燃費トライアルが楽しいって話なんだから
いちいち否定する意味がない >>289
いやだからエネルギー保存則に則っていかにエンジンで得たエネルギーを電力という無駄に振らないかが燃費の肝なんだろ？ >>291
1200kmごとに給油しなきゃいけないか1600kmごとに給油しなきゃいけないかって考えたらでかい >>291
みんな燃費遊びだよ。コストを気にしてるわけじゃない。
>>293
そんなのは常識的な走行してる限り肝になんねえよ。
ニッケル水素でも8割の充放電効率があることは理解してる？空気抵抗は概算で速度の2乗に比例することは理解してる？2ZR-FEXの燃料消費率等高線は理解してる？ >>291 HVの恩恵ってでかい車で軽より燃費がいい、これだと思うけどね
だから普通に走っても２０以上は余裕でいくし
そもそも発進で毎回フルスロットルとかしてない限り
ほとんど変わってる気がしない
エアコンの有無が一番でかいでしょ 久しぶりにスレ覗いたら最近中古で買った人達で賑わってて驚いた >>295
全部理解してるしレーダークルーズで走ってみりゃ電池を使った走りがいいのかN使ったほうがいいかなんかどっちの走行パターンが燃費がいいのかなんてすぐわかる >>295
8割って20%も無駄に捨ててるってことじゃん プリウスなんて買う貧乏人は負け組。
勝ち組はBMW乗ってる。 理解してないんだろうな(笑)
レーダークルーズは草生える。どんな道をどんなふうに走ってすぐにわかったのか教えてくれ(笑)
>>300
それでも有効だからハイブリッドが成立してるんだろうが。 >>302
当たり前やんけ。
言われなくてもほとんどは自覚してるよ。
中古外車や元高級車乗り君たちは見るも無残に哀れだけどな(笑) >>303
ハイブリッドが有効なのは0-15kmぐらいのエンジンが不得意なところをEVでカバーできるのと走行中にエンジン切るところ
ノンストップ限定ならMTで走行中にエンジン切ればHVと同等近くまでは行く >>306
ブレーキは位置エネルギーと空気抵抗を使う
というかエコカー大会見てりゃどういう走行が一番燃費がいいのかなんかすぐわかる
http://motorz.jp/car/42762/
それ見てもわからんなら自転車乗れ
どういう走りが一番疲れないかでいい燃費出す走行というのがどういうものかすぐわかる 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ エコカー大会を参考にするとか草生える(笑)
君の乗ってる車はなんなのかな？プリウスじゃなかったっけ？どこ走ってるの？サーキット？公道？ 奮発してハイオク入れたらパワーと燃費が上がったぜ！！！ ニュートラル走行って公道ならめちゃくちゃ迷惑だろ。
稀に使える場合もあるけど、ほとんどの人がほとんどの場合で使えないだろ。 >>309
リッター45を超える運転してるとエコ大会の走りがすごい参考になるんだよ
レベルが低い君にはまだ早かったね へーすげー
時速何キロで走ってるの？
この車、理論値的にはエンジンを完璧な熱効率220g/kwhで使い続けてもリッター50kmは走れないんだけど(空気抵抗値は40km/h想定)
カーブも風も信号もアップダウンも他車もいない道走ってるのかな(笑)
すげーなーうらやましーおれもさんこうにしよー >>232
そういう理屈で考えるのは良くないと思う
エンジンが動いてなくてもオイルは空気中の水分や酸素で酸化してドンドン劣化していくよ >>318
だから距離だけではなく、15000kmもしくは12ヵ月の
どちらか早い方と書いてある。
逆に言えばエンジンほど熱や汚れの影響の少ないATFは
基本的に無交換、シビアコンディションでも10万キロごとだからな。 >>314
表示される時速でアベレージ30km/hかな
基本的には加速→N滑空だけどそれに微妙な下り微妙な上りを判断して加味すると燃費は爆発的に上がる
あと信号のパターンを把握すると40→10のN滑空減速とかできるから燃費が格段に上がる 本来が若者こそ乗るべきエクステリア、インテリアなのに
金銭的な問題でジジしか買えない可愛そうな車だよ
それに比べたら中古が若者に流れてる今の現状はとてもしっくりくる 30の車検で代車50だったから初めて乗ったけど
フロントガラスの天地が狭くて視界が悪くなっている様に感じた
あとシフトの位置はやっぱ不自然だなあ、慣れの問題では無いわ
次の型が出るまで乗り換え出来ないなアレじゃ 50の黒のフルモデリスタが欲しい…
もう30は飽きたよ… 50って歴代プリウスで一番インパクト無いモデルだと思うんだ・・ 逆に一番デザイン的に特色があるモデルって感じるけどな。
良く言えば個性的で悪く言うと奇抜なデザイン。
中身はダントツで歴代一位だしな。 まあマイナーチェンジでフロントはゴッソリ変えてくるだろう >>236
内張り剥がしたほうが綺麗に貼れる。外さずしたら、失敗した >>328
中身って内装？俺は50の内装が一番無しに感じるわ
あのどでかいグロスカラーのプラスチックのパネルが全てを台無しにしてるように感じてしまう >>331
悪い、中身ってサスペンションやエンジン等メカの性能って意味な。
特にリアサスが！ それらはむしろ旧型より劣ってたらまずいでしょ
それより内装外装デザイン、居住性、乗り降りのしやすさ、ユーティリティなんかが全然ダメな気がする 中身は別として、インテリアエクステリアは３０と５０逆でも違和感ないよな？
でも今ってあの細目がトレンドなんだっけ 6年目5万キロ
乗り心地悪くなったな
サス交換しなきゃかね
オーバーホールか？
乗り換えしたいが無理だ え？お前らまだプリウスなんてポンコツ乗ってるの？
金持ちは普通BMWだろ。 BMWなんかよりLXや200系ディーゼルに乗りたい 誰か教えて。
9年目、110000キロ、
ウォーターポンプ両方と駆動用バッテリー交換した方が良いのかな？。
エラー出てからで良いのか迷っている。 >>340
大至急替えろよ
遅過ぎるわ
誰に聞いても同じ答えだから直ぐに変えなさい >>340 駆動用バッテリーは20万k位までなら全然問題無いと思いますよ
私のプリウスも現在11万k ですが燃費は25k走りますよ
警告灯がついてから考えても全然問題無いでしょう
>>341 何が悪意を関する書き込みですね
気分が凄い悪いです >>343
人を焦らせたて 喜んだり また反論されるとその人を詐欺師呼ばわりしたり人間性が疑われます
あなたの書き込みは不快になるだけで何も良いことがありません >>340さん
私の30プリウスですが9年目 11万kですが故障もなく燃費も大変良く また二列の背もたれのシートを倒しても段差が一切無く車内泊も出来 大変良い車だと思います
これからも大切に乗っていきましょう >>342
>>347
レスありがとうございます！
去年インバータが突然壊れて30万の修理が何とか保障で無料になったのですが、
もうあんな思いはしたくなかったもので…。
２代目プリウスはウォーターポンプが弱かったらしいので、どうなのかと不安でした。
エラーが出てからでも遅くないのですね。
貴重な情報をありがとうございました！ お前らまだプリウス乗ってるの？
オレなんて2000GTの純正ハンドル持ってるんだぜ。
多分このハンドルとお前らのプリウス同じ値段だよ。 >>350
オレなんて光GENJIのサイン持ってるんだぜ >>349
ディーラーに半年ごとに点検、車検も出していて全然問題ないと聞いていて
インバータが突然死んだからです。 >>350
プリウス乗ってないならこのスレくんなや >>353
インバーターみたいな電子機器の突然死は避けられないよ
ウォーターポンプはちょっと微妙だけとバッテリーはじわじわ弱っていくからちゃんと点検してたら寿命がいつ頃来るかは予想できる
てか、ディーラーが信じられないのに5chなら信じられるのかよ w >>350
ハンドルだけ持ってるの？w
それで電車にでも乗って運転ごっこ楽しんでくださいね！ >>355
担当者が結構適当なんで余り信用してないんだよね。
他の担当者に行くのも気まずいし、、
でもウォーターポンプって普通なら
10万キロ交換でしたよね？ >>357
> 担当者が結構適当なんで余り信用してないんだよね。
なんでそんなディーラーと付き合ってるんだろう... >>352
俺なんて、ゆってぃーのサインだぞ(笑) 自分はプリウスは知らないけど
ウォーターポンプ10万キロというのはまずタイミングベルトが10万キロで交換推奨だから
作業上ついでにウオポン交換するって従来の車のセオリーだと思うよ
プリウスはタイミングベルト式じゃないと思うし増してエンジン稼働が少ないから同じでは無い気がする
心配だから交換したいというのはもちろん大事だから換えてもいいとは思うけどね 俺は鳥山明のサイン持ってる。
ヤフオクで落札したぞ。
良いだろ？ >>340
俺は前期の30プリウスを7年で20万km乗ったけど、何一つ不具合は無かったよ。
メインバッテリーは勿論、サブバッテリーに補記類、スパークプラグも無交換で問題無かった。
オイル交換も15000kmに一回で安いオイル(0w-20)
今は後期の30プリウスで6万kmちょっとだが、相変わらず調子良い。
友達は20プリウスで35万km以上走ったけど、大きな不具合は経験していないってさ。 >>360
>>362
レスありがとうございます。
やはりエラーが出たら交換するようにしてみます。 今年あたまに30前期距離10万キロ車検満タン乗り出し60万で買ったけどＨＶバッテリーとウォーターポンプ故障して自腹で交換しても安いですか？インバーター逝ったら廃車ですかね？ >>364
トヨタのt-hybridでの購入なら、初年度登録から10年20万キロの保証がハイブリッド関連部品であるはず。
それならインバーターは無料交換。ウオーターポンプは？
町の中古屋さんなら、ディーラーでしか交換できないから40万～50万だと思う。 この車そんな故障せんと思うんだよなあ
まあ買ってる数が多いから希にでも故障するのが目立つのはあるかも >>365
デラの追加保証は知ってましたが車両価格が高めなので町の中古屋で買いましたＨＶバッテリーとウォーターポンプの修理はしれてるのでインバーターさえ逝かなければ良い買い物だったのかと因みに現状不具合無しです ガソリン代ほんと安くなった
何回か遠出したのに一ヶ月一回の給油でたりちまった
軽の時は平均8500円くらいだったけど
プリウスにしてから遠出した分引くと多分30～40％燃費上がった気がする 壊れる前に修理しようと思うことが理解できん。
ブレーキパッドやタイヤみたいな安全に直結するものや、
オイルやら冷却液、ゴム系統、タイミングベルト(この車はないが)のような定期メンテナンスが必要なものならわかるが、それ以外は壊れてから修理だろうに。
予防が大事だと思うなら5年ごとに新車を乗り継いだらいいしな。 >>367
> >>365
> デラの追加保証は知ってましたが車両価格が高めなので町の中古屋で買いましたＨＶバッテリーとウォーターポンプの修理はしれてるのでインバーターさえ逝かなければ良い買い物だったのかと因みに現状不具合無しです
インバータは、ソフトウェア対応のリコールがあったはず。
その後、インバータが故障したら無償交換だったはず。
なので心配ないと思う。
確認してみて。 エンジンあるんならタイミングベルトもあるんじゃない >>372
プリウスの場合はタイミングベルトではなく耐久性の高いタイミングチェーン装着 30プリウスはリコールあってコンピューターの書き換えしてもインバーター壊れる可能性あるから確か工賃も全て無償で直してくれるって聞いたけど >>372>>374
ここ10年以内の車は、ほとんどがタイミングチェーン
タイミングベルト式なんて、国産では今はないと思う(中古車は除く)。
>>1-1000
あと、バッテリーやらインバーターや、冷却ポンプの価格は
テンプレにも書いてある。
とくにバッテリーは再生やってるとこも載ってるし、
それ以外の工賃等はググればいい。
テンプレに載ってるような事を聞いてくる奴がいるけど、
ちゃんとテンプレ見ればわかるだろと言いたいね俺は。 PHVでそこら辺の買い物程度ばかりだからほとんどが充電のみで走りきれてる。
ガソリン値上がっても余裕の高見ィ～できるところが気に入ってる。
中古で普通のプリウスと変わらないけ価格で買ったんで元は取ったと思いこんでいるw >>377
今のと違って10キロ程度しか走らんのとちゃう？
まして中古のボロなら数キロ程度？ エアコンってやっぱある程度つかったほうがいいのかな？
暑さを我慢できちゃうから夏でも窓あけて普通に走れちゃうんだが
中の湿気のカビ問題とか、あんまり使わなすぎても壊れそうとかで
気をつかうんだけど・・・ プリウスはやっぱ30系のを150万以下の中古で買うのがコスパ良いよね新車だと高いし 35の中古（と言っても走行5000くらい）を買って4年目だわ
週2，3充電くらいで今のところバッテリーの劣化はほとんど感じず、普通に走ればEVのみで実走20km
俺も街乗りオンリーなのでほぼEVで足りてるけどガソリンの腐食が心配 電気料金ゲロ上がりしてるから、高みの見物じゃないだろうけどね。それでもガソリンの半額程度で済むとは思うが。
結局は税金分の差だけなんだよな… みんなダッシュボードや内装の樹脂部分の手入れどうしてる？
ポリメイトとか保護艶出しだとテカテカになりそうで今のとこ水拭きしてる >>386どのへんが？かったばっかだけどまだ愛着わかないお 新車の２０系８年目のとき温度調節・風向・風量のモーターアッシー内のグリス固着で交換したことあるから、エアコン適度に稼働させた方がいいよ。 今新車で買う人は大抵の場合、つくしプランをサービスみたいな感じで付けてるから、基本故障とか気にする人はいない >>390
つくし保証ってたしかエンジンやシステム系は最長でも初年度登録から7年までしか利かないんじゃなかったっけ？
保証付けるのも新車購入時じゃなくね？ >>392
新車時にプラス2年で計5年、車検時に1万くらいで2年延長して計7年
7年も乗れば十分じゃん
自分は、初回車検まだだけど5年乗ったら買い換える >>393
いやつくしの契約は新車時じゃないでしょ
俺は新車で購入した際にDでそう説明受けて今度初回車検あるからその時契約するつもりだけど
あれ保険契約みたいなものだしな
十分か気にしないかどうかは価値観の問題 プリウスってわりと加速もいいし、キビキビと走れるよな
常時パワーモードでも20は走るしストレスなく走れるのが一番気に入ってる >>393
10万キロ越えたら、つくし保証はたとえ5年以内でも消えますよ。
で5年目の車検おえて、確か四万払えば、2年間、走行距離無制限で乗れる。
せめて20万キロまで保証してほしいといつも思う。
t-hybridがハイブリッド機構は20万キロ保証なので >>387
水ぶきのみ
気が向いたらレノアを含ませて拭く >>397
やっぱり水拭きかー
レノア良い匂いしそうだね キーレスの電池新品に変えて半年もしないうちに残量少なくなってるの警告出たんだけどこんなに早くなくなるもん？
前乗ってた車は5年間一度も変えなかったんだけど それは電池スレにでも行ってきたほうがいいんじゃないか？w >>399
保管方法に問題が。
TVとかから離したほうが良いよ。 走行中、ピーって鳴って、一瞬ルームライトが点灯した。
なんだったんだろー http://cepinc.jp/chumon/prius/30prius_marvelous-200_info.html
これ使ってる人いる？
プライベートで乗ってるEクラスはアンロックするとヘッドライトが点くんだけど、それが便利で同じ機能をプリウスにも付けたくて。
これだとフォグランプだけど、超良さそうだが耐久性が不安。 35海苔だか外気温が高くなるほど充電量（ev走行距離）が多くなる。冬場は20km夏場は26km位かな。バッテリーの劣化はほとんど感じない。良い車だ。 今日、タイヤをレグノ gr-xiに替えました。
静かですね。 ロードノイズより、内装のビビリ音の方が気になるくらいです。
新車のタイヤを約5年、12万キロ乗りました。(半分はスタッドレスタイヤ) さすがに車検で問題になりそうで購入。 同じレグノだけど、交換して燃費落ちて凹んだ
しょうがないので、空気圧3.0kまで上げて使っている。
一応それで燃費は改善した。
次は絶対AAAのタイヤにしたいw 標準タイヤのS70からV552にしたけど燃費悪化は誤差レベルだった
静かだし安定性高いし満足してる エアコン使ってない状態だとecoモードより通常モードの方が燃費がいい気が
するんだけど、気のせい？ プリウス（ZVW30）の新品バッテリー価格が
12万8000円～14万1000円
プリウスPHV（ZVW35）の新品バッテリー価格が
68万9000円
プラグインで良く使う人以外は
普通のハイブリッドの30が良さそう。 バッテリーアッセン交換なんて無い。セルで交換。トヨタ部品に聞いても在庫はしてない。在庫していない意味解るかな？整備をがじった奴は分かると思うが。 そもそもメインバッテリーを交換する前提なら誰もHVなんて買わんよ 使い勝手とかは無視して
一軒家街で毎日往復20km程度、定期的に長距離ドライブする人は35にして、
それ以外なら30でいいだろうね。
持ち家で長距離ドライブをしない人はリーフの中古の方がいいと思うが。 無論、リーフの中古ね。
1日数十キロ程度しか走らない人にとっては初期投資も維持費も安いすぐれもの
軽自動車より安い
新車で買う養分様達のおかげ メインバッテリー交換は20万キロくらいまではない事が
ほとんどだけど、交換が必要になることもある。
約23万キロで交換 ディーラー明細
https://www.pictadesk.com/post/BOUJhGyAtTI 噂のリビルド品ってのはないのかな？
しっかり１５万とられるんだな
てか交換が必要になるってしっかり２３万走ってるやんけ マイコーデのドア下の銀色部分の
色番号分かる方いますか？
嫁さんが微妙に削ってくれたからタッチアップペン買わなきゃ。。 リビルドのバッテリーって結局は不良セルの部分だけを入れ替えたバッテリー？
その時点での不良だったセルだけを入れ替えたって事なのかな？
だとしたら微妙な気がする。
今の時点で正常なセルでもすぐに不良セルになる可能性もあるわけだし。
不良セルが出る時点で使い込んだバッテリーと思うのだが。。
全体的には相当へたっていたりしないのかな？
そもそも駆動用バッテリーなんて持ち込みでディーラーが交換してくれるとは到底思えん。
新品が一番かと個人的には思うのだが。。
ソース↓
https://response.jp/article/2018/03/17/307364.html いあ、こいつはセルの電圧測って正常セルに交換してリビルドバッテリーとして販売しているわけで、自分でセル交換出来る人はスクラップかヤフオクで格安のセルを集めてバッテリーを復活させてる。
ぶっちゃけ、電池を複数使う懐中電灯の電池を交換するのと理屈は同じだから、弱った電池が多かったら全部新品に交換した方がいいわなw
ただ、プリウスの駆動用バッテリーは容量よりも充電回数重視だから、そう簡単に上がらないと思う。
実際100万キロ走るプリウスとかもあるしね 20万キロくらいで交換推奨なのはわかったけど、リビルドバッテリーでどれくらいの距離走れるの？ OBD2電源で不具合でた人いる？
GPSレーダー探知機・スロコン・簡易セキュリティー
実例であるのかなと >>431
ケースバイケースだろ。
テンプレ>>4みたいに36万キロでやっと警告が出たのもあるし。
リビルトがどれくらいもつかなんて、なおさらわからん。
どこのセルが悪いというのは機械があればわかるから、
1台分の中古バッテリーさえあれば
その中で良品のセルは半分以上はあるだろうから、たくさん良品が取れる。
それを外して、具合の悪いのと交換すればOK
悪いセルなんて、せいぜい１～3個とかいうレベルが多いんだろ。
バッテリー修理してる業者は、かなり、おいしい仕事と思う。
さっと分解して、悪そうなところだけ交換すればOK
それで数年でまた分解して、また悪いところだけ交換する。
自分でできたら、おそろしいほど安くすみそうだけど。 ディーラーメンテだと勝手にやってくれてるな
前の別メーカーの時は言えばやってくれるって感じだったけど ローテーションは8000キロ毎にやってるよ。
年間2万キロ走るから。 ローテーションがメンテパックに入ってるからね。
スタッドレスからノーマルへの交換を頼んだら何も請求されずにやってくれた。 ディーラーで車検を受けなければ
保証の範囲が狭くてなるってありますか？ 堅苦しいテンプレだと定期点検も寺でキチンと受けてないとメーカー保障対象外なんだけどな それはスレが違うと思うのだが？w
まぁ、タイヤの性能もあるが、一番良いのはタイヤの幅を変えることだろうなぁ。
185は余裕。175はちゃんとした低燃費タイヤが見つからなかった気がする。 今195なんだけど185にするとグリップ力など不安定に感じる？ >>442
街乗りの性能的には全く変わらんけど、精神的なとこで違いが出て来るぐらいじゃね？ >>440
もう生産されてないがLグレードが標準で履いてたプリウス専用のグッドイヤーのGT3
空気圧を300kpaくらいにすると滑空距離が凄まじく伸びる
これに匹敵するタイヤはあるが燃費差で元は取れない値段だから悩ましい Goodyear GT3 185/65R15 はヤフオクにて9分山4本を1万円で落札すべし タイヤは安物でもいいから
有名メーカーの新品買っとけ。
ダンロップ ENASAVE EC202 185/65R15 88S
￥5048～
http://kakaku.com/item/K0000058144/#tab 【総評】
２代目プリウスに装着しました。この時期、ヒーターを使って走行しますので
燃費がリッター当り１０キロ代にまで落ちる時がありますが、
このタイヤに変えたらリッター当り２３キロは切らない様になりました。
乗り方次第だと思いますが、このタイヤは「エコタイヤ」ということですが、
本当に「エコタイヤ」でした。 ツーリングだからタイヤ代も馬鹿にならない
215_45が標準なんだけど205_50にしたらタイヤ代節約&燃費向上になるかな？ >>452
タイヤの素性による
205のグレードAより215のグレードAAAの方が低燃費 タイヤの空気圧規定値から前2.6後2.5にしたら乗り心地とロードノイズが良くなったわ
燃費はわからんが転がりは良くなってた >>454
AAAになるとタイヤ自体バカ高いから燃費で元取れなくなるんだよな 前にここで高いけどこのOBDいいよってすすめてくれた人ありがとう
おかげで幸せになれた 燃費的にはENASAVE NEXTIIが最強じゃないの？ >>458
昔計算したけどタイヤ代が3万ぐらい高くても3万kmのガソリン代で取り戻せる計算だったよ nanoenagy3+が最強でしょ
17インチ、4本で3万だよ？！ そんなコ・ス・パ抜群のタイヤを履いた燃費最強のプリウスで、60分2万のソープに行った。
本当に金って理不尽だよね >>467
ソープは命の洗濯だから経済合理性は後回しで考えるべきだよ Lにパール選べればな 後期なのに営業白しかないとか糞だな いつも汚れてるからパールなんておれには何のメリットもないな 個人的にはplayz pzがオススメなんだけど人気ないよな。
2年落ち8部山以上、前期純正ホイール付きで195の15で4本15000だった
高速がすげえ楽になったよ。 >>475
安いなぁ
自分は発売後すぐ買って、５万弱くらいだった記憶
AA/aの15インチはありだと思う
17インチならブルアースAのがいいかも 前は後期の純正のやつ、エコピアだったかな？
石踏んでパンクして、他も残り山少なかったらヤフオクでたまたま近くの店が出してたやつ受け取りに行ったわ。
高速よく乗るし、ウエットの安全性にこだわりがあったからこれにした。
最上級じゃないから中古が安いってのが良かった 16インチ以上のタイヤ履いてるか、エアロ付けてるプリウスは別の車種みたいなもんだろ。
わざわざバカですって車に張ってるようなものだからな。 別に好きにすればって感じ
俺の車を勝手に弄ったら怒るけどｗ GSかな？かっこいいよな、３０後期だけど
真正面だとかっこいいのにナナメからみると
なんか落ち着きすぎてる気がしちゃうんだよな、３０の顔って >>487
カッコ悪ー！
田舎しか走れないよこれじゃ これ結構走ってるぞ。恥も外聞もないんだなと尊敬すら覚える。 >>488
元々は大阪でひったくりが多かったために出来た部隊
ブルースカイ隊w 10台に1台くらいは結構金かけてそうなヤバイのいるよな…一番下のは一度しか見たことないけど
・エンブレムなし
・エアロ付き
・車高落とし
・ゴリゴリのリア/フロントマスク
・排気口が無駄に2つ
・レクサスのエンブレムつけてる 交差点進入時、黄色信号が変わりそうな時の判断についてお伺いします。
１、ガソリンを燃やして加速し、黄色の間に交差点に進入。通過する。
２、強めのブレーキをかけ、回生外電力を捨てパッドを消耗して停止する。
いつも悩んでおります。考え方などもありましたらご教授ください。 >>493
姫路380 ナンバー9999で、ハイスピードエアサス 社外アーム、22インチDUBホイール入れてるよ
文句ある？ こんなこと言うのはよくないとはわかってるけど、燃費だけを考えるならどう考えても加速
プリウスエンジンは広い範囲で高い燃焼効率を誇るから、エンジンをガンガン回しても燃費はさほど変わらん。
常識の範囲内、40kw程度までの出力(場合にもよるが3500回転前後)なら5%程度の低下しかない。
ただ、潤滑な交通と安全のために止まれるなら止まりましょう。 >>495
レクサスマークとオーバーフェンダーが抜けてるやり直し。 >>494
交差点というのは手前の信号が赤になれば次の信号も赤にするような制御をしている
黄色で確実に止まったほうが燃費がいい >>494
> 交差点進入時、黄色信号が変わりそうな時の判断についてお伺いします。
その前に黄色になってるんだから普通に減速して停車する
回生しきれないほどのブレーキになるのは判断が遅すぎる 新車購入4年でタイヤ磨り減って交換勧められたんだが何処のメーカーがいいの？
そんなに予算かけられないと嫁が言うので、とりあえず3軒くらい見てきて、4本セットでピレリの35.000円か、グッドイヤーの39.800かな？ということで帰ってきたんだけど
今は純正のヨコハマ195/65R15履いてます >>500
今時の初期タイヤはそれなりの付いてるから、下手に安くてしょぼいやつ買うと乗り心地も燃費も落ちるよ
金出せなくはないだろ…説得したら？ 交換で乗り心地改善が実感できるコンフォートタイヤへの交換が楽しいと思う、自分で運転する人なら奥さんも納得するんじゃね うちはブルーアースAを2回続けてるわ
雨の日のブレーキ抜けがかなりマシになったよ >>500
悪いことは言わない、タイヤを替えるくらいなら50に乗換ろ、絶対に幸せになれる 50はマイナーチェンジでphvっぽいエクステリアになったら考えるわ
今のウルトラ警備隊みたいな奇抜な見た目じゃ恥ずかしすぎる 俺は20の淡いみどりのが好き
狭いけどあのサイズ感が良い
のんびりした感じ いまだに50の見た目に文句言ってる奴いるのかよ(笑)
時代遅れでセンスがないな(笑) 50のMCはどうなるだろうね
外ヅラ小マイナーかゴッソリ変えて来るのかw 50は後席で頭が天井に触れちゃうからなあ
身長178の標準体型なんだけどね >>501-505
ありがとう、参考にさせてもらいます
ダンロップ、ヨコハマ、トーヨータイヤ辺りで選べばいいのかね？ 50は安くなっても買わないな
30買ったのはデザインもいいと思ったからだしな あと4,5年経ったら30が良いとか希少種
俺は今でも50のが良いわ 金はあるけど50は全く興味無いわ
買い換えるとしたら52PHVだな 50だけはないなぁ。
壊滅的にデザインが酷すぎる。
あれ買うくらいから、アクア、ヴィッツハイブリッド、カローラハイブリッド、カムリ、SAI、CHR、レクサスCT、レクサスHSあたり考えるわ。 そんなボロクソに言うレベルかね？
しかも当人はプリウス乗りなのに…
見た目ならカムリを10点としたら30プリが6点、50プリ4-5点ってとこでしょ 比較だよ比較、525からまともなのを選んだだけだ
そもそも30オーナーが50の見た目がクソだのカスだの壊滅的だの…側から見ればどう見ても失笑モンだよ
恥ずかしいからやめとくれ 一昨日、エンジンオンにしたらボンネットの中から『ジー』って音が止まらず鳴り続けました。
気にはなりつつも、そのまま走行。
目的地に着いて再度確認したら音は消えていました。
昨日、同じ現象がまた再発。
エアコン切ったら止まったのですが、故障の前兆なのかな？
一昨日、昨日は暑かったから冷房で負荷掛かってたから？
昨年10月に買ってから初めての現象で、戸惑ってます。
故障か判断出来ずにいます。
詳しい人いませんか？ ブレーキ踏みながら凹みたいな段差乗り越えるとブレーキ抜けない？
乗り換えるってか滑るというか、
これプリウス特有？ >>533
エアコンをオフにして音が止まるようなら電動コンプレッサーの音。暑くて負荷が増えてきたから目立つだけで、元々鳴ってたと思う。
おそらく故障ではないと思うけど、心配ならディーラーとかで見てもらっては？ >>534
おじいさん
ABSって聞いたことありませんか？ プリウスは次でるやつは５０よりさらにひどいデザインになると予想してるよ
３０は年月がたてばたつほど名車認定されると思う >>537
今50に乗ってるのは大多数が元30オーナー。そう考えると良い車だよあれだけの数が乗り換えて文句も言わない。 >>535
レスありがとうございます！
様子を見てディーラーに相談してみます。 うちの会社の50乗ってる人は前は30じゃなかったぞ やっぱ車は後期が当たりかな。
FMC後数年で欠点を直してからの完成だわ。 >>534
30では雨で濡れたマンパールの上でプレーキが抜ける現象があるということでリコールになってたね。
ABSが過剰に働いてしまったのが原因とのこと。
今は改善してる筈。 >>543
前期は新車効果でたくさん売れるが、だんだん売れ行きが落ちてくるので、マイナーチェンジしてテコ入れする。
そこで、新型を出すときわざと最初からマイナーチェンジ用の改善点を残した状態で出す。
いわゆる出し惜しみ。
そしてマイナーチェンジで完成形を出す。
もちろん新車時に気づかなかった不具合も改善する。
だから車としては後期を買ったほうがいいに決まってる。
でも待てないんだな、諸事情で。 >>547
30プリはドアの重厚感や剛性upとか謳われてたけど…価格upほどの価値無かったと思う。
2011年にMCしたわけだけど、その直前の値引きが20-25万ほどだったのが、MC後に10万程度になった。
MC前のSグレード 220万-20万=200万
MC後のSグレード 234万?-10万=224万程 後期はいいことずくめじゃないよ
コストを抑えるためにちょっとした贅沢装備とかをはしょったりするし
20の話だけど前期は電波時計だったけど後期は単なるクォーツになってるとか ヘッドライトは経年劣化で黄変する。
磨けば綺麗になるけど、微妙に黄色いのが残る。
だが前期はリフレクターが薄ブルー加工されているから、
わずかに残った黄成分は、ブルーに打ち消されて、かなり綺麗に見える。
つまり、ヘッドライトは前期は磨けば綺麗になり、
後期が黄変した時よりも、修復効果が高い。
また、前期はドアミラーウインカーがLEDなのもポイント
後期は電球になってしまった。
あと、前期テールはサイド部分もブル―加工されている。
前期を安く買って、浮いたお金で保証付けて、
さらに良いタイヤ履けば、コスパ最強ですな。
まあ、後期の分離型サスアッパーマウントも、
前期に付けられるみたいだし。 装備が多少貧弱になっても機械的に改良された後期を選ぶね 30はスッキリしてるのに 50はリアのハッチのデコボコが残念 トヨタは、30発表の時にTHSは、ほぼ完成の域に達していると言ってた。なので基本的には大きく変わってない。
知人の前期も20万キロ越えてるが、まったくのノートラブルだそう。 ２０系の話だとモンゴル・ロシアの業者買い取りに線引きされてて後期じゃないと買わないってガリバーの営業が言ってたよ。
２０系後期から完成されてるの知っててそこで差がでるんだと。
スレチですまんけど 俺の30前期はまだ14万km手前だけど今のところノートラブルだわ 30は後部座席倒したら一畳ちょっとフラットになるのが良い。
ちょっと天井が低いのを我慢すれば車中泊は余裕だし。
50はフラットにならないし、天井も低くなって寝にくい。
いや、車中泊なんて二回しかしたことないけどね… >>561
俺も車中泊で使ってる。
板なんかで延長したら長さも確保できるし寝るだけなら不満も無い。 30車検だったから代車で１日だけ50乗ったけど30に比べると運転しやすいし静かだっよ。
自動ブレーキ、レーダークルーズ、オートでハイビーム、ロービームになる装置ついてて便利だったわ
メーターの液晶なんかも綺麗だった 流石ゴールデンウィークはクソみたいな車が増えるな。 ちょっとスレチだけど同じハイブリッドで
ノートe-powerの試乗車乗せて貰ったときあって、オプションでついてた
ルームミラーがカメラ式のやつと0km/hから設定できる前の車を追従するクルコンが超便利だった。
夜暗いときにルームミラーが明るくて見易いし、最近よくいるくっそトロトロ走る奴にもいらいらせずにハンドル握るだけでいいってのが個人的に大きかった。
クルコンは無理だろうけど、ルームミラーをなんとか自作してマイ30プリウスにつけれないか試行錯誤中w 最近窃盗団がプリウス30標的にしてるらしいね。
ヤフーニュースに載ってた。 ＥＣＵごと交換して車盗むってＥＣＵ交換すること自体が
ハードル高いんじゃないか リッター140円オーバーで、150円いきそうな気配も。
30プリの中古に人気出始めてるかも。 今しがたヨコハマのブルーアースってタイヤに変えたんだけどいいタイヤでおk？ 東京から山形仙台とまわって来たけど
オール下道で28kくらい。
暖かいと伸びる。 >>574
追突されるのも多いのか前後バンパーどちらも豊富にあるよ >>578
下手くそやな
そのルートなら非ガソリン車でもリッター25ぐらい出るぞ お前たちに教えてやるわ
N滑空は滑空不能な15km/h以下でこそ真価を発揮する ゆるい勾配の山道走ってたら初めてバッテリー表示 8/8を経験した
この状態でブレーキ踏むと、回生無効で最初から機械ブレーキなんだね >>585
俺のプリウスは電源オフで自動的にPポジションへ移行し車軸がロックされるので滑空できん
お前の滑空できるプリウスがうらやましいよ！ プリウスの他にガソリン車も所有しているが、大まかに言って1/5位の実燃費。
まぁ冬は暖かいのと暴力的な加速を楽しめるのが◎ >>589
ギリギリ 崖の上を行くように♪
フラフラ したっていいじゃないかよ♪
それでも 前に行くしかないんだから♪
大丈夫 僕の場合は♪ 今日ツイターとフロントスピーカーをKENWOODの安物に変えたけど、純正に比べてかなり良い感じになった
リアも変えるかな 気温上がってどんどん燃費良くなってるんだが外気温は何度くらいがベストなの
高いほどいい？ 40℃越えで A/C無しだと人間がバテるし、空気密度減少でエンジン効率も悪化しそう >>598
ドアは変えたんだけど、トゥィーターは変えると効果どのくらいあるのかな？ A/C-OFFで空調の温度設定 LOだとヒーターコアへのバルブOFFで空調OFFと等価と思ってたら、実際は暖気優先で エンジン廻る期間が伸びるなぁ
温度設定LOの送風のみ使う状況なんて配慮されてないなぁ >>604
鳴らす必要がないし、むしろ鳴らさない方がいいからね >>607
君オーナーなの？フロントのみだと運転席から左チャンネルが
聞こえにくいし逆も然り。リアも鳴らすと何故かバランスが改善する。 >>591
俺もそれ経験してみたい
バッテリー残量１本線も経験した事無いし >>609
残量一本って多分起きないと思う、誰か経験者おる？ >>591
6/8レベルで減速時エンブレ優先になって、回生抑止されるなぁ >>610
残量2で始動後すぐ発進
30～40kmで数百メートル走ったところでなったよ
まあ走行20万キロ越えだから正常じゃないかもしれん ACの電力って補機から？メインバッテリーも使ってるのかな？ >>612
その時、メーター右側に黄色三角のビックリマークがフラッシュしなかったですか？ >>614
ちゃんと見てないけど気づかなかったから警告はついてないと思う
その後すぐに充電されていったしね
ちなみに通勤が山間部だから満タン表示は下りで毎日見るわw メモリー満タンは高速降りた時良くなるけど
メモリー1はバッテリーへたってきてる証拠だよ
何度もハイブリッド警告灯出してるから、出るタイミングもわかるよーになったわ
バッテリー外して消してるけど >>616
情報どうも
30気に入ってるんだけどなぁ。中古バッテリー載せ替えも考えてみるか >>617
バッテリー ユニットの中、数十セルからダメなセルだけ交換するサービス使えばイイんじゃね？
家の近くで施工可能か調べてみては？ >>615
レス有難う御座います。
ご使用は通勤で
20万キロオーバーって凄いですね
大切に乗っておられる証拠ですよ。
50が出た時にフロントとリアのデザインが気に入らなかったので、即30後期を購入しました。
615さんのように大切に乗ります。 セル交換は馴染みの整備士さんが言うには、どのセルも結局順番に寿命が来るからおすすめしないらしい
やってみないとわからんけど
20万キロで足回り新品にしてるからまだ乗るつもり
30万キロまで大事に乗って買い替えですかな >>610
Nレンジにして居眠りしてたらアラームが鳴り
バッテリー残が1本になったことがある。 パーキング入れたりブレーキ踏んで停車のたびにTRCランプ点滅するんだけどセンサー不調かね？ >>621
それはそうだが、セル交換して、また警告灯が点いてセル交換するまで
3年以上とか、そこから10万キロ以上もつこともある。
セルを交換しなくても、警告灯ついてから、リセットして
1年くらいは再び警告灯が点かないこともある。
つまり、やってみないとわからない。 >>621
差し支えなければその新品にした足回りのパーツを細かく教えて貰えませんか？ >>613
ＡＣはメインバッテリーから
今の季節で通勤で朝片道13ｋｍ走って燃費リッター24ｋｍの表示で
昼１時間クルマの中でクーラー掛けて飯食って休憩取ったら
7ｋｍ燃費落ちて17ｋｍ/Ｌの表示まで下がる
まだ春だから風量抑え目にしてるけど
真夏の猛暑だと風量最大にしないといけないから
休憩中にどれだけ燃費表示下がるか怖い 2回目の車検だけど補機バッテリー交換しようか迷って増す。
セルを回すわけでは無いので、通常の車の様に突然死は無いと思います。
寿命が近いとバッテリー交換の表示が出るそうですが、起動時に消費される電流は小さいと思うので、電圧も大きく振れないと思います。電圧監視の信頼性も高いのではと思って増す。
7年、10年と無交換の人もいるようですので、表示が出てから交換を考えています。 >>631
車検でバッテリーの状態によって交換した方がいいかわかるよ。 >>631
20最終型で補機バッテリーダメになるといきなりビックリマークでてシステム起動できなくなって車庫から出せなくなった事があるよ。
今は30前期だけどディーラーで取り替えたら3万弱くらいかかった。自分でやれば半額以下で出来る。 俺は再生バッテリーを通販で7000円のを買って自分で交換した。 俺は7年20万キロ、補機バッテリーは無交換で手放したよ。 寺から補給バッテリー替え時って通告されたんですが、以前の車でバッテリー交換して数日後に寺で点検してもらった時も替え時って通告されてなんだか信用出来ない。 >>638
ディーラーの言いなりではなく自分で判断できるようになろう >>638
自分も寺から初回車検時に交換した方がいいと言われて以降２回受けたけど、どちらもなぜか正常値に戻ってたんだよね
次は9年目の車検で、そろそろヤバいかなって思ってけるけど、ここまで来たらどこまで行けるか試したいｗ 『ハイブリッドシステムチェック』の表示が出て走行不能になった。
GWでディーラー休みだし困った。 >>646
探せば営業中のディーラーが見つかる
ゴールデンウィークの販売店営業日（2018年4月28日から2018年5月8日）
https://toyota.jp/shop_data/calendar/
たとえば世田谷ならカローラ店が営業中
プリウスは全ディーラーで緊急対応可能 >>643
そうやってなんでも人に頼る人はおとなしく寺にお布施してなさい ODB2からの情報をセルスターのレーダーに表示させてるんだけど、油温が通常80～90℃、高速飛ばすとすぐに115℃～135℃まで上がるんだけど大丈夫なのだろうか。ちなみにオイルはいつも寺で純正交換。 >>649
プリウスに油温センサーは付いていないけど…
幻の数値なんだろうよ、きっと！ 寺なんて書かずに
ディーラーと書いてあげて
ください。 >>650
わからないなら黙ってりゃいいのに、なぜしゃしゃり出てくるのか
>>649
それなりの上り坂高速や、実測120以上で飛ばしてたらそれぐらいになるよ。 >>652
知らないなら黙ってりゃいいのに…
>>650
修理書にも油温センサーの記載はありませんね。
ただし、エンジン油温(推定温度)が表示できると記載されていました。
幻の数値(推定温度)で正解です。 >>649
エンジン油温が表示されるなんて聞いたことがないな。
冷却水温なら表示されるけどな。冷却水温は91℃以上には上がらないように
制御されてるようだね。 >>652
ありがとう
精神的に110℃超えるとアクセル緩めたくなります
>>653
表示されるのは推定の数値なんですね
どんな仕組なんだろう
>>654
ODB2から水温、油温表示出来るんですが
共に低温時は似た数値でおかしいなとは思ってたんです >>655
まやかしの数字に一喜一憂してると寿命が縮むぞ！ 推定が出てるのに後付け言い訳は草
推定が嫌ならシステマティックエラーも考慮して読めばいいだけだろ(笑)
こいつら車の速度計は推定だから読んでないんだろうか(笑) >>655さん
>>652 >>657 >>659 の阿呆に関わらないことを勧めます。 つーかじゃあ何で油温センサー付いてないのに温度表示出てると思ってんの？ つーかじゃあ何で油温センサー付いてないのに温度表示が出てると思ってんの？ 油温は水温等から推定された信用できない値です。
水温は水温センサーで測定された信用できる値です。 推定できてるじゃん。
速度計の値は回転数から推定してる値だから信用できないっていうの？車内時計の時間表示はスタンドアローンだから、信頼できないっていうの？
そもそも、水温計センサー出力値ってのはカタログスペック内の誤差含んでの話だろ？
誤差とか考えたことない人生なの？ G's買いたいと探しておりますが、G'sのここはダメだって所教えて下さい 天ぷらじゃあるまいし、油の温度なんて気にしなくても故障なんてしないよ >>669
速度センサーは標準サイズのタイヤで規定空気圧なら0.1%以下の精度で速度を測定できます。
水温センサーの整備基準は標準値±3%の誤差です。
油温表示は推定値なので誤差基準は存在しません。 >>674
お前が誤差を何も理解してないことはよくわかった。
まずは、誤差が何かを理解するとこから始めようね。 >>671
そんなに悪いのですか。やめてＳツーリングにしようかな >>680
30の型で何が1番いいのかな？G's以外なら同じだと思ってました >>679
ここの燃費基地外のレスは無視して大丈夫w
標準ノーマルタイヤよりは燃費が若干落ちる程度だから気にすんな >>683
気にしないことにしました。やはりG'sにしよう Gsのダメな所というより、どちらかといえばGs自体にメリットがないと言ったほうがいいよね。
チューニングと言ってもお遊び程度でしかないから性能はほぼ変わらないのに値段は高い、ガソリンも食うようになる。
ただ見た目が好きなら、あとでノーマルが気に入らなくて自分で一から色々つけるよりは安上がりだから迷うぐらいならGsにしたほうがいいと思う >>670
タイヤ交換に金がかかる
元から車高が低いから、段差に気を使う
車止めは確実にぶつかる
これぐらいじゃね？ 後期Sツーリングですが東京都内中心でリッター20キロ以上走りますよ >>689
前期だな。17万キロで調子はどう？
うちも山道(そこそこ高い山)を下ると満タンになる。 >>689
それ経験する為だけにどっかの山行って
下ってみたくなる
近くにいい山無いけど >>695
バッテリー寿命のために満タン経験は避けるべし >>696
大丈夫、それ見かけ上の満タンで実際の満タンはもっと上だから
ノーマルプリウスは電池容量の30%程度しか使ってないらしい >>697
満タンだと、回生なし機械ブレーキ優先になるから、Bモードで積極的エンブレ利用しないと、ブレーキダスト盛大に発生する またひっそりと飛行機飛ばして気付かれないように苦し紛れの煽りしてるアホが湧いてるし
知らないなら無理にレスしなきゃいいのに >>698
それバッテリー寿命の話じゃないよね... >>697
SOCは40-80%じゃなかったかな？
使っているバッテリーの領域は40%くらいだと思う。 >>697
らしい？
知らないなら黙っていればいいのに…
バッテリーSOCは40%～80%の40%が使用範囲だ！ >>701-702
細かい値までいちいち覚えとらん
論調に影響ないし >>697 >>703
80% BL8 を続けていると寿命が短くなることも知らないプリウス音痴丸出し～ >>704
平地・登坂走行で速やかに BL8解消するから問題になるとは思えんよ ほったらかし温泉から降下して回生効きまくりでＢＬ満タンなって一番上のバロメーター赤っぽかったんだが何コレ？ggても出てこないんだよな BL8になるとバッテリー温度がみるみる上昇する。
それはボディブローのように徐々にバッテリー劣化を促進させる。 我らプリウス仲間(^O^)v明日から仕事だな(*゜▽゜)ノ >>708
まーたソースも出せない妄想を垂れ流してるのか w ゴールデンウィークは揚げ足取り(取れてない)君が湧いたな。
頭の悪そうな内容的にリッター40くんだと思うけど ヤフオクに30の出品が急に増えたけど酷い状態だね。
10万キロ越えの過走行車ばっかり。
あんなゴミ買う奴おるんか？ >>714
ヤフオクで買うのか！
バカじゃねーの！？ 俺専用の社用車が30後期。
オイル交換に行った寺に前期内装アクアLEDエディ走行6万の下取りホヤホヤあり。
車検2年付き100ぽっきりでいかがですかと言われて即決してきた。
罵ってくれて構わないよw >>718
コメありがとう。嫁ワゴンRから普通車に乗せたくてさ。
社用の廃車になるやつからテールランプをパクったからなんちゃって後期にします？ >>717
主要部品の 2年保障を付けてるなら安心 内装アクアはほんまダサいと思うわ
あくまで俺の意見ね 正直はたからみたら赤いテールランプくらいしかパッと見
メリットないもんな
前期に赤いテールランプつけたらそれでもいい気がする
後期になるとやっぱちょっと高いしな中古 プリウス専門で売ってる中古屋で買ったらクソ安すぎてビックリした
事故車でもなんでもない
営業者で使ってた車を買い取って売ってるみたい
ほぼ新車に近いのに1週間以内に売りたいからって言ってプリウス30後期だけどまだ８千キロしか乗ってないのが130万で売ってたから買った
1年半乗って2万キロで1月にアルファード契約した時下取り出したら110万だった(笑)
プリウスの燃費が本当に良すぎるからまた欲しい >>726
それ込み込み1万円よりよほど賢い乗り方だな 物が良くて安いのは、プリウス専門店が探しやすいのかなぁ ディーラーがいいと思うよ、なんかあったら保証あるしね >>730
高くても保証を考えたらディーラー系。
登録から10年20万キロ保証は安心感ある。 やはりディーラーが安心感ありますよね！壊れない自信があるなら良いんですがね >>734
新車でも中古車でも出先で立ち往生の可能性は常に有る
メーカー系ディーラーだと何かと安心だが、15～30万ぐらい割高
その上、出先まで代車持ってきてくれないし、代車が出ない事もある
中古デラで、３年保証プラン＋任意保険でロードサービス特約(月額数百円程度)が最強
修理上がりまで、任意保険から代車(レンタカー)提供される >>736
それならディーラーで買って、任意保険にロードサービス付いてたら15～30万の価格アップのみって事でしょ？
俺ならそのくらいの違いならディーラーで買うかな。
前にクラウンを某中古車店で保証付で買ったんだけど、パワステからオイル漏れして修理に出したらその場の応急処置的な修理で終わらせられて、その後もオイル漏れが頻発して何回も修理に入れた経験がある。
その後、もう嫌になって自腹でディーラーに入れたら「通常この箇所が漏れる場合はこう言う修理だとダメなんですよ」的な事を言われ、キッチリ治したらその後ピタリとおさまった経験がある。
中古車店の修理を安く済ませようとする姿勢に、もうディーラー以外で買わないと決めたよ。 >>736
ロングラン保証にはレッカーサービス+交通費補填が含まれてんよ。 >>739
保証会社は複数あって、ロードサービス無しの方を選んだよ
交通費補填より、レンタカー配達してくれるのが便利だし >>741
何言ってんの？
トヨタのロングラン保証の話だよ？
俺の時はディーラーへ連絡しただけでレッカーからタクシーの手配までしてくれて、最寄りディーラーまで運んでもらった。
高速のPAだったんで迎えに来てもらえて助かった。 >>708
プリウスの走行データをいろいろと収集しています。
下り坂走行でバッテリーSOCが80%になり電池温度が47°にもなった例がありました。
https://i.imgur.com/9w3FyOB.jpg
電池温度が上昇すると電池が劣化するという資料もありました。
https://i.imgur.com/25cWE5I.jpg 安く済ませたいならディーラーは無いっての。
新車ならいざ知らず、中古車ごときに保証をつけるなんて統計的に見たら絶対的にアホだから。
ディーラーだって善意じゃなくて商売でやってんだぞ。
特に経験を語る奴は本当のアホだわ。
ディーラーと町の中古車店の最大の違いは安心ではない。安心感。 >>743
横軸が何かよくわからんが、電池が満タン(80)になったから温度が上がってるんじゃなくて、充電の際に発生した熱に見える。
バッテリー温度センサーの場所や測定方法は知らないから間違ってるかもしれんが。 >>746
統計的にビジネスとして成立するから、保険会社(MSADとか)が引受けてるのは事実
保証料の算定方法は知らないけど、３年落ち本体２００万の中古の延長３年保証が４万弱だったから延長保証はお得だと思う。
まぁ保証期間中に故障が無ければ保証料だけ損したって感じる人もいるかもね >>745
駆動用電池は温度上昇で強制空冷されるから、その冷却開始温度が 40℃なんじゃね？整備マニュアルには何て書いてるんだろ？ >>747
知らない思う感じるいるかもはお前の感想だろ
感想を語る奴は本当の何なの？ >>746
上で言ってる人いるけど、ビジネスとして成り立ってるから、それに尽きる。
1億の保証料を払ってもらって合計2億の修理をする民間企業なんてない
>>749
感想じゃないし、そこは感想(？)でもいいだろ。
>>747
6年落ち程度で大手術が必要なレベルで壊れるトヨタ車なんてほぼないからな… あーうえのひとがなりたってるいってたのねー
もうええわ >>745
充電は80%になった時点で止まっているよ！
温度上昇は80%になった以降も続いている >>748
40℃前後で温度上昇に変化がないけど何故40℃としたいんだ？ >>752
電池の反応部があったまって、それが電池の外側に伝わって、それが温度センサーまで到達するにはそれなりの時間がかかる。
それが1秒なのか1分なのか10分なのかも知らないし、グラフの横軸の単位もわからないし、どこでどうやってどんなセンサーで測ってるかも知らないから何も偉そうにはいえないだけど、
あのグラフだけで、>>708が言った80%になると電池温度が上がる、って言うのは違うんじゃないかなと思う。 >>744
なんて安っぽい人間なんでしょう‥
こういう人が他人から見えない所で手を抜くんだよ。 >>743
単位も書いてないグラフで語られてもなぁ... >>756
確実に安い頭の人間がそれ言っても哀れなだけだぞ 個人タクシーは中古を買うときは距離無制限で三年保証のトヨペット。新車より人気だったりする。他の中古屋で買う人はいないなぁ。 >>760
タクシー用途でも保証同じなのか！？
それは凄いな。 営業マンのプリウス見たら走行距離が5年ぐらいで30万キロ弱で最近バッテリー交換しただけとか言ってて
本気で凄い車と思ったわ そんな車を3年もしないで買い替えるなんて馬鹿だよね。 うちのプリはほぼ9年19万キロ
寒い日の内装のガタピシは酷いが走りはノートラブル
あと2年乗るわ 1.キックパネルのとこのアースによく使うボルトを左右1本ずつ増し締め
2.ダッシュボードスピーカーパネル内のボルト左右1本ずつ・上段グローブボックス後背のリインホースメントに付いてるボルト2本
合計計4本
1で様子見してダメなら2でダッシュボード付近のガタピシは改善 >>766
横からだけどありがとう。
一発で直りました。 >>768
糞渋滞で迷惑したわー
全部燃えろプリカス！ 買って7年経過したが、やっと走行距離が4万キロ台になったわ
年間六千キロ程度だから次はヴィッツかルーミーのガソリン車を買おうかな >>767
運転席足下右側
助手席フュージー刺さってるパネルだよ。
スカッフプレートの次に外れるやつね。
ここはダッシュボードと直ではつながってないけど、ここのボルトでアースとろうとしたら意外と緩んでたんで締めたらけっこういい感じにダッシュボード由来のガタピシが減ったんだよ。 >>770
走行積み重ねるとダッシュボードの固定ボルトが緩むみたいね。
わざわざエアバックカプラー外して脱着する手間もないし簡単に直るもんだよ。 できることならずっと乗ってたいわ
それくらい気に入ってる、外装も内装も・・ｗ ちなみに５０は興味がわかない
３０プリウスイズムを継承したプリウスがでたら
マジで新車で買うわ、ディーラーの担当喜ぶだろうなぁそしたら は？何自己陶酔してんだこいつｗ
中古風情が何言っても無駄。 でもお前も現行買い換えられないオッサンじゃん
大大大満足しつつ乗ってる俺のほうがQOLは上だろうね
かわいそうにｗ プリウスにウッドは個人的に似合わんと思うなーカーボンのがよさそう 50は出力落ちて、デザインもイマイチ。
新車買うときにあれだったらノートe-power乗るわ…
まぁもっとも中古で状態が良くて安く出回ってる30を買ったのが個人的にはよかった。 エコカープリウスに高級感持たせるやつの気が知れんわ びっくりするぐらいキモいね。
これをキモいと思わない感性だからこそ、インチアップしちゃったり、車高下げたりするんだろうな。
インテリアにもエクステリアにも"バカです"って張り紙して公道走るんだら凄い根性。尊敬する。 やっぱりオッサンってこういう奴ばっかりだな。
１８歳免許取り立てで初めての車、普通に改造してるだけなのに、良くバカってなるよね。
バカはお前だよ 誰にも迷惑をかけない個人的な趣味をバカと卑下するのは良くないぞ 18歳でこれをやるのが恥ずかしいと思わない素晴らしき感性 >>783
いいね！
これ、中華ステアリング？
センターずれるとか不具合ない？
ちなみにいくらしたの？ >>783
ナニコレ？？
プラスチック丸出しの木目調パネルがゴテゴテと、なんか生理的にムリっす >>800
木目調見ただけで吐きそうとか、頭おかいしいんじゃねぇの？
そもそもハンドルが持ちやすくなったって言ってるだけなのに、木目調に食いつくあたり察するわ(笑) 今時、18でこのセンスは恥ずかしいよw
服とかも絶対ダサい。 ＞やっぱりオッサンってこういう奴ばっかりだな。
＞１８歳免許取り立てで初めての車、普通に改造
18歳でこのセンス
何処の田舎住みだとこうなんのwwwwwww 免許とって初車がプリウスとは確かに時代は変わったな夢もエコロジーな >>804
ほら田舎と決めるあたりがもうね。
品川ナンバー"区"エリアだけど、お前の住んでるとこどこだよ。
都下だったらマジウケる(笑)
>>806
学生だし、非軽自動車だと燃費良くて中古鬼安なプリウス一択 >>807
まあ、本人が気に入ってるならヨシだけど、あまり人に言わないほうがいいよ。
高級車のインテリアって、本木目を最小限にオシャレにあしらうものだから。
https://i.imgur.com/MJimyyH.jpg
木目調プラスチックを大面積にバーンと貼りこむのは昭和のクラウン世代な。
場末のスナックみたいでジジくさい。
https://i.imgur.com/wx8u2fS.jpg あと、その木目調プラスチックのガラがどうにも生理的に受け付けない。女なら走って逃げるレベル。 >>809
は？
俺"高級"なんて一言も言ってねーし、求めてもないし
そもそも、ハンドルが持ちやすくなりましたよーって言ってんのに、やれ木目調キモいだなんだってお前らがバカ発言してるだけだろ。
そもそもプリウスと高級車の内装を持ち出すあたり、しょーもねー奴だな(笑)
しかも比較がレクサスとDAD貼っつけたミニバンときたよ。
バカかよ(笑) 自分が「バカ」って言われた続けた人ほど、他人を「バカ」と言うよね。 >>811
いや、お前のためを思ってみんなアドバイスしてくれてるのを理解しろよ。
流石にそれはモテないよ。せめて本物の木目のステアリングに出来ないの？ >>813
は？
アドバイスとか後から付け足したような事何言ってんの？
そもそも車でモテ発言するあたり、車でナンパしてた親父世代かよ(笑)
話になんねー 全力でブーメラン投げてくるおっさんとかマジで無理だな……… まあまあこんな所に張り付いてないで自慢の木目調のカッケープリウスで出かけて来いや(鼻ホジ) アクア リタイアした老害多し
α オッさん多し
30 全年齢
ってイメージ 最近見てなかったが、ハンドル一つで女が走って逃げるとか馬鹿が湧いてるのなw
まぁ、プリウスのハンドルは外してみると本当にショボいから、そこそこのモノと交換すると、元に戻れないのは合ってると思う。
騒いでる奴はオリジナルのハンドルがいいと思ってるのか？
レアルとかちょっと見てきたら？w > 自分が「バカ」って言われた続けた人ほど、他人を「バカ」と言うよね。
>>812とかな w >>820
いや、そうやって改造するのがダサいって話。わざわざ金払って何やってんの？ >>783
みた感じノーマルと同じ形状だけど
素材の違いで持ちやすくなったってこと？
キモいと言われたくらいで騒がないこと ウレタンが滑って困ってたんじゃね？
余計な金払ってプラスチックにグレードダウンして、アホ丸出しジャマイカwww 別に他人の車のハンドルが木目調だろうがプラスチックだろうがどうでもいいと思うんだが、買えずに脳内所有だと色々気になるのかなぁ？ プラスチックステアリングwwwwww
木目プリントwwwww ノーマルはハンドルの細さと手触りが気に入らなかったから革巻きにした ＿_,,,,、 .,、
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ
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lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, .ヽ, ￣ﾞ|
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.llﾞ, ./ ! ,!
l.",! .ﾘ | 流石18歳
まさか品川(笑)でマウント取りに来ようとするとは、よほど田舎が気に障ったみたいで草
東京に来れたからってイキってたら恥ずかしいよ(笑)
一つ教えてあげるけど、本気で住んでる地域やナンバー程度で偉いと思ってる"まともな"人間はいないからな(笑)
気がつかないから木目調なんだと思うけど。
あと、きみは木目調プリウス専用スレでも立ててそっちにこもることを勧める。木目調仲間が来てくれるぞ。木目調かっこいーって褒めてくれれるぞ。やっぱり木目調！ あ、木目調とDADって側から見たら同じだからな(笑)
木目調DADにしたらきっともっとかっこいいぞ！ 生まれも育ちも品川の18歳なら木目調という選択は絶対に無いよw
ゼロクラの中古がお似合いだわw やめなよ、ゼロクラ買えなくてプリウスなんだからwww プリウス仲間、リッター40、木目調(new!)
このスレの3大キチガイ >>813
本物の木は日本メーカーは使わないよ。
最近では海外の高級車メーカーでも使わない。
理由は、自然の木だと、乾燥や温度変化で反って
曲がりが出て、パネルが浮いたり、ヒビ割れたりするから。
品質が保てないんですよ。それでクレームの原因にもなる。
車内はとても高温になるから。
だからプラスチックに塗装するか、
プラスチックに、紙のように薄くスライスした木を張り付ける。 皆が自分の車がイチバンだと思って乗ってる
好きなようにイジって乗ればいい
他人がとやかく言う筋合いはない 高速往復平均車速95㎞くらい。
遠乗りけっこう出るのね。
おやすみプリウス仲間共www >>847
走行区間が書いてないので、評価のしようがない
燃費の報告をする人、一般道ならA地点~B地点の数値だけじゃ意味ないよ
標高差によって大きく変わるんだから
A~B~Aのように出発地と目的地が同じでないと
もしくは、違う地点でも標高が同じでないと ＞プラスチックに、紙のように薄くスライスした木を張り付ける。
それを本木目と言うんだがw >>848
222.5kmもの距離なんだから標高差なんて誤差のうち
細かいことを言い出したら
・追い風は有利なので風向と風速も書け
・気圧が低いと空気抵抗が少なくなるから気圧も書け
・タイヤ空気圧が高いと転がりが良くなるから空気圧を書け
・気温が高いと空気密度が小さく空気抵抗が少なくなるから外気温を書け
とか
際限なくデータを要求するんだろうなぁ～ 225km程度の走行で標高が誤差のうちは草生える
日本一の高速道路標高は約1000m
その際の位置エネルギーは3.6kwh程度
225kmをリッター33kmで走った際のガソリン消費量は7.6リッター程度、230g/kwhの効率と考えた場合、生産エネルギーは23kwh
実に15%程度は影響があるんだけど、誤差なのかな(笑)
自称往復らしいけど、燃費計(笑)の値だし、最低限のデータもない燃費の値なんて心底価値ないよ。
この車のカタログ燃費はリッター30、それなりの統計数を持つe燃費の平均がリッター20。それが全て。 >>850
いやいや、標高差は重要だろ
プリウス乗ってたら実感してると思うんだが...
ひょっとしてエアオーナーか？ >>851
222.5kmを225kmに捏造
225kmだとしてもガソリンは7.6Lも消費しない
230g/kWhなんて最高効率は持続しない
ガソリンの比重を0.7程度としているようだが大きな誤り
等など
捏造数字ばかりだからその計算は却下する
元々、標高1000m地点の高速の制限速度は80km/hだから
95km/hでの走行は無理だ！ >>853
馬鹿かな？むしろアンダーエスティメイトで計算してるんだけど(笑)
222.5kmでリッター33だと、消費6.74リットルで標高差が相対的に影響が上がるし、
エンジンの熱効率が下がれば、エネルギー生産量もへるからこれも余計に標高差の影響でかいぞ
ただそれだと、捏造数字とか(笑)言い出す馬鹿がいると思って、あえて少なめの値を出したのに、わざわざ修正してくれてありがとう(笑)
ちなみに、ガソリンの比重は715、車重は1300で計算してるよ。 あと、制限は80km／hじゃなくて、70km/hだったと思うよ。まだ暫定2車線道路のはず。 >>856
そうでした。
松ノ木峠PA付近だけ安全のために片側2車線になっているけど
その他は対面通行で70km/h制限でした。
ますます、95km/hで走るのは困難な道路です。 >>854
標高差1000mあって95km/hで222.5km走れる道路を示してくれ！
>>847のルートの標高差は多くて100m程度だ！ いやいや…
たかが222.5kmで標高差が関係ないとか言い出すから、関係あるよって言ったのに…
夜の東海北陸から新東名に入れば平均メーター表示100km/h越えなんて余裕だとおもうけどな。測ったこともねえけど。
それと、晴れた日にクルコン90km程度の設定なら燃費表示リッター30ぐらいになることはプリウス長距離乗ってる人ならよく知ってるから報告しなくて大丈夫だよ。 >>859
>測ったこともねえけど
測ってから文句を言え！
222.5km走行で燃費計に平均89km/hと記録させるのは並みの努力では達成できないんだぞ！ ここで努力とは使わんだろ
細工の仕方はあるし
小細工の努力ってことか >>862
本物の木製のパネルは経年劣化で割れるし、修理も高くつく。
https://ameblo.jp/soraneko-flash/entry-11966628160.html
樹脂製のウッド調パネルがメンテ不要で長持ちする。
最近は外車でも、本物の木製パネル採用してるのは
一部の高級車だけ。
日本車も大昔は、内装の一部に本物の木を使っていた。
ただ木目調でも、パネルの上に貼り付けるだけのタイプは、重ねたのが丸わかりで×
プリウスは純正部品としてマイコーデの木目調パネルの設定があるから、
それならパネルごと交換するから、フィッティングが完璧で完成度も高い。
ただし、少し値段が高いから、お金の無い人には厳しいかも。
貧乏人は1万円以下であるような、重ねて貼るだけのパネルになってしまう悲しさ。 そもそも95km/なら下り勾配じゃないと瞬間燃費計で約30km/lは出ないんじゃね？ どうでも良いけど、木でないとダメなのか？
どーせカッティングシートで仕上げるんだから、カーボン調とかスエード調とか石目調とか好きなので良いじゃんw
メタル調とかは流石にキラキラし過ぎて運転が危ないと思うけどw >>867
レクサスは木目調プラスチックは使っていませんよ(笑)
全て本木目です。 15インチから17インチに変えた途端、燃費が格段に悪くなった気がする。
そんなに劇的に変わるもんかな？ >>871
タイヤの幅と銘柄による。
純正サイズでも17インチは15%くらい落ちるら。 木目調エエと思うけどなー。
少しでもオラつき要素を感じたら一生懸命排除しようと必死をカンジル 5年目、65000Kmです
まだ一度も補給バッテリーの交換はしていません
補給バッテリーの交換時期とか
予兆現象ってあります？ モデリスタの木目調だけどすげー気に入ってるよ、カッコイイ >>880
ナビとかレー探の電圧見れるやつあるだろ？
朝一にシステムONじゃなくてACCの状態で10v以下になったら考えた方が良いかもな >>882
レー探OBD2接続だと、システムONじゃないと表示が出ないなぁ～
てか、補機バッテリーの劣化警告って出なかったっけ？ >>886
システム起動時に出るよ
その場合は要交換だけどスイッチON/OFF繰り返すとなんとか起動できるからその足でディーラー行って交換すればいい acc電源で起動すればハイブリッドバッテリー接続せずにOBDで電圧見れると思う プリウスの相場価格が少し上がってんのか？
俺が1年半前に30前期買ってから、すぐに相場が下がってきたんだが、
今、俺が買った時の条件で探すと、俺が買った時よりも値段が
地域の相場と同じか、少し安いくらいｗ 同じ前期での比較だが。
なんか俺の地域の相場も今は少し高くて、1年半前に戻った感じ。
逆にアクアの相場は下がってきてるな。俺が買ったときは
アクアは走行距離が短いものばかりで30前期プリウスより少し高かった。
だから俺はアクアを買わずにプリウスを買った。
まあ内装がプリウスの方が好みだったのもあるけど・・・
しかし、今はアクアはプリウスより安くなって逆転したな。
アクアの方が年式新しいのに、古いプリウスの方が少し高い。 × 俺が買った時よりも値段が地域の相場と同じか、少し安いくらいｗ
○ 俺が買った時と比べて、今の地域の相場が当時と同じか、少し高いくらいｗ 自分がとても利口な買い物をしたというのを皆に分かって欲しいんだよきっと… タイヤに窒素入れた人いる？検討してるんだけど燃費良くなるかな 30プリの中古は3ヶ月前くらいから
価格下落がなぜかとまった。 お前らよくしってんなw車買ったら相場とか気にしたことない そろそろ50の中古もたくさん出てきそうだしな
俺は要らんけどw >>901
真横から見ればシャープで許せるが
ブサ顔とテールは却下 >>900
50が去年の10月頃から今までで、平均で20万円前後の値下がり
30が同時期で、平均約6～7万円前後の値下がり バイアスバリバリで草
50は10ヶ月間で10%の値下がり
30は10ヶ月間で10%の値下がり
変わりません。
10ヶ月にする意味も特にないが、わざわざ恣意的に範囲を絞ってみて何がしたいのか
根本的に車は新車時期が一番値下がりする >>847
平均速度89km/hっておかしくないか 15万キロ走って足回りの交換を考えてるんだが乗り心地重視ならやっぱ純正がいいのかな？ 純正の予算で社外品なら上等のサス交換できて
四輪アライメントまでとれるとおもう 中古みてるんだけどSの後期でもフォグランプついてないのが
多い気がするんだけど
フォグランプってオプションなの？ >>912
オプションだよ
非寒冷地仕様でも付けられる バッテリーレベル BL６で、EVスイッチでの切替え拒否される条件って何でしょう？
バッテリーの温度限度ぐらいしか思いつきませんが、冷却ファンが廻ってる
雰囲気でも無いのです。
車両は一時停止状態です 電池もそうだけどモーターの磁石に温度計がついててある一定以上の温度だとモーター出力落としてEVモードにさせないような制御になってるんじゃない？
キュリー温度超えると消磁しちゃうし http://melma.com/backnumber_182852_5031661/
▼実は油冷構造も
実はプリウスなどのトヨタＨＶは、油冷も併用しています。
トヨタのモータユニットは遊星歯車機構と一体化しており、
内部にＡＴＦが存在します（ＡＴＦ：ギヤを潤滑・冷却するオイルの一種）
初代プリウスの前期型だけはモータとギヤを隔離していましたが、
後期型以降、共にＡＴＦに浸かる構造になりました。
ＡＴＦはオイルの一種とは言え、絶縁専用の油でもありません。
（変電用のトランスなどには専用の絶縁油が使われている）
そんなモノがモータに掛かったら、何が起こるか判らないので、
普通はやらないんですが、トヨタはあえて難題にチャレンジしました。
モータがＡＴＦに接していても、絶縁性能や部品の耐久性を確保できる
設計とした上で、ＡＴＦをモータの冷却に役立てているのです。
コイルや鉄芯に直接ＡＴＦが触れることで、せっせと熱を外に逃す構造になっています。
トヨタのモータはこれにより、ずいぶんと体格がコンパクトになっているようです。
この手法はトヨタと特許を共有するアイシンＡＷ（米フォードにシステムを販売）も
用いているようです。
また、技術関係はありませんが、ＧＭの２モードハイブリッドでも油冷を採用
これらの油冷システムは一見、無造作にやっているようですが、
その陰には膨大な要素技術の積み重ねがあると思われます。 プリウス新車（特別仕様車）購入予定です。いきなし25万値引き出してきましたが、あと10万くらい値引きできそうですか？ 新車買った方。営業マンに勧められたのですが、
新車購入時にガードコスメとかガラスのコーティングとか勧められましたが、
皆 オプションでつけて購入してますか？ オプションでシャークアンテナ付けたんだけど、車高の関係でタワーパーキングに
入れられなかった。
標準のボールアンテナなら、倒せるから、そっちの方が良かったかな シャークアンテナでぶつかるって…
毎回アンテナ下げたり上げたりするの面倒そう
車高下げたらだめかね？ >>926
出来そうですかじゃなくてやるんだよ
車なんて値段あってないようなものなんだから
価格決定権は買う側にある
ただでもいらないって気持ちで臨めよ 車なんて値段あってないようなもんたとえプリウスでもか辛いな... >>926
まぁほんとに安く買いたいなら他店と交渉するべきやね、同じトヨタでも全然違うよ >>926
なんだと思って調べたら30プリウスの新車売るんだな、驚いた。
20のEXみたいな扱いかな？ いろいろご意見ありがとうございます。もち4店回って今のともMAX25万引きが出たんで。
>>936さんの言う通りやってみます～ 後期だけど、ヘッドライトカバーだけ代えれる？
小傷だらけなん 新品もしくは状態良いヘッドランプアッシー交換した方がいいよ。
殻割りしてもどうせレンズのみは無理でアッシーごとしか手に入らないから、それに殻割りは防水性も落ちるね。
ヘッドライト補修のプロへ頼む手もあるけどそこそこ高額になると思われる。 >>944だよな 右のドア板金するなら左のドアもセットで板金塗装しないとアンバランスだよな 視界が悪いのでうしろからあおられても気にならないという 車高上げたいんだけどやってる奴おる？
プリウスアルファはたまに見るけど
乗りやすそう ノーマルでも後ろからみるとなんか車高高く見えるし
やりたくないな俺は 実際はノーマルでもちょい低いよな
前進だと高めの輪止めに擦ったりスロープ降りる時に擦ったり １３０ぐらいならまったく怖くないね 軽だとすっとぶ 軽でもプリウスでも止まれない速度で走るのはご勘弁頂きたい。 実際、新東名の110区間の追い越しでは130くらい出してる車多いけど、そこに入ると非力さを感じる >>948
プリウスアルファは後部座席と荷室が大きい代わりに、
ボディが大きくて重い。燃費性能も少し落ちる。
後席ほとんど使わない、荷物もそんなに毎回たくさん積まない。
上の条件に当てはまらなければ、
普通のプリウスが燃費性能も高くて良い。 ディーラーオプションのナビ付いてますが、ブルートゥース対応の物に変えようも思います。
おすすめはありますか？ >>962
DOPナビだと、BT対応してるんじゃね？説明書読んでみた？ 新車購入してはや3年。
車検終えて担当に「ドラレコ装着超お勧め」なんて言われ
考えるようになったんだけど、シガーソケット電源ばかりだけど
お前らどうしてんの？
>>962
対応してるじゃん。 >>964
DOPならシガーソケットなんて使わないだろ。
ディーラーにお布施しなさい。 >>964
ヒューズボックスから取ってピラー回してもらった3000円で 来週はガソリンがリッター150円になるらしい。
プリウス買って正解だったね。 前期27万キロノートラブル、オイル交換に行ったディーラーで同じ年式の走行6万車庫保管のピカピカ下取り車に一目惚れしてその場で契約してしまった。27万走ったのはオヤジにプレゼント。壊れるまで乗るそうだ。内装アクアはとても綺麗だけど人気ないのかな？ >>969
補機バッテリー、駆動バッテリーは、何万キロで交換した？ >>970
補機は10万、20万の区切りで交換。
駆動は1度も無し不具合も無し。
15万でショックをKYBに交換。実に快適ですよ。次もこれにする。
ホイールはBBS鍛造の地味なグレー16インチ。人口30万弱の北国、毎日100～200キロ走行で燃費は平均26以上。
余計なことまで書いたけど役に立つかな？格好も大好きな30、可愛い相棒です。 >>970
横から失礼
俺は前期で7年20万キロ乗ったけど、補機バッテリー交換は無しでドナドナしたよ
20万キロの間にオイルとエレメント交換(1.5万キロ毎)以外はしてないww
今は後期に乗り換えて4年目
車屋のダチの話だと20万キロを超えると不具合が起きやすくなるとか
今回も20万キロでドナドナの予定 あっ、中古車だから年数は前の人の期間もあって重複しているからな >>971
KYBはローファーですか？
現在14万キロ、私もショック交換考えてますので気になります >>965
>>967
やっぱりそれか。
面倒くさいな、金払ってやってもらうかな。
>>966
ん？ディーラー糞高くて性能悪いから遠慮した。 >>976
2015年に DOPドラレコ付けたが、まさかの前走車のナンバーが読めないレベルだった >>976
室内側のヒューズボックスの空きにエーモンの電源取り出しぶっ込んでAピラー通してフロントガラスと天井内張りの隙間に這わすだけじゃん、30分かからないよ
>>977
俺も始めてのドラレコはTS3のポイントで何も考えず(知識もなく)付けたけどゴミだった
18000円相当のポイント使って即ヤフオクで出したけど5000円程帰ってきたw ＞18000円相当のポイント使ったのに使い物にならないから即ヤフオクで出して5000円程帰ってきたw
の間違い 上り勾配２～３％の信号待ちでは、BL4以上でもエンジン停止しないのは坂道スタートに備えた挙動なんだろうと思っていましたが、
下り勾配１％程度で Dレンジで信号待ち停車 BL3でエンジン停止せず！
を経験しました。諸兄は、こういう経験ありますか？
下りなのに、何か意味があるんですかねぇ？ >>981
朝方で外気温20、水温85℃程度、A/C off 送風のみLv4程度の状態です。 単純にアイドリングチェック入ってるんじゃないんけ？ SOV閾値で強制充電が始まる蓄電量39.5%をNポジで無視しただけでしょ 短距離運転繰り返したり、エアコン全開だったりすると普通に出るよ。 >>992
その時に黄色三角マークが点滅しませんでした？ >>984
補機バッテリー近くに傾きセンサー付いてるよ >>994
補機バッテリー近くにあるのは補機バッテリーの温度センサー
それとは別にダッシュ裏に「ヨーレートセンサー」があり
傾きデータも取得している。 坂道でのABSの誤作動を防ぐために傾きセンサーは付いてるよ
昔乗ってたホンダ車は付いてなくて坂道でブレーキを緩めるとスリップと勘違いしてABSがガガガッって効き始めてズレ落ちてた 長文失礼します。ご相談です
自分の車は30前期レザーでテインハイテック？のローダウンスプリング（ディーラーで購入時に装着）が入っています。
1年くらい前、足回りのリコールかなんかで大掛かりな作業やった後から偶に横滑り防止装置が働くようになりました
その作業前までは一度も経験したことありませんし、もちろん他の車でも経験したことありません（そこまで荒い運転では無いはずかと）
作動するのは10～20km程度でUターン気味のカーブを曲がる時です
ディーラーにその症状を伝えてチェックしてもらったんですが、確かに横滑り防止装置が作動するけど異常はは無いとのこと
理由としては今までは標準の車高での設定だったが、足回りリコール作業時にはローダウン状態での初期化になっているから
これが正しいとのことでした
また、これには調整？（反応を良くしたり、鈍くしたり）というものが無いとも言われどうにもならないとも言われました。
ただ、自分が運転している感覚だと横滑りしているようには到底思えないんので、やはり異常としか考えられないんです
別に作動しても気にならいレベルなら良いんですが、異常音+ブレーキ制御が入るのでかなりびっくりするのが困りものです。
皆さんいかがでしょう？横滑り防止装置が作動される方はいらっしゃいますか？
また、車に詳しい方はこの症状はどう思うでしょうか？調整などは本当に無いものでしょうか？ このスレッドは１０００を超えました。
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