【スズキ】 イグニス Part35【IGNIS】
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スズキ イグニスのスレです。
前スレ
【スズキ】 イグニス Part34 【IGNIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516803652/l50
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KYB SR、純正(2016年製)や1型対策ショックより遥かにマシだったよ。噂の2型対策ショックとは比較しようがないけど。
とはいえ >>850 にも同意。感じ方には個人差有るからね。
踏ん張り効かないヤワな足周りにせずに突き上げ感を更に減らすなら、インチダウンかタイヤ交換も併用した方が良いかも。 乗り心地、純正のエコタイヤ固めなのが原因かも。
前タイヤの空気圧は下げて2.4kで我慢、
リアのひょこひょこ跳ねる感じは
ホイールスペーサー入れるかトランクに土嚢とか
積めば少しは改善されるかも...
気になるハンドル切った時の軽くて手応えない感じと
雨運転の騒音はしょうがないですね、、慣れるしかない、
価格考えれば良い車 175/60r16のタイヤでおすすめある？
タイヤは替えるけどホイールごとは替えるのめんどい。 >>853
タイヤはスタンダード系で十分だと思う、
コンフォート系は軽いイグニスには固すぎる。。
履き替えるなら、
トーヨーかグッドイヤー選びます。
アジアンタイヤは全部柔らかいですね重いけど しないし需要もないよ
ニッチ狙いする意味ならアリだけどな 日本じゃ登録車はS印が付いている限り何を出してもダメだ
スズキは製造に徹してトヨタ様に売ってもらえ キドニーグリル付けてOEM提供したら二子玉住まいの主婦にバカ売れ必至
車なんてそんなもんだ 3インチ位リフトアップして肉厚のタイヤを履かせたい。 >>865
構造変更必要だからこの車である意味無くなっちゃうな 年中スタッドレス履けばちょうどいいんじゃね？ 最近のは持ちいいし ジムニーシエラ乗れって言われるかと思ったが意外だな。
新型シエラの仕様が残念な感じなら、見た目が気に入ったイグニスを買って改造するかと考えています。
横須賀のショップのイグニスのデモカーがカーセンサーに出ていて、こんな感じのリフトアップをやりたくなりました。 >>869
なんだよ
ロンパリじゃねーか！
やり直し！ >>846
何にせよ、選択肢が拡がるのは喜ばしいこと リコール行ってきた
別に何が変わったかわからん
いつもどおりぼくのイグニスちゃんはのっそのっそ走ってます(´･ω･｀) 14日に納車なんだが、やっぱリアはおにぎりをちょっとでも軽減する為に
ルーフエンドスポイラーやマッドフラップを付けたほうがいいかな？色は白です。 >>868
バネで2インチアップなんね
2インチだど印象変わるなぁー。
タイヤが205-65-15で入るんやと思ったら
3ナンバーだしｗ
オイラは好きですよイイネ！ >>881
そういや今月だったな
ということは来年… 31日の24時にカード決済するわ
そうでもしないと請求額がやばい driverにイグニス来年1月マイチェン
新グレード追加、フルハイブリット追加って書いてある 初売りで店長と話したときにクロスビーとの差別化でフルハイとか言ってたけど本当だったのか！？ マイチェン内容は気になるがフルハイはいらないな
コストと効果の兼ね合いだとマイルドハイブリッドがちょうどいい サブトランクがガラ空きだろ。
重量はどれだけ増えるのかな >>894
四駆には設定なしだったりして
そう言えば海外動画でスペアタイヤが載ってるのを見た気がする 7月に車検切れるからイグニス買おうかと思ってたところにそんな話が…
不人気だからこのままディスコンかと思ってたけど、待ってみるかな
郊外住まいだから個人的にはストロングハイブリッドはいらないな >>896
ソリオはフルハイブリッドは2WDだけだもんな。
諸元見て見たらマイルドハイブリッドと比べて40キロ重量は増えてる。 スズキのフルハイブリッド
10万キロぐらいからボロボロ壊れそう >>896
スペアタイヤは、去年からオプション設定されたよ クロスビーとこれでしたら
どちらがスポーティな走りなんざますか？ エンジン、ミッションはクロスビー、コーナリングはイグニスざます フルハイブリッドとマイルドハイブリッドの違いってなに？ ーーーややこしいラインナップーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
1.2ℓ ＋5MT ←スイフト・・・・・・・4WDなし
1.2ℓ ＋CVT ←スイフト、ソリオ
1.2ℓ＋マイルドHV ＋CVT ←スイフト、ソリオ、イグニス
1.2ℓ＋ストロングHV ＋5AGS ←スイフト、ソリオ・・・4WDなし
1.0ℓターボ ＋6AT ←スイフト・・・・・・・4WDなし
1.0ℓターボ＋マイルドHV＋6AT ←クロスビー（イグニスより80kg重い！） フルハイブリッドが出たら今のは型落ちで安くなるかなー
夏に買おうかなと思ってだけど来年まで待つか >>909
↓を加えてさらにややこしくしてみよう
1.2? ＋CVT ←バレーノ・・・4WDなし
1.0?ターボ（プレミアムガソリン） ＋6AT ←バレーノ・・・4WDなし フルハイブリッド、AGS化でゴミ挙動が少しはマシになるかもしれんな
どの道売れんだろうけど イグニスちゃんはこのパッとしない感じが愛らしいんだよ！ >>916
AGSは数あるミッションの中でぶっちぎり最低ランクの代物なんで
MTに期待するならともかくAGSにするくらいならパドル付CVTでいいです >>917
AGSは乗ったことないけど、AMT元オーナーなんでお察しです。
マイチェンでフルハイブリッド追加なら、AGSトランスミッションだろうし、そうするとやっぱり大して燃費良くならないし、結局お察しグレードになりそうだなと思った次第です。 オーディオをDIYするべしで買ったんですが。
パイオニアの18モデル待ちでドアのデッドニング先行で始めました。
鉄板ペラペラでドアだけじゃなく、天井からケツドア・トランクフロア・Cピラーインナー
フロアまでやらんといけないんかと・・・・・・。ヤメラレナイトマラナイ
ボディ叩いたらペラペラの音がするんだもん・・・・・。。
今日の車ってこんなもんなんですか？
Ｃピラーアウターに外から叩くとヤスモンの音がするんで
制振剤貼りたいんですがインナーにアウターにアクセスする
穴がないんですが・・・・・コレはアウターに手が入る穴あけン
とアカンのでしょうか？。。。。ツカそれやるとヤバイですよね？
スイフトは候補にはらない、違う利点でフィットと迷う すみません。
アウターに穴開けるなんて駄目ですよねｗ
インナーにアクセスするための穴を開けるです
（シートベルトのリール？を外したらリールサイズの穴が開いてるのかと
期待して外すも撃沈ｗ）
ドアのインナーも鉄板薄すぎて指で押せばしなるし・・・・。
せめて薄いならプレス加工で凸凹を上手く付けて強度出してくれとか
スズキでコレならダイハツとかどうなんだろ？ あーん、
悪口ばかりってすまん。
でも、イグニス好きなんだー。
書き込んで。イグニス大好きなのにこんな事書いちゃうなんて>_<
昔の車ならフロアにアスファルト系？の制振剤が塗装前に施工されてましたね
そういえば・・・・・。
鉄板あてがってスポット増しうちとか考えたほうが良いのかぬ。 スズキの車は軽くする事が正義だから・・・
かと言って安全性には超ハイテン材をふんだんに使ってるから
手抜きと言う訳じゃない。 仕事のクルマで年間2万キロ以上アルトのAGS乗ってるけどなかなか良いよ。
マニュアル並みにダイレクト感あってキビキビ走れる。
良く言われる1→2速の変速もアクセルの踏み方で調整できるし慣れる。（試乗程度では悪い点が目立つだろが…） 厚みどころか各社ピラーレスが当たり前になった今では何も言われなくなったけどなｗ プレミアムシルバーって人気ないのかね
一目で気に入って問答無用でこれ！と決めたんだがつべ動画漁っても少数派だし
内装色は選べないし黒屋根の設定もないし
通勤ルート30km間でいつも見かけるのは1/3がシルバーなんだけどな >>924
あの流し込んで使う発泡スチロールみたいなのつかえば？ >>923
>>926
新型ワゴンRの発表の時、室内幅は日産マーチより3cm狭いだけと雑誌に書いてあった
俺は良い意味でびっくりしたけどな
ドアの厚み=安全じゃないからね
フィアット500だって1t超えてるぐらいなんだからさ
軽さのスズキは凄い企業努力だと思う >>934
いいなそれ
インドはATのゲートもスタッガードだしな MZとMXで迷う
ヘッドライトのお目々は魅力的だよね〜 イグニスのレビュー記事とかだと、４WDを強調した内容が多いけど
イグニスでFFはやっぱ魅力ないの？
単純に見かけだけで、かなり有力候補になってるんだけど、
性能はやっぱり４WDであることがメリットになる雪国でないと生かせなくて
ショボいということなの？ >>939
背の高いコンパクトカーと考えれば充分魅力的だよ
乗り心地も4WDより少し良いし >>940>>941
そうなんだ
でもその背が高いというのが、かなり引っ掛かる点ではあるんだけど
というか初心者ドライバーなんだけど、155cmを超えていることは
立体駐車場でかなりデメリットになるの？
知り合いは、制限に掛かってしまうことは滅多にないというけど・・ 滅多にないけどたまにあるからそこは駐車場に行ってみないとわからん もっと背が高い軽ワゴンがうじゃうじゃ走ってて
それで困ってる人もうじゃうじゃいるなら既に大問題になってるはず
立体駐車場の高さ制限で多いのは160cmだとか
イグニスの全高1595mmはそれをクリアする為の設定値で間違いないと思う >>944
機械式は基本的に155cmやぞ
大きな問題になってないのは皆ルール守ってるからやぞ イグニスは「2017ワールド・アーバン・カー部門 TOP3」
「世界で最も都市に似合う車」なんだけど、皮肉だな
もし、引越し先の駐車場が155cm制限だと、イグニスを手放す羽目になる >>945
そうなのか
何か160cmのレッドラインがあると思ってたが記憶違いだったかな
失礼しました イグニスは4WDのイメージあるかもね、
CMでもアウトドアを楽しむ趣味車にみせてるし。走りと乗り心地で選ぶならFFなんだけどね。4WDは悪路専用の安定設定なのかな…。
外観の張り出したフェンダーは個性を主張していていいね、リアからのデザインが印象に残る感じ。評価わかれるけど 雪国向けみたいなセールスされてるけど
走破性も大して高くないうえに冬季はカメラもマイルドハイブリッドも死ぬっていうね
なんか色々とお粗末すぎるんだよな SUVのくせにFFってｗ意味なくないっすかwとか思うけど
普段街乗りする分にはFFで十分だしなって思って
自分はFFにした。
でも、せっかくのSUVなのにFFだと冬季レジャーに二の足を踏んでしまうので
んーたとえ普段使わなくても４WDにしておけばよかったか？とちょっと思ったりもする。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
