【スズキ】 イグニス Part35【IGNIS】
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スズキ イグニスのスレです。
前スレ
【スズキ】 イグニス Part34 【IGNIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516803652/l50
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Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
①少しアクセルを踏み増した
②［D］レンジかつブレーキ踏んでない
③速度100km/h以下、回転数3900rpm以下で走行
④ABS と ESP が作動していない
⑤リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
⑥鉛バッテリーが十分に充電されている
⑦両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3: 欧州版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 欧州版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q4:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。 Q5: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム!!」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q6: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q7: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2016年12月初め時点ではCVTはして無いけど、アクセルオフ時のエンブレ感を強める為のECM(エンジンコントロールモジュール)のアップデートを行ってる模様。必要なオーナーは、ディーラーで相談を。
Q8: 社外品パーツはどんなの出てる？？
→オーバーフェンダー等、色々パーツを出してるのは「JAOS」かな。
http://autoc-one.jp/suzuki/ignis/special-3143787/
http://jaos.co.jp/
→マフラーは「柿本」も出した。
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_s1.html#FF21S
→車高調サスペンションキット(ローダウンスプリング＆ショック)は「CUSCO」が出してる。
http://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/post_208.html
→「KYB」のローダウンスプリング＆ショックも発売された模様。
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/69222461.html
Q9: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」は「適合有り」。ルーフレール無し車には、更にDOPの設定も有り。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=6553&;carMakerID=9&carNameID=1582&menuST=31&CType=sys Q10: 4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、4WDのみ希望者にショック交換を実施中。突き上げ強いと困ってる4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ ディーラーがショック交換を把握してない場合は、以下部品番号を伝えよう。
41601-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・ライト
41602-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・レフト
41810-62RJ0 アブソーバアッシ・リヤ左右
※2016年12月初め時点の新車も、対策品ショックに切り替わってない模様。
Q11: FF乗ってるけど、突き上げ対策ショックの提供受けられないの？
→受けられません。FFと4WDではリアサスペンション形式が違うため、4WD用対策品ショックは非適合。FFはサスがトーションビーム＆リア周りの重量も軽いので、4WDより苦情少なかったのかも。
→4WDでもホイールを15インチに変えたら突き上げマシになったとの報告が多いので、どうしても気になる場合はインチダウンとタイヤ交換を。なお、タイヤは純正のエコピア以外を推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有りかも。
Q12：酷い突上げなんか感じないんだけど、ガセじゃないの？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、酷くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオも4WD車はショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。 とりあえず、見よう見まねでスレ立てましたよ…。
まったりやりましょう。 >>8
はい！
納車後 すぐにMGのグリル部品取り寄せて交換報告済みで有りますよ イグニスを高速走るときにecoランプ光らすのムズくない？
今日も少し踏むと消えて、少し踏むと消えて
足の力加減が微妙で、凄く楽しんで乗れたよ。 >>8
あの馬蹄型ポジションランプがカッコいいのに ･･･という人もいます >>10
クルーズコントロール使えば80キロでも90キロでもエコランプつくよ。 イグニスって今年マイチェンあるのかな？
今乗ってるスイフトが今年車検だから
、モデルチェンジするならイグニスもいいかなと思ってるんだけど >>15
モデルチェンジはわからないけど
主なリコール出尽くした感もあるので
お買い時の時期に入ったのは間違いない MCは無理でもせめてインドや欧州で売ってるスキッドプレートを日本でも取り扱ってください
eBayで買う度胸と予算が無いので 見た感じ3センチ以上サイズ変わってるように見えるし無理じゃねーの？ >>13
クルコン使ったとしても登り坂とかだと普通に(自動で)加速してエコランプは消えるよ 第三京浜道路の新横浜～保土ヶ谷の上り坂はどうやってもエコランプ消えるね。
無理して付けようとしても失速するし、仕方ない。 デュアルセンサーの方は予想できてました、ワゴンRがちょっと低かったので。
それよりノート・セレナが、あの日産でほんとうか？、と思ってます。 メーター残り1で何キロくらい走れるんですか？ ちょっとヒヤヒヤ >>23
スバルが独自路線を捨てて単眼カメラ＋レーダーの既製品を買う路線変更で、技術者がやる気をなくして辞めているという記事をどっかで見ました。
経営の判断としては、実際はともかくテストではその方が高得点とのこと。（開発を含めたコストダウンもあるでしょうが）
自動ブレーキの世界でも燃費同様、テスト向けのチューニングがはびこるんでしょうかね。 ガソリンメーター最後のひとメモリで給油したら、25リッターしか入らなかった。
後7リッター近くは何処へ。 そんなもんだろ。
最後のひと目盛りが消えて警告灯が点いてからも結構走れる。 >>22
まぁ、車体自体の作りが段違いだから高いってだけだしな デジタルガソリンメーターってメモリ切れたらすぐガス欠ってイメージがあったわ。
しかし別に低燃費運転してないが燃費いいな。イグニスは。 最近は運転が雑になって20km切ってる
丁寧な燃費運転心がければ20行くのだが >>36
スズキのおさむちゃんです！さんが内には本格的なハイブリッドが無くて
遅れてるとかボヤいてるとかネットで見ましたが。
イグニス悪くないと思うんだよね。（むしろ( ・∀・)ｲｲ!!
試乗で乗っただけですが。
アイストからの走り出しに微妙なコンマ数秒のレスポンスの遅れ？
（コレは慣れかな最初はアイスト切るかも）
寒かったからISG利いていないのにプリウス並にトルクが有るみたいな。
普通に乗れば燃費良くなりそうですよ！
プリウスは工場のバッテリカー的なつまらないもの
燃費は良いけどツマンナイ。
一つ前のスイフトかな？
昔ながらのトルクコンバーターズルズルでアクセル踏み込みこんで
走るみたいな。
アイスト有りの軽は
スイフトよりさらにひどくアクセルベタ踏みして走るみたいな。
なのに・・・・。
先週注文して今月末に登録で来月頭に納車可能って・・・・・・。
イグニスたん売れてないの(/_;)
評価されていない可哀想な子なのかぬ？ >>39
雑誌やサイトなんかだと評価いいのにな
実際乗ってても軽いのが難点でもありいいところでもある車だと思う
軽いから試乗で嫌われるのかなあ
CX-8試乗してきたけどああいうの乗っちゃうと軽すぎと感じちゃうのは確か 今日始めて生イグニスを見た
思ってたよりちっちぇー
でも、CVTで初動はもっさりでも、あの大きさで1200ccなら結構パワーあるんじゃね？
荷室は狭そうかなぁ・・・ >>42
スタートはモーターアシストがあるともっと早いよ。
エコランプが点きっぱなのに後続車を引き離すのはちょっと嬉しい。
でも、それ以上踏んでもアシストが無くなるんで‥ >>44
900kgの重量で1200ccでパワー無いの？
一体なんでさ？ >>45 気にしなくていい、普通にちゃんと加速するし走っててそれなりに楽しい
>44 の求めているのは軽ターボみたいなヤツ >>47
加速感やパワー感みたいなんははっきり言って無いし走ってて楽しいタイプの車ではないだろ
真実を伝えていこうぜ 荷室は2WDならかなり広い
パワー無くは無いだろ、エコランプ無視して踏めば
十分加速するし高速走行の安定性も十分
只、キビキビ感は無い、軽い車なのにずっしりモッサリ感がある
純正タイヤだとハンドルが結構重たい
俺はこの車乗ってて楽しいけどなぁ まあ、前に乗っていた２Ｌターボと比べれば早くはないな。
たしかにCVTのモッサリまったり歯がゆい感じもある。
でも、２Ｌターボと同じように高速も安定して走れる。(取り締まり速度以内なら)
ＣＶＴとアシストモーターの癖を飲み込んで、エコランプを点灯させながら走るというのも中々おもしろい。
アレはひょっとしたら中指さんでは？ それもうモッサリで純粋な走りの楽しさは無いと認めてしもてるやんか
オブラートに包んでるだけでこの私、みんなのアイドル中指ちゃんと言ってる事変わらねーぞ？
もっとアクロバティックな擁護しろよやる気あんのか >>52
わかったわかった
とりあえずお前さんが持っているイグニスを売るか捨てるかしてまたおいで CVTでガバッと発進するよりはモッサリの方がマシ、ガバッは運転しづらい AMTのギアチェンの失速感に比べたらCVTは全然マシだと思う。 違うだろー。
アクセルベタ踏みとか猛ダッシュとか無意味な
追い越し加速するような池沼排除仕様だよ。
ジジィのほうが乱暴運転割合が高いからな。
団塊の世代はもう圧倒的にな。 プリウス見れば解るじゃん。
オッサンばっか。
タクシー見れば解るじゃん。
オッサンばっか。
粗野で乱暴な運転するのは確かにオッサンが多い。 いまの60～70歳台は生きる凶器だからな
学生運動とかカミナリ族始めた世代 戦後生まれの老人はお前らと地続き、教育が雑なぶんさらにタチ悪い もうちょっとレスポンスマシにならんかって話であってベタ踏みがどうとかいう話じゃないだろ
ソリオの時点で不評だったんだからもっとセッティング練れば良かったのにな スズキさんは安く仕上げるのに血眼を上げてるのであってw
練るなんてことはしないザマスww >>68
1500回転以下で乗るのが醍醐味だから諦めよう 確かに自分の車以外にほとんど見かけないなw
すれ違うと少し感動する マリンブルーとオレンジでめちゃくちゃ悩んだからマリンブルーが居たりするとガン見する 本体の室内灯スイッチとドアがぶつかる箇所、ドア側に丸い黒いシール貼ってあるけど、だんだんずれて剥がれそうなんだが、みんなどう？ >>74
ズレたら貼り直せとマニュアルに書いてある >>73
ネオンブルーかな？
俺はオレンジと迷ってネオンブルーにしたからわかるわｗ TECT＋３リンクのI.T.L使ってるハスラーFFは突き上げひどいらしいね
TECT＋デフケースI.T.Lの4WDの方がまだマシみたい
HARTECT＋トーションビームでFFイグニスもおんなじになったFFワゴンRは乗り心地すごくよくなった
4WDイグニスは4WDワゴンRとおなじHARTECT＋4WDだね
オレはいったいなにがいいたいのかな？ 14インチにインチダウンしてタイヤの空気圧を1.5くらいまで抜け >>78
175/70/14でいいの？
それと乗り心地重視でおすすめの銘柄あったら教えてください >>42
僕は若葉マークのシャンパンゴールドっぽいのに遭遇したよ
若葉マークついてたw 若葉マーク・・・連投スマソ
３０分くらいROM専します Fリミオーダーストップしたみたいだけど、Ｓセレ以外で新しい限定モデル出るのかな？ アンテナが白っぽくなってきた。
納車されて一年経ってないのになぁ… MGまたはMXに乗られてMZのLEDヘッドライトユニットに交換された方います？ >>78
空気圧低過ぎて危険w
良い子は真に受けないように・・・・
イグニスだったら175/70R14で良いけど
空気圧は１.８以上は入れるように
メーカー指定サイズでは無いので自己責任で
老婆心から念のため 先日よー、白のイグニスが関越で一般レーンに入っていって驚いたわ
ＥＴＣ標準装備じゃないの、頼むぜイグニス乗ってんだから >>89
あの後ろ姿なら見間違いってことはないわな 後ろ姿が貧弱なのだなあ。太いタイヤに替えるほどでもないけどさ
Fリミだが１センチメートルのスペーサー噛ませると機能的な問題あるかな？優し～い先輩の見解求む >>89
ディーラーで付けたら高いからオートバックスのが安いですよって言われてオートバックスでETC後付けした俺もいます >>92
それは確かにそうなんだけど自分が買う時
「オプション５万円以上お付けいただければ５万円値引きします」
って言われたから、ETCとフロアマット、ディーラーで頼んじゃった (^^; >>86 ヘッドライトが暗くて困ってます。
社外品だと耐久性に不安が... スズキよりは社外品のメーカー品の方が耐久性心配しないで済むのにな >>95
配線加工しないと付かないぞ
状況によってはハロゲンより視認性が悪化するし
純正でもライト弄ると寺のメンテ受けれなくなる可能性とか車検通らん可能性が出てくるから
そこまでして付けるメリットねえぞ ドラレコもピンキリ過ぎてな全方位でコスパいい奴出てきたら欲しい >>98
配線加工を電装屋にお願いしてチャレンジしようと思ってましたがディーラーに拒否られるのは困るなぁ >>100
SP付きはディーラーオプションのドラレコ付かないって言われたで。
センサー部とDopドラレコが位置的に干渉すると。 キチガイ増えたからドラレコ必須だよね
当たり屋も相当減ったらしいし ワンセグのアンテナあったりセンサーあるからETCのアンテナもダッシュボードにしたな
ETC本体が純正位置だとスマホ置くところが微妙ないな
なんかいいスマホスタンドないかと探してるがなかなかない、ダッシュボードにつければいいんだろうけど微妙に斜面だしあんまりダッシュボードに物起きたくない アイドリングストップからの発進時に
モーター音みたいなｷｭﾙﾙﾙって音がするけど普通なの？
他の車よりは全然静かな感じだけどさ >>110
エンジンをかけるときには、モーターで始動しないといけないんだよ
知ってた？ >>111
そうだよね。納車されたばかりだから初期不良だと思ったよ。
静かだといっても多少エンジンかかる音はするよね 俺のもキュルキュル言うんだよね、買ったばっかりの時は気づかなかったけど、、
もしかしてリコールでベルト交換したら、音無くなるかもと期待している。 今43000キロだけど最近ｷｭﾙｷｭﾙ音が大きくなってきたような気がする エンジン始動時、かかるまで2～3秒かかるのは普通？
今まで乗ってきた車は概ね「キュキュキュ」位でかかっていたので長くかんじて >>117
もうすぐ1年だけどキュルだけでキュルルルまで長く無いわ 最近エアコンがクッソうるさくなってきたわ
ホンマスズキ車はどうしようもないでしかし >>120
マグネット式ってシンプルで場所取らないから結構興味あるんだけどね
磁気製品がスマホに干渉しないか調べてみるか 今日納車した！
試乗の時も思ったけどネットで言われてるほど乗り心地悪くないね
良くも悪くもない >>123
おめでとう
FFですか？FFは４WDよりは大分マシですよね >>123
後部座席に人乗せるとビビるよw
普段は快適、誰か言ってたけどシートが良いよなー運転してて疲れない >>117
わかるわ、うちのもたまに長い時がある
半年点検ついでにディーラーに聞いてみたけど、まぁそんな時もありますよ、みたいな返答だった。毎回そうならどこか問題があるかもしれませんが、だそうで >>121
もしスマホがワイヤレス給電対応ならそれが出来るスマホスタンドお薦め。
置くだけで充電出来て楽。
エアコンの吹き出し口のとこに付けられるよ。
https://i.imgur.com/ntAkIzq.jpg >>126
エンジンが冷めている時は毎回…
デラ行ってみる… >>127
おお！こんなのあるのか8Plusに変えたしちょっと考えてみる >>130
去年のクリスマスに納車されたんだけど、ハズレバッテリーかなぁ >>131
街の家電屋じゃ売ってないからAmazonで買うのが良いよ
2000円ちょいとかで売ってる。 >>126
1年前の冬、全く同じ現象起きて、ディーラーで見てもらったけど原因わからず…
OBD2で車両データ取ったけどわからないみたいでした。
その後何もトラブルは起きず、今年はほとんどその現象は起きてないので、様子見でも大丈夫かもしれません。 >>129
何か分かったら教えていただけると幸いです
>>134
情報ありがとうございます。普通のガソリンエンジンとしてはかなりの高圧縮みたいですからね。掛かりにくい事もあるのかな、程度に思っておきます スズキ車なんだからポンコツで当たり前だろ
そのくらい我慢しろよ ４マソキロ乗ったけどサスがキコキコする音車内にも響くようになって着たお 純正とディーラー保障をゴミ箱にダンクシュートしてカヤバ製に付け替えろ パラ金メダルの座位スキーのダンパーもカヤバなんだと うおぽんのリコール修理やってもらってきた。作業時間1時間。 >>145
いいなあ、さっさと自分もやりたいよ
いまだに寺からハガキさえ届かん 街でイグニス見かけた時にあの独特のフォルムに一目ぼれし
ディーラーへ行って内装見たら、何あの棒？ドアの所にある棒は
あのダサイ棒を見て気絶しそうになった、次の新イグニスまで待つわ >>148
そこに反応したやつ初めて見たｗ
別に悪くないし、むしろ良いと思うけどね！
まあ感性は人それぞれ あの棒のとこにスマホ置くのが良い
ドア開けても落ちない この車のハイブリットの新古車が79万で出てるんだけど、そんなに不人気なの？ 超絶不人気です。
ちなみにハイブリッドではありません
なんちゃってハイブリッドです。 >>154
そのページでイグニスの中古車で検索かけると
690台あってほとんどが展示車・試乗車やね。。。。。
クロチクビーが出る前からディーラーから大量に
いらない子にされた子ですねTT イグニスカスタムして走ってるの全く見ないんだけど
純正カスタムパーツ高いよな >>159
リアスポとアンダースポイラー各種着けてるよ >>159
売れな過ぎて社外パーツも全然出ないしな >>163
これ日本では売る気ないのかな
これと同じスキッドプレート付けたコンセプトカーは公開してたくせに 出だしモッサリのストレスがマッハだわ
もうスロコン付けたったろうかな >>170
とにかくリーマンは効率よく働くことを要求されるからね
中小企業の回収業務なんてやってみ
制限速度なんて守ってたら予定時間内に終わらない 制限速度はともかく、ダッシュ&ゴーやりたいなら他の車乗れば？
この車でそれを求める意味も不満がる理由も理解できない。 スピード出したいとかじゃなく反応が悪すぎて気持ち悪いってだけなんだけどな
足回りなんかにしてもそうだけど買ってしまった以上はダメな所は改善していきたいなーっていうお話
特に拘り無い人は他人の不満なんて気にせずそのまま乗ってりゃいいんじゃないかなうん だったらこんな所でグチって無いでメーカーにでも働きかければ。
スロコン付けて良くなったって言う報告なら助かるけどな。 もちろん寺に行った時にも愚痴ってるよ
CVTのプログラムアップデートとかはまずないだろうってさ >>173
慣れてしまうと良いところは当たり前になってしまって不満が出て来ますもんね
モッサリ感が気になり出したら気になるでしょうね てか、不満あるなら買い替えたらいいのに。
ディーラーに行って改善しないって回答貰ったなら尚更。 CVTといっても車重軽いから出だしいいんだけどな
実際デミオやヴィッツより軽快
乗り比べればわかる >>178
納車されてから1～2ヶ月乗った車、一般的に幾ら落ちで買い取り・下取り出来るんかねね。
20～30万なら買い換えるかもしれないけど、余程気に入らなかったとしても50万超えたら車検までは我慢して乗るかな。自分なら。 出だしはそんなには気にならないね。
どちらかと言うと、高速道路で合流する時かな。
Jeremiy Clarksonの「オゥ、カモーン！」って声が聞こえてくる。 >>183
>>154のページからイグニス全般で検索かけたら
けちょんけちょんやね。
でも。イグニスって見た目と軽より走るって思えばねぇ。
大きい排気量から乗り換えるとアカンのやろうか・・・。安かろうはあると思うが
-----ここからは個人のチラシ裏の落書き----
納車待ちで普段プリウス乗ってるけど・・・・。
もっさりは感じなかったけどなぁ。
買って。しくったなぁと思うのは値引きをかなぁ。
値引き12万で一発おk出したけど。
納車を頑張ってくれて二週間！アマゾン並とは言えないが
ある意味即納かなと、オイラは後悔はしていない。
＃まぁ、オイラの使い方が長距離移動もできる現場車で
軽なんかで長距離移動できるかって！感じなんでｗ
--------チラシの裏終わり--------- >>183
車検までは 我慢、ガマンだ
そして・・・・二束三文
半値八掛け２割引 イグニスの2月販売台数は461台、ポルシェと同じ台数
小さいから、買わないのかな
N-BOXは2万1114台で、イグニスの46倍売れてる
乗ってみたけど、軽とは思えない走り、静粛性、豪華内装、高価格だわ Nボとイグニスを比較するって流石に頭オカシイｗ
客層が全然違うやんけ。 イグニスだって
軽とは思えない走りと高速安定性、静寂性、それなりの内装、（軽に比べりゃ）維持費高価格だわ 嫁がNBOX最上位乗ってるけど
流石に軽と一緒とか舐めすぎだから
内装物入れ以外全てにおいてイグのが上だ
適当な事書いてんじゃねぇぞ
クロスビーは乗った事ないから解らんが
ハスラーよりもイグのが全てにおいて上
軽の方が上質とか書いてる奴は流石に病気だぞ 内装は普通にNボの方が上だろ
素材、質感、組み込み精度どこをとっても負けてる
200万するだけの事はある >>191
具体的な内容が一切無いのが草
荒そうと思ってワザとやってるのかな？ 全てを中指君に押し付ける事でイグニスの残念な部分から目をそらすことができるのである
中指はこのスレの精神安定剤 全てをイグニスに押し付ける事で中指の残念な部分から目をそらすことができるのである
イグニスは中指の精神安定剤 >>191
ハスラーから乗り換えだから同じだわ
ただ収納スペースの数だけはハスのが多くて便利だった
色々乗せたままにして散らかるからイグくらいのが積むもの厳選するから片付くけど どっちが上とかどうでも良いよ。この車のデザイン好きなら乗るといいよ。
わしはコンセプトカーのiM-4が出た時点で購入決めた。 >>135
ディーラーに診てもらったら異常なしとの事。
停止した時のカム角がどうのとか言われたけど、そんなん考慮した上で長いと感じたので持ってったのに。 なんちゃってかどうかは知らんけど
新しいベンツS450、アウディA6もマイルドハイブリッド >>199
metoo
あーついに来た~コレだ~ って思ったよ。 誰が買ってるのか謎な車種筆頭のブーンより売れなくなるとは思わなかったなぁ
あれはパッソが売れてるからまだマシだがイグニスはどうしようもない ブーンとパッソは先代は悪くなかったよ
会社のレンタカーがトヨタだからその時はパッソ良く選んでた
今のはイマイチになっちゃったけどね >>204
わたしも。
ただ次期シエラが気になるんだわ イグニスに限らんけど スズキは一般に広く売るにはプロモーションがいまいち マルチスズキとかはどうなんだろ、見習うべきものがあったりして 小さい車がいいけど、年寄りの墓参りでたまーに10分間位で5人乗るんでイグニスにした。
立体駐車場に入る車高のバージョンもあったら売れるんじゃない？ 値段のわりには安全装備充実してて小さいからおばさんの買い物カーにぴったりなんだけど
テレビCMはアウトドア好きな男向けだからね
明らかに売り方間違ってるしそれが数字にも出てる >>212
俺も良く見る
カッコいいおばちゃんに見える
可愛くは見えないクルマだな 車高下げておばちゃんカーとして売るべきだよな
走りも悪いしスーパーに行く程度の用途がちょうどいい 如何にも、この私が中指だ
よくぞ気づいた褒めて遣わすぞ
褒美として貴様には小指の称号を与えよう 質問、、、
エアコン作動しても燃費とエンジン負荷に影響ないのは、
Sエネチャージ効果でしょうか？？
今の平均燃費リッター24キロ、凄いと思います。 ハイブリ系のバッテリー積んでる奴は冷房時の燃費良いんだっけ
暖房の方が燃費悪くなるのはなんでだろ、普通のガソリン車より熱を利用しにくいのか？ ハンドル径はちいさくていいけど、グリップ細いのが残念。。
太いカバー付けようかな...。 >>222
トヨタが欲しいのはインドにおけるスズキの知名度と販売網 トヨタ「うちのクオリティに釣り合わんイグニスとかいう車はいらんわ」 >>220
コーヒーのおまけのミニカーを飾っている >>227
トヨタのクゥオリティーに合わせてイグニスを作り直してくれ
スプラッシュがオペル基準で何回か調整させられたように・・・ トヨタがイグニスをトヨタクオリティで作ろうとしたら、イグニス消滅しちゃいそう。 プリウス顔が苦手なんだよね、CH-Rもプリウスヅラでがっかりした 国内メーカーがトヨタ傘下ばかりになって
見た目とかエンジンとか横並びになって
ホントつまらなくなるような気がス
トヨタの物づくり理論キライなんだよなぁ。 >>237
VW「ワイと寄りを戻さへんか？今度は優しくするからさぁ（ゲへへ）」 >>239
おう頑張れ
あのカモノハシ・スタイルのどこがいいのか俺には全然わからんがw >>232
かっこ悪いのはジャップ向けだけだから
北米版のカローラとかバチ糞オシャンティーだぞ >>242
中指は私だ
二度と間違えるなよこのメクラが エアインテークダクトの白化対策品が出ているみたいね
無償交換してくれるとか 夏タイヤに取り替えた。185 60R16 5.5J +38
持て余し気味なFリミテッドのフェンダーに自然に収まりました。 >>249
素朴な疑問
太くして何か良い事あんの？ >>250
249じゃないけど
一番は見た目
二番は空気の量が増えれば乗り心地が少し良くなるかもｗ
燃費悪化とハンドリングは重くなるだろうけど 前後
タイヤ圧2.4kしたら
燃費と乗り心地よくなりました フロントは良いとしてリアの空気圧増やしたらむしろ乗り心地は悪化するだろ >>253
そうですね、
リア規定2,2が無難かも。。
タイヤ圧は
温間時に前後同じ2.4kで調整してます。
冷間だと-0.2kくらいになるのかな… スペアタイヤかわりに軽タイヤ使えますね、
サブトランク収納できてよかった イグニスってスプラッシュとほぼサイズ同じなんだな
スプラッシュの方がずっと小さいクラスの車だと思ってた。
イグニス
全長3,700mm
全幅1,660mm - 1,690mm
全高1,595mm
ホイールベース2,435mm
車両重量850 - 920kg
スプラッシュ
全長3,715mm
全幅1,680mm
全高1,590mm
ホイールベース2360mm
車両重量1,050kg スプラッシュ、安くてよかったよね、、欲しかった、、 豪雪地帯ってせいもあるけど錆びてく勢いが半端ねえわ
足回りとか既にママンが乗ってる3年落ちのトヨタより錆びてる 俺は新車時にアンダーコートしたから問題ないわ。
トヨタはその辺優れてるのかもね。寒冷地仕様なのかな。 >>264
さすが世界一錆びやすいメーカースズキ
今も変わらずか… >>268
どうせ3か5年で乗り換えるしと思ってやってない >>249
すなおに羨ましい
雪国のミネラル乗りです。良ければ後ろ姿の写真を拝見したい。。 >>267
なにか対策はしてる？どこが錆びてきましたか？
下回りの防錆処理したい >>275
もう1cmほど外に出せそうだね
でも・・・・・。インセットが外に出せるホイールがないんですよねぇ>_< >>271 錆びてたら下取り低くなるけど？
乗り換える人ほどコーティングにこだわるんだよ？
乗り潰す人はその手のはしなくても良いという感じ 不人気普通車なうえ展示車上がりが大量に出回ってる時点で気にするだけ無駄じゃね スズキの車で越冬するのに下回り防塵しないなんて
あとこの時期に鉄粉を落とさないとそこからボディも錆びるから >>281 降雪地帯は、凍結防止剤撒くんで錆びやすいんだよ アンダーコートとかあるのか
スズキのディーラーでやってくれる？ >>283
「凍結」防止剤は、四国や九州の一般道路でも使用してますよ。
当然埼玉でもね。 >>285 散布量が桁違いだろ 変に意固地になるなよ猿 今日リコール対応してもらったら心なしかキュルキュル音が減った気が
ラッキーw >>286
283を声に出して読み返せ、な！
まっ、まさか…四国でも…
り、り、量が違うんでちゅー、ｳｯｷｰ
こんなとこかｗ >>284
デラでもそこらの整備工場でもどこでもやってくれるぞ
ただのシャーシーブラックみたいなのじゃなくて厚ぼったくて柔らかい独特の塗料をベッタベタに塗られる >>289
ウチも来ないよ、ソリオ様で手一杯なのかねぇ >>275
かっこよすぎ。。
リクエストにお答えくださりありがとうございます
良ければホイールの詳細情報をおしえて下さい。真似しちゃうかも 純正ホイール＋純正サイズスタッドレスが14.8キロ。
KCX+185タイヤで16.5キロだからサイズアップ分を考えれば妥当なのかも？ >>284 ジャッキで少しあげてからラストガードってのかけとけだいぶ持つと思う >>297
CVT車だったらボコボコにされてる所だったな >>297
>>わたし個人としては長靴を履いたパグ犬をイメージしてしまう。
納得してしまったｗ MX4WD 冬タイヤ
最近まで燃費が18.5km/lで停滞していたのが、
22.2km/lまで一気に向上した
やはり気温だな >>295
あの中の色ならマットブラック一択です
16インチが正解かな。きのう見せていただいた写真ではサイドウォール張り出し具合がいい感じでした
ありがとうございます！ リコール行ってきた。アイストからの復帰がますます静かになって満足😃 まず車体の静粛性が皆無なのにアイストの音だけ気にしてもしょうがなくね 違うな、気にならないんだよ！隣のクルマのセルの音のがよっぽど気になるんだ
言ってる意味わかる？ いや、うん
隣のセル音が聞こえるくらい静粛性がないって事だよなそれ アイドリングストップのセルモーター盛大にうるさい車だと、アイドリングストップ機構止めたくなるよな。
遮音性はぶっちゃけこの車格ならしゃーないと思えちゃうのよな。 >>310
区別なんかねえから
一般的に静粛性とは車内の静かさの事を指す
影響を受けるノイズには特に区別はなく車外からの騒音なんかも含まれる さすがディーゼルだろうと3気筒だろうと糞うるせえ音出して走ってる外車でも
遮音性の高い車に乗っている人には静粛性と遮音性が同義なんでしょうね
外からはお前の車糞うるせえんだよと思われているだけなのにw >>314
わけわからん所に論点を飛躍させてねえでとりあえず静粛性でググってみろよガイジ >>311
ソリオ乗った後のエスクードのアイストはうるさ！だったなあ
静かなの経験するとストレスになるね
まーその後なれるんだが リコールの対応が速くとも二週間はかかると言われたけどゴールデンウィークでもっと遅れそうなんだけど 車格って言葉を使う奴ってろくなのいないよね
格付けしたがり、偉ぶりたがり。 斜め上から見ると足回りめちゃくちゃマッチョに見える >>326
この大きさを軽と勘違いするやつらの言うことなんて気にしないでいい >>326
軽も白いナンバープレート付けれるから仕方ない 先月末メンテナンスパックの定期点検行った時に「リコールが丁度出たとこでいっしょにやっときました」って作業終わってから寺に言われてリコールの存在知りました。 ハンドルカバーつけてよかった、
グリップ太くなって持ちやすい
無地の黒いいね ヨーロッパのミッション仕様がほしい。CVTはだめだ。 >>336
1、スイフトのMTを換装する（載るかどうか知らん）
２．業者にイギリス版を逆輸入して貰う。
３、スズキに土下座して懇願する。
好きなのを選べ。 最近の車はミッションポン付け出来ないしこんなしょっぱい車を何十万もかけて輸送する価値ないだろ
おとなしく糞みたいなCVT車乗っとけよ MTイグニスでどんな走りがしたいんだか？
高回転まで引っ張るエンジンでもないし… だよな
スーパーに夕飯の買い出し行くための車だしな 13年落ちのKeiマイルドターボMTの方が、乗ってて楽しいは、3000回転ぐらいの音もKeiの方が静かっていうか、キレイっていうか、イグニスはノイズにしか聞こえない。 >>342
ね、スズキのクルマって地味な基本部分は全く進化してないって言うかむしろ退化してるって言うか・・・・ keiはドアがペラッペラで、イグニスのが音が大きいとか流石に無いわ。
運転してるのが楽しいのは、ロードノイズが入りやすい=運転してる感があるとポジティブに変換するから。
似たような車(HT81S)から乗り換えた俺はそう思う。
そのkei大事に乗り続けてくれ。 街乗りには良さそうだけど、やっぱり長距離はキツイのかな？
デザイン気に入ってるから悩み中 Fリミだけどアームレスト付いてたんだな
乗り出し1年気付かなかった >>346
後席はダメだと思うけど前席は高速安定性が良いこともあって意外に良いよ
レンタル等でじっくりご確認ください >>346
どの程度を「長距離はキツイ」と言うか人によってそれぞれだけど、前車２Ｌターボと比較して別に疲労感は変わらんぞ。
高速道路を意のままに加速するという点は負けるけどな。クルコンも便利だし。（スイフトみたいなＡＣＣならもっと良かった）
常磐道で覆面に捕まらない範囲を探求するぐらいの速度であれば特に問題は感じない。
街乗りで狭い路地に入ったときのストレスの無さは前車とは比較にならないしね。 >>347
Fリミ乗ってるけど、今でも時々アームレストの存在を忘れるよ。 納車日でした～(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
現物を余り見てなかったんで思った以上に
小さくてビックリしたわ。
メッチャかわいい車ヤネ。 もう一度スズキに持って行ったらECUのアップデートがあるとの事でした。
アイスト作動して、エンジン再起動時に異音(「カン！」みたいな金属音)がする時があるので今ディーラーで観てもらい中。
代車はハスラー。結構きびきび走るね！ うん、きびきび感はハスラーの勝ち
でも高速巡航ならイグニス >>357
物の引取に往復150キロほど走ってきました
往復高速でしたが風が強くて軽くて小さくて車高が高いせいか
えっこう振られますね。
が。思った以上に普通に高速巡航できてよかったすわぁ。
クルコンがよく分からずに使っていたんだけど
100キロ以上に設定できない？
コレが不便ですな 109km/h≒実質100km/h
日本の車のメーターの殆どはプラスの誤差を付けてある。 高速巡航時の安定性とか別に良くないよな
コンパクトカー基準で言えば並みだしそういう用途だったらスイフトでいい 明日から代車でイグニス借りるからイグニスを一般道、高速含め乗り回してみる シートの形がいいから長距離走っても疲れにくいのは気に入ってるな >>364
割りかし硬めで腰に負担が来ないのは良いけれど
ケツが痛い
キャンピングチェアーだよこれは >>363
うん、乗り回すと自分にとってどうか分かることもあるよね
感想をお聞かせください 29年登録のMZ、4WD代車で借りて今日は高速や一般道150キロ走ったけど脚回り意外といいやん。
後ろに荷物100キロと嫁、子供乗せてもゴツゴツはあるけど比較的フラットで突き上げは無い。
スピードメーターが見にくいのとCVTで速度管理が難しい。
CVTは本来嫌いだけどモーターアシストのおかげで思った程レスポンスは悪くないのは良い。 最近の車はどの車も足回りしっかりしてるよね
高速巡航時の安定性良くないとか書かれてるけど
安定性は十分だと思う 今日気付いたけど、助手席の足元って不安になる位色々剥き出しなのな… >>369
29年なら新型ショックで助かったな
初期型は硬いわ跳ねるわで乗り心地も安定性も最悪だった 試乗でのエンジンとミッション、走行フィーリング
スイフトRSt・・・イグニスと変わらん
クロスビー・・・・イグニスと変わらん
スイフトSport・・・ハンドル重いけど、いい感じ！ スイフトRStもクロスビーと同じ1Lターボに6ATやけどな >>353
もうちょい頑張ってFリミにしとけばなあ >>373
RSt、クロスビーの時点で雲泥の差あるから >>377
いい色を「選んだねレスもらいましたが
ガンメタなんです。
結構気に言ってる。コレでわかるよね >>369
荷物100kgって凄いな
言われるほど乗り心地悪くない車だと思うよ >>369
代車みたいですが普段は何乗ってられるんですか？ 29年末製造分だけど、後部座席はやっぱり座りシート滑るし座面狭くて心地悪いって言われたよ。
Fリミだから余計滑りやすいのかも。 >>385
まだ一日しか乗ってないけどオイラもそう思ったスネ
後部シートが狭いのは現場車なんで2+2くらいにしか考えてないんだけど
Fリミのシート滑るね。シートカバー今度頼みに行こうかと
ハンドルが滑ってにぐりにくい・・・・。歳なのか肌から脂分が少ないカサカサなのかTT
ドアの内側の棒がアカンねぇ。あそこにタバコとかキーを置きたいのに
ツカ。シートカバーは今から電話いて頼むわｗ >>387
同じレザーステアリングでも、エスクードのステアリングはむっちりしてて良かった。
タバコは吸わないからキニシナイや。 >>388
エスクードのハンドルは太いね
あれは良い 本革だからミンクオイルで磨いて見たらいいんじゃないかな少しはしっとりして掴みやすくなるかもね グローブするとDAIGOみたいでカッコ悪いけど長距離すんごい楽になるよ >>379
失礼いたした
おめでとうございます
ステアリングクルコンの速度アップ、意外と強く加速するから気をつけて >>384
今回仕事用のアルトの代車です。
休日用は500XとUP！なので比較的脚が硬い輸入車なのでイグニスの印象良いのかも。 少し気になったのは標準装着のタイヤ、エコピア。
60扁平の割にロードノイズうるさいしタイヤにしなやかさがない。硬い。 エコピアは酷いね
あのタイヤでかなり評価落ちるわ
イグニス関係ないけど MZ標準のフォグをリング付きに変えたくなってきた… タイヤ変えたら結構乗り心地変わるのかな？
誤差じゃなきゃ変えたい >>398
良いタイヤにするとノイズ減ったりすただ、静かになると今までの聞こえなかった車内ビリビリ音が聞こえてくる場合もあるw >>398 エコにすると静かになるのと制動距離が多少のびる タイヤ替えて乗り心地って良くなるかな？
実際別のタイヤに替えた人の話を聞きたい。 足硬いのはそのまんまだけど路面のザラザラや細かいゴツゴツは拾わなくなるし、
身体にグッとくる突き上げっぽいのも角が取れる感じ
１４インチにインチダウンしたMG乗りより
個人的には１５インチには戻せません 海外のイグニスコミュ覗いてみると
滅茶苦茶かっこいいイグニス沢山あって驚く
こりゃお洒落だわ
https://www.facebook.com/groups/ignity/photos/ >>393>>394
三台とも大きさ似てる・・・・。
UPはイグニスにするか考えた車だな。
アバルトは横に乗せてもらったことありますが
似たのり味でしたね。（細かい段差は拾わなかったと思いますが
タイヤがマジアカンスねぇ、試乗したのはスタッドレスだったんで
エコピア見たく細かい段差は拾わなかったし。
ノーマルホイルをスタッド用にして
夏用は15インチ+外径少し上げてタイヤ選ぶのが良いんかなぁ。 >>406
500Xについて勘違いしてるようだが500とは車のサイズからして全く違う。
ほぼゴルフと同じサイズでCセグSUV、タイヤサイズ225/45/18Rだからな。
UP！とイグニスは同じAセグだな。 >>409
うお。失礼しました
知りませんでした。。。。。Xが付くだけで車格が違うんですね
MINIサイズなのかぬ？ >>412
詳しくはググってみて下さい。
話は変わるけど代車生活も3日過ぎてなれてきた。
イグニス次期営業車に買うわ。 今日通勤で、交差点に僕の含めて3台のイグニスが集合した、、 BSの番組でイグニスでドライブする番組があるようだけど見てる人いますか？ YouTubeみてたらイグニスも雪道強いんだね、ソリオあるけど同じベースに思えないわ グリルの銀ピカふち取りが気になってしょうがない
高級感とかいらないのだ
ドアハンドルのシルバーは良しとしよう
FリミミネラルにMGグリル似合うかなあ >>422
縁取り部分はオプションで変えられるでしょ
俺は白にしてる >>421
グリップモードって発進したら直ぐに解除になるんだよぉ～～ >>422
黒にしたらフロント引き締まるよ
是非とも >>424
あれってスタック脱出用なのね
でも、あるだけいいよw 前車がFRだったせいか、イグニス四駆になって雪道の安定感が全然違う ガソリンメーター残り1メモリで
給油しても26Lで満タン、、
タンク32Lは小さいですね…
一回給油で600km走るからいいけど >>425
MGグリルに替える
スモークに替える
銀ピカに慣れる
銀ピカがくすむの待つ
見た目などどーでもよくなるの待つ
まだある？ >>422、>>430
俺も全く同感だ、これ見て萌えてくれ
Fリミ・ミネラルグレーのフロントブラックアウト
http://imgur.com/2d1dNuD.jpg >>416
イグニス並ぶと妙に意識してしまうのは何でだろう…
今まで所有した車は特に意識しなかったのに >>433
そりゃあカッコいいスタイルだからに決まってるじゃん！
オーナーであっても、他の人のイグニス見てやっぱカッコいいなぁって思うわ やっぱりデザインが唯一無二。いいクルマ買ったぜ
あと純正と同サイズの社外ホイールが増えてくれればいいんだが 10ミリでいいからタイヤ幅広くして欲しいな
後ろ姿があまりにも寂し過ぎる >>437
純正と同じは結構あらへん？
純正より外に出したいんだけどなかなかあらへんのや
特にFリミは特殊なんやろうなぁ・・・・・・。
ハブで外側に元からオフセットとかしてほしかったわ あかーん。
仕事しとうない。
寝る。
納期月曜日らしいけど。 >>440
カーショップにあるスペーサー挟むとかではダメなんでしょうか？
＃勇気がないので試していないですごめんなさい >>432
2台並んでると分かりやすいね
もえました
右はMGグリル？フォグまわりの黒は？ >>442
勇気を出してぜひ1センチを試して下さい
レビュー待っとります >>442
5mmぐらいのだったらやった事ある
ボルトの形状によるけどあまり厚いスペーサーだとネジがゆるみやすくなる
もちろん自己責任だから点検・調整はこまめにね >>443
ごめん、右はCGなんだわ、左は俺のノーマル
MGグリルは部品代で2万5,000円ぐらいらしい
実際にやった例はこっちね
フォグランプベゼルもMG部品に替えるか、下例のように塗装かな
センターバーはMG部品もメッキなので、塗装かシート貼りになりそう
MZ・ファーベントレッドのフロントブラックアウト（実画像）
http://digicool.org/wp/?p=25192 ルーフ黒にして良かった、オニギリ感が少しやわらいでる >>449
このおにぎりが一番高価な組み合わせになるのかな？ >>446
CGか しっかり騙された器用だね
赤イグニーのMGグリルもすっきりしていい感じ
外装はどこか手を加えた？
俺いらんシールとハイブリッドマークを取ったくらい >>451
Fリミでは、欲しい外装オプションないので
ナンバーボルトプロテクター付けて、ナンバー灯をLEDにしただけ
俺も、見習ってステッカー剥がそう！
ハイブリッドマークもホント要らんけど、ボディコート済なので迷う ルーフボックスちょっと気になっているんだけど、実際取り付けた感想と使い勝手を知りたい >>452
ボディコート済みだとたしかに躊躇するね
ツヤピカになると同時に数年後の錆の発生も抑えられるのかな？ >>452
ナンバー灯のLEDどう？あれ気になってるんだけどつけてる車見た事無いんだよね >>457
ランプ替えるだけだけどなあ、、、見たことないのは意外だね
まっ、夜しか分からんし、そもそもイグニス少ないし
ヘッドライトがLEDならその他もLEDが自然、標準にしないスズキがケチ過ぎ
室内灯と荷室灯もLEDに替えた、純正じゃないよ
ナンバー灯LEDは寸法的にシビアで、最初ネットで買ったやつは若干大きくて入らなかった
結局90度照射タイプの2個950円のモノにしたが、1年以上ちゃんと点灯してる とりあえずリアドラムカバーを結晶塗装しようと思う
高圧洗浄機つかったら塗装剥げ落ちて笑ったわ ぶっちゃけ俺も乗ってるが青のイグニーが一番カッコいいよな。 ネオンブルー、ブーストブルー、スピーディーブルーのどれだよ ぱっと見のスタイルに惹かれて、その他の性能
（最小回転半径、マイルドハイブリッド、燃費など）は
お～中身もいいじゃん…と後付けみたいなもんだった、
なんか初代ゴルフっぽいかんじでいいな…と。
と思ったら高さ以外サイズが同じくらいなんだな。 >>463
メインには小さいけどセカンドカーに
欲しいなあ、そんな贅沢いえないけど
リア残念だけどフロントデザインは
なんか愛らしいのよね ここ石川県ではイグニスかなり見かけるよ。他ではあんまりなんやな >>465
岐阜の降雪量が少ない地域に棲んでるけど イグニスはあまり見ない
SUVよりのコンパクトで4WDなら日本海側や雪が多い地域には良いよね >>465
自分も石川だが、平日の昼間に見かける事が多い
逆に、通勤で混む時間帯や土日はあんまり見ないな
軽アレルギーの専業主婦が乗ってるパターンが多いっぽい
最近は新型スペーシアの方が見かけるわ
クロスビーはまだ3、4回ぐらいしか見た事ない >>456
質問スレをすっ飛ばしてすまんかった
ボディコートは水洗いが楽なので、いつも新車時のみ施工してる
コート直後の艶は施工なしと変わらないと思う
専用メンテや再施工なしでも4年以上は艶が長持ちするような「気がする」
コート自体の防錆効果はないと思う
塗装面から錆びるのは、虫の死骸や鳥の糞ほったらかしで手入れしないか、飛び石や引っ掻き傷が原因じゃないのかな
俺の場合、錆の対策はナンバーボルトプロテクターかな
ネジのサビをよく見かけるので、ドレスアップ兼ねてやってる 爆光のT16LED(バックランプに)欲しいけど、どれも良さげで結局どれがいいかわからん… MZ 2WDの対策サス入れて2000km
乗り出しから感触よかったけど、更にいい感じになってきた。 >>472
FFの対策サスは無いって話だったけど？
どういう話なんだろう？ >>474
知ったか乙。
ダンピングの感じが全く違う。 >>478
逆
ふにゃふにゃして底打ちしてた感じだったのが、
硬めのゴムが間に入った感じになった >>473
去年あたりにFF用のも出たらしくてみんカラのFF乗りが何人か交換してるよ >>479
写真アップ、サンクス
来週リコールでディーラーに行くから聞いてみるよ >>468
約４年プラシーボ効果受けてみようか、、
コートしたってのが精神衛生に良さそう 下回りの錆止めはする予定
ナンバープレートネジからの垂れスジやだよね おれイグニーではないがノーマルタイヤ←→スタッドレス交換のときに年２回普通のワックスでゴシゴシやってる 虫のかすも取れるしきれいな状態を維持してるよ(雑巾が白緑になるがナンバープレートの塗装は意外に厚いのでOK)
すっとばし問題ない 詳しい返しに感謝してる >>480
イグニスの足ってふにゃふにゃしてる？
コーナーでロールせずに踏張ってくれる感じだけどな。 >>484
フロントはその通り
気になってたのはリア 買う前に試乗するだろ。
なんで買ってからサスサスうるさいんだ
俺的にはアレはサスじゃなくショックのほうじゃないのかと思うんだけど
サスがあかんのかいな？
タイヤ替えて良くなるんだから
ショックだと思うんだが。 ヤバさに気付くのは荒れた路面とか段差だし試乗じゃ整備された道しか走らないからじゃね？
サスとかショックというよりストロークが足りなすぎる スズキ車の特徴なんだよね。
フロントはガッチリ、リアふにゃふにゃは。 >>489
俺もまだ買ったばかりであまり乗ってないんだ
ストロークが足りないというより
ドン！という入力に対して
ショックが仕事をしていなくてポンポン跳ねる感じなんだけど
ちゃうんかなぁ。 >>490
それ超軽量の新型プラットフォームからよ
スズキはこれまでリアをガチガチに突っ張らせて
軽いフロントのトラクションを確保するという
ロータス的なセッティングだったの
先代スイスポを水野和敏氏が
「フロントが固くてリアが柔らかい」
と褒めてたけど、あれ完全に誤解だから
先代スイスポは前輪荷重640kgに対してバネ25N/㎜、
後輪荷重410kgに対して33N/㎜でガチガチよ 納車から1年8月。
走行距離10,000キロを一昨日超えました。 >>488
対策品はショックアブソーバーだけ。バネは変えない。 >>493
ヘタリとか大丈夫ですか？
実は買って２ヶ月で７０００超えちまって１０年持つか心配になってきたので >>496
それは全く感じませんね。
2月で7000キロはすごいです。車も満足しているでしょう。 >>496
俺も一年3ヶ月で1万超えたよ
新車当時のままというかスピード出ても気づかないぐらい快調
最近クルーズコントロールの使い方覚えたのでわざと遅く走るために使ったり、マニュアルモードにしてスピード出さないように気をつけてる 2万キロ越えてようやくクルコンに飽きてきた
高速でもクルコン使わずに下り坂とかで適度にエンブレ効かせたほうが燃費よくなるし
クルコン使うと最近はストレス感じるようになった 俺は２年で３万ちょと
最近は走行距離で保険料が変わるようになった
しきい値が年間1.5万キロなのでちょうど超えてしまって割高感がするｗ 納車１年10ヶ月で４万5000キロ
ヘタリが出てきたような気がしなくもない イグニスの中古価格は二束三文だから、たくさん乗って乗りつぶすに限るでしょ 代車で借りたけどサスペンションは割と良い。
高速の横風に対する安定感も良かったけどCVTが残念な感じ。
高速で常用するメーター100～120までの加速や巡航がだめだ。 １００キロ巡航はクルコンにお任せ
加速は上手くモーターアシスト使えるタイミングだと良いんだけどねぇ
クルコンなぁ、足使わなくなって眠くなるかと思ったけど
逆に足の緊張ほぐれて、疲労軽減、動かせる分、眠くならない感じ。
慣れない最初はイラネーって思ったんだけど、最近仲良くなれた。 そもそもイグニスのは追尾機能のない中途半端なやつだから眠くなりようがない 冬は気温低くてアイドリングストップもモーターアシストも作動しないからな。 しかしあれだなアイドリングストップからの再始動の音が静かで気持ちいいな｡プルンってかかるのクセになる。
隣の車がけたたましくセルモーター回して再始動してるの見ると笑ってしまう。 >>518
イグニスのこの復帰の静かさはいいとこだよね
レンタカーで乗ったパッソは、毎回ブルルン！って感じで、再始動してます感の主張が凄い。 今度はなによ、まだ前回のおハガキも来てないんだけど 何もプレス発表ないから３月のでしょ
それの通知がきたという意味かな 塗装弱くないですか？あちこちにゴマ粒ぐらいのカケがあるんだけど。 そりゃスズキだからな
しつこめの汚れとか落とそうとすると塗装ごと剥がれておもしろいぞ スズキ車はこんなもんですか？まだ5000キロぐらいですよ 今日か明日、久々に洗車して保護スプレーをかけてやるかな。 >>533
俺のとこには一昨日くらいに来たよ。
近くのディーラーに連絡してって案内が入ってたよ。 雨の時くらいしか乗らないから最近無駄に感じ、手放そうかなと思ってるが、任意保険が月に換算すると5500円位で駐車代が7000円くらいとそんなに高くないんで惰性で所有してます。
皆さんはどうお考えでしょうか？ さすがに自分で考えろって話だなぁ。知らんがな。
自分だったらイグニス可愛いから維持し続けるが 絶賛開発中の次期イグニスは日本で販売する？
インドとかヨーロッパのみかな？ >>540
後継はないよ
マイチェンすらなくディスコン 皆様のレスを参考に白のＭＺ購入しました！ありがとうございます。
納車は5月下旬ごろですが、今から楽しみです。 >>543
黒ルーフイイね！
MXにもツートンあればなぁ >>543
購入おめでとう！ 競合したクルマあった？
ピュアホワイトパールは21,600円高いだけあって、質感がいいね
オレンジインテリアもイグニスらしくてかっこいい >>546
アクアと悩みました。
ですがイグニスのフロントのデザインに惹かれてこちらに。
あまり走っているのを見ないのもオンリーワン感があっていいかなと。 >>535
イグニス売って。
雨の日は出かけなければ良いんじゃね。 >>547
買う前は見かけなくて・・・・・。
買うとやたら見かける件についてｗ 投げ売り状態だからか最近結構走ってるよな
おばちゃん率が高い 投げ売りでもなくないか？
安くなってんのMGばっかで
MXもMZも乗り出し価格ほぼ動いてないぞ >>543
おめでとうございます。
総額いくらで購入できました？ 皆様ありがとうございます。
>>553
約160万でした。 俺が見たとこだと、女の子やオバちゃんや高齢者などがよく乗ってるよ
運転にはあまり自信ないけど普通車にこだわってる人達はこの車を選びそう 投げ売りも何も１年で１万台も売れなかった不人気車やん！俺は気に入って乗ってるけどさ 不人気車だから投げ売られるんやで
そうでもしないと売れないから リコール対策してもらった。作業としては30分くらい。
これで安心してGW 遠出出来るってもんよ。 混むし事故のリスク高いしな
まあ、それ言ったらどこも行けないけどw 天気良いしこれから往復100km3時間ぐらいで山流してくる。 後ろの窓開けると入り込む風が干渉？して周期的なブォンブォンって耐えられない音がするんだけど俺のだけ？ 笛の原理なので、ボボボ音はどんなクルマでも鳴るよ、反対の窓開ければ消える >>567
ありがとう
初の車だったからよく知らなかったんだ
でも反対の窓開けても収まらないなあ
前の両窓全開にしてようやく収まる リコールの案内がようやくうちにも届いた
やはりソリオ優先なのか？ >>557
不人気車だから任意保険も安いんだろ？
俺はイグニスじゃないからわからんが、俺の車は高くて嫌になってくるよ
俺もイグニスに乗りかえようかな 国内じゃクロスビーと需要が被るから
今後は販売台数は伸びないかもね
海外メインで頑張っていくっしょ 下手すると自然消滅するという可能性もなきにしもあらず >>573
実際 乗ってしまっている段階ではどうなれ関係ないから気にならないね！ >>574
だよね、本人が気に入って買ってるから
販売台数や他者が思う欠点なんぞ、関係ない 中身はソリオやクロスビーとほとんど一緒なのに何を心配することがあろうか
安心してデザインに惚れて乗れる車だよイグニスは >>570
人気不人気じゃなくて事故率で決まるんだよ
どれだけ事故起こす人が多いのかで Fリミで、一日５００キロ×一週間ほど走ったけど、
全然、身体痛くならなかったな。特に疲れもせず。
なかなか運転しやすくていい車だと実感したよ。
シートもいい感じ。自分にはあってるようでよかった。 先日12ヶ月点検でディーラーに行ったら、新型スイフトと入れ替わりで消えてたイグニスの試乗車がFリミになって復活してた。
へー、と思ってちょっとスズキのサイト見てみたら、東京神奈川あたりでは試乗車のかなりの部分がFリミに更新されてるのね。
まあこの辺は車社会じゃないから趣味性の高いモデルしか需要ないんだろうな。 個人的にはグリップモードが大きいな
ほとんど降らないけど年1で15cm積もる
そうするとスタッドレスはいてても
雪道の運転なれてない人多いので
スタックする人が多いのよ 昨日朝6時台に関越下り走ってたら、100km/hで流れてるんだけど真ん中車線が詰まってた。追越し車線に出て真ん中車線の車列先頭確認したら、ミネラルグレーのFリミだった。
クルコン限界速度で走っても、交通量多めの時間帯はプチ渋滞のキッカケになるんだよね。新東名に合わせて、せめて110km/h程度まで設定可能にしてくれんかね。 >>584
109km/hまでは設定出来たと思うよ この車のテールランプってアート入ってるね
キャラクターにあわせてデザインされしっかり計算されてた形
心地好く感じる造形だわ
テールウインドとその下につづく掘られたような後面の角度も絶妙 安かろ悪かろチープやろが売りのメーカー
それを知ってて買うユーザー
ぜんぜん問題ないよ
フィアトにシトローとトヨタ北米くらいでないかな庶民カーでデザイン冒険できるのは >>577
わいは無事故無違・・・・と言いたいけど
違反はあるわ・・・でも無事故ね保険料下げに貢献しとるよ 今 冒険できるメーカーはスズキが一番手だね
ダイハツはトヨタ傘下で安っぽくなった 欲しいクルマなんだけどなー、
コレと初代ラウム、どっちもMTあったらな イグニスって小さいからなのか、スズキだからなのかわからないが、何か薄っぺらく見えるんだよな
走ってるとこを見ると特に横のラインがね 走りと質感は控え目に言って糞だけど
デザインだけはジウジアーロデザインの車が元ネタなだけにそこそこいいよ
ヘッドライトがダサいけど フロンテクーペっぽくって、
そこそこフロントもいいと思う派
もう少し光り物は抑えて欲しいけど 今はMG FFならパッソ より安く買えたりしてね
ちょっぴり走りを求めるご婦人方にもパッソ よりオススメですヨ
スズキでも安心、リコールも出尽くした感があるし、足回りも初期型よりは改善されてます
後ろ見ずらくて死角が大きいのが玉にきずだけど >>597
余裕で買えるだろ
新古ならFリミですら込み込み150万とかで買えるぞ クルコンなぁ ほんと新東名とかの高速区間に合わせて
実測で１１０キロに設定できるように変えて欲しいなぁ。
アップデートしてくれ。
メーター読みで１０９キロって実測１００キロくらいでしょ。
もうちょっとなんとか…。
クルコンって明確な数字出さないけど、出すと問題あるのかね？
何キロに設定されてるとか知りたいんだけどなぁ。 クルコンなんかよりまず糞みたいなセッティングのCVTを何とかするべき 仕事でTOYOTAのルーミーをレンタカーで借りて乗ったが糞みたいな発進だった。踏んでるのに進まない。よほどイグニスのがいいよ。
後ろの座席もカッチカチだった。
広いなぁとは思ったけどね。
Fリミってグレーメタリックしか見かけないね このスレだと普段からヴェゼルとかC-HRとかと比べられてんじゃん ルーミーの売りはスライドドアだけだし、ﾀｰﾎﾞじゃないと進まないんじゃね？
NA試乗したけど発進加速音がビィィ～～～ンて乗ったことないけどﾄｩｸﾄｩｸな印象。 グローブボックスの左上に丸い蓋付きの物入れ有る事に気付いた
うまい棒はみ出る
印鑑入れかな？ ルーミーみたいな居住性重視のしかも排気量が下の車と比べてどうすんだって話だけど元がソリオという意味では良い比較かもしれん
実際データ的にはNAで僅差、ターボで下手したら負けるっていういい勝負してるしｗ 後部座席糞狭くてワロタ
160以下の人が乗るときに枠に頭ぶつけるの初めて見たw 後部座席に一度も人載せたことないわ。
ドアもほとんど開けてないなそう言えば。 ぼっち仕様なのに燃費に振った鈍足クソミッションにしちゃうのが今のスズキなんだよね
せめてMTモデルを日本でも売れば良かったのに >>613
スズキはもう副変速機付きから足を洗うんじゃねぇの？
スペーシアは普通のCVTだからね。 コストカットをし過ぎて行かないか、今後のスズキが心配です。
新型スペーシアを酷評している試乗ブログもありました。
イグニスは私にとってイイ感じです。 イグニスの前と後では金のかかり方が明らかに違う
DCBSの方がDSBSより自動ブレーキの性能は高いのに何故イグニス以降で採用されないのか？ デュアルカメラやめたのはハイビームアシストのためだったっけ？ まずDCBSがスバルのお古のおさがりだからな
今は各社レーダー＋カメラが主流になってるしコストカットつうよりちょっと新しめのに移行したってだけだろ
車体に関して言えばむしろイグニス移行の方が手が込んでる イグニスGリミテッドの仕様ついて
3ドア採用
広ーいグラスルーフ(開かなくてよい)
厚くてこしのあるシート
エコタイヤ廃止で若干太タイヤ
ステアリングの前後可動
ビルかザックス足
メッキパーツ多用を見直しアースカラーでの展開
リアディスクブレーキはGリミスポルトで >>616、>>617、>>618
スズキはコストダウンのため、DSBS（レーダー＋単眼カメラ）に方針変更した
ハイビームアシストはDCBS（ステレオカメラ）でもできるが、付けたらさらに高くなる
センサーを供給する日立オートモティブシステムズ社はコストダウン努力が足りなかった
レーダー＋単眼カメラのセンサー（ドイツContinental社製）の方がぜんぜん安い 安いのはトヨタ様のお陰やぞ
加えてハイビームアシストが標準でしかも小型だからな
トータルで見たらハード的にはDSBSの方が優れている >>621
安いけど確実に性能ダウンしたよなぁ。
DCBSとDSBSの比較動画とか見ると明らかにDSBSの方が性能が低い・・・
スズキはコスト＞安全性な会社らしい。 スズキがそこまでできるならイスと塗装変えただけ？みたいな中途半端なアルトワークスを出すかよ >>628
後ろは昔のセリカみたいなデザインならいいなー >>624
それでもトヨタの小型車と同等でダイハツより全然いいんだよなぁw
スズキの体力ならそれで十分じゃない？ >>628
スイフトセダンみたいなもっとダサいのがいい。 >>632
スペーシアなんか旧型はDCBSだったのに
新型でDSBSになって歩行者安全性が下がったよ
新型が旧型に安全性で劣るって言うのは如何ものなんだろう・・
別にトヨタとかダイハツは眼中にないからどうでも良いけど。 何度言ってもディーラーがダンパー交換に対応してくれない、、、 まさかあの安物ショックのまま海外で売ってないよな? むしろダイハツがステレオカメラになってDSBSより上になってるやん スズキ車買うならやっぱりサブディーラのほうがいいのかな? >>594
たしかに
フェンダーをあれだけ張らせたら横ラインに深浅の強弱がもう少しほしかった
かなり変わるはず
ただ制約の多いなかうまくまとめてると思うよ
むだな曲線を入れなかったデザイナーには感服 ソリオの公式サイトからTOKIOが消えたな、CMも中止か
まぁソリオなら宣伝しなくても売れるしイグニスじゃなくて良かったよ 渡辺兼だけはなぜかだれも気にしてなかったな
スイフトやってた娘のアンさんですら
それがどうしたぐらいなかんじで 最近だとスペーシアのおじいちゃんが亡くなったのがあったな 後ろにドラレコ付けてる方いますか？
前には購入オプションで正規ドラレコ付けてるんですが
こんな時代だから後ろにも付けたほうがいいのか迷ってます。 リアカメラも付いた様なのを探してるけどなかなかないね
どこかもわからない中国製のトリプルカメラみたいなのがあったけどレビュー見てやめたw これから痴呆老人だらけになるから道路歩くのも怖くなる
ましてや運転なぞ… >>649
5000円の安物だけど
後ろの車がカメラに気付くと車間あけるようになって、煽りや追突防止に効果絶大だ 一般避けにはいいけどそういうのを目の敵にして余計に嫌がらせしてくる奴がいるからなあ
ドラレコ装着車ってステッカー貼ってる車が最近増えたけどアレもどうなんかねえ
本物のキチガイは逆にそういう車に寄ってくる気がするんだわ。 ドラレコはつけてもいいけど「装着車」っていうステッカーは正直ダサいと思う 横がちょっとさみしいのでサイドモール付けたいんだけど
欧州にある幅広いやつ、国内で買えないんかね トヨタ( ﾟдﾟ)
日産( ﾟ∀ﾟ)
ホンダ(￣ー￣) イグニス自体がもはやインド車みたいなもんだからな
インド人はターボ付けてみたりエアロ作ってみたりやりたい放題しててたのしそうだわ タラノメワラビタケノココゴミ。。
山菜採り行って参ります
雪割草の花もみれるかな
ちいさくて適度な地上高が里山で大活躍 >>664
お気をつけて言ってらっしゃいませ (^ ^)
楽しい山菜採りとなりますように・・・・
イグニスは林道走破にはとっても良いですネ。
遠出の時の高速道路走行も安定して走れますしお寿司。 >>666
立つ鳥あとを濁さず
その土地に暮らす方と自然に敬意をはらい行って参ります
優しい返しをありがとう
ごついゴム長と強力ラバー軍手はもうイグニーに積んじゃった 林道走るような車じゃないだろ
素直にジムニー買えばよかったのに >>668
板バネからふつうのバネ？に変わった直後のジムニーシエラエルクいいね
イグニーと同じくダミーの三本ラインがサイドに入り鹿マークエンブレムが貼ってあった
後付け感満載の純正フェンダーに太タイヤが悩ましい
次期ジムニーよさそだね丸目イグニー出ないかな サイドモールはダイソーのマグネットバーがオヌヌメ
狭い駐車場止めるときとか安心 >>674
参考にしたいから、写真のうp頼むわ
そこまで言うんなら自車にもやってるんだろ？ Ｆリミの真後ろについた
今まで自分含めて3台並んだのが最高記録だわ ウオポンベルトのリコールの葉書いつ届くんだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁwwwwwwwwwwww
免停リーチ通知が先にきちまったいww >>677
葉書いらんよ
自分から購入店に電話すればいい >>677
免停リーチって
あなたみたいな方がよくイグニスの動力性能に我慢できますねw >>680
湾岸と中央で覆面に捕まりました
いつから日本の高速道路は８０Km規制になったんだよw
って感じですw >>682
まあ40km規制のところ60km出して捕まった俺がどうこう言える身分じゃないですけどねw 俺は20年ぶりぐらいに駐車違反で捕まったが出頭せずの督促の違反金のみ
点数は無いからゴールド免許維持 >>682
同情するよ、80km/h区間で取り締まるパトの根性が好かん
俺も調子こいて追越し車線飛ばしてたら、覆面に追走された、半年で2回も、、、
たぶん見たことのないオーバーフェンダーの後姿に食いついたんだと思う ワークスベースで作ったらイグニスより良さそうだな
イグニス売ってワークス買うか 車検の時ワークスまだ発売してたら乗り換えるかとか思ったりするわ 独身だったらやめた方がいいぞｗ
ワークスなんて女性がもっとも嫌うタイプのクルマだ
既婚や特定の彼女が既にいるんだったらいいけどな 女受けでいったらイグニスも大差けどな
車興味ないやつからしたら軽と変わらん
というかサイズ的に軽だと思われてる https://nikkan-spa.jp/1064640
まあ好きなの買うのが一番 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) GWに700kmくらい走ったが、高速よりも一般道のが燃費いいな。
エコスコアが30点台出て驚いた。
少し踏むと途端に燃費はダメだね。 宮城、山形の高速は起伏が激しいので、4％勾配の下りはアクセル踏まん。それでも時速90以上は維持してくれる。バッテリーも満タンになるし、、登りは普通に100キロ巡航、追い越しもするが、燃費は20位にはなる。 GWに東京から奈良まで往復1000kmほど走りましたが、平均燃費は20km/hくらいでした。
エンジン回転数が3500rpmを超えると、一気に燃費が悪化します。
私は極力2000rpm前後を維持するようにしました。
それでも100km/h巡航は可能です。
(クルコンは付いていないモデルです)
エコスコア平均して30%くらいでした。 メーターだと平均20キロだけど満タン法で計算すると16キロ後半くらいしか走ってないわ
糞だな 昨日300キロ走って来て平均燃費24キロだった4WDだけど。
普段は短距離の通勤だけなので13km/ℓぐらいしか出ない。 >>700
駐車違反って所有者に通知郵便が来るんだよ
だが実際に違反したのは家族かもしれないし、友人かもしれない。出頭しなければわからない
違反金は出頭せずに払うこともできる。それで完了 ローンで買った奴らは手元に通知がこないんだな
いいなあ カーブが連続する道路をいつもより速度を上げて走ってみた
FFだがヒラヒラクイクイと曲がる車だね
四駆だとまた印象ちがうのかな
軽量ボディーをしっかり感じました
ただ細いエコタイヤだと限界低そうで少しこわかったのも事実 でもイグニスってコーナーで踏ん張るからロールがなくてあまり怖くないよね
ふにゃふにゃの背の高い軽なんか乗ると怖い怖い ハスラーから乗り換えたけど、カーブでの安定感はかなり違うね。 こーなーを攻めるぜ！…みたいなノリが
もう湧いてこなくなったからこの車にした。 「おっ！」てなるけど
振り返って後姿を見ると
「う～ん・・・」となる イグニスのカスタム画像見てたらこんなのあったんだけど、このリアバンパーは海外パーツ？
https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&;ei=UTF-8&gdr=1&p=%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9+%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%A0+%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%90%E3%83%B3%E3%83%91%E3%83%BC#image_390 一応、スズキの公式HPでもSUVのカテゴリに入ってるから、SUVでいいんじゃない？ タイヤが四隅に配置されているから取り回しは楽だし最低地上高が高いから段差もあまり気にせず突っ込めるし
かといってハンドリングはしっかりしているしスタイル以外でも特に不満はない 真横から見たら変な形ですき
真後ろから見たら変な形であんますきじゃない 横も後ろも車高の高さで駄目になってるよな
下げれば普通にかっこよくなると思うわ イグニスは後ろから見てもすぐに分かるその個性は素敵だと思う
上が絞れてテトラポット的なのも可愛い 後ろについて追い越したあとにミラーで見たフロントのリアとのギャップ感に拍手だね 結局デザインって人それぞれなんだと
気付かされるクルマ
好き派だけど 後ろ姿を見るとrgv250ガンマのスイングアームが脳内に映し出される
開発とデザインの連係がとれてるメーカーなのかな
デザイン部の声もちゃんと聞く体制がとれてるはず
この車のオーナーの方々は大切乗ってくださいね >>730
写真撮るときはミラーたたまない方がいい
こじんまり見える >>730
青イグニス、ええでぇ〜！
ブーストブルーパールメタリックのように見えっけど
スピーディーブルーメタリック（2017年9月〜）か？
ブーストブルーパールメタリックはカッコいい色だな
昼もいいけど、夜の街灯に照らされた時は最高だわ
なんで色替えたんやろ >>734
だって鍵閉めると勝手に閉まっちゃうやん(´･ω･｀)
>>735
サンキュー
納車して1年ちょい、大事に乗ってるで～
変な小傷はちょいちょいあるけどな
>>737
ブーストブルーや
最近のは青ってより水色っぽいよな
ワイは濃い青の方が好みや この車後ろから見ると飛びたくなるわ
跳び箱に見える 最近エアコンのコンプレッサーの回転動作にあわせて低い「ヴーーーン」って音が響くようになったんだけど原因がさっぱりわかんね。
ファンベルトのリコール前後でも変わらないからいっそう謎 冷間始動時の時に、「ギャッ」って音がするんだけど、他の人も経験ある？ >> 743
うちのも鳴るね…ずっと気になっていたけど、うちのだけじゃ無かったのか。 どうせお前ら3年したら乗り換えるやろ
こまけえこと気にすんなよ スズキ車はリセール安いので乗り潰し
が基本だと思ってたw >>750
スズキの小型車を3年で乗り換えるのは一番馬鹿馬鹿しい
スイフト以外は超不人気車だからだ
3～5年落ちの激安中古車を買って壊れるまで乗り続けるなら超お買い得だけど ヤッターマンに出て来そうな車
デザインはタツノコプロみたいな ヤッターマンはリメイクあったような
オタスケマンやイッパツマンは古いけどw >>753
スズキ車はどうせ5年くらいでガッタガタのポンコツになるからギリ値の付く3年で売った方がマシ >>757
貧乏人なので２０万キロ乗りたいんだけど
イグニス持つかなあ？ >>759
オイルやベルト交換等のメンテナンスを適切にやれば問題ないよ
フレームが歪むような運転も普通はない
イグニスの主戦場は日本より道路整備が悪い
インドなんだしw
それでも故障するなら個体差かもしれん >>759
エブリイワゴンは20万kmガンガン乗り倒したけど、パンクとバッテリー上がり程度しか不具合なかった。 インドか
イグニス車内でレイプする奴とか出るのかな… >>760
インドはフレームの歪みどころかねじ切れてようが直して乗る国だからなそもそも日本とは基準が違う >>760
>>761
ありがとう、安心して２０万キロ乗り目指すよ インドか
イグニス車内でカレー食う奴とか出るのかな… 10年は厳しいな
スズキはまともなメーカーの3割り増しくらいのやれ方していくからな 逆に日本メーカーで20万キロ程度すら乗れない車ってあるの？ 高速乗るとビビり音がするような気がする
あんまり気にならんけど、意識すると気になる(´･ω･｀) むしろノイズしか聞こえないだろこの車
内張の素材がペラッペラなうえの中もすっかすかだからな 半年しか経ってないのにもう2万キロ乗ってしまった
こわれるんじゃないかこれ >>765です。
夏ぐらいに買うことに決めました
サイトに目安値引き額18万とか書いてあるけど、そんなに値引いてくれるかなー 値引き18万円してくれたら買います
これで複数の店に行けよ >>780
これならいきなり30万は安いぞ？
カーセンサーで2017年製からと条件を付け
距離数の少ないのからで見ると登録済みってのが出でくる
新車じゃないと嫌か？
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=SZ_S054&;YMIN=2017&SMAX=5000&AL=1&SORT=6&STID=SMPH0001 年度末にディーラーが自腹で台数を稼いだ未使用車が出始めてるね
登録はされてるけほぼ新車なので
３月登録なら車検２年10ヶ月は残っているので
条件が合うのあれば早く手に入るよ パンダクロスにぼろ負けするレベルだからな
所詮ソリオベース 助手席で比べると、イグニスの乗り心地はカローラアクシオより良かった 欠点もあるけどそれを補って余りある
魅力がある車だって記事じゃん 唯一の売りにしてる部分が欠点とかもうそれスイフトとかで良くね？って話ではあるけどな
でもMTはマジで羨ましいわ
インド人が上げてる動画とか見てるともはや別の車だもんな
MT車はモッサリした挙動とか一切してないし うちの駐車場狭いからスイフト入らない
イグニスならギリ入るからイグニスにした(´･ω･｀)
デザインもイグニスの方が好みよ 長さが10センチ違うぐらいだろどれだけ狭いの駐車場 駐車場の奥にオートバイ横に入れてるから、全長の短さでイグニスを選んだ。 >>800
うちのマンションのイグニス乗りも後ろと横でバイク２台停めてるな どうにも運転時のポジションが定まりません
カチッと決まった場所を探し毎回シートとステアリングを上げ下げ・・
3～5cmくらいステアリングを自分側に寄せたいんだがスペーサー的なものを噛ませ調整することは可能でしょうか？ スマートと言えば今日初めて気がついたのだが
5ドアのくせにリアウィンドウがアレなんだな…まじビックリしたよ 歳取ると語彙力が落ちてアレだからな。お互い頑張ろうな。 前席の乗り心地はかなり良いと思います
後、カーブの時の安定性も高いね、トールサイズの軽だと
乗ってて体に凄い圧かかるけど、イグニスはそれが全くない >>804
日本車だったらドアデカくしてデザイン崩しちゃうところを
割り切ってああいう開閉方法を採用するあたり流石だよな >>785
4500rpmから5500rpm迄のエンジンてどんな糞エンジンだよ！ そうか？ 俺は好きだけどな リアウインドウのアレでしょ？ 乗り心地がいいって?ちょっと何言ってるかわからない リアサイドドアのウィンドウ開閉がハンドル式ですらないことは衝撃だった
ドア付いているのにw すまない、ググったがアレがわからんかった
それとクロスビースレにイグニス押しがいたので流れでアレが気になる人は
イグニススレへと誘導しちゃったw トゥインゴの兄弟車だからな
でもメルセデスでアレはないな アレに関しては本当に何て呼んでいいのかわからないんだけど
何十年も前に叔母さんの乗っていたカローラ3ドアのリアサイドウィンドウがアレだったわw >>803
ステアリングは上限で固定、
シートは前寄りでリフターを高めにすればポジション落ち着くと思うけど…。
背もたれは垂直から５段後ろくらいが疲れない感じ >>821
ドイツは低価格車だととても貧相になる、コストのやりくり苦手なんだろうな >>824
苦手なんじゃなくて価値観が違うだけだろ
日本車だったら間違いなくケチるであろうリアドラムとかフィン付きのめちゃくちゃ立派なやつがついてたりしてビビるぞ
走るための車としてはしっかり上質な仕上がりになっている スポーツモデルでもないし、別にドラムブレーキに空冷フィンとかいらなくない？ こんな方いますか？
購入して１年ちょいなんだけどフロントガラス横のピラー（黒）の片側だけ色がムラになってるのですが
一年たたないぐらいから気にはなってたのですがこれって塗装落ちなんでしょうか？
こんな短期間でなってしまうものなのでしょうか？ >>828
ピラーの黒は塗装じゃなくて、カッティングシートよ
今日、リコールに持ち込んだ際にエアインテークダクトの白化対策品とFFのショック交換を頼んで来た >>828
たぶん、、、手で触ったときの油汚れだと思う
ドア枠にも同じ症状出てない？
意外にしつこくて、水拭きでは落ちないので、俺は洗剤つけて洗ってる
素材は、>>829さんの言う通り、シートね
ドア枠見れば、重ねしろがあるので丸わかり >>832
こんな不人気車のバンパーなんてどこも作りたがらんわ まあ大衆にも車オタクにも人気ないからねイグニスって
だがそれがいいw 1年半乗って打った。1万キロMZ。ホンダに下取りだして90だったよ
いい車だった。参考になれば ようやっと
『 ご愛用者の無償修理（リーコール）実施のお詫びとご案内 』
《ソリオ・イグニス・スイフト ウォーターポンプベルト交換について》
が封書できたわw >>836
やっぱ糞安いのな最近ラパン下取りにだしたけど3年落ちでも100万だったぞ >>836
結局、さっさと売っ払られるのね・・・w >>831
無料か
一応聞いてみようかな
突き上げマイルドになるんだよね？ 2型ってたぶん外径容量upしたクロスビーとおんなじモノじゃね 2wd対策済ショックでも全然だめ。自腹でみんカラ参考にして社外品つけたほうが幸せになれるよ。酷い話だよ。 対策ショックって必要か？
無償で交換できるってことに魅力を感じる乞食向けだろ 独りもんには関係ないよな
問題は後席に人を乗せた時しか起きないからな FFでも時々ガッターンって底打つような衝撃があるよ
んでイエローハットでカヤバSRに交換しようとしたら、ノーマルと大差ないから勿体ないですと全力で止められた >>848
どこまでを要求するかは人によって全然違うから
レートが劇的に上がらないと無意味と思ってる走り屋系の店員かもしれないし
逆に自分自身の期待が大きすぎたらがっかりするかもしれない
単に柔らかいだけのヘニャヘニャで喜ぶ人もいるだろうし
ショックの交換は他人の意見が参考にならない一種のギャンブル >>848
KYB SR、純正(2016年製)や1型対策ショックより遥かにマシだったよ。噂の2型対策ショックとは比較しようがないけど。
とはいえ >>850 にも同意。感じ方には個人差有るからね。
踏ん張り効かないヤワな足周りにせずに突き上げ感を更に減らすなら、インチダウンかタイヤ交換も併用した方が良いかも。 乗り心地、純正のエコタイヤ固めなのが原因かも。
前タイヤの空気圧は下げて2.4kで我慢、
リアのひょこひょこ跳ねる感じは
ホイールスペーサー入れるかトランクに土嚢とか
積めば少しは改善されるかも...
気になるハンドル切った時の軽くて手応えない感じと
雨運転の騒音はしょうがないですね、、慣れるしかない、
価格考えれば良い車 175/60r16のタイヤでおすすめある？
タイヤは替えるけどホイールごとは替えるのめんどい。 >>853
タイヤはスタンダード系で十分だと思う、
コンフォート系は軽いイグニスには固すぎる。。
履き替えるなら、
トーヨーかグッドイヤー選びます。
アジアンタイヤは全部柔らかいですね重いけど しないし需要もないよ
ニッチ狙いする意味ならアリだけどな 日本じゃ登録車はS印が付いている限り何を出してもダメだ
スズキは製造に徹してトヨタ様に売ってもらえ キドニーグリル付けてOEM提供したら二子玉住まいの主婦にバカ売れ必至
車なんてそんなもんだ 3インチ位リフトアップして肉厚のタイヤを履かせたい。 >>865
構造変更必要だからこの車である意味無くなっちゃうな 年中スタッドレス履けばちょうどいいんじゃね？ 最近のは持ちいいし ジムニーシエラ乗れって言われるかと思ったが意外だな。
新型シエラの仕様が残念な感じなら、見た目が気に入ったイグニスを買って改造するかと考えています。
横須賀のショップのイグニスのデモカーがカーセンサーに出ていて、こんな感じのリフトアップをやりたくなりました。 >>869
なんだよ
ロンパリじゃねーか！
やり直し！ >>846
何にせよ、選択肢が拡がるのは喜ばしいこと リコール行ってきた
別に何が変わったかわからん
いつもどおりぼくのイグニスちゃんはのっそのっそ走ってます(´･ω･｀) 14日に納車なんだが、やっぱリアはおにぎりをちょっとでも軽減する為に
ルーフエンドスポイラーやマッドフラップを付けたほうがいいかな？色は白です。 >>868
バネで2インチアップなんね
2インチだど印象変わるなぁー。
タイヤが205-65-15で入るんやと思ったら
3ナンバーだしｗ
オイラは好きですよイイネ！ >>881
そういや今月だったな
ということは来年… 31日の24時にカード決済するわ
そうでもしないと請求額がやばい driverにイグニス来年1月マイチェン
新グレード追加、フルハイブリット追加って書いてある 初売りで店長と話したときにクロスビーとの差別化でフルハイとか言ってたけど本当だったのか！？ マイチェン内容は気になるがフルハイはいらないな
コストと効果の兼ね合いだとマイルドハイブリッドがちょうどいい サブトランクがガラ空きだろ。
重量はどれだけ増えるのかな >>894
四駆には設定なしだったりして
そう言えば海外動画でスペアタイヤが載ってるのを見た気がする 7月に車検切れるからイグニス買おうかと思ってたところにそんな話が…
不人気だからこのままディスコンかと思ってたけど、待ってみるかな
郊外住まいだから個人的にはストロングハイブリッドはいらないな >>896
ソリオはフルハイブリッドは2WDだけだもんな。
諸元見て見たらマイルドハイブリッドと比べて40キロ重量は増えてる。 スズキのフルハイブリッド
10万キロぐらいからボロボロ壊れそう >>896
スペアタイヤは、去年からオプション設定されたよ クロスビーとこれでしたら
どちらがスポーティな走りなんざますか？ エンジン、ミッションはクロスビー、コーナリングはイグニスざます フルハイブリッドとマイルドハイブリッドの違いってなに？ ーーーややこしいラインナップーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
1.2ℓ ＋5MT ←スイフト・・・・・・・4WDなし
1.2ℓ ＋CVT ←スイフト、ソリオ
1.2ℓ＋マイルドHV ＋CVT ←スイフト、ソリオ、イグニス
1.2ℓ＋ストロングHV ＋5AGS ←スイフト、ソリオ・・・4WDなし
1.0ℓターボ ＋6AT ←スイフト・・・・・・・4WDなし
1.0ℓターボ＋マイルドHV＋6AT ←クロスビー（イグニスより80kg重い！） フルハイブリッドが出たら今のは型落ちで安くなるかなー
夏に買おうかなと思ってだけど来年まで待つか >>909
↓を加えてさらにややこしくしてみよう
1.2? ＋CVT ←バレーノ・・・4WDなし
1.0?ターボ（プレミアムガソリン） ＋6AT ←バレーノ・・・4WDなし フルハイブリッド、AGS化でゴミ挙動が少しはマシになるかもしれんな
どの道売れんだろうけど イグニスちゃんはこのパッとしない感じが愛らしいんだよ！ >>916
AGSは数あるミッションの中でぶっちぎり最低ランクの代物なんで
MTに期待するならともかくAGSにするくらいならパドル付CVTでいいです >>917
AGSは乗ったことないけど、AMT元オーナーなんでお察しです。
マイチェンでフルハイブリッド追加なら、AGSトランスミッションだろうし、そうするとやっぱり大して燃費良くならないし、結局お察しグレードになりそうだなと思った次第です。 オーディオをDIYするべしで買ったんですが。
パイオニアの18モデル待ちでドアのデッドニング先行で始めました。
鉄板ペラペラでドアだけじゃなく、天井からケツドア・トランクフロア・Cピラーインナー
フロアまでやらんといけないんかと・・・・・・。ヤメラレナイトマラナイ
ボディ叩いたらペラペラの音がするんだもん・・・・・。。
今日の車ってこんなもんなんですか？
Ｃピラーアウターに外から叩くとヤスモンの音がするんで
制振剤貼りたいんですがインナーにアウターにアクセスする
穴がないんですが・・・・・コレはアウターに手が入る穴あけン
とアカンのでしょうか？。。。。ツカそれやるとヤバイですよね？
スイフトは候補にはらない、違う利点でフィットと迷う すみません。
アウターに穴開けるなんて駄目ですよねｗ
インナーにアクセスするための穴を開けるです
（シートベルトのリール？を外したらリールサイズの穴が開いてるのかと
期待して外すも撃沈ｗ）
ドアのインナーも鉄板薄すぎて指で押せばしなるし・・・・。
せめて薄いならプレス加工で凸凹を上手く付けて強度出してくれとか
スズキでコレならダイハツとかどうなんだろ？ あーん、
悪口ばかりってすまん。
でも、イグニス好きなんだー。
書き込んで。イグニス大好きなのにこんな事書いちゃうなんて>_<
昔の車ならフロアにアスファルト系？の制振剤が塗装前に施工されてましたね
そういえば・・・・・。
鉄板あてがってスポット増しうちとか考えたほうが良いのかぬ。 スズキの車は軽くする事が正義だから・・・
かと言って安全性には超ハイテン材をふんだんに使ってるから
手抜きと言う訳じゃない。 仕事のクルマで年間2万キロ以上アルトのAGS乗ってるけどなかなか良いよ。
マニュアル並みにダイレクト感あってキビキビ走れる。
良く言われる1→2速の変速もアクセルの踏み方で調整できるし慣れる。（試乗程度では悪い点が目立つだろが…） 厚みどころか各社ピラーレスが当たり前になった今では何も言われなくなったけどなｗ プレミアムシルバーって人気ないのかね
一目で気に入って問答無用でこれ！と決めたんだがつべ動画漁っても少数派だし
内装色は選べないし黒屋根の設定もないし
通勤ルート30km間でいつも見かけるのは1/3がシルバーなんだけどな >>924
あの流し込んで使う発泡スチロールみたいなのつかえば？ >>923
>>926
新型ワゴンRの発表の時、室内幅は日産マーチより3cm狭いだけと雑誌に書いてあった
俺は良い意味でびっくりしたけどな
ドアの厚み=安全じゃないからね
フィアット500だって1t超えてるぐらいなんだからさ
軽さのスズキは凄い企業努力だと思う >>934
いいなそれ
インドはATのゲートもスタッガードだしな MZとMXで迷う
ヘッドライトのお目々は魅力的だよね～ イグニスのレビュー記事とかだと、４WDを強調した内容が多いけど
イグニスでFFはやっぱ魅力ないの？
単純に見かけだけで、かなり有力候補になってるんだけど、
性能はやっぱり４WDであることがメリットになる雪国でないと生かせなくて
ショボいということなの？ >>939
背の高いコンパクトカーと考えれば充分魅力的だよ
乗り心地も4WDより少し良いし >>940>>941
そうなんだ
でもその背が高いというのが、かなり引っ掛かる点ではあるんだけど
というか初心者ドライバーなんだけど、155cmを超えていることは
立体駐車場でかなりデメリットになるの？
知り合いは、制限に掛かってしまうことは滅多にないというけど・・ 滅多にないけどたまにあるからそこは駐車場に行ってみないとわからん もっと背が高い軽ワゴンがうじゃうじゃ走ってて
それで困ってる人もうじゃうじゃいるなら既に大問題になってるはず
立体駐車場の高さ制限で多いのは160cmだとか
イグニスの全高1595mmはそれをクリアする為の設定値で間違いないと思う >>944
機械式は基本的に155cmやぞ
大きな問題になってないのは皆ルール守ってるからやぞ イグニスは「2017ワールド・アーバン・カー部門 TOP3」
「世界で最も都市に似合う車」なんだけど、皮肉だな
もし、引越し先の駐車場が155cm制限だと、イグニスを手放す羽目になる >>945
そうなのか
何か160cmのレッドラインがあると思ってたが記憶違いだったかな
失礼しました イグニスは4WDのイメージあるかもね、
CMでもアウトドアを楽しむ趣味車にみせてるし。走りと乗り心地で選ぶならFFなんだけどね。4WDは悪路専用の安定設定なのかな…。
外観の張り出したフェンダーは個性を主張していていいね、リアからのデザインが印象に残る感じ。評価わかれるけど 雪国向けみたいなセールスされてるけど
走破性も大して高くないうえに冬季はカメラもマイルドハイブリッドも死ぬっていうね
なんか色々とお粗末すぎるんだよな SUVのくせにFFってｗ意味なくないっすかwとか思うけど
普段街乗りする分にはFFで十分だしなって思って
自分はFFにした。
でも、せっかくのSUVなのにFFだと冬季レジャーに二の足を踏んでしまうので
んーたとえ普段使わなくても４WDにしておけばよかったか？とちょっと思ったりもする。 MCでガチのALL GRIP来たら次もイグニスに乗り換えるわ ルーフレール付けなきゃ見た目にSUV感ないから2WDでもいいのでは
4WDのジムニーと同じホーシングの原始的なサスを知ったらそっちが偉いとも思わない
雪国住みでもないのに4WDにした自分はアホじゃないかと自戒する今日この頃 FFだけど毎年スキー場まで普通に行けてるよ
雪国住みは知らん FFでもスタッドレス履けば、圧雪された道では不都合無いだろうしなあ
レジャー用途ぐらいだったらFFで充分なんだろうね まぁ・・・
結局はFFの方が売れるんだよな。
だからトヨタもC-HRの1.2LターボにFFを追加した。 ALLGripなら話は違うが、その場合2WDが無くなるよね クロスビーもなんちゃってall gripだからなw 生活4駆をAllGripと定義するのは辞めてほしいよね
勘違いする人が可哀想 ありふれたフルタイム4WDをAllGripとか呼ぶのもどうかと思うが。 >>954
じゃなんで4WDにしたん？
俺も年に数回しか降らない地域だが4WDにした。
特に不満はないどころか満足している。 >>963
ジムニーからの乗り替えだから何となく
ショートカットで田んぼの畦をとばす事があるけど
ジムニーだと2駆と4駆じゃ安定感がまるで違う
でもイグニスはFFベースだからよく考えたら大差ないなと イグニスのフルタイム４WDってALLGRIPのAUTOモードのみって感じ？ >>965
ジムニーの場合は2駆と4駆っていうか、FRと4WDの差だな。
FFベースのイグニスが安定してるのは当たり前。 なぜ、4WDはオールテレーンタイヤ標準にしないのか
流行りか、燃費と高速重視か、過信で事故るからか >>966 ビスカス4WDなんで、基本的に走り始める時のみの4駆です
ですので、雪の降る日に停車している状態からの走り始めだけは強いです
ただ、通常走行時には前後差が無いのでFFになります
カーブのオーバーステア程度ではFFのままですね
生活4駆ってのはそういうものです >964 のようなAllGripとは
全くの別物ですので期待してはいけません >>970 軽と普通車の境界線は結構あって
軽→普通車はあっても、逆はないです 横浜の崖のような上り坂を登るとき、FFから4wdイグニスに替えたらやっぱり楽に登れて良い。 >>974 残念ながらそういうことはないです
というか元乗ってたFFが非力すぎるか、逆に馬力があり過ぎるか
単に運転が下手なだけだと思います >>975
いやいや、20%を越える勾配で濡れて苔むしたコンクリート舗装の激坂なら、もしかしたら前輪滑ってビスカスカップリング式でも後輪にトルク発生するかも…。
って、んな環境が横浜にあるのかね？？
飯能の山奥の林道なら、何箇所か思い当たる場所有るけどw >>976 うん、どこのスレにも4WD信者がいるよね
妄信だけならいいけど過信して事故る温床になってる
イグニスみたいな生活四駆は悪路で停止からの走り始めは強いけど
それ以外はほぼFFだからね
どうしてもそれが納得できないんだろうね
AllGripならともかくイグニスの4WDを買う意味はほとんどない
自己満足だけで済ませてればいいのに、なぜ変な自慢を始めるのか・・・ >>976
さすがに苔むしてないが、20%のコンクリ坂ならうちの近所にある@横浜市瀬谷区 横浜、横須賀、鎌倉等は坂道本当に凄いよな
土地がないから崖みたいな所が普通に住宅地になってて驚く
老人ホームって大抵辺鄙な場所にあるから、そういう仕事してると驚くわ 確かにブレーキは貧弱だよな
代車でスイフトRS乗ってるけどイグニスとは効きが全然違ってビビる >>986
街乗りだったらドラムの方が効くんだぞ普通は スズキ『イグニス』VS ルノー『トゥインゴ』走りも愉しい女子ウケ抜群の個性派コンパクトカー対決（05.12）
https://dime.jp/genre/383589/?amp=1 >>990
ひどい記事だな。イグニスにオフロード走行はできないだろ。しかもターボついてることになってるし。 >>990
石川がイグニスとトゥインゴを比較してイグニスに軍配上げるってよっぽどトゥインゴって酷いんだなって想像に難くないけど
しかしイグニスで3000回転以上なんて主に山下るときしか使ったことないけどw >>990
イグニスの発売年から始まり、よくもまあこんなデタラメ並べられるもんだな
呆れ返るわ >>993
石川の中ではデタラメ並べて勝負をチャラにしたいのかもね
しかしトゥインゴの後ろ窓が全開しないことをさりげなく書いているところだけは
それをこのスレで指摘した者として評価するわw >>991
>イグニスにオフロード走行はできないだろ。
海外のインプレッション動画では何を勘違いしてるのかと疑う程オフを走らせてるね
それが想像を越えてそこそこ走れてるから驚く >>990 、>>993
これは去年の記事・・・って、注釈を付けとかないといかんね
トゥインゴは乗ってみたけど、イグニスよりドタンバタンで乗り心地悪い
イグニスのハンドルが重いんじゃなくて、RRのトゥインゴが軽いだけ トゥインゴより150kg軽いってのはスゴ過ぎだよ
FIAT500をスズキに作らせたら、850kg切るだろうね
この凄さ、みんな分かってんの？ 出先の屋外駐車場に停めてるとけっこうな確率で鳥のウンが付いてる 質感もスズキになってしまうから850切らない方が良いなうん ブレーキ効きにくいとか意味不明
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