【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 93【FORESTER】IP
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※2ch専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう
■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 91【FORESTER】IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516008209/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 92【FORESTER】IP
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518261605/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured いまだにオクタン価を燃えにくい燃えやすいで語る情弱バカがいるんだもんな〜
そんなバカの講釈にフムフムとうなずく奴のなんとマヌケなことかw >>750
圧縮比対比
高圧の限界で爆発
高圧の限界の手前で爆発
の違い
ターボの場合低回転時は低圧ですし
バカとかアホしか説明は残念すぎる
夏場は取り込む空気が熱いので全ハイオクがオススメ
冬場は、空気が冷たいのでレギュラー多めでもおｋ
コンディションで色々変えるのが良いと思う
売ってるものをそのまま使うバカにはなりたくないしｗ 冬のほうがノッキングしないと思ってる超絶バカがここに降臨！
こんな情弱だもんハイオクを「燃えにくい」とか謎の現象で語っちゃうわな
もはや救いようなしw >>751
わざわざ一手間かけて、アンチノック性を落とすような馬鹿な事する馬鹿はお前くらいなもんだろ。 欧州車のユーザーがガソリンブレンドしても何も言われない矛盾だらけ
売り手の言う通りに使わないし
レギュラー車でもカーボン付いたら
ハイオク入れた方が良いし
状況で考えた方が良いぞ >>759
だから何で欧州車で半割りユーザー居るんだよ
カーボン付いたら、ハイオク割合変えて行くし
状況ですよ
売り手通りには使わないから >>761
あっちはレギュラーのオクタン価が日本のレギュラーより高いというのもあるが
同様にアンチノック性下げるしみったれた愚行だと思うぞ。 一台のECUにオクタン価別のマップなど存在しない。存在しないから切り替わったりしない。 そう。オクタン価マップは存在しない。
ノッキングを検知してアンチノッキング制御が入るだけ。
つまり、ハイオク指定車にレギュラーを混ぜているのは、わざとアンチノッキング制御を入れてマイルド()にしているだけ。 >>763
マップ落ち で検索してみな
10年前はレギュラーマップがあったけどね 冬場は、わざわざ燃調で濃いめに燃料噴いて着火させてるのは外気と空気温関係ないの？
じゃ始めから冬場だけレギュラー混ぜても結果は同じ
濃いめでもアンチノック性はあるのだからｗ
短距離走行車にはメリットあるじゃん 納車された夢を見た。
ただ色が違うし、内装がモコモコしてて奥歯みたいな形にしか見えないし、そこに散髪したての人が作業したであろう形跡(短い髪がつきまくり)と…
でも黒もカッコいいと思った。 >>740
今の車線逸脱防止で運転中の蛇行しながら
車線維持してるのがマシになればなぁ >>768
フォレスターのは車線逸脱抑制であって車線中央維持じゃないからな。
ちなみに後者はツーリングアシストの機能の一つ。 新型にツーリングアシスト追加されたらC型から乗り換える。 次期レヴォーグに最初にアイサイト+ミリ波レーダー+高精度GPSの高度運転支援システム載せる
その後、次期アウトバックでしょうな
インプXVやフォレスターの大型年改で載るかどうか
またフォレスターは1世代遅れたまま時を過ごすのであろうか >>774
末期に昨年比99%ってむしろ凄いような
登録車数だから1月頃の発注になるのかな？
1月とか東京モーターショーで新型情報でるでる詐欺でがっかりしてた気がする。 >>773
新型の実態が分かって現行車のターボモデルを
発注したのなら、結果が出るは5月か6月登録の
データを見ないとね 謎の持論や読み込んで無いデータを示して勝利宣言
する奴って何なんだろうね？
総じて自分以外を見下してるみたいだが••• 新型が首都圏乗りの方に対応した 渋滞も高速も便利
当然サイドブレーキも電磁化
そういう車はトヨタ 日産に任せておけば良かったのだけど
遂に スバル ホンダも迎合車に収斂される傾向に、、、
開発費では勝負にならないから独自の路線を貫けば良かったのだけどね〜
スバルカラー ホンダカラーが段々薄くなりつつある 残念！ >>781
ホンソレ
小規模でいいから個性的で魅力ある
メーカでいて欲しい
ボリュームを追えばトヨタに潰されてしまうよ
そしてトヨタには欲しいクルマはない
car watchのインタビュー記事みて悲しくなったわ 新型は従来の延長線上で正常進化してるんだけどな
どうせMTとかターボで言ってるんだろうけどね
それしか見えない聞こえない人には無駄か >トヨタに潰されてしまう
トヨタ自身が他社との協業に力を入れてる現状では無いね。
ブランディングやOEMを含めた車種展開など棲み分けは細かくなるだろうけど。 >>783
それしか見えてないと言うか、生き残る道はそれしかない >>785
MTとターボが売れてりゃそうだけどな
実際は声がデカいだけで売れて無い 小規模でもいいから個性的でいてほしいって単に一個人の願望であってそれが正しいわけではないっつーかむしろ間違いなのはわかってるよね？ >>782
章男トヨタ傘下だからまだいい
むしろ好きにさせて貰って感じ
まだ仏産と組んでたら完全に
飲み込まれてるな >>791
SJGの絶妙さにやられただけの
個人の願望ですよ
中の人でも株主でもない
経営的判断なんて知りません
個人的に魅力がなくなれば
選択肢から外れるだけ
でも、なぜかそれがすごく悲しいと感じるんです お気に入りのマイナーバンドがメジャーになってきた。
新曲は耳障りの良い、新規ファンに向けた歌ばかり。
「ついにやったな、おめでとう」
と素直に思えないのは、自分本意すぎるかもな。
新譜から感じることのできる、古参ファンに伝わるメッセージ。
(過去に囚われた理想だけじゃ食べていけない。
悪いけど、俺は前を向いて進むよ。お先。)
前を見続けるその2つの目が、未来を作る。
アイサイトツーリングアシスト搭載、
新型フォレスター、デビュー。 >>791
なんか勘違いしてる奴か多いよね。
小規模って何を指して小規模なんだ？って事だよね。
フェラーリやランボルギーニになって欲しいのか？
それとも光岡になって欲しいのか？
小規模の使い方が頓珍漢なんだよね。 >>795
コレです
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1115416.html
読み返してみて、
そんな悪いこと書いてないなー
仕事はできる人っぽいな
>>796
それ、ちょっとわろた
少し元気でた
あと、
なんか勘違いしてるヒトいますねw >>799
じゃあ、あさってって言おうか？それとも斜め上が良いか？ どんだけ祝っても呪っても
ここはsjスレ
時代に取り残された化石について語るスレだ
ほっといてくれ >>786
何か現行車の方がカッコ良く見えてきた… 個人的には日本で車幅1800mmは越えちゃいかんと思う。 ミニバン走り回ってるくらいだからそのくらい余裕だろ 北の国だが
新型発表されてからMTの駆け込み注文が続いてるとか みんな争いはやめて明日納車の俺を祝ってくれよ
さっき現車の最後のドライブから帰って来た
明日楽しみでもあるけど、寂しくもある… >>811
オメ！いい色買ったな
で、SJから何に乗り換えですか？ >>811
おめでとう！懐かしい…私はディーラーで前の車と並べて写真撮ったなあ >>805
運転下手な人はそう思うよね。
ハマーとか走られるとまぁまぁ迷惑だし >>815
クラウンは1800を堅持しているけどね
赤坂界隈だとクラウンとその他で差が出るよ
やっぱりクラウンは路駐があってもサクサク行ける 新型がギリだな
いやちょっと大きいけど許容ギリギリ >>811
モデル末期の今頃買う奴の気が知れんわ
ここはバカばっかだから誰も言わないがマヌケ過ぎ >>820
それはスバルユーザーへの賛辞しか
ないな
わざわざアプライド最終型を漁る層が
結構居るのが他社ユーザーと違う処 新型より現行の方が魅力が有ると思ったなら
すぐに型落ちになるとしても現行型を買うのは当たり前だろ。 ことさらSJ6MTの持つ限定感よ。
まさかスバルが下駄車のMTやめるとは思わなんだ。 むしろ、
1800以下で5.3で280馬力で
性能よくてこの値段でかえる
ってのは素晴らしい魅力なんだよなあ 新型はツーリングアシスト搭載が羨ましいな。
現行はターボばかり賞賛されてるが、2.0NAのポート式もスムーズな加速でいいと思う。
これからは直噴エンジンで、2.5NAとかハイブリッドだからな。
直噴はスス問題解決してないから、特にちょいのりはススがたまりやすい 新型にツーリングアシスト搭載されるって明記されてる記事ってどっかある？ 思い込みって大事だと思う。
CT9AとSJGの最終モデルを
両方所有してる俺は幸せだなぁと。
人には痛い勘違いだとか車馬鹿とか
言われるかもしれんけど
本人が幸せなら、それでOKでしょ。 現行A型乗りだけど、新型にターボないのがやっぱり残念で、E型ターボ購入する事にした。
今ディラーで見積もり中。 >>836
超楽しいぞ。
攻めた走り方をするわけじゃないが、
のんびり走ってるだけで満足。 >>835
おめ
うちもE型XT
あの加速は気持ちいい 俺もE型XT！
4月納車予定
みんないい色買ってんなあ。 IモードかったるいのでSかたまにS#で走ってる。Sだと燃費ほぼ変わらないし。 >>844
Sモードのほうがスムーズだよね。
Iモードは燃費重視に偏り過ぎてギクシャクしてる。 俺E型XTだけど町海苔はだんぜんIモードの方が走りやすい
Sモードだとスピード違反になるし
だんぜん燃費わるいよ 新型のSIセレクターはダイヤル式だから固定になるのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
