【SUBARU】5代目インプレッサPart43 IP【IMPREZA】
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http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
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IPあり
【SUBARU】5代目インプレッサPart42 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518691832/
IPなし
【SUBARU】5代目インプレッサPart41 【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518877572/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>94
東京住みだけど、雪道走行中にFFでアクセル戻した瞬間スピンして以来、四駆を買うようにしている オプションでウルトラグラスコートってのしてもらったんだけど油膜取りしてもいいのかな？ フロントガラスにフッ素コートしたせいかワイパーがスムーズに動かん 下手くそ自慢になるけど、自分も昔FRスポーツに乗っていて、雨に濡れたマンホールでパワースライドのような形になり、リカバー虚しくお釣りで民家の壁に突撃。
これが四駆にしたきっかけ。 >>106
その類の事故って四駆ならどうにかなるのか？
滑ったときの立て直しは四駆のほうが難しいし、滑り出すまでの限界も同じだと思うけど。
四駆の一番のメリットは四輪に駆動力を分散できることだから、路面の摩擦力よりのパワーが大きい場合なんだよ。
雪道みたいに著しく路面の摩擦力が小さいとか、モンスター級エンジンで超ハイパワー車とか。 >>106
S14シルビアで似た経験した事あるわ
俺はマンホールじゃなくて、雨の日に3→2に落としてツルって滑って壁にドーン 雪道ですべった時の立て直しはFRが一番難しい
FFは雪国だと主婦がカウンター当てながら走れるくらい簡単
AWDは直進安定性が高いから1輪滑っても他の3輪で踏ん張れるから限界が高い
ので、限界を超えた時手遅れになり盛大にスピンする 2.0iLのFWD納車待ちだけど、車検証みると、前後の軸重比が前:後で8:5くらいで、FFとしては前軸荷重が小さいね。
水平対向縦置きだからだと思うけど。 AWDはいらんけど、アイサイトを付けるために仕方なくAWDにしている人も結構いるだろうな。
スバルならAWDとは思わんけど、スバルでアイサイト無しは考えられない。 と思ったら現行はFWDでもアイサイト付きなんだな。
先代なんて2.0AWDだけとか舐めたことしてたけど。 >>110
FFで滑ったときはアクセルを踏んで立て直す
FRで滑ったとにはアクセルを緩めて立て直す
どちらかといえば易しいのは心理的にも無理がない後者だと思うが >>108
えっ？
さっきの事故話は同じS14での話をなんだけど、おまおれ？ >>120
お前が消えたら？w
度々同じ話ループさせてんのもお前だろ？w 先代 vs 現行
AWD vs FF
1.6L vs 2.0L
i-L vs i-S
A型 vs B型 vs C型 vs D型
そして、
現行 vs 次期型
対立は文化だな >>117
若かりし頃の汚点だーねw
そんな俺も今ではインプレッサでクルコンで楽々ゴルフですよ。 FFベースの四駆とFRベースの四駆ってどういう風に構造が違うの？
FFはエンジン横置きでFRは縦置きってよく聞くけどさ、四駆ならどっちでもいいわけ？ >>121
480度クラッシュを3回かましてから言えよ >>121
ちなみにね、怖い思いを何度もしてるから言ってるんですよ
気づいたら90度真横を向いてるんだから、アクセルを緩めるどころの話じゃないの ちょっと質問
1.6と2.0なら、どっちが燃費いいの？ >>133
ぐぐってやったぞｗ
http://autoc-one.jp/nenpi/3213462/
1.6がリッターあたり1プラスぐらいと考えとけばいいよ WRXも今世代でエンジンと共に終わりだろうな
三菱ですらランエボ残せなかったのにスバルが継続できるわけがない どのスバルスレに書いたらいいか分からんけど、次期フォレスターはターボが無くなり、トヨタのHV（THSⅡ）が載るらしいな。
トヨタのHVとスバルの四駆、どんな組み合わせになるのか興味深い。 >>140
ふつうにe-Fourを載せるだけじゃね そういえばトヨタの新しいe-Fourは全速電動4駆になるな
今のプリウスのe-Fourは日産のe-4WDと同レベル SGPでのWRXがでたら買おうと思ってたから無くなったら寂しいな。BP/BLやGDを最後に長いことスバルはつまらん車の時代が続いてけどこのインプレッサからはまた感触がいいし。 うむ、一例だけどうねった路面を駆け抜けた時の軋み感の無さには相当のポテンシャルを感じる
これをベースに名実ともにスポーティなグレードをこしらえないのは勿体無いよね >>145
とても買えないけど見てみたい。
飛ばさない自分は今回のインプ（i-S）で想像以上に満足してるし、
残念ながら費用的にもこれ以上は無理だw
ハイブリッドだと価格も重量も増してまた違うものになるのかな。
５年後位が楽しみだ。 HVじゃなくてPHVなのか。
これは高くて手がでんワイ。 前後２モーターとか前後左右４モーターならプロペラシャフトもデフも無しでいける https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/
新型E-fourはすでにあるエスティマハイブリッドとかみたいな感じで前後2モーターが標準になる
ガソリンエンジン車向けの新AWDシステムの方はレジェンドのSH-AWDと同じで曲がるための4駆になる
スバルのAWDはブレーキでのトルクベクタリングなのが残念だから次期WRXあるとしたら乗せてきそうだ >>150
名実ともにトヨタのサブブランドに
成り下がるのね‥
いや成り上がるというべきか H30年2月製造、3月納車のi-Sだけど
LEDヘッドライトのロービーム、ずいぶん先まで照らす気がする
無資格検査員がオートレベライザーの不調に気づかなかったとかないよね 検査はすべて機械がするんじゃなかったか?
検査員は機械の合格サインを見るだけみたいなイメージなんだが >>154
少なくともH30年式なら無資格員はいないはず 無資格員はいないだろうが
公然カンニングで資格を取った検査員の問題は依然解決されていない あ、ちげーやマイネオはやめたんだった
家の近くの駐車場でＸVが、外から突っ込んできた車に突撃されてた
自分の車も近くにあったけど被害はなし
一時停止無視して通学路を暴走よくできるな… バックミラーの色を変えようと思って
ディーラーでピュアレッドのバックミラーカバーの部品を注文してきた
クォーツブルーのボディに映えそうだ
こんな限定的なこと書いたら本人バレしそうだがまぁいいや 楽しみ >161
部品っていくらぐらいするんです？
イメージがどうもつきにくいので交換したら写真とかアップしてもらえると嬉しいです。
クォーツブルーを最近契約したので気になります。 161です
ごめんなさい
サイドミラーでした
なに勘違いしてたんだが
恥ずかしいね(汗 どんなに車の出来が良くても、スバル車なんて乗らない方がいいよ！ディーラーが客を舐めすぎ。
ディーラー行く度に不愉快な思いするカーライフなんて最悪。 >>169
レクサスでも買えばいいんじゃね？行く度に王様気分になれるかは知らんが・・ >>165
部品は8000円弱 工賃3240円で
大体11000円くらいかな
いや グリルやスポイラーと一緒に
サイドミラー中段に赤テープ貼ってみて
悪くはないけど、これならいっそ
ミラーカバーごと赤くした方が映えるなと
思った次第
替えたら画像貼ります
わかる人にはわかって本人バレは必至ですが
貼ることにします >>170
レクサスはあのロッテリアみたいなエンブレムが生理的に受け付けない レクサスはエンブレムよりスピンドルグリルが無理やわ コンセプトモデル見てるとヘキサゴングリルも巨大化の方向だけどな >>177
車種によるヒゲの付き方(形状や色)にもよるけど
インプレッサのは個人的に許せんかったから
光らないグリル付きで契約した
XVのは許せる ヒゲはフォレスターとかのも大丈夫やなあ
インプレッサでも白ならヒゲ付でも何とか オプショングリルに替えるつもりだったけど1年乗ったらヒゲに慣れてどうでも良くなったｗ
昨日2.0isFFの1年点検で代車が1.6FFで1日乗り回してきた
2.0iSに比べてハンドリングとフラット感が少し緩い
ハンドル軽く、タイヤハウスに当たる小石の巻き込み回数激減ｗ
静粛性は変わらないがロードノイズはアドバンより静かに感じた
これらはタイヤとサイズの違いによる影響が大きいのかも
あとは操作反応不評のパナビルトインが付いてたけど、俺のサイバーよりサクサク動いてびっくりｗ
始めて1.6に乗ったけど軽快感があって十分な動力性能で個人的に全然ありだった >>173
レクサスは店に普段着で行けない雰囲気で嫌だ
スーツ着て行く雰囲気だよね？ >>182
お金持ちが、サンダル短パンで気軽に入る場所だよ。 >>177
むしろないと違和感しか感じなくなってきた >>169
ディーラー行くときにお土産持って言ってないのと違う？
スバルは土産必須だよ。 助手席に置いた鞄とかの荷物がブレーキで前に滑っていきやすいけど気のせい？ 最大のライバル現る
オーリス改め
【自動車】トヨタ、米国仕様の新型「カローラハッチバック」を発表！ 2018年初夏に日本でも発売
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522064279/ オーリス改めじゃないよ、北米では前からカローラの名前で売っている。
欧州では引き続きオーリスだし、日本で売るときもオーリスのままだろう。 まぁカローラハッチバックなんてダサすぎて名前で売れないわな
カローラがもうジジセダンの代名詞なのに アトキンソンサイクルエンジンだから2Lでも出力低いはず
1.8Lのプリウスは98PSだし 新型カローラで260馬力くらいのターボモデルが出るって話はどうなったのかね >>195
ハイブリッドはモーター込みでしょ。
ふつうに乗るなら最大出力は一瞬しか使わないから。 >>180
サイバーのバージョンアップした？
だいぶ変わるよwめっちゃ時間かかるけど >>195
残念ながら、エンジン単体で147ps。 >>190
もう現行インプに乗ってる俺からすれば現れたところでどうにもならんがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
