【4G63】CN,CPランエボ休憩所 26台目【GSR・RS】
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※※※ワッチョイについて※※※
スレ立て時、一行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン(ワッチョイ)がつきます。ワッチョイ導入の際は必ず一行目行頭に記載してください。
必ずしもつける必要はありません。もしもスレが荒れるようでしたらスレを立てる人の判断におまかせします。
最近は平和ですので今回このスレでの導入は見送ります。
5W- 10W- など軟らかい硬いオイル論争は4G63永遠の課題。とにかくオイル管理はしっかりやりましょうよってことで目指せ４２万km！
CN9A、CP9Aエボ エボ4 5 6 6.5
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482893161/
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【4G63】CN,CPランエボ休憩所 25台目【GSR・RS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503445947/ とりあえず折れた羽をアロンアルファで接着したら問題なく動いた
貧乏な友達の家で見たボロい扇風機みたいだけど 突然飛んでコンデンサーに刺さりそう。他の車種でも外品ファン直付けでクリアランス無しでダメージ食らった例多いよ。 とりあえず強制駆動して10時間ぐらい試してきたけどしっかり接着されて全くブレがない
さすがアロンアルファ
ジープを引っ張り上げるCMは伊達じゃなかった 薄くて軽いスパルのファンにしてるけど
そういう危険もあるのか
整備性は抜群だけと怖いな ボンネットやフェンダーをアルミにして軽量化を頑張ってるのに
なんでラジエターファンの筐体は重たい鉄なんだろうね そりゃ20年前の車と比べればな
まぁ20年前のエボが異常すぎたわけだが
インパクトが強烈すぎて未だに乗り換えたい車がなくてダラダラと乗り続ける弊害 FK2シビックでさえシャシの性能が段違いだからな。 トランク開けるとバイオハザードのドア開ける時みたいな音するのは、グリス注せばいいんでしょうか？ >>219
ディーラー持って行ったら治してくれるよ >>220
摺動部分にグリス注したら全く音が出なくなりました >>221のおじいちゃんありがとう
あなたのおかげで他のCPCNおじいちゃんも大助かりだ >>225
分解不能なのって6だけだと思ってたけど5も？
なんにしてもちゃんと調べておくべきだったなあ…今更後の祭りだけど >>227
まじすか…
完全に油断してた
>>228
アイドル時にエンジン回転がハンチングするのでとりあえずスロットルボディとISCVを見ようと思ったんすよ
プラグとコイルは交換してそんなに経ってないので候補から除外して
元に戻してエンジンかけてみたけど特に異常もなく…というと語弊あるけど特に分解前と変わることなく動いてる
なんにしてもディーラーに一度持ってくまでしばらく動かすのやめときます その症状じゃ何とも言えないがエアフロインジェクター燃ポン回りCPUの異常でも出るからな。この時代の車だと何が起きても不思議では無い。エンジンが丈夫な部類なのが救いだけどー！ 実は棚落ちでもアイドル不調が起きるんだよな！
マフラーから白煙モクモクとかブローバイ大放出とかしてたらヤバいね！ とうとう俺のエボ5も20年目に突入したよ
走行距離8万ちょい
ガレージ保管してるからボディとか外装は綺麗なままだな
あと20年は余裕で行けそうな気がする >>234
部品供給がなあ。まだいけそうな微妙な箇所も色々交換しといた方がいいんだろうか 街乗りで少しでもブレーキ踏むとABSが作動、しばらくすると警告灯点灯なんですが
車速センサーの故障ですかね >>236
ブレーキランプをLED球に変えたりしてないよね？
LED球にしたことによるABSの誤作動でなければ
>>237の言うように車輪回転速度センサー系(センサーが死んでるかか歯欠け)の
トラブルの可能性大
俺はブレーキランプをLED化してトラブったw CP乗りのみなさんにお聞きしたいのですが、スポーツ触媒に交換すると体感できるものでしょうか？
仕様はドノーマルに近いです 純正触媒を外して灯油に丸一日つけ込んで詰まりをとっただけでも上の伸びの違いは体感出来た ABSの以上はローターの破損（歯が２枚ほどかけていた）でした
シャフトをまるごと交換になるんですねここ >>241
純正触媒を灯油に漬けても機能が損なわれずに綺麗になるのか
オレもやってみたい
灯油から出したあとの処理はどうすればいいの？
作業工程をkwsk 取り外し→キャブクリ×２缶→パークリ洗浄→灯油どぶ漬け→パークリ洗浄→水洗い→乾燥
乾燥工程は要らないかも
車検は無事通過してるので触媒機能への影響は無いはず・・ バーナーで炙ればたいてい外れる
ライターを使う安物じゃ駄目だけど 事情があって年に4回くらいはずしてる
楽勝ではずせる 年に４回外しているのと、１９年間１度も外していないのは訳が違う(笑) 数年前に塗装した下回りを点検したら錆びてた
塗装の下で錆が成長してる感じ
錆転換材入り塗料って詐欺だなこれｗ >>250
自分も2年前ぐらいにサビキラー施工したけどやっぱり錆は浮いてくるよ バリバリやって、塗装して袋になってるところはグリースを塗り込むって、ロートルGが天国から言ってた 転換剤は薄っすら錆びてる程度でないと浸透しないから効かなきよ
サビキラー塗ったことある人ならわかると思うけどあの塗料は粒子が粗いから
保護膜としてはイマイチ まぁ塗装の下から錆びてくるから、塗装の上に塗ってもあまり意味は無いよな。
それならノックスドールの膜の厚いやつでも塗った方がいい GW天気もいいしDIYで車の下にもぐってミッション、デフオイル交換したが、センターデフのフィラーネジが固すぎて緩まんかった、ディラーが締めすぎたとおもう・・・短いメガネしかなかったし、そこだけ残して道具買って後日チャレンジ予定(´･ω･｀) トランスファーか？
センターデフはミッションのなかやで 俺も固くて開けられなかったスペース的にトルクレンチ入らなそうだからロングメガネで締めたのかな 車の進行方向とのねじの回転方向が一致してるから勝手にしまってくるんやで
トランスミッションの排出側も同じだけど頭の部分が薄く作って軽いのでしまりにくいのと
径が大きいので簡単にあく ブレーキパッドの鳴きが酷くなってきたから
ホイールを外して調べてみようとした。
ハブボルトを折ってしまった。
俺も泣いた。 >>265
何やってんの(笑)
ハブボルト交換ついでにベアリングAssy交換しちゃったら？無交換ならそろそろ音が出てきそうだし ボルトに関する知識がある人ならハブボルトにも注油しておいた方がいいよ 自走出来なくなると致命的だからタイヤ付ける前にハブ中央のロックナットと
スタッドボルトにCRCを吹いてトルクレンチでホイールナット締めるようにしてる 回転してるハブボルトなんかにグリス塗ったら緩まないの？ ハブとホイールの接触面にグリス塗ったりしてる悪い子はいねーか
ハブボルト折れますよ フロントメンバーの補強バーを新品にしたらシャッキリポンになった 長いメガネ買ってきて相当頑張ったらネジ緩んだんで、残ってたトランスファーのオイル交換終了しました、ホームセンターで購入したホース付きオイルじょうごでミッションとトランスファーは重力による流し込みにて楽に交換できましたｗ >>275
補強バーのボルト穴も少しずつ広がっていくからね
純正のバーは結構柔いし
リジカラ入れたのと同じ効果なのでは ドア横のエボリューションデカールってまだディーラーとかで手にはいるのかな ブースト1.5にしてアクセル全開くれたら一気に水温あがるな
燃調薄すぎて高温になってるのかな >>279
この前ディーラーでトランクの部品を頼んだら２〜３週間掛かった。
受注生産かも。
って事で手に入る可能性あり。 あら？サイトみたら39500なのに45000請求きたぞw リヤデフだけはサクションガンないと辛いよね
まともなやつだと幾らぐらいするんだろ
安物は本体から滲んで垂れてくるとか プロ用(?)だと1万ぐらいするんだっけか
まあアストロプロダクツで必要十分だけども アストロのやつが漏れてくるのは押し込んだレバーを引いたときだな
容量的に一度の注入で終わるエボのトランスファやデフなら問題ないがトランスミッションには別の手段を用いたほうがいい ここにいる皆さんは洗車機で洗車しますか？
エボ３に乗ってたときスタンドで洗車機断られたのでそれ以来使ってないのですが
（今エボ５） >>290
エボ１、４でも断られたな〜(今７)
なので家の前でのんびり手洗い ここ二世代目のスレか、素で間違えちゃった
三世代目乗りなのに申し訳ない >>292
4でも断られた情報ありがとうございます
m(_ _)m
ちなみに、当時車高は低かったですか？ >>290
今のＦＫ−２の洗車機は問題ない。
最初は自分もスタンドの人もドキドキしていた(笑) >>292
別にそんなこと気にする人居ないし
>>290
めんどい時は洗車機だけど基本的には手洗いしてる >>294
そう、リアスポがもげた事があるとかで断ってると言われましたな 7だけど、ダイフクの洗車機でバンバン洗ってる。
もげてない。
ちなみにビューティーもダイジョブだった。 羽はまあ大丈夫だけど
ちょっと古い洗車機はオフセットされてるナンバープレート曲げるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
