スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.45
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慢心、環境の違い
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません。
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518038816/ スバチョンは幾つ乱立させれば気が済むの?
もう差が付き過ぎたから、ファビョるのは分かるけど、諦めれば? 常にファビョってるツダチョンが諦めるワケないじゃん ここがないとスバチョンのマツダスレ荒らしがさらにひどくなるからな 何をしたってツダチョンはいつでもどこでもファビョるから無駄だよ ファビョるほどのマツダのネガキャン見てみたい。スバル不正に匹敵するくらいの そんなのどうでもいいから、ただお互いに足のひっぱりあいをすればいいだけ で、スバルとマツダ、どっちが上なの?
買うとしたらどっちよ? 不正発覚直後にスバル株売ったわ
もっと下がったら買い直そうかと思ったけどあまり下がらない
マツダ株買ってあるけどずっと寝かせっぱなしだわ
全然上がらない
スズキ株買うのはちと遅いかな https://youtu.be/byBfvZrblgY
ブランドイメージでは、スバルが一歩リードかな
マツダも頑張ってるけど、ちょっと間違った方向かな
偽物感が、、、 SUVでサーキット走るドリフトおじさん動画を見せられても >>23
曲がるたびにタイヤキーキー音鳴らしてて
この人運転下手なんじゃないの?笑 サーキットならセダンでしょ
FFセダンマスターテスト
1位 マツダアテンザ
2位 プジョー508
3位 スバルレガシィ
4位 フォードフュージョン
5位 日産アルティナ
6位 ホンダアコード
7位 VWパサート
8位 トヨタカムリ
9位 シボレーマリブ
10位 スズキキザシ
11位 ルノーサフラン
12位 ダッジアベンジャー
13位 クライスラー200
https://www.youtube.com/watch?v=p5CW5oJnBqE
https://www.youtube.com/watch?v=vf2e08WOAxo SUV以前にディーゼルエンジンやハイブリッドの車で
サーキット走行してパワーがないだの遅いだの言ってるの評価の方向性が間違ってるよね 2.4Lターボでアセントの車体外寸と重量って低速トルク大丈夫なのかよ?
また低速非力って批判されまくるんじゃないか?
せめてスーパーチャージャーとターボのシーケンシャルにしないのかよ? boomerang
999: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/18(日) 00:56:43.20 ID:A8j0yev10
マツダに憧れちゃうヤツが多いこと多いこと(笑)
まぁもっともらしいステマが上手いからなマツダは(笑)
1000: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/18(日) 01:07:12.95 ID:WNP6ARUr0
ツダスレ見るとステマも好きみたいたけどヒョーロンカの話題が大好物みたいな
テメーの基準が無いからヒョーロンカの評価で良し悪しを決め付けちゃうマジに情弱な車音痴集団
あれが相手ならマツダも商売が楽だわ 走りのマツダじゃないですから!
25L並みのトルクなんて嘘ついてごめんなさい ん?一昨年に貼り付けたステマスターテストの動画を出してどうした?
気に入ったのか? 明日cx-5の契約なんだよなー
行くの止めちゃおうかなー あーボンネットに穴が空いてる車じゃなくてマツダにすれば良かった 単なるドリフト大好きおじさんよりは複数人による雑誌のテストのほうが参考になるわな 世界COTYでベスト10に一度も入れないメーカーがあるらしい
キアですら入賞しているというのに 1000: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2018/02/18(日) 01:07:12.95 ID:WNP6ARUr0
ツダスレ見るとステマも好きみたいたけどヒョーロンカの話題が大好物みたいな
テメーの基準が無いからヒョーロンカの評価で良し悪しを決め付けちゃうマジに情弱な車音痴集団
あれが相手ならマツダも商売が楽だわ
wwwww MCした新型アテンザワゴンの、フランスでのデザイン評価は高いな。
個人的にも良いデザインだと思う。
国内では販売しないのかな?
スバルのどれ見ても同じに見える、ガンダムデザインのワゴンとは別格だな! アイサイトはやめる、CVTもやめる噂
欧州の電動化規制の対応は見えてこない
二周遅れのダウンサイジングターボ
いったい何やってるんですかね?
経営陣はバカしかいないんですか >>21
マツダ株いつ買ったかは書いてないけどアンタはエスパー気取りかなんかですか?
あ、>>21は自己紹介? 今日もこれから仕事
マツダ地獄を脱出して早く人間になりたい 土屋圭一なんてただの公道チンピラだろ。
レースの実績なんてねーし。
新井敏弘さんがいうならわかるけど。 クルマはパワーじゃない
300馬力なんて使う場所がない
速ければ良いってものじゃない
○○の言う事なんかあてにならない
そうか?www STiは良いものだと思うけど維持する甲斐性ねーわ。
バイクと違って車は何もかも高すぎ。 ドリフトおっさん一人より何十人かで決定されるCOTYの評価がまだ正しいわな >>29
そんな技術スバルにあると思っているのか?
ターボ技術でさ20年前と変わらないままおもうようにできてないのに・・ スバルの新技術って何かあったっけ?アイサイトくらいでしょ >>53
アイサイトももはやモービルアイ勢に完敗してるし当のスバルも自社開発やめる方向だしなぁ… ツダオタは自分の評価基準を持たない情弱と罵りながら、具体的な指摘が出来ず人格否定ばかりのスバオタ デザイン、HCCIエンジンやスカイアクティブ等の開発技術、スバル車より質感の高い内装、CVTのようなダルさのないトルコンAT、MT車の展開、アイサイトより優れた自動ブレーキ、燃費…などなど色々あるよ
それは世界で賞を獲得してる事でも分かるように、各国で評価もされてる
で、不正したスバルのいい所はどこなの?当然答えてくれるんだよね? まーWRXは高過ぎるわな
パワーなんか要らねーや&安けりゃいーやってヤツはマツダお勧め スバルの技術ってガンダム顔とプラスチック内装と低効率ボクサーエンジンしかないからな。
エンジンなんて20世紀から進化が止まってる。
AWD性能も三菱には勝てないし、自慢の四駆もランクル・パジェロ・ジムニーのような本格クロカンが出来る車もない。
アイサイトも他社に抜かれて自社開発終了。 技術的にはマツダと完全に差がついてしまって、スバオタもそこにはふれなくなった
そろそろこのスレも要らんだろ >>59
だよな
WRXって外観がクソダサいよな
乗ってる奴も酷い顔面してるしw このスレあると、時々マツダに都合悪い真実書かれることあるもんな パワーだけの昭和の車はいらない
>>64
マツダに都合が悪い真実を書きまくってくれ頼むぞ 素人です
スバルってVOLVOの真似ばかりしてませんか?
エクステリア,ボディーカラー,アイサイト以外の安全装備の装着と宣伝。
特にボディーカラーは酷い真似ばかり。日本で出てなかったアマゾンブルー(水色のような白系)
をVOLVOが出したらすぐ同じ色をインプレッサで出した。 半島の思考と同じ
マツダがCOTYでスバルより評価高いニダ
→パクリに違いないニダ マツダは世間からもチョンからもパクりだと思われてるのか まさかとは思ったがスバルと比べてマツダのいいところって何も無いんだな >>67
なに言ってんの?あんなのむかしからスバルにあった色だろ。
安全装備も殆ど同じ時期で、開発するのに何年かかると思ってるの?
むしろ模倣は盗用田の得意技だろw
マツダの今のデザインも日産のインフィニティ・エッセンスのパクリでしょ? これどういうこと?
610 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/02/15(木) 13:32:35.50 ID:A3LamC+T0
エビカニで
上がる評価に
下がる価値
マツダ ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw >>71
趣味にもよるけど、シートとドラポジとペダルレイアウトとガソリンエンジンのレスポンスや速度管理のしやすさと
直進安定性とステアリングフィールと常識的な速度域でのコーナリング安定性と乗り心地と予防安全性能と
前方の視界と燃費と内装の質感と赤の綺麗さあたりはマツダのほうがだいぶ良いよ。
サーキット走って速いクルマはWRX STIにかなう奴はマツダの市販車にはひとつもないので、
サーキットでタイム削る人とゲームでしか運転しない人はスバルがオススメです。 >>72
すみません,技術的なことはよく解っています。開発に要する期間のことも。
「宣伝」のこと言ってます。
安全に関しては他の国産メーカーも本腰を入れだし,スバルのアドバンテージに肉薄してきています。
マツダは全般にポリシーを感じます。
ちなみに,私はどちらのメーカーの車にも乗っていません。 C200乗りです。 >>75
そんなのツダチョンから具体的にとかツッコまれちゃうで インフィニティのサイドラインは全然似てないと思うがな デザインがーってマツダデザインのどこがいいのよ?(笑)
ロングノーズにロングオーバーハングがカッコいいとかか?(笑)
それとも近代希なショボホイールにリフトアップセダンがか?(笑)(笑) お金もらえるならツダオタみたいにマツダデザインかっこいいっていろんなトコで書いても良いよ >>83
そこまで言うなってwww
貧乏人相手に安く売るにはショボイホイール上等ww w
ちなマツダには小径ホイールのオプションがあるみたいよwww
どこまでショボイのかねwww マツダのデザインは良いと思うけどなぁ
斜め横からみた感じは結構行けてない?
ただディーゼルのカラカラ音はちょっと時代とズレてるよね >>87
とあるツダチョンの書き込み
989 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/02/17(土) 23:15:03.95 ID:Hr8D6ZWL0
「○○よりはマシ」という反論しかできなくなったら終わりだよなぁ スバルのデザインも随分とマシになってきたよ、まあスバルの売りはデザインじゃないしね
https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170630-00072650/
スバルのデザインは年を追うごとに洗練されたものになりつつある印象だが、それでもどこか垢抜けない感覚がある。
例えばそれはよく、マツダと比較されることが多いが、やはりデザイン・テイストを徹底して揃え、ボディカラーにまで意味を持たせているマツダと比べると、水をあけられている感覚はある。
もっともスバル・ファンにとっては、マツダのように洗練されすぎていないところが良い、という意見も多いわけだが。
とはいえ、内外装のクオリティを含めて、もう少し質感の向上を望みたいのが本音。 精神構造が一緒
朝鮮人
日本のノーベル賞はワイロニダ
韓国が取れないのはおかしいニダ悔しいニダ
スバオタ
マツダのWCOTY、10bestcars、デザイン賞はワイロニダ
スバルが取れないのはおかしいニダ悔しいニダ スバルだって日本COTY大賞とったじゃないかおめでとう
日本以外ではベスト10にも入れないのが気になるけど
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし >>95
何この記事
スバルのデザインはBPBLがピークだよ
今のスバル車のデザインは国産最低レベルの酷さだな ツダチョンにはマツダウンコデザインが最高なのはわかったから
好き嫌いは人それぞれ
ツダチョンみたいにウンコを食べたいぐらい好きな動物もいれば
スバオタみたいにまともな感性で食糞を嫌う人間もいる この場合評価されてるマツダデザインが星ありレストランの料理でスバルデザインがウンコが正しい だがそんなスバルもインプレッサのフロントマスクの歴代ごと好き好きは別れるな
丸目を「カミーユ目」とやらに変えるカスタムステッカーが在ったな スバチョン「トンスルがなぜ世界中で評価されないニカ?なぜ賞がとれないニカ?」 スバルレガシィwww
今でも乗ってるやついるんかwww
ダサ過ぎるだろwww 妄想と人格否定、オウム返しでしか反論できないスバオタ、哀れだよなぁw
例えばアイサイトの評価について指摘されても、何の反論も出来ていない。見ない振り。
正に盲目的信者 マツダデザインが星ありレストランんの料理とかどんなウンコだよw
ツダチョンのウンコ好きアピールやめれw WCDOTYのマツダのデザインをレストランでいったら、世界最優秀三つ星店 デザインについてはデザイナーも悪いがボディラインを加工するプレス技術がスバルには無いのです。
それとライン出来たとしても、スバルの建て付けでは無理です。
他社が数十年前からできる事が、スバルには出来ません。 プレス屋じゃなくてマツダが外身のボディ作ってんのか スバルの次世代技術、何も無いようだけだどうするの?
このままじゃダイハツみたいになるよ マツダもトヨタも自前のプレスは持ってるけど、スバルは持って無いのかな?
ボディのプレスは外注に出してて、だからスバル車はダサいデザインなの? >>118
技術関連は全てトヨタ様にお任せなんでしょう だからツダオタをdisるんじゃなくてマツダ社やマツダ車をdisってくれよ
スバオタもやればできるさ ボディでもシャシーや骨組みに
別のどっかで組み上がったドアや
フェンダーとか部品を工場で
くっつけていくだけかと思ってたわ 燃費改竄が確定したらもうトヨタにも見放されるだろうな
同じ不正企業でも三菱はPHEVや四駆性能という技術があったから日産にもらってもらえたが、何も技術のないスバルは足を引っ張るだけで何も得るものが無い
まぁチョンダイあたりに拾ってもらうのがいい塩梅だな 仮にツダ車がカッチョいいとしても金の無いヤツが欧州車に憧れて乗ってるのが見え見えで結局の所カッチョ悪いんだよな
まあ羞恥心の無いやつはいいだろうけど >>126
いやスバルには、丸太イスがあるよ!
もちろん座れるし、非常時には燃料にもなる。
スバル製だから良く燃えるよ! スバル=アメ車に憧れる=売れる
マツダ=欧州車に憧れる=売れない
う〜ん、何でだろ >>134
スバオタが、せっかく立てたのに誰も来てくれない(笑) 特に何もしなくてもマツダとディーゼルは消滅するってことよ >>88>>134
ホントに誰もいねーじゃん
>>136
お得意のID単発コロコロ自演で盛り上げてこいよ >>122
無論トヨタも持ってるし、トヨタの100%子会社はトヨタだろが マツダのディーゼル比率も知らん頭の悪さがまさにスバチョン ディーゼルはまだ生きてんのかw
ダッサw
クッサw >>133
アメリカは一部の上流を除いて基本ダサいセンスない頭悪いの三拍子揃ってるからね。
スバルのダサさがアメリカで認められたということ。
マツダはいくら頑張ってもダサい車が作れないから仕方ない。 >>31
25リッターってスゲーな。
マツダが25リッター並のトルクですって言ってたなら、そりゃあ詐欺も良いトコだわな。 マツダのデザインが流麗でカッコいい割に売れていないのは
コンパクトクラスのデミオまでもデザイン優先で後席や荷室スペースを犠牲に
していて使い難いから
せめてこのクラスだけでもスペース効率優先に発想転換しないと日本の市場で
売れる車が無くなってしまう
スバルについては少し武骨な感じがスバルらしくてキープコンセプトでОK
ただ販売台数伸ばしたいならもう少し燃費は改善したいところ ゲレンデタクシーなんて背伸びするからwww
https://youtu.be/dF9nFATprvQ
SUBERUの四駆性能なんてこの程度www 何往復もしてるうちの一回、二回のスタックだと寧ろ優秀じゃないの?
これがマツダの四駆だと上まで行けないんじゃないの?
履いてたタイヤミシュランだったらしいけど、VRX2にすればよかったのに あースタックする生活四駆じゃなくマツダにすれば良かった マツダはそもそもスバルがスタックするような場所へ行けない WRXの覆面はたまに見るけどマツダのパトロールカーは見ないな
性能的な問題なのか? デミオのミニパトくらいじゃね
高速警らはマツダじゃ無理っしょ
マツダのパトじゃ軽でも振り切れるし コロ助のツイッター発見w
https://mobile.twitter.com/MC6Mi5r
能年玲奈オタクって変わってんなオマエ
美的センスゼロってことはよくわかった マツダはカーチェイスするような車じゃないしな
優雅に落ち着いて走る車 警察車両に使われるよりも警察車両に追いかけられるのがマツダ車じゃねぇのかw 718名無しさん@涙目です。(新潟県) [ニダ]2018/02/17(土) 20:52:01.25ID:GckD4gqj0
>>113
フィットハイブリッドはすごかった
信号待ちからアクセル踏んでも車がうごかないとか
交差点で左折してたらシフトがいきなりNになったり
ありえなさすぎた マツダは心肺も足腰も弱いからな
そりゃカーチェイスは無理だ トヨタのスバルへの資本強化後に、型落ちレガシィが大量に警察に回ったけど
案の定、燃費悪すぎ壊れすぎ性能低すぎで現行型では全く見なくなっちゃったね 他社の後追いで遅れをとりまくり、今さらダウンサイジングターボを開発するスバル
他社の先を行き、新技術を生み出し続けるマツダ
どうしてここまで差がついた マツダはお上品だから皇宮警察で使用されてるとかって事はないの? http://jp.autoblog.com/2018/01/03/emergency-car-redesigns-1/
2004年型スバル「インプレッサ」
そう、インプレッサの顔はさらに悪くなっていく。美容整形が施され、今度は"涙目"になってしまった。
初期モデルに比べたら見た目から受けるショックは減ったものの、個性まで減ってしまった顔は(当時の)韓国車のようだ。
まるでクルマが「ごめんなさい、許してください」と言っているみたいだ。
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/6b227c41eaee55ee7a45db755b980987/205985333/impreza-2004-1.jpg >>149
マツダもスバルも日本市場はおまけ程度だろ
デミオがあるだけマツダがマシ
スバルは完全にアメリカ一本足打法 スバルは真面目にデザインを変えていかないと。
アイサイトで『走りのスバル』から『家族に乗ってもらいたい安全なスバル』に路線を変えたのに、女性が乗りたいと思えるようなクルマを用意出来てない。
強いて言えばXVか。昔であればR2か。
塊感のある現在のレヴォーグみたいなデザインも良いけど、これらは旦那に乗ってほしいと思う事はあっても女性自身が乗りたいクルマではない。
デザインについては現在のマツダの方が上。 パトカー覆面はスバル
教習車はマツダ
棲み分け出来てんじゃないの デザインで勝負!
その割に大して売れてねーじゃん
何で?
マツダのデザインを分かる人が少ないとか? >>180
心配しなくてもスバルも売れてないから大丈夫。 >>177
パトカー覆面は圧倒的にクラウンかマークXだろ。教習車は圧倒的にマツダ
どちらも信頼性が重要 >>183
スバルのAWDはゴムパッチンの罰モードwww マツダってなんで欠陥ディーゼルを販売したの?試験走行しなかったのかな? デザインだけでは売れない
やはりトヨタブランドが売れるのには理由がある
スバルには何もないけど 馬鹿を騙すために不正試験で検査員になったことにしたやつが、不正な検査で出荷した犯罪車
それがスバルか 騙しや不正ではスバルには勝てない
汚職事件
1998年、富士重工会長・社長の川合勇と専務の小暮泰之が、海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐり賄賂を提供していたとして逮捕、辞任する事件が起きた
リコール隠し
1996年、滋賀県にてレガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こした。警察は捜査の結果,同様のトラブルが1994年1月,岡山・千葉両県で発生し,本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明
2017年9月にはサンバー62万台がリコールとなったが、リコール対象は1999年〜2012年生産と古くに及ぶことに加え、多数の不具合報告と2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず遅いリコールとなったため、サンバー所有者の不信を招いた
補助金不正
2012年、クリーンロボット事業部において不正経理が行われていたと共に、経済産業省や行政法人からの委託事業・補助金事業について不正が行われていたと発表した
不正・無資格検査
1984年5月、運輸省でのレオーネの型式認定試験の際、事前の提出書類の数値よりも実際の車重が軽くなってしまったため、密かに重りとなる鉛数十kgを前後バンパーに詰めていたことが発覚
2017年9月の日産自動車が起こした無資格検査問題に伴い自動車企業各社で調査がされた結果、スバルは群馬工場で30年以上に渡って無資格で検査をしていたことが判明した 最近トヨタは走りもデザインも良い
マツダを目標に進めてきた「もっといいクルマ改革」が花を咲かせている 2005年型スバル「B9 トライベッカ」
うわ、やめろ! 勘弁してくれ! スバルの「B9 トライベッカ」は登場から数年間もゾッとするような姿であり続け、「インプレッサ」にもその恐ろしいルックスは受け継がれた。
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/db9c4fd5c43e49e15d6426342b829f29/205985321/tribeca-2005-1.jpg マツダは教習車で実績がある
スバルは覆面パトロールカーや皇宮警察の車両で実績がある
まぁ反日企業じゃ教習車で精一杯だろうな >>193
日本の法令を遵守できないメーカーが反日企業
しかも不正を繰り返し反省しない 法人税も少なく献金も雀の涙ほど
しかも補助金と減税だけは一丁前
これが反日でないと思う思考が恐ろしい cartop()の犯罪者ドリキン()とか売国奴雉沢に縋るスバチョン >>193
まるでマツダにはないかのようなスバチョン得意の池沼的捏造
捏造しないと死ぬの? スバチョンって絶対に、無理矢理にでも捏造レスかますよね
池沼特有の自分ルールなの? スバルの不正には30年以上の伝統と実績があるからな >>197
補助金と減税は特定の会社だけなのかい? 真性アホが沸いてる事に草
法令遵守云々とはどの口がほざく
詐欺紛いの不正請求事件を知らないマヌケが生息することに驚愕 補助金がなかったらディーゼルなんて売れなかったかもな
補助金が減額で販売はトーンダウンしたしな
貧乏くせーんだよツダはよw ステマ記事は必死こいて読むクセに都合が悪いことはミエナイキコエナイw スバルの嘘
1.レオーネ型式認定検査重量偽装
2.レガシィアクセル戻らないリコール隠しで送検
3.ロボット事業補助金不正受給
4.サンバー、18年分リコール隠し
行政指導2回入って今年ようやく発表
5.自社も不正検査をしてると知りつつ、日本の物作りに不安を感じるとモーターショーでドヤ顔会見
6.検査員のハードルが高過ぎたと言いながら、実は答え教えてる、実習時間足りなくても認定していた
7.法解釈の認識が甘かったと発表しながら実は監査時には無資格者隠すという徹底ぶり
8.検査自体には問題は無いと発表しながら抜き出し燃費検査で数値改ざん さてとアホをからかうのも飽きたしGT+でも見るか
マツダは何が出るかなー(笑) もうこれ以上虐めないで下さい。
最近の不正騒動、頼みのアイサイトも衝突予防評価でNBOXに負けて正気ではいられません。
ディーゼルも新規制に対応出来なくて撤退します。
そんな状況ですので、でっち上げでも自演でも、他車のユーザーを自分より下に見ないと気が済まないんです。 過酷な条件下ほど「笑顔になれる」SUBARU車の驚異的なパフォーマンスとは? スバル渾身のギャグ
https://motor-fan.jp/tech/10002718
“環境”をテーマにした展示会「エコプロ2017」(旧・エコプロダクツ。主催:産業環境管理協会、日本経済新聞社)が12月7〜9日の3日間、東京ビッグサイト(東京都江東区)で開催された。
ホンダは製造圧力82MPa・充填圧力70MPaの「スマート水素ステーション(SHS)70MPaコンセプト」、
マツダは材料着色バイオエンジニアリングプラスチックを用いたCX-5用フロントグリルの試作品、
スバルは北海道・美深試験場の開発時に伐採した白樺を活用した丸太いすや間伐材を用いたブース装飾、
三菱はアウトランダーPHEVなどを展示した。
https://motor-fan.jp/images/articles/10002718/big_189397_201801170118500000001.JPG
スバル美深試験場の開発時に伐採した白樺を活用した丸太いす このスレにマツダ乗りは居るのか?
似非ツダばかりの気がするが・・・ 別にマツダ乗りやスバル乗りじゃなくても書き込んでいいだろ
ただの雑談の場なんだし マツダ上げスバル落とし
で、マツダスレが荒らされる
おれもそんな気がする 5ちゃん初めてかよwww
それも車メ板でwww
ここはリアルオーナー集いの場じゃねーぞwww
バカwww コロ助の自演が酷いな
ただコロ助はスバヲタではなくただのアンチマツダだからスバル(スバヲタ)を貶されてもなんとも思って無いからなー、ゆえに平気で捏造レスもする
まぁここはプロレス(お決まりのやり取り、やらせ、自演)みたいなもんだからね
プロレスと知らずに見ているスバル派マツダ派ともあまりマジになるなよ >>192
この車KIAかヒュンダイあたり?
韓国車らしくてカッコいい! ここに居るのはスバルのポンコツ乗りが大半な
もち現行車じゃなくて現行車が買えない僻み根性丸出しの下衆の極み連中だよ スヴァッル車の主な特徴
・無意味に車重がかなり重い
・このご時世に大胆と言えるほど燃費が悪い
・内装がそこはかとなく絶妙に北関東
・ 下手くそがぶつけるし、数年で入れ替えの教習車にピッタリだなマツダ(笑) >>233
ツバルの国土は拡大してんだよ。アホ間抜け 大赤字でも研究開発費はきっちり計上してきたマツダと儲けながらもケチってきたスバルの違いが車において今さまざま出てきてるのは間違いないね
2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%) マツダの得意の分野はコンパクトと実用性度外視のミニバンな
そこんとこ勘違いしないように ブリーフエンブレムのツダチョン車のブリーフグリルが近づいてくると
股間を見せつけに来てるようでダサいしキモい だけどもスバルがバンバン売れたら石油元売りの株価が上がるんじゃないか?
ガソリン消費量だとトップランナーだよな 単に、足が固く、若干高出力ならそれで「スポーツ」なのか?
じゃ、「大人」ってなんだろう。 A:
公共機関や娯楽施設等々を子供料金で利用できない人 アメリカの中古車検索サービスサイト「iSeeCars」は、
2017年度内にアメリカ国内で販売された、
初年度登録が1981年から2002年の間の65万台の車を対象に、
最初のオーナーが15年以上その車に乗っていた割合を計測し、
オーナーが長く乗り続けた自動車をランキング化しました。
車種別(初代オーナーが各車を15年以上乗った割合)
1. トヨタ・ハイランダー 18.3% (日)
2. トヨタ・シエナ 17.1%(日)
3. トヨタ・タンドラ 15.7%(日)
4. トヨタ・プリウス 15.0%(日)
5. トヨタ・RAV4 14.3%(日)
6. ホンダ・オデッセイ 12.8%(日)
7. トヨタ・セコイア 12.8 %(日)
8. トヨタ・タコマ 12.4%(日)
9. ホンダ・CR-V 11.9%(日)
10. トヨタ・アヴァロン 11.7%(日)
11. アキュラ・MDX 11.6%(日)
12. トヨタ・カムリ 11.5%(日)
12. スバル・フォレスター 11.5%(日)
14. 日産・フロンティア 11.0%(日)
15. フォルクスワーゲン・ゴルフ 10.6%
メーカー別(初代オーナーが各メーカーの車を15年以上乗った割合)
1. トヨタ 11.8%(日)
2. スバル 9.9%(日)
3. ホンダ 9・7%(日)
4. アキュラ 8.7%(日)
5. レクサス 8.7%(日)
6. ヒュンダイ 8.2%
7. マツダ 7.6%(日)
8. 日産 7.6%(日)
9. インフィニティ 7.4%(日)
10. GMC 7.8% スバルがダメなところは
この先のビジョンが見え難い事
逆にマツダは新世代エンジンやデザインの明確なコンセプト等々素人にも分かり易い
今後両社の差は広がる一方と予測 スバルが停滞してマツダが追いつこうとしてるのなら差が開くっておかしいだろ
差は縮まるもんだろ
マツダはスバルに追いつけていないんだから >>248
年間千数百万台新車が売れるアメリカで、21年間のうちのたった65万台を対象ってどういう統計なんだ 信頼のトヨタ
買い替えられないスバルオーナー
その差も有るかとw マツダはいつも新しいことにてを出しても長続きしないよね。
>>254
トヨタは地元のディラーに車庫飛ばしの被害受けてるから信用してない。
警察沙汰になったし
> アメリカでは、マツダはプレミアム層、スバルは貧困層の乗り物になっているからね。 アメリカではその21年間でざっと3億台ほど新車が売れているのに、そのうちのわずか65万台を対象って
どんな65万台なんだろ スバルはうんこってw
ツダチョンがウンコ好きだからスバル関連のスレにツダチョンが出てくるのはそういうこと? >>259
そりゃ残存してる車の中から選んだんだろう 15〜35年落ちのポンコツを買うような底辺が好むクルマランキングw >>258
もしかして貧困層の対極というか反対がプレミアム層って言いたいの? 大手3社はスバルとマツダをライバル視することはまず無い
って事はデミオ潰しでダイハツとスズキの工作員が暗躍か
メインのデミオが潰されたらマツダもヤバいな アホンダ千葉
https://info.5ch.net/index.php/%E3%82%A2%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E5%8D%83%E8%91%89
特にマツダが大嫌い。事あるごとに「ステマツダ」を連呼し、まるで親の敵のように激しいバッシングをする。
本人曰く、「俺がマツダに抱く感情は、お前らが韓国に抱いている感情と同じ マツダのステマはたしかに異常
開発者インタビューまでステマに聞こえるw
つかそれもステマの一環かw アンチマツダの驚異的な頭の悪さは、アンチトヨタ越えてるだろ
知的障害者集めて工作させとんのか? 開発者がメディアに登場する頻度が高いのはステマとはチト違ってマーケティングのひとつの手法ね
衆参の選挙戦と似たようなもので著名人や権力者に弱いバカ相手にはこの手法はとても有効なの
つまりバカの寄せ集めがツダオタって事よ <<276
そう言われればスバルのステマらしきものは見ないな
ホンダと日産は直球的なCMが多い感じ
ひと頃のトヨタ、特にHVを大々的に売り出したころのCMは若干反発を
覚えたけどマツダ程でもなかった記憶
まぁデザインがー塗装がー匠の技がーと謳ったところで良否の判断をするのは
ユーザーで有ってそれを敢えて謳うのは情弱バカを洗脳する手法に間違いはないかw 開発者インタビューはステマ()
Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 スバルの次世代技術を話せないのかスバオタ
何かしらあるだろ? >>278
日本語以前に知能レベルが低すぎてなにほざいてるのか分からん
どうやったらそんな奇妙なアンカになるんだよ
ちなみにぶっちぎりで嫌悪感の高いスバルのCM()もステマ?w スバルのCMがステマだとwww
アホの極みwww
そんな情弱ツダオタはマツダの何乗ってんだろ?www だ・か・らw
ツダ乗りじゃねーってば
ツダに憧れてるけどツダ車が買えねーヤツだってw
リアルマツダ乗りからしたらコイツらは迷惑なんよマジでwww >>284
だから何?
お前スバルの何のってんの? アクセラの人気グレードは1.5のガソリンだよな?
フル乗車で上り坂はキツくないの?w >>288
インプの1.6と同じくらいキツいんじゃね >>288
トルコンが出来の悪いCVTみたいに、ズルズル滑ってエンジン回転を上げてくれるから大丈夫だよ。 インプレッサのMT残しておくれよスバルさん
出来の悪いCVTはありえない >>291
これだね
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
「街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。 スバルには次世代不正技術の一つや二つくらいあるだろう スバル車ってなんで古臭いデザインなんだ?
新車で勝手も15年落ちの中古乗ってるみたい たとえ古臭くなくて時代に合ってると言われてもブリーフグリルはいらんなー マツダ地獄ってまだあるんだwやっぱり中古買い取り価格が悪すぎる
マツダ地獄は無くなったか?国沢光宏 | 自動車評論家2/16(金)
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180216-00081688/ ブリーフグリルってホンダの事か?
それともアキュラか?
それにしてもスバルはおぞましいデザインかCVTと同じくもっさりしたデザインしか出来ないな
中身も進歩しないしおまけに不正まみれ…
よくスバオタはこんな恥ずかしいメーカー盲信できるなw >>296
>それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
>難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。
と松任谷さんが言ってた。
燃料カットなんだからエンジン制御の話なのに、どうしてもCVTのせいにしたいツダヲタw >>309
そういう制御とはCVTのせいなんですかwww >>310
ツダオタは頭の燃料カットしてるんだろw マツダの新世代エンジン技術やコーナリング性能を高めるトルク制御技術
スバオタは最低限それらを知ってからマツダに戦いを挑めよ
CVT()のインプで偉そうにw 早いの?
壊れるのがか?
それとも売れなくなるのがか? インプレッサもアクセラも速さを求める車じゃないだろ これがアメリカでの評価
ヒュンダイやらキアやらスバルやらの足車は選出されない
10Best Cars
2017年
BMW M2/M240i
Chevrolet Bolt
Chevrolet Camaro
Chevrolet CorvetteGS
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche 718 Boxster/Cayman
VW Golf/Alltrack/GTI/R
2016年
BMW M235i
Cadillac CTS Vsport
Chevrolet Camaro
Ford Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda Accord
Mazda MX-5 Miata
Mazda Mazda3
Porsche Boxster/Cayman
Tesla Model S70/70D
VW Golf/GTI/R >>314
WRXSTIであればアクセラより速いに決まってる。
分かりきってる質問して楽しいカイ?
あと、速いと早いの区別くらいつけた方が良い。キミのミスでスバルオーナーの民度が低いと勘違いされるぞ。 スバルオーナーのマツダオーナーへの悪口ってのは、
ブリーフグリル
ウンコデザイン
糞詰まりエンジン
キムチレッド
どれもこれも小学生の、それも低学年みたいな事しか言えないんだな。
魂赤なんて漢字で書くとか何処の田舎のヤンキーだよ、とか本当にマツダオーナーが書いてる事に対してバカにすれば良いのに。 >>304
スバチョンのメシア雉沢wwww
ハリアーよりも安いからマツダの下取りは安いニダ!
マジでここにいるスバチョンレベルのオツムかよこのアホは >>302
スバルオーナー的には、マツダのブリーフグリル(とスバオタが言っているもの)よりもスプレッドウイングスグリル(スバルがかつて採用していたデザイン)の方が断然カッコ良くて素晴らしいデザインって事で良いのかな? >>318
まぁだいぶ前からインプレッサとWRXは別物になっているから純粋に(悪意無く)インプとアクセラを比べたかったかもよ
速さはパワーウェイトレシオでほぼ決まるからどっちも同じようなものだね
>>320
国沢先生の記事を例に出す事がどれほど情弱扱いされるか分かってないのだろうね
まさに評論家に騙されるクルマ音痴の情弱だよ >>322
もはやダイハツでしか使われなくなったゴミだね
スズキはおろか自称20年研究してきたスバル自身が見捨てたから、ダイハツが捨てるのも時間の問題か
名実ともにゴミだな ツダオタはアクセラと比較しようとしたインプレッサとWRXSTIが同じという認識なんだ
ツダオタ発狂してるな マツダ地獄が国沢のネタになるとかマツダ終わったな
マツダ地獄ざまぁ >>325
別に発狂はしてないし、そもそもキミには関係の無い話。 発狂中のツダオタ「別に発狂はしてないし(震え声)」 あらあら、コロ助にマジレスするから調子づいてしまったね >>330
何を勘違いしてるのか知らんけど、スバルに興味無い人間からすればインプレッサとWRXが別車種とかどーでも良い事。
それよりスバオタの『早い』と『速い』の分別も出来ない事とか、スプレッドウイングスグリルの良さについても触れてみてほしいけどね。
まあ、
都合の悪い事は華麗にスルーか。 スバルに詳しいヤツ多いなここ
しかしマツダ詳しいヤツがいない不思議 俺の自慢のマシンのほうが速いに決まっているっ!
俺の自慢のマシンのほうが速いに決まっているっっ!!
(((o(><;)(;><)o))) >>308
エンジンが糞なのは知ってた。
CVTも糞なんだが、そろそろ認めろよw 1年後にはマツダとスバルの差が明確になるだろうな。
マツダの新エンジンが話題になり、スバルは何も無し。
スバルには今年出すと言ってたHVがあるか?本当に出るのかな?
そうか18年度か?19年の3月末に出るか? >>323
今回はどこからエビカニ代貰ったんだ?
雉沢自身の馬鹿アピールじゃん。
数字根拠のソース提示もなければ、売価と買価の比率もない。 >>252
人口1億3千万人の国で数十万人規模の世論調査をするようなもん。結構な確度だと思う。 >>344
お前アホだろ
ちゃんとどんな頭の悪い統計()なのかあと30回読め >>345
アホはおまえだ。100回読んでから出直せ >>346
こいつの頭の悪さすげぇな
この中古車販売業者が売った15年以上落ちのクルマだけの統計だぞ
意味分かってんのか? >>248
この底辺貧困層の買うクルマランキング、販売規模考えるとスバルがぶっちぎりだなw マツダ車は耐久性も無いし、中古としても魅力が無いって事だよ アメリカマツダの社長が客離れを防止するためスバルを見習えとか何とか
どゆこと? 中古の1オーナー率?
マツダはすぐ飽きられるか廃車? 北米のスバル車は平気で10年15年乗り潰されるわけだからな、そういうのを目指せってことなのか?
いや尤もそれだけ乗り潰されるってことはその位には車への総合的な評価高いことの裏返しでもあるのだが スバルはアメリカに多いリースを避け、現金orローンを中心に販売。
そうすると取りっぱぐれも減り、さらにそういうクラスの人が乗る車という事で車やブランドのイメージも高い。
マツダは日本と同様に正価販売に移行している最中で我慢の時。
これはマツダ役員のインタビューでの話 そういや北米ベストセラー常連のカムリやアコードもリース車両が多いんだっけか >>352
そうだね。ヒュンダイやスバルの総合評価()は高いねw 四半世紀前なんて、ジャップやコリアンのアジアンカーはまさに底辺層向けだったもんな
今はどうなってんだろ 国内各社の米国のディーラーサイト(chicago辺りが良い)見るとマツダが一番解り易いかな
初っ端に月々のリース料と値引き額がデーーーーンと表示される所がたまんねぇよ(笑) あーマツダを応援したくなってきた
WCOTY受賞!
世界初のGVC搭載!
スバルを越えた自得ブレーキ!
高級輸入車を凌駕するデザイン
と質感!
高級輸入車からの乗り換え多数!
トルクフルなディーゼルの走り!
職人技の匠塗り!
欧州で売れてます!
あと何かない?
>>359
マツダ車乗りとして水差して悪いけど、自得ブレーキって何?
あと高級輸入車を凌駕するデザインと質感って、例えば輸入車はどの辺のクルマを引き合いにして言ってるの? マツダのコマーシャル貧乏臭くないだろ
外国ロケのコマーシャルなん格好いいしリッチぽいじゃん スバルの新技術は?と聞かれても何も答えないスバオタさん達、つらいね スバルの戦略は、日本でもアメリカでもスバヲタをつくり出すニッチ戦略だからね スバル 利益率最高 北米で大成功
マツダ ハア? ディーゼル? というスレですね わかります マツダの北米向けCMは家族愛的なのが多いだろw
日本と中国、台湾辺りだと欧州に憧れを持つ層向けだけどなw あーあ
ツダのディーゼル自慢が聞けねぇとつまんねぇなー >>367
実に前向きで涙すら出るねえ。
フツーの感覚なら、答えられない方が哀れってなるのにねえ。
まあウンコ食って死ねとか、そんな事しか言えないレベルじゃあ、ね。 そう言えばトランプ大統領が先週末に、日中の鉄鋼製品に高い関税か輸入量制限を数ヶ月後に
実施とか。
次は自動車だな、アメリカメインのスバルには危機が訪れるな! スバルは与党献金多いけど、国内生産はどんどん減らしてるから >>364
丸太椅子馬鹿にすんな
どんだけの新技術が盛り込まれてると思ってるんだ 延々と繰り返される与太工作員の成りすましによる誹謗中傷の様子をご覧下さい。 >>364
スバルの新偽術は水面下でしっかりと進んでるよw
先ずは決算が終わったら発表だなw お前らこんな所に一日中張り付いてないで車が欲しけりゃ働けw
まぁ一生涯マツダで我慢できるやつはその限りじゃないがなw >>347
小学生以下のオツムだな
「最初のオーナーが15年以上その車に乗っていた割合」
なのだから15年以上落ちだけに絞ったんだろ。理にかなっている。 >>384
アホ過ぎて説明するのも辟易するが、貧困市場に出回らないクルマは分母にすら入ってねーんだよ
意味分かる? 日本でも貧民カーほど長く使われるからな
クルマの平均使用年数は普通車よりも軽の方が長い だから古いマツダ車を見かける頻度が高いのか
なるほどな >>385
中古車市場に出ないで廃車になるのがどんな車か知らないのか。やっぱり小学生以下だな マツダの新技術 「ツダオタの発狂が120%」
ツダオタはばからしい マツダの新技術って
アホを取り込む洗脳技術のこと? 15年前ったら、マツダがズムズム宣言して、初代アテンザがデビューしたばっかで
売ってたモデルだと末期の最終カペラとか最終ファミリアの頃だぞ >>388
貧困市場と中古車市場は別物だし、中古車市場に出回らず廃車処理になるのはどんなクルマなの?
さっさとほざけよw 15年前の話かよ
その頃はマツダも5チャンネル失敗による赤字でフォード傘下になって新しくスタートしたばかりだな そう思うとこの15年でマツダはフォードのしがらみからも脱却して、随分と成長したな
それに比べてスバルは15年経っても何も新しい技術開発がない
内装も15年前と変わらない安っぽさだし変わったといえばCVTかw
この15年で随分とスバルはマツダに水をあけられたな >>388
>中古車市場に出ないで廃車になるのがどんな車か知らないのか。
こいつは自分で言っといて、どんな車か答えられずに火病起こして逃亡するよw
それがスバチョン 古臭い技術であれだけの利益率は株主にとっては喜ばしいこと
車好きとしてはスバル車は買わんけど >>383
笑顔が120%って頭おかしいだろ、ふざけるのも大概にしろ。
つーかそれスバル関係ないだろ? >>370
5年間で2回もエンジンを交換してくれて、3回も新車気分を味わせてくれたマツダに感謝w XVのCMって必死だよな。実際に売れてるのは老人層という現実。 確かに車を買うならマツダは正解
オプション選ぶ必要なし!
だからとにかく安い!
貧乏なおれはそれだけでok
ゴム類の劣化?ガタピシ音?
んなもん気にしない気にしない(笑) そんなマツダ車よりスバル車が上なら1回くらいはベスト10に入れるだろうに
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 ちなみにスバオタから見るスバルの名車って何なのかね?
私的にはヴィヴィオRX-RもしくはGX-Rだと思うのだが。
茶化してる訳ではなく真面目な話ですよ。 >>409
ギーバコッガタッミシッ
そんなのにまだ乗ってんすか?
好きですねー(笑)
あっ、抜け出すの諦めたんでしたっけ(笑)
自分去年に卒業しました
お先すいません(笑) >>413
へえ。
そんなドハズレなクルマを当てがわれるとは残念の極みでしたね。
まあ少なくともマツダ車とは縁が無かったんでしょうね。
実に金と時間の浪費でしたね。
現在何処のメーカーのクルマに乗られてるのかは分かりませんが、今乗られてるお車を大切にされると良いと思いますよ。 >>416
全然グロじゃねぇだろ
YouTubeはグロ映像アップすると速攻で削除されるぞ
416嘘つきはスバヲタの始まりだなw >>412
スバルの名車…全く思い浮かばない
誰か教えてくれ >>418
不正スバルの車は全て迷車、いや冥車だよ マツダの名車を敢えてあげるならサバンナ、コスモスポーツ、RX-7、初代ロードスターくらいか
スバルは確かに名車のイメージ無いね。スバル360、二代目レガシィ、初代WRXとかかな
何れにしろ現行のラインナップとは方向性が違うからスレチだけどな ∧_∧ .≡)\ バッ
( *^∀^) =) \ ∧スヲ∧
( O== つ====) >━)Д´) ウワァァァァァンッ!!
人 Y =) / ( つ つ
.し(__) ≡)/ ゝ ) )
↑
416=420=嘘つき基地外スバヲタ >>375
スバルがアメリカで生産してるのは、レガシィとインプレッサだけ。
その他は日本から輸出。
報道で見たけど、今回の報復関税の対象になった日本製の鉄鋼製品は米国内の日本の
自動車メーカーで価格が安い事から多くが使われてるとか。 3月の発表のおさらい
スバル社長、吉永泰之言い訳語録
「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
「(燃費データの社内調査にて)不正な事例はない」←嘘です不正あります
「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない >>421
AZ-1を挙げない時点で対立煽りのンダヲタだろ >>430
ツダオタ曰く
無視するというのは
>実に前向きで涙すら出るねえ。
>フツーの感覚なら、答えられない方が哀れってなるのにねえ。
らしいから答えを待ってみようよ 半世紀位遡って調べるとマツダの名車はイロイロ出てくるな
スバルはあんまし出て来ないけど
レガシィあたりからメジャーになったみたい
それ考えるとマツダがスバルに追い付かれたってことじゃん
この先50年後だとマツダに名車は無くなるな >>414
ガタミシ言ってるらしいからスバル車の話だと思われます ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw レガシーの初代は名車だよ
ただこの先スバルの名車が出る可能性は低い
なんの新技術も無いしな
マツダにはPSCCI、直6、ロータリーレンジエクステンダーが控えてるのでまだ可能性はある スバルのCVT比率は9割以上だけど、マツダのディーゼル比率なんて2割程度しかないのにな
スバチョンの頭の悪さは異常 燃費技術で名車として名を残せるのはトヨタとホンダのHV位だろうな
マツダの低燃費技術なんてとてもとてもw
マツダとスバルの現行車で言えば
やはりWRXの可能性が高い >>435
ツダチョンが一番悔しがるのがそこなw
かつては日本でトヨタ、日産に続く第三位のメーカーがホンダに抜かれ今やスバルにも売上高で追い越されてるからな
マジ笑えるメーカーなんよw でもマツダの売れ筋の車種ってディーゼルのほうが多いんでないの?
確か、先代のCX-5って7割ぐらいがディーゼルでしょ? >>445
スバオタが建てたスレをクソスレとは。仲間割れ? >>444
戦前、事実上の国営企業でアジアでも指折りだった富士重が分家のはずの日産にボロ負け
それどころか織機屋のトヨタやスズキ、自転車屋のホンダやコルク屋のマツダにすら負けて
その織機屋の下で今やダイハツ以下のゴミカス犯罪企業だもんな
どうやったらそんなに落ちぶれられるんだろうな
とんでもない無能どもの集まりだったんだろうね >>447
スバルなんも関係ないスレだろ
スバオタが関わるメリットもない
あっても茶化す程度
どうせウンコディーゼル乗りのツダチョンが
ヘルプしてほしくてマツダ関連のスレに貼ってるんだろ スバルがトヨタグループになる際臨時工が首になってその恨みからスバルをdisる
こんな構図が見え隠れしてきたわ
スバルの寮の評判も良くないようだし、その絡みか >>449
それ、◯◯◯vsマツダスレを乱立させたスバオタが立てたスレな
IPが一致してバレてる
悔し紛れにクソスレ立てるのをやめるよう言っておいてくれるかな? スバルの痛いところは、いまだに社長自らうちは中島飛行機だからとか自慢げに言ってるとこ
スバル社員は昭和一桁生まれしかおらんのか?w
な?昭和生まれのじいさんよ?ww>>451 IPが一致したから犯人はスバオタだ(ドヤッ
ツダオタ頭の悪さを自ら証明www クルマの事なら一般ユーザーでもある程度は話せる
企業内の事はユーザーには知る由もなし
まぁ、所有した車以外でスバルに恨みを抱いているのは間違いないな "元スバオタ"のマツダ上げだろ
マツダ車の具体的な話が出て来ねーし
出て来るのはネットレベルの話ばっか
どうしようもねぇわ >>456
まぁそんな輩が居ても不思議はないかと
やたら絡むのが好きであったり、長文のレスが多かったりと、いろいろ居ますわ
5ちゃんを趣味とする同一人物でしょうけど(笑) >>455
残念だがコロ助と違って根拠なしで言うわけ無いんだよなあ
IPで検索してみろ、そいつはWRXスレの住人 >>461
マジWRXのオーナーか?
画像でもアップしたとか? スバチョン「戦前の話をしてもなぁ昭和一桁世代か?w」
スバル「うちのルーツは中島飛行機だから(自慢げ)」 >>460
仰せの通り
触らぬ貧乏神に祟り無し、ですな 昭和二桁生まれでも戦争経験者は存在するがね
計算が苦手の人かな? >>453
マツダのクソディーゼルスレとか立てるな
これだな >>430
それはお前が馬鹿としてこの世に生まれて来てしまったから。
お前が死ねば、その問題は解決するはずだよ。 >>453
クソまみれツダチョンのディーゼルスレ立てるな
こうだろ >>467みたいに釣られちゃうからツダオタはバカなんだね
他には? このスレ何なん
ツダオタのバカさ加減を暴露する所か? >>470
殺されたいのかな?
>>472
猿以下の知能指数なの? >>463
発動機部門は、プリンス→日産。
だから、エンジン開発が出来ない。 最近、スバル車でボンネットに穴が空いてる車(ターボ付き)のくせに、やたらトロトロ走るレボーグをよく見かける
ようになりましたがあれってほぼ全て廉価な1,6Lレギュラー仕様と考えていいですよね。
なんでスバルのターボを買うのか意味がわかりりません?馬力も無いし燃費も悪いしCVTだし。高出力、AWD以外
にスバルに魅力ありますか? 高出力とAWDだけで充分じゃね?
インプクラスだとAWDだけどな スバルの300馬力()は190馬力相当w
四駆はスズキ以下のゴミw レヴォーグの1.6って300万位だろ?
それ考えるとマツダはお買い得だよな
デザインと質感と走りが良いから3拍子揃っても100から200位で買える車があるからな >>476
乗り心地が最高なんだよ、燃費なんて二の次。
それに格好良いからな。
レヴォーグは最高の車だぜ。 リアがプアでふわふわバタバタで締まりがないから、オーナーが必死に改善しようするブログが散々上がってるのに乗り心地が最高ww
妄言も大概にしろやクソチョン マツダは安かろう悪かろうと言われるけど実際はそうでも無いよ
価格相応かな
スバルにもマツダにも高級車がないからイメージ的にそう見られるのは仕方ないでしょ
昔のデミオの安売りチラシがイメージを悪くしたってのも有るけど
今はそれほど安売りしてないから
イメージ的にはよくなったと思う ブログで判断www
ツダチョンの情弱っぷりったら
もうねwww 300万400万するのにマツダは安いってスバルは一体おいくら万円なの 延々と続く与太工作員の成りすましの様子をごらんください。 はて?
300万400万でのマツダの人気車種って何だろう?
まさかオプションてんこ盛りとローン金利まで入れた金額じゃないよね?w 今日もコロ助の自演が酷いなー
ただコロ助にマジレスするから調子づくんやで
まぁマツダ派スバル派ともにコロ助に踊らされるのを見るのも一興ではあるが、、 マツダは安いのが取り柄だよ
高額になったのはデミオとアテンザ
特にデミは高いw
とは言ってもアクアと同程度だからお買い得っちゃあお買い得
アクセラ1.5とインプ1.6だとまぁ、200〜250で満足できると思うから
これも良い勝負
CX-5はプロアクをチョイスすると諸費用込みで330万くらい
これだとフォレスターの方が若干安く手に入れられるがモデル末期だから
勝負はお預け それ言うとマツダにはCX-8が有るとか言い出すぜ
マツダを知らないからw >>489
SNSって知ってる?
昭和生まれのおじいちゃんには難しいかな CX-8は最近のマツダの中じゃ高額車で販売数も3000台とまずまずの滑り出し
まぁそれでも3代目MPVよりも少な目だから今後どうなるかが見もの
ディーゼルオンリーとMPV同等のキャビンスペースじゃ厳しいだろうな ここのスレの一部の住人はスバルやマツダのスレで対立煽りを仕掛けるゴミ
構わない方が吉 >>489
対して、スバオタは妄想と揚げ足取りしか語ってないけどな >>476
燃費悪いエンジンだからトロトロしか走れないんだ仕方ない 燃費偽計報告を決算後に延期した模様
スバル株保有者は決算前に一旦スバル株を売るべし ディーゼルの燃費ってそんなに良いもんなの?
e燃費はあてにならないから聞いてんだけど、他に調べる方法とか有る? >>508
スバチョンがアホレス垂れ流すこのスレでも、こんなに頭の悪いレスはなかなか見られない >>508
同じ条件ならディーゼルの方が燃費は良いし軽油だから
燃料代は更に安い
燃費の良し悪しを調べるのなら実燃費との乖離は大きいものの
信憑性が高いのはJC08モード
ちなみにレヴォーグ1.6は16q/L
アクセラ2.2XD4WDは18q/L >>509
答えられないならノコノコ出てくるなアホw >>511
有難うございます
ざっと計算したら年間1万キロ乗るとして燃料代が3万円位安くなりますね
ディーゼルの方がお得と言えますが燃料代で車両価格をペイするのは難しそうだからガソリンにします >>507
スバルとしては、かなり重症なんだろうね。 ススがたまるから燃費も悪くなるしパワーもなくなってトロトロ運転することになるだろうね
マツダの軽油エンジンって 次期型レヴォーグはWRXと同じく2L一本で、1.6はインプに統合でいいわ
貧乏臭い1.6と一緒に見られるのは迷惑だ >>486
乗ったことないのバレバレ恥ずかしい奴。
試乗くらいしてから自分の意見を言えよ。
他人のレビュー真に受けるとかアホの極みだな。
レヴォーグは神の乗り物。 >>493
素人は黙ってろ、ボケ。
踊らされてるのはどっちか冷静に考えたら分かるだろ? 中島飛行機はプリンス自動車〜日産でGT-Rの流れの方が本流っしょ
メインの拠点とかもそっちの方に流れてるのにな >>516
また知った風な能書きを
おバカなの?w >>516
イメージで物事語るな!
妹がマツダのディーゼル(2.2LのMT)乗ってるが普通に17以上は走るぜ?
まあ年間5万キロ近く走るドライブ中毒だがな。 レヴォーグの1.6もだけどアクセラの1.5も貧乏仕様なんだよな
これが売れ筋ってのが他車乗りから舐められちゃうワケよ
次期型は廃止して欲しいわ >>485
あのツギハギだらけのイモムシが格好いいとかどんだけセンスねーんだよw アクセラの1.5はホイールが16インチな
流石に16はダサ過ぎだろ
60の扁平率もショボいし電車みたいに奥まったホイールも何とかしろよとw 燃費が命の時代だから小径ホイールとエコタイヤも仕方なかろう
価格的にも数万の違いもあるし
まぁ、ただ少々値が張ってもハイパフォーマンスの車が有っても良いと思うが
現状のマツダには期待薄 >>528
アクセラ1.5とかレヴォーグ1.6とかショボスペックな車は15or16インチでじゅうぶんだろw (テスト)
全トヨタ政策推進議員連絡会 国会議員連絡会 メンバーリスト(2018.01.21現在)
氏 名 所 属 思想,経歴等
古本伸一郎 希望の党 ・北朝鮮への圧力は適切ではないと表明。
浜口誠 民進党 ・憲法9条の改正に反対。核武装について、将来にわたって検討すべきでないと表明。
磯崎哲史 民進党 ・憲法の改正に反対。村山談話・河野談話を見直すべきでないと表明。
大塚耕平 民進党 ・北朝鮮のミサイル発射の最中、国会でモリカケを延々と質疑。移民1000万人受け入れ構想に賛同。
榛葉賀津也 民進党 ・今村復興相の「東北だったからまだまし」発言を執拗に追及。
古川元久 希望の党 ・憲法9条の改正に反対。
近藤昭一 立憲民主党 ・金正日の就任に祝辞を送り、北のミサイルに対して日本が抗議した事を謝罪した人物。
岡田克也 民進党常任顧問 ・村山談話踏襲。北ミサイル擁護派。日本の商店街を壊滅させたジャスコ(現イオン)の創設者を父に持つ。
大西健介 希望の党 ・永住外国人への地方選挙権付与に賛成。憲法9条の改正に反対。
斎藤嘉隆 民進党 ・'16年2月の参院本会議で、北朝鮮のサイル発射に対する抗議の決議に欠席・棄権した人物。
岡本充功 希望の党 ・9条改正反対。国会の「年金支給漏れ」の議論で「豊田真由子の騒動について感想を」と質問するバカ議員。
重徳和彦 無所属 ・憲法9条の改正に反対。父親が米トヨタ勤務だった。 えっ
見てくれ重視のマツダdisってんの?
オプで18が有るのは何のためだろうか? >>517
スバルの発表だと、新型エンジンは
1.6L→1.5L
2.0L→1.8L
にそれぞれダウンサイジングする予定だぞ
まぁ新型エンジン出るのが先か、レヴォーグのFMCが先になるのかはわからんけど >>534
燃費の悪いスバルはタイヤもダウンサイジングした方がいいね
195もあれば十分だろ 延々と続く与太工作員の成りすましの様子をご覧ください。 レヴォーグ1.5は2年後位に発売だろ?
噂だとパワーが150もいかないそうな
そう考えるとホンダの現行1.5Tは立派だよな トヨタ=THS他
ホンダ=i-MMD他
日産=EV他
スズキ=マイルドHV
マツダ=SPCCI&マイルドハイブリッド
スバル=ダウンサイジングT&THS、PHV
マツダが一番詠めないな 「スバル乗ったけど、足まわりクソ過ぎ」
→スバチョン「嘘ニダ!個人の意見なんてあてにならないニダ!」
「ネットや雑誌、NASVAで散々クソだと証明されてるね。スバルの足まわり」
→スバチョン「第三者の情報なんてあてにならないニダ!ウリの感想こそが真実ニダ!個人」 スバリストは一般人には感じ取れない“何か”も感じ取れるらしいので妥当。 魂動になってからのマツダの脚も充分クソだよ
それ以前は固いだけで乗り心地とノイズは酷いもの
それでも面白くはあった
それがネックで評判悪く現行車ではその辺りを改善したのが今のマツダ
スバルも一緒w ついでに
アテンザの2.5Tが発売されたな
米国でだけど日本でも発売になればレヴォーグと面白い戦うになるかもな よくプレミアム君が富士重工業を六連星って言うけど
「たま電気自動車→たま自動車→プリンス自動車と変遷していった富士精密工業が当時は
ブリジストン資本下だった事もあって富士系列再合同に参加せず日産に吸収合併された事もあって
富士工業(太田と三鷹)と富士自動車工業(伊勢崎)を中心に
大宮富士工業(大宮)と東京富士産業(恵比寿)と宇都宮車輛(宇都宮)の計5社」が
一緒になったんだから五連星だったはずだし
今や大宮工場をヤマハに譲渡したんだから四連星だよな
何が「そこに発足した富士重工業を加えて六連星」だよな
産業基軸は太田と三鷹で本社は恵比寿にも関わらず結局は立ち上げたばかりの会社が核
しかもその富士重工業の住所は他と一致して固有の住所は無いからペーパー企業でさえない
やはり六連星ではなく旧五→新四連星だ。矢島工場と大泉工場も数えると
むしろ、もっと話がおかしくなる。旧七→新六連星だった事になる
工場別計上利益的にではなく企業計上利益的にも矢島と大泉は太田工場の支部
以上、「エンブレム『六連星』からして不正である理由」を述べさせていただいた 社章からして不正のスバル…危うし!
決算公表後の!決算公表後の燃費偽計事実報告義務問題!
国交省に燃費偽計経緯報告期限を決算公表後までの特例的延期を図って貰う… 取り敢えず相変わらずキモヲタスバルは健在でそう思われたくなけれ買わないでいようってことでOK? というか、昔のスバリストはメカニズムとかWRCでの栄光とか詳しくてクルマ好きって感じがしたけど、大分変質しちゃったのかなあ?
スバリストという上澄みを除いた出涸らしが今のオタって印象。
キムチ、発狂、ウンコ、、こんなの昔のスバリスト(3代目レガシィとか初代インプWRX位の時期のスバリスト)は言わなかったなあ。
ちなみにエボかインプかって競争が激しい時期だったので、エボの悪口は聞いた事有り。 脚が悪くてこの評価か
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし 創業百一年目を迎えるスバルが北米で愛される理由
https://dime.jp/genre/510376/
また、日本国内ではトヨタ、日産、ホンダ、マツダの後塵を拝する地味なブランドとされているけれど、北米ではアウディ、BMWと並ぶプレミアムブランドとなっている。 あー早く納車されねぇかなぁ
レヴォーグSTI
前車14年式のCX-5がゴミみてぇ下取り額だったから400捻出すんの大変だったわ >>526
お前、自己矛盾って言葉知ってる?
WRXとレヴォーグは同じ顔だつーの。 >>554
貧乏人は400万用意するのにも苦労するのか。
哀れなりw >>527
レスし忘れてたw
架空の妹に謝ってくれよ。
へそ曲げるからな。 >>552
こいつのアホ理論だと、マツダはメルセデスもアウディもBMWもポルシェもフェラーリもアストンマーチンも越えた超絶プレミアムブランドってことになるなw マツダDラーでアクセラ1.5ガソリン見る機会あったんだが、エンジンかけたらものすごくエンジン音うるさくてびっくりした
今時こんなうるさい車があるとは思わなかった
もちろん試乗せずにエンジン切ったがw 音が煩いってエンジンかけりゃそりゃ煩いわ
音のしねぇエンジンなんて聞いたことねぇしw いるいる大したことじゃ無いのに大騒ぎするヤツ
買う気ねーんだよ 先代も現行アクセラ1.5も
冷間時は異常にうるせぇだろうが
アホかよ お前ら難聴のジジイかよ
それともアクセラ1.5しか乗ったことないの?
どんだけ底辺だよw 教習車で乗り慣れてたらアクセラもうるさく感じないよ >>554
貧乏人がSTIブランドに釣られて無理して1.6のSTI()買った報告かよw
CVTと1.6でSTI(キリッ!
せめて2.0にしとけよ
ボンネット穴覗かれて嘲笑される>>554w スバルもあと少し頑張ればベスト10に入れるかもな
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 >>555
日本もデミオだったかと被ったせいで入賞しなかった感じだったし
もしデミオ投入が遅ければ日本でも何かは取ってたかもね。
まあ俺はアクセラはもうお腹いっぱいだから要らんけど。 >>568
昔の白ポストと同じで、エロ本突っ込んどけば良い? CX-8試乗してきたけどトルクがスゲーわ
加速はフォレのXTより間違いなく速い!
これに乗ったらエクシーガ7はマジにゴミに見える
いや、マツダはマジにスゲー車作ったわ デミオの質感を越えられる車はスバルにないでしょ
現行インプが先代デミオに何とか追い付いたって感じじゃない スバルの内装はないわ。
いまだに初代アクセラ以下。 スバルはディスるネタに尽きないなw
スバオタもこうやって具体的にマツダを叩ければいいのにw
まぁどうやっても不正まみれの犯罪企業以上にネタになる話はないわな
さぁ、そろそろいつものワンパターンが来る頃だw 初代アクセラはねーよw
いいとこBLアクセラとタメ エクステデザイン、内装の質感、
安全装備その他諸々優っているのはBMアクセラ
初代も2代目もショボ過ぎるわw >>583
確かに最初の50万キロまでかな。
それ以降はちょっと加速が鈍くなってきた気がする。
年間10万キロ近く走るからよく分かる。 いやいやアテンザの実力を侮らない方が宜しいかと
40超のトルクは伊達じゃありませんぜ
WRX()がナンボのモノか存じませんがサーキットでの勝負ならアテンザが上かと >>573
XTってターボモデルでしょう?
さすがにCX-8の方が加速が良いって事は無いと思われ、、、。 まあマツダのディーゼルはBMW328dより上だって偉い先生方のお墨付きだからな 40キロ以上のトルクて全開で負荷掛けてブーストも効かせてやっと出るトルクでしょ
しかもフラットトルクじゃなくて1000回転程度で終わる一瞬だけの盛り上がりで即頭打ち
NA4Lみたいにアイドリングから即ホイルスピンみたいなトルクなんてとてもとても >>573
ヒンジドアのミニバンって初代オデッセイくらいしかヒットしてないよ
スバルもヒンジドアのミニバン出して爆死、トヨタも爆死
ホンダオデッセイもエスティマのバカ売れで、ヒンジからスライドドアに変えた >>581
そうだね、今は軽自動車でも電動パーキングブレーキがついている時代だし デミオのディーゼルをレンタルで乗ったけど凄い快適。出力は高速道を普通に走る分には必要十分、回転数を上げなくてもトルクでモリモリ加速する感覚は新鮮だった。
毛嫌いしてるスバル乗りも機会があったら乗ってみると良いさ。食わず嫌いはもったいない。 >>585
50万キロ乗れれば十分元取れるでしょうに。
桁が違うけど辻褄は合ってるからウケる。
5年で到達して、それ以降はパフォーマンス低下、と。 >>590
トルクが凄くてもあくまで馬力なりの加速だよ。
一定速度で流している分には2.2Dは快適だけどね。 >>593
というか、CX-8はミニバンとして売られてないのでは? >>586
それ、本気で言ってるの?
速く走る分にはスバルのターボ車に対して、マツダの第6世代の如何なる車種にも優位性は無いぞ。 別にジャップはマツダに乗ればいいだろ?
オレら朝鮮はスバルに乗るだけだし。 いや、マツダを買うのは国地域関係なく金がない所謂貧困層
中間層以上は買わんよ 以下は俺の予想だけど。
スバルで新型車が立ち上がり、完成検査で燃費測定。
ところが開発部門が作成した認証燃費データと誤差が、何度やっても同じで車も異常無し。
検査員は上司に報告、上司は開発部門へ報告。
結果は完成検査の測定データを改ざん、これが一部の管理職の暗黙の了解のもと続いていた。
認証燃費そのものが疑問視されるのを恐れた結果なのか?
これがあくまでも俺個人の予想であってほしいと思うが? 以下は俺の予想
実燃費との乖離が指摘されている届出燃費はやっぱり偽装
なんと、排気ガス規制をクリアするために不正なプログラムも使用されていた そういやワーゲンもインチキデバイスの疑いがかかってから自白するまでに
えらい時間かかってたね
そこまで酷いことはやってないと思うけど おいおい、排ガス不正まで加わったらコンプリートじゃないか >>602
貼ってる動画を拝見したけど、レース車両引き合いに出されても何も参考にならない。
アテンザが300馬力出せても、エンジントラブルに見舞われる位に耐久性に難が出るって事は分かった。(仮に300馬力出せば次は駆動系にトラブル出ると思う。)
そもそもノーマルのアテンザの馬力はいくつなのよ。知ってるかい?
ここに居るスバオタの方々だってノーマル車、もしくは個人が乗ってるチューニング車基準でモノを言ってるぞ。
もうひとつの動画に至ってはグランツーリスモのリプレイ動画じゃん。超論外。
PS4のグランツーリスモってこんなに綺麗なんだスゲーって以外、アテンザとGTRを比較する要素が無い。
アナタ真面目にこんな事言ってたらスバリスト以外のどのメーカー好きな人にも馬鹿にされるぞ。 >>608
マツダ地獄からスバル地獄に変わるかもしれない・・・
あ、スバヲタは5万円渡せば不正をゆるしてくれるからスバルも気楽(爆) マツダ地獄というキーワードにツダオタもピキピキですなw マツダ地獄なんてものがいまだに有るとネタじゃなく本気で思ってんだろうなスバオタは >>619
昔はともかく、今は見映えの良さで他社から乗り換え組も多いから、貧乏と同義とは言えないな。
スバオタがマツダ車に乗るヤツは見栄を気にしてるヤツとかなんとか書いてたけど、裏を反せば見栄を張りたいユーザーに見向きもされてないのが今のスバル車って事ですよ。
まあツダオタが書く、2.2Dのトルクだけでスバル車(ターボ車)より加速ガーってのも、スバル車のパワーに対するコンプレックスか。 ディーゼルはマツダの唯一無二のアドバンテージだしそれが好きでマツダ車に乗る人はいると思うが
マツダのガソリン車に乗ってる人は
いったい何に魅力を感じたのか不思議だ リピート客が増えたんじゃなかったか?
まぁ少なくとも各社半数はリピーターと思うが マツダの残クレ利用率が7割とか
マツダ残クレ地獄ですな(笑) >>623
利用率ソース出せや。
残価率70%ぐらいの奴しかねーぞ。 >>623
正確には77%ね
探せない情弱がいるみたいだけどねw ディーゼル車はそこそこの値段だから貧乏人には買えないわな
マツダが力を入れてるのはディーゼル車だし売れているから力を入れる
まぁ良い方向に進んでいるよ かといってマツダはガソリンも疎かにしてないけどな
スカイGは勿論HCCIエンジンまで研究開発してるんだし
スバルは未だに20年以上昔のエンジンを使い回してるみたいだけどw スバ菌感染者は激悪燃費をどう思ってるんだろう?
俺は金持ちだからガソリン代にイトメはつけない(キリッ
とか言って、カップラーメンすすってんだろうが? >>628
貧乏暴露が恥ずかしいのかと(笑)
ネット上だと現金一括ガーと言ってはいるが現実は月の走行距離1000キロ未満のクレジットプランが8割近く
それでディーゼル(笑)
そりゃ煤も溜まって不思議はない スバルもマツダも目くそ鼻くそ
WRXとアテンザの新古や試乗落ちが300万以下でも在庫過多
マツダに至ってはアクセラ2.2も在庫が多い
高額車が売れないのがスバル、マツダ、スズキな 登録未使用車だと、断トツトヨタホンダが多いよね。スバルは少ない方だと思うけど。
C-HRなんて発売後すぐ未使用車溢れて転売屋も読み間違えたみたいだぞw
TAとかUSにすぐ出品されてたぞw スバルは限定車作ると完売するよ
内容見たらバーゲンセールだけど、高額ではある >>637
そりゃ限定ってつけとけばオタクが買うもんな 自慢じゃないけどマツダだってマツダだって限定車あるんだぞ
展示場にだけどw そう言えばFDからS206に乗り換えた人のブログ上がってたな まぁスバルには熱烈なファンがいるんだろうな
オレならs208買うなら位ならデミオ、アクセラ、アテンザ3台買っちゃうな スバルは硬派
マツダは軟派
イメージ的にはこんな感じかな
若しくは
弁慶と太った牛若丸かw メーカーが限定って付けてもツダオタ買わないよ
買えないから
マツダ地獄大変だな >>633
パッと見いいんだけどどれもくどいんだよね。 くどいっつうより顔がデカ過ぎるわ
特にデミオとアクセラハッチ
あとCX-5 トヨタ車見て区別のつかないのはあまり無いからな
カムリ、プリウス、CH-R、ハリアー
アルヴェル系のミニバンとオーリスとカローラ
この辺は区別が難しい プリウスとかアルファード見るに「どこまでブサイクに作ると客が離れるか?」って実証実験してるとしか思えん 見た目は人それぞれと言われる通り不細工だと思う人が多ければここまで売れる事はないでしょうね
逆に言えばマツダのデザインが多くの賞をとり、それが消費者の感性と合致し且つ他車の利便性等を上回る魅力が有るならバカ売れのはず
言われる程マツダのデザインは一般消費者から支持されてないと思いますよ 車の売れる、売れないはデザインだけじゃないからな〜走行性能はもちろんのこと、積載性や乗車人数、ユーティリティ等いろいろな要因が絡んでるからね
ただ、デザインも購入理由の大切な要因のひとつやで やっぱ名車を生む名門カーメーカーにはスポーツカーがあるからな
その中でもマツダは名実共に世界一のスポーツカーを作り続けている
この差は果てしない >>643
昔はそんなイメージだったが、どっちかというと今は逆のような気がするわ
スバルはここ10年、一般向け販売に力を入れた(アイサイト、CVT等)
マツダは頑なに走る楽しさを追及してきたと思う(ドライビングポジション、MT等) >>651
他にもブランドの信頼性とか、営業さんとの付き合いとかもあるな
あと、最初に買った車のメーカーから他社に乗り替えるのって、車にそれなりに興味ある人でないとなかなか踏み切らないと思う
とくにトヨタ乗りから客奪うなんて、よっぽど車に魅力がないと無理でしょ
プリウスが駄目でもPHVとか、アルファードじゃなきゃヴェルファイアでとか、ちゃんとフォローできる車種も用意してるし まぁ太った牛若丸ってのは言い得て妙だわな
今のマツダよりはロータリーやMPSの時代の方が硬派と言えるのでは有るまいか
現行は大人の味付けのハンドリングとはいえ、はっきり言えばダルで柔らか目の方向
過去の例を出せばクイック故の直進安定性にクレームが来たとか何とか
まぁマツダも最大公約数的な車で売りの方向に走るのは仕方ないと思うよ >>653
それ全体の話な
マツダはMPSを廃止したことで普通のメーカーになったわけよ
スバルは仮にお飾りとしてもWRXをラインナップに残している そこが大きい >>656
WRXとかタイプRって、もう信者しか買わないと思うんだがな
GRMNって、売れてんのかね? 内装は貧乏人の見栄を満たす最低限の見た目
走りは三流
今のマツダイラネ >>652
初代ロードスターの車体剛性の低さ
クラッシュ時の生存率の低さ
とてもスポーツカーとはいえない
スポーツカーってのは、量産車に気持ち良く回るエンジンを載せて、足回りを固めた量産車をいう
カローラに4Aを載せてハチロクにしたように
マツダのスポーツカーは、贅沢だがポイントがズレてる
贅沢がゆえに買う人が限られる
贅沢がゆえに売れなければブランド自体無くなってしまう >>624
そんなよーなこと言ってたのはスバオタだけどね。 スバオタからもツダオタからも貧乏臭い車と思われてるマツダ車ってこと? >>660
その最低限さえできない三流スバル
度重なる不正で信用性皆無
スバルの存在意義アンノ? このスレ見てスバル=キショイ不潔なスバヲタってブランドイメージは消えることはやっぱりなさそうで安心した。 >>661
RX-7は排ガス規制でブランドが途切れた。
ロードスターは売れてるよ。
>>665
日本語変だよ。 そんなマツダに大きく差をつけられているスバルの立場がない
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回 >>661
AE86がスポーツカーて、漫画の影響を受け過ぎだよ
ノーマルの実物すら見たことなさそう >>645
スバオタから見ても、パッと見は良くみえる。
それがマツダの第6世代。
スバル車は、パッと見であースバルだねー。といったところ。
逆にパフォーマンスを求めてスバル買う人はマツダに目もくれないでしょ。 >>661
カローラがスポーツカー()
さすが、ただの5人乗りセダンをスポーツカー呼ばわりするスバチョンだわw >>666
スバルの内装は分からないけど、アクセラの内装は間違ってないか?(わざとか?)
2013年のモデルで赤ステッチのこの内装はXDだろ。
マツダだスバルだで議論するのは良いが、嘘ついたらダメだろ。 >>673
あ、スマン。
シートが違うからXDでは無かったか。
1.5リッターの廉価グレードって、サイドブレーキのレバーそのものは本革赤ステッチでは無かった気がしたんだが。
曖昧な状態で批判してスマン。 >>661
AE86なんて冗談で買う車
漫画がなければただのFR ボロ屋に住んでるとせめて車の室内位豪華にしたいもんね
昔いたよね豪華絢爛のミニバン
その延長線上にあるみたいでなんかねw 3ドアクーペのレビンはスポーツカーと呼んでも差し支えないだろうが、FFベース4ドアセダンがスポーツカーはないw あー乞食と思われる車じゃなくマツダにすれば良かった ツダオタは車名にスポーツがつけばスポーツカーという理解だもんな
インプレッサスポーツがスポーツカーとか
アクセラスポーツがスポーツカーとか
ツダオタの理解が草なんだけどwww インプは知らねえけどアクセラはスポーツカーだろうが
無知ってやだねーw だな
マツダは全ての車にロドスタのDNAが注入されているからな
デミオからCX-8までがスポーツカーだよ マツダ・・・クリーンディーゼルによる圧倒的な静粛性とトルク
スバル・・・水平対向エンジンによる振動の少なさとAWDによる走りの安定感
振動を取るか音を取るか
悩ましいのう ポルシェはディーゼルの生産終了したね
マツダはいつまでやるつもり? >>666
現行アクセラはコストダウンでもっとショボくなってるよ >>688
まだまだ売るつもりみたいよ
米国サイト見ると半年程前からcoming soonとなってるから間もなく発売だろうね ディーゼル止める会社の方が少ないだろ
ポルシェなんて特殊例持ち出されても 米国のディーゼル販売
ボルボ、ジャガー、BMW
日産(カミンズ製)
あれマツダは? マツダはコスパがいい
デザインも押し出し感はあるが下品じゃない
内装もこのクラスの中では上質
車で見栄はるような立場でもないしちょうどいいんだよ >>670
AE86こそ究極のスポーツカー
量産車から少し変更するだけで軽くて扱い易く、パワフルで良く回るエンジン、固めのサス
合理的で商業的にもムリ無く販売もし易く、また不人気になってもダメージは少ない
結果、メーカーが次も出せる
マツダのロードスターの紆余曲折
ロータリークーペの紆余曲折
こんなものはスポーツカーとは呼ばない
量産車で少しチューンして、気持ち良く乗れる車、そういうものがスポーツカー
マツダのはロードゴーイングカー >>692
ネクスコのパトロールカーだろ?
奴らいい加減だから整備不良だろ、きっと。
整備不良な車ならどこのメーカーでも燃えるよ、スバル車に限らず。 >>702
日本赤十字社の輸血用血液運搬車ですね、緊急車両なので整備は万全のはずです
出火元はエンジンまたは特別オプションのヒーテッドフロントウインドウのあたりです すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
RDPAO >>692
スバルは車が発炎するから発炎筒要らないんだよな マツダは発炎筒があるのに車が発炎するバカチョン機能付き これからはスレタイ、「スバルとマツダをネタにコロ助と遊ぼう」でよくね?
最近は、ソースなしのただのクソスレだしな。 マツダが緊急自動車に採用されてるのはメイン車種デミオのミニパトな >>700
AE86の次のクルマって、AE92の事で良いのかな?
商業的にどうだったかは知らないけど、フツーにFFになってますよ。まあ92も良いクルマだが。
現在の86はどちらかというとスバルのクルマだし、そーゆー意味でもAE86の次のクルマって出せてないじゃん。
レビントレノも十分紆余曲折してる。
それと、スポーツカーに限らずだけど、ユーザーがチューニング(という名の改悪)をしなければ満足出来ないのなら、その時点で最高ではないぞ。 >>709
そんな事故があったのですか?
教えて。 スバル原理主義者が劣勢になると、人格否定、妄想とでっち上げの書き込みが増えます。スレの陳腐化を狙ったものです。
その嘘にいちいち反応しないで下さい。 >>708
アクセラの廉価グレードは、電動パーキングもACCも付かないそうで… >>717の人格否定の書き込みはマツダ原理主義者が劣勢だからですか?
スレの陳腐化を狙ってるんですか?
嘘なんですか?
いちいち反応しないで下さいね >>689
コストダウンはスバルも負けてないよ
20年前からのキャリーオーバーは伊達じゃない >>721
確かに軽自動車以下と言われてもこれじゃ仕方ないわな、デザイナー変更したほうがいいね。 @見た目で買う人
A自分の生活環境や利便性を考慮して買う人
Bその全てを求める人
さてマツダユーザーは何番でしょうか?
(自分がアルツハイマーかどうかを他人に聞いてどうしたいんだろう?) スバチョン「電動パーキングとACCがあるのが高級車ニダ」
ポルシェ911「」
BMWM2「」
メルセデス45AMG「」
アウディTT「」 >>725
ま、勘違いするツダヲタだからBだろうな >>728
売れ筋の1.5(笑)には無くて売れない2.2にはあるモノなーんだ?(笑) マツダがしょぼいだけでスバルが高級車だなんて思ってないんだけどな
ツダチョンにはスバルが高級車に見えるのか ツダオタ顔面ソウルキムチレッドクリスタルトンスルメタリックw お取り込み中ヨコから失礼します
昨日IDを変え忘れた者です
お見苦しい所をお見せして申し訳ございません
今後2度とこのようなミスは犯しませんのでこれからも宜しくお願い致します @スペックで買う人
A自分の生活環境や利便性を考慮して買う人
Bその全てを求める人
さてスバルユーザーは何番でしょうか? >>736
こっちも?しか出てないじゃん。
それともスマホとPCで表示が違うのか? >>733
これさ、真面目な話スバオタからも見て楽しいの?
書いてる人は満足してそうだけど。 >>740
これ、見てる環境で違うのかね?
たぶん丸1、丸2、丸3って書いてあるのかと予測出来るけど、全部?ってなってる。 都合の悪いことはミエナイキコエナイ
それがツダオタw >>714
92はタックインがかなり強かったので、峠の立ち上がりでインに刺さるヤツが続出した コロ助をスバオタに入れたら普通のスバオタが迷惑する
コロ助はiDコロ助という分類でいいよ 都合の悪いことはミエナイキコエナイ
それがスバオタw 評論家(ヤバい誉めるところが見つからない)レギュラーガソリン良いね
【スバル XV 試乗】パワー&燃費も上々、レギュラー仕様がうれしいエンジン…諸星陽一
https://s.response.jp/article/2018/02/05/305667.html マツダのXDは良い所が見つからないからディーゼルほめてるの? 途中で送信
スレを停滞させるなよw
>>736辺りから見るとわかる通り
それはヤバい質問なw >>752
見たことないよね
ただのNA2000ccでレギュラーガソリン仕様を全面推ししてるの 多少でも頭が良かったなら選択肢がスバルとマツダの場合マツダは買わないよ なるほどね
でも事実だからなぁw
俺も欧州人気を真に受けた口だし(2年ほど前に洗脳から覚めましたがw)
まぁ車は価格の割に悪くは無いけどディーラーの対応と一部の客が最悪
実際Bはディーラーに行くと見かけたしな マツダを買わないだけでスバルの事は何も書いていないのだが…
ツダ菌感染ってこういうこと? マツダ地獄で日々の生活が大変なんだろ
察しておやり 十把一絡げに見ないで単体で比較したらどうよ
ロドスタとBRZアクセラとインプ
アテンザとWRX CX-5とフォレスターCX-3とXVみたいにさ アセンタだっけ?
スバルにも大型のSUVあったよな
あれとcx-9は比べちゃいかんの? >>765
あれそういえばXVとフォレスターって何が違うの?
サイズ的に似た感じじゃないの? 多少でも頭が良かったなら選択肢がスバルとマツダの場合スバルは買わないよ >>769
>>109のツダオタ曰く
オウム返しでしか反論できないスバオタ、哀れだよなぁw
なのに>>769のツダオタがオウム返しするということは >>771
車好きが買ったらダメな車なんてあんの? クルマ好きがスバルを買うことはないね
自称クルマ好きは知らんが 普通の頭してたら、不正テンコ盛り企業の製品は買わない。 それほど車好きじゃないけどマツダだけは乗りたくないなぁ >>774
車好きって、自称以外にあるのか?っと小一時間 >>778
当たり前だろ
飲酒が好きって言う下戸は酒飲みなのか? 今コンビニの駐車場なんだけど
隣のトラックがガラガラ五月蝿いのかと思ったら犯人はマツダのディーゼルじゃねえかw
それもデミオとアクセラの2台
ったく五月蝿くて気持ち悪くなったわ
だけどマツダに乗ってんの何でジジイが多いんだろ? スバルとスレ違うと頭が痛くなるのはナンでだろ?
助手席の彼女は吐き気がするって怒るけど、マジ参るわ 作り話は良いけど、どーせ作るならもっとマシなの作れば良いのに。 車好きとしてはスバルのMT捨てる姿勢は如何なものか FF水平対向エンジンはデメリットが大きく他社は見捨てた技術
ダウンサイジングターボもその流れになるのか テストだけ優秀な何とかセンスは、雨の日も雪の日もまともに使える様になったのかな? >>787
裁判所お墨付きの反日不正評価リポートw
さすがスバチョン >>782
不潔なスバヲタが病気振り撒いてんだろマジででフケまみれで超クセー奴いるよな。
飲食店に来んなよ!みんなが臭さで迷惑してるんだよ。飯が不味くなる。 >>794
それツダ乗りだろw
スバル乗りは逆に神経質っぽい セダンの様式から外れた郵便ポスト付きセダン、言うたら鼻フック車
そんな豚鼻セダンを過去スレ
『【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part{何スレ目だか忘れた}【LEGACY】』にて
「高級ホテルにベンツやロールスロイスに並んで
乗り付けても見劣りしないプレミアムセダン」と言い張ったスバオタ
その余りにも誇張したスバル車ageと常套句『プレミアムセダン』から
『プレミアム君』『プレミアム厨』『プレミアムバカ』と呼ばれていた >>779
この場合、酒飲みか否かは関係ない。酒好きかどうかだ。
何かを好きかどうかは本人にしか分からない。つまり自称しかない。 発炎筒無くても試験通したり、重量誤魔化すために鉛仕込んだり、ただの丸太椅子をエコ技術と言ったり、スバルのギャグはレベルが高い 常日頃笑われているツダオタにこれ以上の笑いは酷と言うもの 何せ
豚鼻ボンネット下痢便排気音セダン
をロールスロイスと並んでも引けを取らない発言する位だからな スバオタって本当に負け惜しみしか言わないんだな
反論らしい反論が全く無い… ツダオタをディスられても何と戦ってるんだ状態
やっぱりマツダやマツダ車をディスらないと ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw いやマジにツダオタのワンパターンレスには閉口するわ
車がワンパターン顔だからってレスもワンパターンにする事は無かろうに アイサイトはすでに他社に負け自社開発を辞めるという過去の遺物
エンジンは20世紀を脱出していないエコ技術皆無の過去の遺物
型式検査不正の伝統だけは受け継がれている
そんなスバルの歴史 ワンパターンも何も至言だからな
「スバルの水平対向エンジンは似非低重心」
水平対向エンジン重心高ドライサンプ他形式比較
ポルシェ公言「(ドライサンプで)最低重心は144゚V型(72゚傾斜=18゚起立)」より
arcsin(3*sin18゚)
=起立角67.9796863…゚(=傾斜角22.0203137…゚)直列相当
=単純V型バンク角換算44.0406274…゚相当
ドライサンプ比較だと良く評価しても直列は30゚傾斜(=60゚起立)、V型は60゚V型より高重心
水平対向エンジン重心高ウェットサンプ比較
トヨタ公言「(ウェットサンプだと)75゚傾斜(=15゚起立=V型換算150゚)」より
arcsin(3*sin15゚)
=起立角50.9373289…゚(=傾斜角39.0626711…゚)直列相当
=単純V型バンク角換算78.1253422…゚相当
ドライサンプ比較だと良く評価しても直列は45゚傾斜(=45゚起立)、V型は90゚V型より高重心
しかもスバル式水平対向は明らかにポルシェ式水平対向より高重心
スバル式http://dsportmag.com/word/wp-content/uploads/138-001-TECH-FA20-block.jpg
ポルシェ式http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/033/792/722/b5b10f3715.jpg?ct=c47038f40393
この如何ともし難い差 あーあ
せめてスズキにでも乗ってれば他社に行き易かったと今更ながら後悔
マツダだと恥ずかしくて他社に行き難い(タメイキ
またマツダ買うきりねぇかヤダナー >>818
>ワンパターンも何も至言だからな
何の根拠もない・・としか感じられないが?
そこまで数字にたよって主張するなら、ソースを示さねばならんだろ。
オレはスバルオタではないが、意味なく叩くのは感心しないね。 NewsPicksの記事だけど
ディーゼル発売時と同様に大風呂敷
結局のところディーゼルの二の舞になると思うが
【ガソリンの何が悪い。プリウスを超えたマツダの「すごい」エコ論】
https://newspicks.com/news/2345785/ 「スバル車の重心」エスイチのブログ | エスイチのカーライフ - みんカラ
http://minkara.carview.co.jp/userid/110105/blog/20306602/
Center of gravity 和訳 - Google 検索
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=Center%20of%20gravity%20%E5%92%8C%E8%A8%B3&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
ちなみに86とBRZは460mm、インプレッサG4は先代が519mmで現行が504mm、WRX STIは先代が534mmで現行が519mm 支援レスかな?如何に水平対向のフロント搭載による重心高低減寄与が弱いか分かるな >>828
こんな事されても擁護できるのがスバオタ。
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え) BMWがディーゼル不正だってさ
スバルはあんまり引っ張るとダメージデカくなるよ >>815
だいたい合ってるから文句言えないスバヲタ >>820
別に好きなメーカーのクルマに乗れば良いんじゃないの?
ひょっとして下取り金額気にしてるの?
他所の家の経済状況など知らないから何とも言えないけど、少しずつお金貯めるしかないね。 東名の空飛ぶデミオ事故の判決が出たな
運転操作ミスで片付けられたけど
デミオで100キロ出しちゃダメって事でも有るな >>823
プリウスを越えた?
また大風呂敷をw
ディーゼルの時はHVと同程度
今度は越えた?
ホラも大概にしろってなwww >>833
えっ運転操作ミスでしょ。なんでそーなるの >>833
じゃああっちこっちでデミオの事故が発生しないと理屈に合わないんだけど、どう説明してくれるの? 1位:トヨタ自動車(1015万台)※レクサス・ダイハツ含む
2位:日産(542万台)
3位:ホンダ(474万台)
4位:スズキ(286万台)
5位:マツダ(153万台)
6位:三菱自動車(105万台)
7位:ダイハツ工業(96万台)※トヨタの数字に含む
8位:富士重工業(95万台)
9位:いすゞ(64万台)
10位:日野(16万台) あまり表に出ない、出さない?けど、実はどこかのHVの発火多いみたいだね。
消防白書によると年間5000〜8000件位車輌火災あるらしいから、全国何処かで色々なメーカーのが起きてるんでないの? マツダ車乗ると人をひきたいとか攻撃的になる衝動が高まるんだろうな
わざと歩道の人混みに突っ込んだりとか
それか持病の火病か走る歓びか
全て運転操作ミスって事でも良いけど被害者はマツダ車を忌み嫌うだろうな ツダが言う
客に医者や弁護士がいるっつうのはホントみたいだけどデミオに乗ってんの?
デミオ?
もう一回聞くけど
デミオに乗ってんの? 事故起こしたデミオの医者って、普段ギブリ乗っててデイーラーが用意したレンタカーだって聞いたな ギブり乗っててレンタカーにデミオは無いわな
普通w
ツダの貧乏根性丸出しには笑えるw マセラティの代車が軽より安いデミオ?
そりゃねぇわな
普通断るだろwww >>851
報道でもレンタカーって言ってたな。
なんかデイーラーが代車でレンタカー出したらしいけど、それにしてもデミオってw
急で手配つかなかったとかだろうけど、普段着乗ってるギブリの感覚でやっちゃったんだろうなw じゃあマツダのオーナーじゃねえじゃん
だと思ったわ
医者がデミオ乗ってちゃ患者は不安だもんな マツダの基幹車種をdisんな!
海外製のダンパー使ってんだぞ!w 医師でギブリの数倍劣るデミオが代車でも断らないということは…
ツダオタ?デミオタ? 857〜857の連続スレ凄いですね。
そろそろ、イライラや発狂が来ると予想(笑) そろそろどころか常にイライラ発狂してるのがツダチョンじゃん >>858はおとといのID:bqjHiSei0か? >>856
スバルのビルシュタインなら折れても大丈夫
https://mag-x.jp/2017/01/23/4474/
富士重工業の話。ストラップピンが折れても「操縦に影響はありません。これは当社の技術部門で確認しています」
http://minkara.carview.co.jp/userid/317011/blog/38483315/
ハンドル操作してもタイヤをコントロールする事が非常に困難。
事故らないで、辿り着けたのが奇跡に近い。 平成25年式 CX5 XD 定価2580000- 買取り参考価格131〜147万 54%
同価格帯のSUV車
平成25年式 ハリアー エレガンス 定価2880000- 買取り参考価格219〜234万 79%
平成25年式 フォレスター 2.0 i-Lアイサイト 定価2680000- 買取り参考価格158〜174万 62%
平成25年式 エクストレイル 20GT-S 定価2650000- 買取り参考価格151〜167万 60%
平成25年式 アウトランダー 20G 定価2530000- 買取り参考価格172〜189万 71% 大きな問題になることはあまりないが
最悪の場合走行不能になり事故になる可能性がある
で、リコールするのが普通
スバルもマツダも >>860
こんなの初めて見たw
しかもドアバイザーダサいw >>870
不正やリコール隠しに関してはスバルが圧倒的に上 >>860
貧乏クセー車にステッカーベタベタ貼って更にショボいホイールw
ツダオタの鏡だなw マツダの不正は良い不正
マツダのリコール隠しは良いリコール隠し >>874
その当時のマツダ車ならまだマシかと
今のマツダを知ったら腰を抜かすと思うよ >>865
残念
https://a.excite.co.jp/News/car/20180220/Clicccar_560898.html
以前は新車購入時に大幅な値引きを行い、下取り相場が低くなると言われていたのがマツダですが、
先代のCX-5より販売方法を改善し、大幅な値引きを行わなくなったことで現行型のCX-5の残価率は73.2〜79.9%という高水準をキープしています。
ハリアーには勝てませんが、同じクラスの中では高い水準となっています。 >>873
また走行に大きな支障なく店に行けた奇跡があったの?
それ別にもう奇跡でもなんでもないじゃない? >>873
廃車が進んでリコール対象台数が減るまでお待ちください エクシーガのリコール隠しもあるしな
原因も判明して不具合報告何十件も上がってるのに修理代20万円が美味しすぎてだせないかw
https://i.imgur.com/znLqlDb.png
加速中ギア抜け、回転上がっていきなり繋がるドッカン仕様
>>882
つ鏡 >>865
FMC前の買い取り価格が落ちるのはもちろん知ってるよね? マツダ車はツダオタからもスバオタからも嫌われてるからなぁ マツダの不正話やリコール隠しの話はまだ?スバルより悪質なの? >>892
前にその手法でツダオタがフォレスターをこき下ろしてたよ まぁ、国交省のリコールサイトで調べればマツダのリコール数がいかに多いかが解るよ
下取り価格は日産とトヨタサイトで調べれば良い
ちなみにマツダでの下取りは5年5万qで車両価格の33% >>897
http://drivers.kurumaerabi.com/3739
自動車メーカーのリコール発生率ランキング(1985年〜2016年)
リコール率の低い自動車メーカー(全18社中)
5位 マツダ(955台/1000台)
7位 スバル(985台/1000台) >>883
リコールを待てない方は「ビルシュタインとともに甦る、レガシィで走る歓び。」キャンペーンを狙うべし 走行性能とかリコール、下取りの話をするとツダチョンのファビョリはハンパねーからな
今はディーゼルマンセーも出来ねーしこの先どうすんだろ >>878
1年目は頑張ってるけど、5年もしたら酷い事になるから、1年で売らないと・・・
という意味の残念って事かな? >>901
それは前々スレ位に俺が貼ったやつね
で、これも貼った記憶が有るが、よく目を見開いて合計数を計算してみなよ
そしてここで発表と
出来るよね?
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html >>908
リコール隠し企業に対しては全く意味のない統計 技術のないスバルがこの先心配だろ
トヨタからも相手にされてないし ダブルスコア
【自動車メーカー】特許資産規模ランキング
https://www.patentresult.co.jp/news/2017/11/automobile.html
順位 メーカー 特許資産規模 特許件数
1位 トヨタ 101,943.6 3,703
2位 ホンダ 73,657.2 2,401
3位 日産 37,182.6 1,092
4位 マツダ 31,759.1 1,029
5位 スバル 12,344.4 491
6位 スズキ 10,100.0 444 中古車買い取り販売の人が言ってたけど、今後ディーゼルは下がる可能性があるとは言ってたな。
>>914
appleがよくやる手法だけど、実現もしない特許を次々とって他社の邪魔するよね。
マツダはどうだか知らないけど スバルには他の自動車メーカーには真似できない木材加工エコ技術があるから
https://motor-fan.jp/tech/10002718
“環境”をテーマにした展示会「エコプロ2017」(旧・エコプロダクツ。主催:産業環境管理協会、日本経済新聞社)が12月7〜9日の3日間、東京ビッグサイト(東京都江東区)で開催された。
ホンダは製造圧力82MPa・充填圧力70MPaの「スマート水素ステーション(SHS)70MPaコンセプト」、
マツダは材料着色バイオエンジニアリングプラスチックを用いたCX-5用フロントグリルの試作品、
スバルは北海道・美深試験場の開発時に伐採した白樺を活用した丸太いすや間伐材を用いたブース装飾、
三菱はアウトランダーPHEVなどを展示した。
https://motor-fan.jp/images/articles/10002718/big_189397_201801170118500000001.JPG
スバル美深試験場の開発時に伐採した白樺を活用した丸太いす 真面目に最近スバルの新技術と言えば何だろ?アイサイト?
>>915
マツダやスバルみたいな中小にはそんな余裕ないよ ツダオタにもアイサイトが浸透
ツダオタにも浸透してないのがマツダの自動運転技術のなんとかなんとか 技術開発はこれからの時代背景やターゲットとする国やそこに暮らす人々を勘案して行うもの
現在一般的に知られているものは環境保護を目的とした省燃費技術と自動運転
そこを考えればスバルとマツダの技術開発の方向性が見えてくる >>830
BMWのディーゼルは大丈夫とか言ってた客もメディアも轟沈
マツダのディーゼルはどうだろ? >>922
マツダのRXホニャララで見えてくるのは? このスレでは答えが出ないだろ
特に発狂してるツダチョンではまずムリ マツダが内燃機関に拘るのは新興国でのニーズが高まるのを見越してのこと
つまり日本や欧米をターゲットとするよりもアジア、中東、アフリカ等々の成熟過程にある国々とそれに類する一部の日本人 マツダがショボくてダサくて貧乏臭いのが良く分かるスレだなw 国交省「アイサイト?あぁ、日産、マツダ、ホンダ、トヨタ以下のゴミね」 環境がテーマの展示会でわざわざ自分等の都合で伐採した木材をさほど実用性のない丸太椅子に加工して「どお?エコでしょ、スバル」って… そんなマツダよりさらにショボくてダサくて貧乏臭いのがスバル >>926
欧州の電動化規制が内燃機関ありきだから
欧州メーカーもこれから内燃機関に莫大な投資をして燃費環境改善をしていく
マツダの方向は間違っちゃいない
スバルはしらん でもさ、スバルのアイサイトで事故が減ったとか聞くけど、それこそ情弱だと思うんだよね
緊急ブレーキなんて自動運転へのただの布石じゃんね
それを自慢するメーカーと信じるヤツって・・・ 国お墨付きの試験で、アイサイトがゴミだって証明されちゃったもんな
与党に多額の献金してる忖度からか知らんが、人形をハネる動画はなぜか非公開だが >>938
一国民よりも基幹産業の自動車メーカーの方を優先するのでは? >>823を見るとマツダの内燃機関開発に賛否両論のコメントがあるけど、肯定的なものはマツダへの期待的なもの
否定的なコメントは他社の動向や時代背景を踏まえてのもの
そこが若干気にかかる 次期アイサイトは外部品になるからまた追いつけるんじゃね?
1)停止している車両にノーブレーキで接近し、何km/まで止まれるか?
2)車両の陰から出てくる成人歩行者に対し何km/hまで止まれるか?
3)車両の陰から出てくる子供歩行者に対し何km/hまで止まれるか?
1位 CX-5やノート
1)50km/h 2)45km/h 3)40km/h
2位 レクサスGS
1)50km/h 2)40km/h 3)×
3位 N BOX
1)50km/h 2)35km/h 3)×
4位 アイサイト3
1)50km/h 2)30km/h 3)× ツダオタが運転してたらマツダ車に自動ブレーキあっても意味ないからなぁ… 自動運転技術も一社だけで開発しても大手には勝てないよ
自動ブレーキと同じ流れ フェンス突っ込み事故なんだけど
試乗者の気持ちが何となく想像つくなw
当時はトルクがー加速がーだったもんな
試してみてーwって気持ちが先走ってフルスロットルw
そしてドッカーンw
ダッサw >>947
それは分かるけどアイサイトは頑張って欲しかったな、まさか投げ出すとは思わなかった マツダのディーゼルって乗ったことないけど速いんじゃないの?
4リッター並みの動力性能があるって話じゃ無かった? マツダは新型の割りに落ちるのが早いな
3年後に30%位まで落ちなけりゃ良いが 14年発売のアウトバック(日本では不人気)と16年末に発売のマツダでは人気車種のCX-5と比べるとそうなると思うが まあ、マツダはロータリーしか占有技術無いから
あとは他のメーカーの後追い
自動ブレーキなんか最たるもの
マツダは車界の松下
マネ下松下と同じ >>955
昨年発売のXVがCX-5以下なのは無視ですか ロータリーが占有技術つっても
他社が将来性無しと判断して撤退したんじゃなかった? XVはCX-3と比べない?
それとも14年以降の全車種を比べて見る? 下取り価格云々(笑)
各社何故に残クレを設定しているかを知らないとは…
新車を買ったことが無い輩ばかりなのか… ツダオタ見てると貧乏人じゃなくて良かったとつくづく思うな >>953
大丈夫、マツダだったらマツダが高く下どってくれますよ >>961
仮に300万の車が3%の違いがあるとしても9万程度
それくらいは値引きで対応してくれますね
まぁここには知らない者が多いのですかね もう少しアイサイト独自で頑張って欲しかったなあ
もう小手先でなくマツダはディーゼル戦略の早急な立て直し待ったなしという時期に来てる
とにかく両者とも課題は色々あるのだから罵倒よりいかにすべきか話す場にしないと マツダはマツダ地獄を無くすために本当にいろいろやってるんだなぁ(棒) >>966
5ちゃんに期待すんな
やりたきゃテメーが勝手に課題片付けてみせろ
テメーがここで話したところでスバルは勝手にアイサイト開発続けるし
マツダのディーゼルは勝手に煤ためるんだよ >>953
>>954
恥ずかしいから
>>961>>964を読め ツダオタには羞恥心が無いから恥ずかしいとは思ってないでしょ 国内各社で全くのオリジナル技術ってあまり知られてないけどアイサイトってスバルが一(いち)から開発したのか? アイサイト開発止めたらスバルやれること無くなっちゃうじゃん トヨタとマツダが資本提携して、EVを共同開発する
スバルはその技術を使わせてもらってスバルのEV車を作る
どう考えてもマツダより格下じゃんw 日立製作所も絡んてたはずだ
何かずいぶんカリカリしてる人がいるな アンチスバルはスバルやスバル車をディスり、アンチマツダはツダオタをディスるいつもの流れ >>976
成果物はトヨタの物だからマツダの物じゃないよ
マツダはトヨタから使わせてもらってる構図になる
失敗したらマツダの責任ってだけ スバルからも資本別として技術者はいずれ何人か出すと思うがね レンジエクステンダーロータリーなんて無くてもEV化までは
今のハイブリッドでしのげるのになー
トヨタは何をしたいんだろう?
EV化したら終わる技術をイチから開発するための会社を
イチから作るのってなんか理由ある? ロータリーが軽量であることにヒントが隠されているのでわ? 続き
ただし、いつの時代になるかはトヨタと世界各国の方針次第かと >>950
力があるけど速い訳ではない。
加速力を語るエンジンではない。
荷物満載、乗員満載でも普段通りに乗れる、回転数を上げなくてもなんら力不足を感じないというエンジン。
スバルのターボは回すほどにパワーもトルクも高まってくるスポーツ走行に向いているエンジン。 マツダがトヨタの技術を使うと売れない前科がある
日産ホンダには無理だがこれからもマツダには
トヨタの技術を買ってもらわないといかん
トヨタはあまり金と手間をかけずにマツダと折半して
トヨタから切り離して会社を設立
技術はトヨタに、責任はマツダにとここまでは
話が上手くいっている
開発が成功しても成功しなくてもとりあえずマツダに恩は売れた
何かあればマツダには自社関連の製品より優先して
トヨタ関連の製品を使わせることができそう
さらに設立する会社にスバルなど他社を巻き込むことで
開発が成功したときの販路もできた
マツダを使い捨てにするまでは裸の王様として
適当に持ち上げとけばいい >>982
表向きの理由とは別に、アメリカのご機嫌伺いで工場作るためにマツダと提携して合弁会社を現地に作っただけ CセグメントインプレッサベースのXVが
BセグメントデミオベースのCX3と比べられるって
ちょっと恥ずかしいな マツダの世界販売台数は150万台だっけ。だけどあちこちに北米、アジア、欧州とあちこちに工場はあるし、研究開発費も中堅にしてはかなり費用を掛けてる。販売比率も上手く分散している。
一方スバルは北米にしか工場がなく、研究開発費は最下位で、ろくな技術が無い。販売面では8割が北米とリスク分散がまるで出来ていない。
北米市場が弾けたら一気に収益悪化しそうなんだが、経営陣はどう考えているんだろう。 金太郎飴デザインにすることで費用を抑え広告費でゴニョゴニョ
これがマツダの経営であると マツダは会社も車も実際にはスバルと比べて大したこと無いってこと? >>994
>>109のツダオタ曰く
オウム返しでしか反論できないスバオタ、哀れだよなぁw
なのに>>994のツダオタがオウム返しするということは このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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