0953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 13:56:01.99ID:JmL7+WxE0
マツダは新型の割りに落ちるのが早いな
3年後に30%位まで落ちなけりゃ良いが
0955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:08:44.71ID:l42LXnO50
14年発売のアウトバック(日本では不人気)と16年末に発売のマツダでは人気車種のCX-5と比べるとそうなると思うが
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:09:16.36ID:cqbBGP+Z0
まあ、マツダはロータリーしか占有技術無いから
あとは他のメーカーの後追い
自動ブレーキなんか最たるもの
マツダは車界の松下
マネ下松下と同じ
>>955
昨年発売のXVがCX-5以下なのは無視ですか 0958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:22:42.13ID:l42LXnO50
ロータリーが占有技術つっても
他社が将来性無しと判断して撤退したんじゃなかった?
0960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:27:03.35ID:l42LXnO50
XVはCX-3と比べない?
それとも14年以降の全車種を比べて見る?
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:29:58.22ID:dAZUnHkv0
下取り価格云々(笑)
各社何故に残クレを設定しているかを知らないとは…
新車を買ったことが無い輩ばかりなのか…
ツダオタ見てると貧乏人じゃなくて良かったとつくづく思うな
>>953
大丈夫、マツダだったらマツダが高く下どってくれますよ 0964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:36:33.83ID:e30dXD4Q0
>>961
仮に300万の車が3%の違いがあるとしても9万程度
それくらいは値引きで対応してくれますね
まぁここには知らない者が多いのですかね もう少しアイサイト独自で頑張って欲しかったなあ
もう小手先でなくマツダはディーゼル戦略の早急な立て直し待ったなしという時期に来てる
とにかく両者とも課題は色々あるのだから罵倒よりいかにすべきか話す場にしないと
マツダはマツダ地獄を無くすために本当にいろいろやってるんだなぁ(棒)
>>966
5ちゃんに期待すんな
やりたきゃテメーが勝手に課題片付けてみせろ
テメーがここで話したところでスバルは勝手にアイサイト開発続けるし
マツダのディーゼルは勝手に煤ためるんだよ 0970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:44:22.01ID:H6RP88PF0
ツダオタには羞恥心が無いから恥ずかしいとは思ってないでしょ
0973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:48:46.12ID:tfiX4IuE0
金正恩の血を引いてるから
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 14:53:01.07ID:PyyAsdZk0
国内各社で全くのオリジナル技術ってあまり知られてないけどアイサイトってスバルが一(いち)から開発したのか?
アイサイト開発止めたらスバルやれること無くなっちゃうじゃん
トヨタとマツダが資本提携して、EVを共同開発する
スバルはその技術を使わせてもらってスバルのEV車を作る
どう考えてもマツダより格下じゃんw
日立製作所も絡んてたはずだ
何かずいぶんカリカリしてる人がいるな
アンチスバルはスバルやスバル車をディスり、アンチマツダはツダオタをディスるいつもの流れ
>>976
成果物はトヨタの物だからマツダの物じゃないよ
マツダはトヨタから使わせてもらってる構図になる
失敗したらマツダの責任ってだけ スバルからも資本別として技術者はいずれ何人か出すと思うがね
レンジエクステンダーロータリーなんて無くてもEV化までは
今のハイブリッドでしのげるのになー
トヨタは何をしたいんだろう?
EV化したら終わる技術をイチから開発するための会社を
イチから作るのってなんか理由ある?
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 15:17:11.02ID:PyyAsdZk0
ロータリーが軽量であることにヒントが隠されているのでわ?
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 15:18:57.96ID:PyyAsdZk0
続き
ただし、いつの時代になるかはトヨタと世界各国の方針次第かと
0985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/24(土) 15:20:02.44ID:yWvsWCdc0
>>950
力があるけど速い訳ではない。
加速力を語るエンジンではない。
荷物満載、乗員満載でも普段通りに乗れる、回転数を上げなくてもなんら力不足を感じないというエンジン。
スバルのターボは回すほどにパワーもトルクも高まってくるスポーツ走行に向いているエンジン。 マツダがトヨタの技術を使うと売れない前科がある
日産ホンダには無理だがこれからもマツダには
トヨタの技術を買ってもらわないといかん
トヨタはあまり金と手間をかけずにマツダと折半して
トヨタから切り離して会社を設立
技術はトヨタに、責任はマツダにとここまでは
話が上手くいっている
開発が成功しても成功しなくてもとりあえずマツダに恩は売れた
何かあればマツダには自社関連の製品より優先して
トヨタ関連の製品を使わせることができそう
さらに設立する会社にスバルなど他社を巻き込むことで
開発が成功したときの販路もできた
マツダを使い捨てにするまでは裸の王様として
適当に持ち上げとけばいい
>>982
表向きの理由とは別に、アメリカのご機嫌伺いで工場作るためにマツダと提携して合弁会社を現地に作っただけ CセグメントインプレッサベースのXVが
BセグメントデミオベースのCX3と比べられるって
ちょっと恥ずかしいな
マツダの世界販売台数は150万台だっけ。だけどあちこちに北米、アジア、欧州とあちこちに工場はあるし、研究開発費も中堅にしてはかなり費用を掛けてる。販売比率も上手く分散している。
一方スバルは北米にしか工場がなく、研究開発費は最下位で、ろくな技術が無い。販売面では8割が北米とリスク分散がまるで出来ていない。
北米市場が弾けたら一気に収益悪化しそうなんだが、経営陣はどう考えているんだろう。
金太郎飴デザインにすることで費用を抑え広告費でゴニョゴニョ
これがマツダの経営であると
マツダは会社も車も実際にはスバルと比べて大したこと無いってこと?
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