【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part48
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「ニッポンを面白い方へ連れて行け」
人生に、ロングツーリングの歓びを
8代目アコード
2008年12月発売
アコード CU1/CU2
アコードツアラー CW1/CW2
■アコードホームページ (アーカイブ)
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/accord/4door/2013/
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※前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part46？ [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477836265/
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part47
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1490618042/ >>560
有益すぎて目からウロコでした！
時計表記の変更方法を教えて頂いた方には全力で感謝でした！ >>561
以前「お前と同じクルマに乗った奴に煽られてケンカになったわ」と言われ
「そういった層にも受ける？クルマなんだね」
といったやり取りをしたのを思い出しました
車種は問わないのかもしれませんが、ゆとりのない運転されるのは嫌ですね
私も気性の荒い職人さん達を毎朝乗せてるだけにハラハラする時が多々あります そらあんたこんだけ古くなれば価値なんてないし
いくら自分が気に入ってるからって車の悪口言うなってのは無茶じゃないかい？
嫌ならスレ見るなよ >>558
> ユーロRも国内と欧州仕様では全然別物だったり
そりゃ、欧州仕様にはユーロＲなんて存在しないから当たり前。
シビックのタイプＲユーロは別として、アコードユーロＲは純然たる日本国内向け仕様。 結局のところ「プレミアム御三家」ってのは存在しないってこと？お前らの造語だということでOK？ >>566
きっとレクサス／インフィニティ／アキュラなんだろう どれも見た目だけの化粧で中身はトヨタ/日産/ホンダってやつじゃん >>565
お前細かいな
話の流れで欧州アコードタイプRと比較しての話って気づかないか？
国内導入なしだから知らない人もいるだろうが
御三家言ってるドイツ脳も大概にな セダンのタイプSのアドバンス欲しいけど、なかなか中古ででないね 購入当時、カタログと一緒にもらった小冊子です。連投ごめんね、 >>576
貴重なお品を見せて頂き、ありがとうございます 映ってるのみんなショボいじゃないかw
ツアラーはエアロあったほうが見た目はいい 前期SS純正脚とタイヤだけどもう少し柔らかくしたい。空気圧2.3。
発売当時この硬さで400万は迷う人多いだろうねw >>583
これ偏平あげるとクラウンみたいな感じになるんかなあ？ >>582
低速でかなり路面の凸凹拾う無限足ならともかく硬いか？
ホンダらしい引き締まったダンピングのきいた乗り味だと思うけど 硬い足を引き締まったという表現はさすがにメーカーは笑いが止まらんだろうな
つくづくホンダユーザーって高級車乗ったことない層ばかりなんだろうなって思う
高級車は決してふにゃふにゃではなく硬いということもない
ゴツゴツ感ないのに柔さもないような本当のしなやかな足してるよ
こいつはゴツゴツしすぎ
なんちゃってダブルウィッシュボーン式だしね
かくいう俺も貧乏だしツアラー乗ってるけど 四輪ダブルウィッシュボーンに可変ダンパー。足回りにはそれなりに金かかってるけどな
>>587
てかおまえが貧乏底辺なこととか誰も聞いてねえからｗｗ 整備工場持っていくと
ホンダ車は金かかってんなぁ
って言われるよ >>589
スズキとかトヨタの一時期のトーションビームミニバンばかり見てたらそう思うわな。
今のアホンダはクソだけど 比較例がスズキとトヨタのトーションビームってところは笑うところかな >>591
町の整備工場てスズキの代理店兼務してるとこ多いじゃん？
なんか先入観的に、入庫率高い印象だったからさ。 アホンダなんて言ってるのお前だけだぞ
あ、もしかしてそれ流行らそうとしてる？ 俺はアホンダくんとは別人だけどdisるなら出て行けという謎理論よりはマシやろ
物事にはいろいろな意見があって当然だと思うし褒めるレスしか認めないならあなたが見なければいいだけでは？ お前ら、不毛ことばっかやってないで
ドライブしてこいよ、俺はしてきたぜ 最近ブレーキ踏んだ時とブレーキ話した時ゴツっと音がするんだけどブレーキヘタってるかな？
かなりうるさい
作動音 >>598
足回りのボルトどっか緩んでそう
増し締めしてみたら？ ここで聞く前にさっさとホンダディーラーいけよ
ブレーキの異常とか走ったらあかん >>603
純正でも良い音するけど俺は敢えてY31シーマ純正ホーンに換えた。
ホント、紳士の音色で30年経っても此れに勝る音はないと思ってる >>601
そりゃ180km/h程度で不安定になるのは今時軽自動車ぐらいだぜ そっとしておいてあげて。
彼にとっては驚きだったんでしょ。 前期SS乗りだけど全く恐怖感ない
余裕で巡航可能なスピード その速度になったら車だけでなく道路やタイヤの影響も大きそう 180だして自慢してる馬鹿はとっとと死んでください。
あ、死ぬ時は他人を巻き込まないでくださいね。 本当に同じ車乗ってる人間として恥ずかしいわ
なんの常識もないクソガキだろうな >>614
こんなもんだろアコードなんてなに言っちゃってんの この車で高速走ると
何故か結構どいてくれる、あおってるつもりは無いけど
CFの時は130位で怖かったけど
ツアラーの高速安定は素晴らしいね 状況もわからんのに馬鹿だの死ねだのクソガキだのすげーな。
ツアラー海苔は老害ばかりなんだろな。 >>617
そりゃそうだ、竹内力が貸した金返せと
後ろから追っかけてくるようなものだからな >>617
> CFの時は130位で怖かったけど
CFの何かは知らんがCL1は224km/h出しても怖くはないぜ 180km/hの次は224km/hか…
頼むから他の人には迷惑かけてくれるなよ！ お前ら変な自慢は結構だ
車傷けたくないから、そんなキチガイみたい
なスピードまず出さんわ >>624
おじいちゃんおいしゃさんにみてもらったほういいよ >>626
ぼくぅ、こんなとこでなにしてるの？きょう がっこうは？ HVと分かれた後はまったりしてたな
そんな感じで落ちてしまった事も
最近はつまらん煽り多くなったなぁ >>628
中古相場下がってガキでもローン組んだら買えるようになってきたからな…
新車現行当時も買えない妬み厨が「全幅ガー」「アコードなのに値段ガー」とガーガーうるさかったが、今湧いてるキチガイに比べたら可愛いもんだったし、オーナー同士の情報交換で良スレだったのになぁ ところでこのスレの住人てタイヤ何履いてる？
ポテンザS001とかアドバンスポーツとかダンロップのスポーツMAXXとか多そうなイメージだが >>632
HIDだよな、取り付け可能かと
念のため適合表見なよ >>635
プロクセスT1sと最後まで迷ったは。
プライマシーHPが良すぎただけに、廃盤は本当に惜しい。
プロクセス、ワンダリング性以外はプライマシーに近いフィーリングでお気に入り。 >>631
REGNO GRVⅡ
奮発してよかったなぁと感じました！ >>636
ほんとですか！HIDです。
人からもらったのですが、不明でした、ありがとうございました！ >>642
ポッポタイヤってなんだろ、って思い検索したらまたひとつ賢くなりました（笑） >>645
プライマシー3はツアラーの適合サイズが東南アジア製で、味付けもプライマシーLC寄りのエコ重視。 プレミアムコンフォート勢が多いんやね
プレミアムスポーツが多そうだと思ってたから意外だな
そういえばこのスレの前のほうでルマン4→レグノにした人が結構フニャフニャするって言ってたけど、他のレグノ勢の皆さんは不満無い？交差点曲がり終わったあとのステアリングバックとか高速でのフラつきとか >>637
トーヨーはやはりワンダリングしますか… >>634
これ気になってる。今ルマン4履いてるんだけど、悩むなあ OE装着のPRIMACY HP→イーグルF1アシメトリック2→アシメトリック3
アシメトリック2の方がロードノイズ少なくて静かだった… >>647
不満はないよ
静かなのは事実だし高速道路でも問題ないよ
サイドウォールが格好悪いけど >>648
プライマシーでは気にならなかった路面で結構轍に取られるパターンが多々あり。
XL規格なので、空気圧高めにしたら多少マシにはなるけど、それでも若干残る。
耐摩耗性も巷で言われている程早くない。アヴァンシアに乗ってた時にレグノ履いてたが消しゴムの如く擦り減っていったし、大して静かでもなかった。
T1S後継のプロクセススポーツが気になる… >>650
アシメは俺も気になってた…
トーヨーのコスパには背に腹は代えられなかった…(笑) >>633
それも気になるんだよな～
なんてったってコスパ最強だもんね～ >>658
トーヨー、良いタイヤだよ。
プライマシーHPは摩耗性は確かに良かったが、5年目3万キロあたりでゴム硬化してサイドウォールのひび割れが酷かったね。溝は5分山残ってたけど、乗り心地もバタバタしだして煩くなってた。
プロクセスに交換して現在3年目2万キロだけど7分山残っててサイドウォールの劣化の兆候も問題なし。 突き上げ減らしたいならインチダウンで銘柄あまり関係ない？とにかく当たりが柔らかいのがいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
