【HONDA Odysseyオデッセイ(3代目・RB1-RB2)】68
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そのレヴォーグすら買えない奴が何言ってるの？w
しかも車＝ローンて発想がry
ここ見てたら中流の自分が凄く胸張れるから気持ちいいわ 買えない→買わない
スバルなんてクソ、誰が買うかよ 誰が買うかよって他の車検討してる奴が言うセリフなんだよ
15年前の古い古いミニバンに乗ってるレベルのやつが何言っても無駄w
あれ？オデッセイはスポーティとか訳の分からない事を俺には言わないのねw
言ってみろよ、死ぬほど笑ってあげるから RB1乗ってないのにここ見てる人が言い合いしてんのが不思議 今更rb1買おうとしてる者だけど、玉数多いよね？
ミッションはCVTと普通のとどっちが丈夫なの？変わらない？
日産CVTが逝って廃車になったから買い替え予定です 絶対に5AT
CVTは地雷
運が良ければ大丈夫みたいな2ちゃん話は信じるな
ディーラーがCVTは弱いって言うんだから間違いないし散々既出 どうでもいいって
オデッセイスレにはなんも関係ないやろ
煽り合いは他でやってこいよ こ更新してなかったからめっちゃ頭悪いレスしてるみたいになった
すまん >>857
CVT乗りだけどぶっちゃけモッサリしてるから速いのに乗りたかったらアブソかなあ
そのかわりCVTはスムーズに走ってくれて乗り心地は良いよ
潰れやすいのは多分間違い無いとは思う
ジャダーも多いし
程走行距離なら問題ないかも、、？ 18万キロのRB1だけど今のところエンジンも快調だね、アブソだけどミッションも異常でてない
関西だとRB系は状態いいの少ないなーRB1は確実にパワステポンプとセルモーターは壊れる修理屋のおじさんが自分から言う前にリビルトのデンソー製のセルモーターにしとくよと言ってくれた思い出
他の県ならあるかもだけど系列店で取り寄せとなないとそこまで行けないし AFS付きの車両にAFS無しのヘッドライト付けるとなんか不具合って出るんですか？ RB3後期の白アブソに乗り換えたいけどまだ高いなぁ
タマ数も少ないし… >>861
どの車にも言えるけどCVTよりATの方が加速感は上
まあ実際にエンジンパワーはアブソの方があるから当たり前だけどね >>873
0kmhからの加速が保護機能のせいなのかモッサリしてますよねー😅 一応ファミリー系向けのミニバンだしね
ドッカン加速よりスムーズ加速寄りなのはしかたがない >>872
前期はそこそこあるけど後期は少ない
RB1に比べてRB3は売れなかったかったけどRCのコレジャナイ感で再評価されて相場も高めだよね >>872
もう十分安いでしょ
100万切ってるんだし
安いのは50万切ってる RB3なら5万キロぐらいで120万前後に10万前後で50万前後ってとこかな？
安くて走行距離少なめで外観綺麗なやつあったけど、どれも修復歴有りが目立つね >>877
2011年以降の後期白アブソで修復なし、7万キロ以下でグーネットで検索すると現実見れるよ 上で100万切ってるとか言ってる人は前期と後期の違いわかってなさそう 俺の後期Ｍエアロ18インチはいくらなんだろ、無事故ホイールに小傷のみ走行38,000km ハリアーでも買っちゃおうかな
今までSUVに興味なかったけど
急にハリアー欲しくなった 低いのが良くて乗ってたけど高いのもいいなーと思うようになんのよね
俺も次はSUVかな〜まだまだ乗るけど
先日14万キロ突破したわ >>872
白アブソルート良いよねー
去年rb1からrb3に買い換えたけど自分も白の後期を探していてなかなか見つからない所に、たまたま通りかかったディーラーに黒で距離20000km無事故ワンオーオーで130万
こんな上物二度と出ないと勢いで買ってしまったけど、今でも白が良かったと後悔してるから色は妥協しない方が良いぞ >>888
それって後期のアブソですか？
だとしたらありえない値段ですよ
後期の白アブソだと7万キロでも150万くらいしますから >>889
24年式の後期ですよ
オイル交換ついでにジェイドターボの試乗行ったときにたまたま見かけて詳しく聞いた所、「うちで販売してうちで下取りした車です」と聞いて次の日には契約に行ったよ
参考までに中期型rb1アブソルート(無事故105000km)はそのディーラーだと下取り10万で、買取り店持っていったら23万でした >>889
30000km以内の後期探していて車体160万円は覚悟してたから、色は第三候補の黒だったけどこの値段は今後絶対出ない！とほぼ即決でした rb3は高さいくつなの？
都内メインだとどうしても立体駐車場は避けられないからrb1 から乗り換えられないんだよな RB3アブソって高確率で壊れやすい場所ってある？
RB1ならパワステポンプとセルモーターはほぼ故障率が高いみたいな >>895
それは年式とか走行距離からくる自然劣化がほとんどじゃないの？
RB1は最終型でも11年落ちだし
RB3はあんまり故障しやすいとか聞いたことないけど >>894
全長4800mm
全幅1800mm
全高1545mm
※RB1より20kg程度軽量化 (テンパータイヤ廃止) >>895
RB3もパワステポンプとセルモーターは改善されてないらしい RB3のパワステって電動じゃなかった？
ポンプとかあるん？ >>898
RB3は電動パワステですよ、シッタカさん >>900
パワステじゃなくてセルモーターの方だった
すまん RB3のコマンダーRB1にもってきたい
RB1のコマンダーオモチャみたいで、、 素直にRB3を買えばいいのに、早くしないと良好なタマ無くなるぞ >>904
何が違うんだろ？
斜め移動出来るとか？ >>905
ググればわかるけどRB3の後期の白アブソは少ないよ 2005年RB1 M 14年15万キロだけど、
cvtもエンジンも調子良いわー
次は308swかmazda3かインサイトかな
あと5年は乗るけどw
パワステは10万キロでリビルドにしたけど、ミツバのセルまだ壊れん笑 >>909
ショックは変えた？
さすがに10万キロ走るとショックへたりそう >>910
普段はそこまで気にならんけど、
12万キロくらいから明らかに
100以降の高速走行のときふわふわしたり
バンプ大きい踏切はガタガタ揺れるw
ダンパー替えようと思ってるけど、10万はいるだろうから迷ってる笑
みんな替えてるのかな？ RB1の車高調入りの中古買ってヘタってきたから家族ものるから新品純正にしてみたけど
想像してたより乗り心地あんまりよくないのな
新品だからまだダンパーの伸縮性固いのかな？そんなことはないと思うけど、これならまた車高調にしとけば良かったかなとちょっと後悔 >>911
そっか
高速乗らないなら、そのままでも不満なさそう
>>913
アブだと純正でも硬い 駐車場狭い所だと、運転席はそう感じないけど
後部座席はドアが大きい分、隣の車に当たりそうになる
次はスライドドア考えたくなる ヘッドライト交換したらAFS警告灯点滅してるんだけど、元のヘッドライトからAFSのユニット？移植したら治るかね？ むしろ何故ユニットを付けなかったのか
AFS搭載でも不要ならヒューズボックスからAFSのヒューズ抜けば警告灯は消える >>919
違うんです、交換したヘッドライトもAFS付きのやつだったんでそのままイけると思ったんです >>923
このクラスだと車体は安くても維持費で貧困層とか辛いやろ！ まあ正直、RB3後期アブソ欲しかったけど車体代＋維持費考えたらRB1アブソしか選択肢がなかったのは確か
でもRB1買ってよかったと思ってる
まあおそらく近いうちにRB3乗り換え狙ってるけどねw 中古買うくらいならと
愛着ある親のrb1もらった
デザインとエンジン音気に入ってるから乗ってるけど、中古なら数多いろんな車種あるのにね 横幅あって低いからかっこいいんよ
この前亀ったけど、、、かっこわる、、、 RB1を車体50万で買って10年乗ってきたけどちょこちょこ修理とかでトータル約50万はかかってたかな
まだまだ順調だし今でも不満はないね
新車買って2〜300万払うよりは安上がりだったかもかな 10年前に車体50万円？？
絶対嘘でしょ
10年前、最前期型でも5年落ちで車体50万円なんてありえない >>933
うん、だから10年前で50万は安いなーと思って 知り合いでも無いだろうな
だって買取が10年前ならアプで150万円くらいだぞ 事故車は論外だけど当時でも走行距離10万超えのやつとか弄ってあるのとかは安いのいっぱいあったよ
今はネット検索で全国すぐ探せるけど昔は中古車雑誌で探しまくってたな たしかに
立体駐車場入るのはありがたいよね！
初めての車がこれだから1800ミリ慣れて、ほかの車乗るときも運転ラクだわ。
けど、
マツダとかホンダとか最近の世界基準の車は1800超え多いのはちょっとなー。
狭い道多いし1800くらいに抑えてほしいなー
クラウンの1800の理由も納得
どこまで大きくなるのやら。
ますます軽との差も大きくなるし。 >>937
いくら安くても低走行でも事故車は絶対ダメ
必ず走ってても生活面(ヤバイ意味で)でも支障出るぞ
事故車買うんだったら15万キロ走った過走行車買った方がマシ つべでアブの走行動画とかよく見るんだけど
俺の車よりもショック堅くない感じがする
別に車高調入れてる感じはしない
正直、田舎だと道悪いからアブは失敗したと思ってる
アブ乗るにしても車高調は必須かな 動画で車高調入ってないアブ見て足が硬くなさそうだから、道悪くて足が硬く感じる自分のアブには車高調入れようかなって事ですか？
HKSの車高調入れてますけど、足硬いですよ >>942
いや間違えてない
RB1に乗ってる
>>941
俺もHKSの車高調入れようと思ってるんだけど硬いの？
確かHKSの車高調は、Mとかと同じくらいの硬さのバネだったと記憶してるけど どれぐらいのサスの硬さでの乗り心地許容範囲の感じ方は違うけど、以前RB1に純正新品サス入れて、純正でも路面の凹凸で突き上げ感のある硬さかな
硬いなーって思ってたけど、ディラーで代車で借りた新型モデルで3000キロ走ってたN-boxの方が硬かったわ
最近オデも足硬いって聞くしのはほとんど純正でもサス硬めじゃないかな？ タイヤの空気圧を下げるかいっそタイヤを変えてしまう
中古でアブソ納車された時めちゃくちゃ固いなと思ったら空気圧を高めに入れられていた
しばらくしたら慣れた。家族からは乗り心地がいいと評判が良い
RB1のアブソの乗り心地はネットで調べると概ね好評なんだよな。まあ個人差は当然あるだろうが >>944
以前、RA6のMに乗ってたから
それくらいの硬さが許容範囲
このアブだと、道路が多少デコボコしてると跳ねる
東京くらい道路が綺麗だと、アブの硬さでもそれほど不満ないと思う 後席に行けば行くほど跳ねるな
1列目で硬いと思うなら後席は劣悪 そんな劣悪な道路環境なのにアブソ買っちゃう男の人って… とは言え色々あるけど、やっぱりオデは運転しやすいし気に入ってるから好きです あと少しでRB3後期虻に乗り換えや
15年も頑張ってくれて感謝だわ >>946
モデューロのサスからHKSにしたけど全然硬いですよ
車高はそこまで落としてないんですけどね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
