V37スカイライン購入者−情報交換 part26
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V37スカイライン購入者−情報交換 part25
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V37スカイラインを語ろう Vol.32
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（日本未導入のクーペやクロスオーバーの話もこちらへ）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺もシートレールとシート交換したわ
コンソールのビビり音が気になる >>853ターボが糞って事には反論できないんだなw
エンジンかけたら室内が震えて草 またマークXちゃんかカムリくんかな？V37に何かされたの？ターボにも負ける車にでも乗ってるのかな？ 日産とプリンスの合併が決まった頃の荻窪（当時プリンスの本拠地）。
横浜から帰ってきた櫻井真一郎は
「次（箱スカのエンジン）はこれだ」と、L型エンジンの図面を机に投げつけた。
伊藤、渡辺以下、部下たちは図面を見て、暗澹たる気分になった…
などという本当かどうかわからん逸話を思い出した。
同じ事があったのかなあ。ベンツのターボエンジン。 HVオーナーVSターボオーナーの争いがまた始まったな。他人の乗ってる車なんてどうでもいいじゃん。今日は晴れてるからドライブへ行こう！ >>855マークxの方が高性能ですよw
悔しかったからワイのマークXGR350を抜いてみろよだいむらー糞ターボ君w >>859ターボが糞な事は誰も反論できんだろw
あの振動がエンジン始動する度に起こるなんて普通は耐えられないw
さあ、振動で室内を騒がそうかw >>859
金銭的に余裕があればHVと比べてターボを選択することは稀だと思う
しかしターボを罵って煽ってるのは明らかにHVオーナーじゃなくて他車、それも他メーカーだと思うぞ 脳内マークX乗り(実際は親のフィット乗り)とかでしょ
ターボがどうのとかいきなり言い出すのは ハイブリッド乗っててもターボにすればよかったと思うことはあるぞ
例えばEV走行中での加速時にエンジンがかかる瞬間とかな
ショックも出なくてスムーズだけど、エンジンパワーが一瞬食われるからか、瞬間的に駆動力がなくなる時がある
ターボはその点スムーズなんじゃないか？ >>866
トランクスルーもできるんだっけ？あれは羨ましい HVだけど瞬間的に駆動力がなくなる様ことはないぞ？
ターボのトランクスルーはうらやましい。タイヤ4本トランクに入らないのはイヤだわ。
浅底でいいからトランクスルー欲しかったな。 直4のベンツエンジンがうんこ
日産栃木生産のVQのV6エンジン搭載のハイブリッドこそ本物 ターボもHVもゴミ
マツダパクリデザインと世間は見てるぞ
下取りもゴミだろ
他人を見下せないゴミHVがターボを見下してるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ターボ好きで乗ってるからクソエンジンとか言われてもどってことないけど
確かにあの振動は凄い
このままでよく売り出したと思うわ >>868
まじで？EVからエンジンに切り替わる瞬間にアクセル踏むと思ったように加速しないことないか？ >>873
あるね
ラグが出るときあるね
反応が遅れるよな
減速〜EV〜加速〜エンジンの繋がりがへたかと >>862
お金があればってHVもターボも大して変わらないよ。こういうコメする人って見積すらしたことなさそうだな。 >>875
同じグレードで比較してそんな事言えるのなら数字が読めてないって言ってるようなもんだけど？ >>871
マツダがパクったんだけど、頭とか大丈夫かな？
韓国マインドだとそうなるのかしら >>871
マツダの鼓動(笑)デザインは5年の歴史やぞ
インフィニティの歴史は20年以上 世界の日産ルノー三菱連合にマツダとかお話にならない
比べるならホンダ辺りにしとけ
フォードと手を切ったのはバカな判断
馬鹿ホンダのGMしかり、海外メーカーのノウハウは素晴らしい >>860
マークX（笑）カタログ値をいつでも出せると思ってそうだな。 トヨタダイハツ日野辺りが日産に焦ってスバル買収、BMWとグループ組みそうなんだよな >>880筑波ラップ
スカイラインターボ
1分14秒大草原
マークxGR 350
1分9秒
たった一週で5秒の差 マークXがお似合いのライバル
あと数年でどっちも消え失せるからな >>884
そしたらインフィニティで新たに作ったセダン乗るからいーわ マークX乗りってどんだけ自分を高く見てんだか
クラウンと同クラスって言ってるのと変わらないぞ 少なくても同じく話題を二年は繰り返している。認知症なんじゃないか？ 後期シフトノブが欠品になってるやん、みな注文しすぎ〜。 デザインレベルがマークxと同等なスカイライン(笑) 後期を60thのブラックルーフトリムにするために部品手配してもらった
取り付けの互換性だけ心配だわ >>891
いいね〜
私もブラック化したいけど、実行できずにそのままだ。
レポートよろしくね。 >>892
とりあえず暫定だけど工賃込みで23万だから一緒に逝こうぜ 窓はずさないと入らなくね？と言われたが、ちゃんとつくならやってみたいな。 >>894
そこが問題だよね。
フロントガラスをはずすとなると大変なことになるからね。 1月末に車検してリコール関係の書類書いて
後で日産から振込先とかの書類が送られてくるってディーラーで言われたんだけれど未だに何も来ない
皆こんな感じなの？ >>889
シフトノブとハンドルくらいだよね？後期との内装のパッと見の違いって
俺も交換したいとは思ってんだよ >>896
うちは書類きたよ。
メンテナンスクーポンか三角掲示板＆レスキューマンのセットのどちらかを選んで返信してねだった。
振込という選択肢はなかったから返金という選択肢はなさそう。 初ロットテスター組は車検済んでるから何もないのかなぁ、、、
順次対応ってはがきが来ておしまい。
まぁ糞ナビだけ直してくれれば文句ねーんだがな。
そこは対象外か。 後期の内装は正直前期と大差ないから変えなくてもいいな
パドルシフトは前期の方が個人的に好きだし
テールランプ変えたいけどテールランプいくらくらいなんだろそもそも形状合うかな 17インチのランフラットの時点で大分固い
19インチ選択したら恐ろしいほど乗り心地悪そう この固さが合わないならスカイラインみたいな車自体合わない性分だと思う
前車V36クーペ19インチは非ランフラだったけどV37より乗り心地悪かったし 確かに。
静粛性や乗り心地を考えるなら是非ともティアナをお薦めするよ 19インチは俺も流石に固いと思うけどな
S001はランフラットの中でも柔らかいと聞くけど、実際どうなの 私的には、まあ良くはないけど許容範囲、って感じです。＞ランフラット
性能そのものよりも、なんとなく、ポコポコしてる？感じの方が気になります。
マイチェンでタイヤも少しは進歩してほしかったけど。 前期タイプPなんだけど、このS001ランフラ、今まで使ってきたタイヤの中でもトップクラスに寿命が短いな
今は交換して同じS001RFTのレンジ違いのY履かせてるが、標準のWが短いのかな？ 17インチの普通のタイヤにするべきかな
でも今19のランフラットだから、乗り心地以外の性能は明らか落ちるだろうしなー 19インチの乗り心地悪くてSPじゃなくてP選んだ人多いだろうな
ランフラじゃなければ17インチランフラより18インチの方がまだ良い 後期だとPが18インチになるの羨ましいのう
DOPのクロームメッキアルミは18のも追加されてるのかな 後期って全長が3cm伸びて、シフトノブにインフィニティのエンブレムが付いて
メーター周りが紫色から白色に変わって、タイプPが17インチから18インチになるんだよな 後期納車されたけど、前期中期とは雰囲気全然違う
来てびっくりだった >>915
大雑把にリアの反射板無くなったのと、テールランプ
フロントはSPだけど、かなり攻撃的 FRのSUVが欲しい
日産もBMWもSUVのFRを諦めた感じがある HV乗りの人に聞きたいんだけど。
バッテリーが残っていてブレーキを踏んで停止している時に
通常はエンジン・モーター共に停止してると思うんだけど
モーターだけ稼働している状態になったことがある人いる？
ブレーキを踏んでいるから進みはしないんだけど、
その間はモータの作動音が聞こえるので
メーターの表示上の問題では無さそうなんだよね。 基本的にエンジンかモーターはどちらかが作動していて、両方共作動してない時とかないんやない？ やっとV37のオフ会できた。プチオフ（2人）だがw XICEからS001に戻したら恐ろしくロードノイズと操作性が悪くなった。ハウリング音とリアの滑りやすさ以外はスタッドレスの方が良いってどうなのかな・・・ >>923
俺もランフラットやめて、ラジアルタイヤに変えたけど同じ事思った。ひょこひょこした挙動も落着いた感じになった気がしたし、ロードノイズも静かになった。
後、気のせいか接地感が大幅に増した感じがする。
v37はまだランフラット履きこなせるレベルではないのかな w >>924
サイドウォールの剛性落ちるからそう感じるのが普通じゃない？
ただ、そう感じるだけの話しだけどね >>924車の性能云々ではなくランフラに合わせた味付けというか、セッティングができてない印象だわ。発売前に急遽ランフラにしました、みたいな。 >>926
確かにそんな感じやわ。車体の剛性とか悪くないからただ相性が悪い感じ。 あのシミズカズオでさえスカイラインの車体剛性はCクラスより上って言ってたくらいだからな(笑) 自分はCクラスを運転したことないからわからないけど、ここの住人だといろいろ車乗ってきた人多そうだよね。
シビックとかランエボみたいなゴツゴツして速い車じゃなくて、乗り心地がそこそこ良くてちょっと早い車が欲しくて買ってるのかな >>929
高排気量でブッチギリで安いから買ったよ >>929まさにそうです。
Eセグ程のデカさや高級感は要らないけどDセグのアテンザやレガシイでは物足りない…プチ高級感とプチ上質感があり速い車…となるとこのクラスに必然的になる。
俺としてはスカイラインHVが正にドンピシャッ 次期クラウンも3500のHVだすらしいな
スカイライン意識してんのかねw 国産で高排気量ならパジェロ、ランクル買えば良い
スカイラインだから買ったこれが一番多い >>929
高速走行時のスタビリティとか剛性はスカイラインの方が上だってのは思った
ターンパイクの下りとか走るとよくわかる
内装とかはＣの方がやっぱりいいけど >>919
実際モータが動いてるかどうかはしらんけど、表示上、なら何度もある。
まぁそんなんよか、たまに起きるナビのテレポート直せや。
なんで出発点にいるんだよ俺、、、すぐ直ればいいけど一分はそのまま >>928
次期Zはベンツと共同開発らしいから絶賛するな。V38も同じようになればHVの時のように批判ばかりできなくなるかな。
とはいえ、日産の上位クラスはベンツに食われてるな・・・ シミズカズオはV37ターボの事をエンジンとミッションを借りても一流にはなれない、みたいな事言ってたけど、いやいやwベンツのエンジンとミッションは正直日産以下の二流だろwって思った ドイツ車褒めてりゃメシにありつける愚劣な評論家(笑)の馬鹿共の戯れ言は無視するに限る。 脱ランフラットでアドバンデシベルV552にしたら劇的に静かになりますか？ >>943
車をテスラモデルSにすればいいと思うよ。 足回り固すぎるからレクサスRXに乗り換えました
RXの方が走りは良い気がする >>942
HVは意地でも使わないね
まあ頭では良さが分かってるからあえてターボばかり引き合いに出すんだろうと思ってる >>946
フィット乗りにはRXもV37も関係ないのでは >>938
さすがにおかしいときはがちゃがちゃするw
大抵止まってる。 スカイラインの足回りが固いからRXに乗り換える…?謎すぎる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
