【三菱】アウトランダーPHEV Part70【SUV・4WD】

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公式サイト(三菱自動車)
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/

前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part69【SUV・4WD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514356532/
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我慢しきれなくなって
撒き餌してまでして釣れたの一匹かよ

>>942
青のパワーゾーンは70kw〜170kwって意味ってことか?

>>942
なるほど……わかったにゃー

>>951
これでもダイナミックシールドでかなり高速になってるんよ。
初期型と比べて圧倒的な起動速度でびっくりしたわ。
ナビ精度は案内が遅い部分?
あれマルチインフォメーションでは遅延しないので、
なにかがおかしいよね。

ダッシュボード周りの変更はもうないんだろうね。
他社みたいに車両情報は別ディスプレイか、
せめてメーターパネルは全面液晶化で少しはPX-MiEVに近づけてほしい。
さすがにFMCでやるとは思うけど。

956名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d869-jcVR)2018/02/22(木) 16:13:30.69ID:er2/bD7P0
自動車税 5年無料って地域限定なん?

>>956
限定
東京都と後はどこだっけ?愛知?

>>953
訂正 バッテリー出力10%アップだった
今までの型でもモーターだけで120kw出るのに流石にダウンは無いからな

>>956
東京と愛知
東京住みだけど国のと併せて6年間無料だった気がする。

来年から自動車税払うことになるの思い出した。

マイチェンの話まだ早すぎてまともな値引きの材料にはならなかった。
あと半年待ってみようかね。

>>960
まぁ個人的にはあれだけ変わって現行の選択肢はないけど、
モデル末期を買いたたく方法もあるわな。

昨年のマイナーチェンジが安全機能の改良で、今年がパワートレインの改良か。
来年はプロパイロットの搭載あたりかな。他に何かあったかな。

18年のビッグマイナー後の車重が気になる
15年のビッグマイナーでもサスやボディ関係の強化で初期型に比べ
40kg近く増えてるし。

>>963
どっかのサイトだと1830sらしいよ

今回のはビッグマイナーになるのか?

ガソリンランダー大不振で急遽行われた
2年目のフェイスリフトがビッグマイナー1回目
内部機構刷新だから5年目のもビッグマイナー

7年目となる2020年にFMCするのか
更に現行を延命するのかは
今年から来年のショーでの日産のプロトタイプ展示で判るだろうさ
三菱と違って夢モデル展示はしないからなw

MCでホイールも変わるのか
正直現行の方が格好良いと思うんだが

15モデルのビックマイナーは個人的には興味はわかなかったが、今回はいいね
バッテリー容量が増えるのはいいこと

969名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ec83-euXf)2018/02/23(金) 07:57:12.29ID:7LVGdR300
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

WXG0K

すごくおもしろいPCって何なんだろうな

すごくおもしろい
の部分は、他にも以下のバリエーションがある模様。
ユニークで個性的な
いろいろと役に立つ
中学生でもできる

パワーモードいいね、段付き加速無くなってれば
ワンペダルも採用してくれ

スポーツモードだった!

MCでほぼネガ潰される感じだな
チャージモードはP以外ではアイストすれば完璧だが

975名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e236-jcVR)2018/02/23(金) 12:05:40.59ID:b3iB+lcq0
・・・

>>974
最初期型乗りだが
満充電ならチャージモードでもアイストするよ
それ以外でアイストしてしまったら
チャージモードの意味がないのでは

回生効いてれば下り坂でもエンジン起動しないよ。チャージモード

満充電でチャージモード基地外がでたー。
まだいたのか。

>>978
チャージモードでのアイスト条件として
満充電を挙げただけで
別に満充電チャージモード基地外じゃないよ

>>766
満充電状態でチャージモード起動しなきゃいいのにね
どんな状態でもボタン押すとチャージモードになるからややこしくなる

チャージなどさせるものか

押したらなる

すごくシンプル

チャージモード=満充電維持モード
セーブモード=電池残量温存モード
と言い換えればわかりやすいのか。

984名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d869-jcVR)2018/02/23(金) 16:09:07.79ID:Fv/LHd7M0
アイストなんてなるん

なった事ないや?

でも充電中に走行状態によってエンジンを細切れに稼働してたら効率悪そうなので、
電池が一定の充電率になるまでは連続でエンジン回してから止めた方がいいんだろうな。

986名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ef36-k718)2018/02/23(金) 16:26:39.43ID:UojeLAiP0
3月2回目の車検通したら新型買うわ
2L旧型ボロは卒業するわ
バッテリーリコール車乗り続けて待ってた甲斐があったよ
旧型乗り続けてるオーナーさん、見下すからごめんね

>>985
それはHVモードの否定になるが

>>986
踏んでくれても良いのよ?(美少女なら)

988名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ef36-k718)2018/02/23(金) 16:46:39.15ID:UojeLAiP0
新型試乗記事読んだけど、PHEVシステムをよく知らない一人の記事だから、普通エンジン車の走行性能での感想だな
PHEVとしての試乗で一番知りたいのは、セーブモードとチャージモードでの騒音震度といった快適性と、充電速度、それとEVモードでの電池消耗程度

今乗ってる13年型も試乗車無くて試乗しないで契約したから、今度の2.4L型も試乗しないで契約しよかな

>>988
試乗無しで乗り換えても後悔しないと思うよ
FMCした時もバッテリーだけ違って他は同じようなユニットになると思う

990名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d869-jcVR)2018/02/23(金) 17:45:45.01ID:Fv/LHd7M0

バッテリー残量80%でセーブモードと残量0%でシリーズモード、どっちがバッテリーに優しいかな?

>>991
残量0でシリーズ走行がバッテリーには良い

次スレ立てらんねぇ
>>950立てろ

うめ

うめう

うめうつ

はい

次スレたってねえのに埋めてんじゃねーよ。
ぼけが。

つぎ

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