【SUBARU】5代目インプレッサPart40 【IMPREZA】

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/20(土) 10:34:04.23

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
http://www.subaru.jp/impreza/g4/

※前スレ
【SUBARU】5代目インプレッサPart39 【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1514683600/
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514683600/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 16:11:38.08

異音とかリコール出しまくった処理が追いつかず、
現場が悲鳴上げてるらしいな。
エアバッグのリコール終わらない車検通らない車が
スバルには多いそうだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 16:13:26.79

>>952
スバルだけの話ではないとおもうが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 17:54:18.84

ナビ選んでるとこだけど、パナソニックより三菱がいいの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 18:04:59.65

というか高すぎるのがパナナビ
税込20万ならいいと思う

**954** · 2018/02/16(金) 18:15:06.74

>>955
三菱とパナソニックで価格差はそれほどなかった記憶なので、両者で機能性能差があるんですね。
視線移動が少ないビルトインで探すつもりで明日２度目の商談なので。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 18:16:11.80

>>949
レスthx
運転席で脚動かすと座面の横の部分？がギシギシなるのよね
乗り降りする時に体重が掛かる部分だからだろうか
まだそんなに距離乗ってないんだけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 18:20:22.94

>>956
パナナビは型が古い、今はわからんけど。
三菱は比較的新しい機種みたいよ。

デラで確認してみてくれ。

**957** · 2018/02/16(金) 20:25:38.92

>>958
確かパナは少なくとも5代目インプ登場時からあるのに対して、
DIATONEはB型以降で選択できるようになったみたい。

DIATONEは同時に市販ナビもモデルチェンジしていて新しそうだね。

地図の配信だけはパナのほうがこまめで若干長いけれど、DIATONE
の方が良さげに思えてきた。

12年前のモデルなので参考にならんけれど当時のパナは操作時反応がやたら遅かった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 20:34:22.45

三菱はETCがダメだわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 20:50:14.89

2DINなんだからナビは選び放題じゃないか
わざわざ純正選ぶ意味は無いよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 21:13:40.69

2dinは見た目がイマイチだし、視線移動が大きい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 21:19:05.94

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1096/014/html/020_o.jpg.html
三菱の1.5L直噴ターボ
1500回転で2.4L以上のトルク

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 21:36:30.59

>>960
なにがダメなんだよ。クレカに課金するだけじゃねーか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 23:05:28.37

>>958
型は古いが時化には強い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 23:27:04.33

スマホで検索した目的地をナビに転送出来る機種って有る？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/16(金) 23:59:14.70

>>96とは言うものの先代インプと同じ位置なんだよね。
ナノイーパネルはスマホ設置に丁度良かった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 00:00:11.65

>>966
ダイヤトーン。
ナビコンってアプリだけど便利だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 00:02:34.64

>>966
楽ナビ以外のDOPナビはNavicon対応
バナもサイバーも彩速も出来る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 04:17:33.00

>>963
スバルはレヴォーグに積んだ1.6ターボが失敗作だったのが痛手だね
本来は現行インプにも載せたかったんだけど世界展開はできない完成度だから泣く泣く国内専用のレヴォーグのみで打ち止め
1.5Lで開発し直してるから今度は上手くいくと思うけど三菱ごときにまで先を越されちゃったか…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 04:22:49.06

AWDシステムも三菱のほうが上だけどな
フォレスターすごい系の動画には出せないデリカとパジェロというラリー上がりのガチ勢

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 05:38:35.87

エクリプスクロスは気になるね。三菱はもう失敗出来ないから必死・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 09:36:41.95

>>970
カタログ燃費をがんばりすぎたせいで、ガッカリ感も大きいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 09:39:03.63

ランサーかギャラン復活させて1.5ターボとS-AWC載せてくれたら次の車検で乗り替え検討しようかな…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 09:45:30.78

>>970
1.6ターボの欠点は？
トルクのバンド幅？

インプレッサの英国米国サイト覗いたけど、
エンジンは英国は日本と同じで米国は2.0のみ。
AWDのみみたい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 10:06:08.66

レヴォーグ1.6ターボは決して失敗作とは思わないな
スバル初のダウンサイジングターボ&レギュラー仕様としては販売当時で考えると上出来だよ
1.6DIT出た当時、国産のダウンサイジングターボはトヨタオーリスの1.2ターボぐらいしかなかったし
勿論、先に開発し熟成進化している優秀な欧州車ターボに対してはまだまだだし、最近やっと国産各メーカーが出してきたダウンサイジングターボに対しては見劣りしてきたと感じるけど
おそらく新開発中の1.5はレギュラー、1.8ハイオク仕様で出すはず

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 10:51:16.55

皆さんシートはオプションの皮ですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 11:47:10.15

違います

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 12:26:43.05

>>976
べつにプロジェクト責任者が会社から怒られてるわけじゃないんだからそんな風に言い訳する必要はないよ。
新規開発のエンジンがよもや日本でしか売らない1車種だけで終わるなんて想定してなかっただろうし、
その点だけ見ても明らかに失敗プロジェクトだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 12:32:02.51

俺はレザーシートにした

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 12:38:01.38

レヴォーグは何より高すぎて1.6しか買えない罠。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 12:38:12.87

>>979
1.6DITはレヴォーグ専用って最初からスバルは言ってたぞ
他車種に展開しないから失敗だなんて意味分からん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 12:43:16.14

>>979
>>975の通りイギリスのレヴォーグは1.6DITだけ販売してる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 12:46:31.64

レヴォーグ専用だとしても、新設計のエンジンをたった数年で止めるって
成功とは思えんがな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 13:00:34.88

1.6無くなるの？販売数は7割が1.6らしいけど・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 13:03:29.79

>>982
だからプロジェクト責任者でもないんだから少し肩の力を抜けよ。
客観的に見て日本専用の1車種1世代だけのためにエンジンを新規設計すると思う？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 13:16:37.96

1.6DITは少なくとも俺が知る限りのワーストエンジン。
実用燃費は2.0DITと同じ。
重さも2.0DITと同じ。
右折で前方の車が途切れて発進しようとすると反応しない、
数秒後もう加速をする。
闇改修でリプロが何度も出る。
登坂中出火して車が全焼。
こんな欠陥エンジン聞いたことない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 13:23:37.11

ゴミネオは720台も煤でエンジンストップに陥った欠陥ディーゼルの心配でもしてろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 15:35:46.48

エンジン「ストール」やで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 16:34:15.78

>>987
ホントそれ。特にリプロが多過ぎ。メーカーですら難儀してる証だよな。あれじゃとても他車種には展開出来ないよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 18:34:48.18

>>975
・燃費悪い
・ターボラグ大きい
・最大トルクに要する回転数が高い
・重量重い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/17(土) 23:29:19.30

次スレ

【SUBARU】5代目インプレッサPart41 【IMPREZA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518877572/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/18(日) 05:57:33.45

>>977
つるつる滑るということを聞いて革はやめました

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/18(日) 08:48:40.32

革シートは夏場ケツ穴がムズムズする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/18(日) 09:19:30.19

雪道とか泥道の走行で滑るブレーキかけたらガガガガって止まらない
これは仕様なの？
AWD過信しすぎた？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/18(日) 09:29:40.64

よく分からないがABS効いてるだけじゃね？
駆動方式関係無く起こるぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/18(日) 09:53:36.37

>>995
あほなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/18(日) 10:00:00.96

>>992
乙

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/18(日) 10:15:11.19

AWDは駆動形式であって制動には一切関係ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/18(日) 10:16:57.86

>>995
ノーマルタイヤ？
犯罪やでそれ

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