【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part105【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part104【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511948320/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>834
今時、軽でも4人乗れるぞ！
病院行く？
一回C-HRの後ろ乗って窓見てみろ
アホみたいに狭いから CH-Rはデザインに拘りぬいた末に出来上がったダサさ感が笑える >>851
いや、タイヤ四隅にやって天井上げて広さ演出しただけでしょ
あんなので大人４人乗せておでかけとか、田舎の山菜採りに行く老人達だけでしょ
C-HRの後席云々より、リアガラスの距離見てよ >>851
ようは>>802なわけなんだよね
同意の>>804氏のレスも補足
全車速もシーケンシャルも得られなかったから、それらが付いてる他車を貶してもねぇ
ユーザーの質が問われるね エクリプスさんも比較対象にだしてあげてください
かっこいいで C-HRカッコいいでいいよ。
でもそれ以上にヴェゼルがいい！ トヨタのデザインは子供っぽいと思う、くどくて胸焼けする。
ただまあホンダも最近のものは同じくらい酷いと思うが・・・
マツダのデザインがシンプルで今は一番好きかな DCDのチューニングって、FITのMCと同じでギア比の変更なんかな？ シーケンシャルウインカーって、あっても無くてもあんまり実用上気にならないと思うんだけど。。。
そもそも自分で運転してても見えないし。
この車を買う買わないを左右する程の重要ポイントとは思えないんだけど、俺が考え方古いのかな？ 5年前の基本設計のモノコックとサスペンションなのがな〜 >>861
C-HRの場合、1個でもLEDが切れたら車検通らず、ヘッドライトユニット丸ごと交換らしいが、ヴェゼルの場合どうなんだろうな >>844
その自転車達より前に、510ブルーバードSSSクーペってのがあって、それが流れるウインカーだった CHRも悪くなかったけど女房子供と荷物乗せる俺には狭かった
独身時代ならあの閉塞感は逆にムーディーで夜のドライブとか良さげに思ったよ 今となってはヴェゼルのデザインも極々普通のSUVで、古臭さすら感じてしまう だからこそ
ライト周りを弄ってシビックみたいな最近のホンダ顔にして
大胆にイメージ変えて来るんだろ 215 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告166回目2018.1.26）走行距離595.4km
給油量30.70L（単価143円/L）
車両燃費計18.5km/L 満タン法19.4km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5302.14L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.1.27 4:56）（e燃費）
e燃費 19.38km/L 2018/01/26 20:47←
e燃費 17.70km/L 2018/01/26 19:17
e燃費 11.23km/L 2018/01/26 19:14
e燃費 16.40km/L 2018/01/26 12:30
e燃費 9.43km/L 2018/01/25 19:39
e燃費 10.88km/L 2018/01/25 19:07
e燃費 16.37km/L 2018/01/25 01:52
e燃費 10.53km/L 2018/01/24 20:15
e燃費 16.45km/L 2018/01/24 18:50
e燃費 16.08km/L 2018/01/24 18:39
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2018.1.27 4:57）（e燃費）
e燃費 16.29km/L 2018/01/26 22:54
e燃費 19.54km/L 2018/01/26 18:56
e燃費 16.57km/L 2018/01/26 18:35
e燃費 24.22km/L 2018/01/26 16:19
e燃費 17.71km/L 2018/01/26 13:05
e燃費 18.42km/L 2018/01/26 11:17
e燃費 17.23km/L 2018/01/26 09:20
e燃費 18.57km/L 2018/01/25 23:15
e燃費 20.58km/L 2018/01/25 13:32
e燃費 14.25km/L 2018/01/24 21:17 ヴェゼルには全車速追従（渋滞追従機能）とオートハイビームが載らないっぽいが、4月の
新型CR-Vには載るか？？
新型CR-Vはi-MMD＋AWDがあり http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210066/SortID=21306834/ImageID=2873718/
サイズに問題が無い方は、新型CR-Vもありかもしれない。 新色のシルバーグリーンかっこよさそう
無難でかっこいいルーセブラックにしようかと思ってたけど迷う
ただ、奇抜なカラーって長く乗ると飽きてきたり、古く見えるのが早くなるよね ヴェゼルは古くさいけど、ジュークは意外と古びないね
似たような形でありふれてないせいかな 外連味溢れるデザインの方が陳腐化しないというのはあるね
willvsやビークロスなど、未だに色褪せないデザインだもんなあ >>865
2人のりなら後部座席は関係ないからね。
1人か2人までだな
いっそのこと2シーターにすれば良かったのに…
どちらにしてもあのフロントマスクが生理的に無理 シーケンシャル
最近のトレンドだけど
純正で最初からついてるならいいけど
オプションなら要らないな
あれにわざわざ金出したと思われるのは
恥ずかしい
後付け社外ならもっと嫌だ
と俺は思います >>868
なんで4WDと比較する？
頭歯ブラシ通して来たら？ >>862
10年以上前のプリウスベースに言われたくない C-HR良いよ
身長180cm以上ある人、メタボの人は窮屈だが
狭い狭いって
みなさん日本人の平均身長体重以上あるんですね ヘッドライトはシビックと同じになると思ってる。デイライト付きで、ウィンカーはシーケンシャル無しの感じ。 コンプレックス君がなにを言おうが売れてるのがCHRであるのは事実だからな >>881
俺個人が考えるC-HRがダメなところ
最低地上高が低い
段差の乗り越えや、立体駐車場の登り口の所でセダン同様に気を使わなくちゃならない。
動力性能の不足
youtubeの動画を見れば判る通り、0km-100kmの加速でヴェゼルに2.5秒も遅れをとる鈍足ぶり。動力性能は燃費とトレードオフだろうが、ヴェゼルくらいのバランスが好み。
後席とトランクの狭さ
大人2人を後ろに乗せての長距離ドライブは地獄だろう。俺の車後ろ狭いからと、車を出すのを断る理由にはなるか。ゴルフ、キャンプなど荷物の多い遊びにも向いていない。
後方視界の悪さ
窓の面積が狭いのは、窓の少ない部屋の中にいる様で圧迫感を感じる。
エクステリア
ノーマルのままだと特にサイドのボディ下部のボリュームが不足していて若干のアンバランスさを感じる。エアロを付ければボリュームが増して押し出しも強くなるが、存在感が強くなりすぎて乗るのが気恥ずかしい。 ディーラーの担当の方がiPadの資料を見せに来てくれたよ
スレ内の既存情報ばかりだったけどこれしか資料がないんでって謝ってた
個人的にはDOPの8インチプレミアムインターナビが三菱製になって
フルHDの純正ドラレコが選べるようになったのが嬉しい
今までは8インチナビには低画質モデルしか選べなかったからね
社外ドラレコなら低価格で高画質の物があるけど後付け感が好きじゃないので
出来れば純正を選びたいんだよね ヴェゼルのホンダセンシングのダメな所
標識認識
良く認識するが、ほとんど見ない。
衝突防止
左折する車に過剰反応する事がある。
路外逸脱警告
ほとんど役に立たない。
車線維持支援
車線の認識率が低い様に感じる。 >>891
衝突軽減ブレーキの左折時の反応は同意
ただ設定で反応距離変えられるよ
路外逸脱とLKASは結構いいと思うけどな
60km以上だけど、しっかり車線に戻すし、車線が霞んでなければほぼ9割検知するぞ 前にもはったけど、これはちょっとショックだったな。
0-100kmの結果だけ聞いてヴェゼルのが完全にどんな状況でも速いと思ってたから。
一般道だとほぼCHRの方が速いってのはわからんだろ普通。
高速でガンガン追い越す人じゃないと生かせないじゃん。
http://i.imgur.com/Ax1Czmt.jpg
http://i.imgur.com/cQI45JH.jpg
0-40km はCHRが0.33秒勝ち。
0-60kmでヴェゼルが0.14秒勝ち。
そうすると0-55キロあたりまではCHRが速く、
それ以上に加速するならヴェゼルが速いってことだね。
同じHVでも、ここまで特性に差が出るのは面白い。 >>892
反応距離変えられるんだ。今度ディーラーに聞いてみよう。
LKASは、インフォメーションディスプレイを見てると車線があるのに認識表示がされない事が結構あるんだよね
認識さえしてればACCとの組み合わせで自動運転の様で楽しいんだけど（手を暫く離すとステアリングを握れと警告が出るが）
路外逸脱も普通に走ってるのに警告が出る事が結構ある
これもディーラーで相談かな >>893
マイチェンでもヴェゼルの加速同じだと思ってんの？ 俺個人が考えるC-HRがダメなところ
最低地上高が低い
段差の乗り越えや、立体駐車場の登り口の所でセダン同様に気を使わなくちゃならない。
動力性能の不足
youtubeの動画を見れば判る通り、0km-100kmの加速でヴェゼルに2.5秒も遅れをとる鈍足ぶり。動力性能は燃費とトレードオフだろうが、ヴェゼルくらいのバランスが好み。
後席とトランクの狭さ
大人2人を後ろに乗せての長距離ドライブは地獄だろう。俺の車後ろ狭いからと、車を出すのを断る理由にはなるか。ゴルフ、キャンプなど荷物の多い遊びにも向いていない。
後方視界の悪さ
窓の面積が狭いのは、窓の少ない部屋の中にいる様で圧迫感を感じる。
エクステリア
ノーマルのままだと特にサイドのボディ下部のボリュームが不足していてアンバランスさを感じる。エアロを付ければボリュームが増して押し出しも強くなるが、存在感が強くなりすぎて乗るのが気恥ずかしい。 >>881
トヨタ自身が「世界戦略車」と言っているのにチビｼﾞｬｯﾌﾟ体型しか乗れないとはこれ如何に >>898
175cmあるけどスイスイ乗れたよ
平均身長もっと高いだろう欧州でも売れてるんじゃなかったかC-HR
コンプ丸出しはやめてくれ、一緒に思われたくない >>896
速くなるんだ、それは期待したい。
また比較してほしいね。 >>901
マイチェンで動き出しのレスポンス改善があるはず 久しぶりに来たら
C-HRに劣等感むき出しスレになってるけど
みんなどうした？ （笑） ＣＨＲって車線逸脱防止しか無いんじゃ？
ヴェゼル並みに車線維持機能が付いたの？
間違っていたらスマソ >>900
だから運転席の話してないだろ
クズ
暇オヤジ 購入検討中でして、試乗（もちろん現行）もしたのですが、どうもあのシフトノブが使いにくく…
※嫁は自分以上に大不評でした。
乗られてる方、すぐ慣れました？ >>908
寺の営業マンですら未だに空吹かししてしまうと言ってた
マフラー換えてる俺は朝早くに爆音を鳴らすことが多々ある
まあ結論を言うとギアが入ったか入らないかの認識が分かりにくい >>910
ありがとうございます！
まさにそこなんです！！
嫁は「今どこに入ってるのかわからなくてめんどくさい」と言ってまして、概ね自分も同意でして。
もちろん、そこだけで購入する車決める訳では無いですが、ちょっとマイナスポイントですね。。、 >>903
すぐ売れなくなると思ってたのにずっと売れてて腹が立つ >>908
前車は普通のシフトノブの車に乗っておりましたが、特に困ることなくすぐ慣れました。30代前半です。
エンジンスタートスイッチを押してしばらくは操作を受け付けない時間がありますが、それに慣れれば少ない力で操作できるので良いところもあると思います。 >>893
今までフィット・ヴェゼルが0-100km/hが７秒
って思ってたけどガセ？
こっちが本当？ >>917
メーター誤差や勾配もあるからね。
このテストはGPSで測定してるから間違いない。
あとは、アクセル踏んでメーター動き始めるまでをカウントしてないとか。 ユーチューブの一個人の動画を完全に信じこむのは頭が弱いとしか言いようがない
参考程度にはなるけど ありがとう
自分も参考にしていたのでショックでした
ディーゼルの音や振動が個性と受け取れるクチなので
CX-3もいいかもですね >>917
ヴェゼル、フィットハイブリッドの住人たちも
７秒って信じてるみたいだから
哀れだよね >>922
燃費を気にしないならCX-3の2Lガソリンはもっと速いよ。
ディーゼルより30キロ軽く43PS高出力。
(トルクは低いが加速競争なら馬力が大事)
0-100は8秒台。 >>893
ヴェゼルは(HV)と記載されていないのでガソリン車の値では無いでしょうか？ 俺が参考にしているyoutubeチャンネルでは、CX-3ディーゼルの0-100加速は9秒4、C-HRのターボが10秒2となっている。
ヴェゼルと同様に>>893の数値とは乖離があるが、車同士の遅い早いを比較するには、少々の誤差はあるにしても十分に参考になる数値じゃないかな。
ちなみにそのサイトは、公道じゃないクローズドのコースで測定しているようだ。 >>924
メーターに誤差（実際のスピードより少し速く表示される）のは周知の事実。
一般に車の速い遅いの話をするときは、GPSでの速度計測ではなく、メーター読みでの話。フィットやヴェゼルのユーザーがメーター読みの数値で一喜一憂してると言うなら、
他社のユーザーも同じこと。 >>892
左折する車に対しておまえらがしっかり減速しないからだよw
頼りない運転手だと思われてんだろw >>893
どこのバカがそんな迷惑な走り方するんだ そんなスタートダッシュかますような運転滅多にしないだろうし好きなの買っとけよ >>908
R→N→DやD→N→Rみたいに、
N入れてから切り替える感覚でいくと良い感じに切り替わるよ。 ヴェゼルスレでお聞きしたい
子供2人これから小学生、基本4人乗りでインプスポーツ2Lとヴェゼルで悩んでます
ヴェゼルの動力は十分ですかね
ミニバンは嫌ですが、フリードも考えてますが… 家族の4人なら荷物も多いし絶対狭いと不満が出る
フリードというかミニバンをすすめる
もうすぐ5人になるかもしれんしな >>940
毎度だがグレードとオプションと総額書けよ >>890
その三菱製のナビって185vfiですか？ >>916
加速は十分に思う
サスが糞セッティングだから、田舎の高速だと跳ねる >>942
先日発表になった187VFEi
現時点では適用車種にヴェゼルがないけど
MCモデルには対応します >>942
VXM-185VFiはスタンダードモデルで今回のナビモデルチェンジ対象ではないよ。ヴェゼルの場合8インチプレミアムのVXM-185VFEi(Panasonic)がVXM-187VFEi(三菱)に切り替わるらしい
でもホンダアクセスのナビ製品ページを見てもVXM-187VFEi(三菱)の対象車種にヴェゼルが入ってないんだよね >>945 ありがとうございます。
やはり185ってパナソニック製でしたか。
情報ありがとうございます。三菱製も良さそうですが
andoroid autoに対応してないのが残念です。 そもそもandroidオートって何ができるんだろうね。
常に最新のGoogleマップの地図が使えるから良いな。くらいに思っていたけど。
実際の所よくわかってないです。対応しているカーナビを使っている方はどうなのでしょうか？ ナビ中に音声認識で「そばが食いたい」って言うと、
経路上のそば店をピックアップしてくれて、
グーグルマップの評価の高いところ選べば大きな失敗はしないとかじゃないの
youtubeでデモを見ただけで使ったことないけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
