【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part104【VEZEL】
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60107
-
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part103【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509184595/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 荒らしに構ってはいけません
NGnameに下記のIPを入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.105.252 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 市場のSUVの人気すごいなぁ
スバルのアセント、三菱のエクリプスクロス
ジープのコンパス、ダイハツテリオス、トヨタラッシュ・・
頼むぞヴェゼル・・！ 行きではなんともなかったのだが、帰りワイパーのビビり音がすごかった。
動くたびにすごく大きな音。買って2年半、初めて。温度も変わってないのに、突然。
ワイパーの寿命か？ リアドアを開ける時にエンブレムからガラスの下の樹脂の部分がブワブワしませんか？
まだ納車して６ヶ月Ｚです。
ディラーに持って行ったけど少し良くなっただけで直りませんでした。 煽られ対策で
リアウィンドウの窓用水を向き変えて
後ろに放てるような可変装置を開発すべき
セミのように 中古の軽をローンでやっとこさ買えた貧乏人がそのうち出没してきますが、誰にも相手にされず可哀想 (笑) >>13
>いつマイチェン正式発表するんだよ
2018年2月、発表発売です。（雑誌の情報でなく、本当の話） ベゼル欲しいけどフルモデルチェンジの時しか
車買わないから俺は堪えるぞ ↑フルモデルチェンジは2021年2月（MAGX2017年10月号より）
第4世代i-MMD搭載（おそらく一時的にはC-HRの燃費を上回るだろう）
2022年にはヴェゼルPHEVも発売か？ http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62666.html
2018年2月マイナーチェンジでは実現しなかったホンダセンシングの渋滞追従機能、オ
ートハイビームは間違いなく搭載されるだろう。 18年末にダウンサイジングターボ追加と
店長が言ってたよ ディーラーで資料見せてもらったけど、確かに2月発表発売って聞いたな
価格とかは1月に出てくるだろうとは言ってた
注文受付と同時に契約すれば3月納車らしい
営業が言うには、センシングの渋滞追従はクラス的に考えにくいけど、明確に発表が無いから付くとも付かないとも言えないらしい
とりあえずi-dcdが二世代目になるのと、エクステリアの変更、ライトのLEDにシート形状の変更辺りが大きな変更なんだろう
他にあったかも知れないけど忘れた、誰か補足して 皆さん、ドアウインドバイザーって付けてるの？付けたらダサくね？ マイチェン後買って、3年後のフルモデルチェンジで乗り換えよか。 エヌボ買ったが、オートハイビームめっちゃ楽
俺のヴェゼルはセンシングじゃないが、センシングのは後付けできたらいいのにな
オフ
スモール
オート
ライト
この並びが活きてるね >>22
>i-dcdが二世代目
これってどんなの？
C-HR（プリウス）のようなEVモード（電動駆動だけ走行）
が可能になるとか？ MCで期待すること
・ACCの渋滞追従機能
(無いとかなり萎える。確実に無いってレスもあったが…)
・シフトレバーのボタン化
・シーケンシャルウィンカー
・デイライト(この辺は社外キットでやろうかな)
関係ないが、Android auto対応のディスプレイオーディオを出してくれ
あと、リアカメラの高解像度化 シフトのボタン化いらなくね
アフターパーツででてるの見たけど操作しづらそうだわ
今のタイプなら見ずに操作できるし >>30
アフターパーツのやつは使いづらそうだしダサいしいらないけど、
アコード純正のようなものなら欲しい
多用する箇所だし、→↓って二段階のレバー操作がボタンひとつなら楽じゃね？
https://www.youtube.com/watch?v=hXxXEOlKkV8 >>27
そこまではわからないけど、フリード辺りのと同じになるとか言ってた
今の発表が全てなら現行型で満足なんだよなぁ DCTがフリード以降と同じになるんでしょ
フィットHVのMC後のヤツ試乗したけど、それ以前のやヴェゼルと比べて変速の滑らかさとかが全然違う >>31
慣れだろうけど俺はこのタイプでも心配になって毎回手元に視線落としそうだな
→↓動作自体苦になってないからシフトレバーの探しやすさのほうがありがたい
オプションで付けるなら十分ありだと思うが標準装備にはして欲しくない機能 新型フリード以降、i-DCDの有段ギアの変速比が変更になっている。
旧→新
1速 4.148→4.192
2速 2.007→2.266
3速 1.481→1.642
4速 1.098→1.118
5速 0.810→0.810
6速 0.605→0.616
7速 0.446→0.446
後退 3.211→3.335
これ打ち込むのに10分かかった。めんどくさい。 ありがと！
ギヤ比が下がって加速が鋭くなったんですね！
あの加速がさらに鋭くなるとは、楽しみです。
ところで、EVモードボタンは付かないのでしょうかね？
日産のe-Powerにもなくて、エンジンの起動はコンピュータにお任せ状態
朝出掛けのスタートは５０ｍ 20km/ｈでいいからEVで走りたいんだけど、
i-mmdを待つしかないか？ ↑新型フリードからi-DCDは第2世代だが、EVスイッチはついていない。（i-MMDはEVス
イッチによる強制EV走行が可能だが、i-DCDでは強制EV走行はできない。）
2021年ヴェゼルフルモデルチェンジを待て。
ただし、有段変速機＋ハイブリッドを楽しみたい人は、現行ヴェゼルを買え。 >>18
ヴェゼルの名前も満足に打てないようじゃ買えないだろうな 覚えている限りでヴェゼル18.5M（2018MODEL）を書いてみる。
エクステリアはリアコンビランプ間にシルバーメッキが横断（リアライセンスガーニッ
シュ？ http://www.honda.co.jp/ACCESS/vezel/exterior/rearlicence_garnish/ ）
ベースグレードHYBRIDはハロゲンヘッドライトからフルLEDヘッドライトに変更
(HYBRID以上のグレードはもちろんフルLEDヘッドライト)（インラインタイプ）
シートの形状変更
ＲＳは雨滴検知式フロントワイパー、ラゲッジルームハードボードを追加
ホンダセンシングＡＣＣの渋滞追従機能とオートハイビームの記述は無し
結局、ホンダセンシングが付いたりＲＳが登場した「2016MODEL」の方が大幅変更だ
った？ エアコンのタッチパネル
上下赤青の三角の間の三本線のところに指当てて勢いよく上にスライド
させると一気にHIになることを初めて知った。 >>46
ナンチャッテが強みなんだぞ、分かってるか？
本格派に刷新されたら困る 都市型SUVをナンチャッテという
田舎型SUVを本格派SUVという
聞こえはいいが、つまり田舎仕様のSUVというだけ
今は都市型SUVの時代、国内メーカーのSUVはジムニーを除いてみんなナンチャッテである ハッチバックが好きだが、今は背の高い車が多いから
少しだけ車高が高い車が欲しい。
そんなニーズで買ったからな。あんまり土臭いデザインだったり
本格的な四駆だったりしたら、要らないわ。 ttps://jidoshafan.com/suv-popularity.html
まぁ間違いじゃない 特大の車は嫌だけど趣味なんかでそこそこ荷物積めて時々人も乗せたいとなるとこれくらいのサイズがちょうどいいんだよね
でかくて取り回し悪い車は勘弁だし
ヴェゼルはコンパクトSUVの中でも人も荷物も積めて車体も程よいサイズだから売れてるんだろ
基本的に不足してる部分がない HVZ買おうかと思うんだが、RSの方がええんやろか 走りに特化したRSと全部のせZとを比べるナンセンス >>55
走りのトーションビーム(笑)
梁フィット(笑) 今日、ビックカメラ大宮店の立体駐車場で苦戦してしまった。
上の階に上がる通路がヴェゼルサイズだとキツイんだよな。 >>53
迷わずZを買っておきな！
あとドアバイザーはモデューロと無限のどちらを装着するの？ドアバイザーはダサいよ！ >>53
俺は何回か試乗して決めたよ。
乗り心地ならRS、使い勝手ならZ、という感じだった。 そもそも白いベェゼルが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w 普段大型2気筒バイクしか乗ってないせいか、RSとZの違いなんてわからんかったよ
ただの鈍感かもしれんが、安上がりでいいか >>58
ヴェゼルでキツイならそれよりでかい車どうしてんだろうｗ >>64
ランクルとかアルファードだと絶望的な狭さだよ。
マジです。
だから、かなり擦った後が残ってるw 中古の軽をローンでやっとこさ買えた貧乏人がこれからほぼ毎日出没してきますが、誰にも相手にされず可哀想 (笑) 見積りとったら車体＋OP合わせて25万引きだったんだけど、こんなもん？ そもそも白いベェゼルがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り還暦素人童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w 中古の軽をローンでやっとこさ買えた貧乏人がこれからほぼ毎日出没してきますが、誰にも相手にされず可哀想 (笑) >>73
むちゃくちゃ頑丈やな
車体の安全性能最強受賞したヴェゼル
伊達じゃない >>73
何が あーあか分からんけど
色々な状況下で横転しない車は軍用車両とか数少ないと思う >>73
横転後の画像も貼ってね
え？まさかそんな中途半端な事しないよね？ HVX契約した
パナの最新ナビつけて総額290だった
みなさんよろしくお願いします 2ヶ月も待てない、それに自分にはそんな魅力ないMCだし >>73
テールランプが後から点灯するって
やっぱ、
「ア イ シ テ ル 」のサイン？ 205 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告156回目2017.12.4）走行距離566.1km
給油量28.63L（単価136円/L）
車両燃費計18.6km/L 満タン法19.8km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5005.98L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.12.5 4:56）（e燃費）
e燃費 19.77km/L 2017/12/04 20:16←
e燃費 15.28km/L 2017/12/04 20:00
e燃費 17.78km/L 2017/12/04 15:09
e燃費 16.76km/L 2017/12/04 01:58
e燃費 18.83km/L 2017/12/03 10:18
e燃費 15.45km/L 2017/12/03 10:10
e燃費 14.06km/L 2017/12/02 21:29
e燃費 18.30km/L 2017/12/02 20:21
e燃費 14.13km/L 2017/12/02 17:18
e燃費 15.33km/L 2017/12/02 16:45
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.12.5 4:57）（e燃費）
e燃費 17.04km/L 2017/12/04 23:20
e燃費 21.82km/L 2017/12/04 19:40
e燃費 19.87km/L 2017/12/04 19:17
e燃費 23.60km/L 2017/12/04 16:02
e燃費 19.32km/L 2017/12/04 09:51
e燃費 18.57km/L 2017/12/03 19:45
e燃費 19.69km/L 2017/12/03 18:24
e燃費 23.27km/L 2017/12/03 13:11
e燃費 22.69km/L 2017/12/03 11:39
e燃費 20.80km/L 2017/12/03 10:04 C-HR以下の燃費
排気量 少ないのに
ザンネン ナンチャッテ ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU3)DCT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11435
（2017.12.5 5:40）（e燃費）
e燃費 15.67km/L 2017/12/05 04:05
e燃費 16.69km/L 2017/12/04 19:17
e燃費 16.27km/L 2017/12/04 19:16
e燃費 15.20km/L 2017/12/04 01:45
e燃費 16.49km/L 2017/12/03 21:52
e燃費 21.06km/L 2017/12/03 17:41
e燃費 14.52km/L 2017/12/03 17:03
e燃費 16.77km/L 2017/12/03 17:01
e燃費 16.99km/L 2017/12/03 16:55
e燃費 15.78km/L 2017/12/03 16:48 >>80
マイチェン直前の12月で値引きがすごいんよ MCで全車速付かないって
オチでC-HRにユーザー流れたんだっけ？
結末教えて >>73
お前は
先月の
事故画像から車種を想像するスレの
の画像貼ってアホじゃね 4WDヴェゼルの燃費がなかなか良いよな
カタログ燃費で通常版より3km燃費差があるけど
実燃費は大きな差なしか そもそも白いベェゼルがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>92
ハリアーとかと同じスポーツハイブリッドにしてはかなりいいね
C-HRは燃費重視のハイブリッドだけどそれとあんまり変わらん 俺はACC渋滞追従機能が付くほうに賭けるよ。
今、公表しちゃうと在庫が捌けないからなんじゃないの？ >>96
おれも全車速対応を信じたい
たのむホンダ しかしヴェゼルは街中でもフィット3より3～4ぐらい燃費悪いな
高速だと更に5～7ぐらい違う
まあガタイデカイしこんなもんか 春に新車購入したが
燃費には概ね満足してる
というかしてた
寒くなってきて急激に燃費が悪くなってきたんだが何故なんだ？
真夏のエアコンかけっぱなしでもそれほど燃費には影響なかったのに 中古の軽をローンでやっとこさ買えた貧乏人がこれからほぼ毎日出没してきますが、誰にも相手にされず可哀想 (笑) >>97
俺も期待してる。シビックHB試乗してあのCVTで我慢するかって傾いてるし。
CRV待つってのもアリだけどね。 来週早々Dに行く用事あるからmc情報何かあるか聞いてくるわ 購入を検討してる他の車にはあるので、ヴェゼルも対応して欲しい。 そもそも白いベェゼルがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り還暦素人童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>102
>>107
ヴェゼルから乗り換えを検討していて、CHRとCX5を、
それぞれ1日借り出して試乗してみた。
結論から言うと全車速追従ブレーキは便利だけど必須では無い感じだったよ。
CHRはヴェゼルより車格が上なのは、アンジュレーションの処理の上手さで意識できた。
リアの視界は悪いが、一方でフロントの視界はヴェゼルより良かった。
特にピラーとミラーの位置関係やフロントサイドウインドウの下端の処理は、ヴェゼルより上手い。
でも、自分の車がRSグレードの為か、走行性能はそこまで差は無い印象だった。
CHRはパワーの出方もマイルドだし、ハンドリングもヴェゼルRSと比べると、ややダルさがある。
切り返しの応答性が少しだけ遅い。あと、ハンドルの革の質感はヴェゼルRSの方が良かった。
CX5に関しては、流石に中型SUVとして素晴らしいもので比べるとヴェゼルは分が悪い。
ただ、ディーゼルは常に小刻みな震えを車全体から感じるし、遮音性もヴェゼルより悪く感じた。
他車に長く試乗する機会を得た事で、あらためてヴェゼルの良い部分も再認識出来たよ。
足りない部分、良くない部分も。それと、ヴェゼルはやっぱりSUVというより
背の高いハッチバックだよね。セグメントBプラス、という感じ。
個人的には、来年出るというCRVの新型なら中型SUV+ハイブリッドで、
一番良いような気がした。 みんな2月って言ってるけど、
ヴェゼル のマイチェンは2018年10月です。
これ、確定情報です。 流れている状態なら、前車に追いつかない速度を判断して定速クルーズした方が賢明だからね。
どこの馬の骨とも知れない奴の尻に車間一定なんてありえんわ。
渋滞対応ないなら定速オートクルーズと
信頼できる自動ブレーキでいい。 そういう奴が一般道の大行列、大渋滞の元凶になっているのに涼しい顔 渋滞運転したいばかなんているの？
スマホいじりたいわ >>113
前の車には一定速でのクルーズコントロールが付いていたけど、あれはあれで使いにくいよ。
アダプティブの方が使いやすいのは間違いない。
たた、全車速対応である必要は無いようにも思う。
一部ユーザーに、必ず止まるという過信による事故が増えそうで、怖い。 渋滞の原因が加減速であることも知らないで何か吠えてる。 すべての車が自動運転になると、渋滞はなくなるけど、ひょとすると、その前の段階で、独立の渋滞追従ACC車が増えると渋滞が激しくなるんじゃないかな。 >>120
低燃費運転とか
経済的な速度とかで
だな
そうなると道路構造の根本に関わるからね 今は無いガソS海苔だけど来年発売のCRV待ち
はよ発売しろ vezelはサイズが良いしデザインも実物見ると良いね
デパ地下で隣に止まってる車カッコ良いなと思ったらヴェゼルでした
紺色のヴェゼル
長さはゴルフと同じくらいだけどルーフが高いので威圧感があるね オプションでパノラミックルーフ付けられると良いのにな
プジョー2008みたいな感じで
開けられないタイプでもいいから パノラミックルーフは後席の人しか恩恵がないし剛性は大丈夫？
剛性が確保できるんだったら俺も付けたいな。人を後ろに乗せる時は良いね。
リセールも良いしね C-HRにまたも負けた
3か月目で エックストレイルに
負けたノニ ヴェゼルには無印良品的な雰囲気がある
ちょっとオシャレで使い易く値段も良心的みたいな 気張らず乗れるってのが一番
ヴェゼルはそこそこの高級感と手軽さが混在した稀有な存在 ヴェゼルって他のSUVに比べて運転席の目線の高さはどれくらいなの？
ググってもなかなか出てこなくて… 中古の軽をローンでやっとこさ買えた貧乏人がこれからほぼ毎日出没してきますが、誰にも相手にされず可哀想 (笑) >>133
セダンより10センチほど高いだけ
他のSUVよりは低いと思う >>132
張りぼてフィットに高級感(´・ω・`) マイチェンで
プリズムミラーいらないから
その分ミラー広げてほしい >>136
でも外から見たら高級感あったよ
乗ったことはないけど
ネットのHONDAサイトと実物はぜんぜん違うね エクステリアの変更って聞いたけどLEDフォグランプは丸型になるのかな？ >>139
低めだけど160cmあればまあまあじゃね
SUBARUのXVみたいに155cmだと物足りないね
Peugeot 2008も157cmしかないんだよね
逆にJeepのレネゲードみたいにあのサイズで170cmは高過ぎかな ゴルフなんか148cmだからヴェゼルから見下ろされてる
ちょっとだけどね >>137
あれを欲しがってる奴なんかおらんのだが規制上つけんといかんのだよね
それはいいんだが
あれをつけた分だけ下の視野を切ってるのがガイジなんだよ
あの面積があれば十分下の視野も確保した倍率のミラーはつけれるはずなんだ >>135
まじすかそんなもんか
目線の高さは全高値を目安にすればいいのかな
>>141
それなんよー
XVは車高200mmだけど全高低いから乗った感じ普通車と変わらんのよね ヴェゼルは、この手のSUVとしてはまだ高い方なんだよねｗ
XVもだけど、C-HRも低いし。CX-3とかも。
しかしマイナーチェンジ前の4年も前の車なのに
販売数でこの手の車で上にはハリアー、C-HRしかいないってのもなんだかな。
もう少し売れない方がテコ入れが期待できるんだけど それで良いんだよ。
ヴェゼル、とくにRSは背の高いハッチバックなんかは
走りの楽しさと燃費をバランス良く両立してるよ。
今や世界中で、Bセグメント、CセグメントのSUVは、
プラットフォーム流用の派生車種が殆どだしね。
クロスカントリー車と、RV、SUVは趣旨が違うわけだし。 オートマチックブレーキホールドについて
シフトポジションDでフットブレーキで停車中に
ブレーキホールドのボタンを押してONにした場合、
タイムラグなしで即時ホールドしますか？
(ボタンでONにしたあとすぐブレーキから足を離したい)
また、機能ONのときは停車してからホールドまでは何秒位でしょうか。 >>150
ブレーキホールドは即ホールドするけど、停車しててもフットブレーキが甘かったりするとホールドしない 近々納車なんだけど、スモークフィルムって貼ってる？ >>99
EV走行中の水温低下が冬は早いから。
水温58度前後以下になるとEV走行中でバッテリー残量が残っていてもエンジン始動する
冬以外はEV走行中の水温低下が少なく水温低下によるエンジン始動はあまりなくてバッテリーが無くなるまでEV走行ができる
要は冬の方が圧倒的に走行中のエンジン稼働時間が長くEV走行時間が短くなるため。あと、燃料が濃い暖気時間も冬は長い 本当にターボ出すんだな。でもRSだけだろうし、AWD必須の自分は望み薄いな。 >>154
暖房かけなかったら下がりにくい。
シートヒーターだけで温々。
顔が火照ることもないし。 store.shopping.yahoo.co.jp/californiacustom/m502.html
シートヒーターはこんなんでもいいよね。
内蔵されている必要はない。
シートカバーや座布団使うのと同じ。 RSスエードの色落ちは既出？
ドアインナーハンドル部分が色落ちで一度交換したけど、また再発した。
他の人で発生していないなら、自分の手からそういう汁が出てるということで処理する。 ターボ追加は後からって営業さんに聞いた、フロントのエクステリアもどう変わるか楽しみ ガソリン車はヴェゼル とは言えません！
見た目が安っぽ～いです。
やはりハイブリッドZ、RSじゃないとね。 ガソリン車なんて問題外、本来ヴェゼルとはヴェゼルHVのこと。
そのHVの代表格は、あのスイフトスポーツにも影響与えたZである。
RSを真似なかったのは正解 ガソリンヴェゼルずーっと叩いてる奴はガソリンヴェゼルのオーナーに親でも殺されたの？
ここまで延々、何スレ前からかわかんないけどずーっと叩いてるのには狂気を感じる ターボつっても噂の1.0Lターボかな？シビックセダンの1.5Lかな？シビックHBのハイオク仕様は無いよね。試乗したけどハイオク仕様ならかなり良いと思う。 CR-Vに1.5ターボ積むからヴェゼルに積むなら1.0ターボじゃないの ホンダセンシングのＡＣＣ渋滞追従機能対応は期待したいが、それより重要なことを忘
れていた。
それは設定速度の「135km/h対応」。
高速道路の最高速度が120km/hになるのに、設定上限速度が115km/hでは話にならな
い。（フィット2017MODELは残念ながら設定上限速度が115km/h）
2018年2月噂のヴェゼルマイナーチェンジが最悪、渋滞追従機能が付かないのは仕方が
ないとしても、設定上限速度が115km/hだったらもう最悪。
（なお、ステップワゴンスパーダHYBRIDは設定上限速度が135km/hを確認済み。） そもそも白いベェゼルがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り還暦素人童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w 別にACCの最高設定値上げなくてもよくね
どうせ走行車線はトラックやら軽やらいて既存の設定でも充分だし追い越し車線でるときは自分でアクセル踏めばなんとかなるだろ >>167
君はハイブリッド（Z、RS）を買えなかった、哀れな低グレード乗りのコンプレックス君かね？ >>167
君はハイブリッド（Z、RS）を買えなかった、低いグレードのコンプレックス君かね？ ガソリンモデルじゃなくてハイブリッドモデルを買ったのがそんなに自慢か
痛々しいね見てらんないよ
どうせ自慢したいなら国産なんかじゃなくメルセデスAクラスでも買えば？
300万切るぞあれ
シビックと20万円くらいしか違わんぞ 俺は貧乏人だからハイブリッド買ったよ。
初期の免税と燃料費考えたら
ハイブリッドの方が安いしね。 中古の軽をローンでやっとこさ買えた貧乏人がこれからほぼ毎日出没してきますが、誰にも相手にされず可哀想 (笑) モデルチェンジごとに思うことだけど
デザインが大幅に変わるから
前期は急激に古臭くなる可能性高いよ
どうしても前期のデザインが好きで好きでたまらないならいいけど
一般論的にデザインがかわるなら新型買った方が絶対いいよ
古臭く見えないから 最近のデザインについていけない
みんなスポーツカーみたいに尖ってる
流行りなんだろうけど ヴェゼルに関しては現行のデザインは普遍的で
完成度が高くマイチェンしても違いはヘッドライトとバンパーくらいだから
陳腐化しないと思う。
逆にＣＨＲやプリウスみたいな先を行き過ぎたデザインは
2，3年であっという間に陳腐化する。 車のデザインもファッションと同じでぐるぐる回ってるだけ
かくばったりまるまったりをね 何となく「ヴェゼル ブログ」で検索したらシブガキのフッ君もヴェゼル乗りだったのねw あっ、そうなのね
ヴェゼルに乗り換えたばかりなのでいろんな事調べちゃうもんで 見栄やプライドで車選ぶような人間にだけはなりたくないなぁ >>199
もっと言えば、上を見てあこがれたり向上心を持つのは分かる
逆に下を見て見下したり小馬鹿にするのはなぁ・・
子供の頃一番なりたくなかった大人像 残念ながらホンダがそういう層を相手にしてるんで
ある程度はしゃーないw カタログ二冊もらったんですが、ホンダアクセスの方は、新古車買っても後付けできると考えて良いのでしょうか？
未使用車狙いですがベストセラー車なのでフロントの印象を少し変えたいなと思いまして ワリー
初め売れてたけど
手放した人が多かった
中古イッパイ いっぱい サマータイヤでシャーベット状の雪上走ったけど
どっしりしてて不安は感じなかったな
とはいえ、スタッドレス買いに行かなきゃ >>203
はい
基本的にメーカーオプション(パワーシートとか本革とかメーカーナビ)
以外のディーラーオプション(ホンダアクセスや無限の部品など)
はディーラーで取り付ける・交換する部品なので後付け可能 x買って半年なんだけど、zやrsのホイールが羨ましくなってきた。
17や18にインチアップすると、乗り心地や燃費はかなり変わりますか？ >>208
そんなもんを気にする奴はインチアップなんかしちゃいかん。
全てを犠牲にしてでも見栄えを優先するんだ。 >>208
rsの方が乗り心地いいって話もあるし
標準のは省燃費タイプであんまり良くないから
乗り心地重視のそれなりのタイヤ買えば悪くなることないよ ここの人って何でchrを気にするの？
販売台数とか燃費とか
燃費気にするならcvtのつまらんchr選べばいいし、販売台数多いのがステータスならトヨタ買えばよい
ハイブリッドの話ね >>212
THSⅡの変速機は無段変速だけど、一般的なCVTとは全く違うぞ >>212
Chr見るたびに
燃費はあっちのがいいよなあとか
室内スペース、加速、ハンドルやアクセルの感覚はヴェゼルのがなあとか、いろいろ思った末に
車格違うし関係ねえかってなる
色をシルバーにしたから、余計にそう感じる ヴェゼルっていい車だと思うけどな
他社の車なんて気にしない CHRは好きな人は好きだろう
メカメカしいフォルムは唯一無二
ヴェゼルはそつなくオールラウンダー
フォルムは可愛く随所のパーツでキリッとスポーツカー風に >>216
車内の広さと動力性能を求めなければそうだろうね CHRがヴェゼルを意識して発売された
タチ悪い車だからなぁ ただCHRの流れるウインカーはVEZELにもほしい xについてたエナセーブ外してガレージオフに売ったら4本で5000円だったんだけど、そんなもん？
まあエナセーブ自体がどんなグレードのタイヤかよくわかってないんだけども。 そもそも白いベェゼルがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り還暦素人童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>215
ヴェゼルは良い車だよ。但し、ハイブリッド車の上級グレードのみね。
ガソリン車の安っぽさと、後ろから見たダサい姿はため息もんでしょ？
何？あのダサいテールライトは？ >>221
確かに。主張強すぎて流れる動きに目がいくから肝心のどっちに曲がるかがスッと伝わって来ない。 ホンダハイブリッドは発進しないこともあります！仕様です！ｗ 中古の軽をローンでやっとこさ買えた貧乏人がこれからほぼ毎日出没してきますが、誰にも相手にされず可哀想 (笑) マイチェンでディープロッソのカラー復活しないかなぁ
するわけないか・・ 206 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告157回目2017.12.10）走行距離605.9km
給油量30.00L（単価136円/L）
車両燃費計18.8km/L 満タン法20.2km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5035.98L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.12.11 4:54）（e燃費）
e燃費 13.23km/L 2017/12/10 23:06
e燃費 17.00km/L 2017/12/10 22:46
e燃費 10.20km/L 2017/12/10 21:09
e燃費 20.20km/L 2017/12/10 19:50←
e燃費 14.90km/L 2017/12/10 18:44
e燃費 17.18km/L 2017/12/10 17:30
e燃費 18.84km/L 2017/12/10 11:00
e燃費 14.50km/L 2017/12/09 18:10
e燃費 9.95km/L 2017/12/09 11:56
e燃費 17.51km/L 2017/12/09 10:09
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.12.11 4:55）（e燃費）
e燃費 19.14km/L 2017/12/11 01:14
e燃費 15.03km/L 2017/12/10 21:34
e燃費 19.42km/L 2017/12/10 19:03
e燃費 17.13km/L 2017/12/10 18:38
e燃費 20.32km/L 2017/12/10 18:15
e燃費 20.56km/L 2017/12/10 17:10
e燃費 22.94km/L 2017/12/10 16:53
e燃費 18.75km/L 2017/12/10 16:28
e燃費 17.77km/L 2017/12/10 15:16
e燃費 19.28km/L 2017/12/10 15:01 そもそも白いベェゼルがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り還暦素人童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w ＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）～プレミアムディープロッソ・パール＞ https://goo.gl/photos/gR1TyNFY3yRtA3zZA
＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）～プレミアムディープロッソ・パール＞ https://photos.app.goo.gl/RhvMCFI03Il16jZ43
＜HONDA VEZEL ヴェゼル 特別仕様車 STYLE EDITION～プレミアムクリスタルレッド・
メタリック（アイボリー）＞ https://goo.gl/photos/qLpA1uKBpbHSyJm17
＜ヴェゼルハイブリッドRS(VEZEL HYBRID RS)＞ https://goo.gl/photos/6TMzRM8bJnh4uCya6
＜HONDA VEZEL ヴェゼル～特別仕様車 HYBRID X・Honda SENSING ブリリアント
スタイルエディション（ルージュアメジスト・メタリック）＞ https://photos.app.goo.gl/9YfPP22HapUCyQ542 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル 特別仕様車～プレミアムクリスタルレッド・メタリック（ア
イボリー）＞ https://youtu.be/kX6Q_QO__7U
＜VEZEL HYBRID RS（ヴェゼルハイブリッドRS）～プレミアムクリスタルレッド・パー
ル＞ https://youtu.be/NMwAB2kpMGI
＜HONDA VEZEL ヴェゼル～特別仕様車 HYBRID X・Honda SENSING ブリリアント ス
タイルエディション（ルージュアメジスト・メタリック）＞ https://youtu.be/lbtDeQrudoQ >>237
更年期障害が疑われますので病院で検査を。 7月に納車で走行距離が早くも1万超えた。
みなさんどれくらい？
発売して4年くらいたつから、10万いく人もそろそろ出てくるかな。 >>246
俺は3月納車で先週末に1万到達
前車とは違いハイペース 中古の軽をローンでやっとこさ買えた貧乏人がこれからほぼ毎日出没してきますが、誰にも相手にされず可哀想 (笑) ドアバイザー付けるならモデューロと無限どっちが良いかな？ そもそもベェゼルがCHR臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りCHRウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でCHRオーナー見ながらシコシコやってんでしょw >>252
無限バイザー、雨の日は凹み始めの先端から水が滴って跡がつくよ 見た目は無限
でも洗車で拭きにくい
俺の結論
付けなきゃ良かった 乗り始めてそろそろ1年たつが
ドアバイザー無くても特に問題なかった
見た目と洗車で窓上部まで洗えるのはプラス
雨で窓開けたいときが一年で1,2回あったときがマイナス
あってもなくても好きな方で、という具合 春のマイチェンで乗り換え検討中だけど、テールランプ回りを刷新して欲しいっす。
ウチのにはまたヴェゼル ？？？って言われたくどw 冬場はナンチャッテは
売れなくなるから
情報無いノ
ナンチャッテ ランボルギーニから出たＳＵＶウルスだけど、ちょっとヴェゼル入ってねえｗ？
https://www.youtube.com/watch?v=ns3_iW2o-jw
基本形がヴェゼルで、真横から見るとＣ－ＨＲっぽい感じｗ
まあ、全幅たっぷり２ｍあるから、実車の迫力はとてつもないだろうけど。
てか、ヴェゼルの全高１５５にすれば、セールスも伸びたし、ウルス的な鋭い雰囲気も出せた気がす。 >>264
あのヴェゼルのサイドラインはDS4が大元だからなぁ。 無限のドアバイザーってディーラーで買えるのですか？ ディーラーで聞いたけど、中々渋い回答で
今のところ情報は無いですだとさ
ただ、期待はして下さいと曖昧な返事
言いたいけど言えないのかな？
今無いなら2ヶ月後以降正式発表？？ >>269
在庫のハケが悪いのかね
MC来たら機能追加で値上げだし
現行の前期型は鬼値引きでお買い得だ
後期型で見た目ガラッと変わっちゃうから見てから判断待ち多いハズ
さっさと発表したほうがいい気がするのにな >>264
ヴェゼル には全然似てない気がする
後方に行くにつれてルーフラインが下がっていく様は
ジュークっぽいかな
フロントマスクはレクサスRX似 どうでもイイジャん
冬場はナンチャっては
売れないし >>264
ヴェゼルは全高上げて欲しい
170mmは欲しいなぁ ↑君にはN-BOXの方が合ってる
ヴェゼルには向いてない 暖房とヒートシートつかうと
すごく燃費わるいよね
１４Lになったわ エンジン暖まらないからずっと暖機運転
夏はアイドリングストップで水温上がりっ放し
実はエンジンに過酷な構造なのではないか お前ら燃費書くときはffかawdか、ガソリンかハイブリッドかくらい書けよ AWD ハイブリッド
燃費18
ひざ掛けして最初だけシートヒーター
5分くらいしたら切る FF HVZ
燃費14.2km
同じく最初だけシートヒーター
暖房22℃オート
昨日高速乗ったら21kmだった x awd リッター10.6 片道7km
マイナス10度 これからまだ寒くなるyo 冬と高速は本当に燃費伸びないね
秋とかのロングドライブだと24くらいになるのに
差がありすぎ >>295
良く見ろよ
青と緑がHP上から消えただけ
そもそも青と緑しかお選び頂けないに
なってた CR-Vとは時期ずらすよな～
じゃあもっと後なんじゃないか みんなスタッドレス履いてる?
一般的にスタッドレスに履き替えるときは
ワンサイズ小さなホイールにする人が多いけど
ヴェゼルでもそういう人多いのかな? 購入しようか悩んだが知人に
「テールライトがザリガニの爪みたい」
と言われてから今一歩踏み出せない C-HRの流れる
ウインカー
後ろもつけろ
これは、経費節減だから
付けないけど >>307
VEZELだよー
▽---▽
になってるのがザリガニの威嚇している姿に見えるらしいがこの手のリアはどれもそんなもんだよな >>304
俺は純正と同じサイズにした
17インチ
外径が大きくなるからメーターの誤差が減った気がする おー新たな写真！
見た目はやはりフロントをちょろっと変えただけだね >>304
インチダウンして205/65R16履くのがオススメ 当然だろ
下手にC-HRを意識してエッジを際立たせたデザイン何かにすると
得るより失うわ MC内容的に今年のSUV販売No1の座は諦めたのかな？ >>300
>>299は道東の内陸部、北見とかじゃね？ >>316
バンパーは変わったな
特にフォグランプの形変更と位置が若干上に
グリルはほぼ同じっぽい
ヘッドライトはシビック風になるんだっけ
写真の中国？ヴェゼルはデザイン変更のハロゲンかな >>316
ライトからグリルにかけてそのまま伸びてる現行型→グリルが少し出っ張ってライトと少し段が出来る
ダミーダクトが細長い現行型→MCフィットと同じくらいの大きさのダミーダクト
MCフィットのグリル下の黒い部分を伸ばしたような顔になるんじゃね
テールランプも隠してるから形状が変わるんかね
フィットやシビックっぽくなるのかも まぁ前後のバンパー変更はホンダ車のマイナーチェンジでは必ずあるから予想は付いてたわ
４年経って初めてマイナーチェンジ
やっと来たって感じ >>319
>>321
ご説明ありがとうごさいます。
シビック似なら嬉しいですね(^^) ホンダのマイナーで成功した試しがないというのが心配 >>320
最後発のトヨタに勝つのは至難の技じゃない？累積では2～3年は首位だろうが
土俵の違う軽自動車ならいい勝負かもしれないが、土俵ごと削られる可能性も・・ C-HRとHVZ乗り比べたけれど、C-HRは顔が好かんのでHVZにした
コックピットもHVZのほうが好みだったというのもあるな
インパネの右側にタコメータ表示があるのもいい >>329
少なくとも外観は失敗してないと思うぞ
インテは前期型のヘッドライトでヤラカして後期で普通に戻るのが定番だったな この前の情報提供とスパイ写真を見る限り、フロントマスクとヘッドライト、テールランプの形状変更のみみたいですね。
シートは写真ではわからないですね。
フォグランプも現行型の丸い形のハロゲンがベースっぽい？
個人的にホイールの形状が据え置きなのが残念です。ここを変えるだけで見た目も結構違ってくるので。
見た目はあんまり変化なさそう。 >>299
>x awd リッター10.6 片道7km
>マイナス10度 これからまだ寒くなるyo
-------------------------------------
>>300
>-10℃でまだ寒くなるとか考えられん…東北とか？
----------------------------------------------
>>318
> >>299は道東の内陸部、北見とかじゃね？
-------------------------------------------
>>324
> >>318
すまん旭川
夏は22ぐらいいくんだが
---------------------------------
＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD～北海道冬期走行テスト番外編（気温-20
度でのパワーシステム起動）＞ https://youtu.be/1pRSz66YvwQ
北海道旭川市高砂台 2015年2月4日午前5時台 気温-20度前後
ヴェゼルハイブリッド、低温下でのパワーシステム起動テストを実施
問題なく起動できました。（ヴェゼルの外気温表示では-20度）
撮影機材 iPod touch（第5世代）
撮影日時 2015年2月4日
＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD～夏期テスト（気温33度でのパワーシス
テム起動）＞ https://youtu.be/WbGkm7bMkWI
埼玉県熊谷市桜町 熊谷地方気象台（アメダス観測地点）2015年8月8日午後3時台 気温
33度前後
ヴェゼルハイブリッド、高温下でのパワーシステム起動テストを実施
問題なく起動できました。（ヴェゼルの外気温表示では33度）
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2015年8月8日 ＜高知県四万十市西土佐江川崎（アメダス）＞ https://photos.app.goo.gl/VaYM5hYwU1heyTCA3
国内観測史上で最高となる気温41.0度を記録した江川崎地域気象観測所（アメダス）でたた
ずむ現在SUVで世界一低燃費（当時）のホンダヴェゼルハイブリッド https://photos.app.goo.gl/FIjdXV8wAhENw0332 >>311
この写真は現行のヴェゼルのじゃないの？ >>337
現行なら前後マスクする必要ないじゃん
そこだけ変えてるんだろ アーバンSUVコンセプトみたいなリアランプのグラフィックだったらな まさか、後のK14マーチのベースデザインの車になるとは…。
マーチも今後のやつは、大柄な人でも運転しやすいように、
ますます一回り大きくなり、実質的にノートと同等の大きさに…。
あとは日産ジュークも。
かなりゴツくて、大きく感じるかもしれないが、
実際に乗ってみると意外に運転しやすい。 >>335
DC2のインテRは前期96は大人気だったけど後期の98は不人気だったじゃん DC5なんて後期型売れたのか？全然見かけないぞ
まぁヴェゼルも同じ道を辿らないで欲しいね 乗り心地がよりマイルドになって全車速付けば完璧なんだけどなあ
C-HRは狭いCX-5はでかい 207 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告158回目2017.12.16）走行距離626.5km
給油量33.04L（単価136円/L）
車両燃費計18.0km/L 満タン法19.0km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5069.02L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.12.17 5:41）（e燃費）
e燃費 16.46km/L 2017/12/17 03:08
e燃費 11.82km/L 2017/12/16 21:13
e燃費 18.98km/L 2017/12/16 20:51←
e燃費 13.86km/L 2017/12/16 19:26
e燃費 17.56km/L 2017/12/16 17:00
e燃費 15.17km/L 2017/12/15 21:39
e燃費 17.40km/L 2017/12/15 20:25
e燃費 17.03km/L 2017/12/15 19:35
e燃費 18.00km/L 2017/12/15 00:52
e燃費 14.25km/L 2017/12/14 21:38
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.12.17 5:42）（e燃費）
e燃費 22.83km/L 2017/12/17 02:52
e燃費 17.06km/L 2017/12/16 23:15
e燃費 15.68km/L 2017/12/16 21:19
e燃費 17.74km/L 2017/12/16 17:39
e燃費 17.85km/L 2017/12/16 16:59
e燃費 12.16km/L 2017/12/16 15:42
e燃費 24.54km/L 2017/12/16 14:06
e燃費 14.49km/L 2017/12/15 23:14
e燃費 18.37km/L 2017/12/15 17:32
e燃費 20.65km/L 2017/12/15 17:08 ほとんど変わってないネ
しょせん中身は
ナンチャッテだし デザインが概ね好評のシビックのハッチでも、ダミーダクトは大きすぎセダンくらいでいいのに、
という意見が多い
ヴェゼルがこれなら妥当な線ではないかと お尻は純正リアフェンダーガーニッシュつけとくと
良い具合にお尻にアクセントが出ていい
左右の反射灯の下につけるやつ ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD＞ https://photos.app.goo.gl/bGj2oN3WGuMKkvo13
HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD
ハイブリッド用バッテリー充電残量低下：バッテリー残量が回復するまで車両性能が制限
されます
と出た。（狭い坂道を上り、バックで停車していた後に出た。）
https://photos.app.goo.gl/3k8kHYLXo6tI5jnI2 >>346
ヴェゼルは四駆、対するC-HR(FF)と比べてもそんなに差が大きくないね
そう考えるとかなり燃費良いんだな なんでヴェゼルのほうが加速のテンポも100km到達も早いんだろな
トヨタって燃費意識しすぎてカスエンジンなんか？
燃費も大して数値でないのに とにかくTHSでの燃費ありきだろ
1.8っていってもモーター合わせた最高出力が1.5のヴェゼルHVはおろかガソリンヴェゼルにも負けてるし車重は重いし
ただこの重さは乗り心地には寄与してるだろうね
好きずきだと思うよ 何だか痛い所突かれてご機嫌悪そーだね 笑
そんなにヴェゼルに嫉妬してて可愛いやっちゃ それは埼玉の畦道でホンダの軽トラに踏み潰されたチビゴミムシの霊です
可哀想ですが相手にするほどのものでもありません >>348
フィットから新型シビック顔に寄せてきたな。 >>362
1.5Lと1.8Lと言っても昔とは違うんでね
ヴェゼルの1.5Lは直噴エンジンで馬力1.7L相当
CHRの1.8Lはアトキンソンサイクルエンジンで燃費重視の馬力1.5L相当 しかも
ヴェゼルは29.5psのモーター併用時には馬力+20ps
エンジン132psとモーター20psで152ps
CHRは90psのモーターとエンジン（発電機）が常に並列接続し互いに効率良くなるよう協調制御
エンジンとモーター合わせて122ps >>341
96と98は同じ角目じゃん
それになぜタイプRを持ち出したの？ >>348
ライトの上のシルバーいらん・・
これだったら現行のほうが好きかな・・ RSのメッキが一番かっこいいよな
ライトから左右グリル端にかけてるやつ
ケツもテールランプ間のメッキ付くんだっけ？あれダサくないか？
現行でもオプションや社外パーツであるけど
サテン調メッキだと良さげだけど Zに影響された車
スイフトスポーツ
ルノールーテシア ttp://campusup.ddo.jp/uploader/src/cmp44793.jpg
RSのここの部分良いよね
顔が引き締まる感ある 確かに！
やっぱRSが外観的には１番かっこいいよね 三月に車検でヴェゼル買う予定なのにmc情報でてこないとか妄想もできなくて萎えるわ 俺もマイチェン待ちだったけどいつになるかわかんないからCHR買うことにしたよ 2025年までに電動車やHVを除くエンジン車だけの車種がなくなるとの事
ガソリン車、可哀想 >>376
ナマズのヒゲにしか見えない。
やっぱコスパでガソリン車でしょ！
ガソリンＸが一番でしょ！ トヨタのミニバン（H15年式ノア）から乗り換えても足の堅さは慣れますか？ 以前に給油したら40リッター以上入っちゃったことあるって書いた俺だけど
やっぱ今日も給油したら40.4リットル入った
給油口までで40リッターの設計だとしたら
給油機（エネオス）のメーター不正か？
GSの給油メーターよりHONDAの設計を信じたいが ホンダのヴェゼル公式HPからミスティグリーンとモルフォブルーが完全に消えたね。
MC前の調整とはいえ、この二色は人気無かったのかなｗ
MC後の復活も無さそうな予感。 >>390
前スレでもその話題が有ったけど
その4Lは
タンクから給油口までの管路の容量分じゃなかったかな？ >>388
ミニバンから卒業して
走りを楽しみたいか、いわゆるラグジュアリー感を楽しみたいかで感じ方は変わると思う ラグジュアリー感を味わいたいなら
価格帯としてマツダCX5の20sプロアクティブあたりが被るし
燃費以外は、なかなか良い車だよ。
キビキビしたハンドリング&加速のヴェゼル、
ゆったり、しっとりとした乗り味のCX5。
一度試乗を薦める。個人的には、総合力でヴェゼル。 >>393
誰かが
「寺で確認したら給油口までで40L」
と言い切ってたような ミスティグリーンなくなるのは残念だが新しく出るなんとかグリーンが気になる
とにかく情報はやく >>398
ココはどうでもいいことを書くとこじゃね？398みないなボヤキも含め・・・ この時期にガス欠寸前まで給油しないとかエンジン負荷やばそうだな >>402
どうしてそれでエンジン負荷がかかるのか全く理解できん >>401
たまたま郊外を巡航してて燃費が安定（20km/l）してる状況だったから
OBD+燃費補正済レーダー探知機で今回燃費値を見ながら
給油警告灯（残り5L）が点灯してから残り90キロくらいで
行き付けのGSに到着すると計算できたからね
そもそも警告灯が残り５Lちょうどで点灯してるか不安だったけど
どちらかといえば５L以上あって点灯するだろうと踏んだ
４０L以上は絶対に入らない、って罵倒した奴を見返したかったんだｗ 最低地上高がちょっとだけ上がってるフィットだと理解してれば 将来の事なんて考えないで若いうちにヤリチンと遊んでた女が
IBJでは扶養義務を背負わせて成婚退会するまでお預けさせてるなんて
理不尽すぎて面白い >>390
お前もしつこい奴だな。熱膨張を考慮してタンクは少し大きいんだよ。
灯油タンクに20リットル入ったけど18リットルじゃないのかよ？って言ってるの一緒だ GD1 Fit いつも36L位しか入らないのに、一度40L近く給油できたことがあった。
たまたま空気溜りとかに入り込んだかな程度に考えてた。
前にセルフスタンドで、ブラジル人が車をめっちゃ揺らしながら給油してたw
たくさん入るらしいｗ >>406
タイヤの太さの違いはデカイぞ
安定性と脱出能力は全然変わる
FFは知らんがな 新色の情報はディーラーで見せて貰ったぞ
色名は長ったらしいので忘れた
紫っぽくて赤にちかいよーな ３月決算で車売ってんだから、３月に買い換え検討集中するのは常識だろ！
はやくmc情報出せ！ グリルとテールにマスク貼る程度のマイチェンなのにねえ ロッソもそうだが、これでグリーンが欲しくても手に入らない人は中古を探すしかない
そうなるとグリーンのプレミアム感が上がる可能性がある
グリーンにしといて良かった >>415
あえて構うと、
売れないグリーンは投げ売りされるだけだよ
カメムシ爺さん >>348
結構スポーティぽっくなってんじゃん
これを嫌がるのは爺さんだろうな >>415
不人気色なのである意味プレミアム。中古市場では長期在庫の恐れから格安
緑色のお決まりコース ツブツブスモールは
ヴェゼルの一番ダサい所だ
スモールのチューブ化と
左ドアミラー視野の改善は
fmc前に片付けといてほしいんだが >>422
これ
まだ想像図だよ
勘違いしたらダメだよ ヴェゼルのFFは雪道どうですか？
ディーラーのおっさんはタイヤ太いし車高高いからFFで十分と言うけど。 >>426
発進と脱出は全然違うよ
停止とカーブはFFでも同じ 凍結路では4躯だとパワードリフトっぽい動きが出来る。
先代フィットだとかなりお尻が出て逆ハンのお釣りが来たけどヴェゼルは安定してるわ。 >>404
誰も罵倒なんてしてなかっただろ。40入る設計だとメーカーが言っていた、という話だっただろ。
お前は頭大丈夫なのか？ >>414
外装だけならそうかもね。
自分は外装はそのままでもいいから他の箇所の改善に注目してる。DCT、シート変更、乗り心地、静粛性向上に注目してる。 3月だと三菱エクリプスクロスとガチンコ勝負するのか そもそも白いベェゼルがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り還暦素人童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>432
あれFF無いでしょ山籠もり専用車 あれじゃナンチャッテ感が薄すぎて競合しないんじゃない？
ああいうの欲しい人の大半はスバルとしか悩まない思うｗ 三菱のはフロントはレクサス、リアはvolvoのパクリ
そもそも今どき三菱選択する人はマニア シートに腰当てとヘッドレストクッション付けたら、快適ワロタ
ダサいけど！ なんたっては
エクリプスの足元にも
及びません
あしからず 12月半ばにマイチェン情報発表とか言ってたやつ出てこいや！ >>419
ロッソもそうだが、これでグリーンが欲しくても手に入らない人は中古を探すしかない
そうなるとグリーンのプレミアム感が上がる可能性がある
グリーンにしといて良かった
やっぱりヴェゼルはZ、ミスティグリーンパール最高！ 中古の軽をローンでやっとこさ買えた貧乏人がこれからほぼ毎日出没してきますが、誰にも相手にされず可哀想 (笑) >>>444
中古の軽をローンでやっとこさ買えた貧乏人がこれからほぼ毎日出没してきますが、誰にも相手にされず可哀想 (笑) 四年前発売でフルチェンもしてない車がトヨタの今年の新型と比べるって
ヴェゼルって相当いい車なんだね 売れなくなってるし
冬場は、性能悪くて売れないから
後でするダッペ
3か月目でエックストレイルに負けてるんだから >>449
CH-Rは昆虫趣味だけど
ランバーサポートとシートヒーターの両方が付いたのを選べるのは良いね >>455
うん、ヴェゼルより売れてるSUVってC-HRとハリアーしかいない。なのでめっちゃ売れてるよね。 ゴメン
これは
ナンチャッテSUV
いつもこの部門では一番売れてた 今から買うんだったらマイナーチェンジの確定情報待ったほうがいい？ 待てるならいいと思いますよ。
オレは待てなかったから先日納車されて毎日楽しいです。 寒くなりほとんどエンジンなので逆にDCTを楽しめてる
まあ燃費は悪いが やっぱりヴェゼルはZ、ミスティグリーンパール最高！ >>461
リアサス周辺だけやった
あそこ天井から聞こえるロードノイズの元凶 あとはスピーカー裏に吸音材貼り付け
スピーカーのサラウンド化防いでクリアな音になる ヴェゼル売却して４カ月
思い出すと未だにジージーバイク音が聞こえてくる
今は滑らかなCHRの静粛性の高さに万足している 208 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告159回目2017.12.22）走行距離548.5km
給油量29.42L（単価136円/L）
車両燃費計17.8km/L 満タン法18.6km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5098.44L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.12.23 6:54）（e燃費）
e燃費 12.64km/L 2017/12/23 01:50
e燃費 13.51km/L 2017/12/22 22:09
e燃費 16.77km/L 2017/12/22 21:31
e燃費 18.63km/L 2017/12/22 20:47←
e燃費 15.60km/L 2017/12/22 14:02
e燃費 15.75km/L 2017/12/22 10:49
e燃費 17.38km/L 2017/12/21 17:50
e燃費 18.09km/L 2017/12/20 23:03
e燃費 15.62km/L 2017/12/20 21:46
e燃費 14.54km/L 2017/12/19 20:14
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.12.23 6:55）（e燃費）
e燃費 15.57km/L 2017/12/23 01:43
e燃費 18.11km/L 2017/12/21 20:55
e燃費 16.62km/L 2017/12/20 20:00
e燃費 16.35km/L 2017/12/19 20:29
e燃費 20.83km/L 2017/12/19 20:26
e燃費 16.89km/L 2017/12/19 19:51
e燃費 20.51km/L 2017/12/18 22:31
e燃費 15.36km/L 2017/12/18 20:17
e燃費 20.10km/L 2017/12/17 21:16
e燃費 18.32km/L 2017/12/17 16:38 すみません、教えてください。
オイルは5000kmごとに交換するって知識しか無いんだけど
もうあと20kmで交換時期になってしまう…
こんな人間はディーラーで純正品？に交換するほうが無難？
それともオートバックスだと安かったり色んな種類から選べたりするのかな？ >>476
それなら
年内にディーラーで交換が無難じゃないの エンジンオイルの基礎知識 http://www.honda.co.jp/auto-parts/oil_basic/
交換の目安
ウルトラNEXT、ウルトラGreen、
ウルトラLEO推奨車
●標準的な使用の場合
15,000kmまたは12ヶ月ごと
●シビアコンディション(厳しい使われ方)の場合
7,500kmまたは6ヶ月ごと
ターボ車 5,000kmまたは6ヶ月ごと
上記以外
●標準的な使用の場合
10,000kmまたは12ヶ月ごと
●シビアコンディション(厳しい使われ方)の場合
5,000kmまたは6ヶ月ごと
※車種や車の使用状況によって条件が異なりますので、詳しくはメンテナンスノートを
ご覧ください。
※使用状況により劣化の状態は変わりますので早めの交換をおすすめします。
※詳しくは、Honda販売店にお問い合わせください。 エンジンを酷使するような走り方は基本的にできない
逆にそんなに温まり切ってないのにこの時期アイドリングストップしてしまう方が悪いかも >>477
>>478
ありがとう。
ディーラーで交換してもらうことにします！ 5000毎に変えてるの？
ディーラーのカモじゃん
その倍は余裕だろ 俺は7500ｋｍごとにワコーズのプロステージSハイブリッド入れてるわ 張りぼてフィットにもったいない、市営団地の犬に神戸牛食わせるようなもんだろ 今日は神戸牛を食えない隣の市営団地の犬がキャンキャンうるさいなぁwwwwwww ドアの鍵穴の腋のゴムのボタンなんだが、
洗車場で高圧洗浄機の水あてると、反応してサイドミラーが開閉してしまうんだが、どうにかならないかな？
一時的にこの機能切りたい。 >>482
半年ごとにオイル交換されるパックに入ってて
あと3ヶ月で交換予定なんだけど
4、5ヶ月目でオイル変えても、その後すぐ交換になってもったいないから
5000km走ったらならその時点で変えたほうが良いって言われたの パナの純正ナビの185VXi？着けてる人、ナビ機能のフリーズ事例出てきてるけど問題ないかい？ >>487
カギを嫁か彼女に持たせてしばらく離れてもらえばOK >>491
洗車場にくる人で二人連れって見たことないよ。
みんなゆっくり洗車したいからしゃないか？ >>493
洗車100円の日に無職っぽい男女２人が型落ちのワゴンＲを２台ぶんの枠使って拭き上げ場使用、ドア全開で車に何か塗ってたわ ヴェゼルは斜めからが一番カッコいいな。
仕事中に外に止めてある自分のヴェゼル見てうっとりしてる。
前や後ろからはデブみたいな感じ 運転しながらマスでも掻くのか？
ティッシュなんて要らんだろ 明日のデートのために、ヴェゼルピカピカに磨きあげてきた。
たしかにカッコいい。
モテる補助グッズとして優秀だと思う。
車=モテるとかいう世代じゃないんだけど、さすがにコンパクトカーとか軽だと、
見た目ダサいのしかないわ車内狭いわでマイナスイメージだと思うし、
かといって車に高額出すのは避けたかったから。 ヴェゼルでもてるとか冗談だろ。コスパ良いからコンパクトカー乗りたくないおばさんが乗ってるイメージしかないが。 車に関して卑屈にならないで済むってだけでも、ヴェゼル買った意味はあるんだよ。 コンパクトSUVのなかではダントツでダサいでしょ
乗り味は知らんが しかもヴェゼルはアクセル踏むと走り出す。
ちょっと感動！ >>500
お前は高級車乗ってもモテないから安心しろw >>503
ヴェゼルなんて乗っててもモテねーよw
モテるのはお前がカッコいいからに決まってんだろ 俺は男前じゃない普通メンだが、
俺の彼女は美人(〃ω〃)
メリークリスマス。
ヴェゼルとともによい休日を！ やっぱりヴェゼルはZ、ミスティグリーンパール最高！ グリーンも落ち着いた良い色だと思うが書き込みしつこいと色自体嫌悪対象になるぞ
いい加減やめろ なんか、アルミがみっともない
ナンチャッテの寸詰まり
これが原因か ホイールは銀色がジジくさいは
やっぱり５７ＦＸＸブラッククリア！ 新型ホンダ ヴェゼルRS 公道試乗 ハイブリッド車編 / HONDA VEZEL RS HYBRID TEST DRIVE
https://www.youtube.com/watch?v=RXbnafZVJsY
「アクセル踏むのが好きな人は間違いなくハイブリッドがお勧めです」（5分あたり）
「ハイブリッドのほうがちょっとスポーツ寄りになってますんで」
ヴェゼル ハイブリッドRSに試乗 エンジン音とDCTが気持ちいい
https://www.youtube.com/watch?v=GVCbNKvFEx8
「お！速っ！やっぱDCT気持ちいい！
このスパッと変わる感覚がやっぱ気持ちいいです」（4分あたりから）
ホンダ ヴェゼル (Honda Vezel | HR-V / Japanese)
https://www.youtube.com/watch?v=vDAicdLZsKE
「パワーありますね！レスポンスいいよね。踏み出したときの蹴飛ばしが。エンジンも気持ちいですね。踏んだときの回転の上り方とか。ホンダっぽいよね。ものすごいレスポンスいいっすよ！」 普通にRSのシルバーメッキホイールの方がカッコイイ気が... マイチェンにとりあえずはやりの
ドラレコ前後ろ仕様入れとけばいい 結局マイチェン待たずにハイブリッドXブリリアントスタイルエディションの白を契約しました。
年明け早々に納車予定！楽しみだわ～。 白はRSかXがスタイリッシュでいい
Zは黒帯なしで全部白だからぼんやり白膨張するけど
RSかXは引き締まって見える >>531
これは同意だがさらに言うと黒部分は塗装の方がいい みんなヴェゼルのミニカー買ったかい？
自分は買うつもりなかったが嫁さんが今日プレゼントしてくれた
結構高いみたいだがそれだけにかなり出来がいいぞ GD1フィットがポンコツになってきたのでヴェゼルに乗り換えを検討中。
昨日、寺の店長と話してたら、来年2月にマイチェン予定してるそうだ。
i-DCDの改良型が載っかるって言ってた マイチェン新色は4色
うろ覚えだけど確か以下のような感じだった
ホワイト系(既存のホワイトに変わって)
グリーン系(もしかしたら間違ってるかも)
アメジスト系(ルージュアメジストとは異なる)
2016の特別仕様車のカラー(忘れた)が復活
ところでブレーキホールドって右折待ちで作動すると煩わしかったりする？ ディーラーに回ってきた資料を見せてもらったけど、マイチェンによる機能追加（オートハイビーム、後進時自動ブレーキ、雨滴感知ワイパー）などはないみたいだね。
前後のデザイン変更、フロントシートの形状変更と変速まわりの改良くらいだってさ。 >>538
煩わしいかもしれないのはブレーキホールドとアイドリングストップの兼ね合いかな
ブレーキホールドされてもブレーキから足を離すとアイドリングストップしたのは解除される >>539
機能追加は無いというより、情報出してないだけじゃないかな。
（と思いたい）
一月頃に詳細な情報が入ってくると思う、とは言われた。
>>540
それはHVも？？ ホンダセンシングが標準装備
グリーンの新色（名前忘れた）が出る
他車でも未使用色だから見本ないって言われた
名前的に今のグリーンよりは明るくなりそうなイメージ
2週間位前に聞きに行ったときの話だけど ベストカーによると
今回は小幅の内外装のデザイン変更、新グレードボディーカラーの設定のみ
19年中盤にビッグマイナーチェンジ >>530
本体10万円+用品クーポン10万円でしたが、月内契約を条件にプラスアルファの値引きがありました。
下取り車が12年落ちだったのでこちらは残念ながら最低価格でしたが。 間違えたw
>>546
だったわ
ブリヂストン一択で >>543
ビッグマイナーチェンジ が19年だとするとフルモデルチェンジは21年以降？
雑誌の予想でもそれは無理があるような･･･ 新色の白ってNONEに追加されたプラチナホワイトじゃないの？ モルフォブルーなくなるのか
青系の色欲しかったんだけどもう無理か 19年て
ベースが6年前の型式なら
いくらなんでも魅力無さ過ぎでしょ
その頃ならまずフィットモデルチェンジしてない？ >>542
だったら今のこの渋いグリーンが貴重になる予感
そうなるときっとプレミアム色となって、中古市場でも高くつくぞ
グリーンにして良かった～ >>497
ティッシュ普通にグローブボックスにはいるよ
車検証の上に ブルービームぱっとしないね
モルフォいい色なのに消えるのは残念 結局ミニカー誰も買ってないの？
なかなかいい出来だったんだが モルフォめっちゃ人気あるイメージなのにな
差別化のためになくすにはもったいない >>563
ヴェゼルのミニカーって、現行市販品であるの？ >>565
ほい
ttp://shopping.interallied.co.jp/brand/hi-story/hs186sl1-43-honda-vezel-hybrd-x-2013/
ttp://shopping.interallied.co.jp/brand/hi-story/hs186wh-1-43-honda-vezel-hybrid-2013/
ttp://shopping.interallied.co.jp/brand/hi-story/hs186pp-1-43-honda-vezel-hybrid-x-2013/
ttp://shopping.interallied.co.jp/brand/hi-story/hs186bk-1-43-honda-vezel-hybrid-x-2013/
ttp://shopping.interallied.co.jp/brand/hi-story/hs186gr-1-43-honda-vezel-hybrid-x-2013/ ダーク系の色は状況によって黒だか何だかはっきりわからないとこが逆に魅力なんだよね
青も緑もルーセもそうだろ >>566
値段からするともっと実車に近づけて欲しい ホンダの中では唯一のSUV
中古市場でもかなり強気らしい
ただしガソリン車は除く 快適シートヒーター
フロントガラスヒーターも何気に性能良し >>542
今日見たことない色のヴェゼル見た
先々代フィット系のシフォングリーンメタリックのさらに緑薄くシルバーに近い色 209 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告160回目2017.12.26）走行距離555.1km
給油量27.28L（単価139円/L）
車両燃費計19.2km/L 満タン法20.3km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5125.72L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.12.27 4:50）（e燃費）
e燃費 20.38km/L 2017/12/26 20:29←
e燃費 13.64km/L 2017/12/25 22:41
e燃費 18.12km/L 2017/12/25 20:09
e燃費 15.59km/L 2017/12/25 15:15
e燃費 13.73km/L 2017/12/24 15:45
e燃費 16.34km/L 2017/12/24 13:34
e燃費 16.91km/L 2017/12/24 09:34
e燃費 17.15km/L 2017/12/23 10:32
e燃費 12.64km/L 2017/12/23 01:50
e燃費 13.51km/L 2017/12/22 22:09
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.12.27 4:51）（e燃費）
e燃費 20.25km/L 2017/12/26 18:25
e燃費 19.48km/L 2017/12/26 18:18
e燃費 18.48km/L 2017/12/26 17:35
e燃費 17.27km/L 2017/12/26 17:12
e燃費 17.03km/L 2017/12/26 16:29
e燃費 21.11km/L 2017/12/26 13:07
e燃費 16.54km/L 2017/12/26 10:35
e燃費 16.90km/L 2017/12/26 10:17
e燃費 18.71km/L 2017/12/26 03:51
e燃費 20.19km/L 2017/12/25 21:50 >>575
中身がプリウス（FF）の車に４WDでこの程度の差って
すげえ燃費いいってことだよな。さすがヴェゼル。 ヴェゼルハイブリッドRSで
毎日多摩から四ッ谷まで通勤してるけど
年間平均燃費は16km/Lくらい。
冬場は11月～３月まではスタッドレス17インチに
している事や、都内は渋滞だらけな事を考慮したら
かなり優秀な燃費だと思うよ。 モビリオスパイクからの乗り換えだと1.5倍くらいは行けそうやね。 年明け早々に
【悲報】 ホンダ、クロスビーに対抗してヴェゼルに1.0Lターボ搭載か 【CVT】
ってスレが建つ予感しかしない >>581
対抗ならwr-v売ればいいだけじゃね？
まあクロスビーはそれほど売れないと思うが >>571
ちょいマジレスしちゃうと
日本で車の乗り入れが許可されてる原野・河川敷がどれだけある？って話
本格SUVでガッツリ遊ぶにはお縄になるかもしれない覚悟も必要になってくる そもそもSUV人気を世界的に押し上げてるのは
ヴェゼルのようななんちゃって車種の方だからね
むしろなんちゃってでもなくオフ車ってわけでもない中途半端なSUVが一番謎な立ち位置だと思う。
本格的にそういう遊びするなら日本だとジムニーとかパジェロ、ランクル
なんだろうけどそれも少数派だろうし >>577
ナンチャッテ
AWD
普段はFF
重いだけ ヴェゼルってdoorに触っても静電気でバチっとならないんだが、何か加工されてるのかな？ キーをポケットに入れたまま
洗車でドアに水かけたらロックが解除される ジオンはあと10年戦える！
まぁあと2年は無さそうだなフルモデルチェンジ >>584
少し前まで乗用車の最低地上高は、150mmから160mmはあった
昔の初代シビックはどれくらいだったのかと調べたらなんと175mm
ヴェゼルの185mmは普通のハッチバック車より、ちょっと余裕がある
ヴェゼルに乗ってる人はその程度の捉え方でしょう 最近は普通のだと130mmもざらになってるね
道路が整備されたとかが理由なんだろうか 先代HR-Vから乗り換えで仕事では本格クロカンにも乗るが
雪山での使い勝手は地上高よりタイヤの太さと四駆性能だね
地上高は16cmあればまあ十分
同じなんちゃって生活四駆でも昔のデュアルポンプに比べればヴェゼルの電子制御は雲泥の差だし
脱出・発進能力にはタイヤサイズの寄与が大きい
ヴェゼルのAWDはかなりの悪条件でも全く不自由ないよ
街乗りで普通に流行りのスタイルを見せながら
普段乗りの小回りも効き
雪山にも行けて車泊もでき
燃費はクロカンの倍で価格は2/3
そんなバランスの車は他にないんだよね
これをなんちゃってSUVと貶すやつがクロカンに乗ってるわけでもなければ
燃費を腐す奴がプリウス乗ってるわけでもないし
要は妬ましくてスレに張り付いて離れられない哀れなアンチがいることこそホンダの思う壺だよ プリウス2013モデルとヴェゼルなら
加速、内装、小回り、視界はヴェゼルのがええで
燃費は同じ道を歩いで12.9と17.7でボロ負けだが
燃費選ぶならトヨタ以外ありえないってディーラーすら言ってるんだししょうがないよね >>588
それRE4のCR-Vの時もそうだったので仕様だと思います なんちゃってSUVとか言われますが、ほとんどのSUVがモノコックですよね。ラダーフレームで副変速機付きのクロスカントリー車とは全く別のカテゴリーですよ 日本で走る分にはほんだのリアルタイムAWDで十分です、但し山道のアイスバーンの下りではリヤの駆動はほぼ0なのでスバルのSUVの方が安全かと。スバルは四駆と水平対向で生き残るしかないので他メーカーに負ける性能だとブランド力が下がって売れなくなってしまうので。 デパーチャーアングル、アプローチアングル、必要な分だけの4駆のシステム・地上高を巧いバランスで作り、そこにクーぺのデザインとSUVの力強さを取り入れたデザインを落とし込んだヴェゼルはうまくまとまったクロスオーバーSUVだと思います この車の泣き所はリアサスとシートの出来。
リアサスは、年次改良で感応ダンパーを採用して随分良くなった。
シートは、次回のビッグマイナーチェンジで改良されると聞く。
毎年、熟成させてきたヴェゼル。改良シートの出来は果たして? 東京で乗るには丁度いいサイズ。
ハイブリッドで燃費はソコソコ。
但しエンジン屋のホンダにしては次第点が付くつまらない直噴1.5、回るけど音がガサツ。
DCTのおかげで楽しさを感じさせてくれるけど、所詮マニュアルベースだから、こっちが機械に合わせてあげてアクセル開度の調節しないとギクシャクしちゃう。 寺のメカニックと話したんだが、売れてる車にはそんなに改良はしないらしいです。
売れてなかったステワゴとかはテコ入れのためグリルの大掛かりな変更とかお金掛けるみたいです。
そりゃそうだなと思いました、売れてる車にワザワザ金掛けてマイチェンしたところで、対効果費用は低いんだろうなと。 >>599
ホンダ車ずっと乗り換えてるけど16mのヴェゼル乗ってるけど、リヤサス悪いと思わないけどなー。グローバル展開してる車はいつもこんなもんだよ。 >>585
発進時、コーナリング中、各種センサーで瞬時に四駆になるが。 本格クロカン以外のSUVはクラッチのオイルの温度が上がって四駆維持出来ないので他メーカーもなんちゃってだよ ずっと燃費きにして走ってたけど
ちょっと高速乗ったときSPORTモードで走ってみたけど
すごいGがかかるというか
加速がすごいね トヨタが唯一牙城を崩せないヴェゼル
正統進化であることを祈る C－HRに全然勝てないけど
これ、3か月目でエックストレイルに負けてたケド
ワリー ナンチャッテはこれだけだから
勝てる車はナカッタわ ブリザックVRX2履いたので、標高1000mを目指してくる。 ナンチャッテ
でも街中でよく見かけるネ
ホワイトが一番よく見る >>602
ホンダの中でならヴェゼルは、確かにかなり乗り心地良いと思う。
リアサス、トーションビームに結構仕掛けを施してるね。 初期型の乗り心地がかなり不評だったからダンパーが改良されたしな みんカラではヴェゼルが相当盛り上がってた時代があった。
他の車種同様、盛り上がると必ず起きる現象があった。
一部のユーザーたちがLineグループ作って活動始めたり。
車と関係ない仲間内フォトやブログが多くなったり。
プチ炎上が起きたり。
みんカラ内でビジネスやり始めたり。
ユーザー同士の浮気、不倫が起きたり。
そんなんでみんカラヴェゼルは、いまや完全に衰退してる。
でもあの時代が懐かしいなぁ。
2年前くらいが一番楽しかった。
楽しかったというより、有意義な情報に溢れてた。
といっても、もはやモデル末期。
そうなるのも仕方ない。
でも、カスタムし尽くしたコアユーザー達は、
方向性を見失って、
気づかぬうちに暴走族仕様になってたり、
ヘンテコな某工房製のフルバンつけたり、
もうグチャグチャ。
貧乏カスタムの代表車になりつつある。
そのせいか、賢い人達は、
ここ一年くらいで他車種に乗り換えてる率がかなり高い。
最近乗り換えた人達の、先見の眼に感心してる。
俺も乗り換え検討中。
でも金がない。
貧乏だから、貧乏ヴェゼルに乗るしかない。
悲しいな… >>615
特定のSNSにのめり込み過ぎるの人間性が悲しいだけよ
ヴェゼルのせいじゃない
廃れるのがイヤなら流行に乗っちゃ駄目よ
カローラ乗ってなさい >>615
なんでモデルチェンジってのが
無駄にゴテゴテした方に向かい
いいデザインの車がどんどんダメになっていくのか不思議だったが
車をコロコロ買い換えるのがこういう奴らだからなんだな
そんなの賢くもなんともねえよ
素人が車で個性出そうとすること自体
田舎dqnじゃねえか 他社に乗り換えって...
ヴェゼルより売れてるのトヨタのC-HRとハリアーだけなんですが。
それ以外にフルモデルチェンジした多数の車悪口は、それくらいにした方がいいよ 3,000台ぐらいしか売れなくなったけど
ヴェゼル 一択 3000台も売れない
フルモデルチェンジ済多くの車種の悪口はそこまでだ >>625
うんヴェゼル以外売れてないよな(´；ω；｀) >>611
プジョーとかFFしかないぞ、お前はSUVを語るな >>627
貴方が知ってるのは
ナンチャッテSUVのヴェゼルだけでショ
雪道 ダメな ヴェゼルはハイブリッドRSとZ以外は、本当のヴェゼル とは言えないよ。
特にガソリン車なんて見た目も安っぽ～いし、テールランプはダサ過ぎるよ。
ハイブリッドでもXとか乗ってる奴は、外出先の駐車場で嫉妬と羨望の眼差しで俺のＺを見つめてる。そして恥ずかしそうに立ち去っていくよ。 ＞嫉妬と羨望の眼差しで俺のＺを見つめてる
ここは笑うとこか？ >>629
HVとガソリンと見た目違うの
気づかなかった いつもの荒しさえ戸惑ってしまう格好いい文章
嫉妬と羨望を禁じ得ない。やるねぇ RSハイブリッド乗りだが、Xハイブリッドの四駆には憧れる時がある。
フェンダーはやはり黒系であって欲しいから。 白のヴェゼルはうんざりするほど見るね
もはやシルバーのプリウスと肩を並べるほどだ Z乗りだけどZとHVRS以外は見下してるわ
特にガソリンは見てるこっちが恥ずかしくなる >>638
NX乗りのお前みたいなのにバカにされるだけだぞ
自分に必要な車に乗れば皆オッケー ヴェゼルffだけどアイスガード6のおかげか雪道余裕だわ。
誰やフィットと大して変わらんとか言ってたの。 >>642
アイスガード6のステマか？
これならまだ意味が通るんだが
>アイスガード6だけどのヴェゼルおかげか雪道余裕だわ。
>誰やフィットと大して変わらんとか言ってたの。 リアゲート付近までACCとかIGN電源来てないよね？
自分で引かないと
テールランプをデイライト化しようと思って >>641
NXのどこがお勧め？
もしかして価格で決めてる？ フィットと比べてもうちょっとって思えば
この車はいい存在だ。
ホンダは商売上手だ フィットとヴェゼルの部品供用率がたったの30%と考えると
確かに随分質感は異なるよね。 Xビー
１．０ターボ
技術のない会社は
まだだせないネ そもそも白いベェゼルがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り還暦素人童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w マガジンXだと未だに来年の2月マイナーチェンジ予定になってるんだよね
3月の噂ってどこから？ 中古の軽をローンでやっとこさ買えた貧乏人がこれからほぼ毎日出没してきますが、誰にも相手にされず可哀想 (笑) >>646
エジソン起動して動く車両なのか
エジソンが停止してるか判るからかな
例えば
列車の前部標識灯と同じ機能じゃないかなと思ってる 何かの車用語かと何度か読み直してみたが
エジソン じゃなく
エンジン だよな？ >>660
「え」の予測変換でエジソンが出てきたけど似てるので気がつかなかった、とかかな。きっと。 軽自動車メーカー
には、持ってこい
Ｎしかないメーカーに
ピッタリ 中古の軽をローンでやっとこさ買えた貧乏人がこれからほぼ毎日出没してきますが、誰にも相手にされず可哀想 (笑) 先日納車のHVZ FFで燃費表示18.5km/Lだった
今日それなりに遠出したけど、このサイズは本当にいいな
躊躇なく知らない細い道も突っ込んでいけるし >>668
サイズが絶妙だよね。
フォルクスワーゲンのゴルフとか、このサイズは。 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD～高野龍神スカイライン（国道371号線）
（龍神→ごまさんスカイタワー→中の島駐車場）（積雪路）＞ https://youtu.be/lsx3BfIvBuQ
ホンダヴェゼルハイブリッドAWDで高野龍神スカイライン（国道371号線）を道の駅龍
神→道の駅 田辺市龍神ごまさんスカイタワー→高野山中の島駐車場まで走行した車載カ
メラ映像です
出発時点（道の駅 龍神）での外気温表示は６度、道の駅 田辺市龍神ごまさんスカイタ
ワー（標高1,282ｍ）到着時の外気温表示は－３度であった。
（装着タイヤ BLIZZAK VRX2）
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年12月29日
場所はこちら
https://goo.gl/maps/n7XFpCACJB82 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID～京奈和自動車道 大和御所道路（橋本東IC～橿原
高田IC） https://youtu.be/fpRAjVfO-2M
国道２４号 京奈和自動車道 大和御所道路(御所南ＩＣ～五條北ＩＣ間)延長７．２kmが
、２車線で平成２９年８月１９日（土）に開通！
場所はこちら https://goo.gl/maps/WGUvBn18hR72
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年12月29日 >>668
ハイブリッドでたった18.5？ 俺はガソリンXだけど19くらいいくよ。 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD～高野龍神スカイライン（国道371号線）
（龍神→ごまさんスカイタワー→中の島駐車場）（積雪路）＞ https://youtu.be/lsx3BfIvBuQ
24:30 脱輪して放置されたホンダクロスロード
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年12月29日
----------------------------------------------------------------------------------------
実はHR-Vとヴェゼルの間に、ホンダクロスロードというSUVが国内専売で売られていた
のを知っている方はいますか。
角ばった形で明らかに初代HR-Vを意識して作られた3列シート車だった…。 ぼくのN-WGNも16くらいだよ
はよヴェゼルほすぃ・・・ 毎日、片道5kmの通勤にしか使わないと10くらいしかいかないぞw ハイブリッドRS。燃費年平均15.6。燃費気にした走行は一切していない。
年間走行距離1.5万km。年1/3はスタッドレス17インチ。坂が多い都郊外〜通勤で都内使い。
走行性能や、装備面では
《良い点》
加速は素晴らしい速さ。軽快感、爽快感抜群の走り。コーナー性能の高さ。
ブレーキタッチのダイレクト感。絶妙なサイズで街中でも運転しやすい。
ハンドルの太さや革質が絶妙。ナビが比較的高い位置で見やすい。車内灯も全てLEDだったり装備が良い。
等々。
《悪い点》
アンジュレーションに弱い。
街道の舗装の荒れた道ではユラユラうねります。治まりは良いです。
ロードノイズを主とした静粛性の低さ。
加速時はブワーンとしたエンジン音、高速道路巡航時は、ゴーッとしたロードノイズ。
左ピラー部の死角の多さ。
首振り運動量増えます。また、左ミラーはプリズムで面積小さい。これは、C-HRみたいなミラーにしてほしい。
シートの背もたれ、座面ともに小さい。
国産車の中では普通なんですが、185超えてくると肩はシートに収まりません。
フロントシートのスライド量が少ない。
センタータンクレイアウトの泣き所ですね。助手席の足下が狭く感じます‥。
これは上のシートの小ささを含めて
レカロシート、レカロレールに変えたら
解決するかもしれません。
しかし、総じて満足度は非常に高いです。
デザインも大変格好良いですし。青い色も素敵な青ですから。 なんちゃって
に
色々求めても
欠陥キング、フィットの少し大きい
ヴァージョン 粘着してる奴らって欲しいんだけど
ヴェゼルさえ買えないんだろ？
悲しいねぇ。
ヴェゼル買えないって間違いなく
平均年収以下だろw >>683
レビューありがとう
とても参考になったよ。
良い点はもっとたくさんあると思うけど
慣れると普通になって、良いとすら思わないぐらい自然なんだろうな >>680
俺も片道5km、おまけに週に1～2回で10km前後だからいい方かもしれない
だいたいヴェゼルHVは燃費より走りに振った車だという事を理解してない奴が多すぎる
普通に燃費を重視するならトヨタ車を買えばいいだけの話 >>685
彼らは同じフレーズを連呼するだけからNGExで自動的にNGIDに入れてあげる大体フィルタ出来る 変な書き込みする奴は競合他社のディーラー社員又は委託された奴、ヴェゼル乗ってる人に妬みがある奴、ヴェゼルそのものに嫉妬してる奴、ヴェゼルが買えない奴等々。
ヴェゼルが問題外と認識してたら書き込みなんてしないよ。
ヴェゼルに何らかの影響を与えられてるから書き込みするんだよね
書き込みするって事はそれを認めてるって事に自分で気が付いてない、おばかちゃん
見ててほーんと滑稽で恥ずかしくなってきちゃう こういうのは、ヴェゼル買えないから買わない理由探ししているだけだろ そいつはそんな高級なもんじゃなくて
埼玉のゴルフ場でホンダの芝刈り機にはね飛ばされたオンブバッタの霊です
可哀想ですが会話にはなりませんので優しく無視してあげましょう インサイトZE2からHVZ AWDに乗り替えたが、インサイトで27～28km/lの峠道でヴェゼルは22.5km/lだった。(両方ともスタッドレス)
インサイトから出力が1.5倍、AWDになって燃費が8割以上なら十分だと思うわ。 俺も街中ばかりだから14～15ぐらいだな
代車で借りたフィット3の1.3がヴェゼルHVと同じ燃費だったという驚き >>692
本当に残念。
こんな綺麗なブルー、なかなか無いのに。 どんだけ踏み込んでんねん？
普通荒っぽく踏んでも18位は行くやろ
デジタルな運転すんなアホンダラ >>697
そうか？
モルフォってなんか曇ったようなブルーだと思うが。 全車速頼むぞ
つかなかったらXVにするかも
エクリプスもかっこいいな
迷ってきた デイライト付けてる人っている？
車検とかどうしたか聞きたいんですけども？ 210 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告161回目2017.12.30）走行距離624.6km
給油量31.81L（単価135円/L）
車両燃費計18.4km/L 満タン法19.6km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5157.53L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.12.31 4:47）（e燃費）
e燃費 12.72km/L 2017/12/31 01:51
e燃費 17.22km/L 2017/12/31 00:09
e燃費 14.99km/L 2017/12/30 21:55
e燃費 10.94km/L 2017/12/30 17:27
e燃費 19.62km/L 2017/12/30 12:19←
e燃費 16.08km/L 2017/12/30 10:19
e燃費 14.76km/L 2017/12/30 07:44
e燃費 17.90km/L 2017/12/30 01:11
e燃費 16.78km/L 2017/12/29 22:52
e燃費 9.67km/L 2017/12/29 21:53
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2017.12.31 4:48）（e燃費）
e燃費 18.07km/L 2017/12/30 20:53
e燃費 16.18km/L 2017/12/30 18:43
e燃費 20.57km/L 2017/12/30 17:16
e燃費 16.48km/L 2017/12/30 15:03
e燃費 15.92km/L 2017/12/30 13:11
e燃費 15.33km/L 2017/12/30 13:10
e燃費 20.64km/L 2017/12/30 12:07
e燃費 14.84km/L 2017/12/30 11:12
e燃費 17.27km/L 2017/12/30 10:29
e燃費 17.64km/L 2017/12/30 09:11 しなやかな乗り心地を求める人は
タイヤ交換マジオススメ
コンフォートタイプのタイヤにすると乗り心地や静寂性がかなり向上する ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID～第二阪和国道（淡輪ランプ～平井ランプ）開通！＞ https://youtu.be/4WL9b5MmPAQ
第二阪和国道（淡輪ランプ～平井ランプ）開通！（2017.4.1）
国道24号線（大阪府泉南市）～国道26号線（淡輪ランプ～平井ランプ）イオンモール和
歌山屋内駐車場
場所はこちら https://goo.gl/maps/rq8wovMuUC72
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2017年12月30日 >>692
確かに残念だけどミッドナイトブルーもいいよ
青だったり黒だったりで単純な黒じゃつまらないって人にオススメ モルフォブルーってカタログで見ると派手な青って感じだけど実物だと紺色っぽくない？ どの色も見る角度や状況によって印象が変わる
そこがヴェゼルの特長
そのくらい覚えとき MaAZrV3Tj9GS01cG
ezEkPpgJKQsfu7oR ヴェゼラーの皆様あけましておめでとう
今年もよろしくお願いします(^_-)-☆ あけましておめでとうございます。
今年も気持ち良い走りと低燃費で
楽しみましょう。
宜しくお願い申し上げます。 明けましておめでとう御座います
やっと今年はヴェゼル買います
多分 いよいよ今年の7月の車検で、ヴェゼルに乗りかけ（予定）
MCでも基本的なところは変わんないようだけど、
やっぱり実車見てから決めよう ホンダ インサイト、4年ぶりに復活へ…デトロイトモーターショー2018で初公開予定 https://response.jp/article/2017/12/20/303964.html
ホンダの米国部門は12月19日、米国で2018年1月に開催されるデトロイトモーターショ
ー2018において、新型『インサイト』のプロトタイプを初公開すると発表した。
初代インサイトは1999年、米国市場に導入。初代トヨタ『プリウス』よりも、米国では
先に投入されたため、初代インサイトが米国初の市販ハイブリッド車となった。2ドアの
軽量ボディに、ホンダの「IMA」ハイブリッドシステムを搭載していた初代インサイトは
、米EPA（環境保護局）の高速燃費で、およそ30km/リットルの低燃費を誇った。
2代目インサイトは2009年、初代とは一転、実用的な5ドア、5名乗りボディで登場。
IMAハイブリッドシステムを進化させて搭載。米国市場では、最も価格の安いハイブリッ
ド車として支持を集めた。しかし、2014年3月をもって、生産を終了。
デトロイトモーターショー2018で初公開される新型インサイトのプロトタイプは、3世
代目モデル。インサイトの名前が、およそ4年ぶりに復活を果たす。ホンダの乗用車ラ
インナップでは、『シビック』の上に位置する5名乗りのセダンとなる。
ハイブリッドシステムに関しては、最新世代のホンダの2モーターハイブリッドシステム
を採用。ホンダのインディアナ工場で生産され、2018年夏、米国市場で発売される予定。 ↑おそらく日本国内でも「インサイト」で発売か？ 1.5Lエンジンi-MMD搭載。
全国のホンダカーズ店長を集めた研修（横浜で開催）でも展示されていたようだ。
（2018MODELヴェゼルも展示されていたそうだ。） そもそも白いベェゼルがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り還暦素人童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w DCTオイルは車検ごとにでも交換した方がいいよな
三菱のは無交換うたってながら鉄粉まみれで不具合続出 ホンダじゃあ
もっとひどいことななるネ
不具合仕様メーカーだから 中古の軽をローンでやっとこさ買えた貧乏人がこれからほぼ毎日出没してきますが、誰にも相手にされず可哀想 (笑) 今年のマイチェンでまさかのi-MMD搭載くるかな？ どこのメーカーもディーラーにノルマ課している
かわいそうだなと思います マイチェンすると聞いて2か月以上も待ってみたら。。
買う気萎えちゃった。。まだわからんけど。あと２週間で発表だからもう少しの辛抱だね。
がっかりな内容だったら他のに行くかな。。 ヴェゼル年表（予想）
マイナーチェンジ（2018MODEL）…2018年2月発表発売
フルモデルチェンジ（第4世代i-MMD搭載）…2021年初頭
プラグインハイブリッド追加…2022年
----------------------------------------------------------------------------------------
次期ホンダ ヴェゼルにも2モーター式ハイブリッドを採用 http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_62666.html 本当に出るのかな
噂話で終わったりして
月 3,000台 >>741
記事の書き方が昭和風味バリバリだよな。 各メーカーさんは、ハイブリッドシステムを改良するけど
冬場の暖房で燃費がた落ちのところは何とかならないの？
ガソリンエンジンは発電機！というのはともかく、エンジンが
暖房器具じゃ効率悪いでしょ >>745
電気使うともっと効率悪いからしゃーない 中型SUVに乗ってるが小型SUV選ぶならヴェゼル一択だと思う。特に車内の広さは秀逸で使い勝手が良さそうだ。トヨタの方が売れてるのは単にトヨタブランドとデザインの奇抜さというだけで車の中身は間違いなくヴェゼルの方がいい。ユーザはもっと自信持て！ ゴルフ7から乗り換えてみると、ヴェゼルRSは良くも悪くも軽い車。
車重そのものの軽さからくる軽快感、7速DCTの加速の良さ、
ハイブリッドならではの低燃費は、ヴェゼルの魅力。
ガソリンがレギュラーというのも嬉しい。
でも乗り味はSUVという感じはしなくて視界の良いハッチバックだね。
全体的に凄く良くできていて、平日の足や買い物、週末の遠出まで
まず普通の人ならこれ一台で事が足ります。しかも結構高い満足度で。
惜しむらくは足回り。それもリアサス。
フロントは懐の深いんだけど、リアはビックリするくらい
諦めの早くて、前後でアンバランス。
だから下り坂カーブは坂の傾斜がキツイと破綻しがち。
シャーシが斜めに捻れるような感じが出ます。
荷室広くした弊害かな。本当にリアサスだけ。
Bセグストレッチしたシャーシー×トーションビームとしては
素晴らしい部類だと思うんだが、他の部分の素性が良いだけに、
これがもう少しだけストロークが良かったりしたら、とつくづく惜しくなる。 純正リモコンエンジンスターターってオートライトキャンセル効きますか? >>749
中古の
Ｎの乗り換えしか
できない方が ブス顔だけどアソコが新型の嫁と、美人だけどアソコが中古の嫁とどっちがいいですか？ >>750
選択できる訳じゃないけど、オーディオとかも止まってるぞ >>749
ゴルフは剛性感の塊みたいで面白いよね。
自分はZだけど凄くわかる 本当に同意見だわ。全体的にほんと良い車で満足なんだけど
路面があまり良くない高速の下りカーブで、ある程度スピードが出てた時にリアの接地感のなさと言うか不安感があるね
これはリアサスの出来がイマイチなのもあるだろうけど、タイヤが悪さしてるのもあると思う
Zのスポーツマックスはグリップは良いけど硬くて凸凹をいなす感が無い。それでZは乗り心地が他グレードよりアレな感じ
RSはタイヤが違うからわからないけど、エコタイヤだし良くないのは同じでしょう。
どの車にもネガティブな部分は必ずあるものだし仕方ないね
早くタイヤ減らしてミシュランPrimacy3あたり入れたい それで良くない部分が結構良くなる予想してるのでｗ
もう前車からミシュラン信者になってしまった 張りぼてフィットなんだから高いタイヤ入れてももったいない >>749
ゴルフ買ってないくせに
書き込むからだヨ
ブ男 チェリー タイヤパターンに拘りあるのでやっぱりスポーツタイプにしたいが特にコーナー攻めることないというか出来ないので結局コンフォートの選択になった
燃費が極端に変わる
あとブルーアースにしたので雨天時の違いが明らか
足回り変えてるならスポーツタイヤかな 1.5ターボを導入しないのは何か訳あるんかな？
ラインナップに入れたらめっちゃ売れそうやけど。 冷却に難あり
真夏の安定的な運用に支障をきたしている エンジン変えるからフルモデルチェンジ時になりそうだな 749や755とは無関係だが、自分もゴルフ買おうと思ってて結局HVRS買ったわ。乗り味や装備、燃費、コストを総合的に自分の好みと照らし合わせて考えて、HVRSはＧＴＩ以下だけどハイライン以上だと感じた結果。
ハイラインが湿式６速ＤＳＧだったらゴルフ７買ってたわ。あの乾式７速は糞だと思う。
ただやっぱりヴェゼルのリアサスはもうちょい頑張って欲しいと思う。乗り味に関してはCHRにボロ負け。 >>761
1.5ターボはCR-Vの2.0NAの代替ユニットとして積んでるからヴェゼルに積むなら1.0ターボしか最初から考えてないんじゃ
FMCで1.5ガソリンは1.0ターボ、1.5i-DCDは1.5i-MMDってなるんだろう >>764
乗り味に関しては同意。悔しいが負けてる。
ところでこの動画のオッサン、すごく気持ち良さそうにヴェゼルに乗るよな。
https://youtu.be/f8rdfvYBt8M >>761
ホンダもヴェゼルだけ売ってるわけじゃないからね >>761
ホンダの普通車で1.5ターボ出した車が以前にあったか？
今までの流れを見ればわかるだろ
アホか
そんなに欲しかったらスズキに行け >>761
車重軽い分ターボの代わりにDCDで加速感って感じだったんじゃないかな
MMDとなればターボはますます要らないし
ステップワゴンにマイチェンでMMD来たし
ターボ入れるくらいならMMDじゃねえの >>733
スズキの車乗ったことあるか？
不具合のバーゲンセールやぞ？ 211 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告162回目2018.1.2）走行距離581.9km
給油量28.99L（単価139円/L）
車両燃費計19.0km/L 満タン法20.1km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5186.52L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.1.3 4:40）（e燃費）
e燃費 20.08km/L 2018/01/02 20:29←
e燃費 14.98km/L 2018/01/01 16:46
e燃費 14.42km/L 2018/01/01 15:49
e燃費 12.72km/L 2017/12/31 01:51
e燃費 17.22km/L 2017/12/31 00:09
e燃費 14.54km/L 2017/12/30 23:57
e燃費 14.99km/L 2017/12/30 21:55
e燃費 10.94km/L 2017/12/30 17:27
e燃費 19.62km/L 2017/12/30 12:19
e燃費 16.08km/L 2017/12/30 10:19
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2018.1.3 4:41）（e燃費）
e燃費 24.17km/L 2018/01/02 20:15
e燃費 18.24km/L 2018/01/02 18:07
e燃費 21.81km/L 2018/01/02 14:56
e燃費 18.49km/L 2018/01/02 08:52
e燃費 19.84km/L 2018/01/01 18:19
e燃費 24.42km/L 2018/01/01 13:44
e燃費 16.45km/L 2018/01/01 10:51
e燃費 15.22km/L 2018/01/01 03:14
e燃費 16.11km/L 2017/12/31 18:32
e燃費 20.86km/L 2017/12/31 15:30 >>771
ホンダの話の
誤りダロウ
車 持ってない底辺 205/65/16スタッドレスで燃費復活
春から秋まで225/35/20で19ぐらい
山が無くなったからノーマルXLの17インチの215/55/17に戻したら15ぐらい
スタッドレス205/65/16で遠乗り19ぐらい
AWD XLでした。 高速のパワーはどんなもん？
高速試乗できなかったので。 >>778
乗員荷物250㎏積んだ状態で全く問題ないよ。 >>779
なるほど。
今がゴルフの1.4のダウンサイジングターボだから乗り換えるとどうなのかなあと思って。 ヴェゼル乗りごごち
ホンダ車丸出し
ゴリラなら
大丈夫 そもそもベェゼルがCH-R臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りCH-Rする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でCH-Rオーナー見ながらシコシコやってんでしょw ハイブリッドだが後退時、エンジン起動時とEVモードでの後退の速度が全然違う。
EVモードでバックしていて途中でエンジンがかかると、まるで暴走するかのように
トルクが変わるのだが。
マイナーチェンジのギア比から予想するとここは改善されるのだろうか？ >>786
何年モデルだい
それ有名なバックダッシュじゃん
今は対策されてるはずだけど >>788
2014モデルだが、夏場はあまり感じないが冬場はエンジン起動が多いのて
気になる。
平地の駐車場にバックで止めてるだけだが、EVとエンジンでのクリープ速度
が変わりすぎ。
2018マイナーチェンジモデルは改善されるかな？ >>789
いやだから14Mのバックダッシュならその後のMCですでに対策されてるはず >>587
俺は普通に毎回火花散るぐらい来るけど？ 今日新東名の110km区間走ったが115kmのクルコンじゃ速度が足りなくて危ない感じだったな
周りは130から140で流れてた やっぱりマイナーチェンジ後の135km/hセット出来るのにみんな買い替えだ！
(2018モデル対応するよね？) 高速とか動画みとけよ
テスラの初死人はDVDみてただろｗ 買い替えるのは
ローンで買った
貧乏人だけ
こんな糞
だらが また乗るか 毎日通勤で片道10分みたいな乗り方してるとクソみたいな燃費になるから泣ける
それでもえぬぼのカスタボよりはマシだけど 新年初売り行ってきたぜ
2月登場ほぼ確定
エクステリア、インテリアの画像見せて貰った
ジュエルアイ確定 ジュエルアイ確定とかいまさらいってんの？
12月のディーラーで新モデルの内部資料を見せてくれんのに
情報遅すぎやろ >>786
2014で同じ症状でディーラー持っていったら、こんなもんですよ、って言われたな。
バックダッシュって有名な症状だったんだ、やっぱ初期モデルはクソだな。
がまんしてクソに乗るしかないか、、、 >>801
すまん
撮っていいか聞いたらまだ簡便してくれと言われた
ヘッドライトがインラインヘッドライトに変り、バンパーに大きなダミーダクトがありその中にフォグランプがある
フォグランプは見た画像のは横長型だった
ヘッドライトの上側には最新のステップワゴンみたいな横一線のモールドがこじんまりとあった
後部の画像はなかった
シートが変わって内装も若干変更
パワートレインの情報は聞くのわすれた
残念だけどセンシングは現行のそのまま
あと各タイプ別装備一覧表とかあったからディーラーで見せてけれると思う 1.0ターボ出てほしいわ。
1.5NAだと馬力あるけどトルク薄いから加速するときエンジン回転数があがって煩い。 >>809
えっ！
1000ccターボの方が1500ccNAより馬力あるの？速いの？
本当に？ >>812
1.0ターボのほうがピークトルクあるし、低回転から大きなトルクが発生するからめっちゃ乗りやすい。回転数も上げなくていいから静か。
1.5NAはトルクが薄いから、しっかり加速したければ回転数上げるしかない。回転数上げると煩い。
ダウンサイジングターボ乗ってみ。 書き漏れた。
乗りやすさはトルク。馬力はあんまり関係ない。 渋滞追従機能無し、オートハイビーム無しは確定した。
だが、ACC135km/h設定対応なら買い替えるかも。 >>814
馬力の曲線次第だよ
馬力＝トルク×回転数
トルクは回転数に応じて変化する >>817
まあそうだけど、低回転からピークトルクが出るのはNAでは不可能だからね。 モーターはゼロ回転から最高回転数までほぼ一定のトルク
つまり低回転域の馬力が比較にならないくらい高いのがハイブリッド >>819
問題は長い登坂と高速道路の中間加速がね... ヴェゼルに関してはガソリンモデルの馬力曲線に常時20ps加算したのがハイブリッドの馬力
エンジンは下がスカスカトルクなのでどうあがいてもモーターには勝てんよ >>822
長い登坂って直線の坂道ベタ踏みで山でも越えるのかねｗ
普通に山越えだと峠道なんてカーブあるし
アクセル緩めた瞬間に充電するからバッテリー切れなんてないよ
サーキットで周回は無理だけどな >>807
残念だけどセンシングは現行のそのまま
owata 特定の条件下でハイブリッドのバッテリー「残り一目盛り現象」（バッテリ切れ）は起こ
りえる。
いつも使っている高速道路の上り坂の同じ地点で「残り一目盛り現象」（バッテリ切れ）
が起こる場所がある。
クルーズコントロールでいつも同じ速度で走行していると良く発生する。（5回通過で
1回程度）
2目盛りまで落ちて通過できる場合と、1目盛りになってしまってバッテリー切れ現象を
起こす場合（速度低下）がある。
ギリギリまでバッテリーを使い燃費を稼ぐ制御と考えると、このような場合がおこるの
も仕方がないと考える。
常にバッテリー切れを避けてバッテリー容量を使い切らない制御の方が問題だ。 >>802
その時点で画像あったかな？
今日ディーラーでインラインヘッドライトの画像見せて貰ったので、あ～本当なんだ～って思った
既に画像上がってたならすみません >>828
アドバイザーを付けた方がカッコいい、に空目したw >>817
L15Aのトルク曲線だがほぼ実用域でずっとピークトルク
ttp://motor-fan.jp/images/articles/10000641/big_28147_201707280104020000002.jpg >>826
人間でいう生活習慣病みたいなもんだね
毎日のちょっとした環境とかクセが慢性的なトラブルに繋がるやつ 現行乗ってる奴ってビッグマイナーで買い替える？？？
どうせなら6月発売のCR-Vだろ？ ぶっちゃけ乗り心地とロードノイズがヴェゼルの不満…
というかヴェゼルって乗り心地とロードノイズに関してはかなり悪いよね？ 乗り心地は悪くない
ロードノイズも酷くない
去年4月納車の新車
止まってる時は柔らかいくらいの足回り 何と比べてか書かないとわからん
レクサスと比べてならどうしようもないだろ 前方の道路上にマンホールが見えると、そこを踏まないように走行してしまう…。
なぜなら、マンホールを踏んでしまうと「ガタン」と来るから。
サスペンションが全然段差を吸収してくれないから避けてしまうのだ。
その点ではC-HRに完全に負けだと思う。 ゴルフと同等の乗り心地
といえば大げさか
まぁこの値段でヨーロピアンな乗り味
お得な車だと思うけどね >>842
後部座席はかなり乗り心地良くなったって言われる。ついでに乗り降りしやすいとも。現状の足に不満無いなら必要は無いだろうけど俺は交換して満足してる N-ONEと比べても乗り心地が悪いと思っちゃう…
C-HRは思ったより固かったけど横揺れしないし、ロードノイズもきにならなかった >>845
ヴェゼルはタイヤがアレだから。。
タイヤをコンフォートタイムに変えたら、ロードのイズや妙な揺れはかなり改善された。 RSハイブリッドにプライマシー3
改善はしたが限界も感じる >>847
フロアが一緒なだけで他全部別物なんだがｗ 17incモデルはホイールが糞重いから、余計バタバタする。
BBSに変えたら、えらく乗り心地良くなった。 >>828
つけてる方がだせえよ。だからショーモデルにも付いてない。
>>846
ライバルも同じタイヤあるいは同等のエコタイヤだろ。 >>850
ホイールは
何kg位の差が有るのかな？ 渋滞追従機能は無いし、オートハイビームも無いならマイナーチェンジモデル買う意味無し？
HYBRID X2014からHYBRID X2018だとシート形状変更でクラッツィオシートカバーが流用で
きないかも？
だとすると、早めにHYBRID X2016を確保した方が良いのか！？ 日本でも発売するんかな
中国市場で好調のホンダ、2018年に「ヴェゼル」ベースの新型EVを投入
中国政府がEV、PHV、FCVを「NEV」（新エネルギー車）と定め、2019年に自動車メーカーに対して中国における生産・販売台数の10%を「NEV」とする規制の導入を予定しており、
さらに2020年には「NEV」率を12%に引き上げる方針で、自動車メーカーにとって電動車両の生産・販売戦略の重要性が増しています。
そうしたなか、新聞報道によると中国市場での販売が好調なホンダが同規制を踏まえ、2018年に小型SUVのEVを発売するそうです。
小型SUV「ヴェゼル」のプラットホームをベースにしたEVで、4月開幕の北京モーターショー2018で公開、現地合弁会社2社のブランドでそれぞれ製造・販売する計画。
同EVは、北京市のカーシェアサービスにも供給するそうで、消費者にEVの魅力を訴求、カーシェアサービスとEVの拡販に繋げる考えのようです。 どっかで見たけどヴェゼルの座面高って660mmらしくてフィットよりプラス60mしか高くないんだな >>858
フィットってMCでそんなに高くなったの？
前は550mmじゃなかったっけ 今更ながら感じたんだが
張り付いてる荒しの人って色んな所に銅像建てる某国みたいだね
発信し続ければ嘘も真実になるって信じてる感じが >>857
ホンダもSUVでEV出すんだ
太陽光発電の発電量が急速に伸びているので、世界中で電力に余裕が生まれて
欧州中国のEV戦略を後押したら大変なことになるかも
日本のメーカーも対策を考えなきゃね
今のところ自分は、i-DCDと直噴エンジンのチリチリって音が大好きだw ナマポで2ちゃんねるは楽しいか？
祖国に里帰りはしたのか？ >>869
とヴェゼルが欲しくても買えなかった自分を無理矢理納得させる(笑) これ以上センシングに介入されたくない
ACCは低速も含めてもう少し洗練してほしいが ヴェゼルのEV駆動は、手動で切替できるようにならないかな？
誰か試した人、詳しい人はいませんか？ 2月のマイナーチェンジで乗り味が良くなってるといいな。 MCデザインは思ったよりも無骨な感じに見えました。
シャトルっぽい顔つきになったかな？
私は好きです。
後ろのリアランプは色が濃くなるだけなのは残念。
個人的にはホイールも変わって欲しかったけど、別で購入して履き替えようかな。 フルモデルチェンジはいつ頃なんだろう？
今回のビッグマイナーチェンジで買っても、すぐに旧型になるとちょっと凹みそうw HV試乗してきました。ZかXか不明。
車内の広さ、価格、デザインからやはり第一候補です。
駆動系が静かなせいか、14年落ちの4速ATのノアよりもロードノイズ煩いなあと感じたのですが、購入時や後で効果的な対策はありますか？ 静音化は青天井
耳栓つけて乗るのが一番やすあがりだぞｗ >>880
スポーツ系はロードノイズがあるもんだよ
それが嫌ならスポーツ系じゃない平凡な車乗るしかないな
ヴェゼルHVは少々平凡じゃないんでね >>883
発表間近なんで、今なら販売店ではヴェゼル 購入を考えている人に説明してくれるみたい。
純正の17インチホイールのデザインが現行のままなのがかなり残念。ホイールデザイン違ったらかなり印象変わるのに。 >>869
えっ？こんな車も買えないの？
で、腹いせに荒らしてるんだね～。 センシング変わらんのなら中古でいいかなと思ってきた >>885
ありがとうございます。MC後購入予定なので寺に行ってきます。 >>891
あ、いや、その逆で
ここはEVでいいや、という時のために
省燃費対策としてね １６Ｍ→１８．５Ｍ（廃止されるもの）
＜ハイブリッドＺ＞
ホンダセンシングレス仕様とインテリア（ブラック×アイボリー）
１６Ｍ→１８．５Ｍ（覚えている限りで…）
ボディーカラーはホワイトが新色に差し替え、グリーンが新色で復活、特別仕様車のル
ージュアメジスト・メタリックは廃止、○○アメジスト・メタリックという紫色のが追
加。ＬＥＤポジションランプ（アクセサリーランプ機能付き）のアクセサリーランプ機
能とは調べてみると、デイライト機能らしい。グレイスに採用済み http://www.honda.co.jp/GRACE/webcatalog/equipment/equipment/
エクステリアで変更はフロントマスクとリア、サイドやホイール回りは変更なし。
なお、ＡＣＣの渋滞追従機能追加無しとオートハイビーム無しは確定。
ハイブリッドＺのルナシルバーメタリックとブラック×アイボリー
にしようと思っていたが 、内装アイボリーが廃止のようで残念だ。 i-DCDのままだが、クリープ力の変更あり。
発進時のモーター発進を強く変更したのか？
i-DCD第2世代ではギア比の変更有（既出）
旧→新
1速 4.148→4.192
2速 2.007→2.266
3速 1.481→1.642
4速 1.098→1.118
5速 0.810→0.810
6速 0.605→0.616
7速 0.446→0.446
後退 3.211→3.335 純正ホイールくそ重過ぎ。タイヤ付きで送った時重たくて大変だったわ。 批判されるだろうけど、スズキの純正ホイールはカッコいいの多いと思う 純正17重すぎるよな
スタッドレス16で組んで激軽
燃費激延でワロタ そもそも白いベェゼルがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り還暦素人童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w 渋滞追従無しは残念だが、
ACCと統合しなくても、低速域のみちょろちょろ追従してくれて自動でストップしてくれる機能があれば楽なのにな。
まあ、渋滞とほぼ皆無な田舎だけど ハイブリッドZを275万で買ったわ
新車って初めて買ったけど意外と値引きできんもんやな >>907
A、金持ちの買う中古
B、堅い貧乏人が買う新車
俺、後者のB
SMX
アコードワゴン
モビリオスパイク
フィット
ヴェゼル
全部新車です。 MCを引き合いに出してみたがガソリンXセンシングでも237だった
ほぼ引いてくれないのな 2114/9月でリコール2回。下取り価格じゃなしに相場ね！相場で160位らしい。 MC待ってZ買うつもりだったけど月に１～３回しか乗らないからガソリンXにするかなぁ… >>912
カラー、オプション、等
総額なのかも解らないので、
何とも言えませんよ。 >>915
総額ですね
白
コーティング
バイザー
点検パック
こんな感じです。 >>908
わかる。貧乏人ほど新車の方が良いよね。
故障しないから余計な出費がないし、故障しても保証で直るし。 リアクティブフォースペダルって付いてるのヴェゼルだけ？？
センシング反応時はすぐ感知できていいね。 センシング乗ってる人に聞きたいんだけど必要かな？
高速は自分で運転したい派だからクルーズはいらないけど他の昨日結構いいの？ >>917
保障過ぎてても保障ってことでやって言ってるわ
20年で故障で出費したこと無いｗｗｗ >>919
俺も最初はそう思ってたが長距離高速はあるのとないのでは疲労感違いすぎ >>911
お金がないからガソリン車にするんでしょ？正直に言ったらいいのに…
Zを買えない言い訳にしか聞こえない。
言っとくけどガソリン車なんてヴェゼル として認められないからね。
買うならハイブリッドRSかZにしないとね。 >>921
そうなんだ
ちょっと考えてみる。ありがと！ >>922
冬は凍結する事のあるきつい坂を利用するからFFしかないRSはなぁ
FFでいいならシビックを買ってた
ZとガソリンXの差額そんなに変わらんし装備はZに惹かれるが
10年で2万キロいかない程度の乗り方だからハイブリッドの電池駄目にならんのかな 毎日車に乗る田舎住まいだけどおすすめグレードは？
年間2万くらい乗ります 田舎だったらガソリン車で十分いける
今の車の燃費は？
街中の渋滞気味の道路を通勤でよく通るシチュエーションでハイブリッドは本領発揮する >>922
そんな事は個人の嗜好でしょ
好きなの買えよって事に尽きるが >>916
RS色は黒で、
＋センシング、メーカーナビパッケージ
ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟｶﾞｰﾆｯｼｭ、その他6点付けて
諸経費込の315万円でした。
契約は昨年の4月2日
納車は5月6日でした。
ご参考まで、 >>926
スズキはマジで勧めないでくれ
あちこち壊れて大変だしうんこだよ >>901
スズキ大嫌いな俺が唯一マシだと思ってるのはホイールのデザインだけ
クルマはうんこ 何万引き位で良い買い物になるん?
新春キャンペーンで10万引き+15万引き位で制約したけど >>936
下取り別で25ならいいんじゃない。
地元ではヴェゼルって引かないなぁ。 追突された･･･
停車中だったから10:0だったが
フレームまで曲がったから相手の保険で直しても査定さがるし気分悪い
MCするらしいし、さてどうするかな ご愁傷様
追金出してマイナー後に乗り換えするのが良いんじゃね？
気分的にね >>924
>10年で2万キロいかない程度の乗り方だから
それならもっと趣味性の高いクルマが買えばいいのに、と他人の俺は思ってしまうけど
人それぞれですよねぇ ヴェゼルも悪くはない
俺のHV Xは生活の足 >>939
ディーラーで、買取の査定が現時点でいくら下がるか試算してもらって、その金額に近い額を相手方(もしくは保険会社)に請求したらいいのでは？
俺は過去に追突されたとき、いくらか上乗せさせた。 猫も杓子もハイブリッド買うようだが、距離走らなければガソリンの方がいいよ
高い金出してハイブリッド買っても週末しか乗らなくて年間１万キロ以下なら
あまりメリットがない
むしろハイブリッドと言う事でパーツが多い分、整備費も割高になる。
この事は余り知られてないみたいだね。
あとモーターと電池積んでる分、車重も重くなるし下取りも意外と良くない
何故なら海外では整備の面からハイブリッド車は敬遠され、ガソリンも
日本ほど高くないので余り需要が無いとの事。なので市場が日本に限られるので
思った程の高価買取は無いとの事。ハイブリッドはハッキリ言うとガラパゴスだと言う事で
買う人はメーカーの宣伝で乗せられてる人。
燃費がいいからハイブリッド選んでも走行距離走れば当然査定額は落ちる
６万キロ超えると査定がガタンと落ちる
長距離走って乗り潰す覚悟がないとハイブリッド買うのは無駄
なので僕はRSのガソリンにしました。
マイナー前の在庫叩き売りセールなのでナビ込みで20万の値引きでした。 ディーラーに行けばマイチェン資料見せてもらえるの？ >>944
アンチHVてすぐに海外海外ガラパゴスガラパゴスて言うけどここは日本だから
日本の環境下ではＨＶは凄くマッチしてんの
だからこれだけ普及したんだよ
ＨＶ買うのメーカーのせられてる人間なら
ＨＶはガラパゴス言ってるのは反日マスゴミにのせられてる人間だな >>949
ハイブリッドは平均車速が低くて、
交差点や信号が多い日本の交通事情には合っていると思う。
詰まりや信号待ちも多く、平均車速はメーター読みで25キロくらいだ。
そんな中でハイブリッドだと信号待ちでストップした後の、
ゴーの時がスムーズなんだよね。 >>948
オレの付き合いのあるディーラー行ったら社内資料見せて貰ったよインテリア、外観の画像、タイプ別装備一覧表とか
今月中旬から見積も出来るかもと言ってた >>953
まじか 飛び込みで入ったDだから駄目だったのかな
mcどんな感じだった? >>954
内容はこのスレを少し遡れば書かれてるよ >>944
トヨタは2025年に純ガソリン車の生産なくすっていってるこの時代になに言ってるの？ >>944
元を取るのに必死だなw
コスト以外でハイブリッドを選ぶ人間が多いことを知った方がいいよ。 走り出しがモーターなだけで、如何にスムースか。
加減速のダイレクト感が如何に気持ち良いか。 HYBは重量税が免税になるから売れてるわけで
値段が高いけど、その分相殺されちゃう。元値は高い ハイブリッドのメリットは燃費による経済性だと勘違いするのが情弱の特徴
ローブリッドがちょっと粋がると必ず叩きたくなる奴が常駐してるのがこのスレの特徴 >>944
必死な書き込みご苦労様
所詮ガソリンオーナーはコストの事しか考える余裕のない人が多い
HVオーナーはそれ以外を求めてる人が多い >>962
ローブリッドって言葉は初めて聞きました
hybridの対語はpureだと思っていたのにショックです >>958
そんなこと言ってない。
純エンジン車しかない車種をなくすと言ってるだけ。 >>962
ローブリッドwwwなにそれ？上の方でもって賢い貧乏人とかほざいてるカスもいたし、所詮その程度が好んでヴェゼル乗ってるんか。 ハイブリッドはhybridだと思っていたが
highbridだったのかー >>953
自分も連絡してみたけどダメだった(T0T) ディーラー行ってもまだMC後の資料はもらえないか。
現行の試乗しといてMC後に乗って比べてみようかな。 >>958
エンジン専用車種を無くす、なんだけど
おまえこそ何言ってるの 成人式の為に買ってもらったスーツを着て
かっこいいと言われ、何枚も写真を取られ
車で会場まで送ってもらい
「友達と飲むだろうけど、イッキなんてしたらいかんよ？
遅くなるだろうから気をつけて帰ってらっしゃい」
そう言われた後一人で会場を一周し、中に入ることが出来ず
友達と飲みに行くことになっている手前、そのまま帰ることも出来ず
夜まで時間つぶすためにその足でスロット店へ行き
親からもらったお年玉を使い切るのに2時間も持たず
銀行から下ろした8万も消え
どうしようもなくなって、夕方頃に家に帰り
人が多すぎて友達と会えなかったと言う俺に
母さんは、じゃあ夕飯ちゃんとしたもの作らなきゃねと言い
俺は震えて声も出せないほど泣いた モーター走行静かだからな
３０ｋｍ走れれば十分だからPHEVにしてほしいけど 2014MODEL HYBRID X AWD
2018年2月 2018MODELに買い替えるか
2021年 i-MMD フルモデルチェンジで買い替えるか
2022年 PHEV 追加で買い替えるか
それが問題だ。（2021と2022はMAG-X予想） CVTじゃなく6ATかDCTならガソリン選んでたな
ガソリン車 HV車の違いよりもCVTが嫌い 2013年に出たのか。
発売されてから結構長いね。 一時期流行ったCVTだけど運転してて面白みが全然無いよね
CVTはもう乗りたくない >>978
面白くない原因はお前の知識不足や
「流行」に乗せられやすい薄っぺらい人間なだけ >>944
どちらかという距離走ってストップ&ゴーの無い北海道みたい土地がガソリン向きであって、
距離短いならハイブリッドの方が便利よ。
俺はガソリンX4駆だが夏だと燃費リッター19キロとか出るもの。 >>981
出ねーだろ
しかしシビックのターボエンジンは魅力的ではある
恐ろしく低速からのトルク感
ヴェゼルに搭載されたら脳汁出まくり >>984
やっぱり出ないかー。
出したら注目されるのに、なぜ出さないかなぁ。
この辺が日本企業だわ。 >>985
出た事を想像しながらオナニーでもしてなさい >>985
動力性能としてのシビック1500ccのターボエンジンは魅力的だが
今どき珍しい燃費？なにそれ美味しいの？状態のエンジンだからな
そんなの搭載したらエコカーでは無くなる 16インチと比較すると18インチは乗り心地悪いのか？ ヴェゼルに1.5ターボ、無理な話だがダブルウィッシュボーンになったら即効乗り換えるわ。元初期型乗り 排気量は不明だけど、ターボは出るってディーラーで聞いたよ。 >>989
コッソリ変わってても気づかんくせに（笑） >>990
俺も念押しで聞いたけど、ターボは出ないって
ホンダは基本売れてる車はあまり弄らない
ライト周りとか小変更のみ
あと内装でジャズブラウンが選べるグレードが増えるのは聞いた 212 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告163回目2018.1.8）走行距離535.9km
給油量27.34L（単価139円/L）
車両燃費計18.3km/L 満タン法19.6km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5213.86L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.1.9 4:33）（e燃費）
e燃費 18.40km/L 2018/01/09 01:48
e燃費 19.61km/L 2018/01/08 19:59←
e燃費 15.21km/L 2018/01/08 19:24
e燃費 17.25km/L 2018/01/08 16:44
e燃費 13.68km/L 2018/01/08 14:29
e燃費 16.09km/L 2018/01/08 12:23
e燃費 12.30km/L 2018/01/07 22:35
e燃費 18.38km/L 2018/01/07 21:30
e燃費 16.38km/L 2018/01/07 10:59
e燃費 17.76km/L 2018/01/07 00:48
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2018.1.9 4:34）（e燃費）
e燃費 15.47km/L 2018/01/08 18:32
e燃費 12.61km/L 2018/01/08 17:38
e燃費 19.25km/L 2018/01/08 15:44
e燃費 19.12km/L 2018/01/08 15:33
e燃費 14.96km/L 2018/01/08 12:50
e燃費 18.96km/L 2018/01/08 10:12
e燃費 15.55km/L 2018/01/07 17:28
e燃費 15.83km/L 2018/01/07 17:23
e燃費 17.95km/L 2018/01/07 14:20
e燃費 20.31km/L 2018/01/07 14:00 そもそも白いベェゼルがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り還暦素人童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w >>993
>あと内装でジャズブラウンが選べるグレードが増えるのは聞いた
まさか、HYBRID Xでもジャズブラウン選べる？ >>993
ヴェゼルマイナーチェンジ、ヴェゼルターボ、CR-V、ジェイド 、アコードとシビックの中間のセダン(インサイト？)。覚えてる限りこれらは予定って聞いたな。 このスレッドは１０００を超えました。
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