【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part105【VEZEL】
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60107
-
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part104【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511948320/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荒らしに構ってはいけません
NGnameに下記のIPを入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.105.252 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 1月中旬頃得意顧客への先行オーダー開始予定
1月末頃生産開始予定
2月過ぎ正式発表予定 純正の8インチナビ付けたのだがルート色ピンクですげー見づらい
変えられないかと色々と調べたが1番最新の今の機種はできないっぽい
Bluetooth接続のiPod再生もイマイチだし20万出した価値があまり感じられんな 購入検討しているのですが、ナビが運転席側に傾いてるのが気になるのですが、実際乗られてる方、不便さ感じますか？？ >>11
順調に2月正式発表出来たなら同時にカタログが揃うと思います ホンダはナビの基本性能を改善する必要あり
サクサクスピーディに動作させることや
名前検索結果を近い所から順に並べられること、
現在地ボタンを左上じゃなく右上に置くこと、
全面液晶は不要で現在地ボタンや
オーディオボタン、音量か縮尺の上下ボタンを
物理ボタンとして右側か下側に置くこと
やってくれ ナビはスマホでいいじゃん
独自やめてさっさとIOSか泥にしてくんないかな 燃料計残り0になるまで走って入れたら38.4リットル入った。
オートストップした後でこぼれる寸前まで入れたら更に0.9リットル入った。
前にも書いたけど、残り3つくらいになると、減りが5倍以上早くなる。
ホンダは1つの目盛り1.75リットルと言うが、数キロしか走らないのに1目盛り消えたから
同じではないと思う。
あと、助手席エアコン吹き出し口奥あたりからずっとビビり音が聞こえる。エアコンはつけてない。
修理できる物なのか？ >>17
正月に箱根あたり旅行したのだが、目的の場所までに圏外やら通信速度低下に伴い？音声案内途切れる事あって、初めて行く場所のインフラ心配しながら走るの嫌だと思った ダウンサイジングターボから乗り換えた人いる？
動力性能に不満ないかレビューほしい。
試乗だけでは高速道路も走れないし、わからない点もありそうなので。 >>18
うちもそこから音がする。
DIYで直した人いないかな？ 同じ音かわからないけど、エーモン びびり音低減モールをつけたら音がしなくなったよ Hondaインターナビ＋リンクアップフリー＋ＥＴＣ車載器だが
メーカーナビ（パナソニック製？）は大変出来が良い。
やはり車載ナビの良さは、例えば中央分離帯のある国道を考慮した道案内。（左折で
店舗駐車場に入れるよう案内する。仮に回り道になっても。）ただ単に最短ではなく
走りやすい道を選んだり、時間が多少かかっても無料高速を優先したりする。
今のところスマホより信頼度は高い。（スマホナビよりも。）
インターナビポケットから目的地転送したのを受信して、「はい」を押した後の反応が
異常に遅いのは欠点だが。（押してから３．４秒後にやっと動作する。） 俺も助手席前エアコンあたりからビビり音してディーラーに持っていったら異音の原因はAピラー内のナビの配線だった。 あとHondaインターナビだが、ナビの音声認識での検索結果等の画面でページ送りが
出来ないのは何とかならないのか。
検索結果で目的地が１ページ目に出れば選択できるが、2ページ以降は安全のためなのか
ページ送りができない。
登録済みの目的地画面でも同じで、2ページ目以降に進めないのが欠点だ。
ここは改良してほしい。 >>12
助手席の妻に文句言われることもたまにあるが俺は割りと快適かな 運転席向いてるのはいいが上向いてるのがマジキチ
試乗のとき日が当たって全然見えなかったんでカーナビ着けなかった
結果BTオーディオとスマホで十分満足してる グーグルマップのナビ生活道路平気でいかせまくるからむかつくわ
車載のほうがよさそうだな >>32
それめっちゃわかる！！
知らない場所だと、とりあえずGoogleマップナビに従うんだけど、
「ここ通る必要あった？！」
って絶対なる！
やっぱり餅は餅屋って事ですかね！ Yahoo!カーナビの方が現実的な案内をするよ。
Googleマップはとにかく最短って感じ。 メーカー純正はパナ製だっけ？
前使ってたパイオニア製の方が現実的な道を案内してくれてた Ｇｏｏｇｌｅマップの案内で4車線の中央分離帯が途切れている
信号のない危ない所を横断させられた事もあったけな
こんな自動車専用道路みたいな所を渡っていいのかと冷や汗かいたわ Hondaインターナビ+リンクアップフリーは神がかり的案内をするので
手放せない。
例えば高速道路走行中、前方のインターで通行止め、通行止めのイン
ターで降りるのか、それとも一つ手前で降りた方が良いのか5分ごとに
判断する。
あと、通行止め解除時の対応がやけに早い。
通行止め解除間近で通行中、道路交通情報で通行止め解除が流れて多分
5分くらいで対応して驚いたことがある。
あらゆるホンダ車から無料でデータ収集しているのが良いのだろう。 Googleマップは幅2mの道を指示されたことあるからなあ…知らない土地だったから従ったけど
個人的には多少回り道でも広い方がいい
そういう設定できないのかね？ >>38
まあアレは良い物だ。情報があるときは良いけど
ど田舎で使ったときは
カーナビで迷い込む人が多いらしい迂回路を説明した看板が立ててあるところに
見事に入ったｗ ただ、Hondaインターナビとはいえ完璧では無いので
インターナビポケットを併用している。
同じホンダのサーバーから情報を取っているはずなの
だが何故か案内が違う。
どちらかを比較して使っている。 施設名検索が全然ダメダメ
結局携帯で住所調べて打ち込んでる googlemapはナビとして使うものではないね
しかし地図としては道幅まで把握できるので、これ以上ないと思う インターナビポケット使ってる書き込みが自分しかないのだが他に使っている人いる？
目的地を車載ナビに転送できるので便利だが。 ギャザズナビだけどNaviconで目的地は転送してるな。 >>45
>ギャザズナビだけどNaviconで目的地は転送してるな。
調べてみると、Bluetoothで転送するみたい。ホンダ製でなくても出来るのがあるのは
知らなかった。 祝 ヴェゼル 12月 3,409台
C-HR ６，４２１台 ch-r年間11.7万台
ｳﾞｪｾﾞﾙ年間6.4万台
発売から４年でこれはよく売れてると言えるのでは >>48
CHR思ったほど売れなかったな
発売半年は爆売れだったのにそっから失速しすぎ 2L直噴4速ATの10年以上落ちミニバン乗りですが、
ハイブリッド試乗でアクセルワーク及びブレーキのレスポンスの違和感を感じました。モード設定で気にならない？
慣れるもんですか？
気になるならガソリン車の方がいいのかな？ アクセルワークはすぐ慣れるよ
4ATからハイブリッドのDCTだとなおさら
ブレーキも回生オンオフの切り替わりの違和感かな？まぁこれも慣れだ
ヌルッと滑らかなのがいいならガソリンのCVTだろうけど 白Xブリリアントスタイルエディション納車したぞ～！
思ってたよりずっとかっこいい！ >>42
あれ検索した結果を距離順で並び替えできないと
意味がないよね
今いる地域で調べたいのに、
地域ごとに並び替えとか五十音動かして県→五十音動かして市町村とか
何回ボタン押させるんだ、と
距離順、のボタン一発あればいいのに >>50
デザイン優先であれだけ売れたのが悔しい
ああいう車は売れない時代じゃないのかよ
並べてサイドや後ろから見たら貧相に見える あのデザインでうれるのか
プリウスは失敗したのに
よくわからんな >>56
試乗したが後ろの席はとても狭かった
デザイン優先で設計されてるよ
プリウスはガチャガチャしてて単純にカッコ悪い 自分的にはCHRみたいな後ろが全然見えない車は無理だ
雨の日雪の日にはバックカメラなんか役に立たない Xのホイール変えようと思うがどんなのにしてる？
値段高すぎないでカッコいいのがいいがなかなかないな >>58
免許取って最初の車がMR2だから余裕だった もしかして、東京オートサロンにMC後ヴェゼル展示される？？ >>61
ホームページでアナウンス無いし、されないと思う。 ディラーでMCのエクステリア画像見せて貰ったけど
フロント周りはこれに近かったかな
フロクトグリルはリンクのとは違って現行に近かったと思う
フォグランプは見せて貰ったのは横長のタイプだった
https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/12/2018-Honda-HR-V-IAB-rendering.jpg >>65
あんまり変わらないんだな
今となっては古臭い ディーラーで見せてもらえるＭＣヴェゼル画像、おそらく簡易カタログの表紙になるの
では？
2013年12月ヴェゼル発売直前にハガキを少し横長にしたくらいの簡易カタログがあっ
た。
来週あたり配布されないだろうか？ ホンダオタは
売れてる車は法人需要で逃げる
リコールキングのシステムだから
売れないといえない
祝 3000台 連れからディーラーから連絡あってMC先行オーダー開始だから呼ばれたって聞いたんだけど連絡来た人居ます？ この車ってファミリーで乗るには狭いですか？
子供2人小学生です。
シャトルとかオデッセイ辺りにした方が無難ですかね
ステップワゴンとかヴォクシーとかセレナみたいなミニバンはどうしても乗りたいと思わなくて
ちなみに今はプリウスαです。 >>74
人それぞれ感じ方は違う前提で言うけど、個人的には十分だと思うよ。
但しオートキャンプなどやるには少々手狭かな。
ワンランク上のSUVがいい。
検討外だろうけど軽なんかよりは後ろの荷室からの安全マージンがあるからいいよ。 あ、シャトルとなら好きな方で、オデッセイならそれが無難とは思う
狭い広いの視点から言えば 超ガッカリ CRVも後ろが不細工そうだし、ヤダヤダ >>77
なんでこっちは来てないんだろ
電話してみるか
ありがと >>74
オデッセイだけは止めとけ
あなたはどうか知らないがヴェゼル、シャトルと違い乗ってるやつは総じてDQN 法人需要と言えば去年、下請けの業者さんもヴェゼルだったので
尋ねたら社用車だったな。 >>80
ファミリー乗せる車として張りぼてフィットとオデッセイじゃ比較にならないよ 新型の商談開始の人が何人か居るみたいだけど、マイナー後の詳しい変更点分かったら情報教えて。
エンジンがどうなるのか、足回りがどうなるのか、色々知りたい。 積雪でも余裕
まあ5センチくらいだけどw
この車を買って良かったと思った >>74
コンパクトカーと考えて買うなら広さでいえば充分。 >>83
フロントグリル、バンパー。リアライセンスガーニッシュ形状、メッキとそう
フロントシート
第二世代 (?)i-dcd
色変更 >>75>>80>>82>>85
ありがとうございます
すごく参考になりました。
引越ししたら、徒歩数分の距離にホンダと日産のお店があって、トヨタしか乗ってことないのですがホンダの車に興味津々になってしまいました。 >>84
自分北海道在住
普段の積雪ももちろんなんともないし12月に猛吹雪の中、高速道旭川～札幌を往復したけど
全然平気だったよ
ただしバックカメラは雪の日には全く役に立たない
曇ったり凍ったりする ヴェゼルffもフィットffも雪道性能全く変わらんってマジ？
suvなんだからいくらffでもコンパクトよりはマシなんじゃ >>90
ヴェゼルとフィットのFF同士、AWD同士なら、雪道はヴェゼルの方が有利
床が高くてタイヤがでかいから埋まりにくい
でも同じ車種のFFとAWDなら圧倒的にAWDが有利
前輪が空転する状況でも後輪がグリップする >>90
タイヤが細い方が接地面圧を高まるからいいとか、車重が軽い方がとかもあるから性能差は微妙なところだろうね ヴェゼルffとフィットawdならどちらが雪道強い？ >>93
発進ならawdのフィット
コーナリング、制動なら重心が低く、車重の軽いフィット
あれ？ トヨタからのホンダはちゃんと試乗しなよ。乗り心地だいぶ違うと感じると思う スタッドレスは設置面圧はあまり関係ない。
タイヤ幅が広い方が有利。
雪道も乾燥路もフィットから乗り換えた体感では圧倒的にヴェゼルが上。 >>96
ホイールベースはヴェゼルの方が長いので直進安定性もよい。全幅も長い。
同じく乗り換えだけど体感的に安定感はヴェゼルの方が圧倒的に上だよね。 AWDでは
フィットはビスカスカップリングの単純4輪駆動
ヴェゼルはリアルタイムAWD(インテリジェントシステム)
詳しくはヴェゼルFACTBOOKで検索。 なんちゃってＳＵＶに高望みは禁物
コンパクトよりもマシなのは確か >>91
四駆より二駆の方が地上最低高が高いの知らないの？ 213 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告164回目2018.1.12）走行距離523.8km
給油量27.30L（単価139円/L）
車両燃費計18.0km/L 満タン法19.1km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5241.16L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.1.13 10:23）（e燃費）
e燃費 16.98km/L 2018/01/13 09:11
e燃費 17.11km/L 2018/01/12 17:46
e燃費 19.19km/L 2018/01/12 10:30←
e燃費 11.21km/L 2018/01/11 20:34
e燃費 10.29km/L 2018/01/10 20:17
e燃費 14.73km/L 2018/01/10 19:02
e燃費 13.90km/L 2018/01/10 18:24
e燃費 13.32km/L 2018/01/10 17:52
e燃費 15.90km/L 2018/01/09 13:55
e燃費 18.40km/L 2018/01/09 01:48
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2018.1.13 10:24）（e燃費）
e燃費 18.79km/L 2018/01/13 08:26
e燃費 16.54km/L 2018/01/13 08:10
e燃費 24.14km/L 2018/01/12 21:44
e燃費 17.77km/L 2018/01/12 20:37
e燃費 19.94km/L 2018/01/12 20:11
e燃費 17.64km/L 2018/01/12 19:19
e燃費 19.48km/L 2018/01/12 16:21
e燃費 16.22km/L 2018/01/12 12:38
e燃費 16.79km/L 2018/01/12 00:26
e燃費 22.22km/L 2018/01/10 23:55 >>102
乗ってる人間が安定してると言ったという話で結論出たから >>103
サイバーナビ詳しく
マツダとかのヘッドアップディスプレイはちょっと近未来的で憧れるので >>86
第2世代i-dcdって何？
ギア比が変わるっていう事？ >>106
そう。変速比からモーター制御までほぼ全面的に変更された新型。
フリードで初搭載、フイット・シャトル・グレイスはもうMCで変更されてる、残るはジェイド、ヴェゼルだけ。 燃費性能や走行性能大きく向上するのかな？
ディラーに聞いたら大して変わらないと言っていたが、、、 >>108
それよりも前で問題になってたギクシャク感や違和感の解消がメイン。 >>109
それはもう仕様だからどうにもならないかと すていちゅーにんとうきょーふぁーりぃなーぃ（おーぐったー）♪ トヨタの車はヘッドライトがすぐに黄ばむね。なんでだろ？
ヴェゼル ハイブリットは大丈夫かな？ フィット(2代目)からヴェゼルだとコーナリングや車両感覚はだいぶ変わる？ ヴェゼルは４輪ダブルウィッシュボーンだからフィットから乗りかえると便所サンダルとジョギングシューズくらい違うんじゃない？ >>117
ヴェゼルとジェイド間違えてた(笑)
どっちもトーションビームの便所サンダルだったわ(笑) 午前中にディーラー行ってきたがMCは2月下旬でまだ資料が届いてないから案内は出来ないって
まぁそろそろ優待者には案内してるんだろうな >>23
エーモンのダッシュボードビビり音対策モールあるでよ！
付けたら直ったよ MCでも全車速ACCは来ないんだろうな それが来ればヴェゼルに決めるんだが 買おうと思ってるんだけどもうすぐMCするのかぁ…
MCで幅広くなったりしないよね…？ フィットがマイナーチェンジで乗り味良くなったからヴェゼルも同じように改良してくるはず。 稼ぎ頭なんだから力入れまくりだろ
全速ないとかありえないだろ
たのむぞンダ >>105
3000円の道を1300円であんまり時間変わらずいけたりする
ただでさえコスパ最強クラスのヴェゼルがさらに最強となる
ヴェゼル＋サイバーナビは1500ccとか、同価格で比べるとブッチギリでいい車 >>130
明日見積して貰う事になったので、もう一度ちゃんと見て来るよ >>132
できれば全幅に変更があるか聞いといてもらいないか マイナーチェンジ毎に、デザインが駄目になる ホンダですね！ >>132
俺からもお願い。
足回り（サス）が変更になるかどうかも聞いといて。乗り心地が改善されるのか。 >>130
予想図はCH-Rに寄せた感あるね
でもマイチェンでここまでいじるかな？ >>133
まだ社内資料しかないからはっきり言えないけど
ボディの変更は無いから多分現行と同じだろうと言われた >>135
まだ社内資料しか無いから営業レベルでは分からないと言われた I-DCD第2世代
前席シート形状、材質変更
新色
フロント周りの変更
リアメッキガーニッシュに変更
RSにパワーシートオプション選択可能
インラインヘッドライト
こんな所かな？ >>140
ありがと安心した
これ以上幅広くなると嫁に却下されるところだったんだ RSにも選択可能なパワーシートには全ドアワンタッチ式パワーウインドウ、リバースドア連動ミラー含む >>145
それがRSにつくなら
ZじゃなくRS買ってたのに！！
くそぅ マイナーチェンジで乗り味も改善なるといいな。
VWゴルフから乗り換えで不満ないレベルだと嬉しい。 FREEDとおなじidcdならかなり変わるね
全く違うレベルだよ
営業マンは気付かないだろうが、現行ヴェゼル毎日乗ってる人は必ずわかる。 毎日乗らないと気づかないなら別に変わらないといっしょじゃないｗ どうやらディーラー向け試乗車展示車用と一般向けで早くほしい人用の発注入力が
昨日（2018年1月13日）から出来るようになったみたいですよ。
ということは発注時に必要な情報はディーラーにはあるということだ。
2月下旬の発売日に納車したい人は急げ！！ 今Dの帰り mc後変更ヘッドランプが丸いプロジェクターがない 現行の粒々がなくなりchrみたいなledチューブが下に入ってるかな ヘッドライト上アイラインみたいや奴がついてる メッキかな テールランプは一部色の変更(ガソリンだけかも) 形は全く変わらない
リアはフィットみたいなメッキバーがつく
で 今mc前(現行)が値引きが強くて迷ってる
ハイブリッドz ジャズブラウン ナビなし で270ってどう?めっちゃ迷うのだが でもリアテールの色はハイブリッドとガソリンでは差別化がある
インテリアは変更なしっていってたかな グリルも気持ち変わってたかな メッキバーがついてるぐらいか 形の形状はそのままに近い フォグ回りは全く変わらず あげとくか
内部資料はタブレットしかなくて写メとれなかった
撮って掲示板に流しても問題になりそうだがw FITの時はMC後でまったくの別物っぽくなりMC前買うのは大損な感じだったけど ヴェゼルはどうだろうね 相場があんまり分からないんだけど
26年式ハイブリッドZで走行距22500kmギャザズ8インチナビ
これで買い取り195万は妥当なとこかな？ 2018MC HVRS契約してきた
2月20日頃納車予定
幾らかは言えないけど下取りも考慮して値引きして貰って即決
フロント周りは遠目に見てハリアーにも似てる感じ
中々いいと思う どうやらディーラーのタブレット端末、情報が増えているようなので見てきます。
>>145
>RSにも選択可能なパワーシートには全ドアワンタッチ式パワーウインドウ、リバースドア連動ミラー含む
↑これ、デマ情報ですので注意。（HYBRID Zのみのまま） いよいよ後期型登場で現行も半型落ちだ
通常６年サイクルだと２年後ＦＭＣだけどあと３年近く後期型でひっぱりそうだな 急にスレが伸びてきたな！
ワクワクするなぁあくしろや！ 見てきたよ。
HYBRID Xのジャズブラウン、ビックリ。
ディーラーで確認せよ！ >>164
Xでジャズブラウン選べるの？？
あとインテリア形状はそのまま？ RSハイブリッド
パワーシートで契約してきたよ
>>145の言うとおり
全席ワンタッチ、リバース連動
雨滴感知ワイパーもかな 俺は付けてないけどルーフレールも選べた
ちなみにRSだけね ベッドライトはインラインベッド
シャトルみたいなやつ
ウインカーは眉毛な感じ
シーケンシャルかどうかは
現時点デラでもわからんらしい 新色
オーロラアメジスト ヴェゼルRS専用
なんちゃらグリーン(忘れた) ヴェゼル専用 前のより薄い感じ
ホワイト 新ステップワゴンスパーダと一緒
後は他の車種でも採用されてるブルー RS一択やったんで
他はあまり覚えてません
連投スマソ 間違えました。HYBRID Zのジャズブラウンの内装がビックリです。 AWDは端から考えて無かったんで担当と話も出んかったけど
価格表見た時、無かったような？
似合うかどうかは好みの問題やし
荒れるからそうゆうのはやめましょうよ
楽しく情報交換でね🎵 これからはRSもルーフレール選べるんやから
ホンマお好みで Zかったからルーフレールついてるけど
ぶっちゃけつかわない >>172
何がどうビックリしたの？豪華さ？
詳しく教えて。 まさかRSでルーフレールが選べるようになるの？
好みによるけど、あれ着いてる方が見た目が私にはかっこよく見える。
Zにする予定でしたが、RSも捨て難いなぁ。 見積もりされた方にお聞きしたいのですが、下取り無しでどれくらい値引きしてくれましたか？ 今の威嚇感のない上品な前顔があまり変わらないこと希望 ボンネットのフロントフェンダー側のツナギ目に美しさを感じる >>156
26年式で195万はかなりいいと思うよ！
今日ステップハイブリ契約してきたけど、
27年式ヴェゼルハイブリz下取り180万だったよ！ 今日ディーラーに聞いたら渋滞追従あるって言ってたよ！
曖昧な感じだったけど SUV売れ筋なんだからケチらないで渋滞追従つけてほしいわ
そんなんだとまたCHRに負けるぞ せっかく電磁Pあるのに全車速ACC無いのは痛い CHRに持ってかれる原因だよね 全車速程度でC-HRにするなら、あろうがなかろうがそっちを選んだ方が良くね？
キャラクターが全然違うのに試乗などしてるのかね。 このクラスのSUVで渋滞追従機能付いてるのはトヨタ 日産 スバル、付いて無いのはホンダ マツダ スズキ
実際有る無しはデカいからね 今からでもホンダは頑張って付けるべき 田舎は下道で渋滞する事ほとんどないのでオプションで良くねぇ 全車速追従だろ？
なんだよ渋滞追従って。
ホンダではそう言うのか？
まぁどうでもいいんだけど。 CHRは解りやすすぎる位にターゲットが被らないから、
迷いようがないよね。 パワーシートってマイチェン前と一緒で、ルーフレールとセットじゃないと付けられないのかな？ >>204
パワーシートのみの選択で見積り可能だった ホンダ ステップワゴン
トヨタ bB
トヨタ プリウス
トヨタ アルファード、ヴェルファイア
スズキ ワゴンR
以上、DQNが乗る車 >>209
高速以外使わないから要らないけどな
正直面白くないだろうし全車速付いてても 渋滞追従無し！！
ターボは秋に追加されます。
内部情報なので確実 別の車からの乗り換え組としてはブレーキホールド機能だけでも充分ありがたい >>213
俺もそう思ってたけど、他車（cx-5 &エクストレイル）試乗したら、全車速追従絶対欲しいと思ってしまった。。。
212の方も書いてるけど、渋滞の時本当楽！ HVRSにしたけど現行4WDにしかなかったヒーテッドドアミラーが標準装備になってた
これは結構重宝する 渋滞が多い地域なら便利かもしれないが、そうそう渋滞に遭遇しない地域だから必要ない >>205
それなら良かった。
ACCもアップデートされてるはずだよね？フィットみたいに自然なフィーリングの加速とか。そういうのってカタログとかでは分からないだろうから試乗レポ待つしかないか。 事故や交通規制等々渋滞に巻き込まれる機会なんていくらでもあると思うがな、せっかくの電磁Pがほんと勿体ない RSにパワーシートOPは、要望が多かったみたいね
外装はRSが好み、パワーシートOPはZしかなかったので
後期型はRS一択 フロント比較したい
現行の方が好みだったらショック フロント
インラインベッド、LEDポジションとも光源見えずでかなりシャープなデザイン
グリル開口巾広がりグッと男前な感じ
個人的に後期押しです❗ 内装は変わらんと思うが
ジャズブラウンは色が明るすぎるから
ダークブラウンくらいの内装が良いな 早くMC後フロントみたいな
デザインはエクリプスのほうが好きだ ヴェゼル1月に契約したけど
MCがどうなるか気になるなー
年始の初売りセールにつられてしまったわorg >>216
今までもコンフォートビューパッケージだかにするとどのグレードにも装着出来たけど >>232
「写真なんかただの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ」 結局全車速はつかないのか…
FMCまで我慢しようかな… ミツビシのギャザスナビが気になるから、ナビの情報が分かってから契約しようかな。 ２年も３年も待てないが本当に秋にターボ来るなら待ちたい マイチェンでターボ載せずに何故秋まで延ばすのか。
そんなん買い控え起こすだけやん。 ジャズブラウン、最初どうかな？と思ったけど、実際に納車してみると高級感が半端ない。グレー内装とは別な車のように思える。
約一年乗ってるけど、なかなか飽きないよ。
今度のマイナーチェンジでは、ジャズブラウンの内装色占有率を更に増すようだけど、検討してみる価値はあると思うよ。 ターボ出たら買い替えたいけど28年式RS30000キロで買取価格どれくらいかな？ 新型シビック見たけど、ホンダの割りに面構え良いね
ヴェゼルもあんな感じかな？ みんな顔つきがオラオラ系になってきてんね
煽り運転どうにかしようとしてるのにオラオラ助長する方向にデザインが向かってるのが皮肉だなｗ ＲＳにＡＷＤがあるのか確認中。
フロントマスクの画像を確認したが、どうやらＲＳ専用のフロントグリルは廃止されて
HYBRID Ｚなどと共通になったようだが。 ターボも同時期に出してほしいわ。
メーカーにとっても機会損失だと思うがな。 ターボはCVTだろうし、AWD無いだろうし。
ガソリングレードに代わりダウンサイジングターボだったりして。 ターボ、ターボって言ってるけどリッターターボやろ？3気筒の！ シビックHBどころかセダンのターボも載せてこないだろよ。 確かに「パジェロショート」はありだな。
パジェロショートの事を考えると、ベゼル１位とかC-HR１位とか
「何言ってんだ？」って感じになってきた。
パジェロショートは総合１０位にランクインしてもおかしく無い。
ショートはロングより２００ｋｇ軽くて燃料タンク小さいエコカーということも知られていない。 >>248 そう、SUVは車の持つ能力が全く違うからね。
確かに、ベゼルやC-HRほどのエコ能力は持たないが、V6 3000SOHCとしてかなりエコだ。
パジェロショートはベゼルやC-HRより「全長は短い位」で、「小回り抜群」だよ。
カラ―もベゼルやC-HRよりおしゃれだよ。フェラーリっぽい色やジャガーっぽい色もある。 >>249
パジェロは世界１７０カ国に輸出していて、世界市場での評価の方が高いんだ。
だから日本人が忘れちゃっているのがおかしい。例えホンダやトヨタの社員でも欲しがる筈さ。
僕も改めて、燃料タンクや車重の数字をチェックし、パジェロショートは最高のエコカーと
結論づけた。 BMWのX-1やX-3に比肩しうる名車だよ。全長4mちょいだよ。 >>250
毒ガス厨うぜぇよ
正体バレバレなんだよボケシネカス ガソリン乗りをローブリッドwwwって言ってるバカ共の集まりだからしょうがないよね。 >>256
こんな感じなんですね。
参考になりました。 >>255
これひどすぎだろｗ
こんなんだったら現行買うわｗ
発表2月だっけ早くMC正式発表こないかなぁ
エクリプスに気持ちが移ってきた だせえマスクに変更でターボ追加無い、全車速ACC無い かなり期待ハズレじゃないですか >>258
エクリプスは、もうちょっとオフロード寄りかなぁとは思う。
でもま、カッコいいよね 現行型にインラインヘッドランプ、移設できないかなぁ お顔も大事だけど、足回りはほんとに変更なしなの?
ホンダの言う <走行中に発生する車体のたわみや微振動を軽減し
穏やかに整える「パフォーマンスダンパー」 >
こんな後付けでコスト高になるものを続けるんだろうか
もう面倒だから今まで通り価格に上乗せで最後までいっちゃえ
ってこと？ ヘッドランプ現行型はプロジェクター型2灯＋ハロゲンハイビームで程よい「お目目」
感があり少しかわいい感があったが、
2018MODELはインラインLEDで「お目目」感はまったく無くなりシビックのような
ガンダムマシン感になった。
これをカッコいいと思うかは人それぞれだろう…。 全然違うよ～
インラインベッドで光源見えない
いわゆるアイラインガーニッシュのしたに眉毛ウインカー
グリルのメッキモール無かった
グリル巾そんなもん
グリル縦そんなに無い
フォグ現行とほぼ同じ
そんな感じでしたけど
何が好みかは個人の感覚
新しもの好きの俺は
良く感じましたよ～ 最上級グレードの車体価格上げていいから
見た目もかっこよく高性能な車にしてほしい
需要はあるんだよ
ハイブリッドで４ＷＤもできないなんちゃってＳＵＶのＣーＨＲにはできない
ハイブリッドＳＵＶらしいハイブリッドＳＵＶは
ＣーＨＲなんてほんとのガワだけの見てくれだけＳＵＶだからね
ハイブリッドつんだら４ＷＤにできないような偽物だから >>270
違うんだ
よかったｗ
さすがにあれは趣味が悪いわｗ くやしかったら作ってみろ
ハイブリッド４ＷＤのＣーＨＲを
買ってやるから >>278
リクライニングは欲しいね
当然できるもんだと思ってた ディーラーで見た方これに近いの？
スパイショットから起こした予想CG
https://i.imgur.com/WgqfpmD.jpg 資料の画像自体暗くて細部は分からなかったけど、良く似てる >>281
許容範囲ではあるけども現行の方が好みだ ジャズブラウンどう？
個人的にはカッコいいと思うのだが。 どこもかしこもSUV推しだし
ヴェゼル頑張ってほしいなぁ
このままだと埋もれちゃいそう >>281
近いかも
フォグは丸じゃなくて横長だけど 全車速追従が付かないんなら、マイチェンの意味なし
細かい改良だけだと、販売台数は増えないのに…。
ホンダの意図がわからない >>255
これは･･･
まあ見た目はXVやCX-3やエクリプスに負けるのは覚悟の上
リセール含めたバランスの良さから現行から乗り換える
シートと足回りが我慢ならないし これを売っていかないとなると販売店さん達大変だね 頑張れ！ >>255
Aピラーやらミラーやら、全然違うやんけ 発売してからほとんど変えて無かったし、「ヴェゼル新しくなりました！だからみんな買って！」って広告・宣伝するためのMCに感じる。 HYBRID X AWD2014からHYBRID Z AWD2018への乗りかえを検討している。
懸念事項はHYBRID Zのバタバタした乗り心地（過去に試乗した経験上、ヴェゼルで一
番乗り心地が悪い）と燃費数値の悪化（23.2→21.6）
買ったばかりの16インチスタッドレスタイヤもどうするか？
検討しているのは、HYBRID Zを買って16インチタイヤに履き替えるか？
一番いいのは、HYBRID Z2018MODELが著しく乗り心地が改善しているパターン。
それなら17インチスタッドレスタイヤを新たに買ってでもそのままいける。 ヴェゼルと同じぐらいのサイズでもっと高級なのがあればいいんだけど
全部外車なんだよなぁ… ZとRS、どちらを買うか悩んでる。。。
RSの試乗車が近くの店に無いんだが、やっぱりZに比べると足回り硬いの？ >>296
子供生まれて今乗ってるのが手狭になってきてるから乗り換えたいんだけど
ヴェゼル以上のサイズでかすぎで逆に使いにくそう >>297
>RSの試乗車が近くの店に無いんだが、やっぱりZに比べると足回り硬いの？
自分が試乗した限りでは、RSがハイブリッド・ガソリンとも乗り心地がいいんですよ。
HYBRID Zは2016MODELでパフォーマンスダンパーが付いたのだがバタバタした乗り心
地に変化はなかった。それに対してＲＳは段差乗り越えもスムーズでこれでほんとに18
インチタイヤかと思った。（HYBRID Zは17インチ、HYBRID・HYBRID Xは16インチ）
乗り心地の良さでは（ハイブリッド）
ＲＳ＞HYBRID・HYBRID X＞HYBRID Z
だと思う。
試乗車が無いなら旅行先等でぜひＲＳを試乗してほしい。 HYBRID Zで16インチタイヤにしている方、燃費・乗り心地はどうですか？
17インチタイヤはどう処分した？ >>298
子供ができたらCX-5とかのクラスに乗り換えるよ
アルファードとかより全然運転しやすい >>301
まぁ俺だけが運転するんならそれがいいんだけどね
俺は週末だけで平日は嫁だからでかすぎると無理や >>302
そのパターンにならないように居を構えたけど、嫁がデカくて運転嫌～はうちも覚悟してるんで、その時はセカンド軽を購入予定 駐車時にRに入れてバックしようとするとパーキングブレーキｶﾞｰって怒られることあるんだけど、なぜ？ 山道を運転で酔うことがあるからパーフォーマンスダンパーのついてるZにしたけどXやRSより乗り心地が悪いとなるとショックだな >>302
俺も同じ。
似たような環境のひと多いかもね。
CX-5や輸入車は良いんだがデカい。 Xは16インチ、RSはタイヤの銘柄の違いじゃないの？Z買ってタイヤ履き替えて純正はオクで売るのが良いと思う。 助手席エアコン吹き出し口奥あたりからのビビり音、ディーラーで対策してもらえるの？ >>305
普通にZが一番乗り心地悪いよ
乗り心地的には他グレードよりうんこタイヤがついてるから
タイヤ次第よ Xで悪いと感じたのに、Zだとサス抜けてるのかと感じるぐらいか >>309
タイヤによって乗り心地が変わるのね。。。
ディラーに勧められ買ったのになー
でもシートヒータが付いているから寒がりの僕にはありがたい
2月の納車が楽しみだ 2018モデルRSでAWDで契約された方いますか？ ヴｪゼルは温水が乗ると似合う。
あとインド人が似合う。
俺のは秘密。 >>311
Zを選んだみたいだけど、内装色はどうしたの？
グレー？ジャズブラウン？ >>314
軽バンみたいな板バネサスに通じるドタバタチョンサスはもっと嫌 Hybrid Z AWD だけど、215/60R16のスタッドレスに替えたら、乗り心地がよくなり
EVの粘りが強くなって、燃費は1割向上したね。
これ、お薦めだよ。 ハイブリッド所有者の方、長期で乗って力不足を感じることある？ 2018MC HVRS オプション込みで値引き10万
更に下取り上乗せ10万で決めた
まだ、詳細分からなので逆に楽しみ
ガッカリでもまぁいいや Hybrid Z AWD、約5,000km/4ヶ月だけど
動力に不足を感じたことはない。
ガソリンエンジンのみで坂道を走行中、加速に不足を感じそうになると（高負荷になると）
モーターのアシストが働くようだ。
燃費を稼ごうと思ったら不要のことだが、走りには貢献している。
それでも、燃費が18～19㎞/L（満タン法）・19～20㎞/L（燃費計）なのは
Hybrid ならではと思う。 センタータンクレイアウトによる後部座席と荷室の広さが唯一無二の魅力なんだよなあ
他は最近の他社の同クラスと比べると見劣りするけども 他社の同クラスはどれもパワー不足なんだよな
このクラスである程度の加速してくれるのはヴェゼルくらいのもの フリードじゃないけど、SUV乗りたくて、街乗りメインならサイズ的には「ちょうどいい！」と思うなーヴェゼルは！
嫁に「助手席のエアコン吹き出し口が横長すぎてイヤ」と言われ、他車にしたけど泣 マイチェン後RSを予約注文した人って、とれくらい値引きがあったの？ >>322
平地は余裕
坂道はまあまあ
400kg 荷物積むと坂道つらい >>327
CX-3、昨夏に追加された2000ガソリンは結構速いよ。
FFで1240キロ、AWDで1300キロの車重に150馬力。
後席が狭いからSUVというよりクーペ感覚だけどね。 CX-3とCX-5の間くらいの
ニッチなサイズがヴェゼルなんだよな 214 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告165回目2018.1.17）走行距離605.5km
給油量30.28L（単価143円/L）
車両燃費計18.6km/L 満タン法20.0km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5271.44L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.1.18 6:00）（e燃費）
e燃費 15.15km/L 2018/01/18 01:39
e燃費 20.01km/L 2018/01/17 15:47←
e燃費 15.32km/L 2018/01/16 17:42
e燃費 17.28km/L 2018/01/15 19:19
e燃費 14.97km/L 2018/01/15 17:38
e燃費 17.99km/L 2018/01/15 17:01
e燃費 12.83km/L 2018/01/15 14:20
e燃費 16.65km/L 2018/01/14 20:25
e燃費 14.00km/L 2018/01/14 19:04
e燃費 15.97km/L 2018/01/14 16:51
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2018.1.18 6:02）（e燃費）
e燃費 21.04km/L 2018/01/17 13:49
e燃費 17.02km/L 2018/01/17 12:45
シン***** 22.78km/L 2018/01/17 08:13
e燃費 18.70km/L 2018/01/16 17:09
e燃費 18.93km/L 2018/01/16 15:34
e燃費 18.72km/L 2018/01/16 09:41
e燃費 16.08km/L 2018/01/15 21:20
e燃費 15.97km/L 2018/01/15 17:59
e燃費 16.47km/L 2018/01/15 14:54
e燃費 17.32km/L 2018/01/15 14:07 >>322
出だしだけかな
これはもう仕方ないと思ってる 馬力じゃなくトルクが重要だよな。
日本車はなぜか馬力を上げたがる。 HVだけど不足は感じないかな
エコモード解除してれば出足も不満なし >>338
Sモードでやっと普通にって感じ
いちいち切り替えるのがめんどい >>337
一昔前はな
今は日本車もトルク重視だよ 出足の悪さはハイブリッド車の特性ですかね
理解しながら走行してるけど 今度の第二世代i-DCDはフィーリングが良くなってるって話しだけど ディーラーに確認した。（2018MODEL）
１ ＲＳにパワーシートオプションが設定された。（全ドアワンタッチ式パワーウインド
ウ、リバースドア連動ミラーがセットになるのかは不明）
２ ＲＳにＡＷＤは無し
３ HYBRID Zでルーフレール無しを選択できる。
HYBRID Zの候補率が高くなった。 ディーラーの2018MODEL資料によると
クリープ力の変更という記述がある。
モーター発進のトルク変更ではないか？（恐らくモーター発進力を強める） モータートルク不足というより、発進後の１速の時間が短すぎてすぐ2速に行くから変速挟むから遅くなってる気がする
クラッチに負担かけずに滑らかにする為の構造なんだろうけどね ホンダのモーターはもっと強力にすべき
ちょっと非力すぎる >>331
>400kg 荷物積むと坂道つらい
何積むんだよw 横長のLEDフォグって、初期の楕円形のハロゲンより暗いのかな？ 大人４人乗って高速道路での追い越し加速や、ダラダラとした登りはキツイ？
今乗ってるのが1.2ターボでよく走るので、乗り換えたらどうなのか気になる。 ここぞって時の加速は、弱いと思う
スポーツモードだと大丈夫だけど、その代わりエンジン音煩い感じＤＡ・ＹＯ・ＮＥ >>350
だらだらした坂は電池切れで、電気モーターがお荷物になってしまうのが、
ハイブリッドの弱み >>353
なるほど。
バッテリーはそんなに長く持たずに切れてしまうもん？ >>354
どれくらいとは言えないけど、誰もが長い坂と思うようなところでは、電池切れですね
その場合は高性能の直噴エンジンが頑張りますw >>354
試乗するのが一番だと思うけど
この動画見れば分かるかな？アクセル踏んでから少しもたつくけど、その後は100km/hまで1500ccとは思えない加速
本当のハイパワー車には遥かに及ばないけど、NA2000ccと同等位か？
DCTのシフトアップも心地良い
https://youtu.be/DANUTIWSDQE >>352
通常はトルクが感じた事はないかもですね
体感的には、薄いがスピードが出てる状態って感じですかね
いかにＥＶで走るかって感じに運転してしまうんで面白いけどね
ただスポーツモードは、トルク感じると思いますよ >>349
純正楕円ハロゲンと純正横長LEDを単純比較すると横長LEDの方が明るい
ただ、楕円ハロゲンの球をHIDや安物ではないLEDにするとこちらの方が明るい >>352
踏み込むとキックダウンして回転数が上がるから速いけどトルク感あまり感じない
けど40km/hくらいからキックダウンしない程度に踏み込むと回転数あまり上げずにモリモリ速度が上がるからトルク感感じる
って体感 リアの泪目も見飽きたので、変更があると思ってたが同じなのね
これなら前期型40万引きのZでもいいか やっぱりダウンサイジングターボのほうがモリモリ感はあるのか。 >>354
電池切れた時のパワーダウン感すごいよ
あれ？ってなる 未だにバッテリー切れとか未経験なんだが。温泉地行くのに延々ダラダラ山上ったりもするけど。通勤で日常的に乗ってはいるけど関係あんのかな？ >>367
高速で登り坂かなー？程度だけどそれが長いと切れてる
意識して無くても、アクセル踏み込み量変えてないのに明らかにパワーダウンするから気付く
日常だと殆どないよ！ 自動ブレーキなど搭載の車 ４人に１人が想定外の出来事体験 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180118/k10011293491000.html
自動ブレーキなどの新しい安全技術を搭載した自動車について利用者にアンケート調査
したところ、４人に１人が、突然ブレーキが働くなど想定外の出来事を体験したと答え、
国民生活センターは、機能には限界があるとしたうえで「過信せず安全運転を心がけて
ほしい」と呼びかけています。
国民生活センターによりますと、障害物を検知して自動でブレーキをかけたりペダルの
踏み間違いによる急発進を防いだりするなどの新しい安全技術を搭載した自動車をめぐ
り、全国の消費生活センターには去年１１月末までの５年間に１４２件の相談が寄せら
れ、このうち８割を自動ブレーキに関する相談が占めています。
このため、国民生活センターがこうした車を使っている２０００人にアンケート調査し
たところ、運転中に突然装置が働くなど想定外の出来事を体験したと答えた人が４９１
人、全体の２４．５％を占めました。
体験の具体的な内容は、複数回答で、「急に加速した」が１８．９％、「急に減速した
」が１７．７％、「自動ブレーキが予期せず作動した」が１４．４％などとなっていま
す。
自動車メーカーへの調査では、障害物が小さかったり視界が悪かったりすると装置が働
かないなど機能には限界があるとしたうえで、すべてのメーカーがこうしたことを購入
時に説明していると回答しているのに対し、利用者へのアンケートでは１７％の人が機
能の限界について「理解していない」と答えています。
国民生活センターは「車種ごとに装置の性能や作動条件は異なります。機能を過信せず
安全運転を心がけてほしい」と呼びかけています。
---------------------------------------------------------------------------------
ヴェゼルはどうですか？（特に雪国の方、やはり凍結路はＡＣＣオフにしてる？？） ディーラーでマイチェン後の写真を見せてもらったけど、目が細くて何だかアコード見たいな面構え。
http://car-moby.jp/213361
最近はこういうのが、流行ってるのかな。。。
まあ、好き嫌いは分かれるだろうね。
ちなみに、先行発注かけた人はどれくらい値引いてもらえたの？ 全車速ないとかがっかりすぎるな
これでフロントデザインが残念になったらCHRでいいや 正直に言うね
迷ってるならCHRの方がいいと思うよ 正直に言うね
迷ってるならヴェゼルの方がいいと思うよ 全車速が無いと死んじゃうマンは、毎日高速道路乗るような層なん？ 年に一度、高速で1時間程度の渋滞にはまるとしてもあった方がいい
あと例えば行楽地での駐車場待ちの行列とかでも便利そうじゃない >>65
>>130
>>281
とりあえず予想図まとめ
あとは実際Dに行って画像見た人の声を聞くしかないね 全車速はともかく
インパクトのないMCだとは思う
リーク通りならだけど CHRとヴェゼルで迷うもんなの？
見積もりで100万弱違ったんだけど >>388
OPの盛り方によるんじゃない
俺の場合だと値引き渋いヴェゼルと大幅値引きのCHRで10万ぐらいしかかわらん感じ あ、もしかしてここでCHR言ってるヤツって下位グレードだからCHRスレだと肩身が狭くてココ来てんの？ chrって性能はすごくイイのに、見た目が本当ない。
普通の形にしてくれれば買いたいと思うレベルなのに。。
見た目はヴェゼルのが断然いい！ 候補の車をキチンと試乗してみる事を勧める。
自分のフィーリングに合うクルマを購入するのが一番後悔しない。
まあ、価格面や駐車スペースやら家族の問題色々と妥協しなきゃいけない事もあるんだけどな。 >>377
あまり歓迎出来ない改変だな
社外品のもっと明るい物に変えられなくなったりするからな… これからのＭＣで運転支援機構が付かないなんて時代遅れ扱いされるのは必至 全車速ACCが無いのはまあいいとしても、ヘッドライトが今時しょぼすぎるなあ ハイブリッドRS
第2世代i-DCD
ハイビームもLED
リアコンビがスモーク
ヘッドライトはジュエルアイながらフロントは全体的に小変更
ナビが185にバージョンアップで三菱電機
USB充電の電圧1.0Aから1.5Aにアップ
ハードボード標準装備
ホールド感アップしたシート形状変更
AppleCarPlay対応
雨滴間欠式ワイパー標準装備
リアカメラあんしんプラス2がオプション
ホンダセンシング変更なし
フロントセンサー数4から2に変更
値引きはデフォ8万円
交渉次第で20万近くも可能 >>399
追加
細いリアライセンスガーニッシュが標準装備 >>400
本体価格は4万アップ
現行を購入する選択が見当たらない MCの説明を聞いた時にi-DCDのスタート時から巡航速度までの現行とMC後の比較を表した折れ線グラフを見せて貰ったんだけど
ただ漠然と見ただけで後でもっと良く見とけばと思ったんだけど
同じく見た人に聞きたいんだけどこれって出力か何か覚えてる人居ます? HVZで総支払い額どれくらいになるんですかね
この半年くらいに買った人教えてくだせえ この車変なのはAWDになると最低地上高が逆に下がるんだよね
ってことはオフロードのためのAWDじゃないってことなの SUBARUみたいにダブルウィッシュボーンを使ったり
可動式パノラミックサンルーフ付ければ良いのに 半年前にHVRS買って失敗したわ
半年前じゃ営業も情報持ってなかっただろうし仕方ないけど
MC分かってたら半年待ってたわ
次のフルモデルチェンジで買い替え考えるかな >>407
悪路走行を想定して
タンクにガード用の
フューエルタンクガイドパイプ
という部品が付いていて
その分がFFより低くなってる
だからそこは擦っても想定内だし
嫌なら外せばFFと同じになる ヴェゼル発売前の、(アーバンSUVコンセプト)スレのころから見てるけど
悪路の話が出ると、アーバンですから！ が決まり文句だったな
いやもう昔話のレベル まあでも、この車でオフロード行くおらんだろ
四駆は雪対策でしょ。装備もそれっぽくなるし。 現行型の顔の方がスッキリしてて好きだから買い換えたわ
言えないレベルの値引き額になったから在庫狙いなら今のうちに池 >>409
私は7月22日時点でマイナーチェンジの話は聞きましたよ。
もちろん詳細はまだでしたが2月中旬に出ることは有名な話です。 >>402
出力でしょ。
アクセル一定に踏んでるのに一定の加速しないなんて現行のヴェゼル買う気しないわな。 >>417
現行のが失せるほど、悪く感じてないからスタイル次第では
現行もありでしょ >>407
地上高＝車高じゃないからね
可動じゃない金属パーツまでの高さと思っておけばいい 乗り味も良くなるといいな。
輸入車から乗り換え検討中。 ヘッドライトインラインではなくジュエルアイかよ
よりアーバンＳＵＶに近づくね >>406
わかる。
全体の大きさ（誰でも運転しやすい）と室内の広さ（コンパクトの割に広い）のバランスとしてはジャストサイズだと思うわ。
マニア受けはしないけど、広く一般受けするタイプ。 現行HVのXはほぼ在庫なし、RS系も僅か、Zも紫はなしらしい。
シナモンブロンズは消滅予定。
新緑は現行より薄いが暗めの若草色みたいな落ち着いた色。クラウン緑より暗め
新青はより紺色に近い色。
アクセルへのレスポンスの改善が大きいな
お値段はちょっとだけ上がる 普通に現行の方が良いゎ♪フルモデルチェンジを待つのみ。 CHRやXVはプラットフォームやボディ剛性やサスに金かけてるだけ
あって乗り心地とハンドリングは価格差以上の大きな差を感じる。
ホンダもヴェゼルよりワンランク上のSUVそろそろだしてほしい。
出た当初は装備や見映えで最高の車だと思ったけどね。 CR-Vがでるんじゃなかったっけ
MC微妙そうだな現行やすくなんないかな サイズはそんな大きくせずにワンランク上ってことね。
ヴェゼルのアキュラばんみたいな。
小さい高級車需要あると思うんだけどな。 >>399
フロントセンサー数4から2に変更ってどういう事ですか？ >>432
オプションの超音波センサー（クリアランスソナー）のことかなーと思ったら ソナーですか。何で減らしたんだろうね。無駄だったのかしら。 なんかMC微妙なのね 販売店は強気で値引き少なくなるだろうし良いこと無さそう 今日ディーラーで確認した限り、外観の変更についてはハイビームLED化が大きなところで、ヘッドライト上部ひメッキアイラインがついてグリル外観変更あたりは好みに左右されるかな。テールライトもスモークがかかるだけで形状に変化なし。
内装は前席シートが安定性の高い形状に変更、座面前部が15mm程上がり、背もたれがより背中を包み込むようになってた。
個人的に一番気になるのはiDCDのギア比、制御変更だったけど、こればかりは実車に試乗してみないとなんともだしね。
既出情報ばかりで済まんがこんな感じだったよ。 >>355
日光いろは坂の
登りとかだとそうなのかな？ 小型SUVはレクサスUXがもうすぐでるんじゃなかったっけ
あの顔は嫌だけど ハイブリッドＲSのオイル交換、ディーラーだといくらくらいかな。
フィルターと合わせてウルトラネクストにするつもり。 些細なことだけどシートの材質変更もあり
ボディ色は白系の名称だけ覚えてた
プラチナホワイトに変わった
第2世代I-DCDになり変速比も変更
より細やかなドライブフィーリングを実現 みんな、新車買う時に延長保証マモル君って入ったの？
あれって利点あるのかな。 >>444
俺ホンダのサービスマンだけど、長く乗るなら入った方がいいと思うよ。
初回車検終わるまでしか入れないから注意！ >>444
俺入ったよ！
機械物だから当たり外れもあるし
1番怖いのは電子部品が
壊れる事だったから >>445
いつもお世話になってます
ホンダ大好きです
頑張ってください >444
ホンダのサービスマンという事なので教えて。
ヴェゼルハイブリッドでマモル君使うのは、どういう不具合が一番多いの？ >>441
ホンダのオイルAUTOBACSに置いてるよ
ディーラーより全然安いよ
工賃かかんないし せっかく同車種乗換だから、変化をつけたい。
HYBRID X AWDから
内装に変化をつけるならやはりHYBRID Zジャズブラウン。
HYBRID Zのアイボリーは廃止のようなのでこれしかないか。
URBAN SUV CONCEPTを目指すとアイボリー廃止は痛い。
2018Ｍのジャズブラウンはシート側にもジャズブラウンの配色がある。（サイド部分）
コンビシートらしいところが痛い。センター部分も水をはじく素材が良かったのだが。
2018Mジャズブラウンで本革シートは選べないのか？ 今日2018MC 商談行く人居るかな？追加情報とかあったらよろしく >>441
オイル代金は、
マモル君入ってて、2500円位。
もちろん工賃込。
定期点検だと無料。 ホンダのディーゼル
1０年ぐらい前にアホな評論家
べたほめしてたけど
国内で出せなかった
レベルが低かったのかな いま乗ってるガソリン二駆フリードスパイクが3月初車検。
スキーする。
現行モデルでもOKと思ってる。
思ったほど車中泊しなかった。
見積もらってこようかなぁ・・・。 ディーゼル投入は、ホンダもディーラーさんも大変だろうな
それよりシビックセダンのターボエンジンでいいから早く積んで欲しい
後ろ足を、もう少し改良してさ >>457
X AWDでゲレンデ行って寝てるよ
もちろんフリスパよりはかなり狭いけど十分寝れるよ フリスパはリセールいいし
現行ヴェゼルは今が値引き最大値だし
いいタイミングかもね
ガソリン車ならMCの影響ほとんどないし
まあ燃費と雪道に不満ないなら
フリスパの方が使いやすいと思うけど >>459
俺180センチだけど後ろ寝れる？CR-Vだとデカいし迷い中 >>461
前席を前に出して板渡せば行けるよ
製品としてはこんなのだけど
http://www.sawyer.jp/flatman_vezel.html
わざわざ買う必要なくて
80x40の板をせり出させて渡してるわ >>461
あとHV FF以外は荷室と後席背面がツライチにならないんで嵩上げがいるけど
いっぺん作れば後は楽 そろそろFMC情報は出ないのか、CH-Rに販売負けてるし、もう頃合いじゃなかろうか
ただ相変わらずフィットベースで専用プラットフォームは無理なんだろうな 今からギクシャクした現行買うやつの気がしれん。
値引きに釣られて ご臨終 HVならMCのギア比変更を待ちたい所だが
ガソリンなら現行はすごくお買い得なんじゃないかなあ
どれだけ値引きあるかしらないけど HVZのジャズ狙ってるやつは、MCで雰囲気代わると思うから要注意な
分かってるとこだとヘッド部分とサイドがブラウンになる（本革か合皮なのかは不明） >>464
草間彌生？ カボチャで有名な金と黒の！
大笑い そんなテイストだよな
マイチェン後のヴェゼルに乗り換えるんで
ジャズブラウンを真剣に考えるわw FMCしたら一回りでかくなりそうだからこのMCの末期が買いどきかな ガソリンは大きな改善望めそうにないから今の値引き狙いで良さそう 昼間に定期点検でディーラー行った時に、モデルチェンジ後のヴェゼルパンフ見せてもらったわ。
下の画像と同じだったわ。
昔ぽさが無くなって、いい感じだわ。
乗り換えるか迷うわー。
https://www.noticiasautomotivas.com.br/images/img/f/honda-ur-v-flagra-1-1.jpg >>449
マモルはメーカー保証が切れたあとに発動するので、ヴェゼルハイブリッドではマモルを使ってなにか交換したことはないですね。
ほかの車種なら沢山あります。 >>459
>>460
ありがとう。
ガソリンでいいんだけど、もう現行は在庫ないみたいです。
hybridのほうもだいぶ少なくなってる模様。 CHRすぐ失速するかと言われてたが安定して売れてるね。
これ下手したらMCで逆転出来ないんじゃないか？ >>454
ディーラーでMC情報聞いてきたけどそんな話全くなかった 今日、ガソリンのMC前 Xセンシングを買ってきたけど、
県内に希望の色がなくて、他県から融通してもらうことになりました。
MC後も考えたけど、値引き幅が大きかったので決めました。
納車が楽しみです。 >>482
そうかありがとディーゼル追加はデマだったか
まぁそうだよね国内じゃHVさえあればいい >>483
ガソリンならMCなんてツラが変わるだけだし現行安く買えて良かったじゃん
おめでとう 今日MC社内資料見てきました
ヘッドライト
LEDインラインヘッドライト ハイビーム共
LEDラインポジションライト
資料に明記してあるので確定ですね
ジュエルヘッドでは無いです
ポジションはアクセサリー付き機能とあるので
いわゆるデイライトでしょうか
新スパーダのような、ライン状に光るようです ウインカー
アイラインガーニッシュとヘッドライトの間に
横一文字に配置されてます
一文字全体に光るのであれば
スパーダのようにライン状の光源が見えない
表面処理でもよさそうですが、
N-BOXのように、細く区切った光源が見て取れます
普通に光るなら、スパーダの処理の方がきれいとも思えるので
シーケンシャルもありかも知れません
ちなみに、N-BOXの倍は区切ってあります
現時点ディーラーでは一切分からないみたいです テールランプ
ダーク処理されていますが、ウインカー部分の
レンズ処理が現行モデルと違う感じ
画像が小さすぎて良く分かりませんが
レンズ内に、やはり区切りが見える感じ
光源がLEDチューブになってるかもです
テールの間下1／3ほどメッキガーニッシュ フロントグリル
開口部の両端がヘッドライトの眼がしら？あたりまで広がってます
その分、フォグ開口部が狭まり
かなり印象が違って見えました 報告乙
ポジションがチューブになってるのはいいね
現行の一番ダサい所だったし
あとはどうでもいいかなあ 新車の時に入ってるオイルはNEXTだけど、点検パックで交換されるオイルはGREEN。
まじでフィーリングと燃費めっちゃ変わるからプラス料金払ってでもNEXTにするべき うちのディーラーやとleoやぞw
燃費も変わらんし
もうAUTOBACSの安鉱物油に変えたわw
ちゃんと5000で変えてりゃヘーキヘーキ >>491
詳細感謝、メモできたの？
社外秘なんでって渋られたわ >>490
なかなか良いな
半年3000km乗ったHVZ下取りに出したらどれくらいになるかな
追金の額次第で乗り換えたい 結構重要だが、2018MODELのホンダセンシングＡＣＣセット車速上限が135km/h対
応になっていなかったら同車種乗換は中止する。
ちなみにＡＣＣセット車速上限が135km/h対応はステップワゴンハイブリッドは対応
を確認しているが、新型フィットグレイスフリードは対応していないのが気になる。
フィットベースのヴェゼルも対応しない？？ 去年買ったばかりなのにもうマイチェンかよ。
早まったかな。
一昨年のマイチェン時の反応ってどんな感じだったん？
ホンダセンシングつくんだって！？
うおおおおおお！！！
みたいな感じか？ 今から現行車買う意味ある？
残り少なけりゃ値引きもそれほどじゃないだろうし
そもそも台数残ってないのかな >>491
買う気満々の商談なら見せるでしょう
実際契約したけど
こっちも実車も見やんと高い買い物するわけやしね 高速道路を120で走り続けるとバッテリーなくなる？ ディーラーの資料見てきたけど、ウィンカーはシーケンシャルの様な気が…。
現車見ないとなんとも言えないけど、絶対後期とは思わなかったなぁ エクステリアの変更は優先度低めだし、あんまり変わらなそうだし、現行でも全然OK。
重要なのは、エンジンがどの程度改善してるだけど、試乗できる状態にならないとわかんないからなー。
ハイブリッドの出だしのモタつきは改善難しいのかな？ エンジン変わるの？
dctのギア比と制御だけじゃない？ 3月に購入後1年点検を迎えるオレのHVZ/FF。
その時期きっとディーラーの決算セールで用品割引クーポンもらえると思うから、それを利用してフロントとリアを純正エアロバンパーに交換してフェンダーガーニッシュも付けてオレなりのマイナーチェンジしちゃうもんね。
ちなみに駆動系のマイナーチェンジは、リアクティブフォースペダルの効きを弱めに変更するw CX5とXVで迷ってるけど予想CGみたいなCRVぽいエクステリアだったら絶対こっちにするんだけどな
黒のCRV超カッコいい
https://youtu.be/6lmpz4shXL8 今回もまたええ歳のオヤジみたいな角度のマフラーなのかな？ >>489
乙です
リアの画像あったの？
オレが社内資料見せて貰った時はリアの画像無かったな
追加されたのかな？ >>515
小さい画像やったけど
実写やなしにＣＧかも知れんから
スモークは間違いないけどLEDのことは忘れて(笑) >>518
天理～山添までの登りも余裕？
あそこが余裕なら大抵の高速は余裕だと思うので知りたい。 >>486
詳細は省かせてもらうけど、40近い数字です。
去年、MC後のフィットも購入してるんで、店長決済です。 このタイミングだと下取りも40落ちるからあまり得ではないよなぁ
まぁ手持ちがないならそれもアリか ヴェゼルってタイヤが太くて車重軽いからノーマルタイヤFFでも雪道結構走れるかな？ >>520
これ気になるな
プリウスやアコードのＨＶは何の問題も無く走れるんだけど
ヴェゼルやフィットのＨＶはどうなんだろう >>524
道交法が改正され、違法。
雪道をノーマルタイヤでスタックしたら罰金。 横浜在住の15年モデルのHVX AWD乗りだけど四駆にしといて良かった～
もちろんスタッドレスは履いているけど
横浜は坂多いし雪国みたいに除雪されないからね
ただLEDヘッドライトは着雪が融けないね
フォグはハロゲンなんで使えた >>511
何をいうとんねん。
そんなんマイチェンじゃねーよ。
フェンダーガーニッシュ？ダサ！ワロタ！ >>529
パッと見はそんなに変わらないな
ピラーのガーニッシュが好き嫌い別れるか
ヘッドライトの上がシーケンシャルのウインカーかな？ >>529
俺その資料見せてもらって現行黄色ヴェゼルに決めた。i-DCD第二世代型にはちょっと未練がある >>529
その画像正解です。
RSもフォグ以外似た感じです。 >>529
完全な内部資料じゃないか。こんなところにアップしたら犯罪だよ。あんた、捕まるよ。 これシーケンシャルなの？
シビックみたいなパターンもあり得そうだけど、個人的にそうしてほしい
外見シビック検討してたくらいだからかなり好み 現行は各販売会社か抱えてる市場在庫のみ。メーカーは2018.5Modelを頑張って生産中だよ >>529
現行のほうがいいな
ジュエルタイプ日本人の好みじゃなくねえか >>529
あーあ。やっちゃったね。。。
この手の極秘資料の画像リークはやばいよ。色んなところに迷惑がかかる。IDから追跡されなければいいけどね。 センシングも変わってないと魅力半減だな・・
ACCの全車速対応、セット車速上限ＵＰ
Nﾎﾞに付いてるオートハイビームも欲しい ウィンカーはつぶつぶで切れ目が入っていたから
シーケンシャルだと思ってたらシビックと同じ可能性もあるんだな
ただ、シビックみたいに前はLED、後ろは電球はかんべん >>546
このSUV人気も
トヨタに食われるのは確実ですね
全車速つけてトヨタに負けないようにしないと駄目なのに 結果i-DCDで全車速は無理なのでは
スムーズな制御ができないとみた 前にも出てた話題だけど、i-DCDでは無理って話だったと思う。CVTのガソリンなら出来るだろうけど、それやっちゃうとHVの立場がね。 雪なのにスタックして動けなくなってるヴェゼルとかchr見るとsuvなんて買う意味ないよなって思うわ やはりi-DCDは失敗作 改良したといっても反応遅くしてギクシャクを感じにくくしただけなのよね シーケンシャルに変わるならポジションランプよりも大きな変化だと思うんで、店舗にも情報入ってくると思うけどなぁ
未だにないってことは恐らくシーケンシャルではないと思います
ただ、N-BOXとかもシーケンシャルってことを特に宣伝してなかったような気もするので、可能性はゼロではないかなとも考えられる 後つけシビック顔だから無理感たっぷりですね
グリルのつながりが不自然だし
ヘッドライトの端が何の作りもなくあまってる 資料には、C-HRからSUV販売No.1を奪還とあちこちに書いてあったけど
それなら、ビッグマイナーしないとできないはずなのに…。 これじゃCHRには勝てないな
なんで価格まで高いあれが売れてるのかわからんけどｗ CHRは高すぎ。ハリヤーターボと変わらん。
i-dcdはよく出来てると思うけどな。
エコに徹していないところがいい。
止めないで進学させてほしい。折角のホンダだけのデバイスだし。 俺、初期型ヴェゼルHV 嫁、現行フリード＋HV
DCTは大して変わりばえしないよ。 CHRのledエディションは装備や内容の割りに安いからね、
ベース車のプリウスより装備考えると安いのはあり得ないレベル。
フィットとヴェゼル、デミオとCX3の価格差と比較すると、
CHRはむしろ他社潰しのためにかなり無理した価格設定だと思う。 >>560
トヨタユーザーや、トヨタを好きそうな人の経済力
それと割り切ったスタイリングだろうね
家族持ちが3,4人で乗っているのあまり見ないし
ヴェゼルの仮想ライバルはフリードみたいなミニバンだと思う >>547
シーケンシャルなら、LED同士がくっついてないと変な光り方になるよな >>529
これが新型？
代わり映えしないなあ
期待してただけにがっかり >>562
フリード＋HVと比べて走りと燃費はどう？
イメージとしては走りはヴェゼルで、燃費はフリードの方がいいという感じだけど 去年11月にHVRS買ったけど、DCTはすごい滑らかだよ
ECONモードだと変速してる感すら無くなる 実車見ないとなんともだけど
画像のままだったらイマイチだね
アコードのマイチェンはかっこいいと思ったけど
ヴェゼルはなんか、、、、違う >>570
ヴェゼル はインチアップしてる事もあってフリードの方が＋2キロ位良いかも重いけど。
ただ高速だとフリードはACC使っちゃうからヴェゼル の方が良くなるんだよね、これが。
走りにかんしてはやっぱりフリードは重いよ、身近にあるフィットHVのDCTタイプ前期型がこの3台のなかじゃ1番軽快だわ。 >>571
いや、だったらFMCしろって話
cx5もしてんだから だったらって何だw
駄々っ子かw
モデル周期があるだろ
CX5は発売2年早いし
ヴェゼルはフィットのあとで
MMDに全車速AAC載せてくるかどうかでしょ
今回は最初から繋ぎっぽかったじゃん >>558
いやマジです
罰金は昨年度から適用になってるよ こんなショボいMCで販売店は打倒CHR、販売台数一位奪還とか煽られるんだろ マジ可哀そう >>580
こんなショボMCで
ホンダの営業マンかわいそうだよね
勝てない戦争に特攻させられてるみたいに せめて燃費向上ないのかね？5km/l違うと、乗り潰す層には結構でかいんだよな。
10万キロで15万円ガソリン代変わってくる。 >>580
マイチェン待ってた、
お客も可哀そうに・・・ >>582
>せめて燃費向上ないのかね？5km/l違うと、乗り潰す層には結構でかいんだよな
5km/hは無理。
フィット初期型36.4km/L→現行型37.2km/L 改善率102%
ヴェゼル現行型27.0km/L→ヴェゼル2018M予想27.6km/L
ヴェゼルHYBRID X AWD2018M予想23.7km/L MC内容によってはヴェゼルかと思ってたけど、あんまり変わらないようで残念。。 >>582
5km/lも燃費改善するのに15万円値上がりでも無理だと思うぞ
エンジン出力を大幅に下げるなら話は別かもしれんが よくもまぁディーラーさえ満足に答えれんくらいの情報で
失敗とか旧型がいいとか
2月15日には全て判るんやから
それまではマターリ楽しみましょうよ❗ >>593
そんなに先なのか
情報だけでも先に来ないかな
2月10日に仙台モーターショーとかあるみたいだけども e- powerみたく嘘っぱち宣伝でもやるか？所詮は走り方次第なんだし >>591
リンク貼るのが面倒だが
エンジン性能比較して見てごらん
まあ、ハイブリッドのモーター含めた動力性能ではトヨタが上手の印象 フォグは丸目より横長の方がカッコいいと思うんだけどなぁ 全車速追従とブラインドスポットモニターくらい新装備でつけないと他と対抗できなくない？
アホやわホンダさん 燃費上がらんとエコカー減税の差がCHRと比べて5万以上あるし ヨタ入魂のTENGAに勝てるわけ無いじゃん
三菱でさえ全車速ACCついてるっていうのに
テスラみたいにソフトウェアだけで対応でけんのか 燃費のためにCH-R並に去勢されるくらいなら
今のままがいいわ
それなりのパワーの違いがあるのにこの程度の差しかないほうが驚きなくらいなのに 加速の比較
ヴェゼル ハイブリッド X 0-100加速 スポーツモード
https://www.youtube.com/watch?v=MZuSV7-grkw
0-100km/h 【TOYOTA C-HR ハイブリッドG】 フル加速 トヨタ CHR Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=RQ45hnWGhzw http://i.imgur.com/cQI45JH.jpg
0-40km はCHRが0.33秒勝ち。
0-60kmでヴェゼルが0.14秒勝ち。
そうすると0-55キロあたりまではCHRが速く、
それ以上に加速するならヴェゼルが速いってことだね。
同じHVでも、ここまで特性に差が出るのは面白い。 >>608
エンジン非力でモーター強力なトヨタの傾向ならむしろ想定通りの結果
中高速域がメインなら、加速性能は逆点するし、燃費も同程度か逆点する
まあそうなるとハイブリッドが本当に必要なのかって話にもなるがw トヨタのモーターは確かに強力
どっちが主なのかが悩むw
ホンダはプラスαという位置づけが明白 いくら燃費が良くても、chrは見た目がカッコ悪すぎて。。。
燃費リッター50kmとかなら話は別だけど。 ヴェゼルとChrの実燃費での１年のガソリン代って
どのくらい差でるの？
それによるだろ >>615
それ気にするならガソリン車に乗るのが一番お得です 市街地走行がメインでそこそこ燃費がよく、比較的コンパクトで後部座席が広い、そんなニーズなら別ジャンルの車のほうがいいんじゃね？
まあデザインも含めて、そういうニーズもとりこんだからvezelは売れたんだろうけど 遂に貼られた https://i.imgur.com/bd44Nb9.jpg だが解説すると
アルミホイールで分かるのだが、このブルー・ホワイトの2
台は恐らくHYBRID X。
だから、フォグランプがハロゲンの丸型となる。
この右側にHYBRID XとHYBRID RSの画像があり、それらは
横長のLEDフォグランプの画像だったと記憶している。 I-DCDが第2世代になるんだから比較するのは時期尚早 続き
また、この画像の画面からHYBRID、HYBRID X・Z
とHYBRID RSのフロントグリルに違いが無かったこ
とからRS専用のフロントマスクは廃止されたと予想
している。 前後シーケンシャルウィンカーで納得させようとしても
全車速追従ACCが最も望まれていたのに。 MCの話題で盛り上がってるところ申し訳ないんだけど質問です
走ってると小石がボディに当たったような"カン"という音がちょくちょくするんですがこんなもんなのでしょうか？
乗り出して一年くらいのHVZです CH-RとかCX-3の斜め後方走ってる時、ドアミラーが黄色く点灯してるの見るとちょっと嫌な気持ちになる… >>530
ピラーは光反射してるだけでメッキでは無かろ >>622
そうだよ。フロントは全車種共通となる。前面からではRSかどうか分からなくなる。 ↑嫌な気持ちとは
1 ヴェゼルに付いていない機能なので嫉妬
2 ランプが点灯して邪魔者扱いされているから
3 その他 現行もう在庫しかないんだろ
ライトだけ移植するかなぁ
めんどくさいから中古にしそう >>627
リアのデザインだがガソリンとハイブリッドで差別化していたが
18Mでは共通化されたか判明していますか？ >>630
残念ながら後ろ姿はハイブリッドしかなかった。ガソリンがどうなるかは不明。 ビッグマイナーチェンジであと2年は持たせるつもりなのかと思ってたけど、これだとあまり販売テコ入れにはならないから、2018年末に現行登場から5年でFMCも有るかもな 丁度いいサイズの車だよな。
借りてる駐車場が幅1800までしか停めれない決まりなのと、嫁がデカイ車は無理って言うから。 >>632
ビッグマイナーチェンジしてすぐにフルモデルチェンジするかなぁ？ 質問
皆さんは渋滞追従とか機能優先？
デザイン優先？
ヴェゼル好きなら、細かいことは医院でじゃないの？ >>633
全幅があんまり広いと、駐車場で隣の車との間隔が気になる
オバハンとか子供はバッグや荷物が隣の車にぶつかろうが擦ろうが意に介さないからな >>635
いや、ビッグマイナーどと思ってたら小変更だったと言うこと >>636
全車速対応（ホンダは渋滞追従機能というらしいが）ACCに異常な拘りを持つキチガイをこのスレで見て、むしろその機能に嫌悪感を持つようになった あれ？
良いんでないの？のまちがい
ハズかし～(*^^*) >>639
ねぇ
車って自分で操ってこそやのに
自分の感性が一番でしょ
ヴェゼル大好きで良いんじゃね
このスレでは 今のACCですらギア選択いまいちでブルブルするじゃん
iMDD待ちでしょ 18M、大体判明してきたがあとは…
JC08燃費数値（WLTCが公表される可能性も）
リアコンビランプのガソリン車差別化を廃止するのか
ディーラーオプションの判明（オプションカタログ）
あれ、2月15日に分かるのはこれくらい？？ 16日には今契約してる人の登録始まるから
全て判るよ >>645
自分の記憶だと
2月15日発表
2月16日発売（試乗車展示車登録）
2月17日一般向け発売
で合ってます？ マイチェン後のホンダアクセスのエアロはフロントとリアだけだったな
フロントは現行のデイライトをとっぱらっただけに見えた
リアはディフューザー部が黒っぽくてその下にボディカラーのラインが入ってるみたいな感じ 資料で確定してる以外で変更ありそうなのは
・スマートキーの車から離れたらロック
・乗り心地（サスとハンドリングのセッティング変更等）
・静粛性の向上（静音材の追加、遮音ガラス採用）
・ACCの自然な加速フィーリング
・センシングのセンサーがボッシュ製になり精度アップ
こんな所かな？ >>579
沖縄ではノーマルタイヤでも違反ではない。 外観はマイチェン後もいい
問題は草間彌生シートが改善されてるかどうかだ 草間 彌生[2]（くさま やよい、1929年（昭和4年）3月22日 - ）は、日本の芸術家。長野県松本市生まれ。
それは置いといて、シート改善有りですよ。
シート座面後部を持ち上げ。（ふくらはぎの負担が減る？）
シート背面をより包みこむ形状に変更 >>650
>・センシングのセンサーがボッシュ製になり精度アップ
某誌で暴露されたが、次期ホンダセンシング、ボッシュに丸投げっ
て本当？ この車、アクセルの位置が、なかなか良いね。
マツダ車みたいにはいかないが、このショートノーズさで
これだけちゃんと右側に有るのは、素晴らしいよ。 >>650
営業さん曰く、サスのセッティング変更も無いし、乗り心地も変わらないとの事。
まあ、ZとRSに限った話だけど。Xは知らん。 >>650
>・センシングのセンサーがボッシュ製になり精度アップ
あれ、まさか2018Mからのホンダセンシング、センサー類とソフトウェア
もボッシュ製に変更した？
確か現行は日本電産エレシスですよね？ 現行日本電産エレシス製ホンダセンシング、フィットグレイスヴェゼルのLKAS
（自動ハンドル）の出来が優秀なのでメーカー変更は心配だ。
2018Mのホンダセンシング、試乗車で試す必要がありそうだ。 N-BOXはボッシュ製になったんじゃなかった？フィットはジェイド・ヴェゼルのセンシングをベースにACCのセッティングしてるはず。 日経の記事にセンサーのサプライヤー変更の記述を見つけたので
恐らくN-BOXはセンサーだけボッシュ製に変更でソフトウェアは
日本電産エレシスのままか？
ならば、ヴェゼルもソフトウェアは日本電産エレシスで継続か？ MCではXでも内装色タンカラー選べるの？
実家の母親が追突されて、気分的に事故車は嫌だから現行下取りに出してMC後注文納車待ちなんだけど、外装はブルーにしたらしいんだが、内装タンカラーあるなら勧めとこうかなと
年配に似合う感じになると思って >>665
>>666
ジャズブラウンはHYBRID Zのみ
HYBRID Zの本革シートにチェック柄導入 >>665
現行車はZのみだけど
MCではRS以外の他のグレードでも選べるみたいな事を営業の人が言ってました
詳しくはディーラーで聞く事をお勧めします 注文済なら内装変更は無理。
なお、HYBRID Xのみジャズブラウンは継続、HYBRID Xの
アイボリーは廃止を確認済です。 また間違えた。
<訂正>
HYBRID Zのみジャズブラウンは継続、HYBRID Zの
アイボリーは廃止を確認済です 正式発表が楽しみだよな
噂が色々出ることはそれだけ期待が高いという事だからな C-HRがデイライトで目立っているが、ヴェゼルもLEDポジションランプ（アクセサリー
ランプ機能付）で対抗。
日中も点灯できるはずなので、相当目立つはず！ C-HRスレでヴェゼル乗りがデイライト付けてそんなに目立ちたいの？って言ってたなー その後はフルボッコにされてたから必要なんじゃない？
2020年から義務化されるし ジャズブラウン内装はシートのサイドサポートとヘッドレストまでブラウンになってしまうから、人によってはやり過ぎに感じるかもしれない マイチェンの話題で盛り上がっているところ申し訳ないが、一点教えて。
新車買う時、フロアマットはみんなどれを選んだの？純正のプレミアムorスタンダード、若しくは社外品？ ハイブリッドZが欲しいけど、草間彌生シートは継続か。ブラックにしてもまだ彌生臭が消えないのが辛い。なんであんな下品な柄にしてんのよ。唯一の欠点やわ ナビはギャザスの安い奴で充分ですか？
それかナビ装着スペシャルパッケージにして社外？
それともオーディオレスにして社外？
わからん。現オーナーの意見求む。 テレビは見ないし手持ちのiPod使えるからギャザズのエントリーにしました。
ケータイアプリと連動もあるし今のところ不満はないですね。 >>684
安いやつで十分って言ってるならナビはあまり使わない？
自分はスマホのナビアプリで十分だからカロのAVメインユニットにしたわ シーケンシャル付かんのかぁ
中途半端なMCだのぅ
ほんとにFMCなの？ ナビはよく使います。今の車は14年乗っていて
HDDナビが付いてるけど地図が古く、見づらくなってきたので
ここ数年はスマホをホルダーにセットてGoogleナビを見ています。
今では地図の正確さ、案内、速度どれもGoogleナビの方が優れている。
新型ヴェゼルをかったら>>685－686さんの案も考えます。
しかしスマホを吸盤のアームホルダーで固定して使うのはしっくりこない。
良いホルダーがあればいいんだが。 >>656
だとするとマッドガード付けようと思ってたけど無駄になりますね
タイヤ変えたらマシになるかな >>690
マッドガード付けてるけど、カンカン凄いしウインドウ開けたらチチチ…凄いし意味無しね
タイヤ変えがベスト！ >>681
パッションブラックのシートはそれほど草間彌生してないと思うけど
そのへんは好みの問題でしょうか
ボディカラーを弥生婆さんの髪と同じ赤で、内装をジャズブラウンで
選択する人もいるかもしれない まあそれも好みの問題でしょうね >>667
>>670
ありがとう
まだ最終決定前だったので、タンカラー改めジャズブラウン内装選べたらそれにしたら～と言っときました >>688
TV必要な人ならケンウッドの新しいデッキはオススメ
AndroidautoもApplecarplayもついてるよ >>688
遠出するならサイバーナビ＋ハイレゾ対応スピーカー一択
8インチにしたから回収できないけど
7インチなら余裕でナビ代回収できっから >>693
その組み合わせは本当にダメ
ヴェゼルの内装見ても草間彌生が思い浮かんで気が狂いそう。あのブツブツなんとかならんの。あんな内装の車、他に知らんよ >>691
ありがとう！
コンフォートタイヤに変えよう
デッドニングもしてみよう >>680
エーモン静音計画ロードノイズ低減マットをひいた上に純正ラバーマット
この選択は未だに気に入っている
山にもゲレンデにもいくのでいずれにせよラバーマットは必要だったが社外品は無駄にかさばる
純正のラバーマットはスマートでよい
しかし純正ラバーマットは前席の純正マットの上にはロックが届かないので乗せられない
なので純正ラバーマットを買うなら純正マットは無駄になる
とはいえいきなりフェルトの上にラバーマットだけでは頼りないので
エーモンのロードノイズ低減マットを二万円分買い車内に敷き詰めその上にラバーマットを乗せた
それでも純正マットよりも安くて静音効果もある >>696
ディーラーで新規資料を見せて貰って下さい。
ipadじゃなくPDFの方です。 このホンダのだせぇLEDヘッドャ宴Cトどうにかｂﾈらないの？
見えてるプロジェクターの方が良いわ >>701
情報サンクス。エーモン静音計画ロードノイズ低減マットって初めて聞いた。ネットでも調べて見たけど効果ありそうなんだね。試してみようかな。 ジャズブラウンの内装は、X新車時パーツを買って取り付けてもらえたよ。断る店が多いけど。
99000円→79000円 「VEZEL」の改良モデルをホームページで先行公開 http://www.honda.co.jp/news/2018/4180125.html
Hondaは、2018年2月中旬にマイナーモデルチェンジを予定している「VEZEL（ヴェゼ
ル）」に関する情報を、本日、Hondaホームページで先行公開しました。
今回のマイナーモデルチェンジでは、先進感と力強さを際立たせたエクステリアや、
上質感と心地よさを追求したインテリアなど、デザインに一層の磨きをかけるとともに、
ハイブリッドモデルに採用している「SPORT HYBRID（スポーツ ハイブリッド）
i-DCD※1」にきめ細かなチューニングを施し、さらにスムーズな加速フィールを実現
しています。
また、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を
全タイプに標準装備※2しています。
VEZELは2013年12月に、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバン並みの使い
勝手など、ジャンルの枠を超えた価値を高次元で融合したクルマとして誕生して以来、
2017年12月までに累計30.8万台※3を販売するなど、幅広い層のお客様からご支持を
いただいています。
VEZEL先行公開ページのアドレスは以下の通りです。
http://www.honda.co.jp/VEZEL/new/ 自分が何気に2018年1月25日11:30頃（先ほど）
http://www.honda.co.jp/VEZEL/ の後に NEW を手打ちで入れたらいきなり表示されて
唖然。
ウェブページ本体と画像3枚をキャッシュして、ホンダトップページを見たが変化なし。
2018年1月25日11:40頃、再度ホンダトップページを見たら、ニュースリリースが表示
されていた…。
ヴェゼル後期型世界正式初公開にまた立ち会ってしまったのか…。 >>712
おもったよりライト自然でよかった
現行のほうがすきだけど mc後xにジャズブラウンオプション設定だよ
しったか情報はいかんよ やっぱベースグレードのハロゲンかっこいいな
MCあとはベースグレードどうなるんだろ ↑全グレードインラインLEDヘッドランプとなる。（ハロゲンヘッドランプ廃止） MCモデル
普通にエエと思うけど
まぁ好みはそれぞれか
3枚目の画像
デイライトフォグにも巻いてるよな
エエわ～ インラインＬＥＤヘッドランプの上側に粒粒が並んでいるのがウィンカーだと思われるが
これだけ長くて、シーケンシャルウィンカーでなければ変な感じがする。
ディーラーに先ほど確認したが最新資料に流れるウィンカーの記述は無いがこれはやはり
C-HRに対抗してシーケンシャルウィンカーなのではないか？ マイチェンベゼル、普通にカッコいい！博打でRSを先行発注かけたけど正解だった。現行モデルの値引きに心が揺らいだけど。 シーケンシャルならオプションで総額爆上げだろうな
トヨタですらC－HRのそれに当初15万取ったし シーケンシャルいいか？
パチ屋のネオンじゃん
あれLED一個一個がもっとフワッと点滅すればかっこいいと思うけど デイライト シーケンシャル 渋滞追従あたりは付けてくださいよ >>712
全車速ＡＣＣの登載は見送りみたいですね
i-DCDはエンジンとモーターの切り換えだけでなくギアチェンジもしなくちゃならないから低速でのＡＣＣ制御は難しいみたいですね ベンツのGLCとかでもドアバイザー付ける人いるんだな、小さくて薄いから目立たないけど。
ホンダ車のドアバイザーは何故あんなに大きいかね それでC-HRに対抗させる新しい機能ってなに？
フルモデル結構早く来そうだな 言うほどCHRに食われてるか？
CHRとヴェゼル比べて検討する奴なんかいるかなあ
CHRが食ってるのってプリウスだと思うんだが RSの写真は あまり良くないな
ワイドレンズで フロントグリルと 前輪タイヤが強調されすぎて
全体のプロポーションが崩れて見える
RSのフロントグリルは漆黒のブラックで Xはシルバーだろうか？ リアはかっこよくなったけど、ウィンカーは電球だった シビックSUVの方が良いよ、足回りから違って来るのに ミツビシのナビはダイヤトーンだね。ナビはこれに決定しようかな。 C-HRって何故かよく見かけるけどすげーカッコ悪いな。
乗ってる人は気に入ってるのかな？ >>753
確かにカッコ悪い
乗ってる人はセンス無い人 シーケンシャルウインカーいらないけどLEDウインカーはほしいな ハイブリッドＸにするかガソリンＲＳセンシングどっちにするか悩む
オーナーの方の意見を聞かせて貰えますか？ フルLEDは魅力だけどバンパー含めたカタチは今の方が好きなんだよね
さっぱりしてる方が好きなんだよなぁ 初期型組でガリソンSだけど乗り換えたいなぁ…
下に出して追い金いくらかかるだろう >>759
200もあればいけるのでは？どうです？ HVならMC後がよさそうだな
ガソリンはライトの好みと値引きとの兼ね合いかな 50半ばやけどHVRS赤買ったど～
雨滴感知ワイパー
ラゲッジハード
ライト周り変更で
4万アップでした 先行公開の下の方に「発進、加速、コーナリング、ブレーキ、静粛性、そして乗り心地のよさ。 すべてにおいて、熟成を深めた走行性能。」ってあるしセッティング変更あるかもね。 >>769
熟成を深めたのは、今までのイヤーモデルでの変更も込みで、今回とは限りませんよー
なんて詐欺まがいのことを言ってるようで、怖いわ
ほんとに今年のマイナーチェンジでボディや足回りに手を入れたんだろうか??? >>769
年次でちょこちょこセッティング変えてれば5年も経てばそれだけで熟成と言えるしなあ >>772
5年くらいで乗り替えるなら手入れしなくても余裕でしょ
10年以上乗るつもりなら定期的なコーティングしてなんとかってとこかね >>759
トヨタのサイトで調べたら、2013年式のガソリンS参考下取り価格は153万円でした。
もちろん、車の状態によってはこれ以下になるだろうが。
HVXなら150万円もあれば余裕でいけるんじゃね？ >>722
シルエットはほとんど変わらないはずなのに、画角が違うからMC後の方がかっこ良く写ってる >>775
おお、わざわざありがとう
結構良い値段つくんだな。換えてしまおうかFMCまで待つか悩ましい >>770、>>771
フィットがマイチェンの時も先行公開時点では乗り心地とかの記述無かったけど変更してきてるから期待してしまう。 >>769
静粛性上がってるならありかな
やっぱり決めるのは試乗してからかな 写真はうまい角度でわかりづらいけど
グリルとアイラインの上には天面があって
ボンネットはグリルと段ができちゃって
アイラインはメッキとブラックアウトの二重になってるね
ＭＣフィットはシャクレだったけどヴェゼルはデッ鼻？ 内装もジャズンブラウンとかオシャレなんだし
シブいカラー出してほしいわ >>784
ディーラーに行けば資料見せてくれます。 >>753
ユーティリティ不利なのにあれだけ売れてるんだから、どっちの感性がおかしいかわかろうもん トヨタが売ってるからだよ
ホンダが全く同じ車同じ値段で売っても同じようにはならないと思うぞ それだけでは説明つかないよ
トヨタだろうとやっちまう車はあるからねぇ ディスってるとかじゃなく率直な感想だけど
この車の助手席や後席の乗り心地悪くない？ ヴェゼルの購買層って巾広く感じるけど
CH-Rはあんまりオッサン見ないような？
実際どうでしょう？
俺50過ぎのオッサンには合体ロホみたいなあのゴテゴテしたデザインは無理
付け加えるなら、白黒ムートンは
タイムボカンのヤッターワン号に見えて受け付けんわ CHRはコンセプトカーそのままに出したようなハッチャケ感がある一方で、装備含めたコスパはかなり高いからな
売れるなりの理由はあるよ ホンダのが堅実だけど面白味は少ないかも それまで
デザインはヴェゼルの方が良いと思ってたけど
偶然ホワイトのヴェゼルZとC-HRが２台続けて交差点右折してきたの見た。
並べると
C-HRの方が大きく立派に見えてしまったんだよね・・・
ヴェゼルはフィットベース、
C-HRはCセグベースで格上。
装備もC-HRが格上。
価格も似たような価格。
これじゃヴェゼルは売れなくなると素直に思った。 確かにC-HRのフォルムはかっこいいんだけど内装ひどくない？
ハリアーレベルなら文句なかったけど外装に金かけすぎて内装をケチった感半端なかった
ヴェゼルもフェイクステッチやめてくれれば内装に関してはあの価格帯では文句ないと思うんだけどな CHRとヴェゼルを比べたら、どう見てもヴェゼルの方がカッコいいのだが…。
なんでCHRみたいなダサい車が売れまくっているのか理解できない。タダであげると言われても嫌だよ。自分の美的センスがないのかな。。。
連れに言ったら「お前が時代に追いついてないんだよ。これからはああいう車が標準になっていくんだよ。」と言われた。。。
ちなみに連れは今RB-1オデッセイアブソルートに乗っていて、近々CHRに乗り換えようとしている。 単純に内容の割りにすげー安いからCHR売れてるんだろ。
ホンダが似たようなシビックベースのHVのSUV
出してもあの値段では販売できないと思うよ。 >>799
300万弱のクルマにハリアーの内装要求しても、ならハリアーHV買えばとなる
>>800
デザインは賛否両論ある方が「ハマったらカッコいい」となるからね
自分のカーライフ、スタイルが確立してるから、こういう車を買えるんだよ
無難さを求めたらヴェゼルでしょ、ただデザインは上でも言われてるように古臭い
一気に古臭くなるのが無難なデザイン 標準、にはなっていかないと思うよ
だってデザイン？なにそれ美味いの？って車(軽自動車)が売れる時代
二極化してるんだと思うよ
デザイン重視で買える人と、デザイン少々スポイルしても使い勝手を重視
ハイト軽なんてデザイン度外視、使い勝手とコスパでしか選ばない >>802
めっちゃ同意。
デザインを
大好き！
やや好き
普通
やや嫌い
大嫌い！
の5段階の指標で評価するなら、
ヴェゼルは下2つ（嫌い）が少ないタイプのデザイン
CHRは「大好き！」と「大嫌い！」に別れるタイプのデザイン
車は安い買い物じゃ無いから、「大好き！」じゃないと中々買う人は少ない。
なので、CHRは売れる（けどアンチも多い）、という構造かなーと思いました。 CHRはパワートレインが良ければ無敵。
現行のは魅力がない。 そもそもベェゼルが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でCH-Rオーナー見ながらシコシコやってんでしょw https://car.kurumagt.com/2016-fr.html
ここの情報って信頼性ある?
エクステリアデザインはヘッドライトとアッパーグリルそれにフォグランプとアルミホイールデザインの変更
「i-DCD」をアップグレード、モーターの性能はそのままにコンピューターのアップデートにより発進と加速性能が向上
減衰とバネレートの見直しが施され乗り心地と静粛性が大幅に向上 >>810
信頼性は無い
この手の「まとめ」情報サイトは広告へ誘導するためのもの
読めば分かると思うが誤記や使い古しの情報に満ちている
注意されたし ヴェゼル買おうと思ったのに、嫁の希望でハリアーにさせられた。
運転の楽しさはヴェゼル勝ってたんだけどな・・・
俺はまだハリアー乗るほどの人間じゃねえよ・・・
営業さん、MCの情報くれたり、好きに試乗させてくれたのにすまねぇ。
CH-Rは何がいいのかわかんなかったな。 >>813
サイズ感と燃費と価格考えたら、主婦目線こそヴェゼルかと思ったわ！ 》>814
俺はコストパフォーンス派で、嫁は金に糸目をつけない派。
それにホンダ車2台もいらないって。サブでS660あるから。
嫁、運転しないくせに。 >>811 >>812
そうだね、ありがとう
この記事は多分FITがマイナーチェンジした時ホンダのニュースリリースの内容をコピペしてるみたいだね
FITベースで考えて同じ変更がなされてると判断したのかな >>797
やり直し。20点。
煽り感が消せてない。
そんな作文じゃ誰も釣れないw MC情報クレクレ厨ウザいな。
公式に先行告知してんだからディーラー行けば情報は教えてくれる。買えない君かコミュ障かよw CHRは売れてるというより
いいですよーって営業マンの言われるまま思考停止っぽい印象
4代目プリウスもそんな感じ
まあそれで成立しそうな強烈なトヨタユーザーと母数がすごいしサービスマンの質もいいから
成立しそう
逆にホンダユーザーはうるさそう >>817
煽りじゃなく実際に販売数を大幅に逆転されてるのに釣りだと思ってるのかね、現実を見なきゃ駄目さ >>813
ハリアーを乗りこなすような夫になりなさいという、奥さんからの期待のプレッシャーじゃない？
がんばらないと >>820
ヴェゼルの販売台数を奪われてるわけではないっぽいので逆転とは言わない気が
去年営業に聞いたときは全車速追従が付くと聞いてたけどガセだったんかなあ >>798
どうでもよくね
そんなにシーケンシャルが良いの？ >>823
ヴェゼルに大満足してるが道でシーケンシャルに出会うと羨ましくて目で追っちゃうだろ？ 見るたびにダサくて吹き出すんだが
デコトラにしか見えん
ドイツ人はパチンコ屋やデコトラを知らんから
あんなの作って平気なんだろw >>824
趣味悪っ！w
LEDで幅広く全灯してくれたほうが品があっていいが。 おまえら趣味悪いとか文句ばっかだけど世間様の流れはシーケンシャルなんだよ
おじちゃん達の感覚が古いのよ あれ夜に初めて見たとき最近の族車は凝ってるなーって爆笑したんだが
純正って知って絶句したわ
去年草亀緑買って安堵してるんだけどオジサン感性は古いんだな 結論としてはC-HRは超ダサくて後部座席が半端なく圧迫感あるでいいですね。 そもそも後席の広さを気にするような類いの車じゃないだろ >>831
気にするやろ
友達少ないお前にはわからんだろうが 友達乗せること加味して車選びした事ないなあw
みんな持ってるし
大人４人乗せるならミドルクラスSUVにする シーケンシャルウインカーもOLEDに比べたらもうどうでもいいや。
OLEDもシーケンシャルでオモチャっぽいっちゃぽいが… magxに秋に1.0ターボ出るみたいだね。
けどCVTなんやろなぁ。 シーケンシャルは何年も前に欧州車がやってるのに、今さら感があって恥ずかしい
偽ヴィトンの財布使ってドヤ顔してる高校生みたいな感じ
スパーダみたいなウインカーならいい 商用車じゃないんだから、そういう装備も選択できるようにして欲しいよね あれ絶対廃れるだろw
数年後恥ずかしい装備になるからいらんわw リアシートがリクライニングしてくれたら文句無いんだがな
そこだけが不満 懐かしのフラッシャー自転車こそが流れるウインカーの先達だろう CHRとか年配世代もかなり乗ってるし
むしろシーケンシャルに抵抗無いだろうな シーケンシャルウィンカーは見てると何となく落ち着かない
スパーダみたいのでいいよ リアはアメ車みたいにテールランプが点滅するとカッコいい ヴェゼルもリアウィンカーは電球なんだよな…
前期みたいに電球がまるみえではなくガーニッシュみたいなのがついてかっこよくはなっていたけど CH-Rって
どうみても
猪豚キテレツ大百科
に見えるんだがｗ
比べると地味だが
MCヴェゼルの方が普通にセンスある意匠だな 別にC-HRもシーケンシャルウインカーもそんな意識しなくてもいいのに >>848
確かに！爆
C-HRは友達が居ない野郎が乗る車でいいですか？爆 >>834
今時、軽でも4人乗れるぞ！
病院行く？
一回C-HRの後ろ乗って窓見てみろ
アホみたいに狭いから CH-Rはデザインに拘りぬいた末に出来上がったダサさ感が笑える >>851
いや、タイヤ四隅にやって天井上げて広さ演出しただけでしょ
あんなので大人４人乗せておでかけとか、田舎の山菜採りに行く老人達だけでしょ
C-HRの後席云々より、リアガラスの距離見てよ >>851
ようは>>802なわけなんだよね
同意の>>804氏のレスも補足
全車速もシーケンシャルも得られなかったから、それらが付いてる他車を貶してもねぇ
ユーザーの質が問われるね エクリプスさんも比較対象にだしてあげてください
かっこいいで C-HRカッコいいでいいよ。
でもそれ以上にヴェゼルがいい！ トヨタのデザインは子供っぽいと思う、くどくて胸焼けする。
ただまあホンダも最近のものは同じくらい酷いと思うが・・・
マツダのデザインがシンプルで今は一番好きかな DCDのチューニングって、FITのMCと同じでギア比の変更なんかな？ シーケンシャルウインカーって、あっても無くてもあんまり実用上気にならないと思うんだけど。。。
そもそも自分で運転してても見えないし。
この車を買う買わないを左右する程の重要ポイントとは思えないんだけど、俺が考え方古いのかな？ 5年前の基本設計のモノコックとサスペンションなのがな～ >>861
C-HRの場合、1個でもLEDが切れたら車検通らず、ヘッドライトユニット丸ごと交換らしいが、ヴェゼルの場合どうなんだろうな >>844
その自転車達より前に、510ブルーバードSSSクーペってのがあって、それが流れるウインカーだった CHRも悪くなかったけど女房子供と荷物乗せる俺には狭かった
独身時代ならあの閉塞感は逆にムーディーで夜のドライブとか良さげに思ったよ 今となってはヴェゼルのデザインも極々普通のSUVで、古臭さすら感じてしまう だからこそ
ライト周りを弄ってシビックみたいな最近のホンダ顔にして
大胆にイメージ変えて来るんだろ 215 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告166回目2018.1.26）走行距離595.4km
給油量30.70L（単価143円/L）
車両燃費計18.5km/L 満タン法19.4km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5302.14L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.1.27 4:56）（e燃費）
e燃費 19.38km/L 2018/01/26 20:47←
e燃費 17.70km/L 2018/01/26 19:17
e燃費 11.23km/L 2018/01/26 19:14
e燃費 16.40km/L 2018/01/26 12:30
e燃費 9.43km/L 2018/01/25 19:39
e燃費 10.88km/L 2018/01/25 19:07
e燃費 16.37km/L 2018/01/25 01:52
e燃費 10.53km/L 2018/01/24 20:15
e燃費 16.45km/L 2018/01/24 18:50
e燃費 16.08km/L 2018/01/24 18:39
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2018.1.27 4:57）（e燃費）
e燃費 16.29km/L 2018/01/26 22:54
e燃費 19.54km/L 2018/01/26 18:56
e燃費 16.57km/L 2018/01/26 18:35
e燃費 24.22km/L 2018/01/26 16:19
e燃費 17.71km/L 2018/01/26 13:05
e燃費 18.42km/L 2018/01/26 11:17
e燃費 17.23km/L 2018/01/26 09:20
e燃費 18.57km/L 2018/01/25 23:15
e燃費 20.58km/L 2018/01/25 13:32
e燃費 14.25km/L 2018/01/24 21:17 ヴェゼルには全車速追従（渋滞追従機能）とオートハイビームが載らないっぽいが、4月の
新型CR-Vには載るか？？
新型CR-Vはi-MMD＋AWDがあり http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210066/SortID=21306834/ImageID=2873718/
サイズに問題が無い方は、新型CR-Vもありかもしれない。 新色のシルバーグリーンかっこよさそう
無難でかっこいいルーセブラックにしようかと思ってたけど迷う
ただ、奇抜なカラーって長く乗ると飽きてきたり、古く見えるのが早くなるよね ヴェゼルは古くさいけど、ジュークは意外と古びないね
似たような形でありふれてないせいかな 外連味溢れるデザインの方が陳腐化しないというのはあるね
willvsやビークロスなど、未だに色褪せないデザインだもんなあ >>865
2人のりなら後部座席は関係ないからね。
1人か2人までだな
いっそのこと2シーターにすれば良かったのに…
どちらにしてもあのフロントマスクが生理的に無理 シーケンシャル
最近のトレンドだけど
純正で最初からついてるならいいけど
オプションなら要らないな
あれにわざわざ金出したと思われるのは
恥ずかしい
後付け社外ならもっと嫌だ
と俺は思います >>868
なんで4WDと比較する？
頭歯ブラシ通して来たら？ >>862
10年以上前のプリウスベースに言われたくない C-HR良いよ
身長180cm以上ある人、メタボの人は窮屈だが
狭い狭いって
みなさん日本人の平均身長体重以上あるんですね ヘッドライトはシビックと同じになると思ってる。デイライト付きで、ウィンカーはシーケンシャル無しの感じ。 コンプレックス君がなにを言おうが売れてるのがCHRであるのは事実だからな >>881
俺個人が考えるC-HRがダメなところ
最低地上高が低い
段差の乗り越えや、立体駐車場の登り口の所でセダン同様に気を使わなくちゃならない。
動力性能の不足
youtubeの動画を見れば判る通り、0km-100kmの加速でヴェゼルに2.5秒も遅れをとる鈍足ぶり。動力性能は燃費とトレードオフだろうが、ヴェゼルくらいのバランスが好み。
後席とトランクの狭さ
大人2人を後ろに乗せての長距離ドライブは地獄だろう。俺の車後ろ狭いからと、車を出すのを断る理由にはなるか。ゴルフ、キャンプなど荷物の多い遊びにも向いていない。
後方視界の悪さ
窓の面積が狭いのは、窓の少ない部屋の中にいる様で圧迫感を感じる。
エクステリア
ノーマルのままだと特にサイドのボディ下部のボリュームが不足していて若干のアンバランスさを感じる。エアロを付ければボリュームが増して押し出しも強くなるが、存在感が強くなりすぎて乗るのが気恥ずかしい。 ディーラーの担当の方がiPadの資料を見せに来てくれたよ
スレ内の既存情報ばかりだったけどこれしか資料がないんでって謝ってた
個人的にはDOPの8インチプレミアムインターナビが三菱製になって
フルHDの純正ドラレコが選べるようになったのが嬉しい
今までは8インチナビには低画質モデルしか選べなかったからね
社外ドラレコなら低価格で高画質の物があるけど後付け感が好きじゃないので
出来れば純正を選びたいんだよね ヴェゼルのホンダセンシングのダメな所
標識認識
良く認識するが、ほとんど見ない。
衝突防止
左折する車に過剰反応する事がある。
路外逸脱警告
ほとんど役に立たない。
車線維持支援
車線の認識率が低い様に感じる。 >>891
衝突軽減ブレーキの左折時の反応は同意
ただ設定で反応距離変えられるよ
路外逸脱とLKASは結構いいと思うけどな
60km以上だけど、しっかり車線に戻すし、車線が霞んでなければほぼ9割検知するぞ 前にもはったけど、これはちょっとショックだったな。
0-100kmの結果だけ聞いてヴェゼルのが完全にどんな状況でも速いと思ってたから。
一般道だとほぼCHRの方が速いってのはわからんだろ普通。
高速でガンガン追い越す人じゃないと生かせないじゃん。
http://i.imgur.com/Ax1Czmt.jpg
http://i.imgur.com/cQI45JH.jpg
0-40km はCHRが0.33秒勝ち。
0-60kmでヴェゼルが0.14秒勝ち。
そうすると0-55キロあたりまではCHRが速く、
それ以上に加速するならヴェゼルが速いってことだね。
同じHVでも、ここまで特性に差が出るのは面白い。 >>892
反応距離変えられるんだ。今度ディーラーに聞いてみよう。
LKASは、インフォメーションディスプレイを見てると車線があるのに認識表示がされない事が結構あるんだよね
認識さえしてればACCとの組み合わせで自動運転の様で楽しいんだけど（手を暫く離すとステアリングを握れと警告が出るが）
路外逸脱も普通に走ってるのに警告が出る事が結構ある
これもディーラーで相談かな >>893
マイチェンでもヴェゼルの加速同じだと思ってんの？ 俺個人が考えるC-HRがダメなところ
最低地上高が低い
段差の乗り越えや、立体駐車場の登り口の所でセダン同様に気を使わなくちゃならない。
動力性能の不足
youtubeの動画を見れば判る通り、0km-100kmの加速でヴェゼルに2.5秒も遅れをとる鈍足ぶり。動力性能は燃費とトレードオフだろうが、ヴェゼルくらいのバランスが好み。
後席とトランクの狭さ
大人2人を後ろに乗せての長距離ドライブは地獄だろう。俺の車後ろ狭いからと、車を出すのを断る理由にはなるか。ゴルフ、キャンプなど荷物の多い遊びにも向いていない。
後方視界の悪さ
窓の面積が狭いのは、窓の少ない部屋の中にいる様で圧迫感を感じる。
エクステリア
ノーマルのままだと特にサイドのボディ下部のボリュームが不足していてアンバランスさを感じる。エアロを付ければボリュームが増して押し出しも強くなるが、存在感が強くなりすぎて乗るのが気恥ずかしい。 >>881
トヨタ自身が「世界戦略車」と言っているのにチビｼﾞｬｯﾌﾟ体型しか乗れないとはこれ如何に >>898
175cmあるけどスイスイ乗れたよ
平均身長もっと高いだろう欧州でも売れてるんじゃなかったかC-HR
コンプ丸出しはやめてくれ、一緒に思われたくない >>896
速くなるんだ、それは期待したい。
また比較してほしいね。 >>901
マイチェンで動き出しのレスポンス改善があるはず 久しぶりに来たら
C-HRに劣等感むき出しスレになってるけど
みんなどうした？ （笑） ＣＨＲって車線逸脱防止しか無いんじゃ？
ヴェゼル並みに車線維持機能が付いたの？
間違っていたらスマソ >>900
だから運転席の話してないだろ
クズ
暇オヤジ 購入検討中でして、試乗（もちろん現行）もしたのですが、どうもあのシフトノブが使いにくく…
※嫁は自分以上に大不評でした。
乗られてる方、すぐ慣れました？ >>908
寺の営業マンですら未だに空吹かししてしまうと言ってた
マフラー換えてる俺は朝早くに爆音を鳴らすことが多々ある
まあ結論を言うとギアが入ったか入らないかの認識が分かりにくい >>910
ありがとうございます！
まさにそこなんです！！
嫁は「今どこに入ってるのかわからなくてめんどくさい」と言ってまして、概ね自分も同意でして。
もちろん、そこだけで購入する車決める訳では無いですが、ちょっとマイナスポイントですね。。、 >>903
すぐ売れなくなると思ってたのにずっと売れてて腹が立つ >>908
前車は普通のシフトノブの車に乗っておりましたが、特に困ることなくすぐ慣れました。30代前半です。
エンジンスタートスイッチを押してしばらくは操作を受け付けない時間がありますが、それに慣れれば少ない力で操作できるので良いところもあると思います。 >>893
今までフィット・ヴェゼルが0-100km/hが７秒
って思ってたけどガセ？
こっちが本当？ >>917
メーター誤差や勾配もあるからね。
このテストはGPSで測定してるから間違いない。
あとは、アクセル踏んでメーター動き始めるまでをカウントしてないとか。 ユーチューブの一個人の動画を完全に信じこむのは頭が弱いとしか言いようがない
参考程度にはなるけど ありがとう
自分も参考にしていたのでショックでした
ディーゼルの音や振動が個性と受け取れるクチなので
CX-3もいいかもですね >>917
ヴェゼル、フィットハイブリッドの住人たちも
７秒って信じてるみたいだから
哀れだよね >>922
燃費を気にしないならCX-3の2Lガソリンはもっと速いよ。
ディーゼルより30キロ軽く43PS高出力。
(トルクは低いが加速競争なら馬力が大事)
0-100は8秒台。 >>893
ヴェゼルは(HV)と記載されていないのでガソリン車の値では無いでしょうか？ 俺が参考にしているyoutubeチャンネルでは、CX-3ディーゼルの0-100加速は9秒4、C-HRのターボが10秒2となっている。
ヴェゼルと同様に>>893の数値とは乖離があるが、車同士の遅い早いを比較するには、少々の誤差はあるにしても十分に参考になる数値じゃないかな。
ちなみにそのサイトは、公道じゃないクローズドのコースで測定しているようだ。 >>924
メーターに誤差（実際のスピードより少し速く表示される）のは周知の事実。
一般に車の速い遅いの話をするときは、GPSでの速度計測ではなく、メーター読みでの話。フィットやヴェゼルのユーザーがメーター読みの数値で一喜一憂してると言うなら、
他社のユーザーも同じこと。 >>892
左折する車に対しておまえらがしっかり減速しないからだよw
頼りない運転手だと思われてんだろw >>893
どこのバカがそんな迷惑な走り方するんだ そんなスタートダッシュかますような運転滅多にしないだろうし好きなの買っとけよ >>908
R→N→DやD→N→Rみたいに、
N入れてから切り替える感覚でいくと良い感じに切り替わるよ。 ヴェゼルスレでお聞きしたい
子供2人これから小学生、基本4人乗りでインプスポーツ2Lとヴェゼルで悩んでます
ヴェゼルの動力は十分ですかね
ミニバンは嫌ですが、フリードも考えてますが… 家族の4人なら荷物も多いし絶対狭いと不満が出る
フリードというかミニバンをすすめる
もうすぐ5人になるかもしれんしな >>940
毎度だがグレードとオプションと総額書けよ >>890
その三菱製のナビって185vfiですか？ >>916
加速は十分に思う
サスが糞セッティングだから、田舎の高速だと跳ねる >>942
先日発表になった187VFEi
現時点では適用車種にヴェゼルがないけど
MCモデルには対応します >>942
VXM-185VFiはスタンダードモデルで今回のナビモデルチェンジ対象ではないよ。ヴェゼルの場合8インチプレミアムのVXM-185VFEi(Panasonic)がVXM-187VFEi(三菱)に切り替わるらしい
でもホンダアクセスのナビ製品ページを見てもVXM-187VFEi(三菱)の対象車種にヴェゼルが入ってないんだよね >>945 ありがとうございます。
やはり185ってパナソニック製でしたか。
情報ありがとうございます。三菱製も良さそうですが
andoroid autoに対応してないのが残念です。 そもそもandroidオートって何ができるんだろうね。
常に最新のGoogleマップの地図が使えるから良いな。くらいに思っていたけど。
実際の所よくわかってないです。対応しているカーナビを使っている方はどうなのでしょうか？ ナビ中に音声認識で「そばが食いたい」って言うと、
経路上のそば店をピックアップしてくれて、
グーグルマップの評価の高いところ選べば大きな失敗はしないとかじゃないの
youtubeでデモを見ただけで使ったことないけど 三菱カーナビのHPにある8インチの最新型がベースと言うことです
なかなか良さげですね Bluetooth接続できればandroidオートに対応したナビでなくても使えますよね？ 1リッターターボって走るんかな 1.5にしてほしい >>954
海外の性能だと130馬力のトルク20キロだから、NAだと1.8リッターエンジン位の性能か。 ＲＳセンシングの新型の本体価格、12万くらいアップしてるわ 一般道の信号待ちで先頭なら毎回ベタ踏みスタート。
60～65km/hでオフにして、EV作動後はパワーゲージ1か2でまったり。
こんな感じでリッター19kmくらい。のろのろスタートするより良いのかも。
14MのHVXロッソで3年半、未だに飽きずに乗れてる。 ヴェゼルにシーケンシャル出てるんだね。純正みたいでかっこよかった 4WDのドディオン式サスペンションの乗り心地はどうなの？
現行乗ってる方教えてください。 シーケンシャルとかデコトラのおかげでDQNイメージ
付いてても設定で変えれるのなら普通の点灯にしたいくらい デコトラ、今の若い奴は知らんだろう。
久しぶりに聞いたわ >>963
下取りあるから参考にならんだろうけど250は切った。 >>967
それはすごい
288万円に諸費用がかかるから、オプションが無しだったとしても50万円以上、
オプションも込みだとするとそれ以上の値引きだね >>915
やっぱり慣れですよね！
どの車選んでも今までのとは違う訳だし。
ありがとうございます！ >>935
なるほどありがとうございます！
次回また試乗行く時意識してみます！ 22日、あの大雪の中でもRSハイブリッドは
FFにも関わらず安定感抜群だったわ。
スタッドレスタイヤはヨコハマのアイスガード5の17インチ。 パジェロショートが全長４ｍ３０ｃｍしか無いことに気付く
↓
パジェロという選択肢が見えて来る。 >>975
パジェロショートは予算が＋５０万必要。
と、考えるとスバルのフォレスターがベスト。 >>977
スバルのXVの方が、若い人向け。だからXV。 >>978
金があればパジェロショート、駐車場が広ければパジェロロング
もっと金があればJEEP。
普通ならフォレスター、若ければXV。 >>979
XV→フォレスター→パジェロショート→パジェロロング→JEEP >>980
価格的にはフォレスター OR XVの２択。 >>981
SUBARU XV or SUBARU フォレスター or JEEP COMPASS or JEEP PATRIOT 田舎で教師をしている俺の従兄弟は通勤で毎日往復60キロ
だからハイブリッドにしたと云ってた
ハイブリッドの本当の恩恵を受けるというのはこういうのなんだろうな >>984
一年に3万キロはないよ 近くに住めって助言てやればいいのに
それだけ運転するってのは時間も多く失ってるし、事故率も確実にあがる
意味がわからないとマジレス ティッシュ置き場が無くて困る
皆どこおいてんの？後ろに置くしかないんか？ ヘッドレストに掛けるタイプのティッシュホルダーを使ってます。 >>984
新築して半年後に異動となって俺も毎日往復70キロ走ってるわ
ヴェゼルでハイブリッドの恩恵に預かるか、走りを楽しむ為にCX-5にするかで迷っている >>990
それだけの距離を走るのであればCX-5の方が良いと思われますが。
ヴェゼルHVは長い山道、勾配のきつい高速、渋滞が苦手だと感じます。
私は自宅周辺道路が狭いことと、ナビ周りの自由度、そしてアイドリング時が比較的静かであるという理由でヴェゼルを選びました。
差額で色々楽しめるので満足しています。 >>991
ただベースはフィット→H-RVなわけで・・・
その辺のおばちゃんが買い物に使うなら分かるが・・・車好きには無理。 ボディーアンダー同色のZ海苔オワタｗ
どうやらおまえらはダサい烙印押されたらしいぞｗ ま、ファミリーカーだからな、基本的にはお父さんの車だよね。
車種板的には最低限、SUBARUか、パジェロ位じゃないと話題にならない。 見積もりされた方々に質問なのですが、新型のZだと本体値引きはどれくらいいきますか？
僕は12くらいと言われたんですが、低すぎますか？
オプションは一番高いナビとフロアマット、ドアバイザー、コーティング等付けてます。 >>991
参考になります
CX-5はやはりナビ周り(＋音響)がね…
同じ様に差額で色々楽しもうかなと
三菱ナビでDIATONEつけよっかななんて このスレッドは１０００を超えました。
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