テスラ Tesla バッテリー48個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー47個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512693268/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured バッテリー劣化による中古車価格暴落してる車なんか恥以外の何物でもないだろう。
それもわからんとは 米コンシューマーレポート「信頼性の低い車」ランキング
http://intensive911.com/?p=115906
不名誉な一位はテスラ・モデルX >>908
馬鹿かオマエｗ
所有者が、自分の車の再販価値を下げるようなことを吹聴するわけがないだろ
嘘でも何でも価値を上げるような情報を流したがるに決まってる >>937
はぁ？ ｗｗｗ
テスラってちょっと珍しい姓なんだろうけど
たとえば日本で相内さんという姓もあるが、
誰が「相内モータース」という企業名称使ったって問題にはならない
それと一緒 >>957
クレームつけたい、訴訟に持ち込みたい
そこまでひどければ誰でもネガ情報は積極的に発信するさ
テスラは実用車というより金持ちの道楽オモチャ車だから
そういうクレームは出にくい
実用車のつもりで買う手合いは馬鹿と相場が決まってる
モデル３にしたって同じ事 まぁモデル３の場合は、実用車と勘違いして買う馬鹿が少なからず湧いてくる可能性はある
そういう意味じゃこれからが見物だ罠ｗ リーフだろうがテスラだろうが問題が生じれば同じ事
むしろ高額な方が問題とされるかもよ
現に日本でも2年ほど前に訴訟したやついたじゃん 300万の損害賠償請求だっけ
普通に考えればカタログ燃費に達しないとかセールスマンの説明不足で納車後の新車の買い戻しは認められないと思うが
横浜地裁の判決は既に下りてるはず ブランド満足度調査はテスラが首位、日本車はマツダの6位が最高…米CR誌 | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2017/12/26/304190.html
最新記事はこれね。
テスラ1位。
。 昨年納車のXに乗ってます。
所有車はこれ一台ですが大変満足してます。
不具合は今のところ起きてないです。
テスラの方に聞きましたが、初期のXは色々と不具合が有ったそうですが、今は改善されて問題は随分減ったそうです。 テスラのバッテリー劣化が極めて僅かにコントロールできてる技術ってスゴイな。
他社にはできない。 >>965
私もＸです。
そうですね。日本の納車が後回しになったおかげでその間にファルコンや細かい部分の故障が改善したようですね。
待たされ得でした。
リアウイングが固定式になったり後部座席の脚部が全く変えられたりといくつか疑問点もありますが、、
それらが気にならなくなるほどの素晴らしい車だと思います。 テスラの経営を一言でいえば、場当たり経営だね。
その場しのぎの連続で、自転車操業してる会社だ。
Ｘの数字稼ぎと安易な買取保証のため、Ｓの初期型を在庫で抱え込んでる。
初期の車は不具合多発。APなしか古いAPのオンボロ。
信者が情弱をだますため、いかにも価値があるようにネットで工作中だ。 ここのアンチ達は社割制度で買った安い日本車しか乗ったことないのでそもそもテスラが理解できないだろうね。
高速安定性やカーブの安定性はドイツ高級車レベル。
アンチには想像もできないだろうな〜
全く理解も想像もできない高級車を必死にディスる社畜根性が哀しいね。
現実世界はオーナー達は大満足だよ。
ブランド満足度調査はテスラが首位、日本車はマツダの6位が最高…米CR誌 | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2017/12/26/304190.html アンチのみんなに聞きたいんだが、、
日本メーカーの社割制度ってノルマで買わされたり、不人気車種を買わされるって聞いたんだけど本当かな??
アンチはみんな詳しいと思うんで教えてください!! >>959
アホな意見だ。
テスラはアメリカでは十分な実用車として認知されている。
1000万程度で金持ちの道楽おもちゃという発想が貧民ぽいぞ。
収納力高く安全性は世界最高レベル。
おもちゃにしては出来過ぎだ。
日本メーカーはおもちゃ以下って事で大丈夫だな? テスラの場当たり経営を象徴するのが、車の安全性だろ。
ここ数年で、車は衝突安全から予防安全へ、一気に変わった。
テスラの死亡事故は、この変化に対応できなかったためともいえる。
日本で予防安全の能力は、第3者機関が審査してる。
テスラは、審査を受けられないほど低性能らしいよ。 >>972
>テスラは、審査を受けられないほど低性能らしいよ
情報はどこから？
「らしい」・・・書いてる本人も根拠がなく明言できないデタラメ そもそも審査を受けなきゃ、低性能かどうかさえ分からないだろww
低性能じゃないと第3者機関が証明したデータは、どこにあるんだ？ >>967
リヤウイングは可動して欲しかったですね。
故障が多いから固定にしたのでしょうか？
リヤウイングを収納しないのに、収納するスペースだけが空いてるのが中途半端に感じます。汚れも溜まるので改良した方がいい箇所だと感じました。 AP2ってAP1と比べて現状で優れてる部分あるの？
正直将来バージョンアップされて全方位の車両や障害物や信号や道路標識を認識し自動運転が実用すればともかく試乗した限りではAP1の方が優れてると思ったが
まあ今は機能的に変わらないもしくは若干劣ってもどうせ買うなら将来性も考えればAP1は中古車価格落ちても仕方ないと思うが 根本的なところは別として些細なところはとりあえず発売してみて悪いところは少しずつ改良していくってところはあるね
普通の自動車メーカーならもう少し煮詰めてから発売するところを走りながら考えるみたいな
初期のは仕上げとかチリとか雑だったし AP1もAP2も、どちらも予防安全の性能は、（審査を受けられないほど）低いとみるべきだ。
キチンとした基準で、測られない限り。
ってか、命に関わる内容で「優れている」とか、あいまいな言葉でごまかすなよ。
人が死んでるんだぜ。 >>976
.44になってから、かなり一般道でも走れるようになったよ。AP2。 >>979
最近のは良くなったのか
以前乗ったときはいまいちだったんで >>978
>>974のいうとおりそもそも審査を受けなきゃ、低性能かどうかさえ分からない >>972
またアンチがやっちゃった!!!
こういう見え透いたデタラメ言うのでアンチ説得力無いんだよ。例のテスラの内部情報知ってるお方かな?WWW >>978
欧米基準で５つ星取ったSとX以上に安全な車は現時点で無いんだよ。
大きなニュースになっただろ。 テスラは、モノづくりがお粗末で危険な車だ。
https://antenna.jp/articles/2215629
テスラにとって不都合な真実をごまかすのが、アホ信者のお死語戸だからね。
米国IIHS（道路安全保険協会）でも、低評価だった。
https://www.youtube.com/watch?v=NFdreX_r5B4&;feature=youtu.be テスラ モデルX、NHTSA安全評価試験で全カテゴリー5つ星…SUV史上初 | レスポンス（Response.jp） https://s.response.jp/article/2017/06/15/296161.html
ＸもＳもスゲーよ!!!
世界で一番! アンチは古いニュースを持ってくるから要注意だね!!
まあいつものことだWWW リアウイングは故障防止でしょうね。
スポーツカー好きのイーロン・マスクらしいですが色々盛りすぎたかもですね。
そこまで尖らなくても十分な良い車です。
日本の修理サービスなどは対応良いので許しましょう。
まだまだスタートアップ企業ですから。 テスラは年ごとに車体構造がコロコロ変わるのかww
構造が変わらないから、安全評価は古い情報でも価値があるんだよ。
それより、テスラはIIHSとNHTSAなど、相手次第で評価が変わることに注意が必要だ。
さらに、設計強度がどんなに優れていても、肝心のモノづくりがお粗末なのが致命的だろ。
モデル3が、現在進行形でそれを証明している。
命に関わることは、どんな企業だろうが、一切言い訳はできないよ。 車体なんて変えれるわけねーじゃん
些細な部分を変えてるだけ >>966
どこの電気自動車も売るときは良い事しか言わない
問題が発生すると言い訳ばかりで逃げるから
10年10万km乗った車を1万台調査した結果なら信じてあげる >>987
＞なお、NHTSAがこれまでに試験した全車両の中で最も低い車は『モデルS』で、モデルXはそれに次いで2番目に低い車ということなる。
ホントすげぇ〜〜〜。
自動運転も凄いが、自動死亡までできちゃうんだものな。 今朝の日経新聞から
米国ＧＭが自動運転車（レベル４）の量産車を2019年に生産開始する。
順次、米国当局に申請を提出。
一番乗りはやはりＧＭになりそうだ。イーロンはまたしても大風呂敷で終わるな。 テスラはバッテリー寿命劣化で中古車価格暴落中
というか全然中古車売れてないし テスラオーナーの皆さん
早く手放さないと
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