【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.92【日産】
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【公式サイト】
・マツダ プレマシー
http://www.mazda.co.jp/cars/premacy/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.90【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501427946/
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.91【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507785302/
【MAZDA】マツダCX-8 12列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507727318/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1おつ
プレマシー本当に良い車だったよ
ありがとう >>7
うん
エクシーガクロスオーバー7昨日注文してきた 2007年式を買ってこれから10年乗ろうとしてるのに。 俺なんか2015年式をつい先週買ったぞ。トヨタとマツダのダブル保証がついてるので、これであと10年は戦う。
ところで質問。
今、32GT-Rの純正ホイール（16インチ8Jオフセット+30）が家に転がってるんだが、これってプレマシーにつけられる？
みんカラ等に装着者がいないんで分からないんだ。 >>12
8Jのオフセット+30だと30mm位はみ出るから無理だ うちのプレマシーが28日完成だそうだ
最後の一台だったりしないかな 昨日デラで点検待ってる間
セレナ見てたけど現行セレナいいなぁ そう？俺は前のやつはいいと思わないけどな
デラの人にラフェスタの駆け込み需要あった？
って聞いたら
全然(笑)
とのこと セレナ、天井があと10cm低かったら十分候補になるんだけどな。 >>21
オデッセイも衝突安全性が低いし、いろいろと悩んでいる ノア／VOXY、セレナ：３列目が跳ね上げ式なのが嫌
ステップワゴン：２列目が２座だと不便
アル／ベル、エルグランド、オデッセイ、シャラン：そもそもデカ杉
シエンタ、フリード、ルーミー他：といって小さいのもね・・・
スライドドアは諦めなきゃならんのか(´-ω-`) >>24
年末だから車屋さんも金欲しいんだろ
オークション流したら叩かれるしユーザー相手に特価出してるんじゃないか >>24
あ、ここやめたほうがいいです。
総額だと140近く行きますよ。 2年2万km余り各種装備付きでこの値段は正直怪しい・・・ 6年落ち5万キロ走行を60万で買ったぜ！
よろしくおまえら 車検ありの車で整備渡しとして上乗せ相場はいくらが相場なの？10万くらい乗ればいいところかな？ もうすぐクリスマスですな
うちはサンタさん（妻）のお許しが出たので、ADVAN FLEVAをポチったった
楽しみだわー カングーは日産イズムになってから乗り心地含め国産車になったな >>35
昔仏車乗りだったから、現行カングーにも興味ないわけじゃないんだけど
いくらターボ付でも1.2L、115psしかないのはちょっと非力かなあと
人＋荷物載せて高速走ることが月何度かあるんで あと車幅もギリかも
>>41
長さがうちの車庫には少々ツラい（入出庫時含め）
現在のラフェマシーですら出し入れは未だに気を遣うし
あと、できるだけ排気量は2L以下に抑えたいというお財布事情もあるｗ
いちいち文句多い奴だなと思う人もいると思うが
ホント、先代のラフェスタ、現行のプレマシー（含むラフェ）って
あらゆる条件が自分の事情や求める要素にジャストだったんよ・・・ 自宅の車庫でゲートに引っかかることを考えると全長が問題になる。
一方、全幅の方は買物先で立駐で柱が非常に気になってくる。 >>42
カングーの1.2にターボ係数1.7をかけると2.04となり、
なんとプレﾏシーの排気量を超えるんだけど。
ターボは過少評価されすぎ。 ターボ技術が優秀になったとはいえアクセルの他にトルクを変動させる要素があるのは不快に感じるときはあるな。
プレに乗り始めてからNAの気持ちよさを思い出した。 低速からブーストかかるとはいえどうしてもギャップ出来るしね 車重は50キロほどプレの方が重い
パワーは30馬力プレが上
トルクは同等
デカングーの利点はトルクピークが2000回転くらいで来るところか
プレマシーは4000回転だから、街乗りはカングーの方が快適かもね 新春セールのDMきたけどプレマシー載ってるぞ！？
まだ残ってるのか？ >>49
在庫処分だろ
とはいえ、ナビ、etc、バックカメラ、両側電動スライドで200切るのは凄いな
同じとこからならの話だが >>50
うそだといってよもうかっちゃったよひどいよほんとねーよまじで 最近2007年の20Sを買った者ですが、これに着いている純正ナビって
喋らないんでしょうか？
ナビの画面内のボタンの反応も悪いです。
あと、もしかして本来はナビにリモコンが着いていたハズとかありますか？ >>57
CREW？のことは良くわからんがCW以降は一般的に
・純正ナビが1種類とは限りません
・そもそもナビが喋らず画面での案内のみ(画面を注視させる)のは道交法的にアウトなので設定で切られてる(音量絞られてる)だけの可能性大
・リモコン云々はOEM元の仕様による >>47
>>48
フランスのテンロクターボに乗せてもらったことあるけど、燃費を考えすぎて低回転ばかりを使うと確かにラグを感じた。
1400回転から3500回転までフラットなトルクなので、それさえ気を付ければ結構快適だったよ。
でもプレマシーも4000にピークがあるので、アクセルを踏んで回転が上がったときと踏まないときの段差はそれなりにあると思う。 >>56
安いのは新春セールの話で>>52が安く買えたかどうかは定かではない うちは前の車の下取り含め新車で200万で買えたから良しとしてる 今日から年末休暇で嫁さんの実家に帰ってきてるけど子供二人いるとさすがに後が荷物でパンパンや(笑) 休み長いと嫁さんがごちゃごちゃ言ってくるのがまじだるい。少しは休ませろ 今日６ヶ月点検行ったらCX-8のデモカーあってかなり営業かけられたわ
確かにかっこいいし安全装備も魅力だけどやっぱデカいわ
あと単純に予算も厳しい
まあもうCO7発注しちゃってるんだけどな 今日ラフェスタ含め10台くらい見たわ
しかも街乗りで
珍しい事もあるもんだ ディーラーでは
交換するなら取説通りに
交換しないならもうそのままの方がいい
と言われた
過走行したものを交換してトラブルになるのが面倒でそう言ってるんだとは思うけど
前の車は結局変えずに20万kmで廃車した
最後の一年くらいはマニュアルモードの切り替えがたまに遅くなる事はあった
この車がどうなるかは知らん
今、無交換で10万km 異常なし ATFなんてメンテフリーやで
交換すると車屋は儲かるから喜ぶけどな CX-8売れてるらしいな
もうミニバンには戻ってこないのなマツダ 320万から買えるからな
CX-5にするならこっちにしようという人が多いんだろうな CX-8は巨大かつディーゼル専用の割には安いよな。
でもプレマシーから乗り換えるなら、もう一回り小さいモデルが良かった。 プレマシーユーザーがスライドドアを望むのは普通のことだろ何言ってんだ 背の低いスタイルの良いスライドドアって作れないのかね まあこれからはスライド必須なら箱バンに我慢して乗って子供そこそこ大きくなったらCX-8とかに乗り換えって感じかね
俺は子供生まれてプレマシー→そろそろスライド卒業でCO7に乗り替えられて丁度良かった >>93
あれ？俺書き込んだっけ？ってくらい同じw
CRの20Zだけど今でも良い車だなーと思うよ。
オーディオ不調にスタビ異音、チェックランプが付いたり消えたりがまとめて来たんで今回は乗換えになるけど最後まで楽しもうと思ってる。 俺はプレマシーからヒンジ式の車に変えて1年経ったけど、スライドのほうが良かったね、といった会話をしたことない
子供は小五、小三に育ったからかな
でもプレマシー良いよね
いつまでもSUVが続くわきゃないのに、大丈夫か、マツダ 8ftくらいまでならそのまま積める。でかいクーラー全員積まなきゃ4人でも行けると思うよ。ただ、天井に設置するロッドホルダーつけるなら適合調べたほうがいい。 >>93
マツダディーラーはOEMでも良いから箱バン欲しいかもね。
子供生まれたからトヨタ車とかに乗り換えて、子育てが落ち着いてもマツダに戻って来ない人も多いだろうし。 >>98
だって箱バンあったのに捨てちゃったし(´A｀) まあ意識高い系の何かにジョブチェンジしたいんだろう、マツダは まあ数年前から行き詰まってるね
市場からだいぶ飽きられてる むしろ経営失敗してくれた方がいい車が出て来るから失敗してｗ マツダは大衆車以上、高級車未満って微妙な隙間を狙ってるように見える。 >>109
過去のやらかし方とは違うが、もうやらかしてる
鼓動顔とか最悪だぜー
与太と業務提携とか
マツダに暫く明るい未来はねえ なんか意識高い系なスタンスが鼻につく人も結構いるだろうな
車自体はレベル高いし方向性は良いと思うんだけど >>111
車のレベル高いのは以前からだな
あくまで大衆車としてね
BMWみたいなのめざしてんのかね? 車自体は悪くないと思うが、どこかイタイんだよな魂動車って。
魂動以前のフレンドリーな感じのが好きだったわ。まぁその路線もうまくいってなかったようだけど。 魂動デザインで妙に持ち上げられてるけど元々マツダはデザインがいいと思うけどなあ 2008年頃マツダのデザインが好きだった
別にマツダだけじゃないけど今の車のボンネットとバンパーの分割線？が気に入らない 5チャンネル時代の曲面多用したデザインが好きだった
だから魂動デザインも嫌いじゃない 明日の帰省を前にして、クリスマスにこうたADVAN FLEVAをようやく装着できた
んで首都高で試走したけど良～いタイヤだわぁ
ラフェマシーの良さがより際立つ 運転しててほんと気持ちいい >>118
親戚の車屋がジオランダーI/T-Sとか言うの只でくれたけどサイズも指定と違うし
何となくアレだったから195/65R15のVRX買った。 >>118
豪雪地帯やアイスバーンならブリザック、次いでアイスガードとウィンターマックス。
シャーベットが多いならガリットやアイスナビ、年1～3回程度の積雪ならx-ice、アイスアシンメトリコでも十分。どっちかと言うと残り山と柔らかさが大事。 スタッドレスは山があってもコンパウンドが硬くなったら寿命だからね
頻度に関わらず1～2年で取り替える消耗品よ 鰤は雪には強いけどアイスバーン弱いような。
トーヨーは雪弱いけどアイスバーンに強いような。
昔のMZ-03時代の話だけど、今はいいのかな鰤。 逆に俺はMZシリーズの頃アイスバーンはブリ一択だったな
最近は性能差がほとんど無くなってきた
横浜はアイスガード3ぐらいから、ダンロップもwintermaxx以降は
アイスバーンでも普通に効くようになった 新品ならアジアンスタッドレスでも大差無いぞ今は
2年目から急激に性能落ちるけど国産は少し延命期間長いってだけで
距離走るなら安いのを毎年履き潰した方が良い >>126
昔の話だがクルミのタイヤ7年乗ったんで、そろそろ潮時かと新品のアジアンタイヤに変えた
アイスバーンで全く止まらず、滑りまくりで一回で捨てた。7年落ちクルミ以下だったわ。んで駆動輪だけ二本ブリザックに変えた。
atranticだったかそんなん。
昔だけどな。それからアジアンは信用してない。てか金返せ。 ルームランプがどうしようもなく暗いのでLED化したい。ついでに変えれるなら他もって感じ。
T10球のLEDは、マップランプ、車幅灯、ナンバー灯で合計6個
両口金のは、荷室で1個
用意すればって感じであってる？ >>130
楽天でファインパーツジャパンというショップから2980円でプレマシー6点セットが販売されてる。うちはここで買って取り付けたけど一個ずつ探して買うよりかラクで良かった。 この車のエアコンはオートにしていても寒い日はデフロスター+フットの吹き出しで始めてくれるんだな。
前までホンダ乗りだったんで、この気遣いは嬉しい。 運転する時スマホってどこに置く？
走ってる時操作はしないんだけど置き場所に困る。 >>134
助手席前のダッシュボードじゃね？
台みたいになってるから >>132
今現在ンダの軽乗ってるが寒冷時
、オートで勝手になってるぞ 年明け納車なんだが、お勧めのシートカバー教えてくれー。7、4、1歳児がいるんで防水性のあるやつで。 拡散ウォッシャーノズルの角度調整方法ってどうやったらできるんだ？精密ドライバー突っ込んでも動かないぞ！ メーター左の回すチョボって何なの？右はTRIPのリセットなのは分かるけど >>141
そういえば、うちのウォッシャーも真ん中のヤツが飛びすぎてガラス越えて屋根に掛けてる。 >>144
腹上に出したつもりが勢い過ぎて顔射になったみたいな >>146
ちょい古い◯穴タイプのノズルなら針でってやるって知ってるが拡散だと穴は四角だぜ。上下左右に動かなかったんだよorz 昔の車で後付けの拡散ノズル付けてたけど
調整用の鉄板の両脇曲げて潰れたコの字みたいな形した板入ってたな
http://towa.in/wossha-nozuru-327/ プレマシービアンテMPVでまかなってきたミニバン需要をCX-8だけでカバーできるもんかねぇ
プロサクがOEM供給されるファミリアバンみたいに、トヨタからノアヴォクシーでも恵んでもらえたりすることもあるのだろうか
その時の名前はフレンディとかパークウェイとかで ブレーキの初期制動酷いよな。
慣れたらそうでもないけど納車間もない頃は何回かつっこみかけた >>148
ありがとう。
やはり寺に行くしかないか。 >>151
プレはアクセルと言い、ブレーキと言い踏んだだけリニアに反応する感じ。
慣れるとこれがいい。 >>151
前車がファミリアSワゴンだった俺からしたらなんも違和感なかった
その代り、たまに会社の社用車(トヨタとホンダ)に乗ると最初ブレーキ効き過ぎて慌てるｗ トヨタなどのカックンブレーキの方が異常なんだけだな >>138
犬猫用のシートカバーにしろ。丈夫だぞ。 >>159
積載重量に応じたブレーキワークするが当たり前だろ頭大丈夫か 現実はスライドドアのミニバン無いの？という声がこれからかなり上がってくればトヨタから引っ張ってくるしかないなあ
最近のトヨタ昔より良くなってると思うけど、スバルが自社向けにラクティス（箇所不明）やムーヴ（確か足回り）の一部に手を入れてたようにマツダもそのままでなく一部設定変えてくれると思いたい
でもトレジア（ラクティス）もいつの間になくなってたから手直ししても当然だがトヨタでありスバルでないというのがあるんだろうな
マツダ乗り継いでいる人達も同じように思うのでは？ 子供大きくなったら箱のミニバンなんていらないからね。
次乗り換えまでに近いコンセプトの車って残ってるのかなぁ ロールーフミニバンは子供が乗らなくなっても無駄な感じが少ないのがいいね。 はいおめでとさん！
納車半月だけど四人家族のベストじゃないのかな オメ！
いつもはワゴン、帰省時に7人乗りで
程々の燃費とコンパクト並の購入費用。
コスパ良い車だね！ DBA-CREWって買うときに注意した方がいいことってなにかありますか？
初代GDフィットのジャダーのような 下の娘もチャイルドシート不要になって、普段3列目は使わないが、ちょっとした送り迎えで活躍。
昨日も、嫁実家から夕食に出かけるときに親戚乗せるのに重宝したわ。
買う時は3列目ゆったりのセレナと悩んだが、プレマシーで大正解だったわ。 結局大勢の人間には魅力のない車なんだよ
ピンポイントでハマる人には魅力的なだけ 実家に帰省で帰ったらなんでこんな狭い車に乗り換えたんだって文句言われたから「乗りたい車が狭かっただけだ、文句言われる筋合いないよね？」って親と言い合いになったよ。
四人家族でこれで狭いってバスでも乗れってか プレマシーはミニバンじゃなくてワゴンのつもりで乗らないと狭いってなっちゃうよな。
親にミニバン買ったぞとか言ってたんじゃないの？ >>177
RF3のステップワゴン。
両親とうちの家族乗れたらいいかなって前々からラフェスタハイウェイスター欲しくてとうとう買ったら、ほかの親族乗せるのに狭いじゃないか！とか怒り出したから。
金でも出してもらってるなら仕方ないけど1銭も貰ってないしね。
親相手に荒ぶるとか思春期かよと思ったけど >>178
言わないよ、車買い換えた位で。
ボコボコでエンジンまで不調になったから買い換えたんだよ。
箱のミニバンってどれも同じに見えてようやく好きな車買ったわ。 親戚乗せるときはレンタカーで箱バン借りたらいいよ
勿論親父の金で >>180
いるよなそいう親うちも家建てた時なぜ親に一言の相談もなく建てたんだと激おこされたが1円も出す気もないのに文句言われる筋合いはないって言ってそれ以降縁切ったよ >>182
結婚式、家、車、全部金出さないのに文句言われてるわ。
>>183
中古だけどラフェスタハイウェイスター前期ね。
新車よりは安い車乗り潰すタイプなんで >>184
おめぇの親の反応なんざどうでもいいわい スバルも昔は(笑)付くような企業だったんだけどなｗ 日産トヨタ本田買ってれば外れ無しって時代もあったな だなー
俺もトヨタ信者の親父にマツダかよと笑われたが、その後自分はエスティマ買って、燃費悪いーパワー無いーって当たり前だろ。20年近く前の設計だぞあのエンジン。 うちの場合は親父自身がサバンナロータリー→ファミリアロータリー→カペラロータリーときたから何も言われんかったな。
まあ、過去下取りが悲惨なことになったからか『乗り潰すつもりで買え』とは言われたが。 うちはそもそも実家に車がないんだよなぁ。
10年は乗るつもりだからその頃には子供も自立してるだろうし似たような車また買うさ。 うちの親父は71、81、90、100とずっとチェイサー乗り継いで来たけど
マークXは好きになれないって100系15年乗って一昨年CX3に買い換えたわ
そんな親だからプレマシー乗ってったら
広いなー。4人家族でこんな広い車居るのか？って反応だった
彼の中では箱バンはハイエースとかの働く車の延長でドライバーカーでは無いらしいw うちの親父はもう鬼籍に入ってるけど車のメーカーにはこだわりなかったな
覚えてるのはボンゴフレンディとかサニーとか
あとよく覚えてないけどセダン、たぶんカリーナ うちの父ちゃんはずっとキャリイ
ところで、キャリーじゃなくてキャリイなんだな >>190
それバッテリー弱ってないか？
時間かかるがアイストはするぞ 一週間ばかり乗らなかった後、
昨日と今日で50kmずつくらい
走ったけどistopしない。
CW後期走行距離2万キロ、
去年11月の4年目定期点検時は
まだ大丈夫だと言われたけど
バッテリー買い時？
エンジン始動に問題なければ
もう、少し粘りたいけど >>202
エアコン温度上げすぎてない？
25度に設定したら効かなくて23度に下げたら効いたよ >>203
ちょうど出先で読んだので試してみた。エンジンが温まった状態で
2-3km走ったけど駄目だった。A/CはオフでAUTO点灯で、ファンは
最弱で上と下から吹き出してたから、エアコンじゃないね。
参考までに名古屋なので寒冷地までは行かないし、去年の1月に
飛騨地方に出かけたときもi-stopは緑点灯したから、やっぱり寿命かなあ。
CW後期型って、マニュアルによると充電警告灯しかないけれど、
どのタイイングまでバッテリー粘れるんだろう？
自分としてはエンジン始動ができるうちは、交換は見送りたい。高価なので。
CW後期でバッテリー交換された方は、どんなきっかけで交換されたか教えてください。 >>205
明後日にでもやってみるは。書き忘れたけど20℃に設定して駄目だった。 今のバッテリーは突然死するからなんとも言えないが持って5年くらいじゃない？ うちの後期のラフェはスパナマーク点灯してアイストしなくなったことあるけどそれとは違うかな
ボンネットの接触不良？みたいで閉め直したらアイストするようになったよ >>204
俺も同じ感じ。来年春に五年目CW。
この車、貯まりが悪い（無理やりアイストしてる？）気がするわ。
冬でも定期的にアイストするから貯まりええ感じーと思ってたら、急にしなくなって、そっから全然止まらなくなった。
往復300キロの小旅行でも止まらなかったので、こりゃバッテリーアウトかなと思ったら急にストップしだしたわ。
ちなみにJAF入ってたら、ネットで安いバッテリー買って、JAFに「バッテリー交換お願いします。モノは用意してます」ってTELしたら家まで来て交換してくれるらしいよ。メモリーも消えないように。 俺なんかアイスト嫌いでボンネットセンサー外してる。
どうもアイストからの出だしが慣れない 寒くなるとあいすとが死んでた
今日300キロ走って復活しないか
試したけどだめだった。
あと、2列目シートがギシギシ
うるさいです。なにか対策ないですか？ iStopでエンジン止まらなくなると、バッテリー寿命が弱って来ている。いつか本格始動しなくなるため、替え時ではある。
うちは３月にcx-8に乗り継ぐが、リスクヘッジのため12月に取り替えた(6年乗って2回目) >>208
4年半乗ってるプレマシー後期だけど、最近スパナマークの点く頻度が高い。
しばらく走ってると消えるんだよね。
ボンネット開け閉めはしないで消えるから、
バッテリーの劣化を知らせてるのかなと思ってる。 cw前期で4年くらいでバッテリー自力交換してディラーで調整して貰った。不具合じゃないけどそれくらいしかトラブルなかったな。
明後日cx8納車でこのスレを卒業する事になるがいい車だった。 ラフェスタ前期だが、9月からアイストしなくなった。
キーの電池を交換したが復活しないので、８月の点検でバッテリーが弱っていると
言われていたこともあり購入して１２月にタイヤ交換と一緒にディーラーに予約した。
しかし交換日の５日前から何もしていないのに急にアイストが復活。（朝も晩も）
弱っているだろうからとバッテリーを交換してもらったが、３日後くらいからまた
アイストしなくなっている。
何が要因なんだか？ 乗り遅れたが俺の親父はホンダ信者。
シティ、インテグラ、セイバー、アコードと乗り継いで次乗る車が無いって嘆いてる。
俺がプレマシー買った時は、プレマシーってめちゃ燃費悪いって聞いたことあるけど今はどうなんだって聞かれたな。
スカイだったからマシにはなったとだけ言っといた。 >>219
乗り遅れてまで父ちゃんスレぶり返してどんだけファザコンだよ ラフェスタハイウェイスターのインテリジェントキー追加したいんだけどオクで購入したのデラに持って行って登録の流れでいいのよね？
金額とかどんなもんかな？ ディーラーのメカの人曰く、アイストするバッテリー残量しきい値は変化するらしいよ
それがバッテリー劣化なのか気温なのかは知らないが
あんまりにもアイストしないので言ったら、「少ししきい値下げときました。もうしばらくしたらアイストすると思います」って言われてその通り止まったわ。いや別にしきい値下げてとは頼んでないんだけど… >>221
おれインテリジェントキーじゃないから知らないけど、あれ緊急用の物理鍵ついてないの？
あとから一体型の物理鍵彫るの大変だよ。そのへんの店じゃやってくれない。 >>224
ブランクキー買って鍵屋でほってもらえばいけるはず。
そもそも現状一つしかないから予備で欲しいんだ。 ディーラーもよそで買ってきたのなんか登録しないよ。
諦めて新品買いな >>228
中古高い金払って登録にウン万払ってするなら新品買いなって話だよ >>229
残念ながら普通に新品買うより全然安いをやだな、これが。
無知って罪だよな。 >全然安いをやだな、これが。
訂正 全然安いんだな、これが。 >>235
鏡みて呟いてんなよ、この無知が。
>>236
ヤフオク >>235
真っ先に支離滅裂な話しといてイキッてんじゃないよ ご覧のように具体的な数字をひとつも出せないで言葉尻だけ叩く人達は、知らないけど腹立つから叩いてるだけなんだよ。
無知は君らだ >>221だけどオクで送料込1600円で購入到着待ち、デラで確認したら4500円で登録しますって。
届いたら行ってくる。 >>中古高い金払って登録にウン万払ってするなら新品買いなって話だよ
>>具体的な数字をひとつも出せないで
え？元々具体的な数字は双方とも出してないけど？
日本語理解出来ないなら黙っていような(苦笑) 消えるのは登録してくれないとか登録にウン万円かかるとかデタラメほざいてた方
>>240は有用な情報 オクで入手したアドバンストキーの中の物理キーは自分の車に合わないし
物理キーも別でスペアをつくって2個持つってか
1～2万ぐらいのために中の物理キーが合わないアドバンストキーを使うとか考えられないわ >>244
お前よほど悔しいんだな。
新品のインテリジェンスキーの値段知ってるか？
あれ1、2万じゃない4万だ、4万！
無知は罪だわ。 いつまでやってんだか
新車で買ったら二個ついてくるだろ >>245
4万は知らなかったわ情報サンクス
いずれにしてもオクの合わないキーなんかおれは考えられんな
キーが1個しかない中古車にあたって、キーも中古を調達しなきゃいけない金銭状況なのは気の毒だけど
人に絡むのはやめろよ。被害妄想かしらんがID:L6oXbls30とは別人だし >>248
12月の最終生産のSがまだ何台かあるんじゃない？
もちろん構成は選べないけど スペアキーってそんなにするのか
エンジンスターターつけたいけどスペアキーも要るんだよね？
諦めるかな 20cのスペアキーは1万くらいって言われたな イモビライザー入ってるので高いそうです 明日到着したら日産行くので新品での追加購入の金額、中古持ち込みのインテリキーのみの登録金額、物理キーの複製の金額聞いてまたお知らせします。
自分が調べればわかる事聞いたばかりに場を荒らしてしまって申し訳ない。
なおラフェスタハイウェイスター前期です。 >>252
自分の知らない事を認められないバカなんて相手にするだけ無駄だよ
ｷﾆｽﾝﾅ >>252
あなたが気に病む必要無いよ。子供のお遊戯みたいなもん。
報告期待して待ってるよ。 CW後期4年目です。
エアコンのA/Cをオンにすると、吹き出し口から雑巾臭い異臭がします。
A/Cを切ればファンが回っていても臭いません。
これって内部清掃とか方法はありますか？ある場合作業費用は？ >>256
エアコンフィルター交換と、エアコンのエバポレーター清掃を行き付けの車屋にご相談ください。 毎年エアコンのシーズン前にやってるけど
そんな高くなかったと思う 3代目デミオ・2代目アクセラ・2代目アテンザ・3代目プレマシーってそっくりだよな。
体格は違うけど顔が激似の兄弟みたいな 中古で買ったラフェスタ後期モデルなんだけど、ガラスの撥水が効いたまま。
これってそういうガラスなのかな？
どれだけ長寿命なんだよ… >>252です。
購入したスマートキー持参して近くの日産へ行って見たところ、マツダ製の車のためマツダに相談してくれと言われたため近所のマツダへ。
近所のマツダに向かったところ日産の機械でないと登録できないとの返答のために再度最初の日産へ。
可能かどうか分からないけど登録してみるとの事でお願いしたものの、登録出来ないとの事。
仕方ないので新品購入しますと申し出ると、登録の問題なので新品を購入されても登録出来るかどうかは確約出来ないので再度マツダに相談されるか、違う日産販売店に相談して下さいとの返事。
今あるスマートキー紛失すると動かなくなるので困りました。 情けないディーラーだなぁ。
普通に看板あげているディーラーならツールは用意されているはずなのにな。 一番困ったのが、新品買いますってのを断わられた事なんですよね･･･。
4万との書き込みも見たので少し覚悟もしたのですがそもそも売ってくれませんでしたし。
マツダのデラに日産車乗り付けて日産デラに言われたから来ましたってのも正直おかしいと思いましたし。
とりあえず日を改めて違う日産販売店に相談して来ます。 情けないディーラーだな。
日産向けにOEMしてるんだから、日産ディーラーでメンテ出来なきゃ意味ないだろうに。
マツダディーラーじゃなきゃ機械がないなら、日産ディーラーから話を通せよと。 尚、マツダでインテリキーをブランクから作ると2.5万くらいとのこと
（中古のプレマシー契約時に鍵が1個しかなかったため、納車までにもう1個作ってもらった） 結局ディーラーによるんだな
違う話だけど、元のオーナーか誰かが残りの1本を持ってて解錠できるリスクもあるよね >>268
それを言ったら中古車なんて乗っていられないよ。 >>268
追加の鍵の登録する時に登録する鍵全て必要なので、その時にその場にない鍵は無効になるようなんです。
とりあえず、この件ひっぱると荒れる原因になりそうなのでお目汚しにならない程度に報告させてもらえればと思います。 >>270
マツダに行って、ダメ元でいいからやってほしいと言ってみるとか
あと、別のマツダにもっていってみるとか。
ニッサンの車だけど、中身はマツダだから、そんな無茶言ってることもないと思うけど。
ここまで書いてて思ったが、ニッサンのお客様センターに連絡してみては？マツダと話しつけてくれるかも？ 日産で売ってるのに対応しないとかありえないんじゃないか？
本当なら会社名晒してみ？ プレマシーにして初冬なんだけど雪道でも4WDスイッチ入れなくてもそこそこ走るね
テカテカアイスバーンだと流石に滑るけどDSC効いてユックリは進むし タイヤやらなんやらちゃんとしてりゃそこそこじゃなくて普通に走るわ 昨日の段階ではお客様相談室的なところはメール受付も止まっていて電話の受付時間も過ぎていたために連絡出来なかったので、改めて相談しながらスペアのスマートキーを購入したいと思います。 つまらんことでケチがついてしまったな。せっかく買った車やし、ええ車なんは間違いないから大事にしてやってくれよ。
良いサービスマンに出逢えるといいな！ そうだねーOEMって難しいね
保証とかもあんまりいい顔しないし
アルミホイールの剥がれとか完全にMAZDA側の責任だよな >>278
ありがとうございます。
車自体はとても気に入ってるので、大事に乗ろうと思います。 i-stopが点灯しなくなった
バッテリー寿命かな >>282
うちは三年目なんだが、100キロ走っても点灯しないな。
冬はあきらめてる。 車検に出して代車でセダンを借りたらゴーカート感覚で乗れて交差点左折時も減速せずにロールもせずに曲がるので驚いた。
代車に慣れるとプレマシーに乗るのが怖くなった。
プレマシーでもこれぐらい落差を感じるのだから、ノアとか乗っていたらどんな感じなのか、恐ろしくなる。 普通にプレマシー運転してたら交差点左折でもロールしないけど
普段どんなスピードで曲がってんの？ タイヤサイズでかなり変わるからあてにならないかもね。
今時のセダンってとんでもないサイズのタイヤが装着されてるし… >>285
一度セダンに乗ったら見方変わるかもね
最近のセダンって結構よく走るし >>287
と言うより、セダンとはそういうもの。
昔は、普及価格帯になんちゃってセダンが多かったから、
（今現在、なんちゃってSUVが多いように）
それらに比べたら、プレマシーはいいよ。
プレマシーはある程度ロールさせて、しならせるように元に戻る設定らしい。
重心が低くて、まともに作られたセダンと比べると、やはり分が悪いが、
かなり検討していると思う。 >>287
まず自分の運転の見方変えた方がいいんじゃね タイヤの話は収拾つかなくなるだけなのだやめておこうよ
といいながら私はブリザックの安い方
レボ2だったかな 昨年末に乗り始めたのでホイールも必要だったので195/65R15の中古ホイールセット。
中古とは言えゴムは柔らかだから凍結路でもよく止まるんで今年はこれで良いかな。
何が素晴らしいって、普及帯の15インチが履けるとこですね。 この季節だけは雪振らない地域で良かったと思う。
アドバンストキーのスペアの話し合ったけどそういう業者もあるからディーラーじゃなくても作れるよ。
少し高いけど 俺も前の車50扁平だったから高かったけど、そっちは雪降ったら冬眠する事にして
家族用のミニバン買ったら15インチ履けるから約半分の値段でスタッドレス買える [2019年に時代が変わる…日本が実用化させる『とんでもない技術』] http://www.topbuzz.com/article/i6496767547621245449?impr_id=6509480688553560329&;gid=6496767547621245449&user_id=6475445251560440841&app_id=1131&c=sys&language=ja >>299
アジアンて響きかと
安かろう悪かろうを理解したうえで利用するなら良いんだろうけどね
100均の皿を一生使える物と考える(思考停止な)貧乏性の人が一定数いるのが現状の中で、アジアン良いよと提案すると後々何かあったときに逆ギレされるから国産を提案するのが無難
搭乗者の命を預ける根幹のパーツでアジアンてwて思う人は割と多いで >>後々何かあったときに逆ギレされる
いつの頃からか自己責任という言葉は無くなったからな
何でも人のせい、自分は悪くないだもん
シナ人と大して変わらないよなぁ 自分の車はアジアンだけど人に聞かれたら国産すすめる。 サイズがあればオートバックスのエスポルテを
勧めときゃいい 俺もアイスとしない。最後にしたのが12/25で、8日間運転しなかったら
しなくなった。
点検に出したのが11月半ばでその時はマツダでOKと言われた。
春になったらするかなあ。そろそろ寿命かもしれないし、
3.4万円覚悟で秋にでも交換か。 寒いからi-stopのこの条件が厳しそう。
↓
車内の温度とエアコンの設定温度がほぼ一致しているとき istopなんて、かれこれ2年はエンジンかけたらいつもoffにしてるぞ。
バッテリーに悪いし、大して燃費に影響しない。 アジアンタイヤといい、アイドリングストップといい
変わった物を極端に嫌う人間てよくいるよね 先月買ったプレマシーにはアイスト着いてない。
要らないから良いけど。
そういえば、昔乗ってたルーチェは信号で停まると必ずアイストが効いてた。 >>309
アジアンは変わった物ではないしなぁ
>>312
毎年見るで >>315
品質あがってるのに未だに粗悪だという固定観念あるでしょ
made in JAPANが高品質だと思ってる >>316
ナンカンやネクセンはともかく、その他はまだまだ命を預けるレベルじゃなくね？ 最近のアジアンタイヤについて教えてもらおうかと思ってたけど残念だな ここでいくら書いても
そんなことはない！命預けるのは国産じゃないとダメ
としかいわないだろ 今日寒いのに3週間ぶりにアイストした。まだバッテリー行けそう。
目指せ5年。 >>326
ここで聞くんじゃなくて専門スレで聞きな >>326
サーキットでも走らない限りそんな致命的な差は生まれないよ。
国産故の安心感に金払うのは悪い事じゃないけどね 1年で履き潰すならアジアンで十分
いくら安かろう悪かろうでも1年持たずにバーストするようでは製造中止になる >>326
やっぱ国産よねー、アジアン(笑)って言いながら
高い金払ってりゃいいよ 車が唯一接地してる所だから、国産メーカーの安心感で選んでるな
消耗品っていっても、数万キロは使う訳だし、冬場はスタッドレスに履き替える地域だから４年くらいは持ったし >>330
なんだかんだ言ってコンプレックス丸出しやん
金があったら国産にするんでしょ？ >>332
必要以上に高いものをわざわざ買わないだろ
強い高級車アルファードを買うか？
高価格＝高品質じゃないからな 俺は国産選ぶなぁ。
安心感ってのもあるけど、どこの国に金払う？って考えだけど。 思考停止って言っときゃなんかに勝った気になれるのかねー ちょっと反論されるとワンパターンに「図星か」と返す
それこそこの"思考停止"パターンいい加減見飽きた >>252です。
違う日産デラ行ってあっさり中古登録完了。
5400円で登録（物理キーは無し）
なお、新品の場合は13690円プラス登録料3690円（物理キー別）とのこと。
ご参考までに。 同年式でも二種類スマートキーが存在しているみたいで、その型式が一致しない場合は登録出来ないそうです。
今日行ったデラのサービスマンは非常に詳しく説明してくれて、安心して今後もお願い出来そうです。 だからタイヤの話はタブーだってのにこのスレの人らは学ばないね。 >>350
だから登録出来るって言ったろ？
信用しないなら別に構わなかったけど >>353
中古持ち込むと同一年式でも登録出来ないインテリジェントキーもある、って事は今回初めて知りましたがオク等で購入して持ち込んでも登録出来るかはわからない、ってのが答えかと。
無条件でなんでもいけると思ってたので今後持ち込み登録される方はダメなケースを想定した方がいいと思います。
車体番号から確認するそうで、日産に専門の部署があり確認してからの作業になりました。
このような情報はどこにもなかったので参考になればと思います。 ちなみにプレマシー16インチだが、去年の秋にADVAN FLEVAに変えた。
前のトランパスと比べて、乗り心地、静粛性、濡れた路面での制動で明らかに改善する。
懸念は、ライフがどのぐらいかぐらいかな。 >>355
俺もフレバにしたけど、ライフはあんまり期待してない
昔つけてた（フレバの前身の）Ｓドライブも大概だったし… >>355
古いタイヤから履き替えたんなら、全てが良くなって当たり前なんだよな。
同じ年式かつ違う銘柄のタイヤ比較が欲しいが、個人からそんな比較なんか出るわけないので困る。 車幅灯、ナンバー灯、室内灯、荷室灯を格安LED球に交換したけど、結構良いね。 >>360
車種になんの関係も無いタイヤ話を延々続けるクソ野郎ども嫌いに怒られるよ オートエグゼのフロントノーズcw-04つけてる人います？
いたら総額いくらかかりました？ >>394
16万ぐらいだったような・・・。よく覚えてない。 >>367
>>364で良かったですよね！？
フロントノーズがここまで違うともう別の車ですね！ありがとうございます。 >>364
新車納車時に12万～（塗装取付工賃含む）だった気がする。 >>369
という事は、付け替えはそれ以上ということですね。
情報ありがとうございます。 >>370
付け替えでもあんま変わらんのではないかな。 プレマシーのSKYACTIVに乗り換えようとしてるけど、クルーズコントロールって100キロまでしか設定できないんでしたっけ？ >>373 ありがとうございます！
半皮シートも捨てがたいんですよねー モデルによって違うんかな？
自分はCW後期ラフェスタスプレモ
ひょっとしてラフェスタだから？ 普通はもちろん90前後で固定しているけど、追い抜き車線とかでちょっと加速しようと、ハンドルのつまみ？レバー?で速度を上げていくと120まではいかないけど、その近くまではいけた気が
CWの後期プレで、ノーマルは16、スタッドレスは15だけどね
来週、高速使う時があるので、その時に確認してみるよ 走ってる車見たら、ドアミラーウィンカー付いてるのばっかりだな今は。 >>381
昔はある程度高い車だけだったけど
今は軽にまで着いてるからな クルコンってやっぱあれば使うもんなんだろうか
新車で買って2年今更興味が湧いてる >>383ありがとうございます！
クルコンか半皮レザーシートとるとなると、やっぱクルコンの方がいいですかね？ シートカバーは後付けの市販品(まだあれば)でも根気と時間さえあればメカに詳しくなくても不器用でもなんとかなる
2者択一ならクルコンだろうね クルコンは自分の27年式20sクルージングパッケージのだと、メーター読み107～108km、GPS実測101～102km。
高速を淡々と走る時には凄く便利。衝突警告機能なんかがついてるともっといいだろうな、とは思う >>386
他所のメーカーに乗っていたときはアクセル特性が体に合わずクルコン必須だったけどプレのアクセル操作は苦痛ではないのでクルコンはほとんど使っていないや。 最近のドラレコなら接近アラーム警報機能とか付いてますね。 ドラレコの近接アラームがちゃんと（8～9割くらいの確率で）作動してくれるなら速攻調達に走るけど、実際の所どうなんかね？ 皆さん何色のプレマシー乗ってます？
赤だと主婦っぽいかな('A`) クルコン95km/h設定で安定だわ
追い越しするときだけさっと110km/hまで出して
すぐ走行車線に戻る 高速を
ゆったり走りたい人には便利な装備
ガシガシ走りたい人には不要な装備
それがクルコン >>394
チタニウムフラッシュマイカだけど
じいちゃんっぽいって言われる…
良い色なんだけど。 バックモニターが壊れちゃった。
画面が赤っぽくグチャグチャしてて見辛い。
もう直せないんだろうなあ。 他人の評価、リセールも一切考えず
ジールレッドを選びました 自分の好きな車・仕様を選ばせてもらったから、色は嫁に決めさせたよ。因みにジールレッドマイカ うちもジールレッドマイカ
ホントはディープクリスタルブルーマイカが良かったんだけど
セレブルの白内装が嫌だったから次点のジールレッドにした 赤は退色するけどジールレッドも褪せたりするのかな？ 赤は退色するなんて大昔の話だろ、と信じて自分もジールレッド乗ってます >>399
うちもそれ(まだ来てないけど)
早く実物を見てみたい 赤結構居るんですね！
ちなみに今のマツダカラー？の赤とはちょっと違うんですか？ >>413 プレマシーのは結構濃いめの赤なんですね！
ありがとうございますm(_ _)m
参考になりました！ ラディアントエボニーマイカ。良い色だわ。
子供は黒だと思ってる。 >>415
手入れはちょっと大変だけど、光の加減によって茶色に見えたり、黒っぽく見えたり、紫に見えたり、ホントいい色だよね ストーミーブルー好きだったんだがなぁ。
無かったから俺もジールレッド。 CWプレマシーの前期がやたら安いけど、買うならやっぱ後期のSKYACTIVが良いのかな？
燃費って前期と後期で結構変わります？ 久しぶりにプレマシーのサイト見たら「生産終了につき～」の文字が
いよいよだねぇ >>422
2, 3km/Lくらいは違うんじゃないかな。
低燃費タイヤ使ってない前期の俺は、高速(600km)で元気よく走るっても12km/Lしかいかない。冬。 >>422
燃費も違いますが、AT6速だしスペアタイヤのスペースに物入れがあるしアイドルストップ用のバッテリーがないので交換費用が安かったりと色々差を感じると思うよ。 >>415
ラディアントエボニー（煌めく黒檀）
日本語訳でますます好きになったカラーだな
コーティングしてやればほんと煌めくんで無駄に高級車っぽくなるのもお気に入り CW後期で、パドルシフトでMモードに入れた場合。
解除って皆さんどうします？
私は仕方がないので変速レバーでMに入れてDに戻しています。 パドルシフトのは何もしなくてもしばらくするとひとりでにDに戻るよ。 >>422 >>425 なるほど～
長く乗るとなると高くても後期買っといた方が良さげですかね… >>429
燃費てよりも、ATのSkyDriveがきもちよろしいので後期おすすめ そして150～200万ばかし稼いできてもらおうか。
そしてそのままマツダか良さげな中古車屋に行き入手してくるのだ。おっと、実印と印鑑証明等は忘れずにな 5ATを今更買ったけどいいわぁ。
四十路手前だけど大人な車で気に入った。 物理キー無しでインテリジェントキー登録したとかテキトーな事書いてるやついるな。
鍵にチップ内蔵してるから物理キー刺さないと登録出来ないし、中古のインテリキーは物理キーとセットじゃないと登録なんて無理。
物理キーとインテリキーに工賃込で32000円だ。
イモビ無しは中古でもいけるし工賃5000円 CX-8試乗してきたけど
乗った感触はすごく良いね
エンジンはもはやディーゼルって言われないと解らないレベルだし
トルクベクタリングのおかげか所々凍ってるような路面でも凄く安定してるし
あと二列目シートの乗り心地も最高だわ
ただ雪降ってるとアイアクティブセンスが勘違いして警告音鳴らすからビビる 車幅車幅って、8cm足らず増えたったどうってことないじゃん
そんなにシビアに意識して運転してるの？ 田舎だったら欲しい車だな
それか普段の買い物用に軽とかコンパクトあれば >>442
車幅はCX-5と同じだからね
全長の方が地味にくる 俺の場合、自宅のプレ駐車場所の横、塀との間を縫って
大型バイクを出し入れしている。一度間違って接触し、
プレのフロントバンパーに傷ついた。。。
俺の場合、駐車場の幅問題は結構シビアだ。
マツダで選ぶと荷室小さくて良いならアクセラが限界か。 街乗りオンリーでリッター8ってこんなもん？前期ラフェスタだけど 短距離チョコのりが多いんでない？
一桁なんてそうそうならないけど
@後期ラフェ >>446
信号多い街乗りメインだけどリッター8km
普段毎日10kmくらい街乗りだけどまあこんなもんかな
因みにプレマシー後期
でも高速だけでなく、週末30kmくらいの距離を走ると、一気にリッター10km以上になるので、そんな悪くないと感じてる
行楽シーズンに高速3時間くらい200km以上走ると一気にリッター17-8kmとかになるしね でも車はやっぱコーティング大事だよな
今のプレマシー2台目だけど、前のはコーティングせず2-3ヶ月に一回洗車機で洗う程度
今回のプレマシーは自分でだけどコーティングして洗車は月一
結果光沢が全く違う。ラディアントエボニーってのもあるからか高級感が出て頼もしい
赤ならもっと艶が出て綺麗だろうな
面倒だけどコーティングはやった方がいいよね CW初期赤乗ってるけど退色してるかわからん
それより樹脂パーツ白くなってるな スカイアクティブでも街乗り10超えるか超えないかなのね
もうちょいいいと思ってたわ だいたい11～12後半くらい
通勤18km
樹脂パーツにシリコンスプレーがいいと聞いたのでこんどやってみる シリコンスプレーは雨一回で落ちるよ
黒樹脂の白化対策は
・この手のケミカル使うhttps://www.amazon.co.jp/dp/B0050FHQES
・メラミンスポンジでこすって削り取る
・バーナーであぶる
このどれかがいいよ
下へ行くほど上級者向け
ようつべに動画あるから見てみ >>450
まさに信号多い街乗りメインですわ。
通勤電車で土日に買い物位しか乗らないんで仕方ないのかな。 春にCX-5に移行します。田舎だから車幅は大して問題ない。それより子どもがヒンジドアに慣れていないからドアパンチしないように教育しなきゃ。
こないだ乗り換えること娘に伝えたら「さみしい」って泣いてた(/ _ ; )
プレマシー、良いクルマだもんね。いろんな所行ったもんね。思い出いっぱいあるもんね。 CWプレマシーって子供が小さい時は良いけど、小学生くらいになってくると狭くなってくるかな？ うちが小学3年と1年の男子２人だけど普通に乗る分には狭いことは全くないな
自転車乗せるのは無理だけど >>463
いや広さは全く問題ないよ。なんなら大人でも十分いけるでしょ。ラゲッジも広いし4人家族なら全然大丈夫。チャリも折りたたみ2台と子供用自転車2台ならうまくやれば積めちゃうし。
プレマシーの新型が出ればそっちにしてたかも。CX-5は自転車無理かも。 なるほど！
基本皆さん三列目は畳んでラゲッジに使ってます？ 畳むとシートベルトのアンカーの跡が座席に付くから普段は座席出してて
荷物載せるときだけ畳む感じ うちはワゴンのような使い方してるから常に畳んでるよ。乗る時だけ起こす。確かに跡がついてるけどね^_^ やっぱ三列目は常時じゃなくて緊急用って感じなんですね
それと三列目畳んだ状態で、二列目を一番後ろまでスライドって出来ますか？ 狭いかもって懸念があるんだったら
箱バン買った方がいいよ >>471
出来てると思うけど、もしかしたらあと1,2ノッチあるかもしれない >>471
微妙にできない。でも、3列目をたたんだ状態で2列目を一番後ろまで下げたとき、2列目の足元は十分すぎる広さが確保されていると思う。 ちなみに俺は3列目畳みっぱなし&使ったことないですね。
>>475
広さは同感です。 CRとCWはシート構造の設計違うのかな
うちのは旧型のCRです。
スタビブッシュがもう限界なのか段差でコトコト音がひどい。 段差でガコガコひどい場合はダンパー抜けてて底付きしてる可能性もある >>478
ダンパーかー。
あと2ヶ月、頑張ってくれよマイプレマシー！ >>477
ブッシュ替えれば直るよ。
室内も大して変わらない。 471ですが、子供が幼児一人しかいないのでプレマシーくらいがちょうどいいかな～と思ったので…
フル乗車じゃなきゃ充分な広さなんですね～
ありがとうございます！ 家族にも試乗させた方がいいよね
なんでこんな狭い車買ったの！？となってもダメだし しかしプレマシーが「狭い」と評されるなんて、セダンが大半だった頃からしたら時代は変わったもんだわ… >>481
うちも幼児一人だけど、我が家には十分な広さですよー
>>485
30代が子供の頃はセダンが大半 セダン全盛の頃と比べて狭いかどうかじゃねーだろバカかよ
家族の意見も聞いた方がいいってだけ
ミニバン買うと思ってこの車だと「狭っ！」ってなる可能性があるって話 >>487
家族の意見を聞いた方がいいのは否定してないよ？
というかそもそもあんたにレスしてない 最近は軽も結構広くなってるし、プレマシーの広さだとミニバンと比べたら見劣りするのかも知れないけど、
スライドドアの利便性とミニバンらしからぬフォルムと走りがこの車の最大の特長なんだし、そこを加味して見てほしいよな
そして当然ながらステーションワゴンやセダンよりは広いんだし まぁ家族からみたら広さ＝高さになるからなぁ
どうしてもノアやヴォクシー、セレナ辺りの箱型の方がいい印象になるのは否めない 今このクラス少なくなっちゃったよね
アイシスってまだ売ってるっけ。 WISHもなくなったしね
昔イプサムとかもあったよな
箱じゃないミニバンて売れないんだね プレマシースレだからプレマシー推したいのはわかるけどさ
正直箱買った方が家族的には満足感高いと思うから
安易に勧められない 箱と迷ってるなら箱にしとけってのはこのスレの総意だよな
これしかないと思えないなら買っても後悔するだけ 流れ変えてごめん
2015プレの車検なんだけど、みんないくら位かかった？ >>496
ほんこれ
箱が嫌だからプレマシーなのにね もう生産中止になる車に執着してもしょうがないと思うんだけど >>499
もう生産されてない車に乗ってる人全員に言ってこいｗ 箱が嫌だからプレマシー（ラフェスタHS）
これ以上の乗る理由無いわな。
乗り潰す頃にはどんな車が候補なんだか >>500
はい!?
乗ってる人に対しては何も言ってないよ
これから買おうとしている人はいろいろ考えて買った方がいいってこと
いくらこの種の車がなくて、いい車だっていっても、もう生産中止になるんだからあきらめや割り切りも必要でしょ ウチのカミさんも箱ミニバンが嫌だからプレマシーには賛成だったクチ。
まあ、あえて選ぶクルマだよね。
せっかくの家族のドライブなのに運転手に徹して、後ろでは子どもがモニターのアニメしか見てないなんて悲しいじゃない。
箱ミニバンが全部そんな使い方してるとは思わないけどなんかそんなイメージなんだよね。 >>503
プレマシーやけど運転手に徹して(楽しい
子供達後ろのモニターでアニメ三昧やで～ プレマシーは万能実用車
全てがそこそこ。俺は唯一無二の大満足車だけどな。 >>501
そうだね
箱と迷うなら箱だよね
あと基本設計がかなり古いから、安全装備とかで新型の車に劣ってしまう
下手すると軽より装備しょぼい
これからこの車を買うとなると相当割りきらないと後悔すると思う 2L3列スライドドアロールーフ
この立ち位置の車はもうないか
今後も出てこないかな。 ８人乗せる必要があって、一度だけレンタで某５ナンバーフルサイズミニバンを運転したことがあったが、運転すればするほど脳が死んでいく感覚たるや
これを所有しようとかほんと考えられない
無理 >>512
レンタカーとかで友達同士ワイワイだったら良いけどね。
いっそ割り切ってハイエースとかならあり。あれで遊びきるライフスタイルは楽しそう。 >>497
同じく2015年製。オートバックスで7万。 座席の高さだけでも酔いやすさとかは違うから気楽に運転できる。
ハイルーフの時は同乗者への気遣いだけでもけっこう集中力を使う。 507 515
ありがとうです。昨年末に2年落ちで買って、3月に車検になるので、参考になりました。
凄く気に入ってるんだけど、奥さんと子供用だから、自分は週末しか乗れなくて残念。そう思える位には面白い車だと思うよ。 >>508
安全装備なんてエアバックとABSありゃいいと思っちゃうけどね。
もう少し歳いったら自動ブレーキとか必要かなとか思うけど。
車間距離あけて法令遵守してりゃ向こうから突っ込んでこない限り大丈夫と思う。
人生で3回突っ込まれてるからドライブレコーダーは前後即座に装着したけど >>518
自分が運転するならそれでいいかもしれないけど
奥さん運転するとなると変わってこないか
自動ブレーキは有るに越したことは無いと思うけどね >>519
ある方がいいとは思うけど必須だとはまだ思えないんだよなぁ。
好きで買った車だから長く乗りたいし、次買う車が同じくらい乗りたいと思える車で安全装備満載なら言うことないって程度で。
世の中の車の大多数はまだ自動ブレーキ非搭載だし、ABSやエアバックレベルで標準化することを願う。 安全装備というか、CX-8くらいになると360度ビューが欲しいな
プレマシーでは別に要らないけど なんで、ウォッシャー液噴出口がボンネットにあるの？
最近の車にはないよ、ボンネットには スライド卒業したらCO7においでよ
プレマシーとコンセプト近いし安全装備充実してるぞ
まあこっちもディスコンだし基本設計古いけど 俺はCW後期で、車検はディーラーで、十万弱。
バッテリー交換が入ると、3.5万余計にかかる。 俺はCR後期で、車検はユーザー車検で、ほぼ法定費用。
バッテリー交換が入ると、1万円余計にかかる。 >>495
六甲山の尾根道に初めて登ったが、ファミリー向けの観光地が点在しているのに、
ファミリー向けの背高ミニバンがほとんどいなかったな。
あのワインディングの連続ではやはり厳しいのかな? >>527
たまたま
おれが言ったときは背高ミニバンばかりだったよ
あのワインディングの連続でも余裕なんだね 六甲はロードスターで行くと知らないロードスター乗りの人でも手を振りあうことがある。あの仲間意識はなんだか楽しいよ。
プレマシーで行った時、間違えて手を振ってしまうことがあるけど、この場合知らない人に手を振るただの変な人だ。 >>530
俺もロードスター乗りだけどプレマシー乗ってる時もたまにやるw
いっそプレマシー同士でも手を振ったら良いさ これからはプレマシー乗りが減ってく一方だし仲間意識持つのは良いかもw バイク同士はツーリング先でよく手振るけど
プレラフェで手振っても気づかないやろw プレマシーを中古で買おうと考えてるんだけど、
2013年製と2017年製だと、どっちがお薦め？
価格が50万近く差があるので、悩んでる。 >>535
若くて乗り潰すつもりなら2017年。
この価格の7人乗りはもう出そうにないから。
高齢で乗り潰すまで乗らないなら2013年。
価格差で次の車に自動ブレーキを付けた方が安全だから。 2013年製がマイチェン後で程度が良いなら、そっちの方が買い得だと思う
新車に近い方がいいなら2017年製をどうぞ ネタ半分でボルテックスジェネレーターもどきをテールランプにくっつけたら、高速のコーナリングやらレーンチェンジ時の挙動が明らかに向上してワロタ
これはもうフロントにもルーフにもつけねば（使命感） 513の人とは違う者だけど、やっぱ長く乗る予定なら安くて距離がちょいいってるやつより、高くても距離少ない方が良いのだろうか？ >>528 着座位置が上がれば上がるほど、ワインディングでは子供が酔ってお父さんの運転を責める傾向があるよ 2017製の中古なら新車と価格変わらんのでは⁈
もう、無いのか⁈ いろんな考え方があるからね。
初回車検が来ていないような年式の車だとお買い得価格な車はなかなか無かったなぁ。
装備品とかグレードに関してはあまり価格に反映されていない気もするので、そっちを重視するのもアリかと。 >>540
あと、ハイブリッドはなぜか子供が酔いやすいとの説がある。
子供の脳は特殊なんだろう。 >>544
そりゃそうだけど･･･なんていうか･･･なんていっていいかｗ アクセラHV助手席や後部座席では感じなかった違和感を運転中に感じた。
減速するときに自分のイメージしてないフワッとした感覚がくる。
子どもは三半規管が未発達やから酔いやすいし 2011の低走行を込100で買ったけど後悔はしてない プレマシーの白ってあんま出回ってないけど人気ないのかな？ プレマシーを買うようなマニアな層と、白を選ぶ大衆的な層は、重ならないからだろう 近所にラフェスタ二軒あるけど両方とも白だな。
うちのCREWは、ギャラクシーグレーマイカ。 白と黒はちゃんと綺麗にできる人じゃないと薄汚くなるからな・・・ 多摩に住んでるけど、休日のプレ・ラフェ見掛ける率は相当多い。 CWプレマシーの前期と後期のスカイアクティブって運転の楽しさは結構違いますかな？ >>560
なつかしい記事
この記事読んでマイナー後を新車で買ったくち
2015年4月納車で当然今も気に入って乗ってる マイナー前のＣＷだけど十分運転は楽しい。マツダのサイトのドライバーズボイスCW 前期のもの見てみたら？ >>559
車検や代車等で後期に複数回乗った事ある前期(CSアイスト無し、いずれも15インチ)乗りだけど
5速か6速の違い、ロックアップタイミング以外はほぼ変わらん
ステアリングは前期が重め
フィーリング以外では燃費は2割ほど変わる 後期乗りだけどステ重めの方が好きだな
ちょっと軽すぎると思う >>548
頭がおかしくなって建物や原三信会病院に突っ込むのはプリウスが多いという事実も
同じ理由かな？ >>562 >>564
ありがとう、燃費はやっぱり結構変わってくるんですね～ ようやく土曜日に納車されることになった
11月に契約してから長かったわ >>569だけどプレマシー受け取って来ました
・チタニウムフラッシュマイカかっこいい！
・ステアリングにスイッチいっぱいでパニック！
・試乗では気にしてなかったけど乗降しやすい！
というわけでファーストインプレッションは大満足
乗りつぶし派なので、長く丁寧に乗ろうと思います ウォッシャー液だか、パイプが凍って液が出てこないわ。 >>572
おめでとう！
新車ですか？値引きって結構ありました？ >>575
新車CELEBLEにオプションやら工賃やら足して、
280万のところが45万引きで235万になりました
下取り無しにしては頑張ってもらえてよかったです >>572
オメ！
良い色だな。
ウチは軽の下取りあったけどコミコミ260万が150万になった。
下取り車は後で67万販売してたな。 >>576
じゃあシート白色か。
子供が汚さないかハラハラするな。 >>576いい値引きですね～
楽しいプレマシーライフが送れると良いですね！ 2013年式のSKYACTIVのバッテリー替えたわ。
HITACHIのG-3。
初期設定も何とかできたし、よかったわ。 >>535
です。
本当に悩みましたが、
2013年式スカイアクティブのプレマシーを契約しました。
年式の割には、内装も奇麗で嫁さんからも好評価だったので、
予算の関係もあり、決めました。
納車は来月になりますが、今から楽しみです。
嫁の希望はスライドドア
私の希望は背が高くなく、良く走ること
この希望に適うのはプレマシーだけでした。
自動ブレーキがないことで悩みましたが…
今は買って良かったと思っています。
アドバイスいただいたみなさん、ありがとうございました。 >>581
良かったですね！
自分も大きすぎなくて運転楽しいスライドドア探してたらプレマシーにたどり着きましたw
自分は白のクルコン付きの車体探してるけどなかなか出てこない… >>581
プレラフェ選ぶ人間って車への条件同じだな。
嫁がスライドで旦那が背の低い車って条件でラフェ買ったけど、ほんといい車。
おめでとう！ まだこの車を買う猛者がいるのか・・
この車の古くさい車内が大好きだわ
アナログメーター残っててほしい >>582
交換後にキーON→5秒以内にi-stopスイッチ3秒以上長押し
で、エンジン掛けて20分くらい走ってたらi-stop作動するようになった。 >>587
i-stopはバッテリーの状態だけでなく作動回数が規定値になると黄色点滅しだすからそうなるリセットしないとダメらしいよ >>588
そっちはね
キーON
ブレーキを踏んでシフトレバーをN
ブレーキを踏んだままアクセルを5秒以上踏む
メーターの充電警告灯が点灯しているのを確認
ブレーキを踏んだままでアクセルを踏む→離す踏ん→離す→踏む→離す
メーターの充電警告灯が消えていたら成功
ですよ٩( 'ω' )و >>590
電動パワステ？DSC？の初期設定も必要らしいんだけど、
うちのは警告灯が点かなかったからやってない。
バッテリーがｸｯｿ重いので、交換は二人でやるのを推奨。
ボンネット支えを外した状態で、助手がボンネットを支えると少しやりやすい。 前期メーターが好きでラフェスタを選ぶ人もいるから。
掃除しにくいけど最高だ。 >>593
テンプレにするなら
離す→踏ん のとこ、修正して……_:('Θ' 」 ∠):_ 初耳なので>>587>>589ってどういう時に使うのか今一分からんけど、
前期cw乗りの俺が自分で(もしくはディーラー以外の店で)バッテリーをメインとサブ双方交換したら、こういうリセット方法が必要なのかい？ すげー今さらなんだけど
0-100km/h、10秒切るのな
結構速いじゃんミニバンのくせに >>597
バッテリーを外したり、バッテリー上がりするとi-stopなどの再設定が必要になるのよ。
前期の場合はi-stopの再設定はディーラーか車屋じゃなきゃダメなはず。
>>598
PW全下げ→全上げのまま数秒保持
でオート機能再設定 >>598
ファミリーカーを名乗るなら、4秒台は出してほしいわ。 >>599の後半は>>598じゃなくて>>596だな
パワーウィンドウの再設定方法ってみんな知ってるもんだと思ってた >>601
あ……(-∀-`; )
そだね……
パワーウィンドウの再設定って、取説に無かったっけ？ アイストップ付きの車のバッテリー交換後の設定ってちょっとめんどくさいですね～
参考になりましたm(_ _)m >>600
待てそれはランエボインプ級だw
しかし納車から1ヶ月経つけど、本当にコーナリングが楽しい車だな。FFに本格的に乗るのは初めてだけど、これなら満足できる。 CWの二列目の真ん中のアームレストになる部分って取れないよね？ >>599
バッテリー自力交換すると面倒なのね。
コストコのバッテリーが安いそうだから処分含めて交換して、設定だけディーラー行ってしてもらうのは可能かね？
ディーラーの工賃幾ら取られるのかな。
因みにcw前期を新車から乗って5年経ってる。 >>609
再設定2～3000円くらいって
スレで出てたよ
コストコでもリセット要らんように交換してくれるとは思うけど
ここで結果教えてくれたら嬉しい
コストコ、タイヤもガソリンも安いみたいだから一括しちゃおうかな 年末にバッテリー上がりをしてしまいJAFを呼びそのままオートバックスでバッテリー交換をしました。交換をしたらistopのランプが点滅したままでした。年明けに関西マツダへistopの設定をしに行った際の料金は千円でした。ご参考までに ちょっと大きめの車乗ろうと思って安いの探してたんだけど
プレマシー3代目50万前後でゴロゴロあるのな
安すぎてたまげるわ、これもう買っちゃお >>610-611
おーサンクス！
じゃあ安心してディーラーの半額くらいでメインとサブのバッテリー交換できるな。 >>608
取れたら便利なのにね。正直使わないし。
どっかに収納できたらなおベスト。 >>600
この世の並み居る強豪ファミリーカー達にも言ってあげてください。 二列目真ん中の背もたれが縦に畳めるのと時計の24h表示だけはCR羨ましい。 常時パドル使ってる人いる？オートクルーズ目的でつけたオプションだからあまり使ってなかったんだけどシフトダウンの時しか使い道がわからん
今何速なのかわからなくなるから液晶チラチラ見ちゃって危ない気がするんだよね
MTだと手の感覚で何速かわかるんだけど MT乗り成れてるなら『今何速か？』なんて考えないだろ... >>605
バッテリー上がりしたり、交換で外したりすると
パワーウィンドウのオートが効かなくなるんだけど
それを再度動くようにするのが再設定 今何速か分からないとか
まともにMT乗れてなかったんじゃねぇの？ MT乗り慣れてるなんて誰も言ってないのにマウントしだすゴミな 何速かわからないなんてことあんの？？
混乱するならパドルなんて使わない方がいいと思うわ 別にわかんなくてもよくない？
エンブレの効き具合と回転数で合わせて走るだけで >>615ありがとう
背もたれあると三列目行くのだいぶ狭そうですよね、ウォークスルーって表記するなら取れて欲しいですね >>627
ついでに前席の肘掛けも取れて欲しい
あんな貧弱なヤツはいらない シフトダウン時の回転数まで電子で制御してくれるし、あまり難しく考えなくて良い。 >>621
ありがとう
オートにon/off設定があるなんて初耳でビックリです
Offにしたいことがあるものですかね？ >>631
オンオフ設定があるのではなく
バッテリー切れなどでオート動作しなくなるから
それをオート動作するように戻す操作があるっていうだけ 二列目真ん中の背もたれ外したら厳密には乗車定員の変更要るんだろうな >>609
サブもメインも自分で交換して設定だけディーラー持って行ったけど普通にただでしてくれるよ。 デブだと工賃も対応も変わるのかと思ってドキッとしたわ 平均車速19km 平均燃費9.0 みんなこんなもん 市街地買い物メインです ラフェスタHS（前期）乗りだけど、
自分で交換する時間もないので近所のSABでやってもらった
メンテ会員だからバッテリの価格のみで済んだ。設定も問題なし
この春に2度目の車検だけど、まだまだ乗り続けるよ そんな設定で金取るディーラーなんて辞めときな
普通はただでやってもらえる お金を払いたくないなら自分でやればいいだけ。
そんな設定でも整備士が動いたなら料金は発生するでしょう。 >>643
俺もそんなもんだよ
ちな、愛知県の１０万人都市 一年前、インフルエンザ発症して嫁に家を追い出され、プレマシーの中で5日間過ごしてた奴です。覚えてる人いますか。結局嫁と離婚することになりました。
背伸びして残クレで買ったから、あと2年は1人で乗る…。払えるなら友達乗っけるのにも使えるし、長く乗りたいってくらいには気に入ってる。
誰得近況報告ですた。 まぁなんというか、お疲れ様でした。
プレマシーは嫁さんと違って裏切らないと思うんで、末永くお幸せに >>651
車納車前後だからめっちゃ覚えてるわ
次自分の好きな車乗れるから…… 離婚したあとのファミリーカーほど空しいものないなｗ >>651
俺も覚えてるぜ
ちょうど今インフルエンザAなんだけど、家の中では隔離されてるわ。車中泊しいられたら離婚だな...寒くて無理... >>645
俺みたいな糞田舎住みだと32㎞くらいになる(笑) >>660
糞田舎だと、リッター32キロになるのかと思った･･･ >>651
来年の今頃に年下の可愛い子と結婚します！までがテンプレな >>651
覚えてるよー
トール系ミニバンに一人は寂しいけど
プレマシーでよかったじゃないか >>651
正直あの時は離婚した方が良いのでは？と思ったが…。
プレだけは優しく迎えてくれたわけだから添い遂げるしかなかろう。 >>651です。
皆さんありがとう。残念ながらネタではないです。
娘が熱性痙攣持ちなので、うつされたら困る。ばい菌は出ていけと…。
あの時は実家に帰れと言われてたけど、ガンの手術を控えて風邪が引けない母がいる実家に帰れるわけもなく。
39.0度の熱で運転もできないし、でも家には入ってくるなの一点張りだったので、止む無く布団をクルマに入れて車中泊した感じです…。
近畿ですが朝は氷点下まで下がるのでガタガタ震えながら寝てました。僕もあの件で離婚を意識しました。こんな生活が一生続くのは無理でした。
でもこの離婚で娘を失い、慰謝料も取られ、何もかも失う形です。虚しい。プレマシーと新しい人生を探します。
スレ違い失礼しました。 娘さんの親権を取られるのは悲しいけど、そんな嫁とは早く別れた方が良いと思うから、新しい人生をプレと共にがんばって欲しいなあ。
まあ、嫁の言い分は聞いてないので、あまり断言もできないが･･･ >>668
若いうちならいいけどオッサンになって軽は惨め 親権と養育費は取られてもしょうがないが、慰謝料は払わんでいいでね？ プレマシーに若い女の子を連れ込んでたのがバレたとか >>670のいう通り、慰謝料とられるケースではないと思うがなあ
まあ、もう調停で決まったことだから蒸し返したくないのかもしれんが、それを聞いた方は納得いかないなあ
今後の幸せを祈るよ ネタであってほしいけど…
慰謝料までセットだと思っちゃうよね。 普通に離婚慰謝料でしょ
双方に離婚相当の落ち度がないなら離婚したい方が慰謝料を払わなければならない いつの間にか離婚スレになってた
プレマシーのスライドドアは家族がいればこそだと、使うたびに認識してしまいそうで辛いな 人生で初めて左折の時後輪を縁石にぶつけてしまった
音が凄かったから人でも轢いたのかと思って冷や汗めっちゃ出たわ。 この前の関東大雪の日、会社の駐車場で6時間ヒーター付けて寝てた。
寝袋とカイロだと熱くて寝汗で起きてしまう(笑)
やっぱり長時間のアイドリングは、車にダメージあるのかな。 車そのものには特に何もないと思うが
そんな長時間のはバッテリーと環境にはダメージあるだろうな >>679
よくそれで排気ガス吸い込んで
死んでる人いるから気をつけてね ヘッドライト（HID）について。
純正HID35Wだが、もう少し明るくしたい。45Wか55Wにしたいのだが換装した人いる？明るさは変わりましたか？
また、フリップダウンモニター（アルパイン10.1インチ）を大きくしたい。純正フリップダウンをインチアップした人いますか？尼で安いFHDが売っているので写りが変わったか教えてください。 純正から中華フリップダウンに変える物好きはそういないだろ フリップダウンを後付で付けると場所にもよるだろうけど、工賃2、3万くらいかかるかな？ >>682
替えるのは簡単だけど車検がね。
>>684
そのぐらいは取られるよ。 フリップダウン取り付けるなら、タブレット取り付けた方がよくない？ >>687 でもそれだと車内スピーカーから音出ないですよね？ >>688
青歯でナビに接続するとかでできないかな? 682です。
あまり情報はないみたいですな。
HIDは、FCLからポン付け45Wがあるんでやってみようかな。55Wは、加工が必要なんで却下です。
フリップダウンは、天井面にアルパインのベースがあるからアルパインのインチアップにしておくべきかな。やはり中華の人柱は出来ないw
皆さま、色々㌧㌧。 >>688
有線でナビの外部入力に指してます。
取り外しを考えるとフリップダウンだけど、コンテンツの用意は楽ですね。
もちろんナビのモデルによるけど。 >>689
普通の青歯はごっつ遅延するから、いっこく堂になる。
遅延ほぼない特殊なのはあるが、まあ対応してないだろね。 >>651
覚えてるよ
よく耐え、頑張ってきたな
お疲れ様 ＞＞689 青歯が分からないです(^_^;)
>>691 ナビに繋げられるやつがあるんですね！
でもやっぱフリップダウンの方が便利ですよね～ >>694
自分で配線できなけりゃ割高感は否めないけど、外部入力があればコストはケーブル代とタブレットのマウンタだけだから2000円くらいかな。
とはいえ俺もフリップダウンの方が手間はかからないと思います >>692
前期の安純正とiphoneビデオ（の音声再生）や通話で遅延なんて感じた事ないけど Kenwood製ナビC9K3でKindle HD 10,iPad mini 2をBluetooth接続して試したことあるけど、10分程度じゃ遅延なかったよ。
それ以上は試したことないから、徐々に遅れて来るのかもしれないけど…
ほとんどチョイ乗りだし、エンジン切ってても使えるから我が家はコスパ優先でタブレットにした。 プレマシーに10インチ以上のフリップダウンモニターは大きすぎる気がする。
後ろ乗らないからわかんないけど CR後期でもはや対応品探すのもめんどくさいからアーム取り付けにしてる モニター高いからタブレット持たせてるわ
てか子ども全然見ないわ
外見てたり、歌をかけてくれと言われて俺と一緒に熱唱してる事のが多い 慰謝料じゃなく単に財産分与を勘違いしてるだけかもしれん 昔はPSPを結束バンドで前席ヘッドレストの棒にくっつけてたな >>704
多分タブレット見てると酔うからだと思う >>698,699
まじかメンゴ。スマホとBTイヤホンがアホほど遅延するからそんなもんだと思ってたわ 子供の頃、車でゲームウォッチに夢中になりすぎて
降りた途端に盛大に吐いたのはいい思い出 質問ですが、CWプレマシーの純正ナビってウォークマン繋いで音楽って流せないですかね？
ちゃんとナビに音楽入れないとですか？ どのナビ使ってるかわかんないけど現行のアルパインナビは専用のコード取り付けで聴ける設定あったよ。
無ければBluetoothが楽かな ちょっと調べたけどアルパインはケーブル別売＋工賃
ケンウッドは対応してない。 >>713 >>714
ありがとうございます！
これから買おうかと思ってて、今まで10年間ウォークマンを車のオーディオに繋げて聴いてたので…
また同じように聴けるかな～と思ったのですm(_ _)m ディーラー行けばナビ比較表みたいなパンフレットあるから、ほかのナビもウォークマン設定あると思うから、確認してみてください！ 電動スライドドアのオフスイッチは、誰が使うんだろか？こないだドアが開かないから故障かと思ったら、いつのまにかオフになってて焦った。５年目で初めての出来事。
あと外気温の表示オン/オフボタンも使いどきが謎すぎる… 三年目だけど、電動スライドドアの調子が悪すぎる。
閉まったと思ったら、警告音と共に開く。開けたら、モーターの変な音がして勝手にしまる。
再現性がないから、ディーラーもお手上げ。
三年保証切れる前に、ドアの交換薦められた。 2007年式 今日車検通しました。あと2年頑張ってもらいます。 >>717
１）電スラのOFFスイッチは、電スラが故障したときの逃げ道だよー
２）外気温のON/OFFボタンは、CR時代の名残りなのです
→CRは、外気温ON/OFFボタンを押すと、外気温とエアコン温度設定が交互に表示されていたのです・・・
ぶっちゃけCWは、ほぼCRのマイチェンに過ぎないことを示すエピソードですねｗ >>721
なるほど。確かに本当に故障した時には必要ですね。
外気温も微笑ましい感じですね。
すっきりしました。
ありがとう！ >>717
先日仕事帰りに駐車場で雪かき出そうとして運転席後ろのドアを開けようとしたら
凍り付いて開かなかったからOFFにして家まで走った。
家の近くまできたら半ドア灯が点いたよ。 CR(後期)とCW見た目は違うけど
中身はほとんど変わらないよな いやいや、走りが全くちがうだろう！？
走る曲がる止まる、CRの圧勝なんですが？
ドン亀のCW(笑)と一緒にすんな。 へ～、ブレーキ性能まで違うんだ～、すごいなぁ（棒） まぁFMCなんだしブレーキ性能も多少は違うだろうと思うけど
乗り比べたことないから知らんｗ CR前期からCW 前期に乗りついで感じた違い。
・CW の方が遮音がよく静か
・CW の方が燃費が１割程よい（アイストあり）
・CW はシートに厚みがあり座り心地がいい（特に後席）
・CW の方が低速トルクがある（DISI エンジン）
・CW はハンドル、アクセル共に初期反応がマイルド
・CRの方がハンドル、アクセル共にクイックでキビキビ
・CR の方がダッシュボードが低く圧迫感が少ない >>732
ごめん俺が判ってないだけかも知れないけどFMCってフルモデルチェンジの事じゃないの？ >>733
CRからCWは一応FMCじゃないの？
個人的にはあまり変わってないとも思うけど。 シートバックテーブルってオプションでありますか？
ラフェスタにはない？ >>730
CWって最近のトヨタみたいにダッシュボード高いの？
>>733
型番変わるのにフルモデルチェンジじゃないってあるのか CR(後期)とCW見た目は違うけど
中身はほとんど変わらないよ >>738
それは俺も同意するよ
だけどFMCだよね？ 俺はCRのキビキビセッティングは好きじゃないな。
特に子供乗せていると、アクセルワークに神経使う。 最近買ったけど給油口のキャップカチカチ言わないでスカスカな感じするけどマツダって全部こうなの？
なんか不安になるな ん？キャップを締めてカチッて音がしたらOKなんじゃないの？ もっとｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘｯって音がしてほしいんじゃない？ だからガチッて言わないで、って書いてあるじゃん？
日本人じゃないの？ イチイチ攻撃的にならないと死ぬ病気か？
大陸系か… CRのdisiエンジンですが、最近レーダー探知機をOBD接続して情報表示しているのですが、アクセルオフにしても、殆ど燃料カットしないのね。
十分にエンジンが暖まってから、速度がかなり出てからのアクセルオフや、マニュアルモードにしてギアを 下げて 、2500rpm位からのアクセルオフ等でないと、燃料噴射量が0にならないね。
あまり積極的な燃料カットしたがらないのは、直分 直噴エンジンと何か関係しているのかな？
あとマフラーエンドが煤で直ぐに黒く汚れます。
排気管も煤の堆積が厚くなってきています。
走っていて何ら異常は出ていませんが、煤の堆積等が原因のトラブルを経験された方は居ますか？
現在5万キロ走ってます。毎日片道15kmの通勤や買い物ばかりで、高速道路は使ったことありません(笑) アイストしてる時にパーキングに入れてサイドブレーキ引いて車降りて再スタート使用としたらアイストランプ黄色でエンジンかからなかったんだけどそんなもん？
セルもう一度回してエンジンかけたけど止まるのね >>748
昔からフューエルカットはそんなもんだと聞いてたから、直噴は関係ないはず
最近の他の車がどれくらい積極的なのかは知らんけど
>>750
うちはそんなのないけどなあ
寒いからとか？ >>749
自分も今回で初のマツダ&直噴エンジンなんだけど、同様の理由でなんでだろと思ってた。
煤に関しては点検をおすすめします。
EGRで同じくらいの煤が吸気側に入ってるし、燃焼の具合に変化がおきてると考えた方が良いかもです。
乗り換えてから超お気に入りの車になったもんで、長く乗れるようにマメにメンテするつもり。
良い情報があれば共有しますね！ 規定までエンジン暖めるのは当然じゃない？
あとまぁ、MTモードでギア下げとかしてエンブレ状況にならんとカットせんもんだとそもそも思ってたけど 初代ラフェスタからの乗り換えを検討中です。
在庫限りのプレマシーがあり候補に入れていますが、
ラフェスタからのだと違和感無く乗り換え出来るでしょうか？
OEMと言うことをつい先日知りました。 >>754
OEMなのは現行ラフェHS1代だけだよ
違和感の程度は分からんけど基本的に現行はどっちも中身はマツダだからね
日産に縁があるならラフェHSにしとけとも思ったけど
他車含めてもう選択肢少ないし在庫特価ならプレでもいいんじゃない？ 基本的に運転しやすい車だと思うからそんなに問題はないと思うけどな
ただラフェスタは窓が大きくて見切りも良かったろうから若干の閉塞感や後方の見切りの悪さは感じると思う 自分のポジションだと、Aピラーの死角が、丁度交差点の右折時の前方歩行者が隠れるのが恐い。
頭を動かして確認しないと、見落とす。
ダッシュボードのフロントガラスへの反射が半端無く、偏光メガネが必須。
不満はこのくらいかな。 激太Ａピラーやばいよな
いつかそれが原因で事故になるかもしれん 初代ラフェスタいいよね
CW買うとき中古も考えたけどね >>754
初代（B30）HSからB35（プレマシーベース前期型）に乗り換えたクチだけど
全長／全幅がそれぞれ40mm／45mm増してることと、
>>756が指摘してるように窓の狭さによる見切りの悪さは多少感じるかも
ホイールベースも50mm＋だけど、個人的には後ろのオーバーハングが短くなった分
バックで駐車する時とかやりやすくなった気がしてる
運転してて楽しいのは断然B35だけど、
走ってる時の静粛性とか外への音漏れはB30の方がいい
あと、運転席周りの物入れなど、使い勝手でもB30かな……
乗り換えると「あ、やっぱり純正の日産車とは違うな」って感じもするけれど
勝手の違いを感じるのは最初の頃だけでは
純正プレマシーは運転したことないんだけど、ほぼほぼ同じだろうと思う 見た目がCWよりCRの方が好きだからCRの後期中古で探してるけど全然弾無いね
色まで指定しちゃうとほんと無い、諦めてCW買うか遠方のをイチかバチか通販するかどうすっかだな 日産から在庫限りのHSの提案が来ました。
とりあえず明日はマツダにいてプレマシー実車を見てきます。 バックカメラのサービスキャンペーンじゃないか、リコールとサービスキャンペーンの違いくらい理解しろよ 初代の日産製ラフェスタは、商用車のようなデザインが嫌いだったけれど、中身は良くできていたね。
何より静かだったけれど、14万キロでオートマが死亡。
MPVは静かなんだから、プレマシーももう少し静粛性は頑張って欲しかったね。
レグノ履いても、荒れたバイパスの路面を走ると、会話が止まるわ(笑) >>769
CR後期だけど何履いても対して変わらないね
前車ヴォクシーとの比較だと、後席は明らかにうるさい、前席は変わらないって感じかな >>749
CR後期9年4万キロ、片道2キロの通勤が
メインでメンテは半年に1回のオイル交換しか
していないけどトラブルなし。
ただ、暖機なし、短距離のシビアコンディションだからか、煤は溜まってる高回転まで回すとディーゼル車みたいな黒煙が出るね。直噴は偶に回して煤を 普段通勤にしか使ってないと回しても1500回転行くかどうかってとこだから
なかなか高回転ってする機会が無いな。 途中に保育園や要介護者の送迎があるとかそういう発想には至らないモンかね
そもそも単身で片道2キロじゃこんなの乗らないだろ >>777
片道2キロを車通勤するエリアでそんな施設は無いと思うな～ 保育園やら介護やらの送迎があると後出しされなくても個人の事情が分かるエスパーおる？ まあどう乗ろうが勝手だろ
ただ9年で4万キロしか乗らないなら車の所有自体考え直してみた方がいい気もする 三年で1万キロだわ。
レンタカーやカーシェアで済むのは、都心くらいかな。 すまん、通勤2キロの部分はどうでも良いと
思ったから少し適当に書いた
正確に言うと毎日カミさんに最寄り駅まで
送って貰ってるんだわ
最初は雨の日限定だったんだけど
クセになってね笑
乗ってる距離考えるとコスパ悪いんだけど
子供いると何かと楽だし、CRのキビキビした
ハンドリング、エンジンが今だに楽しいから
手放せないんだよね >>785
いやいや、777さん当たってる
子供いるって書いたけど保育園の送迎してたし
年取った親の買物や用事で出動する事もある
全部細かく書いても良いけど長文になるから
この辺で勘弁してくれよ笑笑 今日はエアコンフィルターを交換した。
上段がなかなか入らなくて手が痛かった。 >>781
9年で4万キロも乗ってるのに車いらないだろって正気で言ってんのか？ 結局 、日産から提案のあったラフェスタHSにする事となりました。
オプション含めほぼ同額だった事と、
スカイアクティブに惹かれたのは自分だけで 、
嫁と娘二人の多数決に負けました。
プレマシーに試乗出来ていれば違ったかも知れませんが、これも巡り合わせでしょう 。
色々とアドバイスありがとうございました。 まあ 、確かに中身同じだけど 。
スカイアクティブにもれましたが、
嫁子供あっての今の生活もあるわけで。 >>794
いやいやラフェスタhs新車で購入だろ？
プレマシーのOEMだからスカイアクティブだぞ、I-DMと流れデザインが無いだけで同じ >>795
ラフェスタHSの新車です。
iｰＤＭは無くても良いと思っていたので
エンジンも同じならば思い残すことは無いです。 >>794
ラフェスタのWiki読んでみ
新車なら中身はSKYACTIVプレマシーと同じで、日産だからSKYACTIVのバッジがついてないだけ
嫁と子供の顔立てて、実質おまいさんの希望のものを買えたんだから万事おｋじゃないの >>798
wikiとカタログを見比べたら同じですね。
結果オーライです。
ありがとうございました。 >>791
ずらしたECUの後ろのコードの束が邪魔して真っ直ぐになってくれなくてね。 https://youtu.be/06qN_MVIvFo
これの0:30辺りのシートについてるテーブル欲しいのですがラフェスタに無いようです
プレマシーにはオプションで有りますか？ どうやらプレマシーにも無いみたいですね…
市販品のリアテーブルつけてはいるんですがフィット感イマイチで… >>803
これ、付けてるよ
北米仕様のセンターコンソールやシフトレバーのパーツを注文するときに、たまたま見つけて一緒に注文した
ただ開くと意外と大きいのであまり実用的でないよ
あとこれを付けるならセンターコンソールを付けた方がよほど実用的で快適！ 純正だと高いからカローラルミオンの付けてる人も結構いるっぽいですね >>813
生産は終了したが在庫車はある、しかし好みのグレードとか色はこの先希望通りいかなくなるね チャイルドシート二つ着けたら三列目に乗り込むの厳しいな
まあ殆ど使ったこと無いから別に良いけどさ >>815 二列目にチャイルドシート二個つけたらさすがに真ん中には座れないよね？ ポジションランプ、マップランプ、ナンバーランプを激安LEDランプに変えた。
特にマップランプは効果てきめんだな。
お前らは交換してる？ ナンバーランプ以外はLEDに変えたな
マップとルームランプは眩しすぎる >>816
チャイルドシート、ジュニアシートを左右に着けたらもう真ん中は無理
ハリセンボンの細いほうなら座れると思うけど 大きめのチャイルドシートだったら、隙間15cmくらいかもね >>819 >>820 参考になりました、ありがとうm(_ _)m CWのエアコンダイヤルをLED(白)に換えたいんだけど
みんカラのCR用の整備手帳に書いてあるサイズので
CWにも適用できるかな >>823
ありがとう！
書いてあるサイズのを取り寄せるよ http://imgur.com/rVmdmuH.jpg
誰かこれ使ってる人いない？
星光産業のテーブル
ヘッドレストの棒に通すタイプなんだけどグラグラしないかな？ >>825
俺使ってる。
グラグラするからヘッドレスト下面のプラスチック部分にネジ止めしたよ。 >>826
確かにｗ
>>827
やっぱりこういうのはグラグラしますかね
ありがとう CR乗りですが、エアコン吹き出し口が後ろにもあれば、言うこと無しだった。 緊急用だとしても、夏の3列目は暑くて使えない(涙) センターコンソールがアクセサリーカタログのP11シートバックポケットに写ってるな >>835
よくわからんが、キノコかなんだかのぬいぐるみを入れてるところ？ このサイズのセンターコンソール、アームレストが邪魔で入らないんじゃ？ センターコンソールは2種類あるからね
後部座席にエアコンの吹き出し口が付くタイプと付かないタイプ
付くタイプはフロントのパネル部分とセンターコンソールが一体？（繋がったタイプ）で工賃も高くなるので自分は付かない方を選択したよ 最終モデルのプレマシーには、
2列目にエアコンの吹き出し口は無いのですか？
初代ラフェスタは2列目にも吹き出し口があって、
3列目使用時にも風が届くモードがあって重宝していたのですが、
プレマシーとラフェスタHSの実車を見たときには、そこまで注意していませんでした。 プレマシーは最初から最後まで無いよ
初代ラフェスタはプレマシーじゃないしな プレマシーは運転席と助手席の下に後席用の吹き出し口があるだけだよ ちなみに2列目の足元吹出しは暖房だけで冷房は出ないからな センターコンソール、めちゃくちゃ欲しいとまでは言わないけど、
せめて選択できるようになってたらな・・・。
2種類のコンソールってのもイギリスではあったみたいだし。
流用できなかったのかね。 cwプレマシーはセンターコンソール付ければ温風なら二列目に行くってこと？ センターコンソールなくても温風なら後席に行くよ。冷房はいかない >>848
運転＆助手席下部の床から送風口が生えてるよ
見た目はスバルのボンネットインテークみたいなの あれって温風冷風じゃなくて、エアコンの吹き出し口選択の問題では 赤色灯ついた日赤白ラフェは何度も見た事あったけど、今日マツダエンブレムの白プレを病院で初めて見た >>847
流用っていうか、取り寄せれば日本のプレにも付けられるから(笑)
ただその場合、サイドレバーのカバーの形状が異なるから、それも一緒に取り寄せないと見た目が悪くなるよ
>>848, 849
2種類ある、センターコンソールの高い方を付ければ温風も冷風も後席に行くよ
ただ
>>841
に書いたとおり、安い方はセンターコンソールの設置とサイドレバーのカバーの交換だけで済むけど、エアコンが後席まで届く、高いセンターコンソールだとパネル部分からの加工や内部の接続などあるので素人ではまず無理＆業者に頼めば結構高い工賃がかかると思われるよ >>850 >>854 ナルホドー
じゃあ薄いフィルムとカーテンでも付けようかな
濃いフィルムだと子供が外見づらそうで可哀想だから
…まだプレマシー買ってないけどw 俺は一番濃いめにUVだけではなく赤外線カットを入れた。
でも炎天下に駐車された車内のシートは熱いし、直接風が来ないと、後ろは灼熱地獄だよ。
自分も買うまで意識しなかったから、後席に家族をのせる事が多い事から、3列目を使わなくてもMPVにすれば良かったと後悔。
でもサイズはプレマシーが丁度良いんだよね… そりゃあ、直接差し込んで来る光の影響は抑えてくれるけど
外側でガラスや車体が熱せられてるんだからどうしようもないよ・・・ 炎天下での駐車後は仕方ないよな、窓を全開にして空気を入れ替えた後センターの吹き出し口を上向きにして後席に冷風を送るようにするとだいぶ違うかな リアハッチ含めて扉と言う扉を全部開けてACオフで空調フル稼働させてしばらく放置してから閉めてAC稼働させるといいよね プレマシーは本当に大好きな車なんだけど、後部座席の暑さで子供が汗だくなのがかわいそうで乗り換えてしまったよ
扇風機使ったり、サンシェード使ったりしたけど解消はできなかった そんなに暑いかなあ…
この車買う前、真夏の沖縄に行った時に試乗も兼ねてこれ借りて1週間ほど乗り回したけど、子供含めて快適に過ごせたんだが…（だからこそ買ったわけだし） >>860
サイドの送風口は運転席と助手席向きで少し上向きに
中央の送風口は上向きにして天井を沿って2列目3列目に行くようにすれば後部席でもけっこう快適になるよ ２列目の嫁は大丈夫だけど
子供は結構暑い暑い言うな
扇風機つけてるけどね
３列目は無理ぽ >>860
前だけのエアコンでもかなり涼しくなるんだけどなあ
三列目でも暑いって言われた事ないんだが
向きの問題じゃないか？ >>864
標準でフィルムになってるし
カーテンもつけてる >>866
え？
プライバシーガラスとフィルムは
まったく違うけど？ 熱線遮断フィルムでしょ
透明度高い奴はフロントガラスにも貼れて
夏でも蒸し風呂になりにくい >>844
アレは吹き出し口だったんだ。
何かのコードの出し口だと思ってた。 >>875
俺なんて冬場13km、夏場は16kmに届くこともあるぜ >>873
熱線カット率76％って書いてありますやん
熱線って赤外線だろ CR ,CW と乗ってきたが二列目三列目が暑いとか思ったことなんか無いなー。家族がらも文句無し。
吹き出し口を上向きにすると後ろも良く冷えて、発車後10 分もするとむしろ寒いと言われたくらい。
そりゃ真夏炎天下の乗車直後は暑いよ。それはどんな車でも同じ。 CW後期だけど、純正タイヤは何キロくらい持ちました？
2年1万キロだけど、少し減ったなくらいの感覚です >>876
すげ、夏そんな行くの？
>>877
スカイです CRのDISIですが、冬は7km前後、夏は8km前後、エアコン使わない時期でも9に届くか届かないかってところだね。
田舎に行くと12位行くみたいだが、市街の通勤だと悪いな… >>882
それアクセル踏み過ぎ
常時2000rpmを心掛けると
簡単に10km/l超えるよ。 >>882
田舎住みでさらにド田舎向いて数キロ信号ないような幹線を60km/hで走ってるとCW前期(同じエンジン)でも16まで伸びる
ちなみに高速は抑え目に走っても14～15、通勤は10.5～12
まぁ1行目は少数派田舎モノの更にレアケースだけどねｗ CR前期4WD、ほぼ高速巡航のみで、最高13K.5m/Lだわ プレマシーのスカイアクティブって時速100キロ六速だと、何回転くらい？ >>882
そんなもんで普通だから
燃費キチの言う事あんま真に受けるなよ >>882
CR後期、毎日通勤片道13kmでだいたい8km後半～9km中盤よ 暑さ対策は車が届いてから考えてみます。
ありがとうございました。
もう一つ教えて下さい。
運転席のドリンクホルダーは助手席から出るのを使ってますか？
探して見るとドアに取り付ける物があるようですが実際の使い勝手とかどうでしょうか？ 助手席の右側面についてるドリンクホルダーは使いにくすぎてトレイをかぶせて封印してます
ドア掛けよりは、エアコン吹き出し口の方が一般的かと。 自分は吹き出し口を塞ぎたくなかったから
よくあるヤンキーっぽいドア付け型使ってるけど
ダウンジャケット着ててもハンドル操作の邪魔に
ならないし、何しろ安っぽくないし気に入ってるよ
でもドリンクの置き位置が若干上すぎるのと、
普通に買うとアホみたいに高いのが不満
自分はオクで安く買ったけどあれちょっと高すぎでしょ エアコンの吹き出し口塞いじゃうと、後ろまで風を送れないからこういうのもアリかもねー
見た目はアレだけど…w >>900
車内で軽食(朝飯のおにぎり)食べる機会が多いから
テーブル付きがどうしても欲しくて、その辺の
デザイン面は目を瞑ったよ
意外とすぐ慣れるもんだよ そうか、俺の中には眠れるDQNの血が…
でもi-DM2ndステージ4.5でおとなしく運転してますよ
(というかi-DM邪魔だから切りたい) CRだけど、助手席右についてるホルダーで普通に使ってるな 俺も標準のカップホルダーで不自由してないな、確かに使いやすくはないけど他のを買って使うほどでもない 他を買うにしても>>899みたいなのは使いたくないな 流れぶったぎりだけど
みんなフォグってカットラインちゃんとでる？
自分は純正ハロゲンですら上方散乱光でてるから灯体側が悪いのかな？
対策してる方いたら教えて下さい >>912
ハロゲンからHIDかLEDに変えちゃえなよ。 >>912だけど
DIYラボだとカットライン水平にでてたからそんなものかと思ってたわ
フォグだけで壁ドンすると上に6～7m位うっすら光届いてるけどもこんなもん？ >>919
フォグの装着位置からして、上に6,7mには直射できない
それは壁、地面、ボディでの反射光でしょ CRのロービームをLEDにした人おる？
ハロゲンが暗すぎて変えたいが、明るくなるのか、
車検通るのかが不安。 とりあえず標準のホルダーを使ってみてから考えます。
ドアに付けるやつは高いです。流石に。 >>924
ちゃんとしたLEDを買って付ければ、明るくなるし車検も通るだろ
自分でやる自信ないなら止めとけ
まあ俺は純正HIDだから関係ないけど うちは最初エアコン吹き出しにつけてたら、妻がハザード押しにくくて邪魔と外した
どうしてもエアコンで冷やしたり温めたりしたかったから、今度はドア側吹き出しの風が当たる位置のドアに↓着けた
https://store.shopping.yahoo.co.jp/gekicar/2014211.html?sc_e=slga_pla
そしたら今度は便利ね～と小物入れにされてペットボトル入れられん‥‥涙 お前の車のエアコンは飲み物をそんなに冷やしたり温めたりできるくらい強烈なのか・・・ >>928 確かにドリンクより小物入れっぽいw
自分は紙パックのジュース買うから、紙パック対応のやつがいいなー 英mazda5のコンソールが良いと聞いて
ebayとか見てるんだけどちっとも出て来ないね
なのでつなぎのつもりでサイズ(幅)が合いそうな
http://www.nishikisangyo.com/ef-2001/
↑これのスリム(幅13cm)を付けようかと思ってる
誰かこれ使ってる人いたら使用感教えてくれませんか？
もしくは他のお勧めあったら紹介してくれると喜びます >>934
国内で買えばいいじゃん
若干高くはなるけど >>936
934だけど情報ありがとう！
なかなか良さげだね
とりあえず繋ぎで買ってみます(スリムタイプのほう) >>926
今週末に正式に契約をします。
元々が在庫限りのラフェスタHSなので、
ディーラーオプションを付けて
3月１0日の納車予定です。 >>938
自分はcwプレマシーの後期(中古)ですが、同じくらいに納車です！
楽しみですねw 前期20S乗りでサブバッテリーが寿命なんだが、
アイスト常時OFFなんでそのまま放置、さらには撤去してもいいんかな？
アイストとサブバッテリーとかほんまに無用の長物やわ。 >>940
メーターに警告灯ついてると車検通らないかもしれない。
俺はDに『通せない』と言われて替えたよ...俺だって撤去したい 燃費悪いけど四駆はそんなの無いぜ
エンジンも直噴じゃないし
長く乗る車は枯れた技術の方が良いよな
スペースシャトルは壊れたら現場で直さなきゃならないから
何十年前の機械を使ってるって聞いたことある 一般乗用車とスペースシャトルを同じ次元で語る>>943ってｗ >>932
暖房はそれほどだけど冷房は意外と結構冷えるよ <エアコン前 そういう観点では下手にハイブリッドとか空Dとかに手を出すよりは空Gのが良いかもな。 ちなみにギリギリ平成のロードスターも乗ってるわw
その前はR32GTR乗ってた カーナビでlighting ケーブルのiPod使いたいんだけどマツダ純正なんで、クラリオンの何が同型なのかわからない。c9cf v6 650てなってんだけどどのケーブル買えば繋げられる？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
TK1TL >>956
その型番でググったら即クラリオンのサイトがヒットして
ベースになってるクラリオンの市販モデルも書いてあるけどな・・・
普通カーナビのはUSBを挿すようになってるから
iPodで使ってるUSBケーブルそのまま使えば行けると思うけどな
ちなみにlight「n」ingな
ライティングしたらあかんで >>951
それを言うのなら初期型のロードスターだろ？
なぜわざわざギリギリ平成とか言うんだ？
ギリギリ昭和なら解るけど。 >>958
見たけどわからなんだわ
カーナビのケーブルも専用アクセサリ使わないとならないのが多いもんで試しもしてないし、やってみるわ
ブルートゥースは音が小さくて本体の音上げるかナビの音量上げるかだけど、イヤホンにしたときとかラジオにしたときビックリしちゃうからさ >>961
USBオーディオ対応なら普通USB刺さるで
USBをカーナビに繋ぐためのケーブルが専用なだけで、その先は別になんでもおｋ >>960
俺も端子が白い結晶で山になってるので、来月の点検で交換する。
ネットでカオスライトか9980円だったので、ディーラー持ち込み交換。 >>964
GSYUASAかカオスのN-65を持ち込みで予定。
互いにいい事ありますようにw >>966
MTおじさんはATで今何速かなんか気にしないよ
シフトダウンシフトアップするのに今何速かなんて関係ない MT話はプレと関係ないし不毛だからやめれ
プレ4WDのクソ4ATが、もしSKY6ATになったらどれくらい燃費改善されるんだろうか？
あ、オレも不毛な話してるなｗ 車名としてはあるかもな、背の低いミニバンとかはもう何処も出さんだろ 車検の代車がエクストレイルのハイブリッドだったんだけど最近の車の出来に感動した。
全然興味なかったジャンルだけどSUVもアリだわ
今日明日とドライブ楽しんでくる とうとう知ってしまったか…SUVも悪くないよね
まぁ、スレ違いだけど >>974
cx-５とかだと、状態が良くて安い中古も多いよね。 >>975
CX-5の状態が良くて安い中古ってどれ？具体的に頼む cwプレマシーのドリンクホルダーって、全部ペットボトルようですかね？
紙パック置きたければ後付でドリンクホルダー買わないとダメですか？ >>979
はい
でも、俺はエアコン吹き出し口にドリンクホルダーつけてるけど、そこに紙パックを置く勇気はないです >>980 やっぱ無いんですね…
あと二列目の真ん中のアームレスト倒した状態でその下のドリンクホルダーにペットボトルって置けます？ >>982 不便ですねぇ…
ありがとうm(_ _)m 真ん中のヘッドレスト取れば置けたようなきがした
ヘッドレストはカラクリの中にしまえるよ 真ん中のヘッドレスト取れるんですね！
スライドドア部にも入れる所あれば良いのに… >>987
納車日に外して、家のどっかに放り投げたわ >>986
ありがとう。ヘッドレストは外してあったけど、からくりの中は盲点だったわ。 まぁ、価格の割に足回りとかホーンとか金かかってるよ・・・
この車。 そう、そして財布の紐握ってる方に訴求する所に金かかってない感が大好き だから廃盤になっちゃったんだけどな
CW→CO7と乗り継がせてくれたうちの嫁有能 足まわりはホント良いね
少々山道で飛ばしても破綻しないし
前のエスティマだと酔ってた子供も酔わなくなったし
接地性が良いって言うか昔乗ってたカングーと近い感じする 10万キロ超えた辺りからちょっと弱くなってきた
サスとか変えないとだめかな 10万越えたらショックは死んでるね
ブッシュとセットで変えると幸せになれそう
その場合下手に社外にしないほうがいいよ 純正で密かに北欧大手のブッシュとサスだしな、
まさに欧州仕様、鼓動よりZoomZoomなマツダが好きだｗ （日産の量販モデルでGT-Rの次ぐらいに常用で破綻しない足なんじゃないかな・・・実はｗ） このスレッドは１０００を超えました。
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