【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.93【日産】
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【公式サイト】
・マツダ
http://www.mazda.co.jp/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.92【日産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513475116/
【MAZDA】マツダCX-8 21列目【3列SUV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519322256/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 今月はリアサス交換で5万円かかった。
次の車検では16万キロに達する予定。
あと2年頼むで！ ショック、スタビ、クロスバー、それぞれのブッシュを交換しても、朝の低温時にギシギシという軋み音が出る。
ディーラーではクロスメンバーのブッシュが原因の可能性が高いと言われてるんだが、他に可能性ありますか？
クロスメンバーだと大掛かりになるので、どうするか迷ってます。ちなみにもうすぐ8年10万キロ。 原因特定のためにグリス塗布するだけでも、クロスバー外してギアボックス外してとかになるらしく、工賃が万単位になると言われた。自分では出来ないのが辛い。冬我慢して通年で鳴るようになったら買い替えが正解かなぁ。お金ないし13年目まで乗りたいんだけどなぁ うちの10年目後期CRも段差通過するたびにゴットンゴットン音がするんだよなぁ スタビブッシュCWは最初から対策品使ってんだよね？ >>12
リアのダンパーとスタビブッシュ等交換したら治ったよ テネコのショック入れてみてえ…
走行3万キロだからまだ我慢してるけど、いやしかし車のほうが生産終了しちゃったし…ううーん >>17
ｋｎｓｗによると純正でテネコらしいじゃん、ってこれCRだけの話なの？ 今日隣にISIS停まってたけどISISってサイドシルエットがプレそっくりなんだね。 >>19
マジで！？
イスラム国はハイラックスピックアップのテクニカルがデフォだと思ってた！ >>19
そうか？
アイシスはなんか角張った感じじゃない？ CRのリアショック交換した。4万5千円。
これまで段差でバコンバコン言ってたのが治ったよ（当たり前）。 >>19
全然似てない
どっちかというとストリームの方が似てる
アイシスなら一昔前のラフェスタがそっくり スタビブッシュのゴトンゴトンが持病ならいっそトーションビームのがメンテフリーだったりするんか？
俺みたいな車音痴のド素人なんかにサス方式の違いによる差なんて分からないんでしょ？
実際の乗り心地良けりゃいいんだけど、次期アクセラもトーションらしいし >>前スレ981
助手席後部のリクライニングと連動して上がるから、少し深めに倒せばヘッドレスト外さなくても置けるよ～ もう慣れてしまったけど最近買い換えで色々な試乗車乗ってみてヘッドレストの前傾がプレマシーは凄いんだなと今更感じたわ 仕事で何台か車に乗ってるからか、あのヘッドレストは未だに違和感…
なかなかポジションが決まらない
今のマツダ車もプレみたいな感じなのかな？ >>27
あれは平時の快適さが目的ではなく被追突時の首を守る為じゃなかったっけ そうだよ
というかどんなポジショニングしたらあれに頭預けることになるんだ 追突時のことを考えて、ヘッドレストに頭をつけた状態で運転するのが基本だろ ヘッドレストより離れてるわ
てかもうずっとそうだったわ
もたれると首疲れない？
頭をつけるのかつけないのか
どっちが正しいんだ？ ヘッドレストは背もたれを起こして乗る人にはちょっと辛い角度になってるね。
背もたれを倒し気味にして乗る人には問題ないかもしれん。 あー確かに、背もたれ直角派の自分にはキツいからそうなのかも 身長170の私には、ポジションは特に問題を感じないな。
シートも直角派ですが、ヘッドレストは上げなければ気にならないかな。
Aピラーが邪魔で比較的きついカーブの先が見えないのは鬱陶しいが(笑)
身長185cmの兄は、昔crewの前期に乗っていたが、ポジションがどうも駄目で、長時間の運転で体の一部が痛くなると言っていたな。
乗り心地はふわふわではないが、ミニバンにしては柔らかめにも感じるかな。
MPVの23Tターボに比べれば、全然柔らかい。
箱形ミニバンのように揺さぶられる感じもないし、プリウスαの様にバタバタする感じもないね。 シート倒すと、ヘッドレスのトコにクッション入れないと寝れないかな。
今までずっとトヨタばかりで、最近のシートの硬さが嫌で、プレマシー丁度気持ちいい(*´３｀*)♪ 寝るときは確かにヘッドレストが邪魔だね。
俺はヘッドレストを上げて、隙間にクッションを入れるか、2時間以上の休憩で暇なときは、セカンドとサードシートを倒してフラットにして寝るわw 春・秋の決算期に大型イベント施設で県内のマツダ全ディーラーが集合して展示会をするんだが、
担当者から毎回DMと電話がくる。
その担当者は俺が購入した担当者からの引継ぎで、車検も別のとこに出しているから、
顔を出すだけはしてあげようと思って毎回行ってる。
行ったら「○○店の△△さん、鈴木様がお越しです」とか会場内にアナウンスされるから恥ずいわ。 嫌なら行かなきゃいいだろ
どうせタダで何か貰えるからホイホイいってんだろ？ >>43
はじめまして！
もしかして、岡山の方ですか？
今日担当から遊びに来て下さいと言われたので、家族で展示会に行きました。
もう少しでCX-8を買いそうになりました（笑） 今日スタッドレスからノーマルに変えてやったぜ！快適。 >>48
夏タイヤなんてタイヤ業者が作った造語だぜ 普通のタイヤなんだからまぁノーマルタイヤでいいわいな >>47だけどスタッドレス15インチから純正17インチに変えたけど重い。ステアリングもアクセル操作も……でも好きだよ17インチ >>46
まあ、主ターゲットだからね、プレマシー→CX-8は。
うちはそれにのってしまって、先週末納車だった。 設計が新しい車は魅力的に映るね。
見比べなきゃ、プレマシーも良い車。 設計が新しいって、乗って分かるの？
コストダウンもあるから、新しければ良いとは限りませんよ 買い換え検討してるけど、改めてプレマシーの良さを再認識してる。 CX-8は走り、デザイン、質感に文句無いが、車体サイズの割に狭い。
下手すりゃプレマシーと大差ないんじゃないか？ >>62
プレマシーと比べて車高高いから、年寄りいるうちとしては選択肢としては厳しいんだよなあ
スライドドアほんと便利 >>66
小さい子供がいるならともかく、年寄り乗せるのなんて月に何度かだよね
確かにスライドドアの方が便利だけど、その月数回のためだけにスライドドアに固執するのもどうかと
オレの場合はそれは割り切った
そうすると選択肢がたくさんあって楽しくなるよ スライドドア必須じゃないが、CX-8だと三列目が狭すぎた。
三列目は確実にプレマシーより狭い。 スライドドアで現行車となると、もう不格好な箱型しかないモンなあ >>70
正気か？俺は確実にプレマシーよりcx8のが広いと感じたけど
2列目を色んな位置にして3列目座った感想 >>69
その小さい子がいるからスライドドア重宝するってのも勿論あるよ
CX-8みたいなヒンジドアであれだけの車高だったら子育て大変だろうし
気にはなってるんだけどね
アクセラも良さげだけどこっちは逆に車高低いんだよな 老人を乗せるとなると、現行車種だとオデッセイくらいになるのかな…
CX-5は車高が高くて、プレマシーの方がのりやすかったと親に言われたよ。 まさにそれ。CX5は高い、アクセラは低いらしい。
そしてオデッセイが良いと…
ジェイドで許して貰おうとしたけど、やっぱり低い。
XVを見に行こうかと思っていた矢先に燃費の改竄。
もう少しプレマシーに頑張って貰う。 現行型は、すべてフロントヘビーで、中狭いよね?
CW乗り潰したら、スカイアクティブXのアクセラにいきたいけど、同型のプリウスよりも
かなり狭ければ、道具として使いにくいわなぁ～。
CX-8とかデリカD5の方が使いやすかったりして(。´･ω･)? たしかにプレはいい車だけど
もうなくなったんだから前を向こうや
ここであれこれ言ったってプレはもう販売されないんだし >>81
んだな
プレってより背低ミニバンほぼ全滅だし、mazdaミニバン切ってSUVシフトで儲かってるみたいだし
プレ買えただけでも儲けもの >>73
高さが足りないので頭を打つ。
床と座面の高さも足りず、足を折りたたむ。
高さ不足は二列目を移動させても無意味だ。 どんだけ座高高いの・・・
足をくの字にして座るのはそういう設計だからまぁしかたないが >>84
あぁリアハッチ寝てるしな、プレマシーのがそこは空間あるか
俺身長175㎝だから頭上空間はそんなに気にならんかったわ
足元膝先空間はcx8のが圧倒的に広く感じたけど俺足短いからな >>68
SUZUKI「御来店お待ちしております」 >>87
プレマシーの代わりに買う車スズキにあるか？
エスクード1.4Tはちょっと買おうか迷ったけど S-CROSS？
5人乗りだし1.6NAしかないから4人乗車で常用するにはちょっと非力じゃない？ >>90
1.4Tになるか日本は廃盤なるという噂
というか安い割に良い車を売ってたマツダが最近は高くなってしまったので、貧乏なおいらは次はスズキかなと。おまいらもどうだ？と CR乗りだけど、引越し先の駐車場が高さ1550までなんだけどこの高さで入れてる人いる？ トゥーランよりアクティブツアラーかグランツアラーの方がいいなあ。ディーゼルのヤツ。
アレをOEMでプレマシーとして売ってはどうか >>92
最近のスズキ車も新車はそう安くはないだろ
スイスポはお買い得感かなりあるけど
いわゆる新古車はかなり安く買えそうだけどね
どっちにしろプレマシーからそのまま乗り換えられる車ないけどね CX-8は3列目がスライドしないんだよね。
車体後部から後頭部までの距離を調節できないので、追突時の安全性を考えると、近所の駅までの緊急用だよね。
プレマシーもそうだけど。 >>99
cx-8って3列目に乗ってて追突されたときでも
そこそこ安全って言う触れ込みじゃなかったっけ？
明確な基準は無いからあくまで参考レベルだけど プレマシーと比較すると車体後端から三列目まで離れてるし、安全意識高い北米向けCX-9と同時開発しただけあって安全性は比較にならないくらい良いよ。
ただ狭いので緊急用にしか使えないのはプレマシーと同じだが。 >>99
いい加減調べもしないでイメージ語るのやめたらいいんじゃないかなｗ リアガラス寝てるから三列目の頭上は狭いけどそれ以外はプレマシーよりは広い
俺は座高高いから30分以上乗りたくないけど >>99
長距離ドライブは足が入らないくらいまで一番前に出すということ？ バンパー下擦った…地味にショック
みんな直してる？ 今度旅行で、４時間半ほどの高速長距離ドライブ計画してるが、トヨタ車と比べて、疲労かなり軽減する?
CW後期で、オートクルーズついてる。
まぁ、２時間で休憩挟むけどね。お尻が痛くなるし。 トヨタ車が何かにもよるかと
いうてもこの車だと俺五時間ノンストップとか普通にやる
流石に疲れるけどな acc使うと両足を床につけれるからケツの負担が少ないからすごい楽(安全ではない) プレマシー買ってもうすぐ1年だけどコストパフォーマンス高い車だよな
ホントはヴォクシーかセレナ買う予定立ったんだけど
レンタカーで乗って一目惚れした ＞ トヨタ車と比べて、疲労かなり軽減する?
ヴィッツと比べたら、疲労かなり軽減すると思うよ
マジェスタと比べたら、プレの方が疲れると思うよ んなもん比べる車によるとしか言い様無いわな
トヨタ車は一律同じ乗り心地というならその質問は成立するけと 昔乗ってたチェイサーは全然疲れなかったけどな
あの頃のトヨタ車はまだ乗り味ってのがあった ウィッシュとかアイシスとかプリウスα辺りと比較してってことちゃう？
オレはその辺の車で長距離ドライブの経験無いから知らん。
プリウスαのタクシーは酷い乗り心地やった。 ごめん、説明不足だった。
118氏の言う通りの大衆車で、比較お願いします。
あとお尻の負担減方法ある?
エコノミー症候群もあるし、２時間おきにコーヒー休憩くらいとれって訳なのだが(-_-;) >>119
お尻より背中に置くサポートクッションは結構長距離だと役立つよ
まぁリクライニング出来るレカロシートとか欲しいけど高いからなぁ >>117
マークXは割りといい線いってるよ
でも昔のツアラー系の軽快さを求めるのは酷だよw 確かにプリウスαタクシーの乗り心地は最悪。
あんなの売ってはいかんだろ。
なんだかんだで、コンフォートのタクシーはいいんだと思った。 バンパーの擦り傷もボディの擦り傷も同じリペアキットで擦って
同じくスプレーで塗れば良いんですよね。 前スレで色々と相談させて頂いた者です。
その節はありがとうございました。
今日、納車されて来ました。
とりあえず運転席まわりの収納は何とかしたいですね。 >>113
片足はブレーキにつけとけよ危ないヤツだな ACC使う時も、左足は左に置いてるなぁ(専用フットマット装備)
右足はフリー。というかガラガラじゃないと最新型ではないし、ACC使用時も注意してるなぁ。
現行アクセラのレーダー付きは、楽ちんなんかの?
ハンドルも動いてくれるんでしょ? 独身でラフェスタ買ったけど、とうとう彼女が出来た。
順調に結婚し子供が出来たら買ったかいがあるわ >>131
ハゲの俺ですらちゃんと読めたのにお前ってやつは...自分を受け入れられないのか？(笑) 子供二人でもスライドは便利だよ
三列目に子供乗せてて追突されたら怖いし 子供が3人いると流石に小さいんじゃないかな？
2人と3人てかなり違うよね
2人ならコンパクトカーでもなんとかなるけど
3人だとセレナ、ステップクラスじゃないときつい >>136
そんなにプレマシーの存在を否定したいのかｗ 二人と三人でかなり違うよねって言ってコンパクトカー言うてるあたりで察しておあげなさい iDMがやっとステージ3になった
これ降格ってある？ >>141
それはきついわ...
おとなしくシャランあたりに うちの実家は子供5人でドミンゴだったが、子供だし別に狭くもなかったがな 子供5人でAZワゴンは、定員オーバーで捕まって、プレマシーにしたよ。 >>144
子供は3人で2人にカウントするんじゃなかったっけ？
シートベルトもないから危ないけど × 3人で2人
○ 2人で1人
子供の数え方は↑これ。
父母子供2.5人分
0.5人オーバーだよ >>147
そんな認識してたら、気を付けないと知らぬ間に違反してるぞ
ttp://www.mlit.go.jp/common/000187289.pdf
まぁ子供5人って言ったって全員12歳未満かどうかわかんないけど >>148
2003年に改正されてたね。
ゴメンゴメン。 今週にcw納車予定です
よろしくm(_ _)m
これだけは買っといた方がいいって車内品ありますか？ 偏光サングラスとかクルーズパッケージとか(。´･ω･)? >>141
子供が４人もいれば、行きたい場所も違うだろうし、食事のときだけ合流するとして2台で分乗するのが吉。 >>150
車内のランプ類が暗いからLEDに
あとは小物入れ
ドリンクホルダー増える奴とかいいよ >>151 >>153 >>155
参考になります！
ルームランプは早めに変えようかな…
あと前スレで質問したけど、スレ消えちゃったのでもう一度質問ですが、オートクルーズってメーター読み110キロくらい出るんでしたっけ？ 今から乗ってるMPVが故障したから新車でプレマシー買いたかったけど既に遅い
あと半年早く買っておけば、残念 コトコト音がもう我慢ならなくてブッシュ交換してもらったが治らず
あきらめたけど長く乗るつもり
なにげにプレの純正クラクション音が好きなの >>159
クラクソンのTR99だからね
ボッシュやレクサスホーンも良い音だけど
クラクソンの少し哀愁がある音が好き >>159
明らかに音源がリアサスでゴンゴンって音してたら、サスが抜けてるのかもよ。
俺もサスが底突きしてるって言われて5万でリアサス交換した。
さすがにリアサスからのガコンガコンって音はなくなったわ。
バムッ、ドンッって感じになった。 >>156
メーカー上では108キロぐらい
実測は少し下がって100キロぐらいらしい ルームランプは、すべてLEDにした方がいいかな?
特に明るいの選ばなくても、ハロゲンの倍の明るさにはなるよ。
オートクルーズ、メーター１０５㌔で、実測１００㌔だったんじゃないかな?
近視乱視の合わなくなったメガネでは、細かく見えん。
目が悪い人は、合ったメガネも必要かな(。´･ω･)?
新しいの作り直さないと、夜の長距離ドライブは、遠くは見えるけど、ナビがぼやける。 プレの室内灯はそのままだとかなり暗いよね
あとはラゲッジのランプはなぜあそこなのか設計者に聞きたいわ
荷物置くと真っ暗すぎる普通に天井埋め込みで良かったのにな 110キロくらいは出てほしいけどしょうがないですねw
あと100キロ以上でオートクルーズボタン押したら100キロまで速度落ちるんですか？それとも押しても反応なし？ マツダのラゲッジは前からあそこじゃない？
前乗ってたSワゴンもあそこだった気がするが >>167
120km/hでクルーズ押しても
アクセル離したら105km/hまで落ちて、それをキープする 5年前に購入
エンジンオイル変えても
エンジンからブクブク?音がします。
何か異常でしょうか? ラゲッジには、１００円の引っ掛けれるLED照明も用意してる。 シートベルトのトコとかかな?
あとカゴ載せてるから、それにもかかるよ。 普段は、そのカゴに入れてるけどね。
まだ本格的に使用した場面はないが。。。。( 一一;) >>172
そう思うなら行きつけのとこに持っていけ ラゲッジはみんから参考にしてテープLEDつけた
明るくて捗る
>>162
サスは前後全部替えた
左前がコトコトうるさい
かえるもの全部かえたからもう仕方ないと思ってる >>166
激しく同意
リアゲートの上方にLED付けたい >>181
フィルター交換ぐらい自分でやるわー→これのせいで地獄を見た 自分で、フィルター交換は大変ってこと(。´･ω･)? グローブボックスパカーからの楽々かと思ったらお前なんでそんなとこにいるんだ？って感じが
既にモノは買ったし自分で交換してみる… 素直にディーラーに頼もう。( ..)φメモメモ
ケチれるのは、バッテリー買うくらいで、設置はでぃらーに任せよう。 >>185
純正ならまだマシだが、微妙にレール形状の違う社外品にしたからもーホント死ぬほど大変だった（社外品の出来が悪いという話ではない）
一度やってみるのも良い思ひ出になると思うが…おれは忠告したからな！(｀･ω･´)9m >>187
ピットワークの使ったけど手が痛かった。
あれは日産純正とは言えないのか？
場所的にはECUが邪魔しなければ素直にいくはず。 先週23年式cwスカイ中古が納車されました。
Lパケ、クルパケ、サイドカメラ、リアモニター、パーキングセンサ等オプション満載。
皆さんよろしくー おめで㌧♪
∧＿∧
／＼（ ・∀・）／ヽ
（ ● と つ ● ）
＼/⊂、 ノ ＼ノ
し’ ディーラーで、スロットルの掃除は必ずしたいので、メンテパックに入ってくださいと勧められます。
持ち病とかあるんですか？ メンテパックなんて入ってないけど、うちのディーラーはスロットルバルブのカーボン除去なんてサービスでやってくれるよ
（もちろん、車検・定期点検や、他の整備で行ったときに合わせてだけど）
持病は、よく見るのは
・サスのゴムブッシュが劣化して亀裂→段差でゴトゴト音がする
・エンジンマウントがお漏らし→エンジン音と振動が増大する
・（まれに）O2センサーが死亡することがある エンジンランプとATランプ点いたから行きつけに持ってったら
O2センサー死んだ言われて交換してもらったけど警告ランプ直らなくて結局ATユニット交換になったなｗ 間違えた、O2センサーじゃなくてソレノイドバルブだ・・・
直前の書き込みに引きずられてしまった・・・ >>195
9年で10万キロ走行のCREW型だが、3つともでたな。
・サスブッシュはフロントスタビのサスメンバー取り付け部だけ交換で完治。
・エンジンマウントは発進時にゴリッと音がするので、どこだろうと思ってネットでそういう書き込み見て、
ディーラーで点検したら液封マウント破れ発見で交換で完治
・O2センサーは警告灯がついて、ディーラー診断で発見交換で完治。 O2センサーのは正確にはヒーターの故障だったそうな。
ある程度温もらないと正確な濃度感知ができないので、
エンジンが温もるまではセンサーをヒーターで温めるのだが、
それの故障。一体化してるからセットで交換。 >>198
大体の修理費を教えて下さい、まだ持病は出てませんが予算を確保しておきます。
私のプレマシーはCR最終型ですが長く乗りたいのでよろしくお願いします。 金曜にCWプレマシー納車しました！
めんどくさかったけど、とりあえず走行中にナビ操作できるようにしました
アイドリングストップ始まって、ニュートラルにしてサイド引いて信号待ちしてるとたまに勝手にエンジンかかってビビるんだけど、みんなの車もありますか？ 昔、赤信号の右折レーンで、パーキングに入れて待ってたら、追突された記憶あるので
怖くてできない。 エアコン… 暖房なら付けてたけどそれが関係するのかな？
あと運転席に乗り降りしたり、手で運転席押したりすると、2列目下あたりからギシギシ音するんだけど異常かな？
助手席はしません 単にブレーキから足離したってことだけだったりなんかしたりして このこの >>205
隅から隅までとは言わないけど、少しマニュアル読む所から始めてみましょうか 今朝、CX-8の隣に止まったから、不躾と思いながらもじろじろ見てしまったが
こっちがプレマシーなのもあって、タイヤでけぇｗｗｗってなったｗ あのタイヤ、高そうだよね…
プレマシーの15インチはリーズナブルだからね。 CX-8、試乗したら欲しくなった。
でもスライドドアじゃないから、うちのチビ助共が隣の車にドアぶつけないか心配。 225/65R17ですら結構高いからね
降雪地域だからスタッドレスも必須だし タイヤってほんと大きくなったよなぁ
免許とった頃は、17インチなんてスポーツカーしか履いてなかったのに… ホイールだけ大きくしても見た目以外そんなにメリット無いのにね 17インチまた剥げてきたわ
なんなんこのホイール・・・ >>217
みんな見た目だけのためにデカイのをはいてるんだろ
個人的には何がいいのか理解できないが ハッキリ言って数ある決め手のうちの一つだった。<タイヤサイズ
おかげでレグノ…とうちも思ってたけど、家族の意向もありオールシーズンにしてみた。 特別仕様車だったから17インチが勝手に付いてきた
会社のやんちゃな若いのには好評だけど、
タイヤ交換のタイミングでインチダウンする予定 >>200
修理費用は ブッシュとエンジンマウントで￥32,859
O2センサーで ￥31,660
だったです。 俺は>>222の言うことを理解できるぞ。
ホイールばかりでかいと車全体のプロポーションというか、シルエットがコンパクトカーに見えてしまう。
これなんかその最たるものだ。
https://www.autocar.jp/news/2017/04/12/215761/
本当はプレマシーぐらい大きな車なのに、CX-3みたいに見えてしまって、とても損をしている。 デザインで選んで金だして17インチにしたのに
メッキがボロボロ剥がれまくる粗悪品だったのが痛い
ほんと15インチにしとくんだったわ
タイヤは安いし、まず店にも置いてあるし
クソが 自分はスライドドア必要で、箱バンはイヤ、高級車はムリ、という条件だったので、
その中でベストな選択をしたと思ってます。
経済的に余裕がないので、片側スライド＋１５インチタイヤにしたら重量税も安くなりました。
元からカッコよくない車なので大きなタイヤは不釣り合いかな、と思ってます。
せめて現行デザインの顔だったらなあ、と時々思ってしまいますｗ ホイールを大きくタイヤの扁平率を小さくは
女子高生のミニスカの長さと同じ様なもの。 片側スライドって言うから、片方ヒンジドアとかあったっけって一瞬思ってしまったｗ CWとBLの頃は安いわりに良い車作ってて好きだったんだけどな。今の魂動車も確かに良い車だけど、高くなったからそれは当たり前だよなって感じる。 ホイールなんぞ15インチでも充分すぎるくらい常用に耐えるでしょ
インチアップのかねかかりすぎ 昔は70扁平でもスポーティーだったのにな
ファミリーカーに50扁平とか逆にダサいと思うけどな >>237
他にあげられている車をみなよ
高いうちに売って良かったよ >>235
そうですね、車の性格からして余り飛ばす車じゃないので15インチで十分ですねー。 マジで17にして後悔しかない
ラフェスタだけど製造元に文句言えばいいんかな
マツダのアルミはボロボロ剥がれるのが普通なのかね？？ >>240
ホイルの剥がれは保証期間内だと無償で交換してくれるはずだよ過去スレに何人か交換してもらった人がいた スタッドレス15インチ、ノーマル16インチで、両方とも純正ですが、剥がれてきた… 高輝度ホイルは塗装の剥がれるクレームが多いみたいで対策品が出てるみたいだから再度交換してもらってホイルコーティングもしてみたらどうかな？ 誰に聞いたんだよw
開発者の知り合いか何かか？
ありえねえ。 最初は15インチ基準だったが、スカイのマイナー時に16インチ基準に変わった。
虫谷さんの記事だったかな？ 実家の親を乗せた時に、2列目中央席にシートベルトがないことに気付いた。
実質6人乗りかな >>251
志村後ろ（正確には助手席側の三列目天井） CRはカラクリシートと一緒に収納されてたけど
CWはそんなところにあるんだな >>246
モーターファン別冊のプレマシーのすべてに書いてあったね >>250
CWが発売された時に出た本だから、
前期から16インチがセッティングのベースになってるはずだよ。 スカイから15に変えたってなんかの記事で読んだことある 先々週にラフェスタHSが納車されましたが、
出張続きでほとんど乗れていませんが、
運転した感想は上々です。
オーディオレスにしたので、まだナビが付けておらず車内が寂しいです。
アイドリングストップに慣れていなくて、
停車中に気を抜くとアイドリングが始まってしまいますが、
気を抜かずにブレーキを踏み続けるしか無いですか？
まだ試して無いのですが
アイドリングストップ中にサイドブレーキを引いてもブレーキを緩めると駄目でしょうか？ 単に充電不足とか、エアコン温度と室内温度の差が大きいとかで、アイドリングストップがキャンセルされてるだけじゃないかな？
Pに入れてたらアイドリングストップ継続するが、充電不足だったらエンジンかからなくなるかもよ。 cw前期だけど何もしてなくてもだいたい3分ぐらいで再始動するけどな。 うちの最長50秒くらいで再始動するけどバッテリー寿命かな CRの撥水ミラーのウロコを落としたいんだけど
コンパウンドで磨いても大丈夫？ まぁ天井にシートベルト埋まってるとは思わんからなｗ >>264
説明書みなくても座席開けたときに分かると思う。 >>251
プレマシーは分からないが、らふぇすたの場合は2列目シートの形状の選択により、シートベルトの有無が変わってくるよ
購入時にオプション的に付けないと、中央席のベルトは付いてこないことになっている >>268
2012年7月より後部中央座席に3点式シートベルトの設置義務化さてれるから
年式が古いか6人乗り意外は3点シートベルトは付いているよ。 >>268
それは現行CWでなく、旧B30のラフェスタって落ち？ >>258
ブレーキを踏む圧が少し変わるとエンジン回っちゃうんだよね・・・
CWだけど、ニュートラル＋パーキングブレーキでもエンジン止まるぞ
停止時間は最大２分 マジかよと思ってぐぐったら表示されて
ラフェスタあるやん、と思ったら
Webカタログバックナンバーに入ってた
(´・ω・`) ネットで購入したバッテリーをJAFに替えてもらったよ。後期SKY。Q85。
コールセンターに電話して「家で、こちらで購入済のバッテリー替えてほしい」と伝えたらすぐ話通じた。
交換した古いバッテリー回収はできない、との事。到着1H待ちで30分ほどで交換完了。もちJAF会員は無料。
データバックアップしてくれてi-stopは維持できてた？けど、運転席窓のオート開閉と、
時計とナビが飛んでた。バックアップはJAF保証対象外なので、そこは覚悟の上で。
古いバッテリーどうしようか困ったが、近所のオートバックスで無料回収してくれた。
あとプレマシーはバッテリー取り外しにくいらしいので、自力交換する人は気を付けて。
バッテリーの周りの囲い？を少し外して、バッテリーはいったん立てないと抜けなかったんだと。 古いバッテリーは金属回収業者が買い取ってくれるのに JAF会員じゃないだな。
通販で購入したバッテリーの取り付けはどこが安いかな。
ダメもとで、ディーラーに聞いてみるけど。 何をディーラーに聞くんだ？
まさか、「持ち込みバッテリーの取付が安い店を教えて下さい」とか言うのか？ バッテリー交換くらい自分でやれよ。
店で買わずに通販にしたんなら尚更。 ディーラーで1500円くらいだったよ。
うちのディーラーは、タイヤとバッテリーは、ネット価格には敵わないから、国内メーカーの新品なら持ち込みで全然構わないので、持ち込んでくれた方が安く済みますよ～
と持ち込み歓迎でしたよ。
オートバックスとかでも、交換工賃は1000円くらいは取られるかと。 どうやって交換したのかドラレコみてみたら、エンジンかけながら、数秒でささっと交換してた。
素人がやると危ないかと。
なので初期化とかしてないね。 俺は自分で交換しようとして断念した。バッテリーでかくて重いし、バッテリーボックスが窮屈で。
結局オートバックスに1,000円払ってお願いした。 【■】日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━━（゜Д゜）━━━-！ ! !!!!
待ってました、グッドニュース！！！ 増配です。！！
日本郵政､18年3月期の連結純利益予想を4500億円に上方修正
15 時04分配信 モーニングスター
3月19日大引け後発表
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend >>258
CWスカイです。
エンジン停止後ギアをニュートラルに入れればブレーキ緩めても再始動しませんよ。
Dに戻せば再始動します。 ※※日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァア－!! ♪♪ ♪♪ !!
待ってました、グッドニュース！！！ 増配です。！！
日本郵政､18年3月期の連結純利益予想を4500億円に上方修正
15 時04分配信 モーニングスター
3月19日大引け後発表
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend 【■】日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━（゜Д゜）━━━-ー－！♪ v(^o~) ♪♪ ♪♪ !!!
待ってました、グッドニュース！！！ 増配です。！！
日本郵政､18年3月期の連結純利益予想を4500億円に上方修正
15 時04分配信 モーニングスター
3月19日大引け後発表
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend 【☆】日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ（゜Д゜）━━━ー!！! (^_^)v
一時、赤字に転落した日本郵政だが
郵便料金の値上げて簡単に黒字化する事が実証されました。
もう売る要素がまったくありません。
安定継続増配を繰り返すだけです。
１株あたりの資本が３４１１円だから公募価格は破格の安売りでしたよ。
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend チタニウムフラッシュなんだけど、洗車はやっぱり手洗いが良いんだろうか
取説では手洗いをすすめてるけど…
スタンド洗車は小傷増える？ mgコーティングで洗車機ですわ。
古タオルで水滴を拭き取るだけ。
パックデメンテ切れるけど、延長するか迷う。 五万キロですが、エンジンの振動が大きくなった。
対処法は有りますか _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ
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|｜ 原発 ｜|
|｜ 解雇 ｜|
|｜ 汚染 ｜| そーだ
|｜ 企業 ｜|
|｜ 賄賂 ｜| そーだ♪
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ
f｜ ｜|
|｜ 国賊 ｜| そーだ
|｜ 国賊 ｜|
|｜ 賄賂 ｜|
|｜ クビ ..｜| 民主党は黙れ
|｜ 増税 ｜|
|｜ 原発 ｜| いいぞ
|｜ 借金 ｜|
|｜ 謝罪 ｜| そーだ、そーだ。
|｜個人番号｜| 民主党は黙れ！
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 円高 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 企業 ｜| いいぞ！
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」
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|｜ 福島 ｜| そーだ、そーだ♪
|｜ 破綻 ｜| そーだ、そーだ。
|｜ 中国 ｜| いいぞ
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 謝罪 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 震災 ｜|
|｜ 福島 ｜| 余り頑張れ。
|｜ 倒産 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 破綻 ｜| そーだ
|｜個人番号｜| いいぞ
|｜個人番号｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 書記 2018年3月30日8時1分37秒
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|｜ 大凶 ｜|
|｜ 大臣 ｜| いいぞw
|｜ 倒産 ｜| そーだ(^^;
|｜個人番号｜|
|｜ 国賊 ｜| 民主党は黙れ。
|｜ 借金 ｜|
|｜ 赤字 ｜| 余り頑張れ
|｜ 中国 ｜|
|｜ ＴＰＰ ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ
f｜ ｜|
|｜ 謝罪 ｜|
|｜ 朝鮮 ｜|
|｜ 大凶 ｜|
|｜ ＴＰＰ ｜|
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 福島 ｜| そーだw
|｜ 増収 ｜| そーだ、そーだ(^^;
|｜ 破綻 ｜| 余り頑張れ
|｜ ＴＰＰ ｜|
|｜ 破綻 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜ ＣＷラフェの前期なんだけど、とうとうヘッドライトが黄ばんできた・・・
ライトのカバー部分だけ売ってくれないかな・・・ヘッドライト全部は高いわ 磨くのはいいけど、コーティングはどうしてる？
結局すぐ黄ばむよね >>304
俺はまだ試してないけどハセプロの透明シートを貼るタイプのだと長持ちすると思う。
ただ自分で出きるかどうか、施工してもらう場合工賃はどれくらいなのか知らない。 カバーだけ買えても交換そんな簡単なもんじゃないぞ？
下手に組んだら水入るし
手間考えたらAssyで交換したほうがいい >>304
車検の時ディーラーで磨いて貰ったよ、半年経つけどまだ黄ばんでないね。 >>305
試したら教えて
>>307
最近の材質は良くなったんかね？
前の車の時は磨いても１ヶ月くらいしか持たずにまたすぐ黄ばんだ
ラフェスタはまだ黄ばんでないから気になるわ >>288
ラディエントエボニーマイカだけど、洗車は手洗いしてる
コーティング自分でやってるから、タワシ洗車機だとコーティング剥がれるからね
もし面倒ならジェット水流使った洗車機がいいかも
昨日も日曜いい天気だったし1時間くらいかけて洗車して見事にピカピカ
プレマシーはフロントグリルと後ろのドアの溝が手間だけど
でもやっぱ車は鏡くらいピカピカの方が乗っててテンションあがるね >>302
ヘッドライトコーティングってのがある
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=1NWF2Q+G31OQ+249K+BWGDT&;a8ejpredirect=https%3A%2F%2Fwww.amazon.co.jp%2Fdp%2FB003B2WKP2%2F%3Ftag%3Da8-affi-264292-22 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:2cc31589728de6c3b683cd86073c1ffb) そういやタカタのエアバッグ、CMで対象かどうか調べとかないと、車検通らないってやってたけど、プレマシーは大丈夫なんだろうか？
リコール対象じゃなければいいけど >>302
俺ライトカバーのみ交換したよ
10万円コースだったわ ライトは黄ばんだら黒いフィルムみたいのでいいじゃん一番安上がりにごまかせそうだし
車検通るかはよくわからんけど うちのCREWは黄ばんでは居ないけど小傷だらけだ。
これも磨けば良いかな。 黄ばんだり白濁したカバー磨くと本当驚く位夜明るく感じるよな 自分が通うディーラーのライトカバー磨きは磨いた後コーティングもしてくれるから結構長持ちするわ。 3年前に近所でラフェスタ(新)を買った人が居たんだけど、
別のラフェスタ(旧)の人のガレージにプレマシー(CW)が入ってた。
うちのはCRだけどなんかモヤモヤだな。 て事は自分含めて周りに3台プレマシー(ラフェスタ)乗りがいるってことね
モヤモヤするのは古いからコンプレックス？ >>320
解読すると三年前近所の人がラフェマシーを買った、最近別の人が旧型ラフェスタからラフェマシーに買い替えたが自分の車はCRだから少し羨ましい、かな？ ご近所Aさんが3年前にラフェスタ(プレマシーOEM)に乗り換えて、元々B30ラフェスタ乗りのご近所Bさんが最近cwプレマシーに乗り換えたもんだからCRプレマシー乗ってる>>320がモヤモヤしてるんでしょ？ たまに荷物があたってホーンを鳴らしてしまうが良い音するんで鳴らされたのかと思ってしまう。（いままでホンダ乗り） 俺は金がないので中古で買いましたが、ホーンは前オーナーが交換したのかと思ってましたw cx-8いいなあ。
低床でスライドドアついてればなおいいなあ。 CX-8、最近たまに見かけるけど
実家の前の車がMPVで自分が今乗ってるのがプレマシーだからか
長さの方は思ったほど長いという印象受けないな 長さは問題ではないだろ
問題は横幅と最小回転半径の大きさ CX-8後ろから、見たらそんなに大きくない?と思ったけど、前に回り込むとフロント部分が
相当デカイね。
今の形が、全部そうなんだろうけど。。。。
フロントヘヴィ解消して、中が広くならんのかな? ただ思ったほど長く見えなかったと言っただけなのに長さは問題ではないとか噛み付いて来るのクソ笑える ロングノーズデザインも限界だろな
早く変な拘りなくせ
すぐ戻ってくるぜ マツコネ無くさない限りプレマシーが乗れなくなっても、もぅマツダには帰って来ないと思うわ 性能がちゃんとしてて
iPod接続ができればマツコネでもいいんだけどな マツコネって、そもそも何が出来て何が不足なん？
なんでそんなにマツコネに拒否反応を？
>>341さんでも、他の方でも教えて下さい！ いうほどマツコネで困ってないけどね
嫌いな人は何が嫌いなの？ 社用アテンザで知る限り
・画面が小さい
・画面が粗い
・BTが良く切れ、復旧しないことも
・山手トンネル3号線とのジャンクションで、永久ループ
こんなとこかな それにダッシュボードから生えた様なデザインがカッコ悪くて、しかも視認性も悪いし好きなナビも取り付け出来ないとかユーザーを舐めてる。 >>302
亀で申し訳ない
マツダからのDMに、ヘッドランプクリーニングandコートって言うメンテメニューがあったよ
7020円だって マツコネは画質もそうだけどナビの性能がなぁ
国産ナビだと左折を繰り返して案内してくれるところを、幹線道路から右折で入れとか言ってくるんだよね マツコネのナビソフトは国産に変わったはずだか、それでも糞なままなんか？
ハードやOS、A V関連のソフトは相変わらず糞のようだが。 マツコネ以前に後付け感のあるデザインがイマイチ
ダッシュボードに埋め込んでほしいわ
あの生え出たデザインがもう二度目はないって思わせてくれる ナビに頼る軟弱者ばかりで困るわ。
マツコネのせいにすんなよ。 ナビ使わないにしてもオーディオすら安定して使えないんだよアレ
つーか軟弱者ってw
なら車なんか乗らずに走れ >>357
ナビ機能抜きにしてもだめなんじゃん
俺はただ手持ちのUSBメモリでサクサク選曲やシャッフルして再生したいだけなのに >>356
マツコネが付いてないプレマシーが最高て事だよ マツコネのナビで困ったことないけどなあ
困ってる人の行き先には変な磁場でもあるんじゃない？ >>360
なんでそんなに何度もマツコネを養護するの？関係者？ CX-8試乗してきたけど、分かってはいたがやっぱりデカいな。嫁さんが運転してくれなくなる。
サイズ間もそうだけど乗り降りしやすさとかも含めてプレマシーがベストマッチだった。 >>361
実際困ってないからなあ
他のナビ使ったことないからわからんけど
20年地図で頑張ってて昨年デミオに乗り換えた >>365
困ることはないよ、誰も困るなんて言ってない
趣味とかこだわりの範疇の話だよ なるほどね
自分はナビにはナビ以上のものを求めてないのでそれ以上の世界はわからんわ カー用品店にナビが数多く売ってるのに、自分好みのが選択できないから問題なんだろ？
わからないのか？ 今はマツコネやトヨコネのような形態へ移行してるからねある意味仕方ない、マツコネから載せ替えれるサードパーティー製に期待するしかなかろうマツダならアルパインからでるのは確定してる 俺は別にナビにそこまでこだわりはないけど、例えば好きなスピーカーを付けたいとかさ。そんな程度。
流れがマツコネなのは同意。コントロールユニットになるね。 起動早くてリバース入れたときサッとバックカメラ表示するのが良いナビ >>365
地図から変えた人のコメントもらってもなぁ。
単に市販品より値段高くて、性能悪くて、不具合多いだけだから。 マツコネナビって性能はともかく安いんじゃないのか？オレ、騙されてる？ スマホナビを移植しただけのナビソフトのみで5万円で、マツコネ本体価格は車体価格に含む。
マツコネ本体はレスが選べないので正確な値段は不明だが、10万以上は上乗せされてる。
実売5万のポータブルナビや、実売10万の安価な2DINメモリーナビより劣る製品だから、高いとしか思えない。 マツコネはマツダの悪い癖が出た感じ。よくやるヨーロッパかぶれ。
電装品で日本にかなう国なんてないんだから、ナビで向こうの真似したこと自体が間違い。
古くならないどころか、同じものをずっと使わないといけないから新しくならないが現実。 お前らマツコネ非搭載のプレ／ラフェでマツコネの話はスレチだと言うのにw
ちなみにCW前期乗り
新車購入後５年半経過で、修理はリヤのダンパー抜けで無償修理が１回だけ
取り立てて不満も無く、初めて１０年は乗ろうと思える車だな プレマシー乗って他のメーカーディーラー行くと結構良い条件で商談のってくれるんだよなぁ
マツダはいきなりCX8買え！値引きは無しだ！とか言うしwマツダ好きだけどにもう拘る必要も無いのかな・・・ >>376
だからその不具合を自覚したことないからよくわからんって話よ
行き先入れたらちゃんとたどり着けるのに何かそれ以上何か不満あるの？みたいな 中古で買ったからまだ乗車4年だけど登録からはもうすぐ10年
気に入ってるから頑張ってもらわないとな
>>385
店なんてどのメーカーのもピンキリだしｗ >>389
高過ぎ！
過剰整備だから明細書をチェックして次回の参考にしてみたら >>389
高いｗｗｗ
乗り換えてほしいからぼったくり価格ふっかけてると勘ぐりたくなる｡
金かけて古いの乗るなら新しいのに金かけたい｡
俺個人としては普通の車だしな･･･｡
何が何でも乗り続けたいとかそうまで思える車ではないな｡ だね、まったく意味の無い数字
例えばタイヤとバッテリーでも入ってるならそんなもんだよね～ それは入れてもいいんじゃないかと思う...
例えば、車検5万だったって言われても話が噛み合わんと思うよ 俺はメンテパックで、3回オイル交換、1回フィルター交換、マツダメンテ2回、法定点検1回のタイプを付けて14万位だったよ。 自分はいつもユーザーだわ。
整備も自分。
セコいからね。 メンテパックは先払いで後からはお金かかりませんとは言いますが、受ける度にカストロールのオイルグレードアップに、泡コーティング洗車、防臭とか新車営業があってウザいから、次はパックをやめようかとも思う。 >>389だが、最低限と頼んだ結果159000円まで落ちた
それでも高いが@5年目2回目車検 >>399
同じ整備内容で他で見積もってもらってごらん必ず安くなるから、どうしてもディーラー車検がいいなら安くなった見積もりをディーラーに見せれば金額を合わせてくるよ 2回目車検で10万超えたらボッタクリ
アップル車検やコバックの見積もり持って行ったら、あと5万安くなるよ >>400
そうだったのか…
もう頼んでしまったので、手切れ金と思って払うことにした。
次からはオートバックス他で頼みます >>402
ディーラー整備は保証もあるからね。
保証金と思わなきゃ。 11年目の車検、7万弱だったぞ。
ちな近所のENEOS 額面だけ書いてこの値段どうですか？
って意味不明だわな
整備をどれだけやるか書き込まないと そうだね。
車検を通したばかりなのに
なぜ壊れるんだ？というワケの判らないクレーマーがいるからね。
車検はあくまで車の検査。
その検査の時に各規定数値をクリアすれば良いだけなのに。 まぁ、オートバックス他で頼んで
そういうクレーマーになるんだろうけどなｗ 通ればいいって言っていいのは自分でちゃんと保全ができる人だけだがな
>>400
車に限らず一番嫌がられる客だな・・・ 車検に対する考えの違いだよねー
ただ車検に通ればいいだけの人は出来るだけ安い所で受ければいいし
反対に二年後の次の車検まで安心して乗りたければディーラーや町の信用ある整備工場になるよね。
俺は20年以上の付合いの新車販売もしてる整備工場に車検は出してる。
プレならオイルやオイルフィルターやクーラントやブレーキフルードは必ず交換して他は問題無ければ総額11万円前後でおさまってるよ。
ワイパーゴムなどは点検して大丈夫なら交換しないし他の過剰整備もしない。 自分で何を整備するべきかも分からずに
ぜーんぶ丸投げ言いなりで
ディーラーは高い！ディーラーは高い！
もうアホかと 車検に対する考えの違いというより、安全に対する意識の甘さな気がする Dで車検通しても壊れる時は壊れる。
でも、一番信頼出来ると思って今のDでメンテも車検も受けてる。
内容は確認してケチるとこはケチってるけどな。
次の買い換えもと思ってたけども、どうしようか…？ お前ら日本に車検制度がなくても二年ごとに整備頑張るの？
適宜確認してりゃいいだろ。 >>414
俺もそんな感じでDのメカニックは信頼してたけど買い替え対象になる車無くてなあ 車検通すだけならディーラーも安いよ。
バッテリーやタイヤも変えたら急に割高な値段になるだけ。 民間みたいにペーパーだけとかいうふざけた事が無いだろうしな 相談者は、5年目で2回目の車検だと書いている （新車だよな？）
そんなに新しい車で、予防保守含めても22万も掛かるわけがない >>417
ディーラーは保証問題があるから残念ながらそんなに安くはない。 タイヤ入ってたら簡単に届く額だわね
新車装着タイヤで10万だったし 車検と一緒に部品交換でタイヤ10万、バッテリー4万とかも入ってるなら、合計22万って普通だよね。
22万の内訳も書かず高いとか言われても知るか。 タイヤやバッテリーはディーラー交換でなくてもいいパーツだね この２月に２度目の車検で、これまで同様ディーラーで通したけど
その前にバッテリー（×2）はSABで換えたわ
ディーラー見積もりよか大分安く上がった
自分で交換するのは自信なかったし >>419
本人が再び主張しないってことがすべてだよね 車検は車検。整備は整備。でしょ。
必ず車検のときに整備しないとってのはおかしい。 世の中の車検高い言うてケチってる連中が、すべて普段からちゃんとチェックしてるならいいんだけどね ディーラーでもなあ、結局人だからな
俺はタイヤ交換してもらった後、携帯に電話かかってきて、増し締めしたかわからんから戻ってきてと言われたことある 電話してくるだけ偉いじゃないか
スタンドのにーちゃんならしらばっくれておしまいだぞ オートバックスはそれでタイヤ外れてからはトルクレンチでの締めの確認をやる様になったね。 ちょっと意味わからんのじゃが
増し締めって、タイヤ交換後に一定量走ってからやるもんじゃないのか >>427
そうそう。車検は車検。無意味な予防交換など不要。
不具合出たら修理すればいいだけ。
次回車検までに一回でも壊れたら困る人は、ディーラーの言いなりで好きにすればいい
>>428
整備するのはオーナーじゃなくて整備工場の仕事だけど？
普段から自分でスパナ持って車の下潜って整備してる奴なんているの？ 車検の話はもうお腹いっぱい
結論 人は人自分は自分 価値観の問題だから答えは出ないと思う。大切なのは絶版車なんだから末永く大切に乗ろうぜてこと。 価値観の問題じゃなく、高いと言った奴が明細出さないので何もわからない。
少なくとも俺が行ってるディーラーから22万もの見積もりが来たことはないし、タイヤやバッテリーの予防交換は強制的じゃなかったので消耗品はオートバックス等の量販店で変えた。 誰も自分の手で整備してる奴なんて言ってないのに何をカリカリしているのかｗ 普段糞CVT乗ってて、たまにプレマシー乗ると素晴らしい車だね。CW後期サイコー CW前期or後期のキーレスエントリー（インテリジェントでは無い）のに乗ってる人に聞きたいんだが、ロック、アンロックした時って、ピッて音が鳴る？
嫁に聞いたら最初から鳴ってなかったと言うし、ディーラーに聞いたら、キーレスのには、音を出す機能が無いって言うし、見せてくれた回路図も確かにそうなってた。俺の勘違い？？ >>444
うち前期だけど、新車で買ってロックもアンロックも一度も音なんて鳴ったこと無い
444の脳内では鳴ってたんじゃね？ 嫁車で鳴ってるものと思い込んでただけとエスパーしてみる
前期普通のリトラクタブルだけど鳴らんよ >>444
CW前期だけど、鳴るよ。
ロック時は一回、アンロック時は二回鳴る。
リモコンでもキーレスでも。
ちなみに、確か取説にディーラーで変更可能ってあったと思う。 よく見たら、リトラクタブルタイプキーの話やったんやね。
確かに取説にもチャイムの事は書かれてないな。
スマン、448は忘れてくれ。 昔からある物理キーにリモンコン付いたリトラクタブルキーと
最近流行りのアドバンストキーレスとあるよ 5ATのCREWですが、1速から2速がスムースにいかずに、1速がやや長くなり、変速ショックが大きくなる事があります。
ATオイル交換では直ならいかな？ カードじゃない方のリモコンキーが壊れた。
修理いくらかかるんでしょ？
ボディ側って可能性も無くはないけど、考えたくない。 444す
みんなありがとう。車はうちCW後期一台だけなんだ。
ずっとはっきり鳴ってたが、それがくぐもって聞こえるようになって、ついに鳴らなくなったって記憶なんだわ。
最近休出続きでね。ほんまに俺の脳内で鳴ってたのかもしれん。ディーラーより病院いかないとな。
ありがとう。 453さん
CW前期ですが、参考になれば。
気温が低い時の朝イチに同じ症状がありました。
症状が出るのは、（おそらくATFが暖まるまで）数分間だけです。
私の場合、ATF交換しても効果はありませんでしたが、エアフロセンサーを洗浄したらショックが減少しました。（狙ったわけではなく偶然）
燃費も0.5km/Lくらい改善したので、ダメ元で試してみてはいかがでしょうか。 >>453
CREWはレスポンス重視なので、多かれ少なかれ1速で引っ張るタイプのATだよ
アクセル開度や道路の傾斜によってもシフトのタイミングは変わるから、なんとも言えないなあ
それとも、以前よりシフトアップが遅くなったってこと？ オートマ症状のお返事有り難う御座います。
たしかにエンジンをかけてから、冷えている時が多いですね。
1と2の変速ショックや、渋滞等で2から1に落ちた直後の加速に、家族を乗せていると神経を使いますね…
特にCREWだからか、ただでさえアクセル開度に対して、エンジン出力が大きい感じですからね。 >>453
マツダの以前のATって1－2速の変速ショックが大きいのが伝統というか普通だったと思う。
ファミリアSワゴンとかの4ATもガン！って感じで2速に上がるのが当たり前だったんで
プレマシーに乗り換えたときも気にならなかったが、やっぱりATのショックは大きいよ。
寒いときなんか後ろから蹴られたみたいな感じで前に飛び出てた。 昔のファミリアとか酷かったな
大学の先生が乗ってて絶対メンテが悪いからだと思ってたが
どの個体もある程度距離行ってると一様にシフトショック酷いのを知った 自分の乗ってたファミリアはMTだったからその感覚はわからんなあ
初代プレマシーでも酷いとまでは思わなかった
ただ、音は大きいと思う、そこは同意 >>460
それは低温でアイドリング時の回転数上がってるからでは CREWの4速5速のオートマはマツダ製なのかな？
MPVの6速はアイシンとか聞いた事があったけれど。 マツダは今も昔もジャトコじゃね？
トヨタの子会社がアイシンだった筈だし。 今のマツダのミッションは全て自家製86%は中関工場で製造して残りは海外の工場、現在ジヤトコはマツダとは無関係1999年に資本を撤退してる エクセディの技術が活用されてるだけで、設計製造はマツダ内製です 初心者なこと聞いていい？
スカイアクティブのプレマシーに4WDあったっけ？ 天気が良いから冬タイヤを夏タイヤに交換した。
スタッドレスは15インチだったけど、さすがに17インチは重いね。 CREWの2.0DISIエンジンですが、今日暑くてエアコンを入れましたが、アクセルをゆるーく踏んで、少しの坂などで負荷が入ると、カリカリとノッキング音が…
少し踏み込むと鳴らないのですが。
夏はハイオクを入れていた方が良いのかな？ レギュラー指定のエンジンにハイオク入れるとか、何の無駄？
バレーノにでも乗っててください 別に本人がそれでいいならそれでいいけど
「夏は」て、冬はレギュラー入れるとかバカなこと言い出さないよな？ｗ 直噴エンジンはカーボンがたまりやすいからハイオク入れれば少しはカーボンが除却されるだろ スロットル裏の掃除とrecs的なヤツやれば？
俺のCREWは効果あったよ。 ディラーでやったエンジン洗浄なかなか良かったよ
エンジンの回りが軽くなった ハイオク満タンに入れて空になるまで高速ぶっ飛ばせは多少効果は感じるよ >>482
暇は余裕でもある、嫁の実家まで往復すれば大した事無いよ CW前期だけどエンジンのブオーンって音何とかならんのかね
他は特に不満ないからこれさえなければまだ乗りたいんだけど 夏はエアコンコンプレッサー等で負荷が増えるし、温度も上がるし、夏だけノッキングが起きるなら、夏のみハイオクも良いのでは？
レギュラー仕様エンジンにはノックセンサーは付いていないのかな？ >>484
回してブオーンって鳴らないレシプロエンジンなんてあるのか？ 調子悪くなったらハイオクとかプレ乗りはバカばっかりだなw 半スカイでチョイ圧縮高めだからハイオク入れたら
点火リタードとかEGRが減って微々たるものだが燃費が延びる
かもしれない？
まぁ、ハイオクとレギュラー半々位で良いけど。 前期20乗りだけど、車検の代車で2代目アクセラセダン前期20に乗ったんだが、
軽快さに感動した。
同じエンジン・トランスミッションなのにボディ形状でこんなに変わるんだな。
ミニバンが不要になったらセダンにしようと誓ったわ。 洗浄効果あるから添加剤としてにたまに入れるのはありやぞ 洗浄効果あるってのも確たる話じゃないし、結局好きにしろな案件ｗ ハイオクよりマツダ純正品のデポジットクリーナーを給油の時入れた方が効果あるよ >>498
全体的なハイオクガソリンの話してんのに
特定メーカーの洗浄剤の話されても困る どのメーカーもハイオクは洗浄作用謡ってないか？
お前が入れてる聞いたこともないようなメーカーの何混ざってるかわからんガソリンは違うかもしれんが プレマシーで車中泊するときって、どういうポジショニングで寝てる？ >>502
何論点ずらしてんの？
ハイオクの洗浄効果にあなたが否定的だから
ソース出したんだけど？ どうやらプレマシーの後継はスズキのOEMになりそう >>506
>>496で洗浄効果あるってのも確たる話じゃないって言い切ってるんだから直接貴方がメーカーに問い合わせるべきだろ？
素直に認めろよ、間違ってましたって。 間違いを素直に認められない人は親になるべきではない ハイオクに入ってる清浄剤は汚れ防止程度の効果はあるけど、堆積した汚れを除去する性能はさすがに無いよ
まして、たまに入れただけで効果を発揮なんてムリ
メーカーの実験はかなり特殊な条件だったし
そういう意味ではどっちもどっちだな >>507
エルティガってやつか
日本で販売されてないモデルだからなあ >>488
こいつが煽ってきただけだしプレマシー乗りでもないだろ相手にするなよ スズキのいいなと思ったけど
スライドドアはないの？ 10万キロ超えたLF-VDのスロットル裏やバルブ見た事あるか？
ブローバイがヘドロみたいに堆積し、バルブも堆積物だらけ。
拭き取り・エンジンコンディショナー・フューエル1・高速一区間ぶん回し・（recs・ハイオク）で完璧。
これ以上は要OH
自分でやればケミカル代だけで安いが、頼むと諭吉以上いくな。
ちなみに、大手メーカーのハイオクは少量だがPEA入ってるから燃焼室はキレイになるが、直噴だから燃焼室以外には効果無し。 >>518
それ気になった
日本市場で戦えない気がする >>519
＞ 10万キロ超えたLF-VDのスロットル裏やバルブ見た事あるか？
お前が乗ってる個体のことなんざ知らねーし興味もねーよｗ プレマシー ウィッシュ ストリーム3車で迷ってるんですが乗り心地で選べばプレマシーですか？
乗り比べた方いたら感想お願いします。 どれも古いから、俺ならモデルというより年式の新しめのにする ドライバー優先なら硬いと言われてるストリームなんじゃないか？
同乗者、特に後席目線だとマルチリンクのプレだと思う
15インチで乗れば少々のギャップは突き上げ皆無 うちの電スラ、開けるとき最後にギシギシ言う…砂でも噛んだかな >>530
うちのも全開になるちょっと前にグアァッって音するわ
右側だけ グリス抜けてるんじゃないかな？
グリススプレーで改善すると思う デザインと値段で好きな方を選択
あと、ディーラーとの付き合い状況も影響するかな 親のN社の直噴エンジンのダメっぷり見てるから(町乗りオンリー&回さなかった)直噴信用していないんだけどプレ/ラフェの直噴はどうですか？
月一回は高速を500～1000km走るけど通勤は片道10kmもなくダラダラ走る感じです >>530
うちのもギシギシ音がする
点検の時に掃除と給油してくれたけど然程効果無かった >>535
日産やトヨタの00年代直噴エンジンに比べたらかなり良い。
街乗り多走行で燃費悪化等あるけど、他社みたいに走行不可になることよっぽど無い。 >>538
ありがとう
最近のエンジンなら神経質にならなくても大丈夫みたいだね 11年目11万キロのCR、調子いいけどエンジン周りにオイルのにじみありと言われてる。
これから故障多くなるのかな？ ハイオクや洗浄剤を入れても、直噴だとバルブに当たらないからね。
トヨタの直噴+ポートでも、結局ポートは綺麗でも、バルブはカーボン溜まるみたいね。
これはポート噴射量が足りないのか、エンジンから発生するカーボンが多いのか。 >>543
で、結局>>519 やらなあかんのやろ？
直噴は面倒や >>545
直噴に限らず、たまにぶん回したほうが良い >>546
レッドゾーンまで回りきらないのですが、エンジン壊れてるんでしょうか？ Pにして、ブン回しでは取れない?
マニュアルモードにして、峠道のキツイ坂道で３速、４０００回転しか回した事ない。
エンジンブレーキで、回すのは効果ないよね( 一一;) >>549
昔から賛否両論
負荷をかけないと意味無いってのと、整備工場でもやってるって意見と 停止状態やレッドまで回すのはお奨めしない。
整備工場で添加材入れて回すなら、その金額で渋滞してない高速走ればOK。 >>551
100km/h、2160rpmでたらたら走ればOKということですね？ 100㎞、2160回転をタラタラというのならそうなのでしょう アクセル全開にすると、煙みたいのがでますが、煤ですかね？
結構な量が出ます。
夜だとすごく目立ちます。 ある回転・負荷以上はリッチ燃焼となりますので未燃物資（煤含む）が大量排出されます。
程々な回転・負荷で機関全体が暖まる走行をすれば調子も良くなりますよ。 >>554
ディーゼルエンジンなので煤はしょうがないですよ ロータリーだからしょうがないよ。
マツダは全車ロータリーだから、嫌ならマツダを買わない事だね。 >>561
水素ロータリーね
水素ステーション少なすぎて普及は無理だ CREW DISI乗りですが、A/Fセンサー掃除したら、燃費向上ってか改善しました。
ネジなめたけど…
ベロリと煤が、文字通り堆積してましたわ。
>>453
ドッカーン来るときって、エンジン警告灯ついてません？
うちのは良く点いたり消えたりするけど、点いてるとき限定でドッカーンきますよ。
バブル期マツダ、ジヤトコATで有名なルシファーズハンマーより酷いです。 >>472
貴兄と同じ悩みを抱え、はや数年。
ATF交換、ATストレーナー交換、スロットルバルブ清掃、などやりましたが、効果は出ておりません。
センサー類が死んでるかもしれないですね。外気温が高いとき限定で。
次はノックセンサーみてみようかな。 ラフェスタのスカイで今回渋滞にハマって気付いたのですが、アイストをオフにしたままだと二速へのシフトアップ時に変速ショックが大きくなるのに気が付いた。
一度アイストを作動させると次からはショックが無くなるのも確認。
不思議な症状だぜ… 今気がついたけどCRプレマシーってクルコンの設定無いのな
足がわりに欲しかったけど後付けクルコンは信用出来ないからダメだわ CWプレマシー7年目に乗ってるが、みんなちょっと聞いていい？
先日、二列目シートを収納してフルフラットにしたのよ。で、二列目シートのシートベルトをサイドにあるシートベルトホルダーみたいなパーツに収めようとして気がついたんだけど、ベルトの金具の表裏が逆のような気がするんだ。言っていることわかるかな？
みんなはどうなのなと思って。 >>570
俺も7年目としてあとで見てみるよ
昔同じようなこと思った記憶がなんとなくある
浮くような感じで斜めに入るんだっけ >>571
ありがとう。
どう考えても裏表が逆な気がするんです。しかも3列目は合ってる気がするんです。 やったー、CREW 4WDで、リッター13キロ超えたー CREWのリアショック両側交換でいくらかかるか不安がつのる >>574
カヤバのアクセラ用NSF1282と、モンローのゴルフ用PK078を純正マウントに組み込めば安上がりさー
アクセラ用なんかセットで12000位だし。
自分で組める位簡単ですよ。 モンローショックは型番同じはず。
カヤバでは適合確認してないから載せてないと言われました。
実際に難なく着いたし、別段不具合はないですね。
特にプレマシーのリヤショックは消耗品です。 プレが新車で買いたいんですが、どこか売ってるところ知りませんか？
教えてくれた人には、おいくらか謝礼をお支払いさせていただきたいと思っております。 実際ラフェスタは他の車と比べて未使用車少ないよね
プレマシーはわからないけど 探す意味あるかどうかだよな
遠方で見つかったら陸送してまで買うか？ 個人タクシーでプレマシーが居たわ。
過酷なタクシー使用でどんな不具合を経験したか聞いてみたいが、なかなか合わない… CW後期にALPINEのX-170S付けてる人いる？
メーカー(ALPINE)の適合表だとプレマシー CWには
スペースが足りないから付かないってあるけど
なんとか工夫して付けられないかな >>589
ありがとう！
バッフルと合わせて買ってみます >>590
純正は楕円だから、そのままだとリブが干渉するんですよ。
柔らかいのでカッターで十分切れます。
俺は前期ですが、ALPINEバッフルとKENWOODの17インチスピーカーつけてます。頑張って！ CREW型を104000km乗って9年目の車検。交換したのは
Ｖベルト プラグ ＡＴＦ ブレーキフールド エンジンオイルと同フィルター
エアコンフィルター ワイパーゴム とリアサス関係で 諸経費込みで約22万円掛かった。
リア内訳はショックアブソーバー2本（29376円）と8個のブッシュ。
沈んでたリアが新車時の高さになり、コーナリング時に踏ん張って安定感アップ。
代車がＣＸ－3だったのでやっぱりガソリン静か。
当分買い換えないな。 >>592
プラグ･オイル･オイルフィルター･エアコンフィルター･ワイパーゴム･ワイパーブレード･エアフィルターは交換する前に聞いて欲しい。
交換されるような状態にはしていないはずだし。
ブーツは聞くなよとは思うけど。 >>593
リアサス以外は全部車検前に交換を頼んだ。白金プラグとか10万Km交換指定だし。
サスも車検中に通告があった。 cw後期のオススメバッテリー教えて下さい
Q-85であってますか？ >>591
昨日X-170Sとバッフルが届いたから早速取り付けたよ
教えてもらった通りにリブをカットしたら
あっけないくらいあっさり取り付けできました
ありがとう！ 質問させてください
デミオ乗ってるのですがお腹の中が双子とわかってデミオはちょっと厳しそうなので
プレマシーかビアンテを検討してるのですが
(近くの店にどちらもデモUPがまだあるのとディーラーの担当さんがデミオの下取りを頑張ってくれると言うのでマツダで考えています)、
家族4人で、たまに両親乗せる程度だとプレマシーだと厳しいですか？両親乗せる時は片道2時間は乗ります(主に墓参り)
私は運転があまり得意でないので、ビアンテは大きいから怖いと思ってるのと、
夫は運転が楽しい車が良いみたいなのでプレマシーのが良いのかなと思うのですが、
実感がなくてサイズ感や使用感が分からないのと、体調が悪くしばらく安静にしなくてはいけなくなりプレマシーを見ることができてないので悩んでます(ビアンテは先月に中を見られました)
夫は退院後に見れば良いのではと言うのですが、おそらくそこまで売れ残るとは思えなくて
家族4人でたまに６人乗るのは厳しいか、取り回しはしやすいのか教えてくださると助かります >>597
3列目の2時間はキツイと言えばキツイが
2列目をチャイルドシート専用とするなら3列目の足元はある程度広くなる
頭上(特に左側のシートベルト出っ張り)が気にならないなら多分問題ない
あとはまぁ、会話しにくいよね。1列目と3列目じゃｗ
プレは後ろに行くほど天井低い
そこらの軽ハイトより低い、けどその分高速安定性や曲がりやすさなんかは運転音痴さんでも割と感じられる
さすがにデミオよりは回転半径大きいけど前方見切りは似たようなもん
というかビアンテだろうが車両感覚は慣れですわ 数年前に同じ様な理由でプレマシーにしました。
夫婦及び両親の身長体重が標準的であれば問題ないかと思います。
ただし、3列シート使う場合は荷物があまり載らないので長距離移動は少し厳しいです。 >>598
素直にオデッセイ辺りにすれば
それなら両親も喜ぶと思うし、思ったほど取り回しも悪くないし
あとはスタイリングが気にならないならステップワゴンもあるけど、
自分の場合はどうしてもリアが気に入らなかった >>602
それなら思い切ってCX-8ｈ？
大きいだろうけどアラウンドビューモニターとかいろいろ付いてるから
何もないプレよりは逆に運転しやすいかも
もちろん物理的に不可能（車庫に入らないなど）だったらダメだけど なんだかんだで双子抱えてたらスライドドア一択でしょこの場合はCX-8は金が余ってても候補にはならないよ 俺なら走行性諦めてビアンテだな
乳児２人同時に世話するならなるべく広い方が良い 両親を乗せる頻度次第かな
俺は年に2回帰省するだけだし、一緒に乗らないからプレマシーだけど、近くに住んでて頻度高いかつ爺婆は車ないならオデッセイ選ぶかな... マツダで考えているというのにオデッセイと言う二人目 用途からの2択ならビアンテ
あの個性的な見た目を許容出来るかだけど
どちらもひと世代前の車なので、最新の安全デバイスはほとんど装備されてないのは、割り切っておかないとだよね 程度の良いmpvは？走り、広さ共に文句ないと思うけどマツダでかつ中古が嫌となると利便性取ってビアンテだなあ
プレマシーはいい車だけどウォークスルーもまともにできないし家族構成的に利便性悪すぎてそっちの不満が大きくなりそう >>597です
皆さんありがとうございます
まとめて返信で長くてすいません
ビアンテとプレマシーって、もしや高さ以外は大きさ一緒なのですか？？無知ですいません…
夫は90kg近くある大柄体型で、両親は細めですが、私は小太りですので、ちょっとプレマシーは厳しいですかね…
両親は車で一時間ほど離れていてそこまで近くはなく、
今は年数回しか乗せませんが、母が最近ボケ始めてるかもしれない(今度検査に行きます)ので、頻度が増えそうです
父はまだ働いてるし運転は出来ますが、もうすぐ70になるので、いずれは厳しいという感じです
cx8も夫の希望で少し考えたのですが、双子が予想外だったこともあり将来のことを思うと出費は抑えたいのと、やはりスライドドアはないと厳しいのかな？という感じです。
ビアンテは三列目が気になり、プレマシーのが自転車が乗りやすいのかな…？とも思っていたのですが、
とりあえず私がフレアワゴン乗ってるので、まだ小さいんだし最悪そちらでしばらく自転車は載せたらどうですか？とディーラーの方には言われました。
でもやはり同時に世話をするならビアンテしか無さそうですかね…
あまり玉数も無いけどあまり人気もないし、ビアンテなら少しまだ売り切りには近隣店舗含め余裕はあるかもとは言われました。プレマシーは残り一台みたいで焦りましたが…
見た目はどちらも特に嫌ではないです
近所にビアンテグランツ二台乗りの方がいますが、歌舞伎顔は割と好きです
安全性能は…マツダのスライドドア車を第一候補にした時点で仕方ないかな、と諦めてます。
MPVは7年落ちで6万キロほど走った割には状態の良さそうなのが出た時に見て、夫に提案しましたがハイオクと維持費を理由に却下されました。私が思ってるよりデカいとも…
プレマシーはウォークスルーも難しいのですね…
色々参考になりました
プレマシーよりビアンテで考えてみます
無知な質問なのにこんなにレスが付くと思わなかったので皆さまに感謝です
ありがとうございます >>612
長さも幅も高さもプレマシー＜ビアンテだよ 小さい子をチャイルドシートにのせてあげるだけでもかなり大変なのに、それが二人分と考えるとお母さんの負担は大きいよな。
うちはヒンジドアの車で乗り切ったが、スライドドアと天井が高ければどれだけ楽かといつも思ってたな…。（とくに雨の日は泣ける）
あとはマツダさんが長く乗れる整備体制を維持してくれれば怖いものはないな。 ２列目中央席外して乗車定員6名にしちまおうかな
どうせ使わないから戻すこともないだろうし このタイミングで時代遅れのビアンテ勧めるとか、ひどいな。
年式古すぎだろ。
下取り価格なんかたかが知れてるよ。
型落ちセレナ勧めるわ。 つーかマツダ限定て時点でもう無理だもんな
マツダミニバン取り扱ってねぇし その使い方だと長い目で見たら新車でセレナかボクシー買った方が幸せになれそう >>620
いやいや、今から買うんだからさ、設計年次で考えようよ >>597
デミオの下取りを頑張ってくれるってだけでマツダ、って言ってるなら、そこから考え直してもいいかも
下取りはディーラーではなく、他の中古専門店にいってもいいわけだし
そうしてマツダ縛りがなくなれば選択肢も増えるよ
少なくとも「今買う」のならプレもビアンテも勧めづらい
スライド＆3列シートということならオデッセイでも、ステップワゴンでも、あとセレナの方がのちのち後悔は少ないと思う すみません何度も。
マニュアルチェンジは2013年(そういえばどちらの話だろう？)だし昨年まで売っていたしそんな古くはないんですよ～と言われていたのですが、このスレにいる方からしても古い車なんですね…
私本人は実は元々フリードが第一希望でセレナやステップワゴンあたりが良かったのですが、車好きゆえかこだわりがあるらしく元々トヨタ嫌いミニバンは嫌いだし興味ない夫なりの妥協と、安く買える方が良いという感じでマツダ縛りという感じでした。
オデッセイは惹かれてるようですが高い！と。
でもなんだかビアンテ新古車？ならフリードの６人乗り？のガソリン車のが安くもなるし安全なのでは？？という気もしてきました…
下取りってあまり変わらないのですね。マツダ車は他だと下取りが安いと聞いていたので、その方が良いものなのかと思ってました
運転が楽しいミニバンが良いと言われてもわたしには正直わからないのが困りものです…
運転好きなので主に運転は夫なのでなるべく尊重したいという思いもあるのですがわからなくて…
ホンダセンシングとかe-power？はもう少し成熟しないと嫌だと言うし、クルコンもいらないらしいし、
ならビアンテプレマシーも夫の言う通りありなのか…？と思っていたのですが、もう少し考えた方が良さそうですね
私自身は車の楽しさという概念があまり無いので、どうもこだわりがあるならまあ良いか…と思ってしまうのですが、
夫に全部任せるともれなくヒンジドアになりそうなので、生まれてくる前にもう少し勉強します
プレマシースレなのにスレ違いになってしまい失礼しました フリード候補に入るならシエンタも検討した方が良い
現行モデルのは相当良い出来だよ
MC前のは絶対買っちゃダメ 奥さんの希望のフリードで
旦那さんの希望も入れてフリードのModulo Xは？
ちょっと割高だけど…… 数年落ちじゃなくてデモアップ車だと結構高いと思うけど270くらい？それならオデの2年落ちくらい狙えるんじゃない？アブソリュートじゃないならもっと安いか？センシングついてるし装備もビアンテよりはいいとおもうよあと乗った感じの新しさはオデの方があると思う
手放す時もオデの方が高く売れるでしょ お前らココ何のスレよ……
うちは子供3人（助手席は1番目の子供、2列目は2番目3番目の子のジュニアシートとチャイルドシート、嫁は3列目）だけど特に問題はないなあ。 プレマシーでも、乗車時間が短くて特段制約がなければ、
一列目：男、二列目：赤ちゃん、三列目：女
子供が少し大きくなれば、
一列目：夫婦、二列目：ジジババ、三列目：子供
という事も可能です。
あと、六人乗りの頻度が少ない（年に一二回程度）だったら、その時だけレンタカーという手も考えてみては？
デミオからプレマシーに乗り換え前提の話ですが。 良い夫婦やな。車種は自分たちで決めるしかないけど、希望ナンバーは1122やな。 赤ちゃん連れって荷物多いんだよね
双子ならベビーカーも二人分だし。
チャイルドシートふたつ並んでも三列目までウォークスルーできるのが良いよ。
いざというときに世話ができるのは精神的に余裕ができて、車内が険悪になりにくい。 >>625
マイナーチェンジね
2013年はプレマシーのマイナーチェンジで、エンジンとミッションがSKY化して、燃費が向上した年
プレのスレで言うことでは無いかもだけど、運転はしやすくてミニバンにしては楽しく運転出来るけど、万人におすすめは出来ない車だから
ビアンテでもいいって旦那さんが言ってるなら、それこそフリード、セレナ（非e-power）ステップワゴン辺りでもいいような気はする
冷やかしでもいいから、各社ディーラーに見に行って、展示車で使い勝手を確認して、旦那さん運転で試乗してもらえば？
売れ筋車種だから、どこにでも試乗車あるだろうし マイナーチェンジは2013年だけど
基本設計自体は相当古いんでないの？ どうせシエンタフリードクラスだったらプレマシーでもありだと思うけどね広さはそんなに変わらんけど走りはプレマシーが圧倒的に良い
直進性も良く足回りがしっかりしてるから走らせてる時の安心感がある
今時の自動ブレーキにまだ信用できないならそういう方向での安心感を選ぶのもあり >>637
まだいるんだねプレマシー推す人が
乗ってる分にはしょうがないけど、これから新しく購入する人にプレマシーを推すって……
自動ブレーキとかそういうのももちろんだけど設計自体がもう古すぎだろ
今買うなら今ある車から買うのがベスト そうだよなぁ
ここ数年でかなり安全装備とか変わったもんな
自分はCW気に入って乗ってるからいいけど
今から買うなら薦めはしないな
どうしてもこの車でないとダメだという人しか買うべきじゃない シエンタフリード買うならだよ
設計が古くてもその2車種に比べたら走りは全然違うでしょ
俺は去年買ったクチだけどその時もシエンタとフリードも試乗して古いの承知で買ったけどね
旦那も運転好きらしいし今時の自動ブレーキやらには興味ないみたいだし選択肢の一つにはなると思うけど
ただ相談内容的には素直にビアンテなんかより現行の箱型を勧めるけどね うちも妊娠を期にBセグ3ドアハッチからプレマシーに乗り換えたとこだ。
最終的な決断材料は価格だわ。車体価格54万で両側電動スライドが手に入って満足。前車から追い金なしで済んだ。
ただ双子ならもう一回り大きいサイズを選ぶだろうな。諸手続きも子ども連れながらとか大変だろうし。
現行では技術的に改善余地大きいのは確かだが、今は安全性とストレス緩和を優先したほうが良いと思うわ。
SUVから苦労しながら乳児を下ろしてる夫婦を見て、ヒンジドア教から改宗して良かったと思った。 確かに安全装備とかの先進技術は非搭載だけれど乗り心地や運転の楽しさは他のミニバンと比べて頭一つ抜きん出てると思うから中古での購入ならまだまだ勧められるんじゃないかな
何よりも安全装備を優先させたいなら新しい車種選ぶべきと思うが >>635
ビアンテはクラス唯一のATなんですよね
CVTが許せない宗派には箱ミニバン唯一の光だった 予防安全装置等は不要と書いてなかったか？
俺もフリードやらシエンタに買い替えるくらいならプレマシーに乗り続けるけどな？ >>645
乗り続けるのと新しく購入するのは話が全く違うだろ
この期に及んでブレを勧めるやつがこんなに多いなんてびっくりだよ
確かに「いい車だった」けど、これから買う車ではないだろ >>641
自動なんちゃらってだけで盲目的に買う連中の事は信者とは言わないのかな？
それとも自分は、自分だけは自分の頭で考えてますってか？ もっというと
ちょっとでも箱と迷ってる時点で
プレマシーはないと思うわ ビアンテスレでも聞いてみれば？
と思ったが、ビアンテスレは落ちてるんだね...。
うちは一昨年３人目生まれる時にアクセラから、プレマシーかビアンテかで悩んだけど、箱バン嫌いと一人で運転する時には、それなりに楽しみたいってので、プレマシーに落ち着いた。
奥さんからは買い換えるとき、ノアボクセレナの名前が上がらずに「プレマシーとビアンテどっちにするの？」って最初から言われた(笑)
まぁ、プレで３列目使うとベビーカー乗せる場所で困るから双子ちゃんで、その２択ならビアンテの方がよさげだよね。 基本設計云々あるけど正直走って曲がって止まれば車は成り立つから乗りたいの乗りゃいいと思うけどね
自分は学生の時からずっとマツダ好きだったからどんだけ古くてもマツダ買うわ
それこそ今子どもが産まれてプレマシー購入希望でスレ張り付いてるし 設計が新しいから必ずよいわけではない。
今の安全装備など誤動作ありの下手するとないほうがよい程度のものだし、
うざいアイドリングストップに、テレビゲームみたいな感じになることもある
ＣＶＴと全くの電動パワステの組みあわせにトーションビームとか魅力ゼロ。
装備が増えたがゆえにトランクルームの下は発泡スチロールでコストダウン。
箱バンなんてバスでしかなく大きな事故ではすぐ横転するだろう。 安全装備とか言ってるけど、
ﾖｹｲﾅｵｾﾜ装備だからね。 >>597
うちも双子でたまに両親乗せてるけど余裕
ただ双子ベビーカーが大きいのだと乗せ方気をつけて >>648
そうかなあ
ウチはセレナとプレマシーで悩んだけどなあ 売れてるのには理由があるからね。
俺もプレマシーとセレナで迷ったわ。 家電として見るなら60点、車として見ると90点プレマシーはそんな車 うちもプレマシーとフリードとシエンタで迷ったけど
最終的には乗りやすさでプレマシーにしたわ この幅があるようで全く幅が気にならないサイズがいいよね。
整理されてない昔の道でもカタログの幅員のイメージを感じさせないくらいすれ違いしやすい >>647
どっちもどっちってこと
個人的には、「基本設計（の年月）が古い」ってだけで敬遠するのは本気で馬鹿だと思うけど
※「最新のアクティブセーフティが付いてない」とか、「最新CVT車より燃費が悪い」とか、具体的な理由を挙げるなら理解できるが いやいや、もう販売終了のモデルを「今さら」買うって方が本気で馬鹿だと思うよ
プレは確かにいい車だけど、（買っておかなければあとで後悔するような）そこまで価値がある車ではないよ プレマシー を選んだ一番の理由は安いから
フリードとか人気車は中古相場高いよ
走行性能とかオマケ、別にCVTでも良い >>662の意見に俺は同意｡
今までの流れで｢これから子供生まれる｣から｢今から買う｣なら完全同意｡
しかもビアンテも候補なら個人的には理解出来ない(安全面､使い勝手等々で｡)
>>652みたいに極端な意見もあるけど
安全装備とかｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟは切れるからね｡
使いたけど使えないのと使えるけど使わないのは違うからね｡
俺もこれからプレマシーは選ばないかな～
3年前で子供が乳児幼児とか条件無しなら十分候補だがｗ プレマシーを選んだ理由は運転して楽しいミニバンが他になかったから
プレステージ選んでも安かったって理由ももちろんある だからそれは何年か前の話でしょ
その何年か前なら分かる
でも今、その理由だけでプレを買う？ すみません、なんだかプレマシーのスレなのに色々とご迷惑をかけてしまって…
ここで聞くことではないのかもしれませんが、甘えついでにもしご意見頂ければ教えて頂きたいのですが、
「運転して楽しい」という感覚が私には殆ど無いのですが(すみません)
車好きな方々(このスレにいる方は基本的に車や運転が好きな方だと思いまして…)からしたら、
「運転して楽しいスライドドアのミニバン」というと、何の車種が出てくるのでしょうか？
色々挙げていただいた車種をネットで見てみたのですが、そのなかですと
フリードモデューロx
オデッセイ
あたりという感じなのでしょうか？(皆さまのレスとネットの印象だけですが…)
車体が低いと安定性があって運転が楽しいという感じなのでしょうか？？
少し前にプレマシーを調べた時には>>667さんのように運転して楽しかったミニバンが他に無かったというコメントが多かったので、そんなものなのかなぁと漠然としてました。
あまりにスレ違いならば、スルーしてください
なんどもすいません
>>655さん
まだいらしたら参考までに、ベビーカーは何をお使いですか？
うちは今はエアバギーココダブルで検討しています 楽しくないよ
ミニバンに比べればセダンに近い乗り味なだけで
3列目使うならミニバン買いましょう プレマシーとエクシーガで迷ってます。
スカイアクティブは燃費いい、サイズ丁度いい、スライドドア便利が惹かれていて
エクシーガは水平対向、足回り、三列目広い
だけどでかい、燃費悪いが気になる
プレマシーはそつなくまとまっていて、欠点がないが
エクシーガの走りと広さで迷ってます アイドリングストップは交差点内で止まると焦るし、
運転採点のiDMはついつい気になってむしろ危険だし、
これらは恒久的に完全オフできるようにしてほしい >>671
うちの嫁の感想ですが、運転してて気が楽との事です
大きさを感じさせない動きとか、路面の追従性が高いとか、そんな意味だとは思いますが
運転が楽しいというのは、例えばカーブを曲がる時に、自分が想像しているラインをトレース出来たり、イメージ通りの動きをしたりした時に、車との一体感が高まるとか、楽しいと自分は思うけど
誰かも書いてるけど、あくまでもミニバンとしては、という言葉が付くので
車は選んでる時が一番楽しいって人も多いのでw
しっかり夫婦で悩んでくださいな >>671
あとはやっぱり実際に見て乗った方がいいかと
同じスライド・3列・走りが楽しい、だけどやっぱりオデッセイは広くて快適
その分、価格も高いけど
それからこの二つの中間のステップワゴンというものいいかと
モデューロxなら走りもそれほど問題ないだろうし（これまた価格は高いけど）、3列目はたまになら、取り回しもいいだろうし
ただリアのデザインが納得できればだけど >>671
プレマシー以外のミニバンで許せるのはオデッセイとエスティマぐらいかな
セレナ、ノアヴォクシー、アルベルは動きが鈍重で幅に比べて背が高いからカーブでフラフラする >>677
オデッセイとエスティマならオデッセイの方が断然運転しやすいよ
最小回転半径もオデは優秀だしね >>673
プレからCO7に乗り換えたけどそんなに走行性能に差はないよ
むしろプレマシーの方が軽快にノーズ切れ込んでコーナリング楽しかったと思う
ただNA2.5Lでパワーに余裕あるのと各種安全装備がプレマシーより充実してるから満足してる
ビル足のBスペなら違う印象かも バッテリーの話でてたけど、q85で良いよ。通販が安い1万以下で買える。
ディーラー見積りは3万で笑えない >>679
貴重な意見ありがとう
だいぶプレマシーに傾きました。
エクシーガは走りのメリットしかないんだよね
でもプレマシーとどの程度違うかってところが気になってました
ゴールデンウィークに友達の借りて乗っだけどプレマシーなかなか良かったんです。
やはりATがいいですね
エクシーガは中古のATモデルを狙ってます。 てか子ども産まれんなら値段やろ
安全装備も大事だけど結局色々お金かかるんだから（ましてや双子）安いとこに行った方がええ 家族持ちが走行性能や楽しさ求めるなら年に1回3-4万円渡して好きな車借りてもらって一日しこたま走らせるのが良いんでね？
普段の生活道具にあれもこれも求めようとするから変に苦しくなるわけで。自家用車は家族や経済性を最優先してもらって、たまの楽しみのときは好きにさせてやるって具合に。
子ども乗せてるときにそんな無茶な運転しようとも思わんでしょ。
>>683
同意。最終的には金で決まると思うわ。数年後の支出とか想像したら、とてもじゃないが車に大枚叩けん。
それを考えると世間では不人気なプレマシーをだましだまし使うのが良いw
シエンタ、フリード、セレナこの辺は人気あって中古でも地味に高い。 >>671
箱と比べてマシってだけで楽しくはないよ、もちろん何と比較するかだけどね。
スライドドア必須なら、俺ならオデッセイか新型デリカを待つかな。
ビアンテは３列目たためないから、同クラスと比べるとラゲッジ狭いよ。奥行きが。 >>671
うちはグレコのデュオスポーツです
エアバギーとは羨ましいけど畳んでも大きいから、ちゃんと車にどうやって載せるかサイズとか確認した方が良いかと思います プレマシーですら、前の見切りギリギリ(40～50センチまで)まで、寄せれないオイラは、
新型のフロントヘヴィタイプの
アクセラやスバルは、運転しにくいかな? >>687
スバルでいいならサンバーにすれば問題解決 >>671
基本は実用車探しだから楽しさより安全に楽に走りさえすれば良いのだけど、
燃費ばかり考えてるような最近のクルマだと運転は苦しくはないが、
走りがリアリティに欠け、だんだん運転する気がなくなって人任せにするか、
別のクルマに買い替えたくなってくる。
プレマシーは自分で運転する気が起きるクルマで、
子供二人以下だと実用性も満たして家族からも文句がでないクルマ。 うちもグレコのデュオスポーツだったよ
自立するし安心感がある
双子用のベビーカーは幅があるから畳んで車に入れるとなると厳しくて、立てて入れられる車が理想
自分はそれでMPVのLW買った
トランクが掘られてるから立てても視界を遮らない
今ならオデッセイとかステップワゴン？が似たような感じかな？
今は子供も大きくなったからエクシーガに乗り換えたけどね コーナーセンサーって、どんな感じなん?
音で接近知らせるん?何センチ位で反応? >>671
月並みだけど、さっさと中古車屋にベビーカー持って、候補の車種に夫婦揃って試乗すべし。中古車を買うつもりじゃないから気後れするかもしれないけど、逆に良いのがあって中古車を買ってしまうなんてことも、世の中ありふれてるので気にせずに。
2、3列目に乗車しての試乗も忘れずに。
全てが満足いく車なんてまずないから、譲れない点と妥協出来る点を明確にね。
うちは子供二人でプレマシー４年目。乗り心地や運転感覚は前車のアコードにも負けてらないのに、スライドで燃費もそこそこで簡易クルーズもあり大満足。10以上年乗り続けるつもりですが、視点は人により違いますからね。百聞は一見にしかずですよ。 >>695
本当よくできてる。
乗って3年目だけど全く不満なし。
なぜこれが売れなかったのか全くわからない 良い車(欲しくて選んだ人には)
世間的には「何あの中途半端な車」 味噌ラーメンと醤油ラーメンのどっちが優れてるか問うても無意味だよな >>698
一番中途半端なのはＳＵＶだろ。
車高そこそこミニバンも1.5Lクラスは売れている。
家族が多くなければ、ノア、ステップより年寄りの乗り降りしやすくて優秀。 >>703
その中途半端なSUVしか今のマツダは売るものがないんだから仕方ないのさ てか世の中でSUVブームなのがよくわからん
お前ら別に山奥に住んでるわけなかろうが 今のSUVはオフロード向けじゃないだろ、ただのファッション。
走りを諦め実用性に振った箱型ミニバン。
三列目が不要なら走りと実用性のあるハッチバック。
補助席のような三列目がついたミニバンはみんな要らないってよ。 今SUVと言って持て囃されてるのは基本クロスオーバーSUVだかんねぇ
クロカンはパジェロとかジムニーとかあるけど
本来のSUVとか日本で存在してるんだろうか そういう車ばかり乗り継いでる人に聞いたら、室内広くて視界も広くていいんだと
マー確かに室内の高さ欲しいとなると、SUVかミニバンでないとバランス悪いしね
ダサくない室内高セダン イコール SUVなんだね SUVはリアシートが乗り降りしにくくて、スペース広くてもクーペに類似してると思う。
かつてのカリーナEDと同様の一時の流行でしかない。 19年で10万も行ってなかったんだな･･･｡ちょっと驚きだ｡
■マツダプレマシー（1999?2017年）総販売台数9万5932台
ビアンテよりは売れてたけどｗ どこのデータよ
CPだけで9万、CRだけで13万台くらいは売ったはずだが >>710
> SUVはリアシートが乗り降りしにくくて
障害者の人かな？ >>711
2000年～2017年総合計で30万くらいあった気がするけどｗ クーペに類似してるってのもまったくわけがわからない。ドアの数からして違うし、ボディラインもまるで違う。
ステーションワゴンとか5ドアハッチの車高をあげたらSUV、と思いますね 年寄りにはセダンとか乗り降りで膝に負担が掛かるから嫌がられるよな、プレマシーもそろそろ親にはキツくなってきたわ 乗り降りがしやすいのは、ドアの開口面積でしょ。
トヨタポルテに勝てる車両はバスだろうがミニバンだろうが特殊車両だろうが存在しないよ。
動物病院の駐車場を眺めてたら
病気で死にそうな大型犬を抱いたまま車から降りても犬が無理な姿勢にならずに苦しそうじゃなかった。
対してアルファードからアメリカンショートヘアーが抱き抱えられて降りて来る際に凄く苦しそうな表情をしてた SUVだと、座席が高くて、それこそ年寄りでは無理。 >>717
ちょうどCWだけの販売台数だね、それ
CWは途中からマツダに完全に見捨てられてたが、それでも先代、先々代に近い数字は売ったのか
ビアンテやエクシーガは合ってるが、ウィッシュも2代目だけの台数だったりで雑な記事 >>716
クーペに似てるってのは、実用性じゃなく趣味性に偏ってるって意味だよ。
一時の流行ってのは全メーカーが把握してるが、流行は続いてるし次の流行も見えない。 この車見切り悪すぎ
セダン乗ってるみたいで好かんわ >>723
SUVも前に子供いたら絶対気づかずに轢いてしまいそうなのが多いけどな。
プレのほうが視界は下まで見えるし、
ボンネットの先端は見えないが一番手前だけでも見えるのが意外と見切り感覚に効果的。 Aピラーの死角がとっても危険 。
普通にカーブの先が見えないとか危ない。
フロントガラスのダッシュボードの反射が最悪で見えにくい。 SUVは重心の高さによるユッサユッサのネガを隠すために、同クラスのセダンより全幅を拡げているものが多い
C-HR→全幅1795mm＝カローラ＋10cm
ジューク→全幅1765mm＝ティーダ＋6cm
スライディングドアが望まれる 今プレマシー乗ってて次はCX-8かなーと思ったけど、CX-8のタイヤサイズ225/65R17って選択肢全然ないのね
プレマシーはタイヤ選ぶのに値段も手頃で種類も豊富で、困っちゃうわ ダッシュボードの反射はサングラスしとくとある程度気にならなくなる ダッシュマットを置けば写り込みが減ってかなり快適だよ、夏場の炎天下でもダッシュボード熱くならないからエアコンも直ぐ効く ミラーが壊れたので中古品で済まそうとおもってるのですが
CRとCWではミラーって違う物ですか？ Aピラーの死角は交差点右折時の歩行者見落としにも繋がるから、しっかり死角を見に行かないと危ないわ。
これがあるから、嫁には怖くて運転させない。
ランティスクーペも酷かったがね… 改善なんてされるわけないんだからさっさとダッシュマットか偏光サングラス買え
ピラーは諦めろ
暑いなら痩せろ >>726
幅広の車こそスライドドアが必要ですよね。
5ナンバーとあまり変わらない幅でワインンディングもよく走るラフェスタは優秀。
ちなみに、スライディイグドアというのは映画用語ですから。 >>734
プレを買ったときにここでAピラーでかいねって書いたら、そんなことないって結構叩かれたわ
その辺にしときなw >>738
プレって略されると元ホンダ信者の俺は普通にプレリュードしか思いつかない CW後期だけど、平地でのキックダウンの加速は、どの位踏み込めば作動する? >>741
キックダウンは目的じゃなくて手段
求める加速力が得られるまで踏めばいいだけ
ベタ踏みしても足りないなら買い替えだね 朝から前期型ラフェマシーで実家までの日帰り往復約500kmを走破
エアコンONで高速9割、全体的に流れより早めのペースで、燃費計は13.5km/L
長距離乗っても疲れにくいのは、この車の美点だと思う お隣さんがCX-8購入してた
やっぱかっこいいねあれ
勿論プレマシーお気に入りだけど、並べて比べるとどうしても古さ感じるのは否めない >>745
本当に疲れない車だよね。
この車にしてから行ってみようと思う場所が増えて往復1000kmの移動でも遠いと思わなくなった。
社有車で乗ってるトヨタのハイブリッド車では300kmでもつらいのに…
見えない性能の良さを実感するわ。 夜中の峠道の急登り坂で試した場合は、3速ではガンガン加速したからね。
街中ではキックダウンまで、よう踏み込めないだけ（;´д｀）
半分くらいでは、キックダウンしないのかな?気持ちベタ踏みで作動?
それともパドルシフトで1段下げての加速するべきか・・・・・
したら、先生に大減点されるだろうが(。´･ω･)? キックダウン好きじゃないから
パドルでシフトダウンするわ
i-DMなんて気にして運転に弊害出るとかアホすぎ >>750
いきなりiDMとか言い出しちゃったよ(笑) キックダウンとか教習所以外で使ったことない。
急加速なんだから事故の元、
事故をするなら誰にも迷惑かけるなよ 例えば以前あったトンネル崩落の事故の時とかでもキックダウン使わないんだな
ゆっくり走って生き埋めになってくれとは言わんけど使わない事が正義って考え方は捨てた方がいいと思うぞ 土日とか、マクドの前とかで、急に指示器出されて、急減速→追い抜きかける時にミラーで、
後続車間見るけど、空いてても、通常加速では詰まってしまう。
そういう限定的にしか使わないよ。感覚的には、高速の合流と同じ感じだね。
高速や峠の坂道は、ある程度踏める心づもりだけど、街中では安全運転で、２０００回転前後
しか回さなくて十分だから、感覚がね。
i-DMは通常点数は気にしてるけど、状況運転優先で、運転時は気にしてない。
だから2ndステージのまんまで4.5点。わざと状況作らないと、５回連続高得点は続かないわ。 >>747
BMWに一度でいいから乗ってみな
プレ乗ってたとかは疲れないいい車だと思っていたけど
BMWはもっと疲れない、もっといい車で段違いだった 基本誉めてるのは
値段の割りには
ミニバンの割りには
が含まれてるからな ミラー誰か知らないかな？？
今日は暑すぎてエアコン入れてしまった。
燃費計の数値がモリモリ減っていって笑えない・・・ >>763
1シリーズはガチャガチャしてるよな
BMのマーク着いてるだけで満足できる人には良いんだろうけど >>759
BMW様にマウント取られるなんて、恐悦至極の極みにございます
ちなコスト 高級ドイツ車と比べるなら、最低でも現行アテンザ相手にしろよ
こんな貧乏ミニバンスレで、値段が倍以上も違う車と比較して吠えられてもなｗ アイストップ ボンネットのカプラー外して殺した。
ストレス無くなって良い。 都会こそアイドリングストップが生きるんじゃないの？
よく止まるんだし 踏み加減でアイドリングストップするかしないか選べるのがいいわ
低速になると勝手に止まる車種もあるけどアレはうざそう
走行距離も結構伸びるし、専用のバッテリーもネットなら安いし
そんなに悪かないと思うけどねぇ 代車で軽乗ることあるけど、低速になると勝手にアイストするからすごいうざったい そういう意味でもマツダのアイストは良くできてる
右折待ちでアイストされるとちょっと怖いよね この車ってタイヤサイズが純正で195/65R15の指定空気圧2.2だけど車重に対して負荷能力足りてる？
Rのきついカーブでタイヤの撓みが強いような感じがする
今のタイヤはPROXES C1Sで空気圧2.4にしてるんだけど、タイヤによりけりなのかな 去年イエローハットでノーマルタイヤ買い換えた時に
頼んでないけど窒素入れられてたけど
そんとき2.5になってたな CWにドアモール付けようと思いますが前後ドアで何メートル位必要でしょうか？ >>726
CHR コンパクトのイメージなのにそんなに幅があるのか イラ
ネ アクセルちょっと踏んだら急加速してぶつかりそうになったんだけど
そんなこと皆は経験ない？ 敏感なアクセルと鈍感なブレーキはマツダの伝統。
トヨタとは逆。
ヴィッツとか乗ってる人がプレとか乗ると、
最初に派手にホイールスピンするのもお約束。 アクセル敏感なのはCRでしょ？
CWは結構マイルドな感じだよ。 CWだけど、右折で軽くアクセルを踏んでいたら、急に車体がグイッと引っ張られるように前進して超アセったことがある。
何だったんだろ、あれ。 10年くらい前初めてプレマシーに試乗した時、「シビックかよ」って思うくらい出だし良かったの未だに覚えてる
スライドドアの車でこんな軽快に走る車なのかと感心したもんだ
それ以来乗り換えもして未だプレマシーユーザーだけど全く後悔していない >>790
4WDはエンジン、ATともCRの使いまわしですし。 >>793
サス以外は、ほとんど全く変わってないからなｗ >>786 CREWだが勝手にどんどんスピードがでる印象だよな。
高速の走りやすいところとか、ボーツと運転してるだけで、あらアウトバーン推奨速度とか。
味付けの面が大きく、もっとアクセル踏んでもスロットルが開かないようにしてほしいのだが、
絶対的なパワーも結構ある。 ちなみにcwです
>>791
まさにそれ。
停止から左折しようと踏んだら急にエンジンが吹いて焦った。
普段は踏み込んだ量で加速してくれるいい車だよ CRとCWではだいぶ走行フィールの方向性変えたんじゃなかったけ
ただまあCRにしろCWにしろ、ちょっとした時にマツダらしい電子制御の甘さは時々ある気がする CRなんですけどABSが動作したあとしばらくブレーキがふわふわするんですけどそういうものですか？
倍力装置が働いてないような感じ 助手席側のミラーが開閉しなくなって
空回りのモーター音がします。
部品交換せなあかんのかな >>799
それ交換。
ヤフオクで部品出るから自分で交換が一番安い。
もしくは固定出来るなら動かさない。 ミラーの故障多いね。
狭い駐車場以外、開閉しないわ。 ありがとうございます❗
部品交換なんですね。エンジン切ってもちょっと間動き続けてるし、信号待ちしてても音が恥ずかしいし早急に修理してもらいます。
MAZDAに問い合わせたところ、17000円との事でした。 ヤフオクも見たんですけど修理してもらう事にしました。ありがとうございます❗ うちのプレマシーは新車で購入してから八年半の間、故障無しでした。
次の車を契約したけど、プレマシー最高でした！
お別れの時まで大切に乗りたいと思います。 >>805
次の車何にしたの？
と誘い受けに乗ってみる >>806
ありがとうwCX5です。プレマシーXD が出なかったので。 skyactiv-xでプレマシー堂々の再始動
とかなんないかな
なんないよね >>803
ずっとモーターがカタカタ動いてるならモーターの配線もしくはヒューズ抜くと良いよ。
ディーラーに持って行くならそれが一番良いけど。 >>808
エクシーガなみにボンネット伸びたりして 俺も2007年式20Sとお別れして新型リーフに乗り換えます
いままでありがとうプレマシー
家族の思い出が染み付いてるぜ ヨダレとかミルクとか食べカスとかオッサン汁等が染み込んでる >>810
まあ4-2-1とか外部EGRの関係で伸びるのは伸びるだろね
それでもいいから出してほしいわ ぶっちゃけ、フルスカイでスライドなら箱バンでもいいぜ >>813
さらにFRでフロア高と車体価格も上がるんじゃね。 車中泊したいんだけど、どういうポジショニングで寝るのがいい？
寝袋は買いました。
2～3列を畳むのが定跡？
エアーマットとかあるといいかな。 2列目を一番後ろにして1列目のヘッドレスト取れば1列目をフラットにもできるじゃん？ いうても完全なまっ平らのはならないからぐっすり眠りたいならマット等使って段差なくした方がいいよ
それかホテル いっそのこと2、3列目のシート外してエアマット敷けば快適だよ >>821
おまえはおれかw
CPで2,3列目外して構造変更してエアマットひいて車中泊しとる 今エクシーガ乗ってるけど子供産まれたから次はこの車買おうと思ってます >>830
10年乗ってるのでそろそろ故障が心配です プレマシーより小さめの車欲しい場合ストリーム辺りがいいのかな いや、フリードやシエンタになるだろ
ストリームはスライドではないし、そもそももう売ってない
ってか今2018年だよね！? NV200「俺もコンパクトで7人乗るんだけど……」 >>834
仕事で現行フリード乗ったが、良い車だよ
燃費良いし、静かだし、柔らかい乗り心地だし、そこそこ広いし
プレの広さと運動性能とATとスタイリングが必要ないなら、絶対フリードの方が良いと思う 中古車しかなくても売り物をめにする間は話題に入れても良いんじゃない？ フリードスパイクが候補にあったけど、大幅に安いプレマシー にしたよ。燃費悪いけど、車両価格が安いから問題ないね 三列目は、フリードとプレマシーならプレマシーのが広いの？あんまり変わらないなら、安いプレマシーで良いかな >>846
二列目はプレマシーの方が快適
三列目は変わらない(どっちも使えない) なんだろう無駄に年取って変なプライドついたのか
中古で許せるのはゲームソフトくらいだなｗ(自分の中でね｡)
プレマシーの中古はさすがに買う気がしないｗ >>848
そう言いながら嫁は中古なんじゃないの？ >>850
俺の書き方悪すぎてそう取れちゃうのかｗ
現在進行形ではなくて､そういえば俺が｢今までで｣
中古で買ったことあるのはゲームソフトしか無かったのでｗPS2ねｗ
でも､たぶんみんなだって販売終了しなければわざわざ中古選ばないっしょ？ >>845
全く同じだ。フリードシエンタ考えたけど、値段が違いすぎた。
不人気なのかと考えたが、近所を見回すと意外と走ってるわ。 変な新車買うならプレマシー買っとけ
価格コムの評価も高いし間違いない 昔から妙にプレマシーに対して自虐的なのが多すぎる気がする
もっとプレマシーを愛しなさい 新車の値段でも納得の車だが、出来の割に中古価格が安すぎる。
これは無視できない。 乗り出し150で高年式低走行が狙えて、コンパクトな割に長距離得意でドライブ楽しい（ここ重要）7人乗りってそうそうないだろ。 新車の価格が上昇傾向だから中古も価格があがってきてる気がするね。
ウチもセレーブルの28年式走行2000キロを運良く入手できました。
最新のデバイスはないかもだけど個人的にはクルコンとか自動幻惑防止ミラーとかオートライトとかの時点でだいぶウレシイ 新車の価格って……もう在庫車しかないだろ
あと中古価格が一時的には上がるだろうね
このサイズのスライドドアミニバンはもうないから
でも所詮何年も前のモデル
乗ってる人はともかく、これから買うって人に積極的に勧められるものではないよね 4WDが旧世代のままだったのが痛かった
クロスオーバー7 買っちゃったよ CX-8欲しいが、プレマシーの調子よいのに下取り価格が低かったので嫁に却下された。
糞が。。。 確かにスライドに必要性を感じないならクロスオーバー7がベストだよなあ ストリームRSZから中古CWに乗り換えたけど乗り心地も静粛性もストリームの方が良かった。
後悔はしてないけど、ちょっとショック クロスオーバーは100kg軽かったら候補に入った
RB3オデッセイも同じ条件なら候補なのにこのやきもき感 えっと、今2018年だよね
ここだけなんか4～5年前に時が巻き戻ってる 笑 >>872
2.5Lでパワーあるし車重は気にならないけどね ハイビームLEDにしたんだけど発光面が左右にくる角度が1番いいのかな？ 多少踏み込む必要あるが発進で軽に離されることなく加速出来るのは車重1490kgの賜物だわ 助手席の前から、なんかビリビリ音がする。。。。。
ナットでも中で転がってるんかな(。´･ω･)? リニアに吹け上がるMZRエンジンとダイレクト感のある5AT、クイックなハンドリング、しなやかなサスの組み合わせは最高に気持ちがいい
10年目だか全く飽きない
最近CX5、フォレスター、アルファード、プラド、エクストレイルなど色々と人気車と言われる車に試乗したが、全く食指が動かないのが困ったところだな >>882
ジェイドとかレヴォーグとかアテンザは？ 次はSUV系で考えていたから試乗していない車種だけど、どれも走りが良さげで気になってきた
もし試乗してたら教えて欲しいんだけど、どれが一番走っていて楽しかった？ >>879
加速良いよね。
少し多目に踏み込むとガーって言って。 >>885
キュウハッシンデス、アンゼンウンテンヲココロガケマショウ 24年式の2.0S 中古で購入して納車されたばかりですがエンジン掛けてアイドリング中「マフラー変えての？」と思うくらいの重低音がします。シフトをDに入れるとおさまります。
重低音はシフトPのアイドリング時のみです。
仕様でしょうか？ >>884
ジェイドは軽やかで良く走るよ。後部座席の快適性は期待していい。是非とも試して欲しい。良い車。
レヴォーグはコーナリングから四輪が道路を掻いて加速していく感じが好感触。うん。良い車。
アテンザはXDしか知らんけど、静かで余裕のある感じ。欲しい。
レヴォーグはドライバーのための車。
ジェイドとアテンザはファミリーカーとして欲しい。
で、ウチはCX 5を買いました。 確かにエンジンかけて1発目のアイドリングは野太い感じのボー音がするけど、仕様だと思います。
うちのもそうなんで。 >>888
俺のもエンジン始動時そうなるよ
Dに入れると落ち着く >>889
それだけ褒めといてcx-5かよ！
でcx-5はどうなの？ >>894
4.8以上を10回連続じゃなかったかな >>893
運転手が楽しいのはCRだよ。
クイックなハンドリングの弊害は後部座席に乗る人だけだから。 >>895
ありがとう
みんなこなしてるんかなぁ。
5.0以上いかんし、ちょっとふかすとすぐ落ちるし、なかなか難しいわ。 >>897
因みに5点満点だから…
ステージ1はコツさえ掴めば割とゲーム感覚でいけるよ
2から先は…どうでもよくなるw
うちはこっちが頑張って育てても、たまに乗る妻がストンと下げてくれるので、2から先は諦めてる >>889
CX5はディーゼル？
試乗車がディーゼルだったから今度はガソリン2.5乗ってみようと思ってる
レヴォーグの300馬力ターボは面白そう >>901
全然マズくないよ
ただ、みんなCRって知ってて
「加速がいいよね」とか
「急発進は i-DMガー」とか言ってんのかな？
と思って 妥当な指摘だったろ
わかってないやつがいたわけだし >>892
>>900
CX5は後部座席がしっかり身体を支えてくれます。XDですが静粛性にも満足。
アイポイントが高いので運転しやすい。と嫁は言います。 >>904
10年目ってとこでCRてわかるでしょ普通に
お節介だなぁ スコアの件はあるあるネタを振ってみただけで、CRがどうとか考えてなかったんだが……ここはCW乗りだろうが常にCR乗りのことを考慮して書けと？ >>906
わかってなくて、I-DMが下がるとか書いてた奴がいたよ。 cw乗りだけどiDMほんと消したい急ブレーキの時にiDMが頭をよぎる癖がついて思いっきり踏むのを躊躇するようになったわ CRさん点検に出したら、初代アクセラスポーツが代車で来た >>912
タイヤが超減りするのはちょっとｗ
>>913-914
両方、かな
アクセルの具合もなんかあんまり変わらなくて
いつもの代車軽より運転し易くていいわ 書き込みの量が減ったね・・・
皆そろそろ買い換えてるのかな？ >>918
自分は逆に他の車から中古に乗り換える予定だ 俺のラフェマシーは来月で丸6年
現在62000km
あと5年は乗るよ
今回の車で嫁のMAZDA車に対する認識を変えるのに成功
しかしうちの近辺の販社、営業がポンコツにしか当たった事ないから次は輸入車に行くかも 昨年プレマシーを新車で買って12000km走った。今年もこいつで海に行く
隣の家のCX-8がこれでもかってばかりに威圧感たっぷりに存在感出してるが気にしてない ぶっちゃけCX-8とプレマシーって用途が違う気がするわ
めっちゃ金持ってても子どもが小さいからプレマシー買うと思う カングーの7人乗車モデル（MT）が欲しい
右ハンドル仕様で出ないかなー >923
ラフェスタだったら気にならなかったのにね 子供が大きくなったらセダンに戻るだけだし
SUVはいらんわなぁ 6年と半年乗ったプレマシーともいよいよお別れ
ディーゼル積んでくれたら乗り継いだんだけど、無い物ねだりしてもしょうがない
ありがとうございました >>929
俺もちょうど6年半です
乗り換え先を参考までに聞かせてー CX-8の何が羨ましいって、最先端の技術を搭載してる事
プレマシーだって新しいフルモデルチェンジとか、せめて新しい技術をつけたマイナーチェンジくらいして欲しかった 金がない訳じゃないが乗り換え先がないから11年目の車検通した。 現実無い物ねだりしてもしょうがないが、それでもあれがあればなとか思ってしまうものよ CX-8欲しいけど車庫に入らんからな
カーポート潰してもう一棟車庫作るか >>931
マイナーチェンジで最新のエンジンとトランスミッション積んだだろ >>937
5年半前の話をそんなに誇らしげにされてもｗ >>930
ディーゼルにも乗ってみたかったのでCX-5 XDですね
プレマシーでも3列目はほとんど使わなかったのでCX-8はやめました エアコンがシュインシュイン鳴ってるんだけど、こんなもん？ >>939
レスありがとう
うちは3列目を一回も使ったことない、そういうユーザー多いんだろうね。 >>941
＞3列目を一回も使ったことない、そういうユーザーの割合が多い → たぶん×
＞3列目を一回も使ったことない、そういうユーザーの絶対数が多い ＞3列目を一回も使ったことない、そういうユーザーの絶対数が多い → 間違いなく○ あぁ、もう少し書くと、『一回も』というのはうちだけのことで、『そういうユーザー』と書いたのはあまり使わないユーザーの意です １回も使ったことないわけじゃないけど
3列目を人を乗せる場所として使うのはほとんどないのは確かだな
ところで最近ふと思ったんだけど、プレマシーってサス硬い？ 最低地上高を少し上げたいんだけど
195.65.16履いて1インチ分だけ上げようかと考えてるんだけど入らないかな？
メーター誤差はしょうがないとして他にデメリットあります？ >>948
もしかしたらタイヤハウスとかサスのロワシートに当たるかもしれない 生産中止で状態の良い中古のスカイアクティブは値上がりした？
非スカイ海苔だから6AT体験してみたい SUVブームに陰りだってよ
だからプレマシー残しとけって スカイアクティブの6ATは変速のキレとかトルコンスリップが殆ど無いのが素敵だけど、
Dレンジのまま信号などで止まる際4→3にシフトダウンした際に強めにエンブレが掛かる気がする。
ブレーキの踏力が一定でもぐわっと制動がかかるようなイメージが。
パドルで意図的に減速したときは滑らかなので少し気になる。。 >>952
残したところでモデルチェンジしないままじゃねぇ
あとそれにそうしたらCX-8を出した意味が無くなるし >>951
乗ったら買いたくなるよ。
自分は嫁に無理言って乗り換えた。 CW乗りだけど生産終了の前に
買い替えとくべきだったと後悔してるわ
マジで今、欲しい車がない
特に日産 >>956
ラフェマシー買った俺は、点検とかでデラに行くたびに「次はこれをご検討いただければ…」とリーフやらなんやら勧めてくるが、残念ですがとしか言いようがない 去年の時点でプレマシー買いに行った時、CX-8出るから待った方がいいとか言われたわ
スライドドアがいいって言ってたのに >>960
それくらい読もうな、>>947なのは明らかだろ >>957
同じく
うちも営業がセレナのe-Power推してくる
次の車検までの1年ちょいはラフェマシーに乗り続けるし、次は日産は選択肢にないんだがなｗ 中古でMPV23T狙いたい
時代に逆行していく、年式も古くなったり… 俺はラフェマシーで営業がしっかりしてるから、次は現行メガーヌでも引っ張ってもらうかと思ってる
そこ、ルノーも経営してるから引っ張れるって言ってたし
スライドドアはこれが最後の車になるだろな >>952
SUVブームに陰りがあったとしても、乗用車型ミニバンはそれ以上に完全にオワコンなんだが。
ミニバンで売れてるのは、クソダサいが実用的な箱型だけ。 う～む、純正タイヤから変えたら、コーナリングやグリップなど色々と相当良くなる? 純正タイヤは減らないね。
まだ山があったけれど、固くなっているみたいで、ちょっとアクセルを強く踏むと、タイヤが鳴くようになった。
今はトーヨータイヤのC1Sに履き替えましたが、タイヤは鳴くこと無く、しっかりグリップしてくれます。
音も静かになるかと期待しましたが、そこそこしか静かになりませんでした。
私もMPVの23sを狙っています。
親と家族を乗せようとすると、やはりプレマシーでは無理があるのと、後ろにエアコンの吹き出し口が欲しいので… あと、年寄りにはSUVや箱型は床が高くて乗りにくいみたい。
兄がcx5だが、プレマシーは乗りやすいと言います。
MPVも似たようなものだろうと思い狙っています。 >>966
pilot primacy 3履いてるけど、めちゃくちゃよくなるよ。今なら4も出てるのかな。
燃費が下がることを受け入れられるなら、おすすめ。 >>968
デビルマンっぽい。
プレマシーも悪魔っぽいけど。 MPVは車幅が結構あるからなぁ、まぁ装備や走りは不満無いと思うわ 友達のとこに出入りするのがたぶんMPVじゃ無理なんだよなぁ CRだけど、さっき車庫に入れようとしてたらめちゃくちゃ重ステになって、
「ハンドル！」マークが店頭した。
エンジンをかけなおしたら直ったけど何だったんだろう？ >>975
車庫入れ中ってことは低速でのステアリング操作繰り返しによるもんじゃない？
取説にも書いてあるよ >>976
いや、中まで行かなくてこれから車庫入れ始める時って感じですね。 >>975
ＣＲはパワステ関係のリコールがあったから確認したほうがいいよ。 ロードバイクとスノーボードが趣味で
雪道と長距離が多いんでしっかり走る車が欲しくて
この車に辿り着きました
４ＷＤの中古がなかなか出なくてもうＦＦでいいかと思い始めてるんですが
雪道はどんな感じですか？
目測で行けそうだと思ってるんですが
前輪を外すタイプのスタンドでロードバイク積もうと思ってるんですが
積めますよね？ CWのFF乗ってた子供がスキーのレーシングやっててシーズン100往復以上スキー場に通ったよ
行けん事はないが登坂でスタックしかけたり凍結路でスピンしたりはあるね
チェーンは必ず携帯しよう
つーか4WDにしとけ ありがとうございます
ないわけではないんですが
コンディションに難ありの物ばかりなんですよね
少々高くても長く乗れるものを買いたいので
もう少しウォッチを続けます 雪道の横滑り防止装置のせいで死にかけた事はある
リアを振れば何の問題もなく旋回出来る所をアンダーステアに制御され曲がれなくてな >>981
サドルが高いと無理
うちはホイールを付けたままルーフに載せるキャリアを買った。
プレマシーはミニバンみたいに高くないから、載せるのも苦ではない。
走行にもほとんど影響はない。 ファミリーカーとして中古で買おうと思ってるんだけどどう？フリードと悩んでる。 >>992
どちらも年式もグレードもわからんしな。比較は出来ん。
でも、おれはプレマシーを買って良かったと思ってる。 >>992
似たような考えてプレマシー買ったが満足だよ。さほど大きくないから取り回しも楽だわ。
フリードほどの人気じゃないから、結構安く手に入るのに、中々使い勝手が良いから気に入ってる。
今は何か乗ってるの？ フリードに乗っている同僚が言うには、プレマシーの方が乗り心地が格別だそう。
特にフリードで高速長距離移動すると、ピョコピョコ跳ねる感じが強く、暫く体が揺らされている感覚になるほど疲れるそうです。
ただあのコンパクトさと、見切りの良さはプレマシーより優れていると思う。 >>996
結局は車作りの思想だわな
やっぱりマツダは高速道路やロングドライブでの安定走行に最大の価値を置いてる このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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