30プリウスオーナー限定スレ 53

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/04(月) 05:49:44.08ID:vQf6JgCf0
◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 52
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505602933/

●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速!
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y

●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。

●システム出力:136PS(エンジン:99PS、モーター:82PS)
●最大トルク  エンジン:14.5kg・f 、 モーター:21.1kg・f

●平成32年度燃費基準 +20%達成車【JC08モード燃費 32.6km/L(Lグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率:38.5%(THSはエンジンを最高効率で使用できる)

●下記の ★テンプレ 1 〜 7 も参考に

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 10:51:45.03ID:1ie8Hw7H0
>>886
数種類の音あるよね。俺も気になる。知って奴いたら教えてくれ。

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 11:19:08.88ID:mdz42BQg0
こんなとこよりトヨタに聞けよバカたれwww

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 13:16:15.76ID:CHpGJS6L0
>>948
たしかに爺にはプリウスはムズい。
トップヘビーは怖いし4輪が地に足がついてなくて地面を滑ってる感覚がある。
後席は下からの突き上げでトイレが近くなる。
エンジンブレーキがあまり効かない不安。

アクセラMC後の15Sが爺にはあってると思うよ。
カーブは振られないし、安全システムも搭載されてるし。

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 15:33:57.01ID:vueacDpg0
昔プリウスでブレーキ踏んだけど車が突っ込む事故が2−3件有ったような気がするんだけど
結局あれは何だったのか?

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 17:56:06.50ID:KEPs8y5M0
アクセルペダルにマットが乗っていた。エンジン音が上がらないから分からない。

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/01(木) 19:59:57.79ID:Lx4wA8G50
>>955
お前の妄想だろ
そんなの聞いた事ねーし

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 00:45:24.25ID:RGlfHXiz0
>>954
マツダ車(笑)

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 09:28:03.92ID:mAtissh/0
>>951
それな

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 10:10:08.82ID:HVe6k25s0
>>951
セフレに見えた

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 10:30:17.99ID:uja/aWkK0
これだけの距離を走行して、
平均燃費がこんなに良いのは

きちんと運転すれば、プリウスの優れた燃費性能を
引き出すことができる証明である


約8400km走行した平均燃費が28.4km/L
http://fast-uploader.com/file/7072927233781/

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 11:02:08.20ID:bwPHIdpu0
最近は平均14.5km/Lと安定している

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 11:02:22.19ID:6zdcjnzu0
知人の20型ですが、30万km以上走行した満タン法生涯平均燃費が37.63km/Lでした。
http://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/nenpi/nlist.cgi?hn=%82P%82O%82W

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 11:19:32.35ID:sQRXwcg70
14.5とか叩き出すのは超デブでアライメント狂っててワイヤー露出してる糞タイヤなんだろうな
頑張って雑な運転してもムリだわ

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 11:25:15.00ID:MRh32sPs0
満タン無給油で1621km(1000mile超)47km/Lでした。
https://i.imgur.com/eOPrgV9.jpg

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 11:43:21.61ID:QAaaeK+e0
七年目の車検で24万だと。キツイ。

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 12:12:23.05ID:tOP354Q10
e燃費で19km/リットルのクルマをド田舎で持ち上げても仕方なかんべ

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 14:18:00.74ID:8b7cEZ030
>>962
暖房入れて通勤片道2〜3kmくらいか?

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 14:27:04.75ID:9ZUMyT9z0
マジレスすると緩やかなアクセル操作で低中速走行でも常にエンジン回ってる状態にしてしまうとそれぐらいになる
購入当初は俺もそんな感じだった

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 15:08:18.75ID:TNBNnxkJ0
この車(ths)の利点はエンジン可動状態の極めて広い範囲で、燃焼効率が大きく変わらないところだぞ。
つまり、どんな方法で運転しようと大きく燃費が変わらないってことだぞ?エンジン停止時間を長くなんてほぼナンセンスなこというのはやめとけ。

無論、バッテリーから出し入れする際のエネルギーロスはあるから多分最大1割程度は燃費は変わるとは思うし、
言わずもがなだが、空気抵抗については考慮しない場合の話だが。

強いて言うならば、 燃費だけ を考えれば目的地に到着する直前は可能な限りエンジンを動かさないべきではあるかな。

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 15:09:01.40ID:vI3EESKa0
>>966
何でそんなにかかるの?

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 15:30:28.20ID:9ZUMyT9z0
>>970
エンジン走行中に緩やかなアクセル操作で徐々にHSI50%以下に落としていくと大体20%くらいまではエンジン回せるんだけど
その状況を維持しながらエンジン回して低中速域で速度維持するのって無駄じゃね?
低中速域ならエンジンで加速してモーターで速度維持って感じでしょ

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 16:27:43.04ID:qX23xwDz0
前期Sツーリング、最近燃費14kmまで落ちた

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 16:36:16.20ID:9LyPC8gX0
最近30プリウスを買いましたので仲間に入れてください
皆さんルームミラーはどのサイズをつけてますか?

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 16:55:43.80ID:eVqExLQe0
>>974
ここアンチの方が多いぞ
嘘に騙されないように気をつけな

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 16:59:19.43ID:tFbYHZyE0
型落ちの大衆車のアンチやってて何が楽しいんだろうね
キチガイのやる事は理解に苦しむw

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 17:43:58.06ID:uja/aWkK0
>>970
せっかく回生や発電で貯めた電気を使う機会がないと
燃費が向上しない。

それと電動走行は負荷が小さい巡行時の方が効率が良い。

加速時だと電池の消耗が早い。インバーターでのロスが大きい。
だから、電動走行(EVモードではない)は巡行時に行うのが燃費面でもベスト。

電池消耗は登坂時でも大きいので、登坂でもEVモードとか
使わず、ガソリンを使うのが良い。電池寿命の為にも。

発進電気、加速ガソリン、巡行電気

こういう感じにすれば、燃費は良くなるのが常識だし、
実際にプリウスを運転すればわかる。
電池にも負担が小さく、電池寿命も延びる。

それと電池残量が2本になると停止時でも発電する事があるので
3本になったらエンジン回したり、回生を多めにとって
停車時に残量2本になっての発電を避けるのが燃費面ではベスト。

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 17:45:27.43ID:uja/aWkK0
>>974
テンプレに書いてあるくらいので十分

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 18:02:47.26ID:HZaaZP1w0
ところでG'sってどうなの?いま中古で買う価値ある?

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 19:03:15.45ID:QAaaeK+e0
971
電動ポンプ、ATFオイル交換お願いしてて最初の見積もり14万だったんだけど
ブレーキパッド4交換、ローター4枚研磨(錆び)追加で24万。
見積もりとかけ離れてるのと工賃高杉とゴネて22万まで下げてもらった。

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 19:08:40.57ID:8b7cEZ030
>>980
違うところで見積もりとってみれば?
ブレーキパッドの減り具合自分で見てみた?
前後でパッド同時交換もモヤっとするし(普通前だけで済むと思う)ローター4枚研磨って何だよw

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 19:27:44.16ID:QAaaeK+e0
>>981
ありがとう。
取引先との絡みで他には頼めないんだ。
付き合い長い営業だからボッタくるとは思わないし(高いと俺が騒いでめんどくさいの知ってるし)

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 19:33:07.07ID:QAaaeK+e0
13年まで乗るつもりなのと走行距離が12万なので
保安部品はしっかりしておこうって事にして納得したい。

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 19:42:13.26ID:LGTPcAKS0
最近分かったんだが、Bレンジって普通のATの2レンジとかと少し意味合い違くね?
まあ、発電の為のBレンジってのは知ってるんだけど、
あれってアクセルオフでエンブレが強くかかって発電しオンで普通のDレンジのように静かに進んで行くよな?
ATの2レンジだったら低速ギアの為エンジン高回転なんだけその点が違うよな
下り坂やろ渋滞時はbレンジが
とてもいい感じにさどうする

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 20:06:41.25ID:502fIyTR0
俺の知人も5年でローターが錆びでオシャカになった
寒冷地なので融雪剤、凍結防止剤の影響と思われる
豆に下回りを洗ってる俺はセーフ

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 20:07:30.17ID:cLgrB3b00
>>972
何も無駄じゃないよ。最高効率ではないにせよ、必要なエネルギーは速度維持に、余分なエネルギーは電池に行くんだから。無論逆もまた然り。

>>977
別に好きな走りしてくれていいんだけど、回生で貯めた電気を使わないと意味がない、なんてのは意味不明。そんなことしなくても勝手に使う。
加速時のインバーターのロスに関しても全く論理的ではないよね。

結局はエンジンがどれだけの熱効率でエネルギーを発生させるかが大事。
そして、それをいかに電池を通さずに、運動エネルギーに変えるか。そして、その運動エネルギーをどれだけ回収出来るかが重要だろ?

それが常識だと言ってるが、ほとんどが根拠のない憶測だし、実際に燃費が良くなった比較など見たことがない。全部、個人の感想です、の範囲。

まず、電池2本とか3本とかやめて、せめてパーセンテージで言おうよ。

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 20:11:31.61ID:uja/aWkK0
>>980
電動ポンプって、どこの電動ポンプ?
エンジン?インバーター?

参考としてはATF交換だけ(工賃込)の料金が
ディーラーで15000円程度が相場。

明細にはATF交換は、いくらって書いてある?

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 20:15:50.16ID:tFbYHZyE0
小難しい事を考える必要なんて無いんですよ
馬鹿でもチョンでも慣れさえすればかなりいい燃費が叩き出せちゃう
それがプリウスです

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 20:17:46.06ID:uja/aWkK0
>>986
電池には容量の上限があるから、いつまでも貯められない。
使わないと充電の上限までいって、あとは充電しない。
エンジンを発電機で回して放電させるだけ。


加速時はモーターの出力がいるから電流量が増加する。
電流が増加すれば、IGBTでの
電圧降下分×電流=ジュール熱が発生し、
これがインバーターの電力ロスになる。

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 20:23:40.50ID:VICUeP7l0
>>987
ATFオイル交換 HV車両 Aコース
4431+7020技術料で計11451円

ウォーターポンプ
スーパーLLC 2Lで2904
エンジンウォーターポンプassy 16200
取り替え料 8640
計 27744

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 20:27:21.51ID:VICUeP7l0
テンプレ1を読んでATFオイルとポンプはディーラーに依頼しました。

積雪地なので融雪剤のせいで錆びてるのもある。
マフラー系錆びないようにアンダーカバーは新車の時にオプションでつけたけどローターもやられるとは。

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 20:38:54.98ID:NJ/HwQrG0
>>952
ブレーキブースターの油圧抜きの音とかアフタークーリングのウォーターポンプの音がするんじゃね。

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 20:46:03.65ID:d7S7MmLb0
次スレ

30プリウスオーナー限定スレ 54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517412567/

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 20:50:26.90ID:9ZUMyT9z0
>>986
だから速度振幅法で走れば燃費良くなるんじゃねえの
運動エネルギー的に無駄の少ないエンジン加速で発生した電力を用いて速度維持とまでは言わないけど距離は十分稼げるんだから
運転の方法変えれば燃費も変わるだろ

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 21:07:49.17ID:SH7qIkkv0
田舎道なら運転の仕方の変えようがあるかもしれんが、慢性渋滞している都市部じゃどうしようもない

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 21:12:40.44ID:9ZUMyT9z0
条件限定したらそりゃそうだろ

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 21:14:03.76ID:cLgrB3b00
>>989
お前プリウス持ってないだろ。
上限まで行かねえよ。もし持ってるなら最低でもOBD2つけてみろや。アホか。

ジュール熱が電流かける電圧の線形の時点で効率に差がないことぐらいすぐわかるだろ…

>>994
アホなこと言うな。
全てのエネルギーはエンジンで作られてるんだよ…
速度振幅したら最高速度が早くなって同一平均速度の場合、速度の二乗に比例する空気抵抗の総量が多くなるだろうが…

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 21:27:36.15ID:9ZUMyT9z0
>>997
燃費追求を趣味にされてる方々がいてそこで生まれた速度振幅法って走行方法が20の頃からあるだけ
速度を単純に振幅させて走らせろなんて言ってねえよ
知らない事柄が出てきたらとりあえず調べろ
お前の目の前にある端末は書き込み専用か

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 21:30:12.24ID:cLgrB3b00
>>998
血液型占いを信じてそうだな(笑)
ネットで真実はやめとけよ。

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/02(金) 21:35:00.89ID:cLgrB3b00
埋め

10011001Over 1000Thread
このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 60日 15時間 45分 18秒

10021002Over 1000Thread
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。