【TOYOTA】86/BRZ★134【SUBARU】オーナー&納車待ちスレ

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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/

【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定(説明書 P156)
・REVインジケーター回転数設定(説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] (説明書 P77)
 (保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること)

【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを2回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを2回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル2回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
 http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12

本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
 
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★133【SUBARU】オーナー&納車待ちスレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510782846/
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470名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saeb-di7M)2017/12/11(月) 13:47:19.75ID:CPoR/Dyia
>>438
スバルだとあのブルーが普通だもんな
おめ色!

471名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saeb-di7M)2017/12/11(月) 13:48:08.12ID:CPoR/Dyia
>>470
WRブルーが普通だもんな

って意味ね

472名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b753-ylxw)2017/12/11(月) 13:56:00.41ID:2f9cR1Fp0
スポーツカーはパンツ
スポーティカーはパンティ

473名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f74-cUpN)2017/12/11(月) 13:56:56.81ID:wMk3hYXr0
>>469
>ほんのもうちょいトルクはあっても良いかなとは思う。

以前から言われてるけど、排気量拡大やターボ化を蛇蝎のごとく嫌う人がいるからね

最近cr-zすげー見る様になった気がするんだけど気のせいかね?
おっちゃんがノーマルで乗ってるのよく見るけど安くなったのかな

>>469
18インチだの19インチだのでクムホ、ハンコック、ネクセン、ナンカンとか履いてると笑えるよな
大抵ブレーキ変えて無くてホイール内がスカスカだし
16インチでポテンザ、アドバン、ディレッツァ履いてる人がかなりマトモに見える
タイヤ+ホイールで総合的に軽くてバネ下軽量化なるし
※個人の感想です

>>474
前乗ってたが前期型は格安だぞ
独り身なら最高の移動手段だった

車種問わずパワーがどうとか言ってる奴の大半がインチアップした奴だった

478名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b753-ylxw)2017/12/11(月) 16:18:27.67ID:2f9cR1Fp0
CR−Z
ttps://bestcarweb.jp/news/entame/1996

この車のアイデンティティが
遅いが高いコーナーリング性だからな。
実際はコーナーリング性能は高くなく、
コーナーリング性能の割にパワーがない。ただの錯覚。
なので過給器つけただけで、アイデンティティが
崩壊すると感じるのだろう。
脇から文句付けてくる輩がいる。

480名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr8b-Q4Vm)2017/12/11(月) 17:05:28.83ID:9unPLlnQr
馬力トルクと金はいくらあってももっと欲しい

481名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff65-jAJm)2017/12/11(月) 17:15:28.10ID:2mU/lQ3H0
んじゃ、多少訂正。
若い奴のは、多少お下品になってもオケ。
オッサンのは、上品に留めておかないとペケ。


*個人的には18インチ=カッコイイとは思わないんだよな。
225/45R17あたりが、たぶん一番見た目は好みかも。
でも、これ悪魔のささやきっぽい。どうなんだろ。
GRのリアの235/45R17はナゾ。

>>460
MTのスポーツカーって同乗の際一番敬遠される

変速をスムーズにすれば問題ない。がくがくするのは下手くそ。

>>469
俺は排熱純正でどうにかして欲しかったわ
熱ダレでパワーダウンしすぎなんだよ
二時間とか乗ってるとどうしようもなく2速からトロくなる
まあ、ファイナル4.5とか吸排気弄って剥き出しなんもわるいけどさ
基本一人で乗るから、そこ以外は十分
アンチはアホなんどこも一緒だしなw

クーリングが最大のネックだな

トルクは不満があったけど、エキマニを社外に変えたら解消した。

>>486
音は?

HKSのエキマニ+フラッシュエディタだけ入れたときびっくりするくらい音量が変化しなくて拍子抜けした

車検も考慮されてるんじゃないの

アイドリングは煩いけどな
特に今の時期

社外エキマニは音が少し大きくなる。あれでマフラー変えたら車検通らないと思う。

492名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1736-zy4u)2017/12/11(月) 21:54:50.81ID:tnv1yyH20
日本じゃスピード出せないし、って言うけど、それは最高速度のことを言ってるわけ?
最高速度なんてそもそも日本車じゃリミッター外さない限り、どんなスポーツカー、ターボ車でも
180km以上でないし、逆に言えばフィットみたいなコンパクトカーでも170km〜は出るよ。
そういうところじゃないんだよな、スポーツカーの速さというのは。あくまでも瞬発力だと思ってるよ。
俗に言う、100km達成まで何秒というやつだ。
だからこそ当然ハンドリング性能も伴わなくちゃいけない。たいして速くもないのに、ハンドリングカー
だのなんだのってのは、逃げだと思うんだ。
コンパクトカーでエンジンはそのまま、足回りだけガッチリ固めたカスタムカーでいかにもありそうな
言い回しだろ?史上最強のハンドリングカー、みたいな。
カッコ下り最速、みたいな。笑

>>492
急にどうした大丈夫か?

>>492
信号の無い田舎住まいでもなけりゃスピード出せる場所なんてねーだろ

495!ninja (ワッチョイWW 9f36-nN6O)2017/12/11(月) 22:26:04.09ID:gJuZgS8z0
>>374
FRなんだし、2Wayでなんの問題も無いのでは?

むしろ1Wayとか1.5Wayは意味がないような。

自分は性能よりもデザイン重視。

497名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp8b-rEB6)2017/12/11(月) 22:28:35.28ID:uieTD5qcp
>>492
なんかあったのか?

>>496
わかる。スポーツカーは外観にこだわれって言うものね。
スペック厨は結局オタクだし。

まさかドアバイザー付けた奴は居ないよね

500名無しさん@そうだドライブへ行こう (ウラウラ 97c2-+SSY)2017/12/11(月) 22:36:02.26ID:4pKw0IpU0

501名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロラ Sp8b-rEB6)2017/12/11(月) 22:38:46.89ID:uieTD5qcp
ガラコ塗ってる?

エキマニのバンク1センサーの電圧って
空燃比が正常な場合は何Vの時が良いですか?
自作サブコンの設定が合わずに困ってます

>>492
薬切れた?
年末来る前にちゃんと飲んでおけよ馬鹿

田舎の信号の無い直線はネズミ取りやってる可能性高いから結局スピード出せない

505名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff65-jAJm)2017/12/11(月) 23:06:34.64ID:2mU/lQ3H0
10年20年前は、純正サイズ、インセットも全く同じの軽量社外ホイールが
既に出回ってたのかなぁ? 気がつかなかっただけかな。

>>493
俺も思ってた
大体、速さ速さ言うバカに限って0100が〜とか書くよな
それならサーキットでの性能テストなんか意味ないだろとw
むしろ、そこのがステータスになってんのに

0-100,0-400nにこだわるのは中学生みたいなスペックおたく。ターボセダンでも乗っていればよろしい。
スポーツカーの真価はこーなコーナリングの挙動変化の少なさと旋回速度。
あと専用設計とエンジンと低重心から来る街角一つ曲がったときの楽しさ。

508名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr8b-cUpN)2017/12/12(火) 00:18:22.61ID:O7OhcIsor
>>507
>街角一つ曲がったときの楽しさ。

トルクがないから極低速からの立ち上がりでもたつくんですが・・・

509名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f74-cUpN)2017/12/12(火) 00:19:36.05ID:DMIMJjY70
>>486
それで加速度は何パーセントくらい改善するの?

510名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa1b-Q4Vm)2017/12/12(火) 00:23:02.73ID:aI24Ierga
加速ばっかじゃん
HVとスーチャとターボ載せればいいじゃん

511名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f74-cUpN)2017/12/12(火) 00:41:35.73ID:DMIMJjY70
>>510
エキマニを改造するのは加速度を向上させるのが目的でしょ?
違うのか?

>>507
ならこの車にパワー求めて何が問題あるの?
過給器でも付けたらコーナーリング性能が下がると?

>>511
マフラーと同じで音くらいしか変わらん。

514名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f74-cUpN)2017/12/12(火) 00:53:40.87ID:DMIMJjY70
>>513
なるほど
音の面でのレスポンスや加速(感)向上か
そら改造前後のビフォーアフター動画が出てこないわけだわ

>>509
全負荷域のトルクカーブがこんな感じで変化するらしいから加速度は自分で求めて
http://autoc-one.jp/dealer_report/1263566/
https://www.hks-power.co.jp/hksmagazine/toyota86nbrztuning/p5.html
https://ameblo.jp/okracing/entry-12104776781.html

そもそも動画を取ってまで他人に紹介する必要はないわな
良くも悪くも他人の意見に振り回されて悪態つくくらいならノーマルのまま乗ってれば良くね?

理解しないやつはいつまでも理解しないからな
相手するだけ無駄
乗ってもない車に粘着して何にが面白いんだろうな?
その点、俺は86毎日運転できるから、毎日楽しいけどな

518名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f74-cUpN)2017/12/12(火) 01:38:45.18ID:DMIMJjY70
>>516
>そもそも動画を取ってまで他人に紹介する必要はないわな

加速度を測定した動画を公開すれば宣伝になるだろ
宣伝になるのにやらないってことはそういうことなんだと思うよ

519名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 9f74-cUpN)2017/12/12(火) 01:39:46.21ID:DMIMJjY70
>>517
>理解しないやつはいつまでも理解しないからな相手するだけ無駄

本当それ

520名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ff65-jAJm)2017/12/12(火) 01:44:47.09ID:miwq6pCt0
フジツボのサイトにデータで出てるよ。 ちょびっとは上がる。

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