【SUZUKI】スプラッシュ part33【スズキ】
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スズキの世界戦略車「スプラッシュ」のスレ
公式サイトはもうないです…
前スレ
【SUZUKI】スプラッシュ part32【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1483202825/ ワイパー端の爪を少し広げれば前後市販のブレード付くよ うん。
騙したアリーナにケンカ売ってる。
ここスズキの人見てたら自販を指導してほしい。 スプラッシュ乗った後だと次も特殊な車乗りたくなる。次はジムニーかなぁ… 安くて走行距離が少なくまともな中古車となるとスプラッシュしか選択肢がないからなあ 純正のVARTAバッテリーが突然死した件、記録を見直してみたら購入後1年7か月、走行39,600kmで突然死してたわ。 純正バッテリーの突然死は昔あったみたいだけど、今は昔の話じゃないか?
この十年でなった人いる? >>857
何を言っているのかわからないですね。
スプラッシュの日本発売は2008年10月だから、日本で発売されたスプラッシュの純正バッテリーの突然死は全部この10年間の話で、そうでないものはない。 >>858
すまん、勘違いしてた。
言いたかったのは、バッテリー問題は1型頃の話じゃないかってこと。
オレは4型で、購入当初はこの板見て心配したけど、純正バッテリーに問題はなかった。 バッテリーの突然死はスプラッシュ純正に限らずあることで、全数突然死するわけではなく、それが多いか少ないかはよくわからないことが多い。
俺がいえるのは2010年に購入したスプラッシュ1型に新車搭載されていたVARTAのバッテリーが1年7か月39,600kmで突然死したこと、
これまで新車搭載を含め5個のバッテリーを使ってきたが(昨日から6個め)、突然死したのはスプラッシュの新車搭載品だけであること、
そのうち2個は6年間約6万キロも使って問題なかったということだけだ。
ちなみにその2個はパナのXEX(JISバッテリー)と古河のシエスタ(欧州バッテリー、昨日までスプラッシュに載っていた)だ。 つまり確率の問題で、たまたま外れだったのがVARTAだったてことでしょう。
VARTA自体が悪いわけじゃないでしょう。
オレはVARTA二代目だがトラブルなし。
しかし、これも確率の問題だね。 過去ログに全部あるのだろうけど、バッテリーをまとめると
・純正VARTAをディーラーで替えるとバカ高くつく(3万数千円)
・VARTAは量販店のオートアールズで購入可
・一説によるとVARTAはBOSCH製品を下請け製造している
・安くて無難に済ますならACデルコのLBN1
・高くてもいいならパナソニックのカオス
・交換時にメモリーバックアップしなくてもECUにはほぼ問題なし
記憶違いはスマソ ワイパーの問題が出てるけど、アーム自体を同時期のスプのものに交換って出来るんですかね? >>862
スプラッシュの新車搭載バッテリーのサイズはAC DelcoでいうところのLBN1に相当するが、高さが15mm高いLN1も全く問題なく搭載でき、こちらの方が性能がいい(容積が大きいので当たり前)。
特に理由がなければLN1にする方がいいと思う。
海外メーカーはLBN1サイズもLN1サイズも両方売っていることが多いが、日本メーカーはどちらか片方しか売っていないことが多い。
たとえばパナソニックはLN1相当サイズのしか売っていないし(古河もそうだったが現在は欧州バッテリーを売らなくなった)、ジーエス・ユアサはLBN1相当サイズのしか売っていない。 バッテリーはネットでACデルコ買ってjafで交換してもらったわ。会員入ってるやつはバッテリーあがってなくても無料で交換だけしてくれるからおすすめ スプラッシュのバッテリー交換なんて、本でもネットでも良いから、
手順だけ事前に確認しておけば楽勝でしょ。
今はスマホでもタブレットでも、その場で手順を確認できるんだし。 JAFただって聞いてそそられたが年会費考えたら元取れないかな。
ロードサービスは任意保険に付いてるし。
自分でやれば安いのは知ってるがやっぱ自信ないし面倒だ。 バッテリー交換なんか10分もかからないだろ
手順を確認とかJAFを呼ぶとか…
おまえら大丈夫か? いやいや、いくら簡単でもショートさせたらまずいから、
頻繁にやってる奴じゃない限り、手順は確認するだろ。 自分でバッテリー交換なんかしたら処分が面倒だろう
俺は面倒だから突然死したら寺で三万で交換
三年に一度くらいだから仕方ない 俺はアリーナ店(整備工場)にバッテリーを持ち込んで取り付けてもらったよ。
千円取られたがちゃんとバックアップしてくれるから全く問題は起こらないし、使用済みバッテリーの処理の面倒もない。
廃バッテリーを売ったところで千円くらいにしかならないが、どうしても工賃と廃バッテリー料金が惜しいというのなら自分でやればいいんじゃないかな。 俺も自分でスプにカーナビつけたときバッテリーの端子外したけど別に問題なかったよ エアコンリレーって自分でも交換出来るのかなぁ?
全然冷風出ないしアイドリングも上がらない >>873
っつてもマイナス端子外しゃ、あと外すのはプラス端子と固定用のボルトだけだぞ >>875
なんかカバーしてあるとこでしょ?
そこは触ったこともないわ
感電死しそうで怖い 車検ってディーラーだといくらくらいかかる?
やっぱり外車だから高め? >>878
別にそんなことはない。
ただバッテリーはデラ任せにすると高いので気を付けた方がいい。
上でワイパーゴムの話が出ているが俺のところでは問題ないのでわからない。
あと、部品が日本にないとかですぐに直らないことがある。 >>878
7月にディーラーで車検出したけど、10万4千程度でしたよ! >>878
安車検とかあるけど交換賃金が高いから部品交換となると寺より高くなる場合もある
車検通すだけなら格安車検のが安いけど
社用車は毎回格安車検だが問題は無いw メンテナンスパック付きの車検が安いと思ったんでディーラーでやった。
価格は国産車と変わらない。
希少車なんでディーラーの方が安全だし。
タイヤ外すだけでもボトルとナットの違いがあると言うしね。 >>878
2型7年目3回目の車検で92,000円。走行距離は23,000km
交換部品はなし、オイルは自分で交換してこの値段。個人経営の整備屋さんでの話。 >>883
なにが安心なのか理解しかねるが
そもそも車検整備はどこも同じでは
某格安車検屋は金額によって寺より点検項目が増やせるけど >>885
オレは車の素人だけど、安いからってその辺のガソリンスタンドに任せるのは不安だ。
スプラッシュ始めてってことあるよね。
タイヤ外して、この車ボトルなんだなあ、なんてとこよりディーラーの方が安心じゃないか?
点検項目増やせるって言うけど、点検の質が大事じゃないかと。
ディーラーだって新人とか下手なヤツとか雑なヤツ居ると思うけど、確率的にはマシじゃないかと思う。 寺だって下請け外注に丸投げする会社多いけどな
忙しい時期は得に
塗装や板金なんかはほぼ外注だろう >>886
車検じゃタイヤ外さないんじゃないかw
車検でなに点検するかしらないのかな
酷い寺だと目視だけで空気圧すらみないよ
車検に通ればいいだけだから 最悪のケースでは、どこでも同じってことかな?
それならば価格以外にディーラーを外す理由はないんじゃないかな。
オレは価格的にもそんなに変わらないからディーラーでやった。 >>888
それは車検と24ヵ月点検は別という意味で言ってるんですか? >>888
あなたは、空気圧も見ないスズキのディーラーを知ってるんでか?
そんな酷いディーラーはどのくらい居るんですか?
こんなことが日常的にあったら事件です。
是非、告発してください。 タイヤを外さないでどうやってパッド残量とかみるんですかねぇ 世の中には断りもなく空気圧いじるとクレームいれるやつがいる
空気圧にみとけといわれれば見るが
車検とおるくらい問題ないならなにもしないかと 寺は空気をやたら入れるってのが相場だ。
流石に3.0入れられてた時は参ったから、以後2.5(インチアップなんで)でって指定するようにした思い出 点検でディーラーから返ってきたらまずすることは空気圧調整。
必ず高くなっているからゲージを持っていれば抜くだけで済むが、よくわからないのは一本だけ高かったりすることで、いったいどういう入れ方をしているのか。 スズキのお客さんって
乗りっぱなしの人が多いから
気持ち多めに入れてた特に軽 オイルもタプタプに入れることない?
この前なんて上の穴より1センチも多かったし 高くするのはいいがバラバラにするのは勘弁してほしい。
しかもその状態で光軸とか調整されるとかなわない。 >>899
元プロなら教えてよ。
>>888みたいに何もしないで車検通すディーラーとかあるの? >>901
車検と24ヶ月点検整備の区別が付かないんですか? 普通、ディーラーに車検出すって言った時は24カ月点検込みだろ。
>>888がカキコミの意図を理解してないか、性格だな。 寺のオイル交換はバイト君がやってるからなあ
あんま信用してない >>903
>>888を見てもまだ「車検」と言ってる時点でガチで区別が付かないってことでしょ >>904
オイル交換したときってその場で量とか確認する?
でもなんかそれも棘のある感じがしない? イエロー帽子は毎回確認してから会計だけど
寺は人によるんじゃないかな
部品交換したら見せる人もいたが >>906
確認したことない。
しかし以前オイルランプがついたことがあった。 ディーラーにしろABにしろ業者に金払って任してんだろう。
ちゃんとオイルが入ってるかだの後で確認するぐらいなら自分ですればって話だよ。
オイルぐらいはアルバイト使うことあるだろ、ディーラーに限らず。 ACDelcoってACの後にスペースがないんだな。
今まで誤解してたわ。 スプラッシュは上抜きできないから自分でやるの面倒なんだよ、廃油もオイル管理も面倒 オイルレベルゲージの管が細い&曲がってるんだっけ? マジ?今は他社ディーラーだがDIY考えてたから天気よくなったらホース刺してみる >>913
オイルゲージ挿すときにスッと入らないから曲がってるのは分かるわ 棚漁ってたら純正タッチアップ塗料(4型ターコイズ)が出てきたんだけど、これってまだ買えるのだろうか...?
ちょっとカピカピになってて それ新車時の色だから
塗っても目立つかもな
調合してもらったほうがはやい みんなスプラッシュの次に買うのはやっぱりS-CROSS? 86に乗り換えました。
ジムニーで戻る可能性が大いにあるから許して... ジムニーシエラでもいいかと思ったが3年待ちだし、基本オフロードは行かない人なのであった(雪は積もる)。
結局、乗れるだけ乗る。 まぁ次もAセグ車から選ぶかな
このサイズはほんとに便利や Aセグというかこの横幅便利すぎ
狭いところも楽々、それでいて窮屈じゃないという サンキュー、無いんだ
じゃガス漏れてるかは実際ガス入れてじゃないとわからないんだ 買い替え車にまたスプラッシュを選んでいる人もいるみたいだけどどう?
特に一型から二型以降に乗り換えの人は内部が相当変わっていると思うけど
加速とかのフィーリングに不満はない?二型は途中でECUの設定を変えたよね。 フロントガラスに貼る車検のシールって変わったんだな
透明なシールで挟み込むタイプじゃなくてそのまま貼るようになってる
ミシン目が有ったり裏の説明とかそのままだからしばらく悩んだ 車検シールの貼り方間違えて2枚になった。
本当は重ねて一枚になるのにね。 >>929
また変わったのか?
単に車屋が途中までやっただけじゃないのか? 俺も自分で貼ってるがセンターから1cmほど左にずれてしまった。
次は測って貼ろうと思う サンバイザーの交換で工賃800円取られた
あんなもんビス外して交換するだけやろ エキゾーストフロントパイプの遮熱板を固定しているバンドが腐食して
ガタガタ音がした人居る?
修理に持ってくと取り敢えず遮熱板を外して音が出ないようにはしてくれるけど
車検は通らないのでフロントパイプごと交換とか。
自分で金属バンド買って固定しても大丈夫みたいだけどディーラーではやってくれないみたいだね リアハッチを開閉するとカラカラ音がするんだけど、中で何か外れてる? >>938
内張り外したことある?
それを留めてあるプラスチックの楔みたいなのがあるんだけど、それが中に外れて入ってるんじゃ? >>935
一時間当たり工賃4000円って考えればそう高くないね。
妥当。 >>941
作業は物品の交換だけじゃないよ。
例えば作業着で汚さないように養生する工程、落ちたゴミを片付ける工程、そういったものも全部含まれる。
自分の仕事を整理して想定してみ。
なにごとも準備、実施、クロージングじゃん。 保証期間外で直すのに工賃取られたとか考え方がおかしい。その店で3台以上買ってるなら同情はしてやる >>935
厳密に云うと工場に車移動する段階で
工数発生って聞いた事がある >>938
間違いなく中に何か落ちてるわけだが、何が落ちてるかはわからない。
たいていは何かの破片。 アーシングしてる方いたら
やっぱりトルク感とか変わる? 変わんないよ
ノーマルのアース線が腐ってるなら話は別だけど 最近、14マンキロを越えてから、調子が悪い。先週、エアフロが汚れていて、車屋で掃除してもらっても、発進時、息つく気がする。また、坂道の下りでサイドブレーキをかけてないのに、警告灯が着くことがあった。早いうちに点検してもらわないといけないな。 >>950
警告灯はブレーキパッドの減りかブレーキ液の量 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。