【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース79
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
職人もバイク乗りも、まったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
関連スレ
【バン・ワゴン】ハイエース総合23【70/100/200系】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470577056/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース78
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508115320/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。 これが未来のハイエースか！？カーゴ・ビジネス・アスリートの3モデルを世界初公開【東京モーターショー2017】
http://autoc-one.jp/news/5000408/
LCV D-CARGO CONCEPT（ディー・カーゴ コンセプト）
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201710/12162032588_o.jpg
小口配送ビジネスの拡大を見据え、増加する女性の配達スタッフにもやさしい、働く環境をより快適に支える小型デリバリーバン。
全長×全幅×全高：4700×1735×1885mm
LCV BUSINESS LOUNGE CONCEPT（ビジネス・ラウンジ コンセプト）
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201710/12162101436_o.jpg
世界で活躍するビジネスパーソンに快適なプライベート空間を提供し、最高のコンディションにいざなうビジネス専用ハイヤー。
室内での着替えも可能なハイルーフならではの広々とした頭上空間
全長×全幅×全高：4700×1735×2120mm ディーラーにカタログ届くのは、どうやら明日のようですな。
今日、見たい人はHPの更新待つしかないな。 じらすなあｗ
俺たち、トヨタにうまく転がされているな。
これだものハイエースの価格もどんどんボッタクリ化が進むわ。 ここ数レスのIDなんなの？
末尾がみんなHAPPY 23日ってウワサもあるからね
明日発表になれば良いけど… ６ATのディーゼルね… 初期ロットはダメなんだろーな
古いけど4ATの方が耐久性がある
まぁ今の時代の流れかな… 香港では1GDのハイエースがかなり前から販売されているんだから、
初期ロット云々は当たらないね。 でも日本では初めてだからな。
有料テスター諸君、がんばってくれ！ ６ATのディーゼルね… 初期ロットはダメなんだろーな
古いけど4ATの方が耐久性がある
まぁ今の時代の流れかな… ｗｗ ４型がいかに出来が良かったかがわかるまであと12時間を切りました 商用車に6ATは有難迷惑だな
ミッション重くなるし耐久性落ちるし そもそもマイチェンする意味があるのかって感じ
改良でセーフティーセンスのオプション追加設定でよくねーか
車両値上げのマイナーチェンジはもういいだろトヨタさん 個人的にはディーゼルの6ATは嬉しい。高速道路を結構な頻度で使うから、でも値上げは・・・。 新エンジンと6速ATなのにほんの少しだけしか燃費が良くなっていないのがダメだな。
そのくせ尿素が必要とか。
それでいて大幅値上げなんだからメーカーだけが美味しいMC。 >>29
同感です。
オプションでもいいからほしいですね >>29
私はどっちかというと、
夏にシートクーラー欲しい。
ケツ暑い… それも同感です。
いずれにせよオプションでもいいから選択肢を増やしてほしいですね。 資料確認、情報GET。
まさかそうくるとはなwって感じだぞw >>39
あなたの安全は我々が保障するので洗いざらい教えろ下さい。 新車、頭金なし月々3万円くらいのローンで買えんの？ >>41
ガソリンDXの10年ローンなら買えるかな？ボーナス無しだとキツイかも >>39
グローブボックスにおしぼり冷温器でも付くの？ レクサスのロッテマークをハイエースに貼ってるのを貶してる奴がいたが
君のGLパッケにメッキミラー&メッキドアハンドル付けてるのを見るとどっちもどっちだと思うぞ 50周年記念モデルを見た方はＵＰしてください
後でお礼はします ハイエース改良今日じゃないみたい
今見たら今日はアクアとかプリウスαのＧＲシリーズが増えたくらいだった だから明日だと何度も言ってるがな。
発表は２２日ですよ。
今日２１日な。 >>45
ロッテマークとか言っちゃってる時点でとんだ生き恥を晒してるけどな。
かれこれ10年くらい聞いたことねえぞ。
つかロッテマークってなんだよバカ SGL乗りだが、メッキミラーとメッキドアハンドルはオプションで良かったなと思う
ミラーはDXの縦型ミラーが見やすいし、ドアハンドルがメッキだと静電気くるから痛いのじゃ >>52
メッキノブなら、ボディ色に関係なく使えてコストダウン出来るからね いっそのことメッキボディがオプションで選べれば良いんじゃないかな？ 去年４型買ってるオレに営業してくんなよな
ほ、欲しくないわ（泣 >>54
帰りがけにトヨタ寄っても商談中の
ユーザーにしかもらえないかな？ レーダークルーズきました
ヘッドライトがボクシーみたいな四角いプロジェクター式になりました
ガッツレスオプション追加あります
シートヒーターありますよ
ツィーターあります 価格はディーゼルで35万アップです。
本当に欲しいですか？新しい物好きなら欲しいですね マイチェンのハイエースのカタログをインスタに載せてる奴いるじゃん >>58
嘘でも一瞬マジか！って思った自分が恥ずかしい。 商用車に6ATは有難迷惑だな
ミッション重くなるし耐久性落ちるし
おれの３ＡＴストリートは最強だな。
軽いし耐久性はあるし ディーラーにカタログもらいに行ったら、明日の午後においでって言われた。 >>68
A340とAC60って重量あんま変わらんみたいよ ダークプライムの詳細をお願いします
お礼はします。 結局正式発表まで何も出てこなかった。
小改良でここまで情報統制が徹底されるのも珍しい。 >>86
ナビ機能はお前と同じくらいバカらしいぞ。
それにハイエースの2DINに収まらないって知っていながらほざいているだろ？ ディーラーの営業から連絡もらったけど？
セーフティセンスPはクルコンが付く
当然レーンはみ出し警告や自動ハイビーム
他には
VSC
TRC
HAC
ESS
と書いてある >>87
生きていくのに必死そうだな。
今日も頑張れよ。 昨日は定休日だったから
今日カタログもらってくるわ >>90
自分に言い聞かせる言葉はここで吐く必要はねえから。 前スレの20日発表説を信じて日曜日にカタログ注文し、今日の朝に届いたが4型のものだった
22日ならそりゃそうなるよな えっ～。自分も日曜日にカタログ頼んで、まだ着いてないけど4型かぁ。・・・。 ディーラーからカタログもらってきたよ
とりあえずフロントはこんな感じ
https://i.imgur.com/0v5sP6B.jpg >>103
乗ってる時フロントなんて見えないから
乗り捨てにはいいんじゃない？w >>103
だいぶ感じ変わってくるよね
でも四角目の情報はガセだったかｗｗｗ
白いバデーラインも微妙かな >>103
去年4型かって良かったと心から思えたわ メーカーホームページ変わったね
グリルがちょっと変わっただけか カタログは発表会の２時間後にそれぞれ店舗の店員が
本社から受け取って戻ると言ってた。 フロントグリルのとこに
長方形の蓋みたいなのがあるけど
いずれあそこにレーダー着くのか？ LSD付けるとほかのセーフティセンスとか強制解除かよ… そんなあなやに
ハイエース リラクベース
そこのあなたも
ハイエース“リラクベース そもそも商用車バンに安全装備いるか？
安全にこだわりたいならアルファードかヴェルファイア買えば良いし スパロンディーゼル四駆は良いけどさ
グランドキャビンにはディーゼル来てないじゃん 事前に出てた内容だけとは想像以上にショボいな。ほぼ値上げだけで終わった感じ。 >>126
4型ダークプライムディーゼル4駆9月納車の俺も大勝利 装備考えたら実質値下げしゃね？
免税もあるし
前にシュミレーションした見積もりと支払金額が変わらない
ダープラディーゼル四駆で450だったんだけど
今回も450って出る TRDのパーツがなかなかいいと思う。シートなんか高いけど座り心地良さそう ワイ社用車4型ナローガソリンDX乗り、
低見の見物 DXステリモOPやっぱり無かった～
その代わりDXもタコメーター付きに へぇー可愛いじゃん
ttp://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/image/customize/relaxbase/carlineup_hiacevan_customize_relaxbase_3_06_lb.png 2020年から自動ブレーキがついてると任意保険も安くなるんだっけ
うーん、欲しい ついに1GDハイエース ｷﾀ━━ﾟ+.ヽ(≧▽≦)ﾉ.+ﾟ━━ ｯ ! ! ! 見た目変わらないね。今日カタログ貰ってきたけど追従クルコンは前後ディスクブレーキがないと装着できないのね。 プラドーのスペックじゃないね。
４型ダープラ乗りとしては
自動ブレーキ以外羨ましくない 来月からハイエースに戻ります。
ハイエース乗りはハイエースに戻るってホントなんね。 追従クルコンは前後ディスクブレーキがないと装着できないのね
どこに書いてある？
HPでは、見つからない。
価格いくら？ 四駆には疑似LSD付いてるんだな
LSD付けるとセーフティーセンスとかが無くなるからLSD無しでいいや VSCは左右独立で空転側にブレーキをかけられるから擬似的にLSD効果を出せる。 >>149
装備表の注釈にクルコンの装備はありません
とあった 300系がキャブオーバーなら涙目だな
https://i.imgur.com/0v5sP6B.jpg
たぶん予想ではこのセミボンだろうから
4型海苔の俺は300系が出ても裏山にはならんだろう クルコンなんてさ
3-drive ・ α
で充分だぜ
シフトゲート下に
コントローラーつけたらさ
加速減速指ひとつで操作できるしさ
リモートスイッチいらないさ
何が言いたいって？ クルコンの事やけどハイエースには装着出来ないって事を伝えたかったんだ。トヨタメーカーに問い合わせてみると前後ディスクブレーキ車が基本条件とのことをだとさ。 ところでTRD仕様個人的にはなかなかカッコいいと思うのだが、 ミドル四駆ディーゼルに 少しでも期待した俺がバカだった、、、 DXディーゼル2駆の最大積載量って1150キロに減ってない？
そんなに載せるわけないが、ガソリンは1250キロのままなんで6ATになって積載減らされたのか。 帰りがけのトヨペットに現車置いてたが
用事あったので寄れずにスルー
さて、あの四角いお鼻は
なんて呼ばれるのかな？w スパロン４WDディーゼル
何で前席２人乗り名の？
ガソリンは３人乗りなのに 今回のサプライズは純正ルーフラックの大幅値上げだね。
耐荷重変わらんのに改良したとしてもボッタクリだわ。 >>159
あーなるほど、というかそんな質問まで
回答くれるんだ
さて、装備表も出て納車したらやること
決まったので配線調べるのに
サービスマニュアル取り寄せなきゃな
新型対応バージョンは発売後かな？ リアのスライドガラスはキャラバンみたいになってるのね リラクベースって特別仕様車出てますね。
カラーリングがタイプⅡ風で 売れるかな？ >>173
最初は目を惹くけど、いざ買って乗ってたらすぐに飽きるよ 2000のガソリン車燃費カタログ値って前から10.2km/lでした？ やっとカタログが出てきて、このスレは嘘つきが多いということが証明されたな。
こいつとか
>資料確認、情報GET。
まさかそうくるとはなwって感じだぞw
あと、4WDにはLSDが標準装備になると言っていた
やつもいたな。 >>179
日産にやっちゃってもらってからが本番
3型までの暗黒時代を考えれば､キャラバンがE26に進化して本当によかった TSSPが標準になったんだっけ
これは良い事ね。
運転マナー悪い奴を車が止めるとか最高 下品な運転したらチンコに電気ショックとか与えるようにすれば良いんだよ。 ダープラのMRTはまだ設定無いのね・・・
スーパーGL(ディーゼル4WD)＋TRDフロントスポイラー＋MRT(ベッドキットタイプⅡ)
が欲しいけど馬鹿高くなるな・・・ ディーゼル6ATだけでも、嬉しい。
外観は変わってないけど4型嫌いじゃないからOK。 ワイ4型DX社用車乗り、
自動ブレーキとメーターは羨ましいが
外装はグリルの四角以外変わらないようなので安堵
人間セーフティセンスや！ WEBで見積もって付き合いのある車屋さんにFAXしといた
どのくらい値引きが出るか >>174
だよなぁ
最低10年は乗る予定だけど、クセが強すぎて1年後には後悔してるような気がする
これが50周年モデル扱いなんだな やっとカタログが出てきて、このスレは嘘つきが多いということが証明されたな。
こいつとか
>資料確認、情報GET。
まさかそうくるとはなwって感じだぞw
あと、4WDにはLSDが標準装備になると言っていた
やつもいたな。
おれ、ほんとうに信じていたんだからなっっっっ(t_t) TOYOTA、ハイエースならびにレジアスエースを一部改良
－衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を標準装備－
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19870726/ おれには必要ないってやつのためにレスオプションあるがな ダープラMRT有ったのね
ベッドキット付けたら車両だけで450か・・・
その分遊び尽くせるかが問題だ >>193
気持ちはわかるが
投げっぱのソース無し情報は常に
ガセだった時の心構えをして
期待しておくのが吉
最後まで俺も新型ハイゼット風の
フロントになるとかすかに期待してた 200系の発売期間の中で4型顔が既に一番販売期間が長いという事実
これから街中で更に増えるね スーパーロングに4駆ディーゼルが出て来た（1型あったから復活？）事がそそる
車内泊+買い物とか普段の常用としても乗るために
ナローSGL4駆ディーゼルのダークプライム買おうと貯金してたが迷うな
見積もり結果SGLダークプラ470万、スパロン420万か・・・
やっぱスーパーロングなんて立体大抵不可の5m駐車場収まらないし
後悔するのが落ちかな・・・てか、なぜグランドキャビンに4駆ディゼルないし 次期型は安全性取ってボンネット出来るみたいだけど
実際乗ってる人達からしたら安全性上がる分積載量減るのはどう思う？ >>204
乗り降りしやすいだろうしボンネット付きが良かったんだけど
いつまでたっても出ないから社用車に200系が来た
向かいから車が来たら両脚引っ込める練習しといたほうが良いかな >>202
大きさは慣れるよ。
駐車場とか不便を感じることもあるけどそれを上回るたけの満足感もある。 >>206
引っ込めるも何も身体ごと全部後ろに持ってかれるがな >>207 スーパーロングを買うつもりで出先の駐車場で駐車できるかどうかをイメトレしてみたが、
高さ制限でアウトなところばかりだわ。
路駐は駐車違反になると嫌だしなあ。 >>202
乗用でGDの型式認定とるのが割に合わなかったんだろう
KDに関しては技術的に無理だったからそこは進化か 都内は古いビルだと高さ制限2mな所が多いけど
1階が駐車場で2階がファミレスになっているような所だと高さ制限1.8とか1.9mなんて所が多くてもどかしさを感じる
都市部だと高さ2mに抑えた屋根の低いアルミバンのトラックも多く走ってるので、
ワイドボディ標準ルーフなんてのがあったら需要はあるんじゃないだろうかとは思う
ワイドボディのバンはSGLとDXで高さも長さも違うのはコミューター用とワゴン用でラインでも分けてるのだろうか >>210
高さだけはなんともね…
そこだけがネックです。 頼むしかないのか
ttp://afs8889.com/entry/2009/09/09/files/P1.jpg 都内は1.9m位から困ることが多いな
首都圏以外でも2.4m以上は都市部では困る たった５千㌔で尿素補充しなきゃならないエンジンなんて
いらない まあ、この内容ならもう少し様子見てからで良いと思う。焦って今買う必要は無いかな。 大きなモデルチェンジだけど
なんか盛り上がりに欠けてる印象 >>219
発表前のガードの固さにじれすぎて
実際発表されたらなんか気が抜けた感がw カタログ見てるとオートアラームは標準装備
なんだけど警告灯の記載が無いな
それはオプションか？と思ってアクセサリー
カタログ見たらオートアラームが無くなってる
標準でベーシックでなくプレミアムの内容
なのかな？
あとリモートスターターのアラーム併設用
多重アダプタが消えてる、これも標準？ あとTSSだとCでも付いてる前車発進通知が
Pに付いてないのかよ、と思ったら
DOPドラレコつけないと無い模様
というかDOPなのでTSS無し車でもコレつければ
はみ出しと接近の通知できるようになる
もっとも同機能の市販ドラレコが既にでてるが >>223
盛り上がりに欠ける要因の一つではあるな
でも俺らもメーカーもそんなもん付けたら
高速でクルコン使ってダッシュボードに
足乗っけて走られるんじゃねーかという
イメージしか浮かばなかったんじゃないかなw もう注文済ナリよ。
初回ロットの１２月２５日分ナリ。 >>228
25日確約もらえた？
俺は営業がはっきり言わないんだな
注文開始日に即入れたんだが
もっともこちらは社外ナビだから
店に来てもすぐは引き取れない… >>231
同じ型のエンジン載せたからって同じスペックは出せないんだよね
お前みたいな単細胞じゃないんだよ レーダークルコン付いてたらキャンピングカーベースとして最高だと思ったのに
付いてないんだなぁ
リアドラムだと付けられないって？
非常に残念 >>232
6ATにより若干だが1KD
アイドリングの音は変わらんはずだぞ >>225
キャラバンが付けたらハイエースも付くけどな >>239
安全性が欲しいならあった方がいい
せっかくあるんなら付けた方が後々後悔しなくていいと思うぞ 環境に配慮した1GDがワイドミドル4WDに載らないってどゆこと？ ワイドミドル4WD6ATディーゼルが今のS-GLシート配列のまま乗用車タイヤ履ける3ナンバーで出てくれたら車中泊釣り仕様のベースに理想的なんだけどなー ハイエースって丁度欲しいパワートレンの組み合わせがないんだよな モデリスタ、レトロ感あふれる ハイエース コンプリートカー発売…50周年記念モデル
トヨタモデリスタインターナショナルは、『ハイエース』発売50周年を機に、
一部改良の新型モデルをベース車としたコンプリートカー「リラクベース」を11月22日に発売した。
リラクベースのデザインコンセプトは、「NEO（ネオ） RETRO（レトロ） FUN（ファン） BOX（ボックス）」。プライベートユーザー向けに、
カーライフに「彩り」と「楽しさ」を与えるレトロ感のある内外装や、幅広いレジャーユースに対応できるユーティリティ機能を持たせた。
エクステリアでは、フロント＆リヤバンパーやフォグランプカバー、ロアグリルガーニッシュにホワイトパーツを架装したほか、
ボンネットからピラーにかけてのブラックアウトデカールでツートーンを表現した。
販売店装着オプションのフロントグリルと合わせることでさらに変わり映え感のある「リラクベース」の世界観を演出。
また、 アルミホイールはリボンタイヤをイメージしリムをホワイト化、ディスクタイプのメッキキャップと合わせることでレトロテイストをより強調する。
内装にはツートーンカラーのシートや白木目調のインテリアパネル、荷室空間には床仕様設定や、
広大なラゲージスペースを車中泊などに活用できるベッドキットや補助バッテリー等を設定した。
ボディカラーはヴィンテージテイストのスタイリングに合う3色の特別カラー、ライトイエロー、グレーメタリック、
ダークブルーマイカメタリックを設定。価格は333万8280円から447万5520円。
https://response.jp/article/2017/11/22/302849.html
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1248053.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1248076.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1248077.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1248074.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1248062.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1248063.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1248069.jpg 確定とは絶対言わないだろう。
あくまでも、初回は今のところ２５日になる予定で、
うちは３台入荷することが確定しているので、
今申し込んでくれれば間違いなく初回のをお渡しできます。
なお、初回の記念なので店でお引渡しの場合は
デカい鍵の形した看板とミニカーとかの粗品入れたものを渡して
お送り出しになりますと言われたw
つまりは２５日てのはあくまでも予定ですよ。 ある意味競合車は必要だな
どんどん装備が良くなって来た >>244
ボディサイズにも無いのある。標準ミドルとか。ナローにベッド組んでるけどあと10cm天井高かったらどれだけ快適なことか。
くどいけどほんとはS-GLワイドミドル4WDディーゼルの常用登録が理想なんだけどね。 >>237
そりゃ怒るよ
リアがディスクになってたらまぁ許すとして
ドラムのままクルコン付けてきた日には激おこプンプン丸ですよ。
とは言っても300系はキャブオーバーからセミボンネットタイプになっちゃうことはほぼ確定なんだよね
そう考えるとさらに悩ましくなる セミボン嫌いで家族の反対を押切ってアルファードをやめてハイエースワゴンにしたぐらいだから、300系に何が付いても気にならんｗ
FRだから小回りが効くし、キャブオーバーだから室内はバカみたいに広いし、ベースが貨物車だと割り切ってるから内装がチープなのも気にならんｗ ２ndシートが前後に２段階で調節出来るのが唯一羨ましい
床にレール敷いてそれに乗っけてるの？
シートも前後でフルフラットってのはべつに魅かれないけど。 トルクが450Nmから300Nmってすげースペックダウンだな >>248
せっかくのクリスマスなんだから
お店のお姉さんがサンタコスでキー
渡してくれるとかないのかな？w
ちなみにウチとこは出入りの業者からの
買い入れなのでイベントありません
それとも担当営業のジイさんが
サンタコスで持ってくるかなぁ？ クルコンやエンジンは300系をプラドと同スペックにして
200系からの買い替え促そうという意図もあるかもしれない 耐久性が魅力だよね
ランクル、ハイラックス、ハイエースとか
１００万km走っても動く
５０万km超えても日本で２５万円で下取りして整備してアフリカとかに輸出すれば３００万円で売れるw
アメリカ軍が先日２００億円分購入した 【200系】ハイエースもマイチェンで “安全完備”の時代に【トヨタ】
衝突回避支援パッケージ“Toyota Safety Sense P”全車標準搭載
https://motor-fan.jp/article/10001822 >>255
出力をそれだけ落とさないと耐久性に問題があるのかな？
>>259
コンピューターが違うだけだったりして、、 セーフティセンスPはついたけど、相変わらず助手席エアバッグはオプション扱いかw 廃車まで決して乗られない、なんて会社もあるしな。
でもやっぱ少数だと思うし、そんなことを考慮してくれるなら
趣味用の自動車として使う層のためにスイッチワゴンを設定して欲しいぜ >>264
耐久性はあるだろう
トルクに対しての車のバランスだよ トルク出すようにセッティングすると
エンジンの発熱がそれなりに上がると思う。
エンジンルーム狭いだろうし、周辺部品の耐久性が辛いんじゃ？
あと、お尻も…
想像だけど 排気量が３００ｃｃ減った影響でエンジン音が甲高くなり
ディーゼルらしい低い音は消えたり
６ＡＴになり部品点数が増えたり強度がおちたり
故障リスクは高くなる。
数字に表れない悪影響を考えなくてはならないのだ。 >>270
大金叩けばやれない事はないが、それをどこでやる？ これは5型って呼んでいいの？
個人的に4型でもガソリンだと4AT車と6AT車あるから5型って呼んだ方が区別付けやすいとは思ってるけど ４型４駆だけど、５型オプション設定のＴＲＤフロントスポイラーが付くかな。
４駆らしくてカコイイ。 記念モデルとやらが高くても欲しくなるようなのだとどうしょうかと思ってたけどただのゴミで逆に安心した >>277
今までの流れだとフロントマスクが変わってきて1型2型だったから微妙だけど4型後期でもいいと思う >>281
300N.m(30.6kgf.m)トルクは4型から変わらず。個人的にはエンジンの変更より、6ATが嬉しい。3
型後期ディーゼルから乗り換え予定で、交渉中。 MRTだとセーフティセンス付かないみたい。今回のマイナーチェンジの目玉なので結構インパクト大きいね。
そのうち対応するのなら待ちな気もするし、対応望み薄いならベース車買って床張りベッド後付けか。 >>282
ありがとう
町乗りで6ATってどうなの？ ワイドSGLダープラの値引き額教えてください。
お礼はします。 >>275
車はMTだぞw
ATは女使用だ
覚えとけ 今日契約してきた、ナローSGLダープラだけど
値引き20キツイって、下取りで希望金額まで
アジャストされた。 >>290
限界値を超えた値引きは入力段階で弾かれるみたいだし、下取で調整とはいえ希望額なってよかったやん ＞＞291
やっぱりそうなんだ
総額、支店長決済おりたんだけどの
後が結構待たされた。
因みに今からで納車2月だって、
急いでないから良いけど。 >>292
販社の本社で一括注文するシステムに入力する段階で限度額を超えた値引きは弾かれるらしいよ >>202
スーパーロングは買ったら後悔まったくしないですよ。
買う前は臆病になるけど。 >>266
どーせやるならそこまでの勇気は欲しいなトヨタに。
特に今回ディーゼル乗用を設定してくんなかったのは不味かろうって思う。 >>295
熱量もそうだが、補機が容量デカいの組むとスペースが足りなくなるんじゃないか？
たぶんだけど。 >>297
>>298
今度のディーゼルエンジンはかなり無理して馬力出してるのかな？ >>293
運だよ運
担当が値引きしないのを誇りに思ってるのも居るし、値引きの代わりにサービスでと思ってるのもいる
中には手付貰ったことすら忘れてるぼんくらも居るし、ただ出勤して来るだけのもいる
最初に〇〇円値引きするなら買いますといってから商談しろよ http://autoc-one.jp/toyota/hiace_van/newmodel-5000815/
>なお、ランドクルーザープラドに比べて最大トルクが大幅に抑えられている（プラドの450N・mに対しハイエースは300N・m）
>原因は、主に駆動系の耐久性にあるとのこと。特に荷室のスペースを確保するため、デフを必要最低限の小さなサイズにしているための措置 >>231 同じエンジンでも搭載する物により扱いやすいとか耐久性を求められるのには、ディチューンします。ヤマハの舟に乗ってる1KDは20０馬力だったような >>300
馬力を出せば出すほど熱が出る
それは当たり前のことよ >>303
ああもう結論出てたのか
デフの寿命考えなければパワー出せるかもね >>303
プラド並みは無理だとしとても、
せめてキャラバン以上の数値は欲しかったなぁ。
まあ実際走ってみないとわからないけど。
４型でも街中ではキャラバンより走りやすいし(ディーゼルの話ね)。 早く街中でリラクベース見たいな
買って運転してる奴の顔をw w w 値引きは18-20っていわれた。
でもまだ値引き額の指示がきてないとも言われた。
どっちやねん。 プラドよりも遥かに低いパワートルクの理由がデフだったとはｗ
じゃあ、新エンジン要らなかったんじゃ？
でも免税になるからいいか。 駆動系のオイルが、過熱しての車両火災があるからね
トヨタの基準に達しなかったのかな オプションカタログからオートアラームが一切なくなったってことは、バッテリー外しても警報鳴るタイプが付いてるって解釈でよい？ ディーゼルのトルクカーブって低回転から不自然なほどフラットな線を描くじゃん
あれって駆動系の制約でそうなってるんだぜ
エンジン自体はもっとポテンシャルある
結果的に低トルク低出力のハイエース用のGDエンジンは
なかなか壊れないタフなエンジンとなるわけ
余裕綽々で回してるから >>319
KDエンジンもタフなんだけどな
そもそも国内で100万キロとか乗らんだろ >>313
デフでパワーカーブをコントロールって本当かね？
過去のプラドのエンジンとの比較では圧縮比が違っていたでしょう。
これからのチューニングはサブコンとかじゃなくデフ？ 現状、認められてる値引きは２０万限度。
それより値引きするなら４月納品まで待ってもらえと言われてるそうだ。 >>326
ホントに、6月車検だから、のんびり交渉しようと思ってたんでラッキーかも？。 >>329
そんな長期な交渉に付き合うほど営業は暇じゃない 1型初期買って燃料系トラブルしまくった思い出があるので、初物には手を出さないようにしてる。 ３型でも結構あったし定期的にリコールなんて有るやろ。 1型から12年ぶりに買い替えだが、エンジンが変わってメーターのデザインも変わっているけど新車感が薄いなあ。
色も同じだから多分、誰も買い替えに気づかないだろうな。 今日の夕方、担当が５型のパンフレット持って来たわ。
まあ、もう注文済みなんで取り立てやることないけどな。 >>331
ナローガソリンGLP
23万引は可もなく不可もなく、か 結局プラドのエンジンが載ってセーフティセンスとＶＳＣ，ＴＲＣがついただけ
しかもレーダークルコン無し。
ほとんど何も変わってねえじゃんｗ
４型の俺最高！ 4型にも6ATあるからな
4ATと6ATの差は果てしなく大きい
>>343はどっちだ？ 4型ダープラ6AT
両側パワースライドをつけたからスライド窓の雨漏りナシ
ガソリンだから燃料ポンプの不具合もナシ
いい買い物したわ～ >>345
プラドのエンジン云々言ってるんだからディーゼルエンジンの話だろアホ >>347
おおそうだな
君が全面的に正しい
ディーゼルは使える回転レンジが狭いから6AT化はでかいぞ よくかんがえたら、まあまあちがうな・・・・
でも買ったばっかりなんだよ(t_t) 300系が登場したらこのスレがどんな状態になるのか今から心配 WEBでオンライン見積もりでいろいろくらべてみた。
なんと重量税も取得税も無料になるのね。。
おしえてくれたらちょっとは待ったのに(t_t) >>351
低スペのキャブオーバーと高スペのセミボン セミボンがACCつきのTSSPで阿鼻叫喚の流れが想像できる >>352
そんな小さい事は気にするな
宝の持ち腐れの5型なんかいらねーよ！な 2型を37万引きで買ったからなぁ40万は引いてくれないと買う気にならない。 ガソリンが４ＡＴから６ＡＴになった時は、
だいぶ走りは良くなったんですか？。 >>357
うちの会社に両方あって俺の使ってる4ATと比べるとかなり細かく変速してるし高速でエンジン静か。
それなりに粘ってくれるので街中ではあまり4ATのネガはきにならないけど。
まあ、わたしの走り方は若い子の乗る6ATに燃費まけてないようですが。 四型ダープラディーゼル両側電動スライドドア、寒冷地仕様の俺に隙はない。 >>352
何でディーラーは教えてくれなかったんだろうね？
普通教えてくれるのに不親切な営業マンだな ナローのダープラ見積もり取ったら36万の値引きでした。 >>365
税抜き車両本体の1割強がゴネ無し相場かな 何でだろう何でだろう何でだ何でだろう
両側電スラにして窓つきガラスが選べないのって何でだろう >>367
ひょっとして君、バカって言われてない？ >>367
お前みたいな糞たわけがいるからハイエーススレは車種板で一番底辺のゴミカスが集まるところって言われんだよ
二度とくるなよ >>367
これからの季節は大変だよな！
寒風が吹き込んでくるよね！ >>366
春過ぎならもうちょっとできるみたいだけど。
今はこれが限界だと…
社員の人達の評価は今回あまり高くないですねハイエース。 ワゴンにGD載せなかった辺りフルモデルチェンジ後はDXが併売されるんかな？
さすがに併売するならスペース効率重視だろうし、標準ルーフのハイエースしか買えなさそう。
個人的にスパロンGDの4WDめっちゃ期待してたのにこれだとDXのGLぐらいしか選択肢ないじゃん。
メーターとかもSuperGLと一緒になったし架装するからGLでも全然アリなんだけどオートエアコンがないのが辛すぎる。 >>373
100系のスーパーカスタムがアルヴェルに
分岐したように300系はSGLのユーザーを
引き受けてデリバン需要のために200系DXを
併売、と予想してみる
それでもレジアスの時と同じ未来しか
予想できないんだけどなぁ >>374
サーファーやトランポのニーズをぶった切るのね～
まあDXベースでもいいけど >>374
自分は100系ＳＣからアルヴェル行かずに200系ＳＧＬに来ました。
キャブオーバーの運転のしやすさに慣れちゃうと
ボンネット付きにはなかなか戻れん。
300系になり、もしキャブオーバー全廃になったら、
次はダイナかトヨエースのルートバンかぁ…。
通勤とレジャー使用がメインなのであまり気がすすまないないのぉ。 >>377 100系ワゴンから200系バンに買い替えたという話をたまに聞くが、
3列目シートは要らないという人？
100系バンから200系バンならわかるんだが。 >>378
いらなくても大丈夫だからそーゆー選択肢になったんじゃない 今はキャラバン4WD乗りですけど、高速道路での横風で危かった事が何度かあります。ハイエースのフルタイム4WDは横風に強いですか？土砂降りの雨とかでもフルタイム4WDだったら良いなあと思ってます。 >>375
これに採用されたクリーム色とかいう出世色 >>382
ナロー2WDからナロー4WDへの乗り換え。
風に強いしトラックに引っ張られないし彼女もできた。
4WDにして本当によかった。 >>384
やっぱり効果大ですか！乗り換えの時は絶対に4WDにします。 プラドのディーゼル＋6ATはダラダラ加速する感じでトルク感はあまりないけど静かだから好き。ハイエースも同じ感じかな？ >>387
キャブオーバーだからうるさい
プラドよりトルクガタ落ちだからもっとトロトロ 商用車、というか仕事車なんで、
静かさが最重要なんです・・・ >>392
静かさをハイエースに求めるなら
ガソリンなんじゃね？
仕事車でも電気屋さん関係は割と
ワゴングレード使ってたりしてるな ４駆必須地域で、スーパーGLのほしいDQN自営業なんですよ・・・
家の前狭すぎだし。
まあわりきります >>389
そうだよね。
しばらくは4型のままで良いなー >>395
4型乗ってたらわざわざ今度のに変える
必然性ないんじゃない？
今レンタカーだが4型4駆ディーゼル乗ってるが
普段のガソリンよりやっぱりいいよ
…音以外w リアはバックモニター内蔵ルームミラー付ければレスにできるみたいだけど
フロントアンダーミラーはメーカーオプションでレスにはできないんかいな？ レーダークルーズコントロールは今回オプションでも無いようですが、今後搭載される可能性はあるんでしょうか？ 3型ガソリン2駆ワイドのワゴンと
現行ディーゼル4駆ナローSGLとでは
乗り心地違うのかな？
昔乗ってたことあるのよね
てか、3型ワゴン→4型SGLでも違うの？ >>400
市販のでもいいのでフロントアンダーを
視認可能なカメラ着ければ外していいらしいよ
逆に俺はバッカメ付き自動防眩ミラー
頼んだけどリアアンダーミラー着けたいんだがなw
納車されたら共販で取り寄せようかと >>402
なんでオートクルーズとブレーキが関係あるのかな？
自動ブレーキとディスクブレーキが関係アルならわかるけど 完璧興味は300系へと移った。もうしばらく4型に世話になることだしF-CON Dいっとくかな >>405
もうたのんだの？
グレードとか値引きどんな感じです？ >>406速度調整の為のブレーキ頻度とフェード性能じゃないの？やはり今時ドラムでは厳しいって感じかね >>406
レーダーだから？
しかし、ドラムだから付かないとか？
ドラムで付いてるレーダークルーズあるだろ？ FITはリアドラムのグレードにもホンダセンシングacc付のオプションあり。
ドラムだからNGはでたらめ
NV350に付いたらシレッと付けてくるよ。 >>405
納車後にやるのも面倒だねぇ…
NV350はちょい前のマイチェンで、アラウンドビューモニター付ければ
前後レスにできるようになったらしいんだけどね >>400
フロントアンダーミラーほど
便利なミラーはないんだぜ？
スタイリッシュに色塗っちゃえばいいんだぜ？ >>410
>>340参照
ナローガソリンGLP5ドア
LEDと自動防眩ミラー
>>409
え、着かないの？
前進入庫の時便利なんだが…
ミラーの配線にスイッチでリバース
信号入れるの考えるか
社外ナビなので車屋がバッカメの配線
めんどいから妙に装着推してたのは
わかってたのだがw そっかバックモニター付けるとミラー付かないどころか穴もないのか tjクルーザーをハイエースと同等の荷室の広さにしてくれたら文句なしなんだが >>416
みんカラに装着例あったが
ナビ、エンスタ、オートライト、自動格納ミラー
ハザードサイレン着ける予定の俺でも
ちょっと気がひける難易度っぽいw
ホンダの2段反射アンダーミラーみたいの
後付けで無いのかな？ >>392
アホやな
静寂性に最重要求めるならハイエースを求めるなって話だ >>413
10年以上前の車両設計に付けられないって事だ >>422
最重要なのは積載性だろ
そこまで書かないと分からないんだったら、アホなのはだれなんだよ >>424
記憶障害者か？
お前、静かさが最重要って言ってるぞ >>392
> 商用車、というか仕事車なんで、
> 静かさが最重要なんです・・・
アホ >>427
静かさが最重要って言ってるよなお前
誤魔化さないで自分の間違えを認められないのかい？アホ ハイエースが前提なのはなんでか分からなかったのか？
それじゃあしかたないなｗｗ
チンカスちゃんはもう寝てろ >>429
後付けの見苦しい言い訳はいいから
静かさが最重要なんだろ
最重要って意味はわかるよな？アホ 「静寂性に最重要求めるならハイエースを求めるな」
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
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／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､
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チンカスちゃんに貴重なアドバイスもらっちゃったよｗｗ 都合悪かったらスレ閉じて見なかったことにすれば良いのに(笑)
悪あがきは見苦しいよ？ 「静寂性が最重要なら自動車に乗らなきゃいいんじゃね？」
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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誤魔化さないで自分の間違えを認められないのかい？アホ ｗｗ >>436
後付けの見苦しい言い訳はいいから
静かさが最重要なんだろ
最重要って意味はわかるよな？アホ 誤魔化さないで自分の間違えを認められないのかい？アホ ｗｗ 「静寂性が最重要なら自動車に乗らなきゃいいんじゃね？」
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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稀に見ぬアホやな ｗｗ 「静かさが最重要なんだろ？自動車に乗らなきゃいいんじゃね？」
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
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稀に見ぬアホやな ｗｗ >>447
誤魔化しに限界がきてるぞ
自分の誤ちを素直に認められないのは人として恥ずかしいぞ
お前の程度が知れたな
醜態晒して何がしたいんだか >>446
もう止めてあげて
顔真っ赤にしてAAで連投しか出来ない精神状況なんだから。。。
普通の奴はどっちが正しいか分かっとるで ×稀に見ぬ
○稀に見る=滅多に見られない、珍しい
な。 住み的に四駆必須の地域で
家だか車庫周りだかが狭く音が気になるので
ほんとはガソリン欲しいけどワイドにしか
設定無く、道狭いのでナローしか選べないので
ナローディーゼル四駆で妥協する
という話でなかったか？
結局今までの話で最重要なのは
静粛性や積載性でなく四駆であること
のように見えるが？
まぁ最重要ってのは人それぞれだしな
旭川で氷点下大雪の中走ってるハチロク見た時
そう思ったよ >>452
自分の間違えを素直に認められるのはいいことだと思います。 >>454
話しの流れはその通り。
たしかにスレ的には俺の「最重要」は四駆だと思われてもしょうがないな。
まあ実際、静粛性を最重要視してて今回のエンジンの変更でそこを気にしてたんだが
>>387-393の流れでガッカリしたんだよ。
まあ割り切ることにして買うわ
>>455
同感だよ
>>448
ともかく、貴重なアドバイスありがとう >>457
バッカメ+自動防眩ミラーはMOPで
バッカメ+純正ナビはDOPだからかな？
今どきDOPだって販売店でなんて殆ど
付けてないんだが ３型でレカロエルゴメド付けてたんだけど４型買ってから腰痛くてまたレカロ付けようかと思ってんだけど誰か新型のSR7FかLXF付けてる人が居るかな？感想聞きたい。 TSSP付ける人は、ローダウンして機能しなくなったりしても保証してもらえないんだって。 >>459
４型買ってすぐエルゴメド付けるけど
腰痛だ
今年からハイエース乗り出してから腰痛になった
年齢のせいかもしれないけど 腰痛持ちはレカロって言うよね
でも格好悪いから二脚となると…
20万はちょっと敷居が高いのと
ハイエースとレカロの組み合わせって少し高くなるんだよね
lowポジションレールとか車検対応で有るんかな？ ハイブリッドかPHEVがほしいな。
どでかいバッテリーで好きな電装をガンガン動かせるようになりたい。
夏の車中泊もバッチリなほどに。
あと何年かかる、、。 >>464
300系に期待かなぁ D海苔としては住宅街で早朝静かに始動できるだけでも魅力的
トヨタのマーケティングは解ってるのかも知らんが自営業者のなかには、バリバリの袈装とかでないフツーな風貌で、中身は断熱遮音、コンフォートなサス、サブバFFいれたリース車両をひそかに遊び用途にしてる輩が結構いそう
俺と仲間内何人かがそうだから >>465
リースアップ時に元に戻すのが面倒くさそう 残価を清算する組み方があって、リースアップしたら自分で買い取っても良いし、うちの場合要らなければうちでかいとりますって車屋が言ってる。 ルーフ洗いたいんだけど、上に上がったら凹む？
ハイルーフで俺は65kg 脚立立てて上のR部分に手ついて洗ってみ。
凹むからw ハイエースのルーフは洗車して綺麗だが凹ました状態か
洗わず汚いが凹みのないルーフの二択
ソースはナローもワイドもスーパーロングも5台ほど乗り継いだオレの歴代ハイエースだから間違いない なおレンタカーだとこんな扱いの模様
ttps://pbs.twimg.com/media/DH_psKuUIAAEPG-.jpg エッソのエクスプレスウォッシュだとスパロンでも洗えるって聴いたんだけど洗ってる人います？ >>459
LX-F付けている。
形状だけに腰から上の上ホールドは全く物足りないけど乗り降りし易い上に、
尻はしっかりとホールドされているから見た目よりも運転していて凄く楽。
ただ座面前方部のスポンジの張りが若干強いのかな、太もも裏の圧迫が結構気になる。
もっと足が長ければ問題ないのだろうけどね。
ほかのレビューでも見たけどキャブオーバー独特の椅子に座るような膝を曲げる角度が大きい姿勢のクルマには向かないかも知れない。
レカロの中でも安物シートだから仕方ないと思って諦めてるけどね。
唯一座面が純正シートより低くなるスーパーローポジションレールを選んだのは大正解だった。 レンタカーだと扱いこんなもん
ttp://micasa-trading.co.jp/wp-content/uploads/2017/04/IMG_1690-1024x683.jpg >>464
積載が取れないからな、バッテリーやらで重くなる >>470
>>471
脚立に登って届く範囲だけ綺麗にしとくわ笑
どうせ見えんし >>468
月5万(年60万)の5年リースして残価120万。5年経ったら現金で買い取って資産計上して2年で60万ずつ償却
きれいに７年均等に払ったら手元に７年落ちの車両が残りますよっていう
良いんだか悪いんだかわからん(普通に7年ローン組んで6年償却するのと何が違うんかと後で気づいた)けど、そういう提案で買っていま3年半、走行5万キロ越えたとこ。 毎期コンスタントに利益出してる事業主なら、それ最高に賢い。
税務署に払う税金でハイエースに乗れる。
うちは波がありましてな・・・ >>475
鈴鹿ツインサーキットGコースの1コーナーか。 >>405 ガッツミラーレスは、フロントとサイドの両方のカメラと同時に２画面が映せるモニターが必要になります。ガッツミラーレス済みの３型に乗ってますが、ディーラーの入庫、車検も勿論合格です。 >>472
>>475
どちらもおそらく賃借の規約に反するな。
元のうp主は勇者だな >>483
なるほど！
アルパインのトリプルモニターカメラで
フロントとサイド着けたらガッツレスOKに
できるのかな、ならばオーディオレス納車なので
1月のアルパ11インチ出るまで手持ちの
ユピテル付けて待つかなぁ まあ、BREAKみたいなカスタム屋に行けばガッツ取り外すのもやってくれるよ。
専用のキッドを作って車検も通してくれる。 なんで自動追尾クルコンつけないのかね。週末用のドイツ車には当たり前に付いてるのによ。
ハイエース乗りの平均偏差値は38くらいで免停経験者が2割くらいだろうから、問題はそこなんだろうな >>474レスサンキュー。エルゴメドは逆でシート幅が短い感じで膝裏がスカスカな感じだったんだよね。
それよりはマシそうだからトライアルかなんかのローポジ買ってLXFにしてみるわ。 ただ純正シートレールでも俺はあんまり気にならなかったんだよなー、確か少し高くなるはずなんだけどシート自体が薄いとか低いからかな。 >>492
あえて社名は出さなかったけれどシートレールはそこの製品です。
他社でローポジションとかいっても純正位置よりも若干高くなる製品もあったのでレール選びは要点だと思います。
でもレカロは初めてではないとのことなので余計な世話だと思いますが、
LX-Fは安物だと言っても1～2万円で買えるものではないので面倒でも座ってみたらどうですかね？
LX-Fを酷評している販売店のブログも見たことあるし。
地元のスーパーオート〇ックスはレカロ10種類程度あって自由に座れるので色々と試し座りしてみましたよ。
スーパーが付くオート〇ックスはけっこうな種類のレカロを置いている気がします。 >>496うちの地元は人口20万くらいの田舎でスーパーじゃない無印の方ばかりなんだよね、シート座りに今年東京モーターショー行くべきだったな、、一応隣県にはあるみたいだから今度行ってから座ってみるよ。 VSCとTRCが付いたから、4、1ナンバーの乗用登録またできるようになるかな？ >>473
いつも使ってるけど、全く問題なく洗えますよ。アルミ変えてる人は太いとリム擦りやすいから気をつけた方が良いかもです。 >>499
ありがとうございます。今度チャレンジしてみます。
ちなみにガッツミラーは上下どちらかに畳まないと洗わない所とかあります？ >>498
リア中央席のシートベルトとかまだいろいろ問題ありそうだけどねぇ >>463
自分も運転席と助手席に付けてます、
片方だけだと見た目が悪いんでw
でも自分はレカロじゃなくて
ブリッドです。
そんなに座面高くならないですよ。 >>500
ドアミラーは畳みますがガッツミラーは面倒臭いのでそのままにしてます。
畳まないので影響がどうなのかは分かりませんが、グリル周りやドアミラー周り、テールなど細かい所はどうしても洗い残しはありますが多少です。
ちなみにナローも持ってますが、洗い残しの感じに差は感じません。 ちなみに洗い残しの所は残った水滴を拭き取る時に一緒に拭けば綺麗になるのでラクですよー ブリッドなら新型のDIGO3が気になるんだけどレカロより半額くらいでいけるから少し気になる。 >>474
SR-7F着けてるけど確かに膝の角度が気になるな・・・
実測で下がってるけど膝を曲げにくいから上がってるような気がする なるほど、ところでSR7Fはナローでも頭のエアコン当たらなく付くのかね？ >>500
機械によって違うとは思うけど、ドアミラーをたたんで、
ガッツミラーをドアミラーに当たる様にたたんで、
キズがつかないようにタオルを挟む。
そうするとブラシが避けないからきれいに洗えるよ。 >>511
センチュリーの後部座席にでも座ってろよ ハイエース5台目の俺は他の車の方が気持ち悪いわ。
板バネ最高！ 4型後期あたりから乗り心地はマシになってるんだけどなぁ レーダークルズ捨てて５型突撃か、キャブオーバー捨てて ３００系 レーダークルズ、１DG トルクアップ版を待つか悩む！ 反応するのも、あれなんだがw
所詮貨物車に乗り心地とか
過剰に求めないで下さい。 そもそも300系と200系では使用用途が違うんじゃない？ >>518
キャラバンから乗り換えたいけど同じ思いで悩んでる。今後の資産価値としては5型の最終の方があるんだろうけど。 >>518
キャブオーバーを捨てられるなら迷うことは何も無いんじゃない？ MRTにセーフティセンスをつけられない理由は車重変更によりレーダーの精度が保てなくなる懸念かららしい。
積荷したらどうなるの？て感じだけど。
最大積載量落として対応とかできないのかな。 >>520 >>521 >>522
用途は車中泊で旅行するのがメインなので３ｍに特別こだわる必要はないものの
キャブオーバーの高い座席と、小回りがよくきいて、前方の見切りがいいとかのメリット
下取りにしたときディーゼル４ｗｄにしとくと多分高く売れるとか、２００系用の豊富な社外品とか
に魅力を感じてます。
しかし、長距離ドライブが好きなのですが、結構トシをとって運転が疲れたりするので
レーダークルズとか自動運転車とかは長距離、夜間ドライブだと凄い魅力を感じてるので迷ってます 300系はとりあえずワゴンの方のみフルモデルチェンジという事らしいです。ワゴンをセミボンにし、別にラインナップ化して、ナローボディのバンと差別化を図るという思惑がありそうです。
先々まだ200系バンはマイチェンをしながらしばらく販売されそうですね。 田舎はつらいわ
トヨタ扱いなしトヨペット現車なしで県内では見られないとか
まさかのカタログ販売状態
営業の対応が良かったは救いだが ワゴンのセミボンネットってそもそもアルファードでいいよな。 キャラバンがそのままなら…
相当数キャラバンに流れるだろうね
ハイエースとキャラバンならハイエースを選ぶけど
セミボンのハイエースとキャブオーバーのキャラバンならキャラバン一択だろう この車運転してみて思った事は
タイヤの位置はトラックみたいな感じなんだけど
ハンドルの角度がトラックと違うから
運転感覚がトラックとは違うような気もする >>530
室内長が全然足りない
ワゴンは普通車デメリットほぼなし､依ってアルヴェルでよいはあり得ないかと ハイエースって一番盗難される車なんだろ？
車庫無い人はどうしてんの？
ハイエース乗ってるといつも盗まれないか不安でしょうがないって言うじゃん >>536
車庫あっても不安だよ。
ハンドルロック、タイヤロック、セキュリティ、車庫に防犯カメラで友達がランクル2回も盗られてる。 >>536
常識的に考えたら車庫無いと車買えんだろアホ >>537
俺の友達のサーファーは海で盗まれたよ
あとイオンの屋内駐車場で盗まれたやつもいるし
出先の方がセキュリティが甘くなるんだろうね >>547
右は車線逸脱警告のオンオフ切替スイッチ
…でもあのスイッチつくということは
ステコン設定無いDX系でも多芯の
スパイラルケーブルなのかな 5型のハイエースで自動ブレーキ以外殆ど要らん機能だと思うんだが >>544-545
ブーメラン刺さってるぞバ関西弁コンビw
共通語を使えないの？ >>551
お前の程度が知れたなアホ←どこが関西弁なんだアホ
もう一度言うけど、お前の程度が知れたなアホ スーパーロングにスーパーGLが欲しいけどやっぱり今回も無し
キャンパー特装じゃ色々選べない装備もあるし 会社のハイエース買い換える気満々だったけど
クルコン無しと聞いて糞萎えたわ
ボコボコだが、しばらくこのままいく 今時クルコンつかないなんて！
軽ですら付く時代なのに。 セコムって居場所が分かるやつでしょう？
盗まれてから場所が分かっても意味がない
そもそも他人が乗り回したのなんか気持ち悪くて乗りたくない
セキュリティ付けて保険掛けてあとは運任せでいいや >>529
12がつ1たちから生産開始なのにこの時期に現車はないんじゃないかな？ >>549
GLPでそれ狙ってて、ランクル用スイッチ
SGLスパイラルケーブル、そこからナビへの
12P-20Pハーネス買うつもりだったけど
右にレーンデパーチャーSWつけられちゃったので
予定狂った
カタログ出るまで部品買わないで良かったーw >>555
え、軽に追従クルコン付いてるの？
何の車種？教えて >>562
言われて見たらホントだ、しかもNボは
全車後輪ドラムw
ユーザー心情としては納得いかないかもだが
採用見送ったメーカー担当の気持ちもわかる
ハイエースにまだスーパーカスタム系が
残ってたら採用あったかもな 商用車に追従クルコンって難しいんだろうな
積載してたら全然ブレーキへの負荷も効きも違うし ニッサン「ピコーン！今クルコン付けたら
ユーザーごっそりゲットだぜ！」 キャラバンなら盗難の心配もないしね！
でも欲しくないでしょ。 ハイエースの後輪がディスクになるなんて有り得ないだろうから
キャラバンがクルコン載せてきたら社内基準掌クルーしそう 300系に5型で不足してた装備が全て付いてくるから
新設計だしな アルベル売らなきゃならんのに勝手に売れるハイエースに何でもかんでも付けるわけないだろ 5型で不足してたと言ってるだろ
誰がアルヴェル言ってるんだ？
よく見ろアホ ハイエース売らなきゃならんのに勝手に売れるアルベルに何でもかんでも付けるわけないだろ リアドラムじゃクルコンつかないってのは本当なんか？
NBOXにもクルコン付いてるけどあれリアドラムやろ ドラムの話だけどトヨタの方針とハイエースにはマッチしないからだと思うよ。リスク冒してまでやらなくていいと思う。
その点ホンダは相変わらずなんでもかんでもやるよなー スーパーカブのドラムブレーキじゃないんだから油圧作動に決まってるし
ABSもEBDも付いてて､抜かないで方式の違いはブレーキのユニット以降で吸収してるよ
ドラムだとクルコンNGだなんてトヨタの方便に決まってるじゃん脳みそ無いの？ 自動ブレーキとディスクなら分かるが、ディスクブレーキじゃ無いからオートクルーズが付かないって説明はよく分からん 素人が憶測で色々言ってもしょうがない。しかもそんな喧嘩腰にならなくても。 >>577メーカーがそう言ってる前提として話してるのに沸点も偏差値も低いけど大丈夫？ 要は駆動側のブレーキがディスクじゃないといけないってことじゃないのか、N-BOXも駆動側はディスクだろ。 ガテン系のスレに来て脳みそ無いのとか偏差値とかチョンに道徳求めるようなこと書くなよ このスレ見てるトヨタ開発担当
「やっぱりクルコン付けなくて正解だったな」 半年後くらいにECUチューンだけでレーダークルコンに改造できるようになってほしいな。 >>585
ホントそれ 「やっちゃえ日産」！！ハイエースファンが待ってるｗｗ キャラバンに付いても追走クルーズじゃなく定速クルーズな >>587
定速クルーズなんか２マンくらいで楽天で売ってるよ 欲しいのは自動追従 クルコン
自動追従なら渋滞とか長距離の高速とか凄い楽でしょ >>588
その様な代物は今のキャラバンやハイエースに付かない
キャラバンもそうだが、今のハイエースは10年以上前の設計だから付けたくても付けられない
付けるなら新規格の設計じゃないと安全性やら色々と問題がある >>590
そこまで待ったら自動追従（レーダークルズ+自動ハンドル）の自動運転だろ 自動運転でよそ見OK 手放しOKならばかうけだよな >>589
TSSPは付いたんですがw
自動ブレーキ掛けられるのに､クルコンでブレーキ制御が技術的に出来ない
とかありえないからw
やっちゃえ日産待ちなのは明らか >>593
コストじゃねーよw
乗換需要を二回いただきます(^q^)するための方便だよ 現実的に次の次のフルモデルチェンジに自動運転だろうから今は4型の最高グレードオプションもりもりで買っとけば半値以上で下取り出せるやろ 前グラハイ乗ってたからボンネット付は別に違和感ねーけど… >>594
じゃーお前がどの様に取り付けどんなパーツを出る必要とするのか説明してくれよ
それが出来ないなら、お前はタダのシッタカ野郎となるけど >>594
技術的に出来ないがありえないと言うならお前がどう技術的に出来るのか説明してくれよな
シッタカ君 油圧パワステだとハンドル制御に一手間かかるからだろ レーダークルーズつかないのは制動より動力の問題じゃない？
2000ガソリンとディーゼルでトルクが1.5倍違うし空車とフル積載時で車重も1.5倍変わる。
追従時のスロットルカーブのセッティングの幅がありすぎるのとガソリンの動力が足りない。
ディーゼルだったらトルクに余裕あるから積載時に談合坂登りででも設定速度まで復帰出来るけど、2000ガソリンで同条件は厳しい。
と思ってたからマイチェン前直前に駆け込みで４型ディーゼル四駆買って安堵してる。 >>589
「今のハイエースは10年以上前の設計だから付けたくても付けられない 」
具体的には何がネックなんだよ。アホ 4型ディーゼル4駆寒冷地仕様だけど、
フロントヒーターのホットヒーター+PTCってどういう条件で使えるの？
マイナス気温の場所でも水温があがって暖まるまで時間かかったんだけど、エンジンかけてすぐ温風が出ますって物じゃないの？ >>609
http://autoc-one.jp/toyota/hiace_van/newmodel-5000815/
これ見ても納得出来ないのならテメーで聞いて来いアホ
具体的にわかってたら最初から具体的に言ってるだろ
そんな事もわからんのか？頭悪そうとか言われないかい？アホ >>611
くそみてーなリンクはいいから「具体的に」かけないなら黙って寝てろアホ ノートにもクルコン付くみたいだな。
リヤドラムだけどね。 >>613
残念ながらお前にその様な権限はないから
もっと醜態晒して24時間監視でレスしてくれませんか？
阿呆！ >>615
もうおまえはええからしっかり吠えてろアホ >>616
お前から吠えてきたのに寝言言ってんじゃねーよ阿呆 殺っちゃえ日産でNV350にプロパイロット付けてくるかもしれんぞ >>618
馬鹿の一つ覚えか？素晴らしい醜態晒しですねー
リクエストに応えて何よりですよ
それ以外知らない事を説明しろって言われてもねー
お前ならどうする？答えてもらうよ阿呆 >今のハイエースは10年以上前の設計だから付けたくても付けられない
>付けるなら新規格の設計じゃないと安全性やら色々と問題がある
これはいったい何を根拠にいってるんだ？いろいろどんな問題があるんだ？答えてもらうよアホ >>622
お前がくそみてーなリンクとしたところに書いてあるだろ
それを見ても納得出来ないのならテメーで聞いて来いって言ってるよな？
つまり、根拠を見てもお前の脳みそでは理解が出来ないって事だ
お疲れちゃん阿呆阿呆君
負け犬の遠吠えみたいに吠えまくってくれや あのリンク先のどこを読んだら
>今のハイエースは10年以上前の設計だから付けたくても付けられない
>付けるなら新規格の設計じゃないと安全性やら色々と問題がある
になるんだよアホ こんな奴らがユーザーじゃ
トヨタも危なくってクルコンなんか
つけらんねぇわな >>624
理解力がない阿呆阿呆君だなぁ
じゃー宿題な
車を作るプロが技術的に無理と判断した時ってどんな時？ おまえは記憶障害があるのでしかたないが、>>589で
>今のハイエースは10年以上前の設計だから付けたくても付けられない
>付けるなら新規格の設計じゃないと安全性やら色々と問題がある
おれは>>609で
>具体的には何がネックなんだよ。
記憶障害は>>611で
>>609
http://autoc-one.jp/toyota/hiace_van/newmodel-5000815/
これ見ても納得出来ないのならテメーで聞いて来いアホ
くそみてーなリンクには
>2004年デビューのハイエースには技術的に装着することが難しく、苦渋の決断だったようだ。
もういちど聞くが、何がネックでつかないのか、つけると「安全性やら色々と問題がある」のはどんな問題なのか
しらないならもうそれでいい。 問題性てのはディスクブレーキじゃない車にクルコンは付けられないということ。
制動が不安定になるので高速での使用が主なクルコンは無理なのだよ。 >>628
お前は知的障害者か？
先ずは宿題の答えを答えてくださいよ
あと知らない事を説明しろってどんな説明をするのかという問いにもまだ答えていませんよ
人に説明しろとか吠える前にテメーが説明出来なくてどうする？
理解力が欠如してるお前が馬鹿の一つ覚えみたいに吠え最後には何一つ答えられないし
見事な醜態晒しお疲れちゃん阿呆 話割って申し訳ない…
ワゴン2WD ガソリンでの横風のフラつき対策にLSD入れようと悩んでるんだけど、どこのがいいのかね？
やっぱりOS技研かな？ >>612俺も寒冷地仕様なんだけど設定マックスのフルオート状態？気にした事なかったけど今からの季節はつかえるよね。 >>634新車設定は肉にLSD設定ないんだけど社外ならいけるの？ >>634
個人の勝手に口出して恐縮だけど､横風ふらつきの為だけにLSD付けるの？
保障もなくなるし､曲がらなくなるしデメリットも多いよ？ >>637
それってvsc trc付きなのか
ついてなかったらむしろ怖そうな希ガス
https://youtu.be/aZWHygJqpPk >>634
多分、LSDを入れてもふらつき対策にはなんない。LSDは片側のタイヤが浮いた時やスリップして駆動が抜けた時に効果がある物。 >>625
車が進化しても
乗り手が進化するとは限らないからな >>634
左右駆動輪の回転差が生じない直進状態でLSDの効果って体感出来るの？
LSDが横風に効くとか意味が分からないんだけど。 ワンボックス専用L.S.D
OSスーパーロック ネオ for ハイエース
1.高度な直進安定性。
左右の駆動輪が直結されるので、直進安定性が飛躍的に向上します。
高速道路での長時間運転などで、疲労を劇的に軽減します。
急な横風を受けたとき、あるいは路面のわだちやうねりにも、ハンドルをとられにくくなります
http://www.osgiken.co.jp/neo/index.html
劇的とか断言スゴすぎ LSDが直進安定性に効くのは事実
ソースは前に乗ってたジムニー 今回のモデルチェンジでも、S-GLのリアシート無し仕様や、スーパーロングのリアシート無し仕様、両側スライドドア仕様や、S-GLは追加されなかったね。
個人的には、300系でスーパーロングにS-GLのリアシート無し仕様が設定されることを期待したい！
趣味のためのアシとして使うには、スーパーロングのS-GLが良さそうだ。 リアシート外せば良いだけでは？30分もあれば余裕だろ？ >>650
普段5ドア乗りで、寒冷地行くのに四駆借りたら
9人乗りの4ドアしかなかったのだが
運転席側スライドドアが無い不便さは異常w
…その前100系の時はフツーに4ドアで
気にならなかったのだが >>651
時間のことを言ってるんでは ないと思うぞ >>650
なんでリヤシート無しが欲しいの？
キャンパー？ 積載？
キャンパーなら特装はリヤシート無し。
積載ならバンベースでリヤシート取って減員すれば良いだけじゃないの？
s-gl っぽい車内ならグランドキャビンとか選択あると思うけど。 >>650
それって、リアのクーラー、ヒーターは要らなくて、でもフルトリムは欲しいってこと？
メーカーからすれば、特装業者に頼んでくれって感じ？ >>631
そんな事言うなら最初から噛みつかなきゃいいのにw
ムリして反応してバカ丸出しじゃねーかw ファインテックツアラーをなぜデュアルパワースライドドアにしたし・・・ >>644
直進時に車が傾けば左右の回転差は生じなくても抵抗差が生じる。
オープンデフはそういう時に余計な仕事をする。 ＞横風のフラつき対策にLSD
千葉に住んでて雪の問題は無いんだけども、伊豆とか信州とか東北とか行く時安心だし
高速道路のふらつきが減って運転が楽になるという理由で３０万円追加してやっぱり４WDに
しようかと思うのですが、無駄ですか？ 1型の2駆のグランドキャビンと4型の4駆のグランドキャビンに乗ってたけど4駆の方がふらつき難いね。
2駆は高速が怖かった >>661
4駆が買えるなら迷わず4駆にした方が良い >>662 >>663 >>664 背中押してくれてありがとう
スーパーGL 50万
ディーゼル 50万
４ｗｄ 40万
ダープラ 10万
高いけど長くのって元とるしかないね ワイ社用車DX乗り、
ECOランプ切れる事を知ったので切った
大人しい時はどうせECOだし(´・ω・｀) >>661
雪はほぼ降らない地域なので、年に一回行くかも分からん雪道のために4WDは高いかなと2WDにしたけど、高速走ってると横風でハンドル取られてヒヤッとする事多数あり…
4WD乗ってる人はそんな事ないよと言うので4WDにしとけば良かったかなぁと思うこの頃です。 モデリスタはオラオラ系なのはこのスレ見ての通り需要があると見たのだろうが
リラックスベースとかいうの400万以上出しての罰ゲームにしか見えんな >>668
巡航時はほとんどECOだから無くても良いじゃんって思った >>660
クスコ悪くないかもと思ってたけど友愛が宣伝するとなぜか胡散臭くなり… >>667
自家用４型だが自分も切ってます。どうせ普段はアクセル開度のインジケーター表示してるし。
みなさんは普段アソコ何表示してます？。
私は普段はアクセル開度、煤燃やし始めそうな距離になったら、燃やし終わるまで堆積表示出してます。 >>671
エゴだよそれは！
…言ってみたかっただけです
すいません 1日の走行距離書き込むのでオドメーター固定
ちなDXのオレンジメーター >>661
四駆でもセダンみたいに安定する訳じゃないよ？
燃費も悪くなるし､重いのと駆動系のフリクションロスで動力性能も落ちる。
ナローのスーパーGLだと四駆は2t超えるので立駐に入らなくなる
フロントタイヤ駆動するのでコーナリングフィールも悪い
と､デメリットも結構あるよ
過酷な状況でも走るのなら4WDは絶対に選ぶべきだとは思うけど >>679 見た事も無い。まだ誰も乗ってない。つまり売れてない。
外観変わってないから５型を買うメリットは無いのだ。 ４wdは２wdより
リッター１km悪くなるしね
さあ考えてみて >>681
わざわざ出たから変える事はないわな
買い換え時期の人が避ける理由も無い
発表の日に神戸のショールームにあったの
新型じゃなかったのかなぁ
その時寄れなかったので翌朝通ったら
無くなってた >>678
動力性能やらコーナリングやらは2駆の方が悪いよ
トラクション掛からなくてどうにもならない >>672
中域のパワーが上がるとか乗り心地が良くなったとか書いてあった？ 車検証見たらナローバンガソリンDXで前後重量配分61:39だった >>661
俺も千葉県民だが、冬場雪国や酷道はしったり全国
いつでも旅したいからやはりLSD付4駆一択で買う予定だよ
車両価格+30万だし恐らくリッター8km（ディーゼル）位で2駆より
燃費悪くなるだろうが、お守り代わりに選ぶ価値は
十分あると俺は考えてるよ 四駆にLSD付けると、セーフティシステム非装着になる。 >>683
>翌朝通ったら 無くなってた
紙粘土で作られた模型ではないでしょうか？ 5型登場前はディーゼルは30万くらい値上げされるという噂があったが
安全装備をレスオプションにしたら10万くらいしか上がっていないんだな。 4駆LSD付きと4駆セーフティセンスでは雪道での強さどれくらい変わるの？ 変わらんと思う
オプションのLSDだって機械式のガチガチのじゃないからね
かえって疑似LSDの方が良い可能性すらある 自動ブレーキはともかくとして、レーダークルーズ付かなかったり
ワゴンに1GDの4WDが無かったりとやる気がなさすぎるんだよなぁ それに期待して、東北の私は四駆セーフティシステムを発注いたしました トヨタ、ステアリング操作を助ける「レーントレーシングアシスト」も追加した「Toyota Safety Sense 第2世代版」2018年から製品投入
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1093964.html
300系待ちの俺ら 大勝利！ >>695
順次だろ、ハイエースに採用されるのは500系あたりじゃね？ 「キャラバンにプロパイロット載ったら連絡ちょうだいよ」
日産ディーラーにみんなでこれ言って回るのがハイエース改善を早める方法 このたび仕事用兼家用としてアルベル買う事にしたわ。
ハイエースやノアボクも考えたけど
荷物はそこそこ積めればいいし乗り心地と普段使いも考えて。
低グレードはハイエースと金額変わらないんだから職人も会社ももっと
仕事や営業回りでアルベルに乗ればいいのにな。
客先の会社にアルベルで乗り付けたら嫉妬されるんだろうなぁ・・・
3ナンバーミニバンで仕事といったらハイエース以外選択肢を認めない世の中が嫌だわ >>700
アルはモデルサイクル短いから飽きるのも早い ワイドミドルボデー二躯ディーゼル3000cc なんだけど燃費みんなどんなもん？リッター6.5キロくらいなんだけど普通？ 四駆で、雪道で LSDなんていらんわ
機械に頼るな 腕でカバーせんか！ >>703
3万円で付けられるんだからとりあえず付けとけばいいと思う
特にデメリットは感じないし >>700
ハイエース ナロー ガソリンDX 5MT ルートバンなら車両価格安いですよ >>695
300系2型あたり買えるように
5型来たらがんばって働きま～す レーダークルーズとステアリングコントロール付かないのはユーザー層からも
高速とかで昼寝や別の仕事したりとかダッシュボードに足乗っけながら乗る人が
出てくるってハラなのは分かるけどやっぱほしいなぁ。
頻繁に高速乗るからめっちゃ期待してたのに残念。 ハイエースは基本的にドカタと機材を現場に輸送したり、商店のオヤジが商材を運搬したりする車。
個人ユースなんて限られた需要なんだからクルコンとか期待しすぎ。 レーダークルーズは凄く楽らしいからほんと残念でしかない。
単純クルーズでも高速疲労度は激減するけどね
>>549
の右下レーダークルコンボタンあるでしょ、これ(と発話)はハイエースに使うと空いてるからpivotの一番安いクルコンのオンオフボタンに結線
前が詰まったらオフ、速度同調したらオン
前が先いったら足でアクセル踏み足しながらオフ、速度同調したらオン
右親指とたまに右足も出動。まぁまぁ楽。数万でできるから4型民はどぞ。 >>703
センターだけLSDの四駆だと最悪2輪スリップで亀になる可能性あるが宜しいか？
ブレーキLSDも本当に機能してるのそれ？って感じだし
カタログにちゃんと書いてあるのならしっかり効くけど(プラドとかベンツGLEとか) >>711
んー、5型四駆で自動ブレーキつけたかったらどうするべきかな？ そこまで求めてない人が多い
トラクションが掛かって普通の雪道を普通に走れれば問題ない
クロカンする分けじゃないからね
性能的にはミニバンやセダンの四駆グレード位の走破性があれば充分。
仕事用がハイエースで家庭用はアルファードだけども
札幌で春先のグチャグチャな中道でも埋まったことは無い
アルファードはハイブリッド四駆でハイエースはナローのLSD無し四駆 >>708
トヨタは絶対に技術的に難しいからクルコンつけないワケじゃないと思う。
（その証拠は今回車内でも随分議論したが。。。。ということ。もし技術的に不可能なら議論の余地はない）
ガソリン車も２Lじゃアンダーパワーなのは分ってて２．５とか３とかダシてないと思う
スパロンワイドは２７００あるのは２Lじゃどうしようもないから
つまり、DQNに車を使わせる社長の立場でいうとパワーがあるオモチャを与えると危険だから
クソ遅い車でも走れば仕事は務まるわけでドカタが疲れるとか快適とかは考えてなということだと思う
レーダークルズも高いカネ出せる個人を対象にする場合は、無茶する確率が低いと思って出す
DQN相手でも出すぞってのが「やっちゃえ日産」とあのエーちゃんが言う意味だろｗｗｗ >>714
ガソリン2Lは4ナンバーの範囲上限だからでは それでもトヨタはユーザーの声も届きやすい方だぜ
ルノーの下請けの日産なんてまったく無視だし孫請けの三菱なんか論外
ホンダはいい意見だと自社内から出たアイデアにするけどな このスレでクルコンクルコン言ってる奴の
コメ内容見てるだけで、トヨタ担当者が
やはり付けなくて正解だったと
確信してるだろう >>719
> ホンダはいい意見だと自社内から出たアイデアにするけどな
昭和から変わらんのか >>719
商用バンでは自動ブレーキもガッツレスも
日産の方が先に採用したけどな >>713
まぁそうだね
逆にいうとLSD付きハイエースで埋まったらかなり不味い
くろかんだと大丈夫そうだけど､トラックだと助けに来る方も埋まる可能性高い LSDが横風に対して安定するてのは、
本来のLSDの用途ではなく副次的効果だべよ。
目的と手段を間違えるのはアホだべ。
LSDを入れると、小回り時にうるさかったり
曲がりにくくなかったり、アクセルのオンオフで
車体の挙動が大きく変わったり、といった
変化もあるんだから、直進安定の向上を求めて
LSD入れるってのは、必ずしも賢いとは思えん。 >>726
直進安定性が副産物なんて事は誰でも知ってるし純正LSDなんて普段付いてる事を意識する事なんて皆無だぞ >>702
2wdのワゴンGL街中送迎オンリーで同じくらいどす。 2wdにアフターLSD入れると、アンダー出たりした時に、TRCやらVSCの介入に悪影響が無いか心配 尿素は７０００㌔くらいで補充しなければならない
尿素が無くなると再始動できなくなる。
今日ディーラーで聞いた話。 訂正
プラドのタンクと容量が違う模様
7.4リッターしか入らないから7000キロで正解 5000キロでオイル交換とアドブルー5リッター買うのが正解かな >>735
ディーラーの人が言ってた。
現車はディーラーでは見てないそうだけど
部下が研修に行って得た情報らしい
ちなみにアルファードが12月末マイナーチェンジ
フロント周りが変更されるとの事 >>733
その辺りはどうなですかね？
LSD入れて悪影響ないなら入れたいけど 昔の2ストバイクみたいになってきたな。
アドブルー 調べたらボンネット内だからプラドよりは楽に補充できる >>689
マジで4型にダミーパーツ付けて撮影、
発表用を仕立てて
現車が存在しないのかもと思えるな
この露出の無さっぷりは
タッカー・トーピードかw プリクラッシュ付いてるけど、あの新車タイヤのグリップで止まるのかなと疑問
自動ブレーキアシストだからねアシストね… 今日から新型ラインオフか。
来週あたりオーナーの書き込みが出てくるねー。 >>747
ハイエースはEBDっていうのかな？ブレーキ配分がきっちり効くから大丈夫
E25キャラバンは酷かった。EBDは適当だしABSは雑だし
雪道どころか雨の日でも怖かった >>732
やっぱそーなんだー
なんでこんなに悪いんやろか ここのにいるヒトはカバエース（３００系）がディーゼル １７１馬力 トルク４５ｋｇ レーダークルズ LEDヘッドライト（標準）だったとして
それでもキャブオーバーの５型乗り換え派なのでしょうか？ それともカバ乗り換え派でしょうか？ セミボンでもグランドキャビンでディーゼル四駆なら300系でも良いよ
普通にナローのSGLでセミボンならキャラバンにするわ
併売の200系はDXだと思うから 積載量が変わらないならセミボンでも致し方ない
積載量が減るならキャラバンにするかも 積載量は減るだろ。減らさずにワイドになったら仕事で使うには狭い道で曲がれない。狭い道で車止めて工事出来ない。
長くなっても曲がれない。
積載量減ったらエアコンが６台載らない。電気屋死亡。 荷物載せっぱの仕事車、レジャーにしか使わない専用車、家族なんて荷物だぜの自家用、香り立つジジイババア送迎用
それぞれ違うのに一緒くたにされても 電気屋の需要はめっちや多い。
量販の工事マンは100%に近い。
そのほとんどが個人事業主。
自家用兼用でs-gl選らぶのも少なくない。 初回車検の前に乗り換え検討したけど3型下取り悪いなぁ >>753
ハイエースだけがセミボンネットに変わると思ってるのか >>758
自家用はレジャー専用、
仕事は香り立つ送迎ハイエース
のオレが通りますよ。 >>748
ABS付いてるだけマシだぞ
今乗ってるE24キャラバンはブレーキ制御何も付いてないから滑ったらマジでアウト アドブルー必須で盗難率はどうなるんかね。
何かで代用可能にすんのかな アイツラは リースの人に聞きたいんだけど、年間3万くらい走るとSGLディーゼルで毎月いくら位払うの？
リース後買い取りとか、何年後にいくらくらいすんのかな？
詳しい人情報ください >>761
その通り ここは、発展途上国ではない、先進国だ
世界標準の規格に合わせていくのは当然のながれ
カバが嫌だとか言っているやつは、欧米以外の国へ移住すれば良い DX買ってトリム、床、断熱材、運転席シートをDIYして車中泊専用に改造したらどうか？と考えてます。
参考になるブログとか、部材とか、経験談とか教えてください。 >>770
ハイエース 床材
で検索すればまんま切り出した板とか売ってるからそれを買えば良い。
間違ってもボリショーとかの通販は利用しないこと DXにSGLシート付けてる場合は、DX用の床材じゃ合わないから気をつけろよ。
ヤフオクや楽天で買ってもSGLシートに変えてますと伝えよう。
対応してもらえることもある。 DXのリアのベンチシートもヘッドレストあったほうが安全だろうな
シートベルト付くようになっただけマシなんだろうけど ちくしょう！4型ジーゼル3回目の車検前にミッションからオイル滲み。保証で直るがめんどくさい。 >>777
距離はもうじき7万長距離の旅や通勤に使うくらい。走りは大人しめ。
ハズレだったんだろうね。 漏れは200系を2回買って、2台ともステアリングのギアボックスが外れ。
1台目は2万キロくらいでキーキーと異音がした。
2台目は納車直後からステアリングシャフトにガタがあった。
どちらも保証でステアリングギアボックス交換してもらって直ったけどな。
2台目は人柱な超初期型6ATだけど、こちらは全く問題なし。 200系は1型～3型まで色んなトラブルを周りからよく聴く。ハイエースは耐久性が違うとか言うけど・・・？。ただ下取りの金額はビックリ！！。 >>781
ディーゼルエンジンのトラブルは良く聴く。2型は欠陥レベル、3型でも、EGR、インジェクターが10万キロ未満で壊れた話を自分の周りだけで2人から聴いた。仕事で使う車なので10万キロ未満の故障は痛い。保証で修理できれば良いけど、かなりの高額修理になる。 ランクルもそうだけどクリーンディーゼルはクソですね。 ディーゼル買えない貧乏人の妬み僻み
周りで故障してるのはチョイ乗りするような人しか居ない
年間25000キロ以上ならまず壊れない
200系は3台乗り継いでるけど
それぞれ25万キロほど乗ってトラブルは殆ど無いなぁ…
2型でドアが開かなくなった事はあったけど アタリ、ハズレはあると思うけどディーゼルにトラブルが多いのは事実。自分の3型後期ディーゼルは13万キロで今のところトラブルは無いけど、色んな話を聴くと不安になる。 普段ディーゼルに乗っててたまに代車でガソリンのハイエースに乗るとすげー快適でびっくりする
トルクは全くないけどw 俺も3型ジーゼルDX-GLP5MT乗ってた時インジェクターが50000キロくらいで壊れたなぁ。
グロー消える前にセル回すとダメになる感じがした。
社用車だから壊れても修理代は会社持ちって思って雑にあつかってたから当然といえば当然なんだろうなぁ。 最近のディーゼルはトラックからして故障が多いです
環境対策でEGRやDPFといった地雷が必須なので致し方ないかと 仕事用に買った2形スパロンディーゼル2駆を今月末に売却。
走行距離57万kmでミッションがいかれただけであとは、故障なかったな。
現在61万だけどミッション修理で約50万もってかれたけど新車契約で70万買い取りしてくれたんで御の字 車検は毎回ディーラーでオイルを5000から6000キロで交換してました。 61万てすごいな
オイル交換も100回くらいしたのかw クリーンディーゼルはアイドリング使用や街乗り通勤使用みたいに
高負荷と低負荷の繰返しみたいな用途が多くなると､途端にグダるみたいだね 社用車DXで6ATの1TR乗ってるけど発進時だけは気持ち強めにアクセル踏まないとエンジン音の割に進まない感はあるなぁ
空荷で1.7tくらいだからしゃーないか
普段はほぼ空荷で今の時期はエアコン殆ど使わないからそんなに一般道走るにはパワー不足感じないけど
夏の暑い日にエアコン効かせて高速の上りとか差し掛かったときにどれくらいのレベルなのかまだ体感してないから分からない
ペダルを強く踏み込めばVVT-iが効いてエンジンはブン回るけど(ああ・・・燃費悪い運転してなぁ)感が
リース車だけど多分最低7年～10年くらいは使うだろうからディーゼルにしたほうが元は取れるんだろうけど
たまに遠出もあるけど基本的に近場往復でエンジン付けたり切ったりの
1日平均50kmくらいしか走らないし荷物も満載になることは年数回だからガソリンの車の方が合ってる気もしてる >>771
ありがとう ボリショーってイケアかと思ったけど 検索しててオグショーみつけた 確かにベットキット２０万とか高杉
>>774 すごい エスパー 考慮中なのはGLパッケージ！
>>775 セカンドは取り外して２人乗りで構造変更して節税しようか考え中です
外さなかったとしても多分ヒトは乗せないですから大丈夫だと思います >>796
個人道楽用だとそんな使い方になりそうですが、
時々高速道路をつかって長距離走るとPMが焼けて
DPFが綺麗になって詰まらなりトラブル回避できると聞いたのですが実際はどうですか？ >>801
高速使おうが一般道走ろうがやっぱりPMは出るよ
どういう用途でも300kmくらいでお掃除してる
ただ､お掃除モードの時に高負荷↔アイドリングの繰り返しでは､うまく掃除
出来ないのかな？そんな印象
ブースト計見てると､ちょっと多目にアクセル開けるとお掃除やめてる感じだね そのDPFの掃除も無限には繰り返せないのである程度の時点で交換となるんだがそれがまたバカみたいに高いんだな
ただメーカー保証期間内に駄目になるようには作ってないはずなので3～5年で乗り換えるみたいな人には全く無関係 エンジンオイルに含まれるアッシュ分がDPFをつまらせるからまぁ20万kmくらいで替えた方がいい
今はだいぶ低アッシュオイルになったんだけどね
アッシュ分はPM再生しても燃えないで残る DPFマフラー洗浄が70000円くらいでできるみたいですが、洗浄でも問題ないのでしょうか？ なんか今のディーゼルって面倒くさいのね。100系から乗り換えようと思ってるんだけどガソリンの方が良いのかな。
ちなみに年間1～1.5万キロ走行です。 というか、大卒でも初任給は２０万あればすごいレベル。
所謂、東証一部企業でも平均は２０万割るからな。 >812
走行距離より、どれくらいの重さの荷物積むかでしょう。
俺は嵩はあるけど重さはそれ程ないので５００キロ以下だから
ガソリン車で十分にトルクが足りる。
毎回１ｔ以上積むのならディーゼルの方が良い。 ナロー四駆を スキー用に買うつもりなんたけど、ディーゼル一択じゃん
ワイド四駆にしといた方が 幸せになれるのかな？
通勤にも使うんだけど、燃費も気になるなし・・・ >>815
ワイドが良いとか4駆が良いとか一概に言えないよ。
とりあえず一台買ってみないと分からない。
生活環境や行動する地域によっても違うし。
たまにスキーに行く程度ならば2駆で十分という人もいるし、
降雪地帯にも行かないうえ、雪の日はクルマ乗らないのに4駆必須っていう人もいるし。
実際なにが不足していて、なにが無駄なのか手元に置いてみないと分からない。
スキー兼通勤の足ってことだけど、仕事では使わないの？
セカンドカーなのかな？
冠婚葬祭とか式場へハイエースはちとキツイよ。 ＞814
3型ディーゼルで300キロから1トンまで毎日積む量違うが、個人的にはガソリンに500キロ積んで走るのはストレス溜まる。 スーパーハイルーフはキャンピングカー前提でしか買えないのかな？
空っぽの状態で欲しい スキー用だったら乗り心地の良いアルファードみたいなミニバンで行きたいな >>814
ナルホドですね～
仕事で積んでも大体200～400キロ。
あとは普段の足やレジャー程度です。 >>809 >>810 >>811 >>814 >>817
いろいろアドバイスありがとう御座いました。 このスレを読んで色々考えたり、迷ったりしましたが、
本日 ２０１5年 ４型 ディーゼル ４WD ナロー DXのGLパッケージ 荷台は板が敷いてあるやつ契約してきました。
あとはトリム板とベッドキットを何にするか考え中です。（用途は車中泊）
GLパッケージでも付くかどうか確認してからベッドキットは買おうとおもいます。
いろいろありがとう御座いました。 >>558
趣味だけの為に乗ってるのうらやましいは。
俺は載せてる道具一から全部揃えるのに、センチュリーあたり買える。 >>825
もうそれは動産保険入っとかないとね
ハイエースの防犯なんて期待できないし
車自体が盗難人気車になっちゃってる不運もあるし リアヒーターの出っ張りの上を小物置きにするトレイはありませんか？
シンケとかのドリンクホルダーはあるのですが小物置きだけの物を探しています。
よろしくお願いします。 トヨタ 新型ランクルプラド燃費レポート 2017年9月ディーゼルモデルの燃費を徹底検証！
アイドリングに関しては、車外だと「いかにもディーゼル」というカラカラ音も含んだ音がし、朝一発目などの冷間時の始動だとかなり大きな音がする。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171202-00010001-autoconen-ind&;p=2
なんやなーんもかわっとらんのか >>816
>冠婚葬祭とか式場へハイエースはちとキツイよ。
意味がわからん 昨日高速乗って100km/hで巡航しててもハイエースがガンガン追い越していくのでちょっと怖かった… >>830
ハイエースすらって、
ノア・ボクすらならわかるけど。 >>823
ファブリックトリムカバーとか探したんですけどスーパーGL用しかなかったです
DX用のフルトリムとか無いでしょうか？できればヒーター有り用で >>826
どこか良い保険知ってますか？
自動車系は、補償額30万で免責10万がありました。
当然入ってません。 冠婚葬祭というか出先に乗り付けると業者と間違われたりするのはよくある。
自家用と分かったらちょっとでもキャンピング仕様っぽい所があると
中を見せて！とかでかーい！って人気者になる。 >>833
さらにそのハイエースを抜いていくプロボックスとサクシード。
平日の高速ではよくある風景。 >>839
プリも飛ばすよなー
下道でのハイブリッド走行のウサを
晴らすように >>836
火災保険で商品や商売道具カバー出来るやつ無いかな？
車の中も倉庫の一部と見なして担保してくれる商品あったと思う
保険屋と相談してみればいいと思う
>>837
ホテルにご飯食べに行ったら「納品車はあちら」言われたよw >>841
俺は海の家で納品車と、間違われて
駐車代取られなかったことあるw 逆に納品なのに一般駐車場に廻されそうになることもある たまにお金かかる駐車場を納品と間違えて無料で使える事も有ります。（内緒 昨日スパロンDX4WDディーゼル見積もらってきた。
29万値引き(下取り無し)OPてんこ盛りで400切り
新型に乗り換えよっかな... 100系の頃、長崎行って帰る前の日に
観光気分で諫早湾干拓水門見に行ったら
工事車両と勘違いされて現場まで誘導されてから
「あんた誰？」「通りすがりの見物人です」
今と違ってザルだったんだなw ワイドワゴンGLとワイドスーパーGL悩んでますが
1ナンバーってメリット少なくないですか？
2.7ガソリンってちなみに燃費はどのくらいですか？ >>852
税金安いけど高速代高いし高速1000円時代は悔しい思いしたっけ
うちのスパロンはリッター7走れてない気がする 4駆、LSD、両電スラ
通勤片道5km
5km/L以外 >>852
車内が広い以外のメリットは何もない。
車内が広いってのが一番重要じゃなけりゃ1ナンバーなんか買わないよ。 仙台周辺でハイエース乗るなら四駆必須かな？
二駆だと凍結した坂登れないとか結構ある？ 外見いい感じだし車内泊するのに少しいいなとも思ったけどな
高速高い、4駆ディーゼル選べない、立体駐車場で不安が増すし
（ナローより広いと言っても）身長176の俺は真横で寝れないしな・・・
買い物終わり駐車場もどると両サイドに幅1.8mとかの車に挟まれ
乗るとき辛いと昔嘆いてたのいたな >>856
知り合いは肉にデフ入れて普通に走り回ってるし、営業車では肉もたくさん走ってる
俺は四駆だけど >>856
東部なら2駆でもなんとかなるかもしれないけど西部なら4駆にしといた方がいいよ
毎年の様に北環状の登りで2駆のハイエースが大渋滞の原因を作ってるのを見かけるよ 燃費7位ならワゴンGLでほぼ確定かな？
問題はシートが多過ぎでどうやってバイク2台詰めるように
加工するかかな？ >>865
ミニバイクなら4列目を外せばいけるけどフルサイズだと3列目も外さんと無理かな 3列目の下ってヒーターあるんですか？
あと通路のコンソールBOXってはずせます？ >>862
やっぱ北環のぼれないよねー。
四駆しかねーのかなぁ。
二駆にオプションでLSDあったらまた違ったのに。 ハイエース二駆の場合、LSDがあった所で変わらなさそう。 グラキャビ2駆でスキーやばいかな？
2駆ナロー下り坂アイスバーンでアウトオブコントロールしたことあるけど。 車屋から連絡あって
7日～10日くらいには工場から販社の
方には入るらしい
そこから整備DOP装着とかで
年内には店に来て、ラジオレスなので
引き取ってからナビ自力装着の予定 >>872
ワゴン系は、板バネが柔らかくストロークも長いのでバンよりマシ
低μ路の場合、左右両方のタイヤが、できる限り同じ圧力、同じ摩擦で路面をとらえている事が重要
道路、特に雪道はまっ平らじゃないからね
ローダウンして、ストローク殺している車は、雪道で他人に迷惑をかける事になる
さらにリアスタビライザーなんていれた日には、、、、、
あと、2WDの場合、よりフロントベビーになるディーゼルは、もっと不利
よってハイエース2WDのなかでグラキャビは、ましなほう SGL2駆だけどスタッドレス+チェーンで大体行けるよ。
急な坂とかは滑る事もあるけど。
大事なのはチェーンを巻くタイミングじゃないかなー。 >>872
下り坂でコントロール不能って、それ二駆関係ない気が >>871
いやそんな、当てにならないブログ貼られても… >>873
カメラは付けた？
カメラの自力は面倒だぞ >>878
そこは抜け目なくバッカメ付き自動防眩ミラー
頼んでます >>872
スパイクタイヤにすればイケる (^_^)b チェーン巻くとか クソ面倒くさいから
四駆にするわ >>868
３列目の運転席側にヒーターあるよ。
コンソールボックスは簡単に付け外しできるよ。ナットとボルト合わせて３つか４つで止まっているだけだよ みなさんありがとうございます
乗せるバイクはフルサイズ1台、ラージサイズ1台、エンジン高圧洗浄機
助手席側の通路にコンソールBOXはずしてフルサイズ無理やり入れて、あとはなんとかなるかな？ 完全０ミューの道だってあるんだぞ
２駆は車庫にしまっといてくれたのむからｗ 教えて下さい。ワゴンの助手席はいっさいリクライニング出来ないって本当ですか？？セカンドとサードは10°くらい可能と聞きましたが。 素朴な疑問。
バン以外の車両でバイク積んでる時、
事故に遭った場合、バイクの修理代って
保険会社は支払ってくれるの？
保険会社とトラブルにはならないの？ バンだったら積み荷の修理代も払ってもらえるの？
どんな保険？？ >>894
なるほど考えたこともなかった
乗用車の積載量は、乗員の手荷物程度と定められているもんな 表現が間違ってましたね…
バイクはともかく、事故自体の過失割合が
増えたりとか、車両保険が使えなくなるとか…
保険会社が車の修理費用を減額するとか支払いを渋ったり等、トラブルが発生したりしないかの心配が…
乗用車にバイクを積む事自体がグレー
なのかどうを知らないもので… >>897
過去にハイエースじゃない普通車に原付積んで５対５の事故でも過失割合分で積載、携行品で出たよ >>886
北海道じゃ雪が積もってればおｋ状態やで >>892
運転席以外フルリクライニング出来ない
助手席と2,3,4列目は前後15°くらいしか倒れない
ただ、リクライニング出来るよう改造するのは簡単なので、納車後みんな真っ先に手を付けるポイント >>900氏
おおっ、そうだったんですね！
実際に体験された方のご意見をいただけるとは！
ありがとうございます！
今は標準ディーゼル２駆SGL、Ⅰ型１７万キロなもので、
そろそろ買い替えようかと。
今度はコミューター減席もいいかなと妄想していたので
候補のひとつになりました。
>>896氏
お騒がせしました・・・ >>900 ありがとう！そうなんですね。調べてみます！！ 車中泊用途ですが、トリム外して発泡スプレー （側面と天井）にして断熱DIYを考えてますけど
経験者の方でオススメの発泡ウレタンフォームとか、加工の注意とかありますか？
DXのGLパック ヒーター有りです。 塩害対策してる？
毎年、アンダーコートしなきゃ
錆び穴あいて車検通らないとか >>904
えっと、車にやったことは無いけど、安い小さいのを買って作業性確認したほうがいいよ。乾燥、膨張と時間の関係を掴んでおく。天井面はガンを使って細かくやっていかないと落ちやすい。電線はフォームと触れないよう、養生する、とかかな。 >>869
北環だけじゃ無く平地もヤバいよ
チェーンで削った凸凹に凍った場所にピタリ止まると脱出不能 >>904
長く乗るつもり？
擦ったり、ぶつけられたりしたら板金する時どうすんの？
発泡ウレタンはお手軽で効果も期待できそうだけど、リスクも高そう。 車に発泡はやらない方がいいと思う。一応不燃ではあるけど住宅用とは耐火性能の基準が違うし手堅くフェリソニとかでやった方が良いと思う。 こんなところで質問している時点でやめた方がよい
取り返しつかなくなるのが目に見える 現車がディーラーで確認できるようになるのはいつだべなー >>904
パーフェクトバリアいいよ
施工も楽だしチクチクしないし湿気も吸わない >>905
JAFに「もしかして四駆ですか？」って訊かれて
チッって聞こえちゃったの思い出したよ >>908 天井の施工は難しいと書いてましたが、そういう意味だったのですね？納得しました
>>910 ありがとうございます。 事故、板金は全くアタマから抜けてました。確かにフォームで埋めたときは困るんでしょうね
ちょっと考え直します
>>911 フェリソニ 知りませんでした 椅子の下エンジンのうえに貼ると夏は地味に暑いそうなので良さそうに思いました
>>912 全くその通りです （汗 910さんの問題と施工技術とか経験とかの問題など痛い目にあうリスクでかいですね
>>916 ガイナは見てみましたけど、自分でも施工できるのですか？？
>>917 パーフェクトバリアは良さそうですね 八千代あたりのコンプリートカー屋さんあたりで使用してるみたいでした
>>919 DX用のプラスチックのフルトリムでも売ってないかと思います
皆様 いろいろありがとうございます。期待通り知らないマテリアルとか、気がついてないリスクとか確認できて助かりました
とりあえず、今年の冬はダンボールプラスチックシートあたりを壁と天井に貼り付けて、実際に車中泊してみてもう一度考えることにします >>920
一人ならば、Amazonとかの安い一人用テントを荷室にはる
サイズを良く考えなきゃならないが、防寒対策としては最強、おすすめ ダープラ、暗い時間帯の初雪走行。
LEDライト最悪やんw聞いてはいたがオーバーな話と思ってたら直ぐに真っ暗になったわ(笑) 中途半端な雪国は大変だね
北海道だと雪なんか付かないもん 室内アシストグリップバーに板を固定してベッド作りたいけどやってる人いる？ >>921
テントはそれこそタオルでひたすら拭き取るくらい滅茶苦茶結露する DXだから昼寝する時はリアシートで膝曲げて横になって昼寝してるけど
エンジン切るとすぐ寒くなる
リアシートの後ろに仕切りビニール付けたけど天井とかスライドドアの断熱が皆無なんだろうなぁ
フロントシートの下の隙間に足指突っ込むと暖かいです
結露とか湿気厳しいとあの剥き出しのトリムがシミだらけになりそう >>926
そんなの翌朝干せばよい
厳寒期の車泊は、冷気の対流が身にこたえる
テント一枚で、空気の動きがなくなる
安物テントの場合、ベンチレーション確認な >>930
俺は北アルプスも登る山岳テント持ち。
お前の言ってることはアホ丸出し >>929
＞フロントシートの下の隙間に足指突っ込むと暖かいです
なんか凄く可哀想になってきた・・ >>929
鉄板トリム染みだらけになるよ。
汚れとかタバコ吸う人はヤニとか、茶色い結露が垂れるよ。 >>935
そういやセキュリティとスターター同時装着
する場合に必要とされてた多重アダプタっての
5型のアクセサリーカタログから消えたな
なので付ける予定の俺はメーカーの適合表で
動作確認が掲載されたら機種選ぶ
真冬と真夏しか使わないが、ドアロックも
配線しておくと車離れてからドアロックしたか
自信がない時遠隔でダメ押しロックとか
できる 車の中で寝るとかどうやっても快適にはならないし車も痛んだり汚れたりするから嫌だなぁ
不可抗力で止むを得ずするならともかく、わざわざ車中泊の為に金かけてまでするもんじゃないよ >>931
930です
奇遇ですね！
うちは、山用にはステラ、キャンプ用にクロノスだよ
あとツェルトもあったな
どれも１人用
車はスパロンなんで、縦開きよりクロノスの横開きの方が出入りに都合がいい
山登りや釣り目的なんで、車中泊が便利なんだよね >>941
ゴメンついつい
車好きが車のことで熱くなるのとおなじく、キャンプ好きはテントにこだわるんだよね
気がついたら車3台、テント8張りになってしまった(悲) >>943
あ、忘れてた
×テント8張り
○テント9張り オートキャンプ場って見栄の張り合いみたいなとこあるよね
知り合いにテントから小物類までスノーピークで揃えてる人いるけどホムセンのキャンプ用品と何が違うんだかよくわからん 耐久性があるとか、修理パーツが出るとかいろいろだろ
安物は基本使い捨てだし
キャンプ用品に限らないと思うが タイヤハウス間て何㎜？
二人用なら張れるね。
張綱止めれないからシングルか？ ガイラインいらねえだろ
つ～かフライもいらんな。
X-TREKつかってるやつがいいんじゃね？
つ～か、寒いんならくっそあたたかいシュラフ買えばいいだけだろ ポールがないぶん設営簡単なツェルトも試したいんだけどね
一応、床板にアンカー着けて、天井には、ロッドホルダーあるし、ツェルトの準備出来てるのだが
何せ出入りが、前後、ジッパーがない、窮屈なので、やっぱクロノスになってしまう。クロノスは、吊り下げ式なのが救いだが
スパロンなので、荷室幅172－タイヤハウス兼棚25×2で、122センチまでのテントが使える ナローだと約100センチまで入る計算 >>954
もちフライ無し、インナーのみ
キャンプ界で言うカンガルースタイルって言うやつ
シュラフは、イスカのスノー何とかの一番暖かい－15度のやつ
化繊なのでメンテ簡単でオススメ
これでワカサギ釣りの－10度の前泊は、ぬくぬくです 商用車だから耐久性重視ってのは解るんだがプラドの1GDですらモッサリで叩かれてんのに
ハイエースの1GDはこんなスペックでオーナーはストレス感じずに運用できるかね？
これならまだ2.5のキャラバンの方がよく走るような気がするんだが >>957 1KDでもそう不満が出ていなかったから、これ以上の性能アップは不要とトヨタが判断したんじゃないの？
多分、性能的に1KDも1GDも変わりなしと思う。 新型ってもう走ってるんだよね？
今日紺のDXとすれ違ったんだけどグリルの四角がすごく目についた。 先月スパロンディーゼル納車だったんだけど余りの遅さにビックリ。最近のディーゼルってこんなに遅いのね。
ちなみに燃費7って悪い方？ ブリッツ・スーパーチャージャーが１年の歳月をかけて遂に完成！その走りは？ | AUTO MESSE WEB
https://www.automesseweb.jp/2017/12/06/36519 新型ディーゼルはパワーより排気ガスを綺麗にする事を目的に開発されてる
かなりモッサリしたフィーリングになるはず >>960
遅くない昔のディーゼルって、どの車と比較してる？
100系の3/5L、他車の1/2C、2L、2LｰTと乗ったが、十分パワーあると思うが >>921
とりあえず、中途半端なのはやめて１７８０円で評判がいい方をオーダーしてみました まあ耐水性は悪くても車内じゃ問題ないし
駄目もとのつもりです。だめならポールだけプラダンの抑えに流用します。 多分安物のテントでも有ると無いとじゃ大違いだと思います 100系 1KZの加速を知ってる奴は、GDには 何も期待するな
期待していいのは 燃費だけだ 1KZはよかったなー。
ヘッド抜けなけりゃもっとよかったなー 室内を広く使いたいなら断熱の方がいいと思うけどな
左右ドア以外ほぼ全ての箇所に断熱材を入れたけど全然違うよ >>968
実は天井の断熱ウレタンフォームはまだ考え中です（多分板金しないから）ただ技術的に難しいので天井を全部外して、
床において施工して多少硬化したタイミングでガバっと嵌め込む方式が良さそうに思うのですが、一度天井をはがして
多分フェルト一枚だと思いますが天井鉄板との隙間の厚みとか、施工のイメージしてみて、サンプルスプレー買って
施工実験してみてから判断しようと思います。無理そうなら（不格好ですが）網かなんかでグラスウールの袋をおさえて
天井いっぱいにするのもいいかなと思ってます。側面のトリムは無理そうなので他の方法を検討してます。 >>969
俺はＳ-ＧＬワイドだけどグラスファイバーのアクリアにしたよ
両面テープとガムテープ（専用品）で貼り付けた
自動車の断熱については色々意見があると思うから何がいいとは言えないけど冬に車中泊するなら屋根だけ施工しても違いが分かるよ
それより床の断熱も考えたほうがいいよ 発泡ウレタンってG17ボンドを整髪料のムースみたいにした感じだよ。乾燥と膨張同時にするから、サイドシル充填みたいな使い方が向いてる。どうしても天井に使いたいなら、車外で天井材の裏面にモリモリ吹いて、乾いてからカッターで削るとかしか思い浮かばないな。 >>964
100系やE25キャラバンの3.0ターボだよー。久しぶりにディーゼル乗ったら余りのマッタリぶりにビックリだったのよ。 >>972
ZD30だったらKDの方がシャッキッとしてないか？ >>974
ZD30ターボの方がトルクフルで圧倒的にキビキビしてるよー >>973
そういやDOPにバータイプのキャリア無いから
自分で探さなくちゃいかんのだった
やっぱスーリーかな マイナーチェンジ対応のhksのスーパーチャージャーが出れば良いな それだったら天井直吹きの方が易しくない？カバー側からは無理だ。 バックカメラ用の配線は後ろまで来てませんか？それとも前から配線をひかないとダメですか？ >>969
確かに発泡は、デメリット多いが、断熱を考えたら最強かもしれない
ウール系にしろスタイロにせよ隙間だらけになるからな
最初バカにしながら読んでいたが、おもしろくなってきた ドリンクホルダー出すとエアコンスイッチ操作しにくい
DX乗り >>961
あれにゴーサイン出した奴をクビにして欲しい 発泡ウレタン吹くなら天井直だろ、結露防止の為の施工。 ワイドだかドリンクホルダー使ったことない
納車してすぐカーメイトのやつ付けて先月MDFでパッセンジャーテーブル自作した >>987
リラクベースという名前からして終わってる
リセールもDX以下だったり >>982
来てないから前から引いて来るしかないよ 次スレを立てていただけませんか。
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