【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース78
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
職人もバイク乗りも、まったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
関連スレ
【バン・ワゴン】ハイエース総合23【70/100/200系】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470577056/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエース・レジアスエース 77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505488987/ >>1
稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。 これが未来のハイエースか！？カーゴ・ビジネス・アスリートの3モデルを世界初公開【東京モーターショー2017】
http://autoc-one.jp/news/5000408/
LCV D-CARGO CONCEPT（ディー・カーゴ コンセプト）
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201710/12162032588_o.jpg
小口配送ビジネスの拡大を見据え、増加する女性の配達スタッフにもやさしい、働く環境をより快適に支える小型デリバリーバン。
全長×全幅×全高：4700×1735×1885mm
LCV BUSINESS LOUNGE CONCEPT（ビジネス・ラウンジ コンセプト）
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201710/12162101436_o.jpg
世界で活躍するビジネスパーソンに快適なプライベート空間を提供し、最高のコンディションにいざなうビジネス専用ハイヤー。
室内での着替えも可能なハイルーフならではの広々とした頭上空間
全長×全幅×全高：4700×1735×2120mm お前らUIビークルをバカにするけどクーラント添加剤の威力知ったら腰抜かすぞ❗
ブレーキフルードだってな、よくわからねーけどUIが良いっていうから効いてるんだよ！
わかったかボケども！ 【愛知】国道の追い越し車線に車停め口論の2人 乗用車が「かぶせてきた」とトラック運転手 馬乗りになったがハイエースにひかれる
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508192707/ >>12
詳しい説明ありがとう。
本人が幸せならそれで良いんだよ。 >>12
クーラントを交換したらモテるようになるとか、
ブレーキフルード交換したら腰痛が治ったとかだろ？
今更そんな程度じゃ驚かねえよ、タコ UIか・・・
今の買う時前後スタビ考えてた事あったけどクスコで出てるのに気づいて
（OEM元か？）
そっちにしちゃったわ。 新型カローラのオールLEDフロントライト
5型で採用されないかなぁ…
まぁこれは300系に期待か そもそもリアスタビって必要？
あの店は必要っていっつもブログに書いてるけど。 >>20
板バネのリジットに必要とか意味わからんね
必要ならとっくにメーカーが付けてると思う 営業的に必要ってことだよ。
もしくは信心を深めるって意味だな >>21
なんかスタビっていうと、ちょっと攻めると
ダメになって「ち、スタビがイッちまったぜ！」
という先入観念が俺にあるのは
サーキットの狼の影響だw 使い方の用途を絞ればあっても良いかもとは思うし入れたなりの効果はあるだろうけど、不要と思う。
不整地路もあれば高速もあり、お一人様からフル定員フル積載とかするから重心とかも変わるっちゅーねん！
という感想。
あくまでチューニングメニューのひとつ。 それよりルブ○スの方が気になる。
むかしから(趣味系の方では)わるい話は聞かない気がするけど実際どうなんだろ？
ハイエースは実用車なのでかなりハードな使い方されることもあると思うけど、長期的なメリットデメリットを知りたい。 オイルはエンジン保護のためのもの。
その目的に的を絞ると長期使い続けることにメリットなんてない。 ボンネットにカーボンシート貼ってみたいけど経年劣化ってやっぱりあるよね？ >>27
劣化したら張り替えたらよろし。その為のシート。 リアシートは
大型トラックみたく
エアサスみたいな動きするシートでもあったらそっちの方が良さそう >>20
リアスタビ、メーカーのコストダウンもあるのだろうが、メリ、デメあるだろ
オレは、デメかな
2WDの場合、雪道、濡れた立駐片輪のトラクション抜け易くなるし >>28
飽きて剥がすにしろ貼り替えるにしろ、糊が残ったり塗装を傷めたりしないのかな？ 4型ワイドSGL納車三カ月。
足回りが微妙にフワフワして同乗者が酔うと言われた。
自分も助手席に乗ったら少し酔った。普段は車酔いなんかしないし
運転も問題ないと思う。
変なロールを抑えるにはローダウンがいいか、それともショック交換で何とかなるのかご教授お願いしやす。 >>33
あー、そう言うことね。
長いこと貼ってたら、剥がれにくくなるよ。ってかカーボンシートはチープになるよ。オススメしない。 >>27
カーボンシートってカーボンガラのシートだよね、けち臭いことせずにカーボンをエポキシ樹脂で貼ればよろし。
ただし、貼った分だけ重くなる。 >>35-37
仕事柄シートは簡単に手に入るし、自分でもそこそこ貼れる自信はあるんだけどいかんせん飽きた時が怖くて踏み出せないや >>34
スタビ
コーナーでの必要以上のロール・ブレーキング時のノーズの沈みこみも抑えられる >>34
フロント強化スタビか太いトーションバー。
ショック変えてもバネが踏ん張れないんじゃ意味が無い。 >>21
>>22
なるほど。ありがとう。
その通りだと思ったし、すごく感心した。
この板も時折凄く教養になるんだなよあ。 TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！ トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離5000km
3分で満タン
東京都は2018年に100台導入決定
将来的に都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わっていく
自動運転やコネクテッドカー搭載 >>34
トーションバーを太くしましょう。
ショックアブソーバーはまた後の話。
ロール量を減らすには、まずトーションバーを太くしてストローク減らさないと。
スタビも一緒に変えても良いかも。 アドブルーは近所の宇佐美で106/Lで補給できるみたいだった。これで旧型より燃費がいいなら新型の方がいい気がしてきた。 皆さんありがとう。
スタビとトーションバー検討してみます。 >>48
すげぇフラットだな
しかし室内高はどのくらいかね
バイク積められないなら微妙
東京モーターショー行ってみるか 見た感じ100センチ弱ってとこかな
車高そのままに全高200くらいまで上げて欲しいね。 どうせノアがベース
バイクをシートの上に固定とか無理では？ さっき首都高でバーストしてる
ハイエースいたな
乗用タイヤな感じだった Tjクルーザー、コンセプトはいいのにな
ハイエースの代替としては厳しいね
ハイエースのワイドよりは幅が狭いけど、それでも5ナンバーサイズに拘るユーザーは多いでしょ都内の狭い道を通る人とか
ハイブリッドで電池を積んでるせいか、荷室も地上高が高過ぎて容積小さいね 1ナンバーだと高速代高くなるのは敬遠されるかも
バン ナロー標準ロング ハイルーフとか高速走らない人向けなイメージ TjクルーザーはやはりRVだよ
商用としては難しそうだし
ハイエースとはぜんぜん別ジャンル >>40
スタビは前後の加重移動には無関係。
ノーズダイブには効かない。 前後をスタビライザーでリンクして「ノーズダイブ軽減スタビライザー」
○○ビークルから発売されたりして
これがまた信者にバカ売れなんだな 【オワタ】日産、国内の全ての工場で出荷停止
キャラバン逝った━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
下手すりゃDXハイエースでも300万殿様商売コース ｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━?? バンDX乗りだけど
今日はヒーター付けても寒かった >>64
感覚麻痺
万引きして留置場に二日ほど入るだけ、みたいな キャラバン欲しくもないし、絶対買わないけど、頑張ってほしいわ。 というか他のメーカーは完成検査員の
資格制度あるのかな？ >>62
値引き入れなきゃ3型のディーゼルGLパッケで楽々300万超えてたのに今更だろ >>68
>資格制度あるのかな？
あると思うが、講習受ければ全員通る。 >>71
知らないなら黙ってろよ
メーカーごとの制度じゃねえよｗ >>72
失礼しました。
調べたらありました。訂正ありがとう。 >>72
知ってるなら教えてくれよ
検査員資格か？ならすぐ揃えるの大変じゃない？ だから出荷停止にしたんだよ
言い方偉そうでした。ゴメンナサイ 4型になってDXも足回り良くなったのか
あんまりスピード出さなければ
旋回時の安定感は高くなったような気がする
ただ単にレンタカーで借りた200系バンDXがグニャグニャだっただけかもしれんが 寒冷地仕様のヒーターミラーに両面テープで固定するブルーレンズ着けても大丈夫？
助手席側の曲面のせいで縦列駐車がしづらいんだが 11月20日発表か
小変更のみだけどエンジンの形式は変わるし20万位値段も上がる >>78
やっぱヒーターはダメなのか
薄い両面テープを全面に貼ったら少しは効果あるかな？ >>82
予想するのも飽きたので、車屋が販社から
販売店通さず最速で確定情報来たら
連絡すると言ってるのでそれまで無心で待つw
神戸製鋼の影響でも無ければその11/20に
発表あるだろうし
万が一その影響で延期でもされたらNVにでも
と思ったら日産があの状態なので
もう選択肢は無い 日産はキャラバンに限らず全てがボロ。
車の価値は中古車相場に反映される。
トヨタは１０万キロ走っても商品価値はあるが
日産車になると査定は底値まで叩かれる。 査定額がどうとかびんぼくせ
俺はそんなこと気にせずキャラバン買うぜ >>93
出てる情報からするとそんな感じっぽいよね。 >>94
そうか？先日の85才プリウス事故ではPが付いていたにも関わらず装置が働いた形跡ないし。正直5型は微妙だろ？ >>95
エンジンの話してるのに、なんで衝突安全装置に変えてんの？ >>77
ブルーレンズのヒーター付きに変更すれば？ >>95
あえてのってみると
新型だからという理由で買い換え考えてる人は
そうかもしれないが、新規や更新時期で換える
人は全く関連のない話だな なんかこのスレ見てると新型（300系という意味ではない）凄いんだけど
エンジンもGDになって衝突安全装置も付くの？価格もかなりのアップみたいけど
リアで入ってくる情報とぜんぜん違う
どっちが正しいんだ 5歳になる娘が、字を教えてほしいといってきたので、
どうせすぐ飽きるだろうと思いつつも、毎晩教えていた。
ある日、娘の通っている保育園の先生から電話があった。
「○○ちゃんから、神様に手紙を届けてほしいって言われたんです」 こっそりと中を読んでみたら、
「いいこにするので、ぱぱにワイドS-GLを買ってください。おねがいします」
と書いてあったそうだ。
旦那は去年、ハイエースのナローDX買ってしまった。
字を覚えたかったのは、神様に手紙を書くためだったんだ・・・
受話器を持ったまま、私も先生も泣いてしまった。
「もう少ししたら、パパがワイドS-GLを買うんだよ～」
最近、娘が明るい声を出す意味がこれでやっとつながった。
娘の心と、ナローDXしか買えない低収入で甲斐性なしの旦那を思って涙が止まらない 家族でスキーに行くから ファミリーカーでハイエース１択だったわ
サス替えて快適だし 家族からの苦情もないけどな
安全性うんぬんを言いたいのかな >>100
最後にオチで、ママがヤフオクで
スーパーGLエンブレム買ってくる、というのが
入ってれば美しいなw まぁ、ファミリーカーでDXは無いわな
黄色のDXでGLパッケージで後部座席をS-GL用に変えて、リアクーラーオプション付けて、そこまでするならS-GLでいいよな >>105
去年DXベースのキャンカー買ったわ
不便なのはイージークローザーが無い事… GLPに黄色あったか？
テキトーなこと言ってんのか？ 黄色とか赤とか特装車っていうの？ どうやって注文するかはわからないが、あるにはある。
フレックスとかで売っているのは見た。
黄色は道路公団用だったかな。 ある程度の台数だと注文できるのでは？
新車の202ブラックを見たことある
フレックスだったかな 202は純正でも、ほんの少しの間だけ売ってた。色見本の載ってるカタログもあった(販売店に回っていたものかは判らない)、何故かそっと消えたけど・・・ソースは客に納める前に一部手直ししたことある塗装屋のオレ。
やけに濃い～209かとばかり思ってたら202で、こんなのハイエースで出すなよって同僚と話したの覚えてる。 >>105
SGLにはMTが無いからDXにそれ以上の事して乗ってるよ プロボックスはFANUCイエローやHILTIレッドの
営業車見かけるけどハイエースはないかな？
UPSブラウンは見たことある気がする >>119
へぇ知らなかった
バンパーは素地にしてほしいけどw >>5
全長×全幅×全高：4700×1735×2120mm
これってキャブオーバー廃止代わりにトヨタが国に飲ませた4ナンバー条件緩和だったら嬉しいんだが。
200系のままでナローミドルが実現したら前席も荷室でベッド座ったときも頭上が広いぞー。欲しいなー あったらいいなあぁ・・・・
できたらいいなあぁ・・・
〇△だったらいいのになぁ・・・
欲しいなぁ・・・
仕様が×◇〇でリリースしてくれたら買うのになぁ・・・
もうね、こういうのやめろ。 >>95
？
GDはKDよりできる子って書いてあるから、5型より4型の方が良いってことになるんじゃない？ ガソリンの6AT
過去の4ATよりかなり良いからそれがディーゼルにも載るのは良いことだと思うよ GDの6ATはプラド用のトランスファー無しで
2TR用とは違うのでは？ ガソリンの6ATは1KDに対してさえ容量が足りないんだって 現在仕事で使ってる2型は手で少し開けたあと足で蹴り飛ばしてドア全開にしてるくらいだからパワースライドドアって急いでる時に力づくで開けることはできるのかな？
休日に家族乗せる時は便利そうなんでつけてる人教えて >>131
パワースライドドアは絶対必要です
あの電動の動きが、金持ちか貧乏かの境目になるから。
営業の人が言ってたけど、本当の金持ちは
「とりあえずオプション全部付けておいて」と担当者に言って
見積もりも見ないで、契約書にハンコ押すらしい。
貧乏人は数千円のオプションで１時間くらい悩むらしい ディーラーでOP全部はクラウンとかならわかるが
ハイエースだと少ないって言うかハナから多少は別にして社外品ありきで
考えてる方が多い気もする。お金のあるなしとは多少違う話だがな。
パワースラドアとかは買う時点で選ばないと後からどうにも出来んけど。
ファインテックツアラーだが元からショップで床とか施工して登録のつもり
だったのも大きいけど機能面とか社外品で同機能の物があれば比較したりで
結構省いたOP品はあるわ。 >>131
手動にも切り替えれるよ
たしかにパワースライドドアって急いでる時には遅いと感じることもあるが
後ろにに人乗せる時は便利 >>134
ふつうハイエースの後ろには奴隷みたいな奴しか乗らんだろ？
リヤヒーターとクーラーは商品価値に影響するから付けるけど >>132
ハイエースがなぜ〇〇トヨタから〇〇トヨペットに移ったか少しは考えろよな 10月の20日過ぎの週明けにも無いと
いうことは、こりゃ正式発表の11/20まで
カタログも価格も出てこなさそうだな >>134
おー切り替えなんかできるのね。
つけることにしたわありがとう 車中泊専用なので
パワスラ着けて小窓が
無くなるのは、最悪 >>140
「発注」を「発狂」と読み間違えたorz >>140
早めにオーダーしてたので7月半ばくらいだと思います
リース車です >>141
後から窓ありガラスに交換できないかね、割れたりしたら
わざとじゃないよ、わざと割ったわけじゃ… >>144
保◯にしても、左右同時交換は
ムズイでしょ 保険使うのは難しいだろうけど普通に小窓ありに交換すればいいじゃん >>146
パワスラ車に小窓付きは無理でしょ、安全上の理由で。 >>143
ありがとう！
俺は8月半ばに車屋が
9月には5型の値段表出るからという言葉を
信じて…今に至ってるw >>148
ディーラーに頼んだら断られると思うけど鈑金屋さんなら問題なくやってくれるでしょ >>139
ただスイッチ切ってもドア自体が重いよ
俺は仕事用だが付けた
時に妙な不具合もあるが後悔していない
よく検討しyてな JPN TAXI高いな。
300系は素のDXで300万超えるかもね。 10年落ちの程度いいのを120万で買うか
5年落ちの200くらいで買うか、それなら新車買った方がいいのか悩む >>100
俺もGLﾊﾟｯｹｰｼﾞのDX乗りだけどSGLそんなに良いかな？
まぁﾊｲﾙｰﾌなのでDXしか無いんだけどさ。 >>151その妙な不具合よくわかるw
後ろ両方つけたけど変なところで閉めたり開けたり二回するとバグる。閉めたら治るけど オプションでサンルーフとか欲しいんだな！車中泊には。 >>157
そういや最近はめっきり設定のある車種が
減ったね
結局流行りものだったのかな？サンルーフ 昔サンルーフ付きの車乗ってたけど使ったの最初だけ
ハイエースにはサンルーフより換気扇欲しい、ていうか現在取り付け検討中 頭出して高架で接触する事故があるからメーカーが自粛したのではなかろうか 商用には要らんだろ
アルファードとかには有るんだから ちょろっと調べたら随分前に
後加工でのサンルーフ取り付けは
構造変更の申請いらなくなった、とある 喫煙者の減少もサンルーフのニーズに繋がってるんじゃないか？ 10年以上前だけどオートバックスで後付のサンルーフ勧められた
断ったけど ランクルはサンルーフ付きの方がリセール高いんだよね。今は。 すっごい前に乗ってたキャラバンにサンルーフ
付いてたな、前所有者が喫煙用に
着けたそうで、当時自分も吸ってたけど
窓開ければ事足りるので使わなかったな サンルーフ、サンルーフ
どれだけ空想に浸ってんだよ。 ルブルスのブレーキフルードに交換してもらいました。
リザーバー内だけですけど。
ブレーキが強烈に効くようになりました。
ビークル教に入信します。 エア抜きもしないでブレーキが効くようになったとかウケるw >>167
海外輸出の場合、特に中東は機銃をサンルーフから出して使うから
サンルーフ付は２０万高い値段で取引される タッチは変わるよね。
ハイエースでも実感出来るかは分からんけど。 >>174
あー分かってるねキミ。
当然だが燃費も良くなったよな？
振動も減って長距離のドライブも疲れなくなっているはずだが。
みんカラでも頼むぞ。 ルブルスのブレーキフルードに交換してもらいました。
するとどうでしょう、彼女ができ母親の腰痛も治りました。
ルブルスのブレーキフルード、本当におすすめです！ 僕はルブルスのブレーキフルー土に交換してもらったら宝くじが当たってしまい、ハイエースなんかうッパラってランボに買い替えました！ 僕のハイエースはブレーキが良く効いてはじめて前転できました。 >>179
このフルードのお陰か、フレーキング時のロールも減り
サスペンションの減衰力も変わりました。
こんな神みたいなフルードがあったなんてなんで今まで知らなかったんだろうと後悔ばかりの日々です。 >>186 彼女ができて、ばあちゃんの持病の腰痛が治って、宝くじで1千万円当たったも追加で そろそろくどくてつまらない。
流石はハイエースオーナー達だ！ １１／２０まではこんなもんだろ
つまらないなら、新しいネタ提供しろよ
なんでもいいよ 11/20には本当に出るの？
このスレに書かれているような期待できる形で？ トヨペットの営業マンに今日、確認したら、
「ディーゼルエンジンが変わること以外、全く情報がきてない」とのこと。
情報統制が徹底しているなあ。 >>193
その日になって新聞発表でもされなければ
どんな情報も100％はない ディーラーのセールスは1ヶ月前には仕様から値段まで説明を受けるぞ。俺が勤めてた7年前はそうだった。その際に写真が資料に載らないことはあったけど。 特装仕様（ダークプライム）出ないだろうと思って4型注文したから、
5型最初からダークプライム出たら俺涙目ｗ 普通に出るだろ
土方底辺より上の層にさんざん需要ある。
白線枠内に収まるMAX形状 新車でディーゼル4駆のナロー買いました→知人に金無かったのかｗ？
ワイド買えばよかったのに・・・ってよく言われるのが腹立つ >>199 心配無用
４型ダークプライムこそ孤高の存在なのだ。 >>201
スーパーロングはカッコいいけどミドルはどんくさそう。黄金比じゃないよな >>203
さすがに1人乗りはなぁ
クロネコのアレでいいじゃんてなりそう >>207
結局はタイヤハウスがジャマになるんだよな >>199
ミドルが１番カッコイイじゃん
まぁ人それぞれか
てかワイドなんだから運転席もっと広くしろや！ >>203
助手席無くしてスライドドアにする事で、セミボンネット化による荷室長減少をカバーするという事なんだね。
やはり使い勝手では現行型が有利だな。 レジアスバンは4ドアDXのみに
助手席とリアシートが跳ね上げ式になるオプションがあって
助手席の先まで入れれば荷室長3mあった 新型の情報入ったら連絡してくれってお願いしていたディーラーから先週末連絡もらったよ。
標準の四駆しか考えてないからその話しか聞かなかったけど、GDで6ATは確定だって。ただ残念なことにTSSPだけどクルコン無しもほぼ確定だって。
確定仕様とグレードとかは11月1日になると分かるとの事だったよ。
その日以降誰かディーラーに行って根掘り葉掘り聞いてきてくれ。
おれはクルコンつかないなら300系の情報出てから考えようかと思うのでよろしく！ >>214
こちらは社用車で更新確定なので
TSSとアラームありのDXナローガソリンの
値引き後車両本体価格が
稟議通った金額との差額でGLパケと
OPヘッドライトの両方かどちらか断念か
だけの選択になってるので1日にこちらも
情報来るのに期待だな
スバルでも発覚した無資格完成車検査が
トヨタにも飛び火したり神鋼鋼材偽装問題の
影響受けないことを祈る まぁ世の中には毎年カーナビ買い換えてた
人もいたが、実用面からすると少なくとも
3型4型からわざわざ買い換える必要性は
俺も無いと思う
知ってる奴は2、3、4型乗り継いだが
3年目くらいでエンジンから異音して
ディーラー持って行ったら
下取りと頭金がトントンなので
月ローンが実質リボ払いみたいな形で
乗り換えられて、本人は社内の細々とした
所の小ゴミや汚れ気になった頃に
新しくなるからいいや的な事言ってた すみません、大至急質問なのですがミドル四駆はディーゼルになるのでしょうか？ >>222
発表まで待てば？
今はオーダーストップなんだからどうにもならんよ
個人的にはグランドキャビンでディーゼル四駆が欲しい 大至急ならこんなとこで聞かずにメーカーかディーラーに電話して聞け 俺もだがディーゼル4駆がナローかDXハイルーフの2選択しか
ないっての不満な人多いのかね？おかげでナローが1番高いって言う
グランドキャビンディゼル4駆（リッター7km位？）や
SGLディーゼル4駆ミドルルーフワイド確かにそそるね そういや、最近ドカチンドカチンうるさい奴が来なくなったな。案外根性無かったな。 もう種類は増えんよ、希望のタイプが欲しけりゃ特装しかない
レジアスも無くなるしな そういや、最近ドカチンドカチンうるさい奴が来なくなったな。そろそろ戻ってこいよ そういえば東京モーターショー行ってくるから新型あったら報告するわ レーダークルーズ見送りなら、エマブレ横滑り防止装置付きの中古キャラバンでいい気がしてきた。 >>239
楽々高速クルーズ用でなくダルい渋滞時の
追突防止用としてならハイエースというか
商用車にこそ欲しい機能ではあるかな
擬似的セーフティセンスはカーナビと
ドラレコに車間やはみ出し警告するもの
があるが、それにスロコンとOBD2の速度
情報組み合わせて社外品で
レーダークルーズもどきはできそう 車間距離を自動で調整できない原始的なクルコン付きの車に乗ってるけど
それでも手放せない装備
それなのに長距離走る機会が多いハイエースにクルコン自体装備されないなんて本当に残念だ え？tsspが搭載されるんでしょ？
何で載らないことになってんの？ 稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。 >>243
TSSCより上位機能だからCの上はPと
予想してる人やショップや販売店営業が
言ってるだけで確定ソースなんて無い
Pだったら要件にクルコン入ってるはず
程度の根拠
最近発売車種の傾向からすると
TSSの表記無しで業界共通規格の
サポカー表記されるというのが現実的
機能的にはハイラックスや同じ
キャブオーバーのヒノノニトンなどが
予想の材料になる
…と思ったらMCしたフィールダーは
ミリ波レーダー+カメラでTSSC表記に
なっとるな
そりゃ付いてりゃ便利で嬉しいけど
無いから買わないとかいうもんでもないかな
(個人の感想です) Pが付いてる車に乗っちゃうと、無いのは乗る気にならないほど便利なんだよなぁ
オプション設定でも良いから付けてくれ >>244
ネタ元の車屋、まだその恥ずかしい文章
サイトに載せてるのかな？w 床とか断熱とか架装を1からやるのが面倒くさいからまだ乗るンゴ >>244
今回ブレーキは付くんだろ。
ミリ波レーダーのクルコンが付くかが問題。
もしかしてレバーだけ追加したら良かったりしてw >>249
TSS用のコントローラーがC用P用しかパターンなくて
ハーネスも上位共通だったら…可能性は低いが
それもだが、ステアリングが部品共通化の一環か
SGLのタイプに統一されるって話もあるので
そうならGLPでもステアリングリモコン化する
バードルがグッと下がる キャラバンも見積もりもらったけど、それなりに高いんだ。。。日産強気でびっくひ
ちょい昔なら、値引きも多くて、本体も安かったから、50から60万はハイエースより安かったから、迷ったけど、値段かわらないなら間違いなくハイエースだよけ。 このスレの日本語が酷すぎる
中卒高卒ばかりなのが一目で分かるレベル セーフティセンスって、ハイエースのボディを大きくカットして家載せたキャンピングカーでも有効に作動するの？
http://www.delta-link.co.jp/new_data/D06L02_01.jpg TSSPが付くよりスパロンにディーゼル4WDの設定が出る方がアツいな
その代わりにディーゼルMT廃止らしいが… 何でもかんでも付くのは良いが全部値段高くなるだけ。俺はABSさえいらんから値段下げてくれ。 5型はTSSPだけど乗用車用のTSSPから少し機能削除されてるらしい 社用車ハイエース乗りとしては色々ついてるならそっちほしかったけど
それが付いてても狭い道で運転上手くなったりバック駐車上手くなったりするわけではないからなぁ・・・
慣れてないんで狭い道怖いです とりあえず左のミラーをどうにかしてくれ
あと親水ミラーをプラドのを流用なんかにしないでハイエースのオプションでよろしく 景気が落ちてハイエースと女房に小型車で長く我慢してたけど最近良くなってレクサス入れられたんで仕事車はエブリイにしちゃいます
皆さんサヨナラ >>249
付かない場合でもpivotから自動ブレーキ
連動で140km/hまで設定できるクルコン
出てるのでそっちの方がいいんでない？ >>268
最初、女房と小型車に我慢してたと
見えたw >>265
レクサスは新車かい？
嫁さんは中古車なのに >>271
景気悪くなって、自分ハイエース、女房小型車で
長いこと我慢してた…と別な翻訳ソフトかけると
読み取れる
…って、マジレス解説してどーするw 214だけど俺がディーラーから聞いた話では、TSSPかTSSCかはセンサとかハードウェアで区別されるもので、クルコンがつくかどうかが基準ではないんだと。
で今回載るのはTSSPの構成だけどクルコンは付かんという話だった。
これはそのディーラーの担当者から聞いた話なのは間違いないけど、その話の信憑性はわからんです。
214でも書いたけど11月1日以降はもっと詳細な内容がディーラーに入ってくるって事だったからそれ以降に確認してみてくれ。 モーターショー行ったけど
トヨタ車体の>>203のやつは展示してたけど
普通のハイエースは特に展示してなかったと思う
日産車体は赤いキャラバンと救急車展示してた >>273
なんとなく納得した
カタログ出てくるまではわからんな
ありがとう 俺のとこのデラの営業もクルコンはないと聞いてるって言ってた
正式な仕様書はまだ来てないって 今までの流れで言えばキャラバンにクルコンが付けばハイエースにも付くから、
それまでお預けだよ。 >>270
そーゆーお前はレンタカー(風俗嬢)じゃねぇか(笑) レーダーは標準装備だけどレーダークルーズはオプション10万円とかな >>282
そうなんだよなー
pivotのクルコンとユピテルドラレコの
擬似セーフティの技術を組み合わせたら
外付け追従クルコン実現可能なんだがな
出来てもまだ数年後だろう 運転に集中しろよ！クルコンとかＡＴで楽だけど事故やフラフラ運転されたら迷惑や 停止までしてくれるクルコンは
マジで便利だわ、慣れるまで恐いけど >>277
衝突防止系も現行には付けないと以前言ってたのに日産が付けだしたら・・・・・・・ >>287
現行のうちに欲しかった俺的には
ありがとうニッサンだな >>217
たまに妙にガラガラ音出して走ってる
ハイエースのディーゼルいるな
今日見たのは横窓からして非4型だった ディーゼル四駆に付かないアルミってどんなのですか？
これなら二駆も四駆も付くってどんなタイプのホイール？ キャラバンがサイドミラー外したからハイエースでもそのタイプが出るかな･･
詳しい人どうぞ キャラバンのガッツ無しはルームミラーに映像映すから値段も安くすむけど(もちろんナビにもok)、ハイエースは絶対純正ナビとセットにしてくるやろ！ 俺は逆にDXミラーじゃないと嫌なんだよな…普段バスも乗るから、あの形の方が見やすいんだよなぁ。 スーパーロングの人たち、フロントガラスの上のルーフ部分の洗車どうしてらっしゃる？ >>292 アルファードもきのこミラーを取るにはメーカーオプションナビとセットオプションの全周囲モニターを付けなきゃならないからな。
約50万くらいのはず。 >>295
洗うときは市販の持ち手が伸びるスポンジ。
それよりも拭き上げの方が大変。
皆どうしてるのか知りたい。 >>290
200系は二駆と四駆の違いはフロントハブの出っ張り
なので200系ハイエース用であればほとんどのものは共通で付くが
二駆専用でホイールの中心部が塞がっている（平面的に）タイプも稀にある ルーフだけは、がっつりコーティングしてあるから基本ルーフは拭きあげない面倒くさい
走って吹っ飛ばす >>298
アルミの中心が平面はNG、中心が空いてるorセンターキャップが盛り上がってればOKですか？ あのサイズならそう思って間違いないだろ
いちおう注文の前に確認しとけ 先日Uターンかまそうとフルロックで旋回してアクセル踏んだら
アクセルとブレーキが同時に踏まれています
といったエラーが出て加速できなくなった
しばらくしたら加速できたが
何のトラブルだったんだろう？ >>298
ん？
２００系は４駆でも出っ張りは無いが・・・ >>304
出っ張りというかドライブシャフトの事だと思う >>305
パナに続いてアルパもオフセットモニタ機
きたか、こういうのカロで欲しいが
今のパイオニアに期待するのは酷だな >>308
俺？
こっちの環境だと改行おかしくなるのは
>>244みたいなのだけどな
改行おかしくなるのもだが、勝手に
極小表示されるのも困るな
記事引用とかに多い >>305
これは11インチですね
市販されたら載せ替えようかな
今装着している2016アルパインナビから
裏の配線差し替えだけならいいんですけどね >>305
乗っけた、くっ付けた、飛び出た、っていうインパネ周りの一体感から逸れたのは抵抗がないのか。
自分はAピラー内側付け根に置くツイーターですら嫌。ま、好みはそれぞれだからな。
でもアルパインナビのルート検索・NAVI自体の性能の低さに耐えられん。
メリットを大きい液晶だけに絞るならのいいのかもしれないね。
ノア・ボク・エスク系にインストールしたBIG‐Ｘだっけ？あれも酷いよな。まるで電子レンジw
とりあえず飲み物でも温めてもらおうかと思ったわ。 >>305
先月EX8Z積んだばかりだよ
でもワイドでツインモニター仕様にしてたら差がありすぎるな 明日なんかわかるんかね？
ディーラー行ってくるわ。 >>312
分かる。
パナのも格好良いと思ったこと無い。
好みの問題なのは分かるけどなんか違和感があるんだよね。 マガジンXによると１GDのスペックは151PSと30.6ｋｇｍで決まりのようだな。
基本設計の古い１KDと誤差程度の違いしかない30万円値上げのエンジンが悲しい スペック厨か…
最大パワーとか最大トルクは重要じゃない
なら2000回転時のトルクは？
ハーフアクセル時のトルクは？
貨物なんだから低回転時の扱いやすさや耐久性が大事 >>316
近所のコンビニ無かったが
サイトの最新号見出しにハイエースあるな
TSSPでキャラバンに対抗！とな
配信版買おうかと思ったが
車屋の聯絡を待ちましょう >>317
＞なら2000回転時のトルクは？
１KDは1200rpmから30.6ｋｇｍ
スペック厨ではないがさすがにこのトルク値はがっかりだよ 稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。 見た目がカッコいいからハイエースに乗るんだろ！
スペック何てどうでもいいじゃん
正直俺は「トルクが～」とか鈍いのか何なのかよく分かんないし… カッコよさはどうでも良いが、1t積んで談合坂とか軽井沢とか赤城高原まで95km巡航で上がれる程度のトルクは欲しいね。 >>316
なんでそんなにトルク下がるかなぁ
プラド版は45.9kgf・m(1600～2400rpm)
1KDはプラド35.9kgハイエース30.6kgだったんだ >>327
そんな事は分かってる
もっと言えば1.25t積もあるのも知ってるが
構造上、手積みしか出来ないハイエースで何載っけてるのか気になっただけ >>328 「耐久性と実用域のトルクを重視した」などともっともらしい言い訳が聞こえてきそうだが、
プラドのユーザーに忖度したのかも。
プラドユーザーにとっては貨物車と同じスペックだったら嫌だろうし。
それにしても排気量の少ないキャラバン以下の最大トルクって舐めてるな。
燃費だって1KD比で1ｋｍくらいしか向上していない。
それでいて定価30万円アップでメーカーだけが美味しい新エンジン。
>>329 例えば印刷屋だと紙を積むが、ハイエースの荷室いっぱいに積んだら2トンくらいにはなる。 そしてf-conみたいなのつける奴多くなって最終的にリコール騒ぎまでがセット 実費テスターのデバックに期待している。
初号機なんて怖くて買えない。 次の300系でもう少しパワーアップして、さらに300系3型くらいでプラド並みのパワーに到達する予定かもな。
一気に全部出さないで次回のネタを温存しておくのはいつものトヨタ戦術。 >>330
実際に積んでるんじゃなくて、積めるって事ね
まぁA4コピー用紙5束の箱が大体10kgだから、100個積みゃ1tだわな
でもそんな用途なら、ダイナ系のルートバンかパネルバン使うわ
自分は電気系の職人で棚組んで道具載っけて300kg弱、材料載っけても+100kg位だな
まぁ職人仲間には使いもしない道具部材満載してる奴も居るが 車屋から一報
販社から月曜日に装備価格が来ると
連絡あったよ
月曜朝まで一切非公表とのこと
メーカーから販社に降りてないから
それ以前に上がる確定情報は
メーカー側からのリーク
…ちょっとそれに期待もあるけどw 圧縮比やら加給圧を弄って馬力＆トルクの数字を補ったところで
200ccの排気量ダウンは体感可能な気がするけれどそんなことないのかね？
例えがズレているけど日産のダウンサイジングターボの場合は顕著に表れてたからね。 エアロエースみたいに13Lから7.7Lまで下がってなければ言うほどわからんよ >>337
フリクション低減や熱効率向上で、KDよりGDのが
出力・トルクポテンシャルは高いのよ
世代交代に15年もあれば200cc分くらいなんということはない >>341
発明されて間もないオットーサイクルエンジンは
10L超で一桁馬力だったそうだし
そこからバルブシステム、燃焼室形状の進化で
同一出力における排気量は小さくなる
というのが歴史だからなぁ 低回転からの動き出しは排気量がものをいうが200ccは微妙だねえ
ハイエースとキャラバンの500ccはちょっと積載すればほぼ誰でも体感するが 3L→5L→2KD→1KDと乗ってきたけどその都度新しいのはいいと思ってきたから期待はしている
当時2KDの低回転スカスカには驚いたな >>345 3L搭載の100系から2KD搭載の200系に替えたときはびっくりするくらいよく走るようになったと感動したけどなあ。
そんなに低回転スカスカだったっけ？ >>346
一時停止からの発進とか渋滞中のノロノロとか無駄に回転が上がらないと進まない感じがした
動き出しちゃえば全然快適だった １ＧＤそんなに良いのかぁ。
ガラガラディーゼルでフリクション低減なんて凄くいい響きだよ。
とにかく初号機なんて試作車両みたいなものだから
人柱というか実費テスターに全力でデバックしてもらわないとな。
２度目の小変更程度が丁度脂がのって良い頃かな。 >>348
ヨタの2nd小変更ってコストダウンで金属部品であるべく部分をわざわざ樹脂で成形しちゃうことが非常に多い。
これがまともな強度テストなんてやってないから割れたの漏れたの壊れたってなる。
新色とかLimitedEditionあたりを突っ込んでくるテコ入れ的3度目以降の小変更が美味しいとみた。 個人的に最終型あたりになる4度目以降のモデルがオススメなんだよなぁ 5型ディーゼルは定期的に尿素入れなきゃいけないようになるのかね？
現行はある程度走ると触媒にたまったススを浄化する感じだけど
尿素になると触媒浄化は無くなるの？ 尿素を満タンまで入れると、
タンクの空気孔に白い粉末状の
詰まりができて、故障の原因に
なる。
タンクの口切まで、入れないこと！ 最近の路線バス
排ガスが酸っぱい匂いするけど
尿素のせいではないらしい 腐食性が高いから溢れるとこまで
入れるのと、開封後劣化するので
取り置きはオススメでない、とも聞くが
新型ディーゼル考えてる人は
自分で補充するのを想定？
ディーラーで交渉時、おまけで
アドブルー満タンプラス
ストックなんぼ付けさせるか
競うことになるのかな？ アドブルーもセルフで入れる
でもディーラーでオイル交換する人ならディーラーが良いよ
どっちにしろ量り売りじゃないと損しそうだし
尼で買うと5リッター単位だと思う >>360 急にエンジンは止まらないけど、次回再始動ができない。 新しいハイエースにはオートクルーズは付かないって正式に連絡があったとディーラーから電話があったよ（涙） >>362
ついに正式通知来たか
まぁハイエースには付けないかなと
期待しないでいたからちょっとガッカリ感は
軽減できるかな 高速の運転が苦痛なんでオートクルーズば絶対欲しかったんだが。残念。 高速の運転が苦痛なんだ・・・・
高速の運転が暇で退屈過ぎて苦痛ってことなのか？
オートクルーズなんて付いていたら寝ちゃうよ。 >>366
メイン車のレヴォーグで重宝してるけど寝ないがね >>366
アクセル踏み続けないといけない右足の力を抜けるだけでも疲労感が全然違うんだよ。
高速道路ではね オートクルーズあれば重宝するよな
しかも車両の値段が値段だし
SGLの価格出してオートクルーズ付いて無い車ってあるの？ 約400万でもグローブボックス照明すら付いていないハイエースに過大な期待をしちゃダメよ 国内でレクサスが発足した当初、レクサスのプロジェクトリーダー的な人が
カー雑誌のインタビューで「従来のセルシオ、アリストにレクサスの看板代を上乗せした価格設定にする」という旨を語っていたが、
ハイエースの場合もまさにハイエースというブランド代が車両価格に上乗せされていると見るべきだな。 大阪でハイエースいじって乗ってたら馬鹿にされる
職人レベルの底辺が乗って馬鹿にされ軽に割り込まれる 結局高くしてもライバル車がキャラバンしか
ないから独占に近い為に売れると。 >>368
トランポ使用で1600km一人運転とかするから凄く分かる、仕事車のインプレッサは乗っても連続100km程度だがレーダークルーズは本当に楽
5型に付くなら即乗り換えと思ってたか見送りかな >>376
ハイエースをいじって馬鹿にされるのは大阪に限ったことじゃないよ 趣味でハイエースを検討してる人で、新型ハイラックスと迷ってる人っている？
あちらは今から契約すると納車が来年の8月らしいけど。 ワゴンを2.1m規制の駐車場に入庫する為に1インチ下げてる俺も馬鹿にされてるんだろうなぁ・・・ 知り合いにスパロンにエアサス組んで立駐突っ込んでる人居る >>382
> ワゴンを2.1m規制の駐車場に入庫する為に1インチ下げてる俺も馬鹿にされてるんだろうなぁ・・・
下げなくても大丈夫だろ
俺はミドルで車高ノーマルで大丈夫だけど >>384
めっちゃスレスレじゃない？天井のスプリンクラーとかヒットしそうで怖いじゃん
高さ2.1mの駐車場でも何cmか余裕ある様に作ってあるから大丈夫だよ、という人と
コストの問題で本当に2.1mキッチリに配管設置する業者もいるから安心できない
と、違うこと言う人がいるから冒険はできない >>384
念のためにね・・・
万が一擦った時に2105㍉じゃあ何も言えないけど、2080㍉じゃあこちら側に非は無くなるじゃん？
持ち込み車検の車両だから、車検証上も2080㍉になっててお上からもお墨付き貰ってるようなもんだしw 新型の価格出たからデラ行ってきた！
改良型らしく、ダクプラ継続なのは良かったが、噂通りTSSPはレーダークルーズ無くて涙目…。
スイッチ後付けして作動とか、、、ないわなー。 >>386
問題はないのだろうけどそんなギリギリなのに突撃するなんて頭悪すぎだから乗らなきゃいいのにと思う レーダークルーズは300系の目玉装備だろうね
キャブオーバーの200系も併売だがグレードはdxだけになるという噂を聞いた >>389 という事は４型ダークプライムが至高という事だな
有難うございます クルコンはもういいからヘッドライトが
4型とおんなじか知りたいなぁ
残りの不明点はそこだけだな >>387
値段表とか出てたんでしょうか？
同仕様4型との差額は？ ガソリンで10万、ディーゼルで20万アップだそうだ。 >>395
カタログはもらえなかった。
11月末になるみたい 今日から正式に予約開始だよ。
とりあえずDX一台予約してきた。
ガソリンDX５ドワで４型から１５万円値上げだそうだ。
割引は２０万程度が限界だと言ってたわ。 俺んとこは担当営業が連休がっつり休みで
月曜じゃないと動かないわ～ >>400
ワイドのディーゼル4WDはスーパーロングのみ
車両本体が３５０ちょい。
LSDが標準装備になってた。
値引は４０万。 スパロン4駆ディゼルくるのか！？いいね
でも値引きなしで390万ってこと？
バンDX4駆ディーゼルGLパッケージかな？ >>404
ごめん！間違えた。
スーパーロングのGLパッケージ、ディーゼル4WDで車両本体のみで410万税込。
ここから値引き40万なんで370万。
諸経費とオプション付けると乗り出しで400万超えるね。 >>406
ん？
スーパーGLってこと？DXではなく？ 書き間違いでなければGLパッケージであって、スーパーGLではないという事 >>391
スタッフ向けの紙面を見る限り、意匠変更はないと思われる。
ミリ波レーダーがフロント周りのどこかに装着されるので、若干の変更はあるかもしれない。
主なディーゼルSGL変更点はGDエンジン、6AT(シーケンシャル付き)、TSSP(VSC、TRC、HAC、ESS)
ディーゼル車着座位置変更(上側+15ミリ、外側+8ミリ)
セキュリティアラーム標準装備 ディーゼル車着座位置変更(上側+15ミリ
ナローオワタな >>406
かなり高くなってるね。
先月納車のスパロンディーゼルはGLパケ、LEDヘッド、リアクーラーヒーター、バックミラーモニター、モデリスタリップ、他細かいのつけて乗り出し315だったよ。
四駆は魅力的だけど400超えとか高過ぎ。 1番高い組み合わせなディーゼル4駆スパロンとｂﾍ言え
DXｂﾅ400万オーバーでスタートとは・・・
でも、欲しいかもｗ まてまて
スパロン四駆に目がくらんでるがGDってことを忘れてないか？ >>406
いきなり値引き40万って凄いな。やっぱりお得意さんってことか >>414
それが何か？待望の最新ディーゼル4WDのスーパーロングだぞ >>410
どっかであったステアリングがSGL仕様で
統一されるってのは20日にカタログ出ないと
ハッキリはしなさそうだね
どっちみちGLPにステリモ設定無さそうだから
スパイラルケーブルとスイッチASSY取り寄せて
ホーンパッド切るか切らないかの
違いなんだが >>403 バン系にもVSCがつくという情報からすると、LSD標準装備は嘘くさいな 自動ブレーキ、TCS、VSC、ヒルスタートアシスト
全部付くの？ >>381
ハイエースとTJラングラーを統合してハイラックスにしようかと思ったけどとにかく荷室が狭すぎる（36板が載らない）
横も切れないし多分仕事の使い勝手は軽トラ以下
なんか中途半端に感じて止めたよ
というか冷静になればなるほどハイエースの出来が良すぎる >>381
今見返したら趣味用途か
自分は釣りとボードだけどハイエース仮眠とかは便利
それに6人乗っても遊び道具がちゃんと乗る >>417
DXはTSSP装着に紐付けされてSGLステアリング、オプティトロンメーターに変更されるみたいよ。 >>423
同僚のがそうなってサービスキャンペーンだかリコールだかわからないけどルーフだけ再塗装したよ なんか3型辺りの時代のパールホワイトは、ルーフの塗装剥がれ多発してたよね。同時期のアルヴェルも。 ３型前期とこの前納車の4型持ちだけどまだどちらもピカピカだよ。 >>423
カチオン電着の色が黒いので補修パーツに交換してるんじゃないかな？だったら下地処理が悪いと写真の様にハゲてきますよ。ルーフ交換履歴はないですか？ >>429
ほんとだ、ググると凄いね。
ttps://youtu.be/h2HlS4Bur-I?t=21
本来ならばリコールでしょう おかわりどーぞ
ttps://youtu.be/hsC-oMOakhw?t=43 >>432 いろいろと意見有難うございます。新車から乗ってますが修復履歴は、有りません。 自分のも3型パールで同じ所が剥げてました。メーカー保証が切れてるので剥がれが進行しない事を祈るばかり。 新型諦めて車検受けてきた。
デラではハイルールは屋根を凹ませた事例があるから洗車機掛けないんだってさ。
因みにグランドキャビンで93kでした mkの最新の洗車機ならワイドハイルーフ入るよ。
まだあまり普及してないから要問い合わせだけと グランドキャビンだけども週１で手洗い洗車してる
洗車マニアだから沢山洗車出来て嬉しいわw 社用車DX乗りだけど
ウエットティッシュで拭くだけだわ
たまに機械式行く位で >>440
屋根はどうやって洗ってる？
脚立で手を付いて洗ってたら凹んだ事があったので手洗いは止めた ワイドミドルだがワックスインシャンプーで月1手洗い。
気が向くとワックスかける。
今はシュアラスターのワックスインシャンプー使ってるが何かオススメあったら教えて。 面積が広い車は洗うの大変だわ
風の巻き込みあるから後ろが汚れやすいし >>442
手をつくのは端の方（スライドドア側）
ルーフは上から押すとベコベコするから丸まってる所周辺なら大丈夫
でも体格とか身長とかもあるから、
伸縮式のスポンジとか使うのも良いかも
柄付きのスポンジなんかでも随分楽になると思うから
体重が掛かりにくくなると思う
拭き取りも自分は普通に拭き取りしてるけども
ジャンボクロスを広げながら吸水すれば上手くいく
160センチあるから端を持って投げてあとは引くだけ >>443
お手軽ならシャンプーはシュアラスターの普通のやつで
（別に何でも良いけどシュアラスターは泡切れが良いから使いやすい）
そして拭き取りはフクピカドライ
フクピカドライって吸水力良くて拭きムラがとか付かないから良い
そして普通に撥水する(笑)
3枚500円で洗車毎に使い捨てだけど
そんなに拘りが無ければオススメ >>446
ありがとう。
フクピカドライ試してみる。 やっと見積り作成可能になったぞい。
ディーゼルだと新型はエコカー減税対象になり、取得税&重量税の減税分で本体価格のアップ分をかなり吸収してくれる感じ。 >>448
ウチも金額きた
数字というより希望装備がここまで
収まるという感じでおおよそ諸経費抜き
20万引きっぽい
ガソリンナローGLP いいなぁみんな洗車出来て
マンションに引っ越してから全く洗えなくなって４型SGL水垢だらけ。パールだからタチ悪い
メンテしなくなると愛着もなくなるもんだね。
もう１年以上洗ってるないや そこはやっぱりシルバー
１年以上洗ってないが遠目には汚れがわからないくらい
本当は別な色ほしかったが洗車考えてハイエースはシルバーにした
メンテしなくても愛着はある シルバーほど愛着が湧かなかった色は無い。二度と買わない。 12月頭に4型納車予定なんだけど、5型気になるーー >>458
11月下旬納車予定だが、5型ダークプライム来なければ何も気になる所は無いｗ 5型、最初からダークプライムあるってディーラーが言ってたよ。 こないだ納車だったけど５型がよければ買い替えだな。 >>462
おう！テスター頼むぜ。
頭の良し悪しは関係ないから大丈夫。 なお、５型の納車は１２月２５日が初回予定だそうだ。
でも俺は年末年始は冬休み休業なんて１月初旬納車にして貰ったけどな。 >>466
サンタコスの女性店員がカギ渡して
くれるのかな？
まぁウチは出入りの車屋の爺さんが
持ってくるのだが…
ナビ社外なので早くても翌日だな
初回納車は事業系優先とも言われてるので
零細の社用車は後回しかもしれんが キャラバンがミラーレスを選べるようになったからハイエースも選べるようになるって…噂だけ？ >>471
メーカーオプションでリアカメラ付けたら無くなるんでしょ？今でも。 リアミラじゃなくてフロントアンダーミラー通称ガッツミラー キャラバンのガッツミラー無しは、全方位カメラだかそんなの付けるんだったかな。 >>471
最近はキャラバンをパクリ過ぎてキャラバンと遭遇すると気が引ける。 キャラバンってうしろから見ると角刈りのオッサンみたいな形してるよな(笑) クルコンつかないのか
自動ブレーキなんていらないのに値上げとか、4型買っときゃよかった レーダークルコン付いたら買い替えるつもりだったが
デラで車検の予約してきた
4型出てもうすぐ4年なんだね
マイチェンでパワースライドドアがハイエースに付いてなかったら
この車は買ってなかっただろうな >>481
クルコン付くと信じて待ってたの？
それは御愁傷様
というか自動ブレーキいらなければ
レスオプション選べばいいんじゃない？
ガソリンならほとんど変わらないし
ディーゼルは予定通りGDだし >>482
このまま300系と併売になるなら
200系の中で4型フェイスがいちばん長い
モデルになるんだね >>485
とくに熱望して待っていた訳では無いが
クルコン付いたら買い替えても良いかな
って思ってた
下取り(査定)の金額も思ってたよりもよかったから １００系最終ワゴンから買い換えたい俺の背中を
ナイスな言葉で押してくれ。。。 >>487
何十年前の技術の車を乗っているんだい？
新しいモノを常に取り入れようぜ！ >>487
100系かわいいじゃん
最近あんまり見ないし >>480
各メーカーも、検査員が検査するのは日本向け
だけだよ。
実質的に検査は全部スルーなんだから、
そら検査なんて形骸化しますわな。
製造上の問題がある車両は製造ラインで
弾かれるわけだからね… >>461
ダークプライムあるのか～。
5型と比べて4型の利点は値引き額の多さくらいか・・・ >>495
何言ってんだ？
ディーゼルに関してはテスト車両同然だろ 俺が確認した限り、ガッツミラーを取り外して
カメラで写すというオプションは無かったよ。
ディーラーにもそのタイプのオプションの追加の説明は無かったと言われた。 カタログはトヨタ本社の発売発表まで配布されないと言ってたな。 アクセル戻して惰力で走ろうと思うがエンブレ？が強くてあまり転がらないんだけど、寺でエンブレの修理いくらくらいっすかね？ >>501
そりゃ大変だw
そんな故障聞いたことないからすぐにディーラーに持ってくべき。
トヨペット内をザワつかせてやれよwww 排気抵抗が増えるとエンブレが強くなるし
走行抵抗が増えたら（ブレーキの引きずりとか）エンブレが強くなったと感じるかも 前の車は必ず抜くことにしてるからクルコン要らない
4ナンバーに乗るってそういうことだろ バッーて加速したらニュートラルに入れると、そのままある程度まで抵抗無しで走れるよ！速度落ちてきたらドライブにまた入れてバッーて加速すれば良いですよ！ トヨペットトヨペット言うけど
ハイエースはトヨタ店でも買えるぞ 一部地域、って言葉が足んねーぞ＞ハイエースのトヨタ店売り プラドのディーゼルはエンブレ効かないらしいな
下り坂出ドンドン加速するらしい
個人的にはエンブレ強い方が好きだが… 前と後ろのバンパーの目立つ所にトヨタ純正のアルミテープを貼るべき！ 100系の3LエンジンMT車に乗っていたときは、
フットブレーキが要らないと思えるくらい、エンジンブレーキが効いた。 いや、実際これ見よがしににハイエースに貼ってるのを目撃したぞ！ >>521
そんな奴がいるのかw
そういや今日レクサスエンブレムのハイエースを久々に見たけど似たようなもんか
本人はギャグのつもりなんだろうけどダダすべりw >>498
みんカラに市販のアラウンドカメラ&モニタ
つけてガッツミラー外した例があるな
構造変更とかでなく、車検時に
フロント及びリアアンダーの視界確保手段の
有無だけ確認されるのかな >>487
同じ境遇だったが
乗り換えてとても満足してる
ただ100系が壊れなければ
消費税が上がる予定がなければ
もう少し乗っていたかった >>526
レデューサーって２ストのリードバルブみたいな単純な構造な割に高価だよね。
ＵＩイチオシだから拒絶していたけれど実際のところ費用対効果はどうなの？
レビューみてもエンブレが効かなくなった報告ばかりが目立ってイマイチよくわからない。
それほど効果が有るならばアルミテープなんかの前にメーカーで標準化しそうだけど。
社外品の廉価版インタークーラーと同じ程度って考えるとやはり高いよね。
でも気になる。
装着しているなら詳しく教えてください。 >>523
ハイエースに何で日野エンブレム？
ダダすべりですよw >>508
F思い出した。
何人たりとも俺の前は走らせねぇ。 >>523
オレもアリだと思う
だってトラックじゃん！
ゴツ目に弄ってればカッコいいと思う。て言うか、なんかの雑誌でも見たなリフトアップしてイカつくしてるやつ。 >>532
トヨタの現行車種で日野エンブレムを付けられるのはプラド、FJ、ダイナ、トヨエースくらいだろ >>535
国内向けは日野の羽村工場で生産してるよね？ >>520
3L5L、あとキャラバンのTD、QDのMTもフット要らずな位エンブレ効いたね 救急車だとスーパーロングに5ドアあるんですね。
グランドキャビン5ドアは出ないかしら。。。シート固定がでないか >>527
レデューサを入れるとエンブレが効かないからアクセルを踏まずに惰性で
走る距離を稼ぐと燃費が少し良くなるような気がする。 >>540
希少な回答をどうも有難う。
でもそれであの価格だから高いか安いか判断すると自分には微妙かな レデューサーってクランク周りの内圧コントロールのこと？バイクのレーサーでは昔からやってるけど燃費じゃなくパワーやレンポンス上げるために。 レデューサー
年間走行距離を考えると
燃費が1km/㍑あがれば
2年で元がとれる計算
今度の茄子で買おうかと思てる ドカチン！
ガンダムエアロ！
煽り運転で殺人罪適用！
やってるか？ｗｗｗ 最近、縦型のカップラーメンを食べながら
ハイエースを運転しているドカチンを見た。(笑)
もうね。()笑 商用車の車内で食べるコンビニ飯は美味いか？
うまいんだよなぁ 滅茶苦茶美味いよな
サボってても仕事してる！って感じがまた良いんだよ
ちょっと後ろめたさがある位の方がメシの味が引き立つ >>547
ハイエースじゃ意外性ないな
この前ギャルソンのステッカーや光り物
ゴテゴテつけたシャコタン、室内吊り物
ジャラジャラのワゴンRでオネーチャンが
走りながらカップ麺喰ってるの見たぞ 五型見積りしてきた。
SGLダークプライム、ディーゼル2WD、標準ボディー、
定価税込み3,696,840円でした。四型と比べて18万円くらい値上りしてますがセーフティセンスとクリーンディーゼルと6ATが付くと考えたら、、、安い？ 個人的には6ATだけでも値上がり価値ありだと思いますが。 >>553
値引きの額で差が出る
あと2年後ならいいけどな >>554
南国地方に住んでるので いらないですね。
別に四駆車もあるので必要な時はそれで。 >>553
総額書くの忘れてました。
オプション約10万円付けて値引きして総額375万円でした。 ところでディーラーで買う意味ある？メリットなくね？ 100系から200系にしたら腰が痛いんだが？動力性能、外見以外良いところが見当たらない。 20万引きか…
一年待てば40万位になりそうだけども >>560
ナントカと畳、と違って
車は「新しい」というのは重要な要素だと思うよ どこ探してもなかったマガジンX
Kindle版買おうかと思った最後の店で発見
ハイエースは1/4ページ掲載で
ここで出てる以上の話はもはや無いかな
既出か知らんがGDが151ps30.6kgってのと
TSSPは上位と下位に分類され
上位(アルヴェル)は自転車検知、
車線維持支援あるが下位は
Cにもある先行車発進警告付かない
問題のフォルムは…パネルバンの、後ろ姿のみ
顔は20日までのおたのしみw >>553
DXガソリン車も見積りしました。
DX 5ドア 標準ボディー ガソリンAT 6人乗り
車体価格税込2,405,160円
同グレード四型からの差額は143,000円
セーフティセンス分上乗せですね、以外と高いかな？
総額は約23万円オプション付けて値引きして266万円でした。
参考までに。 >>543
修理と調整の意味の違いが分からないとか…、
在日は日本語が不自由ですねψ(｀∇´)ψ 稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。 ディーゼルとかDXとかナローとか馬鹿なの？
はやくワイドSGLダープラの見積額教えてくれよ。 >>566
レスオプションありましたよ。
オプションはセットオプションになるみたいで
いままでの様に単品で付けていく感じではないと
セールスが言ってましたが、、、詳しく聞いてません。
基本、自分が欲しいグレードしか聞いてないので。 メーカーの人見てたら
新型ダークプライムの仕様を教えてください。 今回5型は顔や基本仕様変わらないと
言われてるけど、4型発売前は
正式発表前に顔や細かい仕様変更
伝わってきてたの？ >>553
追加ディーラー情報
20日の正式発表の予定が1～２日遅れるかも？らしいです。
ここに来て仕様変更が入ったらしいですが何がどう変わるかはわからないそうです。ここまで情報が入らないマイナーチェンジは珍しいとセールスは言ってました。
以上の情報はセールス担当から聞いた話ですが、絶対は無いので話半分と思ってください。あと10日位すれば全ての情報は分かるはずなので楽しみにカタログ待ちします！ >>577
カタログきたら仕様一覧に訂正シール
貼ってるところが変更点かな
さすがにもう印刷してると思うし 5型注文してきました。
ナロー2WDディーゼルSGL
実質4型から18万アップですね。
減税分が確定じゃないので正式にはまだわからないです。正直値引きはまだ少ないです。 >>578
そうですね。
ちょっとだけ聞いた話ではオプションの組み合わせ？的な変更らしいのでカタログまで修正されるかは出るまでのお楽しみと言う事で。 ちなみにTSSPレスオプションでー78,000くらいって話。 細かいことに突っ込む男の人ってペニスが小さいのよね、私の経験からすると。 細かいことに突っ込む男の人ってぺニスが小さいのよね。オレの経験からするとw そういや販売店でも
今までオプションで付いてたオートアラームと
今回標準で付くセキュリティアラームってのが
どう違うのかもわからないと言ってたな 俺が受けた説明だとオートアラームはバッテリー切り離されても作動して
セキュリティーアラームは電気系切られると作動しない。 それなら従来のオートアラームのグレード
ベーシックとプレミアムの違いだな
5型標準セキュリティアラームが
外部バッテリー付きのプレミアム仕様に
アップグレードできるかがポイントだな なんかハイエース50周年特別車が出るんだってさ
既出ならすまん >>597
前に話題になった時は出ないって話だったけど
50周年ももう終わるし クルコン付かないならレスオプションで良さそう
実際キャラバンも自動ブレーキのアラームが関係ない所で鳴って、うるさいからオフにしてる人多いみたいだし マイナーチェンジと言うより改良って感じの変更だよな
マイナーチェンジの定義なんて無いし 一部改良と言うよりマイナーチェンジって感じの変更だよな
一部改良の定義なんて無いし 公式発表的には200系になってからの
変更は全て一部改良で、我々ユーザー側が
区別するために2型3型と呼称してる
今までは顔が変わったのを型変わりと
してたけど今度出るのを5型と呼ぶかは
今回の変更がその前と後で区別する
必要が我々にあるか、じゃないかな
ユーザー、雑誌、各サイトで
5型、改4型、4A、最終型と
バラバラに呼称されそう
今まで、一部改良する時いつも
受注停止してたの？ >>563
そういやこの雑誌出してる出版社って
新型発表した直後に「新型～～のすべて」
っていうカタログ縮刷やインプレッション載せた
特集本出すよな
ハイエースも出すのかな？
フルチェンじゃないから出ないか >>602
微妙なとこだよね。
実際安く買えたし、尿素とかの兼ね合いで新型エンジンには興味ないから4型で満足だけど、外装変更が入ったら心揺れるw というか、俺、トヨサセーフティP型ですという説明しかディーラーから受けてないんだけど。
クルコン無しという情報はどこからなんだ？ いくつかディーラー回ったり、車屋で聞いてもクルコン無しという情報入ってこないんだけど？ >>611
今まで顔が変わると2型3型となって
中身だけだと前期・後期みたいに呼ばれてた
そうすると今回は4型後期？顔変わらないみたいし >>616
いくつかディーラー回り、車屋で聞いてクルコン無しという情報が入ってきた。 とはいっても､エンジン変更ミッション変更､TSSP追加とあっては
前期後期ではなく､5型と呼ぶべきでしょ
メカ的には180系クラウンと200系クラウンの違いより大きい 今回のTSSPにはクルコン無し、定期的にアドブルーの補給が必要って言う2つの情報をお客に重要説明事項として説明下さい。って言う情報とグレードごとの車両金額だけしか無いです。 グレードごとの車両金額だけでも書いてくれよ。
本社だってそれが漏れて困るわけでもないだろｗ 稀にシステムの誤作動や、使用方法などによって、急ブレーキがかかることがあり、
精密機器の輸送などの再中であった場合に、精密機器が壊れるなどの事例があったそうです。
お客様からご成約時に念書を頂く形になっているそうなのですが、
一般のお車と違い、急ブレーキによって、損害が出てしまいますと、
お客様とメーカーとのトラブルになってしまう事が考えられる事から、
これまでハイエースでは、セーフティセンスの搭載を見送った経緯があるそうです。 >>625
そんなにクレクレしなくても最寄りのトヨタ行けば
希望グレードの金額出してくれるんじゃない？ >>628
一本取られたな
それさっき俺が言ったのよw >>626
ドライバーの急ブレーキの方が積み荷吹っ飛ぶよなw 見積りで、デラに呼ばれたから、行ってきた
資料にカタログ発送22日になってた、
クラコンはつかないって、客に説明しろって
書いてあった。 いや、なんか限定でツートンがどうのって、
言ってたから、それじゃない、興味ないから
聞き流した。 ハイエースにクルーズコントロール付けない理由は何だ？ 万一の為に、衝突安全性の高い車にしかクルコンは付けないとかいう車内基準なり行政の指導なりがあるのかな？ 結局価格じゃないの
元々仕事車で近場が多く費用対効果が薄い 業種にもよるけど、現場仕事の人は年間3万位は乗るよ
結構な地方まで出張行くし
これが運送系なら10万乗る 自営業だが4型出てすぐ買ったからもうすぐ４年
走行距離は8000キロ もし５０周年記念モデルが限定５０台で出るなら
絶対買っておいたほうが良い。
プレミアムで３倍で売れそう DX乗りとしてはハンドルとメーターがS-GLのやつになるのは良いと思う 早よカタログ見たいぜよ
みんなが言う通り20日に発表あるなら、カタログがデラに並ぶのはいつ頃なんじゃろか
ネットで取り寄せた方が確実かな 200系の集大成ですよ
ディーゼルに関しては人柱感もありますが やっぱりレーダークルコンなしか
TSSP詐欺だろと言いたくなるわ たしかに、新開発エンジンにいきなり載るのは不安かな。。。 >>669
今までみたいにリコールごとに手直しを繰り返せば大丈夫。
ただ不安なのは初号機はメカニックも手探りで治すことだね。
DIYで初めてなにか分解する際にうっかり隠し爪を折ったりする経験があるだろ、
慣れるまではそういったたミスも起こり得るのはご愛敬。 そこいくと完全に枯れている2TRの安定感は素晴らしいw 1GDもDPF+尿素なのに排ガス汚いの暴露されてたよな
改善はされたのだろうか いろいろ考えてたら今の100系最終でいいかってなってきた >>674 浮いた金を有効に使えればそっちの方が良い はじめてハイエース買おうと思うのですが1TRはダメですか？ 買い物とか一泊ぐらいの旅行、年に一度1000kmぐらい里帰り。
今は軽ターボです。 >>674
ノントラブルで走ってるなら
100系いいクルマだし気に入ってるなら
も少し頑張ってもらって資金貯めるもよし
100系ワゴン上級グレードだったら
アルファードの方がいいかもね
200系ワゴンはワゴン用途仕様のバンだし 燃費とリセールバリューまで考えると、差し引きわずかな金額でパワーが手に入るからディーゼルがいいと思う。
車両の幅が許容できるならワイドの2TRが良いのでは？静かだし。 >>678
発進加速がカッタルイが我慢できるかどうかレンタカーでも借りて乗ってみるべき
今の軽ターボがもしターボ無しが遅いとの理由で選んだのなら無理だね
車中泊等特別な目的が無いならハイエース以外選んだ方が幸せになれるかも 踏めば唸るけどとりあえず常識的なスピードは出るから1TRも言われてるほど走らなくは無いよ
ソースは1KDから1TRに乗り換えた俺
基本空荷で燃費は10ちょい >>682
燃費良いな
おれの1KDは四駆だけどメーター読みで8.5くらい
以前乗ってた2KDは二駆だったのに燃費は更に悪かった >>682
動き出してしまえばね（あと積載があまり多くないこと）
夜中の高速の速い流れにもついて行ける
でも街中はストレス。今乗ってる1KDがストレスなく我慢できる限界かな俺は ワゴンぽく使うなら1TRのSGLでよいかと。
でも本当にこのサイズ必要なの？ノアボクシーもたいがい広いよ 社用車 ナローDX 4型 ガソリン 2L 6AT
ほぼ空荷 都区内 この時期はエアコン切ってリッター6km
夏暑く冬寒いので仕切りカーテンつけたい 標準で充分と思って買ったはいいが狭く感じる今日この頃。
ミニバンと大差ないな。 ガソリンは街乗りだと燃費が大幅に悪くなるのかもね？
当方は田舎で快走路ばかり
ディーゼル四駆の時は8位だった 自分は元々7K-Eエンジンのタウンエース乗ってたから
1TRのハイエースでも十分
オイル食いが酷い古いOHVとVVT-iが入っている1TRじゃそら別物だわ ガっと加速して速い気がするが伸びの無いディーゼルと踏めばそれなりに走るガソリン
普通車と比べればどっちもどっちだぜ コンパクトカーの中でもちょっと非力な車と同じくらいの性能かな？
燃費は全然違うけど
ルートバンとか冷凍冷蔵のハイエースは左折が大変そうです >>659
あのタイプだとステリモ化が容易なんだよね >>686
＞社用車 ナローDX 4型 ガソリン 2L 6AT
＞ほぼ空荷 都区内 この時期はエアコン切ってリッター6km
＞
＞夏暑く冬寒いので仕切りカーテンつけたい
自家用 ナローSGL 4型 ガソリン 2L 6AT
ほぼ空荷 都区内 この時期はエアコン切ってリッター8km
夏暑く冬寒いけどエアコン便利 >>687
は？ミニバンと大差ない？どこ比べてる？ >>692
もっともっと非力
普通に考えてもあの車体に2Lしかないんだよ 空荷で1.7tあるからノアボクシーと一緒くらいじゃない >>697
60系ノアとハイエースディーゼルがいい勝負。 ミニバンで物運んだりする社用車や
機材積んでる職人の車も見るけど
リアがとんでもなく車高短になってたりするよね >>700
それはハイエースも同じ
100系はそこまで沈まなかったけどね >>702
>>694 だが、満タン法。それで8.0を切ることは無いかな…
メーター内の表示なら、8.3とか8.5とか出てる。 >>702
満タン法だよ
メーターは11.5とかになってる 話の流れ断ち切って悪いんだけど、スペアタイヤ下ろすボルト部分、
床張りしちゃってからそこにボルトがあるの知った。
何ミリの穴あければいいの？
あまり無駄に大きい穴開けたくないもので(;^_^ >>705
だよな
ナロー四駆2.7出してくれりぁいいのに
分かってねーよな そんな極一部に求められるものを販売してもしゃーないやろ 完全に釣り用w
ディーゼルは高杉て無理
どうせ潮風で錆びるし >>706
ナローならならねーべ？
>>709
まったくだ。ディーゼルうるさくてな。
んでも2.0は力なさすぎていやなんだよな。 ナローでもガソリンの2.7なら1ナンバーになるだろが >>713
ナロボディーは関係なく。多分、ガソリンエンジンは2L以下のはず。 たとえナンバーが普通貨物になっても
コンパクトできびきび走る車体を求める層が・・・・
あんまりいないか。 >>712
錆に関しては手入れ次第だろう？
船で出て行った漁師の乗用車を見ても、
サーファーの車を見ても綺麗なもんだよ。
軽トラはダメな。あおりのヒンジとか可動部の塗装が剥げるし、
荷台の傷から直ぐ錆びる。
俺は釣行したら下回りも含め必ず水で流してるよ。 自分はナローハイルーフに２．７ガソリン欲しいっす。
介護施設の送迎やってますが、車椅子入れて８人乗せて２．０はキツイ。チョッとした坂もベタ踏み。
かといって狭いとこばかり行かされるので、ワイドじゃ通れない(T-T)。 今年モデルのミドル四駆ダープラいくらで売れるかな？
10000キロくらいで色はグレー、カスタム？は床張りとベッドキット、ナビくらいなんやけども… >>721
グレーか～…好きで乗り潰す気じゃ無いと買っちゃ駄目な色だと言ってみる。 ttps://www.do-blog.jp/tranpo/photo/20170228-2787.JPG
ttps://www.do-blog.jp/tranpo/photo/20170228-6257.JPG
ttps://www.do-blog.jp/tranpo/photo/20170228-8354.JPG
ttps://www.do-blog.jp/tranpo/photo/20170228-0180.JPG
ttps://www.do-blog.jp/tranpo/photo/20170228-2559.JPG 仕切りは走行中はつけたら二列目の窓見えないので危険だと思う。 >>719
禿げドゥ
1ナンバーガソリンは全て2.7に統一してくれても良いのよ？ 板違いだったらごめんなさい。
200系のハイエースバン（エンジン故障した）を売りに出そうと思うんだけど、個人売買だと輸送コストかかって難しそうだけど、どなたか輸出業者もしくはハイエース業者で買取に強いところ教えていただけませんか？もしくはなんか他にいい方法などあれば。。 >>730
719ですがディーゼル乗りたいのはやまやま。実際自家用は４型ディーゼル四駆だし。
車椅子リフトはバッテリー保護のためエンジンかけたまま操作するので、ディーゼルだとご近所の迷惑になっちゃうとかで買ってくれません。
本音は高いからかもしれませんが。 >>733
煩い。
ディーゼル乗ってる奴はその辺が鈍感。
まあだからディーゼル選ぶんだろうが
あのガラガラが気にならないとか理解出来んがな
住宅地ではアイドリング無理。
宅配便が止まった瞬間にエンジン止めるのはその為。 住宅街でアイドリングしてるディーゼル車両はただただ迷惑 ディーゼル乗りだけど住宅街での長時間のアイドリングは迷惑だから慎むべきだと思うよ >>735
迷惑といった面ではガソリン車だのディーゼル車だの関係ないからな。
まさかガソリン車ならアイドリングしていても良いかと思ってる鈍感じゃねえだろうな。
>宅配便が止まった瞬間にエンジン止めるのはその為。
えー迷惑の以前に車両盗難とかも懸念してのこともあるだろ。
車両のキー抜かないとセットで持ってる荷室のキーが回せないって聞いたことがある。 うるさい言うてるやつらは静かな山奥にでも引っ越せばいいと思う。 ガソリンでも迷惑なんだからディーゼルなんてなおさらって話でしょ
ガソリンエンジンよりうるさいのは間違いないんだから ディーゼルが買えない最下層底辺の
惨めな叫び
737 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/14(火) 11:46:25.52 ID:NLyvjIY80
住宅街でアイドリングしてるディーゼル車両はただただ迷惑
738 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/14(火) 12:22:57.67 ID:sQdwUc+B0
ディーゼル乗りだけど住宅街での長時間のアイドリングは迷惑だから慎むべきだと思うよ とりあえず何乗りとか関係無いく不要なアイドリングはやめようぜ 値引きはどんなもんですか？ 35万引きなら納得だよね？ >>747
補助金って何ですか？
自分はナロー4WDダープラで割引は頑張って15万前後と言われましたが、税金云々はまだ確定しておらず暫定の総額しか提示されませんでした。 クリーンディーゼルなら補助金あるんじゃないの？
プラドだと補助金あるよね
同じエンジンなら… プラドの補助金最高で46,000って書いてあるけど20万円って何？？ マジか
俺ガソリン50で、ディーゼルならもっと行けるって言われたけど補助金あるならディーゼルも有りだな >>752
エコカー減税［自動車重量税100% + 自動車取得税100%］+ グリーン化特例［概ね75%］+ CEV補助金（クリーンエネルギー自動車導入事業費補助金）
プラドなら20万は超える >>754
それって5型の値引き？
そんなにしてくれるの⁉︎ >>761
5型の値引き、５０万が普通なのかよ
エコカー減税と補助金がもらえるんならマジ買うわ 昔、会社の慰安旅行に行った時に社員の前田あほや！
こいつにハイエースを運転さしたら滅茶苦茶へたくそや！
高速道路の追い越し車線で６０ｋｍ/ｈで走って煽られとる！
しかも兵庫に行かなあかんのに京都南ＩＣで降りようとしとる！！
発作か～！！
上司の木村が「お前全然道わかってへんの違うんけー？」て聞いたら
「ハイ！！エースで運転するの初めてなんです！！」抜かしとる！！
発作か～！！
車一つも関係あらへんうえに洒落ほざいとる！！
爆笑じゃ～！！ >>755
免税じゃないのに減税で100%？
導入事業費？法人？ >>766
みんなワザとボケかましとるんだ気にするな
証拠の見積り見せないでいくら値引きだのボケでるだけだから 新型値引き50とか妄想乙
業販でもそんなに無いらしいよ。 新型のディーゼルなら
本体10パーセントに減税20万なら
最初から50万越えるのでは
実質的にディーゼルは値下げと聞いた
気がする。 50万円の値引きと引き換えに
30万円のオプション(原価5万円)
付けさせられたりしてんじゃないの。
真っ当なディーラーがそんな値引き
するわけないし。 >>772
メーカーオプション20万、ナビETC18万だけだ！
コーキングとか、マットバイザーは買ってない。
納車したら注文書でも、商談メモでもアップしたげる！ ディーラーでコーキング売ってんのか？
注文書うｐは別に今でもできるだろ ねーよ。
現行の４型はその値引きで売ってるけど、
５型は注文多寡で初日に初回分の出荷予定完売だからな。
最低値引きの２０万が相場でそれすら削っても売れてるから。
もしそんな値引きしないと売れない担当が居たら、
年明けには再研修行確定だわ。 >>781
リアルでコミュ障だと値引も引き出せないんですね 値上げの部分は減税でツーペーになったとしても、車両値引きを4型より渋れば実質的に値上げになるな >>776
とりあえず人柱的でお願いします。
不具合出ても保証しますんで >>783
コミュ障の寝言は信じられねえってことだろ？
寝言だからって何言っても許されるわけじゃないんだぜ。
起きたまま寝言はいい加減にしろってこと。
とりあえず減税と値引きは切り分けろ、バカ過ぎる 1年～1年半後に買い替え予定だけど流石にスレ見始めるの早すぎかね 今度ので最終型だろうから良いんじゃね？
次期型がセミボンになるか見極めてからでも遅くはないから 次期300系セミボンって現行と並行販売でしょ？
今回の5型も何年後かに改良もしくはマイナーチェンジするでしょう >>791
並行販売も長くは続かんと思うけど…
エスクードとかも一年間位だったよね
それに並行販売もDXだけとの噂も… レーダークルコンってなぜオプションでも付けられないのかな
TSSP自体は付いてるなら付けられるだろうに
＋30万円くらいでもいいから欲しい
逆にレーダークルコン付けられないならTSSPなんてレスオプションだよ グランドキャビンの4WDディーゼル情報ないかしら。。。？ 同じディーゼルエンジン搭載のプラドがエコカー減税対象ってことは、ハイエースも対象なる？
誰か情報漏えい頼む！ >>709
> >>705
> だよな
> ナロー四駆2.7出してくれりぁいいのに
> 分かってねーよな >>803
それはグッドニュース！
コミュ障のわたしでも普通レベルの５０万引きからスタートしてくれますか？ 営業マンに変更点を聞いてみたが、ディーゼルエンジンが変わることしかわからないって。
じらすなあ。 >>804
それに尽きる。
値引なんて営業のやる気と相性、時期。
要するに運。 >>806
時期は運じゃねーだろw
利益率と売り上げ達成目標率を当月ごとに考えながらクルマ売ってんだよ。
それなのに何だよ、運て。
相性次第で大きな値引きゲットとかないから。変なゲームのやり過ぎ。
もしかしてパチンコ好きだろ？
バカそうな客の担当になると後々苦労するから値引きを渋くするのは事実だけどな。 ハイエース50周年記念モデルの詳細を教えてください。
場合によってはお礼もします LEDライト&テールランプ
特別塗装色
専用内装色
専用オーナメント
パワースライドドア
解ってるのはこれだけ 質問なのですが4型ディーゼルを8月頃から
乗ってるのですが、ダッシュボード付近から
カチ、カチ、と音がたまにするのですが、
同じ症状の方はいらっしゃいますか？
また対策法をご存知の方が居ましたら
教えて下さい。
宜しくお願い致します。 >>810
何をムキになってんだ？
とりあえず落ち着け。 段差ではないですね。
あえて言うなら走り始めの頃が比較的
症状が出ます。 >>810
売り上げ達成目標率というのは何と何の比率なんだ？
あと、それを考えながら車を売ってるときの気分はどんななんだ？ >>813俺の場合、ディーラーで1カ月点検後にエンジンルームカバーの一つ閉め忘れ。ナビ取り付け時のネジ内部放置、ガソリンコックワイヤーつけ忘れなどがあったよ。ディーラーの整備ほど信用できない奴はいない。 もしかして５０周年記念なので、５０万円引きスタートが普通とか。。。。
ないよね～ ワイドミドル四駆ディーゼルは 期待したらダメですか？ >>822
値引きの前に価格が80万増しからですが
それでよろしければ 今日放送の有吉の夜会で
伊勢谷友介の愛車ハイエース紹介とのこと 運だよ運
担当が値引きしないのを誇りに思ってるのも居るし、値引きの代わりにサービスでと思ってるのもいる
中には手付貰ったことすら忘れてるぼんくらも居るし、ただ出勤して来るだけのもいる
最初に〇〇円値引きするなら買いますといってから商談しろよ たまに走ってるの見るんですけど
ハーフパネルバンって買えるものなんですか？
特装？ >>829
アスペはお気楽でいいな。
運なら伏字にするこたあねえだろ、幾らだ？
新型リリース直後で運頼みで交渉してくるバカ相手にしてる暇はねえぞ。 でも５型は５０万引きが普通だぞ
つけたのはメーカーオプション20万、ナビETC18万だけだ！
コーキングとか、マットバイザーは買ってない。
納車したら注文書でも、商談メモでもアップしたげる！ 納車前でも見積もり書はあるわけだが…
注文書も注文した時点であるわけだが… ガソリンナロー2wdダープラ
ナビ
ETC
コーティング
マット
バイザー
47万 みんな凄いな。今日の商談ではワイドSGLでオプションそこそこ付けて値引き38万の提示だった。 ここで情報ウプすると>>841みたいな人に怒られるけど皆が求めてる情報なんじゃねーの？
自分は買う気無いからいらねって事？ >>845
根拠のない値引き自慢に怒ってるんじゃね？ ガソリンナロー2wdダープラ
ナビ
ETC
コーティング
マット
バイザー
94万 匿名掲示板で「おれ、証明したいっっっ！」という
謎のモチベーションがわき上がってくるやつ尊敬するなあ 813です。
色々検討してみます。
有難うございました。 ナローガソリンDARK PRIME
ホワイトパールクリスタルシャイン
MOPDOP多数
347万 多分証明とかなんとか言うやつは4型購入時に大して値引もしてもらえなくて裏山なんだろうな
あ、中古だから値引きなんか無いか ttps://www.youtube.com/watch?v=uvnp1NF4XiM ガソリンナロー2wdダープラ
ナビ
ETC
コーキング
マット
バイザー
１４８万 ディーゼル スパロン4WDDX
ナビ
ETC
TSSP
アンダーコート
399万 ダープラディーゼル四駆
10台発注で値引き750万 そもそもほんとうに50周年記念車出るんですか？リアがLEDとかこないだ書いてありましたけど！情報お持ちの方いらっしゃいましたら教えてくださいお願いします！ >>854
その短絡的なポンコツの発想が不思議でならないよ。
クルマなら即スクラップ。
なにも仕事できないだろ？ オレはいい年こいてハイエースカスタムしてる親方なんかには仕事頼まねえな
現場とか見てみろよソレなりの奴しかいないから
値引きの話すると火病起こす奴いるがこんなのばかりだろ、乗ってるの 車高下げて乗用車タイヤ履いて現場来る奴とか出入り禁止だわ
そういう奴に限って口ばっかりで技術もなにもありゃしない
髪の横刈り上げて後ろで縛ってる奴にそういうのが多い ハイエースの改造車乗ってても仕事きっちりやる職人いくらでも知ってるが。
むしろ旧型キャラバンとかボンゴ乗ってる奴に、せこいインチキする奴が多いイメージ。
一番信頼置けるのは軽ワンボックス乗ってるやつかなw
あと何故かディーゼル乗ってる奴は口が臭いww アルパインからハイエース用の11インチのナビが１月発売みたいなんですけど、ズバリいいですか？ >>874
ありがとーございます！できたら理由も教えてください！ ハイエースって7型ワイドが一番見栄えが良いと思う。
デカいの付けるとこれじゃない感が出る。 販売は20から？
そろそろキャリアカーに乗ったハイエースの画像が出回り始めるのかな 11インチ
ちょっと24万は高すぎるな
今アルパイン7ｗ着けてるけど
8万くらいだったもんな
24万あったら60インチのパナソニックのテレビ買うもんあ
7インチでええわｗ 8インチ使ったら戻れんで実際
11はデカ過ぎなんじゃないかと思うが地図は見やすくなるもんなぁ 今使ってるカロナビ外しておいて
今度来るのに付けるパナF1XDが
使用に耐えなかったら交換かな 確かに8インチくらいで充分見やすくなるよね
アルパインはハイエース用に
パネルごと綺麗に9インチくらいで作ってくれないかなあ >>880
テレビ同様、ナビも安くなったもんねぇ
自分が普段使いで乗ってるトヨタ車が10年選手なんだが、純正ナビのイクリプス7インチDVDナビで当時20万ちょいしたもんね 確かに仕事車をいじっているような奴に仕事を任せたくないなあ。
そういう奴はほぼ例外なく喫煙者で禁煙の現場で平気でタバコを吸うし、
口ばかり達者で仕事が遅くて雑。 >>870
俺はノーマルだから。あんたと同じにしないでください >>886
いろんなやつが居るし、傾向的なものもあるだろうけど
～～なやつは○○だなあ！
などとひとまとめに悪く言うやつには仕事を任せたくないぞ。
なにが「ほぼ例外なく」だ。あんたがいちばん雑だろ てか話盛り過ぎ
いくら何でも禁煙の現場で平気でタバコ吸う奴なんか見たこと無いわ
万一居ても、そんなの元請の監督に言えば一発で出禁だわ けんかをやめて
ふたりをとめて
わたしのために
あらそわないで
もうこれいじょう 仕事は別にしてもペラペラタイヤやローダウンで現場に入ってくのは擦ったりしないのか心配になる >>873
過去の経験から言わせてもらうと
ナビを使わず動画再生やＴＶ等、
ほぼモニターとして使用するなら良いと思います。
ヘッドユニットとしても別に音が良い訳でもなく画面がデカいだけです。 仕事とプライベートで両方乗ってるおれはどうなる？
まぁ何言われてもおれの仕事が無くなるワケじゃないから良いんだが… だれが禁煙でもたばこ吸うやつがいる現場で働いてるんだ？ トランポと通勤用に買おうかな～としてる俺、戦々恐々 ハイエース50周年記念モデルについて情報お持ちの方は詳細を
お礼はします >>899
ここで情報があるならネットで普通にあるからそっち調べたら？
なかったらまだ出てないんだよ。 >>899
ハイエース 50周年 で検索すると
4型オーダーストップ直前に大量注文して
キャンペーンやってたFLEXオートが
ハイエース50周年キャンペーンやってたな
期間中制約で記念グッズと3万円分の
カスタム費サービス
…というのを7月にやってたそうな ハイエース専門店って例外なくﾎﾞｯﾀｸﾙよな。
ﾎﾞﾘｼｮｰ、ﾎﾞﾚｯｸｽ、ﾕｰｱｲﾎﾞﾘｰｸﾙ。
こういう店を利用する知能が低い輩が支えてるんだろうが…
床材のｺﾝﾊﾟﾈ、ｸｯｼｮﾝﾌﾛｱ原価4000円程度に切っただけで6万円。
自分で出来ないからこの値段は妥当と言い訳する低脳は加工屋も知らずに言うから困る。
なめ腐った商売してたツケは必ず帰ってくるからな。 需要と供給が成り立ってるんだし、いいんじゃ無い？それが商売だよ。 業者だって商売でやってるんだぞ
ボッタクリボッタクリいう奴は利益なしで販売しろっていうのか？ ぼったくりだと思う人は、他の店で買えばいいのでは？
それともぼったくりだと思う店を指導して回るのが趣味なのかｗ 買う人が納得して買うならいいだろ
転売してるわけでもなし真っ当な仕事だと思うが
納得できないならボッタクりじゃない店開いてくれ 原価は4千円なのかも知れない。切るだけ、と簡単に言うが貴方は売り物と同じ出来栄えで切れるの？
あと、切るだけでは売らないよ。
切断してくれた所から、ショップまで運んで、上手に写真撮って、ブログや店頭で宣伝して、毎日遅くまで何台にも施工して。
これ全てにお金がかかってるんだよ。
さらに言えば、君の給料が支払われているのも、そういうことなんだよ。 そもそも車の原価自体10分の1だしなw
原価厨は仕事してないニートだから気にするな
自分の給料がどうやって生まれるかすら分からない奴なんだから 俺はカスタムに興味ないけど、
構造合板t12を3枚と厚手の長尺シート5㎡くらい
その他の雑材あわせたものを小規模で仕入れるといくらになるんでしょう？
あと加工に必要なものと労務費… ボッタクリだろうが何だろうが
自分でできないことを人様にやって貰う
金額が相応しくないなら自分でやればいい
それだけのこと 結局画像もカタログもリーク無く20日の
正式発表を迎えそうだな
カタログ配布は一説には22日とあるが
WEBは20日から見られるかな 実際は自動車ほど原価率悪いのあまり無いんだけどね。
10分の1って無知にも程があり過ぎるなw 例えばカヤバとかからトヨタとかにショック一本売る値段は300円とかだったりします。 ぶつかった奴、ぶつけられた奴、全部ハイエースでﾜﾗﾀｗｗｗｗ
主演、ハイエース 助演、ハイエース 友情出演、ハイエース
https://youtu.be/yeT5wSg4yvE?t=27s まじでボッタクリとか言ってるやつ儲かってるのが気に食わないんだろうね
人件費が一番高いのに4000円がどうのとか言うなら自分でやればいい話
オッサンになったらなんでも面倒になるから仮に技術あってもカネで済むならと頼むやつ意外と多いぞ
自分の時間も勿体ないし >>916
カローラで20万前後だよ
無知はどっちか知らないけどさ メーカーは高い車売れたほうが儲かるんだから買ってやれよ 話ぶった切りですまんが、Depo製のヘッドライトって紫外線に対して耐久性はどうなの？使ってる人いない？ >>920
自分でつるはし担いで鉄鉱石掘ってこいよ。
タダだぜ。 原価厨って頭悪い
その原価に開発費、人件費、光熱費全て入ってるんだろうな？
お前の人件費なんか日給6千円だろうけど
一般的な整備屋の時間工賃は8000円なんだけど(笑) >>920
おまえの大事なカローラをバカにしてすまぬw w 床張りに開発費www
原価に対する過剰なボッタクリを言ってるのになんだこの反応w
相当効いてるなw >>903
実際にイチから自分でやると割高になる人もいるんだよ。
知識がない
工具がない
時間がない
場所がない
そーゆー人からすれば完成度とコスパを考えて店に頼んだほうが良かったりする。 リアゲートの電動化してるハイエース見たんだが幾らしたんだろうな 11/20新カタログ渡せるのは14時以降だからな
渡すほうも、もらう側もフライングゲット無しで 新型が200系の集大成になるなら
ガソリン車なら買いだと思う
ディーゼルは未知数 ナロー四駆にガソリンがあれば 迷わず選んでるんだけどな 関係者に聞いた話ではハイエースは法人９割
残り１割も一人親方等仕事用が多いし
プライベート用でしかも釣りが趣味となると需要あっても少なすぎる
ナロー四駆にガソリン2000では走らないし2700
となると１ナンバーになってまた避けられる >>940
ディーラーに取りに行った方が早くない？ D2.8 6ATだった
パワーチョイあっぷ
トルク変わらず
燃費1ｋｍあっぷ
外装変わらず パワーがちょっだけ上がった程度じゃ、5型と知らずに乗ったら4型との違いがわからないかも。
5型待たないで4型を大幅値引きで買ったほうが良かったかな。 >>938
いや､割合にしたらそりゃそうなるだろ
ただ1割りとはいえ釣り用途みたいな､ワゴンがわりの需要も相当大きいわけで 高速登坂でもキックダウンしない4型Dにも満足してるけどけど巡航静かそうな6ATも気になるねえ イメージ的には6AT載せてる現行コースターに近いだろうかね。
あれ高速だと談合坂とか赤城高原辺りで割と5とか4辺りまでシフトダウンするけど、そのかわり下道は静かで乗りやすいよ・ 燃費1キロしか変わらないなら
尿素代金と相殺で車輛価格高くなる分 むしろ損。 でも、6AT。3型ディーゼルに6年乗ってきて高速道路でもう1速あればと、いつも思ってた。明日ディラー行ってくる。 Dの6MTで4WDが有れば即買い換えたのに
さようなら >>943
>>956
どうしたらそういう計算になるんだよ
多めに計算しても尿素は1000キロで1リットル消費で高くても1リットル当り400円だろ
ガソリンで言えばざっくり計算して1000キロ走れば大体10リットル違うんだから安く見ても1200円以上違うだろ
車両本体価格で見ればカスみたいな金額だけど10%の燃費向上が尿素分で相殺というのはいかがかと思うよ ディーゼル発注組の人で、用品サービスで
アドブルー何リットルおまけとか付けさせた
人いないのかな？ ダープラ1GD2駆注文してきた！
50万値引き狙うもわずかに届かず…
現車どころかカタログも見ずに、300万超の買い物だけど
キャブオーバー最後の型だし、後悔はしてない！ いいこと思いついた。お前らアドブルーの補充口の中へションベンしろ >>963
寺オプションいくら？
下取りと決算方法は？ >>922
3型HID仕様のインナーブラック
3～4年使用して
若干クリアが剥げてきたけど
変色はしてませんよ
コーキング無しでも水没してないし
ロービーム検査で車検も通りました～ >>963
おめでとう！俺もカタログ見てない笑
値引はギリ50いかなかった！
d四駆405万。納車がたのしみ こんな大事な時期にこっちのトヨペットは明日定休日。 >>965
DOPはボディコートのみなので、実質ゼロ。
マットやバイザー、ナビ類は共販友だちやネットで調達。
下取り車は買取店へ売却予定。
ペットとネッツで競合させて、ネームバリューのハイエースにしたかったが
ペットが白旗挙げてしまい、背に腹は代えられずレジアスエースに決定www
エンブレム買わなきゃ（笑） 焦って買ってもいいこと無いでしょ。
俺は来夏に商談かな。今の2型は、まだ走行5万キロだし。 公式サイト変化なし。
あたりまえかぁ。
ネッツで買っても、エンブレム等ハイエースにすることできるでしょ？ >>966
ありがとうございます、品質は良さそうですね。プレクサスかなんかで保護してやれば結構保ちそうですね。
私もインナーブラックを購入しようと思います。 >>968
というか、トヨタのディーラー月曜休み
多くない？確かカローラも月曜
前に日曜出勤の代休に行ったら閉まってた
というのがよくあった トヨタは例外もありますがだいたい１３時３０分がホームページ更新でしたね！
要チェックしましょ！ なんでみんなそんなに急ぐの？
最初に手に入れて自慢したいの？
5型へ乗り換え予定だけど一通り不具合報告出てから買うわ >>980
自慢したいんだろうね。
アルファードとかでもそうだけど、半年も経てば珍しく無くなるのに。 てか外装変わらないからわからないのでは？
素人からすりゃ1型も5型も同じハイエース又はキャラバンも同じに見える
ちな4型ダープラワイドだが、悲しいかなバンはバン アルファードとかならまだわかるがハイエースで自慢になるのか
ハイエースは実用車だろ個人用としても趣味等のため
車に限らないが新しいもの好きっているからそれだろ >>980
自慢？
何を自慢するの？商用車の何を自慢するんだ？必要だから買うだけだ。あと消費税。 >>984
消費増税まではまだ猶予あるけど
カタログも出る前から契約するのはなんで？
商用車にバカみたいな改造して喜んでる奴は沢山いるけどね そっとしといて何か書くと、あとが大変だから・・・。 >>991
正解！四年落ち探したが無くて仕方なく新車ってとこ！ ところによっては21日発表になってるから
そっちの情報の方が正しいのかな >>985
現車の車検の都合ってのもあるよ
3月とかの人はファーストオーダー逃したら
車検までに来るかわからなくなる可能性も
あるからね ディーラーで10万円ほどのフロントガラスを取り寄せてガラス業者を呼んで入れ替えしてもらおうと思ったら
サービスの人間が移動時に落として割ってしまった
仕方ないのでもう一度ガラスを取り寄せ入れ替えしてもらったが客に倍額は請求できない
下請けなら利益どころか持ち出し仕事だがディーラーならガラス代2枚とガラス業者の工賃払ってもまだ利益がある
まあこのくらいの仕切りと利益だと思ってもらえればいい
〆 >>998
チッョト何言ってるか分かんないんですけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 35日 3時間 24分 7秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
