【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース80
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関連スレ
【バン・ワゴン】ハイエース総合23【70/100/200系】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470577056/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 8
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース79
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511085247/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今買って3月なら3月頃に買った方が良いかも
決算で値引きも出しやすいし 値引きは充分だったし車検が今のが4月だから
まあ納得はしてるんだが
遅いよね… http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/120401041/
>今回の安全装備は2年前から開発に着手していたが、基本機能のチューニングにかなりの時間が必要であったため、今回は搭載を見送っている。
>日産から先進運転支援機能搭載版の「キャラバン」が先に登場したこともあり、先進安全運転支援機能をなるべく早くだすことを優先させ、
>ACC機能の搭載を先送りしたというわけだ。具体的な時期は明かさなかったが、ACCの搭載は次のステップとして考えているという。 スバルと提携してるなら
アイサイト以上の追従性能にして欲しい!
最近始めたトヨタの自動ブレーキや追従はあまりいらない… クルーズコントロールは6型のお楽しみってことか。
とことん次のネタを温存しとくんだな。
そもそも200系になってからのマイナーチェンジで
HIDヘッドライト(LED)やスマートキーやパワースライドドアや
オートACやVSCなんかが順次追加設定されてきたわけだが
それらは平成16年の時点で既にトヨタの他車に設定があったわけで
最初から出しておかないで小出しにするのがせこい。 >>12
それは昔から
価格設定から決まるんだから後出しは仕方ないだろ ディーゼルなんか絶対60万追加はおかしい値段設定
利益重視としか思えない。
色々な機能がつき過ぎで30万キロとか走る気がしない
ガソリンのハイエースもリセール高いから
ガソリンハイエースをこまめに乗り換えた方がいいきがする 追従で15万くらい価格アップできるな。
ちょろっと顔面変えればあいつらすぐに食い付くからチョロいとか思ってそう。
6型出たら5型厨はマジで涙目だろうな 追従クルコンの話だが 大型車に昔から有ったけど速度調整で頻繁に排気やリターダ掛かってたよ。それらが無いハイエースでしかも車重が有ってドラムブレーキだから付け無かったんじゃない?
N-BOXとかの軽い車ならOKだけどハイエース位の総重量3tクラスはブレーキの過熱等の懸念とかさ で、サイドミラーレスはどうなった?
詳しい人どうぞ >>21 5型発注済みの俺、涙目。
いや号泣するかもしれない。
最後の200系のつもりで10年ぶりの買い替えだから。 >>25
まぁ今のところ完全な妄想と願望だから安心してほしい。
6型が確実なら涙拭けやよw 俺はレクサスのパチもんっぽい4-5型の顔面あんま好きじゃないが
レクサスのエンブレム付けてるハイエースがそう珍しくない所見るに
大多数には評判いいんだろうなぁとは思う スパロンディーゼルの燃費ってどんなもん?3リッターね。 >>24
ttps://youtu.be/UPzAz4py6J8?t=405
やっぱりクルマは韓国だよ。 >>32
車の大きさからしたら普通だよ
因みに高速は100キロで走った場合
80キロだと14ぐらいいくよ >>33
ナルホドね〜
参考になりました!
有難う! >983
ここ見て良さそうだと思いました
ハイエース自作キャンピングカーの断熱処理作業
http://enjoycamper.com/hiace/insulationdiy/ >>36
リンク先の人はトリム側に盛って膨張する前に取り付けする手を使ってるね。
ただ工事現場ではウレタンに触れるケーブルは、お互いに融けてしまう場合があるから、覆いをするのが普通なんだけど。 ダークプライムの迷惑なヘッドライトは交換するしかないのでしょうか? >>38
迷惑?
光軸会ってないだけなんじゃない? 1型2型や3型以降のハロゲンヘッドライトに安いHIDやLEDを入れている貧乏人の方が迷惑。
特に3型以降はオプションでHIDやLEDを付けられるのにそれをケチるってアホすぎ。 3型のHIDはまあまあと思うけど4型はLEDも玩具っぽいしグリルとかもチグハグでダサい。
対抗N社よりはまし程度。
なにあのとってつけた社外風!
自家用車じゃないのはわかるが業務車もカッコよい方が良い。 クラッツィオのシートカバー着けた方、かなり大変ですか?装着 >>42
本式には樹脂のコルゲートチューブに通しますが、配線済みですから切れ目の入ったものを使います。これだと切れ目を塞ぐ工程まで発生してしまいます。溶剤耐性が不明ですが、幅広養生テープをふたつ折りして挟み込んでしまえば簡単かと。 >>43
びっくりするほど大変ではないけどキツキツだったよ キャラバンスレで、ハイエースのPTCはバリバリだよ。
と話が出ましたがハイエースのことなのでこちらで質問させてください。
ディーゼル寒冷地仕様ですが、ホットヒーター&PTCは温度を最大(HI)にすれば効くんですよね?
温度を最大でオートエアコンでも水温系が上がってくるまで暖房が効きません。なにか間違えてますか? >>47
なら外気温が一定温度以下の時に自動で作動するので
一度販売店で作動の点検をしてもらった方がいいね >>44
ありがとうございます。 ウレタンフォーム決行するときは養生テープの真ん中にくっつけてテープを2つ折りにすることにします。
>>921 アマゾンの送料こみ1780円のテント来ましたwww すごいペラペラで縫い目も怪しくて登山に持っていって雨降られたら
きっとエラいことになるでしょう。 絶対シュラフごとずぶ濡れになると思いました。でもハイエースの車中泊断熱用としては
いいと思います。なんせ2千円もしない割には確実に暖かくなりそうだし、中で岩谷のコンロでお湯でも沸かしたらきっとホカホカでしょう
換気するにしてもあの小ささなので体温でも結構温まりそうです。 >>51
>>53
ありがとうございます。
ディーラーで聞いた説明と全然違いました。
今はエンジンが温まってしまっているので明日の朝試してみます。 200系4型でスーパーGL用の荷台のサイドフルトリムをヤフオクとかで買ったら、
DXの後ろヒーター付きGLパック車にパコっとハマるのでしょうか? それとも使えないのでしょうか? 2枚目でOK
オートだとエンジンがある程度まで温まらないとファンが回らない。
説明書によるとファンが回っている時に作動と、あるから手動で1つだけ回すけど、暖かいのが出てきてるのかハッキリ言ってよく判らないねオレは。 シートカバーつけたら
はずしたらあかんでえ
いざ
はずしったら
シートカバー跡が
とれへんでえ
汚くなってかシートカバーつけるんも
ええかもなあ >>56
合うかどうかは正確にはわからないけど、同じなら後は内装を止めるチョボ?をはめる穴を開ければいけるかな。 >>39
取り引き先の車検ラインで目一杯下に下げてもらってるんですけどね。
眩しくありませんか? 4型ダープラ乗りの方はロービーム照射は気になりませんか?
対策が有れば教えて頂きたいです。 LED基本新車だとどの車も眩しいな
ディーラーで光軸測って貰うとズレてるのが多い >>63
斜め前にセダンとかいたらサイドミラーバリバリにてらしてるでしょ?
毎度ライトをオフにするのが面倒臭い スタッドレスタイヤって何キロ入れてる?
古いブリザックなんだけど2.5キロ程度じゃ潰れすぎに見える >>35
エンジン本当にきつきつなんだね
シート位置も変更になったみたい
ミッションの盛り上りも大きくなったのかな、あれ床張りととき何気にジャマ 軽バンのリアシートでも薄いヘッドレスト付いてるバンあるの見ると
DXのリアシートにもそういうのあれば良いのにとは思う >>69
楽天で5980円の買ったけどコスパ良かった
ただ取り付けは苦労した >>71
S-GLの前席も後席もシートがヤフオクにでてるけどもあれはDXには付けられないのでしょうか?
DXとS-GLではシートと荷台のトリム、床のカーペットが見た目のでかい差になってるのですが
原価的には50万円も差をつけるような内容とは思えません >>73
運転席・助手席共にシート下のパネルを交換すればS-GLのシートがDXへ改装可能だったはず。
助手席側のパネルは気密性も高く遮熱・防音において肝心要の部位だから部品だけでも相当な金額になると思う。
でも助手席まで変えるとなると搭乗者数も変更しなければならないね。
もう5MTも無いんだからDXに拘ることないでしょ。
S-GLを買えばいいじゃん。 >>73 4型でDXをSGL化しようと部品代を計算していったら(中古で入手可能なのもは中古で)、
新車時のDXとSGLの差額がむしろ安いくらいと感じたよ。
まあ、シートと床カーペットとトリムにしか価値を感じないなら、中古品を入手できるなら安く上がるかもしれない。 >>72
いろいろ出ててるけど、レザー調のが多いね
通気性良さそうなのがあれば探して着けたいな DXにSGLパーツ移植する手間考えたら
素直にSGL買った方が結果的に満足する。
新車に中古の椅子なんて嫌・・ ディーラー行って5型の話聞いてカタログ貰っていた
ダークプライムは4型で廃止と思ってた、LSDつけるとABSや
衝突安全装置外れると知らなかったとか
色々とディーラの人も完全には把握しきれてないんだな
画像あるHPで見積もりするとオプションだけで100万したが
ディーラーで画像なしでオプション選んでも50万位しかいかないな・・・ 営業なのに購入検討者より知識が無いのはデフォなの?
トヨタに限らずあまりにもそういう営業が多すぎる 〜〜〜らしい
雑誌やHPでは○○と言われている
までいれれば、ファンよりも詳しくあれ、というのは無理があるぞ 新型ディーゼルは排気はクリーンだが
パワー感は4型より劣る 3000cc化とACCは6型にとってある。
しんぱいいらないぞ ワイドでナビを左側のDINスペースに入れてる人いる?
右は標準な位置だから無問題だが左でも奥にハーネス類
とか収まるクリアランスって多分ありますよね?
CN-F1XDかBIGX11みたいなのをそこに入れるか検討中。
入替するんだが今のがナローなんでそこがわからない。 >>85 1型ワイドは裏側にほとんど隙間がなかった記憶。
しかもあのスペースは横幅がDINサイズではなかったはず。
今は4型ナローに乗っているので確認できないけど。 4型ディーゼル 15万キロ
車内からカリカリカリって音が聞こえたり
聞こえなかったりします。
オルタネータのベアリングとかでしょうか?
いまのところ電圧は大丈夫です。 ワイドワゴンGL4WDガソリンを買いました。
バンに限ってだと思いますがレーダーが標準でLSDと同時選択は不可でした。
しかしワゴンだとレーダー外すことはできるのにLSDは選択に無かったですね。
みなさん5型といってますがメーカー的には小変更という扱いらしいです。4.5型?
個人的には1から2のときもエンジン変更でしたから
やはり5型のような? >>85
7インチサブモニタの場所
2DINナビは無理
地デジアンテナの余ったやつ、HDMIスプリッタ、HDMI-RCA変換突っ込んでも全然余裕ある 左ハンドルだと、あの小物入れに2DINが、収まっている。日本と左右反対になる
ねじ山、穴が、あったか開けてみないと分からないが、それ用の骨組みがあって2DINの取り付け形状となっている
ただパネルは、加工が必要。まさか左ハンドル用のパネルつけるわけいかないし >>86>>90
やはり無理か・・・
ナビ自体の使用頻度が高いわけでもないし
テレビ画面なら凝視するのは助手席の妻だけなんで
ソース変える位なら大抵リモコンで出来るから本体は左側でも
いいかと考えたんだがね。
どうしてもと言うなら左は別にモニター用意した方がいいみたいね。 分か、りやすく。説明する、と左。ハンドルだと、あ、の小物入れに2DINが。収まっ、ている。日本と左、右反対になるんだ、
ねじ、山穴が。あった、か開けてみないと分からないが。それ、用の骨組みが、あって2DINの取、り付け形状となっている、
ただ、パネル、は加工が必要。まさか左、ハンドル用のパネルつけるわけい、かないし モデリスタやTRD(こっちの方が効果高い?)の
ショックアブソーバーって結構乗り心地良くなるの?
モデリスタのフロントグリルかっこいいなとは思ったが ワイドのナビ左に2DINナビ並べて着けてる人
いるけどな
ナローな俺は話半分でしか聞かなかったが
多少加工は必要だが着くらしい
俺は逆にナビとメータークラスターの間
吹き出し口辺りにオンダッシュ目一杯下げ
ダッシュから半分出るくらいの高さで
リア用7インチ着けようかと計画中
それと質問
ハイエースにカロのHUD着けたこと
ある人いる?
5型(仮称)に対応ナビ着けるので
経験者でやめとけ!という意見がなければ
取り寄せ考えてる >>97
ノーマルと然程変わらん
4型から乗り心地が良くなったからな >>100
2つモニター付けてる人たまに見るけど、正直言ってダサい
見た目変だと思わん?左右同じ画質じゃないのが痛いよな 片方はナビ、片方は映像って便利だろ?
助手席用だよ。 でも画質がなあ
アルパインの画質と並べたら
見劣りするお トラックとかバスみたく左折する時に左後方の歩行者確認出来るカメラは欲しいと思った事ある >>97
TRDのは単筒だから、夏の高速道路とかでもタレずに走れそう。
でも減衰固定であの値段は高杉。 >>106
でもカメラ見ながら左折って危ないお
ならミラーのが良いと思う、お >>98
4型ワイドミドルでピラー横まで車屋に配線してもらった時点で車屋さんから連絡があり
「付けれますけど信号とか見るのに邪魔になりますがホントにいいです?止めといたほうが
いいのでは?」って話になって見に行って座ってみたけど見上げるって言う位置にしては
確かに目の前にある感じに見えた。
慣れるかなと思ったけどせっかくのアドレスなので受け入れました。
177cm胴長では無い体格でガジェット好きです。 左のピラーの所にモニタ付けるってのはどうだろう?
別の車だけどこんな感じに
ttp://www.beatsonic.co.jp/s660/img/bcam6a_p3.jpg >>111
夜間、のフロントガラス、の反射とか
気になりそう >>110
ありがとう!いわゆるやめとけ、ということだね
ナビはそれとは別に、カロではiPodビデオに
対応した最後の機種なのが選定理由
ちなみにパナではF1Dが最後でF1XDから非対応
ステリモは現車に着けてるロータリーコマンダー
再利用かな >>110
誰か突っ込めよ…
ほんと教養ないなぁ
アドバイスやろ >>110です。
>>114
HUD実装(人柱)してもらえるなら興味はありますよ。
ロータリーコマンダー懐かしいけど純正ステリモが楽すぎますよ。
>>115
予測変換で間違ってた。
いいツッコミありがとう。
優しいな! >>117
前時代の遺物でしかないロータリーコマンダーも
カロナビのステリモコネクタに挿すとあら不思議
純正ステリモと同じ操作ができるw
GLPなので後日純正ステリモスイッチ化する
予定だけど新型TSS付きのスパイラルケーブルが
SGLと同じか確認できるまで代用の予定
HUDは予定してる装着物が落ち着いて
余力があったら人柱いってみるよ
エンスタ、オートライト、アンサーバックサイレン
ドアミラー自動格納の後に >>116
そうやって自分を言い聞かせてきたんか?
それじゃ成長しねーぞ >>119
型式グレードで難易度変わるけど
取り付けはできる
いちばん難易度高い1〜3型DXでも
4型SGLホーンパッド、スイッチASSY
スパイラルケーブル、市販12P-20Pハーネス
揃えればステリモ化できる >>120
誰とも言ってないのに自覚あるんだねww
読み返しても負け犬丸出しだから恥さらさんでいいからさ。もう返信いいからねw あーまた我慢できなくてファビョって返信してるよー。ガイジってすごいなぁ。
誰とは言ってないからもうからまないでねww >>125
> あーまた我慢できなくてファビョって返信してるよー。ガイジってすごいなぁ。
> 誰とは言ってないからもうからまないでねww あーやっぱり我慢できなくて負けちゃったー。誰とも言ってないのに被害妄想すごいなぁ。レスアン付けてるのお前だけだよw >>127
> あーまた我慢できなくてファビョって返信してるよー。ガイジってすごいなぁ。 >>121 エアバッグとか暴発しなかったらやってみます、ありがとう 質問です!
スノボ行くのにスパロン2WD+スタッドレス+チェーンでは無謀ですか?
行き先は岐阜、長野になります。 >>129
その手の作業の超基本
バッテリーのマイナス外して5分以上おいてから
ホーンパッド外しましょう >>130
結論から言うと、あなた次第です!
雪道の運転経験が浅いなら無謀ではないがレクチャーしてから行ってください。
最初は皆んな雪道初心者です。雪道を経験して上達します。 >>130
チェーンつけるタイミングに気をつければよっぽど大丈夫
俺は社外LSD入れて志賀高原よくいくけど前シーズンは1回だけチェーン着けたかな ディーラーから連絡きて『ディーゼルがちょっと遅れてるので納車年内厳しくなりました!』
って言われたm(_ _)m
冬の連休楽しみにしてたのに… 世田谷ナンバー、ナローGLパッケージのハイエースを見かけた
世田谷ナンバーにする必要があったのだろうか 130
岐阜は殆ど逝かないから分からんが
4月からか晴天が続いてれば大丈夫かと。
因に志賀は2駆はチェーン巻が
あった気がするが最近はないのか? >>132>>133>>138
アドバイス有難う!
運転はそれなりに出来るので滑ることは大丈夫だけど坂とか登れるのかなって。
LSD入れたいけど高いしなー >>135
いつ頃発注しました?
ダクプラディーゼル2駆発注してるんだけど、年末連休使ってナビやらETC付けよかなって思ってるから、年越すと予定狂うー汗 下手な人は4駆やLSD入れたがる傾向にある。
雪の日は2駆チェーンで事足りる スタック祭りで四駆スタッドレスで来てる人に迷惑かけないなら、そいつらがJAFの世話になろうが引き返そうが昼過ぎにゲレンデ着こうがどうでもいいけどな >>141
11月11日だったと思います。
工場の方でディーゼルが遅れてるとの事なので141さんも遅れるかもですね! >>146
注文書控え見たてショボーン…
11月19日なので年越し確定ー(´▽`) '`'`'` >>142
運転が下手なのを自覚して4駆やLSDを入れるのは良い事だし自分の運転を過信してヤツよりよっぽどマシ
つーか月に数回ならまだしも週に何回もチェーンの脱着なんかしてられるかっつーの 下手な人は4駆やLSD入れたがる傾向にある。
雪の日は2駆チェーンで事足りる
おれ合宿免許日本海側でとったんで、雪道の運転にはけっこうくわしいんだ >>142
峠攻める訳でもないのだから4駆を選ぶことが運転の上手い下手に関係はないと思うけどね。
だから4駆を選んだこのシステムが余計だとか無駄に思ったことがない。
何事においても不足がないことより余裕が有ったほうがいい。
雪なんて数年に一度しか積もらない地域に住んでいるけど、
いつどこへ遊びに行っても大丈夫なようにスタッドレス装着でチェーンは常備。
かといってスキーをするわけでもない。
だけど次の乗り換えも4駆にする。
この板で知った高速道路での安定性が考えていた以上に良かったから。 4駆買って雪道初デビューしようかなと思ってるが
自動ブレーキ、車線はみ出し防止、オートハイビーム
ABS、VSCを捨ててまでも純正LSDつけるか悩むな
特にABSと自動ブレーキは個人的にそそる >>143
そう、スタックして迷惑掛けるのが心配だから登坂能力が知りたくて質問してんのよ。かと言って車買い替えるわけにいかないからさ。
昔アストロ2WDでケツ振りながら行ってたけどスパロンの方が長さがあるしケツが軽いでしょ。そこでどんな感じなのかなと。
詳しいなら教えて♪ >>154
ハイエース4台で長野に行ったとき、スパロン1台だけが坂を上れなくなったことあった、そこからチェーン巻いて後は問題なし
他3台はナローでチェーン巻かず(うち四駆は1台) >>148
夏のボーナスで入れる予定なんだ、ありがと
2WDで雪道行く予定の人はチェーン必須だよ
俺は泥濘対策で常時四本積んでるけど 154
長野県と言っても広いから
かなり状況は異なる。
志賀、野沢温泉、白馬周辺に行くなら
間違いなく4駆を勧める。
もともと雪道での走破性能は高くないから
。4駆の方が安全なことは確か。
長野の都心部に住むなら2駆でも何とか
なるかもしれないが、希にみる大雪の
時はスタックや放置されているのは
意外と見るな。(地元ナンバー多し)
数年前の成人の日、254を止めたのは
スパロンの2駆だったな。 スタッドレス+チェーン+重り+スコップで岐阜に決定します。
色々意見、アドバイス有難う! >>160
ポリ缶に水入れた重りオススメ必要無くなりゃ中身棄てれば良いし
最後部に3〜4積んでいくとトラクションの掛かりかた全然違うよ >>162
最後部にその重量は危険
前輪のグリップ落ちるよ
その重量乗せるならセカンドシートの後ろ辺りが一番いい >>163
ポリ缶バラストだと色々調整出来るのが利点だよね 内容量や置く場所等で >>163 僅かなフロントグリップを気にさせて、スタックさせる悪い奴w
錘は最後部に載せるのか常識ですから >>163 せいぜい80キロ程度なのに何言ってるんだか。 お前ら本当に雪国の道路事情知ってるの?って思うよ。 ツーリングハイエースから現行型のSGLにするんだけど2800ディーゼルの実燃費ってどんな感じですかね
10キロ走れば良い方かな >>163
子供の頃シーソーで遊んだことないのか?
荷重を最後尾にかけると、載っけた重りの重さ以上の荷重が、後軸にかかってくれる
また最後尾に荷重かけることにより前軸が軽くなり雪道には好都合 >>163
1トン積みの車にポリタン数個で…
むしろもっと積めよと言いたい 最後部に錘を乗せて直線しか走らないのかコイツら?
前輪が軽い状況でどう曲がるのか見ものだな
ガードレールと合体か奈落に落ちるか アルピコバス(松電)は登りで滑るとき、乗客に後ろに集まるよう指示します。 登りだろ
あと人は走りながらでも動いてくれるからな
トータル的バランスで考えないとな >>174
ハイエースの前後軸重約6:4位だよ
お前の言うことが正しいのなら、世界中走り回っているほとんどの車は、ガードレールに合体だな >>179
最後部にポリ缶4つ乗せたらその数値がどう変わると思います?
あとハイエースに限らず何故殆どの車が前荷重で作ってると思う?
よく考えろ阿呆 >>179
世界中のハイエースは最後部に荷重をかけてるのか? まだ商談中だがディーゼル新車の納車は4月以降だとさ。長いなあ。。。 ガソリン車しか嫌だなあ
ディーゼルはうるさいし臭くない? 曲がる止まるはスピード出さなきゃ良いだけなんだが 発車不能はそれ以前の問題 それを防ぎたいって話なのに雪道走った事ないやつが騒いでるな ディーゼルじゃないと見下されるよ?
価格的にも格下だから仕方ないけど
これはどんな車でもそうだけど、下のグレードでそれが良くて買ったなんて言わない方が良いよ
本当にそうでも、最高グレード乗ってる人にはそうは聞こえないからね 今回はやはりマイナーチェンジでは無く一部変更というのが正しいのかな?4型後期でFA??
ttp://www.ogushow.co.jp/2017/12/20743/ >>174 最後部に100キロ積んだところで荷室全体に最大1000キロ積む前提のハイエースにとっては
前軸重減少の影響など誤差みたいなもの。 細かい話はともかく、雪道凍結路では
後軸近くに重しを乗せた方がスリップしにくい
ってのは異論ないんでしょ? >>187
電装とかパーツの適合とか調べる上で
4型と差異がなければ4Aとかでもいいんでない?
最後の変更だろうから後期でもいいかもだが >>185
お前は時速何キロで走るつもりなんだ?
お前みたいなど素人が大渋滞起こすだよなぁ
迷惑だから車に乗るのやめてくねーかな? >>188
何を言ってもわからんみたいだから雪道をその荷重で運転してみてくれ >>147
納期遅れているんですね…
たった1月遅れの12月7契約で納車3月頭です… >>194
マジかよ。決算期まで待とうと思ってたけど早めに注文しよかな。 >>193 雪道など当たり前の地域に住んでいるよw
仕事用の機材とか積み下ろしが面倒だからバックドア付近に積んでいるけど
それがどうした? >>186
まぁ言う通りだな
俺は予算の都合諸々でガソリン2WD頼んでるが
こないだレンタルでディーゼル4WD借りて北海道
行って痛感した
貨物用途はディーゼルが適してて
ガソリンはデリバリーバンに適してる。まぁ
用途は人それぞれだから良し悪しはないと思う >>196
ハイハイ
そーゆーのいらないから。
まぁ掲示板なんで言ったもん勝ちみたいなところあるけど、バックドア付近とか少し濁して言ってる辺りが嘘っぽいよなぁ
最後部って言う話だからヨロシク!ホラ吹きくん >>194
そんな予感もあったので9月から発注予約してた
実物見てから頼んでたら現車の車検6月に
間に合うかきわどかったなー
だがまだ年内納車の確約は来てない 俺も2型ハイエースからなんとなくディーゼル信者だったけどガソリン快適すぎわロタ 最後部に100kg程度積んだくらいではハンドリングに影響なんて無いよフィールダーじゃあるまいし
最後部に200〜300kg程度積むとハンドリングが多少軽くなる印象はあるけど >>198
んで お前は何県住み
俺は本日も昼間から雪ちらついてる県だが フロント過重君 ツーリングハイエースはいい車だったなぁ
燃費悪くて取り回しも気を使ったけど >>198 おまえはバカか?
荷室で最後部といえばバックドア付近だろ。
バンパーステップ部に積めとでもいうのか。 更に言うとワゴンは最後部付近に4人座るシートあるんだが
座ると危険なんだ 知らなかったな
フロント過重君w 雪は降らないヘタレ県住み。
スタットレスも履いたことはないし必要ない。
ちょっと雪がちらつけば大騒ぎ。沖縄県じゃないよ。
ワイドミドルガソリン2駆。これに安スタットレス付けて
雪国に遊びに行くのは危険? >>202
出張で朝から吹雪のとこに来てるが
こっちでさすがにLEDロービーム見ないな
停まってるワイドのバンパーにガッツリ
雪積もってるし
ここ住みだったらディーゼル4WD以外あり得ないw
もちろん俺は新幹線で来てレンタカーのフィット ハイエース空車時は普通乗用車のボンネットに100キロの錘をいつも積んで走ってるようなもんだよね。
どんだけ最後尾に錘積んでもフロント荷重が抜ける訳ない >>206
韓国製は全く効かないよ絶対やめとけ。
中古でも日本製買っとけ 中韓のタイヤはカチカチで笑うよな
台湾製はマシって聞くがどうなんやろ >>199
仲間がDXディーゼルを同じ日に頼んだけど、3月半ば
私はワゴンGL4WDガソリンですが
ガソリンナローなら気持ちはやいそうです。
今の車の車検が4/8期限だからかなりギリギリでした…
まだディーゼルナローと悩んでいたかったんですが
ワイドにしちゃいました。 今年夏にリリースされたミシュランのスタッドレスのスピードレンジは170km。
それこそカチカチだと思うけどどうなんだろう。 最後部に錘を乗せて直線しか走らないのかコイツら?
前輪が軽い状況でどう曲がるのか見ものだな
ガードレールと合体か奈落に落ちるか
おれ兄貴が合宿免許申し込むんで、運転にはけっこうくわしいんだ >>202
俺も雪がちらついてる県なんだけど
直線番長さん 札幌に住んでたときにFRハイエース乗ってたんだけど
タイヤハウスに嫁豚(60キロ)座らせるだけでも
意外と走るようになるよ。 >>204
ハイハイ言い訳は見苦しいですよ
バックドア付近さん
最後部と最初から示していればいいのに何でわざわざバックドア付近と言い換える?
痛いところを突かれて必死すぎですよ直線番長 >>205
ワゴンは足回りが違うだろ阿呆。
バカ露呈でウケ狙いか? 雪道の脱出で苦手なのは空荷で前後重量配分61:39ってのもあるが
車体長に対してホイールベースが短いのもあると思う >>219
ワゴンの件わ無視か
お前の都合良いとこだけ持ち出してんじゃねーよザコ
フロント過重抜けて走れませんってか? お前の運転がド下手だからだろーな フロント過重君w >>205
最後部付近って
付近つけるの大好きなんだな
バックドア付近最後部付近
笑えるんだけどw >>223
ワゴンにすり替えて逃げるのかな?
付近だのワゴンだのって
バンの話ししてるんだけど理解出来ないのかね?
直線番長さん >>224
お前雪国に住んでるってだけでハイエース所かFR車乗った事ねーだろ んザコが >>225
何? お前の中じゃバンしか過重ぬけねーのか ワゴンだって抜けるだろーがバカは黙ってろよ >>226
なんだ?
だろんザコって?w
落ち着けだろんザコ >>205
ワゴンは足回りが違うだろ阿呆。
バカ露呈でウケ狙いか?
おれ姉貴がJFE条鋼でアルバイトしてたんで、リーフスプリングにもけっこうくわしいんだ もうそこら辺で。負けるが勝ちって言葉もあるでしょw
ちなみにスタッドレスなんだけどブリザックVL1は微妙?乗用にした方が良いのかな? >>228
それ反対ですよw
おれ親父がホリデーオートよく買うんで、駆動輪側のトラクションにはけっこうくわしいんだ >>227
足回りが違うんだよわかるか?
知識無いのが露呈したぞ
だろんザコさん >>233
具体的にどう違うのでどういった変化があるのか教えてくれよ
おれネスカフェよく飲むんで、違いの分かる男にはけっこうくわしいんだ >>232
じゃ説明してくださいね。
親父のホリデーオート知識を使ってw 11月25日にSGL注文
特装なのでスムーズに行けば4月中だとさ >>233
ワゴンはリーフ柔いだから何?
お前はバンに80K程度に危ないほざいたろ ワゴンはその場所に220Kのるんだぞ 多少リーフ柔らかくてもフロント過重抜けるのわワゴンだろ お前の理論でフロントに過重かけなきゃって事ならな >>236
具体的にどう違うのでどういった変化があるのか教えてくれよ
おれネスカフェよく飲むんで、違いの分かる男にはけっこうくわしいんだ 最後部に錘を乗せて直線しか走らないのかコイツら?
前輪が軽い状況でどう曲がるのか見ものだな
ガードレールと合体か奈落に落ちるか
おれ姉貴も合宿免許申し込むんで、最後部とバックドア付近の違いにはけっこうくわしいんだ >>238
何でソフトな乗り心地かわかるか?
それに最後部に座席ないだろ阿呆 >>239
とりあえず親父のホリデーオート君はその知識を披露してからの話だな >>243
あんた面倒くさいから もーいーわ
あんたの勝ち
フロント過重君 おれも負けでいいわ。
フロント加重君のかち!
80kgも積んだら奈落の底だよね〜〜〜 11月19日にダープラディーゼル2駆注文したんだけど、そん時納期2月頭って言われてたけど今日連絡があって年明けすぐになりそうって言われたばい >>244
最初から喰いついて来なければいいのに直線番長さん
お前から突っかかって来て面倒臭いとかw
醜態晒しお疲れ様でしたー >>245
親父のホリデーオート知識を披露してくださいよw
勝ち負けとかどうでもいい事なんだからさ
勝手に突っかかって来て勝手に逃げないでくださいよw 前軸重1100kg後軸重680kgとか酷くフロントヘビーの車の最後部に100kg積んで仮に100%後軸に加重されたとしても前軸重1100kg後軸重780kg
まだまだフロントヘビーは変わらないw 数値だけで判断するど素人
実際に体験してから突っかかって来てねw >>249
フロントヘビーの解消じゃなくって
雪道でどこに何載せて後輪トラクション
稼ぐかがお題じゃなかったっけ?
ベターかは知らんが100系2WDで冬の北見
行かされた時は標準積載道具200kgの下に
サブロクの3ミリ鉄板2枚積んで行ったな(約70kg)
晴れてたけど高架下のカーブで1回転半したが
たまたまどこにもぶつからなかったなぁ
命拾いしたぜと思ったら後ろから煽られまくって
加速したら道路脇に隠れてたパトカーに
捕まったw >>251
そーだよ スタック防止のための重りの話してたんだが アスペが混ざって来て話が面倒くさくなった
俺は100系3台200系1台E24E26と乗っての感想述べたら絡んで来た >>251
そうなんだけど>>174がRRと勘違いしてるのかおかしな事を言い始めたからこうなったw 2駆の100系の時にかなりゴツい車椅子昇降リフトをリアにつけた車でスノボに行っていた時はスタッドレスでなんの問題もなく行けた
リフトが必要なくなって外したらスタックするようになったっけ >>217 雪がちらついている?
その程度で知ったような顔をされても。
おまえの理屈だと1トン積んだら前輪浮いちゃうんじゃないのかwww >>186
見下すって誰も文句言ってきませんよね?
私は年間4000キロ乗らないから「うるさい、臭いのは苦痛でしかないのによくディーゼルに乗るなあ」って思います。 >>186
因みに、取り引き先で売れ残ってたから、グレードも何も調べなくてそれで良いから買っときましょって感じで買いましたよ。
ハイエースって最高グレードとか吟味して買う車種なんですか?
その方が見下しますけどね。 >>256
アスペは力を合わせて追い出すしかないんだよ 割とマジで好き好んで雪国なんかに住んでいる人の気が知れない 人それぞれだろ
法律で違反している訳ではないから
批判するのはどーかと思うが。
最高グレードだから誇るのは
自己満足の話。スルーしろや。
雪国だから4駆とは思わんし、ディーゼル
ガソリン各々良さがある。それは認めようぜ。
だが人工雪ならともかく天然雪のスキー場
に行くなら4駆だろうと思うがな。
まぁ狭山スキー場でスタックしている
ハイエースは何回か見ていることがある
から人工雪だからと言っても馬鹿にできないが 251
雪道で鼠取りしているの初めて知った。
場所はどこ? すまん。
北見ね
長野、福島、宮城、山形、新潟あたりでは
経験ない。 後みんな荷物など錘をつんでいるようだが
俺は砂袋つんでる。みんな積まないのかな? 後ろから押すのと 前から引っ張るの
どっちが滑りにくいかすぐわかるな >>271
その例えだと、ハンドルが真っ直ぐなら後ろから押す方が進みやすいぞ ハイエースは間違いなく高級車。特にディーゼルは最高級品
ガソリンはカローラと同じエンジン音だけど
それでもキャラバンより格上 ワイ社用車ガソリンDX乗り、
1TRと6ATだけで十分高級感感じてる 雪道云々は一度走って体験してきてから語ってくださいな
体で感じればイヤでも理解するでしょ >>257
親しすぎると言われるよw
え?
なんでガソリンなんって
あと、社用車じゃなくて自分で買うなら今の状況だとダープラ一択でしょう?
吟味とかするまでもない
そもそも…年間走行距離が4000しか乗らないのならハイエースって必要?
自家用で乗るならディーゼル臭いとか苦痛とか言う前に
乗り心地の方が苦痛だと思うんだが ダープラが人気あるのは知ってるけど一択ってほどの装備ある?
ちな俺は黒木目が昭和な感じするのとボディ黒だからメッキは普通のシルバーかなと思ってダープラやめた。レザーシート、ステアリングはいいけど。好みの問題では?
ダープラなんこかパターン出してくれればな。 >>278
アクアみたいに多色展開で
明るいブライトプライム
上品かつ自然なナチュラルプライム
近未来的なサイバープライム…とかw
クラウンにヴィッツのピンクやブルーってのは
やってたけどああいうノリで
実際に存在するヒルティレッド、ファナックイエロー
UPSブラウンとかを相手先とコラボ的に
一般販売してくれたりとかの洒落っ気欲しいな >>279
たしかに人気なんだし多色展開あってもいいよねー
ダープラは5〜60代には受けそうだけど若者受けするのかなぁ?最近の車の高級感とは違う気する >>266
急遽必要になって羽田から空港止めで送って
もらった荷物を取りに女満別空港行く途中
だったかな
北海道の直線路って左側道路外で逆向け
走ってくる一般車を正面から見れる位置で
張り込んで速度超過車いたら飛び出して追跡
するってのよく見かける
地元の人はよく知ってるらしく、俺が左で
こっち向いてるパトカー視認した時には
煽ってた奴はエビのように離れてたw
確か20km/hちょいオーバーたったと思うが
北海道は外から来るとスピードつい出ちゃうよ
地元の車に煽られたら譲ってやり過ごせ、と
お説教で切符切られなかったw
ラッキー!と思ってたら帰って次に行った
下関の、関門橋手前でインター合流車避けて
追越車線出て加速したらシルバーのクラウン
だった…24km/h見逃し無しw 情報サンクス。そしてドンマイ。
雪の時期はやらないと思ってた。 いいか。うちのキャンターは荷台に重さ100キロの鉄ホイール付き大型車用タイヤを積むだけで乗り心地もハンドリングも改善される。 LSD付けると、雪道でアンダーステア出ますか?
フロント荷重君のせいで心配になりました! >>231
道民の4型MT4駆ディーゼル乗りで2月の車検まではVL1履いて車検以後にVRX履いてるけど、違いはツルツル路面での踏ん張りだね。
圧雪までならそんなに変わらないと思う。
最初は車検時だけVL1履いてたけど、VRX→VL1は滑るからおっかないんだよね。
それで今のスタイルに落ち着いてます。 >>286
全然気にならないし付いている事を意識した事がないよ >>163
↑
リアタイヤの前方にテンションを掛けるのは正解だ
リアタイヤの後方にテンション掛けるより合理的バランスだ
ここでモーメントの話を理解出来る人は少ないと思うから話さないけどね
ヒントは車の構造とタイヤが転がる方向だ
なので合理的に錘を乗せたいならセカンドシートの後ろにしなさい >>289
雪道シロートは参考にさせてもらいます、が
なんか重しの話は昨日でお腹いっぱいですw
昨日一度挙げてみたけど「俺は雪道と物理詳しい」
って人達から全くリアクション無かったということは
雪国出身のじい様が言ってる「タイヤの空気圧下げろ」
ってのは迷信なんすかね? タイヤの空気圧は結構重要だよ
特に、最近の車は指定空気圧高めの事が多いから、更に高めに入ってる状態とか
だと、劇的にグリップが違ってくる
XLじゃないのに指定空気圧280kとかの車なんかは思いきって下げてもいいかと 空気圧を下げるのは有効だよ
オフロードバイクでも林道に入る前にエア抜いてる ここハイエーススレだった。失礼
空荷なら300kくらいまで下げてもいいかもね
4WDの前に関してはそんなに下げるとちょっと心配だけど
昔に計算してみたけど、空荷なら後ろは最低の280kでも余裕ある感じ
乗用の話ならごめんなさい >>278>>281
わかる、オプション諸々とボディカラーでダープラかなと思ってるが木目はちょっと嫌w
外したら売れるかな? 本当の雪国の人に意見はあまり参考にならない
真冬に北海道で凍結路を自転車で走ってるオバちゃんを見てそう思った >>295
だから成長しないのか!参考になります! 間違ってSCに書き込んでた
スパロンGLPガソリン2WD来月初旬の納車で連絡来た
ガソリンだから早いのかな >>294
断熱 防音仕様のオプション付けたら売れると思う >>295
事象と結論の因果関係がイマイチ
読み取れないのは俺の読解力不足かもだが
そのばーちゃん見たら賢い雪国人はこーだとか
そんな能書きと関係ないところで
逞しく生きてる、と受け取るけどな 凍結路で自転車とか自殺行為に思えるけど雪国の人らは普通にやる
同じようにたとえ雪国の人が2駆で充分っていっても僕らからすると自殺行為の可能性がある
走り慣れててそれが当たり前の人の意見をたまにしか雪道を走らない僕らが鵜呑みにするのは危ないってことやね ハイエースのエクステリアは大好きなんだけどインテリアがなぁ
思い切って6型でプラス50万くらいでも今時なスポーツラグジュアリーみたいな高級感のあるインテリアバージョン作ってくんないかなぁトヨタさんw
いくらダープラとはいえコンソールあたりがやす 昨日と打って変わって
今日は優しいスレだなここw
昨日吹雪、今日完璧凍結路な滞在地で
初めてLEDヘッドの4型見た、と思ったら
相模ナンバーだった 俺若い頃は北海道住んでたんだけど、まわりはFR乗ってアイスバーンドリフト楽しんでるやつ多かったよw
4駆は全輪滑っちゃったら制御不能でクルクル回って壁に激突した事あります。4駆も過信は禁物 >>307
北海道も20年前はFF全盛だったけど
最近は30プリウスとアクア以外はほぼ四駆しか走ってない
20年前はクラウンもFRだけだったし
FRも多少は走ってたけどね
ハイエースの二駆は警察車両しか見たこと無いや >>300
11月22日だったかと
今契約書無いので >>308
北海道の札幌に住んでたのが20年前くらいまでなんだけどFF全盛だった?
まぁスポーツカー好きはFRなのかな。
4駆は確かに多い。乱狂会(ランクル会)て凶悪なチームがあったくらいw >>311
すいません。だいぶスレ違いな内容になっていました。このわたくしめの頭が凶悪でした。
もうしわけ >>309
12/7契約なんですが2月くらいが良いな〜 >>287
わざわざ有難う。
もう意見もらえないかと思ってたw
参考にさせてらもらいますねー! 注文して届くまでのワクワク期間好きだけど
今回は長そうですねぇ
カタログ見ながらニヤニヤするか >>310
20年前はディアマンテとかウィンダムとか多かったし
普通のセダンもFFのグレードがメインだった
今ならFF乗ってると迷惑掛けるけど
20年前ってFFでも普通に走れてた 雪道の安定性は二駆と四駆じゃ天と地の差ほど違うから、雪の上を走る予定が有るなら二駆はお勧めしないわ
三年ほど東北で二駆に乗ってたから二駆でも何とかなるのは分かっているけど、何かの弾みでスタックしたら簡単には脱出出来ない事も覚悟しておくべきだと思う
チェーンとスコップは必須
雪の下がアスファルトならこれで何とかなる
雪の下が土だと簡単には脱出できないから、走るところや停める所には注意すべし 4型2WDガソリンなんだが、クスコかOS技研のLSDを入れたいんだけどメーカー保証なくなるの?
何か不具合ある?
社外LSD入れてる方いたらアドバイスお願いします。m(_ _)m
個人的にはOS技研のLSDいれたいと思ってるんだけど… さっきの凍結路チャリおばさんもだが
坂道ばっかりの小樽市街の上り坂を
タイヤキュルキュルさせながらヒルクライム
していくタクシー(FR)見たら軽いカルチャーショックw
運転手に四駆買わないの?と聞いたら
そんなもん夏場に燃費悪くて乗れるか!だって 4駆とかデフロックとかスタックしたら意味ないけどね
それより4駆動とかデフいじったら小回りが利かなくなるので2駆が小回り効いて乗りやすい
長野の松本だけどたいていの道路は除雪してて凍結剤撒いてるのでスノータイヤでも十分だし
除雪する前の踏み固められたアイスバーン状態の道路なら4駆でもダメだわ
この車って雪山走る車じゃないよな…スキー場でも2駆で駐車場まではいけるぞ 4駆は雪道怖がる人向き
車が滑るのを楽しめるくらいの余裕がない。 北海道のハイエースで二駆は99%無い
これがどういうことか分かるか?
全く使い物にならないって事
雪が降らない地域やすぐ融ける地域
本当の雪道を知らない人が四駆じゃなくても大丈夫とか言ってる 高速でフロントガラスに飛び石喰らって50センチ位のヒビ入っちゃった
もう修繕は無理だろうから交換だな
保険料が上がるから自腹で交換した方が良さそうかな
とりあえず昼間になったらでらの担当者に相談だな >>327
ガラスは1等級ダウンでしょう?
1等級なら保険の方が安いと思うけど…
自己負担無しでクールベールにも交換出来るから良いと思う >>327
直ぐリペアしなかったのかな
あれ小さいキズが
大きくなってフロント1枚換えたことある
10万円
2回目の飛び石食らってから
リペア直ぐしました
1万円で済みました >>330
視界外黒枠に小さいヒビあったの放置してたら
半年後炎天下の日に左3分の1まで伸びて
そのまま止まってたので車検(6月)まで
待とうと思ってたら真冬の朝に一気に左右貫通
してさすがに支障あるので保険で交換した
そしたら戻って3ヶ月でまたハネ石食らって
今度は俺もさすがにリペア買ってきて
自分でやった フロントガラス交換10万ってソーラーインパクトでもつけたの? キャブオーバーって飛び石喰らい易い?
フロントガラスに細かい傷が結構増えてる… ガラスの角度が垂直に近いほど飛び石のダメージをくらう >>332
ディーラーで純正を保険対応で換えると
もっとするんじゃなかったかな
社外品なら純正が馬鹿馬鹿しくなるほど安いけど
社用車だが交換ついでに社外品の上部ブルー
入ったやつにしてもらうよう言ったけど
保険対応ということで
車屋がしっかり純正で換えて戻ってきたw >>332
ハイエースは知らんけどフロントガラスは10万円位するね
社外にするなら中華製のソーラーインパクトよりもクールベールが良いよ
まぁ外からの見た目だけを求めるなら中華製でも良いけど
中華製は中から見ると視界が歪む物も有るからオススメは出来ない >>338
運転席座っただけだけと髪の毛天井にあたる。なれるかな? >>271
似たようなことを本田宗一郎が言って ホンダはFR の車を作らなくなったんだよね >>340
標準、ミドル、ハイルーフと3種あるから好きなの選びなされ >>329
ありがとうございました
貴方のレスがなければ普通に純正ガラス入れてる所でした
いつも行くでらでも取扱あるとの事なので保険でクールベール入れます
>>330
出先で喰らい、夜中戻るときに車内外の寒暖差により一気に進行という状況です 野生動物は前足よりも後ろ足の方が太い
だからFRの方が理にかなっていると言ったのは誰だっけ? >>343
クールベーフにするならばガラス上部のぼかし有無の選択が出来ますよ。 >>344
ホンダのエンジニアから20年前に聞いたの思い出した。 >>348
一時期はホンダの代名詞でもあったけどな、FF ガラスの話してるので便乗質問
コートテクトってどうですか? >>341
へーそうだったんだ、いい勉強になったよ。アリガト
ファミリー向けの車両ならば分かるけどスポーツ走行を含めたトータルでの判断だったのかね。
もしも本当に運動特性の理にかなっているならばF1やDaytonaもフロント駆動になると思うけど。 >>351
それはGT-R32で採用された際のATTESA E-TSだよね。
確か競走馬がどうしてダートコーナーをあんなに安定しながら早く駆け抜けられるか、
実際に馬がコーナーを駆け抜ける脚の運びを見て思いついたとか。
後ろ脚が蹴る力が過剰で伝えきれていない分を前脚で強く地面を?くことで前に進む動力にしてるとか。
違っていたかな? >>352
見た目と使い勝手どっちを取るかだけ
市街地なら見れるテレビも少し郊外に出ると入らなくなったり
ラジオも聴けなくなったり
ETCが開かない事もある
そしてメーカーはそれを保証してない。
見た目だけで買いたいのなら止めはしないが
普通に使いたいなら止めといた方が良いと思う。 >>355
ありがと
見た目でコートテクトにしようと思っていたけどETCの通信エラーは困るなからクールベールにします コートテクトカッコいいよ
ナビも普通だしテレビアンテナ真ん中にすれば問題ない。
ほぼ毎日高速乗るけどETCエラーも1度もない
1年3万キロ走っての感想 クールベールのボカシ有りは
結構インパクトあるみたいで
「何これ⁉︎」的に聞かれますよ
最初は観光バスみたいで
気に入らなかったけどねʬ 納車後DX、GLPのステリモ化考えて
部品共販で買うの敷居の高い人向けで
ちょい高いがAmazonにあった
アドレス貼ろうと思ったらすごく長いので
84277-86020で探せる
余談だがダープラは下が86030
TSS付きの右スイッチのピンアサイン関連が
まだわからないので車輌来たら人柱してみる 「あおり運転」罰則強化 点数に関係なく一発で180日の免許停止に
おまいら逝った━━━(゚∀゚)━━━!! あまり気にしたことはないが、高速道路だと最低速度っていうのがなかったっけ? 今日注文しても2月中旬生産、3月に納車だと
減税が3月まででその分金額が上がる可能性もあると
つーか試乗車すら回ってこないってどんだけー
生産ラインが少ないのか受注が多いのか 昨日ダークプライム納車された
てか今回は5型?4.5型? >>371
新型ワイドワゴンGL買ったが、
試乗どころか展示もないし全てカタログで判断
神奈川はトヨペット一本だから値段交渉すらやりにくい。 >>373
いつ契約だったんです?
ディーゼル車が生産遅れてるなんて情報聞いて、しょんぼりしてる俺に希望の光を! >>374
俺は東京トヨタと北海道トヨペットと横浜トヨペットにあいみつとって、値引きの大きかった東京トヨタにしたよ
地域によって本当に値引き額違うよね >>375
H30年3月までって言ってたよ
たぶん延長されるとは思いますが…とも言ってたがw 北海道トヨペットなんぞ、存在しないのだが。札幌トヨペットかしら? 訳あってSuperGLからDXに乗り換えたんですが、
その際セカンドシートをSuperGLから乗せ返しました。
セカンドシートの前後に調整出来る位置がDXはSuperGLでいう後ろの位置固定なんですが、
自分的にはセカンドシートの足元は狭くてもいいので前にしたいところなんですが、DXの車体側にロック出来ません。
そこでSuperGLのパーツを移植出来ないのかなと考えていますが、移植って出来ますかね?
SuperGLの車体側がどうなってたのかまともに見ていなかったのでわかりません。
やっぱり溶接されてたりしてますかね?
SuperGL乗りのみなさんお願いします。 (そういう質問はS-GL乗りよりDXにシート移植してる俺みたいのに聞けばええのに…) ×乗せ返しました
○載せ返しました
でした。申し訳ありません。
>>384さん
何かいい方法があれば教えて欲しいです。 特装にSGLのリアシート移植でパーツまるごと流用すりゃ
同じだと見た事あるから基本的に車体側はどれも同じなんじゃ? >>389
そうだよね。ワイドに関しては知らないけど、
後席のスライド機構はシート本体の機構だから
グレードによってのフロアの形状が違うとか?
後席シートに関しては全くもって関係が無い。 SGLのフロアにはリアシートの後脚の受けが2箇所あって
DXには1箇所しかない。
3人乗りには受けそのものがない。
9人乗りは忘れた。
シートの後ろがちょっと上がってしまうけど、アイボルト等で後脚の受けを作るのが手っ取り早いかな。 >>392
いや、ボルトの交換だけでフロア加工とか一切せず載せ替えたが。
5MTの4型6人乗りのDXだけど。
ttp://kyo-bento.at.webry.info/201208/article_9.html >>141
自己レス
本日デラから連絡ありましたー
月曜あたりにフレーム読めるようで、年末納車間に合いそう!
さてと、、ナビ選び始めよっと♪ 383です。
みなさんありがとうございます。
自分の説明が悪かったみたいですみません。
確かにシート自体は前後するのですが、392さんがおっしゃるとおり受けのバーが一ヶ所しかなく、それがSuperGLでいう後ろの位置なんです。
なので後ろの位置では問題なくロックして使用できるのですが前だとキャッチするバーが無いためロック出来ないんです。
出来れば2列目の足元はせまくてもいいので荷室を広くしたいなと思っていましたが、
先程帰宅しDXの車体側をよく見てみるとキャッチするバーの下が少しくぼんでいて、そこにセカンドシートの足が少し埋まる様な構造になっていました。
前側に設置した場合の場所にはくぼみが無いため単純にSuperGL用のキャッチするバーだけを移植するだけではダメそうでした・・・。
ちゃんと調べずに質問して申し訳ないです。
何か他にいい方法があればいいんですが、さすがに車体側を加工するのは無理そうですよね。 スパロンにもボルト交換だけでSGLのセカンドシートは着きますか? >>399
DXと違ってS-GLには受けのバー二ヶ所分の凹みがあります
また、受け側のナットもDXの2カ所、左右4カ所と異なりS-GLにはバー2つ分の3カ所、左右6カ所のナットが埋め込まれています
ネットでも情報あると思いますので、ググってみては
どうしてもというのならば、S-GL用の受けバーをワッシャなどで、凹みがない分浮かせてDXにS-GL用のシートを装着し、2段階のスライドにしている方もいるようです
車検の際は、まず気付かれないと思いますが、年式によっては、強度を問われるかも知れません
自分は、2型ですがこの年式は、強度証明は必要なく、手で揺すってガタがなければ全く問題ないです
とにかくネット上で、欲しい情報はあると思いますので頑張って >>401さま
情報ありがとうございます。
キャッチバーは溶接ではなくボルトで固定されているようなので、とりあえずはSuperGL用のバーをディーラーにお願いして購入してみたいと思います。
それから現物をみながら考えたいと思います。
それまで何か良い情報がないかネットで調べてみますね。
みなさんありがとうございました。 >>398
納車確定オメ!
今日ハイエース専門店行ったらディーゼル納車が極端に遅れ始めたらしいですね… 「あえてモデルチェンジしない」のはなぜ?ハイエースが50年も愛され続ける納得の理由 | GetNavi web ゲットナビ
http://getnavi.jp/vehicles/210255/ マイチェンする度に値上がり
部品は前期と共有できる
改良で追加パーツ分の値上がりは良いけど、1型と5型の同ランクの車両差額が追加パーツ以上だし。
5型の新ディーゼルエンジンは要らなかった変更だと個人的に思う。TSSPだけで良かったのに 今朝だけど、珍しいの見た。
S-GLだけど、
積載が1250kgになってた。 ヤフーニュースに2025年頃にエンジンだけの車種は廃止すると出てるがハイエースもハイブリッドになるのか?それだったらそれまで買うの我慢しよう。 >>406
まんまと騙されたな
DXのSGL仕様だろ マニュアル車欲しさに
S-GLパーツ全部移植のノーマル仕様にする人もいた気がする
お金掛かるけど SGLのセカンドシートの二段スライドのような凝った作りは
トヨタには出来ても、日産には絶対出来ない物を感じる。
日産の内装は20年前の子供騙し的なデザインであり
ハイエースのような機能美が全く感じられない
例えば電動スライドドアの動き一つ取ってもキャラバンは
ストッパーにドンと当たるような荒い動きだし、
その機構全てがオモチャのようなチープな作り。
ハイエースが高い理由はそこにある。 ハイエースにスノーチェーン使ってる人って金属?非金属? >>414
キャラバンと比べるなよ。
海外いけばわかるがハイエース天国。キャラバンなんか皆無なのは、発展途上国の人は違いがよくわかってる。細かい所まで耐久性や機能性考えられている。
日本は付き合いとか、日産が好きとかバカな理由でキャラバンが売れているか、無知な人がハイエースの粗悪品コピー買っているのだよ。 は?
ハイエースの強度の無さは
カスタムビルダーやらキャンパービルダーが
みんな影で客には言ってるよ。
キャラバンの方が良いって。 キャラバン嫌いじゃないんだがリセールが悪すぎる。
ハイエースみたいに10万キロ超えて白なら
200万超える車なんか他に無い。 箱バンは多分最強
プラド、ランクルは高いだろうがバイクは乗らないから却下 2025年にいきなり出すんじゃなくて数年前には新型登場だろ
逆にいえばそれまで5型6型と出して今の型を引っ張り続けるかもな
新型出せば当然リセールは期待できなくなる >>422
さすがにそこまで引っ張れないだろう
センチュリーじゃあるまいし >>422
エンジン車しかない車種を無くす、ということは
NV200みたいにほぼ非実用グレードにEVか
ハイブリッド設定すれば達成されるんでない?
多分300系は最初からハイブリッド設定される
だろうし
2025年まで200系が延命する可能性も充分ある
ダイナエースなんか後ろは未だに100系だし ディーゼルの設定がある車種はHV設定なしとかいう書き込みを読んだ覚えがある >>427
2025宣言を反故にでもしない限り
その時現役だろうから設定することに
なるだろうね
もう一歩攻めてハイブリッドでなく完全EVかも
知れない、でもあの宣言が現場と関係なく
ぶち上げたのなら今頃300系開発チームは
嘘ー聞いてないよーと今から慌てて
搭載スペースの検討始めてるかもw >>426
100系使われてるって言っても上物だけでしょ ハイブリッドになったら車両価格が幾らになるのだろうか >>417
キャラバンペコペコやん
スライドも前もドア閉めたら軽自動車みたいな軽い音やん >>433
ハイエースと板厚変わらないよ
ドア閉め音はパッキンの密着具合で違うよ 日産は最終検査を無資格者にやらして隠蔽するから信用できないし
故障も多いしサビも直ぐに出るから絶対買わない
過去に2回も路上でエンジンストップ
高速でボンネット開けて故障してるのは大概BMWと日産 今日 スタッドレスに履き替えたよ。フワフワして気持ちいいw ハイエースって2次電池積む場所あるの?
ジャストローになっちゃう? 電池載ればHV出すよ。
・大手物流企業の環境アピール用に
ある程度需要が見込める。
・過積載の心配ない分野の業務用な らより期待できる。
・自家用オンリーで積載重量無関係 な層からそれなりに受注見込める 。 ハイエーススーパーロングPHEV・FFヒーターバージョン
なんて特装キャンパーベースで試しに出せば、
データ取りに使える程度にはそこそこ売れそうな気がする・・・ >>440
3人乗り1列シート4ドア限定で運転席後ろに
まるで道具箱積んでるみたいにドーンとw
ヘタにフロアとかに隠して全体的に床高さを
損なうくらいなら丸出しにした方が空間効率
いいじゃん作戦…というか
HVでなくEVだったらそもそもガソリンタンクと
エンジン、補機類が不要になるか
出入りの車屋が趣味でAE86にEVキット積んでるの
見たことあるがエンジンルームほぼ空っぽだったな EV化は、ガソリンターボエンジン+マイルドハイブリッドでお願いします >>447
ガスタービンエンジン+マイルドハイブリッドに
空目したw セミボンならボンネットと座席の下で収まるだろう多分 phevはいいぞー
アウトランダーの講習で色々学んだけど満充電で一般家庭の1日分の電気、ガソリン満タンなら10日もいけるからキャンパーに最高だと思った。
ハイエースに載らないかなあ >>450
その仕様になったとして、おいくらなら買う? >>453
100万プラスまでなら迷いなく買う。
出先で湯を沸かす、車中泊のエアコン、冬場、星景写真撮るための必要な電気。
アウトランダー借りて星空撮りに行ったけどアホみたいに便利だった。
じゃアウトランダー買えよって言いたいけどバイク積むのにハイエースじゃないとダメなんだな。 11/23注文で年明け納車って今日連絡もらった。
ちなDXバンの2,800ディーゼル6AT。 1度この車を気に入ってしまったら他の車に戻れないと聞く >>456
11/25発注のダープラディーゼル四駆は1月間に合うかな? 知ってる人で最初I型特装で8ナンバーだったが
物足りなくなったらしくローザのスーパーロングに
なった人はいるわw >>433
ペコペコなのが意外と高い鉄板だったりするんだけどな… 日産はボロこれだけは自信持って言える。
しかもキャラバン乗ってる人は、セコイ人が多い。
ハイエース乗ってる人は何も言わず缶コーヒーおごってくれるけど
キャラバン乗る職人は絶対おごってくれない。
ハイエース乗ってる人は仕事も早く丁寧
キャラバン乗ってる職人は雑な仕事して3時に帰る ハイエースとレジアスエース、そんなに価格ちがうの? >>468
値引き幅に差がある。
ネームバリューなのか、ハイエース44万<<レジアスエース47.8万
エンブレム代38,000円www
どうせエンブレム外すし、背に腹はかえられぬで、レジアスエースにした俺が言うんだから間違いない。 レジアスのエンブレム見てハイエースの偽物?とか言ってる人見たことある(職場)
知り合いはよく言われるのが嫌になってエンブレム外してハイエースのエンブレム付けたと聞いた 冬用ワイパーにしたらウォッシャ液がワイパーに当たってガラスに当たらん
改善策あるけ? >>456
丁度2週間前で1月頭ならなんとか1月に入るかな〜
ワイドワゴンGLだが >>472
偽物とか気にしないので安い方がいい人は
ネッツでレジアスエース買えばいいし
専売チャンネルで買いたい人はトヨペットへ
というまぁ差別化ではあるわな
いま、メーカーは全チャネル販売の方向に
舵を切り始めているのと、別資本別会社である
各チャネル販売店がブランド権益を守りたいのと
せめぎ合ってる状態でもある レジアスエース乗ってます。
周りからは「何それ?」と言われること多いです。
説明するのも面倒くさいので、最近はハイエースで通してます。 【悲報】12月23日の天皇誕生日が退位後は平日に!「二重権威」回避がねらい
皇位継承後の天皇誕生日は皇太子さまの誕生日の「2月23日」に移る。
(;Д;)ギャー! >>478
いや、変わるよ。
中古車からしたらgoo、カーセンサーに乗せる時にレジアスエース欄ではアクセス少ないから若干リスクになる。 ビスタ(現ネッツ)で鼻有りのレジアス売ってて
衝突安全に配慮する形でトヨペットでも
ツーリングハイエースとしてハイエースと
併売していたがレジアス絶版と共に
ビスタ店のレジアスユーザー引き受ける
車種としてレジアスエースを販売、という
経緯だったはず >>479
390。
寒冷地 ミラーヒーター コンセント スターター コーナーセンサー バックカメラ 固定窓 ETC オーディオはなし
だったかな。 >>483
レジアスでもハイエースとして記載されてるから変わらんよ
店に行ってハイエースだと思って後ろのエンブレムはレジアス
レジアスでもハイエースのエンブレム付けたらハイエースになるんだからさ 中古で買うのにエンブレムきにする人なんて殆ど居ないからリスクにならんよ 車検証の車名はどちらも「トヨタ」だし
車体形式も同じだからね。
トヨタが便宜的に呼称をディーラー網で分けてるだけだもの。
行政的には全く同じ扱いですよ。
もちろん中古車屋としても。 売る時にレジアスだからと安く買い取ろうとして来る店では売らない方がいい >>490
それな
ただそれだけの話なのに何熱くなってんだろう ハイエースレジアス(セミボンネット)が当時中古車市場でも不人気で
ハイエース(キャブオーバー)よりもリセールバリューが悪かったのは事実
その後紛らわしい名前でレジアスエースが登場したから
「レジアスは下取りに不利でリセールバリュー悪い」って言われ出しただけ
真っ当な買取業者はハイエースもレジアスエースも同じ査定だよ
今でももちろんハイエースレジアスは海外でも人気ないし下取りは安い 俺はデラの営業との付き合いでハイエース買ったが
レジアスエースのエンブレムの方がデザインというか文字のバランスが好きで
テールゲートのエンブレムをレジアスエースにしてる
でもハイエースロゴが付いたバイザーはそのままだけどな >>491
ちょっと迷ったけどTSSPがつかなくなるってのが保険料とかにも関わってくるのかなと思ってつけなかった。 >>480
ディーラーは自動車会社直営だと思ってる人が多いよね >>499
メーカーの車を販売する販売店なんだよなぁ
メーカーオプションとディーラーオプションがあるしな >>493
その昔、日産もキャラバンとホーミーがあったが君だったらどっち買う?
今、キャラバンってエンブレムNV350だったけ? >>499
子供なんだよ。
つい最近キッザニアデビューしたばかかりだから仕方がない。 >>435
日産は韓国産のヒュンダイルノー製の部品を輸入し始めてから死んだwww >>503
日産の部品は中国や韓国製なのは有名な話で、国内ですら杜撰な検査なので
海外はもっと酷いと思われる。
日産は昔から電装系がトヨタに比べると悪く、電気系のトラブルでエンジンが
止まるという事例も多い、
そして一番最悪なのが乗り心地、硬ければ良いという風潮があるらしく
出る車全部が固い。シートもガチガチに固いので年寄は乗せられない。 無能ゴーンに骨抜きにされた二流メーカー
南朝鮮部品なんて気色悪いの使わないで欲しい >>498
ヘルメットは被ってないわ、荷の固定はしてないわ……明日から出入り禁止の刑。 レジアスなのにエンブレム変えてハイエースとして売る店の方がイヤだなー
そんな店、信用できない 結局レジアス乗りが必死かとw
安く買う為にレジアス選んで売る時はハイエースと同じで!とか実際無理だろ。
別にどっちでもいいが中古はレジアス検索かけた方が多少安い車もある。
まあ買う時に安いんだから当たり前。
ただ数万円しか変わらん。 会社にあるNV350
ドア内側のハンドル壊れた。
これで3回目。
開け閉め頻繁じゃないのによく壊れる。
壊れたの見せてもらったら引っかけ部分とか全部プラ製なのね。
これじゃ…ってんで、これだけが原因ではないが順次車両入れ替え中。
デフの唸り音も酷かったな〜。
ディーラー的には正常ですってハイエースに乗ったときの静かさは快適に思えた。 前に中古車屋で働いてたけど、レジアスは上にもあったようにサイトに載せたときのアクセスが少ないからあまり良い気はしなかったよ。だからと言って査定を下げることはしなかったけど、出来ることならハイエースの方が買い取りたいのが本音。 >>508
ハイエースとレジアスを競わせたらハイエースの方が安く買えたのは稀か?それとも‥w
レジアスの方が安く買えるとかは言い切れないだろ
その時のディーラー次第だし
因みにハイエースをダシにレジアスを検討した結果10万安くハイエース買えた
もちろん同ランク同オプションな >>507
真っ当な店はそんな事はしないしハイエースとレジアスで値段差別もしない。
程度が良ければもちろんレジアスの方が高いし
俺の場合は営業がレジアスだからと言った時点で帰る >>507
買い取りの時点でエンブレムを変えられてる可能性もあるけどねw そもそも名前は関係ないんだよな
車両形式で出すからさ
ネット検索でレジアスが検索されにくい?
それはあるかも知れんね
でも中古で買う人なら掘り出し物が有るかもね レジアスだってよかったが、ワゴンGLは無くて結局ハイエース レジアスとハイエースて、エンブレムと販売店シールだけの差?
車台番号から「コイツはレジアスだ!!」とか解ったりするのかな? マークII、クレスタ、チェイサー
セドリック、グロリア
ノア、ボクシー
アルファード、ベルファイア 値引きなんて販売店の力次第
ウチの市にはネッツ2店とトヨペット1店あるが
両店のレジアスよりハイエースの方が値引き額10万は上回るぞ そもそもレジアスに「エース」なんて付けるから違和感あるんでないかな? >>517
両車の違いはテールゲートのエンブレム(ステッカー)
純正オプションの車名入ったバイザー付けてればそこのネーム
取説の車名表示がレジアスエース
フレーム番号は共通で車検証からは分からない あと純正のマットにはネーム入ってたっけ?
俺は社外マットのみだから知らない DOPのマットやバイザーもハイエース用で注文したら見分け付かんわけねー。
>>523
車検証にデラの所有権入ってたらわかるくらいか。 >>522
エースは付けないとダメなんじゃないかな
理由は知らないけど
タウンエースやライトエースもそうだし コンビニとかの出入口の段差でモタモタしてるシャコタンのハイエース危ないから顎を擦ってでもさっさと入ってくれ >>531
それ、待ってるとイライラするよね。
次はドーンって押しちゃえ マジに信じられてしまうとレジアスネタが楽しくなくなるのがなあ… 衝撃度高めな中国のとんでも事故映像集。大型車絡みは(((゚Д゚)))
https://www.liveleak.com/view?i=a58_1513691125
ヤベ━━━<(;゚;Д;゚;)>━━━!! >>538
初代エスティマはエミーナとルシーダがあったな
ディーゼルエンジンのエミーナを乗ってた友達が居た >>532
そんなアホの為に俺の車を痛めつける事はしないw
とりあえずシャコタンにしたからにはエアロパーツは消耗品として扱ってほしいものだ
あと改造車でリセール期待してるアホがたまーに居るよなぁーインスタに >>537
巷でアオラーなどと呼ぶ輩がいる
一歩間違えば日本も中国並のレベルまで落ちるだろうなぁ
今度のハイエースでミリ波レーダーあるんだから煽り運転認知システムみたいな人工知能搭載して煽ったら自動的にエンジンブローする自爆装置付けたらいい >>541
後方にミリ波でなく電子レンジと同じマイクロ波を
照射して煽ってきたやつを蒸し焼きにする
防衛機能付くといいなw ハイエースとダープラレジアスどっち買うかって言ったら後者
てかダープラハイエースってあんの? アゴなんか擦らんわ
四駆ディーゼルのケツ下がり どないかせぇや 4型ハイエースディーゼルターボダークプライムが至高
それ以外は荷馬車 ダープラ、ダープラいう信者多いけどレザー以外になんか付加価値あんの?
色やら何やら好きってならわかるけど至高とかそれ以外クソみたいに聞くと疑問に感じるわ この車で乗り心地良く走らせられるなら他の車でも余裕だと思うぞ 黒馬仕立て、レザーの御者台の荷馬車を
至高!と有り難がってくれる
トヨタの作戦勝ち >>545
なんで前が上がってるかは知らないのか? 四駆トーションバー緩めてフロント上がり補正したらそれはそれでなんか決まらない。
ダックスフンドみたいな。 >>549
微妙に色の違う蒸着メッキがやっつけ仕事感をだしててよい感じです。
これで飛び付く層がいるから卜ヨ夕帝国も安泰です。 >>548
貨物車と乗用車を比べる方がどーかしてるぜ。
当たり前の答えしか出ないだろ。 みんなダープラ選ぶのってMOP個別でつけるより安いからじゃないのか 代車でタウンエース乗っていたんだけど
あれ、センターデフロックついてるのね
ハイエースはフルタイムでセンターにビスカス入っていても効きが弱くて
1輪トラクション抜けると進まなくなることあるから、ハイエースにもほしいな
リアのLSDは、以前にデリカスペースギア乗っていて無理してオプションつけたけど
ビスカスは効きが弱かったな ダープラはカタログも別に存在するメーカーカスタム車輛
買い替えの時に高値で買い取ってくれるから、結果的にはお買い得。
信号待ちの時にダークプライムが隣に並んだら、誰もが一礼をする。
レクサス乗りですら一礼をしてくるからね。 今からワイドミドルsgl洗車します。
デカイから気合い入れます。 >>562
ぱっと見ダークプライムかどうかなんてハイエース乗りですら気付かないし気にしない
気になって仕方がないのはダークプライム乗りくらいでは? やっぱダープラ信者いるw 一礼するって事はありがたいんだね。10万ちょいのソコソコオプションで騒ぐと貧乏人ぽいから気をつけなw >>564
コピペにレスしちゃダメ
糞が喜んでるよ。 >>560
ビスカスって空回りしてから効くんじゃ無かったっけ? なんでも最上級グレードを買う
だって同じ車で下に見られたくないしな
そうするとハイエースならダープラディーゼル四駆になる。
そこからオプション乗せてくと500万になるけどな >>509
ハイエース、てかほとんどの車内ドアノブてバネとネジと軸周り以外プラでね?
ダープラ?
ハンドルがウレタンでないだげまだいい
免許取って以来ずっと革ハンだから オイルに触る作業後にハンドル握ることがあるからダープラ回避したよ。
どっちでもいいだろ。支払総額から見れば誤差程度の金額差だべ。 SGLにLEDヘッドライトとスマートキーとステアリングスイッチをオプションで付けたら
ダープラに迫る金額だしな。
合成皮革のシートは微妙な感じで迷う。 俺は仕事で積み下ろしや配達があるからいちいちピッピ鳴る
スマートキーはやめた。
ステアリングも汚れるので掃除しやすいノーマルスイッチなし。
LEDだけは付けた。
ノーマルSGLでもかなり快適だわ DX乗りとしては
鍵にキーホルダーとか色々付けると右足に当たるからスマートキー良いなって思ったけど
キーレスで開けて鍵の位置が光るだけでもマシかなと思ってる カスタム店のブログ見るとダープラでシートカバー替えたりグリル替えたりしてるの見るとボッタでは?と思うの俺だけ?
てゆか他の車の上級グレードとハイエースのダープラじゃ内容違うっつうかダープラはグレードじゃないだろ?SGLがスーパーグレードって事っしょ スマートキーは危ないよ。盗難のリスクが格段に上がるから使わない方が良い。 >>570
500はならない
Dダープラ4WD寒冷地rfLSD
D出入りの電機屋にカロのナビオーディオ、SP外部ampフルセット
スタッドレスタイヤホイール付けてもらったけど470くらいだった
付いてないのはPスライドドアくらい >>583
ハッキングされるってやつだろ。
一時期騒がれたじゃん。、 >>584
でも、盗難されるハイエースってスマートキーじゃない車両の方が多いのは何故なんだろうね >>583
常に電波出てるからコピーされちゃう。
そしたらまるで持ち主のようにドア開けてエンジンかけて持ち去られる。 >>585
盗難の方法は色々あるし、スマートキーじゃない車両の方が圧倒的に多いからね。セキュリティー屋はなるべく使うなって言うよー リレーアタックでしょ?なんかキーを電波遮断ケースに入れとけば対策できるって記事読んで買おうか悩んでる!
出し入れダルそうだけど盗まれたら元も子もないしね >>588
そうそう。
上に一時期騒がれたってあったけど思いっきり現在進行形だから気を付けた方が良いよー 新型標準のアラームってどのレベルのもんなのか
結局現物見るまでわからない〜
月曜引き取れるけど俺がいなくて28日になった >>593
あーなるほど!年明け登録なら30年式か
だが29年式の5型というレア感も捨て難い
…って、乗り潰すから年式とかどーでもいいけどなw >>594
ポジティブw俺なんて11月6日に契約したのに何故かラインオフの連絡すらこない、、、
2週間前にデラからディーゼル遅れてると連絡あっただけ。何故だ、、、 盗難はちょっと目を離した隙に、ってのが多いからね
忘れ物を取りに戻った時とか、冬の暖気中とか
盗難保険の支払率見ても、いかに所有者起因の盗難が多いかわかるよ グレードよりも自分が気に入るかどうかじゃね?
俺はDX乗ってるけど、マニュアルが良いしハイルーフが欲しかったから満足してる。
内装を気に入って選んだ人、全体的な装備を気に入って選んだ人、俺みたいにマニュアルが良くて選んだ人もみんなハイエースなんだもの良いじゃない。 俺もワイドミドルルーフディーゼル気に入って乗ってるぜ!
けど何で4WDが無いのかトヨタさん・・・
LSD入れようかと思ってるけど地元のショップがOS技研をプッシュしてくるけど
評判悪いみたいだしうーん・・・ ハイエース見積もりの時グレード、MOP悩んだけど
購入決めたら全く気持ちがブレない
最初ガソリンワイド4WD一番無いだろと思っていたのを買ったが
今ははやく乗りたい。 >>600
何で一番ないと思っていたのをわざわざ選んだの? >>597
いいレスに感謝♪
自分はあとからあれこれイジるつもりないからダクプラにしたけど、素材や道具としてDX選んだりするのもいいと思うの。
ボディ、エンジン、パワトレ、装備でいろんな買い方できるのもこの車のいいところ。 >>603
200系は3台目でガソリンスーパーGL、ディーゼルDX、
でワイドワゴンGL4WDが三代目
みんな10万k超えだったけど
ディーゼル3型の故障やリコールが多すぎで乗り換え
なんだけど燃費が気になって… ハイエースってタイヤのところの泥除け付けたら汚れにくくなるかな?
あってもなくてもあんまり変わらない? >>606
コレは絶対必要なオプション
着けないと一生後悔する 泥除けは輸出仕様の純正品がいいね
国内向けは野暮ったい 泥除けは社外品で無塗装だと安いから
とりあえず国内仕様と同じ形状のやつ買ったけど海外仕様の形状と迷ったなぁ 中古で200系4型買ったんだけどついてるナビがショボかったのとバックカメラがミラーだけで見にくいんで
なんかハイエース向きの社外ナビ推薦してください。 >>614
ナビ性能ならパイオニア
9インチブルーレイ再生のパナソニック
とにかくでっかい11インチアルパイン
どれもミラーモニターから分岐して
ナビにバック画像映すケーブル使える ナビにバックモニター映ると観てたテレビとか途切れるから嫌 >>598
ワイドミドル ディーゼル 4駆 車量 車軸 >>617
運転中にテレビ観るとかハイエース乗りの鏡ですな!
おまえダープラ乗りだろ? いや、そういうDQNは大抵ナローディーゼルDX乗り ワイドの左枠?視線移動激しそうだけど
慣れるのかな? >>578 Super Grand Luxury 若しくはLiving ナローって輸出してるの?恥ずかしいから輸出しないで欲しい。 >>624
気違いが気にすることじゃないよ
それよりも家から出るな
みっともないし、それが一番の迷惑だから。 >>599,604
ハイエースは良い車だよね。
俺も100系スーパーロングから乗り換えで200系買う時スーパーロングが良かったけど、ATでガソリンなのが個人的に合わなくてナローのハイルーフにしたよ。
マニュアルだとSGL無いからGLパッケージだけど、窓は電動だし鍵穴のランプ点くしで俺は十分。
札幌なんで4駆とリアヒーター・リアクーラーは付けたよ。
お互い大事に長く乗りたいものですな。 新型のディーゼルエンジンって実際どーなのよ?かなりパワーアップしてるのけ >>616
デカイモニターってどうやって施工するのでしょうか?
専用アダプターかなにかあるのですか?
ハイエースのナビは乗用車より目線が遠いのに小さくてみずらいので
手前にゴリラ7インチでもおいてなんとかカメラ配線だけして
2台体制でもいいかなとも思ってますが、どう思いますか? >>627
カタログ見てみればわかるけど、パワーアップってほどしてないよ
ほとんど変わらない
6ATになったからどちらかといえばマイルドな感じになるかな
静寂性も4型と変わらない感じだから期待しない方がいい ハイエースに9インチナビ付けてる人たまに見るけど、なんか不自然
モニターの部分だけ盛り上がってるからかな
ツインモニターは両方の画質を合わせないとダサい >>628
パナとアルパはノーマル2DINの本体からステーが出て
モニタだけ飛び出す感じ
https://i.imgur.com/ZHHNXnb.jpg
画像はパナ
パイオニアはSGL専用のデカ枠(お高い)着けて
8インチ装着可 >>631
ストラーダ CN-F1Dかストラーダ CN-F1XDの9インチですか? オートバックスにありましたか??
見ため不自然だけど、大きいと見やすいですね。 パナはもっと安いモデルも(8インチ)付けれるんですか? >>632
型式わかっててバックスで着ける予定なら
お店で聞いた方がいいよ
必要な付属品も教えてくれるし
使い勝手は当該機種スレに使ってる人いるから
聞いてみるといいかな 最近ディーゼルDX納車されたんだけど、モニターの燃費より満タン法の方が数字良いんだけどこんなもん?
今までの車は実燃費の方が必ず悪かったから変な感じ。 アルパインビッグ11注文してるからつけたらアップするわ。 8型よりは良さそうだけどな
8型は出臍みたいでダサい 今215/65R16Cのタイヤを履かせてるのだが
スタッドレスって"C"付いてなくても大丈夫なの? >>633
パナのナビの写真をググって631のシルエット(丸みがある)で価格コムであたりを付けました
近所はバックスしかないのですが、バックスより安くネットで買ってしかも取り付け代も2、3万円自力でつけると
節約できてトータル5万ぐらい安くできたらスピーカーも買えてレジェトレックス貼り付けようかとか妄想中ですが
まだ未経験なので、ネットで取り付け方とか探して検討中です。 そろそろ納車されている人もポツポツ出てきているのかな?自分も騒音フィーリング含め新ディーゼルがどうなのか知りたい。
オグショーのコメントはアイドリング静かで他はそんな変わらんみたいな内容だったけど。 >>635
アルパインは深刻な程にトンチンカンのバカナビだぞ 楽ナビもアホだよ。
グーグルと同時にナビらせるとアホなのがよく分かる。 >>641
楽ナビは十分使える
アルパインのルート検索やら渋滞考慮なんて使いものにならないよ
アキバのジャンク中華ナビなんてのがそんな程度じやないのかな?
まあ、アルパインのナビ機能はドデカ液晶のオマケみたいなものだからね >>641
俺もこないだそれやったけど確かにグーグルナビ
と車載機の操作性が融合したら完璧だな
両方が歩み寄る日が来ればだがw >>635
これ、酷いだろ
画像もお腹いっぱいだから要らない
ttp://www.do-blog.jp/needsbox/photo/20171126-2376.jpg
ttps://www.alpine.co.jp/products/carnavigation/XF11Z-HI-NR
それとな、ナビ機能は捨てているのか知らんが
アルプス電気のナビはモニターが大さがウリなだけで相当なバカだぞ。 Googleナビってたまにとんでもない道案内されない?
2年前ぐらいまでよく使ってたんだけど、気づいたら細い道とか生活用道路走ってることがちょくちょく…
バイクだから大丈夫だったけど、車じゃ絶対無理やろってとこだった これはない
ttps://www.alpine.co.jp/files/cdb/ZZ/products/carnavigation/xf11z-hi-nr/zzproducts_carnavigation_xf11z-hi-nr_index03.jpg >>648
たまに地元民も通らないようなとこ案内されるけどトータルで見ると一番だと思う。楽ナビもビックXもあるけど結局グーグルになっちゃう。 昨日、VL1に履き替えたんだけど、なんか固くなっている気がするんだけど
ちな16年製の1年もの
夏タイヤのアジリスとまんま変わんない
みんなのVL1はどう?
確かめてくれるとありがたいんだけど >>653
すまんポチってしまた
VL1のゴム質は指でムニュムニュしても柔らかい感じはしないよ。 >>639
アイドリング音も変わらんよ
コモン式は特にね 皆さん、スタッドレスは何履いてますか?
BSが多いんでしょうが、自分は最近勢いのあるDUNLOPのWinter maxxのSV-01(純正サイズ)に。 運送会社だとスタッドレス1年履きっぱなしで交換の所もあるみたい でかいモニターの話だが行ってるショップに
ワイドスパロンでナビ自体はCN-F1XDにリアがASUSのPC用の
27インチモニター吊り下げてるのがあった。
多分VESA規格のキャンパー用の固定金具使ってるんだとは思うが。
モニター大きすぎて観光バス状態だったw >>654
ども
その前はW969だったけれど、少なくても夏タイヤよりは、柔らかかったような >>656
IG91
IG50ほどぴったりくっつかないけど困るほどではない
非冬道や新雪路は乗用車用よりいい 書き忘れた
今2シーズン目なんだけど、昨シーズン7,000kmは走ってるのに
まだリブレットが残っている
このタイヤ、何キロもつ気なんだろう? 配車前に車屋行ったら取り寄せてあった
スタッドレス(アルミ付き)置いてあったが
銘柄指定してなかったらグッドイヤーだった >>647
この画面にスマホのGoogleナビやYahooナビを映し出せないの? >>640今もアルパインビッグ8なんだけどアルパインナビのバカっぷりは良く分かってますよ。笑
一つ前はサイバーだったんだけどやはり使い易かったね。 そんな不恰好なデカいナビつけるなら、タブレットの方が良くないか? >>666
パナF1XDはミラーリングでiPhoneの画面を
映せるらしいが別オプションいろいろ
買わなきゃなんだな
旧型F1DはLightning以前の機種での
iPodビデオに対応してる
プルレイ再生が魅力だったがナビ機能で
結局カロ7インチにして後日リアモニターを
ナビとメータークラスターの間に
オンダッシュ設置する予定
…20年来のカロ信者なのでw >>タブレットとかは熱とかの対策が心配なのと割とテレビとDVD見るから買ったんだけど、失敗したかな〜 >>669
一応出来るんだね
ただそれやるとなんのためのナビなのかとw >>672
俺も年に何度か車中泊するけど、その時は充電式のポータブルテレビ使ってるわ
エンジンかけずに使えるし、車のバッテリーも気にしなくていい、車外でも使える 道の駅なら泥タブでwifi使ってAmazonビデオ 今日、信号待ちでダークプライムと並んだ。
軽く一礼してコンビニに誘導、ホットカフェラテをおごってあげた。 >>668
それが普通の発想です。
薄型液晶ディスプレイがまるで空間に浮かび上がるような構造だってよ。
そんな表現をよくカタログに載せられたものだと感心するよ。
まあ、ダッシュボードとの一体感とか完全無視して画面が飛び出しちゃってるハリボテを良いイメージで表現出来る訳がないよな。 2004年発売の車ベースに
液晶だけでかくなったんだからしゃーない 並んだだけでよくダークプライムだってわかったな。
それともネタにマジレスしてるのか俺は。 >>681
2017年発売のクルマベースだったらマシに見えるとでも?
ttps://i.imgur.com/eeyO0zW.jpg
いやいや、この取ってくっ付けた感の破壊力は年式を超えているでしょう。
それに液晶が随分飛び出ているから夜間はモニターのバックライトの反射でドライバーが照らされ浮かび上がるんじゃない? アルパイン
1月発売
11インチ
フローティングナビひょうか
めっちゃいいけど
も
価格が高い
15万なってきたら
考えるぜ
評価を聞いてみたい >>652
revo969、VL1を3シーズンずつ使ってきたけどVL1の方が劣化早いような気がした
1シーズン目はいいタイヤだと思ったんだけどね
んで、今年アイスガードSUVのLT対応買ったけど、やっぱり商用バン用タイヤと比べるとゴム柔らかいね
まだ積雪路や凍結路走ってないけど乗り心地はノーマルタイヤのナスカー17インチと比べても劇的に改善された >>686
でしょでしょ
2年目のVL1、夏タイヤかと思うぐらいカチカチなんだよね
保管はキチンとしてたし
オレもG075に買い換えようかなと思っている
2WDなんでスタッドレス選び重要なんだよね ディーゼル SーGL 契約してきた。
納車予定は4月中旬以降らしいです。 >>691
俺とこはさっき納車準備完了の連絡来て
明日納車〜ガソリンGLP2WDだけどw ディーゼルみたいな乞食仕様があるからバカにされるんじゃないかな?
ワイドSGLだけにすればクルマの品格が保たれると思う。 うるさい音や臭い排ガスで周りに迷惑かけてでも自分の財布が大事みたいな野郎が乗る車だからなディーゼルは。 まぁとにかく他人を不快にさせる言葉を
吐きたいだけなんだろうなw ワイドミドルは縦横からの〜、長さみたら尻切れとんぼ見たいで不細工やな。 ディーゼル買う金もないのかよwキャラバン乗ってろよ スーパーロングのSGLはなんで出さないんだろ
キーレスやオートエアコンとかステアリングスイッチ欲しい うるさい音や臭い排ガスで周りに迷惑かけてでも
自分の財布が大事みたいな野郎が乗る車だからなディーゼルは。
おれ実験とか得意なんでクマリンにはけっこうくわしいんだ >>706
最後の二行でウケるとでも思ってるのか?バカ? >>706
だな。
ディーゼル車はアイドリングが煩い癖にエンジン切らない奴多い
この板はディーゼル車は高いから買えない奴が叩いてると思い込んでるバカ多いよな。
俺はガラガラ煩くなければディーゼル車買うけどあの音は無理。
ワイドミドルなのでガソリンでもパワー不足感じないしな。 >>687
今日、ig075で凍結路と積雪路走ってきた
効き目重視で選ぶなら間違い無い
現状、車検対応スタッドレスで効き目なら1番だと思う >>708
今まで非力な車しか乗ってなかったんだな >>712
今まで臭い車にしか乗って来なかったんだな。 >>694
まさかルンペンのテメエから品格という言葉が出くるとは驚いた
でも糞には品格とか無縁だろ?
だからもう気にするなよ
クズ >>711
レポありがとう
075は、LTスタッドレスだと効き重視で現状一択なのかな
うちはファミリーユースなのでロングライフはどうでもいい
5シーズン使ってもまたまだ溝あるし、かえって減ってくれないともったいなくて、買い換えられない ディーゼル=乞食 はちょっとなあ
4WDしかだめなやつは仕方なく高いディーゼル買ってる人もいるだろうし 煽り調になってくると
あーまたこの人が来たのかとわかるなw >>701
テメエの体臭は気にならねえくせに
ディーゼルが臭うわけねえだろ
頭上で飛び回るハエを払うのでイライラするのも分かるが
適当なこと抜かすのもその悪臭を絶ってからにしたらどうだ?
ホント片腹痛いわ >>691だけど1GDかなり静か!
新しいからかもしれんが、1KDみたいな
ガラガラ音聞こえんし、振動もない!
ガソリン買わなくてほんと良かった〜
気になったのが6ATの1速が低速過ぎ!
空車なら2速発進でいいくらいに感じた。 ワイドミドルの不格好に買ってから後悔して妬んでるんやろ。
せめてワイドミドルでスーパーロングってグレードがあればよかったのにな >>730
納車時点でアドブルー満タン?
多分最初の人柱になると思うので補充レポよろ >>732
距離走ってディスプレイに警告出てこないとわからんねー
ケチなトヨタとはいえ、アドブルくらいラインで満タンにしてあると思うけども。。。 >>730
GD1速が低速って事以外に不満ある?
KDより良いとこ悪いとこあったら教えて下さい!納車遅くてモジモジしててw >>730
いいですね
もっといろいろ教えてほしい
燃費、車内ビビり音、どうですか
1速は超下り坂のときにゆっくり
下りたいのでグッドですね >>736
シーケンシャルが楽しい!笑
まだ慣らしでベタ踏みしてないから、ホントの加速性能まではわからんです。 >>737
会社でKD乗ることあるけど、乗り心地や振動含めて別のクルマの次元ですよ!
今のところ、ビビり音はどこからも聞こえてませんよ。 ワゴンはガソリンのワイドミドルしか無かったし・・・ >>729
歯軋りしながら長文投稿ご苦労!
排ガスが臭いのは仕方ないが
息が臭いのは嫌われるぞ。 >>734
アドブルーの残量インジケーターとか無く
いきなり警告来るのかな?
触媒浄化装置のインジケーターの代わりに
って、浄化装置も付いてるの?
アラームの警告灯は…まぁそれは1時間後に
現物確認できるわ 追従クルコンは理想だけど、定速のも付かないなんて酷いな 受け取ってきましたよ
セキュリティアラームは窓に警告シールが
貼ってあるだけで威嚇ランプ等ない
既存のインパネにTSS関連のスイッチ配置した
ので分散してるw
ミラーコントローラー下にオートハイビームスイッチ
灰皿上に接近感知感度スイッチ
メータークラスター左上にVSC入切スイッチ
200系って何度かレンタカーで乗ってるけど
乗っていきなりブレーキの踏み心地に
違和感ある、というのは新車だから?
GLPにはやはりナビ裏にステアリングリモコン用
20Pハーネス来てない… >>742
そうか?4型50000kmのいまになって静かになったぞ
リコールの燃料ポンプ交換のせいもあるかも この寒い時期に納車してエンジン冷えてる時だと暖まるまでガラガラうるさいよね。暖まればガラガラがコロコロくらいに感じる。室内では。 2型ガソリンから今のに乗り換え検討してるがガソリンとディーゼルどっちがいいんだ? ダープラワイドディーゼルのMRT Type2、12/5申し込みで1月末〜2月初旬納車見込み。持ち込み登録だからさらに遅れるのかなぁ >>753
大きい音をたてるのが好きで、口が臭くなっても良いならディーゼルかな >>750
おいおい笑わせてくれるなよ
ヤフー知恵袋ってバカ集団の憩いの場だぞ。
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12153062797
最低でもさ、これじゃあだめ?
ttp://gogen-allguide.com/ru/lumpen.html >>750
知恵袋はないだろwwww
知恵袋はな、おばあちゃんのものだから
一度おばあちゃんに聞いてきたほうがいい >>753
2型ディーゼルからスパロン 2.7ガソリンに変えたが非常に満足。 自分も2型ナローディーゼルから4型スパロンガソリンにして
エンジン音の静かさには非常に満足してるが出足の鈍さは何とかならないんだろうか。
エンジンのトルクなんだろうが、これがクリア出来れば満足なんだけどなぁ。 >>750
ヤフー知恵袋で真に受けて構わない情報はトウモロコシや枝豆、
ブロッコリー等野菜の茹で時間だけだから。
これ豆な 今日、ダークプライムを運転して気付いた事を書く。
まず、対向車全員がこちらを見て軽く挨拶をして来る事を知った。
ダークプライムに対する羨望の眼差しと、ダークプライムを買える経済力のある
人物に対する敬意の表れである。
無論、DX乗りは10秒間頭を下げたままで、こちらと目を合わさない。 >>762
おまえの街じゃどうか知らんが羨望の眼差しと経済力とか言うなら格段に上がごろごろ走ってんだろがw
俺はハイエースが好きで乗ってるが、ネタでも恥ずかしいからやめろ
俺の言いたいことわかるよな? 今日、グランドキャビンを運転して気付いた事を書く。
まず、対向車全員がこちらを見て軽く挨拶をして来る事を知った。
グランドキャビンに対する羨望の眼差しと、グランドキャビンを買える経済力のある
人物に対する敬意の表れである。
無論、ダークプライム乗りは10秒間頭を下げたままで、こちらと目を合わさない。 今日、ナローDXディーゼルを運転して気付いた事を書く。
まず、対向車全員がこちらを見て軽く失笑している事を知った。
ディーゼルに対する軽蔑の眼差しと、DXしか買えない経済力の無い
人物に対する哀れみの表れである。
無論、車を降りると10秒間息を止めたままで、こちらの口臭を嗅がない。 >>767
乞食のくせにクルマとは随分と贅沢ですね
正直なところリアカーを牽いてたときの出来事でしょ? 馬鹿なダープラ信者いるしハイエース高級車って書き込みもあったけど、やめてほしい。
俺は好きで乗ってる。みんなもそうだろ?
貨物。貨物の延長ワゴンだけどプライド持って好きでいいだろ。恥ずかしいわ >>775
最高の趣味車だわ
人だけ乗せて走るだけの車は糞つまらん >>779
ハイエース に中古 ダークプライム で検索すれば
いくらでも出てくるよん >>596
ファッキンジャパにー字はハイエースに限らず、コンビニ行くとエンジン掛けっぱなし・キー付けっ放しで店内入ってく奴が割りといるよな。
ぶっちゃけ二人組みで一人でソイツの注意引いてやりゃ、直ぐ乗り逃げ出来るような状況ばっかやで。
マジで危機感なさすぎだわ >>775
原価3万売値8万アップの差分パーツ付けたら
至高扱いしてくれるんだからトヨタ笑いが止まらんな
そういや今みたいにオーディオレスなんてのが
なかった頃ディーラーで持ち込みナビ着けて
もらって納車だったが最初に着いてた
ラジオはどうなったんだろう?w そういえば最近北海道のグラキャビ乗り見ないな、死んだか >>782
そうそう。プラス11万で至高なところが高級車では無い。
普通の車はレザーパッケージとか40万以上するだろ?
トヨタもハイエースだからそんなもんが妥当と考えての事だろ。
まぁラジオはコスト削減じゃない? DX社用車乗りとしては
4型以降は2スピーカーになって
AUX端子付きのラジオになってマシだと思ってるよ
音質はあんまり良くない気がする >>789 1型初期の頃のスピーカーよりは遥かにいい 障がい者の方には手帳が発給され色々な割引とか受けられるんだし、軽油乗りにも軽油脱却手帳を発行してガソリンを割引で帰るようにすれば、立ち直るきっかけを与える事が出来るんじゃないかな? オプションでアルミを選択した場合、標準で付いてる鉄ホイールはくれないの? なかなか炎上しそうな事ぶっこむわりに小さいとこ謝るとこがなんだかなぁ >>782
算数出来ない人かな?
SGLにスライドドアとキーレスとLED付けたらもう値段変わらんだろ
シートとパネルはサービスやで
まぁ…乗ってるのはDXだろうけどな >>782
算数出来ない人かな?
軽油乗りにも軽油脱却手帳を発行してガソリンを割引で帰るようにすれば、立ち直るきっかけを与える事が出来るんじゃないかな? >>796
あーごめん、引き算間違えてたわ
13万だな差額 >>775
確かに高くなったけど、高級車とは言えないよね。
あなたの言う通り好きだから乗る、それで十分。
俺もハイエースが好きだから乗ってる。
ダークなんとかでもSGLでもDXでもハイエースで本人が気に入っていればそれで良いよね。
上にも書いたけど俺はハイルーフの4駆マニュアルだけど、俺にとっては最高の車だよ。
みんなの書き込み見て楽しませてもらってる。
最近だとLEDヘッドライトの話が参考になったよ。 >>789
いいなぁ。
2型DXガソリン標準ハイルーフ(送迎車)乗り
から見れば羨ましいよ。
ラジオの音悪いし、満タン10人乗ると
坂上がんないし(泣)…。 >>793
純正(メーカーオプション)のアルミを選ぶとテッチン貰えないが、モデリスタなんかのディーラーオプションで注文すると貰える。
俺はそうした。
けど割高だしテッチン結局いらなくなるんだよな。 >>782 標準装着のラジオはディーラーの廃品置き場に捨ててあったよ。
良心的な営業マンは「標準装着ラジオはどうしますか」と客に聞くけど、たいていは「処分しといて」となるから。 2017年のDQNハイエースの傾向まとめ
1.無意味な車高短
2.無意味なガンダムエアロ
3.無意味な20インチホイール&ペラペラのアジアンタイヤ
4.5型に買い替えるよ!厨の遠吠えw
2018年のDQNハイエース!(笑)
1.車高短
2.ガンダムエアロ
3.20インチホイール
4.ドカチンによる無謀運転&死亡事故続発!
5.排ガス規制を無視したドンドンマフラー[NEW]
黒煙マシマシの爆音マフラーが、2018年のトレンドになると思うんですよね。(笑) >>802
くせードカチンを現場に送る底辺の仕事してんでしょ?
大変だね。
なんか民商とか入って、日本共産党マンセー!!!とかやってそうで
生きていること自体が気の毒だ!(笑)
なんて言うハイエースだ!w
ドカチンさんも仕事が無くて暇だから、正月は海の方へ初日の出暴走とかするんでしょ? 民商 + ハイエース = 日本共産党マンセー!!!
ヤバイね。
ヤバイよ。
ドカチン!www DXやディーゼルはスレ分ければ良いのに。
車名もチープエースとかスメルエースとか分けて欲しい >>782
オプションナビつけたけどラジオはちゃんと箱に入って付いてきたな
スピーカーを設定し忘れてスピーカーレスでやってきたがw
あとスパロンを3人乗車で登録してもらったんだけどリアシートもおまけで付いてきた >>811
ダークプライムオーナー限定スレ作った方が
至高っぽくていいと思うんだがなw 失敗したな〜アルミホイールディラーオプションにしなかったよ。 >>807
そんなことよりキチガイのクスリを早くのんだほうがいい 特装なんでショップ経由で買ってるが鉄チンもだが
外した純正シートとかテール、フォグの球まで御丁寧に梱包して全部くれたわ。
これはこれで邪魔だよ。 ダークプライムに乗って思った事。
信号待ちでも、走ってる時でも、いつでもどこでも熱い視線を感じる。
特に、同じ200系GL乗りでも、メッキの色が微妙に違う事に悔しさを隠し切れないようで
目を合わそうとしないばかりか、軽く一礼して尊敬の眼差しを向けて来る。
自分は特に意識してる訳では無く、周りの空気が自然とダークプライムを包み込んでくれる
ダークプライムを買える人は経済的に裕福な人が多く、その数は限られている故の
嫉妬の眼差しを感じてしまうのは、贅沢な悩みでもある。 >>814
オンボロな家に共産党のポスター貼ってあって
新聞は、赤旗新聞
天皇制反対のアカなんでしょ? 9m<非国民!
鳥肌実万歳!!!
皇居に向かって敬礼!!!
お正月は靖国神社を参拝!!! >>817
ダープラ乗りは糖質だらけで怖くなった。 おまえらが仕事で乗ってるバックホーの方がよっぽど高級車だぞ >>818
ほら、はよキチガイ発作止めのクスリのみなはれ
クズ デスクワークのエリートサラリーマンである俺にはバックホーとユンボの違いが分からん。
ディーゼルとガソリンならエンジンの音と持ち主の口臭で分かるけど。 バックホー?ユンボとどう違うんだ?
↑
この時点で口臭いだろww エルフのエンジン乗らねーかな
あれパワーあるし乗りやすくて最高
3000ccって聞いてビビった >>830
でもいすゞって故障多くて評判悪いんだぜ? >>825
でよ?
おまえ、どこ民商の幹部なの?www >>832
キャンターの故障率調べてから書けよww
エンジン、ミッションやばすぎてどんどん逃げられてるの知らんのか? >>832
そうか?
ウチのは特に壊れるってないぞ
トヨタもマツダも初期物は壊れるしな 業界ではトラックはいすゞが一番いいと言われてる。
乗り心地やマニュアルトランスミッションの繋がり感覚とかも一番いいと思う。
積んでも空でもブレーキや走行感が緩やかで安定している
そして故障も少ないし、パーツ供給も早い。
走行フィールが緩やかで何処かハイエースに似ている。
対して、三菱は相当ヤバイ、キャンターと日野だけは絶対乗りたくない。
エアブレーキも乗り心地もPTOも全部扱い辛い。
何故かレンタカーとか結構置いてあるから乗って見ろ。 >>836
とりあえずハイエースに関係ないからどうでもいいよ >>828
ユンボは三菱かどっかの商品名でバックホーは一般的名称だったと思う。
現場じゃキャタピラ(これも商品名で一般的には履帯)がユンボでタイヤの奴がポクレン(これもどっかの商品名)て呼ぶ事が多いね。 因みにバス業界では、ふそうとJバスの2択だが、ふそうはダイムラーに買収されたお陰でヨーロッパ製の部品を使っており、それらの信頼性が低すぎて初期不良とリコール連発。
貸切バス屋なんて、その度にクルマが止められるので悲鳴を上げている。このままではJバスしか生き残れず、韓国製の糞バスが低価格を武器になだれ込んでくる可能性がある。 現行ハイエースのガソリン(2.7)とディーゼルの事で質問
1、信号で停止状態からの発進で加速はガソリンの方が速いの?
2、中古で売る場合ガソリンの方が高く売れる?
3、4駆の燃費はガソリン7km、ディーゼル8km位? >>843
1.ディーゼル
2.ディーゼル
3.そんなもん >>840
おっしゃる通りセレガーラは良いけどエルガ/ブルーリボンは糞過ぎ
まだエアロスターの方が良い 全てのハイエース乗り(ただしガソリンS-GL)に良い年が訪れますように。
ディーゼル乗りの口臭が治りますように。
DX乗りが貧乏から脱却しますように。 >>834
日野買えよ、日野
三菱なんて昔からダメなの分かってるやんけ
>>835
トヨタマツダのダンプやトラックってそうそう見ないよな
>>836
いすゞは乗りやすいけど故障結構聞くぞ?リース屋に話聞いても安いから使うけど故障多いって言ってたしな
自分で買うなら新車でいすゞで減価償却したら売ってまた新車でいすゞかなぁ
故障する前に買い換えれば問題ないしな
日野は良いけど高い >>833
でよ?
キチガイ病院はいつからだ?
担当医に事情説明して薬は多めにもらっておけ
薬が切れて人様に迷惑かけてるってな 諸君、あけましておめでとう
今年もダープラ自慢とかハイエースが高級車だの目と目で挨拶とか嘲笑わせてくれよ! 確かにダークプライムに乗ってると明らかに視線を感じる。
その視線は単なる視線ではなく、高貴な者を見る羨望の眼差しを感じる。
これはダープラに乗った者でしか感じれない特権であると同時に
紳士に振り舞わなければ、ダープラの名が汚れる葛藤がある。
ダークプライムを運転するという事は、下界の民から妬まれてるという事を
意識してハンドルを握らなければならない。 ハイエースなんかディーゼル車買わないと意味ないじゃん。 ふざくんな!
ワイドミドルにはディーゼル四駆がないんだぞ!
まぁ、あけおめことよろ >>854
ハイエースのガソリンってそんなによくないの?パワーがって事?
みんなあけおめ! 積んだら不快なのがガソリン
積んでも普段通り走れるのがディーゼル
空荷ならとっちも変わらん
ただ、燃費ディーゼルの方が良いし積んでも燃費の悪化が少ない 4ナンバーの貧乏ガソリンなら積んだら不快かも知れないけど、ワイドSGLの2.7リッターなら700kg積んでもストレスなく走るけど。 釣りで使いたいからナロー2.7の四駆出してよろしくお願いします >>859
300系でいいのだしてくれるはずだから待とう エンジンの耐久性もディーゼル
遊びでも長距離走る使い方が多いだろうから、20万キロで終わりなんかもったいない 真面目に計算したんだが75000キロ超えてからようやく
ガソリンとの差が埋まる 20万キロ余裕のハイエースならディーゼルがベストバイって事か 正直ただトランポやキャンプと買い物、仕事程度で年間1.2万キロ程度なら
ガソリンで十分用は足りる。
10万キロ手前で売ればガソリンでも十分リセールは高い
遅いとか内装がって我慢できない人がいるから
トヨタは儲かる訳だ、 >>856
全部乗ったけど
ガソリン2.0は非力。室内は静かでいいね。燃費がちょっとなぁ。
ガソリン2.7も非力。出だしはいいけど高速とかはちょっとなぁ。2.7なんだからもっとトルクあっても良さそうだけど。回らないしなぁ。
んでディーゼルかな。でも2型の2.5と3型初期の3.0はちょっとなぁ。うるさすぎる。
ディーゼルのATも0発信の時は踏んで回転上がってヤット走り出す感じもなんかなぁ。
バイク載せれるのがハイエースしかないから仕方ないんだけどさぁ。
>>866
トランポとキャンプと買い物と仕事以外でなにに使うの? 本来ならこの手の車は乗りつぶしてナンボの車なわけで、リセール云々で買う車ではない
あと静寂性とかトルクがとか不満を言ってる人はハイエースじゃなきゃダメみたいな事情が無いならアルファードとかに乗った方が利口だ ハイエースは速さを求める車ではなく、いかに多くの物資を快適に運ぶかが主である。
その中でもダークプライムは頂点にあり、他のハイエース乗りからも一目を置かれている
先日も、ダークプライムを運転中にコンビニに誘導され暖かいコーヒーをおごってもらった。
全く見知らぬ人でもダークプライム乗りは特別待遇を受ける。
ダークプライムを所有するという事は、常に人々の嫉妬に晒されてるという事を
自覚しなければならない。 >>867
俺はガソリンSPGLから3LディーゼルDXからの
ワイドワゴンGLガソリンに乗り換え、3台目
ディーゼルDXの時リコールやトラブルが多すぎで
正直新型アドブルーは不安しか無い、
もともと高速は100k以上出すことは無いから非力は諦めてる
昔と違いディーゼルは余計なものつき過ぎて
故障要素が高いような⁈ ハイエースは速さを求める車ではなく、いかに多くの物資を快適に運ぶかが主である。
その中でもディーゼルは底辺にあり、他のハイエース乗りからも一線を引かれている
先日も、ディーゼルを運転中に路肩に誘導され厳しい職務質問を受けた。
全く見知らぬ人でもディーゼル乗りは特別冷遇を受ける。
ディーゼルを所有するという事は、常に人々の監視に晒されてるという事を
自覚しなければならない。 内装も、外装もほぼ同じ車なのに100万くらい高いディーゼル4駆って悲しくなるわ。
ケチな俺は雪が全くない地方に住んでいたら2000ガソリンを選ぶところだ。 まだ納車待ちだけどGDたしかに不安もあるが6速になった事にかなり期待してる。
まぁ乗り比べてみないとね。 素朴な質問だがGDにエンジンが変わって多少のエンジン位置やら変わったりして、4駆のフロントアップのカッコ悪さは改善されてないだろうか? >>851
でさぁ?
おまえ、どこ民商の幹部なの?www
正月は、天皇陛下をディスリまくってから
日本共産党万歳!!!って、目をギョロ憑かせながら射精するんだろ?www
どっかの新興宗教団体と変わらんな!www
新年早々お気の毒様です。(笑) アドブルーって海外や国内トラックだと
メジャーなんだけど
他のメーカーは追従しないのかな? >>878
ディーゼルが欧州でも撤退方針だからディーゼルはもう新しくならないんじゃない? 昔の黒煙もくもくなディーゼルは頑丈そうだが今のクリーンなディーゼルはガソリンより繊細に思える ディーゼルなんて興味ないから知らないんだけど、ハイエースのディーゼルもコモンレールなの? 質問お願いいたします。
ネット見積りでパワーゲートがオプションに
載ってないんですけど、いくらかわかる香具師
いますか? >>884
ありがとうございます。間違えました。
特装のテールリフトはおいくらでしょうか? 1型は年間12000km乗って、8年10万キロで買い替えた。
トランポ兼ファミリーカーだったし、ガソリンで十分だった。
最終的な費用がトントンなら、最初の支払が少ない方がいいよ。
4型に買い替えても同じ用途だけど、年間8000kmに落ちた。
アクセル床まで踏むような走り方もしないし、ガソリンで不満無いな。
ファミリーカー用途もあるから、静かな方が都合いい。 四駆で瀬戸大橋を頻繁に通行される方いらっしゃいませんか?今キャラバンなんですが強風でいつも怖い思いをしてしまいます。フルタイム四駆なら横風にも強いかなと思いまして。 一度年間走行距離をガソリンとディーゼルの30円差額、
燃費をガソリン7.ディーゼル9くらいで
真剣に計算すると60万の差額が何年で埋まるか
計算すると良いですよ〜
私は結果 税金は高いが、車検の少なさで3ナンバーワイドワゴンGLになりました。 >>885
車椅子用リフトの事ならそのカタログはもらってないからわからないわ 一度年間走行距離をガソリンとディーゼルの30円差額、
燃費をガソリン7.ディーゼル9くらいで
真剣に計算すると60万の差額が何年で埋まるか
計算すると良いですよ〜
私は結果 燃料は高いが、口臭の少なさで3ナンバーワイドワゴンGLになりました。 18年式のガソリンSGL 13万キロで、オークションで95万ついた ハイエースのリセールには驚いたわ >>892
友達に売ったから、参考にならんと思うよ。
数十万円とだけ書いとく。 ガソリンディーゼルの費用計算もいいけど、
ガソリンは4ATと6ATで1割くらい燃費が違う
ということも考えたほうがいいよ。
俺が都内一般道で使ったときの大体の燃費。
1型: 7.2-7.5km/l
4型: 8.0-8.3km/l 田舎で乗ってると4型MT四駆が8位だったのが4型ガソリン6ATに乗り換えたら10前後走るわ
荷物積むとどうなるかは知らない >>896
4駆は燃費悪いよね
うちのもメーター読みで8.5くらいAT リセールきにするなら黒、白にして
7.8万kを目安にして売るべき。 HPの見積もりでいいなと思うオプション付けたら
4駆ディーゼルダクプラで470万だったが
いざ、ディーラー行ってシュミレーションしたら420万だった
値引きがディーゼルだと11%引きと決まってるらしい 皆さんオイル交換ってどうしてる?
トヨタのなんとかパスポートってやつってどうだべか? ディーラーへ行くのが面倒じゃなきゃ良いんじゃね?
5000キロ交換として自分は三ヶ月に一回交換しなきゃならんからディーラーは使ってない
ジェームスのピットメニューだと
キャッスルの5w30がディーラーより安いのでそれにしてる
三回に一回エレメント無料になるし 4年3万キロのSGLディーゼルっていくら位でうれるかな? >>906
ディーラーが7年落ち7万kのディーゼルで状態良ければ200つくって言ってたぞ。 >>907
ディーラーでですか?
年明け持って行ってみようかな >>901
その色が一番カッコいいと思うよ。
ワゴンにそのカラーリングがあれば買ってた。 >>908
理由はわからないが12年落ち8万kのガソリンSGLが買い取り店だと平均50だったのにトヨペットで一応下取りだしてもらったら82万だった。
値引き40あったから下取りに値引き額を回したわけではないと思う。 >>896
空荷で田舎で4駆MTリッター8ってどういう乗り方してたの? >>912
販売力がないから
そもそも仕事で使うクルマなのに、中古でしか買えない客しか持ってないから仕方ない 参考程度に、
4年乗ったガソリンSPGL9万キロ150 白
5年乗ったディーゼルDX8万キロ 180シルバー
あと買取の店の方が高いが自社販売のガ○バーは安いで有名
ハイエースを 続き
ハイエースを専門に扱う店か、せめてtupが良い
ハイエースは色とグレードで価格が物凄い差がある、
海外需要の絡みも多いらしいが 時期もかなり違う
上の二台は自分のだがシルバーが白ならもう20は上げれたと言われ、今回は白にした。
ハイエースを入れ替えしまくる量販店エアコン屋の知恵
だがSPGLは内装綺麗が基本、
DXは中外汚くても全然関係ない >>916
一括査定の大元がみな同じってバイクだっけ? >>917
俺は2台一括で売ったけど一台目はアップルの店で80万って言われたグランドキャビンが211万になったし、2代目のワゴンGLは名刺の裏に価格を書くやり方で240万になったよ。
一緒に来て貰えば時間も短縮できて価格も絶対に上がる 一括査定ってそこら中に広告出してるし胡散臭いイメージしかない 一括査定申し込んだ瞬間電話が掛かってくるw
冷やかしのつもりなら面倒くさいけど本気で売るなら一万円でも高い方が良いだろ?大した手間じゃないから 一括査定を申込んだけど、田舎のせいかガリバーしか電話が来なかった。
そのガリバーもディーラー査定額よりちょい安金額で白旗。 25年SGLディーゼル4WDパール10万キロいくらで売れるかな?
もうすぐ5年だから乗り換えたいんだけど 神奈川だったら奇跡の査定に一度見せると良い
またはtup 一括査定はマジ後悔しか無い。ホントにうっとぉしかった!寝てる時間も電話かけてくるし仕事中も10分おきに着信入ってるし。めんどくさいからやめといた方がいいよ
それに買い取り店は場所によってはトラブル多いから良く調べてからの利用を勧める。
試しにどこかググって評価みてみ?かなりトラブル多いよ いやいや22時とかに電話してくるとか常識無いだろw
俺は仕事朝早い時あるから21時には寝る時ある。普通の仕事してたら22時に寝てないにしても常識無いと思うんだけど違う? しかも当日だけじゃないよ?対応するまで2週間は続いた。同じような苦情いっぱいあるよ?
昼寝とかおまえみたいなゆとりと違うんだわ >>932
電話に出たのに関しては事務のお姉さんだよ?だから?夜間携帯からかかってくるのはでて無い。嘘つく必要無いけどまぁどおでもいいわ。めんどくせーから注意しろって話しただけだから。
利用しようとしてる人は俺を信じなくてもググってレビュー見てみ?
やめとこうって話いっぱいあるから。
良いとこ探して個別に連絡した方がいいよ どっちでもいいや。
俺は少しでも査定が良い方が良い方が嬉しいが、多少査定は悪くても楽に売りたい人もいる。
他人の事はどっちでも良い おい まぁいいんだけど板でどっちでもいいとかっていったら書き込むなって話になんじゃね?
ムキってなってるわけじゃないっす。ツッコミしたかっただけ ちなみに買い取り店によってはサギまがいな店もあるらしいですよ?
見積もりしてもらった時にネットで契約した金額が後々がっつり下がる事あるって見たけど?って聞いたら、確かに法律上それが通るから見積もりで金額あえて大きく見積もって後々見逃しあったなど言って半分以下ってやり方するとこはあるってよ。
うちは大手なのでそんな事しませんってw ワイドミドルとか言って標準バカにしてるけど、スパロンガソリン四駆の次に高いのは
俺のS-GLディーゼル四駆。
ワイドミドル、何その安物w >>886
民商でイキってるのって、アナタですよね!?www
日本共産党万歳!!!www
いい加減にしろや、アカのキチガイドカチン野郎!!! m9<死ね! ワイドの室内見てからナローの室内見ると異様に狭く感じる
ナローも十分広いけど、色々積んで行くとワイドの方が断然快適
だから街中でもナローを見ると見下してしまう。
ナローの人も少し虚ろで肩身の狭い思いをしている。 ヤフオクで4型純正のLEDヘッドライト探してるんだけど、コンピュータ無しってのがいっぱい出てるのは何故?
何かに流用してるのかな。
つーか、そもそも何でヘッドライトごときにコンピュータが要る訳? >>939
若い頃3ナンバーのスープラ乗ってたんだけど、5ナンバーのスープラとすれ違う時に向こうの運転手が劣等感丸出しって顔してた。
ハイエースのワイドに乗っている今は、ナローのハイエースとすれ違う時に全く同じ感覚を覚える。 ナローディーゼル二駆とミドルディーゼル二駆ならミドルが良いと思うけど
四駆に乗る人はナローディーゼル四駆しか無いから何も思わないなぁ
ミドルディーゼル四駆があれば自分は欲しいと思うかもしらんけど
同じ価格でも売れるのはナローだろうね
だって、職人さんは狭い所に駐車するからナローの方が良いでしょう
自分みたいにレジャー用途ならミドルが良いと思うけどさ グランドキャビンディーゼル四駆に期待したけど…
出なかったから、ナロー四駆ディーゼル買うよ いいか?
ハイエースの三重苦といえば
ナロー、ディーゼル、DXだ。 俺の周りを見渡すと車のセンスがない奴がワイドがカッコいいと言ってるのが多い。ショップのデモカー見ればほとんどがナロー。
ワイドは前後ろから見た時のバランスが悪い。 ナローでも4駆とかディーゼルとか外観では分からないからな。。
たまに高級オーラを出してるの見るけど。 >>944
DXはちょっと…w
それにしても高いよな
商用車なのに450万だもん
ダープラMRTにベッド付けたら500万になっちゃう
まぁ…そこからの値引きで実質的には450だろうけど 942
レジャーでも豪雪地域を通るなら
ワイドよりナローの方がよいかもよ。
昨日もワイドがバスとすれ違いが
出来なくて詰まらせていた。
さっさと横抜けたけど 仕事で都内の路地とかにも入っていかないとだからワイドはきついっす と言っても最近のミニバンやsuvなんて幅1780とか1880とかザラに居るからなあ。
今基準の車のサイズで言うと別にワイドでもデカいとは思わないけど。
むしろナローは仕事で使うなら手頃だけどファミリーでも使うなら窮屈すぎる。 なにが値段高いだの、見下すなど議論しているが
今話題の煽り運転はそう言う
車両を見下す心理が
あの様な事故を生むって心理学者が言ってたのを思いだした。
またアルファードなど威張り強い車が売れやすいのや
軽などもグリルがでかいほうが売れるのは
日本人はそう言う心理が強いらしいね。 煽る奴は相手がベンツだろうが何だろうが煽るやろ
相手を見て態度を変えるのはただの鳥野郎 バッテリー2個搭載にしたいんだけど、運転席の下にサブおいて
メインのバッテリーと並列につなげればいいの? ワイド四駆人気無いのか…
燃費は良く無いけど使いやすいと思うけどなぁ… ●ハイエースの色別で分かる心理学●
(ホワイト)
白色に乗ってるあなたは、潔くセンスが良い。
リセールバリューの事も考え車を大切にする人です。
非常に計算高く賢い人が多いです。
(シルバー)
灰色に乗られてる方は、大人しい性格の方です。
目立つ事が大嫌いで、汚れが目立たないという理由から選ぶ人も多く
ズボラな人が多いようですね。
(ブラック)
黒の貴方は、コンプレックスの強い方で、商用車に見られたくないという心理があります
意外に職人さんや土方の人が多いです。他を威圧したいという短絡的な発想から
黒を選んだ貴方は、ナンバープレートの照明に白色LEDを装着してたり
テールランプをLEDに替えたりと必死な方が多いです。
(パープル)
新色の紫を選んだ貴方は、とにかく誰より新しい物に飛び付く傾向にあります。
実際買ってから後悔するタイプの人で、悪い人に騙されやすい人です。 >>957
煽るやつこそ8888みたいな黒のベンツは絶対煽らないだろ…
仕事で軽トラ乗ってると普通の速度で走っているのに、めちゃ煽りや被せが多い…
ハイエースだとまず出くわさないのに
ようは車種見て煽ってる。 ●ハイエースの仕様で分かる心理学●
(ワイド&ガソリン)
ワイド&ガソリンに乗ってるあなたは、潔くセンスが良い。
環境の事も考え周り大切にする人です。
非常に計算高く賢い人が多いです。
(ディーゼル)
ディーゼル乗られてる方は、ケチな性格の方です。
金を使うのがが大嫌いで、出費が少ないという理由から選ぶ人も多く
自分勝手で口臭が中古キツイ人が多いようですね。
(ナロー)
ナローの貴方は、コンプレックスの強い方で、自分が小さく見られたくないという心理があります
意外に素人童貞や包茎の人が多いです。小さいクルマに乗って相対的に自分を大きく見せたいという短絡的な発想から
ナローを選んだ貴方は、DADや浜崎あゆみのステッカーを貼っている事が多いです。
(DX)
DXを選んだ貴方は、とにかく誰より安い物に飛び付く傾向にあります。
実際買ってから後悔するタイプの人で、悪い人に騙されやすい人です。 ↑口臭が中古キツイではなく
口臭がキツイ
の間違いm(_ _)m 誤字訂正してまで言うことか…
突っ込まれるのが嫌な性格なことはわかったよ… こういうのは片っ端からNG放り込むんやで
ここんとこあぼーんだらけだが >>964
煽る奴は煽るって
だって俺相手関係なしに煽ってたし
流石に30過ぎてやらなくなったけどスマホ弄って信号変わっても見てない奴とかベンツ893とかでも普通に煽ってそのまま路上で喧嘩とかやってたぞ
血の気の多い奴は普通に居るからねぇ
「煽る奴は煽る」の「煽る奴」ってのは煽りをする人全てがってことじゃなく、人によってはそういうこともやるぞって意味だからな
この言い方が通じないとは思わなかったが言い方悪かったんかね… >>958
なんのために2個にするのかわからんけど、サブバッテリー用途ならちゃんとコントローラーで繋いだ方がいいぞ
それと普通のバッテリーじゃなくてディープサイクルにな ダープラのATのディーゼルに乗ってる。先月免許取得して見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもワンボックスなのにATだから操作も簡単で良い。ハイエースは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ツインターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもツインターボも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンが1個か2個かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもディーゼルターボな
んて買わないでしょ。個人的にはディーゼルでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で120キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらハイエースのダープラには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 ●ハイエースの仕様で分かる心理学●
(グレー)
鼠色を選んだ貴方は、大人の渋さを求める人が多いです。
若い人が多いイメージがあります。意外にも、この色が一番大きく見える。
カタログにイメージ写真が掲載しておらず、
選んだ貴方は人と被るのが嫌いな捻くれ者です。
(ツートン)
グランドキャビンのツートンを選んだ貴方はかなりハイセンスと言えます
カタログで見るのと現物を見るのとでは全く異なる。
この色を選ぶのは勇気が必要であるが、乗ってる人は年配の落ち着いた人が多いので
タクシーやおじさんさんが乗ってるイメージが着いて回ります。 ハイエースにソーラーインパクトをぶち込みたいんだが費用はどのくらいかかった?
あとテレビ映り対策を教えて ワイ社用車ハイエースDX乗り
1週間振りの運転に震える
擦りそう >>972
それ100系のころの三菱のコピペだなww ナツカシス >>680なんやかんやで10くらいじゃないかな、すぐ割れる、電波関係弱くなるけどそれでいいなら付けたら?コートテクトの方が無難だと思うけど >>958
いいと思うけれど高速道路とかでクルマ燃やさないでね。渋滞は困るから。
それにオルタネータも寒冷地仕様に替えてあげないと2台掛けはキツイんじゃない? >>958
直結だとサブバッテリーの意味ない
アイソレーターか最低でもスイッチ付けないと
>>985
S-GLなら標準で寒冷地と同じオルタじゃなかったっけ? >>986
1型の時の話だけど、オルタ逝った時に寒冷地仕様のディーゼルで一番高いオルタと言われたけどな。
その後に統一されたのかな? UIのブログ面白いな。
フィルター通すと空気密度が増えるらしいよ。 >>989
全部、非寒冷地仕様と寒冷地仕様はおんなじみたい 誰か、訴えて!!。アメリカなら集団訴訟とかありそう。 寒冷地仕様のバッテリーは2個だけど、直結してあるの? >>991
面白いですか?
信者にとってはそれ、
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