【TOYOTA】C-HR Part51【小型街乗り】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part50【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505092883/
共通Q&A
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.不満に思わない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談、質問をしたいのですが。
A.本来はこの本スレでどうぞ。
しかし、一年以上粘着してる荒らしが常駐してますので、ちゃんとした質問でデマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1503462232/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 注意事項
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、
以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です
暫定設定例（適用は各自判断）:
182.251. 111.239. 202.126. 126.148.
60.130.
106.154. 106.181. 121.3.
126.94. 126.152. 126.237. 126.245. 126.247.
180.144. 180.147.
219.164. 219.165.
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方はNG設定をお願いします。
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません
・なぜだか、どうしても相手をしたいという人はいるそうなので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう
・似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう
・イライラするときは避難所へ ＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ おつ。あと、NGワードに「ｶﾞﾗﾌﾟｰ」追加おすすめ。 NGNameだった。オーナースレでも暴れてたからよろしく。 長い下り坂でBレンジ使用。
電池一杯になったら回生ブレーキ働かなくなってエンジンブレーキのみになるのは仕様？
60㎞/hくらいでえらいエンジン音するから使えんなと思ったが大丈夫なのか。 >>10
それはプリウス以来のトヨタハイブリッドの仕様ですよ ヴェゼルハイブリッド 7.46秒 鬼速い
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4
cx-5 2.2Lディーゼルターボ 8.50秒
https://youtu.be/BPNWUfTL30Q
エクストレイルハイブリッド 8.30秒
https://youtu.be/5hk4v6LfwyQ
C-HRターボ 10.22秒
https://youtu.be/A09AVBtAK0M
C-HRハイブリッドは提供無し
他の人の動画では約11秒らしい
この人サーキットの同じコースで車種比較やってるからかなり正確 来年の中盤に中国で発売されるC-HRに2.0LのTNGAガソリンエンジンが載るから、さすがに日本国内でも搭載されるよね。
年明けにはヨーロッパでハイブリッドのハイパワー版の発表もあるし。 >>14
2.0L NAのハリアーがドン亀１１秒なのに期待できる訳ないｗ
C-HR2.0なんかせいぜい９秒台後半 そもそもCH-Rがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ >>13
ヴェゼルは街中での低中速からの中間加速は低出力モーターと低回転で
パワーがないエンジンでかなりもたつく感じがあったな。
高回転では伸びるエンジンだから直線でのフル加速は速いが、アクセルが
パーシャル状態に近い領域で細かいオンオフを繰り返す日本の峠では、
そんなにパワー感は感じなかった。
車体のロールも激しいから、峠では切り返しの度に車体が大きく傾くんで、
ワインディングではちょっと楽しめない車。
CX-5とエクストレイルは乗ったことないからパワー感は不明。 ヴェゼル乗ってたけど半年で売ったわ
一生ホンダには乗らないわ ホンダの足ってなんであんなにウンコなんやろうね
長距離乗ったら腰が死ぬわ みんなレースしたがってる理由がわからない SUVで世界一位の燃費なんだがｗ >>21
ほんまそれな
後部なんか人乗せられないぞ 速い遅いって、そんなに拘っても意味ねえだろうに。 まあ、気持ちは分かるけどさ。
ふつうに街乗りで快適に乗るんなら、全開加速するような機会って、ほぼ全くないでしょ。
乱暴な運転してる人は、そもそも運転マナーに重大な問題があるね。それは自分で気づいて、どこかで直さないと危険だよ。
レスポンスが気になるっていうなら、トムスパワーボックスとスロコンを同時に装着すれば。
￥数万程度で、ほぼ解消される。 みんな街中でレースしてるんだね はやいから賞金でももらえるのかな？ この車の最大の問題点は、値段が高すぎるということ！！
これに尽きる！ 長いこと生きてたら300万くらいあるでしょ もし無かったら金の使い方がおかしいと自分で反省するべき 日本人が下ばっかり見て20年生きて来た間に諸外国では物価も収入も上がってたのだよ 俺も予算オーバーだから、STの試乗車落ち中古買ったよ。
いまは満足してる そもそもCH-Rがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ 収入自慢は日本人が恥としてきたことだけどな
自家用車はローン組んでまで買うものではないとは思う 明日スタッドレスタイヤを買いに行くんだけど、このサイズって高くない？ アルパインの11インチナビが1月に出るね。
違和感ありすぎて草 >>37
国産、ホイール付き買うと15万はするね。
ナンカンでも10万弱。 CHRハイブリッドよりもターボの方が速いよ
ヴェゼルに比べたらどちらもドン亀だけど >>44
これマフラーメーカーのシャシダイ計測値ね CHRは１割重く１割トルクが高い事から
3000rpmくらいまで同等の加速性能ってとこか
ヴェゼルはエンジンの回転数で引っ張れる分馬力が高い ヴェゼルッてフィットのSUVタイプの1000ccの車だっけか >>47
車体フィットベース
動力ジェイド共用
フィットに薄皮１枚被せて
足まわりはオリジナル
ジェイドの動力機構載っけた車 そもそもベェゼル&CH-Rが加齢臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り童貞ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w これも現実
ヴェゼルハイブリッド 7.46秒
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4
C-HRターボ 10.22秒
https://youtu.be/A09AVBtAK0M
C-HRハイブリッドはターボより遅い また日産工作員が頑張ってるのか
禊終わってからにしろよ 今日、助手席に体重１３０ｋｇある人乗せたらめっちゃ狭そうだった
横幅ある人にはオススメできない車 そもそも～ はスクリプト組んで 自動書き込みだろう そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ ガソハリ乗りってカッコ悪いとか？
だけどガソハリって言われて卑下され過ぎかな可愛そう。 Gグレード 内装高級感あるよね ほんとに小さな高級車って感じ >>62
ここに貼る理由が分からない
車格が違うだろ >>64
スタイリングは、C-HRに勝てるものはは無い
C-HRは、クーペ・ハイ・ライダー >>62
パット見車体が大きくなってるけど車格上げんの？ >>66
ラッシュは全高が170cmあるね C-HRは全高155cm ラッシュの全幅は170cm C-HRは全幅179.5cm >>67
ラッシュ全幅1700？３ナンバー？
全幅1695の間違いじゃないの？ ノアヴォクみたいにエアロ付けたらギリギリ３ナンバー枠入りみたいな惨めな感じかｗ そもそもCH-Rが加齢臭ハンパねーんだがwww
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ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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ギャハハ
旅行先でレンタカーでプリウス50型借りたら、車を駐車する時の手順が
非常に面倒でイカンな。
Dレンジからニュートラルに入れて、それからPボタン押して、その後に更に
駐車用フットブレーキまで踏まないといけない。
ニュートラルも2秒間くらいNの方にレバー押し付けないといけないし。
その点、C-HRはPに入れるだけだから、非常に楽で簡単。
プリウスはなんであんなに面倒な操作にしてるんだろうか・・・ インテリジェントコーナーセンサーとかついてるはずだけどな
そんなめんどくさいことになってるのか 0-100 ほとんどdriver誌による
アクセラ22XD (6MT・170PS) 8.08 driver 2017/5
ポロブルーGT (7DCT・140PS) 8.53
ロードスター (6MT・131PS) 8.62
ミニクーパー (6AT・136PS) 8.99
フィットRS (6MT・132PS) 9.35
ヴェゼルHV (7DCT・152PS) 9.84
*インプレッサ2.0i-S (CVT・154PS) 10.19 driver 2017/11
ヴェゼルHV-4WD (7DCT・152PS) 10.4 driver 2017/7
デミオXD (6MT・105PS) 10.72
デミオXD (6AT・105PS) 10.8 月刊自家用車2017-2
ノートe-power (HV・109PS) 10.9 月刊自家用車2017-2
ルーテシアGT (6DCT・120PS) 11.04
フィットHV (7DCT・137PS) 11.15
XV 2.0i-L (CVT・154PS) 11.21 driver 2017/11
プリウスA(50) (E-CVT・122PS) 11.35 driver 2017/9
ポロTSI 11.8 月刊自家用車2017-2
ポロ1.2TSI (7DCT・90PS) 12.28
アクア (E-CVT・100PS) 12.3 月刊自家用車2017-2
C-HR G (E-CVT・122PS) 12.36 driver 2017/7
プリウスPHV (E-CVT・122PS) 12.46 driver 2017/9
C-HR G-T(4WD) (CVT・116PS) 12.56 driver 2017/7
アクア (E-CVT・100PS) 12.7
フィット13G-F (CVT・100PS) 13.1 driver 2017/6 >>76
駐車の時にわざわざPとか押すの？
そのまま電源切れば良いだけじゃね？ >>78
インプに勝っちゃってるヴェゼル
もはやガチのフォレスター最上位グレード280馬力を除いて敵なし >>79
車の操作手順をレンタ屋のねーちゃんに聞く時に>>76の手順で
駐車してくださいって言われたよ。
Pボタンは押さなくても、フットブレーキ(サイドブレーキ)だけで
動かないとは思うけどね。 おれもハイブリにして良かった
C-HRハイブリ リッター23km普通に走るからねｗ そもそもベェゼル&CH-Rがザーメン臭ハンパねーんだがwww
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そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w 誰かTA更新しろよ
1.5Lに負ける1.8L無いよ？
何もレーサースペックのエンジンじゃなく大衆クラス同士なんだからさ
ドン亀クソザコナメクジばっかか？
ヴェゼルハイブリッド 7.46秒
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4
C-HRターボ 10.22秒
https://youtu.be/A09AVBtAK0M
C-HRハイブリッドはターボより遅い そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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ギャハハ ドヤ顔で真昼間からデイライトつけてる奴ってC-HRと新型タント乗りがダントツ多いよな
共通項でもあるんだろうか ED君というか、えでゅしょん君は値段の話したいなら、本スレ来ないの何でだろ
単に購入者を煽りたいからか >>89
いや普通に馬鹿なんじゃね？
このスレの存在も知らなさそう >>90
ここに誘導したらスルーするか賭けてみるとか ｱｳｱｳｶｰは多少なりとも知識もってそうだったけどエデュション君は無能丸出しだもんなw >>95
昼間点灯するからデイライトって何回目だネタか？
ライトをオートポジにすれば勝手に点灯してるし、もうライトもワイパーもオートで全然触ってねーな 売れて無い
ナンチャッテSUVの
ヴェゼル オタが必死こいてる 純正ナビNSZT-Y66TとスマホF-02H(Android7.1.1)とBluetoothのペアリングうまくいってる方いらっしゃいますか？ そもそもベェゼル&CH-Rがザーメン臭ハンパねーんだがwww
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車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw >>85
質感や乗り心地でヴェゼルからC-HRに乗り換えた話はよく聞くが
加速がいいからC-HRからヴェゼルに乗り換えたって話はとんと聞いた事がない
直線番長のグニャグニャボディーとテキトーサスはドライバーの疲労につながる 身内がヴェゼル持ちだけど乗り心地だけはマジ耐えられないわ
何でホンダって昔から足回りはウンコなんだろうね ヴェゼルは本当、硬いよな
鈍感な嫁でさえ驚いてた
慣れの問題だろうけど そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw >>109
身内はそのRS乗ってんだがw
それ以外はもっと悪いのかよ… >>113
最上位グレードｚはサーキットタイヤ履いてる始末ｗ >>110
最上位グレードのZはSPORTMAXX
RSはエナセーブの中価格帯
その他はゴム固い長寿命特化の安物
エナセーブ
バネも硬いがRS以外は
乗り心地的にクソザコナメクジタイヤだ そもそもベェゼル&CH-RがTENGA臭ハンパねーんだがwww
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>>78
C-HRってアクアと加速同じなのね
どおりでモッサリしてると思った でもさぁ、俺アクア乗りだけどフル加速なんてほとんどしないんだよな。
ベタ踏みしても速くはないけど不満はない マツダｶﾜｲｿｽ・・・
https://e-nenpi.com/article/detail/303097
マツダの世界生産、0.1％減の14万0844台で3か月連続マイナス 10月 そもそもCH-Rがザーメン臭&加齢臭ハンパねーんだがwww
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車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw CR-X
MR-S
GT-R
やっぱり流れから言えばCH-Rが最も自然だと思うよ
RVR
NSX
MPV
次点はCHRじゃねーか？
そもそも世間一般的にもその程度の認知度 そもそもベェゼル&CH-Rがザーメン臭マジハンパねーんだがwww
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ギャハハ ． そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
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車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw
この車のLEDライトはオプション15万でしかもダサいw
30万でもいいからもっとちゃんとしたLEDライトを出して欲しい
フロントの流れるライトはマジで酷い >>138
なら30万円かけて改造すれば？
そっちの方がダサいと思うけど 流れるライトは今後10年の車両（海外含む）へ標準装備になります。 >>141
C-HRにエアロとか改造ってヤバいだろw
俺はUXを待ってるからC-HRは気になるけど買う気はない あの本体でもガチャガチャなのにさらにエアロは
キチガイ並みにイかれてるよなw ft-acカッコいいな。これはどのクラスの車なんだ？ RAV4って噂があったけど結局別物だったパターンかな？ >>143
エアロ付の新古者がずいぶん安いんだよね
見た目よくないから買わないけど >>148
三菱っぽい
無骨でわりといいんじゃないか >>149
なんか、変だわ
大衆車ではないから、これくらい遊んだ方がいいのかもな >>154
うん アクアクロスオーバーと同じジャンルだと思うよ 今日C-HR試乗してきたけれど、写真だと正面かっこ悪いなと思って、実際に実車見たがやっぱかっこ悪いな
乗り心地はいいんだけどな 確かに街乗りの乗り心地はいいよ
シートはヒーターもついていて最高だわ やめとけよ
軽に光物を付けて高級な気分になってる勘違い小僧と何ら変わらないぜ モデリスタw
無駄なもんにお金を使うくらいならワンランク上の車買った方が満足感あるわ 代車として乗ってるけど、後ろ狭いからほぼ二人乗りにした方がいいね。家族持ちにはむりだなぁデザイン好きなんだけど。 好きな人には悪いけどこの車でエアロはちょっとね
ローダウンと合わせてうまくやればホットハッチっぽくはなるかもだけど、SUVをそんな魔改造することもない そもそもベェゼル&CH-Rがザーメン臭ハンパねーんだがwww
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車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw でもこの車ってよく言われてるけどザーメン臭とか加齢臭ハンパないんでしょ
空気の入れ替えで窓あけてりゃ暖房効率なんて細かく気にする意味ないじゃん >>171
アルツは鼻が悪くなってるから気にしないだろ >>165
まぁ、そもそもその手のSUVは4人乗せて走ることをあんま考えてないからね。
そういうのが欲しいなら、ワンランク上のSUVか、ハッチバックを買った方がいい。 >>165
来年出るRAV4にしたら？
ハリアーより安く出るからC-HRとあまり値段変わらなくて広いよ RAV4日本で発売されるんだ
UXも出るだろうし新型ティグアンやX3なんかも気になる
コンパクトSUVが賑やかになるのは嬉しいね
買うとしたらUXかティグアンかな >>179
＜URBAN SUV（HYBRID X AWD）～HONDA VEZEL ヴェゼル＞ https://youtu.be/_Ppl8g0qMww >>181
ヴェゼル 設計やスタイルが古いし、乗り心地悪いし、セーフティセンスP標準装備じゃないし いや、駐車場で愛車を撮影静止画4枚より動画を撮りましょう言う話。 そもそもCH-Rが加齢臭&ザーメン臭ハンパねーんだがwww
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車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw
S乗りに聞きたいけど単にあーやっぱGにしときゃよかったなぁーとかじゃなくて
Gじゃなくて本当に困った場面ってある？？
主に予防安全周りになるとは思うんだけども ついてない装備で、あればよかったって実感するのって難しそう >>188
ブラインドスポットモニターは便利 特に左後方が死角が多いい車なので この時期なら、シートヒーターだろ
後部座席も付けたいくらい >>188
元々のライトがハロゲンで夜間に暗いと思ったくらいかな。
でも、今はバルブをLEDに交換したから、何の問題もなくなったがね。
>>191
シートヒーターは必要かな？
俺は暑がりだから、エアコンの温度を20度くらいに設定して丁度いいくらいだな。
他の人を乗っけると寒いって言われるけどね。 >>196
ハイブリッドの場合、暖房効くまで5-10分くらいかかるけど、シートヒーターは直ぐに暖かくなるからそれまで寒くない。
また、シートヒーターを使って、設定温度低くすれば、燃費も良くなる。 シートヒーターは一度使ったらやめられん
便座と一緒だな C-HRとQ2試乗して来た
行く前はC-HRの方を買おうと思ってたけど乗ったらQ2が欲しくなったわ
どちらも手頃な価格だし買おうかなって思うんだけど
同じようにQ2と迷った方がいますか？ ついに発売された、ランボルギーニ・ウルス。
世界最速のＳＵＶ、ＳＳＵＶ（スーパースポーツユーティリティービークル）とのこと。
https://www.youtube.com/watch?v=gm5slkGTjVU
なんか、Ｃ－ｈｒとヴェゼルをミックスしたデザインに見えるのだが・・ｗ
そんなワケねえだろ！って人も、ちょっと冷静によく見て欲しい。ところどころ、雰囲気似てない？ 恐ろしいね～
https://www.youtube.com/watch?v=4Sj1Fa16txE
外車のスポーツカー ガソリン満タンにしたらいくらになるの？
【アメ車】Chevrolet Camaro そもそもCH-Rが加齢臭&ザーメン臭ハンパねーんだがwww
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車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
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車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw そもそもCH-Rが加齢臭&ザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り池沼ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
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車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw 貯金が1850万円貯まったんだが、C-HRを買うか、もっと上の車を買うか迷ってる そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
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車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw w
>>212
普通は上の車だろうな
だけど燃費うんぬんならD-HCじゃね >>216
俺は2900万貯まったから来年これ買うよ
SかGか迷ってるけどね
通勤車で高速もめったに乗らないし、雪も振らない土地だからSで十分なんだけど 俺なら中古の軽を買ってもっとお金を貯めるかな
40代までに5000万は貯めれるだろ 3人家族で働いているのは俺だけなんで3000万ちょいしか貯まっていない。 そもそもCH-Rがザーメン臭&加齢臭ハンパねーんだがwww
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内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw そもそも君
友達いるかな？
ぼっちでカキコ
(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ
車買えよ
軽でもいいから
暇でしょうがないんだなぁ（悲 この人って、人気車種に敏感なんだね！アクセス数の集計でもやってるのかな？
私の好きなCH-Rへの書き込みが増えてうれしいような、嬉しくないような....
このごろJUKEへの書き込みが減ったようだね！
新型JUKEのインフォメーションがないからなのかな？
ライバルとしてはちょっと寂しい！
CX-3のスレッドには書き込んでないようだけど、なんで？
いい車だと思うよ！ 契約間近なんだけどオプションのドラレコってどうですかね？
後でオートバックスとかで付けた方がいいですか？ >>229
シガーソケットが少ないからディーラーでバッテリー？直結で付けてもらった 通販ででも適当な評判良いの買って自分でつけた方が間違いなくいい
配線はドア周りのウェザーストリップに挟んでドア下足元まで超簡単に隠して這わせられる
どんな不器用ド低脳でも5分で出来ると思う >>230>>231
ありがとうです。
２、３日中に契約してきます。 G LED Editionってナンバー灯はLEDじゃないの？ >>233
ナンバー灯はLEDではない ただの電球 そもそも君が
荒らしコピペを我慢しております（笑
ボナでたかぁ？ そもそもCH-Rがザーメン臭&加齢臭ハンパねーんだがwww
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ギャハハ v そもそも君のスポンサーはN産か
つまんねー仕事してるんじゃねーよ そもそも君
もぞもぞ一人で毎日オナってろよ
暇人真夜中板張り付き
恥ずかしww
友達いるかぁぁい
車もってるか？
彼女いるかぁい？？
暇人
コピっペくん
悔しかったらC-HR買えよww こんな冗談のようなぶっさいくな車なんで売れてるんだ？
美的感覚ないんか。まじで >>255
その素晴らしい美的感覚で、おススメの車教えて下さい 好きな人が、デートの待ち合わせで
C-HRでやって来た
別れたい そもそもCH-Rがベェゼル臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りベェゼルウケする仕様じゃんww
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車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw あのテールランプなに
あれだけ出っ張ってたら下側に寒い地方だとツララできない？
あとターゲット層がよくわからないのだが この車、買おうかと一時期悩みました。
トヨタ車は昔は好きではなかったけど最近のトヨタ車の中ではC-HRはスタイルが素晴らしいと思います。
ただ、自分はHV好きじゃないし、ガソリンは排気量小さいので候補から外しました。
セカンドカー持てるのだったらこの車は第一候補です。 そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?wｗ
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw、 そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
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そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハああ >>200
タイヤ４本付いてる所。
フロントにヘッドライト。
リアにストップランプ。
サイドにドアが有りそこから乗り込む所。
みんなそっくりだな。 >>272
後席狭いとか、どんだけデブなんだ？ 食っちゃ寝ばかりせずに運動して痩せろよｗｗ 実際の空間的な広さ狭さよりも視界が狭いせいでより狭く感じる部分は確かにあると思う
ただ座り心地自体は悪くないから個人的には全然OKだった 4人フル乗車する層はこれは買わないからどうでも良い話だろうと
リアは緊急避難的にしか使わないから無問題
普段はただのティッシュBox置き つまりこの車で買ってる奴は家族も友達もいない奴らってことでOK？
寂しいのう寂しいのうw >>278
こんな極端な解釈とか半島人の方ですか？ この車が買えない人ってどんな生活してんだよw
普通に働いてたら20 代でも買えるだろ
現金で 22の息子は現金で新車のスカイライン買った
俺はこの車買ったっけダッセーって言われた、、、 MARCH以上の人にとっては一括普通なんだろうな
そういうやつはもうMARCH以上が普通だろって理論になるんだろうけど 一般的にはダサい部類
メカメカしいのが好きな人にはこれしかないくらいの神デザイン
人を選ぶ んーメカメカしーってか40代以上に人気が集中
してる気がするな このクルマのサイドヴュー見慣れたらハリアーやRXの胴体が土管みたいでダサく見える。 ヴェゼルなんかは普遍的なフォルムだけど
キリッとしたパーツで上手くスポーティーな印象に仕上がってる
かっこいいダンゴムシ 常々思ってること書くぞ。
デイタイム点けてるとナマズの髭に見えて間抜けヅラと相まってクッソダサいんだが。 お前らもデイタイム点けてるとき、斜め前や正面から見てみると良い。
こんなだせーもん乗ってんのって驚くから。 北欧とかでデイライト必須になってドイツ車もつけるようになって日本車がぱくっただけだから
10年たったらカンガルーバーみたいに恥ずかしいものになると思う なぜDaytime Running Lampsが叩かれてるのかがわからない >>303
北米も続くし
日本も法令化されると思うぞ >>303
安全装備をファッションアイテムと一緒にするなんて…
バカなの？ 安全装備をファッション感覚でつけてるのが馬鹿なんだが オート設定でもデイライトオンオフ機能が欲しいな
買ってから気付いたがヘッドライトウォッシャーが付いてなくてガッカリした
雪国行くならスバル一択だ >>312
スバルXVは燃費が10km/L以下だけどいいのか？ エクリプスクロスとCHR
どっちか迷ってる。本当に真剣に。
どう違う？ >>314
エクリプスクロスって、現時点で国内的には
モーターショーにちょこっと飾っただけの存在だし、
語れることはほとんど無いぞ・・・
※ディーラーに多少の情報が降りては来てるけど。 >>313
現行XVはそこまで燃費悪くないよ
片道10㎞渋滞ありの通勤で夏場で12～13
寒くなった今は11～12
高速なら18～20
C-HRに比べれば糞燃費なのは認める
他車乗りの癖にこのスレ覗いてるのはC-HRも好きで関心が有るから >>314
ここは一つ三菱オーナーになって人柱erレポートしてくれ >>316
C-HRは
普通に町中19～23km
高速25～30km
>>314
三菱は燃費が悪い おまけに偽装しまくりメーカー リコールも隠匿気質メーカー >>316
XV好きだわ
シンプルにかっこいいよねー
燃費さえよければXV選んでたかも ホーン交換でバンパー取り外すとレーダー再設定って必要なのかしら？ >>323
トーションビーム（）なのにホーンには金掛けてるんだｗ あの乗り心地には腰が死ぬ
ホーン自慢するより乗り心地自慢出来るようになってくれ 乗り心地と言えば、6000キロくらい走ったんだが
最初の頃よりマイルドになったというかしなやかになったというか
とにかく乗り心地がよくなった気がする…気のせいか
初めての新車だったけど、慣らしてこなれたって事なのか >>316
＞現行XVはそこまで燃費悪くないよ
新型も同じくらいだけど、ACC時はもっといいかな。そもそも4WDとFFの燃費比べてる時点でおかしいし、4WDは始動がソフトにするから乗り味も違う車。
燃費とるか安全性とるかの違いだろう。
どういう乗り方、使い方するかだ。 >>316
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/xv/nenpi/
この燃費では、今のガソリン高の時代にはちょっとキツイね。
C-HRは街中をキビキビ走っても20～22km/Lだからな。
ちなみに昨日、栃木の那須から東京まで、夜間に国道4号を70km/h巡航で
帰宅したら、燃費が29.6km/Lでした。
いや～、ガソリン代が安くて助かる。 >>327
>そもそも4WDとFFの燃費比べてる時点でおかしいし
おかしいというなら、XVはジャンルが違う車なんだから、ここでの比較対照車の
話題に持ってこなければいい。 売りにしてる部分は違ってもコンパクトSUVのカテゴリなのは共通だから比較対象の一つになるのは仕方ないでしょ
あとHVってだけで価格割り増しみたいなもんなのでガソリン代云々はあまり…
スタンド行く手間が減るのは嬉しいけどね >>329
今のところ販売実績はハイブリッド仕様の方が多かったはずなので、
ネタがそちらに偏りがちなのは仕方ないけど
C-HR(4WD)が購入候補な人もいるわけで・・・
※あとはXV、エクリプスクロスあたりで検討中。 スバル良いだけど ラジエータ交換時期（故障）が早い 電通で強姦自慢の「岸 勇希」が、C-HRキャンペーンと強姦を自慢しているけど、トヨタとそのユーザーは、やっぱり強姦が自慢？
嫁や娘がレイプされると嬉しいとか？
個人的には、偽装よりも気持ち悪い。 そもそもCH-Rがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w 出るにしても数年は無いだろうな。自分は3月までに買わなきゃいけないので、
不本意ながらガソリン4WDを選ばざるをえない。 そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?wｗ
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ ガソリンで正解やろ
後数年でエンジンのみの新車に乗れないんやで
ハイブリッドやEVなんてその頃になったら買えばいい 世界最高峰のSUV最高峰の燃費と他社のSUVの燃費を比べるのはかわいそうｗ >>341
どこがSUV?
SUVの要素は？
自称？ >>342
トヨタがSUVって言ってんじゃん バカなの？ >>344
トヨタが言うことが全てなんだな。
素直ないいこですね クロスオーバーって言っても理解出来ない人が大勢いるからな クロスオーバーと言ってもオフロード性能は皆無に近いからな
背が高くて見晴らしのよいクーペ風ハッチバック
すなわちクーペ・ハイランダー＝C-HR
そういう車なんですよ >>349
>背が高くて
微妙にコレは成立していない気が・・・。
機械式立体駐車場との兼ね合いでこうなってるのは周知の事項だけど、
全高の数値自体は(国内的には)並のような・・・ 悪い人でも名前が良夫なら良夫みたいなもん
SUVと言ってるんだからSUVだろ 見晴らしはSUVに至らず。特に後方の障害物は見難い。最低地上高も低く、グレードにより生活四駆がつくが、ヒルディセントさえもない。悪路走破という点では何をクロスオーバーしているのか？具体的な要素が無さすぎる
SUVの世界最高峰であるレンジと対抗するとでも？
まあSUV売り上げNO.1と自分で宣伝しまくれば、8割がたはそう思うだろう。現プリウスに移れなかった客層をうまく食えた ここで恨み辛み書いてる営業さんも、旅行先のレンタカーの
CHRorヴェゼルのプランでヴェゼルきたらがっかりするだろう？ C-HRもヴェゼルもどっこいどっこいやん
庶民の車であれこれ言い合うのはみっともないわな 旅行でレンタルするなら、荷室が広いヴェゼルのほうがいいだろ >>353
悪路走破性＜＞笑
そんなとこ車でわざわざ走るてマゾかよｗ
車なんか見た目と燃費と充分な快適性があればいいんだよ
やっぱりC-HR最高やね >>356
C-HRの荷室に入りきらない位の買い物するの？
いわゆる爆買い？中国人なのかな？ >>356
荷物もトーションビーム（）のおかげでぐちゃぐちゃになりそうだな >>358
>>359
レンタルなんだし、余裕があったほうがいいでしょ
何をこんなにムキになってるんだよ まあ土産とか買ったりで、
何だかんだ荷物増えるからな。
大きいにこしたことはないな。 >>366
大丈夫
視界が悪いとほざいてるあなたには運転できる車ではありません 見えにくいのは小道への左折時に生け垣の奥の歩道を直進してくる自転車ぐらいかな
あれは他の車でもよく見えないしレーダー使ってもお手上げなんじゃないか ヴェゼル ニッポンレンタカー 12528円/24hr
C-HR トヨタレンタカー 16200円/24hr
車両価格と格を考えても妥当な差額 確かに左折時、左後ろ見る習慣があるから、歩道を直進してくる自転車が見えない
なぜ見えないか 左後ろの後部座席のマドが半分さえぎられてるのと助手席のシートのヘッドレストが邪魔して見えない >>371
曲がる直前に安全確認してるようじゃいずれ事故起こすな
曲がろうと思ったときには周囲をサーチして危険をピックアップしておかないと
左折時左後ろ見る習慣て？ 目視とミラー確認は当たり前だろ
人を殺せる道具を運用してるって自覚持たないと この車ってかっこいい車ではなくかっこつけた車ってのがピッタリな表現だよな
車本来の姿として見て不自然
あからさまに狙いすぎ カッコつけた車ってほど立派なもんじゃない
カッコつけれてすらない感じ
ちょっと色気づいてファッション雑誌みてお洒落な服買ったはいいけど自分が着たらなんかダサいwみたいな空気を醸し出す車だと思う
キライじゃないけどね デザイン(外装)
CH-R>ヴェゼル>CX-3>ジューク
デザイン(内装)
ヴェゼル>CH-R>ジューク>CX-3
燃費
CH-R（ハイブリッド）>ヴェゼル >CX-3>ジューク
広さ
ヴェゼル>CH-R>CX-3>ジューク
価格
ジューク>CX-3>ヴェゼル>CH-R Cセグとしては小さいし車内空間もBセグレベルだから微妙なポジションだよね
プリウスベースならあと少し大きくして欲しかった Ｃセグ車ベースのＢセグだよ
ホイルベースは短くなってプリウスよりコンパクト化されてる
プラットフォームなんて同じ部分はキャビンだけで足まわりが違うのに フィットベースでトーションビイィィムのヴェゼルよりどう考えても上だわな べぜるはレンタカーして地獄を見た、ガタガタ乗り心地最悪かつ車高高くて揺れる。
あれならアクアにした方がよかった。 ヴェゼルアレルギーひどすぎ
格下がよっぽど気になるんだｗ
コンプレックスだよね nszt-y66tだっけか？ PCでSDにMP3入れてあとは本体にCDからSDに録音すると
同じ流れで聴けませんよね？
方やSDRECとかで方やオーディオSD？とかで。
一緒の流れで聴けるようになりませんか？ >>387
無理、全部PCで録音するしかない。
というかナビで作った音源はナビの買い替えで持ち越し出来ないから注意ね。 >>389
やっぱり…
次のナビもトヨタ純正のSDナビならSD差し替えれば聴けるんじゃないの？ >>390
トヨタ純正に限らず音源は著作権がらみで無理。 >>390
何処のナビも同じでナビで録音したら一代限り。 世界カーデザインイヤーカーに最終選考にC-HRがランクイン
ジャガー F-PACE
メルセデスベンツSクラスカブリオレ
トヨタC-HR
お前らのカッコ悪いとか言うのは当てにならんことが証明された
https://response.jp/article/2017/03/09/291846.html オーナースレより引き続きのネタ
4WDであれば雪道無問題か？
北国オーナーのみなさん、どうですか？ >>397
雪の備えのない車が渋滞を作ってくれるので、自分だけが動けても駄目 ところで、Gの18インチで使えるチェーンはあるの？
前車のヴェゼルの時は年1、2回の積雪なら、今まではチェーンで十分でした 18インチはチェーン巻けないらしい
年1、2回の為にスタッドレス買わないといけないって本当にバカらしい >>397
生活四駆は出来るだけスリップ等検知しながら出来るだけ走る機構
デフロックはディファレンシャーが機能してタイヤが空転しないようにロックする機能
ヒルディセントはスリップするタイヤにABSを働かせながらブレーキをかけで、他のタイヤにトルクを回しながら少しづつ進む機能
コンパクトSUVならヒルディセントくらいは欲しいところだが、必要に応じて車を選んでください >>400
年に１回あるかないかなら、オートソック（ASK685）なんかいいんじゃない？ >>398
我が家では、自分が止まれても、周りの車が止まれないかもって話してた(ノ∀｀) 無問題かってどういうこっちゃ
四駆で北海道の豪雪地域住みだが何の問題もないが
雪解け雨降りのスケートリンク状態でもグチャグチャ泥濘状態の雪路面でもグイグイ進む
つか、この手の四駆なんてほぼFF状態なのかと思ってたけど、インフォメーションディスプレイ見てたら
発進加速時はほぼ四駆で巡航速度に乗るまで完全なFFにはならないのな 九州なんで、基本、積雪の日は車に乗らないようにするつもりだけど
場所とらずに保存で劣化しにくそうなバイスソックとか買おうかと
お守り的にはスプレーとかもあるね >>405
乾燥路でも、発進時にアシストしてくれるのうらやましい >>406
雪が降らない地方はそれくらいでもいいかもね まぁタクシーとか北海道でもFFプリウス多いけどね
スタックしたら4駆もFFも大してかわらん諦めろ C-HRって1800cc＋モーターで2400ccの加速するよね？ 説明書には18インチはタイヤチェーンは装着できませんとあるけどオートソックやバイスソックとかの布チェーンは大丈夫なの？ 2400ccの加速って表現自体が良く分かんないのでなんとも言えない >>411
えー、純正アクセサリーにもチェーンあるじゃん…って思って見直すと、
S,S-T用だった…
タイヤハウスとの関係とかかな 18インチ、バイアスロンとかの車種適合なら、適合になっているよ
どんなタイプでも保証するほどのクリアランスはないって事でしょ
うちも、亀甲チェーン試しに付けて数m動かしたけど特に問題無かったよ 18インチでもオートソックなら非金属だし布だから有効じゃないかな？ CH-Rの購入を検討しているのですが、
流れるウィンカーはオプションなのでしょうか？
流れるウィンカーはちょっと恥ずかしいので普通の点滅でいいです。 >>416
24000円のLEDエディションのオプションをつけたら流れるウィンカーが付いて来る
流れるウィンカーがいらなければLEDエディションのオプションを外して標準のハロゲンランプになる 今一応トヨタに電話して聞いたら布チェーンについては把握してないのでよく分かりません
スタッドレスを履いてくださいとの返答
だったけどみんなを信じて買ってみるかぁ タイヤサイズが適合してる金属チェーンを買ってみたよ
年末の休みに付けてみる
チェーンに書いてあるタイヤハウスのクリアランス条件は問題ないけど >>419
でこぼこ道走ってタイヤハウスに当たらなきゃ問題ないと思うけど、当たってると結構な修理が必要だから、大変だよ。 >>420
オートソックなら布だからキズつかないんじゃない？オートソック685 オートソックの場合は車よりオートソック自体の耐久性が問題だね
布チェーンは道路の状態によっては1回で破ける可能性もあるらしい
どっさり積もった柔らかめの雪なら破けないらしいけどあまり雪のない固い道路をずっと走ったりタイヤ跡が凍結したガタガタ道を走ると破ける事があるって
道の状態を気にしながらおっかなビックリ使ったり1回で9000円ぶっとんで精神的にやられたりするの嫌だから大人しくスタッドレス買ってきた
自分がこの選択をしただけであって布チェーンを買う人を否定するつもりはないけどね >>422
たしかに常用するものではなくて、緊急用っていうのには同意
錆びずに軽くてコンパクトそうなところはメリットと思ってて
車の乗り換えまでの間に一度二度お世話になるかどうかってレベルの
地域な人が載せっぱなしにするにはいいなと。
普通に毎年積雪する地域なら素直にスタッドレスが良いと思う。 ターボ乗りだが、この前のリコールか先週くらいのソフトウェアアップデートでACCのチューニングも変わったっぽい？
減速時のブレーキングが、車間維持重視で若干急な感じだったのが無くなって自然な感じになった
今後もアップデートしてくれるなら停止状態からの加速をもう少しスムーズにしてほしい 質問なのですが、スポーツモードやエコモードって再始動した際、毎回設定が必要ですか？ >>425
エコは1度設定したらそのままだけどスポーツは毎回設定が必要 試乗した時ターボの方は四駆なだけあって
ハイブリッドでは味わえない運転の楽しさがあった
しかし減税制度でハイブリッドの方が結果的に
お得でターボ買うメリットがほぼ無いのでハイブリッドにしたよ >>424
発売後すぐに出たミリ波レーダーアップデートでそんな風に変わった気がする
いっしょに適用してたりして 夏が26～28
冬が16～17.5（スタッドレス着用）
初ハイブリットだがここまで燃費が落ちるとは・・・
そんでもガソリンよりマシなのが救いかぁ
雪国は辛い！ 大阪で13～14kmかな もちろんハイブリッド 高速120kmの距離を走ったら25kmだった
坂がなければ17～19kmくらいなんだが、坂に入ると急激に燃費が落ちる 納車されたばかりなので夏はわからない 北海道G-T乗ってるが、ハイブリッドの冬季の燃費の落ち方凄くて寒冷地ではFFで我慢する割には見合わないかもな。
それでも市街地チョイ乗りでリッター9キロ程度のターボよりは優れてるけどｗ 市街地だとターボ車の最高燃費がハイブリッドの最低燃費だと思う >>431
えっ！大阪でもそのくらいですか・・・
>>432
寒冷地つけております。 大阪の人が燃費悪いのは渋滞と坂路と短距離走行多いからじゃね
こっちも春夏秋はハイブリッド最高なんだけど、燃費いいのは羨ましいぜ。 通勤が短距離か長距離かで燃費全然違うもんな
自分の場合普通に暖房使って片道16㎞でリッター20くらいだ >>435
PTCオプションが付いてるなら、動くように暖機運転すると結構変わると思うけど、エンジンかけていきなり走ると燃費はかなり落ちると思う。 全てにおいて満足してるけど思ったほど燃費良くないね
あと後部座席の広さには満足してるんだけど1番がっかりしたのが後部座席のアームレストって言うの？
肘置く所がないのががっかりだった
あれがないだけで後ろ乗ってるだけで楽しくない ハイブリッドで今日、４kmの短距離で９．1kmってのが出た 今日L38キロ出たけど。みんな飛ばしすぎじゃねえか？ この車 モテると言われて買ったけど、全然モテないんですが？ 女受けしないデザインなことくらい分かるだろw
モテたいなら欧州車か高級車乗っておけ モテない奴はレクサス乗ってもモテないよ。ソースはISから乗り換えた俺。 まあ、IS程度じゃ無理だろうね。高級車の部類に入らないし。 4本出し見たけど集合部まで見えてとてつもなくまぬけだった
タマキン出してるみたいで変だよ 秋ほどではないにしろ、こう寒いと給油回数が減るのは有り難い 車でモテようとか加齢臭ムンムンな思考ｗ
さすが高齢者ドライバーに人気の車やね >>428
そう思って、ターボは敢えて試乗しなかった
知らない方がいいかと思って >>445
今時車で釣れるとかw
バブル世代のまま進歩してない人ですか？w 車でホイホイと付いてくるような女にモテたいって心情が理解不能だわ…
まぁ男もその程度の低脳って事か 同じスペックなら金無いよりはあった方がいいし軽乗ってるよりは良い車乗ってた方がいい
そういう話だろ？
いつの時代も変わらんよ
まぁ貧乏なのに車だけ金かけてるのはダメだけどなw 綺麗は羽でメスの気を引くクジャクを知ってる？それと同じ >>446
どれだけ良い車に乗ってても、モテるとしたらカネに惚れてる、が大半かと。
軽自動車に、爽やかなイケメン美女カップルなんて、最近は当たり前にみる
ホンダのプレリュードに乗れば女がオプション？でついてくる、と言われたバブル時代はまだしも。。 車好きなら兎も角普通の女の子は車種名なんてわかりませんし
ホンダってプリウス売ってるメーカー？とかその程度のレベルだぞっと 冬だからついにリッター20切った(´･ω･`)
通勤片道15km程度でエコモードで走ってるから仕方ないか… >>458
女だって仕方なく軽自動車のナビシートに乗ってんだよ
出来ればより良い車の方がいいんだよ
それくらい分かってやれよ >>461
片道7キロで15ぐらいだよ
20プリの時は12ぐらいだったけど暖かかった 鼻ピーして茶髪ズボン腰履き派遣カスが軽自動車でやってきて娘さんをくださいって言われたら叩き帰すな ハイブリッド車で今日往復20kmの道のりリッター16kmだった 短距離（3kmくらい）だとリッター9．1km（ハイブリッド世界新記録） >>468
そんなので燃費があがるなら、トヨタとか他の国産メーカー ボロクソワーゲン等々の欧州メーカーが採用してるでしょｗ モノの良し悪しは別にして、発売から1年ごときでケミカル必要とする状態までHVで追い込めるかね？ 数値に出るほど、効果を実感することはないだろうな。
予防保全で入れたい気持ちはわかる。 毎日25km/lだな
千葉はやっぱり暖かいからかな？ シガーソケットに差し込むだけで燃費良くなるとか謳ってる商品もあるよな
ほんまバカらしい 通勤の行き帰り(朝と夜)でも燃費変わってくるのねん 昨日、実車じっくり見てきた
正直かなり格好いい
物欲湧きまくり
内装も良かった
けど、ドアの内張て布かと思ってたらプラスチックなんだな
運転席と助手席周りは革みたいなの貼り付けて質感高いのにドアはプラスチックそのまま
特に後席ドア周りは軽自動車と同じｗ
なるほど見えない所をケチって見えるところに金まわしたわけだな
後席の居住性は悪いね、監獄に閉じ込められてるみたいだったけど
どうせ自分一人しか乗らないから後席なんかどうでもいいし
最大の問題はＨＶには四駆がないことだわ
現行プリウスには四駆あるからSUVのC-HRには当然あると思ってたわ
ずっとＨＶの四駆買うつもりで夢見てたのにこの衝撃の事実に愕然としました
とりあえず年明けにガソリン車に試乗してみます ドアの内張のことが気にくわなかったのかな
気分悪くしてごめんね C-HRハイブリッドの最高の利点は1500Wのアクセサリーコンセントが付けられること。車を走行しながらスマホ、タブレットPC、カメラバッテリーの同時充電が可能。これは他のライバル車にはできないはず。 視界は悪いが後席は十分座れる
しかし1番がっかりしたのがアームレストっていうの？
肘置きがない事に1番がっかりしたわ
どんな車でも付いているものだと思った
あと燃費が思ったよりも悪い
この辺は改善されて行くんだろうなあ 見た目の酷評を集めてみました ちなみに私はアンチじゃありませんオーナーであり気に入って購入しました
オオグソクムシ
ヤッターワン
デイライトが鶴瓶
ガンダム
ブルドッグ顔
ミニ四駆みたいなデザイン
特撮のヒーローのマシンみたい
チビデブ
デコトラ
マイルドヤンキー乗ってそう
モデリスタのフロント、アナゴさんに見える
クエみたい
でも売れてるのよね♪ 量販車でミニ四駆とか特撮ヒーローマシンとかむしろ褒め言葉やん ドア内張りのプラスチック感
後席アームレスト無し
運転席も助手席も足下があんまり広くない
自分の不満点はこんな所だな
外観はともかくインテリアはもうちょっとユーザーフレンドリーにつくってほしかった
乗り心地はすごく良いんだけどね オートホールドブレーキ。
プリウスにも付いていればいいのにな。 新型プリウスはサイドブレーキが足踏み式が気に入らない 俺は内装が革とプラスチックなのは悪くないと思うけどね
拭き掃除しやすいし 他の車に乗るとサイドブレーキを踏み忘れる
オートマ車ならまぁギリセーフだけどマニュアルだと怖いな >>487
まぁ安い車だし質感なく安っぽいのは仕方ないだろう >>480
> 車を走行しながらスマホ、タブレットPC、カメラバッテリーの同時充電が可能。
> これは他のライバル車にはできないはず。
たかが充電ごときで逆にできないクルマあんのかよ。
そもそもバッテリ充電はDCだからACコンセントでDC/AC/DC変換なんて無駄過ぎる。
シガライターからDCのまま充電するので十分。
電子レンジ使いたいとか電気ケトル使いたいなら1500W必要だけど。 >>489
比較的気軽に乗れる車なのがいいところだしね 乗って五ヶ月。
コーティングしてるのに、水垢が前後ドアの間に出来て取れない。左右同じように水垢が出来てるから、コーティングのし忘れか不備なんじゃないかと思う
これが一番の不満やな～
見た目は購入時はリアがショボく感じたけど、今では満足してます
モデリスタエアロです 車で電子レンジとかｗｗ 電子レンジとかケトルは家で使うもの ケミカルは入れたくなる気持ちは分かる。
オイルは好きなの入れたいね 年始見積もり取ってくるわ
G-TでETCと19インチナビとバックモニタと車載カメラつけて320万目指せばオケ？ 流れるウインカーも新型クラウンに搭載するんだな
今後、レクサス、アウディ、トヨタ車のスタンダードに
なるのね ウィンカーミラーも今や殆どの車に付いてるから今からの車にはどんどん付いてくるんじゃないかなー >>488
オートサイドブレーキ
あれはいいよな
プリウスとかついていないのか 流れるウインカーも新型クラウンに搭載
今後、レクサス、アウディ、トヨタ車の高級車に搭載予定 C-HRのGにLED（15万 なんじゃこりゃたけー ACC標準装備が台無し）とナビBカメラ（30万）で
CX-5の2.2Dの4WD（マツコネナビ装着5万…）と変わらんのだけど…
装備もヘッドアップディスプレイ バック/サイドカメラ、寒冷地仕様（4WDとセット）全部付いてる
全車速対応ACCは一緒としてもCX-5のが安全予防装置も遥かに多いし
それでFFとか非ディーゼルなら完全にCH-Rのが高いぞ
まあCH-RもGだから皮とかで高級感はあるんだが… このぐらいの価格帯で高いと思うのなら、マツダ買っておけよw マツダのデザインクッソだっさいやろw
ms9やrx-7は乗ってたが故障は多かったなw ハリアーのハイブリフル装備で460万（しかしACCが全車速非対応の奴）
FFの2.0の一番安いのにACCとナビで340万だったな
ターボで25万高、プレミアムで30万高、4WDで20万高（マツダの4WDより劣る生活四駆…）
ぶっちゃけCH-RのGだとハリアーの安いの買えるだろ…
正直今までは車格や印象から
ハリアー＞＞＞CX-5＞＞＞CH-Rぐらいの印象だったが
実際同じぐらいのOPにして買うとなれば
ハリアー＞＞CH-R＞＞CX-5だったわ ハリアーもボディライン、後方、内装はいいけども
肝心な面構えが薄ペラなんだよなー
ハリアーの面がCHRなら最高なんだけどなw
ちな嫁専用車なんで小さめのCHRサイズでね >>482
あと、白だったらトルーパー
黒だったらダースベーダーに似ている。
というのもあったね！
どれをとっても心地よく聞こえる。
物欲に負けて、年末に買ってしまった。皆様よろしく！ マークX120系車検に持ってって、これすごいプッシュされたんだけどそんなに良いの？
乗り換えた方います？ >>510
C-HR Gハイブリ（290万円） 実燃費リッター 20km BSM等プリクラッシュ標準装備付き
ハリアー 一番安い2Lガソリン(340万円 実燃費リッター 7km 安全葬儀無し
あなたはどっちを選びますか？ C-HRにOPのLEDと純正ナビでハリアーの一番安い奴のACCと純正ナビ装備でまったく同じぐらいだったぞ
今やってるLEDエディションとかいう期間限定の実質事前値引き車だともう少し安いかもしれんが
ACCはC-HRが優れてるしレーンチェンジや後方警報が付いてたりしてたな
ただ同じぐらいの装備で価格あまり変わらなかったわ
CX-5はC-HRより確実に安かった
必要な装備やカメラ類全部付いてるしナビもマツコネにナビカードセットアップするだけ（5万以下） マツダは耐久性が無いからな。すぐ壊れるような車は辞めたほうがいいよ ぶっちゃけコスパで考えるならCX-5買った方が断然いいよ
見た目もあっちの方がお洒落だし
この車はちょっとひねくれ者が買うくらいでちょうどいいです コスパでマツダ車買うとか、すぐ壊れるハイアールの白物家電買う奴らと同じ運命ｗ 忘れてたがハリアーの安いのは減税無いからやはりC-HRのが少し安いな
LEDエディションなら減税とあわせて30万ぐらい差が出るとは思う
この辺りトヨタは絶妙すぎるな
しかしCX-5も減税有りだからやはりコスパは一番良いな
確かにマツダディーゼルはエンジン焼きつきとか聞くし壊れるかもしれんが
スバルXV2.0もいったが純正ナビとセーフティパッケージ付けてちょうど300万
一応ほぼフル装備だしACCも高性能で4WD性能はこのクラス最高なんだが
燃費がC-HRの半分だろうし走りもCX-5Dに比べたらモッサリ >>514
ハリアーのNAエレガンスは295万円だし、BSMはないがプリクラッシュを含むTSSP標準装備だよ。 そもそもマツコネとかタダでもいらないゴミじゃん
マツコネ無しで社外ナビ付けれるなら1ミクロンくらいなら考えてもいいよ そうかね確かに画面は7インチで小さいが
一般庶民ならマツコネで超格安でナビ付いてありがくないか?
確かにドイツ車やレクサス買うような層ならゴミイラネなんだろうが
ハリアーの純正ナビ35万の方が顔引きつるけどなあ
それでもハリアーみたいな高級車は純正ナビ！とかで付けちゃうんだろうなあと 半径100メートル内の近所
トヨタ
ランクル新、クラウン、ベル新、アル新旧、エスティマ新旧、
ハリアー、エクスフィア、ノア新、ヴォクシー、アクア
ヴィッツ、プリウス新
日産
スカイライン、フーガ
スバル
レヴォーグ
レクサス
rx450
ベンツ、アウディ、フォルクスワーゲン等々
マツダ、三菱がおらんwww >>509
＞マツダのデザインクッソだっさいやろw
マツダのったらトヨタのエンジン、クソ回らんのわかるやろ。オヤジの愕然とした。
トヨタのデザインは窓小さくするだけやし
コーヒーはインスタントやし
すぐ飽きるデザインやし
ラウマーとかイプサムとか マツダ＝ハイアール、オリオン等の白物家電
ほんと買わないほうがいいよ 痛い目にあるから >>525
トヨタのエンジンはよく回ってるみたいやぞ
昔のエスティマにも搭載された2AZ-FE
http://intensive911.com/?p=116668 ラディアントグリーンメタリックがいいんだけどな…
まだ見たことないなぁ >>509
あなたの趣味じゃないかもしれんがマツダのデザインは評価高くね
マイルドヤンキー向けだの何かと酷評されがちなトヨタに比べれば >>527
自分で言うのは得意や
品質がいいだとか、安全サポートだとか、SUVでNO.1だとか、誰も証明できない具体性のないものはな
イメージ戦略
使えるものは全て使う
乾いた雑巾も絞る
他社の売れ筋のちょっと小さいの出してれば売れるし C-HRハイブリッドに関して、燃費は世界ナンバーワン
これは間違いない ちなみにマツダは、ハイブリッドシステムを作れないから、
スカイアクティブ（普通のガソリンエンジン）とかクリーンディーゼル（普通のディーゼルエンジン）とか言って
お茶を濁しているだけ トヨタに比べたらまったく技術は無い 最近はマツダの癖に値引き渋すぎるし、7インチしかないマツコネは相変わらず金出すレベルの代物ではない上に、ディーゼルエンジンも改善したとかいいつつ相変わら煤堆積まくりの性能劣化が著しいようだから俺はC-HRにしたわ。
このクルマも欠点はたくさんある(特にオートワイパー)けど、他メーカーの競合車と比較したらプラットフォームが一番新しいし、乗り心地の良さとシート形状、質感デザインが自分には一番向いてた。 >>529
アンフィニ時代のデザインは認める
今のマツダのグリルとケツはどの車種も一緒の個性がない
手抜きデザインしか思えん
>>530
トヨタ車乗った事あるのか？
試乗は乗ったとは言わないんだぞw マツダ信者の奴って空気も読めない基地外しかいないイメージ マツダ信者とトヨタ信者は感性が水と油で絶対調和しない。マツダの素晴らしさを説いてもトヨタ信者には響かないよ。 >>536
マツダ車乗りの身内からは愚痴しか聞こえてこないよ
煤溜まる、オイル高い、ナビがゴミ、リコール多い&対応酷い、手放そうにも下取り安い、等 >>536
そういうのは自スレでやれば別に叩かれない
わざわざ別スレでマンセーってやるから基地外扱いされてるだけ ハイブリッド好きだからトヨタ乗り継いでるけどマツダもスバルも好きだけどな
そういう層は異端なのかもしれんが ニッポンレンタカーでデミオのディーゼル借りたことがあるけど、5万km超えてたせいかノッキングが酷くて絶対マツダは買わないって思ったわ。加速は良いし静かだし、軽油安くて維持費安くて魅力的だったけど、距離乗った時のノッキングリスクは無いわ。
トヨタハイブリッドは加速悪かったり良いことばっかじゃないけど、マツダみたいな変なトラブル起こらなくて安心ってことでc-hr買ったわ。 日本で走らせる乗用車にとってディーゼルなんか単価の安い燃料使える以外は利点ないわ
燃費も大して走らない高速道路での燃費は良いけど肝心の街乗り燃費は糞だし
加速も高速道路で巡航中からの加速は良いけど
レスポンス悪いから街乗りでは大して加速しないというか反応の悪さの方が目立ってストレス溜まるし
音も振動も大きくて快適性低いし
アイドリング時も音が大きくて近所迷惑だし
信頼性もまだまだで整備費もガソリンエンジンより高くつくし
日本の欧州マンセー自動車メディアのディーゼルマンセーステマにマツダが上手く乗っかてステマ成功しただけ
ところがここに来て欧州がディーゼル辞めますとか言い出して
梯子外され困ってるのがマツダ 技術の無いところは、バッテリー問題も解決してないのに電気自動車に走ったり（技術の無い日産が良い例）
スカイアクティブとかクリーンディーゼルとかわけの分からない事を唱えて消費者をだます
欧州は最近までディーゼルはすばらしいとか言ってたが、ボロクソワーゲンのディーゼル偽装問題で
ディーゼルエンジンが失速し、技術のいらない（中国やインド等の発展途上国でも作れる）電気自動車に走ろうとしている デザイン無視のDエンジンだけにこだわるなら
三菱がいいね！！特にデリカは500km走行しても全く疲れない
し安定した走行ができる
正直最新BMW7シリーズより走行しやすかったぞ >>532
それ墓穴
マツダにハイブリッドのせたら
我が社より全然いいですと報告して
マツダとの提携やスカイアクティブボディ真似たTNGAできたの有名な話 >>545
ツダステマ信じ込むツダ信者ｗ
TNGAの開発期間から考えてもあの試乗会時点よりもっと以前から開発始まってるわ
あの時点から真似してたらTNGAはまだ完成してねーよ
大体、軽量低重心共通化なんか次世代PFの基本的考えで何処のメーカーもやってること
タイミング的にマツダがちょと早く出しただけんことだから勘違いすんなツダ信者ｗ >>534
センティア、ペルソナ、BGファミリアは好きだった >>546
何言ってんの
TNGAひ最後設計やりなおしたの有名な話じゃない
美談にしてるけど
絞れるものは絞り切る グローバルの意味知ってる？
欧州用に強化したのと日本用のブラットフォーム分けてたの共通にしたのはスカイアクティブとおんなじだよ >>13
この人の動画は好きだけど、同じコースとは断定できないっしょ
YouTubeじゃやっぱり信憑性求められないよ >>15
エントリーグレードなら0-100は10秒切れば十分だろ 町中でレースしてどうするｗ タイム競うならレース場でやってくれ貧乏人 ＞＞550
ステマ信じ込むアホ丸出しやんｗ
やり直し決定はあの試乗会以前なんだけどｗ
あそこからやり直してたらまだ完成してねーよｗ
あれはトヨタが燃費最優先で開発していたＴＨＳを
マツダはドライブフィール最重視で開発したことに対して
同じシステムでもチューニング次第で変わるもんですね参考になりましたよ
程度の話なのがツダステマメディアによって
マツダ凄いトヨタより技術が上！TNGAもマツダパクリ！
とすり替えられただけｗ
そしてお前みたいな盲目ツダオタが信じ込んでここで恥さらしてるというわけねｗ >>551
そんなんでマツダの真似しとかやっぱりツダオタて馬鹿やんｗ ツダオタてほんとステマメディアに簡単に洗脳させられ後で馬鹿を見るんだよね
ツダ車スレでもディーゼル買って思ってたのと違ういう不満多いんだよねぇｗ スカイアクティブ＋クリーンディーゼル＝ステルスマーケティング ＰＦの設計変更にどれだけの手間と時間がかかるか少しでも考えれば
あの役員向け試乗会の後からやり直してたら間に合うわけないのはアホでもわかるはずなのに
ステマメディアを疑うことなく信じ込んじゃうのがツダ信者 ACCも自動ブレーキもマツダと共有だよね
いいことじゃないかコスト削減になるし
いいものはいい わざわざ他の車のスレにケチをつけに行くのと
わざわざ他の車にケチをつけながらでないと自分の車の良いところを書き込めないの
どっちもおかしいだろ
車が好きと言うより単にケチをつけたいだけの人にしか見えない 他車のスレにケチつけにいく必要はないけど、自車に対する不満点や他車のいいなと思っている点を自車のスレに書くのは別に良いんじゃないかなと思う >>563
お前みたいな書き込みでスレが過疎るよりはマシ >>552
他の人の動画でもヴェゼルハイブリッドは７秒台
ＣＨＲも他の動画で１１秒弱 少々加速が良かろうがあの乗り心地は論外→ヴェゼル
レースするわけじゃないから加速より乗り心地のが重要 ヴェゼルは売れなくなったから何言っても負け犬の遠吠えにしか聞こえない。 長く乗るとやはりトヨタの良さがわかる。
そもそもここに来てる時点で、自分の車に不満ありますと言ってるようなもの。 四駆を過信しない方がいいね。朝方のブラックバーンでぜんぜん止まらなくて焦った C-HRハイブリッド燃費実験
西宮～高羽（22km）～六甲牧場の穂高湖（9．7km）～西宮（16．9km）
山登って降りて16kmでたら良いほうですね >>568
ベゼル君は0-100が唯一の拠り所だから仕方ないよ。 今度CHRのGT買うんですけど、TRDのマッドフラップつけるつもりです。
これって駐車場の車止めに干渉するなんてことありませんよね？ >>573
1年前のブログ引っ張ってこなきゃならんとか必死なんやなw >>563
たしかに、他の車を交えた関係ない煽りだらけより過疎ってる方がマシかもね
>>564
参考になるところやいいところは評価したいね
他のメーカーに文句言って気分的に優位にたってもしょうがない ちょっと変わったデザインで人を選ぶのかもしれんが、
俺はかっこいいとおもったな。 >>573
それヴェゼルガソリンじゃんかｗ
ガソリンも動画じゃ軒並み９秒台 ヴェゼルハイブリッドはそこに30psのモーターが加算されて出力20psアップ
ガソリンはCVTに対してハイブリッドがDCTである点も違う まだ加速のこと言っているのw
乗って1 年近く経つが、アクセルベタ踏みなんかしたことない >>576
自分も付けてるけど大丈夫
それ込みで設計されてるからね >>586
回答ありがとうございます！
これで憂いなく買うことができます。
CHRライフ、存分に楽しみたいと思います！ ヴェゼルって乗り心地悪いよ さすがホンダの車って感じ >>591
着飾ってる割に、ヘッドライトがハロゲンｗ まず100km加速7秒台ってスポーツカー並で86と同じぐらい速いから絶対にありえない
ヴェゼルのDCTは安物の乾式であって
ATに比べても加速はたいしてアドバンテージ無い
流石にCVTよりは速いがトラブルが多すぎて使い物にならん
トラブルが解消されて高伝達高速シフトなのは湿式のDCT
GT-R、NSX、フェラーリ、ポルシェアウディVW、BMWミニ、ベンツ、ルノーは全部湿式DCT
国産の安い量産車にまともなDCTなんて乗るわけない
ちなみにフィットHVやヴェゼルの0→100km加速は11秒前後
50プリも同じぐらいでC-HRやハリアー2.0は12秒前後 CARトップ 筑波アタック
フィットRS 1.5L 1分19秒279 （ウェット）
フィットHV 1.5L 1分23秒168 （ウェット）
なんちゃってDCTだから別に速くない
このフットを太らせたヴェゼルもたいしたことなくC-HRとどっこいと思われる そもそもCH-Rがベェゼル臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りベェゼルウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?wｗ
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw w IDコロコロしても頭悪そうな文体が一緒で意味ないというｗ 別にベゼルが自慢できる殆ロケットダッシュが凄いって訳じゃないのに何でドヤってるのかが意味不明 自分、奥さん、子ども乳幼児2人
C-HRは恭子許可してくれるでしょうか…？ 後部座席狭い？カタログでは一切分からない。基本二人乗り用？
1,200と1,800、正直迷ってる。どちらが良いだろうか？
基本街乗り。 >>606
170cmの男を２人後ろに乗せたが、狭いとは言われなかったよ
ただ牢屋みたいだとは言われた 狭いというより窓が小さく暗い。
シート自体は大きく、前席の下の空間広いから座り心地その物は快適。
個人的には座面の小ささやシートそのものの座り心地は無視して
広さだけを前面に出してる車より余程快適。
この辺は感じかた次第だな。
広くてシートもいいのなら上のクラス行くしかない。 >>606だか
自分は独身者。
この車に決めようかな。燃費も悪くはないし。
1,200か1,800で迷い中。
そしてエクリプスクロスとも合わせて迷い中。 後部座席以外と深くて広いと思う。
運転席から物がとりづらい。ティッシュの箱とか。 リセールを考えたら絶対ハイブリッドでしょ ガソリンターボとかリセール悪すぎ 後ろは狭くはないけど、窓が小さいから圧迫感はある。
必ず後ろに人を乗せるような使い方をするならやめたほうがいいかもね。 後ろに乗る人は視界どうでもいいだろうけどな
運転者としてはBSM必須だね そもそもCH-Rがアクア臭ハンパねーんだがwww
加速とか思いっ切りアクア仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でアクア見ながらアクアやるなーやってんでしょw >>606
180オーバーの初老だけどドライバズシートをピッタシ合わせ、パッセンジャーシートはドライバーズシートより2メモリ前にして膝前余裕有りに設定。
上記状態でドライバーズシートのリアに座り膝前ほぼ無し、ティッシュケースを垂らしててティッシュケースと接触、パッセンジャーシートは膝前に拳ひとつ以上の余裕有り。
リアシートは狭いけどキツくはない。ただシートの座り心地が良くて長時間でも疲れはしない。しかし狭いと言うのは窓の小ささからの閉塞感との混同だと思う。
当方、子供も自立してリアシートに乗せるのもまれ、メイン車はステーションワゴン有りなので多人数ならこれには乗らない。これのパッセンジャーシートは家内か愛人だけだからリアシートは買い物袋か荷物置きなので無問題。
昔々のバブリー時代に20歳でソアラフェンダーミラーに乗っていた身からすると弾けたあとのトヨタ車の詰まらないフォルムでクラウン一点に乗り継いできて…やっとの待ってましたのスタイリング車だから同じ感覚の初老がこぞって乗っているのも納得。 >>604
乳幼児なら文句も言わないから今のうちだよ。家内をリアシートに座らせると無言でスマホ弄るかお寝ねw
それらの訳を聞くとパッセンジャーシートのヘドレストが邪魔と小さい窓で何も見えないらしいw
ならば、リアシートの真ん中に座ればと言うと盛り上がってて左右のシートより座り心地がメチャクチャ悪いらしい。左右の座りが心地良いだけにセンターは前方覗き用途w >>620
こいつ文句ばっかり言ってるクレーマー動画うｐの常連者やんｗ >>617
俺は18でGZ20ソアラやわ
思ってる事があまりにも一緒やな笑 >>604
乳幼児2人なら、スライドドアのミニバン一択でしょ
ベビーカー積んだらトランク狭いし、チャイルドシートに乗せるのに後部ドアの開口狭くて大変
子供が小学校高学年以上なら問題ないよ
だけど、アンチがネタにするような狭苦しさはない
日差しが直接当たらない窓は、メリットともいえる 一般的なSUVの後部座席イメージして乗ると面食らうだろうね。
天井も低めだからサンシェードがついたセダンの後部座席って感じ。
シートやヘッドレストがとにかくチープだが、
膝前スペースだけは確保してる軽ワゴンやベゼルとは思想が違う。 >>624
よくこんな燃費の悪い車を購入する人の気持ちがわからない >>625
後席は身長182cmの俺が座ると、頭上と膝前に拳1個入るくらいのスペース。 この車の後ろに人を乗せて走る人の気持ちがわからないわ
せめてリクライニングある車両選ぶやろ >>628
リクライニングが付いてる大衆車がどのくらいあるんだよｗ 後ろの座席を気にするならディーラーいって見に行けばいいし 気に入らなければプリウスかプリウスPHVにすればよい 91年式シルビア 2.0・Q's乗ってる友人（170cm110kg）を助手席に乗った時に一言、
「 この車、狭いね 」 シートさえもう少しまともにすればダウンサイザーがもっと買うのにな。
プリウスみたいに8ウェイパワーシートのグレード作ってくれよ。 真の意味でのマイカーだからな
シートなんて一度設定したら動かさない
せいぜい使うの休憩時のリクライニングぐらい
それが電動だとチンタラしててさっと倒れないから要らない装備だな 今年出るＸＶＨＶとか気が利いてるじゃないの 長持ちするかどうか知らんけど そえばミニカー貰ったけどドアすら開かないのかw
もう少し精巧な作りにしてほしかったわ >>612
リセールは意外と低い予想
ディーラーで残価設定ローン時の買取予想見せてもらうといい
実績がないからか、あるいは流行りもんはすぐ飽きる感覚かもしれない
イプサム、ナディア、ラウムみたいなリスクだろう。結構高かったのに
あるいはまだバッテリー劣化の懸念が払拭できてないというのがあるかも >>637
まー好みは人それぞれだけどC-HRにエアロだけはマジで糞だせぇわ
軽四いじってアホと変わらん >>639
3年後の残価率58%だよ
結構高い方だぞっと 売れててタマ数多いわりには人を選ぶ車だからリセールはあまり期待してないなあ
世界中で売ってるからハリアーみたいな海外特需も無いだろうし リセールは分からんが、新車が買えない若者には需要があると思う。エアロパーツつけて走りたいと思っている若者はたくさんいるはず。 ハイブリッドでエアロつけてればリセールバリューはいいはず ちなみにC-HRにエアロつけたら、見た目だけ FIA GT World Cup のような車に見える
あとシルバーや白でエアロつけたら戦闘機のようにも見える 貧乏人の考え方→ハイブリッドカーでは元が取れないとか、維持費が高くつくとか、残念な計算をする奴が多い
金持ちの考え方→ハイブリッドカーに乗って先進技術を感じてみたい 未来を感じたい 今時の若者にエアロが受けるとは思えないけどマイルドヤンキー層には受けるかもね
トヨタのメインターゲットでもあるし リセールなんて気にせずのり潰せるのがトヨタ車だから全く気にしてないわ。
三代目プリウスも14万で下取りまでトラブルなしで、
補機バッテリーとタイヤとクーラント一回ずつ交換、あとは鉱物オイル年一回のみで
トラブルなしだった。トヨタのHVはブレーキ関係とミッション関係が
全然劣化しないから維持費格安 C-HRの車高でエアロだけ付けてもなー
車高調とインチアップくらいはしないとヤバいよ
そうなると社外エアロの方が他人と被らんでえーよ
半端に弄るくらいならノーマルがオススメ >>650
今時日本製でそんなに壊れる車ないだろ
せいぜいディーラーのミスくらい
点検やらでディーラーに持っていってたら
ちょこちょこ直してるから
問題は飽きるかどうかだ
そこそこ飽きる車つくらないと回転しない >>650
三年後はHVより、遥かにEVや自動運転技術が進化しているから、今主流の車レベルはもう時代遅れになっているだろう
リセールは期待しない方がいい >>652
全部オートバックス車検だったんだ、ごめんね。 えっ。6ヶ月とか１年点検とか出してないの？
点検費用先に払うけど
6ヶ月点検で一本ケーブル繋ぎ忘れてたことあったよ。ディーラーだと余計なとこいじるからな
オートバックスは整備ミスしないんだね
流石だよ
ちなみにガソリンスタンドに車検出したことあるけど、点検で異常あったので、そのままディーラーに持っていって直しといてくれたことある タイミングベルトは本当に切れるから
10年以上のるなら交換した方がいいぞ
後は大した故障はないだろうが
HVは部品点数が通常の車の倍だから
当然トラブルの確率も高いので
なるべくディーラーに持っていくことを
オススメするよ
国産車のディーラーならそんなに車検代も高くないし、技術者もよく訓練されている
20年輸入車のってたが、部品壊れるより、ディーラーの修理契約業者のミスの方が遥かに多かった。確かに製造してんのは日本のロボット。違うのはメーカーの品質じゃなくてディーラーの品質と思った方がいい CVTは金属ベルトでしょ
普通の走行なら10年以上余裕で持つし切れる心配なんてないぞ
つか、お前は長文で誰と戦ってるんだ タイミングベルトって、スバルとかの安物CVTじゃあるまいし何を言ってるんだ？ >>658
格安simのこの車も買えない真のDQNだってぉww そもそもCH-Rがベェゼル臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りベェゼルウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw >>652
>今時日本製でそんなに壊れる車ないだろ広島の会社が作っている車。。。 今どきそんな偏見持ってるってことは年寄りなんだろうけど情弱は程々にしとかないと恥ずかしいですよ
今は若い人の方が見る目厳しいから
若い人に売れてる車がデキ悪いわけない
トヨタはトヨタでいいとこあるけどね ヴェゼルハイブリッド7.5秒
CHRハイブリッド10.9秒
ヴェゼルガソリン9.6秒 >>667
フィットベースでなければまだあれだけどね！ いまやマツダの主要サプライアーがデンソーだったりするから走りも品質いいよね。 CX-5試乗したことあるけど、ただただ車体が重たいという印象だった。C-HRの方が軽やかに走れて好きだな。 そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?wｗ
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw >>670
そうかな。新型試乗したけど、重厚感あってドアの閉まる音なんか凄いと思った
ベクタリングもきいて、カーブでもすっと曲がる
出だしは欧州車風のゆったりなので、街乗り中心ならやめた方がいいと思う
インパネがもう少し低いといいかな >>669
組み立てもどうせどこもファナックが安川のロボットだから、同じようなもん
ただ欧州中心で販売狙うなら、車検とかの制度も金かからないので、ある程度は壊れたり、消耗するようなものが無いとディーラーに金が落ちない >>670
CX-5 燃費も割るいからねｗ C-HRは峠走ってみたがスイスイ走ってコーナリングもすばらしく良いよ >>669
煤蓄積してノッキングが酷いエンジンをどうにかしてくれ >>676
タイミングベルトとかトンチンカンな事言い出すアホは出てくるなID真っ赤やん
乗りたきゃなんでも好きなの乗れば良い
CX-5とかXVな悪くないけどつるんで長距離ドライブ行くと給油の度に気の毒になるわ
がんがん飛ばしてもこっちはトータルでリーター20㎞はいくからな タイミングベルトは2代前の友人のプリウス、今のは30万kmくらいもつらしいね。すまんすまん。今は金属化されてタイミングチェーンて言うらしい。CVTのことじゃないから
ただ燃料費安いCX-5と比べるのはどうか？
回転で走る車とトルクを売りにする車で
車格クラスも違う。値段が同じくらいだからかな？ XVも高速のみならAWDなのに20km/Lいく
後輪がよく働くのと、ベクタリングやアルミボンネットで、山坂道でもまるでFRのような回頭性。安全性と未舗装路の走行性能は言うまでも無く視界もいいので、家族向けにはいいだろう
未舗装、悪路用に出始めがゆったりしてキビキビ感が無いので、降雪地域でもなければ街乗り通勤用には向かない。デザインは先代の印象強すぎるが、オタク臭や家庭臭を感じなく、女性ウケいい
HVやターボ、ディーゼルといった飛び道具がない点で、物足りなく感じる人も多いだろう
その分は安全装備で充実させているようだ
足まわりはヒルディセント機能も装備し、なんちゃってとは言わせない本格SUV感を持っている
ただスバルはディーラー数がトヨタの10分の1くらいしかないのがね >>676
坂登れないとか名誉毀損だな。ワインディングロード走っても登り坂のカーブを減速することなく気持ちよく曲がれる。 >>676
土屋がヒョーロン蚊活動やり出した頃からコイツの評価見てきたけど
今まで土屋に評価されなかった車のほうが
実用車としてはまっとうな車のが多かったからな
むしろ土屋に低評価されるほうが庶民向け実用車としては優秀といえるｗ 土屋圭市が評価する車って昭和のオンボロ車ばっかりだしｗ
なんで昭和60年のカローラを高評価するのか意味不明すぎる AJAJの奴等なんてアホばっかりやぞ
都合悪い発言するとすぐ追放されるしな
今騒がれてる相撲協会と何ら変わらん ID:NUd+OyeMM
こいつのCHRに対する妬み半端ないなw
10年後の中古車まで我慢してくれww 前はミネオ使い俺１人だったけどここ数ヵ月で基地使いが現れたw AJAJの自動車評論家って
自動車評論家
国産車ー酷評 外車ー絶賛
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車.外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる ディスカバリーchで毎週車の修理番組観てるが
車に対する愛情が半端ないなw
常に自分で修理しようという姿勢はすごいと思うが
今後、電子部品が増えるにつれて自分で修理できなくなる事
考えたらなんか寂しいな >>670
C-HRって軽やかさと対極みたいな車でしょ
ステアリングは良いけども走りは30プリウスの時の方がまだ軽やかだったわ
50キロくらいで巡航するにはすごく上質な乗り味だけど60キロ超えてくると正直物足りなさがある ハイブリッドだが、スポーツモードで峠走ってみたけどコーナリングが軽やかだったよ 登りもモーターとエンジンでトルクフルだったし
これってSUV ? ? って思うくらい走ってくれる >>689
ＣＸ５と比べて軽快て話でしょ
何もおかしくない >>691
車重の差から考えてガソリン2.5LでC-HRよりパワーが無いとは思えんけどディーゼルだと重いから違うのかな
価格コムでも動力性能の悪評はあんまり見ないけどな
車高高いぶんロールは大きそうだけど
まぁCX-5は乗ったことないんだけどね ハイブリッド
エンジン
98PS 14．5Kgf
モーター
72PS 16．6kgf
システム馬力
122PS
システムトルク
25kdf ？？？ >>692
加速はそうでもコーナリング等フットワークは小さくて軽方が軽快走れる >>695
C-HRハイブリッド
システムトルク
21.4kgm(210Nm)
ありがとね～ -HRハイブリッド
エンジン
98PS 14．5Kgf
モーター
72PS 16．6kgf
システム馬力
122PS
システムトルク
21.4kgm(210Nm) >>696
ただ普通の感覚と違って低回転域以外はスカスカ
踏み込んでも速いわけじゃない
エンジンがアトキンソンサイクル（発電器）なうえに電気式CVTだから 今度初めてスタッドレスに変えるんだけど保管する夏タイヤってみんな綺麗に洗って保管してんの？
雨の日とかに変えない限りそんな泥だらけとかにはなってなくて表面に砂埃が軽く付いてる程度だと思うんだけどそれでも洗った方がいいんかな タイヤは保管サービス利用してる
18インチだとデカすぎて持ち運びも面倒だし
そこそこコストかかるのが難点だが >>680
＞XVも高速のみならAWDなのに20km/Lいく
いくわけないじゃん
なんでこんなアホみたいな妄想が出るんだ
下りで一定速走行とかのアホな条件ならやめてくれ
スバルオーナーならわかるけどターボだろうが非力な1.6だろうが常に10km前後
e燃費でも現行XVは10ちょっと
AWD性能やボディの良さはあるが燃費があまりにゴミ過ぎる >>676
観たけど、トンチンカンなレビューだった。 LEDエディション
GかSか迷ってる(´・ω・`) 土屋圭市は売れてる車は評価しないよ
土屋圭市が絶賛するのは昭和の国産ボロ車 GはBSMがついてるのと18インチアルミがかっこいいのとシートが半分革、
Sと比べると内装がちょっと高級、防眩インナーミラーが自動、ナノイー、RCTAがオプションで付けれる
これらの装備で２６万円アップ 高いと思うならS
http://car-sentai.net/chr/chr-grade/#G_G-T >>700
>>702
預けてる人多いんだね
預けると年間1万円とかするみたいだから自宅の庭にタイヤ保管庫買っちゃった 北海道秋田青森あたりの雪積もるところでハイブリッドは普通に走れる？
埋まったり発進出来なかったらどうしようって考えて最後の一歩が踏み出せない…
誰か教えてちょ >>701
東京ー吹田間
冬季でなければXVで20.7km/h
ACC任せで走行95 km/h程度
ガソリンはまだ半分以上残ってる
ノン給油での走行可能距離は最大1260jkm/l >>709
除雪車で整地されてりゃFFもFRも関係なく一応走れる。
点検の時とオイル交換の時に試乗車のGで色々試したが、アイスバーンでの発進と加速が不安定。
住宅街などの道路が気温上昇や雨降ったとかでザクザクグチャグチャだと一時停止や右左折などで一度止まると再発進苦労するケースが多発した。
坂道発進も結構気を使う。
走行シーンの全てにおいて4WDではあまり点灯する機会の無いスリップ知らせるランプがよく光る。
余談だがPTC付いて有利なはずのエアコンの暖房の効きがハイブリッドでは暖まるのが遅かったのと、寒冷地では下取りは燃費関係なく、4WD以外のグレードは低くなりがちなのでリセール君みたいに気にするなら要注意。 >>711
XVで20なら同じ条件下ならC-HRだと30はいきそうだｗ そう単純な話でもないでしょう
トヨタのハイブリッドは高速で伸びるタイプじゃない
プリウスで高速通勤してた頃はリッター18kmくらいだった
一般道通勤にしてからはリッター23kmくらいだった覚えがある
C-HRは重いからかプリウスより少し悪いですね 飛ばし過ぎなんでしょうね。
95ACCで20切ることはまず無いよ。 >>714
スバルを買い被りすぎ
スバル車で20行くような条件下なら
トヨタ最新ＨＶなら確実にそれ以上いく 燃費に関しては乗り方が、高速メインならディーゼル
街乗りメインならHVがベストだよな 飛ばしすぎはあるかもですね
エコ運転はあまり意識してないので
e燃費やみんカラももっといい数字だしw
スバルについては何も言ってないけどC-HRで高速30km/Lはさすがに無理筋かなとは思ってます C-HRハイブリッド 高速でも普通にL20キロ前半出ますよ。俺が運転する限りでは高速と一般道で燃費の違いを感じたことはないな。 うちは東京の市部だけど、HV一年乗った感じでは、
近所チョイ乗り 10代半ば
20kmぐらい下道 20前半
高速巡航 20後半
ぐらいの燃費
近所チョイ乗りは冬場は悪化するね >>667
この手(SUV)で加速性能を競っても？っ感じ。
競いたいなら別車にするって。 C-HRハイブリッド
ちょい乗り 14km
町中普通乗り 18km
高速長距離 25km 四駆乗りだが燃費気遣って走ると
通勤街乗りで14km前後、遠出だと21kmとか出るんだが
燃費計の付いた車って初めてなんだけど当てになるんかこれ… スバル関係者ならこんなとこで
妄言吐いてないでヴェゼルスレ言ってmc待してる人のハート掴んでこいや 燃費計と満タン法計測を比べた結果
1回目 燃費計25 満タン法23
2回目 燃費計23 満タン法21 試乗しないで今日納車したけどもめちゃくちゃ運転
しやすいなこれw感動したわ
スポーツカーを引退した俺にはパワー吹け上がりも申し分ない この車クーペみたいに後ろが見えないからプライベート空間が確保されて落ち着く。 ヴェゼルというかホンダ車は大人数、荷物たくさん積みたい質感乗り味二の次の奴向けだろ。 普段C-HR乗っててたまにヴェゼル乗るとマジで腰が痛くなるわ >>728
バカでかい窓でもフィルム張るだけで外から見えなくなるだろ
何で内側から見ずらい窓で喜んでんだよ 最初は後方視界悪いかと思ってたけど慣れたせいか別に困る事はないな
車線変更は安心のBSM
まあBSM無くても楽勝だけど
バック駐車も見えづらいとかなく普通に出来るわ たまにだけど、左折するときにBSMって車もバイクも自転車もいないのに光るときあるよね めっちゃ低速で安全確認して左折するんだが誰もいない 住宅街だとたまにどころかよくあるね、塀の出っ張りとか引っかけてるのか
TSSPはオーバーセンシングだがアクティブな制御はしないということで現時点では良い選択だと思う スバルXV
e燃費 9.51km/L 2018/01/05 15:53
e燃費 8.94km/L 2018/01/04 18:38
e燃費 13.68km/L 2018/01/04 11:24
e燃費 16.25km/L 2018/01/03 11:38
e燃費 12.96km/L 2018/01/03 00:24
e燃費 11.58km/L 2018/01/02 11:17
e燃費 7.89km/L 2018/01/02 10:56
e燃費 11.37km/L 2018/01/01 16:36
e燃費 15.03km/L 2017/12/31 16:32
e燃費 11.25km/L 2017/12/31 16:28
これが現実
いくらなんでもゴミ過ぎでしょ
雪国以外じゃ絶対に買っちゃいけない車筆頭 燃費だけで車選ぶわけじゃないんだから欲しいの買えばいいじゃん
BセグのC-HRとCセグのXV比べてもなって感じ >>712
再発進や坂道で気を使うのですか…
雪がキッチリ積もってからレンタルで乗ってみます 装備あわせて比べてみる
XV
2.0S AWD(AWDじゃなきゃこの車を買う意味が無いため）
アドバンスセーフティパッケージで273万
CHR
GのLEDエディションが293万（上記XVとほぼ同じ装備）
これにエコカー減税で約20万引きなんでちょうど同じ価格
維持費…ガソリン代が10万近く変わるので
7年で50～100万の差額になる
当然故障率はトヨタの方が圧倒的に低いしアフターサービスもトヨタが圧倒的に良い
トヨタは格安のボトルキープ制（1回3000円）
スバルは純正ボッタクリオイルを7000円で売ってくる
XVはAWDという利点はあって雪山行くとか豪雪地帯ならいいけどなあ マツダがやっと消えたと思ったら今度はスバルかよwww なんでこんな変なのが集まって来るのか、
なんで自分の本スレから出張って来るのだろうか。 気になって気になってしょうがないくらい興味を引く車って事だろな
どうでもいいマツダやらスバルのスレなんて行った事ないわ >>737
C-HRはＣセグだよボケ
わかってて言ってんだろカス マツダ、欧州でどんなデザインで売ろうが勝手だが、日本仕様であの顔はだめだぞ。 >>746
ＣＨＲよかよっぽどマシ
ＣＨＲ見る度、買って後悔してるんだろう
と思うと哀れ >>745
いちいち煽り言葉つけないでよ恥ずかしいな
全長こそギリギリCセグだけど室内長はライバル車と比べても小さいくらいだしセグメント分け自体そんなに厳密なものじゃないだろ
小さいのは事実だしどっちが上とか言ってるわけじゃないのにいちいち絡んでくるなっての スバオタうぜぇ
スバルスレで糞燃費車崇めてろっての
こっちくんな >>745
＞セグメント分け自体そんなに厳密な＞ものじゃないだろ
ならＢセグとか言ってんじゃねーよヴォケ C-HRのACCはセット車速135km/hに対応したのでしょうか？ C-HRを選んだのは、スタイリングとハイブリの燃費かな
XVはスライリングが普通のワゴンみたいで却下だった あとスバルはミッションが壊れやすかったので
会社のレガシーのATが故障ばかりで最悪だった カスだのボケだのみっともない奴だな
脳内認定も結構ですけどスバル車なんて一回も買ったことないってのw
通勤距離長いから選択肢にも入らんわ
このクルマ気に入ってるけどカブりまくるのが難点 スバルは内装も外装もエンジンも特徴ゼロで悪く言うと最新型でも
古くささがあるから全く欲しいと思わないな。
車所有が道楽になりつつあるから、なんか光るものがないとつまらん。 しかしC-HRってコンパクト車なのに車幅180cmもあるのよね・・・・・ 6ヶ月点検してしたら、アクセル離した時の惰性？が緩くなった。前まではアクセル離したら急に減速してたのに。
先月リコール出した時にプログラム書き換えあったけど、そん時は変化なかったので、ここ最近変更あったのかな？ >>756
名前なんていうのか知らないけどタイヤ周りのボディの出っ張りがあったりして車幅広いのな
1795 >>760
途中で書き込んでしまった
車幅1795mmだけどケースに余裕があるので18インチタイヤでも最小回転半径は5.2m、運転上大きな問題はない
アクアがTSSP装備してたらそっち買ってたとおもうけどね 最少回転半径5.2mはノートeパワーと同じだからね。SUVなのにコンパクトカー並みの小回りを実現させたのは素直に褒めるべき。 ハイブリッドもいいんだけどターボのFF追加してほしいわ。
ゴルフ5からの乗り換えで、これか、近くマイナーチェンジするVEZELを検討中。 >>762
5.2mってクラウンと同じだぞ。
でけーよ。 FRと比較すんなよ
価格最優先のFFとFFベースAWDしかねぇゴミ車なんだょ >>764
タイヤの大きさがクラウンは16インチ、C-HRは18インチ。C-HRの方がタイヤはデカいのに回転半径が同じということはクラウン以上に走りに余裕があるということ。カーブを曲がる時の車体の安定感 が凄くて本当に運転が楽しいよ。 >>767
クラウンは優秀だよ。だが、足回りだけはC-HRの方が優秀。C-HRは何故高いんだとよく叩かれるが、それだけ足回りにコストをかけているんだよ。 クラウンとC-HRを比較したわけではないよ
最小回転半径を常識的範囲におさめることは大事だ
C-HRは運転しやすいと思う 純正ナビを使っている方、走行中ＴＶを映すとブチブチ切れますか？
ワンセグだと安定するのですが地デジだとブチブチです
アンテナ購入以外で感度ってあげれますか？ 干渉するものは付けてないです
走るとブチブチ切れるので助手席の人が不快に感じるみたいでなんとかしたいです >>704
g買ったから君も一緒に買ってくれ(´・ω・｀)でも私はノーマルにLEDオプションだった‥。 皆さんは何色買いましたか？またその色にした理由は何？ >>774
モノトーンのラディアントグリーンメタリック
新幹線みたいだったから >>739
ここはお金の話しかできないようだね
しかもXVとG-Tじゃなくで
わざわざGと比べて
それではG-Tはよっぽどひどい車なんだね
XV選ぶのはお金より安全性でしょう
クラウンよりも高い衝突安全性能
歩行者や運転席足元など7つのエアバックに
レーンキープ、伝統のアイサイト
最低地上高も高くXモードで
突然の雪や未舗装路でも安心
広い視界とベクタリングで予防安全も万全
家族の安全を守りつつ、
子供と遠地のキャンプや、山奥にサッカーの合宿やスキーにいったり、まさにSUVらしい使い方を堪能できる
米国の本格SUV市場がターゲットだから
街乗り燃費は重要ではなく高速燃費重視
高速は20～冬場で17km/Lくらい
街乗り通勤用でなければやはりXVだろう
家族の安全性は少々のコストには
変えられない
品質？これば誰が言ってんの？
具体的数値は？車の買い替えが早いから
古くならないんじゃないの？
あるいはディーラーが多いからなんかあった時もサポートしやすいイメージ？
高速で故障してるのよく見るけど
少し前はエスティマばかりだった
燃費の話しかないが、こういう選択もあり しかし、ヴェゼルもそうかもしれないけど
いったいどこがSUVなんですか
しかもNO.1とか >>779
＞しかもNO.1とか
販売台数N0.1てことですが何か？
スバル信者て文盲なのかねｗ >>778
気持ち悪すぎて
スバルのネガキャンにしかなっていない
つーか、それが目的のマツダオタだろお前ｗ SUVの格好したコンパクトエコカーだよ
キャンプやウィンタースポーツ、釣りしてる人は違う車を買う うちのじいさんにこんな見切り最悪の罰ゲームみたいな車をどうでもいいオプション満載で売りつけようとしたトヨタの店員ぜってー許さねえ 高齢者のオーナーけっこう見るな
てか若者のオーナー見たことないが
駐車場の車庫入れが危なっかしくて見てられん >>710
50系プリウスのエンジンカバーがそのまま使えるからパクればおｋ >>772
地デジを走行中にみりゃそりゃブチブチ切れるよ。 >>766
＞C-HRの方がタイヤはデカいのに回転半径が同じということはクラウン以上に走りに余裕があるということ。
コンパクトカー乗りはこんな事言うから馬鹿にされるんだよな。
クルマ自体は悪くないのに。 XVの燃費が20～
冬場17とかのネタはいいよ
スバルアンチだろうけど
スバルは冬場10なんていかないから
ボディ剛性とAWDは確かにいいよ
まさにそれだけ ないない
スバル新型XVの実燃費は13.5km/L｜燃費レポート結果まとめ
http://autoc-one.jp/nenpi/3380902/
【総合実燃費】
トヨタ C-HRハイブリッド（FF）／23.7km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/3231327/
XVは長距離走って13.5km/Lという圧巻の糞燃費というのが実証済み
冬で距離乗らないなら10km/L簡単に切るよ みんなそれぞれ好きな車を乗ればいいんじゃないかな？趣味や求めるものは違うんだし。
相手をばかにする人は、実は自分がばかにされていることに気づいてないんじゃないか? >>794
あのな、高速のみの燃費って言ってるのに
高速に乗ったことないのか？
給油までの航続距離も1200kmでる
新型のXVはカタログ燃費も16.4km/Lだから
高速のみなら20km/L、実燃費12～13km/L程なら、その通りじゃないか
CH-R もG-TならXVと同等
車買うならそれくらいは調べればわかるだろ
スカイアクティブガソリンが出た頃から
トヨタ以外の各社のエンジン能力は格段にアップしてんだよ
また、スバルはアイサイトのACCがめちゃめちゃ優秀なんだよ。遠出中心なら全然それでいい
月にガソリン代1万円程なのに年間10万円違うとかわけわからん
やはりこのSUVと言っている車の実力度はXVかエクストレイル、燃費を求めるならCX-5かCH-R、ヴェゼル、安全性ならXVかCX-5といった感じかな
購入の参考にするわ >>796
>新型のXVはカタログ燃費も16.4km/Lだから
>高速のみなら20km/L、
これは意味不明
高速燃費がカタログ燃費を超えるてるが20km/lは何に燃費だｗｗｗ
実燃費10㎞もいかないよ
スバル車は俺も持ってて好きだがアイサイトはTSSPと変わらんしアイサイトは光学式のみだから距離を把握する能力
はTSSPの方が正確 >>797
794の記事でも高速燃費18km/Lなんだからそんなに変な数値でもない
俺もC-HR購入時にライバル車いろいろ調べたけどXVが実燃費10km/L未満なんて言ってるのはアンタくらいだ
自動ブレーキはアイサイトの方が優秀という評価も見た覚えがある
じゃあ何でこの車買ったんだって話だけどC-HRは燃費と乗り心地とトヨタブランドの安心感が長所かなと思ってる XVさんは本スレへ行かれた方が良いな。
瞬間風速的な最高燃費を持ち出されて、ドヤされても困るよ。 >>791
昔型落ちだがクラウンアスリートに乗っていたことがある。乗り心地、ハンドリングはC-HRと遜色なし。加速は断然アスリートだが、過剰なトルクを自分で制御するのが苦痛だった。その分C-HRは速度調整しやすく運転が楽。ドライバーズカーとしてはC-HRの方が満足度高いね。 >>795
車の発売時期が違うから機能も違ってくるのは仕方ない
事実をちゃんと見ることは重要だと思う
品質がいい、安全サポート、SUVというイメージ宣伝で8割方がそう思うのは広告宣伝費としては成功だが、長年クロカンSUV乗っていると、あまりにSUVに対する知識がプアなのはもったいないね
多分好みからすると走行フィールとサウンドの違いかな。CH-R は高音でモーターの回転音。CX-5はディーゼル音をどう思うか。かなりいい感じになったとは思う。XVは低音のBOXERサウンドで、未舗装路を意識したゆったりの出だしと遅れてくる感じの吹け上がりかな >>798
記事では430kmの連続長距離テストで実燃費13.5km/Lの糞燃費なんだが
20km以下の短距離走行と冬場なら余裕で実燃費10km/L未満になるぞ
スバルXV
e燃費 9.51km/L 2018/01/05 15:53
e燃費 8.94km/L 2018/01/04 18:38
e燃費 13.68km/L 2018/01/04 11:24
e燃費 16.25km/L 2018/01/03 11:38
e燃費 12.96km/L 2018/01/03 00:24
e燃費 11.58km/L 2018/01/02 11:17
e燃費 7.89km/L 2018/01/02 10:56
e燃費 11.37km/L 2018/01/01 16:36
e燃費 15.03km/L 2017/12/31 16:32
e燃費 11.25km/L 2017/12/31 16:28
XVはAWD不要なら買っちゃいけない車 次スレからスバル信者、マツダ信者書き込み禁止ってスレタイに入れようぜ そもそもスバルと比べるような車じゃないでしょ
suvとか曖昧なくくりで並べる意味ない むしろ無闇に貶して煽ってる奴を排除して欲しいわ
1ユーザーにとっちゃ信者とかどうでもいいんで 流れ読まずにすまん。
ラゲッジ増設の蛇腹通しが1時間かかってもできないんだけど、
経験者の人いたらコツとか教えてー 速報！ レクサスＵＸ、２０１８年秋に、発売決定！（中部経済新聞）
http://www.chukei-news.co.jp/news/201801/04/articles_30993.php
ＵＸは、Ｃ－ＨＲがベースか。ベース素材としては、ポテンシャルはもう十分過ぎる。
あとは、メーカーでしかできない設計段階からの各部補強、質感ブラッシュアップ、最新のLフィネスなデザイン・・ うん、最高だ。
立体Ｐに収まる全高１５５のまま、筋肉質なフェンダーで全幅をＲＸなみ１８０後半までロー＆ワイド化して、ベビー「ランボルギーニ・ウルス」みたいな雰囲気目指したら、最高のコンパクトＳＵＶかもｗ >>809
わざわざありがとう。
一応、全部ググってみたんだけど556はギボシ端子が痛みそうで躊躇中。
エーモンの配線ガイドは太いし、自作の針金もダメだった。 >>810
割り箸、(できれば竹)で通らないかな？ >>810
ドラレコの配線ならエーモンの配線通しでできたよ。
滑りの良いマスキングテープを巻いたら少しスムーズになったわ。 >>800
昔の中古と新車比べて何言ってんだコイツ？
俺のコンパクトカーは古いクラウンより快適だぜーってか！？
そんなこと言ってるからコンパクトカー乗りが馬鹿にされるんだよ。
もうお前は黙れ。 >>798
XVは嫌いではないが燃費は悪いし良くて10㎞/Lだぞｗ
自動ブレーキがアイサイトの方が優秀ってどこでみたんだよｗ >>810
油は付けた方がイイ
ゴムフレキをまっすぐにするようにしてとか
配線通しは針金で端の蛇腹一コマずつ前に進める様にするとか
捨て線を先に通しておくとか
まあ最後は根性だね
絶対にできるから
俺もみんカラに記事乗せてるけど大したことは書いてない
それよりもリアハッチのピーラーカバー戻すときにクリップ落とさないようにな
アレはクリップ外して内張り側に付け直してつけるんだ
中に落とすと救出絶望的だからな >>817
日本の数字出すと恥ずかしいからわざわざ海外の記事持ってきたの？ >>776
黄色も良いですね～
私も一時エクストリームにしたかったです >>777
あのグリーンは何度も動画とかで見ているうちに良いかも‥って心惹かれますね >>815
ユーロNCAPやらJNCAPやらだと対歩行者でちょっと差が出てるみたいだ
YouTubeにも動画上がってる
TSSPも後発ながら健闘してるからもうちょっとで追い抜くかもね スバルは耐久性の信頼性がないからな レガシーのATすぐ壊れるし トヨタもスバルも車音痴日米でしか売れないね
国産車全部そうか >>825
やっぱりスバルオタのふりして荒らしてたのは毒ガス厨だったかｗ アメリカ←日本車を超えたいので電気自動車なら超えられると思ってる
中国←ガソリン車やハイブリットでは世界に太刀打ちできないので、構造が簡単な電気自動車で一発逆転を狙ってる
欧州←ディーゼルが偽造不正で限界がきたので、電気自動車でしのごうと思ってる。文系が考えそうなことw
欧州のインチキ独仏がHV作る技術力が無いのをクリーンディーゼル(笑)で誤魔化してた
そしたらどっかの毒ガスワーゲンとか言う阿呆が馬脚を現し芋づる式にみんなの不正が明るみに出た
それで慌てた独仏だが技術力が無いから途上国でも作れるEVに切り替えてお茶を濁してるのが現在の有り様
何が怖いって、これだけ明らかにガソリン車より劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと売り出してること
電気自動車がすばらしいとかホザイてる奴らは、あるいみ創価学会並のカルト宗教
マサチューセッツ工科大学の試算では27万キロ走っても
EVは電池製造時の環境負荷をペイできずガソリン車より悪い >>825
そうかなー
11月は欧州の方が台数出てるみたいだけど
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/toyota/toyota-chr/
>>827
ストロングハイブリッドに関してはTHSⅡを越えられないし特許料払ってまで使いたくないんだろうね
まあC-HRはTSSPはコンチネンタルだしショックアブソーバーはザックスだし仲良くやってるよ 日本車ってアメ車に勝ってるか？
向こうでフュージョン乗ったけどプリウスボロ負けの乗り心地だぞ >>827
ちゃんとてすらくらい分析しろよ
あんだけ部品点数少なくてできる車が、どうして脅威にならない
日本自動車業界は部品会社とのしがらみから離れられないからEVに脅威を感じていると思った方がいい
バッテリーなんてスタンドで充電済みと交換すればすぐに満タンにできる。中国ではもう始まっている。電気量もリーフで満タン数百円程度。毎日満タンにしても家庭1ヶ月分の電気使用量程度
産業崩壊を、懸念した国土交通省と天下りにに守られてると思っで現実を見た方がいい >>829
なんでプリウスと比べんだよ？
比べるならカムリだろ
それと現行のプリウスは乗り心地いいぞ
先代までとは別モノだよ >>832
50プリウスも見慣れてくるとまぁいいかもという感じになったし、じゃC-HRてなんだよって話にもなるんだがな
結局見た目以外あまり変わらないんじゃないのか トヨタさん、そろそろ『コンパクトＳＵＶのクラウン』みたいな車、造ってくれないかなあ。
本来Ｃ－ＨＲは、その普遍的なポジションを体現せんがための世界戦略モデルだったはずだが・・。
服に例えると、スタンダードな正統派スーツや、黒のタートルネックのような、ずっと変わらぬ同じ物を買い換えるような車。
フィットやプリウスが目指した理想、そして現代の賢い消費者が求めだしたのは、そんな普遍的なスタンダードでしょ。
古くは無印良品から、ユニクロのヒートテックも、映画マトリックスでサングラスのエージェントたちが着てる黒スーツも、その流れ。
あのテスラが、超巨大市場であるＥＶの世界で握ろうとしてるのは、まさにそこ『エージェント黒スーツ利権』なんだよ。
プリウスＣＨＲのダイオウグソクムシ顔でドヤってる場合じゃない、レンジローバーみたいに世界に通じる普遍的な端正美麗フェイスの構築を急がないと！・・ プリPHVでいいのでは
HVを同じ顔で出せば圧倒的に売れるだろ
戦略的には色々あるんだろうけど 正統派なスーツ＝フォーマル
3ドア4ドア5ドアスライドドアは実用重視の生活感満載だから
2ドアオヌヌメ
86
レクサスRC
レクサスLC 4ドアに生活感を感じるかなあ
少なくとも2ドアでは運転手を付けて後部座席に座る事は出来ないのだが
フォーマルス－ツはどう見ても大排気量4ドアセダンでしょ セダンはもう古いわ 昭和の純白のハイソカー時代かよｗ 癖のない上品な見た目のSUVかあ、
既にヨーロッパ勢とかマツダに先取られてるからな トヨタは耐久性は高いから癖のない上品なデザインにするとなかなか乗り換えてもらえない
プリウスやC-HRがクソダサい奇抜なデザインになるのは売り上げのためにはやむを得ないんだよ >>842
だったら是非おすすめの1台を教えてくれ グランドツアーで取り上げられたのは
シーズン何の何話か知ってる人いない？ 流れ無視で質問があるのだが、同じC-HRでも室内灯の数が違うのはどうして？
運転席・助手席の上のライトがあるのとないのがあるけど、グレードの問題？ 何それ初耳だね
運転席、助手席に独立してあるってこと？
中央で二手に分かれてるってこと？ うん、バニティ。
さらに言うとカップホルダーやドアトリムのランプもSにはないよ。 >>842
プリウスはまだ修正できるだろ
レクサスやクラウンのグリルは本気で心配してる、一応株主なんだわ >>842 たしかに、そうなんだよね・・。
Ｃ－ＨＲのプロポーションって、出来栄えが素晴らしいから、変に奇を衒ってるのがモッタイナイ！と思うよ。
ＶＷAudiグループは世界最大の車メーカーだが、ＣＥＯが「自分たちのライバルはテスラ、トヨタじゃない」と公言しちゃった。
去年のFrankfurtショー、他社と違ってトヨタはＥＶコンセプトを一台も出さなかったし、方向性ちょっと大丈夫かな？と思う。 明日明後日にでもEVが始まるわけじゃないんだから
そんな俺らパンピーが心配するような事じゃないよ
EUも排ガスの不正がバレた事実を払拭するためのEV化発表だし。
トヨタらもすぐに連合組んで準備進めてるでしょ。
テスラは製造が滞ってパナソニックが酷い目にあってるし。
そんな中ホンダはアリババと手を組んだがwww 新型ヴェラールくらいシャキッとスッキリしたクリーン系のデザイン、トヨタはやる気ないかなあ。
https://www.youtube.com/watch?v=nNgrGrbD7ec
プレデターの口デザインをあんなにも頑張れちゃうなら、「清潔感」という和風な方向のほうが明快でしょ。
テスラのグリルレスも、ＶＷの新ブランドＩ.Ｄ.も、アイフォンみたいな清潔感クリーンっぽさを目指してる。
https://www.youtube.com/watch?v=3kl9ZsbZlHI
でも元々はプリウスこそが、クルマ業界のアイフォンのポジションに成れたはずだったんだがね。 EVはポシャると思うよ 100年以上前からバッテリー開発してるがまだまだだからね
EVのメリットデメリットは当時(1830年代)と現在では、まったく変わっていない
電気自動車のバッテリーの劣化速度早い２、３年で交換 リーフで交換費用70万円
400万円の電気自動車の３年後の下取り10万円
急速充電 早くても40分
マンションに住んでる人は夜間充電不可能
新車でも高速１時間程度で電池切れ、長距離ドライブでは充電計画が必要
暖房、クーラー、ライト等々つけようものなら航続距離激減
山道だとあっという間に電池切れ
氷点下で電池切れ起こしたら凍死の可能性有り
30年はガソリンが主流のままでしょうEV!EV!と盛り上がってんのは投資家だけ
プラグインハイブリッドなら大丈夫じゃなかろうか >>854
そういうデザインにしたらしたらでパクリだの猿真似だのと叩くせに
大体iPhoneポジションてなんだよ
そんなポジションの車なんかねーよ 会社の男の人に、ドライブに誘われたんだけど乗ってる車がC-HRだって
センス悪いからお断りしようと思います やめてくれ
ファッションでも一番大事なのは清潔感っていうし洗車して小綺麗にしてれば大丈夫だと信じてる >>857
いやFCVのＭＩＲＡＩの燃料電池の代わりに蓄電池乗せればEVになるから
トヨタは全然先に進んでるから
いつでもEVに転べる
スレ違だけどな 昨日LEDエディションのGグレードハイブリッド契約したけど、納車予定が３月上旬って言われた。
待ち遠しい。 これだけは言っておく
エアロは納車後でじっくりと考えてからにするべしwww >>861
そんな簡単な話なわけないだろ。。
そんな例えが許されるなら別にミライじゃなくとも
ハイブリッド車のエンジンを蓄電池に変えるでいいわ。。 >>865
MIRAIは100％モーター動力車だよ。内燃機関じゃないよわかってる？
http://toyota.jp/mirai/performance/
トヨタTHSⅡとはモーターの役割がちがうよ
そしてトヨタにはPHVの充電制御の技術も実績があるんだよ
むろん制御ソフトは別に作り直さないとダメだけどな
来年にはC-HRベースのEVを中国投入するしな
https://clicccar.com/2017/07/29/496525/ そもそもCH-Rがベェゼル臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切り包茎ウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?w
車内でベェゼルオーナー見ながらシコシコやってんでしょw そもそもガソリンハリアー＆ハスラーが乞食臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっきり乞食ウケする仕様じゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w
ギャハハ そもそもガソリンハリアー＆ハスラーがザーメン臭ハンパねーんだがwww
内装とか思いっ切りTENGAウケする仕様じゃんww
そういう目で見られてるって分かってて買ってんでしょ?wｗ
車内でエロDVD見ながらシコシコやってんでしょw >>866
恥ずかしいからその辺にしといてくれる？
頭悪過ぎ 毒ガス国のPHVってまともなHVシステム未開発の状態
で作ってるから、数十キロ走って電池切れたら普通のガソリン車
と同じ燃費になるのな。ハイオクでまちのり燃費一桁とか、こんなもの
持ち上げるのはむしろ嫌味にしかならんと思うがなw
日本メーカーだと、恥ずかしくてこんなガラクタ出せないレベル >>847
情報サンクス。
プリウスだとSでもバニティランプがあったのに、C－HRはないのね。
Gにするとプラス30ぐらいだっけ？
それだけの意味があるのかどうか、ちょっと気になるかな。
ただ、後付け出来ないし、どうしたもんだか。 >>866
日本はEVで出遅れだガラパゴスだの言ってる奴て水素車のことをガソリンの変わりに水素を燃焼させて走る内燃機関車だと勘違いしてるのマジで多いわ
後はEV最多販売台数のリーフの存在を完全に無視してたりな >>872
バニティランプだけなら、サンバイザーの交換でどうにかならないかな？
でも、gしかないシートヒーター、bsm、クリアランスソナーはオススメな装備だよ フロントのピラーの根本に透明のテープみたいなものが貼り付けてあるけど、はがしていいものなの？放置がいい？ バニテイランンプよりマップランプを装備して欲しかった >>874
あー、なるほど、確かにそうですな。
bsmとクリアランスソナーは確かにそそられる。 >>877 C-HRのクリアランスソナーはセンサーのみだから同じ役割のコーナーセンサーはオプションで付けられるよ。寒冷地仕様にすればシートヒーターも付く。 納車前はbsmなんてオマケ機能で実際見ないと思ってたけど気付いたら常に見てるからなぁ
他車の存在が認知出来ると気をつけようと心理面でピリッと引き締まるのがいいね >>880
全面モニターできればいいってものではないからな
そもそも見ていられない
情報を解析して必要な時に警告を発するのが正解
BSMが万全とは言えないが方向として正しいと思うし実際役に立つ >>878
OPのコーナーセンサーが駄目なのは4隅のコーナーだけで真正面と真後ろのセンサーがないので警告も出ない。
インフォメーションディスプレイに表示ではなく、ダッシュボード上に不細工なキノコ型のディスプレイが着くからスッキリしていない。
とかで確かOPはダメダメだったような間違ってたらごめんよ。 >>875
剥がして構いません。
私は理由があって放置してます。 降車の時ちょいちょい車蹴っちゃうからスカッフプレート付けるか迷う みんなスカッフプレートは付けた？ 雨降ってたり汚れた道路走ったらすぐ車汚れない？
リアが酷いことになるんだけど どんなクルマでも汚れるだろ
ハッチバック系は後ろが特にね
後ろは走ってると気圧が低くなるから 今まで乗った車の中で1番汚れやすいと感じる
バックカメラが汚れで見えなくなるのは初めてだ >>882
んとOPのコーナーセンサーつけてるが
前後と四隅をインフォメーションディスプレイに表示してるぞ
ダッシュボードには何も追加されてない >>842
オーナーではないがC-HRのデザイン好きだぞ？ >>890
コーナーセンサーとクリアランスソナーではセンサーの数が違うからフロントとバックはセンスしないはず、有っても適当な疑似センスでしょ。
コーナーは4個でクリアランスは12個のセンサーが着いているから全く別物。
ディスプレイは共用でメーター内でもフロントとバックの測距レベルも音も無いはず。
コーナーセンサーだと角の測距レベルと音だけでしょ。
>>893
グレード別の寒冷地仕様の値段が有れば着いたかもね。 クリアランスソナーは誤作動するよ
ひとつは霧雨が降っている時に低速で動かしてると前に障害物を「発見」する
もう一つは周りの路地に小段差がある時に運転不能になる、こちらはTSSPの問題かもしれないが >>895
林先生だ！
てか、乗り始めてかれこれ一年4シーズン経つが山間走って霧雨に一度あっただけ
それより駐停車でのクリアランスソナーの恩恵の方が遥かに有るけど ああ、一度あっただけの霧雨でも何も誤動作など起きなかったが？ クリアランスソナーが駄目だっていってるわけじゃないよ
でも誤作動することはある インテリジェントじゃないからブレーキの誤動作はないけどね 吹雪の日に運転中、インフォメーションディスプレイに警告音とともに「◯◯が無効です」みたいなメッセージが何回か出た。
センサーかカメラに雪が積もったのか知らないが、誤作動するまえに安全のため機能を停止してくれるのかな。 >>900
ガンダム世代はそういうの逆に嬉しいんだが（笑） >>884
フトントピラー根本の透明のシールはがしたいけど、不具合起きたら嫌だな なぜ放置を？ クリアランスソナーは降雪時には使い物にならんな。
そ 走行中ピーピー鳴り出したり、使用不可表示でるから冬はオフが基本かもな。 >>894
うちのはこういう風に表示され
角も前後もそれぞれちゃんと反応してるが、これのことじゃないのか？
https://i.imgur.com/cxOuZZR.jpg >>905
書き方が悪いなｗ
>>890 はこれのことを言ってるんじゃないか 勘違いしてました
私が書いたのは >>905 の画像のです
前にブラインドコーナーモニター付けたのでごっちゃになった chr gハイブリ購入検討してんだが、実車置いてない田舎なんですけど、リアシートある程度は後ろへ倒れるの？それとリアの方が見た感じ狭く感じるけど、女子供なら余裕で乗れそう？ >>908
余裕で乗れますよ
乗り降りは今時の車だけあってしやすいです パールホワイトの購入を考えてるんですが、街中で見てると純白に近い白の車と生成がかった白に見える物があるんですがバラつきあるんですかね？ >>908
広さ乗り降りは>>909の通りだと思うけど、リクライニングは出来ないよ 今走ってて体感してるんだがエコモードとスポーツモードじゃ走りが全然違うね >>908
180長ある俺が頭が届かないから普通に座れる。
後、足回りのクリアランスもそれなりにある。
セダンみたいにゆったりっていうわけではないけどね。 >>908
後席は広くはないけど女性なら狭く感じないと思う
ただ窓が小さいぶん閉塞感はあるのでそれが受け入れられるならってところ
後席ドアは取っ手の位置が高く逆手になるので子供には開けにくいかも >>908
普通の販売店なら試乗車手配してくれるだろ。
絶対に試乗するなりして内装確認した方がいい。
後部座席は座る分には大丈夫だろうけど、
窓が小さいから閉塞感があるのは間違いない。 パール黒のツートン乗ってるけど、正直微妙。
凝ったルーフラインが消えちゃうんだよなあ。 しかしledエディションはop代に対して安すぎだろ、
今かう人でledエディション選ばないひといるの？
それ以前に買った人可哀想すぎる。 >>863
私は先月中旬に契約して今日納車されました。在庫車だったので納車が早かった。 >>918
本革シート欲しい人は、普通のGにするだろ ヤフコメでボロクソ言われてるな
痛くもかゆくもないが >>920
あっちの(展示車ではなく)試乗車が出てくるまではなんとも・・・
※まだ型式認定がとれてない。 >>863
おめ！
今ってどれくらい値引きしてくれるの？ 俺は先週契約した。
LEDedition HVG メタルストリームメタリックのツートン
ナビ・バックカメラ・ドラレコ・コーティング・アクセサリーコンセント等付けて
値引き29万で330万ぐらいだ。 >>913 えっ 身長１８０あってもリアシート普通に過ごせるんだ・・ CHRスゴいですね。
てか、皆さんにお尋ねしたいですが、運転席での居住性（＆走ってる時の印象）に限定して言うと、窮屈感や視界の狭さみたいのと感じることはありますか？
立体パーキングに入る全高１５５ｃｍって、実際に運転してると、もっと視界の高いクルマのほうが見晴らしが良さそうだな・・とか感じることありますか？
というのも、私のマンション平置きの駐車場が空いてなくて、機械式のエリアしか空きがないんです。
まあ、全高に制限がなかったら？っていうと意外と候補がないんですけどね、国産車を買いたいので。輸入車でハッキリ好きだと言えるのは、ヴェラールくらい。 >>922
あいつらダサくて後ろ狭くて高いのに何故買うのか分からないとか言ってるけど
ダサく思わなくて後ろに人乗せる事が少なくてお金に余裕がある人が買ってるって事も分からないバカばかり >>927
以前、飯屋で私のC-HR見て似たような事を言ってた人がいたから、
どんな車に乗ってるのだろうかと思ったらボロい軽だったわ。そんなもんだよ。 >>926
普通ってのは人によって幅広いからあまり鵜呑みにしない方が…
個人的な意見で言えば、近場の送迎なら不足ないけど家族でのドライブなんかには向いてないと感じるくらいの広さ
前席はセンターコンソールがデカくて足下がやや狭く感じる
ドライブ中に着座姿勢変えたくてちょっと股開きたくてもあまり動かせない C-HR乗ってからカムリ乗ると左足元が異常に狭すぎて、自然な姿勢で運転できそうにない。いったいどんな設計してるんだ？と思う。 40代のオッサンから言わせて貰えば、昔は膝や頭が付くセダン(70系マークIIとか)で大渋滞に巻き込まれながら家族旅行行ったもんだ
それからしたら、イスの座り心地は良いし、十分広い いっそのことコンパクトカーってジャンルにしたほうが叩かれなかったかもね >>926
私は身長180ですが後ろは狭いですよ
ただしそれは胴長短足のせいなので足下は広いですw
普通の体型なら180くらいまでは問題ないと思います
運転席の居住性はいいと思います
運転席の足下はあまり広くて足が広げられるよりc-hrくらいの方が収まりがいいです >>925
なるほど！
ヴェゼル２年程乗ったがマイチェンで型落ちになるからこっちに乗り換えようかなと 2017年間販売台数 11万7299台か
発売直後とはいえ、平均約1万台／月はすごいなー
今年はどのくらい落ち込むかみものだ 後席は広さは充分だけど閉塞感が強いから旅行などで長距離走ると家族から文句出るかも >>919
納車早くていいですね！
羨ましい限り。こっちは当分は忍耐の日々です。
>>924
本体+下取り+OPの合計の値引き額は最初の提示額から45万引きでしたね。
たぶん下取りを低くされてるだろうから実際はそこまで大幅な値引きはされてないんじゃないかな。 個人的にはこれ以上売れてほしくないわ
被りたくないって意味で てか、機械式駐車場の全高って、誰がなんで１５５ｃｍに決定したんでしょうかね・・。
３段積としても、仮に１０ｃｍｘ３で３０ｃｍしか上に伸びないのに。
あんなにも巨大な構造物で、３０ｃｍや４０ｃｍをシビアに抑える意味が必要があったのか？
いつも不思議に思います・・。
都内のあるデカいマンション、平置きスペースの需要が大きいので、駐車場を立て直すそうです。
これと同じの問題を抱えてるマンション、今スゴく多いと思う。
まだ築１５年なのに、莫大な出費。初めにいい加減な設計するから、あとで何倍もツケが回ってくる。 >>943
15年前はクルマはまだ5ナンバー主流だったね
ミニバンブーム前だったかも
当時ランエボ２乗ってたけど今みるとすげー小さいよな
行政指導でも駐車マスは5×2.5M～4.5×2.25Mとかだったよ >>938
プリウスほどじゃないが、必ず１日外に出ると何台もみるもんね LEDエディションなら、内容のわりに安いと言い切れるわ。
しばらくは売れ続けるだろうね。 価格をあと100万程度上げてでも装備を充実して欲しかったな >926
立体パーキングは車幅の制限もあるから気をつけてね。
C-HRは車幅広いので、中にはC-HR入らない立体ありました。 この車を買う人は間違いなく目立ちたがりやだね。俺もその一人だがw >>941
だったらトヨタの車なんか買わなきゃいいだろ
馬鹿なのか？ 愛知県東部でもマイナスだ
TVコントロールがフリッカしてナビがカチカチ言いだした…不良品？ 初めての新車購入でc-hr買ったんだけどやたら叩かれるのなんでなん
んでみんなハリヤーと比較するか室内が狭いしか言わねえんだよな
こちとら5年もローン組んだのにモチベ下げるようなこと言わないでほしいわ >>936見たら分かるけど、
アウディQ2と乗り比べたらC-HRのほうが良かった、って言えばいいじゃない。 >>955
本当に糞車ならアンチすらスレなんて見向きもしないよ
後はわかるよね？ >>953
そのくらい分かっとるわボケ
ただの希望的観測や
文盲は生きるのツラそうだな >>955
トヨタってだけでやたら売れるからクルマ好きからしたら面白くないんだろ
狭いのもハリアーの方がいい車なのも事実だし言われても気にならない
他者の評価がどうだろうが自分が気に入ってれば問題ないし気にするだけ損だよ >>955
5年もローン組んでまで買う車ではないと思う。
ハリアー買えなかったと思われてもしょうがない。 >>955 格上の車と比較されてるんだぜ？ こっちの方が走りも断然上 気にすんな。 そうなんだよな
なぜか車格的には上のハリアーとかCX-5とか、人によってはレクサスNX・RXとかCX-8まで持ち出してくる始末
デザインは好みがあるから○○の方がカッコいい！は仕方ないけど、大真面目に比較してダメ出しされても… 誰かルーフボックスを積んでる人っています？
どの程度の大きさの奴が適正か聞きたい。 >>955
ホンダオタが数少ない買ってる部門のうちの１つ
である、コンパクトSUVのジャンルを後出しで見事に
さらって行ったから発狂してる。
これで名実ともにホンダは軽自動車屋に成り下がってしまった。 CHRってローン組んで買う価格帯と違うだろ
学生か？ リース感覚でローン組むのもありだね
非常事態に現金はプールしておくのは間違いじゃない >>965
貯金の無い新卒1年目ですわ
頭金無しだからだいぶ長引いてる 残債が１５０までいけば気も楽になる それまでガンバレｗ >>959
走りはC-HRのが上だろ
ハリアーの走りでC-HRより良いのは加速と広さぐらいだから FFの1.2ターボのマニュアルか6ATを出せばいいのに。 この車買う人って燃費とか維持費重視してる人も多いんじゃね
もうちょっと出せばハリアーとか言ってる人はそういうとこが分かってない >>976
ホンダやらマツダやらスバル乗りのやっかみにしか見えんな
悔しくてしょうがないんだろ
ここに現れる荒らしと同じ人種 >>955
興味持たれてる時点で勝ち。本当にどうでもいい糞車なら
ふーん、で興味示さない。 >>972
ハリアーNAはクソだけど、ターボとハイブリッドは良いよ。
ハリアーNAの低グレード買うくらいならC-HRのGハイブリッド買った方が良いと思う。 ハリアーのベースグレード買うくらいならC-HRのG買った方が全然マシだわ >>977
ほんとそれw
こっちはそれぞれ乗り比べた上で購入したのにな
それと後部の居住性叩かれすぎ
人それぞれ用途が違うんだから、そんなに後部に人乗せる機会多いならファミリーカー買えよと... 大きさを重視して決めたから、ハリヤーなんか候補にもならない
コンパクトな車の、下駄感覚で乗れる気軽さがわからないのかな ホンダはほっといても信者いるがマツダは金かけて
外部の専門機関に頼んでステマ人海戦術してるからなー。 まあ、走行上とくに問題になるのは「車幅」だから、ＣＨＲも全くコンパクトじゃないけどねｗ
でも昔からすると、ハリアーのポジションは、メーカー的にどんどん難しくなってる。
どっちつかずの中途半端さが目立つ、足場の狭いポジションに孤立したコスパの悪いモデルとなってしまった。
コンパクトＳＵＶ界で、これから一番ホットなモデルは、レクサスＵＸ。
昔ハリアーが独占していた、ちょっと高級でスタイリッシュなオンロードＳＵＶの、現代版のポジション。 勘違いしてる人いるけど
ハリアーと比べて叩いてる連中が本気でハリアーを良い車だと思ってるわけないだろ
C-HRを叩くための道具としてはハリアーを使ってるだけだぞ
本音ではハリアーなんかＣＸ５やフォレスターの足元にも及ばない糞て認識だよ
叩いてる連中は大体マツダ工作員、スバルオ信者、ホンダオタ、毒ガス厨てところだろ
本当はCＸ５やＸＶと比べて貶したい所だけど
それすると反論された時にCＸ５もＸＶ叩かれるだろ
それが嫌だから同じトヨタでかつ普段から馬鹿にしてるハリアーを使ってるんだよ
上手くいけば大嫌いな同じトヨタ車同士で仲違いさせれて愉快痛快ざまぁｗ
て感じだろ
いっぺんヤフコメでC-HR叩いてる連中に対してＣＸやＸＶやフォレスターを叩くレスしてみたらわかるよ
必死になって反論してくるからｗ それはたしかにあるね
叩くこと自体が目的。
何が楽しいのかさっぱりわからんが。 【TOYOTA】C-HR Part52【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515745790/
次スレ立てました。
このスレ終了後、移動をお願いします。 >>989 XVがＨＶ出したら客を持ってかれないよう 4WD出すんじゃなかろうか（希望 アンチしてる奴におまえは何に乗ってるかを聞いても絶対答えないからな
結局そいつもツッコまれる部分のある車に乗ってるという証拠なんだよな 誰にもツッコまれない完全無欠のクルマって何だろうな… ハリアーで実燃費25kmだせない よってC-HRハイブリを一括払いで購入しました
維持費用もプリウスと大差ないみたいなのでコスパは最高
プリウスとくらべても見た目がカッコイイから自己満足が半端ない
会社等々に乗り付けると難癖つけられるけどね 妬んでるのか本気なのかわからんが
後ろ狭いとか言ってる人いるが１７０cmの野郎を２人後ろに乗せたことあるが狭いとは言われなかった
収納入れが少ないのが難点かな >>938
ヴェゼルだって2014年度に10万台以上売ってるんだぞ。
トヨタとホンダの販売力の差を考えたら逆に少ないくらいだと思うわ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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