【VW】フォルクスワーゲンUP!part20【UP!】
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ガソリンでブーブー言う方は、ハイオク指定車を選択しない方が良い。
デミオディーゼルでも買いなさい。 レギュラー混ぜると
ちちちちち、と軽いノッキングするようになる
街乗りではお勧めしない
燃費下がると思う >>870
昭和の車に乗ってんの?
ノックセンサーはついてないのかな? >>871
ノックセンサーて
小さなノッキングを関知すると
大きなノッキングを回避するため
効率が悪くなる方向に点火時期をずらす
て仕組みなのでは
しょっちゅう作動してたらエンジンに良いわけない レギュラーガソリンのオクタン価を欧州並にあげればいいのにな 9Nポロ乗りだけどレギュラー混合で10万キロ越え。エンジン壊れる気配なし。
100%ハイオク時と比べて燃費の悪化も数字には表れないなあ。 gtiよりアバルト595買った方が幸せになれるよ? GTI買うならどう考えてもスイスポだろ
別に鈴木だとか何だとかいうわけじゃなくて、圧倒的にスイスポの方が出来が良いし安い
おまけにリセールもおそらくスイスポの方がいい アップGTIが伝説の名車ルポGTIにどの程度迫ってるか >>874
ポロはTSI なのでターボかければ良いけど
up! はNAでトルクがないのに
ASG は出来る限り低回転を保とうとするので
もともとノッキングギリギリで走ってる >>882
「9N」ポロ
GTIは1.8ターボだったけど。17万km乗ったけど引き続きのっとけばよかったな。
MT車だったし。 GTIを買うよりもスイスポ買う方が正解だなんてのはみんな判ってる
ただ判ってるからこそup!GTIが欲しいのよ 外国車を買う層とスズキ買う層って一番離れている。up!からしたら一回り大きいし。 up!とビートルがよく出てくるから、リクルート社とVWジャパンとで何か契約があるのかな? >>889
本当にデザインと値段、安全性がスズキがニーズに合ってればスズキにするだけ。
世界からベンチマークにされる車作れる様に祈ってる。 以前、レンタカーで沖縄で借りたスプラッシュ(走距離7万)が素晴らしすぎて驚いたから
スイスポはもっと良さげな気がするが。
ちなみにヴィッツ(ほぼ新車)、ノート(走距離2万)はゴミだったわ。 GTIの動画は、今の所アマゾンのグランドツアーでジェームズメイがレポしてるのだけかな。
やっぱり5ドアだと使い勝手も良さそう。 東京モーターショーと札幌モーターショーって内容全然違うのな!
GTUP来るのかと期待しておった。
アルトロンだけ?笑 up!からアルテオンまで揃うVW。
あ、フェートンは別ね。 >>881
伝説だぞ
アルミドア、アルミフェンダー、アルミボンネット、バッテリーリア搭載
Aセグメントなのに馬鹿みたいに金かかってた >>894
スプラッシュが好きだったらノーマルスイフトをお勧めしたい。
スイスポよりも街中だと扱いやすくて乗りやすいと思うよ。
個人的にはスイスポよりもノーマルの方が好き。 スレチだがスポーツではなく、素のスイフトを進めてるところは評価する シフトレバーひとつ取ってもVWはカッチリしている
スイスポなんかレバーがグラグラする異常なチープさだよ ここはやたらスイスポの名前が出るが、スイスポスレにはUPのアの字も出ない。比較されてるのはアバルトとかメガーヌRSとかだな。そもそもUPとスイスポでは出来が違いすぎて比較にならないわな。 スズキはスズキのスレでやってくれ。何の関係があるんだ。 >>912
その回観たいのだが無料で観れるのあったら教えてください >>917
まあモデルチェンジなしで廃盤だろうね… >>919
lupo→fox→up
全て一代限りか 2011年に発売して2018年にGTI登場。遅すぎるよね。やっぱりあと三年ぐらいで廃盤かな。 まあup!が廃番になるって言うのも、分からんではないけどね
いい所もあるけど、いかんせん足りない部分が多すぎる
特に日本市場においてはそこが致命的だったと思う まーなw
実際自分が乗る分には全く問題ないけど、他人には薦められんわw 万人受けするup!なんてw
絶版車大いに結構。リセールバリューも少しは上がるだろうw
安くても愛着が湧く車も珍しい >>927
e-up!は売上げ低迷中。
初年度から右肩下がり。 UP!の認定中古車で購入検討しています。試乗もして来ました。
asdの特性でクリープ現象が無いですよね。渋滞時やゆっくり進む時のアクセル操作は慣れるもんですか? アクセス操作よりも、渋滞地帯ずっと走っててトランスミッションチェックランプが点灯する恐怖に耐えられるかの方が大切。 >>929
マニュアルでもクリープなんてないだろ
オートマ限定ならやめとけ うちの妻がupで絶対許せないのがクリープないことらしいです >>929
認定中古でも昨年のMC後モデルにした方が良いよ。 >>929
クリープがないのがとても良いところ。クリープなんてうざいだけ。楽ちんだよ。 >>919
えー、せっかくトップギアで高評価なのに 今更ながらなぜUP!は普通の6ATとかを搭載出来なかったのだろうか?
そうすれば間違いなくもっと売れたのに・・ >>938
そんなもん、高くて重いからに決まってるでしょ。
何を今更。 >>930
大正解。アップの、この車は終了しましたランプね 皆さんワイパー交換はどうしてますか?
純正品は高いし少しするとキーキー泣くので他のを探してるんですけど >>930
バージョンアップしてもそういう心配って残るの? >>942
MY2014だが車検前に一瞬点灯したね。
バージョンup!で回避したらしいが、その後出るかの真相は寺にしか分からんな。 >941
「ガガガガー」ってすごい音するのでディーラーで見てもらったら「正常」と言われた。
ドイツは雪が凍りつくから、これくらいの密着度がないといけないらしい。
1万キロ切るくらいのときだったので「今回のみ」ということで無料交換していただいた。
通常、6480円するらしい。
でも、そんなことどうでもいいくらい、UP!のこと気に入っている。 >>929
運転方法次第
速度の出し方工夫して、半クラが長く続かないように気を付けてる。
登り坂の渋滞で微速前進してるときは
一旦止まって、車間開いたら一気に上がる
半クラで登ると痛める。MT と同じ。
半クラって何?という人は乗ってはいけない。 >>941
ゴムだけ買えばいい。三千円ぐらいかかるよ。 >944 945 948
ありがとうございます。
頑張って取り付けてみます upちゃんは何であんなにシフトダウンがスムーズにできるの? >>953
ワイが上記の方で予想した価格レンジになりそうだな。 >日本価格じゃ高くて222.8万円前後 ポンドの邦貨換算で日本発売されると思うお花畑脳細胞の持ち主ww >>958
THE CLARKSON REVIEW: VOLKSWAGEN HIGH UP! (2012)
That’s why you’re going to say Up! yours to the Volkswagen and buy the 500 instead.
https://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-review-volkswagen-high-up-2012/ Richard Hammond test drive: High five for the more practical five-door Volkswagen up!
Volkswagen also says that only 6% of up! buyers will go for the automatic gearbox.
Unless you only have a licence for automatics or have an issue with your left leg, I wouldn’t be one of the 6% if I was you.
That gearbox ruins what in manual form is a brilliant little car.
https://www.mirror.co.uk/lifestyle/motoring/car-reviews/five-door-volkswagen-up-the-richard-1450662 Even if you have an auto-only licence, hate cars and enjoy feeling sick, we can’t recommend the Up ASG. Buy a manual, and spend £595 on some driving lessons.
https://www.topgear.com/car-reviews/volkswagen/up/10-high-5dr-asg/road-test レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。