【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】

『トヨタ』と「スバル」の共同開発FRカー
トヨタ『86(ハチロク)』&スバル「BRZ(ビーアールゼット)」について語るスレ

※荒らしはスルー

■<スペック>
 エンジン: 2.0L/水平対向/4気筒/NA/D-4S(直噴)/REVLimit7400rpm
 ├ボア×ストローク: 86×86
 ├最高出力[kW(PS)/rpm]: 147(200)/7000
 └最大トルク[Nm(kgm)/rpm]: 205(20.9)/6600
寸法[mm]
 ├全長×全幅×全高(ルーフ高): 4240×1775×1300(1285)
 └WB/Frトレッド/Rr〃/重心高/最低地上高: 2570/1520/1540/460/130
車重(MT)[kg]: 1190(RC,RA)/1210(G,R)/1230(GT,S) (ATは+20)
ミッション: 6MT & 6AT
空力性能: CD = 0.27
定員: 4

■<販売店>
 86: トヨタD全店+エリア86(カスタマイズ専門店)283店展開
 BRZ: スバルD全店

■<関連サイト>
 86公式 http://toyota.jp/86/
 BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/brz/
 まとめサイト海外 http://www.ft86club.com/
 まとめサイト国内 http://ft86.me/

■<前スレ>
【TOYOTA】86/BRZ 180台目【SUBARU】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501390841/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

エンジンが横幅取り過ぎなんだよwww

オッサンセダン比
http://i.imgur.com/sJcwF4A.jpg

573名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spbd-GPXt)2018/01/16(火) 22:46:50.51ID:aaeFRlOGp
>>565
だね
音に期待して今度エアクリ換えます
多少パワーダウンしてもトキメキが欲しい

排気音は騒音なだけ、レブ迄回しても震動少なくて静かなので大正解。
86やBRZでマフラーやエキマニ替える連中は車を解って無いと周りに宣伝してるだけ。

精神的にお子ちゃまって哀れだね(笑)

575名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd0a-WalK)2018/01/17(水) 02:31:47.95ID:uFYubth/d
昔のBMW(E34あたりまで)は、エンジン本体から独特の素敵な重低音を
響かせていた。
だから、あのエンジン音が聞こえてきたら、あっ!BMWが近づいてきた!っ
て、すぐに分かったもんだ。
それに比べて、86って、全く無音だから全然気付かない。ちょっと味気ない。

>>574
サウンドクリエイターやトルクの谷やらいろいろあるのに、
そのわかった風なの黙ってた方がいいよww

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8

>>572
R32クーペ:1325mm
R32セダン:1340mm
86:1285mm
RX-7(FD):1230mm(FCは1270mm)
RX-8:1340mm
S13シルビア:1290mm
S15シルビア:1285mm

86は低いというほどではないね、まあまあくらい?

>>576
だよね、EVになったら12気筒エンジンの音なんかを爆音で流すのが流行りになるんだろうね。

流行にはならないと思う

>>578
昔の車と同じくらいだから凄いんだよ

藻前ら
86の安全性が昔のセブンやシルビア・スカイラインレベルだったら

86を買わなかった?

買ってた。
選択肢なかったけど、ちょうど良かったのが86

>>574
回すとガラガラ鳴って不快なんだよ
排気音で少しでもガラガラが隠せればと

585名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロル Spbd-GPXt)2018/01/17(水) 19:20:15.22ID:he8m9FNHp
>>582
買わないね
昔の安全性の現代のクルマ、ってだけでダサい

ダサいかはデザイン性じゃないのか?
86の衝突安全性が高いて言われてはいるけど、昔のシルビアと今の86がどの程度安全性が高いのか、どう安全なのか具体的には知らないんだけど、誰か教えて。

アイサイト装着車乗りから見たら
「BRZで安全性を語る?(プゲラ ダサ〜」
だろうな

安全性求めるならハマーでも買っとき

>>587
おじいちゃん馬鹿にしてないで返納しなって悟したくなる発言

590名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd0a-WalK)2018/01/17(水) 20:22:50.84ID:uFYubth/d
レボオグも使い勝手がいいから欲しいけど。アイサイトとか要らんもんが
付いてて、その分値段が高くなってると思うとなんかアホらしくて気が引ける。

ここ2週間雪で乗れてない。
久しぶりにエンジンかけるんですが何かした方がいいこととかあります?

>>590
ホンダセンシングついてる車を運転したが、便利だよ。まあまあの流れの高速なんかは片手で軽く
ハンドルを握っているだけで済むのですごく楽。

要らないものではない、もしもの為の保険みたいなものだ

テンロク直四、5ナンバーで出せば人気出るかな?

最初の半年だけ売れてあとは…とかなるんじゃね?
シルビアS15が売れなかった影響はでかいと思うわ
メーカーが小さいスポーツカーは売れないと認識してしまった感じ

>>595
当時、S15も候補に挙がったが結局GC8クーペ買ったなあ。

15は14のマイナーチェンジみたいな物だったからな
純正パーツの流用出来るし社外パーツが充実してたから
デザインの好み以外15にする必要が無かった

>>591
声をかけてやる。

またせたね、ごめんね!

とか。オマイが女の子なら萌えるし、男なら
エンジンが鼻から火を吹く。これはそういう車。

>>597
14でデカくなってダメだなんて言われてたのに15で5ナンバーに戻したら太いタイヤ履けないからダメとか言われてたよな

>>599
文句言う奴は買わないってことだな

601名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 8d87-6o7U)2018/01/18(木) 23:41:40.90ID:M51wDh0g0
>>595
あの当時は既に3ナンバー自体に抵抗が無くなってきた時期だし
むしろガキっぽいデザインと幅の狭さからくるペラペラ感満載のスタイルが貧相過ぎて萎えた

2Lターボで280psが当たり前になりつつあった時代に250psじゃ買わねーよなw

みんな間違ってる、S15(R34もあえて含めようか)の特にターボに文句言ってたやつは、揃いも揃って
買わなかったんじゃなくて、 買 え な か っ た ん だ よ
自分に金がないのが理由なのにさも金はあるふりして、スペックにその原因をなすりつけたんだ
その証拠に中古になったらやたら引き合いが多く、当時から新車よりは安かったけど一定の価値をつけ続けていた
今は物が少ないからってのもあって昔のAE86ばりに程度のわりにえらい強気な売価設定になってるな
ターボの6MTの車両本体は消費税込みで250万円くらいだったのを記憶している
すげえ安いうえに当時はローンの審査もガバガバだったにもかかわらず、定職についてないがゆえに買えなかったのが今でも悔やまれる

実際いい車だったな、感覚的な話で悪いがS13系やS14がだらしなく横にスライドするのに対して
S15はノーマルにもかかわらず縦にスライドして前に進もうとするんだ
あのトラクションとボディの剛性感たるや、乗ってたそれなりにいじってたS13を谷底に突き落としたくなるくらいだった

もっとも今乗ってるBRZが負けてるのはパワー以外はないけどね
技術の進歩ってのは本当にすごくてありがたい

これだけの台数が出たから、中古的にはS13みたいに
値崩れするんじゃないかな?

10年後に新車並に値がつくこともなさそう。

似た様な車が今後出なければ高値維持するんじゃないかな
シルビアの中古価格だって溢れかえってた頃の3倍くらいの値が付いてるんだし

607名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa21-t2U6)2018/01/19(金) 12:19:44.27ID:tsMV/noBa
前期型はゴミみたいな値段になるんじゃね?
台数でたっていっても全盛期のスポ車時代に比べてどんなもんなの?うれてるの?

608596 (スッップ Sd43-F8h5)2018/01/19(金) 12:29:29.88ID:cXXDlLUyd
>>603
俺は買えなかったのではなく他を買ったけどね。確かS15とGC8クーペは同じかGC8が若干高いくらい。
似たような価格で速くて四駆で後部座席に大人が乗れてさらに荷物も積めて、S15は6MTと見た目は捨てがたかったが結局はGC8を選んだね。

86は4年間で国内外含んで7万台ぐらいだっけ?
今は累計どんなもんなんかね?

トヨタですらガソリン車2022年くらいだっけ?
EVとハイブリッドしか作らない宣言してるから純粋なガソリンスポーツカーは普通に考えりゃ高騰するでしょ

将来の価値なんてとうでもいいけどね

将来、高値が着くとしても、そういうのって、
ガレージ保管でドノーマルでオジサンがチョコチョコ乗ってただけって場合くらいじゃないの?

ゴミみたいになったシルビアが100万前後で売られてるのを見るとそうとも思えない


シルビアの最終型260馬力だっけ?欲しかったけど、当時反対くらってエスティマ買った記憶が…もうそんなに経つんだな
 

シルビアをグーネットで見てみたら、
社外パーツ付けて下品なヤツほど、生き残ってるのか売れ残ってるのか。。。
値段は、勝手にしろ的言い値なんじゃないのかなぁ。

昭和40年式ので988万円とか、
グーネット登録553台のうちAT61台とか
とにかく面白かった。

40年式ならそうだろうなあ。

s12のRS-Xとか捨て値だけどその前の240RSは馬鹿高い!

初代ともなればフェアレディの姉妹車として大人気。
わずか90馬力でもあの流麗なスタイルが人気。

>>617
s12が捨て値...?どこの世界に住んでるんだ

たまたま今ネットに出たのが高いだけで、
2万40万でも売れない車。
後期はCA18でワンビアとおんなじエンジンだから
部品取り車だな。

前期はFJ20でR30スカイラインだからやっぱり部品取り車。

86って燃料タンクは樹脂でしょうか?
最近乗ってなくてガソリンも入れてないのですが

少なくともそうそうサビはしない

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