ルノースポール《》ph18《》RS
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メガーヌRS、ルーテシアRS、トゥインゴRSについて語ろう
■前スレ
ルノースポール《》ph17《》RS
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501201335/ >>6
日本ではいつでるの?
車検が来年8月だからタイミング合えば買いたいけど。 >>7
欧州のデリバリーが来年1〜2月位らしくて、モーターショーでルノーの担当者に聞いたら
遅くても来年末位までには日本に入れたいって言ってたから、来年の今頃の販売じゃないかな? MTはカップシャシーだけなんだって右をカタログモデル入れるみたいだか左は限定で入れる可能性があるとか待つのはキツイな ルーテシアならゼンにMTあるし、前パノラミックサンルーフ装着限定車みたいのもあったよね
現行ルーテシアRSでそーいうのこれから出ないかなぁ?MTはありえないのかな? 同じエンジンのジュークニスモに
FF+MTがあるからできなくはなさそー 昨日メガーヌ点検に出してルーテシアのこと聞いて来たけどルーテシアRS MT来るみたいですよ!って言われた。
Dにどれだけの情報落ちてるかわからないから信憑性は無い… >>12
え?マジ?それは期待したい
トゥインゴGTもMTだし、本国がやってくれさえすればジャポンは入れてくれそうだけどね 殆ど不具合聞かないけどやっぱりDCTより普通のMTの方がいいわ
オートブリッピング付きなら尚良い >>15
MTでオートブリッピングだと?何のためにMTに乗るんだよ?お前www >>16
手漕ぎに乗りたいんだから
アシスト機構を好んでもいいじゃないか。 ルーテシア4RSの中古買おうと思うんだが
カップとトロフィーだと新車より値段差がかなりあるな
セカンドカーだが遊びたいから
カップ買ってサブコン入れて250馬力?位にするか
最初からトロフィー買うのかどっちが良いかな
トロフィー買うならMC後の新車の方が良い気もするしなぁ >>20
サーキットでタイム出したいならトロフィー
いつもの山坂道で気持ちよく走りたいならカップ
トロフィーはタービンが他よりちょいデカらしいからアクセルのツキが若干悪いみたい ルーテシアの評価が低いのはツインクラッチが原因だね。
次期型はマニュアルに戻してほしい。 あれをパレットに乗せられる自信が無い。
今でも結構ギリギリなのに。
ホイールガリ覚悟なら別だけど。 幅に余裕はあるものの、あまりのタイヤの薄さにTWINGO RSでもパレットは緊張する
195/40って、どんだけ薄いんだよ! ルーテシア4R.S.ですけどエアクリーナーは日産純正の互換品あります? 友人のメガーヌ3rs運転させてもらった。3速面白いね。いい意味でFRっぽい。 ルーテシア4rsの中古って売れ残ってて
どんどん安くなってるなぁ ルーテシアトロフィー乗りですが、普段積んでるゴルフバックを出すと
けっこう動きが変わる印象があります。
重量やバランスが大事なのか、素人にはわかりませんが。
中古、確かに出てきてますね。 せっかくクルメでph2のルーテ4RSのジョンシリ
写ってたね そういえば昨日、京都でメガーヌ3RS同士ですれ違った。
ルノーのディーラー近く以外ではめったに見ないので、ちょっと興奮した。 >>32
長期在庫になって毎月5万位下がっていってるな パドルシフトに遊び出てきたから交換したいって思ってるんだけど、実際に交換したよーって人います? たまにシフトアップしようとして引いたと思っても引けてなかったって時あるよね >>45
よくある。しっかり引かないとパドルが反応しない。はっきり言ってうざい。 >>47
お前のバカングーにはパドルねえから知らんだけ。他社のパドル、ポルシェ、BMW、ベンツ、アバルト、トヨタ、マツダに比べて、ルノーのパドルはウンコ。しっかり引かないと反応しないのでクソ使いにくい。パドルも微妙に遠い。 同じパドル使ってる35Rなんかはどうなんだ
というかコラムから生えてるタイプはやっぱ遠いのかね >>49
お前のバカングーにはパドルねえから知らんだけ。他社のパドル、ポルシェ、BMW、ベンツ、アバルト、トヨタ、マツダに比べて、ルノーのパドルはウンコ。しっかり引かないと反応しないのでクソ使いにくい。パドルも微妙に遠い。 >>50
これは思うな
ステアリングに同調してるのはやっぱ近いわな >>50
> 同じパドル使ってる35Rなんかはどうなんだ
まだカチッとしたクリック感があるよ。
ルーテのはクリック感が希薄なんだよね。
スロットル的な機能のものならこれでいいけど、くらいの操作感。
固定部分の剛性もない感じだし。 パドルがぁ、追加。
バイザーがぁ、オートライトがぁ、ワイパーがぁ、
嫁がぁ、MTがぁ、ディーゼルがぁ、左ハンがぁ、足回りがぁ、車幅がぁ、色がぁ、近所の目がぁ、ナビがぁ、シートがぁ、安全装備がぁ、内装がぁ、エアコンの臭いがぁ、
カップホルダーがぁ、LEDがぁ、燃費がぁ、カックンブレーキがぁ、税金がぁ、ディーラーまでの距離がぁ、営業の人がぁ、メカニックがぁ、ハイオクがぁ、車検がぁ、タイベルがぁ、維持費がぁ、信頼性がぁ、クルコンがぁ、前のモデルの方がぁ、
前の見切りがぁ、後ろの視界がぁ、塗装がぁ、値段がぁ、工賃がぁ、リコールがぁ、オイルがぁ、荷重移動がぁ、自動ブレーキがぁ、チョイ乗りがぁ、トリコロールがぁ、フランスじゃあ、本国じゃあ、欧州じゃあ、4ATじゃぁ、こんな世の中じゃあ....ポイズン〜... 正解だよ大切に乗りな
EDCはクソだからな
MTこそ至高 EDじゃない、EDC仲間にならないでくれ。MT至高だってさ。くそチョン愛知7区さん。 EDCのようなツインクラッチATは一時の流行りみたいなものだったね
結局、各メーカーともに最新型はトルクコンバーターATに回帰してるもんなあ 2ペダルなら、ベテランから若葉マーク迄、誰でもレベルなりに動かせるトルコンが万人向けだと思う サーキットを想定したスポーツモデルだから、一番ダイレクト感があるDCTでいいよ ダイレクト感という話なら、今日びのステップATは大概全段ロックアップするから問題ないと思う。 DCTは面白さと便利さのいいとこ取り出来てるからいいと思うけどな >>64
メガーヌ4を試乗したけど、VWとかのDCTと比べたら全然洗練されてると思うんだよね。
マルチセンスの設定をneutralやconfortに設定すれば普通のATみたいにショックも少ないし。
今の車の車検の関係があるからRSが出たら買おうと思ってたんだけど
1.6Lのターボでも充分速いし、スポーツツアラーの方が色々便利そうだし
待とうか買おうかちょっと迷ってる。今注文しても早くて3月過ぎになるって言われたけど。 DCTといっても
乾式DCTは耐久性に問題あるから
軒並み湿式になってきてる
湿式は高コストだし重いから
DCTは高出力の高級スポーツカーだけになるんじゃないか シフト感を楽しむATはシングルクラッチ式が一番ってLFAのレビューかなんかで見たけどシングルクラッチ式セミATって現行で採用してる車種ってあるの?
ぜんぜん話に聞かないんだけど スズキのAGS、ランボルギーニのアヴェンタドールもシングルクラッチだな >>65
そんなにかかるのか
それならRS待った方が良さそう >>67
スズキのAGSは自社のMTにイタリアのマニエッティ・マレリ社製のユニットポン付け
フェラーリの F1マチックの親戚みたいなもの >>71
ポン付けって言っても日本に本国エンジニア呼んでかなり煮詰めたから、評価は高いみたいだな 前に乗ってたalfa147のセレスピードに比べたらルノーのツインクラッチはいいな。特に嫁さんは坂道発進が怖くなくなって喜んでる。 >>70
練馬のディーラー、ショールーム内に展示してあった
ツアラーに売約済の札が掲げてあって中が見れなかった位だし。
次の入荷が2月末〜3月上旬らしいから、
落ち着いた頃にはR.S.が出て来そう。
MT車が入るのかは分からないけど。 メガーヌ4、勝手な想像だが、どうせ来年にはACC付いて、ディスプレイも大きくなって、オプションでカーナビ付けられるだろう、と思うと今買う気になれないな… メガーヌ3R.S.は、R.S.モニターの新しいバージョン来なかったけどな…。 首都高でZ4Mクーペに負けた。2分くらいで見失った。170以上出ているのに引き離される。120馬力の差はきついわ。 今度京都に引っ越すんだがメガーヌ3rs診てもらうのに良いショップあるかな?
今は都内で豊玉のサンクってとこで世話になってる >>82
正規ディーラーって工賃凄い高いイメージがあって敬遠してた。
しかもそこで買ってないと肩身が狭く感じちゃって。。
ルノー京都は正規ディーラーの中でも評判良いのかな? ポータブルナビかスマホのナビしか無理だね
ナビをつける意識がないからモニターの場所移動とかだし
今回もナビの情報を発表しないカジャーもそうだけど追加アクセサリーないし 売る気ない
まぁこんなのだとニュルの記録も破れずで成果はオレンジのみ >>83
工賃は正規ディーラーだからどうしても基本価格が決まってて安くはないだろうけど対応はしっかりしてる。整備も安心して任せられるから一度相談してみても良いのでは。
あとは京都じゃないけど彦根にフランス車(ルノー)に強いお店があるかな メガーヌRS250なんだけど小回りするとき
ジョジョの効果音並みにゴゴゴッゴリゴリゴリとすごい音なんですが
なんなんですかね >>76
メガーヌR.S.もシビックのタイムが破れなかったら、2年後位に2Lターボに排気量アップしそう。
日産の可変圧縮比直噴ターボが2Lで300psらしいから、
ルノースポールチューンで380ps位まで上げたのを積んだりして? メガーヌがただのデカイルーテシアにしか見えない
先代の方がいいわ ツアラーってマフラー一本出しなんだね。
確かにでかいだけにしか見えないね。ケツが重たそう 200PSあれば十分だ
加速時の刹那的な速さとか最高速じゃなく、一般道でアクセルを床まで踏み切れることが大事
車の能力を使いきれることが爽快感につながる
そうでないとフラストレーションしか残らない 今メガーヌ3RS乗りだが、4RSが発売されても多分買わないだろうな、自分は…
なんていうか、3の時に感じたデザインの響きが今回は感じないわ。
次、何乗ろう… >>94
メガーヌ265は、個人的にはワインディングでちょうど踏み切れて、いい感じだぞ。 日本のどこに100km/h以上出せるワインディングがあるんだよ ルーテシアRSトロフィーで3速全開だと160くらい出たような。 自分はスピードメーターは見ないなぁ
レブに当てたくないから、タコはチラ見するけど >>100
3500-6000rpmの伸びが遅いから、直線だとスピードメーターも見れるじゃん。3速120-160は6秒は掛かる。6秒あればタコとスピードメーターを見るのは余裕。 メガーヌはデジタルの部分を速度計にしとけば、見やすいよね。
正直アナログの方は、290まで切ってあると細かい数字が分からないし。 新型出ると湧くよね、前のモデルの方がぁ〜って。でかいルーテシアってそれ言ったらMB、BMW、VW、AUDIのラインナップどうする?買えない言い訳色々大変だなおい。 デカイルーテシアである事よりも
シルエットや横や後ろから見た時の印象がゴルフに近くなったことが残念 >>98
合法性を無視すると、北海道では普通にある かっこいいし車幅もなんとか使える範囲だし現行のメガーヌRS買う事にしたわ
本当に個性的でかっこいいね スタッドレスに替えたから春までおとなしく走ります。しかし、乗り心地いい、ハンドル軽い。 >>107
うーん。
決して悪くはないけどああいうわかりやすいかっこよさはルノーっぽくないんだよ〜話ですな
可愛げも渋さも馬鹿っぽさもないのが寂しいのですよ
ルーテはずっと可愛いし、いままでのメガーヌは良い意味で馬鹿っぽくて良い 抜け感があるデザインと言うんだろうか 5ドアじゃダメだろ
ゴルフだって3ドアがある
ルノースポールはハードコアであり続けるべきだ
そうでないとルノースポールを支持してるエンスーが逃げるよ >>115
だな
でも、エンスーは3ドアを好むものだ
それが証拠にあのトヨタでさえ、エンスーをターゲットにするGRMNのVITZは、敢えて3ドアをEUから逆輸入して国内で販売する
他の車両とエクステリアで明確に差別化が図られ、エンスー受けが良いばかりか、ボディ剛性も5ドアより確保しやすい >>116
ていうかヴィッツGRMNターボはヤリス3ドアベースだけど豊田自動織機製だったのよね
後期型で3ドアの国内生産やめちゃったから逆輸入する羽目に メガーヌRS273が本当にかっこいいと思う
来年くらいに車買い換えるから残ってたら絶対買うわ 3ドアの何がいいのか、ノスタルジー以外で何か主張してみて >>105
でも北海道はネズミ取りキッツイじゃんw
どこでやってるのか分かってるジモティなら、安心して飛ばせるのか? >>122
殆ど交通量ないような道路ならやってないからね >>121
便利だからって洗練された背広にいっぱいポケット付けたらカッコ悪くなるじゃん?
利便性よりもルックスを重視する人もいるって話だ RSを待つかGTを買うか、それが問題だ。GT試乗したらとてもいい車だったのだけど、刺激はなかったんよなぁ。
シートは最高で車体剛性感が凄かった。
ハンドリングはしっかりしていたけれど、ロードインフォメーションは伝わりにくい。
遠乗り楽そうな車だったな。 >>120
新車の話?
ホームページにはいつまでも載ってるけど新車のメーカー在庫はもう無いはず。
なんであれ消さないんだろ、あるある詐欺だよな。 >>125
RSを買おうとしたら、トロフィーが出るのを待ったりして?
新型のトロフィーってやっぱりアクラポのマフラーに
6ポッドのラジアルマウントキャリパーとか
レカロのシートとか20インチタイヤとかになるんかな? ルーテシア4のシャシーカップとトロフィーは車高が少し違うだけみたいだけど、乗り心地の硬さは同じなんだろうか? >>132
違うみたいよ。ショップやディーラーの人によっては
トロフィーは日常使いにはキツイとか、
全然使えるとか… >>133
それ車に対する欲求水準で評価が分かれるような >>132
トロフィーはタイヤでサスの硬さ打ち消してるみたい。前期型トロフィー都市部で日常使いしてるけど、別に問題ないよ。 >>135
ちょっと道が悪いと上下に振動がすごいが… ルーテシア4RSってアクアとかと間違えられて
煽られたりするの? >>137
見た目があまり見かけないコンパクトカーなので、かましてくるアホは多い。煽られはしない。スピードを出しているから。 そうか
トロフィー買おうかと思うんだが
運転荒い地域だから煽られるだろうな
いじりたいが
調べても海外からインタークーラーや排気一式のセット買うくらいしかないよね
国内にあるパーツはECU以外微妙な気がするし 都内でルーテ3rs乗ってる時はよく煽られたわw
まあルノーだったら何乗ってても煽られるだろうから気にしないことやね
メガーヌrsトロフィーRくらいやばそうな見た目なら大丈夫かもしれんが ALPINE A110 右ハンきたねえ。
UKもそもそも来るのかな? ルーテシアPh-2 RSだがマーチにまで煽られた( ;∀;) 煽られたら豪快に抜き去る、突き放す。
羊の皮を被った狼的なところがまたいいんじゃないか。 メガネ3のアイドリングストップ時のクラッチの敏感さときたら…(//∇//)
あれどうにかならないのかね?
切っても次乗ったらまた設定されちゃうよね? >>145
キャンセラーうっとるで
始動時にオンをオフに逆転するやつ >>146
おぉっ!こんなのがあったのか!知らなかった…
助かりました、注文しやす! ルーテトロフィー乗りやけど毎回スポーツモードにしてアイドリングストップ切ってるわ >>148
レースモードの方がいいぞ。燃費はどのモードもたいして変わらん。ローンチコントロールは試したか? あ、モード変えてもそんな変わらんのか
じゃあ俺も常時スポーツかレースモードにしようかな 前の車なんてブーストかけたら3以下とかだった
だから8でも燃費良いなーって感じるわ >>151
レースモードでリッター8〜10キロだね。しかしそれで首都高を周回するとリッター6キロだ。 >>154
おい、バカ、別に燃費を気にして走りましょう、と言っている訳ではない。
だから黙ってろタコ。 ルーテのトロフィーだが走るなら17インチが良いのか
215 45を使いたいんだがな 「((残量 × 燃費)ー 自宅までの距離) / 1周の距離 = 残周回数」
なので、燃費は大事 残り燃料で、あと何周したらピットインを考えるルマンレーサーみたいやな
ちょっちカッケーw エアクリーナーの推奨交換時期って10,000kmだと思うけど早いね。直噴ターボってどれもそんなもん? 毎回燃費計ってるがノーマルモードと変わらないんだよな。
むしろノーマルモードは吹けない分だけアクセル踏んでしまってる気がする。
あと直噴だからある程度回した方が良いんじゃないか? ノーマルと燃費変わらないってのが意外。
けどRSモードだとクリープのスピードが速くない?
結局ブレーキ踏む羽目になるからあんま使ってない。 ディーラーがないから買えない…
千葉県北西部
やっぱ部品とかって高いの? >>164
参考までに昨日替えたエアクリーナーエレメントが3,888円だった。 >>164
ディーラーがとか、維持費がとか心配するようでは、欲しいが足らない
本当に欲しいなら、そんなことどうでもよくなる >>164
部品ではないけど、オイル交換は1回22,000円 ルーテシアRS16市販されるのか?
MTだが、リヤシート取っ払いはなあ…
せっかくの4枚ドアの意味がないやんw >>165
>>167
ありがとう。フィルターは普通なんですね。オイルは32rの時でもそんなに高くなかったなあ… >>167
オイル交換そんなするの⁉︎ボッタクリもいいとこだわ メガーヌ3rsすげー乗りたいけどデモカー落ちとかいい状態の中古残ってるかなあ乗り換え予定の半年後
新RSの時ちゃっかり値下りしねえかな 1年1万キロくらい走ってる車の方がデモカーより状態良さそうな気もするがその辺どうなんだろうね >>173
メガーヌWのR.S.って出るのが早くて来年夏〜秋だから値下げは無理じゃない?
本国でもメガーヌVのR.S.より結構価格アップするらしいし。
円ユーロの為替次第とは言え、シビックのRを考慮して戦略的価格だったら嬉しいけど。
トロフィーRならこんなのあるよ。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6182554603/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock サーキットメインっぽくてで1.8万キロで弄ってあるやつが500万は高くない? バネがオーリンズ以外はノーマルだね。純正バネもあるようだけど元々サーキットメインのトロフィーRでサーキット行かないとか意味分からない。 眼鏡3は何回もすれ違うけどトロフィーRはまだすれ違ったことない。
まー台数が台数だからな。 トロフィーRってプレミア付いてるんかね?
今度のメガーヌW R.S.トロフィーもプレミア相場目的で買うのが出てくるんかな? んー、カングー中古は確かにプレミア価格だと思うけど >>186
モデルチェンジ後と後って事ですかね
ありがとうございます
モデルチェンジ前がいいなぁと思ってるけど、走行距離かさんでる車体ばかりで購入にいたってないんだ 3RSでそろそろ9万キロだけど
足回りをリフレッシュしたから
まだまだシャキッと走れそうだよ。
そこそこ走ってる個体でも
タイベルと足回りさえ気を付ければ、
シャーシは丈夫だから楽しく走れると思う。 >>187
俺のも2014年式の前期顔
ミッションマウントとタイミングベルトさえちゃんとしとけば全然問題ないらしい
15万キロ越えた個体でもピンピンしてるってさ
よっぽどハードにサーキットで使ってなければ大丈夫っしょ 今時タイベルのこと常に気にしてなきゃいけない車も珍しいけどな 眼鏡3の純正オーディオのブルートゥースで電話の履歴見たけど漢字対応してないからなんもわからん…
あの液晶パネルってほとんど使わない? ルーテシアRSのナビも日本に対応してへんしなんとかならんのやろか >ローカライズするほど売れてないから諦めろ
今のルノーのオーディオの方は日本語表示ができる。 Unicodeだから? ルーテシア4RSの保険を更新するとこなんだけど、車両の料率クラス上がってたぞ
台数少なくて影響大きいんだから事故んなよ・・・ 逆に貧乏人だから車両付けられないんだろ?
新車で買ったなら車両付けた方がいいと思うぜ。
それが「保険」な。 ルーテシアみたいな安い車は事故っても別に痛くないから車両なんて入らないよ?w >>199
え?貧乏人だから車両入るんだろ
だって修理代払う余裕ないんでしょ?プ 300万クラスの安物で車両保険って貧乏人そのものw 俺も車両なんて今まで入ったことないわ
高くても400万クラスしか乗ったことないし
1000万オーバーで盗難の心配あるなら入ってもいいかな 無保険の馬鹿に追突されて修理中だけど車両保険入ってて良かったと思ってるよ。こちらもビンボー人に違いないけどね。過失ゼロでいきなり30万円の出費許容できる金持ちになってみたいもんだわ。 別に相手が無保険でも修理代は請求できるんだけどねw >>208
請求するのは自由だか、そもそも無保険の非常識なやつが払ってくれるとでも?? >>210
そうなりゃ法的措置を取るだけ
別に車に限らず何でもそうだろ? もちろん請求してるよw
案の定、常識の通用する相手じゃないんだよ。 >>211
面倒に巻き込まれる時間と手間が惜しいからね。非常識な奴を相手にする程、暇ではないし、最悪、刺されることも想定すればいい。 >>213
そんな人生に一度あるかもわからんレアケースのために毎年数万円払うのがバカらしい
運が悪かったね、としか言いようがない
日頃の行いじゃないの?w >>215
年に数万なら安いもんじゃないの?刺されるかもしれないんだよ。貴方とは価値観が違うから話しが合わないね。
ちなみに日頃の行いと、事故の因果関係はあるのかね?日頃、品行方正にしていても事故には合うかもしれないから、保険に入るのだよ。
車両保険は、自損のためにあるのだが、相手が過失があっても100ゼロは少ないよ。
自分は大丈夫と自信を持つのは勝手だけど、金があるなら保険では安心買うのは合理的な選択。
ちなみにゴールド免許です。 >>215
レアケースだし、経験なく一生過ごせるなら幸せだったってことでいいんじゃね?別にこっちの価値観押し付ける気はないし。
そしてあんたに日ごろの行いwとか言われる筋合いは無い。 自損までカバーするような車両保険は数万じゃ効かないなぁ
なおさら安い車で入る理由ないなw 車の保険なんて対人対物で充分
車が壊れても車両価格以上の被害はないからな そもそもルーテシアなんて3年で価値は半分以下になるからなw
そんな車に保険で年間余計に10万とか払うの?
バカとしかw 事故の手間が面倒な人は金払って高い保険に入る。コスパ重視な人は車両無し。
昔から結論出てる話。
ちなみに日頃の行いと、事故の因果関係はないけどね。 そうだよね。
成金ほど小金をケチると聞くね。
いわゆる裕福な人は、手間を金で解決するよねー。 >>223
違う違う、事故って修理代をすぐに捻出できない貧乏人だから車両に入るんだよw
前提が違うw w使ってる奴の底意地の悪さが滲み出てて思わず笑ったわ。
普通の大人ならたとえ匿名の場でもしないような言動を平気でしてるところを見ると、まぁ…、程度が知れるね。
フツーに会話してりゃいいのに、わざわざ周りから鼻で笑われるような事してねぇ…。 たった30万ポッチのために毎年無駄金払うとか信じられない
過失無いなら弁護士特約付けてたら金払った後は放置でいいんだよ?
過失無いのに等級下げて更に損するとか間抜けすぎる >>223
そもそも金ある人はすぐ修理や買い替えのお金出せるからw
事故の手間なんてのは人に頼んでやること
別問題だよ >>228
まさにそれねw
バカと貧乏人は負のスパイラルに陥る典型だよねw >>227
話逸らしてると、あぁ反論できないヘタレなんだなぁって印象持たれるだけだから注意ね
以後気をつけよう 頭良い人、金持ってる人は掛け捨ての保険なんて絶対入らないよ
貧乏人はそれがわからないからいつまでも貧乏人
資産と負債の区別もつかない奴が多いのよ 金がある人は、医療保険に入らないのは分かる。病気になっても金が払えるし、事故のように相手もいないから面倒に巻き込まれることもない。
金があって弁護士に知り合いがいれば車両いらないと思うが、普通に裕福な人は保険で十分だよねえ。
年に数万の出費を惜しんで、自分や家族が面倒に巻き込まれるのは嫌だわ。 俺、貧乏だけど車両保険の代わりに月々積立預金をしているよ
車両保険は事故とかにしか使えないけど、積み立てた金はある程度貯まると車のパーツとか旅行や食事など自由に使えるからね がん保険とかもバカが入る保険
そもそも日本には高額医療費制度があるから重病で治療費が数千万円かかってもほとんどタダですw 無過失なら等級下げずに車両使える保険もあるけどね。 >>231
「反論できないから話逸らした」と受け取るしかできないんだねぇ。
やっぱり周りが見えてないと言うか、視野が狭まってると言うか…、程度が知れるなぁ。
まぁ、議論中に横槍入れて悪かった悪かった。
でも、フツーに会話してりゃ「程度が知れる」なんて他人から言われる事は無いんだから、そこんとこ冷静に受け止めて下さいね。 >>239
最後にもう一度言っとくね。
フツーに会話してりゃ「程度が知れる」なんて他人から言われる事は無いんだから、そこんとこ冷静に受け止めて下さいね。 車両保険をケチるバカがいることが信じられんw
自分だけは自爆しないとでも思っているのだろうか?w 貧乏人ってのは車すら買えず電車で十分って言ってる層じゃないですかね… >>242
自爆したら自費で修理するか乗り換えるのみ
保険入らないとお金ないの?w 新型でもでたのかと思ったらすごいくだらない議論してて草 >>239
車両保険うんぬんなんかどうでもいいけどルーテシアをディスってんじゃねーよ。 NGいれてスルーが正解だよ
性根が腐っとるから何を言っても手遅れ
人生うまくいってるやつがわざわざこんな事書き込みしに来るわけないじゃん >>248
つまり論破されちゃって悔しいなってことでオッケー?w 車両保険が無駄金って言われて相当悔しかったみたいだねぇ笑
でも何でも保険に入っておくのはバカな日本人の典型っぽくて微笑ましいけどね笑 20等級&ゴールドなオレは、車両付けても任意保険の総額2.5万なんだが >>249
お前、スカッとジャパンに影響されすぎw
イヤミ課長気取りで現実世界では周りから毛嫌いされて誰にも相手され無いからここに来ちゃったんだろ?
かわいそうだから相手してあげますね。
悔しくて悔しくてしょうがないです〜
>>249先生には頭が上がらないです〜
>>249先生に論破されちゃって悔しいなってことでオッケーです〜
>>249先生が顔真っ赤にして熱心に書き込みする姿を想像するだけで痛快です〜
これからも粘着質な>>249先生に期待してます〜
「はい、論破」('ω') スルーできない奴の言い訳の鉄板
「かわいそうだから相手してあげる」
...実は本人が相手しないと精神が保てない1番かわいそうな奴ってのは内緒だぞ?w >>258
リジカラと同じようなものだな
ルーテ3RSにはつけてないが、もう一台のテンロクにはリジカラを着けてる
変化が実感できるかというと、微妙かな >>253
スカッとジャパンって何?
池沼の観るバラエティー番組? このスレの連中は等級が高いから、車両保険の年額なんてたかが知れているだろう。発狂しているアホは低い等級の奴か? 人殺したら賠償1億とかあるから保険料年5万払う
↑
わかる
無保険車に追突されて30万修理費かかるから車両保険年10万払う
↑
ただのバカw なんで車両保険が10万も掛かるかわからん自分は話題についていけない(´・ω・`) エコノミーは安いけどフル対応だとそれくらいするだろ すまんのぅ 愚痴ったばっかりに余計なのを呼び寄せてしまって
俺は車をローンで買う派なんで、ローンがある間は車両をつけることにしてるんだ。
全損してローンだけ残る事態は回避したいから。
ローンで買うなんて貧乏だ、と言いたければ言ってもらって構わないよ。 家も車もキャッシュ派だね
金利なんて無駄以外何もないしバカらしくて払ってられん
銀行員の給料払ってどーすんのw >>268
お前、持ち家でないだろ?住宅ローンの金利を考えたら、一括で家を買うよりローンで買って浮いた金を株式投資に回す。配当利回り>>>>>>住宅ローン金利だからな。 >>269
車両保険はエコで車はバカングー?18等級ゴールドでルーテシアRSの任意保険は年間6万。車両保険はエコ。今回のみ損保ジャパン。 車両フル付きで5万切ってる人の保険会社や条件知りたいな
こっちは28歳でメガーヌ3rsだと毎年9万くらいかかってる >>269
ホラ吹いてるからフルの意味わかってないのかw
さぁ保険会社名をどーぞ!w なんでもかんでも一括で買う人は当代限りの成金だってそれ半世紀前から言われてるから >>273
お前の任意保険の年間コストはいくらだ? >>275
俺はマイカー共済で3万ちょっとくらいかな
車両はもちろん入ってないよw 保険がいらないと思うなら、それでいいじゃん
人がどうであろうと我が道を行けばいい
ただ、後から後悔してもしらないけどねw ほらよ、一般車両で3万以下ですが何か?
https://i.imgur.com/xUNsedc.jpg
次はネット損保なら当然とか、たったこれだけかとか、免責ガーとかわめくんでしょ?
事実を言ってるのに基地レベルの粘着質・・・ その言いぐさだと保険料全部が車両分になっちゃうよ、ほんとバカ
車両無しで共済に3万払うバカだから仕方ないか >>272
同じ年齢だけど車両保険付だと10万超えるからかけなかったわ
ネットで安いところ見積もると8万位が一番安かったかな >>286
今調べたら2万5000円だったw
そんな安物車に毎年余計に3万払うなんてバカの極みw >>286
車何乗ってるのかなんで言わないの?
言えないの? 最大145万の保障のために毎年3万円払うってw
しかも免責10-10www
もうバカとしかw どうして他人の保険がそんなに気になるのか不思議で仕方が無い 保険に入っていないことが不安でしかたないからに決まってるじゃんw
どうにかして不安を解消しようと必死なんだろw >>287
やっぱり車種的にそこら辺が限界かー
俺は最初の車検までは車両付ける予定だけど
お互い事故しないように楽しもうぜ >>292
それはないなー
ぶつけられて修理代30万がすぐ払えない君のような人は不安で仕方ないんだろうけどもw もうわかったから他でやれよ。保険なんて入りたいのに入りゃいいだろ。 >>294
なんでぶつけられて自分で金払うの?
バカ? ここはルノースポールのスレだわ!
イヤミ課長お疲れ様でした。 >>297
図星でテンパってるんだよ
察してやれw >>282
お前やっぱり保険について分かってねーな。免責10-10でも自爆でなければ問題ねえんだよ。それの意味が分からねえなら損保会社のサイトで調べてみ。 >>301
朝早いな、こらから便所掃除のバイトか?
池沼の貧乏人? えー 5時まで飲むとか凄いな
自分は昨日11時まで飲んでて今起きたよ 貧乏人は相変わらずしつこいなぁw
無駄金と言われたことがよっぽど悔しかったみたいねw 寒さが厳しいから今年も車内ののカタカタ妖精が出始めたよ。
最初の頃は色々と探したけど、温まると居なくなるからもう諦めたw ルーテシアRS、やっぱり自分ではスタッドレス交換難しい?国産車は自分で換えてたがジャッキポイントわからん。明日から雪マークだし…
パンダ?パンタ?ジャッキです。 >>309
ルーテシア4RSかな?
ルーテシア4なら、取説にジャッキアップポイントの説明がある。 >>309
難しくはないけど適切なジャッキ選びとゴムを挟むなど工夫しないとジャッキアップポイントが変形する恐れがあると思う。 マサダの油圧シザース買ったらええやん。
KTCブランドで出してたときから使ってるけど下手ガレージジャッキより
輸入車はこっちの方が良いと思うわ。 >310
>312
ありがとう。とりあえずホームセンターでゴム板買ってみた。
後部のジャッキポイントはこれまた車体に対して傾いてる?
そろそろっとなんとか交換してみたわ。
>313
手持ちはまさにそれ。 ルーテシア3RS買っちゃいました。
新型スイスポと208Gtiと悩んだけど
ずっとターボ車に乗ってたので高回転NA
に乗れるのもこれが最後かなと思って決めました。
価格もこなれてきてますし >>317
クラッチとハンドルのちょうど良い重さがたまらんよね
全然小回りが利かないから知らない人から運転下手だと思われるけどw >>318
>>319
もうすぐ納車です。
他の2台と現行の4RSも良かったんですが
所有欲を満たしてくれそうなのが3RS
だったんですよね。
輸入車も初めてなので大切に乗っていこうと思います 何言ってるんだ。
イタフラの中古は、安くて一番楽しいやつじゃないか! >>321
お前の嫁は20年落ちのスクラップだけどな イタフラの値落ちスピードやリセール考えたら
新車で買うヤツはタダのバカ >>327
お金ある人は時間の方が貴重だからね。
待ってる時間の方が無駄に感じる人もいると思うよ
俺は中古で買う派だが 湾岸ミッドナイトでイタフラ車は買うなって言ってた。自動車評論家の走り屋のオッサン。名前は忘れた。 メガーヌ3RSをこのまま乗り潰しちゃったら
手が届く中で次に乗りたいのが見つからない…
4RSは駐車場のパレットに載らないし、
うーん、困ったぜ。 現行ルーテシアRS、MTとか今後もないのかなぁ?形は好きなんでMTなら欲しい
特別仕様車とか日本限定とかなんか来ないかしら? 現行ルーテシアRSはMT中坊多し、出ませんからMT、 >>334
だからカップカーのドグミッション移植しなって ルーテRSやけどマイチェン前の新車を大幅値引きで買えたから満足しとるわ Dで配線図をもらおうとしたけど無理です!だって。
どこのDもそんなもん? >>342
ほんと楽しみだなあ〜〜
乗り出し800万程度なら嬉しいが… シートがリクライニング出来ないってのが
プレミアエディションだけなら良いんだけどなぁ。
来年中に国内販売開始してくれたらマジで検討したい。 クソみたいな復刻ビジネスすんなよ普通に現代風デザインで出せやって思ってたけどA110カップはかっこよすぎ ディーラーは値段は頑張るといっていたな
まあ期待しよう
800で出てくれたら嬉しいな あまり高いとケイマン素のOPほぼ無しの方が…となるかな。
MTも選べるし。まあ718は試乗した限り惹かれなかったけど。
早くしてくれ〜 でもA110みたいな良い車買うと車庫ほしくなるじゃん?
車のローンその他維持費に車庫が嵩むともやし生活じゃん? ケイマンは先代乗ってたけどちょっと大きいんだよな
その分意外と荷物詰めたりメリットもあるんだが
アルピーヌのサイズは本当にいい
いわゆるゴルフサイズで手足の延長感がある >>309
ジャッキかける所あるじゃん。
片側1ヶ所かければ前後上がる。 >>352
近所に砂利の駐車場を借りて現行ボクスターを停めてるのなら居たりする。
マンションの駐車場が空きが無くて借りてるみたいだけど。 ポルシェエンブレムの付いたビートル観たときは唖然としたわあれこそプアマンズポルシェ >>362
ケイマンと911両方乗ってたけど、そんなこと言う奴は高いのが良いだけの奴だから、相手にする必要は無いよ
そして911にロクに乗ったこともないのに、911乗りからは馬鹿にされるとか言う奴は、さらに話にならない 996TIP乗りだった俺から言わせれば、ルーテ3RSのほうが乗ってて断然楽しいと断言することができる
TIP、PDK、DSG、いろいろと自動変速あれど、すべからくMTでエンジンそのもののパワーを味わう楽しさには勝てない カッコつけて難しい言葉を使おうとして間違える。
アホがよくやる恥ずかしいミスだな 気にしないようにはしてるがやっぱり気になるよねw
常用されてる言葉でもないから誤用が定着することもなさそうだしできたらあんまり使わないで欲しい言葉の一つだな
例外なくとかでおなしゃす 1年間しかケイマン乗ってないのに、メガネRSの最終型にさらっと乗りかえた人がいた。
ケイマンは感覚的に合わなかったらしい、人それぞれ考え方違うんだな。 ケイマンは斜め後ろの視界が悪い。車線変更がキツい。それにRRは癖がある。飛ばすと結構怖い。 >>374
RRは911だろ
それにメガーヌrsも斜め後ろの視界の悪さでいったら同じだろ
サイドミラーと目視で死角はないから車線変更がしんどいとは思ったことはないが
なんかよくわからんコメントだな ケイマンかあ…
正直憧れはあるけど、素のMTで630万、
さらにポルシェはオプション商法って聞くからなあ。
正直手が出ないっす…買うなら中古しか無理です。
その点メガーヌは車両価格385万で買えたからなあ、
すごくお買い得でした。 >>378
ケイマン、ネット見積もりでこれイイと思ったオプション付けたら軽く1000万超えたわw
電動格納ドアミラーとかまでオプションとかひでぇと思った ケイマンとメガーヌ、維持費はどっちも同じようなもんですか? >>380
> 電動格納ドアミラーとかまでオプションとかひでぇと思った
むしろオプションとは言え選べるようになったことが感慨深い
前世代辺りまではそもそも手動以外無かったんだぞw そもそも欧米人は折りたたむ必要を感じない
狭小な日本ならではの発想w バッテリを交換するとnew battery?という表示が出るとマニュアルに書かれてますが
先程自分で交換してみたところ、表示が出ず普通に始動できました
特に困ってもいないのですが、なんだか腑に落ちない...
2015年式のメガーヌRSトロフィーで、純正→ボッシュBLACK-AGMバッテリへの交換です >>383
大衆車のメガーヌですら標準装備なんだからそれくらいローカライズしろよと思うんだが >>376
そうだケイマンはMRだった。斜め後ろは目視してもよく見えなかったわ。ケイマンとボクスパは合計3回借りて乗ったから間違いない。 >>384
細かい事を気にするな。お前の車はフランス車だ。 >>383
だが欧州車は室内狭いのが多いけどな。
190センチのゲルマン系の大男が小さいの乗ってて笑える。
ルノーも含めて。 しかしだ、ルーテ3RSの足、エンジンは最高だな
おフランス、おそるべし ユニルオパールっていうメーカーのオイルが気になってるんだが使ってる人いる?
メーカーサイトを見るとX-TREMEってやつがルノースポールにオススメらしいんだが、オイル粘度が5w-30なんだよね。
ルノースポール系なら指定粘度って5w-40だよね?
粘度って上側を下げるのはタブーって思ってるんだけど、
X-TRAってのが5w-40だからそっちの方が良いのかなぁと思ったり。
でもショップのブログとか見てるとルノースポールにはX-TREMEがいいと書いてたり、
メーカーサイトでルノースポールに最適って書いてるぐらいだから大丈夫?
粘度の事も含めて教えてもらえると助かる。 ん?
メガーヌRSだが、指定は
5W30だったと思うが? ウインド欲しいけどかなり遠い怪しげな中古屋の在庫しかない…
色ハードル高いなぁ ワオタイプミス(笑
純白で色には何も問題は無いです… 392だけど、やっぱりマイナーで使ってる人そんな居ないですよね。
ルノースポールって謳ってるのですごく気になるんだけど・・・
ちなみに5w-40指定だけど5w-30使ってる人いる居ますか?
特に大丈夫なら使ってみようかなと。 ルーテ4のリアフェンダーにリップ取り付けるリコールってやらないといけないの?
デラでやってくれって言われたけど法が緩くなったからやらなくてもよくなったって思ってたんだけど。 >>401
やらなきゃダメ。
車検をディーラーで通さないでリコール未実施で
車検通すことはできるみたいだけど… ルーテ4RS、初回車検終わったけど高いなぁ… 延長保証つけなかったけどよいよね? >>403
ウチもこないだ初回点検やったけど無料だった。なんかプラン契約してたけど、そのせいかな?ちなみにいくらだった? >>404
初回点検って無料じゃないの?
12点からは料金取られるけど。 初回は無料だね。
最初の車検もそんなに高くないでしょ? ごめん
>>407ね。
初回点検が無料ね。
初回の車検もたいして高くないってことね。 来年の今頃、メガネ3RSの2回目の車検なんだけど、やっぱタイベルは交換しないとまずいかね?
現在の走行距離は27000程だけど、どれくらいかかるんだろう? TWINGO RSもメガネ3もタイベルが踏み絵だな
みんカラ見てると2回目車検で乗り換えが多い気が・・・ 自分も410氏と同じくらいでメガネ3RS2回目の車検なんだけど
20万でいけるの?
それにその他費用入るとして35万で済むかな?
それならなんとかなりそうだなあ。 この前5年目の車検で、タイベル・エンジンマウント・
ブレーキフルード関係やって40万だった。 来年ルーテシアRS買おうと思ってる。お金は貯まった
このスレ的には買うならトロフィーなんだろか?サーキットとか行かないけど車高低いのは好み。色は黄色か黒で悩み中 410です。
40万ですか。初の輸入車でRSということで覚悟はしてましたが、タイヤ交換も重なると結構痛いですね…
でも車としては最高に気に入ってるんで仕方ないか〜。 >>416
せっかくトロフィーにするならサーキットいくべきだね
楽しいよ >>420
サーキットで油温どれくらい?
インタークーラー変えて空いたスペースにオイルクーラー付けようかと考えてるんだが 30連でバジリスクとディアン・ケヒトと上泉とプリティヴィーと☆6カメハメハとクロワッサンだった
ディアン・ケヒト以外はお初だったけどクロワッサン以外は何とも微妙w >>419
40万ですか?って…
車検の見積もりを貰ってねえの?お前、? >>424
1年も先の車検見積もりなんてとるの?参考程度にどれくらいかかるのか、知りたかっただけだよ。 メガーヌGTに試乗してきた。
4WSはかなり独特の操舵感だね。
逆位相だと音も振動もなくドリフトしてるみたいな、変な感覚。
もっと分からないくらいかと思ってたけど。
R.S.にもあっていいけど、オフにできるモードも欲しいなぁ…。
エンジンは1.6でもなかなかパワフルだったけど、回転落ちがかなり遅め。
DCTなら気にならないけど、MTだと厳しいな。
1.8はそうなってないといいけど。 ルーテシアRS比較的新しいのに殆ど安全装備とか快適装備ないのな
だから同クラスのホットハッチと比べてちょっと割安なんだろうけど
そういう意味でメガーヌ4GTって同じエンジン積んでるのにすごく割安に感じる >>429
今CVTなんぞ使ってるのは日本車ぐらいだろ >>416
買うならトロフィーだと思うが。
ただし車高を低くしたいのならアフターパーツ着けた方がいいと思う。
色は黒もカッコいいし、ジョンシリも意外とシブイ。 >>416
ワイもサーキットは行かへんけどトロフィー乗ってるで
ワインディングだけでも楽しいわ スポーツorレースモードでワインディング走ると楽しい。
前にみんカラで1年間ノーマルモードのままだったって人がいたけど何でだろ? ルーテシアのパワステでたまに違和感あるんだけど、例えば、螺旋スロープでハンドルを目一杯切る時に急に軽くなる。こんなもん? ルーテ3RS、今年の走り納め
シフトを探って、流していても気持ちいい
NA&MT最高 >>435
駐車場とかでゆっくり走ってて、ステアリングをきっていったときにロックする直前から軽くなるのは自分のトロフィーもそうだわ。
感覚的にはパワステというより機構に原因がありそうだけど、細かいことはわからぬ。 >>437
そそ、そんな感じ。スポーツモードとかなら違うかもしれない。 >>439
自分もそれに一票。今の時期冷えてるとチャタリング大きいし。 >>439
RSデフっていわゆるブレーキLSDでしょ?
であればアクティブ制御だから、そんなことにならなさそうだけど。
継ぎ手の角度の問題じゃないの? ESP(による横滑り防止)とR.S.デフってやってることは同じ?程度の問題? 車両に左回転モーメント掛かってるとして
横滑り(≒ケツ振り回避?)→左後と右前
RSデフ(≒アンダー回避)→左前と右後
てな感じになるからメカ的には同じかもしれんけど逆方向の制御かなと思ったり。 R.S.デフはLSDの代わりだから前輪駆動のルーテシアは前輪にしか効かない。
左右の回転差を見てトラクションの抜けてるホイールにブレーキを掛けるだけ。だから加速もできる。
ESPは加速度やヨー見て、全輪かつエンジンの出力制御まで含めて制御する。基本的に減速方向の制御。 メガーヌ3RSのフロントワイパーってどうやって立てるの?
洗車してて立てようとしたらボンネットにぶつかるから片手で上げながら洗ったわ。 エンジン切った状態でワイパーのレバーを目一杯下げると真上で止まるよ 真上で止めた状態でも立てたら若干ボンネットに当たるという謎仕様だけどな
ウエス挟んだ方が良いよ サンクス!
最近乗り換えたんだけど日本車しか乗ったこと無かったから色々な謎仕様に驚いておりますw
楽しい車だからいいけど^ ^ 警察24時で貴重なグリカシオペが…
無免許のワゴンRにぶつけられて可哀想。
家族ぐるみで馬鹿っぽいから、一切補償
してもらえないんだろうな。
可哀想。 録画したのを早送りで見てたが、尻ですぐにメガーヌだとわかった
やっぱ、尻が特徴的だね メガーヌ3rs レカロシートを1番下にしてるとギシギシうるさいんだよなあ
フェルトかなんか貼ろうかと考え中 自分のメガーヌ3RSは、内装のギシミシは全く無いな。
あとから付けてるスマホホルダーはガタガタするけど。 耳元のシートベルト辺りに妖精が。なんか、対策ないでしょうか? >>459
それもわかるわ〜笑
そういうの解消してくれるショップとかないのかね ガチでメガーヌ3RS買おうと思うんだけど注意することある?
普段MTじゃないし車のメカニックとかもど素人だけどスタイリングだけで欲しい >>462
メンテをディーラー任せにするならそれなりに金がかかる。
外車だけど高級車じゃないんで、↑にあるとおり低級音はけっこう出る。
飛ばしてるつもりがなくてもそれなりの速度になるんで、自制心はあったほうがいい。 >>462
5年5万キロでタイミングベルト交換ってなってるからその付近の中古車なら+30万くらいを見といたほうがいい メガーヌ3RSの初期LHDって
今となってはやや希少モデルなの? どうだろ
初期顔はRHDもLHDも同じくらいの数出てんじゃない?
下手したらLHDの方が多いかもよ
初期顔のソリッドイエロー(ジョンスポール)はかなり珍しいと思う 妖精も車と一緒で乗るほど愛しいくなる。
荒れた路面は痺れるね ビビリ音のないうちのメガーヌは、ルノー車としてはもしかしてハズレなのか…? ビビリ音はある日突然やってくる。そして突然消えることもある。 うちのメガーヌ誰も乗ってないはずなのに、助手席からギシアン音がするんだけど… 俺のは窓のカタカタ音とシートベルトの指すほうからカチャカチャ音とシートの下のプラスチックからギシギシ音が発生してると見てる
ネジ止めしてるところがほとんどだからからそりゃ鳴るわな >>473
欧州が2〜3月からデリバリーが開始するみたい。
日本は8〜9月には入れる方向で検討中ってTMSの時にルノージャポンの
担当から話があったから、その位じゃない?
今度のオートサロンにもメガーヌR.S.を展示するみたいだから聞けば話が出てくるかな?
けど初回に入れる台数は少なそうな感じ。GTが今回在庫を絞って
今注文入れても在庫が全く無くて、早くて8月〜秋納車とかって話もあったみたいだから、
R.S.も出てから注文しても来年納車とかありそう。 3RSと同じく乗りだし450万〜500万くらいだったらいいなあ
ちょうど今年の暮れに2回目の車検だし3RSから乗り替え考える なかなかカッコよろしいな。
Welcome to the Collector Limited Edition Clio R.S.18, the Renault Sport Formula One Team Spirit embodied. #RSspirit #RenaultSport
https://m.facebook.com/renaultsport/posts/10151103393764977 そんなかかるわけない
最低限なら12万くらいやろ
タイミングベルトとか替えるなら別だが 3は400万円であの性能というバリュー感こそが魅力だったのに。 >>476
こないだのカングーみたいに限定で売ったりするのかしらこれ? 素で500万だとニュル最速奪還用のトロフィーは乗り出し600万コースか 新しいメガーヌRSなんか評判悪いな。
まあ、大概が高い、これならシビック選ぶわとかだが。
俺もあんまりデザイン好きじゃないので買い換え候補にはたぶんならないが
3RS乗ってる身としてはディスられるとなんか悔しいです。 俺自分の持ち物に対してそう言う感覚無いわ。
ダメなもんはああダメよね、って言っちゃう。 俺も3RS乗りだけど新型評判悪いと今の買って良かった、って思っちゃうな
他社車種にディスられるのはムカつくけどw ルーテシアの3RSと4RSみたいな関係になってしまうのかな…? 新GTがGT220とさして変わらない価格だったからRSも400前半に収まると踏んでたんだけどね
なにが大きく変わったんだろ >>494
ルノースポール系はプレミアムブランドとして育てて行くとか言ってた様な?
少なくとも日本はルノーブランド自体を販売台数を追わずに
将来的にはフレンチプレミアムとして育てたいとか言ってたし。
日本向けのRSは自動ブレーキにACC付きとかで売ったりして? >>493
なんだろうな、このブサイクなガンダムみたいな顔は・・・ オシャレさとか全くないなw
なんとなくアウディのパクリみたいに見えるし 3RSは圧倒的にカッコ良かったが
4はなんと言うか個性がなくなったな。
ゴルフをフランス流に解釈したイメージだ。 3RSゴルディーニ乗りだけど、A110を手に入れたい
ブルーマルトとA110の青を並べてみたい >>479
考えてみたらフランスは付加価値税19.6%が入る値段だから
税抜だと日本円で約420〜430万位だな。 >>493
こればっかりはタイプRのスレでも不評というかアウアウ >>502
EU圏のVATは鬼だな
VWなんかでも税込みだと日本の方が安かったし 日本車の試乗記とか見てもえらい金額になってるものなぁ >>508
背中を押してあげましょう。1年半乗ってるけど良い車だよ。今のところ故障もなし。 結局ルーテのマイナーチェンジは走行性能には手を入れていないの? >>507
シビックのタイプRも欧州だと今度のメガーヌR.S.とほぼ同じ価格で売ってるしね。
日本も消費税が10%になったら結構馬鹿にならない額の税が掛かるし。
消費税10%と引き換えに自動車取得税の廃止も決まってるけどどうなる事やら。 もう長らくシビックに負けたままだけど、新型でニュルの記録作れそうなの? >>514
日本語おかしいぞ
まぁバカなんだろうけどw 気になるなら見てくればいい。明日もやってる。
【東京オートサロン 2018】ルノーは新型「メガーヌ ルノー・スポール」「トゥインゴ GT」を参考出展 / 4台のルノー・スポールモデルでスポーツイメージをアピール
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018autosalon/1100997.html ほんとどこまでデカくなるんだろうな?フィットやデミオクラスでも近いうちに1,800mmが当たり前になってしまうのか? 日本の道路事情だと1800mm以下だよなあ
いま乗ってるの車は1760mmだけどなんの問題もないし >>500
同感だ。だからゴルフ5からルーテ4に乗り換えた。 ルノー ルーテシア に「R.S.18」、モチーフは2018年のF1マシン…日本導入予定
https://response.jp/article/2018/01/14/304699.html
足回りは、サーキット対応の「トロフィー」シャシーが標準。「Akrapovic」のエグゾーストシステム(日本仕様を除く)も組み込まれる。なお、同車は日本市場にも導入される予定。
また日本だけ… >>526
MTじゃないのか残念
でも日本導入日時によっては俺は買うかもしれん。黒が元から欲しかったんだ
リアスポイラーとか付けられるのかなこれ? >>526
アクラポのマフラーって日本の規制って通るの? 日本仕様を除く て書いてるから、規制通らないんじゃね。 わざわざバネ下重量増やすデチューンする意味がわからない じゃあ何で高性能車は軒並みバカでかいキャリパー付けてんだよ
バネ下のこと考えたら小さくすりゃいいじゃねえかw >>536
お前みたいなど素人が無駄にデカイキャリパー付けてアンバランスな車に仕上げちゃうんだろw 車重と目標とする制動能力のバランスだからただデカイキャリパー付けても意味ないだろ メーカーにでかいキャリパーを付けてほしいって願望を書いてるのに
何で素人チューニングの話になってんだ
それともルノースポールって素人の集まりなのか ルーテ3RS乗りの俺から言わせれば、たとえ制動性能がアップしていようとも、ブレンボが付いていない時点で退化だな
見た目も大事 ルーテシア3RSは至宝だろう。
俺もタイミング合えば欲しかったよ。今でも欲しい。
現行のルーテシアRSは、「ルーテシアの一番いいやつ」に成り下がった。
ゴルフ3や4の頃のGTIみたいなもんだ。
メガーヌ4RSがそうならなければよいが…。 TWINGO RS乗りだが、ルーテ3RSなら欲しい。 現行は拡幅なしの縛りがあったから、DASSもなしブレンボもなしになっちゃったからな。
開発仕様書に乗り心地重視が追記されて、ついでにMTなしだし。
だからこそ日本で売れたんだろうけど。
本来ならお蔵入りしたRS16がRSで、今売ってるRSはGT、GTはGTラインの立ち位置だったよね。 GTの立ち位置でもFSWなら2分10秒、TC2000なら1分10秒鼻歌交じりで切れるので満足です^ ^ 7GTIの筑波の吊るしタイム1分12秒とか遅すぎワロタ
やっぱワーゲンはブレーキが酷いよなあ >>547
そうだよ。一応つべに動画も上げてるよ。 >>546
パツキンのリーゼントに真っ赤なジャケットの人? トゥインゴRSって指定粘度が5w-40なんだな。
S2000とか、昔のGT-Rでさえ高温側は30指定だったりするのに。
k4mをチューンしてるからそれだけエンジンが熱を持つとか?
それともルノースポール車は一括で5w-40指定にしとけって感じ?
5w-30とか入れたらブローして壊れるんかな。 フツーに街中走ってるだけじゃまず壊れないだろうねえ。
メーカーのワースト想定はサーキットで無いにしろスポーツとかでの連続高負荷だろうからそう言うことしなけりゃ30でも事足りる。
ただメーカーが40って言ってんだから別に30にしなけりゃいけない理由も無くない?
粘度10下がっても燃費目に見えるほどは改善しないよ。 ルーテシアRSは4時間ぶっ通し時速170走行でも問題なかった。 >>556
嘘つけw
一度は燃料補給が必要だろw
ドライバーの交代もな 込みこみ300万で、MTルーテシアのスポーツモデルの企画はできないのかね。 >>560
日本で毎月5000台位コンスタントに売れる
見込みがあるんなら企画が通りそう。
EDCはルノーがゲトラグから大量購入を条件に
通常の半値以下まで値切って仕入れているのも関係ありそう。 >>560
込み込みたったの300万円?図々しいぞ朝鮮人。 >>560
まずトゥインゴGTでも買ってから要求しような ルーテシアRSのEDCはスポーツモードもノーマルモードも扱いやすいEDCだと思ったなあ。
後は若干ターボのラグが気になったけど、多分好みの問題程度。
マイチェン後乗った方、そこら辺って変わりました? 新型メガーヌRSとゴルフRとではどっちがよろしい? >>565
俺はノーマルモードはまったりしていてダメ。
エンジン暖まったらスポーツモードで走ってる。 ルーテシアRSにMTをって言うけど、今のもっさりエンジンのままじゃMTにしても全然気持ちよくないよね。
メーカーも、DCTのみの設定だからこそエンジンも割り切れてるわけだから。 札幌モーターショーにA110出展無しかよ
日本で売る気無さそうだな A110、評判が無茶苦茶いいね
早く正規輸入をしてほしい アルピーヌ・ジャポンはいつになったら国内販売の計画発表するのだろう。
年明けとは一体・・・。 A110かっこいいと思うけどサーキット走行とかしないし何より低収入だから買えないんだよね メガーヌRSが落ち着いてからじゃないかなと思うなあ。
自分が乗る乗らないではなくて、町中でこの車にすれ違いたいわ。 メガーヌもタイプRも最早でかすぎ
サイズ的にはルーテシアがベスト A110の右ハンも生産されてテストされてるし
UKに右ハンの現車も入ってるから今年中には来るでしょ。
今頃、国内発表用の右ハンが運送されてるかもねえ アルピーヌ の日本投入は2018年後半を予定
ttps://response.jp/article/2018/01/20/305011.html フロントは多分無理。キャリパーとのクリアランス結構カツカツよ。
リアはもしかしたらいけるかも知れない。
その前にインセットが特殊だからそれに合うホイール見繕うのに苦労すると思う。 >>589
ホイールのインセットとかセミオーダー出来るのあるよ。
ttps://bbs-japan.co.jp/my-bbs/ >>588
今シーズン、スタッドレス用に買ったよ。
ググれば直ぐ分かるよー 3ドアMTのハッチバックはもう出ないのかな
メガーヌ2の内装がかなりヘタってきたからシートも含めて新調するか悩む 3ドア車はどのメーカーも今後なくなるだろうなあ。
コモンプラットフォームでドア数がコスト安くチョイスできれば別だろうが。 去年からルーテシア3RSに乗り始めたんですが
フロントワイパーって立てることできないんですか?
先日の雪の時幾ら試しても途中でワイパーが止まらなかったもので >>593
メガーヌ3への買い換えオススメ
メガーヌ2の左ハン3ドアはステアリングレスポンスがいまいちなので
スタイリングと大きさは好きで自分も乗ってたんだけどね >>595
ボンネットと干渉して立てられません。そういう仕様です。 >>595
ルーテシアはわからないけどメガネさんは
>>448
で出来た。 >>595
俺はワイパー動かして丁度いいとこでエンジン切ってワイパー立ててたよ。
超前時代的な方法だけど笑 >>600
>>479で欧州での価格が発表されてなかったっけ? 幾らルノージャポンがプレミアムで売りたくても、600万じゃ誰も買わないでしょ。
600万だったらカーボンのボンネット、フェンダーとルーフ、
エンジンも360ps位まで上げて4WDにしてAクラスAMGと対抗出来る様にして貰わないと。 GTが330万だから、せめて430万くらいで出してくれないかなぁと メガーヌにこだわりがないのならば、いっそのことアルピーヌに行っちゃうほうが幸せになれる希ガス メガーヌRS買いたいんだがタイベルって車検2回に1回補記類と変えなければならないの?
費用はどれくらいでしょうか
今、古いシルビアとインテRの2台持ちで年間50万位維持費に使ってるんで1台に絞ろうかと考え中
メガーヌ1台賄えますかね >>603
付加価値税込って何なん?
欧州の値段はその税が入る金額だけど、日本価格には入らないからそれよりやすくなるってこと? >>611
そんな感じでOK
日本でいうとだいたい消費税 >>611
ちなみにフランスでのVAT(付加価値税)の税率は、20%と凶悪な数字w >>609
最近交換したんだけど6年5万kmで変えたよ。
費用はルノーディーラーで18万5千円だった。 >>613
ガソリンにも20パーセントかかるし日本はまだヨーロッパより恵まれてるわね
今のところは >>615
F1に関しては第3期以降情熱を感じない
それでもR23あたりまでは面白かったけど
現実的でないとしてもヴィリー=シャティヨンだけでやってほしかった >>617
どっかで日本は消費税10%のままだと2025年には確実に財政破綻するから
破綻を防ぐには2020年までに消費税を最低20%以上に上げないとならないとか
言ってたアナリストが居たな。 >>619
おまえそんなプロパガンダ信じてるの?
日銀からの借金踏み倒し、日銀は損金決済で消えて無くなる
だいたい借金の貸し手は国民だしな 所得における税金の割合は日本は大分高い方だけど
消費税が一律なのに比べてVATは掛からなかったりするし
日本は車を購入・維持した時の税の取られ方がおかしい >>622
参考までに
確かに日本は自動車税・重量税が高いけど燃料価格と車体購入のかかる消費税、燃料税が安い
かつ取得税がやたら高い国もある(*3枚目の資料は消費税5パーセント時代)
よってヨーロッパ諸国より税金は安い
https://i.imgur.com/bc1pDPg.jpg
https://i.imgur.com/gboxJ7N.jpg
https://i.imgur.com/5C0DeU4.jpg >>607
レーシングエディションという限定車は600で買えたよ
装備削ってたけどそれでもルノーよりは… ルーテシア4狙ってるんですが故障ってドイツ車レベルですか? >>619
財務省が将来的に32パー位にしないと破綻するとか試算してたはず >>625
どのドイツ車との比較だよ おおざっぱすぎて回答不能 やり直し 日本に入ってるドイツ車で同価格帯のBセグになるだろうから、普通に考えたらポロじゃない? RSならポロGTI? >>626
財務省のそれ、増税による景気・消費減退とかほぼ考慮してないものな… がめついとまでは思わないけど景気に全く連動してなくて高止まりなのが問題。
歳入歳出に合わせて増減しろよと何時も思うわ。 てか中小零細は会社が赤字だとボーナスは0だったりするんだぜ >>634
いや日本の賞与は本来毎月払うべき給料を
まとめて支払うってだけ
とはいえ会社もない振袖は着付けられないからなあ >>635
4はまだ新しいから落ちないけど2は落ちまくりw 2025にASEANと賃金並ぶんだぜ
ブラジル人も可処分所得が日本並みになったからこなくなったし、中華もど田舎からしかこない
どんどん貧乏になってんだよ
東南アジアから日本は物価が安いって旅行客増えてるしよ トロフィーRの中古が結構出てるね
欲しいけど、左ハンドルじゃちょっとね 外車ディーラーの客層に公務員が多いのが、世の中を物語る。
地方都市で高給取り=公務員なのは否定しがたい。 >>638
円安だから
ASEANと賃金並んだら人件費変わらなくなるから工場が日本に戻ってくるかもな
それで輸出が増えればまた円高になり…以下ループ
消費税云々の話は、国家財政だけじゃなくて日本国全体の経済をマクロで考えればわかる話
国家の社会保障支出が増えても、それは誰かの収入になり所得税や法人税が納められ、残りの収入から生活等のために消費されればまた誰かの収入になったり、消費税として国庫に戻ったり
全体として経済が成長していたら問題なし
その証拠に、マネタリーベースと同じくらいの額の国債を日銀が買い取ってもインフレどころかデフレ脱却すらままならない状況
消費税ageで経済を縮小させる事の方が問題
日経新聞などが流す財務省のプロパガンダを信じちゃいけない >>640
ウチは首都圏だけど近所の5台に1台位は外車だわ。
俺も含めて他の人も高給取りじゃ無いんだろうが、雰囲気で外車かってる場合もあるよ。 やっぱりDASSとLSDはちゃんとあるんだね。
メガーヌ3RSから買い換えるかどうか、悩むな〜。
1台減車したくて、AT版ならカミさんも乗れるから、ちょうどいいんだよな。
ルノー・メガーヌRS新型 「280 EDC」に試乗 FF最速の奪還なるか 評価は? | AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/02/02/266378/ >>643
結婚してて複数台持ちとか裏山
俺なんかルーテシアRS4買う時にカプチーノ置いときたかったけど嫁からはダメの一点張りやったのに… >>647
現行は、そもそもナビなんて付いてませんが? >>643
英国価格で440万か。日本もその前後かな?
けど読んでる限り足廻りは良くても、エンジンとか内装とか微妙なインプレッションだね。 ルーテ3RS乗りの俺としては、3RSと同じくコンベンショナルな脚回りで高評価なALPINEに魅かれるけどね >>644
オッサンになれば複数持てるよ。
俺はルーテシアと軽自動車2台。 クソ田舎は駐車場があっていいな。都心から半径50km圏内で複数台所有するのは無理。 (俺の経済力では)無理、の間違いでしょ
いや俺も無理なんだけど >>655
平均年収1700万円の乗員でも複数台所有数は少数派。都心から50km圏内は土地も高いし駐車場も高い。そのくらい分かるだろ? うちの回りの駐車場は月1万前後だが空きがない。立体や機械式は空いているが月25k以上する。複数台なんか維持できん。 無理してトンキンに住んで、見栄張ってルノーとか悲しくならないのかな >>656
そんなこと胸張って言われてもなあ
いくらなんでも1700万も稼いでれば余計な25Kだって払えるのでは?出来ないのは別に問題あんでしょ
乗員ってのが何だか分からんけど
それに都心50kmって甘くねーかw
ざっと調べたらこんなだぞ↓
横須賀、藤沢、高尾山、あきる野、飯能、鴻巣、久喜、つくば、牛久、成田、八街、富津 車を複数台持ってるだけで、クソ田舎認定とは…。
関西だけど、家の周りは借りたら25,000円/月どころじゃないのがゴロゴロだよ…。
そんなところゆえ、自分は家を建てるときに4台とめられるようにしたから、駐車場という維持費はかからないけど。 八王子の友人は年収900万で2台持ちだな。
要領悪いだけでしょ。 >>660
お前の家がデカイだけじゃん。敷地内に車が一台しか止められないなら、複数台所有数するか?お前? 乗員=パイロット。ANA関連の仕事をしているのでよく知っている。あいつら稼いでいるのにドケチ。キチガイオッサンばかりだしヤバイ。 何台も所有しているからって、世間的には褒められたもんじゃないからなあ
タダの道楽者、金遣いの荒いバカとしか見られない
まあ、趣味だからしょうがないと俺はあきらめているけどねw はい、金遣いの荒いバカでーすw
独身二台持ちでーす。
駐車場代が次の3000円+税/台だから
なんとかなってます。 失業中なのに2台持ちを維持してるクズがここにいますよ。 車は1台だけどバイクは3台
本当は趣味車と実用車の2つに分けたい 埼玉方面なら、都心から30km離れりゃ複数台余裕
神奈川方面は無理だな >>663
それは工夫じゃないか? タイミングもあるけど。
敷地はそんなに広くないが、ガレージは地下にしてとめられるようにした。
地下に2台、アプローチの坂に2台。
アプローチの坂に面積取られたので、庭はほとんどなしだけど。 >>651
エンジンはアルピーヌと同じなのに評価がやけに違うな。メガーヌに積むとそんなに味も素っ気もないモッサリエンジンに感じるのか。 >>672
場所にもよるが、大雨降った時に大丈夫か?
オレのトコは都内だけど貧乏区なので皆さん1台がやっと
でも地主さんはアウディ20台以上置いてるw 乗員でも複数台所有数してないのに金持ちが多いねこのスレ。ルノーは下駄で趣味の車はフェラーリやポルシェか? >>673
読んでるとVWのDSCよりルノーのEDCを酷評してたりとか何か勘ぐってしまう。 >>679
複数台=金持は短絡的だとは思わないかね? >>681
まぁそうだが、地下にガレージはどう考えても金持ち。そんな家は滅多にない。 >>682
ならなんで「金持ちが多いねこのスレ」になるのかね?
地下にガレージは1人だけでしょ? 2台持ちしてるが、
一台はメガーヌRSでもう一台は軽だよ。(共にMT)
車より嫁さんが欲しいです… A110が燃えたようだな。原因はなんだろうか?
Here’s the story behind the Alpine fire
https://www.topgear.com/car-news/heres-story-behind-alpine-fire エディ・ジョーダン、トップ・ギアの収録中に撮影車が炎上 【 F1-Gate.com 】
https://f1-gate.com/other/topgear_40768.html
事故はモナコで起こった。クリス・ハリスがステアリングを握り、エディ・ジョーダンは助手席に乗って、5万ポンド(約780万円)のアルピーヌの新型スポーツカーでモンテカルロのSS17ステージを走行していた。 ミッドシップゆえの排熱性の悪さが祟ってエンジンオイルに引火 エンジンオイルがケース内で発火するなんてまずないと思うけどな。
燃料かオイルラインの配管漏れかな? 所詮はフランス車ってわけだ
故障炎上当たり前死にたい奴だけ乗れ オイルに引火ってちょっと分からんな?
エンジン内部では当然100℃以上、エンジンルームが100℃以上の引火点まで温度が上がるなんてこたぁない
ガソリンが漏れたのかな?
昔フェラーリもカチカチ山になったそうだし >>675-677
正解は畑つぶした駐車場をアウディのディーラーのカープールに貸し出ししてるからでした
ちな、自家用車は二台所有な、二台ともサンバーだけどw ランボルギーニなど、アフターファイアがボデーに引火して炎上してるよね。
あとは、エグゾースト系の熱が地面の枯れ草などを燃やしてしまって、それが車に引火とか。 これってアルピーヌの日本へのデリバリー延期の可能性もあるんかな? 同じエンジンのメガーヌR.S.も延期されなきゃ良いけど。 ルーテシアRSのエンジンのボアアップ版だっけ?
夏場運転してるとすごくエンジン熱くなってるから、その延長と思うと怖いな。 ターボ車はエンジンルームが死むほど熱くなりますよ
昔トヨタでマークUツインターボ開発していた人が言っていた
ターボはおっそろしく頑丈で、熱なんかじゃ壊れやしない
しかし、周りの部品は皆熱でイカれるw 中島らもが作った?鉄筋コンクリート住宅のコピー“家は燃えても柱は残る“ってのをちょっと思い出した。 >>704
柱が一本でも燃え残ったら、火災保険が全損扱いにならないジャマイカw >>691
トップ・ギアなら車に火を着けても、「ほら、こんなに良く燃えます」ってネタになりそう。
けど本当にやったらルノーが車を貸してくれなくなるんかな? >>709
前マツダのコンセプトカーか何か燃やして平謝りしてなかったか?
今回二度目なんで流石に貸し出し渋るメーカーも出てきそう。 え、燃えたのって新型のやつ?
欲しかったんだけど、ためらうな、それは ルーテシアとかメガーヌは燃えたなんて話し無いよね? 最新のホットバージョンみたが
前のシビックRのときはトロフィーRとだったのに
今回の新型シビックRにはトロフィー273っておかしいな
一応シビックの方が0.1秒位速いが
新型シビックの印象良くするために差を付けたかったとしか思えん ルーテシアRSトロフィーにOBDのブースト計付けたけどブーストひろてないみたい
トロフィーだけはセンサーいるのかな? 外車のミドシップは燃える前提で考えた方がいいのかね。
ポルシェとかはあんまり聞かないけど。
親戚がロータス所有してた時も消化器装備してたなw >>718
自分はシャシカップだけど負圧は表示しないね。
ただ、レースチップ入れてるから結局OBDからのブースト圧は
いずれにせよ正確でないんでスロットル開度を表示させてる。 >>716
限定モデル同士と、カタログモデル同士とか?
どの道現行シビックとメガーヌ3だと、世代が違うけど。 幾ら速かろうが、あの格好の時点でシビックはありえない。 現行メガーヌはでかい。
俺ならルーテシアにする。
メガーヌ2RSはよかったなあ。ちょっと硬すぎな感じはあったけども。
シートが好きだった。 >>724
メガーヌ2RSもph1は固すぎずよかったよ
ph2から18インチになって街乗りには固すぎな足になっちゃった >>722
ちょっと子供っぽ過ぎんよなー。
スポーツだけでなくコンフォートな所まで考えてくれてるのは引っかかったんだけど。
サスをぽちぽちするだけで性格変わるのはスゲー良い。 メガーヌ、確かに走らせるには少し大きいけど、使い勝手を考えるとやはりCセグメントがいいしなぁ。
今のCセグメントがみんなそんなサイズだから、仕方ないとかなと思う。 >>728
ほんでも流石に4は大きいやろ。
あのセンタートンネル見る度に後5cm余裕で削れるやろって思う。 ルーテ3RSぐらいの幅と長さが、一番日本には合ってる >>730
だがヤツは長距離の高速がしんどい 疲れるまでは楽しいけど 私もobd2からのブースト圧はでないので残念です。
レースチップ使われている方、設定は1から7のどこにされていますか。
もしおられれば。 ルーテシアRS4だけどみんなオイルどこの使ってる?
今度MOTULの8100入れてみようと思ってる >>734
エルフエボリューションをネットで買って入れてる。 同じくエルフエボリューション5W40を安く仕入れて持ち込みでディーラーでやってるよ 高いオイル入れるより、安くても交換頻度を多くしたほうがエンジンにはいいんだとさ 今どきのエンジンオイルなんてサーキットでも走らない限り、1年か10000キロの
交換で十分っていま乗ってるクルマのディーラーの人に言われた エンジンオイル
車が不調じゃなきゃ良い→1万キロで交換
車が絶好調じゃなきゃ嫌→3000キロで交換
みたいな感じよ >>739
うちのディーラーは出来れば5000キロ位までが良いですよって言っていた。
俺は趣味なんで3000キロ。 >>741
俺もカタログでは10000kmだけど5000kmをオススメするって言われたな
儲けたいだけかもしれないけど
最初は3000で換えてたけど面倒でここ最近は5000だわ 仕事での移動距離が長いから1万キロ交換でも年に3回やってる… しかし、4WS、アクティブサス、ターボエンジンとか国産が始めて捨てた技術を欧州車は上手いこと使うよな。
メガーヌrsの4WSは動画見てる感じじゃかなり楽しそうだから早く試乗してみたい。 元々は飛行機のエンジンの技術だったからな
排気タービンって アメリカの高高度爆撃機用
最初期は可動時間26時間でタービン交換だったんだとさ つまりB29なんかは出撃するたびにタービン交換してたってことか P38みたいに高高度用じゃない機体でも積んでるし。 ターボを市販乗用車に初めて搭載したのはBMW
45年前の話 HCCも興味深いけどメガーヌRSの4controlが100qまで逆位相ってすごいな。
これまでの4WS逆位相は40qくらいの低速までで殆どの領域はど安定の同位相だったのにな。 >>760
そう
オールズモビル・カットラスとシボレー・コルベアが同年で最初
BMWはその10年以上後 今日休みだったからスーパーに買い物行ったらおばちゃんにこの車サイズもデザインもええな言われたわ
おばちゃんルーテシアRS4乗るんか… ルーテシアRS4って新しい限定かアウディ的な何かなのか メガーヌRS車両クラスが8になってる…事故が多いってこと事かな?みなさん御安全に! えっ?去年料率上がったのにまたって事?
ふざけろ。 >>768
絶対数が少ないと数件の事故でも計算上では事故率が高くなって上がる。 メガーヌ3RSの最終フェーズ、センターコンソールなどがピアノブラックからマットな雰囲気に変わってるみたいですが、ソフトフィール塗装でしょうか?
中古を検討してるのですが、欧州車のソフトフィール塗装は数年でネチャネチャになるので、気になっています。 そんな時は、ハセガワのセラミックコンパウンドでツルピカですよ! 既知の症状?
↓
メガーヌRSでは走行距離は問題ではないが、時折些細な不具合も見られる。
そのひとつがフロント・サスペンションからの異音である。
ルノー・ディーラーではハブ・ユニット交換となり1000ポンド(15万1840円)掛かるこの修理も、
ダービーにあるアーロン・オートでは175ポンド(2万6572円)で対応可能だ。 >>774
かわいいな。こんな子といちゃいちゃしたいです。 >>777
DASSがガタガタになるってことかな。
普通のストラットより関節が多いから、故障の確率は上がるよね。 >>777
高出力FFの限界なんだろな、トルクステア抑え込む為の脚だから メンテに手間がかかることを差し引いても、ルーテ3RS&メガーヌ3RSの脚は秀逸すぎる メガーヌ3RS、ノーマルモードだと、クラッチのみでアクセル使用せずのアイドリングスタートは不可能ではないが街乗り実用には耐えないレベルだけど、スポーツモードだとアイドルが上がるから、案外実用レベルになるね。
今日出先で左足捻挫したんだけど、なんとか右足だけで帰ってこれた。 >>777
どのメガーヌRS?
3なら俺も気になる。
最近微妙に鳴ってるのよね。 ルーテシア4RS、3年3万kmで初回車検。悩んで保証延長入らず…賭けですな。どっちに転ぶか… メガーネ後期半年しか乗ってないけど
手放してアルピーヌ輸入します
さようなら >>785
標準の保証の範囲の狭さに愕然とした。だから延長してない。
>>786
燃費至上主義なこのご時世、乗りたい車があるってのは良いことだと思うよ。次は長く楽しめるといいね。 >>787
保証の範囲狭いってどうゆうことなん?
ほとんどの部品保証されへんのか? 他のメーカーの保証範囲と比べてみると良いよ
VWと比較しても狭過ぎる >>788
昔ここに書いたこともあるんだけど、
初回車検より前にボンネットダンパーが壊れたのですら保証で直してくれなかった。
外装部品扱いなんで、保証対象外だそうな。「外装部品」の範囲広すぎ。
ちなみに、交換したボンネットダンパーは径が太くなってて、対策品ぽい感じ。
これは一例だけど、細かいことは説明書に書いてあるから読んでみるといい。 今日、ルーテシアRSカップ契約してきた!
で、延長保証してしもーた…。 >>793
ありがとう!
ローン長いけど大事に乗るわ( ´艸`) 今さらながらメガーヌ3 R.Sを契約して3月納車予定なんですが、メンテナンスプランって加入すべきでしょうか?
5000km/年くらいの使用を想定してますが、ディーラーからは走行距離が少ない場合、割高になるからお勧めしないっていわれました。 >>790
それな、ディーラーのやる気と交渉力しだい
明らかに外装のゴルディーニラインを保証で2回貼り直してもらってる、2回目は延長期間に入ってからだ ルーテシアRS4乗りです
今日初めてオイル交換してきたんですけど4g入れてゲージの真ん中ぐらいだったのでショップの人と話してこれで様子見すると言うことになったのですが、4.5gぐらい入れた方が良かったのでしょうか? ルノーの良さが全くわからない。
何あのメガネって。あのカッコ悪さ、日産ブラントなら買わないだろ。 そもそもルノーで見栄をはれるのか?
買う理由が見当たらない。 >>797
確か、ディーラーでオイル交換してもらった時も4gだった希ガス 見栄なんか張れるわけ無いだろう。
親戚の爺さんに「日野か!」と言われて、ニヤついちゃうくらいしかないよ。 イタフラはオトナの漢が乗るクルマ
見栄とかそういう次元で乗るクルマじゃないんだよね クルマなんて所詮は自己満足なんだから好きなのに乗ればいい ルノーの良さが全く判らないヤツがなんでルノースレに来るのか
真性かまってちゃんか 前から張り付いてるよこいつ。
一体何のコンプレックスあるのか知らんけど。 ルーテシアRSでレースチップ取り付けてる人いる?
付けてみたいけど馬力はともかく、トルクが320Nmまで上がるからEDCが耐えるのかが疑問 ルノーの良さが解らないから、このスレにきたのでは? ルノーのデザインが気に入った人が買うだけだよね。ルーテシアのサイドのくびれが好き。RSもあそこパーツ黒くして欲しい。 ルーテシアにくびれなんてあったっけ?
どっちかって言うとずんどーに見えるんだが。 ドアの下のとこでは?ゼン黒いけどRSは黒くなってないし たし蟹ルーテシアのくびれからのケツのラインはエロくて好き
こんな感じや
https://i.imgur.com/XGf2lwu.jpg 書き込んだ後で気が付いたけどルーテシア乗りの人気悪くしたらごめん。
ワイはただおちゃらけたり戯れたりしたかっただけなんや・・・ 上は、すみません僕が悪かったです、って感じだけど
下はお子ちゃまなんだよなぁ 夜始めての駐車場で焦って、後ろぶつけてしまった。。。メガーヌrs 純正バンパー高そう(T_T) ルーテシアトロフィーです。レースチップつけて一ヶ月ですが、街乗りは
乗りやすくなりました。トルクは体感できます。7段階の4です。17000km。
私は点火プラグ気になりましたが、調べるとrsは耐久性ありそうでした、、、 レースチップ興味あるけどDCTが耐えれるのかが疑問 言われるとDCTもきになりますね。つけてもらったとき無理なゼロ加速とかしないですよね、みたいな話しはしました。 >>830
無理なゼロ100加速が駄目ってそもそもルテ4rsってそういう機能ついてなかったっけ?
100回くらいの使用制限がついてるやつ >>823
接近アラームあるやん。
あれのおかげで後ろをぶつけたことはないなあ。
攻めすぎたんか? >>826
ディーラー在庫のみ。2週間前の時点で都内の某ディーラーには2台あったが、今残っているかはわからない。 どっかでEDCの耐久トルクが290Nmだとかいってたようないってなかったような ゲトラグの6DCT250は許容トルク280 Nm
カップにレースチップで素のトロフィーとドッコイのパワーになる。(FSWの最高速比較)
カップにレースチップで自分の車両にトラブルは無し。トロフィーはわかりません。
HPで謳ってる出力アップは眉唾だよな、と思って久々にHP見に行ったらモデルチェンジしてたのね。
で、出力アップの数値が控えめになったけどそれでもまだ盛ってると思う。 >>835
なるほど、参考になります。
レースチップって単純に全域でブースト圧を上げてるだけなんかね? >>823
前にどっかでルーテシアでバンパー交換30万って見たな
メガーヌで車両等級8はみんな保険使って直してるからか? 今のレースチップ8万くらいするから、デジタルスピードのECU書き換えと悩ましい金額やね >>832
>>837
センサー反応しない微妙な高さの花壇にぶつけたんやわ。。。リアディフューザーが割れたのと、そのすぐ上のバンパーがちょっと割れてる(´Д⊂ヽ
30万…はしないにしろ黒ゲルのくせにあれも高そうな気はするな >>841
ブービートラップに引っ掛かったか。運がなかった。怪しい場所でバックする時は一度降りて安全確認だ。 俺前にプジョーでバンパー割ったとき交換じゃなくて補修してもらったよ。
何かホッチキスの大きい奴みたいなので裏から留めて後は普通にパテ盛り再塗装だった気がする。
これでいけるなら4−5万位ですむよ。 >>835
トロフィーは実はオーバーブースト付いてるから
どっこいという事はそれなりのパワーが出てるのかもよ。 ルーテ カップ&トロフィー 乗った
トロフィーのほうが
普段乗り快適っぽかったのは
何故? タイヤ? >>845
走る道にもよる。
フラットな道ならトロフィーの方がピタッとなって快適かもよ。
でもガタガタの道ならカップの方が良いと感じる。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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BWD21 ルテRSのトロフィーじゃなくてカップ買った人ってどんな理由なんだろ?
やっぱ乗り心地? ナンバーのひらがなが「る」なんだけど、駐車場で呼び出される時「お車ナンバー福岡330「る」のー ◯◯ー◯◯ルノー メガーヌ ルノー・スポールのお客様〜」ってめっちゃルノーって言われる。 >>851
カップを買った時点ではトロフィーが無かったからだよ >>852
俺も「る」だから、る・・・ルノールーテシアルノースポール
ってショップのマイクで言われた ルテ4のトロフィーかったけど、ディーラー行く前はスポールが本命でした。だって値引き凄かったんだもん、、、 >>858
17インチの方がタイヤの選択肢広がるのよね。 どうせ純正ホイールはスタッドレス用行きなので17インチの方が良かったなぁ 異音はサスよりもツライチなホイール入れるならフェンダーの方が気になるはず(経験済)
落とすなら、割り切る。割り切れないなら落とさない。純正でも格好つくわけだから いや、単純にフロントフェンダーの隙間が気になるだけなんでホイルは変える予定はないよ トロフィーのフロントはあと2センチ下げてくれたらよかった。 あと2cmも下げたら段差を気にして運転しなくちゃいけなくないか? トロフィーは全然いいと思うけどね。
カップに比べたら。 メガーヌGTはシビックハッチバックとゴルフハイラインとかが競合?
メガーヌたっかいわ >>869
エンジンスペック上ではハイラインとGTIの間で、ハイラインと同価格帯なら、値付けは頑張ってるんじゃない?
あとは装備の差がどうかだけど、極端にメガーヌが高いとは思えないけどな
シビックはスタイルさえ気にならなければ、コスパは抜群だね
自分は絶対買うこと無いけどw よそも一概に高くなってるからなー。
給料上がんねーのに何やねん。 平たく言ってしまえばメーカーが成長し生き残り続けるには儲けないといかん。
いいものを安く買いたいけどねー。
中流階級の給料底上げしてくれないと、消費もままなりませんな。 どの車もモデルチェンジする度に大型化して価格が上がるのホントやめてほしい メガーヌでかくなって、ルーテシアに流れそう。
今のルーテシアとメガーヌ2って同じくらいじゃないのか? 大きさも性能も。 >>872
日本以外は車の値上がりと大体比例して給料が上がってる R32GTRの新車が当時445万で、今やシビックタイプRが450万だからな >>876
このまま行くとワテらの死後まで失われてる可能性あるでほんま。 昔この島には日本という独立国家があってね。
え?台湾みたいに爆撃されたの?
いや、子供皆産まなくなった。
みたいなエピソードもさもありなん。 >>877
今やR32GT-Rより現行シビックType-Rの方が速いからなあ という事は、4輪のスピードの価格自体は若干デフレという事か?消費税は抜きにして インフレと車の価格が釣り合わん。
土地や家の価格の上昇より車の価格の上昇が凄い。 トヨタ2000GT(昭和42〜)が新車時238万円で、
クラウンの2倍、カローラの6倍 w だったみたいだな。
ちなみに、昭和44年のスカイラインGTは86万円
GT-Rが150万円。
↑
過去にあったこの書き込みの数字を信じるとして、
当時と今の消費者物価指数は約4倍とのことだから
トヨタ2000gt 238万×4=952万
クラウン 952万÷2=476万
カローラ 952÷6=約159万
スカイラインGT 86万×4=344万
GT-R 150万×4=600万
外車なんてこれの数倍だったろうからルノー的には今が歴史上一番お買い得なんではなかろうか 車種同じでも明らかに車格違うだろ
単純に価格だけで比較するのはナンセンス ルーテシアのトロフィでじゅうぶんだわ
メガーヌまではなかなか メガーヌRSって乗れるようにしてたら500万ぐらいするんだよな
高すぎるわ 同じく飛び石でちょい禿げた。
塗装は弱いなー。
ディエップの低音塗装だがなんだか言ってたけど、質は良くない気もする。 ルーテ4RSはバレンシア生産じゃなかったっけ
ルーテ3RSはディエップ生産だけどね ルーテシアRSトロフィー:新車
CX-3:新車
A250:認定中古
で迷ってる その中ならルノーだな。走りが一番面白い。A250は、ナビは見やすく追従クルコンの出来はいいが、電子制御入りまくりで乗らされている感が強い。CX3はこの中で一番ドラポジが取りやすい。シートの質は悪い。
助手席に乗って楽なのはルーテシアかな。シートが一番しっくりくる。A250はシートが微妙。CX3は真っ鋳シぐ走らないのbナ、運転手が下試閧セと修正舵当bトまくりで、横bノ乗っているとャ}ジ不快。 >>898
走りの楽しさを取るならルーテシアだけど、それ以外なら全てA250じゃないかな。
そもそも1クラス上のセグメントだから室内も荷室も大きいし、生活車としての余裕があるよ。
かと言ってCセグだから大きすぎるわけじゃないし。ジャストサイズ。
中古はその中古度合いによるからなんとも言えないけど…。
CX3は、知らん。
個人的には、以前A250とメガーヌ3RSで迷って、メガーヌを買ったんだけど、カミさんにかなりいろいろ言われたな…。 あと、別の車があるなら、その限りではないが。
ルーテシアRSやメガーヌRSで葬式会場に行くのはやや躊躇われるが、A250なら問題ないだろう。
まあ、そんなこと言い出したら国産セダンが必要になるんだけどね…。 >>901
メガーヌ買って何言われたの?
ドアが長い!乗りにくい!
なにこの取っ手位置、閉めづらい!
乗り心地悪い!後席使いづらい!後ろ見にくい!
ドリンクホルダーない!
みたいな?w
すべて心当たりがある私もメガーヌ3RSオーナーですw
ドライバーとしては細けえことはいいんだよ!と返したくなります。 ルーテシアRSやメガーヌRSでも白なら葬式会場も大丈夫かと
ダメか? >>903
俺は購入前にそこらへん全部指摘されてメガーヌ諦めた。
「デカい運転出来ないマニュアル無理!」
結局ルーテシアGT試乗させて騙してルーテシアRSトロフィーを契約した。 メガネ3RSは同乗者には評判最悪やね。特に女…デザインと色(ジョンシリウス)は褒められました。
ドライバーにとっては最高の車ですが。 >>909
嫁おらん奴が偉そう言うなや、ハナクソが >>906
誰も不幸になってないので、優しい嘘でしたね。
ルーテシアGTのブルー、RSのスペックで買いたかった。 ルーテシア4RSシャシーカップ乗りだけど、みんな苦労してんだな
うちは意見が一致するのは車だけだわ 906だけど、嫁に色は?って言われて「ジョンシリっていうやつだよ」ってとぼけてたら
「お洒落な名前ねカタログ見せて」って渋々見せたらバレて、
「黄色なんて絶対に嫌!」と言われてしまった。
どんなに良い色なんだって言っても「黄色なんて派手過ぎる」と言われ断念。
で、黙ってこっそりリアウイング追加しておいた。
納車時、「大きな羽根が付いてる!」と・・・地獄を見ました。
それでもトロフィーはいいよ。他はバレてません。 スポ車は嫌いなくせに、見た目マッチョな車は好きだよね、今どきの女は
ヨタワンボックス車の面構えとか、醜悪にしか思えないが、女ウケはいいんだよね 基本、車高が高くて内装が良いのが好きみたいね、乗り心地とかに対しては意外と鈍感。たぶん守られ感がある方が安心するんだろうね。 メガーヌWのR.S.トロフィーは5ドアでも2シーターの噂があるけど
荷物が沢山積めるって事で誤魔化しが効くんだろうか?
VのR.S.トロフィーRをエコカーだから軽量化でリアシートを外して
燃費を良くしてるんだって誤魔化して買った豪傑な人が居たらしいけど。 >>913
ルーテシアの前の車は何だった?足回りの硬い車? 俺も尻臼欲しかったけど創価カラーって嫁にめっちゃ反対されて辞めたわ 黄色はダメだけど赤ならいいって言うんよね。
だから素直に赤にした。 >>918
前のクルマはステージアRS
こっそりニスモの足回り入れていたけど全くバレてなかった。
ドラポジとかの感覚はメガネと似てるんだけど、嫁には関係ないみたいだった。 メガーヌ3RS乗って4年半。
運転するには最高の車だが、同乗者にとって乗り心地が辛そうなのと
雪国ドライブ行く時に4WDのSUVがいいなとも思い始めた。
でもメガーヌのハンドル握ると
ここまで面白い車はそうそうないなと離れられなくなってしまう。
MTのSUVもフォレスターNAくらいしかないしなあ。
乗り換え視野に入れるか、乗り続けるのか、ちょっと迷いが生じてきた。 >>927
助手席の奴が辛そうなのは、お前に問題がある。ヘタクソなんだヨ。車のせいにするな。 え、そうかなあ。
足回り硬いのは間違いないじゃん。 ホントそう。
ハッチバックやセダンのスポーツモデルの乗り心地を「標準モデルよりも快適なくらい」みたいなこと言う人(ヒョーロン家含め)いるけど、普通の人の観点とズレすぎ。
メガーヌのGTやゴルフのGTIですら、運転好きでもない人間からすれば必要以上に硬い。 好きな人間からすれば「気にならない」あるいは「許容できる」硬さという風に受け取ってるよ
想定してるスピードレンジの関係か高速限定ではそれほど悪くはないといわれる
メガーヌ3RSの後部座席の乗り心地は最悪らしいね >>930
分かってないな。国産や外車の足の柔らかい車は、まるで船みたいに上下に揺れる。同じ日に乗り比べれば、鈍いお前でも違いは分かる。 ルーテシアRSトロフィーの横に乗っていて辛いのは、悪路や首都高の繋ぎ目だ。ショックが内臓にくる。 >>932
そんなことは分かってる。だからメガーヌRSみたいな車を買ってるんだ。
お前が分かってないのは、
・そんなことは世間の普通の消費者はほとんど求めてないし、
・乗り心地の良さは常識の範囲内ではサスペンションの柔らかさだと皆思ってる、
と言うことだ。
上下の揺れが大きかろうが、その収まりが遅かろうが、ガツンとこないことを優先してる。
「観点がズレてる」と言ったのはそういう事だ。
世間一般では、メガーヌRSやポルシェGT3よりクラウンの乗り心地をいいと言うんだよ。
それを「違うと思う」のは分かるが、「違うと言う」のは痛いやつだよ。 乗り心地は997のターボSが一番良かった。段差に弱いのが玉にキズ。 街乗りに使うんだから、硬めりゃいいってもんじゃないからな
シャシースポールでいいんだよ
カップは要らね >>936
車はレジャーだからな。ゴミ車に乗りたくない。 >>937
メガーヌ3ならカップ足でも気にならない。
(むしろあとちょっと硬くてもいい)
結局車種による。 やわらかい脚は最初は心地良いんだけど、なんか途中から良いだすんだよな
メガーヌrsは変な加減速しない限り大丈夫だから俺には合ってる。
後部座席でスマホ弄ってたやつはさすがに酔ってたけどw ルーテ2RSフェーズ2乗りだけど、今くらいがちょうどよい硬さに感じる
ルーテ4RSカップ試乗したことあるけど、あれは自分には硬すぎると感じた
基本街乗りしかしないからね・・・ ロールを感じることも突っ張ることもなく、スルッとコーナー抜けてくフラットライドなクルマが俺は好き
この辺、ルノーの味付けは秀逸だと思う >>943
わかる
硬めやけどしっとりとした足回りホント好き https://i.imgur.com/dwavEpu.jpg
ミニカーでごめんなんが、この型(型番?)はここでは何て呼んでるか教えてくれんだろか
これの顔というか目が大きく変わったのも同じ型で呼んでるのかな?
どなたかおなしゃす >>945
大抵はメガーヌ3R.S.で通じると思う
写真のが前期型、顔が変わった後期型もマイナーチェンジだから同じ車だね 高級車(というか足に金かかってる車)だと、足の硬さ/柔らかさとダンピングが両立できてるのかな
乗ったことないから分からないや。 ボコボコ舗装や低速走行を無視すれば両立できるよ。
高速時の安定感とロードインフォメーションのバランスがとれてる、R.S.はそんなイメージ。
運転手にはおいしいけど、他の乗員はロードインフォメーションなんて要らないから不満が出てもおかしくない。 メガーヌ3RSの乗り味は、サスの硬さ自体ではなく、脚の位置決めを優先してブッシュ類のコンプライアンスをバッサリとカットしてるゆえだと思う。
乗用車の上モノがユラユラ動くのは、バネ・ダンパーではなくコンプライアンスの大きさが原因。
バネ・ダンパーがソフトでも、カチッと決まった動きをすればそんなに不快な動きに感じない。
極論を言うとラリーカーみたいな。 と思ったらコンプライアンス:ばね定数の逆数って定義あるんだね。 >>963
25の時に新車で買ったで
来月の車検費用にビビってる 知り合いのメガーヌ3RSを試乗させてもらっただけマンなんだけど
ここまで応答性の良いクルマの動きは初めてだ、楽しくてずっと笑顔で運転してしまった 俺は初めてメガネ3RS乗った時は汗が止まらんかった。
やべえな、これは…!って感じで。
それまで乗ってたのがハリアーだったから、そりゃそうなるよね。 ルーテシア4RSで初高速走行してきた
継ぎ目もそつなくこなすし安定感あって楽しかったわ >>970
トロフィー
110`前後しか出してないけどよかったわ >>972
高速道路の深夜2-4時は覆面パトはあまりいない。そういう所でやれ。180超えるとフワフワし始めるから注意な。 >>974
てか、たまにはアクセルは床まで踏めよ。トロくせえ運転じゃ、この車を買った意味がねーよ。 ルテ4トロでドライブしてきた。初めてレースモードで飛ばしたけど、レブリミットでシフトアップ促す音出るのな。テンション上がるわ〜。 若い人も多いけど、普通に高収入なのか、車好きで無理して買ってるのか? まあ昔だって金無いのに
80スープラやFDや32GTRをフルローンで買ってる20代なんていっぱいいたわけだし 39だけど車とバイクと時計とカードローンあるよ
苦しいよ 35年フルローンで家を買う20代は増えてるらしい
ジェネレーションギャップっていうの? フルローンで家買う人は本当に増えてるよね
会社潰れたらどうするのかと >>990
アホかオマエは。そんな事を言っていたら何もできんわハゲ。 >>991
賃貸で住む人は会社潰れても大丈夫なんだぜ
って事になるんだぜ ルーテシアならプリウスと同じくらいの車両価格か?維持費もえげつなくは無いし、20代でも持てるやろ。メガーヌは知らん。 ルーテシアトロフィーだけどまだ2年も経ってないのにフロントのトロフィーのシール?がボロボロで剥がれそう >>992
住宅ローンの金額ってつき8万とか10万以内が大半だけど、賃貸でも8万くらいはかかるでしょ。
しかも駐車場借りたらそれも別だし、コストは固定資産税入れても賃貸と大差なかったり安かったりする。
むしろ年いったら保証人無いと賃貸借りられない可能性も出てくるし、家賃程度の鐘が払えない程に困窮したら持ち家も賃貸も同じだしいさぎよく死んだほうがマシかとも思う。 このスレッドは1000を超えました。
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