【日産】K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.25
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
なにも新車が全てではないだろ
自分は今、12SR乗ってるが20万超乗ったらK13のニスモS乗るかもな
日産で他に手頃なのないし 次買うの分かってて中古買うくらいなら今新車買う方が良くね？ 中古なんてどんな程度の物に当たるかバクチだからな
中古車業界知れば知るほど中古なんて買えなくなる 中古車を乗り潰すのも、新車を適当に買い換えて乗り繋ぐのもどっちもありよ。
楽しく乗れるのが一番だよな。 ニスモSと言えど、全然勝負するような車じゃないけど
１人で山道とか流すと楽しいよー >>661
地場の企業が経営しているデラと日産直系のデラがあるから、そういう違いが出る
整備に関しては余程専門的な内容でなければ、ベンツだろうが何だろうが日産デラもやってくれる
足りない工具やテスターは借用したり、いよいよダメなら外注になるけどね K12 MT 2WD
深夜、三重県亀山から東京まで高速道ずっと100km/hで走ると燃費どれくらい伸びるやろ? 燃費ってなんでこんなバラつくんだろ
自分のは頑張っても15は超えない >>676
nismoSで100km/hでの巡行で15越えないのはどっか壊れてるだろ そうなん？
毎日15キロの通勤に使っても平均15k/lは行くんだけどなー ユーザーが思っている以上に量産エンジンの個体差あるからな
部品精度上がってるけど、まだまだバラつき大きい原因って点火時期を合わせる時にやらかしてる気がする
むかーしPS13の新車よく乗る機会あったけど、ピンとキリの差が大きくて驚いたな そう言うレベルの話じゃない
同じ車で同じ地域で同じように乗っても人が変わればリッター5近く変わることもある 他人の運転の横に乗るとアクセルの踏み方が荒い人いて、こういう乗り方だと燃費悪いんだろうなというのがある
普通に流れにのって前の車との車間距離保って走ってるだけなのにマメに踏んだり抜いたりの繰り返しw
ずっとスピード維持してアクセル踏んでればいいのにと思うんだがね 細かい操作が出来ないんだろうね
巡航中なのにオンオフ繰り返してる人って結構多い 通勤で片道10㌔の道を走っていてリッター12㌔しか走らないです。
でもその通勤に自転車を使うと10分弱、自転車の方が早く着くよ。
でも渋滞していない道を走ればリッター15.5㌔は走れます。 片道10kmを自転車で10分弱は無理があるよ
仮に15分だとしても40km/hやがな >>687
ごめん説明不足で…
同じ時間に家を出て、会社に着く時間の差が10分弱で自転車の方が早く着くと言う事です。
通勤に自転車だと28分ぐらいで、マーチニスモsで38分ぐらい掛かるんです。
誠に申し訳ございませんm(_ _)m この話題はどのコミュニティでも無限ループ
何か無いのかK13の新しい話題 K13ニスモS、つい最近初めて見かけた
K12の方が好みだけど、わりとかっこいいな 基準車でノートのスーチャー載っけた人いる？
エンジン安く手に入りそうなんで載っけようと思うんだが。
ちなみに前期ボレロです。 奇跡的にチャージャーだけポン付けできたとしても
どっかのインチキチューナー製エンジンみたいに短命もしくは即刻壊れるでしょうな
エンジン内部部品が一式違うし補機類も追従しきれないだろう
道楽でやるならやって見て報告してね エンジン換装の話でしょ
まあ好きにすればとしか言えない 定番のリアショックを受けてるのアッパーパネルの錆びとか
いくら人件費安いからって手作業溶接なんてダメだろ今時 将来モデルチェンジしてもボディサイズ変えないで欲しい 中古車を購入して、そろそろ納入される。本当に動くのだろうか。途中で止まらないだろうか。私はそれが心配でならない。
仕事終わりに乗って帰るから、帰り道は死のロードとなる。怖い、怖すぎる。 マーチ納車で乗って帰って来たが、CVTは乗り心地良いね。前のは無段階ではないから、アクセル踏んだら急加速してた。
ただ古い車をずっと乗っていたから、今の車のブレーキの効きやすさに驚いてしまう。少し踏んだだけですぐ止まるから、ガックンとなる。早く慣れないと。 >>701
割り切って乗るタイプの車だし
そんな間違った事書いてないと思うがｗ 内装の嵌合はいいんだけど配線の干渉を良く考えてないから異音が多い その人の主観でしょ
大袈裟とは思ってないかもだし何と比較するかでも変わる >>707
おれも全部読んだ
書いてあることを承知した上で買おうと思う人がいてもおかしくない内容 洗車はあまりやらない方が塗装が長持ちすると思っている派だからあえてやらない
海岸や火山付近を走った後や明らかに美観に問題がある時は別だが 今どき塗装が禿げるほどのダメージを食らわす洗車機は存在しない。 サイドミラー付けようか悩む。狭いところを通らねばならんし。
後方に向けて付ける人もいるけど、前方に向けて付けるか。 >>711
でも実際に塗装が剥げたり、そこまで行かなくても傷んでるような車って洗車もロクにしてない車なんだよな… 洗車機はアダムタッチしてるわけで、ゴシゴシしてるわけじゃないからね。 予想通りの全力否定に感謝
洗車傷や湿気を気にして頻度を落としている訳じゃないよ
立論を行うとメンドくさいディベート野郎が湧くからやらんけどな まあヘッドライトはなるべく擦らないように洗ってるな
ボディはテキトーに洗ってるけどw 低価格コンパクトカーで気にする事柄じゃないことだけは確か アベレージ18.8kn/l
これが限界だ。これ以上燃費は良くならないわ。 エアコン付けたり、渋滞に巻き込まれたら17.0km/l になる。 新車購入時に付けてもらった社外品のスピーカーのハーネスがどうも接触不良を起こしたから交換したいなと思ってメルカリ見たら
「日産車用スピーカー変換ハーネス」ってのが安くあった。
日産車なら皆変換ハーネスの形状は一緒なのかな？ >>730
最近のと旧車ではハーネス違うからそこだけ気をつければ
白いカプラーなら多分大丈夫だけどオクなんかだと逆カプラーもあるから注意がいる >>723
エクセルなどの表計算ソフトのAVERAGEの意味が解けた…。
平均の意味を持つ関数ね。 インパネの中からのカチカチ音を止めるべく
全バラして徹底的に対策したはずなのに
またカチカチ鳴った時の絶望感 初めて首都高走った時の車種が日産レンタカーで借りたマイチェン前のマーチだったけどよかったよ。
千葉から日光まで快適だった 海外では販売されている新型マイクラはデザインがノートとモロに被ってるもんな アレが仮に国内販売するならマーチかノートのどちらかが消える マイクラのデザインがノートと被ってるように見える間抜けなら、何に乗っても違いなんかわからんだろ >>740
他人の主観に根拠の無い批判をする間抜けは車なんか降りて歩け マイクラより丸目ライトの国内マーチのほうが好きだなぁ
エアロバンパーがあまり好きじゃなくて、
NISMOのバンパーを普通のモデルのに変えたいんだが付くのかな？
ダメなら普通モデルの足回りをチューニングするけど テレビでタイ国内の映像流れてたけど、本当にずんだマーチ大量に走ってるのな。
俺もずんだだけど。 >>743
ニスモを標準グレード仕様にして羊を装うのもシブいな スイスポってちょっと弄るだけでノーマル32Rや一世代前のターボのスープラと戦えるくらい速いんだってな
ニスモSでもテールランプが見えなくなった 現行ターボの奴はブーストアップ足周りで筑波1分8秒と書いてあった
ニスモSが土屋ドライブで15秒台
ちな、12SRが公式で14秒台を謳っていたから、やっぱりチューン度は落ちたのかねえ 昔の車の当時のタイム参考だとタイヤ性能の差で数秒あるで
パワーある車ほど違い出る 非ニスモSにニスモS純正マフラーのリアピースはポン付けでいけるかわかる人いませんかね…
エンジン型式も排気量も違うからつかないだろうけど フランジを長穴加工してガスケットを重ねるなり板金するなりすれば付く
けど、出口の角度が曲がったり車検に通らない可能性があったりで
頑張れば付くが、止めとけって感じ >>755
前期にニスモS用付けてるよ。
タイコのみはフランジ加工が必要。
センターパイプから交換ならポン付け。
車検も通るが、マフラーがHR15用で認可されている為、ディーラーでは陸運局持ち込みの音量測定になるので嫌がられる。
まぁマーチに詳しすぎる検査員がいないディーラーならそのまま通すよ。 >>757
情報サンクス！
同じく前期で10万キロ超えたやつを貰って足でいいやぐらいでいたんだけど取り回しの良さとフォルムに愛着湧いちゃって純正流用でちまちまやりたいと思いましてな…
エアクリニスモにしたりしたからはいきもなんかやりたかったのでありがたいです
ヤフオクあたり張り付いてセンターパイプごと買っちゃいます！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
