【日産】K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.25
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>283
マジ？オクで中古品探したほうが良かったかな >>285
見積もり価格見せられてすぐにやめたよ
100均でグルーガン買って折れ曲がった所着けて盛れば200円で済んだ インストアッパーだと修理でもいいかも。
ニスモs海苔が根こそぎだから ディーラー行ってきたけど
nismoのパーツ購入時に交換対応してくれるんだな
LSDは最低つけたい
お金貯まる前にモデルチェンジしそうなのが不安だ >>289
ディスコンの未来しかないのに何言っちゃってんのｗｗ 前期型に乗ってるのですが、スマホスタンド何を使ってますか？
ダッシュボードは曲線で吸盤が付かず、
エアコン吹き出し型も合いません。
アドバイスお願いします。 自分も前期型ですが、>292さんと同じ理由で
ポータブルナビを断念し、純正のパネル一体CDを
取っ払うという暴挙にwww S(ニスモS)に6:4分割リアシート導入した猛者おる? >>293
>>294
CD型のを探しに行ったら、
曲面にも貼れる吸盤型の台座を見つけてそれにしました。
買ってあった吸盤型が使えそうです。
有り難うございました。 しかし頑丈な車だな。
8年乗ってるのにマフラーに穴さえ開かない。
変えたのはタイヤとバッテリーぐらい。 80年代の車と違って10年くらいじゃ普通穴開かないよ
雪国だとどうかしらんが 今の車の排気系はエキマニ以外はほとんどフルステンレス
304とかじゃない場合が多いから外観がSUSっぽくないが
昔の鋼管とは比べものにならない耐久性 ニスモsもうすぐ１３万キロ
平地は２０００回転ぐらいで走ってるんだけど
最近それくらいの回転でめっちゃエンジンがうるさくなってきた
気のせいかとも思ったけど
何か振動でルームミラーが震えて昼間なら後の車がぼやけて見えるし
夜なら後の車のヘッドライトが全部ドーナツ状に見えるｗ
直角になる前のキューブ→HR15DEのk12と乗り継いできたけどこんなうるさいの初めてだわ ただの走り過ぎだろ
エンジンをオーバーホールして強化マウントに変更しようぜ >>303
購入考えてますが、燃費どれくらい行きますか？ >>306
街乗りで15~16程度
走り方に個人差があるので異論反論なんでもあり。 雪国だけど先代マーチは10年もたずにサビでフロアに穴空いてリアシートずぶ濡れ、マフラーは2回交換した 日産、2018年度第1四半期決算説明会。営業利益28.8％減の1091億円で減収減益。
マイクラはよ 客の失望感より大事にして追求してる利益率下がってるんだし、
気にしても仕方ないもん気にするより車種投入したらええのにな 減益すればこれで日本市場はよしっ！ポイできると
本気で考えてそう ヴィッツがヤリスだから、別にマイクラに改名しても気にならないわな…。
今後のK14マイクラは、ホンダ・ヴェゼル、日産ジュークと同様な車体感覚…。
ノートの車体感覚を覚えてよかった…。
代車でノートに乗った時、K13マーチとそんなに大差ない車体感覚だったし、
慣れている駐車場なら、普通に方向変換で入れられたし…。 ノートとマーチなんかほぼ一緒だろ
ノートの方が全長がわずかに伸びてるだけ ニスモSに乗ってサーキット行ったりして楽しんでるんだけどイマイチ物足りない気がして来た…
ECUの書き換えをしてみようと思うのですがどこが良いですかね？ HR15DEの低回転での異音は持病みたいなもん
初期型から続く問題
アクセルを僅かに踏んだ状態とかで特に出る 別の車のHR15を2種類乗ったけどそんなの全く無いぞ嘘つくな ハズレっちゃハズレだけど多いんだよ
チェーンテンショナーか燃焼制御の関係だと説明を受けたが
まあ、我慢してと テンショナーなんテンショナー5、6回は部品変わってるし初期型から続く問題なら関係無くね N-tecで書き換えしてもらったけど最高やで！！
ビックスロットルもいい感じ！N-tec以外はダメじゃね？？
俺もターボ化したいな〜 海外仕様？の純正LEDテールってどうすれば買えるんだろ 過去乗ってきた車も皆そうだったが
知らぬまに微妙な傷付くんだよなあ
たいてい洗車してる時にあれ？って感じで
たいていコンパウンドで消えるけどショックやな それただの飛び石じゃないのか？
高速乗ったら大体そうなるぞ ニスモS、たしかにエンジンがちょっと物足りないよな
ムクッと来てダラ〜みたいな
サウンドも普通の車と大差無いし
自分もECU変えてみたいけど、やっぱなんか心配 ターボじゃないからそんな心配する程の事はないと思う K13マーチはただでも要らないレベル。
マーチを選ぶなら軽自動車でいいし。 >>339
こんな不人気当該スレにいる時点で説得力皆無だけどな >>339
軽とマーチの乗り味が同じに感じるあなたには
マーチは猫に小判です >>339
基本的に興味の無いものなんてただでもいらないよね
わざわざあたりまえの事を暇だね 本当に興味がなければ絶対こんなトコに来ないんだよなぁ >>339
元前期X海苔
アルト・ミラにも劣る内装の質感と静粛性の低さ
限界の低い足回りに、レスポンスが悪いCVT
挙句に、樹脂パーツは劣化し壊れまくるし、原因不明の異音はするし・・・
確かにタダでも要らないレベルだなw
形も色も好きで新車で買ったのに、本当にポンコツの最低車だったわ 高さ制限1.55mの駐車場に入るのに付けっぱなしでいけるアンテナありますかね？
日産他車種の短いのが流用できるようだけど高さは無理かしらん >>348
純正は折れたから5センチ位のカーボンアンテナ付けてる
感度は多少悪化するけど気にならない >>348
お好きなカー用品店に行って探しておいでよ
買った時からショートアンテナに変えたけど、ラジオとかまったく聞かないので感度の変化はわかりません。 初期型は本当に品質が悪くて日産も手を焼いたからな
あれで悪評が立ってさらにダメになった プラの品質がひどいとは聞いていたが、この猛暑で？アッパーボックスぶっ壊れた。
接着剤で補修できないくらいバッキバキ。
こんなの初めて。 グルーガンで簡単に直せる
この猛暑でも耐えられたし 同じところ壊れて見積もり取ったら
11000円だった NISMO S納車されました！
黒の中古車
免許取り立てでまだ慣れないけどめっちゃ楽しい >>358
おめ！
自分の限界を越えないようにほどほどにするんじゃぞ
調子に乗らない事じゃ 自分のニスモSは走行6000くらいだけど
100から120辺りだけ形容しがたい低音のうなり音みたいなのがするがハンドルぶれもない
ハブベアリングもブレーキもクルクル回ってガタもないし
ニュートラルに変速しても音かわらんからミッションとも関係なさげ
あとはドラシャのジョイントくらいだろうが多分デラじゃ神経質だと相手にしてくんねだろな
共振だとプロですら手におえないからなあ
外れかなあ ニスモS納車した初心者です。
スタッドレスタイヤのおすすめのサイズ教えて欲しいです。 >>365
自分も最初はそれで悩まされたクチ
内装ぶっ飛ぶんじゃねーか位のノイズだった
自分の場合？多分同じだと思うけど、
原因はタイヤのブロックノイズだと思う
そもそもマーチにpotenzaはハイグリップ過ぎなんだと思う
DZ102にしたら我慢出来る位にはマシになったよ
ええマーチライフを！ 納車報告した初心者NISMO S乗り
とりあえず6cmのショートアンテナに変えた
他におすすめの改良ありますか？ アンテナはオレも速攻で短いのに替えた
持ち込み登録で1000kgだったから重量税ランク下がったわ >>372
サンバイザーをノートのにするのとインストアッパーボックスとトノカバーかな。流用だったり他グレードにあるのは。
>>373
羨ましい!1010kgだよ 車両重量は四捨五入だから1kgくらいの差しかなさそうなのに何気に差が出るよね >>374
NISMOSにインストアッパーボックス付くん？
エアバック入ってると言われたけど >>377
>>378
さんくす
そうなんだ
収納少ないからぜひ付けたいね
ところでMTは25年ぶりぐらいだけと、
1速2速で割と引っ張らないと流れに乗れなくない？
皆さんどう走ってますか？ 1速で発進して2速で引っ張ればいいよ
もしくは2速発進でちんたら走ろう 1速2000ってあっという間だから
その後シフトチェンジして2速で加速するまでに
ATやCVTの周りがスーッと行っちゃう感じが強くてね >>376
結局、俺はやらんかったけど
えちてぃてぃぴえす://minkara.carview.co.jp/userid/353479/car/1595123/2636486/note.aspx ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
