■■■レクサス LEXUS LS460/600h■■■ Part.１
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2006年から2017年まで11年に渡って発売されたレクサスの最上級セダン、XF40型のスレです。
残念（ようやく？）ながら旧型になってしまいましたが、
V8エンジン、V8＋電動モーターは現行にはありません。
いろいと語りましょう！
新型はこちらにどうぞ
■■■レクサス LEXUS LS500■■■ Part.10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507607392/l50
■■ LEXUS LC500 LC500h オーナ専用スレ■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507246610/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>22
180万ですが。微妙な予算ですね。
前期460なら理想どおりの車がディーラー系で狙えますし、
過走行OKなら前期600hも中期460も十分狙えます。
今、ヤフオクに不人気色のH20 600hL ほぼフルオプションが
乗り出し163万の格安で出てますけど、走行30万キロ(笑）です。
エアサス4本新品に替えて、200万ぐらいか・・・。
皮シートをちょっとお色直しして210万・・・。
車は購入時に悩んでいる時が一番楽しいですから、どんどん悩んでください。 >>22
トヨタディーラーでは、年明けから春にかけて
新LSへ代替え下取りで旧型LSがの在庫が莫大に増えて
トヨタディーラー相場も下がる。
たぶんウルトラCの目玉特売が出てくると思うので、
毎日、ネットでトヨタホームページGAZZOをチェックして
おくと良いですよ。
トヨタディーラーは基本的に主な利益は新車で稼ぐビジネススタイル
なので、たまに販促宣伝効果を期待して、の目玉特売をする。
(ウルトラCの価格はオークション価格を大幅に下回る)
業販店の場合、そんなことをしたら経営が傾くので
そんなことするのならオークションで転売する >>22
なぜそんなことが可能かというと、
メーカー系の販売店の場合、新車のリースUP等で、
たまに、信じられくらいの超低走行、程度極上の車が
入ってくるので、そのような車を、
販促宣伝目的の目玉特売にしたりする。
これ業販店では不可能なことです。 去年15万キロの460u総額100万でかったけど
中掃除して外装磨きしてが面倒だったが
まあ普通に動いてるよ
前後のエアシートの穴にゴミ入ってたのの
掃除がめんどくさかったわ
低年式過走行でも案外こわれんもんだね >>28
Upkgで100万はいい買い物ですね。遮音ガラスうらやましいです。
確かにエアシートの穴のゴミ掃除は大変ですね。
LSはファーストオーナーが法人なので、メンテナンスがしっかりしているので、
過走行でも問題ないことが多いです。
20万キロ３０万キロの超過走行車が平気で流通してますから。
ただ、エアサスは消耗品なので15万キロ無交換ですと、
そろそろ怪しくなってくるかもしれません。
高速でレーンチェンジで「あれ？」って怖い思いをするようになったら寿命です。 >>28
エアシートは構造上仕方無いな
>>29
法人でLS600hL買ってるけど、年間3500kmぐらい。
でもメンテパックがあるから記録簿は完璧。
前期と中期は1500万ぐらいしたけど、最後は走行15,000ぐらいで下取りしてもらって
CPOには出てないんだが(気になってウォッチしてたｗ)、
誰か使ってくれるんだろうなぁ、こういう系はちょっと割高かもしれんが当たりだと思う。 >>30
>最後は走行15,000ぐらいで下取りしてもらって
超優良中古車じゃないですか！！購入された方は大当たりですね。
CPOに出す前に売れてしまったか、高値が付きそうなので買取に出したのか。
なんとなく買い手が既に決まってたような感じですね。右から左って感じ。
現在所有は最終型ですかね。ちなみに新型はどうですか？ トヨタとあいおいニッセイ同和損保、2018年夏発売の新型「クラウン」で運転分保険料が最大80％割引になる
「トヨタつながるクルマの保険プラン」開始つながるクルマのテレマティクス技術を活用
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090515.html
運転挙動反映型テレマティクス自動車保険を開発…国内初、トヨタなど2018年1月15日発売
https://response.jp/article/2017/11/08/302238.html
安全運転で保険が最大２割引き トヨタが走行データ収集
http://www.asahi.com/articles/ASKC84V9LKC8OIPE011.html
クラウンとレクサスの新型全車種対象
じつは損害保険業界で世界１位なのよねん(MS&ADインシュアランスの筆頭株主) 今更ながら、良いクルマだね。
新型がだいぶ変わっちゃったからかもしれんが、正統派セダンの理想的なデザインだわ。 今朝、コイン洗車場に行った。
水を拭きとっていたら中期LSが来ました。
残念ながらオーナーさんと話しできませんでした。
ここの洗車場は自分を含めて3台は利用しているようです。
広島市です。 50は買えないから40後期狙ってるんだけど、どのグレードが売れ筋ですか？ >>36
ぉぅ、こっち来たか。
まず、40後期はざっくりだからハイブリッド、ガソリンどっちが欲しいの？
ハイブリッドのほうが売れてる、
ショート、ロングなら当然ショートが。
ショートならC, C-I, 無印の順だけど、中古ならC-Iで良いだろう。
後期ならまだまだ高年式だから、やはり内装のへたりも少ないことを考えるとver-i。
年に5000kmも乗らないなら安いガソリンモデルでいいんでは？ 新型車LS 受注状況について
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19785987
受注台数約9,500台 参考:月販目標台数600台
パワートレーン別受注台数内訳 ： LS500h 約6,800台、LS500 約2,700台 >>37
後期460だとやっぱりverCIが良いですか？
F SPORTはどうですか？ >>39
一人で乗るならFスポ
助手席に乗せるならVerCｰI
後ろに乗せるならVerL
後ろに座るなら460L 50型は40型ロングよりも足元の前後スペースが狭くなってるんだっけ
何故旧型よりも狭くしたのだろうか >>41
新型LSは重量物をクルマの中心に近づけたり、全高を低くして重心を下げることで走行性能を工場見学させたから、結果として後部座席は狭くなったんだと思う。
しかし、レーシングカーならともかく、最高級セダンの居住性を犠牲にしてまで運動性能を上げることに意味があるとは思えないんだよね。
二律背反関係にある運動性能と居住性をどちらも諦めないというのが、初代LSから続けてきたyetの思想だったはずなんだけど、何で止めちゃったのかな >>42
間違えた。
工場見学じゃなくて向上だった。スイマセン。 >>42
しかし、180km/hリミッターは付いたままだし、高速道路の制限速度は性能が低い車に合わせたままだしで意味が無いよね
リミッター作動速度と高速道路の制限速度引き上げが無いと走行性能向上の恩恵が受けられない >>39
いや、お金あるなら460ならverUが良い、あなた売れ筋は？って聞いたからCIを出したまで。
後期のF-SPORTってそんなにとがってるわけでは無いし、好みの問題だから試乗したら良いと思う。
>>40
>後ろに座るなら460L
これは本当のことだよな
>>41
後期ロング4人乗りだが、50は頭上狭いし、前席のシート位置にもよるけど、
たしかに全体的に比べると圧迫感はある。
ロングのみなのに、セパレートも無くし、後席ユーザを重要視しなくなった上に値段も上げてるとは言え、
そんなに内装すごいか？と言われると正直40のほうがコンサバで個人的には奇をてらった50より良いわけで・・。
何がしたいかよくわからん・・・当分は40後期で良いわ。
DQNが増えてきたら乗り換える、50のマイナーも出てくるだろうし。 当たり前だけど中古相場落ちたね〜。
過走行車は投げ売り気味だ。
両親に感謝の気持ちとして1台買いたいよ。 ほんと新型が街で走り出したら一気に古さを感じるだろうな
どれだけ40が良くても所詮型落ち扱いになるし新型には敵わないか >>47
新型LSはだいぶ変わったから案外同じ車種とは思えないかも。
真横に並んだら別だけど、前後に並んだら500より460の方がLSっぽいと思うよ。 予想以上の下落。
過走行最終型が300萬円割れ。200万円台に突入！ >>49
加齢で人間の価値もなくなった童貞老人乙。
低走行で200万切ったらカキコしてくれ >>50
低走行で200万切ったら？
文盲？盲目？禁治産者？情報遮断者？
ネットじゃなくて成年後見人に教えてもらえよ。 後期もあと2〜3年でかなり落ちるだろうからねらい目だな 600hはフロントにドライブシャフトがあるおかげで車高下げられんから俺は嫌い 必要w
見た目が好みになる以外で車高下げる目的のやつおらんよｷﾓｯw
年寄りが乗りやすいようにとでもいえば満足かしら こういう貧民が乗りたがるから新車以外はカスなんだよな。 今でも新型500hよりも600hの方が上質に見える。新型はなんか変にケバくなった感じで馴染めない。 LS500は460Lよりも前後席間の長さを縮めたんだって。ついでに左右席間も短くした。
重量物である人間を車体中心の近くに配置して運動能力を上げるためらしい。
す
個人的には運動性能のために居住性を犠牲にした最高級車に興味はないので、レクサス史上最大の空間を
確保した後部座席を持つ460L/600hLを所有してみたい。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NTZSR プロモーションビデオ、今見てもそんなに古く感じない
https://youtu.be/xQxF4GOxvCU
逆に、現行のLS500の方が一昔前のインフィニティみたいで古臭く禁じる。 いまレクサスは
LS
LX
LC
GS
RX
NX
CT
HS
って順番？ >>67
一応 HSの方がCTより上だろ？
プリウス＞CT
SAI＞HS 今思うとスピンドル前のレクサスは悪くなかった。
あのまま周りの声に振り回されずに磨き込んでいけば、和製ジャガー、車版グランドセイコーになれたかもしれないのに。
新型LSは走るキャバクラだ。江戸切子は結構だが、あのドア内張りのセンスは到底理解しがたい。赤系選ぶと完全に夜の店。
レクサス作ってる人はこういう店で遊ぶのが高級だと思ってるのかね？ 株式会社トヨタモデリスタインターナショナルから、
後付け部品として販売した19インチアルミホイールにおいて、
不具合があることが判明したため、
下記のとおり自主改善を実施する旨報告がありましたのでお知らせします。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002906.html LS LX LC
GS RX
IS NX HS
CT がらがらの駐車場でわざわざ隣近辺に止めてくる基地外よりはまし
跨ぎ止めの気持ちはわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
