【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part16【ZC33S】
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>>948
2L NA だったらマツダでさえ 170PS 出してる >>953
それ乗ってるけど、スイスポのが速いと思ったよ。回さなくても速いのがね、楽で良いね。 だってマツダのそれって車重1.5近いでしょ？
そりゃ軽い方が加速はいいわ >>955
先代のロードスターだぞ
1.5tなんて無い >>949
遅いのに0-100加速7秒切るだの7秒前半確実とか言ってたバカがいたんだぜ？
もう息しているかはわからないけどw >>953
俺もマツダの2LNA車は乗ったことあるけどトルクが細いからあまり加速感の良さは感じられなかったな
やっぱNAでは排気量が2.5L超えないと劇的な速さは感じられない
マツダスピードアクセラ2.3Lターボも乗った事があるけど、あいつは車重が糞重たいから車重にパワーを殺されてる感じだったわ、それでもスイスポよりも速かったけど。 >>958
実馬力はどの程度か知らないが発表されてすぐの頃S2000との比較テストで、加速、サーキットのタイム共、S2000に遜色なかった
S2000は高回転高出力型なのが逆に仇になった感じのテスト結果だった スイスポ、筑波では何秒だろ？
もうどこかの雑誌で測ってるかな ビッツもコンセプトはいいけど、コンパクトでも曲がらない車はゴミだよ。
ペラペラボディに鉄パイプのペダルアームのスイスポもゴミだけど。
欧州ホットハッチは４０履いていても回転半径５ｍ以下だ。 >>953
数値じゃないんだよ。
エンジン性能曲線図って見方わかる？ >>962
筑波との相性はいいだろうね。
新車予約が落ち着く再来月号あたりかなー？ スイスポの加速は凄いでしょ？オレは試乗した時正直ビックリしたよ。なんかジェットコースターに乗ってる様な。バイクに乗っている様な加速だった。
コレを遅いって感覚おかしいだろ。 >>967
大馬力のターボ車とか400以上の大排気量バイクに乗ったことないでしょ？
確かにスイスポの加速は遅くはないけど思ったより速くはないよ >>967
今まで軽しか乗ったことないとそうなるのかもなw 来月号でサーキットのタイムは出るよ
revs speedだかにはタイム計測載るって書いてあった >>969
隼乗ってると車の加速は塵
趣味車で４００馬力出てるけど
其ですら大したこと無い
スイスポは普通 ものすごく乗りやすい
普通の車だった。 >>973
弄るにしてもまだ70kmしか走ってないからなぁ 0-100加速8秒なんて今や親父セダンやSUVでも軽々出るタイムだからなぁ
これで速いって言ってたら他のホットハッチやスポーツカーなんてションベンちびるぞw 充分なトルクでストレスなく初期加速するから体感的に速いと感じるんだろうな >>977
残念なのは４０超えて６速だと
減速するくらいトルクがないこと
まぁ４００馬力超えの車と比較するのが間違いだけど
町のりは４速までで走りたい位 >>977
60km/h付近の低いレンジでそこそこ速いってだけだからね
ファミリーカーが実用域で過不足ないのと同じこと >>976
遅っ！！
富士急のドドンパなんて0-180km/h加速1.56秒だぜ？ 町中で猛威を振るってる暴走プリウスが精々0-100は１０秒台なんだし、それに比べたら充分速い速い
ＦＦだから加速力を期待するのは難しい、ＦＲなら６秒台いってる車だよスイスポのスペックなら
速くしたいならいくらでも改造すれば済む話だ、スイスポならアフターパーツなんて豊富でしょ >>983
FRでも6秒台は無理
所詮140馬力だからね
あっ、もしかして6秒君かい？w
相変わらず見積もりがめちゃくちゃだよねw >>983
同じ車重と馬力のmr-sが7.4秒
トラクションに有利なミッドシップでもこれだからFRでも6秒台は絶対無理だよ リミッター外して調整したECUでトルクピークが4000rpmあたりまでズレてるので、燃費とか耐久性を
気にしなければこういったECU書き換えだけで馬力/トルクのピークズレに起因する違和感は緩和
されるんじゃないかな。
スズキが何を考えてるのか知らんけど、まぁ今回は色々クリアするべきこともあるんだろう。
春にEUでもスポ出すから、セッティングを少しは変えてるかもね。 >>983
FF だから8秒切れないんですね。
それならバックで走れば8秒切れますか？ 正直新型スイスポくらいの加速感出てれば十分満足だよな
正直80km/hくらいまでの加速なら2Lターボの車と大差ないし
2L以下のNAよりは加速感あるし自動車税も重量税も安いしコスパ最高ですわ ＳＴＩやランエボの加速と同じだなんて口が裂けても言えない スイスポでこんなに加速感あるんだからゴルフGTIとかもっと凄いんだろうな。 CX-5で2.5とディーゼルの0-100km/hが8秒位で33Sと同じ位。
CX-5ディーゼルは追い越し加速とか、ちょっとアクセルを踏んだ時の印象がトルク感たっぷりで実際以上に速く感じる。
アクセルを踏んだ時の感覚が大排気量車の感覚でストレスを感じない。反面、0-400とか絶対的な速さは大した事がない。
３３SってCX-5ディーゼルと似た感覚のエンジンだと思う。軽用の小さなタービンで立ち上がり重視だからなのか。
タービンを大きくしたら絶対速度は速くなるだろうけど、街乗りでノーマルの感覚は無くなるはず。
今の仕様のままで、多くの人にとって街乗りでは楽しめると思う。それほど絶対速度の速くないワインディングでもね。
高速道路で飛ばす場合、0発進で競う場合、速度域の高いサーキットやワインディング等では、あまり楽しめない、ノーマルのままでは。 ゴルフGTi乗ってるけど加速感スイスポとそんな変わらけどなぁ
STiの2Lターボはまた別格かもしれんな >>994
30万位で１８０馬力トルク２７kg位になったら
神車なんだけどな このスレッドは１０００を超えました。
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