【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>332
黒い86が遅くて邪魔だな
細かいカーブであっと言う間に追いつくけどストレートのパワー勝負では流石に抜ききれない感じだったね
もちろんドライバーの差もあるんだろうけど >>339
それはおまえの希望ねw
スイスポはクスコのデモカーで100%非ノーマルって確定してるが86はどっちかわからない おいおい86よりストレート遅いのかよw
やはり所詮140馬力だなw >>338
そうなん？
チラッっと見ただけだけど暫定の足のテストって言ってたからエンジンはノーマルじゃね
他のパーツはなるべく早く出せるように開発してるって話だったと思うんだけど 主戦場の欧州が高回転主義じゃなくて
適切な回転数でパワーを求めてるからしょうがないね。
主要ホットハッチ勢はほとんど6500レッドゾーンだし。
まあ、6000手前で制御が入るスイスポはどうかと思うけど。 普通のスポーティカーならここからってとこでシフトチェンジされるからすげぇもどかしいわ
回した時のエンジンの咆哮を聞きたいのに 近所のディーラーに試乗車がないから、隣町のディーラーに行った。
いよいよ買おうと思ってるんだけど、近所のディーラーと隣町のディーラーは同じ販売会社の支店違い。
家族も試乗したいっていうから、もう一度試乗して、最終的に決めたいんだけど、
どっちで話を進めるべき？
買うだけなら隣町にいってもいいんだけど、修理とか考えると、近い方がいいような。
あらためて、近くの支店から話を持っていってもう一度試乗させてもらったほうがいいかな。 >>337
侵入速度と立ち上がり速度の違いだと思うぞ
駆動方式の違い 86に加速で離されるようでは0-100加速7秒台もあやしいな >>346
「近所のディーラー」に話をして、試乗車を「近所のディーラー」へ持ってきてもらう。
で、「近所のディーラー」で商談。
「前向きに検討しているから、自宅の車庫で車の大きさやマフラーの音を確認したい」とか言えば？
というかそこまでしなくても、「隣町のディーラー」に事情を話て、試乗だけて言えばいい。正直に 普通、新車って最寄りのディーラーで買うもんじゃないのか？ >>347
いや、最初から黒の86は見えていて思いっきり離れた所から2週ぐらいで追いついた
邪魔だけど抜ききれない感じだったで >>340
お前ってバカ丸出し。
ろくな親じゃないんだろうなぁ >>332
今後、遅いとか言うアホへのリンク
スイスポノーマル
ttps://youtu.be/Ze49izzIfBU
車高調、タイヤ、ブレーキ等足回りを交換
ttps://youtu.be/b5Nwaxkz-0E
参考
86ノーマル
ttps://youtu.be/JxT2y7415QU >>350
トヨタ以外は、◯◯スバル本店とか◯◯三菱本店とか、◯◯マツダ
とか、その都道府県で１番大きな店で買うようにしてます。
対応が全然違う…… 国沢「コダワリがないなら6ATは選んでもいいと思う」
コダワリが無い人がこんな車買うか？
エンジン特性とMTが合わないからMTつまんないだけのオッサン ノーマルシャシダイ155馬力スゲーな!!たまらん！ライトチューンで170か！ >>348
これまで見た動画だと、
まともにやって10秒弱なのと、
時速20キロから回転数あげまくって
クラッチドカンとつないで加速してる
やつ 86は実馬力170とか言われてるのに、それにストレートで離されてるとこから155馬力なぞ到底出てないな >>332
やっぱり今回のデザイン車高を下げるだけでくっそかっこいいな 急ブレーキ時にハザード灯がつく機能があるってカタログに書いてあったけど
サーキット走る時キャンセル出来るのかな？ >>359
遅いとか言うアホへのリンク
スイスポノーマル
ttps://youtu.be/Ze49izzIfBU
車高調、タイヤ、ブレーキ等足回りを交換
ttps://youtu.be/b5Nwaxkz-0E
参考
86ノーマル
ttps://youtu.be/JxT2y7415QU 試乗した限りだと86より速かったけどな
特に低回転での加速は段違い
ノーマル86の0-100加速って7秒ちょいぐらいか >>366
だったらノートeパワーのがスイスポより速いわw トヨタのデラの人がスイフトスポーツを絶賛してたわ。
あの内容ならトヨタなら250万ぐらいしそうとか言ってた。 >>368
そうか？良くて同じぐらいじゃ？
あの発電機エンジンって回転抑えるとか静粛性を上げるとか 現時点では違和感ありまくりなんだよな 140psで足りない人は、モンスターやトラストのお世話になりましょう。
まだ、開発中なので時間はかかりますが、
彼等なら220ps程度に上げてくれそうです。 >>368
ノートeパワーとやらの方が速いとなんか問題か？
そっち買ってここサヨナラすればいい そうやって価格帯が全く違う車を探して「おらの方が速いぞぉ〜〜」って書き込んでるのかな。
子供だなぁ 300万円の車に張り合う180万円の車が出来たと聞いて 400万弱のアバルト124スパイダーより速い可能性
スイフトスポーツ
970kg(6MT) 155ps、25kgf・m、6.26kg/ps 183万円 ←New!! https://i.imgur.com/ENsHhW6.jpg
あばると124すっぱいだ
1130kg(6MT) 170ps、25.5kgf・m、6.65kg/ps 388万円 スタッドレスどうしようか
16インチにするか17にするか
ホントは15インチにして安く済ませたいところ サーキット走った事がある人ならわかる事だけど、全く同じ性能の同じ車に乗ってても前を走る車のほうが早いタイミングから加速し始める分、ストレートでは離れていく
後ろの車が70km/hに達した時には早いタイミングから加速している前の車は90km/h
後ろの車が100km/hに達した時には早いタイミングから加速している前の車は120km/hという風になって、その速度差分離れる
逆にストレートで前の車から離されないって事は、後ろの車は前の車よりかなり加速がいいって事になる
ストレートで少しづつ離されるからといって、前の車より加速が遅いとは限らない
ましてや周回するごとに差が縮まる場合は、後ろの車のほうが加速が速い可能性が
高い >>382
アンチために丁寧にありがとう。
ただ、アンチには何を言っても無駄。 >>379
クスコのデモカーって言ってもエンジン周り
ノーマルだし
むしろ49秒台のスイスポの方はゆっくり目で
走っているように見える >>380
お前の言ってる140馬力って、カタログスペック？ 実馬力？ >>365
タイトルはノーマルと８６なってるけど
補足を読むと
＞参考までにマフラーエアクリ車高調のみ、タイヤ（ZESTINO ０７R 235/40ZR18 フロントリア）
とあるね。 >>382
まず、家を出て近所の散歩から始めましょうか？ >>377
31乗りだが15インチ持ってるんでマジで履けてほしい >>384
あんな狭いサーキットはパワー上げるよりボディ剛性や脚固めた方がタイムは出る >>390
それって、その車より遅かった車に対して侮辱してることになるんだけどな 少し弄ってるとはいえ86との差を詰めているから大したもんだ。 筑波のタイムが楽しみ
そのうちカートップでやるだろうな >>390
86の方も足は固めてタイヤも変わってるんだが？
ていうか、お前>>359で「86は実馬力170」とか書いてるけど、カタログだと200PSだよな？
トヨタのカタログ値は否定してるのに、スズキのそれは信用する訳？
まぁ実際のところ、俺もスイスポは140馬力ぐらいだと思うよ。ただしそれは実馬力でな 荒らし相手にもういいのでは？
どっちが速いか結果は出たんだし、赦してあげるのも勝者の特権なんだから >>395
先代が13秒以上だから無理でしょ
得意の低速域も筑波クラスのサーキットじゃ役に立たん >>396
86がチューンされてるなんてソースはない これは公道や峠でガチで速い車ですわ
初心者が乗っても割と良いタイムや結果が出て益々走るのが好きになって
チューニング沼に沈んでいくオーナー達の未来が視えるｗ EK9のタイムが10秒前後だからね
スイスポじゃ無理無理 >>364
スーパー耐久出てるフィットやロードスターがピコピコやってるのでESPとかオフにしても最終的には介入してくると思う >>404
スズキもか…
スイスポの生産に影響出るかな？ >>399
動画の説明文にしっかり書いてあるんだが？ ソース見れないの？
もしかしてガラケーから2ちゃんやってんの？ｗ
あと>>396の
>トヨタのカタログ値は否定してるのに、スズキのそれは信用する訳？
これにも答えろよな とりあえずECU弄り予定だが、吟味したいね。R'sかトライアル、モンスポ、TM辺りで良いの出てきそう。
出来ればノーマル戻しができると良いね。 >>407
そもそもクスコデモカーの動画なのになぜ関係ない86のスペックを説明する必要があんだよw
頭悪すぎw >>411
ん？フィットはだいぶ遅いけど？
おまえもしかしてサーキットの1秒の価値わかってないだろ？ >>381
アバルト595コンペ
出力 180ps
トルク 25.5kgfm
最高速度 230km /h
0-100km/h加速 6.7秒 >>401
エントリースポーツ車がコンセプトだからね。
名車になるな >>410
いや、第三者だが最初に「86より遅い」って煽ってきたのはアンチだから吐いたつばがてめえにかかっただけの話 >>413
モデルナンバーが統一されて単に595といえば
ベースグレードの旧アバルト500をさすんやで
アバルト595（旧500）
出力 145ps/5,500rpm
トルク 18.4kgm/2,000rpm
最高速度 210km /h
0-100km/h加速 7.8秒 >>417
ベースでもスイスポより速いのか
馬力とトルクカーブがフラットなんだろうな スイフトスポーツ買ったらマフラー交換＆ECU書き換えはマストだな >>420
えー！
それなりに早くて軽快なら、とりあえず問題ないよ
改造とかまんどいじゃん >>413
アバルト595コンペ
車両重量 1,120kg
出力 180ps
トルク 25.5kgfm
6.22kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
車両重量 970kg
出力 155ps
トルク 25.0kgfm
6.25kg/PS
0-100km/h加速 ？ >>403
俺も10秒行けると思うよ。
ブレーキパワーも十分だし最高速までグイグイ加速するから先代とは別の車と見た方がいいね CVTの旧スイスポの0-100が8.5秒位
20馬力ほど実馬力が上でトルクも段違い、しかも6ATだから嫌でも7秒台には入りそう アバルト595コンペ
車両重量 1,120kg
出力 180ps
トルク 25.5kgfm
6.22kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
車両重量 970kg
出力 140ps
トルク 25.0kgfm
6.92kg/PS
0-100km/h加速 8.2秒 アバルト595コンペ
車両重量 1,120kg
出力 180ps
トルク 25.5kgfm
PWR 6.22kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
車両重量 970kg
出力 140ps
トルク 23.5kgfm
PWR 6.92kg/PS
0-100km/h加速 8.2秒 >>420
問題は、それで事故が多発してスイフトのイメージダウンや馬力規制がさらに厳しくならないか、ってところだね。
買い求めやすい値段だから若者やここにいる中年帰りの連中が多数乗るようになりそう。
そうなれば当然、車の性能を自分の腕と勘違いしてリミッター解除で暴走したり町中で横着な運転をするやつが増える。
せっかくスポーツ車の復活が芽吹いてきた中、そんな一部のやつらで文化を終わらせてほしくないな >>429
http://www.threehundred.jp/archives/8471
アバルト595コンペ
車両重量 1,120kg
出力 170.5ps
トルク 24.5kgfm
PWR 6.56kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
車両重量 970kg
出力 155ps
トルク 25.0kgfm
PWR 6.25kg/PS
0-100km/h加速 ？ 正しいデータ
アバルト595コンペ
車両重量 1,120kg
出力 180ps
トルク 25.5kgfm
PWR 6.22kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
車両重量 970kg
出力 140ps
トルク 23.5kgfm
PWR 6.92kg/PS
0-100km/h加速 8.2秒 >>432
実測データ
アバルト595コンペ
http://www.threehundred.jp/archives/8471
車両重量 1,120kg
出力 170.5ps
トルク 24.5kgfm
PWR 6.56kg/PS
0-100km/h加速 6.7秒
スイスポ
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52497998.html
車両重量 970kg
出力 155ps
トルク 25.0kgfm
PWR 6.25kg/PS
0-100km/h加速 ？ >>434
アバルト、ピークの回転数からだいぶ離れた数値だけど
そんなに変わらないんだな
ECUチューニングだけで205.7馬力、トルク35.4kgfmかよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
