【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.206【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>886
グレードすら知らないやつなんてバイアス以前の問題だもんな
いいじゃん、最下位グレードのレンタルで(笑) >>887
バージョンアップが目に入らないなら理解を諦めた方がいいかもよ >>884
購入するつもりも無いクルマのグレードなんて詳しく知らないでしょ、普通。
スカイラインGT-Rとか知名度があればオーナーどころか興味無くても知ってるだろうけど グレードを知ってるかなんて大した問題じゃないな
むしろ、装備てんこ盛りの上級グレードのほうが、装備で重くなって遅いんじゃないの？ >>887
ハードの互換性はないみたいだよ
cx-8ではさらに自車位置演算ユニットが追加されてる。
他社製品ではポータブルナビやレーダー探知機ですら採用してる機能なんだけどな >>890
わざわざアクセラスレで何言ってんだこいつって思う >>889
バージョンアップするとサクサク動くの？
俺のアクセラは異物を噛ませなくても運転中でも地デジ観れるようにバージョンアップしてないから知らんかった。 低グレードだって乗り味かわらんだろ
ハンドルの質感は変わるだろうけど 盛り上がるのはいい事だけど流石に構ってちゃんはウザいな >>893
アクセラをレンタカーで借りて乗った印象を彼は率直に書いている。
アクセラのコトをアクセラのスレで書いても問題無いんじゃない？ 後期アクセラだけどマツコネ更新前は起動しないわ、時計00:00だわ、例のUSB使ってもTVしばしば見れなくなるわで散々だったけど最新にしたら全部解決したよ。快適 >>895
低グレードと上位グレードでは乗り味全く別でしょ。
だからスカイDが良い人も居ればスカイGが良い人も居ると思うんだけど。 >>898
最新でも異物噛ませなくても地デジ観れる？
それならver.Upしようかな。 http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/
ここ見りゃ分かるけど、マツダコネクトのソフトウエアバージョンアップはデミオ、CX3、アクセラ、アテンザ、CX5、ロードスターまで共通のバージョンアップ
CMUの応答性も向上してるし、自車位置精度の信頼性も上がってる
今年の6月だからバージョン変更してない車体も多いだろ 平均燃費見るのも画面切り替えなきゃいけないじゃん
普通こういうのはメーター横の液晶で見れるもんよ
アホいよこれ あれ？
それはメーターのインフォ切り替えで見れるんじゃないの？
グレードで違うのかな？ >>903
タコメーター右横に常時表示できるだろ
さっきからアホな事言っても仕方ないだろ >>905
俺が乗ったグレードはそういう仕様だったってことじゃん？
オドメーターは走行距離とトリップメーターのみで平均燃費はマツコネを遡らないと無理
他のグレードがそうじゃないなら、違うんだろうな 今のマツコネはパナソニック製だよ
OSも違うから昔のマツコネをバージョンアップさせたところでもっさり感はさほど変わらない >>906
オドメータ/トリップメーターは左側のメータークラスター，瞬間燃費/平均燃費/平均車速/走行可能距離は右側のメータークラスターに表示される。 >>899
>低グレードと上位グレードでは乗り味全く別でしょ。
どんなところの違いで乗り味が変わるんかね？ >>906
貼った画像が本物ならハンドル左のINFO押せば燃費も走行可能距離も見れる。 >>909
軽快か重厚か。
エンジン重量がかなり違うし、だからこそ純正でも足回りが違うんでしょ？ >>906
オドかトリップかの切り替えはメーターのボタン。インフォ切り替えはステアリングスイッチ。
レンタカーにステアリングスイッチがあったのであれば、インフォ切り替えがステアリングスイッチだと知らなかったんだね。
でも知らなかったコトにアホ扱いしたコト自体はアナタの落ち度。ここのアクセラ乗りが反発してアタリマエ。 ただの無知のくせにバイアスかかってない情報とか言って恥ずかしい奴 >>910
インフォボタンは押さなかったわ
すまんな >>900
さすがに何もなしは無理じゃね知らんけど
更新前に異物噛ませて不具合頻発状態のままディーラーで最新にして以降は一度も不具合発生してない
すこぶる快調 せめて批判するならそこに関しては把握してからじゃないと
結局一番バイアスかかってて、どうせできないだろって思い込みだけで批判してるでしょw >>900
キット付ければ見れるけど、USBでゴニョゴニョはかなりめんどくさいことになった アクセラの内装系は3段階有る。
質の悪い一番下の物に文句言われても、そういう物だしとか言いようが無い。
メーターはグレードが低いとアクリルの板のが無いから見にくい。
エンジンに関しては、踏んでる量とエンジンのスロットル開度に結構差があるせいで、なれないと、パワーが無いように感じる。
アクセラに乗り換えた直後は踏み込み量が少な過ぎで、思っているよりスピードが出なくて、パワーが無いように感じたな。
慣れてからは踏み込み量を多くするようにしたからパワー不足は感じ無いけど。 >>917
インフォボタンの存在を見逃していたことは謝るけど、バイアスは関係ないでしょ >>919
パワーに関しては3000回転以上から出る感じ
アクセル開度はあえて意識していない
単純に遅い。3000rpm回すとうるさいもの >>915
俺に謝るコトではないと思うよ。
他のアクセラ乗りの方に謝った方が良い。
俺はアナタの率直な意見は好印象。
だから、俺はレンタカーの下位グレードだけじゃなく、上位グレードの評価も聞いてみたいと思うのよ。 >>922
2.2dは興味あるけど、乗る機会がないんだよね >>916
詳しく教えてほしいけど、ここじゃ無理だわね。 >>925
それなに言ってもその車種を叩く流れだよね？ >>918
噛まさないとダメなんですね。
データシステムはあまり良い印象無いので迷います。 >>852
Ｂピラーとドアミラーにエーモンの静音計画の羽みたいなのを買って付けたら劇的に風切り音が減ったよ。
120kmで煩さくて我慢出来なかったけど、140で普通に会話出来るわ >>911
それって上位か下位かの違いじゃねえじゃん >>930
下位にスカイDが載ってるなら関係無いかもね。 >>924
それは残念。
買う気も無しにディーラーで試乗ってのも気が引けるしね。
そうそう、わざわざ沖縄に行ってここでアクセラディスる程暇なのかって書いたの俺だけど、すいませんでした。
悪意が有っての書き込みだと思ってたけど、最初から思ったままに書いてたんだな〜って思った。 そいつはもう十分だろ、と置いといて。
河口まなぶのLOVE CARS！ TV！LIVE！
最新のSKYACTIV Xの試乗インプレが興味深かったぞ
試乗車の見た目はアクセラだが、新シャシーを含め中身は全てテスト用のSKYACTIVX
リアサスはトーションビーム
だがしかし現行マルチリンクより全然いい
専用タイヤ開発
新SKYACTIVシャシーがすごい
ブレーキはバイワイヤ
車が先に動くと思うほど操作レスポンスがいい
ダブルレーンチェンジが80〜90キロ
エンジンはカプセル化されていてアイドリングは現行ガソリン車より静か
通常燃焼へ切替時はまだ分かるレベルでこれから開発でネガを潰していく
皆さんの否定的な意見は乗ったらごめんなさいと言うと思います
と言う感じ スーパーチャージャーとハイブリッドつけて、いくらになんの なんとなくだが、2.2XDの置き換えじゃない？
価格もそのあたりで 結局自分で乗ってみないと分からないんだろうな。
自動車評論家とツダオタは基本なんでもマンセーだから。
SKYACTIVXも自分で乗るまではわからんな。 >>934
予想は22xd相当。
俺には買えないなぁ。 15XDにするか22XDにするかを悩んだあげく15XDのレンタカーを二度借り、
新2.2Lエンジンを試すために福岡で新型CX-5を借りて山口県西部を走り回った
BK3P乗りです（結局22XDに）。
ちなみに事故代車でBLセダンは数ヶ月ほど・BKの1.5Lセダンも何度か乗ってます。
その感覚で言うと、BMの1.5はちょっと重いけども「まぁ普通」。
100超えてからの加速はそれなりとしても、デミオよりサス性能が良くて
姿勢が安定してるから速度は乗せやすい。
もっとも個人的にはBKセダンの乗り味の方が好みではありますが。
※そもそもデミオ・CX-3は無理するとアカン車なので……
もちろん昔のライトウェイトスポーツカーとは比ぶべくもなく、
納期ブーストの掛かったプロボックスの方が速いとも思うが、
腰高のSUVとは違ったノーマルCセグ車の素直なハンドリングは
「乗っていて安心」しますし、
次期オーリス（カローラ？）・シビックともども盛り上げてほしいとも思う次第。
なおBLのCVTはクソのひと言に尽きます。これは先代デミオのそれも同じ感想です。
やっぱりアクセルワークにリニアでない特性はダメだよ。 ツダオタは昔からそんなもんよ。
初期マツダコネクトすら褒めてた連中だからな。 動画見てきた。
新型シャシー採用で軽くなるといいなあ、おっさん一人分ぐらい
1.5Sに現行の重量は重すぎると思うんだ エクステリアとインテリアしか求めてない私には動力性能なんでどうでもいいのです！ この車でステアリングがクイックとかどんだけダルダルな車に乗ってたんだ・・・
そもそもステアリングのレスポンスと直進安定性は関係ないような。
高速安定性はこのクラスでは上々では？車重の軽い1.5Gは乗ったことなくて、2.2Dでの感想だけど。 >>929
高速での風切音の犯人はドアバイザー。
無い車に乗ると驚くよ。 >>931
そう言うときはモデルによってと言うんだよボケ >>945
高速安定性はまあ普通よ。16インチでなく18にすればより良くなるだろうけど乗り心地が街乗りでは不向きになるからやらないけど。
街乗りなら静粛性もいいから本当1.5Gは一般道向けの車だね。高速ならディーゼル。2.0は本当中途半端 >>947
あっそ。
現行型式のアクセラスポーツのモデルの違いによって乗り味は全く違うと思いますけど？
こう書けば宜しいのでしょうか？ 前期乗りだけど、ちょうどこの前台車でレンタカーの前期アクセラ乗ったけど本当にここまで変わるの？ってくらい質感は落ちてたよ。ハンドルしかり、ロードノイズも酷くてセル音も大きい。タイヤや経年劣化のせいなのか分からんがもしかして遮音されてないのかな。
さらに自動ブレーキまで外されてフロントガラスはセンサー部分の枠だけあって安っぽい。色も普段は魂赤に乗ってるがレンタカーはチープなシルバーで商用車にしか見えなかった。他にも細かい違いがいっぱいあったと思うけど忘れたわ。
最低グレードでも自動ブレーキと革巻きハンドルついてたと思うけどレンタカー専用グレードなのかな。 全レンタカー・全教習車をLパッケージにすれば何もかも解決！！ デミオには営業車用の特別グレードあるけど、アクセラにはないだろ。
レンタカーは15Cだ。
教習車は特殊だから知らんけど。 >>950
下級グレードだから何も付いてない
安いなりに良いところ探した方が建設的だったな 二度ほど急ハンドルで衝突を回避したことあるけど、頭重いのにハンドルはクイックなんだなぁって感じたよ >>950
チープなシルバーってのは要らぬ一言なんじゃないの？
シルバーが良くて乗ってる人も居ると思うが。 グレード15Cも知らないやつがアクセラLパッケージに乗ったら驚いてひっくり返りそう(笑) 今度中古ですが購入を考えております。当方北海道なのですが雪道はスマートシティブレーキは逆に危険とも聞きました。これは手動でオンオフできるのでしょうか？ >>956
それを言い出したら、なんも言えなくなるぞ。 ハッチバックのシルバーは営業車のイメージ強いけど
セダンは最高にカッコいいね 16インチから18インチ純正に変更したいんですが、社外と重さは結構ちがうのかな？社外のデザインが好きなので >>963
どういうコト？
純正18インチに変更したいの？社外の18インチに変更したいの？
とりあえず18インチにしたいのは分かるけど。 普通に社外の18インチと純正の18インチの重さの違いが聞きたいんだと思うで。物によるとしか思えないが アクセラ中古購入を考えてるって人がタイヤサイズ変更？
もうめちゃくちゃやな >>965
なるほど、理解出来た。
16インチから18インチに変更したいんですが、純正と社外とでは重さは違うの？ってことね。
18インチ純正って書いてあったから、純正派なのかと思った。 >>963
気に入ってるホイールがあるならそのメーカーなりに重さ聞いて、純正と比較すればいいだけでは？
ホイールによって重さなんてピンキリなんだから 10キロ20キロ変わったってヘーキヘーキ！見た目の満足度と比べれば軽いもんよ >>958
スマートシティは前に突っ込むのを防ぐ自動ブレーキなので雪道関係ないかと
トラクションコントロールならオフ機能あるのでそれを使えばABSもカットされるかもね
>>963
鍛造のホイールなら軽くなると思いますよ、純正は鋳造ですので >>956
すまん。アクセラのシルバー自体は走ってるの見た事何度かあって今まで気にならなかったんだけど、今回のレンタカーのシルバーはなんか安っぽかったんだ。6万キロ超えてたから多分太陽光劣化と、加えて所々傷付いてたからだと思う。
まさか更なるコストダウンの為に市販のシルバーとはそもそも違うとかは考えたくない。 >>970
スマートシティは急ブレーキになるのでアイスバーンでは制動距離が伸びるような気がするのですが、間違えてますかね 率直な意見かどうかしらんが、
その車のスレで「クソ」なんて侮蔑的な言葉で批判したら
そら攻撃されても仕方ないわ。 >>972
自動ブレーキが発動するような状況下では例え手動になっててもブレーキを踏まずに突っ込むか自分で踏んで滑って突っ込むかしかないので、オンオフあるなしはあまり意味をなさないと思いますよ >>972
ABSの性能次第。
でも自動ブレーキが働く状況にならないように運転するのが前提で、万が一の時に作動するのが自動ブレーキ。
その万が一の時に自動ブレーキが作動しないならノーブレーキなんだけど。
何と比較して制動距離が伸びると心配してるの？ 雪道で自動ブレーキ作動する状況になった時点で事故不可避 SCBSって普通の運転時のブレーキを自動運転のように勝手にやってくれると勘違いしちゃってる感じだな クソって言葉が駄目だったんかー
丁寧おクソって言えばよかったな >>958
自動ブレーキ含めて車体機能はマツコネから設定できるよ アクセラ乗りの皆様に質問があります(>_<)いきなりですいません。
MP4ファイルの動画データを市販DVD-Rに書き込みしたのですが、マツダコネクトに挿入すると『Disc error』と表示され、ディスクが吐き出されてしまいます。
WindowsだけでなくPower2goのソフトも使用したのですが解決しませんでした(>_<)
どなたか書き込みしたDVDを再生する解決方法教えてもらえないでしょうか？ >>983
どうやってDVD-Rにしたが知らないけどDVD規格に則っていれば再生できるはずだよ。
そもそもMP4からMpeg2へは変換したんだろうね？ >>984
しゃあなしやのう
建てるから待っちょり レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
