【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.206【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>782
俺2l乗ってるんだ
うらやましいだろぉ？ 俺も2.0L乗ってるしかもモーターも付いてるらしい フルモデルチェンジする次期あくせらは2.0出るよ
SKYACTIV-GEN2 G 2.0
2.0L 直列4気筒DOHC 今年買ったが次モデル待ったほうが良かったか？5年間は乗ろうと思うのだが… >>792
少なくとも日本では出ないぞ
Xが2リッターなんだから、安くなる2.0Gなんか復活させたら売りにくくてしょうがないだろ
そもそも、現行で売れなくてディスコンしたモデルを復活させる意味がない
海外仕向けの話なら間違いなく出るけどね オートエクゼのショックアブソーバーを買いたいんだけど、ディーラーとかショップとかだと割引あるのかね？
たまにディーラーで即売会やるらしいが、ホームページみたら、当分関西には来ないみたいなので、ネットで買って、持ち込み取り付けを頼むか… >>793
次モデルのフェイスリフト後に乗り換えればいいよ >>793
人の意見を聞くことに意味無いんじゃない？
1年乗らずに乗り替えようが、10年乗って乗り替えようが、自分の価値観だけで考えれば良いんじゃないの？ >>795
ディーラーによりけりだから、お世話になってるディーラーに聞くのが確実。
それはそうと、エクゼのアブソーバを買うならKYBでアブソーバ買えば良いんじゃないの？
求めるものがNewSRなのかローファーなのかは分からないけど。 >>798
えっ、カヤバのっていいの？
エクゼのやつがカヤバ製なのは聞いたことあるけど、同じもの？
狙いとしては最近16インチにインチダウンして、マシになったので、突き上げは今レベルで、高速でフワフワ感をなくしたい。
去年の年次改良モデル（つまり、最新？）っす。 >>787
実際のところ1.5Gでも十分使えてて物足りなくはないのだが、
ここで定期的にディスられてるのを読むたびにうらやましくなる。 >>799
硬めって評価は見たことある。
悪くは無いんじゃない？
純正車高に不満が無いなら、選択肢としてはNewSRかな。コスト高でも良いならkoniってメーカーは良さそう。
エクゼのパーツといえば、もし純正車高に不満が無いならいっそスタビで味付けだけ変えてみては？
無難に万能なのは純正アブソーバなので、これは活かす方向で。 >>801
どっちがディスられてるのか？
どちらでも受け取れる難しい文章ですな。
回答は不要です。
勝手に読み返して勝手に解釈してみます。 2.0あっても多分1.5買ってるわ。
パワーに価格差分の価値見いだせん。 ちょっとネットで判らなかったんだけど、教えて下さい。
アダプティブLEDシステムは、理解できるのですが、ハンドル連動で左右に光軸は動くのですか？
まだ試乗してなくて、 >>808
ハンドルじゃなくて、眼球じゃなかった？ >>809
眼球の動きに合わせていちいち光軸動かしてたら大変だよ。
男が運転中に、歩道にオネーチャン歩いてたら 通勤用なので割り切って1.5ガソリンにしたけど期待以上だな。
前車のCX-5ディーゼルは街中で鬼トルクを持て余すところもあった。
今度のアクセラは文字通り必要十分。急ぐときも3000回転も回せば力が出る。
2.2ディーゼルもトルクだけでは足りないときは結局3000回していた。
同じ回転数ならガソリンの方が遥かに静か。
山越えの高速は当面走る予定がない。 1.5Gはダイレクト感が素晴らしい
チューニングに関してはギア全域でマツダが最も力を入れたエンジンだからな 1.5Lで平均的な勾配、体重、速度で山道を
4人乗せて走った場合、
アクセルをベタ踏みするときってある？ >>808
ハイビームの照射エリアが左右方向に分割されてて、他車などを認識したエリアのみ消灯する。
例えば前走車がいれば正面だけロービーム、左右はハイビーム。対向車とすれ違う時は正面〜右側が順次消灯、通過した時点で再点灯。
市街地や外灯の多い交差点、車速が低い状況なんかだとハイビーム全消灯。
光軸を左右に振る機能はないね。 東京モーターショーで新型アクセラが発表されたら中古車値下がりするかなー
発売は2019年になりそうだし発表だけじゃまだ下がらんか >>817
中古車は一応、登録月ごとの基準価格が決まっていて、そこから
程度や走行距離によって減点していく査定法が確立している。
モデルチェンジで急に値下がりしたりしないような対策でもあるんだろう。 >>817
新型アクセラとはいうわけではなくあくまで次世代コンセプトだし、発売日も発表されるわけではないから関係ないだろ youtube「アクセラ」「ALH」で探すと
ライトの照らす動きが分かる動画が何個かあるね
みんからとyoutubeが車いじりにめちゃ参考になるわ >>808
ALH装備車にはワイド配光ロービームも備わってるので、
左右に動かなくても明るい仕様です。 皆さん、ありがとうございました。
アダプティブLEDは動画を見たら、ローのワイド配光とかも細かく制御されてるのは解りました。
山道が多い地域なので ハンドリング連動で光軸まで動けばコーナリング時により見やすいのではは？ と考えていました。 >>823
ALHはセグメントで配光調整できるから、もともと普通のヘッドライトよりも左右に幅広く照らしているはず。 >>748
スマホ側もオーディオだけに設定してる？
マツコネ側だけじゃだめよ >>748
多分その動作で正常w
うちもマツコネ、iPhone側でオーディオのみにしても、次の接続では通話も有効になってしまってる
ちなみに、サイバーナビでも同様なので、Bluetooth接続ってこういうもんだと思ってたからどうしてもオーディオだけにしたい時はマツコネで設定変えてる ちなみに、オーディオのみにしてても機種によって再接続時に両方で要求してしまうものがあるので、その場合は両方になってしまうというのが公式回答
ただ、具体的にどこスマホ・携帯がそうなるかの一覧等の情報がないってw マジで？1.5G超クソだったけど
これがいいってやついるんだな ネガティブなインプレも参考にしろよな
俺はマツダアンチでもなんでもなく思ったことを言ってるまでだ そりゃ具体的なインプレだったらネガも含めて参考にさせてもらうわ
なんの具体性も無いクソの一言がインプレとか笑わせんなクズ 軽から乗り換えた俺はなんでも感動した
てかマツコネってmp4再生できないの？ >>835
Q. マツコネで○○できますか？
A. 大抵できません。 >>835
スマホか音楽プレーヤーに入れて聞けば全て解決だ >>835
そんなの可能にしたらCD/DVD再生のオプション売れなくなるやん 良かったところ
■オルガンペダル
■シート
悪かったところ
■見づらいメーター
■とにかく遅いエンジン。スポーツモードにすれば何とかなるがうるさい
■ナビがアホ。起動するのも遅い
■ロードノイズ
■直進安定性が低く100キロ走行でストレスがたまる
■軽自動車についてるレベルの質感のハンドル
■対して良くない実用燃費
こんな感じでしたー >>840
前期のハンドルは良かったんだけどな後期は色々とコストダウンしてるのは確かだな CX5もアテンザも共通化のアクセラ後期の革ハンドルが軽自動車のそれに見えるとか節穴かと リコールの話題全然なくなってるね
まあそれだけ現実的じゃないってことか 代車で前期15C乗ったとき、なかなか楽しくて気持ちのいいエンジンだと思ったけどなぁ（15XDと比べて） むしろステアリングは質感悪くないと思うけどな
ウインカー点いた状態でステアリング回すとギシギシいうけど >>841
シートは良かったよ
>>843
革じゃなくてプラだったよ 15Cなら最低どころか一般向けじゃない商用グレードだ ロードノイズと風切り音、内装ビビりの盛大さには同意するけどね レンタカーだしな
でも全体としての質感は変わらんだろ
車自体が変わるわけでもない >>853
教習所仕様はガワだけ現行、パワートレイン、シャシーは旧型という特殊仕様だから別物 この車って直進安定性悪いのか
個人的には前乗ってたコンパクトカーよりかなり良いと思っているけど・・・ >>856
そりゃコンパクトカーと比べてるからだろw
スポーティを演出するためにハンドルがクイックすぎるんだよ
同格のcセグと比べるとすぐ分かるよ ハンドル切ってるのに直進安定性が悪いって言ってるの？ 変な癖のついたレンタカーで内装も含みで、一段下の最低グレードに乗っての残念な感想かと。 パワーシートは付けてて良かったわ
嫁も乗るので便利だわ >>854
沖縄楽しめた？
まわりはエライ叩いてるけど、私的には率直な感想を書かれてるな〜って拝見した。
折角ならアナタにXDとかも乗ってみてもらっての感想を聞いてみたい。 >>859
直進安定性の話をしているところでハンドルがクイックって言うから… >>857
そうなのか・・・
言われてみれば確かにハンドル軽い感じですねｗ >>855
表面だけ現行なんだね
あまり良くないレンタカー屋を利用したわけだな >>866
自己スレ
勘違いして書き込みしてるわ
スミマセン >>860
そういう発想は良いけど、走行距離7000キロのタマだったよ ナビがアホで起動遅いというのも同意できるわww
これでもNNG使ってた頃と比べてかなりまともになったと聞くけど >>857
初代から比べたら相当マッタリしたハンドリングなんだがな。
全然クイックに感じない。 >>860
変なクセがついていようが最低グレードだろうが、アクセラに乗った感想であればそれはもう立派な感想だと思うけどなー。
アクセラを所有してるわけでも無い訳だから、むしろこの人の意見は率直な感想って感じさえするよ。 https://youtu.be/o6J4LOM4UUY
CX-5動画で悪いけど最新バージョンでマツコネもサクサクよ ヨタ車を乗り継いできたのならハンドルの遊びが少ないと感じるかもしれんね、これでも以前と比べたらだいぶダルにして来たんかだけど
でもそれと直進安定性とはまた別の話だ >>875
なんだろう…物凄く安っぽい感じがするな… >>875
グレードを隠してインプレッション(笑)とかその姿勢が胡散臭いっての(笑) >>876
遊びの問題じゃないよ
>>878
別に隠してないけど、知らんだけだけど
お前らっていい情報しか耳にしたくないの？だったらカタログだけ見てりゃいいじゃん 俺も沖縄のレンタカーでアクセラに乗った。（3代目の初期モデル）
感動はしなかったが、まあ1500ｃｃのレンタカーだからこんなもんだろうという感想。
この夏に買い替え候補として15SPAに試乗した時は好印象だったな。
印象が違う理由はよく分からんが。 ちなみにアクセラも上級グレードと最下位グレードでは内装パーツにも差があるからな 最下位グレードだとマツコネがバカになったりエンジンの出力が落ちたりするの？ >>874
いや、CX-5はそうなのかも知れないけどアクセラはどうなん？ >>882
グレードすら知らないやつが何を言っても無駄だからな
好きなだけ暴れてスッキリしたら帰っていいぞ >>884
ここのアクセラオーナーよりはバイアスのかかってない情報を言えてるよ
なんたって数百万円払って買った車がクソだったとしても受け入れられないだろ
こっちはレンタカーだから思ったことをスッと言える >>885
俺も後出しで申し訳ないのだけど、ディーラーで代車(というか試乗車を代車として出してもらった)としてCX-5乗った時に、マツコネがスムーズに動くな〜って感じたのよ。
アナタが貼ったユーチューブの動画は観てないけど、アクセラのそれはCX-5より動作がモッサリしてる印象はあった。
ホントに共通なのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
