【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.206【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今純正のホイールなんだけど
オプションのマツダスピードのホイールに変えたい
どう思う？
純正はダサいかな？ >>5
社外品で良いと思ったのが見つからなければ買いだな
高いけど >>7
RAYSの鍛造ホイール
黒しかないのでやめた >>6
社外のホイールいっぱいありすぎて決められないんだよね…
だからマツダスピードのにしようかと悩んでる
ただ高いんだよね… >>9
目立たなくしてほしいけど、奥に引っ込んでては意味ないしなぁ >>11
純正の10本スポークカッコいいと思うけどな
変えるなら19インチにしたいところ 漂う後付け感はどうにかならなかったのかな？
ベストはエンブレムにカメラも入れること？ >>11
D9R付けてる
どこ行ってもカッコいい言われるよw >>9
ライトの下の穴もカメラなのかな？
なんというか、デザイン的に付けなくて正解だったと感じてしまう。
年次改良適用後の新車買って週末乗ったけど、これカーナビがまじでクソとしか感じれないんだけど。デンソーアプリ入れてようやくなんとか使える感じなんだけど。 >>9
これはないな
まぁ360なんて無くても大丈夫だし
現に今は無いわけで その内気にならなくなるだろ
俺も最初はコーナーセンサーって
ピップエレキバンみたいでカッコ悪いと思ってました 純正ホイールかっこいいよね～
今のとこ変える予定ないわ >>25
純正ホイール気に入ってるんですけど
ホイールにガリ傷付けてしまっ手それで交換考えてます CX3の純正18インチホイールもいいかなと思ったけど、みんからでアクセラに履いてる人の見たら思いの外似合ってなかった >>26
うちも純正ホイール片側前後共ガリ傷！
でも、例の黒い点々、クリア剥げ等の件で
Dの方から交換しましょうってな。
新品万歳！ 質問なんですけど、フロントバンパーってハッチ・セダン・ＨＶで共通です？
割れてしまったので中古で探そうと思ってるんですけど… >>29
ホイールの黒い点々とクリア禿げって交換してくれるの？ >>32
こっちは、こんなものなのかな？ってくらいの認識で、そんなに症状が悪い感じはしてなかってけど、定期点検時にDからの説明で、この症状がこれから先どんどん悪化するはずなんで予防的に交換しときましょうって説明だった。
新品になるなんて思っても見なかったから、ラッキーってな。
ガリ傷つけた時は、購入半年だったから、新品を購入しようとか思ってたけど、高すぎて断念してたんだけど、まさかそれから一年半後に新品になるとわねw 付属のパンク用エアーコンプレッサーでタイヤの空気入れれる？
いつも空気圧見るににしか使ってないんだけど、圧かかるくらい強力？ >>34
入れてみればいいじゃん
入らないならコンプレッサーがついてる意味がないよね 内装、フロントサス、エンジン、ATいろんなところから異音がする。
特に内装は異音がする時としない時があって対策のしようがない。 リアガラスに数mmのテカる汚れがついてる。洗ってもおちない。
しかも数がだんだん増えてきた。
なんだろう？ この車に19インチって
ブレーキローターの大きさみると普通やめたくなるよね アクセラXD2.2AT乗りで、今ローダウンスプリングつけてますが、他におすすめのダウンサスありますか？？もう少し下がってほしいな。。 運転中にテレビやDVDが画面に映らないとかマジで最悪だわ
社外品以下とかマツコネごみすぎるし発想が時代遅れ
例のUSBさしてやるしかないとか… 運転中見れないのは仕方ないとして、停車中にハンドブレーキしてないと見れないのが辛いな。
普通0km/hで自動で映るだろ。
しかも上下のタイトル表示とメニュー表示が長い時間映りすぎ。 仕方ないと言ってもまわりの車見れば運転中に映ってる
それだけでマイナスだわ
シートベルトみたいに遵守すべきものでもないんだから解除してほしい 純正ナビはどこの車メーカーでも走行中テレビ見れんぞ社外品が緩いだけだ。
俺はキャンセラー付けてるけどな。 ハンドルの下スポークの穴は、空いてるのと空いてないのの違いって何かな？ >>48
ステアリングヒーター付きは穴が空いてない この夏からＤＰＦ再生が150キロごとぐらいに悪化
冬でも250キロぐらいだったのに >>55
普通にヒーターの回路とか埋め込んでるからじゃないの >>55
ヤフオクで売ってるやつみるとヒーター付きはなんか入ってるね。 DPF再生ってあっ今DPF再生中だなって分かりやすい確認方法ありますか？
通算400キロ位走って1回i-stopが作動しなくなり駐車場に車停めて
車から出た時、変な臭いがしたことあってもしかしてこれかな？とは思ったけど・・・ >>60
吸気音
アイドリング振動がなくなる反面、信号待ちからの発進でギクシャク
DPF再生を疑ったら燃費モニター画面に切り替えてる >>60
一番わかりやすいのは、ドングル、トルクのコンビだな。 >>60
i-stop可能のランプが点灯していない=DPF再生中と思っていいんじゃないの？ >>61
まだギクシャク感とかが掴めてないんですよねー
DPF再生が始まると燃費モニター画面が変わるんですか？ >>62
ググってみましたがDPF再生状況をモニタリング出来るみたいですね
自分には難しそうですがｗ >>63
DPF再生中でもないのにi-stop緑のランプが点いてない時がある気がするんですよね
自分の勘違いかも知れませんが 2000cc乗ってる人いますか？
乗車等で1500と比べられた方いましたらどうだったら教えてください >>65
燃費モニターのi-eLOOP回生状況の画面(車のCGに電池残量のバーみたいなの)の右下にエンジン・バッテリー・エアコンのアイコンがある。
エンジンのアイコンが暗転してる時は暖気中orDPF再生中でi-STOPできない状態。この状態で停車すると画面下部にDPF再生中のためi-STOP出来ませんとか、そんな感じのメッセージがでるよ。 >>66
エアコンを入れたばかりとか、負荷の大きい時はアイストランプはつかないよ。 >>69
横からだけど1.5XDで走行中はi-stopついてるけど止まると消える。
燃費モニタ見るとエンジンがNGで準備中
ってことはあったな。
そこから何分か走ると戻ったけどDPF再生以外にもなんかあるのかもしれん >>70
それ燃料噴射量学習中の動作だよ。
2.2Dでもなる。 結局、走行中にTorqueなど使わず標準の状態で確実にDPF再生状況を把握するのは無理ってことかな
デミオなどはDで診断機使えば直近の何回かの再生がどの距離で発生したか詳細がわかるけど、アクセラはなぜか回数と平均しか出ないからDでもわからないし 使い終えたスマホ持ってない？
あればそのスマホに『 Torque Pro』をインストール。
Amazon で『 ELM327』を購入。
2000円もかからず DPF 関連把握できるよ。
ガンバッテね。 >>74
信号待ちなどで止まった時はi-stopできる時は点滅でしょ i-stop中にブレーキ一定の力で踏んでるのにいきなりエンジンかかったり
i-stopかかるくらい強くブレーキ踏んだつもりないのにエンジン止まったり
前者はその時のエンジンだかの都合上仕方ないんだろうけど
後者は単におれが悪いのか >>77
じゃあなたのはi-stopしないわけ？
緑点滅はブレーキ踏力を増せばi-stop出来る状態。
MTだとブレーキ関係無いけど。 アイスト出来る状態で停止すれば点滅
アイストかければ点灯 それか、MTとATで違うのか？
ちなみに、うちのはMTな。
走行中は、アイストランプ点灯。
交差点など停止時には消灯。
i-stop作動でエンジン停止時に点灯。
DPF再生中は、走行中でも消灯。
何れにせよ、点滅はないぞ。 もしかしてと、マニュアル引っ張り出して来たわ。
マニュアルの表記だと、オートマチック車に関して、こうあるね。
「プレーキペダルを踏んで停車させたとき（アイドリングストップせずi-stop表示灯（緑）が点滅している時は、プレーキペダルの踏み方が不足している可能性があります。少しプレーキペダルを踏み出してください。）」 >>82
MTなら緑点滅はない。
交差点での停止時に消灯するのはクラッチを踏んでいるか、あるいはステアリングに保舵力を作用させているから。 >>85
ステアリング舵角見てるのはATだけじゃない？ >>86
MTは舵角じゃなくて保舵力(パワステアシスト電流)を見てる。
ステアリングの保舵力を弱めれば舵角ありでもi-stopする。 ALH、対向車がLEDヘッドライトだと反応鈍いような気がする >>89
俺のアクセラはトラックとの相性悪い気がする >>67
20ST乗ってます
比較はガソリンの1.5と比べてってことかな？
1.5Gは購入時の試乗で乗ったくらいだけど街中とかなら軽快で問題ないと思うけど、山道とか乗車人数が多いとキツイだろうなという印象
ちょっと踏んだらエンジンがんばってんなぁて感じで回したい人にはいいかも
逆に2.0は街中とか低速ばっかだともっさりに感じるときがある
個人的には遠乗りメインなんで余裕のある2リッターで満足してます 今のアクセラって、どうしてあんなにフロントグリルが不細工なの？
初代がイチバンカッコイイと思う私。 こないだ峠道の頂点付近で対向車からパッシングされた。
ALHが働くのが遅かったのか、単にLEDが眩しかったからかは不明。 >>93
頂上付近なんてロービームでも眩しくなる。
パッシングしてくるやつがアホなんで気にする必要もALHが働く必要もない。 やっぱハロゲンのが実用的だな。
LEDの色味が苦手で夜間のコントラストも良くないから見づらい。
ALHで真っ暗な道走るのはいいけど、街灯があるとこは全然使い物にならんな。 現デミオ乗りだが来年変えようかと思ってる。ほしいのは安全装備なんだけど
候補はアクセラかインプレッサ、でもアクセラは来年か再来年FMCという話もあるし…
そいや、360°モニターも話題にならないね、、誰か現物見た？ 安全装備ならインプレッサでしょ。
最廉価でもアクセラPROACTIVE+オプション並の安全装備が付いてる。 >>99
自分も候補は15XDLだわ。セダンだけど。
>>101
そうなんだよねEPB+アイサイトの魅力は大きい。
でも燃費が…10切るかもとか言われると迷うんだよね。 >>102
何が最優先か、だな。
燃費ならデミオＸＤがいいし、安全装備もアクセラと同じにできるし。
俺はさんざん迷った挙句アクセラ1.5ＸＤ マツコネに愛想を尽かせてアクセラ2000ccからイン2000ccプに乗り換えた感想
・アイサイトで高速遠距離や渋滞は楽ちん。渋滞は本当に楽。
・ナビを自由に選べるのは素晴らしい。最高。
・低重心とか水平対向はよくわからない。
・燃費は10km/Lでガソリン代は1.5倍。
・CVTは最初はちょっと違和感があるがそのうち慣れる。というかアイサイトで自動運転になっているときは気にならない。
・時々ロックアップの6ATが懐かしくなる。
・どっちも運転は楽しい。
結論としては燃費以外は概ね満足。 カートップ11月号Cセグ1600kmツーリング読んだが
インプの評価フワフワしててハンドリングが悪いって感じだが
アクセラと比較して実際どうなんだ
新モデルの宣伝終わって普通にレビューされるようになっていい車とは思えない評価だが >>106
嘘だろ少し前までレガシィやレヴォーグ以上の乗り心地、ハンドリング、ボディ剛性とか言ってたのに うむ。雉沢先生のエビ・カニに限らず皆スポンサーを担ぐ。
そしてネット上には工作員がうようよ。
ここも真実のみが書かれているとは限らない。
よって記事も書き込みも話半分で実際に試乗するのが良い。
そもそもプロドライバーがサーキット走行したコメント見たって
「日常生活ではそんなスピードで曲がることがないし急加速もしない」
わけで実感できるほど差はなかったりする。 >>106
俺もそれ見て「あれ？」ってなった
まぁ一応フワフワとなるのは追い越し車線をハイペースで走ったときだけでシャシー性能は高いとは書いてあったが >>108
だよね。せめて丸一日づつ試乗して決めたいよねえ。
アクセラはタイムズレンタカーで借りられるんだっけ。
インプはどうなんだろう。 >>107
前スレ248ですが、倉敷のタイムズでほぼ一日借りて走り回った感想では
レヴォーグ（B型1.6L）自体がそんなに良いものではなかったので、
インプレッサが上というのもあながち間違いではないと思った。
まぁさすがに山陽道のうねりでサスが底付きして飛び跳ねるのはねぇ……
実売350万越えの車でコレはないと思ったのが正直なところ。 アクセラ15XDも大分道のガタガタでドラレコの高G判定鳴りっぱなしだけどな。 15XD Lパケ乗りだが、乗り心地は若干固めだと思う。自分にはこの位固めの方が良いが。
ハンドルも重めだと感じたが、社外ホイールに換えたら軽くなった。
それから、発進時にモタつくのが気になって、K&Nエアクリにしたら良い感じに変化したよ。
更に調子に乗ってターボホースもシリコンにしたら、トルクが太くなった。
街乗りには最高だよ。高速も法定速度遵守で加速は無問題。 >>115
そんな無駄なパーツ（保障対象外）に金を掛けるなら
最初から2.2XDにしておけばよかったのにな。
しかし・・・1.5XD乗りってどうして頭が悪い奴が多いんだろ…。
車音痴も多い >>117
おまえって読解力がないんだね。
隣に2.2XDが並んでも俺の1.5XD最高ぉお！と思っている負け組みの人ですね。 >>115
パーツ屋の胡散臭い謳い文句に躍らされとるねw
これ健康にいいからって言われて、健康飲料ボトルにただの水入れられても元気になるタイプだろ？ >>91
遅くなりましたがレスありがとうございます
街中で乗る予定ですが、どうせ買うならパワーのある方が…と思い2000ccを考えていたのですがそう簡単な話ではないようですね。
単純な疑問なのですが2000ccだとなぜ低速だともっさり感じるのでしょうか。車に関してまだまだ無知なので教えていただけると有難いです >>119
同意！貴方は誰よりも賢い人だ。
気付いたら2.2XD買えたじゃん！みたいなねｗ >>120
車重が違うからじゃない？
1.5Gが一番軽いエンジンだから軽快感があるのよ。 >>118
君の文章を読むと15XDに対する自尊心と優越感しか感じないね。
車弄りなんて自己満足な訳で、しかも本人が満足していると言っているのに無駄なマウントは止めようぜ。 >>118 お前旧型の2.2乗り？ だったらそのひねくれた感情も理解できるが現行乗りなら自信もてよ >>112
>まぁさすがに山陽道のうねりでサスが底付きして飛び跳ねるのはねぇ……
参考にこの現象はレヴォーグですか？ インプですか？ >>120
最近の車は燃費良くするためにもっさり制御にしてるから、排気量小さかろうが大きかろうが出足の感覚は変わらないらしいよ。
2000ccだと出足もいいだろうという予想とギャップが大きくてよりもっさり感じるのかも。
違いが出るのは登り坂くらいのもんでしょ。 >>122
なるほど、排気量が違うのですからエンジンも違って当然ですね。
>>126
期待分の加速が出ないからもっさりと感じてしまうわけですね。実質的にはもっさり感はそんなに変わらないと考えても大丈夫みたいですね。
質問ばかりで申し訳ないのですがもう少しお力をお貸しください。
選択肢としてガソリン車よりトルクの強いディーゼル車も考えているのですが街中メインだと向かないと聞きました。よろしければガソリン車とディーゼル車の特徴(メリット・デメリット)を簡単でいいので教えて下さい。
本当に無知なので基本的なことをお聞きして申し訳ありません。
ちなみに街中メインと書きましたが月に2回ほど往復300kmほど運転する機会があります。 >>125
これはレヴォーグ（B型1.6L）の方です。
とくに1.6Lのベースグレードの場合、もとのサスストロークが短いところに
柔らかめのバネの組み合わせのうえ、車重も1.6トンと「重い」ので。
なおディーラーで聞いてみたところが、
この車はWRX STI の設計を流用してワゴンボディを架装したもので、
もともと2Lエンジンを載せてサスを硬め上げた状態がデフォルトなので
1.6モデルはバランス悪くボロが出やすい、とアッサリ言われたものです。
まぁこの辺の正直さは好感を持てましたが。
※蛇足ついでに、BK3Pより遅いのでついついアクセルを踏みまくった結果、
高速燃費は430km走行でレギュラー46Lと激悪に。
その後オートクルーズを駆使して110km/8Lと持ち直したものの、
頑張った割には燃費が伸びない印象 >>127
ディーゼルは定期的にDPF再生っていう煤焼きが入るんだけど、乗る距離が短いとDPF再生完了する前にエンジン止めちゃうからそれを頻繁にやっちゃうと車によくない
個人的にはアイドリングと低速時のカラカラ音が気になってダメだったけど、トルクはあるし燃費もいいから一度試乗して自分にはどっちが合うか比べた方がいいよ >>127
直接の回答ではないが、ディーゼルの低速トルクの強さは、
もともと高回転が苦手なエンジンのピークパワーを稼ぐためにターボで
出力アップしたことの副産物なので、タービンが回ってブーストが
掛かるまでは強いトルクは出てこない（ターボラグ）。
またターボ＝圧力機械はエンジン回転数の2乗に比例して作用するから
1000回転台ではトルクが細く2000回転で出力が急上昇する。
ところが拡散燃焼のディーゼルでは高回転になるほど燃焼具合が悪くなるから、
そこから上ではトルクがどんどん細っていき、トルク×回転数＝パワーも
伸びないリクツで3000回転以上ではパワー感の上昇も止まってしまう
（回転に対するリニア感）。
だから火花点火の自然吸気ガソリンエンジンとは感覚がだいぶ違っていて
一定回転で巡航する分にはいいが、
発進加速を繰り返すようなケースではドライバーに違和感を感じさせてしまうわけです。
※DPF再生とかは省略 >>127
フツーに一般的な使い方だと街乗りか通勤かって感じだと思うけど、普段使いで30分10キロ程度を乗れるかどうか、そこがひとつの目安かな。 >>129
簡単に言うと掃除を完全にできる前に電源(エンジン)を落としてしまうのが良くないのですね。
わかりやすい説明ありがとうございます。短距離ばかり走って修理費が高くなるのも考えものですし、なにより車を大切にしたいと考えているのであまり負担をかけさせたくないので今回はディーゼルは見送ることにします。
>>130
わざわざ長文を書いてくださりありがとうございます。とてもわかりやすく勉強になりました。トルクが太いというイメージがありましたが一概には言えないのですね。頻繁に長距離運転すると言うわけではないのでおとなしくガソリン車を選んだ方が無難なようですね。
>>131
30分10キロ程度という目安は初めて聞いたので勉強になりました。DPF再生時はもっと走らなければいけないイメージだったのできついかな、と思っていたのですが10キロ程度なら可能なのでいちようディーゼル車も選択肢に残しておこうと思います。
皆さま色々とご教授下さり本当にありがとうございました。現行モデルでは残念ながら2000ccが廃止になってしまったので試乗して1500ccと比べると言うことは出来ませんがとりあえず1500とディーゼル車を試乗をしてゆっくり考えたいと思います。
また何かあれば質問させていただきたいと思うのでその時はまたよろしくお願いいたします。
本当に良い人達ばかりで助かりました。
長文失礼しました。 先代アクセラ2Lガソリンエンジンから15XDに乗り換えた
初めて高速道路を走った際、巡航からアクセル踏んで加速するまでのラグが大きくて故障かと焦った記憶がある
今ではすっかり慣れたけどね。 ちょっと前から2.2XD乗ってますけど加速に関しては完全停車してからの強引な右折とかしない限り不安は無いです。130の方が詳しく言われてるけど1000回転前後ではパワーが出ずあれ？って感じになります。
高回転が苦手というのに関してはそもそもそこまで回さなくてもかなり速いと思います。 360°ビューモニター見てきた。とっても残念な画質だったｗ
画面が大小分割されて小さい側へあの車両周囲全部があり、大きい側へバックのみ映る。
夜になったら周囲側はなんにも見えないんじゃないかとｗ
まあ通常のバックモニターには切り替えられるのでないよりはまし、かな。
で、FMCのことを聞くと「情報は来ていませんが、来年か再来年には変わるんでしょうねー」と他人事のようにｗ
売る気も無さそうだったので、FMCまで待とうかな。 >>136
FMC情報なんか、Dよりネットの情報の方が早い
いついつでしょ？と言った数ヶ月後に本当にDに情報が下りてくるなんてザラだから
担当もネットで情報知ることの方が多いと言ってたし、D情報も公式発表後とか具体的な資料がない場合はネットで見た情報をさも本当の情報のように話してる担当もいるようだからあまり信用しない方がいいかもね 今日、セダン1.5XDソウルレッド契約してきました。
マシーングレーにしようかと思いましたが思いのほか赤が綺麗だったので決めてしまいました。360ビューはDレンジの時は前方、バック時は後方が映ります。私はいらないかなとやめておきました。 天気の良い日のレッドは特に綺麗だよね
ソニックシルバーにしたけどアルメタよりも青っぽいシルバーでこれはこれで良い 赤とか全く興味無かったけど、いざ近くで見てみるとキラキラしててほんと綺麗だよなー、心動いたもん
まあ、マシグレにしたけど てかさ・・・、1.5Dを否定するつもりは無いんだけど。
信号待ちで「デミオ」に加速勝負の挑戦挑まれないか？
車重ならデミオの方が軽いんで、アクセラを舐めて加速勝負してくるDQNがいるんだよな。
ま、俺は2.2XDなんでちょっと加速すると相手のデミオが怯んでることが多いけどねｗ。
これから1.5XDを選択するならデミオに舐められることを頭の片隅に於いて置いた方がいい。 >>142
餓鬼んちょは常にそんな事やってんだ
アホ草 >>143
そういう台詞を吐く人を「人は負け犬と言う。」
アクセラ乗りとして下位クラスのデミオに舐められるって情けなくないか？
背伸びをせずにデミオの1.5XD行けばいいのにと心底思うね。
デミオを選択すればオプション装備も充実するだろうし。 >>144
1.5XDを選択するとそのガキのDQNに舐めれる訳だが？ｗ
2.2XDだと相手にするまでもないって感じだな >>148
は？あんたも1.5XD乗り？
どうして下位グレードを選ぶ奴って前向きなんだろｗｗ
そう自分に言い聞かせてる訳ですね。
現実、隣に1.5XDのデミオに並ばれてもそうやって現実逃避してる訳ですね。
「下級グレードを選ぶ貧乏人の捨て台詞」
あほくさ、自意識過剰、スタイルが好きだから、燃費がよければいい。
加速なんてどうでもいい（と捨て台詞を吐いてるのにディーゼルを選択している）
頼む！1.5XD貧乏を選択する奴は『デミオ』に行ってくれ！
その方がオプションも選び放題だぞ！
俺達2.2XD乗り達に恥を欠かせないでくれ！！！頼みます！ >>148
自意識過剰というよりかまってちゃんのような気がする 自分の車のグレード名も知らないくらいだから、かまってのエアオーナーだな。 >>150
あんたがいうなよ・・・
推察力がないって言うか・・読解力がないって言うか・・・
あんたが仮に2.2XD乗りなら俺と同じ願いになると思うね。
賢い奴なら1.5XDのデミオを選択してオプションを充実させた方が賢い
（税金面、燃費面などなど）
なんでアクセラの1.5XDを選択するのかね？デミオと同じエンジンだって知ってるよな？
1.5XD貧乏って屁理屈と現実逃避してる奴が多いよな。 15XD PROACTIVE にしました(^^
とても楽しみです(^^
ガソリンと比較して、街乗りと田舎住まいで
ちょい遠出がメインなので、僕的には丁度よく！
早く納車されないかなぁ、、(^^ >>151
うｐしょうか？前にも似たようなコメントをした奴がいたなｗ
2.2XD程度でエアオーナーってどんだけ貧乏なんだよｗ 信号待ちで挑まれる云々って何か合図でもあるのか？
聞いたことないぞ 2.2乗りだがデミオCX-3が鬼加速してもなんにも気にせんぞ… デミオに勝負挑まれてとか言ってる時点で自意識過剰な基地外確定だな >>152
何か凄い嬉しそうだなw
読解力が無いからかちょっとレスの内容がイマイチ理解出来ないんだ。
もうちょっと分かりやすく書いてもらえないかな？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ d 大都市圏で一番「速い」のは頭のネジが2～3本ブッ飛んだ
営業マンが乗るプロボックスとアクアだろww
アクセラやデミオではエンジンに関係なく太刀打ちできまへんわ。 >>149
俺も2.2D乗りだけど、キミのようなことを考えた事はないなあ。
恥ずかしいよ、マジで。 香ばしいのがいるなぁ。同じ22XD乗ってるけど恥ずかしいわ。
だいたいアクセラ程度で上だ下だって・・・そんなに舐められたくないならアストンマーティンやらマセラティにでも乗れば？ >>158
あ！それは俺も同じかな。相手が意識してることが多くない？
そのときかな、2.2XDにしててよかったなーって実感するぐらいかな。
（逆に1.5だと気分悪いだろうなーってね）
後、俺のはAWDなんだよね。
余力のトルクでAWDとの相性がいいなーと思うときかな。
てか、なにこの食い付きのよさｗ
1.5所有者が必死になればなるほど・・・なんか哀れだなーって。
アクセラ1.5ディーゼルを選択するなら、税金面、保険面、燃費面、加速面でも優れた
デミオにしなさい！
アクセラは2.2XDこそ秀逸 おっさん世代に言わせりゃ信号グランプリってやつですね
20年以上前のスポーツカーブームの時は、信号で隣に並んだ車がアクセル吹かして～の流れはよくあった
けど、アクセラVSデミオなんか高校生の自転車競争と変わらん次元の話 >>170
これがお前の車だという証拠がないけどw
さらに突っ込むと、1.5GでもAWDならヘッドライトウォッシャーついてるし、側だけつける奴もいるからホイール変えてて22XDだということすら確認できないぞ
普通はID書いたメモと一緒にわかるようにアップするもんだけどね
というか、本当に22XD乗ってるならそれでいいからもう黙ってくれ
アクセラ程度の車でグレードがどうとかアホすぎるわ >>162
>営業マンが乗るプロボックスとアクアだろww
同意！いるなーｗｗ
>>167
・・・墓穴掘ってないかｗ？あんたの言うとおり！
何故アストンマーティンの名が浮上するのかは知らんが
たかがアクセラなのに1.5Dの安物で満足するなって話だ。
利点があるとしたら1.5Dのアクセラセダン（スペース的な意味で）ぐらいなもん。
なんか勘違いしてる人がいますが・・・
こちらが全く意識してないのに信号が青でフル加速してくるのはデミオとCX3な訳で・・。
（要するにアクセラは舐められてる訳で…）
『2.2XDに関しては』アクセルを半分も踏んでないのに追い付くって話。
そのぐらい加速力とトルクが違う。
アクセラ1.5XDに関してはトルクバンドを抜けるとイライラするぐらい遅い。
悪いことはいわないスペース的なことを考慮しないならデミオの方が優秀。
冷静に分析してごらん、保険・燃費・加速などどれもデミオが優れてる。
アクセラ程度2.2Dで乗れよって話な。 >>173
写真の場所と書き込みのIPの割当てエリアは一致したよ >>173
>側だけつける奴もいるからホイール変えてて
まぢでかｗｗそこまでしてる奴がいるとは思わなかった…。
ID書いてうｐしてもいいけど？てか、おまえもアホだろ・・・。
そこまで疑いだしたらキリがない。
てか、おまえも俺と同じ意見に等しい。
>アクセラ程度
そうだよ、アクセラ程度1.5Dの安物で満足するなって話だ
このスレの上を読んでみろ！1.5Dの安物でホイールは18～19ｉｎ（全く無意味）とか…。
ホイールまで変えてるアホがいるらしいじゃん。
敢えて言う！
ア ク セ ラ 程 度 1.5Ｄ の安物で満足するなよ！
貧乏くせぇぇぇ >>175
今時いるんだねーそういう脅しする人（ﾜﾛﾀｗｗｗ
ﾊﾗｲﾀｲｗｗｗｗｗ
それお盆に北海道旅行のときに取った写真だからな。 >>175
要するにこういうことが出来るって自慢したい訳だ？ｗ
IP Address 153.177.170.93
Host Name p2161093-ipngn200705
osakachuo.osaka.ocn.ne.jp
Country Japan
Network(ASN) OCN
今時香ばしいなｗｗ >>177
疑い出したらってw
おまえが自分からアップするって勝手に言い出したんだろ
だったらちゃんと「証拠」になるようなものアップしろよ
というか、22XDだというならなんでプロアクティブにした？
おまえの理屈でいけば、22XDの中でも安もんだろ てか、他所どおりの厨房らしい反応なんでﾜﾛﾀｗｗ
予測はしてたが・・その通りだったんでﾊﾗｲﾀｲ
うｐ写真の「ハイツ××」でぐぐってるだけじゃねｗｗ
ﾜﾛﾀｗﾜﾛﾀｗｗ
久しぶりに笑わせてもらったわｗ >>182
いや・・・おまえには言ってねぇしｗ馬鹿なの？ でも新興国向けのデミオセダン(mazda2 sedan)が日本向けにラインナップされてたらアクセラセダンわざわざ買わなかったと思うな俺は >>182
馬鹿っぽいんでもう一度説明するな俺は>>151にアンカー打ってるよな。
なにその厨房らしい開き直りｗ
>22XDだというならなんでプロアクティブ
いい質問だね！スマート・ブレーキ（ＳＢＳ）要らない、ＭＲＣＣ要らない、
他にも要らない装備が・・・オートワイパーとかマヂ要らない。
まぁさ、あんたも認めてるじゃん ア ク セ ラ 程度なんだよ。
アクセラは2.2Ｄで乗って欲しいね。
なんか車の話からこの辺で大人しくするね。
1.5Ｄの購入を迷っている人がいるなら、デミオ・ＣＸ3がフル加速とかしてくるんで
2.2Ｄかデミオをお勧めします。
1.5Ｄ（重量だと思う）の加速はとてもお勧めできるトルクではなく、
ガソリン車でブンブン回してる方が後悔しないと思う。
もしくは思い切って2.2Ｄを選択するか（間違いなく後悔しない） >>178
お盆に行った旅行先から今書き込んでんの？ >>186
>いい質問だね！スマート・ブレーキ（ＳＢＳ）要らない、ＭＲＣＣ要らない、
>他にも要らない装備が・・・オートワイパーとかマヂ要らない。
これと同じように，デミオ/CX-3に加速で勝つ性能が不要な人だってたくさんいるんだよ。
「他人も自分と同じように感じているに違いない」という考えを持つのは小学校低学年ぐらいまでのもんだよ。普通はね。 やっぱりID真っ赤は頭おかしい基準になるわ、と実感 ちょっと急いでたら舐めてるとか思われて煽られるとか怖すぎるな。 まだやってたんか
いつまで基地外エアオーナーにかまってんだよw うんこがわいてる。
コンパクトカーにおとなしくのってなさい >>164
ID:zsEezPi70の全てのレスみるとコピペに見えないよ こういう手合いには何を言っても無駄だよ。
キ○ガイみたいな考え方の自分が圧倒的少数派なのだと本気で思っていないからね。
もしかすると信号待ちで並ばれたら加速勝負が始まる特異な地域に住んでいるのかも知れないね。
これだけ承認欲求が強いと社会生活が大変だろうなぁ。 >>198
マシーングレーっぽかったけどどうだろ
AWDだったね、ヘッドライトウォッシャーのカバー付いてたから本物ならだけどw
プロアクティブでホイールは社外のシルバーのスポークタイプに変えてあった
まあ、近くの車両を勝手に撮影しただけかもしれないけどね >>200
お盆に云々なんてダセー奴の顔は是非見てみたいので気にしてみよう てか 寺行けば済むけどなwww >>203
4万で変更出来る後期メーカーオプションの18インチですね。 >>203
プロアクティブの標準ホイールみたいだね、ごめん 型落ちセダンに乗ってるDQNみたいな停め方してるね
信号待ちで挑まれるとか理解不能な思考に陥るのも無理はないな こんな停め方しかできない下手くそだから2.2Dの加速が怖くてアクセル踏めないでいつもデミオに置いてかれてるだけじゃねーのか?w 本人自ら火消しに走って失敗したパターンか。
大人しくしてりゃ画像を再upされることもなかったのに。 今日納車したけど幅制限1800の立体駐車場だとすごく難しい
360°モニター付けたけどぶっちゃけ微妙、どこもこんなもんなのかな…… まだやってたのか
そんなに勝負に勝ちたきゃ軽にでも乗れよ お前ら揃いも揃って優しいな。
俺なんか、こんな実社会では誰からも会話すらしてもらえないやつが必死に煽りネタ考えてきたところで、無視するくらいしかできないぞ。 >>142
23区ばかり走ってるけど、そういう事はないかな。
鼓動車に限って言えばみんな紳士的な運転してると思う。互いに道を譲り合ったりしてね。
勿論、やんちゃなドライバーも居るだろうけどさ。 >>211
うちも1800mmの機械式駐車場
購入前の試乗車で入れた時は汗かいたけど、
マイカーで一週間も出し入れすればなんでもなくなったよ。
でも、パレットの鉄枠にホイールあたりそうだから、18インチにせず16インチにした。 >>215
解像度が低い・合成が粗い
これはマツダに限ったことじゃないのかもしれないけど
>>216
支柱で警告音鳴りまくるのかなり焦る
うちは18インチだからそのうち擦りそう…… >>214
そもそも都内走ってるドライバーは基本大人しい
自分もそうだけど無理しないというかできない
一番おっかないのがタクシー うちも実家都内だけどタクシーは客乗せたり下ろしたりするためか
急に止まったり曲がったりするのでちょっと怖いよね
全然関係無けど、タイヤをルマンVに変えて、静かになったのはいいんだけど
別に燃費伸びないし、やたらとエンブレ効きにくいしなんじゃこりゃ？と思ってたんだけど
ふと早めにアクセル離して滑空する感じにすればいいんじゃね？と思って
空いてるときは早めにアクセル話すようにしたら燃費がリッター1くらい伸びるようになった。
エコタイヤ履いてる人は皆知ってることなの？ 新型スイスポのデザイン、マツダよりもカッコ良くして顔小さくしてて笑った
（＞ｍ＜）プーーーッ
一時の流行りに乗ってアクセラみたいな顔がシャクレてデカイデザインしてたけど、あんなデザイン真似たって馬鹿にされるだけ恥ずかしいだけって、やっと気づいたみたいｗ
冷静になったらはっきりするもん
アクセラみたいな顔がいかつくてデカイ昔の栄養不良時代育ちの日本のオッサンの体型みたいなデザインなんて、ダサイとか臭そうとかキモイとしか見れないって事が
冷静になれない馬鹿しかアクセラみたいなデザインに食いつかないって事が、時間がたてばどんどん露呈していく
( ´,_‥｀)ﾌﾟｯ
俺みたいに暮らしに余裕持って社会を上から目線で見ないから、いつも冷静で居られんのやｗ
アクセラ程度の車買うためにビジネスとかに全霊傾けてるレベルだから、どーにもならんやろ（＞ｍ＜）プーーーッ
アクセラ乗りの主な客層の才能乏しい中流って、テキトーにそこら辺のショボイ軽乗ってる取るに足らない民衆よりも、むしろ哀れ
ｧ '`,､'`,､('∀`) '`,､'`,､ >>221
ほとんどの車は君のラフェスタよりカッコいいよw >>223
相手してくれそうな雰囲気だと思ったから出てきたんじゃね？ >>220
マジか…
アクセル離しても純正の倍くらい距離をスルスル進む感じがする。
下手すると上り坂の真ん中あたりでアクセル離しても頂上の信号までスルスル登るし
かと言ってカーブや雨の日にグリップがないわけじゃないしブレーキも普通に効くし
不思議な感じでびっくりしたわ。 気持ちのいい季節になって来たのでエアコン切ったらめっちゃ力強くなってワロタw(15Sな)
エアコン効き過ぎるし狭いからもうちょっとエアコンに取られるエネルギー考えた方が良かったんじゃないかと思う。 >>227
空気圧はドアのところに貼ってあるとおりにしてある。タイヤのサイズも同じ。
というか空気圧は前のタイヤで+-20ｋPaとかいろいろやってみたけど
空気圧が低いときは燃費は落ちるけど空気圧が高いからといって燃費が伸びるわけではないよ。 本日車庫証明の書類を申請してきましたが、大雨渋滞で警察窓口の締め切りに
間に合わなくなりそうで大変でした。とそれはさておき、
今回22XDを購入するにあたって、レンタカーでデミオのXD、アクセラの15XDにも
各千キロ弱乗ってみたのですが、その感想では
・デミオXDは市街地・幹線国道以上では姿勢も安定していて「イイ車」だが、
山坂道ではホイールベースの短さがもろに出て車体がヒョコヒョコ動くので
飛ばす気になれず、下道の遠乗りメインの自分の使用目的には合わないと思った。
・0-100km加速はデミオの方が若干上ではあるが体感的にほとんど変わらず。
また110kphから上は1.5Lガソリン車の方が速い印象。
なお頑張れば速度を乗せることはできるが、
国内の高速環境ではアウトバーン動画ほどスムーズに行かないと思う。
・エンジンフィールは「相当の曲者」。どういうわけかアクセラの16インチホイールに
限って2千回転でのトルク立ち上がりの癖があり、自分は最後まで
慣れることが出来ませんでした（ターボラグは対処可能）。
※CX-3（4WD）はどんな道でも安定する一方、高速では無理が利かない印象。
ということで、この両車は（装備云々以前に）乗り味がかなり違いますから、
スペックのみではなく乗って確かめられるのをお勧めします。
各車とも良くできてるが、どれも「相性の要素が強い」ので >>232
アクセラ15XD乗ってるけどクソだよ
燃費しか取り柄ない
足回りはコトコト異音するし内装はビビり音鳴る >>233
個人的には強いと思う
乗ってると寒くてすぐトイレ行きたくなる
でも消すと暑くなるジレンマ アクセラの内装は質がいいと聞いたけどインプレッサと変わらなくね？
液晶も小さいし物足りないな わざわざそんなこと言いに来るやつが正常な神経ってことはありえないけどな。 MTということでシビックハッチバックに食指が動いているけど、
オルガンペダルはマツダの車だけなんだよなあ >>241
よく分からないんだけど、そんなにオルガンペダルって重要なの？
シビックは良さそうだよね。アクセラ1.5Gを検討してたけどシビックにしました、という人はそれなりに居そうだ。 シビックは納車に半年かかるというからアクセラにしました。マニュアルは1.5のガソリンか2.2のディーゼルLパッケージしかなかったので、2.2にした >>244
オルガンかどうかはともかく、アクセルペダルとフットレストが左右対称に配置されているのはポイント高いと思う >>246
巡航中はフットレストが左右にあるかのような座り心地になるよね。
慣れるとかなり楽になる。 >>247
運転が上手い下手とか、速い遅いとかを抜きにすると、やはりMTは楽しいからね。
今時MTの良さって、操ってる『感』しか無いと思うけど、その操ってる『感』が大事。
ちなみに関係無いけど世の中の、特にスポーツカー乗り程ATをバカにする傾向があるけど、ありゃ何でなんだろ。 アクセラ1.5ってリセール悪いから乗り潰すしかないよね？
何年くらい乗れるかな？ >>252
悪すぎるw
15XD PROACTIV
8000km 150万言われたわw >>252
俺は乗り潰すつもりだけど、直噴は9万キロくらいでカーボンが溜まってうんたら云われてるからちょっと不安。
日頃から回すようにはしてる。 >>153
すげー下がるね
20ST 60000㎞で100万言われたよ
売らなかったけど 妥当な金額だと思うけどなぁ
新車買うならもう少し頑張ってもらいたいところだけど >>253
その値段だと中古は200万くらいかな。
儲けが50万だとすると、諸経費いれたら儲け少なさそう。
走行距離少ないとパーツどりようかね 納車３ヶ月、3,000キロの15sプロアクティブ
ちょっと踏込み気味かなってぐらいで走ると、
めちゃ軽快に走れることに気づいた。
燃費も大して変わらないし。
MT楽しいなり^o^ >>261
燃費どのくらい？
自分は15前後なんだけどe燃費とか見てると18とか結構いてモヤモヤしてるんだけど… 15sLpkgだけど800km走って14.8km/Lだわ
通勤坂多いしこんなもんかなと思ってる >>261-265
流れにわろた
燃費12-3km/lだけど
環境で左右されることだから別に気にしてないわ >>267
田舎なもんで今まで平均18ぐらい
夜中の下道ロングで22越えた時もあった。
車載の燃費計もほぼ同じくらい示すけど、満タンでの計測で。
ホイールは16インチ。 下道ロングってなんやねんw
初めて聞く表現ですねん。
地域性かな？ 15Sプロアクティブにクルコン付けるのと、15XDにクルコン無しだとどっちが幸せですか？ 15XDはATがイマイチ
俺がMT運転した時みたいな変速ショック
市街地走行時のアクセルオフでドカンとショックが来たのには驚いた
回転合わせミスってんのか >>275
15Sプロアクティブはクルコン付いてんぞ。 >>280
紛らわしい表現でごめんなさい。
ガソリンのクルコン付とディーゼルのクルコン無しがほぼ同じ支払額で悩んでます。
さらにデミオXDのフルオプションもほぼ同額で悩んでます。 アクセラのMRCCでさえすげー便利に使ってるわ、圏央寒川～鶴ヶ島までペダル操作一切無しで走れたことある
すげー勢いで追い越されたりまた逆に前車との車間距離が少々開き気味になっていても「いやでもゆーて自分オートクルーズ中ですし。定速走行中ですしおすし。」って、気持ちに余裕が生まれた気がする
流れの良い高速を利用する頻度にもよるんだろうけど、その選択肢の中でクルコン無しは考えられないわ >>275
クルコンってMRCCですよね？
高速をよく利用するならMRCCはすごく便利ですが
高速を使わないのであれば要らないのでは 15xdって高速100～120くらいの巡行で余裕ある？ >>284
高速をよく利用するのならディーゼルのほうがよろしいのでは？
MRCCは便利だけど一般道メインなら要らないのでは 15Sで使ってたスタッドレスとホイールのセット買ってくれる人居ない？
205/60R16のIG30 13年製造
距離は1万キロ位
箱根から湘南ぐらいなら持って行きます
値段は2万5千円で >>286
なんでそんなふうに絡んで来るのか知らんがお好きにすればいいのでは？
自分のアクセラは22XDでMRCCもありますので大丈夫ですｗ >>287
当方茅ヶ崎、ホイールの状態によっては興味あります
捨てアド載せればいいかな？？ >>289
捨てアドさらして頂ければメールいたします
書き忘れてましたが社外のアルミですが宜しいでしょうか
詳しくはメールにて 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9f6eab023aaf2a5ee6a70faae2206859) >>290
写真あったら送って下さい
ではこれ以降はメールにてm(_ _)m 追従クルコン、幹線山道でもめっちゃ便利よ
１時間ぐらいアクセルブレーキ操作無しでひたすら前の車に付いてってくれる >>282
15Sと15XDの両方を試乗
遮音材が違うのか車内はディーゼルの方が静かだと思ったので15XDを購入
MRSSは一度体験すると手放せないくらい便利だけどなかったらなかったでいいかも
そう考えると維持費を含めて15XDをおすすめ >>293
そこまでするつもりはない
変えた人の写真見ても逆におかしいと思うものも多いし >>293
中古車改造した感が出てくるからやってない。
ムーンアイズの幅広いライセンスフレーム付けたら気にならないレベルになった。 >>294
維持費って、オイル交換ペースはGもDも変わらない分、いろんな選択肢があるGの方が安くなるか同じくらいだろ
静寂性は単純にエンジンとタイヤの違いで、遮音材などに違いはない
一番静かなのは22XDだけど、これは単純に低回転で走れるからってだけ ディーゼルの方が遮音剤多いんじゃ無いの？
ディーゼル音の対策とってるんだし >>297
維持費が変わらないってことは、ガソリンと軽油の価格差がなくなるほどにディーゼルの燃費が悪いってことですか？ >>297
ディーゼルはオイル交換周期が短いし、オイル単価も高い。
パックdeメンテのオイル込み料金もディーゼルは高いかと。 >>300
パックメンテは車体サイズ別料金なだけでディーゼル加算無いだろ
ディーラー商品だから地域によって違うかもしれないが ディーゼルってバッテリーも高いんじゃないっけ？
純正だと3、4万するけど社外のパナのやつ使えれば1万円台で済む。
XDは確か純正くらいしかないんじゃない？ バッテリーはディーゼル関係無く、アイドリングストップ有無で違うだろ
1.5は2.2よりも小さい容量かも知れんが、カタログ落ちしたガソリン2Lはディーゼルと同じバッテリーサイズだったかと
バッテリーの規格があってれば社外品でも良いかも知れんが、
純正品載せとけば何かあってもディーラーでまとめて面倒見てくれる楽さはあるかと >>302
パナもボッシュも対応した規格のもの出してる >>304
最近は出てんのか。
去年くらいまではCX-5でさえ対応したものなかったからディーゼルは対応出来ないもんだと思ってた。 >>300
それは巷の噂。実際ガソリン車とかわらねえ。 >>303
i-stop対応のバッテリーは、ガソリン用がQ-85（他車種の2.0Lや2.5Lも同じ）、
ディーゼルが1.5L用のS-95と2.2L用のT-110で、計3種類。
今、確認したらCX-8は2.2LディーゼルなのにS-95みたいだ。 今回のマイナーチェンジで3代目アクセラは完成形と考えていいよな？来年フルモデルチェンジするみたいだけど？
購入タイミングが見つからない… >>309
いつ買っても一年経てば新しい機能追加されるから欲しいときに買うのが吉
単に新しい物好きなら不具合あるかもとか考えずに新型特攻するべし >>309
そーゆーの気にするのは買い物で損するタイプだから気をつけた方が良いよ。買いたい時に買えば良いんじゃないの？
それと買ったらそれ以降、価格ドットコム等の情報は見ない方が良いよ。
値引きの書き込みとか見て、自分以上の値引き額とか見ると途端に損した気分になるタイプだから。 >>299
維持費を気にするならディーゼルは選択しない方が良い。 最近セダンの中古が増加してるから試乗車を1.5Dに切り替えているかもね アクセラが4000台も売れとる(oﾟДﾟﾉ)ﾉ
何があった？ ディーラーがアラウンドビュー付きの試乗車を導入して登録。
半分近くはその数字。 マツダのディーラーて何件あるんだ？
試乗車だけで4,200台もいかんやろ。
上半期の合計では30位内に届かんかったんやね。 >>309
来年度末で2019年の2月ごろだと何度言ったら…
来年秋頃のLAモーターショーでワールドプレミアだから、情報が出てくるのは来年で間違いないけどね マツダデイーラーは約1000件。展示車と試乗車1台ずつで2000台、ガソリンとディーゼル1台ずつでも2000台。 >>312
どういうこと？
燃費はガソリンよりも良い上に単価も安い軽油だから維持費はディーゼルがリーズナブルでしょ？ >>309
現行プロアクティブ以上なら十分な装備だし、MTで買えば全車速追従クルコンが登場しても泣かなくていいぜ。 >>322
維持費は燃料だけじゃないでしょってこと 単純に燃料費はディーゼルが安いけれど
特にメンテナンスを気にした方がいいのはディーゼルだからね
割高なディーゼル用オイル交換間隔も早めにやった方がいいし
多少の手間は掛かります >>322
1.イニシャルコスト(車両価格)がスカイG車より高い。
2.ランニングコストも燃料単価以外は高い。
2-a燃費も一定速で巡航してなければ、思ってるより伸びない。
2-bオイル交換のスパンがスカイG車より短いために、高くつく。まあこれはディーゼルだからというよりターボだからの話。ターボ車を乗り継いでいる方であれば気になる事は無いけど、いずれにしてもスカイGより高くつく。
2-cディーゼルはフロントヘビーな上にトルクが有るからタイヤの減りも早いのでコスト高。
その他色々あるけど、総じて維持費は確実にスカイG車より高くつくと思うよ。
アクセラに限らず、スカイD搭載車を選ぶ人は維持費ではなく分厚いトルクによる走りの良さで選んでると思うよ。 高トルク&乗れば乗るほど(長距離を)燃費で有利になるのがディーゼル
よく遠出するぜ、年1,5～2万km走るぜ、って人はディーゼルが向いてる >>326
2-bってパックdeメンテなら差はないだろ
頻度も期間では同じだし、格安オイル同士では大きな差にはならないし
距離乗って半年待たずに5,000/7,500到達するような乗り方なら燃料費の差額も積み上がる パックdeメンテは車を足用の人、距離乗らない人、残価で買った情弱向けだからな。
自称車好きなら特に初回車検までは入らない。無駄に高いし。
今後そこのお店で車を買い替えるつもりなら乗り換えで値引きやアフターをよく見てもらえる程度には貢献できるぐらいか。 >>328
そうだね。パックdeメンテなら大差無いね。
でもあれはどちらかというとスカイGが割高になる方向で大差無くなってると思う。
メーカー指定のオイル交換スパンはあくまでもスカイDの方が短いのだから。
あ、スパークプラグが無いってトコはGよりDの方が維持費安いね。 >>330
今のプラグはイリジウム合金とかでメンテフリーだよ。
一般の整備工場で勝手に磨いたら壊れる。
異常がないか見るだけ。
コモンレール噴射装置の方がよほどデリケートで壊れたら高く付く。 ディーゼルとガソリン両方持ってて今はディーゼルMTだけどディーゼルの方が明らかに維持費安い。購入時の免税や自動車税の減税含めて。
購入代金はディーゼルの方が高い。 パックdeメンテは販社によりいろいろだからな。
オイル付プランはディーゼルとガソリンで差を付けてるところもあるかと。
最近、某車のスカイD2.2からアクセラの1.5ガソリンに乗り換えたが
普通に走っている分には動力性能に何の不満もないね。
トルク「感」は2.2ディーゼルの圧勝だが、1.5ガソリンでも3000回転も回せば
何事もなく加速するし、音も静かだわ。むしろ、スカイGエンジンが
高いレベルで当たり前のことをこなしているのを褒めるべきか？ 今年度からアクセラは1.5は全グレード無いけど、2.2XDと2.2プロアクのみディーゼル補助金出て、
2.2D Lパケのみディーゼル補助金無くなったしな
まあ、大した金額じゃないけど、軽油代にしたら3回満タンに出来る金額だし >>331
消耗品の交換と、故障は別の話だと思うよ。
故障の事を言い出しいたらキリがない。 >>335
そういうのは販社独自のサービスだからオイルチケットの仕組みそのものがないところもある。 >>335
そもそもチケットが販社によるモノだから、皆が皆もらってないと思うよ。
自分が通うディーラーでは、チケットは存在しないし。 購入前に数店舗ディーラー回って聞いた感じだと3パターンだったな
①オイルチケット式
②オイル代半額
③何もなし 扱ってない販社もあったのか。
近くの人は千葉マツダのチケットが安く交換出来るからおすすめ。 >>340
うち、都県境だから、今度は千葉マツダに整備を出すかな アクセラ生産工場のお膝元だと、オイル交換（SkyD専用オイル）一律¥2160とかね。 これって月に500台しか売れてないんだねw
最近MCしたばかりなんじゃねーの？
アテンザは300台。マツダ神話は嘘だったんだな なるほど。
ジェイドと同程度の評価てことねw
どーりで糞みたいに売れてないわけだw 山口県では最近マシングレーが増えすぎて食傷気味なんですが、
皆さんのところはどうですか？
ちなみに当方のは（黄砂対策で）今回もシルバーです。※白紺灰色も検討 クリスタルレッドの美しさについつい目で追ってしまう クリスタルレッドとソウルレッドの区別付かないんだけどわかりやすい比較とかない？ マシーングレーとソウルレッドは共にキレイな色なんだけど、乗ってる人の比率が多過ぎて逆に特別感が無いイメージ。
デミオのダイナミックブルーなんてどちらかというと不人気色なんだろうけど、むしろこちらの方が特別感があるように思う。
まあここでアクセラには無い色の事を言っても意味無いんだけどね。 >>353
レッドは確かに分かりやすい鮮やかさ、華やかさがあるからね。
マシーングレーは万人ウケはしない感じだけど、好きな人は好きなんだろうなー。
CX系はマシーングレーがカッコ良く見える。
アクセラはレッドかシルバーがカッコ良く見える。アクセラは明るめの方がワイド感があってカッコ良い。
そんな私はジェットブラック。
悪くはないけど良くもない。 >>350
クリスタルの方がビカビカというかメタリック感が強いよ
アクセラのはみたことないけどCX-5みて感じた エターナルブルーだわ。
私服でも色は入れたい派なんで白黒銀は避けるわ。 >>351
みんカラで以前アクセラの年次改良前後並べて写真アップしてたのみたけど、夜の写真だったからか違いはよくわからなかったな
実際昼間にDで見た時、知らなきゃ区別できないレベルだなと思った 個人的にはエターナルブルーよりもう少しシルバーに寄ったような灰色っぽい青がほしかった。 洗車できるなら新しくなったソウルレッド
俺はズボラだからソニックシルバーにした。洗わなくてもきれい。 >>360
太陽が当たったときのマシーングレーの金属感がたまらない エールありがとうございます
15S Lパケのハッチバックで考えてます
マツダをイメージさせるソウルレッドか質感が美しいマシーングレーか…今日も見に行ってハゲるほど考えたいと思います >>360
月明かりで見るマシーングレーも冴え渡るよ 本日２.2ＸＤ納車されたが引き渡しの時点で70ｋｍほど走行しており
これは納車される車両の一定数をランダムで排出ガス試験を実施しなけらばならないらしい。
ガソリンエンジン車は約50ｋｍ
ハイブリッド車は約60ｋｍ
ディーゼル車は約80ｋｍ走行し検査を行うとの事
もちろんＦＦと四輪駆動、ＡＴとＭＴでもそれぞれ違う車での測定が必要
なのでユーザーの人でも納車時に試験として使用されたので走行距離が増えていますと
言われた人がいるかもしれない。
ちなみに俺は四輪駆動のＭＴ車だった為、めったに販売されない貴重なサンプルなので
ありがたく試験に使用させていただきましたと笑顔で言われたがこれって
あなたの車はきちんと排出ガス試験を実施し問題ない事が証明されましたと
いうことで喜んでいいのだろうか？ｗ
（正当な理由があるから自分は気にしないが納車時に50～80ｋｍも走行されたらいやな人もいるだろなあ） 逆に言えば、国家証明保証付きのエンジンと言う事になるから大当たりじゃね？ >>369
確かにマツダ発行の排出ガス試験実施証明書をもらったし
選ばれし車として自慢するかな
けど今の車の説明書って分厚いね（前乗ってた車の４倍はある）
なので車を動かさず現在自宅で説明書とにらめっこ中 >>345
>>368
事前説明あってならいいけど
勝手にならだめくさくね >>371
国で決められた事だから仕方あんめえ。
無作為抽出なので拒否は出来ないはず。
客が嫌がってるからっていう理由が通ったら抜き打ちの意味がない。 昔はディーラーの拠点間でメーターケーブル抜いて自走とかしてたりした
色々気にしてもしゃーない 足元マットのおすすめある？
車体の色はソウルレッドなんだが 来年、スポーツ(15S)ATを妻車で購入予定(ほぼ確実)の者です。
妻は頭文字D世代で、ブレイズレッドのFC3を大切に乗っていて、もう超ボロボロ
限界なので泣く泣くゴーイングメリー号の気持ちで乗り換えます、廃車でしょう泣。
FC3好きの妻は『アクセラスポーツのたたずまいがなんとなく944S２に似てるから決めた』と
言ってますが僕にはよく分かりません。
色はソウルレッド予定です、CX-5のそれが綺麗だからだそうです。
本題は「360°ビュー・モニター」の選択なのです。
今後、試乗車で体験しようと思っていますが、
アクセラに見識の高い皆さんのご意見をお聞かせて頂けたらと思います。
モニターも含め使えるレベルのものなのでしょうか？買いでしょうか？ >>375
そのオプション発売したばかりだから
付けてる人ほとんど居ないと思う
試乗が一番いい バックモニターあれば十分じゃね？
あまりあの手のデバイスに頼ると他の車運転出来なくなって困りそう。 新デバイス登場時ってみんなそう言うんだよ。
2、3年もすれば当たり前になるよ。 バックモニターつけるなら360度の方が良い
値段差が一万円くらいしかなかったきがする
試乗でためしてきた マイナーチェンジ後のはエンブレムが立体的になってて良かったよー 360度モニターは車外カメラが微妙じゃなかったっけ。
FC3を乗りこなしていたような車好きなら必要なさそうだし。 >>366です。
今日もハゲるほど悩んできましたが決められませんでした！！月曜がリミットなんでもう髪が残ってません！！ >>382
ソウルレッドにしろ
マシングレーはオラついた奴多いから >>368
昨年の納車でそんな事はなかったけど、もし納車前に飛び石でボディやフロントガラスに傷付いたらどうするんだろうね？ 360°は画面も小さい(ディスプレイの半分)のもあってか、車庫入れ中には見ない。
試しに見ながらやったらメチャクチャになったw
適当に入れたあと、ミラー下げたりドア開けたりせずに真ん中にとめられてるかを検証する道具だと思う。 >>384
車は固定でタイヤだけを回す試験だと思うよ。
ダイナモ(ローラー)の上を走らせての測定。 ソウルレッドは飛び石で塗装剥げやすいのがなぁ
自分のソウルレッドは結構小石にやられてる… ワイのマシグレも1年で3箇所。タッチアップでごまかせぬ… >>375
そんな車好きの奥さんならいらないオプションでは… >>383
33歳で赤ってどうなんだろう…凄くいい色だったけどもう少し落ち着くべきかとか思ってしまう… >>390
今日、六十過ぎのオヤジが半ハゲ老夫婦が乗ってた
セオウルレッド >>390
今年53で15ST魂赤乗ってます
自分の気に入った色に乗ればいいよ >>390
わかる。それで俺はマシグレにした
むしろ50オーバーの年寄りは赤でいいよ 今じゃアクセラもデミオもソウルレッドで溢れかえってるから
他人の目なんて気にしなくていい >>375
一応検討したが自分は付けなかった＜360度
・左サイドやリヤ映像がフル表示できないので中途半端
・高速を飛ばすと前方カメラが虫まみれになって掃除が大変そう。
またエンブレム真横にあるカメラがデザイン的にも目障り
・ぶつけたら修理が大変そうだし、要素が増えれば故障のリスクも高まる。
基本的に後方視界の悪さを補うバックカメラは必要度が高いと思うが、
ほかは目視で対応しても間に合うという考えです。
※（酷道マニア的には）左サイドのみカメラオプションがあったら導入したかも ついに痛車にしちゃったwww
ドノーマルの20Sだけどみんなの視線がこっちに向けられて快感www
ダサいと思ってたアクセラにも愛着わいてきたwww エターナルブルーマイカ22XD納車された。
自分のも排ガス試験に当たったみたいで、納車の時に少し走行距離がある旨説明されたよ。
お墨付きがついてるみたいな感じがしてラッキーと思ったけど笑。
色は散々悩んだけど、結果エターナルブルーで正解。
嫌味がなくて落ち着いた上品な青って感じ。時間帯によって色の印象がかなり変わるのも良かった。
360°モニターも付けて、正解だったと思っている。
恐らく慣れの問題で、モニター見ながらの駐車は違和感があるから殆どしないが、路肩に寄せる時とかの精神安定剤としてあると安心。
地味に便利なのが、エンジンONと同時にモニターに360°の映像を映し出せること。
見切りの悪いアクセラだから、出発前に子供が周りにいないかとか最終確認出来るのは安心。
あと、フロントセンサー+バックカメラ付けるより価格が安かったのも大きい。360°モニター付けると、フロントセンサー機能もセットで付いてくる。
解像度とかディスプレイの大きさは賛否あるみたいだけど、自分は十分すぎると感じた。
フロントカメラがエンブレムの横に付いてることについては、気になったのは初日だけで、それ以降は意識したことも無かったレベル。 高い買い物ですからね
これは良いものだ！と思い込まないとやってられないですよね 自分の買い物の良し悪しなんて他人に決めてもらう事でも無いし 前々から思ってたけと、
青色LEDのデイライトってタクシーとか宅配業者の車に多いよな
んで、たまに普通の車に付いてると、
車買った
頑張ってなんかドレスアップするぞ
おっ、このLEDかっちょよくて安い
へへ～んどうよ
てな感じなんだろうけど、「営業車か？」とツッコミだよな レグノに替えてチョイ乗りしてみたけど
替える前との違いがよくわからんw >>401
2013年納車組だけど
そろそろタイヤ交換の時期だわ
レグノあまり変わらんのか
俺はヴューロにしてみるわ スカイアクティブシャシは、登場後も熟成が進んでいて
乗り心地マイルドでしっかり路面を捉えるようになってきている。
アテンザXD初期型から乗り換えたけど、良すぎて驚いた。
新車装着のBSトランザのままで突き上げが全然ないわ。
逆に何を履いても変化がないのかも知れない。 18インチで純正→ルマン４→レグノと変えたがやっぱりレグノが１番乗り心地がいい
ロードノイズはもとからでかいからレグノでも静かだとは思わないが、違いはわかるかな 18インチのままでレグノにしても余り変わらんでしょ >>390
今のマツダ車で赤を選ぶのは他のメーカーのパールホワイト系なみに言い方悪いけどありふれた、目立たない色だと思うよ。
ちなみに、ホワイトも遭遇する機会は少ないけど選んで後悔はしない色だよ。 タイヤの話題に便乗させてもらって、
16インチでおすすめのタイヤってあります？
純正トランザが煩く感じるので変えたい。
15Sなんで飛ばす気も無いし、レグノあたりの高めコンフォート系を考えてます。 >>407
そんなことはないよ、やっぱり違いはある
劇的な静かさは無理だけどね
車高落としてても気にならない乗り心地も手に入ったし満足だよ >>409
PROXES C1S
Primacy3
まぁミシュランでOKかと >>411
回答ありがとうございます
ショップにその二つ聞いてみます トランザってどうなんかね。
BSのweb見ると、欧州高級車の標準装着タイヤって位置づけらしい。
確かにメルセデスEクラスとかについていて、アクセラの標準装着タイヤとしてはなかなか立派過ぎる気がするけど、アクセラについてるのは劣化チューンドなのかな。 色なんて自分の好きな色でいい。
年相応の落ち着いた色がうんぬんとか、そんな他人の考えとかいらんわ。
自分が乗ってる色以外が走ってると、あの色もいいなーと思うが >>413
新車装着タイヤは同じブランドでも専用設計に近いからピンキリ。
予算と要求される仕様によって如何ようにもって感じ。
昔はマツダの新車タイヤは基本的に住友系のダンロップだったけど、
スカイアクティブ時代になってからはBSとTYが多いね。
予算内で仕様通りに作ってくれるのが主にこの2社だかららしい。 >>414
若々しい考え方ですな
そうありたいと思う秋 >>416
そうか？おれもおっさんだけど拘りは年と共に無くなるな
オーディオ良くしたところでモスキート音聞こえないし 外装なんて乗ってたら見えないし 内装だって１日中乗ってるわけじゃないし 赤欲しかったが、家族に年を考えろと反対されて白にした。
かわりにマツスピエアロフル装備にして白黒のコントラスト強調した。 >>415
そう、「車種ごとへの最適化」でピンキリだから、ピンキリ度どの辺のなのかなぁと思って。
まぁトーヨーのエコタイヤとかブルーアースの劣化版とかよりは心理的にいいよね…。 たまーに真っ赤な外車に乗ってドライブしてる老夫婦とか見ると
歳だから色が云々言ってるのがバカバカしく思えるわ。 MC前だけど、HIDが暗く感じる。
大昔に代車で乗ったトルネオのHIDに比べると光量も白さもなく思える。
代替品で何かオススメはないですか？ >>421
ちょうど昨日PhilipsのHIDにかえたよ
まだ夜に走ってないから視認性が上がったかはわからないけど
純正のと比べると白さは増してた >>421
明暗、見やすさと色温度は分けて考えてね。 >>422
フィリップスですね！
調べてみます。
ありがとうございます。
>>423
そんな事もあって交換した人の意見を聞きたかった。 >>426
どういう気持ちで貼ってるのか真剣に聞いてみたい >>427
他人の足引っ張ったり、他人に嫌がらせするのが好きなんでしょ。
根っこに有るのは、ひがみ、劣等感。 次の車ロードスターを考えてるけど赤が欲しい
そんなん俺も30代 ロードスターはターボつけて欲しかったな
と思う出だしの重さがあった 2Lはパワーに問題は感じなかったが
タルガにはよさを感じなかった ロドスタはあくまでライトウェイトだかんね
↓とかグレード選びの参考になるかもよ
ttp://www.itmedia.co.jp/business/articles/1611/21/news017.html
ttp://www.itmedia.co.jp/business/articles/1705/01/news026.html 20sツーリングを買ったんだけどバックモニター付いてないから付けようと思うんだけどおすすめのバックモニターとかありませんか？
ステアリング連動タイプがいいんですが… >>436
レスありがとうございます。
純正ってステアリング連動機能ないですよね
我慢するしかないですかね… 純正のバックカメラって結構見やすくない？
夜でも見づらくないし、視野も広いと思う
ステアリング連動がなくて駐車に困る状況ならもっと小さい車がいいのでは 中古ですが1.5sを買いました、納車はまだなのですが教えてください。
音楽USBはセンターコンソールのUSB端子に挿すと思うのですが、メモリースティックの長さは何センチ以内でないとダメでしょうか？ >>435
ステアリング連動にしようとしたら、アテンザなどのようにCAN接続してコーディングで設定変更しないといけないはずからどこも出してないんじゃね？
年次改良のアラウンドビューモニターでは連動タイプに変わったから流用できるかもしれないけど、リアまでCAN接続できるように配線来てるかもわからない 今沖縄でアクセラをレンタルしてるんだけどさ
こんなんで走りとか語ってんのなw
ズームズームwww ステアリング連動の問題は自分もディーラーで指摘したが、
とはいえ直線ガイドでも「使えることは使える」からあまり気にしなかった。
まぁアルパインあたりの後付けカメラもマツコネには非対応だろうし、
ある意味で道なき道を行く世界にもなるので、（あまり期待せず）
みんカラの先行事例を研究されてはどうかと。
http://amuses.jp/post-109/ エンジンマウントに欠陥があるのか
エアコンコンプレッサーオン時にアイドリングの回転数によっては、エンジン振動が直で伝わってくるけど
こういうの気にならんの？ >>444
15XDのレンタカーを借りて1000km走ってみたが、自分は
むしろタコメーターがデジタル表示で小さすぎる方が気になった。
あとATでも随時変速段数は表示してほしい。
※22XDは2週間後に納車の予定 >>439
8cm位ある車のキーをあてがってみたけど
問題なく閉まるので大抵のusbは行けると思う >>446
タコメーターちっさいね
上級グレードだとスピードメーターのところがタコになるんだよね >>418
マツスピのエアロなんて地味すぎて興味ない人には全くわからんレベル >>449
エアロなんて主張しすぎてどーすんだよw
田舎者かね？ >>450
何を言いたいんだ？
的外れなレスするなよ >>451
22XDとハイブリッドはXとは違った長所があるからアリかと
15Sも価格が被らないだろうから今買っても同じだと思う わざわざ沖縄に居て、やってることは5chでアクセラ叩きかよw ケータイいじる時間ぐらいはあるんだよ
タコスうまい レンタカーってたまに外れがある。
東北で前モデルのデミオに乗ったらあまりの安っぽさにビックリしたが、
現行モデルの1.3ガソリン車は出来が良くて本当に驚いた。
もっとも調子に乗って高速や峠を走り回ったらボロが出たのだけども。
>>451
来期はシャシー性能は上がる一方でリヤサスはトーションビームになりそう。
また既存エンジンも改良される（マツコネは未知数）が、
CX-5のようなデザイン変更+初期モデルの熟成不足を考えると
今買うのもアリかとは思う（急ぐ必要はない）。 >>448
スピードメーターが真ん中のアナログで
タコメーターが左側にデジタルグラフ、
というのは最廉価グレードだけ。
マツコネ装着車は、タコが真ん中のアナログで、
スピードはタコの右下と計器板の上の半透明板に数字が出る。 >>451
Xを飛び付きで買う勇気があるなら待つのもアリだと思うけど、人柱のリスクは気になる。
なんて考えはじめるといつまでも買えなくなるので欲しいと思った時に買うか、必要になった時に買うべし。 ディーゼルも2006年ぐらいからアテンザに積んでやってて、10年近くたって漸くモノになったからねぇ。
少なくともスス問題の時に、人柱としての歓び(変態)よりも怒りや不満が強かった健常者とか、あのリコール問題を聞いてディーゼルに及び腰になったような普通の感覚の持ち主は、飛び付きはしない方がいいだろうね。
正常進化してるはずのX非搭載モデルのために待つのはありだと思うけど。
もちろん、技術熟成のために変態さんには期待してるよ。 >>458
15Sはマイチェンでアナログタコメーターになったのか？
ADD付きでそこにスピード表示されるから、真ん中をアナログタコにしてるのかと思ったが。 >>460
私と同じ考えか
いつもそのモデルの完成形が欲しくなる
特に今のアクセラのデザインに惚れ込んでるので買うタイミングはそろそろかなと思いつつ妻を説得中… >>462
ちょっと語弊があるが、15Sも廉価グレードではあるので基本その理解でOK
まぁレンタカーに入るグレードはデジタル表示ですわ。
※輸出モデルは上のクラスでもデジタルメーターで
大丈夫か？と思うことはある センターがタコで、タコの端にスピードがデジタル表示って、RX-8と同じだよね。
HUDなくても。 1.5Gはダメっすねー
レンタカーのランク上げて損したわー >>451
別にX出てもDやGがなくなるわけでもないし、マツダの中ではDが言い方が正しいかどうかわからないがハイエンドのエンジンという位置付けだから気にしなくてもいいんじゃね？
どっちにしたところでFMCされた時点で、エンジンの種類関係なく型落ちになるわけだし >>466
やっぱりアクセラ買うならディーゼルおすすめなんだろうか？ >>468
はい
でも使用頻度によるだろ
動力性能求めないなら、ガソリンでカッコだけつけるのもアリじゃね？安いし >>469
ディーゼル欲しいですがそんなに距離走らないから悩んでるんですよね
ガソリンは非力そうで 毎日片道30km近い通勤で乗っているが15SPAで何の問題もないけど。
むしろ、エンジンと6ATとの連携が熟成されていて感心するよ。 2.0がなくなったのは1.5で充分って人ばっかりだったからだろ？ 1.5のAT車なら「ドライブセレクション」が付いてるから、
元気に走る場合はスポーツモードに切り替えればOK
それでも100kph超えたら限界はありますが、操安的にデミオより上なのは確か。
※ホイールベースとリヤサス性能の違いが顕著
ちなみにCX-3は意外と乗り味がよいが、130超えるととっ散らかります。
まぁレンタカーのキャンペーンでも借りられるから試すのが吉です。
（タイヤ空気圧も最初にチェックしておく） よくある、15Sは力ながないダメだという流れか？
実際はそんなことないのに、というか、力無いいってるのが、15S MT乗っていて、シフト変えるタイミングが、エンジンの特性に合っていなくて、力無い言っているとかないよね？
15SPA AWD（AT）乗ってるけど、力不足は感じないな、踏めばスピード出るし。 >>474
詳しくありがとう
やはり1.5ガソリンを試乗するしかないね スポーツモードは確かにキビキビして運転してて気持ちいいんだけど、なんせうるせえ！ >>425
中古の軽とアクセラが走りや乗り心地が同じなのか？ 神戸製鋼のはエンジンブロックとかフレームとかだったらリコールどころじゃないね おせーしうるせー
>>472
そりゃあ問題ない人は軽乗ってても問題ないって言うし セダンの1.5XDPA本日納車になりました。当方前期1.5STからの乗り換えなので実感報告してみます。
いつもの通勤路（バイパス２５Km)と帰りは高速で試しましたが、バイパスの通常加速は、全く違いトルク差実感です。
高速は合流をいつもの感じで踏んでいて気がついたら130Kmまで加速してしまいました。
ですが、燃費は１００，１０５，１１０と明確に落ちていきます。Gの時は１１５くらいでも燃費落ち実感しませんでしたが、
また、MRCCの追従加速がガソリンより相当スムーズです。アクセル踏み足ししなくてもしっかりついて行きます。さらに減速がマイルドになっているような気がします。自然な感じでした。
３６０°モニターは、バック時、想像以上に操作しやすく感覚もわかりやすかったです。サイドビューは見づらいです。
高速で追い越し車線にでることの多い方は2.2XD一択かもしれません。
私のような中年以降の者にとっては、非常に楽しくよい車でと確信しました。
長文、失礼しました。 >>483
これは良いレビュー
マジでAWD設定あればXDにしたんだけどなぁ >>475
ガソリンエンジンで回さずパワー出せっていうのなら、車種選びからやり直せってことだよね。 >>483
バイパス25キロなんて、Dのためにあるような通勤路で羨ましい。
燃費は空気抵抗(速度の二乗に比例)がある以上速度が上がれば悪化するのは仕方ない。 >>475
その人の車歴次第でしょ。
1000～1300ccのお買物車ばかり乗ってきたなら1.5Gでも充分って感じるだろうし、2リッターターボとかのスポーツエンジンの車ばかり乗ってきたなら2.2Dでも物足りないと思うだろうし。 MRCCを115で固定する乗り方だと、15Sで燃費どれくらいなの？ >>488
483です。 MRCC１１５固定でも、実際には１２５近辺までちょいちょい加速しないと、
流れ的に難しいのですが、それで東京～大阪往復（新東名、伊勢湾岸、新名神）で
１８切るかどうかの感じです。（私は流れ読みや運転下手な部類です。） >>489
ありがとう。15Sは速度上げても燃費の落ち幅が少ないみたいで、さすが熱効率世界一のエンジンの面目躍如というところなのかな。
15XDは負荷が増えると自乗に反比例するかのように燃費が落ちるから、流れに乗ると痛い感じはあるよね。ただ、燃費にさえ目をつぶれば非常に快適だけど。 >>480
走り？乗り心地？感覚鈍ってるようだし関係ないじゃん
一日乗ってるわけでもないんだしｗ >>483
レポ乙でした
やはり15ガソリンと15ディーゼルだと体感的にも差があるということでしょうか？ >>494
朝、15G最後の乗車と思い少し乗り回した後、
15D受け取って乗ったのですが、全く別な車という感じです。 >>490
まあマツダは神戸製鋼に全部負担させるだろうから痛くはないだろうけどね
おれらユーザが割食うわな
ところで、可能性がある箇所ってマツダの場合はどのあたりになるの？ ボンネットとかじゃないの
マツダはリコールに不誠実だからねえ クリーンディーゼルってアルミをエンジンブロックに使ってなかった？ 構造材がリコールになったら交換作業めちゃくちゃ大変そう。
場所によっては修復歴有になってしまわないかな。 マツダもいいとばっちりだけど、スバルは航空機にも使ってるってな。787の中央翼と主脚格納部だとか。航空産業は車以上に規格命な上に相手はボーイングだからな。神戸製鋼まじでやばいんじゃないの。 >>499
影響があるかを確認中という話だから、本当に手を出しにくいところは「設計のマージンが偽装の幅よりも大きいので問題なし」っていう結論に誘導してしまうのではないか。 ボンネットにちょいとキズ付いてしまったからリコールで交換してくれるなら得した気分 さすがに黒い斑点のでたアルミホイールのようにはいかんでしょｗ >>502
常識的にアルミ材をクリティカルな用途には使わないと思うし。
※アルミは疲労限がない（どんな小さなストレスでもため込んで折れる）
金属なので、メチャクチャマージンをかけ算して使うのが基本。
だからアルミホイールはテッチンより重い。 >>495
直接乗り比べたわけではないけど、後期試乗したときに記憶の中の前期試乗と比べて、あれ？こんなにアシのいいクルマだっけ？って思った。
まぁ、2～3年経ってるから曖昧ではあるけど、アシの良さが購入を検討する切っ掛けになった。 >>493
逆に俺は前車とくらべて随分ダルになって高速楽になったよ。
前車は車体そのものの安定感はアクセラ以上だったけど、ステアリング中立付近の感度が高過ぎた。車線内での進路調整なんかステアリング外周で1～2ミリ単位の調整だったわ。 うちのホイールが黒い斑点の発生とメッキが剥がれ起こしてるけど
神戸製鋼のせいかな？ 15SLパケのマシーングレーに決めてきましたって報告しようと思った矢先に神戸製鋼めｗいきなりリコールとかやめてくれよｗ 今買って3年とか5年後に熟したX買えばいいんじゃね >>511
現行のマツダ車はロードスターのみのはず＜アルミボンネット
まぁアルミも良いことばかりではないので、実用的には鉄でOKかと
※どうせならCFRP（対歩行者とリサイクル問題があるので難しいが） リコールって初めてでちょっとワクワクしてる
一部分とはいえ無償で新しくなるなら得だね 神戸製鋼のリコールって高級車になればなるほどアルミの使用量多いよね…
ボンネットとかドアパネルとかロアアーム、サブフレーム、メンバーブレースなどなど…
でも、組織的な偽装はいかんね 先日まで問題無かったi-stopが作動しない。
マツコネの画面みるとエンジンの部分だけ点灯してない。大概はバッテリーが点灯してなくて準備中が多いのだが。
子供の送り迎えで一旦エンジン切って再始動したけど変化なし。エアコンはオフにしたまま。
気になる点は今朝エンジンかけた際マフラーからの音がいつもより鈍くより低音が響く音。すぐ治ったけど。
他は先日洗車した。ボンネット閉め忘れとか確認したけど問題ない。
しいて言えばバッテリーが二年半ぐらい経ったかなぐらい。
似たような原因の方います？
15STMT 360ビューモニターに関する色々なご意見ありがとうございます。
大変参考になりました。
ちなみに妻のFCはアルミボンネットです、２７年前ですけどね。 おはよう
今日もクソ遅うるさいメーター見づらいアクセラレンタカーで沖縄探索です おう！帰るときには少しぐらいいいとこ見つけて帰ってやってくれよ！ >>519
寺で見てもらえば良いじゃん
何で異常あるのに寺行かないの？ >>524
考え方の違いじゃね？
まずは予備情報仕入れておいてから、Dに行って納得できない回答された時の突っ込む材料集めたいとか
まあ俺もまずはD行くけどねw 俺らエスパーじゃないし
これで分かったらエンジニア要らない気がする >>513
下衆なヤツだな。
下劣と言うべきか。
恥を恥と感じないから出来る事なんだろうけど、下衆なりに向上心を持った方が良いと思うよ。 皆さんi-stopは使っていますか？
よければ教えてください ガソリンエンジンからディーゼルエンジンに積み替えようと思ったら新車で買い直せるくらいの金額必要？
50万くらいでできんかな >>519
＞ 似たような原因の方います？
まず君の問題の原因書かないと
似たような原因かどうかわからないでしょ ディーゼルエンジンのアルミ部分が神戸製鋼なら・・・
マツダ逝くぞ。
はっきり言って神戸製鋼に支払い能力はないと思う。 >>525
予備情報もクソもログ残るんだから調べてもらえば大抵原因即判明するのにこんな所で聞く事ないじゃん
ログ見ても不明で寺で納得行かない説明されたとかなら分かるけどさ
>>527
便所の落書きに頭悪そうとか言われましてもねぇw >>534
神鋼ならJFEや新日鉄が助け船出して傘下に入れるだろうし
万が一マツダが傾いてもトヨタが何とか助けるでしょ >>531
マジレスしたら、リビルド品のエンジンだけでも50万以上するだろ >>536
トヨタが助けるメリットはないよ。
ボンネットなら交換で済むけどエンジンだと莫大な金額になるからね。
エアバッグどころの騒ぎじゃない。 >>539
資本提携してるしマツダの技術享受するメリットあるからそれこそ子会社化くらいはするかもしれんが助けない選択肢はないわ
まあそもそも自動車メーカーまで負債が及ぶ可能性が低いけどな
鉄鋼業界は世界的に巨大化して競争力付ける方向だから他社は神鋼買い叩けるチャンスと考えてるだろうよ
リコール費用負担してちょい上乗せで神鋼ゲット出来るなら安い買い物でしょう 甘いわ。甘すぎる。
不正アルミ&鉄が総てリコール対象になったら目玉飛び出るくらいの金額になるぞ。車だけじゃないからね。
それこそ世界中から訴えられまくり。
神鋼は終わり。
マツダはエンジンに神鋼製のアルミや鋼板を使ってなかったらセーフ？
ディーゼルエンジンのアルミがリコール対象になったら本当に死ぬと思う。 てかマツダってディーゼルエンジンでリコールかましたときエンジン交換なんてしたの？してないだろ 世界でエンジン交換なんかやってしまったら潰れるからだよ。だから煤は開き直って放置してる。 おそらくリコールなんて無いだろうね
安全マージン込み込みの分厚い設計だし
強度不足があればとっくにブローしてる 大手がリコールしてマツダだけ知らんぷり。これは通らない。
最悪の事態にならないことを祈るばかりだね。 ポーズ兼目眩ましでどーでもいいような箇所の簡単な部品だけ「設計のマージンと偽装の影響がギリギリになることが判明」とかいってリコールするかもね。 すまん。
今回のはアルミだけで鉄は含まれてなかった。 神鋼の件。
リコールになれば自動車メーカー持ち出しになるだろう。
タカタのエアバッグと同じね。
マツダだけにとどまらず同規模のスバルも大変なことになる。
乗り越える体力があるのはトヨタと日産だけかもね～
ホンダもスズキもアウト～～～w 大量の偽装車を販売した日産のお店は
「本日定休日」で普通に休んでるぞ。
２４時間営業でリコールせなあかん台数なのに、呑気に休んでるくらいだから、神鋼偽装なんて来週には皆忘れてるだろ リコール対応は必要だが従業員に休みを与えなきゃ今度はその面で法律に引っかかるのでは 自動車ディーラーが自動車メーカーと別会社だって知らない人が多いようだな。
たとえ100%子会社でも、従業員を不眠不休で働かせていい理由は一切ない。 >>550
日産これで追加リコールなんてなったらいよいよブランドごと潰れるだろw
神鋼の鉄も対象とか思い込んだり本当薄っぺらな知識で語ってるのが透けて見えるわw 目くそが鼻くそを非難しとる。
知ったかぶりはお互い様やね。 ほんとここの住人は便器にこびりつくクソのように役立たずしかいないわ。
質問してもバカにする、写真のせても非難する。 アクセラのコンセプトと
SHINARI的なコンセプト≒アテンザか
なかなか熱い >>559
ヘッドライトは細めになるからCX-5っぽく感じるかも
ただ、アクセラが第7世代商品群のスタートだから、ビジョンモデルの流れを入れたデザインに変わるはず 9月に買ったばかりだけど俺のが3代目の最終形になるのかな？ さらに高くなるんだろうな…アクセラももう俺の手の届かないところに… >>532
返信どうもです519です。
問題の原因ですか。それが分かってりゃここに載せたりしないですね。 マニュアルにあるi-stopしない条件に関しては全部問題なかったんです。可能性としては最近車検受けたばかりだけどバッテリーが劣化してるのかな？程度です。 でもマツコネの画面ではエンジンのマークだけが消灯してたのでエンジンが暖まってない？けど、一度10kmほど走ってエンジン切って用事済ませてエンジンかけた後もやはりエンジンのマークだけ点灯せず。
連投すみません >>562
おそらく最終形
来年は年次改良はなくて、来年の秋頃新型がお披露目されて年明けの発売に向けて予約みたいな流れのはず 仮にボンネットだけリコールとかなっても
数年乗って劣化したボディと新品のボンネットじゃ色合い違くなって悪目立ちしそう 現行アクセラに直接のコンセプトはなかったからちょっと楽しみ >>567
なるほど。新しいもの好きだからフルモデルチェンジは羨ましいけど流石に２年は待てないな… マツダは未完成で発売するのでマイチェンまで寝かさないとダメ >>571
今までのマツダの所業を考えると、他の人も言ってるようにビッグマイナー狙うのがベストかと
不具合あろうが年々良くなっていこうが、とにかく新型に乗りたいっていう人以外はw 公式ブログにはリアの画像もあるね
http://blog.mazda.com/archive/20171010_01.html
リアドアがフェンダーアーチまでかかってる
コンセプトだから市販では変わる可能性あるけど、トーションビームだからリア後ろに下げれた？ 元々多めにマージン取って設計してると思うから、安全上ではなく設計上の基準を満たしてない程度なんでない？ 多目にマージンを取ってる根拠は？
てかさ、おまえら。
リコールになったら新品のエンジンになるんだぞ。
普通の価値なんなら喜ぶところだよな？ >>578
エンジンが対象だって言うソースあるの？ エンジンにアルミは使われてないのか？
使われてるなら疑ってかかるのは当たり前のこと。 >>579
あるわけないでしょ
エンジンブロックにアルミ使ってるってだけで勝手に決めつけてるだけだから >>580
疑ってかかるのと決め付けてかかるのは違うことだよ。 >>578
素材レベルの話だから正直なんとも言えんけど、アルミ鋳物なんて限界設計と無縁の物だから
鍛造アルミが細く、薄く、軽くできるけど、ほとんどの純正アルミで使われている鋳造ホイールが重たいのはそういう事 煤まみれのゴミがリフレッシュできるチャンスなんだから期待するのが普通なのでは？ てかディーゼルエンジンのリコールは、最終的にどんな決着になったの？ >>564
つまり原因不明の問題を抱えている人を探していると言うことですか？ >>565
車検受けたばかりというのが気になる。
ディーラーではバッテリーは問題ないって言ってたんでしょ？
リセットされて、車輌が解析してる最中なんじゃないかな？
俺もディーラーで点検した後に、i-stopしなくなったけど、そのうち復旧したよ。 >>589
そうですね。問題あれば交換とかになってたけど、特には無しなので。
そこのディーラーは過去にもi-stopの不具合出た時他の電子機器(ドラレコとか)を疑ってたけど、最終的にバッテリーの初期不良で交換という履歴があります。 >>584
エンジニアが頑張って世に出してる製品を、何一つ産みの苦しみも知らずにゴミ呼ばわり出来るんだからたいしたモノだ。
お前、マツダとか抜きにエンジンを簡単にゴミ扱い出来るなら、試しにエンジンをイチから設計してみてくれよw
出来ねえよなあ？
ムカつくんだよ。何も知りもしないで糞味噌に言える無責任なヤツ。 >>589
車検そのものは先月に終わってるので今頃不具合？と行った形です。なんだかんだで復旧したのでとりあえず様子見ですが、エンジンマークの未点灯が今でも気になります。初めてのことなので >>593
偉そうに言っても結局は出来ない宣言!! >>592
先月中の車検であればもう10日は過ぎている訳だし、自身で不安を抱えてるよりディーラーに相談した方が良いんでない？
気負いする事は無いのだから、面倒かも知れないけど行ってみた方が良いと思います。 過程を評価するな常に結果を見ろ
過程を評価するのは日本のダメリーマンの典型である >>591
苦労して開発したのは分かるが、消費者はそれなりの金を出して買ってる以上、不便かけたらゴミ扱いされても仕方ないと思うで。 >>596
別に過程を評価してないよ。
俺はマツダどころか車業界の人間でもないし。
ただ、糞味噌に言うからにはそれ以上の事は出来るんでしょう？って聞いているだけですよ。 >>598
別にユーザーが何言ってもいいでしょう
あなたの理屈だと、車作れないユーザーはメーカーに対して何も言えないじゃない >>597
不便をかけられた当人は、マツダ或いはディーラーから何かしらの対応を受けているでしょう。それが根治に繋がる対応かは分かりませんが。
でも端からいきなりゴミ扱いってのは、どーなの？って思ってしまいます。
(こう書けば、俺が異を唱えてる相手としては、俺もスカイDオーナーって書くかもしれませんが。) >>599
いきなりゴミ扱いってのはどうなの？
ヒトの仕事を卑下するなら自身でもっと良いモノを作れる立証をしてみてほしい。
それとは別で、苦言や苦情をディーラーやメーカーに言うのは良いんじゃないの？自身が被った損害等をディーラーやメーカーに訴えるというのは、購入者の権利だと思います。
ディーラーなんかだと対面で対応しなければならないのだから、それなりに応対してくれるでしょうに。 >>602
普段からゴミみたいな生き方しかしてないから価値観の基準がゴミなんだろ。 >>602
つまりお宅は何が言いたいの
これはゴミだけど人ががんばって作ったモノだからゴミって言わないでくださいってこと？ >>606
なんでも良いから簡単にゴミ扱い出来るなら、それ以上のモノを示してみろってこと。 >>604
まあ否定はしないでおくよ。
でも憶測でゴミ人生って言い切れるのはスゴイ事だ。 文句言うならそれ以上の物を作れって頭が悪いやつが言い出す論理の飛躍だから相手にするなよ >>612
じゃあお前の中の感情だけで整理してくださいねー 出来もしないヤツ程言い逃れするわな。
俺はマツダの人間じゃないし。
俺は設計士じゃないし。
俺は客だし。
そーゆーヤツに限って、例えば中国のモノ作りもバカにするよ。madeinjapandから高品質って、何故疑いもなくそう思えるのだろう。 がんばってがんばってがんばって作った
ディーゼルエンジン！！！
がんばって作ったからぁ、ちょっとのリコールは許してくれよな！
エンジン換装は金掛かりまくりだから、無理だけどな！根本的な解決もできてないけども！
でも、、、、がんばってつくったからー、、今後もマツダの車買ってくれよ？？ >>614
打ち間違えた。
書き込む前に確認しなかったのはバカだった。
意図せず餌撒いたみたい。 自己完結している人と話しても無駄だから、構うのやめよーぜ。
ホントここで荒らす事が生き甲斐みたいな奴って、何なんだろうね。
普通そこまで粘着しないんじゃね？糖質とかでも無い限り。
近くにこういうキチガイが住んでたらと思うと、車を傷だらけにされそうで怖いよ。 とりあえず、アルミでリコールならロードスターがアウトなんじゃ？ >>591
あの煤を見たら誰でもゴミと思うよ。
それを放置してるマツダは悪徳企業だ。 いちいちID変えるの大変じゃね？無理しなくていいんだぞ ディーラーオプションにms06ってホイールありますよね
例えばアクセラがモデルチェンジしてカタログ落ちしたら、在庫処分的に安くなるもんなんでしょうか？ トービーは設計さえ良ければ下手なマルチリンクより動くから別に問題ではない
それよりSKYACTIV.Xの胡散臭さ…
圧縮比14と騒ぎ出した頃のマツダを思い出すぜ つまり今のアクセラは下手なマルチリンクだと？そうじゃねーだろ >>623
アクセラの為だけのホイールじゃなければ期待出来ないんじゃない？ >>624
スカイアクティブGも悪いエンジンでは無いんだけど、圧倒的でもないからな
XもスーチャーにマイルドHVで、2000cc 190ps、高速でリッター19kmだと、あれ？普通じゃね？って不安が残る
面白そうな技術だから期待してるんだけどな >>620
ひょっとしてミナト自動車のブログの事かい？
ミナト自動車も火消しのために、クリーンディーゼルとはこーゆーモノだって書いてたし、マツダも件のブログに対して何か回答してなかったっけ。 >>624
トービーって・・・・なんでもかんでも、縮めりゃいいってか。
どうでもいいが、初めて聞いたわ >>623
ならない
今までも他の車種等でカタログ落ちしたものが安くなったことはない
スピリットRのホイールなんか今でも30万以上する >>632
マルチだろおっさん
ちなみにスマートフォンは、スマホな
ダブルチーズバーガーは、ダブチだ
おっさんには難しいな IDが勝手に変わったぜ
自演扱いされないように、先に言っとくわ >>620
あの煤を見たら？
自分の車のエンジンが不調になってその原因が煤だったという立場ではないの？
仕入れた知識を元に過剰に心配したり貶したりしてるように見えるけど。 >>640
リコールで対策されて不具合は解消したんだろ？
リコールすら許容出来ないならどこの車も買えないよ？ リコールしても根本で解決はしてないよ
お話の前提も分かってないお子様かな？ >>624
今CX-3に乗ってて、トーションビームのデメリットしか感じないサスに仕上がってるが… cx-3が駄目なのはトーションビームのせいだけなのか 2.2Dは数度リコール出してるからまた無いとは言えないけどな特に初期のはブレーキが効かなくなったりエンジンブローの可能性があったりとヤバめだった
マツダはリコール隠しの疑いで国交省に立ち入りされたりもあったから楽観視できないのはしょうがないべさ 吸気側はリコールしてないよね。
ヒデー企業だよ。マツダは。 まぁさ。どんなに騒いでも月に500台しか売れてない超絶不人気carだからね。お察しw >>648
まあそうだよね。
乗り潰すつもりでないなら乗り換え時に買い叩かれて損するだろうし、色々な意味で万人向けではないよね。 そんなもんしか売れてないのか
後期はフロントが絞まりの無い顔になったうえに
FMCでSKYACTIV-X搭載て情報出たら誰も買わなくなるのは当然だよな >>648
8月だけ見ればその通りだが、9月は4,000台以上売れてるよ。 10月の数字が楽しみだねw
3桁クラブ入りしないことを願うばかりだ。
決算期は道具が飛び交うから真実が見えずらい。
9月は教習所やレンタカー屋に腐るほど押し込んだとみてるけどねw >>653
それって、試乗車、展示車なんかの登録だからな。
MCや年次改良の時期のお決まりな。 >>654
試乗車だったとしても多くて1000台強てところだね。根拠は寺数。 >>655
4桁だろうが3桁だろうが2桁だろうがどうでも良い気がするんだけど、そんなに販売台数って気になるモノなの？
つい先程キチガイ認定された位だから、俺の感覚が違うんだろうけど、そんな数字を気にしてどうするかね？ 販売台数って人気車乗りたいのか知らんが周りの目ばかり気にして生きてて楽しいか？
販売台数が少なくても良い車は良い車じゃダメなのか >>658
販売数が企業や車の評価であることは間違いないよ。
勿論、数が全てではないですけどね。
世の中にはジェイドやビアンテやbBをこよなく愛するマイノリティもいるわけだからさ。 じゃあいちいち反応するなよゴミムシ
ところでマツダはみんな同じ顔だから一車種は売れてなくても町中溢れ感はすごいよねー そもそも2％の人に気に入ってもらえる車作りを公言してるメーカーだから。
マニア向けといえばマニア向け。 しかし、世の中はマジョリティを中心に動いてるんだよ。
マツダは多くの人に買ってもらいたい。
だから同業他社とは比較にならないくらいの宣伝広告を打ってる。
そこにニッチでホルホルしてるキモヲタと企業と温度差があるわけだ。 >>661
別にお前には聞いていない。
気に障るなら黙ってスルーしてろって。
いちいち反応するな？
お前のコトじゃねーの？ >>662
そのわりには利益額に占める宣伝広告費は日本の自動車メーカーのなかでは突き抜けてるんだが？
言ってることとやってることがまるで違う。だからマツダはダメなんだよ。
もっも実直な物作りをやってほしいものだ。 >>660
企業規模や販売力も有るとしても、確かに数字を根拠に客観的な目線で評価は出来ますね。 ヲタクはマツコネとか売りつけてもよだれ垂らして喜んで使うからな。ボロい商売だぜ >>661
ゴメン、もし俺への書き込みでないのなら早とちりで申し訳ないコトをした。 >>665
広告費も「他所との比較」か。
自分の好みかどうかを知るキッカケとして「俺にとっては」今の広告は有効だったけどね。 企業規模としては零細だ。
だからこそ実直で尖った車を作って欲しい。
リッター5でもいいから500psの研ぎ澄まされたロータリーとか。
それをロードスターに積むとか。
FRのアテンザに積むとか。
SCHVhcciとか誰も望んでないんだよ。 ちなみに、販売台数が多かろうが少なかろうがアクセラがいいと思って買ったよ >>669
広告費の比率は自動車メーカーの名かでは断トツでトップだよ。
本当にマツダが好きなら「開発に使え！」とは思わないのか？
もしくは煤取りしろよ！とかさ。 小規模メーカーでスバルとスズキは許せるけどマツダは無理
なんか宣伝が過剰なんだよな～
最近の日産もそんな感じだけど >>672
開発も生産も広告もそれぞれに必要な項目だと思うよ？
どこにどう資金や人材を振り分けるかは経営陣の考えることで
結果的に出来てきた車が俺の好みならＯＫだけどなぁ。
アダプティブＬＥＤを普及車に採用してくれただけで大感謝だわ。 同業他社とは比較にならないとか言ってるけど、広告費の順位≠売上高広告費率順位だよ。
当たり前だが広告費はトヨタが4,500億で一番多い。
次に日産が3,000億、マツダは1,000億程度。
因みに売上あたりの広告費が最も多いのは三菱自動車だよ。
CMや雑誌広告なんかもトヨタ日産のが多いんだけど、君たちは何を持って広告しまくっていると定義しているんだろうね。 これだけリソースが無いマツダが広告しまくっていると感じるのであれば、マツダの広告戦略は間違っていない事を裏付けてしまうけど良いのかな？ >>679
>マツダの広告戦略は間違っていない
泡沫メーカーが生き残るには
(1) 各国で賞を取るような、良い車作る （だいたいできている）
(2) ディラー増やす(昔、大失敗)、and/or 広告増やす(最近やっている）
まぁ定石通り、これで工場キャパ超えたら工場の増強 ホイールをガリ傷付けてしまった…
しかも今回で3輪目…
もう死にたい… >>682
インチアップして18とかならしゃーない
16インチのホイールならもうシンダ方がいい 世界で賞を買っても販売には結び付いてないような・・・ 15Gで18インチにすると16インチの時よりさらに重たくパワー不足感じますか？ >>683
純正の18インチホイール
これを機にマツダスピードのオプションのホイールにしようか思案中
ただ値段が高いんだよね その場合って今持ってるホイールは下取りになるのかな？ ディーラーで頼んでも下取りなんてしてくれないよ
マツスピホイールは以前着けてたけど、軽くなる分振動増えるし落ち着き無くなるよ >>687
なるわけがない
自分でヤフオク出すなりして処分するかスタッドレス用として使うとかすることになる
というか、ガリっちゃうような人はホイールに何十万も出すのってもったいない気もするんだけどw >>688
落ち着きなくなるのですか？
買うの悩んできたなぁ… 基本的に純正の重いホイールに比べて路面の細かいガタガタの吸収が少なくなるから、
それが車体に伝わって振動が増えて乗り心地悪くなったな。て感じるようになる
ホイール換えるなら純正から比べてあまり軽くならない方がいい
純正ホイールを基準に揺れとか乗り心地をチューニングしてるから >>692
おお！
貴重なご意見ありがとう
今オートエクゼの車庫調入れてます
乗り心地はサス買えてから多少悪くなってます
これでホイール変えたらますます乗り心地悪くなるって事ですよね…
値段もするし悩むなぁ… リアルーフスポイラー付けてる人います？マシーングレーなんですけど同色か黒かで迷ってるんけど実物や画像が見つからないんですよね… >>685
16インチはスタッドレス用にして
純正高輝度の18インチに替えたけど個人的にはそんなに気にならない
それより見た目で満足してる >>693
まあ、インタークーラーとかイアインテーク換えるのと違って、
車高調とかホイールって見た目重視の趣味の世界だから、
それを替えて純正と同じ乗り心地てのは殆ど無いと思った方がいいよ >>697
確かにそうですね
色々調べてみます
しかしマツスピホイール高え…
しかしホイール交換してぇ！ >>698
結局RAYSなんだから社外のホイール探したら？
選択肢も増えるし
デザインがDOPのものじゃなきゃダメって言うなら仕方ないが、MAZDASPEEDロゴ以外一切メリット無いと思うけど
実際つけてるの見たことあるけど、純正ブレーキのままだとスカスカで貧弱さの方が目立ってたな ディーゼルのアクセラスポーツを一言で言うと、チンコみたいな車
（＞ｍ＜）プーーーッ
それに乗りたがる奴を一言で言うと、チンコみたいな奴
(o_ _)ﾉ彡☆ばんばんばんばん >>686
そっちにもガリ傷つけそうだしやめた方がいいかと >>699
確かにスカスカになりそうなデザインですよね
アクセラのブレーキ小さいですもんね…
他のも見てみたいのでちょっと今からオートバックス行ってみるつもりです >>698
ちゃんとしたホイール買おうとすると30万なんて普通か安い方
しかもその料金は工賃込みなんだし
普通は別途バラし料金とか取られるよ
サイズ同じだからアライメントはやらんだろうけど >>700
ラフェスタに乗ってるやつは何て言うんですか？ >>701
確かに！
純正で我慢ですかな…
オートバックス行ってきます >>703
安い方なんですかね？
因みにアクセラに19インチ入りますかね？ マツスピと純正ってオフセットとかも同じなんだろか？
オフセットが違うなら、少しタイヤが外に出て見た目もカッコ良さそう RX-8のホイールなんかはオフセットは近くて、幅が広いから、はみ出さずに丁度良さそうだよな。 >>706
19は銘柄によるかと
ナイトスポーツのHPに載ってるデモカーは19だったような
個体差ではみ出る場合もあるから、かなりきつい >>694
黒つけてるよ。
同色に比べて、ぱっと見て違いが分かるほどではないけど、なんか雰囲気がスポーティーかな？って感じだけど、俺は断然黒が好きだな。
因みにエアロ、ミラーと合わせて黒にした。
後でよければ画像UPするけど？ >>711
ありがとうございます！
スカート類は全て黒なんでルーフスポイラーも黒にしたんですよね…
バランスどうかなぁと思ってたんですが違和感なさそうな感じですかね。。
もし宜しければ全体とリア部分のアップ画像を見せて頂ければ嬉しいです！ >>710
やっぱりきついですか
やっぱり18インチで探します
ありがとう オートバックス来たけどホイールコーナーに店員さん居ないし…
在庫も少ないし良いのないね
カタログ見て決めるなら家でPC見るのも同じだね…
うーんモヤモヤする ホイールならフジコのサイトが良いよ
マッチングのイメージが掴める >>720
ありがとう！やってみたけど確かによく分かんないねｗ 神戸鉄鋼、過去１年に製造されたのが対象だから、もしアクセラがリコールなるとしたら現行のみだろうね >>722
そんな情報どこにあったの？
10年以上前からっていうのはあったけど 今日給油してる時にスタンドの電工掲示板見たら、結構燃料の値段上がってたのね。 >>722
リコールになるわけねーだろ
アルミなんざいろんな業界で使われてるんだし
一件許したら うちもうちもで生産追い付かないわ
だいたいマツダの生産ラインはどうすんのよ
リコール分と含めて倍 必要よ >>724
公式ホームページに書いてあるよ
もちろんそれ以前からやってた可能性は高いけど、あくまで現時点では過去１年分が対象 >>726
ありがとう！黒も意外と同化してんだな…くっくりツートーンに見えるのかと思った >>729
写真で見ると余計わかり辛いよ。
実物はもうちょっとボディ色との違いがわかる。 >>690
215/50R17は十分ありだと思う。むしろ215/45R18がマイナーすぎるので困る。 そもそも、アルミの件マツダは関係ないっぽい件について。
朝のニュースによるとだけど。
車関連で関係あるのはスバルだそうだ。 アルミ問題はロドスタとcx9だけだよ。
アクセラは大丈夫 最高速出そうとは思わない車だよ
答えになってないけども
言うならばいかに低燃費目指せる車か…。最高速や加速とかを気にするなら現行のマツダ車は向いてない ホイール考えすぎて禿げてきた
なんか純正で良いような気がしてきた… ダッシュボードの埃が気になって来た…柔らか素材のダッシュボード上の埃をサッと綺麗に拭き取る良い方法
皆さんはどうしていますか？ >>738
つべにマツスピのホイール履いたアクセラの動画あったな。
ボディは赤でブレーキも赤に塗装して、バランスよく仕上がってた >>740
試乗しましたとか内外装の動画がたくさんあるのな。
youtube参考になるわ^o^ 昨日知ったんだけどさ、クルコン入れた状態で加速して行ったら150あたりで解除されるのね >>738
純正で良いんじゃないの？
マツスピとかでまたガリッたら大変な精神的ダメージだよ。
アクセラの純正アルミはヤフオクで叩き売り状態だから、程度の良さそうなXD純正を探してみたら？ >>746
ですよね…
マツスピホイールガリ傷付けたら涙がほとばしりますよね
もう少し純正で我慢しておきます
少し心残りだけど…(´д｀) iphoneをBluetoothで接続してオーディオだけの設定にしても、マツコネ再接続すると電話とオーディオの両方が接続されます。壊れてますかね？ >>747
純正ハイグロスは、決して悪くはないと思うよ。 >>749
ありがとうございます
頑張って気持ちを切り替えます 純正高輝度タイプって、輝度が高いというよりは色が濃い感じだよね
ダークグレータイプと言ってもらった方がわかりやすい アクセラ買ってから3年たったけど
車高を下げたほうがいいと会社の人に言われた。
自分は全く気にならないけど他人から見ると気になるらしい。
純正ホイールでマツスピのエアロつけている以外何もいじってないが
そんな状態で下げたほうがダサい気もするがどうなんだ 他人っつってもお前以外の世界中の人間がそう思ってる訳じゃなくて、所詮そいつの意見だろ。
仮に世界中の人がそう思ってても、お前の思うようにしろよ。
お前のアクセラだぞ。 >>752
自分は純正のホイールにマツスピエアロで車庫調整付けてますよ
下げた方がバランスは良いですよ >>752
こんなファミリー車の車高下げて意味あんの？ バランスは良くなってもこすりそうだ。エアロ付けてると落とさなくても気にしながら運転してるのに。 >>726
いちゃもんだけど、ナットが赤だと全体的に重心高く見えちゃうね
普通にシルバーか黒のほうがどっしり感出そう
それかセンターキャップを赤にするとか >>752
アナタが今の状態で不満が無いならわざわざ車高を落とす必要はないと思いますよ。
単に車高を下げればホイールが内側に引っ込むから、今度は車高を下げたのに純正アルミのままじゃダサいって、無責任なその会社の人言われるよ。 >>755
アクセラに限らず全ての車は行動走る上で車高なんか見た目以外に意味なんかねーよ
ホイール変えるのだってそうだし、エアロつけるのだってそうだろ
所詮自己満足なんだから、意味あんの？なんて無意味なこと聞くな むしろ車高下げたら、乗り心地が確実に悪くなるような。 >>759
同僚に言われて無意味な事に車高調費用かけるのはアホらしいと念押ししたんだろ プリウスだって車高下げて
ホイールツライチにしてる人もいるんだし
人それぞれでいいんじゃね？ 車高下げてタイヤを外に出すとサスがよく動くようになって乗り心地は良くなる >>761
あの書き方は悪意有っての書き込みじゃないの？ 知り合い全員に車高下げたほうがいいかアンケートでもとってみたらいいんじゃない？
9割以上はどうでもいいって答えると思うよ >>761
>>755はどう考えてもいろんな意味で悪意があってのレスだろw >>763
出し方にもよるだろうけど、オーバーハングロードが上がってベアリングが傷みそう。 >>768
たまに、無人の警らPCが後ろ側が超車高下がってんの見かける事があるんだけど何積んでんのかめっちゃ気になるわ マツスピホイールで悩んでた者ですけど
今度はBBSなんかどうかと思い始めました
アクセラに合うと思いますか？ >>770
もういい加減自分の車なんだから自分で決めたら？
優柔不断というかブレまくってるというか…
そもそもガリ傷付けちゃうような運転レベルなんだからそのまま乗ってればいいんじゃね？ >>763
ないわ
バネ硬くしてストロークも減る事による乗り心地低下に比べたらワイドトレッド化による乗り心地向上なんて無いに等しい
トータルでの乗り心地は大きく低下する 自分の車なんだから自分で決めろよ
ところでハンドルをクイックにしてダンパーを固くするのがマツダのズームズームなのか。1.5Gは期待はずれを通り越して不快 >>771
同意
ホイールを頻繁に擦るような運転レベルで車高なんて下げたら
下回りぶつけて壊しまくるのは目に見えてるね
それだけならまだいいが下手したら亀になって自走出来なくなり周りに大迷惑かける恐れが >>773
そうかな。
ゴルフ6からの乗り換えだが、ダンパーは軟いと思うぞ。車なに乗ってんの？ お前らそんなことばかり気にして乗ってんのかよ…
友達や家族や恋人と楽しくドライブしてりゃそんな細かいこと気になんないでしょ！
全てを満たしてくれる車なんてないんだから今の状態を楽しめよ >>773
BLと勘違いしてないか？
現行はだいぶゆったりしたハンドリングだし、足も柔らかい。 >>771
すいません…
もう少し自分で煮詰めて相談させていただきます
お騒がせしました アクセラBMの前期は柔らかめ、後期は硬めと言われてる >>757
マツスピエアロの差し色をソウルレッドにしちゃったら、前と後だけ唐突に赤でバランス悪い気がしてたんよ。
で横も赤入れようと。
センターキャップ赤は個人的な感想だけど安っぽい気がするし、サイドステップに赤テープとかも取って付けた感があるかなぁ、と。
ナットになったのはまぁ消去法だわw >>773
試乗車を１０分ぐらい乗っただけで・・・ >>779
そうなのか、後期乗ってるけどちょうどいいわ。
これで硬いて言ってたら、売れに売れまくってるそこら辺のSUVとか同乗するのすら苦痛なレベルだろ。 >>782
なぜか15XDより高い不遇の値付けになりそうだなww >>785
ファミリアのパーツなんて1グラムも使われてないからな >>782
俺2l乗ってるんだ
うらやましいだろぉ？ 俺も2.0L乗ってるしかもモーターも付いてるらしい フルモデルチェンジする次期あくせらは2.0出るよ
SKYACTIV-GEN2 G 2.0
2.0L 直列4気筒DOHC 今年買ったが次モデル待ったほうが良かったか？5年間は乗ろうと思うのだが… >>792
少なくとも日本では出ないぞ
Xが2リッターなんだから、安くなる2.0Gなんか復活させたら売りにくくてしょうがないだろ
そもそも、現行で売れなくてディスコンしたモデルを復活させる意味がない
海外仕向けの話なら間違いなく出るけどね オートエクゼのショックアブソーバーを買いたいんだけど、ディーラーとかショップとかだと割引あるのかね？
たまにディーラーで即売会やるらしいが、ホームページみたら、当分関西には来ないみたいなので、ネットで買って、持ち込み取り付けを頼むか… >>793
次モデルのフェイスリフト後に乗り換えればいいよ >>793
人の意見を聞くことに意味無いんじゃない？
1年乗らずに乗り替えようが、10年乗って乗り替えようが、自分の価値観だけで考えれば良いんじゃないの？ >>795
ディーラーによりけりだから、お世話になってるディーラーに聞くのが確実。
それはそうと、エクゼのアブソーバを買うならKYBでアブソーバ買えば良いんじゃないの？
求めるものがNewSRなのかローファーなのかは分からないけど。 >>798
えっ、カヤバのっていいの？
エクゼのやつがカヤバ製なのは聞いたことあるけど、同じもの？
狙いとしては最近16インチにインチダウンして、マシになったので、突き上げは今レベルで、高速でフワフワ感をなくしたい。
去年の年次改良モデル（つまり、最新？）っす。 >>787
実際のところ1.5Gでも十分使えてて物足りなくはないのだが、
ここで定期的にディスられてるのを読むたびにうらやましくなる。 >>799
硬めって評価は見たことある。
悪くは無いんじゃない？
純正車高に不満が無いなら、選択肢としてはNewSRかな。コスト高でも良いならkoniってメーカーは良さそう。
エクゼのパーツといえば、もし純正車高に不満が無いならいっそスタビで味付けだけ変えてみては？
無難に万能なのは純正アブソーバなので、これは活かす方向で。 >>801
どっちがディスられてるのか？
どちらでも受け取れる難しい文章ですな。
回答は不要です。
勝手に読み返して勝手に解釈してみます。 2.0あっても多分1.5買ってるわ。
パワーに価格差分の価値見いだせん。 ちょっとネットで判らなかったんだけど、教えて下さい。
アダプティブLEDシステムは、理解できるのですが、ハンドル連動で左右に光軸は動くのですか？
まだ試乗してなくて、 >>808
ハンドルじゃなくて、眼球じゃなかった？ >>809
眼球の動きに合わせていちいち光軸動かしてたら大変だよ。
男が運転中に、歩道にオネーチャン歩いてたら 通勤用なので割り切って1.5ガソリンにしたけど期待以上だな。
前車のCX-5ディーゼルは街中で鬼トルクを持て余すところもあった。
今度のアクセラは文字通り必要十分。急ぐときも3000回転も回せば力が出る。
2.2ディーゼルもトルクだけでは足りないときは結局3000回していた。
同じ回転数ならガソリンの方が遥かに静か。
山越えの高速は当面走る予定がない。 1.5Gはダイレクト感が素晴らしい
チューニングに関してはギア全域でマツダが最も力を入れたエンジンだからな 1.5Lで平均的な勾配、体重、速度で山道を
4人乗せて走った場合、
アクセルをベタ踏みするときってある？ >>808
ハイビームの照射エリアが左右方向に分割されてて、他車などを認識したエリアのみ消灯する。
例えば前走車がいれば正面だけロービーム、左右はハイビーム。対向車とすれ違う時は正面～右側が順次消灯、通過した時点で再点灯。
市街地や外灯の多い交差点、車速が低い状況なんかだとハイビーム全消灯。
光軸を左右に振る機能はないね。 東京モーターショーで新型アクセラが発表されたら中古車値下がりするかなー
発売は2019年になりそうだし発表だけじゃまだ下がらんか >>817
中古車は一応、登録月ごとの基準価格が決まっていて、そこから
程度や走行距離によって減点していく査定法が確立している。
モデルチェンジで急に値下がりしたりしないような対策でもあるんだろう。 >>817
新型アクセラとはいうわけではなくあくまで次世代コンセプトだし、発売日も発表されるわけではないから関係ないだろ youtube「アクセラ」「ALH」で探すと
ライトの照らす動きが分かる動画が何個かあるね
みんからとyoutubeが車いじりにめちゃ参考になるわ >>808
ALH装備車にはワイド配光ロービームも備わってるので、
左右に動かなくても明るい仕様です。 皆さん、ありがとうございました。
アダプティブLEDは動画を見たら、ローのワイド配光とかも細かく制御されてるのは解りました。
山道が多い地域なので ハンドリング連動で光軸まで動けばコーナリング時により見やすいのではは？ と考えていました。 >>823
ALHはセグメントで配光調整できるから、もともと普通のヘッドライトよりも左右に幅広く照らしているはず。 >>748
スマホ側もオーディオだけに設定してる？
マツコネ側だけじゃだめよ >>748
多分その動作で正常w
うちもマツコネ、iPhone側でオーディオのみにしても、次の接続では通話も有効になってしまってる
ちなみに、サイバーナビでも同様なので、Bluetooth接続ってこういうもんだと思ってたからどうしてもオーディオだけにしたい時はマツコネで設定変えてる ちなみに、オーディオのみにしてても機種によって再接続時に両方で要求してしまうものがあるので、その場合は両方になってしまうというのが公式回答
ただ、具体的にどこスマホ・携帯がそうなるかの一覧等の情報がないってw マジで？1.5G超クソだったけど
これがいいってやついるんだな ネガティブなインプレも参考にしろよな
俺はマツダアンチでもなんでもなく思ったことを言ってるまでだ そりゃ具体的なインプレだったらネガも含めて参考にさせてもらうわ
なんの具体性も無いクソの一言がインプレとか笑わせんなクズ 軽から乗り換えた俺はなんでも感動した
てかマツコネってmp4再生できないの？ >>835
Q. マツコネで○○できますか？
A. 大抵できません。 >>835
スマホか音楽プレーヤーに入れて聞けば全て解決だ >>835
そんなの可能にしたらCD/DVD再生のオプション売れなくなるやん 良かったところ
■オルガンペダル
■シート
悪かったところ
■見づらいメーター
■とにかく遅いエンジン。スポーツモードにすれば何とかなるがうるさい
■ナビがアホ。起動するのも遅い
■ロードノイズ
■直進安定性が低く100キロ走行でストレスがたまる
■軽自動車についてるレベルの質感のハンドル
■対して良くない実用燃費
こんな感じでしたー >>840
前期のハンドルは良かったんだけどな後期は色々とコストダウンしてるのは確かだな CX5もアテンザも共通化のアクセラ後期の革ハンドルが軽自動車のそれに見えるとか節穴かと リコールの話題全然なくなってるね
まあそれだけ現実的じゃないってことか 代車で前期15C乗ったとき、なかなか楽しくて気持ちのいいエンジンだと思ったけどなぁ（15XDと比べて） むしろステアリングは質感悪くないと思うけどな
ウインカー点いた状態でステアリング回すとギシギシいうけど >>841
シートは良かったよ
>>843
革じゃなくてプラだったよ 15Cなら最低どころか一般向けじゃない商用グレードだ ロードノイズと風切り音、内装ビビりの盛大さには同意するけどね レンタカーだしな
でも全体としての質感は変わらんだろ
車自体が変わるわけでもない >>853
教習所仕様はガワだけ現行、パワートレイン、シャシーは旧型という特殊仕様だから別物 この車って直進安定性悪いのか
個人的には前乗ってたコンパクトカーよりかなり良いと思っているけど・・・ >>856
そりゃコンパクトカーと比べてるからだろw
スポーティを演出するためにハンドルがクイックすぎるんだよ
同格のcセグと比べるとすぐ分かるよ ハンドル切ってるのに直進安定性が悪いって言ってるの？ 変な癖のついたレンタカーで内装も含みで、一段下の最低グレードに乗っての残念な感想かと。 パワーシートは付けてて良かったわ
嫁も乗るので便利だわ >>854
沖縄楽しめた？
まわりはエライ叩いてるけど、私的には率直な感想を書かれてるな～って拝見した。
折角ならアナタにXDとかも乗ってみてもらっての感想を聞いてみたい。 >>859
直進安定性の話をしているところでハンドルがクイックって言うから… >>857
そうなのか・・・
言われてみれば確かにハンドル軽い感じですねｗ >>855
表面だけ現行なんだね
あまり良くないレンタカー屋を利用したわけだな >>866
自己スレ
勘違いして書き込みしてるわ
スミマセン >>860
そういう発想は良いけど、走行距離7000キロのタマだったよ ナビがアホで起動遅いというのも同意できるわww
これでもNNG使ってた頃と比べてかなりまともになったと聞くけど >>857
初代から比べたら相当マッタリしたハンドリングなんだがな。
全然クイックに感じない。 >>860
変なクセがついていようが最低グレードだろうが、アクセラに乗った感想であればそれはもう立派な感想だと思うけどなー。
アクセラを所有してるわけでも無い訳だから、むしろこの人の意見は率直な感想って感じさえするよ。 https://youtu.be/o6J4LOM4UUY
CX-5動画で悪いけど最新バージョンでマツコネもサクサクよ ヨタ車を乗り継いできたのならハンドルの遊びが少ないと感じるかもしれんね、これでも以前と比べたらだいぶダルにして来たんかだけど
でもそれと直進安定性とはまた別の話だ >>875
なんだろう…物凄く安っぽい感じがするな… >>875
グレードを隠してインプレッション(笑)とかその姿勢が胡散臭いっての(笑) >>876
遊びの問題じゃないよ
>>878
別に隠してないけど、知らんだけだけど
お前らっていい情報しか耳にしたくないの？だったらカタログだけ見てりゃいいじゃん 俺も沖縄のレンタカーでアクセラに乗った。（3代目の初期モデル）
感動はしなかったが、まあ1500ｃｃのレンタカーだからこんなもんだろうという感想。
この夏に買い替え候補として15SPAに試乗した時は好印象だったな。
印象が違う理由はよく分からんが。 ちなみにアクセラも上級グレードと最下位グレードでは内装パーツにも差があるからな 最下位グレードだとマツコネがバカになったりエンジンの出力が落ちたりするの？ >>874
いや、CX-5はそうなのかも知れないけどアクセラはどうなん？ >>882
グレードすら知らないやつが何を言っても無駄だからな
好きなだけ暴れてスッキリしたら帰っていいぞ >>884
ここのアクセラオーナーよりはバイアスのかかってない情報を言えてるよ
なんたって数百万円払って買った車がクソだったとしても受け入れられないだろ
こっちはレンタカーだから思ったことをスッと言える >>885
俺も後出しで申し訳ないのだけど、ディーラーで代車(というか試乗車を代車として出してもらった)としてCX-5乗った時に、マツコネがスムーズに動くな～って感じたのよ。
アナタが貼ったユーチューブの動画は観てないけど、アクセラのそれはCX-5より動作がモッサリしてる印象はあった。
ホントに共通なのかな？ >>886
グレードすら知らないやつなんてバイアス以前の問題だもんな
いいじゃん、最下位グレードのレンタルで(笑) >>887
バージョンアップが目に入らないなら理解を諦めた方がいいかもよ >>884
購入するつもりも無いクルマのグレードなんて詳しく知らないでしょ、普通。
スカイラインGT-Rとか知名度があればオーナーどころか興味無くても知ってるだろうけど グレードを知ってるかなんて大した問題じゃないな
むしろ、装備てんこ盛りの上級グレードのほうが、装備で重くなって遅いんじゃないの？ >>887
ハードの互換性はないみたいだよ
cx-8ではさらに自車位置演算ユニットが追加されてる。
他社製品ではポータブルナビやレーダー探知機ですら採用してる機能なんだけどな >>890
わざわざアクセラスレで何言ってんだこいつって思う >>889
バージョンアップするとサクサク動くの？
俺のアクセラは異物を噛ませなくても運転中でも地デジ観れるようにバージョンアップしてないから知らんかった。 低グレードだって乗り味かわらんだろ
ハンドルの質感は変わるだろうけど 盛り上がるのはいい事だけど流石に構ってちゃんはウザいな >>893
アクセラをレンタカーで借りて乗った印象を彼は率直に書いている。
アクセラのコトをアクセラのスレで書いても問題無いんじゃない？ 後期アクセラだけどマツコネ更新前は起動しないわ、時計00:00だわ、例のUSB使ってもTVしばしば見れなくなるわで散々だったけど最新にしたら全部解決したよ。快適 >>895
低グレードと上位グレードでは乗り味全く別でしょ。
だからスカイDが良い人も居ればスカイGが良い人も居ると思うんだけど。 >>898
最新でも異物噛ませなくても地デジ観れる？
それならver.Upしようかな。 http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/
ここ見りゃ分かるけど、マツダコネクトのソフトウエアバージョンアップはデミオ、CX3、アクセラ、アテンザ、CX5、ロードスターまで共通のバージョンアップ
CMUの応答性も向上してるし、自車位置精度の信頼性も上がってる
今年の6月だからバージョン変更してない車体も多いだろ 平均燃費見るのも画面切り替えなきゃいけないじゃん
普通こういうのはメーター横の液晶で見れるもんよ
アホいよこれ あれ？
それはメーターのインフォ切り替えで見れるんじゃないの？
グレードで違うのかな？ >>903
タコメーター右横に常時表示できるだろ
さっきからアホな事言っても仕方ないだろ >>905
俺が乗ったグレードはそういう仕様だったってことじゃん？
オドメーターは走行距離とトリップメーターのみで平均燃費はマツコネを遡らないと無理
他のグレードがそうじゃないなら、違うんだろうな 今のマツコネはパナソニック製だよ
OSも違うから昔のマツコネをバージョンアップさせたところでもっさり感はさほど変わらない >>906
オドメータ/トリップメーターは左側のメータークラスター，瞬間燃費/平均燃費/平均車速/走行可能距離は右側のメータークラスターに表示される。 >>899
>低グレードと上位グレードでは乗り味全く別でしょ。
どんなところの違いで乗り味が変わるんかね？ >>906
貼った画像が本物ならハンドル左のINFO押せば燃費も走行可能距離も見れる。 >>909
軽快か重厚か。
エンジン重量がかなり違うし、だからこそ純正でも足回りが違うんでしょ？ >>906
オドかトリップかの切り替えはメーターのボタン。インフォ切り替えはステアリングスイッチ。
レンタカーにステアリングスイッチがあったのであれば、インフォ切り替えがステアリングスイッチだと知らなかったんだね。
でも知らなかったコトにアホ扱いしたコト自体はアナタの落ち度。ここのアクセラ乗りが反発してアタリマエ。 ただの無知のくせにバイアスかかってない情報とか言って恥ずかしい奴 >>910
インフォボタンは押さなかったわ
すまんな >>900
さすがに何もなしは無理じゃね知らんけど
更新前に異物噛ませて不具合頻発状態のままディーラーで最新にして以降は一度も不具合発生してない
すこぶる快調 せめて批判するならそこに関しては把握してからじゃないと
結局一番バイアスかかってて、どうせできないだろって思い込みだけで批判してるでしょw >>900
キット付ければ見れるけど、USBでゴニョゴニョはかなりめんどくさいことになった アクセラの内装系は3段階有る。
質の悪い一番下の物に文句言われても、そういう物だしとか言いようが無い。
メーターはグレードが低いとアクリルの板のが無いから見にくい。
エンジンに関しては、踏んでる量とエンジンのスロットル開度に結構差があるせいで、なれないと、パワーが無いように感じる。
アクセラに乗り換えた直後は踏み込み量が少な過ぎで、思っているよりスピードが出なくて、パワーが無いように感じたな。
慣れてからは踏み込み量を多くするようにしたからパワー不足は感じ無いけど。 >>917
インフォボタンの存在を見逃していたことは謝るけど、バイアスは関係ないでしょ >>919
パワーに関しては3000回転以上から出る感じ
アクセル開度はあえて意識していない
単純に遅い。3000rpm回すとうるさいもの >>915
俺に謝るコトではないと思うよ。
他のアクセラ乗りの方に謝った方が良い。
俺はアナタの率直な意見は好印象。
だから、俺はレンタカーの下位グレードだけじゃなく、上位グレードの評価も聞いてみたいと思うのよ。 >>922
2.2dは興味あるけど、乗る機会がないんだよね >>916
詳しく教えてほしいけど、ここじゃ無理だわね。 >>925
それなに言ってもその車種を叩く流れだよね？ >>918
噛まさないとダメなんですね。
データシステムはあまり良い印象無いので迷います。 >>852
Ｂピラーとドアミラーにエーモンの静音計画の羽みたいなのを買って付けたら劇的に風切り音が減ったよ。
120kmで煩さくて我慢出来なかったけど、140で普通に会話出来るわ >>911
それって上位か下位かの違いじゃねえじゃん >>930
下位にスカイDが載ってるなら関係無いかもね。 >>924
それは残念。
買う気も無しにディーラーで試乗ってのも気が引けるしね。
そうそう、わざわざ沖縄に行ってここでアクセラディスる程暇なのかって書いたの俺だけど、すいませんでした。
悪意が有っての書き込みだと思ってたけど、最初から思ったままに書いてたんだな～って思った。 そいつはもう十分だろ、と置いといて。
河口まなぶのLOVE CARS！ TV！LIVE！
最新のSKYACTIV Xの試乗インプレが興味深かったぞ
試乗車の見た目はアクセラだが、新シャシーを含め中身は全てテスト用のSKYACTIVX
リアサスはトーションビーム
だがしかし現行マルチリンクより全然いい
専用タイヤ開発
新SKYACTIVシャシーがすごい
ブレーキはバイワイヤ
車が先に動くと思うほど操作レスポンスがいい
ダブルレーンチェンジが80～90キロ
エンジンはカプセル化されていてアイドリングは現行ガソリン車より静か
通常燃焼へ切替時はまだ分かるレベルでこれから開発でネガを潰していく
皆さんの否定的な意見は乗ったらごめんなさいと言うと思います
と言う感じ スーパーチャージャーとハイブリッドつけて、いくらになんの なんとなくだが、2.2XDの置き換えじゃない？
価格もそのあたりで 結局自分で乗ってみないと分からないんだろうな。
自動車評論家とツダオタは基本なんでもマンセーだから。
SKYACTIVXも自分で乗るまではわからんな。 >>934
予想は22xd相当。
俺には買えないなぁ。 15XDにするか22XDにするかを悩んだあげく15XDのレンタカーを二度借り、
新2.2Lエンジンを試すために福岡で新型CX-5を借りて山口県西部を走り回った
BK3P乗りです（結局22XDに）。
ちなみに事故代車でBLセダンは数ヶ月ほど・BKの1.5Lセダンも何度か乗ってます。
その感覚で言うと、BMの1.5はちょっと重いけども「まぁ普通」。
100超えてからの加速はそれなりとしても、デミオよりサス性能が良くて
姿勢が安定してるから速度は乗せやすい。
もっとも個人的にはBKセダンの乗り味の方が好みではありますが。
※そもそもデミオ・CX-3は無理するとアカン車なので……
もちろん昔のライトウェイトスポーツカーとは比ぶべくもなく、
納期ブーストの掛かったプロボックスの方が速いとも思うが、
腰高のSUVとは違ったノーマルCセグ車の素直なハンドリングは
「乗っていて安心」しますし、
次期オーリス（カローラ？）・シビックともども盛り上げてほしいとも思う次第。
なおBLのCVTはクソのひと言に尽きます。これは先代デミオのそれも同じ感想です。
やっぱりアクセルワークにリニアでない特性はダメだよ。 ツダオタは昔からそんなもんよ。
初期マツダコネクトすら褒めてた連中だからな。 動画見てきた。
新型シャシー採用で軽くなるといいなあ、おっさん一人分ぐらい
1.5Sに現行の重量は重すぎると思うんだ エクステリアとインテリアしか求めてない私には動力性能なんでどうでもいいのです！ この車でステアリングがクイックとかどんだけダルダルな車に乗ってたんだ・・・
そもそもステアリングのレスポンスと直進安定性は関係ないような。
高速安定性はこのクラスでは上々では？車重の軽い1.5Gは乗ったことなくて、2.2Dでの感想だけど。 >>929
高速での風切音の犯人はドアバイザー。
無い車に乗ると驚くよ。 >>931
そう言うときはモデルによってと言うんだよボケ >>945
高速安定性はまあ普通よ。16インチでなく18にすればより良くなるだろうけど乗り心地が街乗りでは不向きになるからやらないけど。
街乗りなら静粛性もいいから本当1.5Gは一般道向けの車だね。高速ならディーゼル。2.0は本当中途半端 >>947
あっそ。
現行型式のアクセラスポーツのモデルの違いによって乗り味は全く違うと思いますけど？
こう書けば宜しいのでしょうか？ 前期乗りだけど、ちょうどこの前台車でレンタカーの前期アクセラ乗ったけど本当にここまで変わるの？ってくらい質感は落ちてたよ。ハンドルしかり、ロードノイズも酷くてセル音も大きい。タイヤや経年劣化のせいなのか分からんがもしかして遮音されてないのかな。
さらに自動ブレーキまで外されてフロントガラスはセンサー部分の枠だけあって安っぽい。色も普段は魂赤に乗ってるがレンタカーはチープなシルバーで商用車にしか見えなかった。他にも細かい違いがいっぱいあったと思うけど忘れたわ。
最低グレードでも自動ブレーキと革巻きハンドルついてたと思うけどレンタカー専用グレードなのかな。 全レンタカー・全教習車をLパッケージにすれば何もかも解決！！ デミオには営業車用の特別グレードあるけど、アクセラにはないだろ。
レンタカーは15Cだ。
教習車は特殊だから知らんけど。 >>950
下級グレードだから何も付いてない
安いなりに良いところ探した方が建設的だったな 二度ほど急ハンドルで衝突を回避したことあるけど、頭重いのにハンドルはクイックなんだなぁって感じたよ >>950
チープなシルバーってのは要らぬ一言なんじゃないの？
シルバーが良くて乗ってる人も居ると思うが。 グレード15Cも知らないやつがアクセラLパッケージに乗ったら驚いてひっくり返りそう(笑) 今度中古ですが購入を考えております。当方北海道なのですが雪道はスマートシティブレーキは逆に危険とも聞きました。これは手動でオンオフできるのでしょうか？ >>956
それを言い出したら、なんも言えなくなるぞ。 ハッチバックのシルバーは営業車のイメージ強いけど
セダンは最高にカッコいいね 16インチから18インチ純正に変更したいんですが、社外と重さは結構ちがうのかな？社外のデザインが好きなので >>963
どういうコト？
純正18インチに変更したいの？社外の18インチに変更したいの？
とりあえず18インチにしたいのは分かるけど。 普通に社外の18インチと純正の18インチの重さの違いが聞きたいんだと思うで。物によるとしか思えないが アクセラ中古購入を考えてるって人がタイヤサイズ変更？
もうめちゃくちゃやな >>965
なるほど、理解出来た。
16インチから18インチに変更したいんですが、純正と社外とでは重さは違うの？ってことね。
18インチ純正って書いてあったから、純正派なのかと思った。 >>963
気に入ってるホイールがあるならそのメーカーなりに重さ聞いて、純正と比較すればいいだけでは？
ホイールによって重さなんてピンキリなんだから 10キロ20キロ変わったってヘーキヘーキ！見た目の満足度と比べれば軽いもんよ >>958
スマートシティは前に突っ込むのを防ぐ自動ブレーキなので雪道関係ないかと
トラクションコントロールならオフ機能あるのでそれを使えばABSもカットされるかもね
>>963
鍛造のホイールなら軽くなると思いますよ、純正は鋳造ですので >>956
すまん。アクセラのシルバー自体は走ってるの見た事何度かあって今まで気にならなかったんだけど、今回のレンタカーのシルバーはなんか安っぽかったんだ。6万キロ超えてたから多分太陽光劣化と、加えて所々傷付いてたからだと思う。
まさか更なるコストダウンの為に市販のシルバーとはそもそも違うとかは考えたくない。 >>970
スマートシティは急ブレーキになるのでアイスバーンでは制動距離が伸びるような気がするのですが、間違えてますかね 率直な意見かどうかしらんが、
その車のスレで「クソ」なんて侮蔑的な言葉で批判したら
そら攻撃されても仕方ないわ。 >>972
自動ブレーキが発動するような状況下では例え手動になっててもブレーキを踏まずに突っ込むか自分で踏んで滑って突っ込むかしかないので、オンオフあるなしはあまり意味をなさないと思いますよ >>972
ABSの性能次第。
でも自動ブレーキが働く状況にならないように運転するのが前提で、万が一の時に作動するのが自動ブレーキ。
その万が一の時に自動ブレーキが作動しないならノーブレーキなんだけど。
何と比較して制動距離が伸びると心配してるの？ 雪道で自動ブレーキ作動する状況になった時点で事故不可避 SCBSって普通の運転時のブレーキを自動運転のように勝手にやってくれると勘違いしちゃってる感じだな クソって言葉が駄目だったんかー
丁寧おクソって言えばよかったな >>958
自動ブレーキ含めて車体機能はマツコネから設定できるよ アクセラ乗りの皆様に質問があります(>_<)いきなりですいません。
MP4ファイルの動画データを市販DVD-Rに書き込みしたのですが、マツダコネクトに挿入すると『Disc error』と表示され、ディスクが吐き出されてしまいます。
WindowsだけでなくPower2goのソフトも使用したのですが解決しませんでした(>_<)
どなたか書き込みしたDVDを再生する解決方法教えてもらえないでしょうか？ >>983
どうやってDVD-Rにしたが知らないけどDVD規格に則っていれば再生できるはずだよ。
そもそもMP4からMpeg2へは変換したんだろうね？ >>984
しゃあなしやのう
建てるから待っちょり >>983
ちゃんとdvdディスク化しないとだめだよ
ただの動画ファイルはよめないよ 使ってるソフト的に何もしないで、ただ焼いただけっぽいな。
つまり、再生されないのは当然の結果。 MP4をそのままDVD-Rに入れるだけでは再生できないのですね(>_<)
知らなかったです(>_<)
色々調べてきます！ヒント有難うございました(>_<) >>992
相手はあのマツコちゃんですよ、誰でもわかるように焼いてやらないと... まあ最近のDAPはmp4でもaviでもそのままぶち込めば再生できるのが多いからなあ…
そういやマツコもロスレスWMAが再生できるの知らなくてずっとmp3変換してたわ。 さっき右後輪に石の挟まったヤマトトラックが目の前走ってたんだけど、どうすればいいのかな？ >>983
とりあえず普通のDVDプレイヤー(テレビに繋いでるやつとか)で再生できるか確認した？ こちらでの意見を参考にした結果、マツコネで再生することができました(^^)！
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