【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイ 4fc9-xkdj)2017/09/12(火) 16:43:26.22ID:MIrefIkU0
2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。

※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
 このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。

■公式サイト
 http://www.subaru.jp/legacy/b4/

<<このスレでのお約束ごと>>
 ●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
 ☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
 ★荒らし「アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ」はお断り。
 ☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
 ★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
 ☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。

■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part11【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490421695/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

1万キロくらい走ればサスが落ち着くから、それまで我慢

あと空気圧チェックも忘れずに

そうそう、空気圧少し下げるとマイルドになるよ。

727名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sad5-BHJR)2018/06/09(土) 17:49:04.08ID:+6k0XYY8a
次期型レガシィのスクープ
Next-Gen Subaru Legacy Spied Under Heavy Camouflage
http://www.motor1.com/news/244444/new-subaru-legeacy-spied/

>>727
どう見ても現行じゃねーか

新型クラウン、NAなくなるんだな。
ガソリンから四駆消えるし。
ハイブリッドはどうしても重いから、乗ってて楽しくない。
デザインも同じアウディパクったからBNと似てきた

当分BN で良いや

>>729
レガシィもAWD だから重いんじゃない?

>>730
次元が違う。一回トヨタレンタカーでカムリ借りてみ

>>729
ハイブリッドにしたら単価上がるしね
500万円台にシフトしたいのだろう

回生ブレーキが効くじゃない

>>729
3.5GRってツインターボが来年に出るんだけど、重いけどこれは楽しそうだぜ

>>727
販売苦戦してるのにキープコンセプトで大丈夫か?

国内向けではないのでな

アメリカ人にウケるように作らないとなぁ
おかげて安く手に入る

新型クラウンはフロントだけでなく、リア周りもBNに似てるな。Cピラーもガラスになったし。
グリルをメッシュに変えるだけで5年戦えるな。スバルエンブレムはいらんが

また通信契約が付いてくるようになるのかな>クラウン
日本はキャリア代が高いので一度は黒歴史になったはずだが
レクサスとのバランスもあるし ぼったくりたいんだろうな
しかし末期にはお得車が出るのは既定路線

安くて威張れるクラウン、これだよ やっぱり

後輪がもう少し後ろでリアバンパーがキュッと尻上がりのなってるだけでめっちゃカッコ良くなるのになあ。
前の面構えが良いだけにもったいない

常に煽られている気がするのは気のせいか?

グリーンな レクサスES
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1312114.jpg

価格帯が全く合わない

>>742
GS350Fスポーツに乗ってたが、スポーツと言いながら車重2トン越えるから乗り味はよく言えば重厚、悪く言えば鈍重だった。
静粛性もすごくて高級感あるが、裏を返せば詰まらんともいえる。
これがハイブリッドになると更に100キロ重くなる。そんでカムリみたいに高速走行時にハンドルが重くなる電制付くから更に乗り味は重くなる。

そこそこの内装と静粛性あって軽いBN とは指向性が全く違うな。

TOYOTAとスバルは親子関係なのに、車は真逆とも言えるな。
多少の不備はあっても運転が楽しいほうがよければスバル、刺激はなくても安心なのはTOYOTA。
俺は断然スバル派だったけど、構造上の問題で、整備費用がはね上がる経験を重ねて、次はTOYOTAかなとも思ってる。
でも楽しいのはスバル、それは間違いない。

いいものには金をかける
それだけのこと
SUBARUは5車種乗り継いだが構造上の問題に金がかかった経験は無いな
気の毒にな

上の奴みたいなバカが多いのもスバル乗りの特徴。
水平対向だから、オイル漏れは起こるし、パッキン1つ変えるにも余計に工賃がかかる

物にはいい面と悪い面がある。
それを冷静に見極めるのが普通の大人だけど、上の奴みたいなバカは、欠点を1つでも言われるとむきになって反論してくる。
ある程度乗ったら買いかえる人もいれば、乗りつぶす人もいる。
10万単位の修理も、高いと思うか、安いと思うか人それぞれだ。
みんなそれぞれ事情はある。
それがわからないのが上のバカだ。

>>747
オイル漏れ?
気の毒に

星形エンジンでダメージの少なかったのが水平対向の部分
ポルシェや元祖カブトムシもオイル交換が多かったのかw
オーナー各位は気の毒だったな

5台中4台が12万km越えだったがオイル漏れは1台も無いな
気の毒に

>整備費用がはね上がる経験

大損害だったらしいなw

オイル交換?
漏れじゃ無いのかwぼけ

構造上の問題でジェームスでプラグ交換のらりくらり断られたなw
工賃が他社製より高くなるのは確かだし、整備に時間が掛かるらしいもんな。

前の車だけど、タイミングベルト交換は時間もかかるし、部品も工賃も他社の車より高かった。
ディーラーだとレバレート1万以上とるのかな?

無知なショップがオイル入れすぎて溢れたんだろ

跳ね上がったって言ってんだから田舎の工場がスゲー金額をふんだくったに相違ない

補足すると、知り合いの工場を経営してる奴から言わせるとホンダが一番嫌なんだとw
拘ってるのか知らないけど、後から整備することなんて考えて無いんじゃないかって笑ってたw

金が掛からないのがトヨタ車なのか
ならそれでいいんじゃね

HONDAはものはいいんだが
アッセンブリ交換前提とか取り外しのための逃げを作ってないとかうんたらかんたら

SUBARU車のオーナーならある程度のことはな
なんとなく買って乗ったりしななきゃいいと思うんだが

価格.com自動車・バイク
『オイル漏れしやすいのは事実?』のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610548/SortID=13802822/

漏れやすいかどうかは問題じゃなくて、漏れた場合の修理代が高すぎるのが問題。

直四のヴィヴィオでもよくオイル漏れたな、毎年パッキン交換してたw
https://imgur.com/a/UywBV4S

ヨタ車乗っとけば丸くおさまる
ディーラーの近くで買えよたらればに逃げた人

ディーラーの近くで買うって?
意味わからない。

いろいろと意味が通じていないようだから黙ってれば

>水平対向だから、オイル漏れは起こる

って

オイル漏れとか言ってるのは、変なショップでブースト上げたり、ecu書き換えたりとかムチャな使い方してるんじゃねーの。オイルをマメに変えてないとか。

スバヲタが求める、安くてハイパワーな使い方だとそんな感じだろ。しかも中古でそれやるとか。

SJG乗ってた時は3000キロでカストロールのマグナティック変えてた。そうしないとあからさまに加速悪くなったから。定期的にPEAも入れてたし。

ただスバルのターボ車はエンジンより先に車体や電装にガタが来る。
30000キロも走ってないのにガタピシうるさいし、エアコンも二年で逝った。時々始動しなくなるし、イタ車かよと思った。安普請の部品に高負荷かけてるからだろ。

カネ以前にオートバックス行くのがめんどくなって手放したけど、ガリバーの査定員はオイルのレシート見て目を輝かせてたな。

BNはレギュラーガソリンだし、ガタピシ言わないし、オイルもディーラーで点検のついで十分だから楽

BG後期C型ターボGTのMTだったが150000キロ無問題
Dで当たり前のメンテでな

機械には当たり外れがあるから。
自分のが故障しなかったから、全てそうだってのもおかしな考え。
タペットカバーパッキンからのオイル漏れなんか、パッキン変える工賃が4〜5万かかる。
パッキンなんてゴムだから経年劣化するものだ。
パッキン自体は2000円もしないはずだから、いかに高いかがわかる。
俺は通勤はバイクで、休日だけ車に乗ってたから、20年落ち近くまで乗った。
だからエンジンは大丈夫でも、ゴムの劣化はあちこちあった。
そういう乗り方する者にとって、部品の交換がしやすいかどうかは、とても大事なことだ。
でも運転は楽しかったよ。

フツーにオイル漏れがあるんかw

誰が全部壊れないって言ってんの

適量入れろよ適量

さんざアンチに叩かれてた水平対向も他社が直4地獄に落ちるなかで存在感増すかな。
FB25は四気筒の中では音が最高。Cクラスとか音がショボくて萎える。ましてヂーゼルとか

叩きを誘発する気見え見えのレス

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