【HONDA】フィットRS MTスレ Ver24 [無断転載禁止]©2ch.net
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本スレはCVTを批判する主旨では御座いません、CVTと共有する話題もOKですが、
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●2代目、3代目両方のオーナーで共有しているスレです
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※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver15
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409492547/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver16
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1429864895/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1433863174/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437781777/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445785715/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450033719/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462638352/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474151139/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487288213/ >>849
多分、それ気のせいじゃないですよ！ クソみたいな安全基準とかで、車重は重くなり、乗りやすさと燃費を追及しやがったロングストロークエンジン! 楽しさは、すくないですねぇ >>846
チラ見しなくても、リヤハッチのガラスにステッカーが二枚なのか、1枚なのかで剥がして人じゃなければ、確認できる！ 大概 緑と青2枚で、CVTがほとんどだけどね！ ハイブリットSパは、側ほぼ同じだけど、フェンダーのハイブリットのエンブレムと、リアがドラムブレーキでわかっちゃう！
でも、そのくらい差別化してもらわないと、GK5オーナーとしては、2代目フィットとの違いと比べると、納得できないから、これでいいと思う！ 車歴によると思う
自分は街乗りなら曲がり易くなったと感じたよ
前の車よりホイールベースが短くなったのが原因と思ってる >>851
ありがとう。
やっぱりそうですよね。
AE86トレノ本当楽しくてわけもなく夜中走りまくってた。友達に借りて運転したヴィヴィオRX−RとかKP71スターレットも良かった、いい時代だったなぁ。
ホンダだからフィットRSのＭＴだから、そういう感覚が少しはあると思ってたよ。懐古的で今の時代からずれていると笑われちゃうだろうけどオレは楽しくなかったな。 86トレノってそんなに良い車だったのか…
自分はノーマルの86は乗ったことないから わからないけど ノーマル同士のフィーリングなら フィットのもっさり感を認めなきゃですね メーカーでいうとホンダが一番好きなんだよ。
だから今の高級になったフィットRSや大きいシビックとかじゃないシンプルで軽快でさっと乗れる楽しい車を作って欲しい。時代的に無理かな。 >>857
もう二度とでないですよ！ これからは、安全基準が緩むこともないだろうし、なにしろ電スロが気持ちよくない！ 望みがあるとすれば、新素材の開発で、強固かつ軽量な材料による、軽量化と電スロのワイヤーなみのダイレクト感が技術的に進歩していけばとは、思います。 電スロのレスポンスはワイヤーの比にならない程良いよ
ただ燃費や環境等、扱いやすいさ等の為にクソレスポンスになってるだけ
だからこれから良くなる事はないと思うよ フィットの車体に1.5Lﾀｰﾎﾞ載せて、剛性強化と足まわりを高速道路向けに調整して赤いエンブレムつけるだけでいいんだけど(´・ω・｀) そういう人はタイプRでないシビック買えばいいと思うんだが
フィットタイプRなんて次期スープラ以上の都市伝説なんだから、どこかで妥協せんと >>858
GKってノーマルで乗ってますか？
どこか社外パーツとかつけてますか？ だからフィットベースのFN2買えばいいだろ。おまいらの好きなセンタータンクレイアウト、リア車軸式だろ。 シビック Si を日本でも出してくれりゃいいんだよな。。 わしは、バネは変えました。
ロワアームのゴムも変えました。
ブレーキの円盤も変えました。
その他、補強パーツも付けました。
もし、あなたがカーブでハンドル切って
ぐにゃっとした感じを完全したいのであれば
ロワアームブッシュをオススメします。
直進安定性も変わってきますよ。 FD以降のシビックはデカい上に重過ぎる
EK9が5ドアだったら一生乗ったと思う >>853
確かにリア見ればわかるけど
一台だけハイブリッドでディスク化してるの見たけど
改に変更すれば行けるなら自分もしたいが
まあシフトだけMTで我慢に カッコだけならFD2シビックが好き
一番好きなのはGE8オレンジに無限羽付けたヤツだけど
うちのは純正羽ｪ・・・
無限羽に変えると工賃込みで結構な金額掛かるから躊躇してる >>862
今んとこ、純正交換タイプのエアクリとロッソモデロのマフラー
それと、つける場所的に意味あるのか疑問だけど、タワーバーくらいかなぁ 次はディクセルのパットと、ロワアームバー 前後を考えてます。 >>855
いや、自分もその世代ですが、下手すると、最後のスターレットのルフレFの4速やシビックもタイプRじゃない、普通のVTIグレードのノーマルでも、今のスポーティーグレードより走りましたし、コントロール性もよかったですよ！
乗ったことないほうが、幸せかもしれないですよ・・・ 俺は25年振りのMT車だけど楽しいと思う
誰か言ってたけど前になに乗ってたかによって評価は大きく変わると思うね ちなみに俺はエアウェイブ 八千代の軽、
八千代の軽ターボ、
GE6、
GKです。
車両価格はあまり違わないけど、
軽とFitは剛性が違うなという感じです 大きめの車から下りてきて、20年ぶりくらいにMTです
このくらいのサイズでまさにちょうどいい感じだとおもいます
ちなみに俺は人間 冬についた汚れや凍結対策の塩とかを落としたいところですな
スタッドレスは3月中は履いておかないと、それ見たことか‥ってなりかねない >>878
地域によるんじゃないですかねぇ
関東なら、もうすでにもったいないきがする。 確かに昨日みたいな日だと勿体無いのは間違いないと思う
でも、スタッドレスは溝なくなる前に賞味期限が切れるし
自分は12〜3月は履きっぱなしにする事にしてる
まあ、自分はスキーをするって理由もあるけど 今、GK5 RS MT センシング無しの新車を買おうか真剣に悩んでる。誰か背中を押してくれ。 オートクルーズならセンシングなしでも
標準でついるからなあ。
MTなら飛び出しもないし。他のモデルよりは
必要性は下がりはするよね。俺もつけなかったし。 今もクルマは持ってるんだけどあんま予防安全系の装備に必要性を感じなくて…。
シンプルイズベストな性格なので、センシング無しで7万円安いならそれかなーと。
なかなか情報の少ない車種で、たまに見かける記事だと「思いの外 良いクルマ」みたいな評価なんだよね。そうゆうのにグッとくる性格なんだ(>_<) >>881
センシング無しならフロントバンパーがワニの口みたいな出っ張ったやつじゃなくて、4m以下のスッキリしたやつになるか確認してくれ >>881
別にフィットじゃなくて他に良い車あるだろ？
スイフトなんてどう？ >>888
ディーラーで話聞いた時はエクステリアの違いは特に言われなかった。もし違うなら言うんじゃないかな？ＨＰとかカタログだとセンシング無しは扱いが雑いよな。装備一覧表に載ってないし…
>>891
スイスポも価格帯的には被ってて、いい車だとは思うんだけども…。ああいうイカニモな感じのには食指が動かんのよ。 スイスポ楽しそうだけどね。でも、ハイオクだし、長時間だと疲れると聞いた。シートのせい？
フィットRSはほんとにいいよ。オプションでヒートシーターがあればもっとよかったけど。 >>893
フィットRSは本当にいいよ って具体的に何がいいの？
シートのこと？ シートだけ？ え？ スイスポのハイオクが嫌ならスイフトRSにすりゃええがな
控えめなエアロ付いててレギュラー、ただしMTは5速
リセールバリュー（笑）が気になるならトヨタ以外買うなって言われるだけ
フィットスレで他メーカー競合車種のイチ押し点聞いても実になる答えは返ってこないと思うわ フィットRSに乗りたい人間が背中押してくれと言ってるのに
横からしゃしゃり出てスイスポ押すガイジ池沼 >>898
あなたが押してあげればいいじゃないですか…RSのスレなのにGKRS最高！ ○○が本当に良いよ！とか 誰も押しの言葉が書いてないじゃんw
ちなみに自分はGE8RSなんで GKはわかりません こんなところで200万以上の買い物の背中押ししてくれとか
ネタとしか思えん >>900
いや、みんなオーナーであればわかっているから、そんな大ウソつくのに抵抗があるんじゃないですか？ スイフトの方も悪気じゃなくて、善意だと思いますよ。
やっぱり、今から買うなら最善の選択をしてもらいたいと、思ってのことじゃないですか？ 自分の場合、RSMTが良くてセンシング付けないのなら前期型の中古かな…。
アフターパーツは前期型向けのが当たり前だけど多いし、ホンダ系チューナーの人達は今はシビック向けに色々やってそうで
現行モデルでいるうちに後期型のアフターパーツを作ってくれるかちょっと怪しい気もする
弄りたい派的には前期型の方がって思う。スイスポはちょっと…って事はそう言う趣向では無いみたいだけど まぁそれは置いておいて、他の車と変わらないように見えてなかなかどうして位のさじ加減を望んでるならRSいいんでない？
そもそも国産の乗用車（非商用）でスポーツスポーツしてないMTの選択肢なんてこれくらいしかないでしょ
あ、マツダ勢がいたか…。マツダどうよ？物積まない、エンジンにはそんなに期待しないってなら素性はあっちの方が良さそうよ まさにその狭さと出足モッサリが嫌で
デミオディーゼルMT却下したのだが。 >>903
後期型のメリットはセンシングってことか。ただ諸般の事情で新車希望なんだ。
アフター市場的に不利なの諦めてる。いじる予定はないけど選択肢が多いほうがいいのは事実だな・・・。
>>904
マツダだとアクセラの5ドア1.5Lがいいなと思った。
ただ値段的にちょっとな〜。FIT RSと同じくらいの値段だと最廉価グレードになっちゃう。 >>906
すぐじゃないとダメなんですか?
来年には、フルモデルチェンジするんみたいだし、フィット4はどうですか？ >>905
マジで！ オレが試乗したのはディーゼル6ATだったけどあのもっさり感はないわ。アクセル踏んでも発進しないのな。 >>881
RS MT、今なら納車3ヶ月待ちだよん。 >>906
それならRSMTいいんじゃないかな。全方位ソツなくこなすタイプだから、要点要点のベストは他の車に譲っちゃう感あるけど、
ここまで欲張りで、大きな欠点がない車はなかなか無いと思うよ。それと、エンジンだけはNAなら現状ベストだと思う。ビーって言うけどw
かけた費用に見合う満足感的にはセンシングは付けといたらいいんではないかな。それこそ、いいグレード買った気分になれると思う。
センシング外す事で、車検証の全長含めてシャクレバンパーが無くなるってなら自分も相当悩むと思うけど（シャクレ大嫌いなので） 「フィット マイナーチェンジ」でググると６月頃に何かありそうなのが気になる。特にRS >>912
そう! 今度は、車重も軽くなるまたいだから、すごく気になる！ レブマッチシステム付くならスイスポ諦めてまたフィットにするわ 3代目MTのデミオ欲しかったけど
他のデミオより先に生産が終わっちまったよ
あともう少し早く決断してたらな 2019年にフルモデルチェンジだと思うよ。
i-MMDの小排気量版が完成してればの話だけど・・・。
FIT3は2013年からだから、2019年で丸6年となるわけで、
フィットがモデルチェンジしないと、フリード、ヴェゼル、グレイス、シャトルもモデルチェンジできないし。 センシングなんかより、レブマッチシステムの方が欲しいわ。
センシングより、よっぽど運転に影響するし。 意外とセンシング不要派多いんだな
センシングの安全装備はあまり興味はないけど、マニュアルでACC使えるから欲しい
前期乗りだからまだまだ乗るけど、正直羨ましい RSなら、センシングつけなくてもACCは装備されるんだよ。
俺もそれ知らずに買ったんだけどラッキーだった。ACCは結構使ってる。
http://www.honda.co.jp/Fit/common/pdf/fit_equipment_list.pdf
※1 「Honda SENSING」非装着車は、「クルーズコントロール」が装備されます。 >>919
ちょいまち
それってレーダークルーズじゃなくないか？
accでなくて只のcc いろいろ話し聞いてるとやっぱり欲しいな！
今週末もう1回ディーラーで話し聞いてくる！ >>916
フリードは去年モデルチェンジしたばかりだろ、何言ってるんだ？ 相変わらずこのスレは噛み合わないやり取り？が多いねぇ
一人二人文脈読めてないのと、唐突に謎ポストがある…
サーキット派の人もいてそういう人のポストは面白いけど、過去含めて自分が見てたスレの中では結構残念な方だわ
ちなみに直上の話は当事者じゃないが、かなりの車種のプラットフォームとしてのフィットなんだから、
1番先に、でもそんなに急がず位でリリースするでしょって意味でないの？そこにフリードは去年モデルチェンジしたんだから何言ってんだ、ってのは全く噛み合わない フィット3の後期型出たの去年なんだから、フルモデルチェンジになるかせさんしゅう 生産終了になるかわからないが、動きがあるとしたら2020年頃じゃないか？ エンジンが完成すれば、直ぐ出す
ってもんでもないしね。
今年はまずないでしょ。 後期型にして最低3年は売るだろうし、2020の後半とかに位が妥当そうではあるね
今回のfitは前期型の時からかなり革新を意識してやってたから、むしろ少し遅い感じになるやもしれん
1番注力するとしたらどこだろ？ボディは後期型でもかなりいい感じだよね
他社比較で劣勢なのって、ドライブフィールがあんまり良くないとか、重いとか、なんかその辺だから今ひとつ訴求力無い気が
やっぱエンジン？なんかみんな1L期待してるっぽいし フィット3は、リコール叩きの何ちゃらキャンペーンで後期型投入が遅れらからね。フィットは発売時からプリモ、ベルノ、クリオの3店舗どこでも買えて、当日革新的なパッケージで、カローラの販売台数を超える大ヒットだったけどけど。今は、6位止まり。 フィット3のサイドとリアのデザイン苦手だなぁ。
特にサイドのキャラクターライン要らないでしょ。
フルモデルチェンジしてシンプルなフィットになって欲しいな。 フィット4出るか分からないが、今度のは横から見てもフィットって、気付かないデザインになるかもな。 ようつべに、2018年夏頃さらなるマイナーチェンジで、翌 2019年夏にはフルモデルチェンジするって、アップされてるけどねぇ！
今年のマイナーチェンジは、車重の軽量化が目玉だし、フルモデルチェンジは1Lターボエンジンが目玉で、パワーと燃費の両立と税金関係の維持費の縮小が、狙いなんだろうが、1.5Lのターボもラインナップに入れてほしい! >>930
好みが出やすいデザインなのかもね
自分は逆に好きなんだけどなぁ。前期型は男の子のオモチャ感があって
特に、従来はコンパクトカーには使わなさそうなデザインコンセプトを敢えてコンパクトに持ってきた事で
「初めからコンパクト」ではなくて「ディフォルメした普通車」的な面白さが出たと思う
昔の話で恐縮だけど、ミニ四駆のシャシーをぶったぎって単5サイズにするってのがあって、そんな変な可愛らしさがある
後期型はディテールは前も後ろも良くなったけど、ディフォルメ感を殺しにかかってしまったから全体としてはアンバランスな気がして惜しい >>934さん
934さんの書かれた
従来はコンパクトカーには使わなさそうなデザインコンセプトを敢えてコンパクトに持ってきた事で
「初めからコンパクト」ではなくて「ディフォルメした普通車」的な面白さが出たと思う。
という文章にとても納得させられました。
年齢と共にどうしてもシンプルさを求めてしまい変化が苦手に感じます。
RSのフロントバンパーなどはどうしても見慣れませんが、言われたように前期型を見てみると確かに計算された良さがあるように思います。
マツダのアクセラ程度のボディにあのデザインを想像するともっと格好いいのかなと感じました。
わかりやすい説明で勉強になりました。 そうでした。(笑)
シビック格好いいです。
あのデザインは好きです。 前期RS乗りの俺俄然活気づく 内心思ってたんだよなぁRSだけはマイナー前のが凛々しいって >>938
前顎が長く、そして車重も少し増量 リアのデュフィーザはたしかにかっこいいけどネ！ >>941
前期型ってあの汚い橙色と黒のシートだっけか？
前期にはお似合いだからそのままでいいよw
うはwww 改造をしたいのだけど、パーツのショップってあるんですか？パーツ専門店。
それとも、みんな通販で買ってんの？無限はカッコ悪くてつけたくない。 改造車に乗ってる知り合いにお店を紹介してもらうのが良いよ
パーツ交換くらいなら自分でやるのも経験だけど
後々の事を考えると馴染みの店を作っておいた方が良い 昔はチューニングショップがいっぱいあって、お世話になったわ。 >>945
今は車検対応のパーツつけててもディーラーなんかはうるさいですよね(自分の所は…
持ち込みの(車検対応の)マフラー交換がギリギリかな… サービスエリアでラーメン食って
戻ってきたら
ぶつけられてました。
明日、販売店で修理見積もりです。
今日も、宇都宮でGK見ました。 そのあと、首都高60キロ制限を+10で走ってたら
リアウイング付きのフェアレディzが
幅寄せしてきましたよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
