【HONDA】フィットRS MTスレ Ver24 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver15
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver16
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18 [転載禁止]c2ch.net
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19 [転載禁止]c2ch.net
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22
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【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487288213/ 1.5Lﾀｰﾎﾞ載せた
フィットタイプRだせよ(´・ω・｀) FF最速！とかどうでもいいから馬力は160くらいでタイプR出るならまたフィットにするわ フィット3生産終了後、貧乏人向け大衆車はインド生産のブリオへシフト 余計な装備付けずにもっと軽くて安くしてほしい。
1500の6MTでパワステ、パワーウィンドウ、エアコンが着いていれば他はいらないから乗り出し200万切れば文句なし。 フィットは販売堅調だからタイプRは無いと思うよ
次期型は間違いなくターボになると思うけど
NAにこだわって欲しいとも思う 次は、オートブリッピングが付くかもね。
軽量化は特にないと思うよ。 オートブリッピングはスロコンのプログラム次第だから
最近の車なら付け易いね
でも、自動化が進むと楽しみが薄まるから、自分はいらないかな そうなると、この失敗を活かしてワイヤースロットルの車(フィットなら初代1.5S)1択だし、電スロの新車なら、2ペダルのDCTにするのが利口だな・・・ 片方だけ電子化するのは、アンバランスだし相性が悪いってことなんだろうなぁ オートブリッピングはスイッチでオンオフ出来るようにすればいい
でもフィットクラスでオートブリッピング付いてたら魅力的だな 現行ハイブリがDCTなんだから簡単に実装できると思う
発進停止だけはクラッチ操作がいるだろうけど アイドリングストップ車用のバッテリーって高いんだな
アイドリングストップして節約した分が1回のバッテリー以上の費用になるなら次期フィットRSにも付けなくて良いな ん田のL15Bって、RSとXL、グレイス以外に積んでるクルマあたっけ？ エンジンの向きが前後逆でターボ付きだが現行ステップワゴン
現行シビックの1.5LターボはL15Cのはず 今、調べたら現行シビックセダンはL15Bだった、ハッチバックはL15C
L15Bはフリードやヴェゼルも載せてる
L15Bは他車流用はしにくいエンジンだね
L20Bとかあると良いのだろうけど て、ことはシビックもステップワゴンもエンジンで蝉が鳴いてるんだ。 カタログ値でいいから何とかしてNAでリッター100馬力の150馬力にならんのかな その150psどこで使うの？ GK5の132psだと4速160キロで最高出力に到達する。5速、6速だと132ps出る前にリミッターかかるはず。 >>771
NAでリッター100馬力以上はホンダエンジンのロマンってイメージだから何となくね 現行の1060キロから200キロほど削ってみたら？ バラードスポーツCRーX si 並みの加速感とヒョイヒョイの操作系が手に入るかも。 何とかあと1000rpm回せば150ps出るんじゃないかと
それでNボックスの軽量化技術で1t未満にできれば
タイプRとはいかないがSiRくらい の運動性能にはなるかも ぼくのかんがえたさいきょうのフィット
そう言うのはチラシの裏にでも書いてろと 袖ヶ浦で全長2.4kmなんだろ
別に問題ないと思うが、通常はもっと少ないんか？
TC2000も30台くらい走ってると思うが これで台数多くてレースみたいというのはどういう感覚？ 最初に走行したときが25台ぐらいでした。
後ろからどんどん追いついてくるので
走行後隣にいたシビックの人が
レースみたいですと感想言ってました。
今日も受付の一覧ちらっと見たら
25-30台ぐらいで、当時の状況思い出した次第です。
動画の最後のほうに団子の様子があります。
あういう状況が結構ありますた。 アクセル踏んでいるときに回転数が下がってしまう事象を
以前に書いた者です。
今日は気温13度で再現しました。
10度より低いと回転落ちる現象出ません。
アクセルを完全に戻して踏み直すと
回転上がります。
本当に外気温と関係があるかは断言はできませんが
今のところ、そういう傾向があります。
販売店での調べでは原因不明で対処しようがないとのこと。 >>750
>>751
それってまんま三菱コルトversionR >>753
全くだな、取り敢えず高い専用バッテリーが必要なアイドリングストップはいらないな エアロとかアルミホイールとかの純正ドレスアップパーツはいらない
あと、当たり易いドアミラーにウインカーを入れるな 何もドレスアップしてないRSなんて稀なんだから
何だかんだ言っているんだよ。 いやいや、よくあるサス、マフラー、ホイールの三点セットのうち一つでも変えてる方が珍しいわ
スレ見てるとRS所有者の大半はMTでどっか変えてると錯覚するけどね 流石にホイール交換は珍しくないだろ
特に実用車のカテゴリでMTを選択するような特殊な人間だと尚更 通販でカストロール4個買いました。
3l缶はあんまりないので、
カストロールつこている人は多そう。 俺、オイル交換するとエレメント交換無しで3.5~3.8L位入るんだけど
3L缶じゃ足りなくね？
車屋に「お前さんはエンジンブン回すから0w-20は止めとけ」って言われたなう(´･ω･`) エンジン始動直後にアイドリングストップをキャンセルするので全く使ってないのですが、それでも普通のバッテリーだと問題あるのでしょうか？ >>783
何かするならそれだとエアフロ取っ替えてみるのが第一歩な気がする。根拠は無いけど、ディーラーが機構的な所を軽く見てるとして
症状が安定して出ないという事だと、ひとまずセンサー不良を気にしてみるのが王道かなと
ディーラーとかで中古車在庫のエアフロだけ借りて暫く走らせて貰えたりしないかな？ エンジンオイル、買って自分で交換のほうが劇的に安い？
結局手間と廃油の処理考えてディーラーなんだよ。バイクぐらい手軽にできるなら考えるんだけど。 廃油の処理はオイルパックリみたいなのに吸わせて燃えるゴミで出せば問題ない
自治体によっては出せない所もあるらしいけど
一番面倒なのはオイル缶の処理
エレメントまで換えると下に潜る準備と交換用の工具まで必要になる
そこが面倒に感じるなら全部店任せが無難
俺はエレメント交換時のみ店丸投げで店常備品SNスペシャル
交換しない時はコロ助使って適当に
混ぜるのはあんまり･･･とかいう意見はｱｰｱｰｷｰｺｰｴｰﾅｰｲｰ
使うオイルの値段次第だけど
店のオイル単価が1L800円を超えるなら自分で交換
1L800円以下なら店丸投げ
4L3000円のカストロールEDGEが俺の基準
今度ナロードかRAMCOのペール買うんだ･･･ 上抜きすれば潜る必要もない
廃油はスタンドとかで引き取ってくれるところもある 上抜きは手動吸い上げに時間がかかり、
いつもイライラしてしまいます。
キモオヤジの私は今日も走ってきました。
左フロントのタイヤ減ってきました。
ミニは富士、山梨、埼玉本庄、宇都宮の中で
宇都宮が個人的に好みです。 そのオイルは軽ターボで
使ったことあります。
鉱物油ってなんか安心できないです。 町乗りだけなら純正で十分だから
まあ好き好きで良いと思う >>799
ディーラーでそのまま変えると 純正なのかな？
だとしたら自分は純正ですね 何も問題ないです
なんか特別なエンジンパーツとか入れてるんですか？ こだわりがあるようなので… 全国に何千、何万台あるであろうディーラーお任せ整備されてる車が純正オイルの品質不良で壊れたなんて話は聞かないんだから、無改造で常識的な扱いなら何も問題ないだろ 僕は、ビックモーターで新車購入して、永年パック入ってるから、スノコの部分合成5W-30が、永年無料なんで助かりますが、交換のときにワコーズのフォアビークルを入れれたら入れてます。 ビッグモーターでフィット新車買えるの
知らなかった。 土屋のスターレット動画で
エンジンブローしちゃったよとか
やってるけど、
金かけたスターレットが壊れたとか
オーナーにとっては人生で一番の辛い出来事ではないかな。 そんな大切なものを簡単に他人に使わせるのがおかしい >>802
これまではCastrol EDGE 5W-30 かGTX DC-TURBO SN 5W-30なんですが
田舎なもので最近はあまり安売りを見かけません、5W-30でホンダだし
これでいいかなと、、0-20ｗではどうもガサつく感じで
問題ないなら安いしこれで行ってみます 5w30ってことはGEですか。
わしGKだから0w20カストロールエッジ >>809
品名を言ってもらっても全然わからないわ…
自分はGE8で エンジンはノーマル 脚回り&マフラー交換くらいなんで オイルなんて早目交換してるくらいで何も考えてないですし…
知識があるのなら それをディーラー等で確認した方が良いと思いますよ GE8も指定は0-20ｗ一万キロで交換とかですが、私はずっと5-30ｗ５０００ｋｍ
ＤＩＹですね、 >>814
え… なんかおでこヤバくないですか？
車検よりもっと大事な事があるような気がしますが…
車検といえばマフラー変えて数年経つけど 最近 妙に音がでかくなった気がするな
あんまり五月蝿いと近所迷惑になるから気をつけないとな 柿本付けて約1年だけど明らかに音でかくなったわ
それでもGDに付けてたJIC(インナーサイレンサー付き)より静かだけど
GE6用のマフラーって取付け出来るのかな
多分出来るだろう
GE6用にはJICあるんだよなぁ >>806
フィットだけじゃなく、言えば全メーカー 全車種 業販で手配してくれますよ！ 通常個人だと、都道府県内のディーラーじゃないと買えないけど、業販だと、工場からダイレクトとかできるようです！ その分マージンを削れるようです。 >>805
それを、言い出したらはかり売り関係がほとんど信用できなくなるね 全メーカー、全車種、業販だから安くとかただのセールストークだろｗ
それが通るならメーカーの看板出してるディーラーはただの飾りになるわ
大体どこもディーラー介して買ってる
年間販売数に応じて値切り額が変わる位 >>819
たしかに、ディーラーは通しているね！ しかし、各メーカーによって安い地域が違うようだけど、個人じゃ安い地域にいって買うことはしにくいけど、業販なら、安い地域から、買いつけることができるのは、メリットじゃないか？ しかし、去年マイナーチェンジしたばっかなのに、今年の夏もまたマイナーチェンジするんですねぇ！ 去年のマイナーチェンジは、車重増えて魅力なかったけど、今回は1010kgと軽量化で、魅力的なんだよねぇ！
そんでさらに、2019年はフルモデルチェンジらしいけど、買うタイミング難しいよねぇ そんなの、ホンダとしては出す意味がないから
出やしないよ。
噂になったことすらないし。 モデューロXも無いのに何言ってんだよ。買う気があるんだったらフィットベースのユーロシビック・タイプR買ってるだろ。 crzダブルウィッシュボーン
売れなかったもんね。 crzってフィットに電池積んでダブルウィッシュボーンにしたやつだと思いましたが。
ちょっと違うかもですが。
フィットタイプRはcrzという形になったのだと思ってます。
売れなくてなくなっちゃた。 うん、全然違う
ただのトーションビームだし
目の前の箱で少し調べてからレスすれば良いのに ほんとだ。
crxがダブルウィッシュボーンでしたよ。 pivotのブリッピング機能つきのスロコン付けてる人います？
使えます？ >>837
それ あえて避けてます!
だったら、MT買った意味ないようなきがするし・・・
買うとしたら、クルコンはすでについてるし、いちばん安い コンパクトってやつでいいようなきがする。 pivotのスロコン その一番安いやつならつけてますよ
スポーツモードにして乗ってますが エコモードやらノーマルには戻れないくらい調子良いですよ
安い&装着が楽&便利 で本当にオススメですよ >>839
そうですかぁ 良い意見聞けましたよ！ ココの人は融通がきかない堅物が多いから、否定派も多いけど、CP弄るほどじゃなければまず やってみてもよい選択だと思いますし、是非やりたいですねぇ！ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
PP2UW pivotのスロコン着けてる人 専用のカプラー一緒に買えばobdコネクターにポン付けって感覚でOK？ >>843
ぽん付けで大丈夫ですよ
あとアクセルのところにハーネスをかませるのですが 簡単に出来ましたよ
自分が購入したのは専用ハーネスセット(私はGE8)で安くなってたので助かりました 高速のSAとかでRS見ると、車内チラ見してMTだど凄くうれしくなる。 俺もRSに限らず、MT仕様のある車種みつけると
必ずチェックしてしまう。 昨日、現行のRSのMT運転したけど何か思うけどいたのと違ったなぁ。
車としての出来はとてもいいんだけど
しっかりいい車し過ぎて軽快感が感じられなかった。いいオヤジの年になったからだろうな。車歴はシティターボ、86トレノ、ミラターボなど おれはハイブリッドGP5だけど見た目はMTにしてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
