JZA80スープラについてマターリ語りましょう 61 [無断転載禁止]©2ch.net
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JZA80スープラについてマターリ語りましょう
ローカルルール
○他の車とどっちが速いの？→質問スレへ
○中古の値段などは？→中古購入相談スレへ
○特定のグレード、ミッションを賛辞し、他を貶める発言は禁止です
お勧めＨＰ(英語だが、技術的な細かい質問と回答がある)
○http://www.mkiv.com/main/index.html
前スレ
JZA80スープラについてマターリ語りましょう 60
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486291832 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ★初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●細かいことはレブスピードなど雑誌を購入して調べてください。
GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。但し程度をよく確認する事。
エアロトップ仕様もあります。
前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ＆内装。
質問○どれがいいの？
回答●どれも同じです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい？
回答●非常に速いです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう？これっていい考え？
回答●大変なお金がかかるので止めましょう。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは？
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくないと考えてください。
最後に
sage推奨です。仲良くね。 ここの人達的には、新スープラはスープラにあらずなの？ (・ω・｀)乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんだからね！ >>3
まだ海の物とも山の物ともつかない妄想レベルの情報でしかないからなんとも >5
昔やられたわ。
ボコボコで見つかって泣いた。 >>3
80のスレだからね
興味ある人は新型のスレにいくんじゃないの http://imgur.com/HkPQfA8.jpg
このカッコ悪いサイドリフレクターはねじ止めでないとアカンの？ アイドル登場
Demi Lovato - Sorry Not Sorry - Choreography by Jojo Gomez - #TMillyTV
https://youtu.be/k◆■TdjNbiNVmc
Champagne & Sunshine | Dytto
https://youtu.be/A◆■RKiwV50NqY
Cola - CamelPhat & Elderbrook | Brian Friedman Choreography | IAF Experience
https://youtu.be/Z◆■JAFCVZscvc
Earth, Wind & Fire - "Lets Groove" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://youtu.be/_z◆■dv23bAINM
ダンス後にプロポーズ
John Legend - "You & I" - Phil Wright Proposes To His Girlfriend | Ig: @phil_wright_
https://youtu.be/2◆■dMfh8YfbNU
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/rJ◆■951IVU3ig
Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ
；；ｌ；ｌ やっぱりスープラ乗ってると車好きから話しかけられるの？ 俺は無い訳じゃないけどあんまり話しかけられないな
バンパー変えてフロントのエンブレム無いから近所の人から「どこの車？外車？」って聞かれたことはある。 うちのプースラRZ-FはLFAに間違われるんやで
ブーストアップしてるし、LFAに負けることないしな
関西最強プースラRZ-Fや 17号で3000のナンバー付けたこの車を見たわ。
このスレにおるかなあ？ 純正って後方視界確保するためにあの高さと聞いたが社外に比べて効果はどんなもんなの？ >>16
ガソリンスタンドでは店員に話しかけられる
この前は駐車場で車を誘導してるおじいちゃん達に話しかけられた >>22
分からない。
外したり付けたりして、同じ所を相当な速度域で走るということをしないといけないから そう思うなら乗っておいた方がいい
スープラに限らずバブル期設計の車は スープラ乗りはセカンドカー持ってるの？
てか雪降るとこはスープラだけじゃ絶対無理よね
雪国だし現実みるとますます厳しいな… スープラの丸い尻、テールランプみて、日本車もこんなのつくれるようになったか！と思ったら市場崩壊。デザインは20年逆戻りした。アメ車のオイルショック後みたいだった >>31
冬季でスープラじゃ無理そうなときはタクシー使ってる
車1台維持するより必要な時全部タクシーに乗る方がコストは安い
冬でも遠出するときとかはスープラ乗るしね
冬できついのは踏み固められた街中での信号発進だし タクシーが行けるならスープラでも行ける
車高下げてなけりゃだけど >>35
んなことない
タクシーによるけど、タクシーはそもそもエンジンが小さいし余計なもの全部削ぎ落としてるから軽くて、
後ろに客が乗るから丁度良い重りになるし
まあ最近は普通にFFとかAWDのATとかのタクシーも増えてるから、
昔ながらの安タクシーの話だけど 冬でも通勤や飯買いに行くくらいなら50センチ積もっても運転してるよ
雪道の滑るところと滑らないところを見極めて運転してる
滑ったらカウンター当てればいい(難しくないよ)し心配しなくても大丈夫だよ オーバーステアは全然問題ない
冬の峠とかむしろ楽しいし
問題は発進だよ 千葉に住んでるけど、雪降ったら絶対スープラは出さないな。
スープラ用のスタッドレスもってないし、発進できなかったり、止まる時にABSはガガガッて作動してるんだけど止まれないとか、通常の走行ができなかったよ。 ABSは止まるためのモノじゃなく滑ってるときも操舵を有効にするためのもんだからねぇ スープラは2JZが重すぎるせいですごいフロントヘビーだから、マシにはなるけど土嚢だけじゃいかんともし難い
タクシーの例ならあれはフロントが軽いからね フロントの重さって関係なくない？
駆動輪の接地荷重の問題なんやし >>43
重心の位置は関係する。モーメントの問題。
前が重いと踏んでるのにケツ振って進まないでしょ。 >>41
え…ABSの目的自体はロックの防止でしょ？
ロックを防止した結果が制動距離の短縮であり、スープラのスポーツABSならブレーキを残したコーナリングもイケルって優れもの（当時）って話なんじゃない？ ん？読み直したら、滑ってるときも操舵を有効にする？？
滑ってるとき？？
ロックを防止することにより操舵を有効にする、だよね？ スポーツABSについて、～優れもの（当時）とか書いちゃったけど、スープラ以外のスポーツABSは乗ったことがないので、スープラのスポーツABSが時代遅れだとか暗にこき下ろしたワケではない。
ﾒﾝﾄﾞｸｾｴ細かい野郎でｽﾏﾈｪ タービン交換と強化クラッチ入れてから雪道走行は諦めたな。 気を付けて走ったら雪の中でも走れるけど燃費がビックリする程悪くなった 当たり前だけど気をつけて走れば他の車が走れている状況でスープラだけ走れないってことはない
こういう話になるとフロントヘビィだとか抜かす連中がすぐ湧くな
エアオーナーにしても酷いぞ、８０の前後車重比を他車と比べてから物を言え てっかてかに踏み固められたブラックアイスバーンで微妙な傾斜のある信号スタートは、
青に変わってから次の赤まで結局進めなかったりするけどなぁ
田舎なら余裕だけど都会の町中でガッツリ踏み固められたスケートリンクみたいなところは、
走るのは余裕だけど一度止まったら発進するの超大変だわ
除雪されてない駐車場で埋まるとかは回避すればいいかもしれんけど
雪道は余裕だけど氷道の発進は無理
無理って言ってもレッカーとかされるわけじゃなく自力で戻ってきてるから結局は走ってるんだけどさ
他の車への迷惑とか考えたら乗らない方がいい
本当に乗ってんの？ >>53
チェーン(スパイクピン付いてる奴)とかスパイクタイヤなら別だけど、
スタッドレスタイヤじゃ大した役にはたたないね、そういうときは
あと純正17インチホイールにスタッドレス履かせようとすると235/45R17と255/40R17になると思うんだけど、
フロントはいいとしてリアはBSだと4世代前のRevo 1しかないんだよね、リアの方が大事なのに
F/Revo GZとR/Revo 1にしてるけどそろそろ変えるかなぁ…最新のVRX2もフロントしかないけど
みんなスタッドレスタイヤは何使ってる？ 今見てきたけどBS、ヨコハマ、ミシュラン、ダンロップで255/40R17のスタッドレスはBSのRevo 1しかないのな
ビッグキャリパーだと16インチ以下には出来ないし、フロントと同じ幅のホイールにして235/45R17履かすとかしかないか みんな雪道走るって人は夏タイヤでの話してるの？
スタッドレス履いてるんだよな？スタッドレスで普通に走れるよって話してるんだよな？ スープラは普段の足にするにはちょっとね。
足はオートマの楽なやつのってるよ。 >>58みたいな普段使いは他の車でドライブやら休日だけスープラって人も多いんですかね？
自分もいつか所有したら通勤は軽でドライブはスープラなんて勝手なプランを考えてますw 足車買ったら便利すぎてそっちばっか乗ってしまうのは俺だけじゃないはず アイドリング発進で空転したから
スタッドレス捨ててセカンドカー買った RZだが先代GSの純正17インチに前後235/45R17履かせてるわ
こっちは雪国だが困ったことはないなぁ
ちなみにスタッドレスはMIのXI2、そろそろ交換しないと・・・ ロッキーオートが出してるトヨタ2000GTのレプリカは2J搭載してるけど、頼めば280～800馬力ぐらいの仕様にしてくれるんかなあ？ スープラは磨いてニヤニヤ、パーツ新しいのつけてニヤニヤするのが殆どだからなあ。
ちゃんと走らせるのは月１ぐらいしかないな。 問題は台数よ
GT-Rみたいに売れてないから採算合わないのは同じでも赤字の食い込みが酷そう
トヨタが過去のクルマにパーツ出す流れにのるならAE86だろうな 86はほとんどお亡くなりになってますよ。
埼玉の武蔵野グリーンライン走ると、崖下に落ちて、燃えた後の86をよく見ます。 足車はホンダＺ ミッドシップ４ＷＤターボ
ワシのビックキャリパー８０よりよく止まるｗｗ 止まる・曲がるは問題ない。問題なのは走る(発進)。 >>72
65じゃないけどオイル、ガソリンとか諸々で3L相応の維持費だと思うよ。
エンジン弄ってなければ 維持費高いって言うけどはっきりと高いのは重加算になった年1回の自動車税と、
2年に1回重量税、保険(料率が高い)くらいなんじゃないのと思う
ガソリンやオイルのコストとか考えたことないけど
ガソリン代とかオイル代って気にするもんなの？
スープラ乗るのやめて軽に乗ったら維持費の安さに驚くか？というとそんなことも無い気がする 保険は年齢制限と等級で全然違ってくるしなあ。
子供が免許取ったんで足車の軽の保険を年齢制限外したらスープラの保険より高くなってワロタ。倍以上高い。 まあ若いと動体視力がいい反面慎重さがなくなるからねえ・・
全員が２０代の動体視力ならいいけど、６０歳以上の人が多くなる昨今、慎重さのある方が
リスク少なくなるのはしょうがないよね 年間の維持費は30万～40万くらいかなーたぶん
全然苦じゃないから迷ってるやつは早くスープラ買っちゃいな 維持費で響くのは俺が若いせいだけど保険が一番かな？
ガソリンとかタイヤ、オイルも勿論安くないけど、交換スパンや年間通して考えると皆均等に高くなって特別○○が高くなった！って物もない気がする。
タイヤなんかはピンキリだからなんとも言えないけどね。 スポ車ばっか乗っててバイク乗り始めたら維持費の安さにビックリしたことはある 保険は20等級で本人限定にしてるから車両保険いれても年13.5万
おそらくもっと安いところもあると思う
タイヤは確かにそうかも。1本5万とかだから、軽だと4本買えてお釣りがくるレベルだもんね
今年スタッドレス買い替えるとしたらどうしようかなー
ホイール買って前後同径で235/45R17でVRX2にすればかなり良さそうだけど… 普段18インチはいてるけど、スタッドレスはこうと思って純正17インチ(ビッグキャリパーのため)を入手したら
スタッドレスタイヤの高さにビビって17インチは倉庫に眠らせてしまったぜ まだスタッドレス履くようなタイミングじゃないだろうし、もう少し行ける時期なので教えてほしいんですが、
サーキットで走るためにはどんな準備をしていったらいいですか？
知人にサーキット行くような人がいなくて、何も分かりません
とりあえず4点シートベルトとかヘルメットとかはまあ必要なんだろうなと思うんですが、タイヤってどうするんですか？
特にスープラは自分のタイヤ4本すら積めないですよね？
サーキットで走ってる先輩方、色々教えてください >>85
足とタイヤのバランスが大事。
それより冷却系の心配をした方がいいよ。
7月だったけどミニサ三周でコーヨーのtype-fでも水温110℃越えた。
オイルクーラーも付いてるけど油温は130℃位まで上がったよ。
ちなRZ-S 初めて1人でサーキットに行くのか
正直こんなところで聞かない方がいいと思う
足のバランスが大事とかそういうことの前に覚えなきゃいけないルールがあるし、場所によって違う決まりごとも多い
会社の先輩とかでいいから経験者から話聞くのが1番だよ
そういう人が一人でもいれば気軽に行けるんだけどねw とりあえず見学ってことで行くだけ行ってみるのがいいでしょうか？
現地で誰かが教えてくれればいいんですけど…
タイヤはサーキットに行く前に使うタイヤに履き替えて行く感じですか？
タイヤの運搬が出来ないと思うので気になります >>89
ホントに初めてで良く解らないなら、初心者枠のある走行会とかがいいんじゃないかな。
タイヤは1セットで行き帰りすることになると思うんでテンパータイヤのチェック忘れずに。
ワイは普段週末少ししか乗らないんでハイグリ履いたまま。 見学に行くのはいいと思う、色々わからないところも質問できるし
サーキット行くからって限界走行しなきゃいけないわけじゃないんだよ
帰り道とかでバースト怖いから念のために持って行く程度の感覚でオケ
とりあえず走ってみるって感じで初心者向けの走行会に参加するのがいいのかなあ
それと、スープラでも助手席使えば一応タイヤ4本乗るw 交通警察２４で首都高爆走白の80ちゃんが御用になる模様 80で、トレーラー引っ張ればサーキットまでタイヤとジャッキ工具余裕で運べると思いついたんだがやってる人いる？ >>93
自走不可になったとき更に追加費用が掛かっても良いならいいんじゃない？ >>93
トレーラー乗り？ 牽引のバックの恐ろしさを理解してるならいいと思うよ ついでに医者と看護婦も連れてけよ
万が一の時に役立つぞ 誰かまともに答えてやれよ
>>85
走行会？だとしたら、主催されるところのホームページとかに何を持っていけばいいか書いてあるし、走るサーキットのホームページにある注意事項とか見るととりあえずいいと思う。
俺の経験で言えば、ヘルメットとグローブ。長袖長ズボン、運転し易い靴。
ヘルメットは、フルフェイスでもジェット型でも可。二輪用でも可。
暑い時期だけど、クラッシュした時のケガの防止の為に長袖長ズボンを着用する。
手が滑るし安全の為グローブ。サンダルとかヒールが高い靴は正確なアクセルワークができないので運転しやすい靴を履く。
タイヤは今履いているノーマルタイヤでいいのでは？
溝がなかったのなら、新しいの買って履いてから走ったら？
飛散防止のビニールテープ。
灯火類に貼る為。前も後ろも。あとサイドマーカーとかにも。
クラッシュした時、ライトの破片が飛び散ったら他の人に迷惑だから。
四点式はとりあえず要らない。標準のシートベルトで十分。
あとはガソリン満タンと前日は十分な睡眠とか。
他あればいいのは、軍手十字レンチ空気入れ。
着替え。エアコンかけるなら要らないけど真夏でも基本的に窓占めてエアコンかけないから汗かくので帰りは着替えがあるといいと思う。
あと余裕あれば、車載カメラ。
撮影しておけば、自宅帰って皆で見直すと結構笑えるよ
長文すみません >>90-91
今週末行ってみようかと思ってたんですがあいにく雨なようなので延期になりそうです。
>>101
ものすごく参考になりました。ありがとうございます。
一応言われたものをもっていってみて、走らせてもらえそうならお試しして、ダメなら見学のみって感じで行ってみようと思います。 >>102
あとは朝は早めに行かないといい場所取れない >>102
スープラみたいなクソ燃費の悪い車は１枠でガス欠になる
途中でサーキットの中でも売ってたり近所のGSまで買いに行くことも出来るけど
サーキット付近まで来たならタンクに予備入れとくと捗る
あとまだ暑い時期だからクーラーボックスに凍らした水のペットボトル
飲むことも出来るし頭からかぶることも出来る
周りが速いからって焦って事故んなよ お前らシートの位置ってどのあたりにしてる？
車屋に預けるたびにめっちゃ後ろにされる
乗り降りしやすいけど寝っ転がってるみたいで前方視界がなんていうか遠い
走り込む時はみんな前に出すと思うけど街乗りだと後ろの方にする人多いのか？ >>105
ステアリングとペダルの兼ね合いもあるけど視点だけで言うならボンネットが少し見えるくらいだな >>102
どこか主催の走行会に事前に申し込んだ訳ではないんだね。飛び込みで走ることって出来るんだね。
あと>>104の言うように、ついつい熱くなって前の車を追いかけたくなるんだけど、オーバースピードで曲がり切れない、突っ込み過ぎて止まれない等によりクラッシュするから冷静に。
2、3周全開走行したら、1、2周クールダウン走行したり。
そうすると、車も頭も冷えるから。
お気をつけて >>105
後ろ前って言い方も微妙だけど、基本的に視線を遠く低く置くためにサーキットだと下げる人が多いぞ。シートのホールド性も上がるしね。
むしろ街中で車の近くを見れたほうがいい時こそ前に出して視線上げると思うんだがね。 前にすると横の視界を狭めちゃうよな
ペダルやハンドルとの距離がしっくりくるとこってのが基本だけど
気持ち後ろ目にして横の視界を広げたい
背もたれはテキトーや、倒しすぎないこと スタッドレスの話なんだけど、上にもあったけど純正17インチに合わせると255/40R17がないじゃん？
仕方ないから前後同型にするとして、でもオフセットまで一緒のホイールにするとリアがボディよりかなり内側に入っちゃうよね？
同じリム幅でオフセットだけ違うホイール用意したりするの？
今までは仕方なくリアをREVO1でしのいできたけど、今シーズン買い替えようと思ってて、みんなどうしてるのか訊きたい ごめん、雪が積もったら仕事用のエブリイしか出さない。 ごめん、俺も雪が積もったら仕事用のエブリイしか出さない。 本人の妥協ライン次第？
純正フロントホイールで考えて1インチ
12.7ミリ引っ込むのが許せるか許せないか
一部に16インチ8j+50の4本通しグレードがあるのと
オフセット別々にすると今度はトレッド差が出るのをどう思うか..かも >>110
ビッグキャリパーで16インチ以下には出来ない、スタッドレスでインチアップはしない、で17インチだとして、
純正の9.5Jが履けるのがないってだけで、別に前後同型にしなきゃいけないわけじゃない
F:7J(8J) 225/50R17
R:8J(9J) 245/45R17
とかでもいいし、この組み合わせのホイールならオクで安く手に入る
例えばF:7J+35/R:8J+35なら、純正のF:8J+50/R:9.5J+50に比べて、フロントが3mmちょっと出て、リアが4mmちょっと引っ込むだけ
F:8J+45/R:9J+45ならフロントが5mm出てリアが1.35mm引っ込むだけだから、
どっちもツライチには遠いけど純正ホイールと見た目は大差ない
全輪235/40R17にすれば前後ローテーションも出来るから、そっちの方がいいと思うけど、
気になるなら前後差つけてもいいんじゃない？ >>105
俺の場合シート位置のセットの仕方は、まずシート背もたれは寝かせ過ぎずやや起こし気味。
深く腰掛けて両手でハンドルの真上を持ってややヒジが曲がる程度にシート位置を前へずらす。これで完了。
一番遠いところを持ってヒジが曲がる程度にしておかないと素早いハンドル操作が出来ないから。
で、降りる時は一番後ろに下げる。運転している時のポジションだと狭くて乗り降りがしにくいから。
そして乗る時に上記のようにして前へずらす。
これが14年間してきたルーティーン >>105
結論忘れたw
だから俺の場合シート位置は割りと前のほうになってるよ。
でも降りる時は一番後ろの位置になっているから、他の人との違いは分からないかな 身長175cm、レカロのSP-GT2でシートレールがウルトラロー？だったかを使ってて、一番寝かせる角度に固定していっぱいまで前に出してベスポジ。
ハンドルもボスでちょうどいいトコにのばしてある。 ヤフオクで解体されたSZ-Rから大量にパーツ売り出されてたけど、
ゲトラグミッションが50万超えてたな 金なんかないけど、ロッキーオートに頼めば2JZ-GTEを搭載したレプリカトヨタ2000GTを、350～800馬力ぐらいで作ってくれるからなあ？ ミツオカならお手のものな気がするけど、版権？みたいなのがすごいんだろうね >>119
JZA80 スープラ SZ-R アクティブスポイラー パネル ユーノスのレストア羨ましい。80も名車なんだからトヨタもレストアやってくれ… 今の若いやつって車買うのに維持費をやたら気にするよな
計画的というか慎重というべきか、俺が80買った頃と比べると随分様変わりしたなと思うわ >>122
あれアクティブスポイラーのパネルだけで、モーターとかスイッチとか全部なかったから意味ないよね それよりやっぱり純正サイドステップとリアマッドガードでしょ
ちょっと傷と凹みあったけど十分に直して使えるレベルだったから、
持ってる人でも予備に取っておいた方がいいんじゃない？と思った
俺含めて他のエアロ使ってる人はいらんと思うけど >>125
若者はそもそも車なんか買いたくないからね。
車に金掛ける事に何か意味有るのか、と。
あと様変わりなら、2030年頃にはある程度自動運転の車が普及。カーシェア分野も拡大。
家から車が無くなっていき、駐車場も消えるという、もっと劇的な変化を目の当たりに出来る。
スマホ普及10年と同じく、かなりのスピードで変わるが、オマエラスープラは捨てるなよ。 昔に比べ給料の上昇率が低いしガソリンめっちゃ高くなったし車検の頻度も増えたし消費税上がったし電気制御だらけの車が多くなったから自分で直せない
そりゃ考えますわ 今のガキンチョの親世代はバブルの崩壊とリーマンショックをダブルで経験してる世代がほとんどなんじゃね？
だから貧乏で節約と貯金は大事だよと子供に教えてきたんかな？ メルカリのJZA80 スープラ 650馬力 即ドリ仕様
の320万て超お得じゃね？ メルカリってだけでどうしようもない程度の悪さが滲み出てるな 32万でも手を出したくない
メルカリってそんなやつが集う場 年収10億。自営業。
一月の飲食代2～300万。
付き合いで行くと高いがしょうがない。 >>136
む…30代勤務医1,400万
科の違いか…勤務場所の違いか…常勤・非常勤の違いか… 20代会社員、手取で月20万
環境もありスープラ諦めました >>146
15年前、18才手取り12万でも300万で中古スープラ買ったから俺もいるから買っちゃえよ！ >>138
まだ半分以下。
金の匂いを消せと怒られる元庶民。
経営は難しい。 メルカリのスープラもそうだけどどっかで溶接補強されたボディなんて絶対嫌だ
競技車両なんて表面の塗装のみでろくに防錆もされてないイメージ 希少車種なんだから現車見ることができなくても仕方ないだろ
名古屋のアホが掻き集めちゃってるし
俺は一種のギャンブル感覚で買ったわ
変な部分とかなかったけど ヤフオクのドゥーラックバンパー、送料考えるとなぁ… 送料はともかくとしても、スープラでエアロ運ぶの苦労する
サブでなんか車持ってるならいいかもしらんけど 車の個人売買はなぁ。
オレが趣味で寄せ集めで組んだ、サーキット仕様とかでも売れちゃうから怖い。
勿論補強入り。事故車ベースの雨ざらしで腐ってるから、直すついでに補強。
スープラは売らなかったが、人気車種は危ないよ。 あ、タービン交換のそれなり仕様も組めるからね。
カリカリ仕様は面倒だからやらない。 ドゥーラック今でも一番好きなエアロだけどノーズ伸び過ぎてあちこちで顎スリしてたなぁ >>158
最近車両不具合が増えてきたけど、みんカラ見て良く修理方法学んでたのに修理の達人が更新しなくなって困るねマジな話し！ スープラじわじわ高くなってくな
価格帯は違えどRBと2Jは今後値上がり続くのかね スープラから乗り換えるならどんな車になるんだろう？
スープラ壊れたときにまたスープラ買いそうな気がしてならない。 FT1の見た目で新スープラ出たら乗り換えたかったが… 日産もマツダもレストアを受付たり廃番のパーツを出してるんだから、トヨタもスープラとかの重要なパーツを再販してほしいわ。
特にゲトラグはギアとか内部パーツだけでも出してもらえたら良いんだけど。 >>16
まだまだ乗るつもりだがwrxstiをとりあえず買ったわ
スープラの延長線上で代わりに買ったんではなくて使い勝手を考慮し、いずれ1台に集約していくことを考えてこれにした >>171
日産はGT-RだけどマツダはRX-7じゃなくてロードスター >>147
34RとFD、スープラは同じ時期に惜しまれながら生産終了してるからってことでしょ
噛み付くほど意味不明でもないだろ 171にレスした意味も分からんし
同時期に生産終了とか何の関係もないし噛み付くほど意味不明だよ >>172
WRX STIで満足できる？スープラと車重変わらないのに2Lでショートストロークなせいで低回転トルクスッカスカでイライラしない？
使い勝手考えても欲しいとは思えない
それならスープラの代わりのスポーツカー1台と、完全に使い勝手だけ考えた車の2台構成にする
スープラの代わりって言われたらケイマンだなー…あれも水平対向2Lターボになったので嫌な予感するけど
タイミングが合えばGT4が欲しい
BMWはねぇ…まあ次期「自称」スープラを見てから考える >>19 適当に安価つけるの流行るわこれ >>45 >>174を>>147と書き間違えただけでしょ
中身の無いくだらないレスでスレ埋めるなよ >>183
注文したところでまだ乗ってないんだけどね
4枚ドアや四駆ということで選んだの
試乗した感じでは、運転しやすいし全体的に不満はないけどなー
指摘するように、確かに発進から3、4000回転くらいまではスープラと比べて力弱さを感じたけどイライラまではいかなかったので
ごめん外車はよくわかりません スープラの次だったらMシリーズがいいなとおもってる。 もし壊れたら次はもうスポーツカー乗らないかな
不便な思いをさせたし家族のために大きくて背の高い車を買うよ
まぁ、多少の故障や部品交換なら直すから何年先になるかわからんけどw オレも８０スープラの後、E46M3の6MTに乗ってる
FR３４３ｐｓで馴染みのゲトラグで4人楽々乗れて、トランクスルー満足してるよ 壊れたら、かぁ。。。
考えたことはあるけど次の車何にするかまでは考えたことなかったかもなー
86/BRZ以外では思い付かないからかな 壊れたら、ってどこまでだろうな
まぁ本人の線引次第だろうけど
関東にいると駅が近けりゃ車いらないから、次はもう買わないかもなぁとか思ったりしてる
なんかぐっとくる車が出ればいいね >>183
まずコントローラ置いて免許取ってこような？
それとも18歳未満で免許がとれない？ >>186
四駆はホントに楽よ。
なーんも気を使わず運転できるよ。 >>195
冒険したいなら、二度とないだろうFDの方がいいかもしれん
スープラはほんと壊れにくくて安定してて安心感あっていいんだけど
こういう車は今後も出てきてもおかしくないかなーとも思う
2JZみたいなエンジンは二度と出ないだろうけど、1000PS化とかしないでしょ？
FDみたいな車はもう二度と出ない気がする
俺はFDにも乗ってみたい
FDも後期で状態いいのはめちゃくちゃ高くなってるけどねー ロータリーは耐久性がな
ドノーマルで程度の良いFDとかあれば良いけどエンジン逝くと30万コースな FC乗ってる友人エンジンブローして載せ替えたけど70万かかったって言ってたよ FDのエンジンは値上がりしまくって新品70万、工賃込み100万かかる。
80からFDに乗り換えて6年経つけど、80に乗り続ければよかったと思いながら、日々FDの修理代のために働いている。。。 年式的にタービン、ミッション、バルタイとかの修理とオーバーホールは良く来てる。 ロータリーは急いでいる時に限ってプラグがカブった日には、怒りを通りこして悲しくなる。俺はFCを3台乗り継いだけど結局、コスパ考えて80に落ち着いたよ。 スープラもあの時代のスポーツカーの中じゃ壊れ辛い方かもとは思うけど、どちらかというと比較対象のロータリーが異常なだけかな スープラドノーマルで乗ってたら壊れるっていうか不具合でるのゲトラグのオイル漏れ位な気がする。 オイルシール？が恐らく劣化しててエンジンオイルがちょっとずつ漏れていたことがあったわ ミッションもエンジンもオイルシール劣化で漏れはあったな
エンジンのほうは修理済み、ミッションは今度クラッチ変えるのでそんときついでに
シール類は消耗品だしこればっかりはね タペットカバーパッキンなんかは当たり前に漏れるし工賃も安いから漏れたら即交換だな
それでもトヨタはエンジンを真っ直ぐに載せるからマシだけど傾ける日産やBMWなんか気付いたら下側ベチャベチャなんてあるからな >>216
問題はブレーキキャリパー変えてる車は、ほぼ車検通すのが難しいみたいです・・・ キャリパー交換も、車検ラインの制動テストをパスできれば問題ない。
いい加減な事言うな。 >>218
>>214よく読んでみ
「制動装置に変更がない車」は総重量の1.1倍までいいですよ
逆に言うと「変更あり」の場合は、例え10キロでも総重量を超えたらダメ
ということになります。
純正ブレーキ以外だと総重量の１．１倍までいいが、社外品のブレーキだと
ダメなので重量増は認めない事になる。
大径ローターとビックキャリパーとホイールのインチアップで１０キロなんか軽く
越えるだろ・・・まあ文句あんなら陸運に問い合わせたらどうかな？ >>218
それでも車重が1.1倍超えてたらアウトになるから問題視してんだぞ
まぁスープラの場合は約150kgまでOKってことだから音響に手いれててもそうそう超えないと思うけどな つまりキャリパー社外品だと、１５０キロも認められないよな
面倒くさい事になってきた・・・
ttps://www.naltec.go.jp/publication/regulation/shinsajimukitei.html 訂正
×純正ブレーキ以外だと総重量の１．１倍までいい
○純正ブレーキだと総重量の１．１倍までいい お前ウザいから来なくていいよ
他スレで的外れなこと言って叩かれて、「情報提供したのに」って泣きながら負け惜しみ言ってた奴だろ >>223にウザイ言われたので、後はご自由に・・・
車検時の「車両総重量1.1倍以下ルール」10/1運用開始について語るスレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1505219838/ ん？見間違えてたわ
ブレーキ変えたらほぼアウトみたいなもんなのかコレ 車重が重くなってなければそもそもOKなのと、
実際には車検の際に車重を測れない施設もあるから、継続車検ならまず問題ないって話
構造変更申請とかする場合は問題になるかも 「ブレーキを変える」ってどこまでを指すの？
パッドだけなら分からないと思うし、ディスクローターを変えたらアウト？
ポッド部分も全部変えたらアウト？ >>223>>227
オマエでカナリ頭にきたので、各方面に連絡して、スープラの純正17インチキャリパーの
中古品の値段高騰させてやるわ
ヤフオクも今8万超えてどうなるやらｗ
オマエの言う通り、的外れなら影響なくて誰も買わないからいいだろ？ん？
みんな値段上がっても、文句は>>223>>227に言ってくれよなｗ キモウザい
勝手に高騰させてろ
報告なんかしなくていい
ってか来んなっつっただろうが 間にレスが入ってしまってどっちのことか誤解させるようなレスがになってしまった
>>231はID:NGUZ0UDx0のことね、分かると思うけど >各方面に連絡
ワロタw
こんな人まだ居るんだね。 ふう、やっとこさメーター照明をＬＥＤに換え終わったよｗ
3回も交換してやっと落ち着いたｗ 各方面てどこ方面なんだろうな
マジで気になるわ
絶対に不可能だと思うんだけど
教えてくれ頼むw >>239
これだあ ttps://item.rakuten.co.jp/mrkikaku/10241807/
いろいろ試したけど、これを手でもっとひろげて付けたら
高いのより明るかった。
なんと80円ですｗ 安物LEDはスグ切れるの有るから面倒な作業には使わない方が良いよ キャリパーやばいのか、、
仕方ないから17インチ中古で買うしかないのかね。。
なんか高いけど。 継続車検は関係ない。
構造変更とか改造車検の時に引っかかるかも？なだけ。
まだ事例もないから今騒いでも仕方ない。 先にも書いてあるけど、キャリパー交換してもライン上のテストをパスできれば問題ない。
注意しないといけないのは、H8年式以降の車を…
ドラム→ディスク
リアパーキングブレーキの
ディスク→ドラム
とかは改造、構造変更が必要だけど、制動試験とか高い費用も掛かるし難しいって話。 ブレーキまで弄ってエアロボンネット付けてない人って少ない気がする 保険料安くなったと思ったら
対人クラス１つ減ったんだね スープラで事故起こすような奴らが淘汰されてきたか。。
いよいよ旧車になってきたな。 変なオーナーもスープラ降りればいいのにねぇ。
巷のSNSで嫌われてる何人か、とかさぁ。
ハゲの1人はM3中古車で買って喜んでるの見て、みんなが笑ってんのに未だスープラオーナーとトラブってる。
関東にも東海にも関西にもみんなから距離置かれるオーナーがいるんだよねぇ。
Q車になったら、なかなか変なやつ降りないしねぇ。 スープラオーナーズクラブいったらやたら車に難癖つけられて
俺の店もってきたらやってやるよっていう、超上から目線のオラオラ営業だった。
それ以来関わることもないし、あのステッカー見たらヘドがでる。
オーナーズクラブってみんなまだ集まったりしてるの？ どの車種のもオーナーズクラブは気違い多いイメージ。
近寄らないのが吉。 夏に関東であったスープラミーティングの様子が今月のオプションに載ってたけど、絡みたくないのばかりだわ。
トヨタ博物館だったけ？
一昨年くらいにあったスープラミーティングは面白かったけど。 >>256
お前みたいに批判しか言えないヤツよりはマシだわ。 まぁまぁ
車種別ミーティングは変な奴もいるけど、見た目普通の心優しい窃盗団がいるじゃん
近場で参加すると、忘れた頃に昼夜問わず突然車庫に来てくれて、車体丸ごとかパーツだけ無断で持って行く位フレンドリー
帰りは後を付けられない様にしろよ 車種別ミーティングに窃盗団が参加するって、そいつらスープラでくんの？
持ってんの？スープラ スープラだけじゃないけど、その車好き、チューニングカー好きみたいなフリをして品定めに来てるヤツらもいるよ。
お客さんの34GTｰRがミーティング後に盗まれて、犯人捕まったらミーティングで見掛けたヤツだった事あったし。 車種を限定しないオフ会もやってるし、違う車種のヤツとは言い切れないけどね。 なんか怖い
オフ行ってみたかったけどマジでやめたほうがいいな
80 もだけど上に挙がっている34 とか、FDとかランエボとかもヤバそう 車種分けないオフ会は絶対に行かない
80スープラだけのオフ会行くなら他車種、特にスポーツカーじゃ無い奴には近づかない 近づかないっていっても、ギャラリーとかでそういうヤツが来てるかもしれんし、オフ会に行かない方が吉かな。 オフ会行ってもわしコミュ障なんで誰とも話せましぇん 日曜日の日中にインターホンがなって、出てみたら東南アジア系の男性が立ってて、スープラ売ってくれと。
海外の方にはまだまだ人気ですね。
売らないけど。 これがまあ、本当なんですよね、、
現金で200即金だそうで。
今の相場的にそりゃ無理でしょと伝えときました。
R32かスープラを探してるって。
色々な意味でLINEだけは交換しときました。
@愛知 修理で置かせてもらってた店に外国人がいくら？って聞いてきた事ならあったな。 現金即決でお前らならいくらで手放す？
俺は500で悩み始めると思う。 自分がいるとこは社長の方針で外国人は門前払いだわ。
ホントに500即金とかいうヤツもいるからね。
ヨーロッパ、アメリカでも販売されたんだから、自国で探せと思うわ。 500以上かけてるし、今のと同等以上に状態が良いの買って同じこと使用としたら余裕で500以上かかるから売らないな
500じゃ新型スープラ含め乗りたい車買えるわけじゃないし
ってか500出すつもりなら中古車屋で普通に買えば良いのに、個人売買にしたいってのはやましい金なのか？ 金がやましいんじゃなくて、個人そのものがやましいんでしょ。
住民票とかの書類系が揃えられないんじゃね？ うちにきた人は、書類抹消して渡す感じだそうですよ。
自分の国に持っていくみたいだから、書類系はあまり関係なさそうでした。
普通にプリウス乗ってたんで日本で乗る事もできるんでしょうけど。
(500で買ってくれるならすぐ売っちゃう 日本は車検制度があるから外国人から見たらミントなんだよ ゲトラグは外国人だけじゃなくて、34GTｰRの連中も値を吊り上げてる原因だわ。
34のはクロスじゃないから、クロスになってる80のが良いんだとさ。 35万足らずで売るべきではなかったな。。
今ならいくらだ？ >>286
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ '' ⌒＼
／ （● ） （● ) ＼
| :::::⌒, ゝ ⌒::::|
＼ `ｰ=-' ／
ノ ＼
／´ ヽ 5年式 RZ 6MT 15万キロ 外装は年式相応 たぶん修復あり いくらくらいになりますかね？ 新品ないから仕方ないけど、オクでゲトラグを落としたとこで当たり悪ければOHしないと使いものにならないし、余裕があるなら業者オクでSZ-Rを落としてもらって、部品取りした方が良いかも。
他の部品も手に入るし。 289です
外装はヴェイルサイドっぽいエアロ
車高調 エンジンは吸排気くらい
ボンネットと屋根の塗装がハゲてます
特に不具合なく普通に乗れます
10年くらい前に130くらいで買った記憶あり、ちょっと前に一時抹消しました。 つまらんネタはもういらん。
コミュ障でもいいから来月8日のプースラ全国フェスに集まれやお前ら！
うちが仕切りしてるし失敗出来ないんや！
関西最強プースラRZ-Fも展示するし、みんな来てや。
試乗したいんなら、乗らせてやらん事もないしな！
うちの仕切り通りにすれば、黙っといてやるから集まれや、頼むで。
うちのせいで失敗出来ないんや！ アメリカで1番人気レスラーのハルク・ホーガンって昔スープラ80乗ってたんだな
息子にあげたら廃車にされちゃったらしいけど、すげー嬉しいわ
猪木を失神させた男と同じ車乗ってるなんてな >>293
291です。
現車を見ないと何とも言えないですが、120～150くらいかなと。
売却を急がないならヤオクとかの方が、もうちょい高値になる可能性が大きいです。 ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜ 関西最強プースラRZ-F
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
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＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
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| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) SZ-RのゲトラグてたしかＲＺのよりも
ローギアだったような・・・・・ ユーチューブ見たけどさ
全国フェスってあの人たちの為のフェスなの？ 前期に使われたV160と後期に使われたV161で微妙にギヤ比違うし。 >>298
俺18年前に新車のSZ-R買ったけどギヤがめっちゃクロスしてて街中でも運転しやすかったなぁ～。
まぁシフトレバーが思ったより長かったのとエンジンのサウンドがまんま乗用車チックだったのには苦笑したがw
リアルカーボンのステアリングとシルバーＭグラファイトのボディカラーと、無理して買ったTRDのマグホイールの稀少性に毎日ニヤニヤしてたのは良い思い出w スリップコントロール点滅してこまってるんだけど、他の人なってる人いる？ >>302
当時ターボの選択肢はなかったの？
naをバカにする気はないが、na80のったことないんだよなあ。 >>303
買った1年後に体壊して乗れなくなったんで泣く泣く手放しましたw
>>305
RZ-Sとめちゃくちゃ迷ったけど結局ターボ＜REASサスという結論にw
一般道なら十分以上の性能だけど足回りが勝ちすぎてて振り回す面白さはありませんw プースラ全国フェス一人で行くのが寂しいから
LINEグループ作ってるよ。
関東から一緒にいってもいいよって人、連絡ください。
jza80mt@ichigo.me >>307
10月8日の富士スピードウェイの件でしょうか？
（行くか検討中です） ミーティングのくだらない馴れ合いで何か意味が有るのか >>310
じゃお前の意味のあること、とは何なんだよ？ 俺も全国フェスは行かないよ
SOC時代の奴らの同窓会だから行った所で絡む事もないし
当時のメンバーとそれ以外で溝が出来るの濃厚
しかも今回も運営側内部で全国フェスタをやる告知をしてからずっと揉めまくっている
RZ-Fもだが今回は主催側メンバーがクズ過ぎるな
行っても楽しめないから行かないのが吉 >>316
事情は知ってる。事情を知らなくてもHPとかPVみればそういう面倒くさい雰囲気はアリアリだよね。
でも、別に主催者やその取り巻きとと絶対に絡まなきゃいけないとか言うわけでもないし、
なんか変な行事に強制参加させられるわけでもないしで、好きなように楽しめばいいんじゃないかな？
RZ-Fもナントカの取材も全く興味がないし関わりたいとも思わない。
私の場合は、過去にSOCの集まりで、結構嫌な思いをして、それ以来かかわってないけど、
今回は同窓会以外にも、沢山人が集まりそうだし、その人達の中に気の合う人もいるかもしれない、っていう期待をかけて参加しようと思う。
マジで同窓会な感じなら本気でいきたくないんだけど、どんなもんなんだろう？ >>313
羨ましいなあ
流石に20代前半は今時いないかな… SOCメンバーがメイン
その他アウエーの来場者は集まれば集まるほど花を添えるだけ
昔嫌な思いしたなら尚の事わかるのでは？
大規模オフは意外に絡めないから30人程度のオフ会の方が親睦深められるよ 花を添える人でいい具合に交流できれば。
日が近づけば参加者もわかってくるですよ。 俺もミンカラでお世話になったマイスターに会ってお礼したいのだが
めっきり更新されていない
今回来るのだろうか
楽しめたら最高ですね
どこかのオフ会で会ってるかもね
あなたと >>318
まだ80スープラが販売されてた頃に、20代前半くらいでRZ、RZ-Sを新車で買えたのは少数と聞いた事ありますね。
ほとんどが中古か新車ならSZ-R、SZだったみたいな。 俺もスープラ全国オフは楽しめなかったな。
小規模のオフ会で仲良くなった人がいなかったって事もあるけど、いつもの人はいつもの人と絡んでる感じで入り辛かった。
俺の他に初参加の人がいてその2,3人と楽しくやれたからまだ良かったけど、ソロで参加するよりは誰か知り合いと行った方がいいかもね。 2ch系突発オフも面白そうだけど、前からやるやるいって結局やらないイメージ。
今度みなさんどう？海ほたるあたりで。 昔SOCの夜の集まりにいったことあるけど、普段つるんでる人たちだけがだべってるだけで
新参ものは相手にすらされず完全放置だったからそれっきりだなぁ メンバー様の同窓会に、アウェーのクズ共は花を捧げに行くって雰囲気なのか
糞ガキ連中が幹事やってて、さらに内輪揉め状態？ 10年以上前にSOCの夜の集まりに何度か行った事ある。
話しにも出てたけど、常連メンバーは、新参者を黙殺していた。
気を使って話しかけてくる、とかは無し。あれを知ってると、今回も面倒な雰囲気てのは理解するな。
運営とはどうなのか知らないが、
行って嫌な思い>行かないで後悔
てのは、容易に想像できる。 >>323
25の時にRZ-S新車で買ったが、既に受注生産状態でちょっと待った覚えがある。
ﾃﾞｨｰﾗｰの営業は、「ﾀｰﾎﾞ買う奴なんか殆どいねえぞ」って言ってたな。 アフターパーツの情報交換も今更ないし、
どんだけぶっ壊れてきてるかぶっ壊れ自慢の会になりそう >>325
海ほたる、関西なので厳しいなー
7年くらい前に兵庫県か岡山県あたりで話が盛り上がったけど結局そのまま開催されなかった記憶がある
何か突発的にやりたい気分にさせるね >>329
323です。
スープラ最期の頃はスポーツカー、ターボ車の人気がなくなりかけてた頃ですよね。
自分は24の時にお客さんの息子さんのを譲り受けました。
東北大震災で息子さんが亡くなられて、動くうちに誰かにって事でしたね。 >>331
どもです。遠いのは残念。そうそう、その時のスレ思い出してたw
二、三台でもいいので、純粋なスープラ好きとスープラについて語りたい。しがらみはなしで。
同じ気持ちの人いないかなぁ。 オフ会とか行ってみたいけど車の知識全くないからいつもビビって行けないわ >>335
マジで覚えてた？
本当懐かしいね。
では今回場所はどうだろう、間をとって、トヨタ博物館とか。
そうだSOCに対抗して、2OCとか？
2ちゃんねる、オーナーズ、クラブの略w
開催日時は、本家にぶつけて10月08日www
向こう行くかこっちに来るかてな感じで
>>336
俺も全く詳しくないよ好きで持ってるだけで。
難しい話はなしで、そういう詳しくない者同士普段疑問に思っていることや
思いをを語り合うとか、いいんじゃないの？ よくSOCの写真で写ってる凄いいじってるスープラの奴らは、累計金額の自慢大会だったよ。
色々いじってるから、考えてるのかなって思って話を聞きに行ったことがあったけど、車屋任せてるからわからないって言葉だけで、自分で考えて創意工夫したって観点の話はなかった。
本当に知らないにしても、話すの面倒臭いにしても、SOCに初めて行ったやつに対する運営の態度じゃねえな。
今回のオフの告知に使ってる写真にうつってるお前らだよ。色々聞いたけど、知らないし会話なかったね。覚えてる？それとも常連以外みんなこんな態度だから記憶ない？？ >>338
結局聞いてる話しだと、SOCが崩壊したり、分解したのってメインの連中がそんな奴らばっかりで。
新たに来たオーナーが嫌な思いばかりして、離れていったからなんでしょ。
オプションの本とDVDに何回も出てるスープラミーティング関東は楽しそうで、新規メンバー募集中だから、今度行ってみようかと思ってる。
>>337
面白いね。10/8いいじゃんね！ >>326
最近みんカラで活動しなくなっちゃった（FBに移行？）から縁無くなって来ちゃったけど、関東メインの海ほたるオフは良かったよ。
主催が新規含む皆に話しかけに行ってて、ほっとかれてポツーンって感じの人はほぼいなかったように見えた。 >>339
10/08、2ちゃん発オフにご賛同あ
りがとうございます
しかしちょっと悪ノリし過ぎました。
申し訳ありません。
「本家に対抗」とか「向こう行くかこっちに来るか」とかの言い方。
別にケンカするつもりはありませんので。
改めて読み直したら不愉快かなと思って書かせてもらいました。
もしオフするならて話です。どなたかも言われていた通りこじんまりと集まって
純粋にスープラについて語り合えればてとこです 俺ほど車に詳しくなくてスープラに乗ってるやつはいないだろう 10/8は無理そうだからまた今度あったら参加するわ >>342
いやいや俺の方が何も知らないわ
色々弄ってるけどDIY皆無だぜ
弄る時間働いて工賃払った方が安く済むし 一般人はDIYする時間はブライベートなんで給料無いけどバイトかいな >>339
そんなこと言っても、オフの写真とか動画に出てるなかにそいつがいるんだぜ？ >>345
自分は344ではないですけれど、
私は会社経営者なので、プライベートの時間削って仕事したほうが金銭的にはかなり割が良いというのはありますね。
でも自分でいじれるなら、いじるのも楽しそうだなあ 趣味はプライベートでやるもんだろ。
プライベート削ってとか割が良いとか言って何が楽しいの？
別に楽しみ方は人それぞれだけどね。
どう楽しむかというよりも、話題になってるのは群れている人間性の話。
運営と周辺は偏りすぎてる上に自分と違う方向性の新参者を拒否しまくってる事実を棚に上げて
綺麗事並べて詐欺まがいの看板でオナニーオフ会釣り上げてるから反発くらってんだろ。
主催の人望がマシならこんな流れにならんだろ。 > 別に楽しみ方は人それぞれ
じゃあ文句付けんなよ バイトといえばバイトかな
土曜13時から日曜17時までのプライベートな時間を売れば、
遊んでるか寝てるだけで手取り20万～になるバイトがあるからなぁ
資格商売は楽で良いわ
DIYもしてみたって気持ちもなくはないけど車を操作するのが趣味なんであってバラして組み立てるのが趣味じゃないからな SOCがここまで嫌われてんのは、今までの主要メンバーの態度、言動が大きい。
だが、今回全国フェスタ開催に当たりサイトを放置していた事を謝罪してから、告知しておけば反感はさほど買わなかったかも。
更に今回の運営メンバーに嫌われまくってる現役オーナーが数人入っているのが致命的だったな。
今時スープラオーナーも長く所有している人も増えてるし、色々なSNSでも繋がりあるから悪評は共有される。
全国フェスタの運営議論をオープンにして色々意見募り採用してれば、かなりの大規模オフになっただろうに。 なんか長文多いな…
ミーティングとかどうでもいいんだけど 楽しみ方は色々あるので自分の合う所に行けばイイけど、人の問題はメンドーだしなー。
俺が感じたのは地域的な傾向として、東はエアロ中心で、西はエンジン中心が多い気がするな。愛知、岐阜はトヨタ関連の企業が多いから必然的に見た目ノーマルでエンジンフルチューンが自然な流れかと勝手に理解w
どの趣味もそうだけど、他人任せな人って実体験が薄いから話に厚みが無くて面白くないのよね。 SOCのオフ会は大丈夫か？w
https://www.jiji.com/sp/article?k=2017092200679
てかさ、「○○台集まったぞ！ﾄﾞﾔｯ!」
の1カウントのためにわざわざ行ってあげるのか？ 自己陶酔にドップリ浸るためのクルマなのにオーナー同士が群れるなど愚の骨頂。 >>357
おまえは旧車オーナーが群れたがる理由がわかっていない。 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 >>349
> 趣味はプライベートでやるもんだろ。
> プライベート削ってとか割が良いとか言って何が楽しいの？
> 別に楽しみ方は人それぞれだけどね。
プライベート削ってとか割が良いとか言いながらも楽しんでんだけど、人それぞれのはずなのになんで文句付けんの？
自己矛盾してるお前の頭の方がウジ涌いてるからシネヨ 履き替えたばかりのネオバにビス刺さってたわ…
最悪 クギとビスはもうしゃーない
数日禁酒ですぐ取り戻せるよ SOCのイベント、Tシャツ売ったりワークスデモカーでてくるっていってるから参加取り下げた。
行くと言っていた人たちごめんな。
オーナーズクラブの集まりなのにワークスで飾り立てるのはなんか違う気がしてならない。
交流ってよりも金の臭いしかしねーよ。 パーツ生産打ち切ったワークスもどのツラ下げてオーナーズクラブにくるのか。。
汎用パーツとか倉庫のゴミでももってくるのか？ >>368
車検切れて修理屋に置いてたら外人さんが買いに来てお金置いていきました。
年式が古い方が高いみたいですね⁈
修理屋さんには手数料3万円払いました。 >>369
なるほど、後期だと海外での部品調達の兼ね合いもありそう。高額買取おめです！
次何買うの？ >>370
年齢もあり、特に乗りたいのもないので、、、どうしましょうかね～ 盗まれずに売れてよかった
ショップに置いてある物でも盗めそうなら強引に持っていかれるからな >>369
20年乗ってその値段で売れるってよく考えるとすげーよな。
いま考えたら当時新車で数台買ってストックして、ミッションもエンジンも新品ストックしとけば、とか思うけどそんなん当時は思わないよなあ。
今未使用RZとか市場出回ったらいくらくらいつくかねえ。 …
リセール価格とか気にするような奴がこういう車乗るのは気に入らねえわ
ハイブリッドでも乗ってろよ半端野郎
少ない車を海外に流すことに抵抗ないとか無知過ぎて呆れるわ 手放す車が国内だろうと海外だろうと無関係なのに何言ってんの？ 2JZとゲトラグの新品なら持ってるけど、未使用RZは恐ろしい値段になるね…
H14年式のRZで8000km代を見たのが最高だわ。 6070からの80はそれこそスープラ名乗るなよ！位のモデルチェンジだったんだろうか 今まで未使用だったらまともに動かなくなってるだろ。動かすために幾らかかるか。シール類全部死んでそう。 >>379
本気組はR32やFD、金持ちはNSX、
スープラはちょっとナンパな感じだったかな
そもそもグランドツーリングだし
絶版車になってからだよ、持ち上げられるようになったのは やっぱ、ワイルドスピードの影響がデカいと思う。
まぁ元々、素質はあったけど。
どんだけチューンしてもエンジンの深刻な部分は（メンテしてれば）壊れないし、
3000馬力出せるエンジンは、そうそう無い。 >>385
30ソアラはデートカーからオジサンの車に変わったという印象
MTがあったからマニアックな人向けの需要はあった マジかー(´・ω・｀)
どうもありがとうございます 全国フェスの参加スポンサーにキングバイヤーってあるけど
中古車屋のキングバイヤー？
まさか現地で出張買取り見積り？ バイヤー来るのか！ナンバー控えられてGPS設置で1週間以内に盗難だな。昼間にエンジンルーム、室内チェック怪しまれずに出来るしな。
販売車の10日以内盗難率ハンパないし！！
日系ブラジル人SNSで話題になってるけど東海、北関東の窃盗団が下見に行く情報アリ。
盗まれたくないヤツはマジに行かないほうがいいと忠告しとく！！！！！ >日系ブラジル人SNSで話題になってるけど東海、北関東の窃盗団が下見に行く情報アリ。
それ何処情報？
めっちゃ気になる… >>385
こっそりスープラスレをチェックしてる1JZ-GTEの30ソアラ乗りが通りますよー 関東外の人間にとっては、噂に尾ひれがついて広まってるだけにしか見えないんだがな
10日以内盗難率が云々とか、お前販売された車全部控えてるのかよ！って言いたくなるし 話題変えよう！
みんなスープラで1番好きなとこは？
オレは右リヤから見たボディライン！ 俺は逆でマフラー含む左リアからのラインだな。
後ちょっと路線違うかもだが、洗車後のサイドミラー越しに見えるボディライン。 >>401
ミラー越しわかる！わかる！
レスありがとうございます 全国フェス云々やSNSは知らないが、既に窃盗団の活動はかなり活発
愛知、岐阜、三重、静岡でヤラれてる
手口はいきなり持って行く、日中に偽の古物商番号入りチラシ挟んで、その日の深夜にそのままなら持って行くパターンで、最低2グループいる模様
チラシの方は取れば防げるから、4県に住んでる奴は毎日夜に1回車チェックしろ。
あとスポーツカーはタマが無いのか、愛知と静岡はターゲットにされてなかった地方に来てるから、面倒でも敷地の奥に停めておけ 海ほたる提案したものだけど、海ほたるならありかな？
とりあえず、仕事とか入らなかったら行こうと思う。
健全に19時集合とかいかが？ アメリカ人のオーナーがゲトラグ探してるとかで来たんだけど、アメリカでもほとんどないんかな？
ギアとかなら作ってるショップとかありそうだけど。 19時は健全なのねw
てっきり日中にやるもんだと思ってた 今はゲトラグ壊れたらどうなるんだ？
社外品に載せ換えで軽く100万オーバー？ シーケンシャル換装、SZ用の5速MT換装とかかな。
ギアとかならワンオフできるけど、100万近い。 >>414
日曜日中だと他の車と一緒になっちゃって、固まれない未来が見えたので笑 >>417
10/8予定です。トヨタ博物館の2chオフの方の思いを汲み取りました 海ほたる おまえらみたいなの邪魔だからくるな 迷惑なんだよ
また閉鎖されるだろ この前も施設の許可なく集会やったのが逮捕されてとったね。
ああいう連中のせいでスポーツカー、チューンド・カーの印象を悪くしとるから迷惑だわ。 休日の昼間だと海ほたるは渋滞していてSAにたどり着かないよ 話ぶった切って悪いが現状400万あれば良い玉のターボ買えるって感じですかね‼ 同世代の32ZやGTOは波に乗れなかったけど、今ならスープラとFDと32GTRは高値で買ってもあんまり値落ちしなさそう >>431
そんなもんかな。
新車売ってたときは乗りだし400でRZ-S買えたのにね。
値引きすごかったよね。 >>431
後期は400でも微妙な感じになってきてるから急いだ方が良いし、前期なら300手前くらいで見つからない事もないかな。 >>418
>>420
ありがとうございます。
仕事の関係で20時くらいになるかもですが、行こうかなあ。 >>405です、
トヨタ博物館オフの言い出しっぺです。
皆さん難しそうなので、今回は中止にしたいと思います。ありがとうございました。
また機会あればと思います
>>420
楽しくあつまることが出来ればいいですね！
成功を祈ってます 同じ日に被せてくるなんてお前らも似たようなもんだな >>435
賛同ありがとうございます。ゆるくいきましょう。 >>436
ありがとうございます。
意思は共有してますので、次回はまた企画をお願いします。 オフ会なんて行ってもどうせ知ったかぶった奴が偉そーに仕切って他人を馬鹿にしてるんでしょ？
もうアフターパーツも選べるほど残ってないし、情報交換の意味なんて無い
集まる意味が分からない >>433
>>434
やっぱりそんな相場ですよね。。
新車でsti届くレベルかー
フルノーマルなら一体いくらなんだろう 500万とかかな
stiとスープラ選べって言われたら、迷わずsti買うが
400万もこんなボロに出すの勿体ない 金が有り余るくらい持ってるならこれを選ぶが手持ちに450万しか無いならSTIを選ぶなー スープラの相場ってキングバイヤーが吊り上げてるの？？ 値段で他の車を考えちゃうなら他の車行ったほうが幸せだぞ。
それでもスープラに乗りたい奴が乗ればええ。 STIかスープラかならスープラ選ぶわ
STIはこれからも出続けるけどスープラみたいな車はもう二度と出てこないから
次からFA20になるとか言われてるけど別にEJ20も乗っておいた方が良いエンジンって訳でもないしな みたいな車 って程度なら出ないことないだろ 新型も出るし まだ新型の詳細は全部噂レベルだから判断はしないけど「80スープラみたいな車」と呼べるかねぇ？
バブル期設計の車「みたいな」車はもう出ないと思ってる
ポルシェだって名前を引き継いで出続けてるけどダウンサイジングターボになったものを前世代「みたいな」車とは呼べないと思う
水冷大排気量NAはもう絶対出ないだろう
FDも今のうちに乗っておいた方が良い車の1つだな
STI買うならGC8後期かGDB前期の車重が軽い奴を中古で買ったら良い
ダサいけど安いし、軽くてパワーのある車は結構楽しい
現行は2Lで引っぱるには重すぎる
高回転型エンジンなのと合わせて、回しまくらないとスープラの加速にはついて行けないよ、四駆でも
そのくらいもったりしてる >>445
最近は特にフルノーマルに近い方が高くなってて、300万代は前期型／距離がいってる／修復歴ありとかで、良い玉は400万代じゃないと厳しい感じ。
年式的にタービンとかブッシュ類はヘタリが出てるから、ノーマルだから良いとも言えないかな。 ディーラーとか中古車屋が下取りとか買い取りする時に見る価格表があるけど、H14年式RZ／RZ-Sの白／黒で25～35万、RZ-SのATの白／黒で10～20万、白／黒以外は5万マイナスってなってる。 業者オークションですら良質RZが最低200だから、それは流石にないと思い >>455
何を言っているか分かんない
白と黒は基準価格から書いてある金額がプラスされるということか？
それ以外はマイナスされるということか？ まぁこんな馬鹿げた価格はバブルみたいなもんだよな
スープラのどこに500万なんてプレミアム要素が有るのやら
エンジンが頑丈でパーツ多いだけだろ
トヨタから3リッターのスポーツカー発表されたら、中古売れなくてあっという間に値崩れするからな。 >>458
新型が出て期待外れだったせいで旧型の中古相場が爆上げしたGT-Rとかあるんだが
せいぜいFT-1が魅力的な車になることを祈っとけ あれって何が期待はずれだったんだ？ 価格？
それ以外は全てにおいて期待以上に見えるんだが、 分からん 中古価格は純粋に年式と距離で判断されるから、部品交換してどれだけリフレッシュされてるかは >>460
全然違う車になってしまったこと自体が期待外れ
順当進化じゃない限りその車のファンは離れる >>456
ディーラーに行って査定表見せてもらってから言えよ。
欲しいやつが多いからオートオークションに出れば200とか軽くいくだろうが、査定表の基本価格には市場の人気とかは一切加味されてない。
あくまで年式、装備、色とかでその車の今の価値はいくらかって事しかない。 >>457
白／黒以外は、この価格から5万マイナスしたとこが基本価格って事だわ。 >>460
MTが無いのと値段が高くなり過ぎた以外は大成功やで 35にmtモデルがあっても結果は同じだったと思うけど
本音は高すぎてとても買えないに決まってる >>470
すでにR35の初期モデルの中古は400万ちょいまで落ちてるからRZ売ればちょい足しで買える！ スープラって純正オプションでウーファーとかあった？ SZ-R,の6速がデーラーで100万とか
いわれてんじゃんよ。
モーターサイクルやまちゃんがｗ >>474
距離乗らなかったらスープラと維持費あんまり変わらないかなと考えて、真面目に検討中。
劣化部位を補修しながら維持するのがしんどくなってきた・・補修しようにもパーツ無くなってきたし。 >>475
ディーラーで点検整備しないと保障が受けられなくなるから高い工賃払って見てもらってるって聞いたことある
だから維持費が高いって言われてるのかな R35は俺も考えたが、維持費が無理
あれはスーパーカーの分類で、修理代聞いたら部品代がケタ違い
年間4万キロ走るが普通の会社員では維持できないね 80スープラが新車で出てた時はどのくらいの年齢層がターゲットだったの？
ターボ仕様は少なくとも若者向けではないよね
維持費もかかるしそこそこ余裕のある人が主に買ってたんか？ >>472
スーパーライブサウンドシステムっていうのがあったけど、ウーファー付いてたかなぁ？覚えてないや 乗らないから変わらないとか高いって思われてるって、R35の部品調べてから言ってる？
それこそ保証がなんだってディーラーに預けてはいはい言ってたらとんでもない額持ってかれるぞ 日産曰くr35のターゲットは年収3000万とか5000万クラスの人間だとか
頑張って買うとかの次元じゃないよ... >>479
普通はトランクの真ん中辺りに小物入れあるけど
そこにウーファー入ってたよ >>478
自分は新車でRZ‐Sだったけど、当時20代後半。
周りもZ32,FD、R33、S14なんかがいたけどみんな新車だったよ。
大体20代半ばから30代前半だったから、ターゲットもそのあたりじゃない？
その頃は趣味が車中心で、結構ローン組んでるの多かったし、将来なんか気にしてもいなかった。
でも今ではみんな持家があって妻子もいてちゃんと生活してるから、後悔もしてないんじゃないかな そんなに高いかな？
検索して調べてみても普通に維持できる範囲なんだけどなぁ
自分の場合は年間3000キロも乗らないし >>489
マジかよ
いまじゃ考えられないな... スープラは30代以上でしょ。
20代がターゲットなんてbBとかレビントレノとか。 >>486
そこまで高くない
普通のリーマンで通勤に使ってるやつおるし >>486
壊れなければいいんだが、地雷のミッション逝くと金額に驚くかと。 R35欲しい人居るんだ？
1.7t超えた車重を電子制御で無理矢理曲げる車なんて欲しいと思わないなぁ
同じ金出すならR35より遅くてもケイマンの方が欲しいわ >>494
ケイマンだと親子3人でドライブが不可能だからね
趣味用の車としても後部座席は欲しい
スープラは究極に狭いながらもなんとかチャイルドシートを設置できる後部座席が有るのが良いところ！ 新型はスープラと呼べるのか？
今のとこmtはないようだね
しかも800万てw >>496
うちも後席にチャイルドシートつけて３人で乗ってる
ロールバーにおもちゃぶら下げられて便利 チャイルドシート運用してる人本当にいるのか
自分もできればとは思うが
子供着脱するのに腰痛めないか？ >>499
助手席か運転席前に出せばあまり気にならないかな
シートから取り出したら妻に受け取ってもらってるからっていうのもあるだろうけど >>499
乗り降りは出来なくもないけど、頻繁に子供を乗せるのは厳しそう。なんかぎゅうぎゅうだし。
どうしてもスープラで出掛けないといけない時用に念のため装着してる感じ。
チャイルドシートの着脱が知恵の輪状態で大変だからメインの車と付け替えて使うのは面倒だし、座面が回転するような大きいチャイルドシートだと装着自体厳しそう 夜にライトつけて光るメーター類みるの凄い好きなんだけど皆さんのご自慢のコックピットを是非写真とかで見てみたいです... チャイルドシートは付けてるが、回転タイプとか大きいのは無理だな
ベビーカーはコンパクトなのをトランクの中取り外して入れてる
ココのバギーはでかくて閉まらなかった
車内でおむつ交換も楽勝ですよ >>504
まず自分のあげないと誰も釣れないだろう
もちろん類似画像検索で引っかからないヤツな >>504
みんカラに幾らでも載ってるから見てこいよ フロントガラスに映るHUD付けたけど昼間はなんにも見えないのな 今日何事もなければ海ほたる向かいます。19時～20時頃を狙っていきます。上の方に車停める予定です。
ではでは。 SOC式自己紹介は時間の無駄だったなw
今日の全国オフ2次会が海ほたる、て話しも出てるから集まるなら行くよ！ スレ内でオフ会募集かけて何台くらい集まるもんなの？？ >>521
特に決まっていませんし、どうするかも決めてません ゲトラグ探してる人には朗報。
ニスモから34GTｰR用ゲトラグの32／33GTｰRコンバートキットが出てるんだけど、ちょっとした加工で80スープラにも流用出来そう。
100万近いけど、要OHの50万の中古よりは良い気がする。 ニスモがミッション作って供給なら朗報だがな。
元になってるR34用の供給止まったら終わり
そもそもちょっとした加工で～とかショップで聞いてきたのかな？
加工が必要な時点でDIYでミッション換装するレベルの奴にはどうでもいいし、ショップもポン付け出来なければキット代が余分だよ 流用してみてよ。
マジで流用できるなら、オートマターボの程度良さそうなの探すわ。 ニスモのコンバージョンキット、とっくに製廃だけどな
騙されるなよ というか、R34のゲトラグも丁度終わった模様
部品も廃盤だし、ミッションに100万以上とかムリ
壊れたら70同様にメリメリ潰されていくのを見届けて乗り換え なんかずっとゲトラグが壊れたらどうのって話題が続いてるけどなんなの
そもそもゲトラグの耐久性は頑丈な部類だし、よっぽど下手くそが壊して逆恨み？
それともATからの載せ替え資金繰り頓挫の言い訳か？
部品が出るとか出ないとかﾒﾝﾄﾞｸｾｰ奴だな ライトチューンで15万キロ、フルチューンで6万キロの21万キロだけど確かに壊れないな 壊れてはいないけどオイル漏れしてる奴はかなりいるはず
それもシフト部分のオイルシール漏れなら簡単に直るからいいんだけど
俺みたいにドライブシャフトの部分から漏れてるとなるとかなり大掛かりな作業になる
新品交換出来るんならしたいと思ってもおかしくない 103000kmの中古買ったんだけど、クラッチは替えておくべきか？ >>540
サーキット行く予定でも無い限り、滑り出してから交換で充分だよ。
最初から全く動けなくなるわけじゃなく、最初は4速以上でパワー掛けた時とかに滑り出して気付く。
そこから動けなくなるまで結構もつ。無茶しなければ。 >>539
いいな！
それで故障が少ないなんて、これ以上の車ないよ。 3.1フルチューン600とか2000年頃みたいな流れだな
>>542
保証付きの新車でゴロゴロ有るだろ
中途半端に金掛けても電子制御の部分で差が埋まるから勿体ねーよ ボアアップか～凄いな～
俺はそこまでする度胸ないわぁ >>541
詳しく丁寧にありがとう!!
娘が来年大学卒業するからSZ-Rの6速を妻とドライブように買ったんだ‼
スポーツカー初めてでいろいろ検索してたら磨耗品とか多いみたいで不安になってね‼
時間かけて交換しながら大事に乗るよ‼ >>547
オイル漏れだけはちゃんと見といた方がいいよー >>547
おっさん、これからの人生もスープラとともに楽しんで。 >>545
そういう新車をフルチューンでぶち抜く
市販車のウソの600馬力とフルチューンの600馬力ならスープラの方が速いのは当たり前
R35もノーマルでは相手にならんな 最近は高馬力な新車が増えたから普通のタイヤなのにイキってスピード出す人増えた気がする
首都高とか危ない運転見かける >>538
俺の通ってるショップで聞いてきた話
信じるも信じないもどちらでも良いけど
クラッチ側はエンジン降ろさないとダメらしいけどドライブシャフト側は降ろさなくてもリング状のシールを交換するだけで大仕事ではないらしい
ドライブシャフトが摩耗している場合はドライブシャフト交換になるけどね
ディーラーじゃなくてチューンドGT-Rのゲトラグをたくさん扱ってるショップを訪ねてみると良いかもな >>547
元最後期SZ-R乗りですが足回りの性能がパワーよりも完全に勝ってるので、下手にハイグリップのタイヤを履かすと安定しすぎて退屈カーに変身しちゃうのでご注意をw
あとインパネは細かくてもキズついたらかなり目立つので取り扱い注意。 ちょっと気になった
サーキット行かない組はどんなタイヤ履いてるの？ 別にそんなはしんないならADVAN Sportでいいんじゃない？ 清水アキラ →メガネ障害者、目を二重に整形してる、Ｏ型(狩猟民族)、長野県出身
清水良太郎の母 →メガネ障害者
清水良太郎 →メガネ障害者(仕事中はコンタクトを使用)、一重(二重のときはアイプチっぽい)、Ｏ型(狩猟民族)
清水友人(清水良太郎の兄) →良太郎の逮捕に「まずは人であれと言いたい。親の甘やかしとかいろいろあるかもしれないけれど、彼自身が甘いと思う」
事件現場のラブホテル(池袋警察署の道を挟んで隣、２０メートルにある。この道の向こう側は目白警察署の管轄なので清水良太郎は目白警察署に逮捕された)
↓
ホテル リンデン 池袋店(HOTEL LINDEN)
2015年7月27日 ホテルリンデン池袋店がグランドオープン致しました！！ 最上階の特別ルームは、露天風呂付き
東京都豊島区西池袋2-38-8. TEL: 03-3984-0511
http://www.hotellinden.jp/ikebukuro/
どーでもいいコラムニストの勝谷誠彦とかいう馬鹿メガネが「性の商売をしている人たちはクスリには非常に厳しい。その世界にはその世界の日常がある。
クスリに手を出すと絶対に警察が来ます。」といってるがそれは大嘘、現実は風俗店やアダルトビデオでの女性は覚醒剤、向精神薬などの薬物をやっている人が多い。
覚醒剤と買春の原因は父親の清水アキラと母親が馬鹿だからです。
そして「まずは人であれ」「親の甘やかし」発言をした兄の清水友人もクズです。
「人であれ」「甘やかし」発言をする奴は心理学を信じちゃってるので最低の人間です。
メガネ＝メガネ障害者
体が左右非対称＝ブサイク障害者
ーーーー ディレッツァ スタスペ
それなりにグリップある中で安かった スープラのトランクにつける日焼け止め？のパイプ部分の直径誰か教えてくれないか。
アルミパイプかなんかで自作しようと思ってる。 なんていえばいいんだ。ダイソーの白いやつ。
太い方は若干ペンチで補正してるけどいい具合。 安っぽいダイソーさんのじゃなくて、普通にステンレスパイプ買ってきた方が幸せな気がする・・
うちのトノカバーも布が日焼けで変色してるから作り直し計画立ててる！ >>577、578
ほんとに！？情報ありがとう！
週末注文してくる！ >>581
>>582
みんな親切さんか！
部品でるんだったら、今のうちに新品確保しとく！古いのは染めQ用に確保しときます！ つい最近トノカバーをディーラーで買ったが
9千円位したぞ。
高いが部品注文できるうちに買っておいた方が良いと思う。
欲しかった部品がどんどん廃盤になっているから辛い… >>584
純正品だけじゃなく、社外品もどんどん対応品が無くなるしね・
・
某ヤフオクだと汚い中古品が5000円とかなので、9000円で新品ならありがたい！ 新品生きてると思わなかった…
微妙な立場の部品だし、生産とっくに切られてると思ってた。 安心したらアカン。
(生産中止になった部品の)
在庫という可能性もある。
この場合共販の手持ちが無くなり次第終了や…
ディーラーでもその部品がまだ生産しているのか、在庫品なのかは調べることが出来ないと言われた。 ディーラーでもキチンと問い合わせればすぐわかるけどな
15年目だし、余り壊れないパーツはオーダーない＝数が出ないから打ち切り
トノカバーだと成形の意匠品だし、数も出ないから多分今年当たり終わってると思う
欲しいなら買っておけ 俺のトノカバーは洗車セットとバケツも密着させていたらカビが生えてしまったぜ！ トノカバーまだ出るのね
今週末にでもデラ行くか
カバーの劣化もだけど、パイプとパイプを引っ掛けてる台座が削れて引っかかりが悪くなってたんだよな トノカバーなんて全然興味なかったのにまだ新品買える
とかこのスレ見てたら買いたくなっちまったじゃねぇか
まんまと、、、 前期型でトノカバー一回も変えてないからもうヨレヨレよ
フロントドアの窓のところにあるモールは単品で出たから交換して綺麗になった 殿カバーは、買った瞬間にうっとうしいと思い取っ払った >>592
俺もフロントは替えた。
リヤの三角窓はガラスごと交換になるそうな。 70がパーツ無くて修理困ったから80に乗り換えたが、そろそろ80もダメか
壊れたら、先代のクラウンハイブリッドやGS450なら満足出来るかしら？
マークX g'sの方が速面白いかな？ szやっぱ人気ないんか？
ターボとnaでここまで値段に差が出るものなんか NAとターボの比較は荒れる原因になるからアレだけど、ターボのパワーの無い80はワイにとっては魅力半減。
ターボなら吸排気+ECU+ブーストアップで400ps位簡単に出てしまう。
本気で弄れば1000ps越えとかだし。
デザインだけで充分ならNAでもOKなんじゃないかな。 >>599
そりゃそうだ。鬼のような馬力にしてもメンテしてれば壊れないのが良い所。
その為の鋳鉄製エンジンだし。
R32-R34も人気があるのは、高耐久性の鋳鉄製エンジンだから。
ただ、その頑丈さゆえの重さがネック。
>>597
GS450hは、けっこう速かったよ。改造してたのかわからないが。
ただし、速いのは160km位まで。
俺の450馬力のアリストと160km位までは同じ位だった。
その後は、グイグイ引き離すけど。
その他だと、速くてコスパ良いのはW211のE55あたり。
ちなみに、上記のアリストでも全域で完敗。トルク70kオーバーは伊達ではなかった。まあ、E55はブレーキに難があるけどね。 >>600
やっぱ160位までか
動画見てるとV6 3.5のエンジンてそこから辺から急に鈍くなってるんだよね
高速120キロ制限になると、メータ読み160が苦しいとパワー不足感じるだろうな～
バッテリー切れたらモッサリ状態だし
E55は速いけど確かにブレーキが…
>>598
改造前提なら安いSZ買うのも有りかも
差額で好きな仕様の新品エンジンが組める
ブーストアップはしばらく様子見た後やったがすぐタービン逝った
ノーマルなら良いけど、全バラしないとやっぱ状態わからないよ >>594
そうそう、俺もリヤの三角窓のモールも変えたいってお願いしたら
そこはガラスごとじゃないと部品出ないから高いっすよって言われた
フロントドアのモールみたいに破れたりするもんじゃないけど、劣化してるから何か復活させる術ってないのかな 何の苦労も無い時に手放してるのは悪いことばかりではない
良い思い出しかない上に思い出補正も掛かるからな 今乗るとこんなのだっけ？って驚くよ
10年前でも古い車と思ったから
TNGAの車から乗り換えると3世代くらい前の旧車だね
ハンドルが細いから余計にそう感じる >>605
テンガの車？
と検索してしまった。
最近の車は確かに快適
普段の足は最近の車ばっか使っちゃう
でもその古さ含めて楽しいので問題なし 事情で手放すことになったんだが想像してた倍以上の査定額ついてびっくりした
できればずっと持ってたかったけど皆さん楽しんで乗ってくださいね 自分も売ろうとしてるんですが
ケツ上げてひたすら空転バックさせとけばメーター戻りますか？ >>614
これ、たまたま気づいたの？
雨の日は盗難が多いと言うので気をつけて。 >>617 最近、鍵が抜けにくいなーと思って鍵穴掃除でもするかーとよく見たら… >>618
おぉ、そうでしたか。俺なら心配で寝れないな。 車体の裏とかじゃなくてそういう所に付けられるのか… こんな所をわざわざ破壊してロック解除しようとした？
手段を選ばない荒っぽい外国人がやってそう それSNSで見たけど、結構いじってる感じだね。無事に見つかる事を祈りたい。っつーか、ここ最近盗難多過ぎだろ。異常だよ。 >>614
画像見てもよくわからんかったんだけど、下からドライバーか何かで穴あけた感じ？ >>626 ドアノブの付け根を割られてシリンダーに一番近い部分を触られた感じかな… 単純だけどデカい派手なタイヤロックとハンドルロックやったほうがパット見で面倒くさい車って思われて優先順位は下がりそう >>614
この修理てドアノブの交換？
だと助手席側も交換しないと
鍵がふたつになっちゃうやんorz 程度のいい80高すぎてあきらめた。
とりあえずバイパー買ってみた。 >>625
ローダーで簡単に持っていけない駐車場
切り返さないと出れない狭いとこ
ハンドル外す
ECUカット
タイヤ前後にロック
それでも盗まれるから、ジャミング対策で複数埋め込みGPS監視とキャリア基地局監視
移動したら即アラーム受信
犯人の記念動画をネット送信
遠隔で仕込み端末からは110番へコッソリ電話かけっぱなし
後はやってはダメだが、やられてばかりでは面白くないから犯人のスマホ、タブレットに脆弱性有れば密かに仕込み入れて逆監視
ITフル活用で24時間対決の日を待ってる ネットに挙がった情報だけでも、ここ数年で何台のスープラが盗難されたのだろうか。他人の所有物を勝手に盗む輩に怒りが込み上げてくる。 盗まれない為に金かけるってのが本来おかしい話だからな。 プロ相手に金掛けても、自分で毎回装着するタイプやカーセキュリティは役に立たないからね
最近も近所のハイエースが破壊されたバンパー残して強引に盗まれた
セキュリティのアラーム鳴ってたがお構いなしだったとのこと
ローダー対策と、金掛けずに追跡出来るようにするしかないと思って自分で工夫
犯罪用でどこかに放置されたら探せるかもしれない ハンドル外しててレッカー出来ない位置に駐車してたらどうやって盗むん？ いきなり話を変えてしまって申し訳ない。
最近車内が臭い。
内気循環にしているのに外気が入ってきているようで、下水のニオイとかガンガン入ってくる。
20年落ちだけに各所の気密性が落ちてるのはしょうがないとしても、やっぱりエアコンから入ってきているっぽい。
内外気の切り替えスイッチは、押す度に吹き出しの音が変わるので機能しているみたいだけど、やはりこの切替部の密閉度不足ということでいいんだろか？
前の車も15年落ちとかではあったけどこういう症状が無かったもんだから、ちょっと決定打に欠けて困ってる。
誰かこの件経験者おります？ >>642
そろそろエバポ掃除してフィルタ設置したいから開けようとは思ってるけど、直接は調べてない。
ただ、行く場所によって、例えば繁華街のグレーチングの上とかトンネルとか、明らかにニオイがする所に行くと、
そのニオイがするので、エバポの腐敗臭ではないと思う。
みんカラの話題にエキスパンションバルブが原因っていうのが有ったけど、構造上そこの不具合で外気は入ってこないよなぁ… 内気循環にしても少し外気を吸うのは仕様だよ。
わざとそういう風にしてある。 自分もデーラーに相談したことあるが>>644と同じ内容言われた。
試しに劣化したウェザーストリップを新品へ交換してみたけどあんま状況変わらず。
半分諦めてる。 REASのダンパーからオイル漏れしてるのを見つけてしまった…
これってオイルシール交換+オイル補充って出来るんだろうか？
REASはオーバーホールできないって聞いたんだけど… 右リアだけなんだけどダンパーの周りにべっとりオイルが付いてて砂埃まみれになってる感じ
乗り心地的には突き上げ感があるとか全くなくて作業するまで気付かなかったレベル ディーラーに聞いたらやっぱりREASの修理は出来ないのでKYB(カヤバ)製のショックを勧められたんだけどなんでKYBなのか分かります？
KYBのって純正レベルの耐久性があるってことなんでしょうか？
どうせ社外品入れるならHypemax IVでも入れようかなとも思うんですが… KYBがOEもやってるショックの大手だからでは？
純正形状なら安いし、車検での不安もないし。 そもそも車庫調勧めてくるディーラーなんて…
車高落としたいなら車庫調入れればいいし、そのまま純正延長でいくなら逆にKYB以外まともなとこ無いでしょ まだREASでオイル漏れで修理考えてる様な人に、HKS入れたい！とか言われたら全力で断る。
社外も純正並に耐久性有るって思ってるだろ
あとで、全然距離走ってないのに漏れたって文句言ってくるパターンだ
KYBは固いだけだがディーラーが勧めたのは理解出来るわ やっぱり純正ショックが好き
車高調もいいけど寿命短すぎる HIPERMAX Ⅳ、良い商品だと思うけどなぁ
スープラみたいな車は車高を自由に変更できないのは個人的には嫌
たいした出費でもないしヘタったらオーバーホールなり新調なりすればよいかなと
純正(形状)にこだわるのも個人の好みだし、どちらとも言えないけど >>644-647
返信サンクス。やっぱりそういうもんか…
少し外気を吸う仕様にしてもクッセーよなぁあれ。
特に車内が狭い車種だから仕方ないんだろうけど。 >>644
乗ったことないけどトラックの後ろとかについたら最悪やんスープラ ほぼ全ての国産車は内気循環にしても少し外気を吸う仕様だよ。
外車も今は殆どそうなってるはず。 >>658
1車線で延々トラックの後ろだと泣ける
エアコンフィルター無くて直接排ガス吸ってるのと同じだから、肺ガンになれる
エアコンフィルター付けたらマシになったが。 神奈川のある店で80のエアコンオーバーホールで16万くらいの実績あるとこあって、自分のスポンジ吹き出ししてるから頼もうかなと思ってる はこはスポンジも全部貼り直しだから外気の密閉性も多少は新車並みに回復するかも ハイパーマックス4は今付けてるけど個人的にはかなり満足してる まだ二万キロくらいだがフィーリング変わらないし 金出せるなら他にいくらでも良いのはあるだろうが何よりコスパがいいと思う 耐久性も長く大量に作ってる分他より長けてるだろうし リアスは性能だけなら理想形だろうが、メンテ性に難があって普及しなかったところから市販車向きじゃないんだろう >>662
オーバーホールするなら外気侵入直してって言えば隙間埋めてくれるかも
密閉性悪いのはエアコン周りだけじゃなく、ボディのそこら中から入り込んでるのが有るからね >>664
あと交換も不可能。
昔アドヴォクス付けられるかどうか問い合わせたらREAS車はダメですって言われたw ググれば即わかりだけどREASを外してしまえば普通に車高調付くよ REAS車ダメってのはREAS部分を残せないって意味だけだよね 昔問い合わせたってことは、今まで知らなかったのかな。
説明する側が頭悪いから肝心な部分が言葉足らずなんだが、何故と一つ考えないのも人生勿体ないですよ
もしかしたらもっと良い時間を過ごせたかも。 純正ノーマルはメーカーが巨費を投じて研究開発した最高のバランスだって信じてる人達が未だに存在するからね
疑うことを知らないんだろ
REASが理想系で優れてるなんて他では言わない方が良い
日産のハイキャスもそうだけど販売時に付加価値を付ける為のギミックだよ
レースなんて言わないけどサーキットでスポーツ走行するレベルでも機能を殺してしまった方が良い位に不要だし邪魔なもの
まともなサスとショックに入れ替えたらそんな玩具みたいな装置は必要ない >>672
あなたの考え方だと、どこ走るかによるよね？
一般道を走るにはリアス最高です。
メーカーがカネ時間費やして開発した意味あると思いますよ。
サーキットのような限られたステージを想定したら、車の動きに追従できなくダメダンパーなのは分かるけどね。
基本、市販するときはその車の性格に合わせたセッティングにしているから、純正ノーマルが最高というのは間違いないではないと思う。
想定ユーザーの最大公約数に合わせたセッティングね。スープラはランエボやインプ、ホンダのタイプRみたいにサーキット走行を前提にした車ではかいから。
そういう所を走るなら、あなたの言うとおり変更すべきだと思う 昔からREASは交換できないとか最高とか時代が止まったアホなのか >>673
わかる
自分は人乗せるから段差のってもあんまし跳ねない純正ショック重宝してる
純正と乗り心地変わらない社外品ないかなぁ リアスの良し悪しはさて置き、修理出来ないんだから社外品付けるしかないわな。
ワンオフ品作ってまで修理する情熱と金があるなら止めないけど。 純正足最高！
って、最近のちゃんとした足回りに交換した車両に乗ってみての感想なのかな
昔と違って動く足が主流だから、街乗りでも乗り心地もよいし、減衰変えればカチッともするし、車高も変えられるし、ヘタってもオーバーホール安いしで当時のものとはかなり違うと思うんだけどなぁ
いまとなっては当時の最新は古い技術だから。
現在のものを色々試した結果で、それでも未だ最高！ってことなら失礼しました 誰1人REASが最高でREASじゃなきゃ嫌だとも社外品はダメだとも言ってないのに、
一体この人達は何と戦ってるんだろう？
RZ買えなくて酸っぱい葡萄状態のRZ-S/SZ乗りなのか、チューニングショップ()勤務なのか ノーマルの足だと前上がりのクソ高い車高がださすぎてな 昔の間違った情報をまた広める奴
開発段階から25年も経つ、劣化してまともではないREASが今でも最高とか
時代の止まったおっさんは少しくらい調べろよ。 夜に山道を通りがかった時に、突然上半身だけで走るおばあちゃんが追いかけてきたとするでしょ
怖いから必死に逃げるんだけど、ゼロカウンターでおばあちゃんは激走してくるわけですよ
山道のデコボコ舗装の段差でマフラー削って火花を散らしながらタイトなコーナーをいくつもクリアして、やっとの思いで逃げ切った時に思うんですよ
あー、良い足回りと機械式のデフとハイグリップタイヤに交換しといて良かったー、と。
そんな事態は中々おこらないけど。 >>684
すまんかった。
でも最高とは言わないけどREASはいいよ。
誰かも言ってたけど最近って固めるより粘るセッティッングって言うじゃん？
某四駆スポーツ車、ふわっふわで酷かった。重心の高さもあってロールが気持ち悪いのなんの。
サーキットどころじゃない。高速道路とか、インターチェンジのカーブとかああいうのですでに怖いレベル。
Hypermax III Sportに付け替えたのに乗ったらド安定って感じで良かった。
REASは変なふわふわ感もないけどゴツゴツ乗り心地が悪いってこともなくて、悪くないと思う。
でもREASじゃなくて純正ビルシュタインでも街乗りならいいと思ったけどね。
REASや純正ビルシュタインも街乗りとちょっとしたスポーツ走行なら充分でかつ不快感はなし。
社外車高調はセッティッングしだいだけどすごい安定感が出る。
社外車高調の欠点は耐久性だけでしょ。それも社外なせいというよりは車高調なせいって感じだけど。
エンジンと違って故障近くなってもいきなり危険な状態にはならないからダメになったら買い替えればいいって感じで社外にすればいいってのは上でも言われてたね。
REASは面白い仕組みだと思うんだけどなー。X-REASとかもあったみたいだし。 >>683
あ、それ気になる。
スピーカーじゃなく配線かユニットの問題かも知れないけど最近プチプチノイズが入るようになった。
オーディオ全然詳しくないから分からないしデッドニングとか本格的なことをするつもりはないんだけど、
ノイズだけなんとかしたい。
最近うちのノートPCも音が出るときにプチって鳴ってから出るんだよね。
こういうノイズってどうしたらいいの？
たぶん俺の背後に上半身だけのお婆ちゃんが憑いててポルターガイストが起こってるわけではないと思うんだよね。 >>690
ハイパーマックスは3と4でかなり違うので(良くなってる)、今使ってみると印象がさらに変わると思います。
4gtなら街乗り快適。4spはちょっと硬くなるけどガチガチではないです(メーカーの初期値では)
上のほうで候補にしてる方の書き込みに対して全力否定されてたけど
とりあえず、自分は適当にサーキットでも遊べて、街乗りも快適で、見た目もよい方がいい(車高的に)ので、即車高調に交換しちゃいます。
スポーツ系じゃない車は純正一択ですけど。
とりあえず純正が悪いって言いたい訳ではないです。人それぞれで。 スポーツ系だしオーディオはそこそこでいいやって人なんでヤフオクのバッフルにアルパインのDDL-170S入れただけだな >>691
ノイズは色々原因があるから一概には言えないよ、ただ何の変更もして無いと言うなら器機の劣化の可能性が高いね >>691
・音量を上げると音が割れる → コーンが劣化してボロボロ(要交換)
・振動などで音がプツプツ → 接触部分あたりの汚れや劣化or機材の劣化or他のノイズ源がある
・夜な夜なおかしな気配を感じたり変な声が入る → ご先祖様の墓参りを怠っている
あたり？ >>681
左右のダンパーがパイプで繋がっててパイプの中央にダンパーに似た中間ユニットがあって、左右のダンパーが同じ方向に連動して伸縮するシステム。 それならパイプスタビでいいんじゃね？って思ってしまったのは俺だけか？ アラゴスタの別タンク式つかってるけど俺は今までで一番いいな
まぁそんな何個も変える金ないからもっと良いのあるかもしれないけど 仕様変更出来る系で自分に合わせて行くのがいいよ
吊るしでピッタリなんてそうそう無いし別車高調に変えたところで良くなるとは限らん
こだわりが強いなら色々な車高調試すよりOHついでにその都度仕様変更して好みに合わせ込んで行く方が最終的に安上がりだろう 前置きICってどのくらい純正と違う？
見た目を出来る限りノーマルから変えたくないんだけど、アクティブスポイラー外して前置きIC付けるか悩んでる >>701
ラジエーターも社外品にしないと水温ガンガンあがるんじゃない？ >>702
ラジエターは社外交換済みで、オイルクーラーも入れてある(左フロントコーナーなので重ならない)
次の冷却系としてインタークーラーを考えたんだけど、バンパーとかアクティブスポイラーを外すのがなあと思って
かなり違うというならあきらめるんだけど
ブーストアップで350-400PSくらいを目指すとしたら必要？ 俺、今は無きトラストの純正置き換え型のインタークーラーでブーストアップからタービン交換にステップアップしたけど意外と良いよ。
見た目ドノーマルだから、よくGT3やR34とかに煽られる事もあるけど、ゲート開けば何故かおとなしくなるなw 純正くらいの固さの車高調があったらなぁ
硬めのやつばかりだろうからボディへのダメージ考えると躊躇しちゃう >>703
ブーストアップして馬力たりないようならICに手だすの考えた方がお財布には優しいと思うが、オイルクーラーとか入れてるならいっそのことICもって俺だったら思うけど
350とかなら普通にブーストアップ、給排気で出るんじゃない？ >>705
スピリットのspec-nでも入れたら？ >>705
減衰力落とせば純正よりも柔らかくなるぞ >>705
バネレートF14～16 R8～10あたりのを入れれば705でもコメントあったけど車体にダメージ云々は気にしないでよいかなと
よっぽど社外のタワーバーの方が… >>706,>>708-710
おぉおありがとうございます
検討してみます >>711
こんな時に近場に同じ車種の人がいっぱいいると、横にでも乗せてもらって参考にできるのにねぇ
スープラ乗り少なくて困る、、 >>719
スポーツ車でKYBベースにバネ合わせする様な変わり者いないんじゃない？
渋いから、バネの動きと合わなくてショックの買い替えになる。
ミニバンは安上がりで済むから意外と多いけどね。 >>719
純正形状のダウンサス自体が縮小傾向のパーツなんで以前はブリッツとかアイバッハとかもあったけど
今はRS☆Rのダウンサスくらいじゃないかな >>719
ツルシで組むと動きがバラバラ
金無くて自分で組んでたが、固めて誤魔化すしかないから、後は下げ幅で選ぶだけ
中古で良いから車高調買ってOHした方が楽しいよ 車高調買ってOHていくら位しますか？
中古の車高調かおうかな >>725
新品で15万切ってそこそこ良い足回りはあるので、わざわざ中古品買ってオーバーホールする意味ないと思う
5万で買って5万でオーバーホールして中古品、しかも素性わからず、って嫌じゃない？ しかし中古の台数がビックリするくらいに減っちまったなぁ…
RZ系で走行少なかったら軒並みプレミア価格だしなぁw
2000年代はあれだけタマ数豊富だったのに、海外にかなり流れちまったんかな？ この話何度も出てるけど、一時期トヨタ自らが市場の中古車を買い占めたって話だよね。
テストドライバー育成用とかだったか？ メーカー限らずだがそれは70の方
電子制御が無い他のFRも使われた
ぶつけまくるし限界走行するから直しても1年位でスクラップ逝き 仲間内に中の人がいるけど、聞いてた話しと違う書き込みがあるなぁ なんか筑波山で有名なスープラが乗り逃げされたらしいよ
カワイソス 検索したらオレンジ色のが盗まれたようね
別の日にも白のがやられてるみたいだし、筑波近辺って車両盗多いのか？ 北関東って以前から盗難が多い印象があったけど、今年の盗難については異常だな。JZA80、R32、33、34は、確実に狙い撃ちにされてるよ。それにしても、何で今年に入ってここまで増えたんだろ。 ハンドルロックって無意味？
盗む時間を少し増やすくらいの効果しかないか >>738
ハンドルは一瞬で切断されるからブレーキロックのほうがいいとおもわれる 4人いれば油圧ジャッキで4輪台車載せ30秒。積み込み完了まで2分
プロに狙われたら防ぐのはムリ
盗まれたオレンジは目立つからヤードでバラバラかな
海外受け良さそうだから、月曜日通関、午後には海外へサヨナラか 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 通関ガバガバ過ぎなんじゃねって怒りを覚える
島国なのにさ
これじゃ有事になればテロリストも入り放題だな >>737
一昔前にDC2インテグラがアホみたいに盗まれていたよな。
田舎って盗まれやすいんだな。
人目も少ないし。
都内の住宅街に住んでると安心 >>536
超亀レスだが・・・
3.1フルチューンで600？？
かなり抑えたセッティングなの？ 通関ってコンテナ開けずにX線検査位しかやってないでしょ？
そらガバガバにもなるよ。 >>745
536だけど街乗りの盆栽車だから抑えてるよ 盗難車見つかったらしいじゃん
黒に塗装されかけた状態で
やっぱネットの力は凄いな
それか犯人は素人かな 最近物騒だから、614がその後どうなったか気になるな。 昼に盗んでるみたいだし素人だとは思う。
家近いっぽいから通勤とか見てたけど、見つかってほんとに良かった。 画像みたけど酷いね・・・
汚く中途半端に塗装されてて ハンドル外してあってレッカー不可な敷地幅だったら安全？ ハンドルなんて持ってきて付ければいいだけだろ。手間でも無いし何の対策にもならんと思うが。 >>754 ボスが車内とハンドル側に分割されてて、それが一致しないと着かなくね…？ >>758
うちのクイックリリースなやつはボスにハンドルつけるアダプターをネジで止めるタイプだから、ネジを外せばハンドルつけれちゃうんだけど、違うやつもあるのん？ >>758
外すってクイックリリースのことでしょ？
じゃあそのクイックリリースはどうやってついてるんですか？って話。
キーロックはそもそも話効かないから効果の程が分からんねぇ…
つけてる友人の触ったことあるけど、思ったよりガタガタしてて、隙間出来るからバールかなんかで無理くり開けられそうな気もするよ。 あと、ハンドルとれた状態でも意外とハンドルは回せちゃうという、、 バンドルなんて無くてもフロントに台車かましたら終わり 車のセキュリティ上げるのもいいが、そうすると狙われるのは自分自身だから怖いよ
荒っぽい外国人なら、海外と同じでいきなり殴られるとかね
帰国前で身柄を引き渡さない国なら、思わず殺してしまったとか
見つかったオレンジの奴も犯人マトモじゃないだろうな 中古かなり値上がりしてるからな
夜に信号待ちしてたら突然とか
走行中は一応ロックしてる ガレージのセキュリティは万全といきたいところだか、青空だしなあ。
出先にとめるリスク考えたら盗難対策が万全な状況ってあり得ないね。
お前ら車両保険入ってる？
諦めて俺は抜いたけどマンガクデの今いくらでるの？ H13年式RZ-Sフルノーマルがまた出て来てるな
ワンオーナーで3.2万kmで650万
650万出すならとりあえずFT-1正式発表まで待つよなぁ
FT-1がショボかったら速攻で売れそうだけど ブレーキは変えれるからそんなに重視しなくていい予感 ディスクとローターは交換すりゃいいけど、スポーツABSがなぁ。。
攻める走りしないなら良いかもね。 80ＳＺを買ったのですがアルミホイールは18インチと19インチ
どちらがおすすめですか？
ちなみにドノーマルです。 >>779
車高下げずに大きなホイール履いてもダサいし、
小さなブレーキが丸見えな大きなホイールもダサい。
この先どう弄っていくか考えて決めたら？
ホイールは一度買っちゃうとなかなか買い替えられないからね。 >>781さん
なるほどわかりました。
さしより17インチの純正ホイルさがします。
最初にするのはヘッドライトを新品にしますｗ
黄ばみがひどいんで・・・ ヒビとかメッキ剥がれが酷いならそれもいいけど、ヘッドライトまともに新調しようものなら15万コースだから磨いてみたらどうかな >>782
ほとんど使ってない純正17インチが余ってるから、よければヤフオク出そうか？
と思ってヤフオク見てみたら、純正17インチでもだいぶ値段するのね、、、
俺が買ったときは美品4本で3万くらいだったのに、今ではガリ傷あって5万オーバーとか理解不能
本体だけでなくパーツも値段高騰中？ 俺のポリシーは純正比2インチアップ。
純正が17インチなら19インチ。
14インチの軽なら16インチ。
純正15インチの軽なら17インチ・・・にはしないと思う。
異論は認める。 今では純正そんなにすんのか
冬用に4本3千円で買ったんだがなぁ・・・。 フルノーマルで買った俺は、故障した部品以外、ノーマル部品は全て置いてあるが置き場所に困ってる。
家族からは捨てろと邪魔物扱いされてる。 亀レスだけど>>529ってどこ情報？
マジなら今のうちにストックしとこうと思ったんだけど何処にも情報ないわ >>782
何も気にせず18インチとかの好きなデザインのホイールを買ったほうが幸せだと思う。19はタイヤ的にわからないのでノーコメント。
妥協したものを買うくらいなら金ためて好きなの買った方が。車高とか、その次考えればいい！
小さなブレーキはSZよく知らないからわからないけど！
ちょうどよい手頃な中古品がみつかるといいねー。
自分はオフセットやらサイズやら考えると中古で探すより新品の安いやつ探したほうが早かったけど。
てか、純正にかえなあかんくらい今のホイール残念な事になってんの？ >>792
普通に考えたら同じ訳ないような、あとちょっとした加工とか言ってるけど全く違うエンジン用のベルハウジングやプロペラシャフトが簡単に付けられるとも思えん お、このスープラ安いやん
ポチッ
at仕様！
「」
atのスープラとか需要あったんかい？ これが発売した頃に新入社員の女の子が乗ってたよAT 特定グレード、ミッションを賛辞
他を貶めるの禁止って>>1にあるぜ？
まぁ、自分もつい最近そういう(夢)をみたけど >>800
その女の子も今や少くともアラフォーのオバサンか >>803
磨いてみて曇りが取れるなら、すぐ外してやれば価値有り。多少延命になる
曇りが取れない、クリア塗装が部分剥がれしてる、ひび割れてるなら既に樹脂劣化でダメ。
まぁこの時代はまだ耐久性低いから神経質にならない方が良いけど。
手軽にドンキでプレクサス買ってきて、月1回＆雨の後拭くでも良いんでない？ >>805
プレクサスでそれなりにキレイになるよね
交換しようかと思ってたがそのまま7年経過してるわ
ガラスじゃないから何やってもまた曇るし、5分作業でここまでクリアになれば充分
>>806
黄ばみはコーティング層磨いたんじゃね？
削ってクリア吹くしかないが、2、3年でやり直し。残ったクリアが厄介 ボンネットのクリア層の劣化どうすればいいですか？暫定的にカルナバ蝋を塗り込んで置けばいいですか。 俺のトリプルプレートもそろそろやばいわ
都心の街乗りは向かないな クラッチは消耗品だからしゃーない。
ツインプレートためしてみよっかな。 今日ってかもう昨日か、1ヶ月預けてた車が戻ってきた
タービン交換ついでにHKSのLAクラッチいれたけど軽いね、純正と変わんない
一応ツインなんだよなあれ 最近の86やインプレッサのクラッチの軽さに比べれば、スープラは結構重いね。 >>808
劣化する前にワックスやコーティングで保護する劣化し始めたらどうにもならない マジかー(´・ω・｀)
どうもありがとうございます 研磨剤入りはほどほどに
洗車熱心なおっちゃんの車と同じく、クリア層が薄くなってハゲる >>791さん
やっぱりホイール買います18インチ（8.5ｊと9.5ｊ）
ライトは磨きますｗ
ホイールは汚い無名の16インチがついてるのですが、なぜか
スープラて書いてあるキャリパーがついてます（ＯＰ）？？？
ワークエモーションのＴ7ＲかＣＲ極みにしようかと思います。 スープラは片押し16でも対向17でもスープラって塗装されてるよ。 >>822
主語抜けてた。
スープラってのキャリパーね >>821
WORKならマイスターS1 3ピースで
バブルな雰囲気にして欲しい >>821
おー。なるほど。
好きなパーツを選ぶのが1番楽しいよねー
自分も街乗り用はCR極で8.5jと9.5jだったりするんだけど8.5Jだとかっこ悪いのよね‥あのホイール。 数年前に盗難されたローズヘッド氏のスープラ発見されたね。所有権は保険会社だけども。 ちょっと怖いよね。ネタと信じてこんな書き込み続けてる人間が免許持ってるかと思うと。
ストレス社会に揉まれて鬱憤溜まってるのかなぁ。大変ですねぇ。
海ほたるを目指すより、この季節は紅葉でもみながら、ゆっくりと愛車でツーリングすると心休まるかもしれないですよ。愛車の写真映えするし。 ローズヘッド氏のスープラは、どこで見つかったんですか？ 盗難車両が保険金払われて、示談書類書いた後に、発見されても一定年数経ってると、所有権移転登記しているから、元オーナには連絡されないんじゃない？ 俺も80盗まれたんだけど、早く保険金受け取れ（所有権手放せ）って催促されるんだよな。
あれすげえむかつく。俺は一月半位粘ったけど、その間に某保険会社の担当から
「何なんですか。そんなに良い車なんですか。」って言われてぶん殴ってやりたくなった。 車両保険に盗難カバーしたタイプが有る
保険使えば所有権はしばらくしたら保険会社に移って、見つかっても固定資産は保険会社の持ち物
警察からは届け出た人に連絡が来るので、保険会社に言って動的資産が有れば取り戻しが出来る。
車とか固定資産が欲しいなら保険会社は売却処理するので、その前に交渉すれば取り戻しは一応出来る
まぁマトモな状態じゃないし、気分悪くて乗り続ける気にならないから普通やらないけどね 中古車サイト見て思ったんだけど
15万キロ超えるような多走行車見かけなくなったけどどこ行ったん？ 海外へ流がれているのかな？
そんな距離になったら日本より外へ流した方が高く売れそうな気がする。 >>821
18インチの8..5ｊと9.5ｊじゃタイヤが
はみだすんじゃ？
車高ノーマルだよね？ 純正17インチが8J+50/9.5J+50だからインセットをへんに弄らなければ入るんじゃね？ スープラ8.5、9.5は結構余裕で入るぞ
実用的じゃないけどリアなんかオフセット次第で10.5jはいけそうな感じするし フロントにそんなサイズ良く履けるなぁ
ワンダリングで245が限界ですわ フロント9J 255でも舵角いっぱい切るとインナー微妙に擦るわ。
フェンダーはノーマル。
オフセットは35位だったかな。 8.5と9.5、計算した感じでは前後共オフセット+30でいける。
と思って購入したけど、結果リアが少しタイヤツメにあたるんでツメ折りました。タイヤ幅と銘柄等々条件次第だと思うけど。 ホイールといえばAVS MODEL T7をメルカリでポチってよくよく見たら
18インチの7.5*4本。 でショップでつけてみたら電車のようになり店員も
笑いが止まらずｗ恥ずかしい日だった。そのうえ帰ろうかしたらダイナモ
がアウトｗ12万キロジャストの苦い思い出だった。 >>865
多分オルタネータの事やろ
直流と交流で全くの別物で何の関係もないけど勘違いして同じと思ってる人多し 自分で乗ってるとわからんのだけど、この動画みたいにちゃんと2JZの音は出てるんだろうか
タービンの音は同じに聞こえるけど車内と外で聞こえ方違うよな >>870
やっぱケツがセクシーだな。
あんまみないけど、純正ガンメタかっこいいわあ。 スープラ買った最初の頃はフロントバンパー社外がかっこよく見えてたけど、純正にリップでもかなりかっこいいんだよな。 16インチはタイヤの銘柄少なくなってきた
ホイールの話題で久々に17インチにしようかと思ったら、265や275ってもう無いんだな
太いタイヤ履きたかったら18インチか >>875
そうなんだよ
だけど前置きIC入れるとなるとアクティブスポイラーは外さなきゃいけないし、
純正だと開口部狭いし、機能的にはちょっと… >>877
俺も純正みたいなバンパーが好きだからリドックスにしたわ RIDOXは舌唇に皿入れてる部族みたいでちょっと…… うちがデモカーやで～～
LFAバンパー最強や！
関西最強プースラRZ-Fには敵わんやろ！
お前ら気安く撮影すなや！ きんもー
誰やねんお前？
お前は関西人名乗るなや。 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l >>880 /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 スープラに限らずだけど○○の車なのに△△に似せるエアロとかわざわざワンオフする人って何がしたいの？
高い車に似せるのは惨めだし、逆は逆で意味不明だし、とりあえずその車が好きじゃないのかな？って思っちゃうわ。 それは言えてる。
一番謎なのが、セリカ目にする人。
D1でもいたけど、あれはウケ狙いかな。
それ以外の非競技車両であれやってる人、セリカ乗れば？と思うわ。 あれはその車が好きっていうより、改造が好きなのよ
改造して目立って満足だけど、似せれば本物が欲しくなり、外装大幅変更すると何でベースにスープラの必要が有るのか？って考え始める
で、数ヶ月もすればチリがズレて汚くなり、飽きてつまんなくなるから、金が続く限りまた改造か、冷めて乗り換える 単に個性を演出してるだけなんじゃないかと思うけど
セリカは好きじゃないけどフロントフェイスは丸目4灯が好きとかいてもおかしくないでしょ
スープラのリアを弄ってる人があまりいないのは、リアはやっぱりこのデザインが最高って思ってるんじゃないかな
これ以上のリアってほんとないんじゃないかと思う せっかくのスープラなのに
レクサスエンブレム付けてレクサスの偽物にしてしまうとは、ホント勿体ないよな。 スープラじゃなくてもLexusエンブレム付けてる奴は全部かっこ悪いしオーナーの頭の悪さが滲み出てる
むしろLexus RXのエンブレム取っ払ってTOYOTA Harrierにしてしまえ RZ-Fと小馬鹿にされてるオーナーが、色々叩かれてるのが不思議？だったけども、全国オフ参加して、見て、話し聞いてわかったw
色々な人に嘘付いたり、トラブル起こしてるんだね。
結論
RZ-Fもレクサスエンブレムも同じ位かっこ悪すぎだ！ ここによくいるのは本人じゃないと思うが、マジでいるぞ 外人4ねや
お前らのせいで高騰しとんねん
ろくに整備もせず名車を潰すな RZ-F爆笑
SOC関西でも嫌われてて、SOC東海とトラブって、全国オフの幹事連中からも嫌われて、企画段階からトラブって、スープラミーティング関東から出禁されてる。
千葉の某バックス近くに住んでる。 >>897
価格の高騰は分かるが、名車の維持だと良い面がある
改造するが、日本だと全損スクラップ行きの状態でも、あいつら潰さないのよ。オコしてまた乗り続ける
で、タマが無くなって困った日本側が、それらを輸入してオリジナルに戻して乗ってたりする
逆に日本人は良い車を直ぐに捨てて勿体ない事するなと言われてる 当時はあんまり名車扱いじゃなかったよね。
かっこいいけど重いしねみたいな。 今となっては1.7tオーバーがザラだからな
現代基準では「軽量に仕上げられている」なんて言われるんじゃない 重い軽いってよりスポットの数とか要は剛性が全然今の車と違うのが難点 え？剛性はむしろ高いくらいだろ
めちゃくちゃ無駄なくらい金かけて作られてるし
最近の車が重いのは剛性が高いからじゃなく軽くする気が無いからなだけでしょ キャビンの剛性が高いだけでプリクラッシュしてエンジンが滑り落ちるように作られてるし車の
「車としての」剛性なんてバブル期の車に及ばないよ
バブル崩壊後の車は酷くて今の方がマシなのは分かるけど 比較対象が5ナンバーのS2000やRX7じゃ重いと言われても仕方ない
R32やGTOと較べてみてな 2000は3ナンバーでしょ
RX7は、型式にもよるから突っ込まないけど 剛性有りすぎると逆に衝撃で死ぬらしいけどな
今の車はそこんとこ考えた剛性だし古い車より安全なんじゃねーの
f1が大クラッシュしてバラバラになってこれ死んだろ...みたいのでも案外生きてるのはそのおかげとか何とか聞いたぞ
車体バラバラになるから助かるんだと 今時のはキャビン剛性は高いが前後は潰れて衝撃を吸収するみたいね
まぁ昔のはキャビン剛性すら低かったんだが >>917
レクサスLFAっぽい社外バンパーのこと >>918
>>919
なんで話題に良く出る？
有名オーナーさんですか？？ 本人かは知らんが丁寧にコテハンまで付けてちょくちょく荒らし同然の行為してくからやろ。 >>921
なるほどそうなんですね！ありがとうございます！ >>907
GOAが採用されてキャビン以外は剛性が下がってるのは有名な話
ポイント分からず雑だからバランスが最悪なのよ
今の車は安全性と剛性の両方上げてるからGOAスープラなんか初めからへたってるのと同じ 今となっては同じだが、当時は酷評されてた
GOAに期待してたら真逆で、フロントがヘロヘロで補強必須とかね >>925
だな
>>924
それは100系マークIIでドリフト連中がよく言っていたな
後期はフロントがグニャると
ただ、スープラでは聞かないが
台数の問題か 後期のがスポット撃ち増して剛性上がってんよ
GOA絡ませてスープラ蔑もうとしてる連中おるな このスレでめずらしい位ポンポンレス返ってるし自演臭い気もする スープラ後期のスポット増しはキャビン周り中心でフロントは抜かれたんじゃなかったか ばんしぃは ゆみぼに中出ししたくて 毎日千葉のアパートでぶっかけている 中期ってボディとかどうなのかな
後期と比較すると劣りますか？
乗ってるお方教えてくだせい >>936
GOA殺し、で調べると前から続いているレスの意味がわかるよ。 前期 ヘッドライト、内装に高級感
中期 至高
後期 純正エアバック付きハンドルがカッコいい（GOA、VVT-i） ヘッドライトの高級感は俺逆だな。
前期はおもちゃみたいに見えるから後期のが高級感感じるわ。 リアワイパーてすぐとれるかな？
さびさびなんだけど・・ >>943
ナットのカバー外せばすぐ。
カバーははまってるだけだから簡単に取れる。
ワイも最初はどうやって外すか悩んだw フロントワイパー錆びすぎてボロボロだわ
そのうち折れるな サビが滴り落ちてる上に
リアワイパーのゴムは新車当時のまま
20年経ってもまだキレイに拭き取るがアームが先に逝きそう アーム、ブレードごと新品交換おぬぬぬ
運転中いつも見える場所だから特に 外してペーパーかけて艶消しブラックでええやん。折れるほど腐食してたら交換だろうけど、そこまで放置するなよw 高速120キロ制限になるとメータ読みで130ちょいで走ることになるけど、6速MTなら回転数2500くらい？
4ATだと3000回転超えるから、排気量有るのにエンジンの回転上がりすぎで流れに乗るとかなり疲れそう。
MTならのんびり感有るのかな？ 100キロ５速だと回転数高くて6速だと回転数低くて走りづらく感じてたから120制限になったら走りやすそう 俺の中期RZだと100キロで 2200rpm 同140 3000. だから130なら2600くらいだな
2500超えてくるとうるさくなるし燃費ガタ落ちだから 7速欲しくなるよ
今日的にはもはや80は高速ツアラーの性格でも無くなってしまったな
最近の8速オートマ車はかなり回転数低いから燃費良く羨ましい
新型は賢く速い最新8ATになるからその点だけは買いたいですポイントだわ個人的に 6MTはそんなに回転数低いんだ
羨ましい
130～140巡航になったら4ATは高速ツアラーとは程遠いよ
足搔きでリアタイヤの扁平率上げてみたら、回転数やや下がったもののトルクスカスカで進まない
踏めばブースト掛かって調整に気を使うし更に燃費悪化
8ATは乗った事有るけど、出来が素晴らしすぎた。
NAの5ATとか小加工で乗らないのかな？ スープラの場合、よく知らんけどタイヤ外径変えたらタコメータの表示変わるの？
速度信号をトランスミッションの辺りから取ってるから変わらないと思ってた。 実質ハイギヤード化でメーター読みはそのまま実速度を上げたってことじゃ タコじゃなくてスピードメーターの事？
だったらタイヤ外径変えたら表示は変わるよ 最近は20インチの車おおいな
スープラに20インチ履かせたらどんな感じになるのかな？ 走行距離不明てやっぱりヤバいんか
改ざんってのにもスゲー高値ついてるけどさ
この車15～20万キロ位走ってても平気？ やめたほうがいいと思う
普通に15万キロ乗ったくらいならビクともしない車だけど
その条件だと週末にサーキットでぶん回しまくった車だと思うから >>959
俺の20万以上走ってるけど大丈夫だよ
エンジンオーバーホールついでに弄ったからまだまだ元気 エンジン本体は大丈夫だけど、周りの補記類がダメになる。 「改ざん」のメーターがTRDフルスケールメーターの場合はワンチャンあるかと
ってか、普通「改ざん」ってなんで起こるの？ >>959
前はメーター改ざん車とかは30万キロが一桁万キロとか良く有った
元が60万キロなんてのも
車検の距離すり抜けも有ったし、一度思いっきり戻してるか、わざとメーター変えてるからマトモじゃない
ゴミでも間抜けが一人高値で引っ掛かれば儲け物だからね いいんじゃないの別になんでも。
どうせ部品も無くなって乗れる時間なんてだいぶ限られてる車だも。 来年の夏か冬に最終RZ買おうと思うんだけど、カーセンサーとかにいい感じのある？ 段差跨いだときリアからカッ、コン、みたいなボディ叩いた時のような異音がする
足かなぁ >>967
車高調のアーム側ブッシュが完全に潰れてスリーブが当たってるんじゃね？ 今良いのがあった所で来年春夏まであると思えないがな。
いつ来ても買える！ってなってから長い目で探したほうがいいと思う。 第2世代のRみたいに値上がりする一方
行けると思ったらローン組んででも買わないと後からもっと高くなるよ >>966だけど後期RZの400マソオーバーの買うか200～300の買ってメンテ、カスタムに金かけるか迷ってる
業者用のオークションとかはまだ見てないけど いくら好きとはいえど15年以上前の車に400も払うのはアホと思う自分もいるw しまいにゃ盗難されるというヲチか。
バカッターで検索したら盗まれすぎだろスープラ 地雷
ボロボロの外装はキレイに戻して、エンジンはパーツ剥ぎ取ったか載せ替えてるってとこか まずそこまで弄ってあるの買おうと思わないな。
どこから逝くかわからないし >>978
外装ダサいけど、程度は良さそうね。
新車より高いと、うーん… >>978
高いがこっちの方が良いね
ソコソコ踏んでるくらいか。ノーマル戻しも簡単。
上のサーキットかドリフトやってた小汚い不明仕様よりマシ
最後は実車見てチェック。どこか不自然ならヤメ。 >>981
現車確認の時エンジンルームは何見ればいい？
オイル漏れ、異音、あとなにある？ 新潟のスノーモード付きで状態良いわけがない
ふし穴かよ >>983
これちょっと前別のところが出してた奴じゃね？
その時は380万くらいだった気がするけど 新潟で売ってるからと言って新潟で乗られてたとは限らんと思うが。
北海道かも知れんぞ。 雪国だと冬場は車庫で冬眠してたパターンもあるだろ。
現物見なきゃ何とも言えないわな。 現物みるっても、全バラして見られる訳じゃないからな。
こんな古いものはエイヤで買って金かけつづけるしかないよね。 現物次第だけど車ジャッキアップでもして下回り見せてもらえるわけでもないよね 特別酷くなければ買う前提なら普通は見せてくれるけど 200万代で買って200万でレストアした方が絶対いい
今なら部品がまだある
400万で何買ってももはやゴミやで。 やっぱそうだよな余るほど金もってんなら何買ってもいいんだろうけど 昨日久々にスープラを車庫から出したけど、寒い日に乗るとパワフルで楽しいね いちばん新しいのだって１５年前のもんだしな
修理に金かけたほうがいいだろ こないだら35のgtr乗ったんだけど
最高とは言わないけどさ、600万出せば今中古買えるんだぜ。
スープラ400万とかねーわな正直。 じゃあGT-R買えば？
GT-R買わなきゃ殺すって言われても俺なら35じゃなく34買うけどね
むしろ34の方が中古の値段が高い理由もお前にゃわかんねーよ 今グー見てたらフルノーマル3万キロで600万オーバーあったよ。
ターボでマニュアルはやっぱ300からかなあ。
コスパ考えるなら絶対買わないけど、投機目的で所有しててもよさそうなレベルだよね。 RZ-sのATなら200万代からあるけど、社外ミッション、クラッチ組むの100万であがるんかな？ このスレッドは１０００を超えました。
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