JZA80スープラについてマターリ語りましょう 60©2ch.net
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JZA80スープラについてマターリ語りましょう
ローカルルール
○他の車とどっちが速いの？→質問スレへ
○中古の値段などは？→中古購入相談スレへ
○特定のグレード、ミッションを賛辞し、他を貶める発言は禁止です
お勧めＨＰ(英語だが、技術的な細かい質問と回答がある)
○http://www.mkiv.com/main/index.html
前スレ
JZA80スープラについてマターリ語りましょう 59
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1467511921/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ★初歩的な質問と回答
質問○スープラの前期後期グレードなどを知りたい。
回答●細かいことはレブスピードなど雑誌を購入して調べてください。
GZやRZがターボ、SZがノンターボです。ターボの6MTが中古車市場ではタマ数多い。但し程度をよく確認する事。
エアロトップ仕様もあります。
前期・中期・後期に分けられ、後期RZはエンジンが違います。
ボディ外観は前期と中・後期に大別できます。主にテールランプ＆内装。
質問○どれがいいの？
回答●どれも同じです。
質問○NAを買いたいのですが、速さはどれくらい？
回答●非常に速いです。ループしがちな話題で嫌われます。
質問○NAを安く買ってエンジンを載せ変えたらどう？これっていい考え？
回答●大変なお金がかかるので止めましょう。この話題も散々ループしてます。
質問○スープラ維持にどれくらいかかりますか。燃費などは？
回答●維持費は高額。燃費はあまりよくないと考えてください。
最後に
sage推奨です。仲良くね。 1932年の日本の風景動画 映る少女たちの姿がまさに現代女子高生
https://t.co/3jsUM44Sjc RZ-Sだしね。
オートオークションで海外の連中と競り合ったんじゃって話だわ。
野田のガリバーにいる14年式RZの方が良い気はする。 美品だけど、まぁ売れんだろうなw
余程無知なやつかコアな外人ワイスピファンなら買うかも 純正17って書いてる。
例えば…14年式RZ、TRDワイドボディ、TRDリアウイング、フルオプションとか、有名ショップのフルチューンであの値段なら納得だけど、ほぼオリジナルであの値段じゃねー。 デザイン見えた！トヨタ×BMW共同開発「Z5」新プロトタイプ、豪雪を走り抜く!
http://clicccar.com/2017/02/05/442526/ >>11
17って書いてあるけど16
スポークの太さ見ればわかる GTなんちゃらとかキングなんちゃらの表記や写真って全く当てにならんと思う。
どう見てもRZ-SなのにRZとして売ってたりとか。 これを17と言ってしまうところが胡散臭い。
ホイールが16ってことは、ブレーキも16だよ。 型式書かれたプレートが貼ってあるんだから、グレードとか簡単にわかるんじゃないのけ？
どこの工場、作ったライン、メーカーオプションに何を付けてるまでわかるはず。 >>12
今ならむしろフルノーマルデッドストックの
方が高いと思う
自分のと見比べてみたが確かにスポーク細いね、 後期型RZは純正で17インチだけど、RZ-Sはどうだったっけ 実際、最近はノーマルの方が高いね。
チューンしてあっても、履歴が残ってなくて素性がわからんのも多いしね。
そういえば、オプションの17インチって、ビッグキャリパーとセットだったっけ？ 純正16インチと17インチの区別も付かないオーナーですか？ うちのプースラRZ-Fはレクサスキャリパーやで
ヘッドライトもレクサスや
いちびりな輩には見せんで まぁ単純に17インチの方が商品価値高いだろうから
売る側もわかっててこう記載してるんだろう
そもそも600万なんて詳しい人が出すはずないしな イギリスの中古車みたら、後期RZが200切るくらいであるんだけど、高騰してるのは日本と北米だけ？ 復活のトヨタ スープラ、BMW製3リットル直6ターボを搭載!? | clicccar.com(クリッカー)
http://clicccar.com/2017/02/09/443968/
直5って書いてあるｗ TTRSかよ…いや、直5の72°っての乗ってみたい気はするけど
FF横置きってのが直5そのものより萎える >>33
これ通勤ですれ違ってたスープラだ
怖いな みんカラとかブログもだし、車雑誌にナンバー隠さずに載せてる人も、「盗んでください」って言ってる様なもんだよね。
何の何々さんとか、～市であったイベントとか載るからヒントを与えてるし、そういうイベントなんか窃盗団の連中が品定めに絶対来てるし。 オフ会とか窃盗団紛れこんでそう
怖くて参加できへんわ そうか
そういう可能性もあるのか
まあ参加しようとも思ったことないから関係ないけど 新型は2ペダルって言われてるし、ターボのMTは益々狙われる気がするわ。 窃盗団かあ～
大体総勢20人くらいの組織だけど、実行犯は3～5人のグループに分かれてるんだって
狭いスープラなら3人かな
そんで若いグループに見えても1人は必ずおっさん(30代以上)が紛れ込んでる
車のドア開ける担当は大体おっさんらしい
あとハイエースやプリウス盗む時は駐車場、スープラみたいな目立つ車の時は自宅を狙うってさ～
まぁこんなん知ってても役に立たないけどなんかの参考にして下さい 月極の駐車場で盗まれたけどな
そんな噂話みたいなの知ったところでなんの参考にもならんよ 月極ってw
スーパーとか買い物の駐車場のことだろ
お前そんなバカだから盗まれるんだよ >>45
釣れますか。そんな餌にでかい針と太いハリスで。 ターボ、NAは関係なくやられてるみたいだけど、ターボの方が狙われやすい感じ。 外から見てターボってわかるん？
スリップなんとかのスイッチ以外で バンパーの真ん中にインタークーラーがガッツリ見えてるしね。 フロントグリルにインタークーラーがチラりと見えてるんだろ >>51
52さんが書いてくれてるけど、フロントグリルやね。
書き方悪くてすまん。 真ん中のやつはラジエターで
インタークーラーは運転席側の開口部 効果が高いとすれば、GPSのセキュリティ、コンピューターを外す(エンジンをかけられなくする)とかで、レッカー車がないと盗めない様にする事くらい？ ハンドルをロックするやつだろうな
車外からあれ見えたら標的から外されるやろ ビッグキャリパー、スポーツABSの後期SZが出たな 恐らく、車両価格の半値くらいで仕入れてるはず。
中古車査定の組合みたいなとこが発行してる査定表だと、14年式RZの白で25万くらいだし。
その表だとATなんか価値0らしいし。
だけど、どのグレードも10年前の倍だわ。 エアロトップやGZも価値無しか。泣けるで…
>>60
そのスープラ16インチホイール履いてね？ >>63
スープラだけじゃなくて、32～33～34GTｰR、FDとかも同じだよ。
スポーツカーとか趣味性の高い車は特殊だし。
ただ、業者オークションとか市場の相場は反映されてないから、参考にしかならないかな。
16っぽいね。
小牧のクルオクってショップにあるやつ。 90スープラが出たら、80は値下がりしないよ。
mt無くなるし、パワー感が違うでしょ。
32R34RにFDに80は、未来のハコスカみたいな存在になるよ。
33Rは32と34の部品取りだが。 35GTｰRが出てからも32／33／34GTｰRは値落ちしてないし。
スープラは来年25年ルールが解禁だから、また一段と値上がりする可能性はある。
ただ、32／33／34GTｰRと違って、海外でも販売されたからそれなりに台数がいるから何とも言えないとこもあるけど。 35GT-Rは34までとは全く別な車になってしまったから価格低下しなかったんでしょ
次のスープラが80スープラの延長線上にある車になるか、全く違う車になってしまうかで変わるんじゃない
今のところ、ATだハイブリッドだV6だで延長線上にある車にはならなそうだけど そうだね。スープラは25年は関係ないね。
関係あるのは、アリストのV300。
向こうでは、S300相当のグレードしか販売してなかったから。 ゲトラグの６速車は需要あるよ（SZ-Rも）
海外持って行ってエンジン乗せ換えるから 逆にゲトラグ6速を手に入れる方法ないかなー
オイルシールじゃないところからミッションフルード漏れてるらしくて
直せないって言われたんだよね
オイルが減って問題になるほどではないとも言われたけど
ときどきしたたってるんだよ… >>77
いやクソでしょ
あいつら修理＝まるごと交換 としか考えてないし
ダイアグノーシスはテスターが教えてくれるものとしか思ってないし ゲトラグをまともにOH出来るショップは少ないよ。
専用のSSTが無いと分解できないし、トヨタも専門のショップに出してたくらいだから。
それに、台数は少ないし生産終了になって15年も経ってる車をディーラーでも見てくれると思ってる方が間違いだわ。 GT-Rイジってるとこなら普通にOH出来るでしょ
外注だしてるショップは知らん 先月、草レース繋がりでBMWを専門に修理しているショップでスープラのゲトラグOHしてもらったけど、M3やZ4Mもゲトラグのせいか手際良かったな。これで10年は戦えるぜ。 >>84
すみません お店の名前教えて頂けますか？ 札幌でまともなショップ教えてくれ
HKSはまともなんだろうか？ 34GTｰRもゲトラグ使ってたけど、日産も補修部品の生産は終わってるんかな？
スープラのゲトラグにも使える部品がありそうな気がするんだけど。 ターボの2JZ目的で海外の連中がアリストを買い漁り始めてるらしいな。 元々アリスト用の2Jがスープラにも載せられることになったんだっけ？ 別にアリスト用に開発されたエンジンではないただ最初に載せられただけ トヨタにいる叔父の話だと、2JZのパーツは選別されてて、特に誤差が少ないものはスープラ用、それ以外がアリスト用だったらしいわ。 スバルもあるよな、それ
シリンダーごとにアルファベット振られてて、S20xみたいな限定車はAAAAだけど
ノーマルはABBAとかになってたりするって 確かにそんな刻印が入ってるのを見た事ある。
RBも、ピストンとコンロッドを選別して、各気筒間に重量差が出ない様に組み合わせてたみたいだし。 それはどのエンジンでもやろ
どのレベルでやるかの差はあるだろうが すみません、後期RZ-Sのポジションですが、ヘッドライトAssy外さないと交換無理ですか？
調べてみたのですが情報がぜんぜん見つからなくて どのエンジンでもやるんだけど組み合わせが合ってれば問題ないといいつつ、
限定車ではきっちり選別してくるあたりがいやらしい
スバルの限定車商法には辟易する
STIコンプリートのS20xだけならいいんだけど、それ以外にも毎年のようになんだかんだ限定車出すからな >>102
そのタイプ触ったことないからわからんけど、フォグランプの裏蓋の中じゃない？ 後期のポジションって、ダクトの穴から手を入れてコネクター捻るだけじゃない？ 寒いせいか2速が渋すぎてダブルクラッチしないと入らない この時代の日本車は曲面が綺麗だからどれも良いね。
そういや、Z32は見かけなくなったな。 俺はもう希望捨ててるけど
流石に厳しいよな～在庫残ってたら手に入らないかな～、って思ってる
どうなんだろうね 一応、エンジンはアリストから外したのと新品、ゲトラグも持ってる。 中古エンジンは弾数あるから、それをオーバーホールで良いんじゃないの？
新品ベアエンジンより安いし。
エンジンが新品でないと困ることってなにかある？ OHで済めば良いけど、シリンダーに傷があってオーバーピストン入れないといけない場合もあるしね。 まあ、そこまで逝ったらさすがに乗り換えるよ…
壊れるまで乗り潰すとは決めてるけど
最後の瞬間が高速道路の追い越し車線で突然オーバーブローとかじゃないことを祈る エンジンブローなら換装とかOHでいける場合が多いからまだ良いけど、ゲトラグがブローしたら相当金掛かるから困ったもんだよ。
実際、修理できなくて売りに出せないのもいるし。 中古は前の車の歪みが残ってて綺麗につけるのが大変な時とかあるし、ベアあれば良いに越したこと無いだろう >>104
前記はヘッドライトAssyの中にポジションがありましたが、後期はウィンカーの中なのです
>>105
手探りで、と思いましたが、外す方はともかく戻すほうが厳しいと思い断念しています
交換時はおとなしくヘッドライトAssyをはすずことにします…
お聞きしたのは、ヘッドライトAssyを外すこと自体がそれほどの手間ではないのはわかっているのですが、
ロービームをコントローラ別体のLEDバルブに入れ替えたもので、配線固定をすぐにしてしまうか、
必要なバルブ交換を全部済ませてからにしたほうがよいか迷っていたからです
レスありがとうございました。配線固定はすべてのバルブを入れ替えてからにします。 >>120
すみません、補足と言うか…
前期は2台乗り継ぎましたのでそこそこ経験もあったのですが
後期ははじめてで、市場に出回った台数が少ないせいか、情報が少なく… GT-Rが出るとき、MTが無くて売る気あんのか？と思ったが
これが時代の流れなのかなぁ ポルシェの7速はギアが入りにくいみたいで、PDKの方が売れてるって聞くね。 既にスープラRZ持ってるからなぁ、新型出ても初期型は様子見かなぁ
MTない時点でパスだな
うまくいけばgazoo racingがコンプリート車出すだろうから、その辺りに買い替えようかなとは思う スープラのG'sとか1,000万超えそう
買える買えないじゃなく、その価値あるかねぇ？普通にケイマン買えるよ
TRD Sports Mとかならまだいいかもしらん スープラに特別仕様的なラインナップ作るのはやめてほしい 新型スープラに1000万も掛けるなら、上物の80スープラを見つけてドンガラから作るわ。 LC500とLC500hのガワだけ変えて、ハイ出来上がり。 SZなんかいらねえけど、ボディが腐ってたら必要になるかもな・・・ 新型はどれだけ速いのかは興味ある
R35より速かったらいいなあ
買わないけど GT-Rみたいなキャラの車じゃないと思う
もっとGT寄りな車 GT-Rも元のキャラコンセプトは早い箱車だったけど変わっちまったからな GT-Rみたいな本気のスポーツはLexusでLF-Aみたいなの出すでしょ
86よりは本格的だけどどこかデートカー的なラグジュアリティのある車になるんじゃないの 2シーターになるんだったらコルベット路線まで突き抜けてほしかったな タービン交換まで進んでいる人ってカム交換もしていると思うけど、バルタイをガリガリに変えてオーバーラップさせると街乗り厳しい？ 自分でセッティング？したワケじゃないからバルブタイミングはわからないけど、街乗り程度ならドノーマルと体感は変わらない。
HKSのバルブタイミングコントローラーのおかげ？なのかしら。
いや、VVTiのおかげ？
うん、どシロートでごめんなさい。 純正のドアバイザーってまだ売ってるんかな
割ってしまった 実際のところ載せられそうな6MTとかって存在してないの？ タモンデザインやリドックスのようなリアオーバーフェンダー作ってるメーカーって他にありますか？
あとそれらを取り付ける工賃もわかれば教えて頂きたいです。 現行の6MTといえば、オーリスと86用くらいしか浮かばないな。
市販車に使用されたミッションだと、ゲトラグを超えるものはないと思うわ。 >>151
車から降ろされたエンジンとミッションがドッキングしている写真を見れば分かると思うけど、エンジン側の形状とミッション側の形状が合わないと簡単には載せ換えできない。
MTが用意されなかったら加工は避けられないし、いっその事2JZ＋ゲトラグを新しいボディの載せたほうが安いだろうね。 10年落ちBMWのM3中古を買って異常に喜んでる元スープラオーナーのローズヘッドが痛い件についてw 修復無、前期ワンオーナーのRZが200って安くない？ >>162
現物を良く確認した上で問題ないなら安いと思うよ。
最低でもグレード詐称が無いか良く見てね。 ワンオーナーって重要か？
小学校の先生が乗ってました！くらいどうでもよくね？ 偏見だが、むしろワンオーオーの方が当たり外れ大きいと思う
サーキットまったく走らない人もいれば、オイル交換ろくにしてない人もいるだろうし ワンオーナーに拘りはないけど、修復歴がない方が重要だわ。
エンジンとか換えられるとこは良いけど、フレームは換えられんからね。 修復歴あり・なしの基準も理解してない人も多いだろうし
さんざん言われてることだと思うけどさー 修復歴ありなしの基準は細かいし、一般の人はまず知らないだろうしね。 うちの近くにいつもカバーがかぶせてある車があって、今日はじめてカバーが取られてて赤のスープラだったことがわかったんだが、NAだった。おおおっ！…ふーん
てなった。 最後まで、残るのは、SZのAT、MTどちらか、だって整備の師匠が、言ってたよ。 SZ/RZの話は荒れるだろ
どっちも扱いきれねーよ
もう玉数ないんだしいい車なんだからゆっくり走ろうぜ… 元RZ-S乗り、現RZ乗りだけどSZ-Rはありだと思う 欲を言うならSZもRZもほしい
その日の気分によって変えて乗りたい エアオーナーじゃなければSZを馬鹿にするなんてない
NAのが音良いしな つくばでもRZとSZｰRじゃ1秒くらいしか変わらないんだよなー。 ベスモのサーキット動画でスカイラインの２５ターボに
勝ってたやんＳＺ－Ｒの６速ｗｗｗ 2Jが有名すぎて、ボディ剛性とか足回りの優秀さとかが話題にならないだけ GT-Rの方が重いし、前後重量バランスも悪いし
コーナーだってS2000やRX-7に比べて極端に劣るわけでもないのに直線番長扱い
トヨタってだけで叩かれるんだよなぁ
それに加えて何故か70ぞっこんな人達は80を良く言わない 重量級なのにFRだからでしょ
GT-Rはなんだかんだ言ってアテーサE-TSが全て
70乗りが80をよく言わないのは、R32乗りがR33/34をよく言わないのと同じだし
ここの80乗りも既に次期スープラを悪くしか言わないのと全く同じだろ 現行のGTRとか一般的ではないスーパーカーとかは置いといて、普通の市販では2Jが世界一なんだよね？ トヨタ・スープラ次期型に超接近！細部まで明瞭にキャッチ | clicccar.com(クリッカー)
http://clicccar.com/2017/03/29/458330/
後ろが不細工になりそうです >>185
現行のGT-Rとか、スーパーカー全て含めた中でも、
「チューニングエンジン」としては最高なんじゃね？ >2JZ-GTE
3000馬力オーバーでゼロヨン6秒切りしてたろ。 NSXってホンダディーラーでレストア公式にサービスしてるのね。
80でそういうのあるといいね。 GTRもスーパーカーも2Jには勝てないのか。そんなすごいエンジンが日本製であり、なおかつ数十年前のエンジンなのだからすごいよな。 なんか子供じみた話になっておりますが、春休みだからでしょうか。
買ってから早数年、いつパクられるかもしれんと思うと毎日辛い。
みんなクリフォードとかパンテーラとかゴルゴとか入れてんの？
一応ガードマスターは入ってるけど頼りにならなくて毎日禿げそう >>192
セコムとかのGPSセキュリティはどう？
30分で見つかった例もあるし、クリフォードとかと合わせればより強力だと思う。
あとはハンドル、コンピューターを外す、鍵付きボンネットピンにするとか。 狙われたら終わり。セキュリティ付けてもハンドルロックしても持っていかれたし、窃盗団は死刑にして欲しいよ 出張中でノマドしてるからID変わるかも
>>193
やっぱりココセコムかぁ
高機能系のセキュリティと合わせて効果があるものだよね、最終手段ってことで。
そうすると、クリパンのどっちか入れるしかないかー…20万円…
キーレスとリモスタが付くと思えば20万でもいいかと思ったり、高いなと思ったり。
幸いエアロボンネットはまだ入れてないからボンピンの心配はないんだけどね。
CPUは足元に堅く固定されてて取れない…V Pro4にいずれアップする時に設置場所の相談してみるわ。
>>194
ほんとこれ
強盗や殺人から比べて軽く見られがちだけど、愛着持ってる物を盗まれるなんて生きていくのが辛くなるよな クリパンゴルゴどれもそうだよね
キチンと取り付けるならダッシュボードから内装パーツ全部外して付けたらかなり防御力上がるけど糞ショップや素人DIYだと配線丸見え
それでパクられても当たり前だと
糞ショップの場合エンドユーザーは悪くないと、、、察し Pでの作業してる途中の様子を見ると内装が思いっきり分解されてる
工賃が高くても仕方ないなって思えるレベル RZ-Sを盗まれた俺が来ましたよ。
その後RZを買い、先ずした事はｾｷｭﾘﾃｨ取り付け。ﾄｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙのﾌﾞﾗﾝﾄﾞの物を2個組み合わせ、
内装は全裸にし、配線の色はめちゃくちゃに変えﾙｰﾄも変更した。工具はおろか手すら入れにくいように取り付けた。
更にﾀﾞﾐｰの線も仕込み、ｶｯﾄするとﾄﾗｯﾌﾟが起動するｵﾘｼﾞﾅﾙ回路も組んだ。
発狂しそうなほど大変な作業で、解除はほぼ無理。というか諦めるだろう。
しかし、吊られたり積載されたら簡単に盗まれてしまう。
コレが現実。
ｺｺｾｺﾑだって、曇天時は数百Mの誤差が出るのでなかなか見つからない。
関係ない人の家にがんがん踏み込んでいけるなら別だがな。 GPSトレーサー買ったわ。
SMS送ったら位置情報付きのSMSで返信来るやつ。
SMS付き0SIMと組み合わせて月150円で運用出来るか試すとこ。 板橋のショップが、後期SZ-RをRZ-Sって書いてて笑ったわ。
RZ-Sを逆さ読みしたらSZ-Rってオチ？ >>198
そこまでして…か
本来のスープラの見た目の楽しさは失ってでも
って感じか
Evaluation: Average. 自宅で青空はさすがにないだろうけど、問題は出先なんだよな
スーパーとかショッピングモールの平置きや屋上駐車場は防ぎようがない
セキュリティに頼らざるを得ない 窃盗団に狙われるきっかけはナンバー見られて所在地確認されるのが最も多いだろ。
駐車場であとつけられれば気づくし。
今のナンバーは引っ越し数回繰り返すたびに変えてないから安心してる スープラの場合、盗まれるのはほとんど自宅でしょ？
事前に下調べして計画的に盗んでるよね。
同じ日に近いやつを数台まとめてとか。
俺の周りはみんな自宅でやられてる。
出先でスープラ盗まれるなんて聞いた事ないなぁ。 お客さんに犯人の足を撃った人がいるわ。
競技射撃やってる人なんだけど、こじ開けられてエンジンかけたとこをやったみたいで。
厳重注意としばらく射撃免許の停止で済んだけど。 今の時代にナンバーから住所を特定するなんて無理。運輸支局か警察に窃盗仲間がいれば可能だろうけどそれはありえない。 俺はマンションの機械式立体駐車場だからまず大丈夫だけど、一軒家の人はどうしたらいいのかねぇ
ところで機械式駐車場っていうとパレットが地下からせり出してくるやつだし、
立体駐車場っていうと自走して上ってくやつだし、
パレットがぐるぐる回って高いところに車を運ぶやつはなんて言えばいいんだ？ >>207
細かいようだけど、射撃免許じゃなくて所持許可じゃないかな。
犯人とはいえ所持許可証の目的外、しかも人を撃ったとなると所持許可取消になると思うけど。 その件の後で修理に入って本人から聞いたけど、事が事だからこっちから深く突っ込むのも気が引けるとこもあるしさ、、、
今も競技はやってるから、取消→再取得って感じかも知れんけど。
犯人が他にもやってたヤツで、ちょっとは恩情みたいなのがあったみたいだわ。 >>210
それが本来機械式と呼ばれてて今は機械式立駐とか呼ばれてるな >>213
スレ違いな話を掘り下げて申し訳ないけど、たぶん話盛ってるよソイツ。
俺も去年スープラ盗まれかけた時はセキュリティが発報して慌てて布団から飛び出したよ。
所持許可うけた散弾銃と装弾も自宅にあったけど、ガンロッカーの鍵あけて用心金に通した鎖の鍵あけて銃組み立てて別室の装弾ロッカーの鍵あけて装弾取ってきて～…なんて事は考える余裕もなかったよ。 >>215気付けよ
盛ってるんじゃなくて作ってるんだよ >>216
盛ってるどころか所持許可も受けてないやつの創作なのかね。 だってさ、銃で人を撃てば理由はどうであれ殺人未遂なわけでしょ？それを恩情だの免許取り消しだのの程度で済む話なのかね？つまらん創作だよ。 殺意がなければ、また撃ったら死ぬかもしれないと思いながら撃っていなければ(未必の故意)、
殺人未遂にはならんね
足を狙ったなら足止め目的とハッキリしてるし、殺人未遂にはならんだろう
でも間違いなく傷害罪、銃刀法違反で逮捕・書類送検だけどね 引っ越しに伴って青空駐車になったけど初日の暖気でうるさいと怒られた…
防犯面とご近所さんを考えておとなしく前に契約してた機械式に戻した
家の目の前で毎日見られなくなるのは悲しいけど盗られたら元も子もないと思い遠いけど我慢する >>223
暖機か。停車したままの暖機なんかいらん。
2000回転以下で暫く走れば水温上がる。
暖まるに従って徐々に回転リミット上げていけばいいやん。
この車ならすぐに国道入っても余裕だろ。 >>224
暖気しないと発進できない
そこでエンストでもしたら始動が難しくなるんだよ… それかなりヘタってないか？オルタネーターとか交換したら？
まだ北海道の真冬でも暖機しないで余裕なんだけど
もちろんオイルが暖まるまでは回転数上げないけどさ >>225
ハイカムでも入れてんの？
ノーマルエンジンでそれなら故障の域。 スープラって何目的で盗まれるの？海外で売られるの？ >>228
なるほどね。
ハイカムのバラバラ不安定なアイドリング音鳴らしたら苦情きても仕方ないね。
ECVとかインナーサイレンサーで結構マシになるんじゃない？ HKSサイレントマフラーつけてたのが穴空いちゃった
せっかくの機会だし別の付け変えたいんだけどテイストの違うやつって何かありますか？ >>229
そのようですね。
茨城県でまた盗難が発生したみたい。Twitterで騒いでる。
世の中の最後の1台まで狙われ続けるのかな、辛いな。
そして現場に出くわしたら殺されるのか、更に辛いな。
新型いらねーからセキュリティだけ強化してまんま再発してくれよトヨタ。
トヨタの所為で人命まで危うい。 ランクル70みたいに海外専売でもいいよな。海外の注文があって日本からパクってんだから。
まあ、トヨタが全面的に悪いな。 新型出したって2JZ目当てのスープラの盗難がなくなるわけがない それ
新型がV6だろうが直6だろうが2JZの潜在ポテンシャルには敵わない スーパーカーのものと比べて桁ひとつ安く買えてゼロヨン一回なら3000馬力まで耐えうるエンジンだからな
電子制御も少ないからチューニングも比較的容易
こんなの今後でてくる事もないだろうし海外のチューナー垂涎の品だろ どいつもこいつも首都高ではRBでしたけどRBには負けるんでしょ？ 給油するときガンッって一回止まってから増し入れしたらめちゃめちゃはいるよね その感覚でレンタカーのデミオに給油したら溢れて超焦ったわ
あそこに火種があったら死んでたと思う ベンツとか外車だと止まってから継ぎ足ししたらエンジンかからなくなるの結構あるよ 走行距離9.8万キロ
フューエルワン投入してみるわ ちょっと前のRZ-S(AT)の価格にSZの5速が追い付きそうなんですがこれは SZ高騰しすぎやね
RZ-S(4AT)とSZ-R(6MT)が同じ年式で大体同じ価格って感じだった >>246
自分の車じゃないので詳しくないけど
メルセデスなどは燃料漏れ等事故防止の為に入れ過ぎるとエンジン掛からない仕様になってるみたいです
キャニスターの方に気化してないガソリンが回って掛からなくなると言う説も聞きますね スポーツカー全般ホントに値上がりしすぎね
2000年頃に、A80の3～5年落ちRZが250程度、NA1のH2～3年が400万くらいだったかな
FDのまともなタマは160～、事故車なら120程度で買えたんだよな
その年式のものが、相場落ちねーどころか高騰してるんだからどんだけ需給がって話だな
200万以下のシルビア的なポジションの車とか、500万程度でスープラ的なものを出せば
なんか想像以上に売れそうな気がするんだが
86とか、車格の割に高すぎて懐古のオッサンにしか売れないんだよ どれも今後タマ数減ることはあっても増えることはないからな～
値段も上がる一方やろ 元々日本にスポーツカーなんてごく少数じゃない
みんな大好きな86だってカローラをスポーツカーみたいな外観にしただけ
2ドアのそれっぽいクルマが少なくなった理由はファミリーカーからの流用がやりにくくなったからだと思うよ
ハイブリッドやミニバンが売れ筋のこんな世の中じゃ >>256
> 200万以下のシルビア的なポジションの車
86/BRZが不振だからねぇ
ターボ載せて280PSだったらもう少し売れた気もするけど BMWのM2なら3000ccの直6ターボで370ps重量1570kg770万
割と良くね >>261
セダンベースだから全高が高くて重心も高いのがなぁ ラジオにした時にアンテナ伸びないようにしたいんだけどどうしたらいいだろう >>260
86/BRZが300PSだったら買ったか、と言われたら買わないけどね アンテナ付近の内張りとると配線のカプラがあると思う ディーラーが勝手にざっくり査定したらしく
150以上はいくと思いますよ
とか言ってきた
新車買わせたいのはわかるけど、そんなやつじゃないことくらい今までの付き合いで察してなかったのかねぇ >>269
そういうの本当いらないよな
なに勝手に下取ろうとしてんだよって思う エンスタ付けたくて色々検索してるんだけど、スープラってニュートラル信号無いの？
後付けセンサーは全て信頼性に欠けるから、やっぱり諦めの道でしょうかぬ おまいは冬場の暖気運転のためにオートマに乗り換えるんか 暖機じゃなくて暖気なのか？服きろやw
この車は2000rpm以下での暖機走行でも充分流れに乗れるだろ。
真冬でも停車したままの暖機なんか30秒で充分だわ。 ノーマルエンジンなら走りながらの暖気で十分だと思う
暖気しないと発進できないようなエンジンなら仕方ない >>273
横着な事言ってんだから乗り換えりゃええやろ んだんだ、ATに乗り換えたらオレに余りの１台くんろ。
予備にするだ。 スープラのＲＺがすごく欲しい、でも中古車サイト探してもだいたい３００万とか・・
乗ってる人からするとどうなんでしょか？そこまでの価値あるのｗみたいな感じでしょうか
いま乗ってるのは13シルビアのターボなし。。
速いスポーツカーに乗りたいよ 10年前に平成12年のRZ買った時も320万だったぞ 買い換えれば13でもシルビアのターボなら400馬力なやつあるだろ
つるし280馬力のスポーツならZ32でもGTOでも100万しない
70や80にGTRは割高なのを乗り越えて買わないと 80はそのスタイルだけで買う価値あるお。
中期か後期ね。 SZの価格もどんどん上がってきてるし、程度いいタマがすぐカーセンサーから消えるところを見るとねぇ
RZを諦めるっていう言い方もおかしいけど、SZが廉価グレードってわけではないのは個人的に主張したい 探しゃ200万前後のRZ-S 6速MT(スポーツABS付き)ある。
地方のオークションが穴って聞いてる。
本当に欲しかったら足使って回るしかない。 >>281
グレードにこだわらないでターボってことでいいなら、RZ-Sも候補に入れるといいよ
リアスポは間違いなく付けてる人が多いから気にしなくていいと思うが
あとはシートや純正ステアリング、ここは気にしなくていいと思う
ビッグキャリパー＆ローター入れてるかどうかかなー
これなら込み250～で十分なタマを探せると思うがどうか？
RZはもうまともなタマが少ないから、現実を見ればRZ-Sも視野に入れたほうがいいと思う
探せば200以下でもないことないが、ほぼフレーム修正まで入ってる事故車
ちなみに、S13ノンターボからの乗り換えなら、間違いなく、「こんなに違うものか」と
思ってもらえるだけの価値はあると思う >>281
ついでに
個人的な主観が大いに入るけど、80スープラのターボを3台乗り継いでる
RZ前期、RZ中期、RZ-Sの後期だけども
300～出す価値w については、絶対にあると思う
適正は250～だと思うけどね
スープラのスタイリングが特に気に入っているから、という贔屓もあるけど、
動力性能（シャーシ、サス周り）、いじり方次第で手に入る圧倒的パワーも含め
新車300万で同じ満足度を手に入れられる車はないと思う
S13ノンターボと比べるのは申し訳ないが、ノーマルでも十分すぎるパワーだし
ボディ剛性とシャーシ性能が高めだからそのパワーでも不安感なく乗れる
さらに、吸排気（エアクリ、マフラー）だけでも十分だけど、ブーストアップレベルでも
C1内回りなら十分通用するパワーになる（350～380ps前後）
チューニングの費用対効果が（初期は）大きいのも利点かな RZにこだわらなくていいと想う
RZ-Sの場合は純正17インチホイールでビッグキャリパーブレーキとスポーツABSが付いてるのを探すって手間が入るだけ
RZだとそれらが確実に入るのと、REASくらいがメリットだけど
REASは賛否両論だし
俺はRZ-S(スポーツABS付き)→RZとどっちもH12式後期に乗ってるけど、RZ-Sでいいと思う あと、ビッグキャリパーだと社外ホイールは干渉することがある RZ-SオプションのスポーツABSとビッグキャリパーはセット品
ビッグキャリパーだけ後付けした紛い物は車検証の車両重量で見分けられる。 300万以上出す価値かあ
人それぞれだと思うな
俺には価値のある買い物だったと言い切れるよ 価値ってなんなの？飽きた時の転売価格？人から見られてスゲーって言われる事？
自分が納得すればそれで良いんじゃないか
無理しないで買える経済力と古い車だから良いショップを見つけることかな >>263
アンテナ伸びなかったらそもそもラジオ聴くことできないよね？
アンテナを伸びないようにすることが目的なのになぜ「ラジオにした時」というラジオを聴く状態を想定した話になるのか・・・ >>294
俺もやってるけどFMトランスミッターで音楽聞くんじゃね？
純正のアンテナ長いからなw GTウイングつけるんじゃね？
アンテナ伸びると当たるし。 ナビ入れればフィルムアンテナではいるだろ 不細工なロッドアンテナなんてとっくに取っ払ってフェンダー穴埋めしたわ 昔、ロッドアンテナ伸ばしっぱなしで洗車機入れてえらい目にあったわ だいぶ古いし、二輪だし
でも、今でもスープラに乗っているオーナーには伝わる何かがあるんじゃないかな
「私は信じてる！カタナ400の力を！私が選んだバイクは、私が選んだメーカーは最高なんだと！
世界で一番のバイクを選んだのだと！このレースはその証明なのよおおおぉっ！」
※ばくおん！！ 3巻より かなりの上玉だと思う
純正オーディオ付いたままだし車内はETC以外フルノーマルだし、純正エアロ付きが今だとポイント高い
フロントリップがそのままだからアクティブスポイラーも付いたままだろうし、全体的にほぼノーマルだよね
ただこれ、前席シートと純正ビルシュタインサスからRZじゃなくRZ-Sだろうな
あとH7式の前期ってのがね…前期RZ-Sならどれだけ状態良くても358万はちょっと高いな
…とか言っている間に掲載取り下げられたな
売れたのか、掲載ミスに気付いたのかは分からん あ、ごめん、前期はREASじゃなかったんだったね。あと前席シートもレカロじゃなかったんだった
RZはRZなのかもしれん…ってか今更知ったけど前期RZって後期RZ-Sとほとんど違いないのな
前期RZだと17インチブレーキもオプションなんだ
前期はRZ-SもRZもスポーツABS(≠リニアGセンサー付きスポーツABS)付いてたみたいだし、前期RZってあんまり意味ないような…
あ、ビルシュタインが特徴なのか…
前期については色々分かってなかった、すまん 販売店のＨＰいったらSold outなってた・・
実はＧＷこの車見に行こうと思ってたんだよ・・くそくそ・・ ディーラーオークションなら2週間に一台ペースで出てくるやろ
諦めんな
きっと後期RZゲットできるで トヨタ新型スープラ（BMW Z5） ※コードネーム「FT-1」
パワートレインは3種
BMW製 直列6気筒 3Lターボ＋ハイブリッド
BMW製 直列4気筒 2Lターボ
トヨタ製 直列4気筒 2.5L DOHC＋モーターのハイブリッド
（瞬間的に高電力を取り出すことができるコンデンサーを採用）
最高出力：3Lハイブリッド 340ps、2Lターボ 200ps or 255ps
最大出力：340馬力
最大トルク：45.9kgm
ミッション：8速AT or 6速MT
車重：1500kg
駆動：FR or 4WD
ボディタイプ：クーペ（BMW Z5はオープン）
全長が4500mm、全幅は1830mm、全高は1350mm、ホイールベースは2500mm
車両重量は1340-1450kg、ボディ素材にカーボン採用で軽量化
燃費；JC08モード燃費で2Lは17.0km/L、3Lは14.4km/L
価格：3Lハイブリッド 690万円、2Lターボ 500万円と595万円台
目標販売台数は月85台で欧州一括生産して輸入
2017年秋～2019年4月発売予想
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
同様のシステムを流用するレクサスモデルについても検討
BMW「Z5」とプラットフォーム共有だが、ボディサイズやホイールベース変更でターゲットを差別化
BMWは基礎シャーシとエンジン開発（とくに史上最高のハンドリング能力）、トヨタは環境技術を開発
BMW最新のFR車用シャーシでコードネーム「Silk Road」、２シーターだが2+2シーターも計画
プラットフォームはi8プラグインハイブリッド、ボディサイズはポルシェ911と同じ
一線を画すフロントデザインと非常に大きく開かれたホイールアーチ
19インチホイールとタイトな2座コックピットのクーペ トヨタ新型スープラ（BMW Z5） ※コードネーム「FT-1」
パワートレインは3種
BMW製 直列6気筒 3Lターボ＋ハイブリッド、最高出力425hp
BMW製 直列4気筒 2Lターボ、最高出力190hp/245hp/270hp
トヨタ製 直列4気筒 2.5L DOHC＋モーターのハイブリッド、最高出力400ps
（瞬間的に高電力を取り出すことができるコンデンサーを採用）
ミッション：8速AT or 6速MT
車重：1500kg
駆動：FR or 4WD
ボディタイプ：クーペ（BMW Z5はオープン）
全長が4500mm、全幅は1830mm、全高は1350mm、ホイールベースは2500mm
車両重量は1340-1450kg、ボディ素材にカーボン採用で軽量化
燃費：JC08モード燃費で3Lは14.4km/L、2Lは17.0km/L
価格：3Lハイブリッド 690万円、2Lターボ 500万円と595万円台
目標販売台数は月85台で欧州一括生産して輸入
2017年秋～2019年4月発売予想
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
同様のシステムを流用するレクサスモデルについても検討
BMW「Z5」とプラットフォーム共有だが、ボディサイズやホイールベース変更でターゲットを差別化
BMWは基礎シャーシとエンジン開発（とくに史上最高のハンドリング能力）、トヨタは環境技術を開発
BMW最新のFR車用シャーシでコードネーム「Silk Road」、２シーターだが2+2シーターも計画
プラットフォームはi8プラグインハイブリッド、ボディサイズはポルシェ911と同じ
一線を画すフロントデザインと非常に大きく開かれたホイールアーチ
19インチホイールとタイトな2座コックピットのクーペ なにめちゃくちゃな情報を必死になって貼ってんの？
スクープすごいねとでも言って欲しかった？ 社外バンパー着けたくてアクティブスポイラー外しちゃったんだが、これって需要あるんだろうか？オーバーハングに重たいものぶら下げてるだけだし、正直邪魔なんだよな～ >>317
オクに流したら売れると思うよ。
オーディオのとこにある制御ユニットと一緒に。
ちな、制御ユニットのカプラ抜かないとワーニングランプつきっぱになりますよ。 >>315-316
70スレと同じ事言われててワロタ >>320
これはすごい
もうR34は完全に手の届かない価格に行くだろうな
R32も値上がりしそうだ ちょっと高速道路で飛ばしたりするとすぐに油温110℃超えて排気温も900℃超えになるので
オイルクーラー入れたいなと思うんですけど、なんかいいのあります？もう廃盤になってるのばっかで HKSの80用を付けてるけど十分に冷えるよ
HPにも掲載されてるしまだ廃盤になってないはず TRUSTのオイルクーラーだけど100+α巡航くらいなら80℃くらいかな 停車時ならともかく高速道路を走行中に110℃というのは酷いね
オイルクーラーだけじゃなくラジエターも考えたほうが良いよ ラジエターキャップも点検しとけな。
2~3年でだいたいダメになるで。
ダメになると冷却効率がかなりダウンするから。 まあ、まずは水温の方だな水温が下がれば自然と油温も下がる ノーマルラジエターでもダクト付きボンネットにするとかなり冷える。
ボンネット後端を浮かすのは逆効果なのでNGな。格好悪いし。 ペントルーフの6番シリンダー側から水をバイパスさせるキットも結構効くね。 もう残ってる社外パーツもかなり減ってきたけど、
A'PEXiのセンターパイプ(触媒)とマフラーってどうですか？
検対なら入れたいなと思ってるんですが… 状態のいいＲＺ、ＲＺＳ探すと余裕で半年ぐらいかかりそうだな～
大阪にあるノーマルのＲＺ値段きいたら５００万て言われて吹いたわ
さすがに新車価格を超えては払う気になれん ちらっとオークション相場見たけど、高値で買っても更に値上がりしてそうだね みんな改造ってしてる？それともドノーマルで大切に乗ってる？
80スープラはどの程度のチューンが平均的なんだろう？ いつの間にかスリップコントロールランプが常時点滅するようになったんだけど、改善できた人がいたらどんなことしたのか教えて欲しい。 >>336
その症状は出たことないなぁ
ただ想像するだけで不便だし原因によっては重症もあり得えそうだから俺ならすぐ修理にだすよ >>338
点滅でなくて光りっぱなしならセンサー異常かな？
俺のはそうだった >>340
>>341
エンジン作動時はずっと点滅してます。
常時オフ状態で、ON/OFFとかSNOWボタン押しても反応なし。
ぐぐるとスープラの持病っぽい・・・けど解決方法はググッてもでてこない。
もうすぐ車検だから診てもらうけど、他の人もけっこうなってるのかな？って気になった。 あぁ多分それダイアグ掛けたらスピートセンサー異常の診断出るやつだよ
正確にはSPセンサーじゃなくてデジタルのODOメーターの故障だけどね
80はもうパーツのあちこちに寿命が来てるからどこか壊れるよ スロットルセンサーの故障だからスロットルボディ交換すれば治るよ
これは定番 スロットルボディの交換は高いからまずは清掃してもらいますよ。まずは安いところから。。なんせ20年洗ってないわ。。 ◯ートバックスでのキャタライザ・マフラー取付って作業的にどうかな？
マフラーなら簡単だからどこでも良さそうだけど、キャタライザが問題無く出来るのかが気になる 車検対応ならディーラーでやってもらったらどうよ
ABなんてオイル交換でも行きたくないわ オイル交換するといつも、しばらくはオイル滴ってきますけど問題ないですからって言われるのはそれか?!
もうオー○バックスでのオイル交換やめよ…
でもディーラーに目当てのオイルなかったらどうしたらいいやら
黄色い帽子のお店はどう？
ディーラーで確認したら、取り付け後に騒音・排気・最低地上高に問題があれば元に戻すことになるけど、
1度やってみることは出来ると言われたぜー
でかいタイコがついてる奴じゃないから最低地上高は問題ないはず
騒音と排気は予想できないなぁ 足回りのブッシュを交換したいんですけど、ブッシュだけ売ってないんでしょうか？
あとAT用のアルミラジエーターなんて販売されてませんよね？ オイル交換の話が出たので、
みんなどのオイル使ってるん？ >>351
純正パーツであったけど、もうないのかな？
足回りブッシュ一通り買っておいたけど、取り付けに30万くらいかかるから、
サスを換えるとか他の作業をするときのついでにするまで様子をみたらどうか、
とディーラーで言われて今のところ放置してる
フロントショックアブソーバーブッシュ
フロントコイルスプリングインシュレーター
リヤストラットロッドブッシュ(ボディ)
リヤコイルスプリングインシュレーター
リヤサスペンションメンバークッション FR
ボディマウントRHクッション
ボディマウントLHクッション
リヤサスペンションメンバーロワーストッパー
が部品名
型番はちょっと調べなきゃ分からないすまん 今はアーム丸ごとじゃないと出ないんじゃなかったか？ 部品で出る
モービルワン
去年ディーラーでブッシュ交換したが部品で出た。但しアームアッセンでもトータルあまり変わらず勧められそうした >>352
Mobile 1 Ultimate Performance 0W-40
http://www.emg-lube.jp/mobil1/product/0W-40.html
Mobile 1 High Performance 5W-50
http://www.emg-lube.jp/mobil1/product/5W-50.html
夏場は下のにしたいんだけどなかなか在庫のある店が無い
そしてUltimate PerformanceよりHigh Performanceの方が高いという名前の不思議 >>352
カストロールEDGERS10w50
レッドライン75W90
レッドライン75W140NS
安いから Mobile 1 ぢゃなく
Mobil 1 な。
オイルスレで同じ間違いした人がモバイルワンて笑われてたよw サイドステップ割れたから変えたいけど、社外で安いのないですか？
コピーエアロでもいいので。 >>353
ありがとうございます！
部品注文してみます！ >>358
お前もちゃんとした日本語使えよ
被害総額400台20億円 高級車専門窃盗団の手口と実態｜事件｜ニュース｜日刊ゲンダイDIGITAL
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/newsx/205247
これでスープラの被害は減ら・・・ないよな？ >>363
モバイルワンて言われて恥ずかしかったのねw >>325-330
レスありです
とりあえず車検なので同時にLLCとラジエターキャップ交換して貰うことにしました
そのあとはどっちにしろオイルクーラー付けることにします >>365
オイルクーラーはサーモ付きにした方が良いよ。 >>367
それでも冷えたりなかったらラジエーターな 環境的にやっと買えそうになったと思ったらSZも値上がりしてるしいいタマ少ないしもうだめぽ ヘッドライトロービームとハイビームをLEDに換えたらいい感じになった
調子に乗ってフォグとポジションも換えたらフォグめっちゃ暗いんだけど…
冗談抜きでポジションのほうが明るいレベル
誰かフォグが純正ハロゲンより明るくなるLED知りませんか？ >>371
ハイ・ロー・フォグ全部HIDにしてるんだけどバラストが正直邪魔で設置場所に難ありで辛い
LEDってどう？バラストみたいなのはあるらしいけどHIDより小さい？どこのLED使ってるの？
ポジションLEDには俺もしてるけどフォグはHIDなのですまん分からん >>372
Sphere LEDってとこのRIZING2ってやつ
明るさっていうか見やすさは、昔使ってたニライカナイってとこのHID以上って感じ
ロービームの場合ね
コントローラが別体だけど、4cm四方程度だし、配線と一緒hにタイラップで
供給側の配線一緒にまとめちゃえば気にならない程度 >>371
明るくなるH3 LEDはあるけど、ヒートシンクがあって蓋が付かんようになるで。
ワイはエアコン用パテで防水してるわ。 >>374
やっぱり蓋閉まらなくなるか…
ちなみにどこの？ 色味は満足？
今は5500～6000Kで揃えてて完全じゃないけど割りと統一感あり
これが大きく崩れない程度ならいいんで検討したいと 換装とか軽く言うけど中古のゲトラグを探してきてポンじゃないからな プロペラ、デフ、MCPU、フロアを大ハンマー、シフト部小切削 後期～最終型RZ-Sにしかないゲート式ATを取っ払っちゃうのはちょっと勿体ないと思う ぼくちゃんのRX-7きゅんとスープラSZたん交換してくれる変態いますか(´;ω;`)
ATでも構いません(´;ω;`) >>383
自分が住んでる地域には中々スープラたん居てくれないんです…(´;ω;`) >>384
いやここまで球数少なくなったらもう取り寄せるんだよ
12年前にH12年式RZ-Sを買ったときも、2年前にH12式RZ買ったときも、両方埼玉から取り寄せたよ
事前に店員に状態を聞いたり、オプション確認したり、
アクティブスポイラーの下げ方(ACC ONでDOWN押す)教えて問題なく動作するか確認したり
知り合いの中古車屋に業販してもらって、こっちに持ってきてから色々整備した こんな車知り合いが600で売りに出してるそうだが、欲しい人いる？
RZ 6MT 130000km フルエアロ 色 レクサスFシリーズ専用ホワイト 全塗装してから半年以内 修復歴無し
125000km時点でオールペン
以下の部品を新品同時交換
外装ゴム部品全部 フロントガラス サイドクオーターガラス フロントガラス付け根の黒いプラプレート ウェザーストリップ全部
ヘッドライト左右アッセンブリーと同時にロービームHID化
以下の部品を120000km以降交換又は実施
エンジン、ミッションマウント
サスアームとブッシュアッセンブリー
デフマウント
プロペラシャフトラバーカップリング
ブレーキローター
ブレーキキャリパーオーバーホール実施
HKSハイパーマックス4
スパークプラグ
ゲトラーグ専用オメガオイル
キーレスエントリー
車検メンテは全てディーラーで記録簿完備
エンジンはノーマル
以上から外装は限りなく新車に近く乗り味も殆ど新車。内装も程度良好 【ニッポンの名車】素直な回頭性のパワフルなFR車！ トヨタ80型スープラ - 【自動車業界ニュース】 - carview! - 自動車
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170517-10265355-carview/?t=1
このシリーズに来たね 300万で買って自分でやったほうが安くつく気がする あと地味に130,000kmは痛い
10万km超で600万はボッタクリだと思う ろろろ６００万？？
社外タービンとかチューンドエンジンとか
書き忘れてるのでは 書いてないチューンがあったとして、専門ショップなら良くて200後半から300前半。 僕の9.8万キロフルノーマルRZMTはいくらで売れますか？ 13万の丸ペンで600とか勘違いもいいトコだろ、デッドストックの新車なら別だが。 ぶっ壊れるまで乗り続ける予定で売るつもりないから色々といじり始めてみた
モニタリングシステム→冷却→吸排気→コンピュータ
見た目はTRDのボンネットとウイング、後は純正オプションのサイド・リアアンダースポイラだけのシンプル構成
あと何かお勧めある？
タービンは街乗りでの快適さを損ないたくないのとエンジン負荷を考えてノーマルシーケンシャルツインのままなんだけど あーもうすぐ１８万kmになっちゃう
目指せ20万km ミッションフルードの漏れについてちょっと気になったんだけど
大昔、ATフルードを何万kmも交換しないまま使ったあとに、
新しいオイルに交換するとオイル漏れが出る、みたいな話をどこかで聞いたことあるんだけど
そんな話ってある？
ゲトラグ専用オイルじゃないものをおそらく入れられていたのでちょっと気になった
ゲトラグ専用オイルを入れなおしてもらうと思ってはいるんだけど フルード交換したら漏れ出したとか割とよくある
この車であるかどうかは知らんけど一般的に >>401
ATの場合、漏れるのよりも、詰まるのが問題になりやすい。
変速出来なくなったり、変速ショックが大きくなったり。
欧州車は、ほとんどのメーカーがATF交換不要って事になってる。
廃オイルの問題らしいが。（燃費競争やロングライフエンジンオイルと一緒で環境問題の関連） >>401
あるかもしれない。
中古で買ったRZ-SのMTオイルをゲトラグ用の純正オイルに交換したら、元々少し滲んでた程度だったのにポタポタするようになったわ。 >>402-405
ごめん、AT車の話のように見えるね
ATでそういう話を聞いたことがあるんだけど、MTでもそういうことあるのかな、っていう質問です
なのでゲトラグ6MTなんだけど、最近ミッションフルードが漏れるようになったのでミッションフルード交換が原因かと思って あるよ
シールの問題やしフルードの銘柄変えてなる場合もある マニュアル用のミッションオイルとオートマ用フルードは粘度が異なりフルードの方が柔らかいから、その時のシールの劣化度によってはオイルこらフルードに変えたら漏れ始めることはありえる ちょっとずれちゃう話になるかもしれないけど
旧車なんかだと鉱物油から化学合成油に変えると漏れるってのはよくある
訳は化学合成油がキメ細かすぎて僅かな隙間からでも漏れ出す
今回のスープラの場合、シールがそろそろヘタっているのかもね
あと街乗りだとゲトラグはAT用フルードを使うのが基本だけど
サーキットに行く車やチューンしてる場合は柔らかめのミッションオイルを入れるのも定番だから間違いではない ゲトラグのオイルはATフルードに近いよね
BMWのゲトラグだとATのフルード入れてるトコもあるし うちの子も車検終わった連絡きたぜー
アンテナが収納され切らない問題があって修理頼んだらASSY交換自体が必要だった
板金は、給油口の周りに塗装剥げがあってそこに錆までついてたから修復してもらおうと思ったら、
右クォーター全体に以前の塗装工時のハジキ・ツブがあり、これらを全部きれいにするために右クォーター全体を塗装することになったのと、
そのために右ドアを着脱するからドアモールを再購入・取り付け必要になったのと
あとの板金は個人的な問題でエアロの取り付けとかTRDボンネットの色合わせ再塗装してもらったりとか
かなりきれいになったみたいで受け取りに行くのが楽しみだよ
・車検代 147,025円
・アンテナ交換代 44,672円
・板金代 152,645円
・オイルボトルキープ代 27,000円
総合計金額 371,342円 >412
8万２千円ｗｗ
オイルとエレメントのみｗ before http://i.imgur.com/3eNEFsf.jpg
after http://i.imgur.com/87U9Nvw.jpg
そもそも最初の板金屋がきちんと塗装してたら問題なかったのに…と思うが、
受け取りの時に言いそびれたのが悪かったので仕方ない
今回はディーラーでやってもらったけど、細かい注文まで全部聞いてくれてすごくよかった >>415
カッコええ～
色といいTRD3000GTみたいやな 屋根のクリアが剥がれてきたり
バンパーの塗装が割れてきたり
うちのもそろそろ全塗装だな・・・ 全塗装するなら、錆びて痛み始めたとこを補修しとくのも忘れずに。
1JZ／2JZ、スレ違いだかRB26の時代は終わったとか抜かすヤツがいるけど、当時は無かった軽量のホイール、ハイグリップのタイヤ、ブレーキとかが今は色々揃ってるし、寧ろJZとRBの本領は今こそ発揮されると思うわ。 >>419
そこで日産はR34のパーツ再販しだしましたからね…
見てないですがGT-Rはもう手の届かない額に高騰しそう
最終Vスペとかどうなるやら
トヨタもやってくれーやってくれたら買いまくるぞー >>75,77の件なんだけど、まとも？なチューニングショップがHKSしかなくて店員の感じが超悪いから、
別なディーラー行ったらオーバーホール出来るって話になったわ
ディーラーの技術や知識は知らんけど、とりあえずディーラーでやったことの責任はディーラーが持ってくれる点は安心でしょ
ってか、なんでチューニングショップってあんなに感じ悪いかね？
中卒ノータリンがやってるから仕方ないんだろうけど
どこかまともな大人がやってるチューニングショップ教えてくれよ >>420
他の車種から流用できないパーツも多いのでありがたいです。
スープラと違って、海外で正規では販売されなかったのが最大の理由ですよね…
ゲトラグのパーツを再発してもらえたら嬉しいんですが。 >>421
全部じゃないけど、チューニングショップの人間は確かに変わってる人がいるね。
それにゲトラグをOHできるとこは少ないしね。
トヨタのディーラーも専門のとこに出してたし。 ゲトラグ製ミッションの優れてるとこって何？
耐久性？精度？それともそもそも構造が違ったりするの？ 耐久性だと思う。
当時はハイパワーに耐えるミッションなんかほぼ皆無だったし。 >>423
変わってるというか、ヤンキー崩れみたいなのばっか 元レース屋、元整備士ってのは確かに。
自分のとこも社長と工場長はTRD、専務はニスモ出身だわ。
整備士はみんなディーラー出身だし。
自分は全く違う業種からだけど。 金積めば何とかなるとか考えてる奴、適当な知識付けてきて実力の無い奴には冷たい
それが職人だからしょうがないよね >>431
札束で顔をはたくのが楽だし、分かりやすいよ
大したスキルでもないのに中途半端に「職人面」されるのが一番面倒だったね >>430
元TRDと元NISMOはなんか良さそうですね
HKSは完全に見下した態度で来るから嫌な感じです >>325-327
そういえば記録見たらインプレッサWRX STIでも油温110℃になってたんだけど
120～140㎞/hくらいで巡行してても油温110℃・水温100℃になるのって異常？
排気温度は850℃くらいでちょっと踏むと900℃近くいってアラートが鳴る
新車で買ったインプでもなってたの思いだしたら、このくらいの速度での巡行だとありえるのかなと
そうならもう社外ラジエターとオイルクーラー入れるしかないかとか WRX STIといえば、こういう華々しい成果を上げてる車らしいんだけど、自分が乗った経験からすると全く信じられないんだよね
スープラの方がずっと乗りやすいし安定してるように思うんだけど、WRX STIってそんなにすごいの？
大衆セダンベースで全高高くて重心高いし、そのせいで風で煽られて高速走行で車体がブルブル震えるし、
ふにゃふにゃロールするサスも気持ち悪いし、何より古臭いEJ20の2Lターボは全然低回転トルクないから、
1,500kgの車重を引っ張るのにかなり回さないといけないし、いいとこなしに感じたんだけど
カスタマイズすれば良くなるのかもしれないけどさ… R34GT-R Vスペ、900万とかになってるね
現行GT-Rと大差なくなってくるレベル。もう別格
NISMOがパーツ供給再開したのも大きいだろうなぁ…スープラもパーツ供給再開して欲しいなぁ 34と22Bはアホみてーな値段付くからなぁ
スープラもだんだんアホ価格になってきてるけど 横から失礼
別車種で価値ないけど同じエンジンのアリストもよろしく。 マークII兄弟が高いからアリストもそうだろうなと思ってカーセンサー見たらそうでもないんだな
やっぱMTの有無がデカいんだろうか アリストってお仕置き制御とかいう訳の分からん制御が入るんだってね？ しかし実際は走ってるアリストの大半が2JZ-GEだったりする 2JZ-GEにポン付けターボキットとかあんのかね？ >>433
社長以下、メーカー時代は開発とかレースにも関わってたので、その辺からのノウハウだったり、入手の難しいパーツを仕入れる事が出来るのは強みだと思います。
HKSさんは、谷田部とかやってた人達が上の方になったり独立したりでちょっと変わっちゃいましたね。 >>448
ポン付けはないねー。
本格的にターボチューンすると150～200万とか掛かるから、ターボの2JZに換装した方が安いよ。 皆さま教えてください。
RZ リヤス ノーマルフェンダーに乗ってます
リヤタイヤを255 40 18に変更を考えてます
外径661mmのタイヤははまりますか。
インナーフェンダーにあたりませんか。
先輩方、ご教授ください。 >>451
ホイールのオフセットとかJ数にもよるんじゃない？ >>456
オフセットはわからないのですが、過去に275サイズをはめていた事はあります。
幅は9jです。
本来であれば、255 35 18 か 265 35 18だと思います。
車高を落としていないので、隙間が広くて格好悪いので、わるあがきで40タイヤを入れようかと。
あと255 35 18になると、高速道路を走るとき、若干エンジンの回転数が高く(好みでなく)高速道路走行時エンジンの回転数を低くしたいのも理由です。 >>457
マジレスするわ
純正の17インチ255/40で外径635mmだから外径661mmてのはフロントがそのままだとめっちゃ前のめりになる
オーバステアが顕著になるし加速も悪くなるのでオススメしない
18インチにするのであれば大体のメーカーで255/35は633~635mmだから丁度良い値
オフセットは・リア9Jなら25~30辺りまでなら通常車高では当たらない筈 >>458
お返事ありがとうございます。
前のめりすぎるのは嫌ですねぇ
今は
フロント 245 40 18
リヤ 255 35 18
なんです。
どーしてもリヤの隙間が広くてカッコ悪くて。
良く考えます。
皆さまありがとうございます。 車高調入れる気はないの？
リアスもうヘタってるでしょ？ リアスをキャンセルして車高調入れたらバッチリ決まる気もするなー。 うちのREASはへたってる感じしない
サーキットとかで走れば違うだろうけど・ 過去にSZをぶつけられて降りて、もうすぐRZ-Sで再びスープラオーナーになります。
ワクワクが止まらない。 ありがとう！
これまで以上に気をつけて乗るようにするよ。 2度目のスープラの気持ちはよく分かる
1度違う車に乗るとスープラの良さを痛感して戻りたくなるよね
俺はRZ-S→RZだけど、SZ→RZ-Sは全く違う喜びがありそう。納車されたらレポよろしく 他の車と比べてスープラのいいところって皆さんは何を思いつきますか
俺はトルクが1番気に入ってます ノーマルだとトルクはすごいよな、ほんとスクエアストロークにシーケンシャルツインターボだからどこから踏んでもきちんと加速する
個人的には、十分比較したわけじゃないから他は知らないけど、地を這うようなスタビリティとボディ剛性かな
セダンベースのスポーツモデルにはないコーナリングの安心感がすごい スポット増しとか補強が必要ないくらい高剛性の車体とやっぱり2JZかな。 なによりもあの見た目がかっこよすぎること。
あんなセクシーなケツの車なんて世の中にない。 見られる快感。変態ではない。
子供とおっさんウケはいい。
ガン見二度見は当たり前。
こんな車他にないっす。。 わかる
自分速いです！って顔してないのにしれっと暴力的な加速を見せるのがいい やっぱり一番はコックピットだなぁ
やる気にさせてくれるし、外見とのギャップもいいね >>484
これの縮尺を変えてないので比べて見たいね 盗難被害による破損からだいぶ時間が経ってしまったがようやくスープラ復活、また1から愛していきたい。。
という事でバックカメラ抜き捨てられてたので新調しようと思うんだけどオススメアルー？ すまんチョイカメって名前と違うかも
ナンバーのネジにステーかまして、真ん中にカメラつける様なやつの事 色んなのあるから
ナンバープレート ステー バックカメラ
みたいなので検索してみて
スープラはヌメヌメボディだからスマートにつけないと目立つよね RZの相場って250万くらいって認識でいいんですかね？ 前期後期、走行距離でいくらでも相場が変わるってわからないんですかね？ >>496
諸経費含めないで、修復歴無しの下限がその位だね 言葉足らずで申し訳ないです
後期の6速MT、走行距離10万程度、歴の有無はどちらでもって感じです 着々と相場は上がってるから手を出すなら早めの方がいいよ
2年半ちょっと前に、掘り出し物ではあったと思うけどH12式フルノーマルRZ 4.8万㎞ 修復歴無しを230万くらいで見つけて買ったので
今ならもうこんなのは出てこないんじゃないかと思う
ちなみにこれを見つけたのはCar Sensorで、急いで知人を通して業販で埼玉から取り寄せてもらった
奇しくも1台めに買ったRZ-Sも埼玉だった…いや、だからなんだってわけではないけど SZのATですら高騰してるから、後期RZは10万kmでも最低280万ってところじゃないかな？
4年くらい前ガレージ澤田にあった走行3万弱のRZ-S、本体280万くらいで長いことカーセンサーに載ってたけど当時はこれでもべらぼうに高かった記憶がある
昔話しても仕方ないんだが… 埼玉はスープラ好きが多いかもね 埼玉の中古車屋は要注意だけどｗ >>503
一応、H18年夏くらい前にH12式RZ-Sフルノーマルワンオーナー23,200kmのを取り寄せたときも、
H26年にH12式RZフルノーマル46,500kmのを取り寄せたときも、どっちもトラブルは無かった
買った店でもディーラーでも見てもらったけど全く問題ないらしい(らしいとしか言えないけど)
まあ経年劣化によるトラブルはしゃーない
ミッションオイル漏れもこれから直す予定
H18年に買ったRZ-Sは本当に状態が良かったので手放したのが勿体なさ過ぎた…気付いたときには遅かったが
買ったときの車輌価格が210万くらいで、下取りに出したときが190万以上だったから、走行距離2万km増えてたけどほとんど価値は下がってなかったわ 今から80スープラを買うなら最初から気に入ったパーツを組んであるのが良いよ
GT-Rほど台数も出てないからアフターパーツも次々に廃番になってるからね
買ってから個性を出そうと思って弄るのは相当難しくなってる >>505
後期のECUも今や問題ないよ
電スロもVVT-iも制御できる >>507
そうじゃない
vvt-iの機械的な経年劣化による不具合
スロットルが小さ過ぎる事
カムが無い
後期だけに存在するエンジントラブル
だ かといって前期の年食ってるのは普通に経年劣化トラブルの可能性高くなるし、それで中期の値段もそこそこで~なんて考えてたら見つかるのいつになるかわからんしなぁ…
ある程度自分の中で折り合いはつけたほうが良いと思うよ 平成6年のRZ乗ってるけど
・パワステ漏れでAssyフル交換
・シフトのリテーナーブッシュ切れ
・クラッチ交換
と車検もあったからかなりかかったよ
それだけの価値はあるけどね 経年変化とか機械的なトラブルって、正直それを見越して手を掛けてれば良いだけの話だわ。 ほう
ミッションフルード漏れを事前に手をかけるとな?!
ダッシュボードの変形・浮きを事前に手をかけるとな?!
エアコンから吹き出してくる劣化したスポンジを事前に手をかけるとな?!
ヘッドライトの黄ばみと水滴侵入を事前に手をかけるとな?!
事前にどうやるのかぜひご教示いただきたい >>517
エアコンから出てくるスポンジ本当に厄介
同乗者がスポンジまみれになる エアコンスポンジ張り替え16万でやる業者あったな まだやってるのかな >>519-520
スポンジの張替え自体はディーラーでも出来るって言われてもっと安く(正確には覚えてない)やってもらった
ただ、ヒーターユニット？の中にすでに入ってしまったスポンジは、そのユニット自体が1塊で分解できないから、取り除くことは出来ない
交換ということになると30万オーバーかかる
って言われたよ
一応ディーラーが、とりはずしたそのユニットを全開で24時間以上回して、出来る限り吐き出させてくれた
今でもエアコン全開にすると少しは出てくるけど、一時期のようにひどくはないかな
いいディーラー店舗見つけるとほんといろいろやってくれて助かる 今度FDから乗り換えます
FDよりトラブル少ないことを祈る 間違いなFDよりトラブルは少ないけど、FDの楽しさを求めると辛いかもよ
やっぱり車は軽いと全然違う やんちゃしないで郊外とか高速とか流して楽しめるんなら十分
年式グレードが気になるな スポーツ走行してるとロータリーは数年毎に重整備か載せ換えだもんな。
2JZはオイル管理さえ普通にしてたら10万km余裕。
補機類が先に逝く。 関越道にて、三河ナンバーのキャリアカー二台、
86、3台ほど、フルノーマルの80を5台ほど積んでるの発見。
シルバー、黒、レア色の黄色もあり。
これってトヨタ社内のテストドライバー教導車両かな？
フルノーマルトヨタの思った要因は全て純正ホイール、エアロ。 フロントスピーカー交換したいんだけど調べてみたら中々簡単にいかないみたい
フロントスピーカー交換してる方いますか？ 純正エアロは持ってかないで市場に残しておいてくれよ… ヤフオクで売ってるバッフルボード買っちゃえば？
それが嫌なら自分でMDF切り出しとかかな >>533
ハッブルボードってまだ売ってるの？
前に見たときは無かった気がするけど >>534
流石に自分で調べろよ…
オークション上には常時ある訳じゃないだけで、メールすりゃ買える。 >>531
BOSE 101RDってやつに交換してるよ
元々のインナーバッフルにハマるので、加工が面倒ならオススメ
ただスピーカー留めるネジ穴が完全合致はしないので、俺は適当にくっつく2箇所だけで止めてるけど問題なし ヘッドライト周りLEDにしてる人、どう？
トヨタカローラ行ったらトヨタ自体が扱ってるLEDがあって、これをディーラーで取り付けて貰ったら車検とか安心だなーって思ったんだけど
3灯HIDにしてるんだけど、HIDのバラストがエンジンルーム内で色々と邪魔なんだよね、6個もあると >>549
さすがに絶対的な明るさではHIDに負けるけどムラがないのとカットがしっかり出てる安心感はある >>541
HIDの方が明るいは明るいのかー
>>542
それだ！…たぶん フォグランプのH3をHIDとかLEDにしてる人は蓋つうか防水どうしてる？ 調べたらスフィアライトのやつと同じだね
https://www.sphere-light.com/rizing2
9006Jや9005Jにもポン付けできるんだろうか >>555
スフィアはライジング/2を両方入れてるけど完全ポン付けOKだったよ
昔HB3の羽を削って付けたことあるけど、そういうのも完全になし なんかレスアンカーの数字おかしい人がいてますね。専ブラ不調？
LEDにするなら↓見てきたらいいよ
ポン付けLEDスレ
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/car/1495458572/ 車検の見積もりしてきたでー
安くて145000、高くて200000やと
思ったより少なくてホッとしたで そうなん？
まぁトヨタに持っていったから割高だとは思うんやけどな というか、車検の時に消耗品交換とかさせるの？
基本なにもするなじゃね？
もちろん車検基準満たしてる前提だけど。
何もしない場合デーラーで14万ならだいたい普通。20万は何したらそんな値段になるの？って感じ。
民間で不要な整備しなかったら10万行かないよ。 車検代だけならディーラーでも14万もいかないでしょ
税金その他合わせてせいぜい12万くらい
でも車検のときについでに色々やってもらわないの？
まあ自分でメンテ出来たり、懇意にしてるチューニングショップでもあるなら別だろうけど
俺が行ってるディーラーは社外パーツの取り付けとかも柔軟に対応してくれるし
すごい細かい指示を出しても嫌な顔一つせず、むしろ笑って共感して応じてくれるから
付き合いのためにもがっつりやってもらってるよ
顔見知りの購入店は売りっぱなしで葉書一枚送ってきただけで車検の営業すら全くしてこなかったし、
作業が雑だからもう二度と行かん 俺もそんな感じ ディーラーとはいえ国産は外車に比べれば割安感すごいから迷ったら交換みたいな感じで付き合ってる
来週出すがキーレスと社外パッド、オメガミッションオイル、モービルワンオイルなど持ち込み満載でやってもらう スープラのフォグって、ユニットが小さいからHIDにすると溶けるだか調子悪くなるだか聞いたけど大丈夫？
ロービームがHIDでも暗いから、ハイワッテージのものに交換するついでにフォグも行けるのかどうかが気になる。 HIDは明るくて良いけどレンズとリフレクタをハゲしく傷めるからなぁ。
フォグランプ以外はLEDで充分明るいよ。 安物HIDに交換して25万キロ走ってるけど普通の経年劣化状態。
ハイワッテージは逝ってしまうから辞めとけ。 あー…H12年式で信じられないくらいクリアだったヘッドライトカバーが
車庫は完全に日光に当たらず、年3000kmも乗ってないのに
HIDにしてから2年半で黄ばんできたのはそのせいか…？ アクリルは走れば紫外線に当たるし、経年劣化でも曇るから気にしてもしょうがない。
磨いても素材の劣化は元に戻らないし。
部品出る間は交換すればよし。
廃止で中古もボロボロだけになったら、2、30万でワンオフすれば手に入る。 HIDは自動車メーカー純正品以外は信用ならんよ。
中華は紫外線カットが出来てるものと、紫外線出しまくりのバルブが入り混じってる。
同じバイヤーの製品でもロット違いで別物のバルブだったりする。
国産表示の社外品も中身は中華だったりすることが多々あるからね。
気になるならHIDスレでも覗いてみればいいよ。 >>573
HIDじゃなくてLEDにすればええやん 何が悲しくて貴重なワンオフ品の劣化を早めるようなことをするんだ
個人的にはハロゲンで充分だし、最近の流行りに合わせるならLEDでいいだろ 入れるのに10万とか飛んでるからそう簡単には変えられない…
ヘッドライトユニット交換ついでにLED化考えるカー TRDからHIDキットが出てたけど製廃になったしな。 ワンオフパーツって言わなきゃわかりづらかったか
特注品のことだよ >>572
意味はわかってる
その言いぶんだと、アナタのヘッドライトユニットはワンオフ品なのね 安価おかしいのはscから書き込んでるからじゃない？ scからの書き込みってnetに反映されるんだっけ？ scで見てnetで書くという意味不明な行動をとってる可能性が微レ存 純正イエローの後期RZ-Sが出たけど、修復有だからやめたわ。 エンジンルーム見ると
黒から黄色に塗り替えられてない? すまん、書き方悪かった。
純正イエローに塗り替えだった。
全塗装だけなら修理歴有りにはならないよ。 後期のTRDフルスケールメーターでないかなー
ヤフオクに前期ならあるけど、走行距離計ないから後期には付けられないよね TRDメーター欲しいけど流石に高くなりすぎて手出せないわ… あー、調べてみたら全塗装は修復歴有りと同等の査定になることもあるって意味だったのね。
昔誰かに言われたのをそのまま間違って覚えてたわ。 >>464だけど遂に明日納車。
妥協無しで一番欲しい車だから柄にもなくすげードキドキしてる。 >>601
おめでとう！
楽しいよね、この車
おれもターボばっかり3台乗り継いでるけど降りられる気がしないよ >>591
経験が浅かったり、いい加減な査定士だと、全塗装＝修復有ってしたり、交換しても修復有にはならないパーツが変わってても修復有にするヤツもいるよ。 実際には修復有りにはならないものを「修復有り」で買い取って修復無しで売る
実際に法的に修復有りのものを修復なしで売ったら違法だが、
「全塗装してると修復有り扱いなんですよね～」
「ここのパーツを交換してると修復有り扱いなんですよ～」
とか、あくまで「扱い」と表現して「修復あり」だと断定はしない言い方で買値を叩いて下げてくる
そういうのに騙されないようにしよう 1日乗らないだけで次乗る時そこまで楽しみになるもんなの？ 納車からとりあえず家まで。
高速使ってみたけど、6速使うと危ないな。
全然飛ばしてるつもりなくてもびっくりする速度出ちゃってる事があるから慣れるまでメーターちょいちょい見るようにしようと思った。 エンジンオイルと同じくらいミッションオイルにも注意ね。
オーバーホールで済むなら良いけど、ギアが飛んだりすると交換部品がないし、中古も高いから。 598で558でもあるが一週間乗らないと乗りたくなるな。毎週のことではあるが。
特に今回もプラグやら消耗品始め色々交換するからフィーリングがどう変わったか楽しみだ 仕事忙しくて４～5ヶ月乗ってないけれど、たまに駐車場に立ち寄って眺めるだけで幸せ。
ところで、ずっと乗らないとやっぱまずい？どこか壊れるのかしら エンジンオイル落ちきってドライスタートになったりタイヤ空気抜けてフラットスポット出来たりするからエンジンかけてできれば少しでも移動したほうがいい あ、その前にバッテリー上がるな 充電器買ってチャージしたほうがいい バッテリー氏んでるやろ
1ヶ月に１回はエンジン回してあげてや 屋外でバッテリー上がった状態で半年も放置すると、エンジンやパイピングに粉が吹く。
カバーなんかかけてると湿気がこもって更に劣化が加速する。
気をつけろー 車検戻ってきた 端数ねびいてもらって20万だった あんだけやってもらってこれなら安いな >>611
どんだけ容量少ないバッテリー積んでんの
昔と違って同じサイズでも容量多いの出てるから容量アップもできるでしょ
まあ軽量化目的にむしろダウンサイズしてんのかもしれんけど
俺は寒冷地なのもあって115D23L載せてるわ
10年くらい前はD23Lの最大容量って75D23Lだったと思うんだけど、
今はBOSHEで115、パナCaosでも95がある >>624
その、あんだけ、の内容を言えよ
高いんだか安いんだかさっぱりわからん そんな誰もが真っ先に疑うようなところはチェックしてるに決まってんだろ 二週間保たないって、何か電気食うもの付けてるの？
ワイのは安物セキュリティー(蜂)と位置情報端末載せてるけど二週間は余裕だわ。 パナCaos B24って容量は？B24って形状で容量じゃないぞ？
(用量)(サイズ(縦横))(左右)
** B 24 L
とかになってるはずだ。まさかそんなことも知らずにB24なんて書いてるわけじゃないと思うが
純正が標準が55D23L、寒冷地が75D23L
軽量化するならB19とかにしてるだろうけど、なんでB24って縦横違う大きさ同じようなのを嵌めたんだ？
今の115D23Lはもちろん、75D23Lでもそうだが2週間で死ぬなんてありえないから暗電流測った方がいい
俺はPanthera付けてて2週間でスリープモードに入るようにしてるけど2週間は警戒しっぱなし。それで1ヶ月はもってる。 >>630
じゃあなんでその先をチェックしないんだよ
2週間で新品のバッテリーが切れるなんて明らかに異常じゃねーか
してないわけないだろ、なんて逆ギレしてる暇があんならディーラーなり懇意の車屋に持ち込むなりしろよ とりあえずお前はそのクソブラウザで.scを見ながら.netに書き込むのやめろカス 君たち、なんでそんなにエラソーな物言いになるかね。
ネットだからかい？
もういい年してんだろうからさ、落ち着いて話しなさいよ。
ちなみにバッテリー２週間持たないけど、オレはなんにもチェックしてない。
上がっちゃったら新品バッテリー買っちゃってるよ。
あと、バッテリーサイズは標準がB24で寒冷地仕様がD23じゃなかったかな。
前中後期で違うの？ > 621 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : sage : 17/06/25(日) 16:33:11.65 ID:P3jI8G510(2)
> そんな誰もが真っ先に疑うようなところはチェックしてるに決まってんだろ
これはエラソーな物言いじゃないのか、そうか
お前とは価値観が合わないようだ >>626
scで見てみたけどそっちでも安価合ってないから、安価ズレてる人の専ブラか何かが悪いんじゃ
どっちにしろ見にくいことは確かだけど 君たち、って書いたんだよ。
価値観以前に話が合ってないね。 まあこのスレにはレスの本筋とは関係ない揚げ足取りする奴がいるからな
バッテリーくらいでなに騒いでんだと >>623
それ容量じゃなくて性能ランクでは？
バッテリーの持ちはそのB24とかの形状(容量)の方が影響でかいでしょ >>633
B24はサイズで合ってるよ。
アタマの数字が始動性容量の表記だね。 >>627
「バッテリー2週間しかもたない」野郎の自演だろ？ >>633
形状とサイズが同じでも容量が大きいのがあんだよ
それを示してるのが性能ランク
単三形乾電池だって全部容量同じじゃないんだぞ 性能ランク同じくらいでもサイズ小さいやつってバッテリー上がりやすいじゃん
性能ランク高くても大電流流せるだけで持ちが良いってわけではないと思う 乗らない奴らのバッテリー保ちの話なんて死ぬほどどうでもいいからよそでやって >>627
異常を放置するような人は公道に出てこないでね。 >>644
無理無理、異常があってもバッテリー交換して公道でちゃうんだもの
「それで何も問題ない」だぜ？ バカなりに頑張ったんだろうけどもう二度と出てこれないだろうし
と、これだけで終わってもアレなんで、
80でミニサーキットを嗜んでいる紳士はおられるかね？
そもそもスープラでミニサーキットを楽しめるか、楽しめるポイント
注意事項などを語ってくれるとありがたいですが。 スープラでミニサーキットか
乗る人はいるんだろうけど軽い車に煽られまくるんじゃないの？
インプとか180乗ってたり、あとバイクだったら楽しめるだろうけどスープラでは考えもしなかったよ
むしろなぜ大型サーキットじゃなくてミニを選んだのか教えて欲しいくらいだ >>655
一緒に行けそうな友達がS2000なのと、もてぎとかつくばが高いから、まずは日光か本庄辺りでも行ってみようか、って話になっただけ >>648
さんざん指摘されまくってるんだからそろそろレス番ずれてるの直せよ
指摘されてもなんとも思わない時点でお前はバッテリー野郎と同等だ ぶっ壊れた専ブラ使ってるやつにレスアンカー付けても通じてないかもw
ID:tKfSUYr70 の人、お前の専ブラ壊れてるぞ。 スープラ乗り、口のききかたもわからないガキんちょ多いんだな。 そうでちゅね～あなたの言う通りでちゅよ～
あなたが世界で唯一正しいのでちゅ うちが全部正しいし
あの集まりに何を求めても無駄やろ
嫌われたんやなくて うちから切ったんや
今な富士のスープラ全国オフに向け頑張ってるんやで 専ブラも修正できない奴よりは大人だよw
掲示板なんてやってないでミニサーキットでも嗜んでこいよw >>645
キミみたいな口の悪いガキとリアルで会っても口ききたくないね ブーメランになるのはわかってるけどあえて言う、ガキだ大人だって反応してる時点で同類。
無意味な口論したいなら飲み込んで黙ってて。スープラに関係なくなって来てるし。 じわじわ上がっていくと思うよ
タマ数が少ないのに人気は高いから
思ったより海外需要が増えてないから高騰はしなかったね 最近の流れだと年間20~30万位の値上がりになるんじゃないかなーと思ってる 後期は300以上安定になってきとるけど、前期で距離が行ってると200万前半とかもいるかな。
グーとかカーセンサーには出てないのもいるし。 うちのプースラRZ-Fは高値安定
買いたい人いても売らんで
千葉のしがない板金屋に嫌われてるのも気づかないんやけど
うちがオリジナルエアロに協力したんやから
お前らマネして買えや みんカラ内でなんか揉めたかで私怨があるんでしょうよ。
相当執念深いとみた！
何があったの？言ってみて？
女絡み？ クラッチフルード交換したらめっちゃ運転しやすくなった
スコスコ入って気持ちええ ミッションオイル漏れ修理の結果報告
当初ドライブシャフト部分からのオイル漏れが想定されていて、その部分のシールを交換したんだけど
実際にはシフトレバーの入力部分からのオイル漏れで、それだけでは直らなかった
で、シフトレバーの入力部分からのオイル漏れだとディーラーでは作業出来なくて
ミッションを降ろして作業出来る工場に送って直してもらって再取付する形になるらしい
それでも「出来ない」の一点張りだった別なディーラーよりずっと親身で助かる
今、それが出来る工場を調べて貰うのと、見積もりを出して貰ってる
ただ、それだけ大変な作業だから結構かかるかもしれんとのこと
以上、報告まで
おまいらのスープラのミッションは大丈夫？ ゲトラグ用純正オイル入れると漏れるんで、次は普通のMTオイル入れてみようかと思ってる。
ワイのもドラシャのガスケットは交換済み。
同じくシフト部分からの漏れですわ。
ここは交換してもまたすぐ漏れるって話もあるよね。 俺もミッションオイルの漏れの疑いがあるって言われたことあるわ
オイル自体の減りが見られなかったから滲みって認識で放置してるけど、シフトレバー入力部のガスケット交換か…
工賃とかどんなもんかまた教えてくれ
東京や愛知の工場じゃないとできないのかな チャイルドシート着けたいんですけどもしわかる方いたらどの製品がいいとか教えてもらえませんか？？
まず着くかどうかが不安で スポーツタイプの後部座席に多い座面が凹んだタイプでないならだいたい何でも大丈夫。
アップリカでええやん。 678だけど、別スレと勘違いしてた。スマンw
80のリアシートにチャイルドシート設置するなら、窪みの部分を比較的固めの素材で塞いで、なるべくフラットにしないとシッカリ固定出来ないと思う。
タオルとかはおそらく走行中にズレてチャイルドシートが傾くよ。
大昔、180SXのリアシートにチャイルドシート設置しててそんな感じだった。
固めのウレタンとか発砲スチロールとかが良さそうに思う。 まさにチャイルドシートを探しまくって、公式に取付可能車種に認定されているシートを2つ持ってる俺が回答しよう
新生児から一歳までは、グレコのロジコsをオプションのセーフティベースを使って取り付けできる
これは結構しっかりくっつくので安定
ただし、助手席側の後部座席じゃないと縦幅があるのではまらない
助手席は前にスライド必須なので、嫁は運転席側の後部座席しか座れない
1歳からはコンビのブオンキッズEGがつけられる
かなり設置が大変だが、多少窮屈ながらも運転席側の後部座席につけられる
助手席が使えるようになるのでオススメ
他にも、エールべべのSARATTO 3 STEPってのがつけられるらしいが、これは持ってないので分からん
どれも販売終了しているのでヤフオク入手になるのは覚悟してくださいませ チャイルドシート着けて3人でお出かけできるなんてこの上無く裏山… 女性にゃ反対される車だもんな
その前に結婚すら出来ないもんな こないだ結婚したが嫁がめちゃスーちゃんゆうて気に入ってる。子どもできた後は知らん うちも結婚してもプースラRZ-Fは売らんで
いい車乗ってるし相手には困らんはずやな >>685
奇遇だな
うちもスープラちゃん言って、むしろ俺より手放すのを惜しんでる
実用性と趣味のジレンマっすな 13年式RZ-S(6MT)がフルオリで639万とかお笑いだわ。 >>690
レクサスLFC風のフロントバンパーかと >>690
このスレ内で RZ-F をキーワードにして検索すると頭のおかしいのが住み着いてるのがわかるよ。という事でスルー推奨 ステーションの普及度から行くと電気でしょうねぇ…充電スタンド街中でも見るし 長く愛用してることを否定することはやめてもらいてーよな 旧車減税があるのはイギリスだっけ？
確か外装とか一切弄らないって条件付だったがそういうのあってもいいと思うけどな >>698
減税じゃないけど日本にもそれっぽいのがあるよ
1945年までに製造された車は重課税されないってやつ
F**K!!!! >>699
はえーそんなんあるのか、知らなかったわ。
にしても条件厳しすぎワロタww 重加算税かかってもいいから乗り続けさせて欲しいわ
強制的に車検通らなくして降りさせるってのが最悪 >>702
過去にあったよ。
乗用車は対象外と言いつつ、ジープとか引っかかって、泣く泣く手放してた奴が居たわ。 >>699
そんな骨董品レベルの車両を車検通して公道で乗る人がどんだけいるんだって感じだな… >>702
いや、ヨーロッパが今後やるかもしれないって話ね
それが日本にも導入されたら死ぬ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170709-00010001-norimono-bus_all
ハミタイOKだと？
露骨なハミタイは要らんけどギリギリツライチに合わせると前後○°に引っかかったりするのを気にしなくて良くなる感じか！
ホイール換えようかな。
ワイトレで合わせるか。
久々に楽しくなってきたぞ。 ホイールは対象外だから引っ張りタイヤのヤツはいままで通りでok?
まぁ銘柄変更したらリムガードでアウトの心配はなくなるのか >>709
その認識でOK
ホイールはダメなんだよね…リムガード付きをホイールより太めなの履くしかない
純正がそもそも引っ張り気味なんだよなー
ところでウォッシャーノズルを変えてる人いる？
セルシオの拡散ノズルが良さそうなんだけど 最近乗り始めたけどこの車ってあんまり回転数上げない方がシフトアップがスムーズなの？
前の車だと4000くらいまで引っ張ってたけど、この車だと2000くらいの方が良いような感じがするんだけど シフトアップでそんなのは感じたことないな
追い越しで加速するときとか結構回してるけど
ゲトラグの特徴でシフトダウン時に1速・2速に入りにくいのはある
(うちのだけじゃなくゲトラグの特徴だったと思う) >>712
18才の免許取り立てから3台乗り継いできたけど、シフトダウン時の入りにくさは感じたことないな… あ、いや走りながらじゃなくてさ
停車してから1速に入れようとしても引っかかって入らないことない？
2速も似たような感じ
ゲトラグの特徴って聞いたことあった気がするんだけど 3→2のシフトダウンで入りにくいと感じた事はないな。
ちゃんと回転合わせてる？(not wクラ) >>718
それはある
そんなときは一度クラッチあげて、再度踏むとスムーズに入る
気がする >>718
停車してからならニュートラルになってるの
2とか3速のままクラッチ切って止まってからの、そのまま1速は入りにくいのはまだ分かる >>720
再度踏めば入りやすいのはわかってるのにそのまま2、3回粘る俺 ハイパーレブのvol2だったか3の開発チーフ？のインタビューで、ゲトラグにシフトのかたさについて注文してたけど、イマイチ納得いく出来にはならなかったって書いてあった気はする。
ただ、321のシフトダウン時に限った話は書いてなかったと思う。
もう何年もハイパーレブひらいてないからぜんぜん記憶違いだったらゴメンナサイ。
免許取り立てから後期RZ-Sと後期RZを2台乗り継いで、同時進行でロードスターやらFCやらワンエイティーやらHCR32やらも乗ってたけど、ゲトラグのシフトが特にかたいとは感じた事はないよ。 ↑の書き込んでから思いだした。
スープラのゲトラグ、マイナーチェンジで何速だったか忘れたけど、シンクロがシングルコーンからダブルコーンにかわったんだよね？あれ？違った？ >>725
免許取り立て～のくだりの前に、『しかしながら』をつけて忘れた。 今オートマに乗ってて近々マニュアルにのせかえようとしてるんだけど、シフト入りにくいのは5速でも同じ？ >>726
あ、それだ！タブルコーンになったんだよね、そうだわ
…それでどっちが硬いのかは覚えてないがw うちは10年目や
他と違うRZ-Fやから羨望の眼差しでオフ会では見なあかんで
１０月の全国オフ会まで楽しみにしときや
うちが集めれば３００台は来るんや
オマイらも来いや 46で21年目
買ったときはこんなに長く乗るとは思ってもみなかった 16くらいからスープラ夢見て今25。
仕事の都合で諦めました。 7歳のときに将来絶対これ買うと決めて14年でやっと叶えて早5年 1台目のH12式を買ったのが社会人1年目の24歳、今乗ってる2台目のH12式を買ったのが32歳かな
同じH12式でも経年劣化具合が全然違って、今のは結構金をかけてレストアしてる
といっても、ゲトラグのオイル漏れ以外の動力関連は全く問題なくて、エアコンからワタが飛んでくるとか、
ダッシュボードが変色・変形してるとか、ウェザーストリップが劣化してるとか、そういう細かいところだけどね 22年目だ
確かに長いな・・・
嫁の車があるのと、自分も複数体制だから乗る時間は減ったけど。
乗るとやっぱり良い。でも自分も車も年取ったな・・・ すげーな
おっさん高給取りだな
将来のこと考えると俺は手放すかもしれないから羨ましいわ 手放さないで車検きれてでも頑張って保管しとけば、将来高くうれるかもよ？ 関心があるのは80のみ。
80と70以外スープラではない。
新型には全く興味がないね みんなエンジンオイルなにつかってる？？
単純に80乗りの人が何いれてるか気になっただけだから銘柄だけ知りたい >>750
昔はレッドライン、
今は純正トヨタキャッスル mobil1 5w-40
最初はカストロ edge RS 5w-50入れてたけどタレるの早すぎてイヤになった。 ガソスタの1番安い奴
交換頻度を重視してるから銘柄わからんよ ttp://minkara.carview.co.jp/userid/674758/blog/38526346/ 二十歳から乗りはじめて18年
3台乗り継いでRZ→RZ→RZ-S >>757
納車される予定だよね？
どうしても引っかかるわ この流れも何もスープラ板に限った話じゃないし、止めようってのが無駄やろ まあ、止めろとまでは言わないが、たいしてオモロないのも事実。
この連休にコーヨーのtype-f入れてみたわ。
水温は期待通り安定したけど油温は期待したほど下がらんかった。
あと、クーリーング走行どんだけやってもエンジン停止後に水温が110℃位まで上がるね。 そりゃ止めたら風は当たらんし水の流れも止まるんやから当たり前 >>770
まぁそうなんだけどね。
あ、そういや風の通りが良くなったんかしてエアコンの効きが良くなった気がするw とんでもない暑さになってきたな
夏場は色々壊れやすいから気を付けような～ それより日差しがジリジリと熱い…
気休めに赤外線カットフィルム貼ろうかな 本の数十分駐車しておくだけで中が信じられないほど暑くなるよな
自宅は直射日光当たらないからいいけど店とか酷い
ところでメーターまき直しって今でもあるのかな？
TRDのフルスケールメーター入手したとしてODD合わせ出来るか調べてたら結構簡単に出来るみたいで、
ジャンク純正メーター入手してやってみたら実際に簡単に出来てしまった
内装の痛み具合で判断しろって書いてあるけど、実際ステアリングの皮は劣化してツルツルだし、
純正レカロは破けてたりサイドウォールがへたってたりするし、
状態いいと思って買ったけど実は走行距離騙されてたんじゃないかと不安になった 憶測だけど
車検受ける前に、前回車検の走行距離に少しだけプラスした数値に戻す。
またはメーターをもう１つ準備して、走行用・車検用として使い分ける方法があるかも ちょっとググったら、続けて2回車検を受けて正式な過走行の距離を消す処理をするみたいじゃん。
操作した2つの低走行距離表示のみが残るようにするんだって 新型カムリのCM、スープラはでてこないんだな(´･ω･｀)
ﾊｯ!( ﾟдﾟ)
スープラ乗りは大人にならないということか！ ユーチューブサーフィンしてたら、スープラのCMがオペラみたいに
♪スープラ～て叫ぶイメージビデオ風だったことに初めて気付いた 10年振りにここ来たわ
スープラいいなー
欲しいやつはマジで今のうちに買っとけよ >>784
社会人1年目で無理して買ったけど体壊して仕事辞めて絶望してるわｗ お前らビンボーはスープラ乗ったらあかんで！
うちみたいにワンオフエアロ作る銭無いとな！RZ-F最強スープラや！！ 無理して買って体壊して周りからバカにされたんだろうが、それは勇気で経験を買ったと思うよ
3000CCのパワーを少しでも肌で感じたんだから
1度でもスポーツカー乗ったことある人とない人だと今後の車の見方が圧倒的に変わってくるよ
金の問題は大変だけどお前かっこいいと思う 実際80スープラに1度でも乗ると車の見方が変わると思う
いいのか悪いのか分からんが並のスポーティカーじゃ満足できなくなる
乗り換え先候補がなさ過ぎて本当に困っている youtubeみてたら何か「モータージャーナリスト山下」って名前のやつがスープラ動画いっぱい上げてて
なんやプロか！？って思ってみたらド素人が勝手にジャーナリスト名乗ってるだけで内容もただのドライブ動画で草
なんでよりによってこんなチャンネル名にしたんだｗ あなたみたいに引っかかって見る人がいるからでしょう コメント欄みると、口のききかたがわかってないガキんちょって感じ >>790
紛らわしい名称使うなよて感じ。
先日の奈良の市議選で最下位当選した「地域政党」日本維新の会みたいで、あざといわ >>789
ホント、乗り換え候補なくて困る。
車の良し悪しがスープラ基準になるから困ってる。
足用にいい車はたくさんあるけど、スープラの代わりはないんですよ。 シーケンシャルの機構が逝きかけてて、今度シングル化することになった
金かかるから何かに乗り換えることも考えたけど、こいつに代わるものがない シングルの乗り味も病みつきになると思うからオススメしたい シングルどんな感じなの？
詳しく教えて。
フィーリングとか、使い勝手とか。
夢はあるんだよな。。 4～5000回転位からグイっとくる感じだから街乗りだとNAみたいな乗り心地になるかな
ただ3Lあるからトルク不足には感じない
ミニサーキットとか行くならオススメできないけど広いところ行くなら楽しいよ
なによりシートに押し付けられる加速が堪らない
あとはセッティングとタービンの大きさ次第かな
ノーマルエンジンなら程々にしないとコンロッドが逝くと思う 60キロでも6速巡航できるね。1,400回転でもエンジンしんどそうでもないし。15年以上乗ってきて初めて知ったw 彼女と手つなぎたいから6速固定とか
リバースと間違えて6速に入れても普通に発進しちゃうから気を付けろとか ノーマルコンロッドはせいぜい常用500馬力位が限界だからな 何速でも発進はできるだろうけどクラッチ一発でやられるな シングル楽しそうだね。
足用にダウンサイジングターボ乗ってるけど、下からトルク出るから楽しくない。
ドッカンターボが面白いよねえ。 >>798
ありがとう！
2Jの下のトルクの太さはいいよね。
シングルでも街乗り支障ないなら楽しそう。
ちなみにどんなタービン入れてるの？
GCGとか？ まさかタービン交換までするとは思わんかったな
ブーストアップくらいはしたいなぁとは思ってたが
今度HKSから出る新作タービン入れて貰う予定だから楽しみではある >>805
T88入れてる
まわりはTO4ZとかT78が多い印象 並のスポーティーカーではとか、乗り換え候補がないっていう奴は何故なんだ？
RS6ワゴン、マカンターボのパフォーマンス、LSに換えたら後悔するのか？
...スープラでお出かけついでに迎えに行ったらフォーマルの場でLSと外車だらけ。
コッソリ紛れ込んだが目立ちまくり。
マジギレされ、どれかにして捨てるか、一生乗るか選べと言われて悩み中...
30万キロ乗ってきたんだが、オマエラならどうするよ... >>809
状況が理解できん
フォーマルな場所なんて何度も行ったが目立ちまくったこともキレられたこともないわ
レクサスが欲しいんなら買えば？ >>809
そこに乗って行っては駄目でしょ。
黒塗り集団に入るとマジェスタでも一番下だし。スープラは地元の会議の時だけ。
LSにハイグリップ履かせると意外と面白いから、ATなら乗り換えてもいいかと。RSならパワーあるし、後悔はマニュアルの味わいくらいかな。 BMWはセダンベースだから車重が重いし全高が高すぎて重心も高い
Mシリーズは速いんだろうけど、80スープラ乗りが満足するような車じゃない
80スープラ乗りはサーキットスピード目当てで乗ってる人いないでしょ
実際筑波のランキングとかに入れてないし 2世代前のだけど、m3乗らしてもらったけど結構楽しい車だったよ。
80みたいに、いろんなパーツが手に入りやすければアリだと思ったけど。 オレもスープラの後、Ｅ４６Ｍ３に乗り換えた
ノーマルだと３４３ｐｓでまあまあパワーもあるし、馴染みのゲトラグ6速マニュアルで
後部座席もゆったりしていて家族もラクラク乗れるし、トランクスルーで荷物も乗るし
いざという時は結構楽しめるよ >>809
そんな贅沢な候補があるなら、セカンドカーにしてスープラ一生乗るわ >>809
オートマのポルシェかベンツの安いのもう一台増車する。
ちなみに俺は都内なので車で移動しないから、持ってる車はぜんぶ趣味の国産改造車 黒はマジ暑いよエアコンがまともに作動してても室内が涼しくならない屋根から熱がジリジリ伝わってきてまるで何との牛とかいう拷問器具みたい 足車がブラックマイカだけど、ホントに効かんよ。
スープラはリアハッチが広いし、緩やかに斜めだからガンガン日射しも入るし。
気休めだけど、フィルム貼りは必須だね。 視界狭いのに窓の面積でかすぎるんや
リアウィンドウはスモークあるけど余計に視界狭くなっとる
デザイン上しゃーないとはいえキツイ時はキッツイで 断熱PCの窓とか売ってるんかね？
あったらほしいなあ。 トランクの床面にアルミマット フロントガラスシェード広げて置いとくと多少効く >>813
筑波のランキングって、アンダー鈴木とかが出てるオプションに載ってるやつの話？
入ってないっていう前に、スープラ乗りがいないに等しいだけの話だわ。 フィルムって体感で違いわかる？
ロールバーが外から見えるように貼らないでいたんだけど効果あるなら貼りたい 体感でわかるほどのフィルムだと濃すぎて車検通らない気がする リアまわり(リアハッチ、クォーター)は真っ黒でも車検通るよ。
逆にフロントまわりは何も貼らないのが無難。 ハーフミラータイプのフィルム貼ってるんだけど効果あったこと知らんかったわ。単にこの車はエアコンがよく効くくらいしか思っていなかった 温度はそんなに変わらんけど夜の運転で眩しさが減ったよ 室内が暑くなりにくいガラスってクールベールだったけ？
あれって特注でもないんだっけ？ 普通に設定があるよ
とゆうか下手すると純正はもう無くて国産でガラス交換だとクールベールしか選択肢がない可能性も 赤外線とか紫外線カットできるガラスで信頼性の高いのがあるなら交換したいな スパッタゴールドのフィルム貼り付けは効果あるかな？ フロントはクールベールだけど、運転席と助手席は設定無いよね？
ノーマルはUVカットじゃないし、透明フィルムは劣化具合がよくわからんのでガラス交換したいんだが。
海外とかならクールベールみたいなのあったりする？ >>839
フヤオはuvカットあるよ クールベールがどんなのか知らないが あと色が純正の青に対し緑しかない FD3SからSZ（しかもAT）に乗り換えました
FDと比べて運転が凄く楽ですね、車内広いし高級感あるし…
今の状態である程度楽しんだら随時ターボエンジン、MTに載せ変えていきます
早速ガソリンスタンドで給油口の向き間違えました… >>840
俺もふやお。ガラスの上部10cmくらいにブルースモークが掛かっていて多少眩しさが和らぐらしい。
新品でも1万しなかったのでコスパには満足。
それより、去年換えた時に「純正も、クールベールももう無い。」と言う事だったので、
仕方なくふやおにしたのに。まだあるのかよ！騙された 社用車が先代のアルトなんだが、
窓を締めたのと開けたのとで直射日光のジリジリ感がぜんぜん違う
自分のスープラに乗って窓を開け閉めしてみてもあまり変わらない・・・
時代の流れとは悲しいものだな、フィルム貼ってみようかな
来年の車検でフロントガラスも入れ替えようかな 最近出たヴェイルサイドエアロのオレンジのやつ良いわ。 >>841
水を差すわけじゃないけど、今から2JZ-GTEとゲトラグ6MT手に入れるアテはあるの？
普通にRZ-S買う方が安く付きそうな感じ
俺はFD乗ってみたいなー 昨日お台場ジョイポリスの仁Dで黄色のFD乗ってみたがタイトだね スポーツするときは最適だが長旅するときの快適性とかのGT性能は圧倒的にスープラ軍配だな 買うとき迷ったが俺はスープラにしてよかったと思った フヤオだが、見え方が純正より劣るな 明らかな歪みなどはないが、像のクリアー感やスッキリ感が違う なんかボンヤリした感じ クールベールは国産だからまだ買えるなら今からでも変えたいな >>845
気が早い性格なので納車前に倉庫にストックしてました
FDはワインディングだととても楽しいですよ、本当に走るために作られたスポーツカーなんだなと実感しました
街乗りや壊れやすさは噂通りなんですが ホントに買ったのか？
ATからMTにポンと載せ換えられるワケじゃないぞ。 >>848
みた限りだとそんな感じだった どこのか知らないが社外エアロも付いててパッとみ程度よさめの中古車って感じ 内装もオリジナルだが改造したのか補修なのかセンターコンソールがツギハギだったりプレーヤーの汗でステアリングとシートがべたついた感じで快適ではなかったw
インプとトレノも実車だった。興味あれば行ってみるのもいいかも >>849
それはすごいが、その方が安く済むとかなんかメリット有ったんだろうか？
ATの方が程度が良いのが多いので、RZ-S ATの上玉をMTに載せ換えるとかなら分かるし、
AT→MTは何ヶ所か穴開けたり塞いだりしなきゃいけないけどそんなに難しくはないみたいだけど…
2JZ-GEと2JZ-GTEって本体はほとんど変わらない感じなの？ 昨日86見たけどかっこよくね？
パワー不足ですか？ >>853
まーパワー不足だねー
あと、80スープラと並べれば分かるけどすごいずんぐりむっくりした体型だよ
かっこ悪いとまでは言わないけど、ノーマルのままならちょっと…と思う カーセンサーにプースラRZ-F出てるな
真っ先にここを思い浮かべたわ >>853
パワー不足って意見もあるだろうけどレースするわけじゃなければ十分
こいつだっていつまで売られるのか分かったもんじゃないから
新車で買えるうちに買っとけば良い お台場のメガウェブにFT-1置いてあっていかにも早そうな感じでかっこよかったけどやっぱり80が一番いいな
ヌルっとしたボディにニコニコした顔、コックピットみたいな運転席いい所いったらキリがないくらい >>857
新排ガス規制に引っかかったとかじゃなかったっけ？ 同じ2J積んでるアリストは2002年以降も作ってたからね
34RとFDも一緒に生産終了して、一気に時代が変わった気がしたよ レースしなくても、いや、街乗りでさえもパワーというかトルク不足は気になると思うけどな
特に80スープラ乗りが2JZ-GTEのトルク(トルクウェイトレシオだとしても)を肌で感じたあとに満足どころか納得できるとは思えない
86x86のスクエアストロークなのは一緒だから高回転型で回せば良いってもんでもないし >>859
そう
それで>>860の言う通り同じエンジン積んだアリストは生産継続出来てスープラだけ生産中止ということは、出来るのにしなかったということ
つまり排ガス規制に対応させて販売を継続しても売れる見通しなく採算合わないから止めたということ
悲しいやね 不景気になるとスポ車は売れなくなるからなぁ。
今、景気が上向いてるからまたスポ車熱上がってきてるだろ。 80スープラも売れたのは最初だけで後期型なんか散々だしね
アリストは売れてたから残った まぁそのタイミングで生産終了したスポーツカーは沢山あるから
不景気だし交通死亡事故も減らさなきゃいけなかったし、仕方ない
平成12年度排ガス規制で終わった車は名車揃いでテンション上がる RZ乗りで86試乗した感想言うとNAで排気量少ないから音だけは威勢いいが進まない感じ そういう車と割り切ればソコソコ楽しいと思う しかしNA特有の高周波のうるさいノイズはスープラでの静音快適長距離クルーズに慣れたおっさんな俺には絶対無理 86は峠やサーキット頻繁に行くなら良いけど、街乗りの人が大半でしょ。
出足のトルクの無さ、高速やバイパスでパワーが不足。
あと、今は新東名が120キロ制限になる過渡期。
メーター読み130～135キロが追い越しの巡航速度になる。
追い越し車線に出るとき、現行86だと加速が
遅すぎる。
フルモデルチェンジ後は、そこも考慮しつつ車体も対応(だからTNGA)でガラリと変わるから、今は待ちのタイミング。 80と比べたら遅すぎるのはわかるが、必要十分でしょ
どんだけパワー必要なのよ 全然足らないだろ。
発進、高速で十分と思えるってどんだけ非力な車に乗ってきたんだと。
新東名もだが他も巡航速度上がるから、
トルクは無いわ、スピード感の性で疲れるわでどうしようもない。 でも周りの車はそんな車ばっかりだから、大した問題ではない
ATならアクセル多めに踏み込めばそれで済むこと んなことはない
80に比べて充分だと思ってる人はすでにここにいないだけだ 3Lの車のスレに2Lの車の話を持ち込んでくるのがそもそも間違い >>873
80だけではなくランエボとかインプレッサとか認めるよ
機会があれば乗りたいし
でも86とかは流石に非力でしょ？
だから皆86に対してはあたりがキツいんだよ 話それるがRZで高速110位でマッタリ走ってるとアルファードとかプリウスとかSUV だとかたいして馬力ない車が飛ばしてるのが目につくんだが、あれって何なの？
そんなに飛ばしたきゃもっと速い車に乗れば良いのにと思うんだが 速い車は逆にマッタリで追い越しでガッツリ踏み込むようなのが多い >>879
煽られてるわけでもないのに気にする方がおかしい
相手が「自分の方が速い」と思ってるんじゃないかとか思ってるなら自意識過剰
俺はそういう車がいたら囮に使えると思ってついてくけどね 高速でガンガン飛ばしてる車って露払いに便利ですよね。
適度に車間あけてついて行くと楽チン。
あまり車間詰めると譲られちゃうからね。 相当高確率で譲られるわ
追越車線でも前の車と同じ速度で走ってるのに譲られちゃう
スピード違反したくないけどなんか気まずいからさっさと追い越したくなるジレンマ >>885
追越車線でも、て、追越車線なら前を走っている遅い車が譲ることのほうが当たり前でしょ？ 同じ速度でずっと付いてきてるなら普通に譲るだろマトモな人なら スープラって生産台数3万4千台程度みたいだけど、これは海外も含めて？
あと今日本で登録されてる台数は9000台くらい？
海外でも派手に使われてる割には意外と残ってるのが不思議なんだけど。 14年までだけどこんなもんらしい
70含めてるっぽいからちょいアレだが
http://i.imgur.com/KGtc7SA.jpg まーすれ違わなくなったな
最近見たのいつかな、半年くらい前？思い出せない
70は全く見ないな 愛知県だと70と80結構見かける。
たまに3台並んだり。
70やXXにまた乗りたいと思うが、パワステ、エアコン、ECU、他モロモロ良く壊れる上にパーツ出ないから、レストア楽しむレベルなんだよな～。
80は全然故障しないからラクですわ。 発売前のイメージイラストがめちゃ格好良かった
特にリア周りが、現物みて固まった 最近出たヴェイルサイドエアロのメタリックオレンジの気になるわ。 スープラで600馬力出すのと
市販状態で600馬力あるのとではやっぱり車自体の余裕って全然ちがうもんなのかな そりゃその馬力に応じた設計や部品にしてるから当然違うでしょ ノーマルで言うと、このくらいはターボ前提のシャシー設計だから自然吸気の225馬力のほうがよりマージンがあってバランス良いと思う NAは剛性がうんぬんとか何回もループしてるんだなぁ このくらいは、は要らんかったわ
削除して読んでちょーだい
>>902
そうだったっけ？そりゃ失礼しました 諸般の事情で280馬力で売ってただけだしね。
当時新車で買ったお客さんが、エアクリ、マフラー交換で460馬力くらい出たって言ってたし、開発の人もその辺りは見越して設計しとったと思うわ。 あの頃はメーカーも本当はまだまだ出るけど抑えてるんやで～な設計だったよな各メーカーとも RZ/RZ-S乗ってればマージンが足りないなんて絶対に思わない
SZ/SZ-Rを否定はしないが、NAの方がバランスが良いなんてないわ
80のNAはマージンあり過ぎて重くなってて引っ張るの苦労するレベルだろ
NAでバランスがいいの欲しいなら86へどうぞ 良くそういう話があるが、市販で発売しない馬力を見越して設計なんかしないから。
存在しない車でどうやって現車テストするの？
頭良い人が話す言葉は分かりにくい性で、未だに意味を捉え違えてる。
故障しないように安全マージン取った結果、たまたま耐えてるだけ。
各パーツメーカーがマージンどこまで考えたのか全て知ってる奴はスープラに限らず存在しないから。
壊れたらリコールと莫大な費用払えよ。
嫌なら考えろって話し。 お前の頭の悪い文章も、それはそれで意味が分からないがな
自慢のSZ ATを貶して悪かったよ、大事に乗ってやってくれ、バランス最高なんだろ？
安全マージンとったって自分で言ってるんだが、それがバランス良いとはならないのはなんでなんだろうな？
ターボに合わせてマージンとったボディなら、どう考えてもNAじゃマージン過剰だし、
過剰な分重くなってるからバランス悪いんだけどな >>904
エアクリとマフラーだけで460？
有り得ないだろ。 >>908
別人だか、SZの開発は言うまでもなく廉価版扱いだからね。
力を入れたのはトップグレードで、
バランス悪いのはそういうこと。
廉価に開発時間は掛けれないし、RZのおさがり共用品の固まりだからムリがあるのよ。 うちのプースラRZ-Fはブーストアップで最速やで
見たければ１０月のFISCO全国オフに参加しいや >>913
うちはお客さんの車のデータを全部残してるから。
お前みたいな「あり得ない」でしか物を語れないクズは引っ込んでろ。 当然ターボとNAじゃエンジン、コンピュータ関係は違うけど、ボディ、補強は同じだわ。
ただ、ターボの方が追加で補強パーツが足されたりしてる。 >460馬力くらい出たって言ってたし
>うちはお客さんの車のデータを全部残してるから。
アスペが１人混ざってるな。 >>917
>当然ターボとNAじゃエンジン、コンピュータ関係は違うけど、ボディ、補強は同じだわ。
>ただ、ターボの方が追加で補強パーツが足されたりしてる。
自分で自分の発言を否定してんじゃねえか >>921
たまに湧いて出てくるガイジだからスルーでよろしく 欲しいなら高くても買わないともっと値上がりして買えなくなるよ 状態のいい奴ほど指数関数的に高くなってて割に合わなくなってるから、
ある程度状態に妥協してそこそこの値段のを買うしかない
前期ならそこそこの値段で買える
3年前に後期RZを220万で買い直したんだけど、今ならもうこの値段じゃ買えないだろうなと思う 金貯めようにも値上がりでさして貯める意味ないから今買っちゃった方が結局安く済むな おそらくは貯まるペースより値上がりペースの方が高いし、いいタマはなくなっていくし、
ローンで買ってしまった方がいいな。利子分考えても値上がりよりはマシだろう
ただまあ、そこまでして買おうとしないってのも手だ
少なくとも次期スープラの全貌を見てからでも遅くはないかもしれない 最高出力200psを発揮する2リットル直列4気筒ターボ、及び最高出力340psを発揮する3リットル直列6気筒ターボ 2リットルモデルが500万円～600万円、3リットルモデルが700万円～800万円程度
高すきだな 今どき2Lターボで200馬力っておかしくねえか？シビック、WRXは300馬力超えだよ？
3Lターボもおかしいと言えばおかしいし
記事の信憑性がゼロだろw リッター100馬力達成！なんて喜んでたのはNAですら10年以上前だぞwww
そんなレベルをスープラで出すとか… 新型は今の時代だと全てが中途半端。
同じ価格帯のA45 AMGが現行で2リッター360馬力。次は400馬力。安くてもAMGだし。
大体俺も含めてお前ら年収3ケタ台は、性能ショボイ、実用性ゼロの車に700万出すなら、プラスしてR35か、見栄でベンツかBMW車を買うだろ。
オッサン共は既にレクサスに移行済だし、
年収1000万台は、趣味車で格下のトヨタブランドに700万出すのはヨメが拒否。
億の奴らは、トヨタ車に興味ゼロ。
サウンドという非常に強い特徴が有った、LFA再販の方が世界中の金持ちがポンポン買いますよと。 日産 GT-R NISMO、2017年モデル発売 1870万0200円 orz 確かにマニュアルない、高い、ダサいなら他の選択肢を考えなきゃかもね。 >>937
700万するのはBMW版じゃないのか？ 3000のターボを、500万位でお願いしたいな。初期型のみがその価格のバーゲンセールで良いから。
あとは、GT-Rの様にMCのたびに値上げで良い。 GTRは800万の車だったはずなのにいつのまにか1000万、今はいくらなんだ
NSXはもう問題外として、スープラは一般人が買う前提の値段であって欲しいね >>937
2リッターは、3.5のマークXやクラウンに、加速遅くて邪魔だから早くドケ！とベタ付け。
コーナリングは～て思ったら、ｇ’sに涙目。
2リッターは確実にこの運命が待ってる。
金が無くて、70の1G買った奴と同じ みんながスポーツカー買わないからスープラが無くなっちゃったの？ >>944
派遣化して買う余裕が無くなった
安定してるのは86に流れてる スーチャー付けてガチガチに弄れば、元が軽い車なだけに面白そうだけどな
吊しのままのるのはちょっと… 86(AEでない)って駆動系弱すぎてちょっと弄るとすぐに壊れるみたいよ。
エンジンも弱くてガスケット抜けとか多発してる。
俺の狭い知り合いの中で既に複数人で発生してる。 車の免許も取らずｗチャリで生活している自分からすれば86っていう車はとても魅力的です。 >>950
え、そーなん？FA20だめじゃん
アイシン精機もやっぱりダメなのか
まあ2JZみたいには弄れないにしてももう少しなんとかならなかったのか
だからコンプリートカーでも頑なに馬力上げないで足回りだけ弄ってるんだな 86はそういう車じゃないから
運転させてもらったが、いい車だったよ
楽しい車
相手をスープラに乗せたらパワーが凄いって騒いでたわw 86のシフトがスイッチみたいにカチカチ入る感覚はスープラよりも好きだな
流石新しい車って感じ
他を知らないけど 86は2ZZみたいな吹け上がりと、露骨な谷有りエンジンが載ってたら名車だっただろうな。
踏んだ時のゾクゾク感と、吸排気とECU交換で本物に変わる楽しさが味わえたかと。
FA20味わって、乗り換え辞めた思い出。 >>958
免許とりたての若者とかはノーマルのスープラのシングルターボからツインターボに切り替わるトコロからのパワーの盛り上がりが楽しいと感じるんじゃないかな。
オレもスープラ買った18のころはそうだったし。
そういう意味じゃない？
文章ヘタクソでごめんね。 >>916
さすがに360の間違いでしょ？
昔ハイパーレブの記事でそういうのあったから数字大体覚えてるけども
マフラー/エアクリ交換で350くらい
ブーストアップと燃調補正で370～380行かないくらいだったと思うが >>961
マフラーエアクリブーコンのお手軽3つのチューンが流行ったよな
それで400馬力前後だった気がする 各パーツのモノにも寄る
でっかい吸排気効率のいいパーツならそれだけ上がるかもだし、サイレンサー入りとかの車検対策してあるやつなら小幅な馬力アップだろう
ちなみに俺はマフラー交換で約50馬力アップしたぞ /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ）
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 田舎だが遂に新型移動オービスが導入。
移動で片道20キロとかザラなのに、40キロ、50キロ制限は日が暮れますわ。
しょうがないので、みんなノソノソ走ってるが、スープラで40キロとか拷問かと。
お手軽な移動オービスが大量配備されて安全になるんだろうが、地域によっては捕まるアホらしさで車離れしますな。
見渡す限り畑の道は40キロ制限なのでボケッとして捕まると一発免停。
そして安全確保されるのは昆虫ですわ。。。 ボケッとして40キロオーバーとか、田舎には危険なやつがいるな >>973
測定装置が何かによるでしょ
レーダーなら可能だし、光電管なら無理だし、赤外線とかなら可能だし
後は統計的に取り締まりポイントを教えてくれるレー探ならそのうち反映される
んじゃないのかな？ 21だけどいつかスープラ乗りてー
でもそんな金ないw
同期に車興味あんのいなくて悲しいわ
やっぱり金かかる車だしおじ様が多いんですかね？
五年後あたりには乗れるといいな
そのころには更に値上がりしてるんですかね？ 18でSZ買って、22からRZ乗りだした俺がいる。
なんだかんだ言ってもお前が本気になってないだけ。 でも5年落ちでRZ200万で買えた時代からすると不遇だよ。
中古市場今高すぎる。
ちょっと程度いい15年落ちが400とかでしょ？
ムリよ 逆に考えると昔は買ったら売った時に値落ちした
今は買う値段は高くても売るときに値落ちどころか値上がりしてる 個人から業者への売り値はそんなに高くないとおもうよ。
ただし業者は高値で転売しよるけど。。 あと、田舎のオークションではたまに良玉が安値で出てるらしい。
キングとかGTに流れて高値になる前に田舎で押さえるのも手。
まあ頑張れ。 17年前に200万で買ったRZが今だと倍くらいで売れると知ればウハウハだわな 今24歳で来年就職して、本気でrzを買おうとしてます
オークション代理の店を探して、予め安値で抑えておく買い方が賢いんですね… 復刻がどれくらいを求めてるのかわからないけど100％ないと思っていいよ。
デザインも規制のせいでそのまま販売できないし。 無知でスマンが、デザインのどこが規制で引っ掛かるのか教えろください
70系がリトラクタブルライト駄目なのくらいしか知らんわ… 歩行者保護でエンジンとボンネット何センチだったか隙間開けなきゃいけないからその時点で大分デザイン変わる。
今の車がずんぐりしてるように見えるのは大体これのせいだと思う。 うゎぁ、そんな決まりが出来たんだorz
安全のためとはいえ何かガッカリだな >>986
オークション安いのは良いけど、不具合は必ずあると思った方がいい、去年から4台見たけど直すとこいっぱいだった見てきた感じ多いのが塗装色褪せ、エンジン、リヤのデフ周りからのオイル滲み、パワステラック、まぁ書き出したらキリ無いけど >>994
まあ、その辺は上に書いてある中古車店で買っても同じじゃね 新車を買うわけじゃないからね
最終の2002年から15年経ってる車だよ？ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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