【HONDA】3代目フィット Part120【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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⑤平成27年10月23日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html
⑥平成27年11月20日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151120.html
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvv:1000:512 【一般道を含めたセンシングの使用例】
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」と「LKAS(バンドルマーク)」のボタンを同時に押す。すると、前車追従機能と車線維持支援機能が同時に起動する。
※これを習慣化する。予め「MAIN」と「LKAS(バンドルマーク)」の両ボタンにシールを貼っておくと分かりやすい。
駐車状態からの走り出しの最初は速度設定がされてないので、30km/h以上のスピードになったらSETボタン(ハンドル右側の円形ボタンの下－)を押して前車追従機能の速度設定をする。
※アクセルを踏んでいてもセット可能
設定速度はメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出るので、設定速度をチラッと見たらRESボタン(円形ボタンの上＋)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、チラッと見た設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※1回長押しするごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン(円形ボタンの下－)の0.5秒長押しをする。
減速や停車などで自動運転機能が解除されても、設定速度は保持されるので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上になったらRESボタン＋を押すと、元の設定速度に復帰する。
※速度設定＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
※運転中は危険なのでメーターパネルを見つめない。「ECONオフ」「車間設定２」をお奨め。
※ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる) ※急なカーブの手間では、「ブレーキを踏み」自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。
※赤信号で自動停止できる追従クルーズコントロールは存在しないので、赤信号を見たら自分でブレーキ・アクセルを踏んだ方が安全だし燃費も良い。
【重要】
どのメーカーの追従クルーズコントロールも「停止している物体」には反応しません。ガードレールや中央分離帯や停止車両などの横を通過できるようにするためです。
追従クルーズコントロールは、前車を追走している場合には前車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けますが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けません。
※遠くの低速走行車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり
※停止車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両に対して「横を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなります。 自動ブレーキって掛かった事ないんですが、
設定しなくても、されてるんですよね？ 二代目Fit査定1.5万円・・・走行距離4万無事故・・・
値引きで頑張って貰う >>14
まちまちなんで、ホンダかディーラーのホームページで調べる。
それか近くならディーラーに行ってみたら貼り紙あるかと。 >>11
俺より査定額低いのか。
俺はディーラーで査定してもらって、2代目フィットで、走行距離10万、修復歴ありだったけど、６万円だったよ。 6月の新型フィットのビッグマイナーチェンジの変更点まとめてくれると助かるが
テンプレ的な
かなり項目多いよな
ホンダセンシングの安全支援システムでの圧倒的優位性やら
静粛性向上の部分やら
特に乗り心地が別物になってる点なんて
ハイブリッドのギアチェンジギクシャク改良とか >>20
圧倒的優位性、っていうのは何に対して？
ホンダセンシングが付いたのが変更点だが、上記は同じ事ではない >>18
12万キロ超で何度も事故ってるから、査定付かないと思ってた 過去ログ読んだり自分でいくらでも調べられるんだからまとめはいらんな
前期乗りと他社乗りで荒れるアフィ >>25
そんな事は分かってる。優位だと感じているだけのことだろ
24の言うとおり荒れる原因の一つだよ ディーラーの系列で違うかもだけど、
俺が行った店はiPadで他社のよく比べられる車種との比較資料見せてくれたぞ
多少ホンダ贔屓の資料になるんですけどね～とか言ってたけどそれでも参考にはなる
静粛性とか乗り心地の感想は人それぞれだろうから優位性とかってあんま書かない方がいいだろうし
自分で試乗するなり色んな人の感想調べた方がいいと思うわ >>27
ア○アとの違い、売り方！みたいな資料あったな
初代フィットへの売り方もあった ディーラー経由で中古車専門店に売るのが一番のベスト >>27
それって営業用の資料で、本来は客に見せるモノじゃないよ >>31
社外秘って書いてあった
撮影禁止だって。
コネよコネ！ 営業用とか社外秘という表示は、あなたはVIPだから特別にお見せしますよアピールのため。 >>33
透かしもついてたからな
ばれたら誰が見せたかわかるってよ 実際試してみたら、当初の触れ込みとは異なって、急遽、予定を変更した。
なんてことはよくあるからなぁ。
車でも楽器でも、高くて長く使うものは特に試してみたほうがいい。
俺もフィットに行き着くまで二転三転してるし。それは試乗経験したから。 最近つべでフィットって検索すると上原多香子ばかりだから困るわ 初代フィットから乗り換えようと思うんですがフロントガラス上部の青い所気になりませんか？初代は薄い青で気にならなかったです 13GSとHVSって
遮音ガラス以外は遮音性能や足回りは同じ？ >>38
もともとフロントガラス上部はデザインのために開いているだけで、快適性のためにはガラスはない方が良い。
ハーフシェイドより少し広めのフェルトを貼れば、日差しが当たりにくく、室内がかなり快適になるよ。
俺はフィット２からそうしている。アルミホイル、ダンボール、フェルトの３層だけど。
空力重視のフィットのデザインでは、日よけと、ダッシュボード映り込み防止のフェルトは必需品。
それだけの工夫で快適性が向上し、ワンランク上の車に変貌する。 >>35
楽器はともかくクルマは長く使うものとは言えないなぁ >>43
よく出る質問なんだけど、Sに限らずHVと13Gは全く別物だよ わざわざフェルトを貼ってせまっ苦しくしてるのか…
竹野内豊かよw 秋から新型車ラッシュ始まるし、そろそろ目新しさも無くなったFITも焦らずにお買い得モデル出るのを待つべかな >>48
フェルトを貼っても狭苦しくはならない
スペースは全く変わらない
ハーフシェイドは解放感にはつながらない
フェルトの日よけで快適性は格段に向上する
だまされたと思ってやってみ、108円だよ だせえ。
そんなんだったらフロントガラス上部の室内側にルーフ部材せり出させて外側は黒色ガラス貼り付けとかで、
初めからメーカーでやってくれればいいのにね。 >>50
騙されてもいいけど、あまり意味が分からん
せめて画像でも よくわからんけど、単眼カメラを邪魔したりしないのか？
下手にフロントやらん方がいいはず
ダッシュボードにマット引くのすらもなんかの邪魔だったような >>52
フィット３前期型はもう売却したので、画像はない。（やはり、熟成不足だった。ACCもなかった。）
フェルト張りは、ハーフシェイド部分が完全に不透明になったと思ってもらえたらいい
現在のところ、一度は売却したフィット３の後期型を年明けに買う予定にしている。
買ったら、とーぜんまたフェルトを貼るよ。
天井が大きいことは正義だと思う。天井の大きいキューブやハスラー、クロスロードも快適だよ。 ロングルーフは信号見えない。2代目キューブとモコに乗った結論 >>55
見えない信号は覗けばよい
ハスラーも初代ミニも確かに信号は見にくいが、覗けば見える。
（キューブはフロントガラスが大きいので、それほど見えにくくはない）
信号の見えにくい車は夏場は大変快適。
たまに近い信号が見えにくいだけ、毎日が快適になるなら… >>55
前期フィットなんて買ってしまう盲目なやつの言葉だ、気にするな。 >>57
面目ない。 しかし、いい勉強にはなった
おかげで、後期型の偉大さがよく理解できている、と思う
来年からのフィットHVのある人生が輝かしいものになると信じている。 ナンだか訳分からん
ハーフシェイドって何だ
ひとりよがりな発言だな まーいろんな工作員がいるのは間違いないんだろうけどさ
普通の感覚でフロントガラスに何か細工するって発想はないよね >>37
肌を合わせて感じるフィット感が今までとはまったく違うの
は名言だと思うわ 去年買って、今年の帰省で初めて7時間の長時間運転を経験した
途中から右足の腿やふくらはぎや足の裏が痛くなり始めて
最終的には腰痛とこむら返りに発展した
175ｃｍで一番下に下げて乗っているのだがアクセルの角度が立っていて
左に寄っているのが主な原因で
シートが滑りやすく前端の淵が高めなので前端に体重がかかるのも要因なのか
以前からドライビングポジションの違和感と降車後の疲労感があったのだが
どうも自分の体には合わないらしい まさか７時間 ぶっ通しで運転ではないですよね、
それならどんな車でも、腰 痛くなる。 確かに、その話はフィットのせいって感じはしないな。 ちなみに今までプレリュード、クレスタ、セフィーロ、マーチ、マーチ、借り物レガシィと
乗り継いで来たのだが、この違和感は初めてだった
行きも帰りも降車後小一時間はびっこ引いて歩く状態になってしまった >>63
身長178cmの腰痛持ちのアラフィフで先日1日でトータル16時間ほど運転しました。
今までにも何度か1日にそれくらい運転したことありますが、いずれも長時間運転で疲れたぐらいで特に問題なかったです。
シートの前後上下、ハンドルの前後上下あたりを調整してみてはどうでしょうか。 ＳＡやコンビニ等で休憩取りましたよ
アクセルの位置と角度、シート前端の角ばった張り、滑りやすいシート表皮
に問題があるように思う 長時間なぜ休憩取らなかったのかとか疑問は多いが
最初から運転対策する必要あったのではなかろうか
クッションなり高さ変えるなり試行錯誤した上でそうなら、最早車で移動して自業自得としか言いようがない 長距離はシート高めで背もたれ縦気味がいいと思うけど。
長距離バスもトラックも運転手はそうでしょ。 >>63
確かに違和感あるね
フィットはシートが高く、アクセルペダル近いから膝が立ってるの状態だから、
踵からつま先をお越し気味にする感じになるのが少し辛いね
まあでも２時間以上乗る時以外、この違和感は感じないけどｗ つま先を上げた状態なのが少し疲れる...
つま先が赤線くらいなら疲れない
前期ユーザーには申し訳ないが後期はハンドルを手前に調整できるテレスコピックがF以上に標準装備となります。
後期はベストポジション快適ドライビング。 >>68
ワロタ
運転姿勢、シートの良くないクルマが多いな HVS 今月末納車だけどタイヤ履き替えるとしたら何が良いかしら？
レグノ探したらサイズがないでした・・・ 月末
hvs4駆納車
身長180あってどの車乗ってもシートポジション合わないかったから素直にテレスコ嬉しい
下げるとハンドル遠くて寄せれば太腿浮いてお尻に面圧が集中して痛くなる感じ
今乗ってるエルゴメドが良い感じだから載せ換えするつもり
ナビはカロッツの930にスマホ繋げて代用できないか検討中 >>63
7時間だから概算で
600kmくらいかな？
腰痛とこむら返り…
それって
エコノミー症候群の一歩手前では？
途中から右足の腿やふくらはぎや足の裏が痛くなり始めて
坐骨神経痛かな？
骨盤の神経が通ってる所の近隣の筋肉
(背筋や大腿筋)が硬直化して血液循環も不足してるから
周りの神経に疼痛が出るのだと思うよ
中高年以降は1時間に一回以上休息して適当なストレッチ運動した方が良さそう
腰から下の下半身が衰えるから
股関節伸ばしの股割ストレッチすると気持ち楽になるよ http://autoc-one.jp/nenpi/3456236/
>更にフットレストもないので、“RS”を名乗るからにはせめてフットレストは装備してもらいたい。
その真下の写真にフットレスト写ってるけど
誤記？ 完璧すぎてあら探しになってる
できてないと叩くけど完璧になっても誉めないのが人間 >>78
自分も身長180あるけど
どのシートポジションがベストなのかよくわかってない
いつも適当に感覚で決めちゃう
肘掛けやナビ角度やらの都合にあわせちゃってる >>82
アンチジャーナリストがガソリンタンクがタップタップ言うとか粗探ししてるくらいだからなあ
多分相当欠点がないんだろうな、今回の新型フィット後期型 本日Sを契約してこようかと思います。
下取り×値引きで30万程出そうな感じでしたので・・・ Lはボッタくりのゴミ設定 HVならFかSが良いと思う >>87
RSが本当は値段的にも魅力でしたが・・・
お店の人はハイブリッド式は値引きが渋いがRSならもうちょい値引きが出来るとか言ってました。 追従中に30キロでACCが解除された後、前方に停止車両があったら自動ブレーキで止まるのけ？ >>91
HVSお得感凄かったけど
エアロいらね16インチホイール嫌だ全長長くなるの嫌だコンビシートほうが高級で結局HVLにした俺
あとは9月上旬納車待ち >>92
止まるらしいけど
止まりそうな雰囲気がしないｗ >>92
実際15km/hぐらいまで落とすので仮に効かなくても被害は軽微 >>11
今の査定って年式でしか見ないらしい。走行距離はあまり関係ないんだって。
古いものはアルミ代しか出ないと、他のメーカー乗ってるやつも言ってた。
俺の車の下取りも安かったもんだから、下取りの手続き料金（１万円くらい？）
を引いてくれたよ。 >>94
実験して欲しいよね
>>95
そうなんだ
そのまま減速の場合は15キロまで制御してるって事？ >>92
試す気にはらないけど、止まってくれている動画はあったな
自動でACC解除待つより、手動で解除してしまって
自分でブレーキ踏んで止まっているな >>98
30でACC停止、その後減速かかり、15ぐらいまで落としてピーと音が鳴る
直後にドライバーがブレーキ踏むと軽く踏むだけで停止可能 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
